In het voorjaar werden we uitgenodigd een vaarimpressie te doen met de Stingray 225CR. Hopende op een sprankeltje zon komen we aan in de Zilvermeerhaven Port Aventura. De inplanting van deze haven aan een meer van 85 ha omgeven door natuur oogt bijzonder mooi. Bovendien heeft men een verbinding met het kanaal Dessel-Kwaadmechelen waar snelvaart toegelaten is. Een uniek stukje kanaal waar er één van de weinige waterkruispunten van Europa te bevaren blijkt. Deze nog relatief nieuwe jachthaven biedt alle modern comfort en heeft permanent bezoekersligplaatsen beschikbaar.

VAREN • juli/augustus 2010 • 54 • juli/augustus 2010 • VAREN

BoottestTekst: Jean PeetersFoto: Jean Peeters en Stingray

Met een Stingray 225 CR over het water scheren

De Stingray ligt al te wachten en straalt ele-gantie en kracht uit. Deze zogenaamde “Cuddy Cabin” heeft enkele voordelen. Vooreerst kan men in het design mooie

doorlopende lijnen creëren, zelfs aan de steiger straalt de snelheid er vanaf. Bovendien heeft zo een versie het voordeel een eenvoudige maar bruikbare cabine te hebben onder het voordek. Zowel even gaan rusten als een nachtje in een haven blijven sla-pen zijn mogelijk. Gebruikmakend van een beetje zon inspecteren we deze speedboot. Op de vraag of we de bimini gemonteerd willen hebben geven we een ontken-nend antwoord, het regent niet, de zon schijnt zwak en we blijven niet voor de nacht. De romp en dek ogen zeer strak en zijn van een uit-muntende kwaliteit. De Stingray is perfect uit de mal gekomen. Op de boeg vind je een mooi in lijn staan-de preekstoel/reling met een inklapbare klamp, net zoals de andere vier klampen aan boord. Een kleine afsluitbare ankerbak heeft men voorzien, echt anker-beslag niet. Een dekluik laat samen met enkele zij-vensters licht en lucht in de cabine onder dit voor-dek. Ondanks het feit dat het dek lang genoeg is om er op te kunnen liggen, hebben ze hier geen speciale voorzieningen aangebracht om extra kussens te installeren. Achter het dek zit dan het mooi gevormd en sterk windscherm met doorgangsluik tussen het voordek en de cockpit. Enkele in polyester gevormde treden vergemakkelijken de passage. Twee naar voor openende zijruitjes brengen frisse lucht in de cockpit. Twee stevig gemonteerde “flip-up” zetels laten toe te sturen of als passagier mee te kijken. De zitting kan men omvormen. Klap je de helft dicht dan is het mogelijk halfstaande te sturen, in plaats van volledig te zitten. Men heeft zo een beter zicht naar voor. Deze optie kan alleen maar aangeraden worden. Als men de tafel monteert in de kuip dan kan je deze twee zetels draaien om mee aan te schuiven. De andere passagiers zitten dan op de ruime dwarsbank voor het zonnebed. Onder de banken heeft men veel berging. Als het wat donkerder wordt heb je indirec-te LED verlichting aanwezig. Als je een skiër trekt of regelmatig naar het zwemplatform wil, kan je een tussenstuk wegnemen om veiliger naar achter te lopen. Dit platform herbergt een stevige, inschuifba-re zwemtrap en in optie bevindt er zich ook een hek-douche. Al kan je kiezen tussen verschillende motoren, meestal wordt de boot uitgerust met een Volvo Penta 5.7 V8 MPI van 300 PK. Deze brengt zijn kracht over aan het water met een Volvo Penta DP of duoprop. Trouwens de zwaarste versie met de GXI geeft maar 20 PK extra. De installatie van deze machine, onder het in één stuk openende motorluik, kan men zeer verzorgd noemen. Hier bevindt zich eveneens de berging van de kuiptafel en, mooi in een klem, het wit rondom schijnend navigatielicht op een ver-chroomd verlengstuk. Alles kan je gemakkelijk berei-ken voor het onderhoud. De veilig gemonteerde bat-terij heeft een eigen schakelaar. Aan de stuurstand bevinden zich al de nodige instru-menten tot zelfs een kompas toe. De meters zijn mooi en goed af te lezen. Trimflaps zijn niet aanwezig op deze boot, maar je kan de Z-drive wel een beetje trimmen of hoog zetten om op de trailer te gaan.

“Dit is een boot voor mensen die een leuke, snelle, comfortabele weekender zoeken waar je ook mee kan sporten.”

Pivoterende en opklapbare stoelen.

Boottest

6 • juli/augustus 2010 • VAREN VAREN • juli/augustus 2010 • 7

Op relatief vlak water heb je dankzij de goed gete-kende romp, geen trimflaps nodig. De gashendel zit redelijk ver naar achter, maar daar wen je snel aan. De servobesturing zit er standaard op. Deze boot geeft een goed gevoel van veiligheid. Je hebt vol-doende plaats en je zit goed beschermd. Dit is belangrijk om letterlijk niet uit de boot te vallen, maar ook als bescherming tegen de wind eens het wat sneller gaat.Het vooronder bereik je via een in twee stukken vou-wende deur en een liftluikje dat een veersteun heeft zodat het gemakkelijk open blijft staan. Aan bak-boord vind je een lavabo met water onder druk met bijhorend opbergkastje. Hierover aan stuurboord kan je een zetel maken. Ertussen, onder het bed, bevindt er zich een chemisch toilet met vuilwatertank. Deze

heeft men voorzien van een afzuigmogelijkheid via het dek. Met vulstukken kan men het bed vergroten in lengte. Ook een koelkist is aanwezig. Verschillende lichtpunten zijn voorzien en de geluidsinstallatie van MB-Quart geeft zowel binnen als buiten, via de bui-tenluidsprekers, een aangename sound. Om te koken werd een uitneembaar gasvuur in kunststof koffer geïnstalleerd. Te gebruiken aan boord of op de stei-ger als dit gezelliger lijkt. Op deze Stingray 225 CR zijn er wel enkele opties aanwezig. De romp in twee kleuren moet je extra bestellen. Het RVS pakket, dat slechts 80 EUR kost, kan ik zeker aanbevelen. De extra radiobediening aan het zwemplatform, de hekdouche, het tapijt en digi-tale dieptemeter zijn samen met de cockpit afdek-king ook terug te vinden op de optielijst. Toch kan men deze boot standaard goed uitgerust noemen. Voor dit testschip met zijn opties betaal je 43.150 EUR. Je krijgt dan een zeven meter die 1.600 kg weegt, je mag tot 943 kg laden, al kost dat wat in topsnelheid en verbruik. In goede omstandigheden haal je een top van tegen de 60 knopen. Natuurlijk zoals steeds, een beetje rustiger varen, zo ongeveer 30 knopen, geeft veel meer actieradius en zeker zoveel plezier. Dan eindelijk eens het water op. De motorruimte kan je met een manuele blower verluchten. Een draai aan het contact en de potente Volvo Penta komt tot leven. Eens het motorluik dicht hoor je hem amper draaien. Met een snelheidslimiet van 6 op het meer heb je rustig de tijd om de omgeving te bewonde-ren. Zelfs de stationaire gang laat hem over de toege-laten limiet gaan. Je kan deze speedboot met je ogen dicht besturen, zo koerstabiel blijft hij bij lage snel-heid. Eens aan het kanaal gekomen mogen de PK’s los komen. De duoprops doen hun werk voortreffe-lijk. De Stingray accelereert en komt in planée bijna zo snel als je dit leest, tot een dertig knopen. Je merkt dat hij nog veel reserve heeft. In de eerste run kunnen we vlot wat sneller gaan zonder veel proble-men. De boot trekt niet weg en vaart zeer stabiel, zeker ook dankzij de mooie V-romp die hem ook toe-laat op ruwer water te varen. Toch na de eerste bocht,

Vlot door de bocht. De zeer potente Volvo Penta.

Kleine kajuit met raampjes.

wanneer we over onze eigen golven varen, moeten we geconcentreerder achter het roer. Niet dat de Stingray een krimp geeft maar het kanaal lijkt ineens veel smaller. Hij snijdt vlot door zijn eigen golven, maar in je achterhoofd spookt de gedachte van een valse golf en als je dan voluit gaat zou de beton van de oever wel eens erg snel dichterbij kunnen komen. We blijven dus maar braaf tussen de 30 en 40 Kn lopen op een 3.000 toeren. Ook in de bochten loopt hij stabiel, al had ik even het gevoel in een zeer korte draai op snelheid dat hij even slipte. Natuurlijk kan het gewoon nog even wennen zijn, of een slechte trim. De boeg reageert snel bij een hoekverandering van de trimstand. Ook op snelheid valt de stijfheid van de romp op. Geen valse kreun te ontdekken. De overmaatse stringers goed verbonden aan de romp zullen daar wel de verklaring voor zijn. Dit is echt een boot voor mensen die een leuke, snel-le, comfortabele weekender zoeken waar je achter kan sporten. De cabine laat een dutje toe, ook voor kleine kinderen interessant, en bij slecht weer kun-nen je spullen droog in het vooronder. Je kan naar het toilet in alle discretie. Een hap opwarmen en gezellig in de kuip opeten zijn geen probleem. De

koelkasten laten een pintje beter smaken. Nog even een glaasje wijn in het mooie clubhuis met zicht op de 225 CR en dromen dat hij van mij was. Een mooie dag, een mooi vaargebied en een toffe boot, wat wil je nog meer. z

Info dealer: Interboating

Tel 014/222 455www.interboating.be