242014 nr. 1 april

Stichting Promotie Maritieme TraditiesPostbus 37670 1030 BH AmsterdamE-mail promotiemaritiem@xs4all.nlING 5578761 IBAN NL 55 ING0005578761 BIC INGBNL 2 AInschr. KvK 41174157

Stichting Promotie Maritieme TraditiesOpgericht 22 september 1994Inschrijfnummer KvK 41174157

F Het bewaren van het culturele en materiële erfgoed van de Koninklijke Marine.F Het bevorderen van de belangstelling voor het veelzijdige maritiem gebeuren.F Het versterken van de band tussen allen die het maritieme gebeuren een warm hart toedragen.F Het organiseren van reünies ten behoeve van oud-opvarenden van Hr.Ms. schepen en inrichtingen.F Het ondersteunen van andere maritieme instellingen in de ruimste zin.

F Werven van donateurs, die door een jaarlijkse bijdrage helpen de exploitatie mede mogelijk te maken.F Benaderen van bedrijven, die bereid zijn als sponsor op te treden in de vorm van financiële of materiële steun.F Aanvragen van financiële steun van de overheid c.q. subsidieverstrekkers.F Aanboren van kennis bij belangstellenden, waaronder oud-opvarenden. Zij kunnen bijdragen aan het

in stand houden van de schepen.F Het uitgeven van maritieme boeken.F Onze website actueel te houden die u altijd kunt raadplegen: www.mahu880.nl

Sinds oktober 2003 zijn wij in het bezit van de Hr.Ms. Mahu, een ondiepwatermijnenveger van de Van Straelen klasse en het landingsvaartuig de L9512.

Ter ondersteuning geven wij regelmatig een informatie magazine uit onder de naam MARITIEM AKTUEEL, of – indien nodig – een Nieuwsbrief. Tegen een min. bijdrage van € 20,– per jaar verzenden wij deze naar onze donateurs. Advertentietarieven op aanvraag. Losse verkoop € 3,50.

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, verveelvoudigd door druk, kopie, fotografie, film, internet of op enige wijze of gebruikt worden voor andere doeleinden zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van het bestuur van de stichting Promotie Maritieme Tradities.

32

Wie zijn wij?

Onze voornaamste doelstellingen:

Dat willen wij bereiken door:

WORD DONATEUR EN HELP MEE ONZE DOELEN TE VERWEZENLIJKEN !

In dit nummer: En verder ... Bericht over Vaardag 15Boekbespreking 18Aanmeldingsformulier PMT 21Bestellijst PMT 22

Nieuwe donateurs 4Van de voorzitter 5Berichtje van de pric 6Van de penningmeester 11The Story of Jan Elswijk 14-15Machinekamer Journaal 7 16-17Reüniegroep Zeemacht 19-20

AANDACHT VOOR ONZE NIJPENDE FINANCIËLE POSITIE! HELP!

De jaarlijkse Engelandtrip naarNaar Newcastle on Tyneop 4 november 2014!Haast u met de aanmelding! Blz. 7-10.

Wie nog geen de donatie van PMT heeft overgemaakt wordt verzocht dit zo spoedig mogeijk te doen. Ook als u de contributie van de RZN nog niet heeft betaald: graag per omgaande overmaken!

Bestuur Stichting Promotie Maritieme Tradities

Er hebben zich enige wijzigingen in het bestuur voor gedaan. Daarom een nieuw com-pleet overzicht:

Beschermheer: Commandeur ir. C. Boelema Robertus

Voorzitter: G.J. Abels (Hans) Algemeen bestuursleden:T: 020 6370614 P. Aberkrom (Piet)E: abels.hans@gmail.com T: 06 511 61160 E: p.aberkrom@xs4all.nl L.T.J.M.A. Versteeg (Loek)Secretaris: mw. I. Werkhoven (Inge) Interne communicatie: E: werkhoven.inge@gmail.com M. van Tatenhove (Rinus) E: rinusvantatenhove@live.nlPenningmeester: R. Goldsteen (Rob) PR-buitenland: T: 06 519 81558 H.C. Jongewaard (Henk)E: rob@goldsteen.com

Donateursadministratie Beheer website: Redactie Maritiem Aktueel: G.J. Voogd (Job) R. Goldsteen (Rob) H. Faber (Harry)

Stichting P.M.T.Postadres Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam Rekeningnrs. Algemeen IBAN: NL 55 INGB 0005578761 Evenementen IBAN: NL 78 INGB 0004245373 Toko IBAN: NL 65 INGB 0006270482 Voor allen (ook RZN) geldt BIC: INGBNL 2 ATelefoon 020 221 7684 / 06 511 61160E-mail promotiemaritiem@xs4all.nl of mahu880@gmail.com Website www.mahu880.nl

Adres en routebeschrijving MahuDe Mahu en LCA9512 liggen afgemeerd aan NDSM-pier nr 4, 1033 RG Amsterdam-Noord. Als u een routeplanner gebruikt dan is het adres M.T. Ondinaweg.Met openbaar vervoer vanaf station Amsterdam-CS: Aan de IJ-zijde van het station neemt u de pont naar het NDSM-terrein, bij aankomst ziet u links het Botel. Dat is de NDSM-Pier en de MAHU ligt tegenover het Botel.

Aan boord zijn wij bereikbaar via e-mail: mahu880@gmail.com of T: 020 221 7684Er is naganoeg altijd wel iemand aan boord, maar als u van ver komt, bel of mail ons dan eerst even, dan zetten wij de koffie klaar.

Reüniegroep Zeemacht Nederland IBAN NL 29 INGB 0005929884 t.n.v. RZN te Amsterdam

4 5

Van de voorzitter

April is de maand dat de Mahu weer gaat proefvaren. Het schip is dan technisch gereed en het meeste kluswerk is ge-daan. Een aantal jaren is dit achter elkaar gebeurd en dan hoop je dat het ook in 2014 zo zal gaan. Helaas niet dus. We liggen nog steeds niet op onze vertrouwde plek aan de NDSMpier. Omdat we nog problemen hebben met onzeassen liggen we nog op de Oranjewerf. Hoe lang het nog gaat duren is niet bekend en dat is wel frustrerend, want er kunnen geen afspraken gemaakt worden. Natuurlijk geven we de moed niet op en we blijven optimistisch. Juist vandaag kwam het be-richt dat stuurboordsas weer getornd kan worden. Er zit dus beweging in. Nu maar hopen dat we binnenkort weer kunnen proefvaren.

Gelukkig komt het zonnetje er steeds meer door en kunnen we aan de buitenboel beginnen te verven. Is heel hard nodig. Onder water ziet het er goed uit, maar de zij-kanten van ons schip zijn hard aan een verfbeurt toe. Oogt het ook direct veel mooier allemaal. Nu hebben we veel grote zwarte plekken van de rubberen stootkussens van de verschillende sleepboten die ons telkens op een andere plek op de werf moesten leggen. Schoonmaken gaat haast niet omdat we weer op de helling liggen.

Omdat er dit jaar geen marinedagen zijn, hebben we al naar alternatieven gekeken. Enkele leuke evenementen bezoeken met de hoop dat er weer nieuwe donateurs bijkomen. De reis zouden we dan kunnen bekostigen door enkele donateurs mee te nemen. Zodra bekend is wanneer we weer kunnen varen gaan we de tochten publi-ceren op onze site.

Op 4 november 2014 gaan we met een aantal medewerkers en donateurs naar New-castle. Telkens een geweldig evenement om met een dergelijk grote ploeg de zee op te gaan, richting Engeland. Alle informatie treft u in dit blad aan.

Ook nieuw is de boekbespreking in ons blad. Een door velen gewenste bijdrage door onze hoofdredacteur Harry Faber. Het is dus weer een informatief Maritiem Aktueel geworden. Ik hoop dat u dit blad leest en mocht u een vraag of een idee hebben voor een onderwerp in ons (en dus ook uw) blad, schroomt u niet en laat het ons weten.We hopen dus spoedig weer op onze vaste plek aan de NDSMpier afgemeerd te liggen. Komt u bezoeken en u bent met de auto, weet dan dat er vanaf 1 april jl. par-keergeld à € 1,30 per uur betaald moet worden.

Rest mij u een heerlijke zomer en een prachtig vaarseizoen te wensen.Hans Abels

Van de redactie

Beste Lezers,Mede omdat er nogal wat onverwachte problemen zijn opgetreden na het grote onderhoud van onze MAHU en de tewaterlating daarna, hebben de vasteschrijvers van hun wederwaardigheden problemen met het tijdig inleveren van kopij voor Maritiem Aktueel.Vandaar dat u ons blad wat later in de bus krijgt dan normaal.

Ondertussen is de termijn voor inschrijving voor de jaarlijkse Engelandtrip acuut ge-worden. Dit jaar is gekozen voor een tocht per DFDS naar Newcastle in noord-Enge-land. Uitgebreide informatie van de organisatoren vindt u op blz. 7 t/m 10.Beslis dus per omgaande als u dat nog niet hebt gedaan. Het belooft weer een ge-weldig feestje te worden!

Er heeft ook een bestuurswisseling plaatsgevonden. Dat zag u al op de bladzijde hier-voor.

Met alle betrokkenen hoopt ook de redactie dat de problemen met de MAHU snel zullen kunnen worden opgelost en dat we weer volop kunnen genieten.Harry Faber, red.

Nieuwe donateurs

Na het verschijnen van het vorige Maritiem Aktueel zijn de volgendemensen donateur geworden:

Mevr. J. Sutherland-van Tatenhove Pueblo, Colorado, USA H.L. Hooijer, Avenhorn J. van ‘t Ende, Ermelo

U ziet, niet een lange lijst, maar gelukkig ook geen opzegging gekregen na het laatste Maritiem Aktueel.

iii

Voor eventuele fouten in namen, adressering, opzeggingen enz. kunt u contact opne-men met de donateursadministratie: Stichting Promotie Maritieme Tradities t.a.v. Job Voogd, Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam E-mail: gjvoogd@gmail.com Met vriendelijke groet, Job Voogd

6 7

De jaarlijkse Engelandtrip:

Naar Newcastle on TyneZoals vorig jaar door de deelnemers aan onze jaarlijkse Engelandtrip werd ‘uitge-sproken’ is dit jaar Newcastle aan de beurt!

Op 4 november 2014 varen we

vanaf IJmuiden naar Newcastle!Vertrek 17:30 uur; Check in 14:30-16:45. Aankomst Newcastle:5 november 09:00.Terug 5 nov. 2014 uit New-Castle:vertrek 09:30, check in 14:30-16:30.Aankomst IJmuiden:6 november 09:30.

Veel van onze deelnemers varen elk jaar met ons mee, o.a. vanwege de sfeer aan boord. Beide avonden is er entertainment aan boord en er zijn bars en zitmoge-lijkheden om je met anderen te onderhouden en sterke verhalen aan te horen. Dat is elk jaar het grote succes: de oude, nautische kameraadschap opnieuw meemaken. En dat alles met een zacht achtergrondmuziekje. (Helaas werd dit vorig jaar door luide muziek verstoord, maar op de trip van dit jaar zal er alle gelegenheid zijn om ‘rustig’ een ‘drankje’ te nuttigen).En dat alles wellicht nog sfeerverhogend als het enorme schip licht deinend op de Noordzee vaart.Er werden voor u ‘buiten, zeezicht hutten’ gereserveerd met ‘lage’ bedden (dus geen klauterpartijen).

Eenieder die al eerder met onze jaarlijkse Engelandtrip mee ging komt altijd te-rug!Let wel: ook niet-leden van Promotie Maritieme Tradities zijn van harte wel-kom!!

Een ideale trip voor (nieuwe) contacten met oude ‘maatjes’!Een prachtkans om de gezelligheid nog te verhogen!

Op de volgende pagina’s vind je alle informatie over prijs, papieren, de accom-modatie en uitgebreide berichtgeving over Newcastle!

Piet Aberkrom / Henk Jongewaard

Berichtje van de Prik (elec)

Beste mensen,Ben nog steeds bezig in de machinekamer met de beveiligingen van de hoofd- motoren. De teddingtons voor het stoppen van de hoofdmoren werken goed. Ben nu bezig met de teddingtons die in de toevoerleiding zitten van de dieselolie. Deze zijn ge-heel uit elkaar geweest goed schoongemaakt, van één een nieuwe magneetspoel laten maken, daarna de boel geplaatst alleen zonder microswitch, de teddingtons worden nu regelrecht via tijdrelais en schakelrelais bediend, was weer een klus die veel tijd in ging zitten. Nog wat kleine aanpassingen en hoef ik niet meer de MK in, tenzij Jakob onze hoofdmachinist weer iets wil. Vanuit Amsterdam-Noord de groetjes van de Prik, Job Voogd

Ze wordt het “most advanced Navy ship in the world” genoemd. De DDG 1000-generatie torpedobootjagers. De USS Zumwalt is de eerste van drie van de Zumalt klasse destroyers die op 15 april jl. Werd gedoopt door de zoonvan de overleden admiraal Zumwalt, die vroeger commandant was van USS Dewey.Het schip gaat nu testen uitvoeren. Verwacht wordt dat de Zumwalt DDG 1000 in 2016 operationeel zal zijn. Ze zal dan worden gevolgd door USS Michael Moore (DDG 1001) en USS Lyndon B Johnson (DDG 1002), resp. In 1018 en 2021.In ‘heavy water trials’ zal de Zumwalt worden getest op de hypermoderne instru-menten aan boord en hoe het schip reageert bij storm. De romp van het schip, ‘wave-piercing Tumblehome’ is special ontworpen om de radar-sectie te verminderen en het stealth-profiel te versterken. Daarvoor is ook de vorm van de antennes aangepast. Een eveneens belangrijk onderdeel van hets chip is de onderwater technologie, een ‘AN/SQQ-90 integrated Undersea Warfare’ om detectie en doelen te helpen vinden.De Zumwalt heeft een ‘Advanced Induction Motor (AIM)’, een elektrisch aangedre-ven voortstuwingsysteem.Het schip weegt meer dan 14.500 ton, heeft een lengte van ruim 180 meter en de elektrische installatie van 78 megawatt is zodanig ontworpen dat het in de toekomst gemakkelijk kan worden aangepast.De DDG 1000, die ruim 4 biljoen dollar kost, is in eerste instantie ontworpen voor ondersteuning van operaties aan land, kustbewaking en ondiepwater missies.[Bron: Clipping News]

DDG 1000: nieuwe generatie torpedobootjagers

8 9

De Engelandtrip: Newcastle

NewcastleNewcastle upon Tyne, vaak afgekort tot Newcastle, is een stad in de county Tyne and Wear in Noord-Oost Engeland.De stad zelf heeft ca. 270.000 inwoners, met de randgemeenten waarmee het een stedelijk gebied vormt, de Newcastle-Gatesheadmetropole, heeft het 800.000 inwoners en het is daarmee een belangrijke stad in Noord Engeland.

GeschiedenisDe stad werd door de Romeinse keizer Hadrianus gesticht. Nadat de Romeinen uit Engeland waren vertrokken was de plaats, toen Mockmester geheten, hoofd-stad van het koninkrijk Northumbria en werd ze een belangrijke bedevaarts-plaats vanwege de Heilige Bron van de Jezusberg, tegenwoordig Jesmond. Bij gevechten met de Vikingen werd de stad in 1080 nagenoeg geheel vernietigd.Tijdens de Middeleeuwen was Newcastle, aan de grens met Schotland gelegen, een belangrijke vestingstad. De stad groeide enorm ten tijde van de Industriële revolutie, maar raakte halverwege de 20e eeuw in verval.De voetbalclub Newcastle United speelt in de Premier League (eredivisie) en werd daarin vier keer kampioen.

Newcastle nuHet gezicht van Newcastle nu wordt bepaald door de bruggen over de rivier Tyne.Het is een wereldse stad waar moderne winkelparadijzen en ouderwetse

De Engelandtrip op 4-6 november

De reisVertrek: haven IJmuiden, Felison Terminal: DFDS Seaways, Sluisplein 33, 1975 AG IJmuiden.Je moet je dus melden in de vertrekhal bij de groep tussen 14:30 en 16:00.Met eigen vervoer: Parkeren haven op afgesloten terrein € 7,00 per nacht, d.w.z. 2 nachten € 14,00 (bij de inschrijving op te geven!). Routebeschrijving volgt t.z.t. op website en in Maritiem Aktueel.Per openbaar vervoer: Er rijdt een shuttlebus van Brouwer’s Tours vanaf Am-sterdam CS naar IJmuiden. Dit bij inschrijving opgeven maar betalen bij de chauf-feur. Prijs i.p.v. € 10,– dan € 6,– p.p.Reisdocumenten: Voor burgers van de Europese Unie geldt paspoort dan wel geldig identiteitsbewijs.Gegevens: Per eind september moet je, als je je hebt ingeschreven de volgende gegevens aan Piet Aberkrom doorgeven: Eerste officiële voornaam volgens pas-poort (dus geen roepnaam), officiële achternaam volgens paspoort (bij dames de geboortenaam), geboortedatum en nationaliteit.

ProgrammaHet (voorlopig) programma ziet er als volgt uit: Je krijgt twee keer diner en twee keer een ontbijt aan boord. Bij aankomst per transferbus vervoer naar Newcastle, evenals terugreis naar de ferry.Bij voldoende deelnemers kan de bus vanuit New-castle doorrijden naar het grootste shoppingcenter van Europa met 330 shops en 50 eetgelegenheden.Dat ‘Infu Metrocentre’ ligt ongeveer een kwartier rij-den buiten de stad.

Verdere uitwerking van het programma zal via de MAHU-side worden bekendge-maakt. De mogelijkheden op cultureel gebied en shopping ‘in the city’ zullen ook op de webside uitvoerig worden beschreven, evenals in het augustusnummer van Maritiem Aktueel.

De deelnemersprijs bedraagt€ 157,– per persoon

Inschrijven bij Piet Aberkrom:schriftelijk aan Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam

telefonisch: 06 51 161 160 e-mail: p.aberkrom@xs4all.nl Het verschuldigde bedrag

(dus incl. evt. ‘parkeergeld’ over te maken oprekening IBAN: NL78 INGB 0004245373 t.n.v.

Evenementenrekening te AmsterdamHet bedrag per deelnemer € 50,– vóór 10 mei 2014 over maken en

het restant vóór 1 september 2014.

10

Bericht van de penningmeester

Met ingang van 1 april jl. heeft er een wijziging in de verdeling van de bestuursfuncties plaats gevonden; Rob Goldsteen heeft hetpenningmeesterschap van de stichting PMT van Piet Aberkrom overgenomen. Piet blijft wel verantwoordelijk voor de financiën van de Toko en de Evenementen. Ook blijft hij penningmeester van de RZN. De rekeningnummers blijven ongewijzigd.De meeste donateurs hebben hun donatie voor 2014 reeds overgemaakt, waarvoor onze dank. Aan diegenen die dit nog niet hebben gedaan, het verzoek om u donatie alsnog aan de stichting over te maken. Uw bijdrage is hard nodig om de activiteiten van PMT te kunnen blijven voortzetten en de Hr. Ms. Mahu en de L.C.A. in de vaart te houden.Zoals u elders in dit nummer heb kunnen lezen is de reparatie aan de schroefassen behoorlijk uit de hand gelopen. Ondanks de vele extra donaties en sponsorgelden die wij hebben mogen ontvangen is er nog veel geld nodig, wij zullen een extra bij-drage van diegenen die dat nog niet hebben gedaan, zeer op prijsstellen.De donateurs die extra € 50 storten en hierbij hun e-mail adres vermelden, zullen in 2014 uitgenodigd worden om tijdens een van onze geheel verzorgde Vaardagen mee te varen.Rob Goldsteen

11

OproepBeste donateurs en leden.

U hebt inmiddels uit de verslagen wel kunnen lezen dat het financiële water ons tot de lippen komt.

Er zijn dus dringend meer donateurs en vooral ook sponsors nodig om de zaak varende te houden.

Kijk eens rond in uw kennissen-, vrieden- en relatiekring en help de penningmeester en daardoor de PMT en RZN uit de brand!

NewCastle: Europees grootste shoppingcity

markten wonderbaarlijk samen-gaan. Langs de oevers van de Tyne zijn heerlijke wandelpromenades, waaronder de hypermoderne Mil-lennium Bridge. Newcastle bruist.

In het centrum staat Grey’s Monu-ment, een standbeeld van de vo-rige prime minister Earl Grey. Voor wie in de stad mocht verdwalen vormt dit Grey’s monument een soort centraal punt; alles leidt al-tijd weer terug naar dit beeld.

Ten zuiden van de rivier de Tyne, in Gateshaed, vind je het grootste winkelcen-trum van Europa: het Metrocentre. Je kunt er eindeloos winkelen en snuffelen in de honderdenen winkels, warenhuizen, genieten van een pint of een tea in een van de restaurants of je zelfs vermaken in een overdekt pretpark (The New Metroland). Als onze eigen transferbus er niet heen rijdt dan vertrekt er een bus vanaf het Central Station, lijnbus ‘100’. Ticket: ‘Dayrider’ is een dagkaart waar-mee je onbeperkt op alle buslijnen tussen Tyne en Wear kunt rijden voor £ 3.80 (prijsniveau 2013).

In het oude stadsdeel ten noorden van Central Station liggen meer-dere winkelstraten en geheel over-dekte centra, waaronder Marks & Spencer, John Lewis en Fenwick. Eldon Garden en Monument Hall zijn andere in dit stadsdeel, waar North Cumberlandstreet de be-langrijkste winkelstraat vormt. Het gehele winkelgebied is compact en alles is te belopen. Grainger lMarket is een overdekte markt

waar je kramen vindt die niets met elkaar te maken hebben en je soms opzij moet als er een kar met een dood varken moet passeren. Van vlees tot compu-terspellen ... alles is verkrijgbaar. Meer informatie in het volgend nummer.

Grey’s Monument in het centrum

Central Station

Alleen al om de fraaie Millennium Bridge te bewonderen is New-castle een ‘must’.Haast je dus en meld je aan voor deelname.(zie blz. 8)

Dennis Felderhoff duikwerken, laswerk, afdichting, video-inspectie, Operational Manager damwanden, berging, metingen, thermisch branden, hydrauliek, sloopwerk, waterhuishouding, constructie,Archangelkade 27 1013 BE Amsterdam baggeren, kernboren, diamantboren, injecteren, lekkage,T: 020 475 00 70 / M: 06 450 701 96 onderwaterbeton, sluizen, stuwen, scheepsschroeven,F: 020 684 20 55 binnenvaart, kustwater, snijden, zagen, branden,E: alfadiving@gmail.com opruiming, reiniging, onderwaterconstructies,www.duikbedrijf.com duikassistentie, gemalen, waterwegmarkering

KOOS JONKAutotel. 06 - 22 49 76 81

www.jonk-parts.nl

Malerstraat 4 Tel. 075 - 642 77 771501 NW Wormer Tel. 075 - 642 77 61

12 13

ADVERTENTIES Adverteren in Maritiem Aktueel: € 50,– per jaar

ScheepvaartassurantiekantoorDMW

Voor al uw zeil- en plezierjacht-verzekeringen en financieringen

Postbus 31, 8255 ZG BiddinghuizenPlein 3, 8255 ZG BiddinghuizenT 0321 333 443 F 0321 332 629

www.dmw.nl

RIETDEKKERSBEDRIJFH. DEMMER

ROOPOORT 38011 CH ZWOLLE

Tel.: 038 - 42 16 476

Signaleert u verkeers-, parkeer- en/ofvervoersproblemen in Amsterdam?

Of op het water of aan de kant?

Meldt dat gerust bij:

www.verkeersgroepenamsterdam.nl

SCHOONMAAKBEDRIJFGROOS V.O.F.

V.E.V. VRIESLANDSTRAAT 683069 WC ROTTERDAM

TEL.: 010 455 7191FAX: 010 456 3458

Stichting Historisch Archief T.O.Z.HATO

Museumwoning Tuindorp-OostzaanMeteorenweg 174 1033 HJ AmsterdamGeopend 2e zondag van de maandvan 11.00 tot 17.00 uur. Entree € 2,– p.p.

Wandeling op afspraak (minimaal 8 personen)incl. bezoek museumwoning € 5,–Zie ook onze website:historischarchief-toz.nl

MJMMr. M.J. Meijer c.s.Notarissen

Keizersgracht 695 Tel.: 020 531 7070 E-mail: info@meijernotarissen.nl

Buiksloterdijk 431 - 1034 ZA AmsterdamTel/Fax 020 632 94 12 - Autotel. 06 51 45 22 76

ADVERTENTIES Plaats ook uw advertentie in Maritiem Aktueel

Bezoek ook eenswww.Fred-Modelschepen.nlHier laat ik mijn vorderingen zien van mijn Marine

scheepsmodelbouw projecten

Tevens bestaat de mogelijkheid om je eigenbouwverslag item op deze site te plaatsen

E-mal: info@frecon.nl

Common Sense Solutions voor al uw ICT infrastructuur-en beveiligingsproblemen.

Comsenso B.V. Toetsenbordweg 55-2 | 1033 MZ Amsterdam | The Netherlands+31 88 266 66 66 general | +31 20 707 49 19 faxP.O. Box 56678 | 1040 AR AmsterdamChamber of Comments Netherlands 34222074

For Common Sense Solutions,please visit http://www.comsenso.com

INSTRUMENTATIEPROCESFILTRATIEOLIEREINHEIDONDERHOUD

C. Verolmelaan 130, 1422 ZB UithoornPostbus 563, 1420 CB Uithoorn NederlandTelefoon +31 101297 522 552solinas@solinas.nl www.solinas.nl / www.solinas.be

TopF ProductsVoor al scheepsmodelbouw

Fred van der Walwww.TopFproducts.com info@topfproducts.comTel: 0299 775035

1514

VAARDAG VOOR DONATEURSIN HET VOORJAAR VAN 2014

In de vorige Maritiem Aktueel werd een vaardag voor

donateurs aangekondigd.Helaas kunnen we door de problemen met de assen nog

steeds niet varen. Het is dus op het ogenblik niet mogelijk om aan te geven wanneer we een of meerdere vaardagen

gaan organiseren.

Zodra we weer kunnen varen zullen we dat melden op“VAARDAGEN MET DONATEURS”

op onze sitewww.mahu880.nl

Kijk dus af en toe op de site.

verwijderd (waren op en versleten) nieuwe Mitsubishi V motoren hadden gehermo-toriseerd van 900pk Alpha-Bravo-Charley.

Na liquidatie van de sleepdienst twaalf jaar gevaren op de Kapitein Kok door geheel Nederland, waar het schip (58 x 1365 x 1.40) maar kon komen. Daarna wegens ver-schil van mening met de nieuwe eigenaar overgestapt naar Bos Kalis en overal ter wereld bij cutterzuigers, hopperzuigers, etc. op multicats, ingehuurde sleepboten, zelf varende splijtbakken, survey schepen et cetera gevaren tot mijn pensioen.Ook als ik nu nog gevraagd wordt (alleen als het leuk lijkt) inzetbaar waar ook ter wereld. Afgelopen tijd gevaren in Brazil, Panama, Suriname en op de Smit Bronco.

Heb de volgende bevoegdheid: volledige binnenvaartdiploma’s alle schepen alle wa-teren, incl. radar; Zeevaartdiploma vaarbevoegdheidsbewijs (geldig tot 31-12-2016); Marcom A; Scheepsgezondheidszorg (onbeperkt); Certificate of expertise: Offshore cours crane operator; Certificate of expertise: Visual Inspection hoisting tools; Ad-vanced Firefighting; Survival course; Nederlands monsterboekje, en een Cyprus monsterboekje met vaarbevoegdheid.

The Story of Jan Elswijk Reserve-schipper

MAHU25-07-1944(geen Marine-achtergrond

Op deze pagina zal ik wat bijzonderheden vermelden van mijzelf, zodat iedereen weet wie ik ben met de ach-tergronden, enz.

Ik ben na het lager onderwijs gelijk begonnen in de scheepvaart. Dat was niet ver-wonderlijk want mijn vader zat in deze beroepsgroep en voer al lange tijd op bin-nenschepen. Daarom ben ik geboren op een binnenschip op de Maas te Venlo. Ben er pasgeleden nog even geweest. Verder ben ik opgegroeid in Amsterdam in de Bos en Lommerbuurt, dus ik ben gewoon een Mokummer. Na mijn school ben ik begon-nen als matroos bij mijn vader op een nieuwbouwkempenaar varende onder Belgi-sche vlag. Dat heb ik anderhalf jaar volgehouden Rotterdam-Bazel; van ‘s morgens vroeg tot ‘s avonds laat en dan het anker eronder. Daarna begonnen bij Rederij gebroeders Goedkoop op de havensleepboten (stoom en motor); heb daar 10 jaar vol gemaakt op de haven en bergingsdienst als matroos, matroos-motordrijver en schipper. Mijn diensttijd heb ik gedaan bij de 42e pantser infanterie; ik heb mijn op-leiding gedaan in Gorkum bij de Vaar- en Duikerschool (Genietroepen) en heb daar veel in de Biesbosch gevaren. Verder heb ik de opleiding gedaan met springstoffen, de Uzi-Fall-Mag-Browning-Raketwerper. Na mijn diensttijd drie jaar in de machine-kamer doorgebracht bij Goedkoop (Bolnes motoren); mijn binnenvaartdiploma’s en radardiploma’s bij Goedkoop behaald en daarna nog twee jaar in de berging gezeten bij Goedkoop (bokken en bergingsvaartuigen). Mijn broer had inmiddels een sleep-dienst en uitzendbureau opgestart aan De Ruyterkade steiger 10. (Hij had als marco-nist bij Radio Holland gevaren, bij de HAL, Vinke, Van Ommeren en later vele jaren bij Wijsmuller, weggegaan bij Radio Holland. Ik heb na Goedkoop gevaren op de slepers van mijn broer Piranha 1, Piranha 2, Liberty-Victory, allemaal zeegaande slepers We hadden een samenwerking met ITC Haarlem. Heb mijn zeevaartdiploma’s gehaald in IJmuiden (de oude visserijschool) en ben gelijk op de lange trip gegaan, een ponton van Amsterdam naar Port Gentil (Gabon); was een leuk tripje, maar we konden maar een week volaan varen, toen was de peut bijna op. Dus veel havens gezien in en uit, en veel vaten gasolie aan dek. Amsterdam, Brest-Vigo-Lissabon-Dakar (Senegal)-Abidjan (Ivoorkust)-Port Gentil. Met deze boot hebben we ook enkele zendschepen (piratenzenders) op zee op positie gelegd en van zee (Radio Veronica). Deze Piranha 1 verkocht naar Italië met twee onderlossers van Stockholm. Veel reizen gemaakt van Amsterdam naar het Midden-Oosten (Kuwait) met de Piranha 2 en Victory; al deze slepers verkocht. Piranha 2 8 cyl Deutsche Werke verkocht naar Kuwait, Victory verkocht naar Griekenland waar deze nog steeds vaart onder de naam Vernicos Nena (Man diesel met Escherweiss verstelbare schroef).Verder nog in de havensleepdienst gevaren met de haven boten ex Franse boten Se-rieux en Railleur en de ex Smit boten, die we, nadat de we de Stork motoren hadden

1716

Links: De bb bus ziet er stukken beter uit. en rechts het resultaat: de bus in nette staat.

asbus die het slechtste was de as wel te tornen was en bij de andere die het beste was niet.

We hebben de hele zaak gedemonteerd, schoongemaakt en weer netjes gemaakt in overleg met de fabrikant van de bussen. Ik begrijp dat dit verhaal redelijk omvangrijk is maar het is in het kort samengevat. Rond de kerst lagen we weer in het water tot zover de vreugde.

Eind goed al goed zou men denken maar helaas ten tijde van dit schrijven gaan we weer droog. En wel hierom: na het weer te water gaan bleek dat sb-as niet te tornen was en veel te hoog t.o.v. het stuwblok stond, bb was wel te tornen en stond een klein beetje te hoog. De werf was van mening dat door het nat liggen het wel goed zou komen. Wij dachten daar anders over maar omdat de werf nu de beslissingen nam moesten we afwachten.

Nu, eind maart, hebben we in overleg met de werf de assen gekoppeld en proefge-draaid, eerst met sb-as, maar toen deze heel even ingeschakeld werd kon men op de wal en op dek het gieren van de as horen. Ook bleek de koelwaterdruk in de schroef-askoker veel te hoog te zijn. Vervolgens is bb-motor gestart en ook daar bleek de druk veel te hoog te zijn en volgens onze metingen is de hoeveelheid koelwater door de kokers veel te weinig. Dat is een probleem omdat dit nodig is om het koelwater van de tandwielkasten en stuwblokken af te voeren.Er gaat aan gewerkt worden om dit alles op te lossen en ik vertrouw er op dat binnen afzienbare tijd alles weer goed functioneert.

En verder zijn er nog vele kleine dingetjes gedaan.Tot de volgende keer.Jakob Schuitema

Machinekamer Journaal 7

Hallo.In de laatste Maritiem Aktueel bestond mijn bijdrage vooral uit foto’s van onze be-levingen rondom het trekken van de schroefassen het demonteren van de asbussen en vervangen van de afdichtingen. Dit alles nam vooral heel veel tijd in beslag omdat er twee nieuwe asbussen c.q. lagers gemaakt moesten worden en twee asbussen opnieuw bekleed moesten werden met lagermateriaal.

Uiteindelijk zijn we eind november te water gegaan en hebben we eerst een aantal keren proefgedraaid met de motoren ook omdat bij bb-hoofdmotor 2 koppakkingen vervangen waren. De assen hebben een paar uur gedraaid, tot zover ging het goed, daarna zijn we gaan proefvaren op een mooie zaterdag en dat ging niet goed omdat de loopbus van sb-schroefas weg schoof en er een watermassa in de machinekamer stond. Vervolgens de motor gestopt, op de rem en de zaak opnieuw gemonteerd. De motor opnieuw gestart maar helaas het bleef enorm lekken. Daarop hebben we motor gestopt, de schroefas vastgezet en zijn we op 1 motor terug gegaan. Inmiddels hadden we contact gezocht met de werf. Daar zouden ze ons opwachten om te zien wat de volgende stap zou zijn. Omdat de schroefas afdichting bleef lekken besloten we (in overleg met de werf) dat we toch meteen droog moesten. Toen we de schroefassen loskoppelden bleek dat de sb-as redelijk was te tornen maar bb zo goed als niet. Het was zo erg dat we de tornstok krom hebben getrokken en je zou zeggen dan haal je het toch niet los! Maar omdat het achterschip zakt bij het dokken moeten de schroefassen los gekoppeld worden om schade te voorkomen.Toen men de assen ging trekken bleek er een heleboel mis te zijn, bij de sb-as was dat het ergst, de binnenste bus/lager zat helemaal dicht, met name de gleuven die het koelwater door moeten laten; bb viel mee maar dat was wel raar omdat bij de

Links: goed te zien is dat de groeven in de bus van sb dicht zitten met lagermateriaal.Rechts: het spul dat er uit komt.

1918

Reüniegroep Zeemacht Nederland

De Reüniegroep Zeemacht Nederland organiseertop verzoek graag reünies.

Alle reünies worden (tenzij anders aangegeven) gehouden in het Marine Etablissement, Kattenburgerstraat 7 te Amsterdam.Er zal een toko aanwezig zijn en live muziek wordt verzorgd. Bij ontvangst krijgt u kof-fie met iets erbij en ‘s middags een goed verzorgde en uitgebreide nasi-hapToegangsprijs voor de reünie is voor leden RZN en donateurs van de stichting Promo-tie Maritieme Tradities € 15,– p.p. Overigen € 18,50.Inschrijving d.m.v. overmaking van het verschuldigde bedrag op rekeningnummer NL29 INGB0005929884 tnv RZN te Amsterdam. Gelieve te vermelden uw naam, adres en reünie en als u met eigen vervoer komt het kenteken van uw auto. Het is een terrein van defensie, dus een geldig legitimatie-bewijs is noodzakelijk.De overschrijving geldt als toegangsbewijs.Informatie:RZN, Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam. E-mail: rznamsterdam@gmail.com Zie ook www.rznamsterdam.nl

De Reüniegroep Zeemacht organiseert in 2014 de volgende reünies.

Op woensdag 11 juni 2014 wordt van 11:00 uur (zaal open om 10:30) tot ca. 16:00 uur een reünie gehouden voor de bemanningen van de Amstelklasse: Van Amstel, De Bitter, Van Ewijck, Dubois, De Zeeuw en Van Zijl. Echtgenotes en partners zijn van harte welkom.Inschrijven mogelijk tot 31 mei 2014.

Op dinsdag 7 oktober 2014 wordt van 11:00 uur (zaal open om 10:30) tot ca. 16:00 uur een reünie gehouden voor de be-manningen van de WU-klasse.Echtgenotes en partners zijn van harte welkom.Inschrijven mogelijk tot 20 sep-tember 2014.

Vervolg reünies op pag. 20

11 juni 2014Amstelklasse

7 oktober 2014WU-klasse

Boekbespreking

IJZEREN DOODSKISTENHet onderzeebootwapen in de Eerste WereldoorlogHet is dit jaar 100 jaar geleden dat de ‘Grote oorlog’, de Eerste Wereldoorlog in 1914 uitbrak. De strijd in die oorlog vormt een van de aangrijpendste hoofdstukken van de tragedie 1914-1918. Nie alleen vanwege het onnoemelijke leed dat werd veroor-zaakt maar ook vanwege de politieke aspecten.Een viertal experts (J.H.J. Andriessen, Gerbrand Kip, Perry Pierik en Arthur Stam) heeft zich in het boek IJzeren doodskisten gebogen over de rol van de onderzeeërs, zoals die later als ijzeren doodskisten werden aangeduid. De bijdragen leveren een algemeen beeld van de oorzaken die voor Duitsland aanleiding waren over te gaantot de invoering van de onbeperkte onderzeebootoorlog en de consequenties die die had voor het verdere verloop van de oorlog.Dit boek geeft een goed en gedegen beeld van de invloed van de onderzeebootoorlog op het verloop van de oorlog en de reactie hierop van de geallieerden en vooral de Verenig-de Staten, die uiteindelijk in de oorlog zouden ingrijpen.

IJzeren doodskisten.Het onderzeebootwapen in de Eerste Wereldoorlogpaperback, 152 pagina’sISBN 978-90-591137-7-0Uitgeverij Aspekt, Soesterbergwww.uitgeverijaspekt.nlPrijs 16,98

Maar met Hoop en Moes Bezield Herinneringen aan de Koninklijke Marinein de jaren 1950-1975Onder redactie van S.G. NooteboomIn totaal 11 auteurs hebben bijdragen geleverd aan dit boek. Zij hebben getracht de essentie van het leven in de naoorlogse jaren in de Koninklijke Marine vast te leggen. Zij deden dat vanuit verschillende invalshoeken en gebruikten daarbij hun herinne-ringen aan hun specialiteit als richtlijn. Waarbij zij zich hebben verheugd, verbaasd of geërgerd aan allerlei zaken die zij meemaakten of tegenkwamen.Het boek is bovenal een tijdsdocument geworden, waarin wordt vastgelegd wat de moeite waard was in de KM in die jaren en anders in de vergetelheid zou geraken.Voor wat betreft de mijnenbestrijding staat in het boek een artikel van P.G. Wennekes: ‘Mijnenbestrijding tot het jaar 2000’. Naast van andere klassen is van de Van Straelenklasse een foto opgenomen van Hr.Ms. Van ’t Hoff M878.

Maar met Hoop en Moed Bezieldgebonden,102 pagina’s, geïllustreerdISBN 978-90-861614-2-3Uitgeverij Lanasta, Emmenwww.lanasta.comPrijs € 19,95

2120

AanmeldingsformulierStichting Promotie Maritieme Tradities

Ja, ik doe meeIk wil bijdragen aan het bewaren van het culturele en materiële erfgoed van de maritieme sector in Nederland in de ruimste zin.

Noteer mij tot wederopzegging als:

c Donateur à € 20,– per kalenderjaar (minimale bijdrage), meer mag ook! inclusief abonnement op Maritiem Aktueel*)c donateur voor het leven à € 300,–, alles inclusief*)

Mijn / onze donatie is € ________ per kalenderjaar

c Ik heb mijn bijdrage gestort op rek. nr. NL55INGB 0005578761 t.n.v. Stichting P.M.T., Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam

*) Aankruisen wat van toepassing is.

Naam Voornaam

Adres Huisnr.

Postcode Woonplaats

Telefoon E-mail

Geboortedatum

Handtekening Plaats

Datum

Ik heb wel / geen maritieme achtergrond.Eventuele mededelingen / korte vermelding maritieme achtergrond gaarne hieronder of op apart blad vermelden. Wij willen graag weten op welke schepen en/of bij welke inrich-tingen u gediend hebt. Dit i.v.m. het organiseren van reünies, excursies etc.

Opsturen in gefrankeerde envelop aan:Stichting Promotie Maritieme Tradities, Postbus 37670, 1030 BH Amsterdam

De S.M.T. is ingeschreven te Amsterdam: 41174157 zk205

Reünies RZN - vervolg

11 oktober 2014S-L-M-fregatten

Tromp, De Ruyter

Op zaterdag 11 oktober 2014 wordt van 11:00 uur (zaal open om 10:30) tot ca. 16:00 uur een reünie gehouden voor de bemanningen van S-L-M-fregatten en Hr.Ms. Tromp en De Ruyter .Deze reünie wordt gehouden in Gebouw De Dukdalf in Den Helder.Voor het overige dezelfde voorzieningen als bij de reü-nies in Amsterdam. De prijs eveneens € 15,– voor leden RZN en donateurs van de stichting PMT, en voor overigen € 18,50. Echtgenotes en partners van harte welkom.Inschrijven mogelijk tot 31 september 2014.

M.i.v. 2014 bedraagt het lidmaatschap van de RZN minimaal € 20,– per jaar.

Bezoeken van een reünie is voor leden verlaagd naar € 15,– p.p. Voor niet-leden blijft de bijdrage voor een reünie € 18,50 p.p.Reünisten: word alleen al daarom dus lid van de RZN.

ADVERTENTIESPlaats ook uw advertentie in Maritiem Aktueel

Bestellijst Promotie Maritieme Tradities

BoekenAan

talNaam

Prijs€

p.ex.Porto€

Hr.M

s.Mahu,vernieuw

den

bijgewerkt

15,006,50

Ondiepw

atermijnenvegers

VanStraelenklasse

(MAHU)

30,006,50

100jaar

Werkpaarden

Mijnendienst

25,006,50

Alle

schepenMijnendienstin

woord

enbeeld

15,006,50

Amerikaanse

fregattenAmstelen

Wolfklasse

15,006,50

Hr.M

s.Drenthe

15,006,50

Hr.M

s.Groningen

15,006,50

Hr.M

s.JohanMaurits

vanNassau

15,006,50

Hr.M

s.KarelDoorm

anR81

vliegveldinzee

27,006,50

Hr.M

s.Korvetten,Ambon

klasser15,00

6,50Hr.M

s.KruiserZevenProvinciën

19361976,

nieuwedruk

15,006,50

Hr.M

s.KruiserDeRuyter,1936

197315,00

6,50Hr.M

s.Onderzeebootjagers

Holland/Friesland

kl.15,00

6,50Hr.M

s.Overijssel

15,006,50

Hr.M

s.Snelliusen

Hr.M

s.Luymes

witte

marine

15,006,50

Hr.M

s.Soemba

enFlores

15,006,50

Hr.M

s.Tonijn18,00

6,50Hr.M

s.Tromp/DeRuyter

F801F806

GW

fregatten15,00

6,50

Hr.M

s.DeZeeuw

19511968

15,006,50

Hr.M

s.ZeelandD809

(nieuw)

15,006,50

FlottieljeleidersHr.M

s.Trompen

Jacobvan

Heem

skerck15,00

6,50

InstructieboekKruiserH

r.Ms.D

eRuyter

15,006,50

Kleinevaartuigendienst

15,006,50

KoninklijkeMarine

inbeeld,deel

2,3,4,5,perdl.(bijbestelling

deel……..aangeven

16,006,50

KoninklijkeMarine

19501975

23,006,50

M.T.B.M

otorTorpedoBoten

15,006,50

Nederlandse

Torpedobootjagers15,00

6,50Onderscheidingstekens

Kon.Marine

deel1opaanvraag

Aan

talNaam

Prijs€

p.ex.Porto€

Patrouilleboteninactie

19471948

15,006,50

Schepenvan

devan

Speijkklasse

19631990

15,006,50

Standaardfregatten,Kortenaerklasse15,00

6,50Boeggolfvoor

Korea15,00

6,50M.O.K.H

ilversum15,00

6,50Devalreep

beklimmen

20,006,50

BoekVan

Straelenklasse

–speciaalpakket

30,004,00

Diversen

Aan

talNaam

Prijs€

p.st.Porto€

Mahu

pet/cap10,00

3,50Prom

otiefilmHr.M

s.Mahu

4,005,00

BadgePM

T,RZNofN

NG

1,506,50

ReversspeldRZN

ofPMT

1,505,00

SchildjePM

TofRZN

ofHr.M

s.Mahu

ofNNG

20,006,50

StickersRZN

ofPMT

1,501,50

StickersKM

rood/wit/blauw

metanker

1,501,50

Wapenschildje

LPDHr.M

s.Johande

With

20,006,50

ModelKarelD

oorman

inSchoonhoven

zilver30,00

6,50ModelW

Umijnenveger,speciale

prijs30,00

6,50ModelA

enBjagers

30,006,50

ModelVan

StraelenklasseMAHU

30,006,50

Indischerecepten

(herdrukPM

T)15,00

6,50

95%van

allewapenschildjes

vanHooym

ayerszijn

televeren

voorde

prijsper

stuk€20,00

excl.verzendkostenà€6,50.

Prijswijzigingen

voorbehouden.Vooralle

bestellingenzenden

wiju

eennota,incl.acceptgiro.

Bestellingenzenden

naarStichting

P.M.T.,Postbus

37670,1030BH

Amsterdam

ofperemail:prom

otiemaritiem

@xs4all.nl

22 23