Standaard 20131008

12
Innovatief ondernemen 8 oktober 2013 Innoveren op maat van uw bedrijf Flanders DS: “Innovatie is meer dan technologie” p.3 Foodpairing of de geur van vernieuwing p.5 Waar vindt u steun om te innoveren p.6 Corelio Content Connections geeft merken en bedrijven de kans om hun ideeën en visie te delen met de commu- nity van De Standaard. Content Connections draagt de redactionele verantwoordelijkheid voor deze publicatie. BIJLAGE BIJ DOOR

description

 

Transcript of Standaard 20131008

Page 1: Standaard 20131008

Innovatiefondernemen

8 oktober 2013

Innoveren op maat van uw bedrijf

Flanders DS: “Innovatie is meer dan technologie”� p.�3

Foodpairing of de geur van vernieuwing� p.�5

Waar vindt u steun om te innoveren� p.�6

Corelio Content Connections geeft merken en bedrijven de kans om hun ideeën en visie te delen met de commu-nity van De Standaard. Content Connections draagt de redactionele verantwoordelijkheid voor deze publicatie.

BIJLAGE BIJ

DOOR

Page 2: Standaard 20131008

Prijs op 25/09/2013. *Klassieke financiering = lening op afbetalingmet vaste termijnbedragen.Vaste debetrentevoet van 1,99%op elkenieuweCaddyVan(uitgezonderd de speciale reeks Caddy Van Startline) en een vaste debetrentevoet van 2,99% op elke nieuwe Transporter, Crafter (uitgezonderd op de Crafter «Startline») en Amarok. Aanbiedingvoorbehoudenaanprofessionelenvan25/09/2013totenmet25/10/2013opmaximum48maandenenmetminimum15%voorschot.LeningopafbetalingondervoorbehoudvanaanvaardingvanhetdossierdoorVolkswagenD’Ieteren Financen.v. Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, kredietgever,metmaatschappelijke zetel te 1050Brussel,Maliestraat 50. KBOBE0841 046 715. PrijsvoorbeeldmetJKP1,99%:voorschot:€2.323,kredietbedrag:€13.165,maandaflossing:€286x48.Totaleprijsopafbetaling€16.051.ContanteprijsCaddyVan1.2lTSI86pk:€15.488.PrijsvoorbeeldmetJKP2,99%:voorschot:€3.247,kredietbedrag:€ 18.400,maandaflossing:€407x48.Totaleprijsopafbetaling€22.783.ContanteprijsTransporterBestelwagen2.0 lTDI84pk:€21.647.Adverteerder:VolkswagenD’Ieteren Finance n.v., Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg. Volkswagen Commercial Vehicles Finance is een commerciële benaming van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v. Milieu-informatie(KB 19/03/2004): www.volkswagen.be

www.volkswagen.be

Zoals een bakker rekent op z’n oven en de timmerman op z’n zaag, zo wilt u op uw bedrijfsvoertuig kunnen rekenen. Bij Volkswagen

Bedrijfsvoertuigen beseffen we zeer goed dat uw voertuig een onmisbare bijdrage levert aan het succes van uw bedrijf. Daarom stellen

wij u uitzonderlijke condities en speciale reeksen voor op het volledige gamma. Komzelf ontdekken hoewe ons vooru niet dubbelmaar

in vier plooien. Afspraak bij uw Volkswagen Bedrijfsvoertuigen-verdeler.

Geniet van een vaste debetrentevoet van 1,99% op de Caddy Van & Maxi Van en 2,99% op de Transporter, de Crafter en de Amarok.*

Bij Volkswagen Bedrijfsvoertuigen plooien we ons in vier voor u.

Uitzonderlijkecondities

en speciale reeksen.

Page 3: Standaard 20131008

Dinsdag 8 oktober 2013 3INNOVATIEF ONDERNEMEN

bedrijf meerwaarde creëert voor zijn klanten. Dat kan een product zijn, een nieuwe toepassing van bestaande technologie, maar ook een nieuw businessmodel (zie ka-der).”Volgens Flanders DC is ongeveer de helft van alle Vlaamse kmo’s op een of andere manier bezig met innovatie. Het project ikinnoveer.be moet de andere helft over de streep trekken.Samen met Voka en Unizo orga-niseert Flanders DC de komende twee jaar inspiratiesessies rond innovatie. Het streefdoel is om 10.000 kmo’s te bereiken en hen

novatiecentra. De praktische uit-werking gebeurt in samenwerking met partners zoals Voka, Unizo, Kulak, KHLeuven en Leuven.INC (Leuven Innovation Networking Circle). Maar ook nieuwe partners zijn welkom.Een eerste innovatieacademie die eind september plaatsvond, in samenwerking met Voka Halle-Vilvoorde, startte met een sessie over trendwatching. “De volgende academies gaan over innovatie-management en hebben onder meer aandacht voor de rol van de bedrijfscultuur in het innova-tieproces, voor businessmodel-innovatie, service-innovatie enzo-voort”, aldus Peter Bertels.Ondernemers die werk willen ma-ken van innovatie kunnen ook re-kenen op gratis individuele bege-leiding van een Innovatiecentrum. Daarvan zijn er vijf in Vlaanderen, één in elke provincie.www.flandersdc.bewww.ikinnoveer.be

Ondernemend Vlaanderen creatie-ver maken, en creatief Vlaanderen ondernemend maken. Zo vat pro-jectmanager Peter Bertels de mis-sie van Flanders DC samen. Dit jaar doet Flanders DC dat met een nieuw project: ikinnoveer.be. Dat kadert in het actieplan Richting Morgen van de Vlaamse overheid.Voor de duidelijkheid: innovatie is meer dan techniek. “Een van onze doelstellingen is om de term inno-vatie open te trekken. Innovatie is meer dan ingenieurs en onderzoe-kers in lange witte jassen”, aldus Peter Bertels. “Innovatie zijn alle creatieve manieren waarop een

aan te zetten om te innoveren. Sommige sessies zijn open voor iedereen, andere worden op uitno-diging georganiseerd.

Tips & tools

Deelnemers van de inspiratieses-sies krijgen allemaal de Innoveren doe je zo-toolkit mee naar huis. “Die bevat heel concrete tips, tools en doorverwijzingen voor onder-nemingen die willen innoveren”, legt Peter Bertels uit.Het sluitstuk van ikinnoveer.be zijn de innovatieacademies: les-sen in innovatie voor een vijfhon-derdtal bedrijfsleiders. “Met de academie mikken we op een klei-ner publiek dan met inspiratie-sessies, die veel breder van opzet zijn. Tijdens de sessies maakt een ondernemer kennis met innovatie, in onze academie verdiept hij zich erin”, vertelt Peter Bertels.Het concept van de innovatie-academies is bedacht door de In-

Flanders DC en de Innovatiecentra lanceren ikinnoveer.be

Inspiratiesessies en innovatieacademie moeten kmo’s warm maken voor innovatie

Innovatief businessmodel voor slimme verlichtingEcoNation ontwikkelde de LightCatcher, een innova-tieve lichtkoepel die ener-gie bespaart. Hoewel de compacte koepels slechts 1 procent van de dakopper-vlakte innemen, kunnen ze een typische fabriekshal toch 100 procent verlich-ten. Dit staaltje techniek leverde EcoNation al heel wat internationale prijzen op.

Net zo vernieuwend is het businessmodel achter de lichtkoepel. Omdat zware investeringen in deze peri-ode moeilijk liggen en een LightCatcher pas na twee tot vier jaar terugverdiend is, bedacht EcoNation een alternatief verdienmodel.

Win-win

De plaatsing van de lichtkoepels gebeurt gratis. EcoNation haalt zijn ver-diensten uit de besparing op de energiefactuur die hun koepels de klant op-levert. Het bedrijf meet die energiebesparing en rekent een deel daarvan door aan de klant. Een win-winsituatie voor de klant, EcoNation en het milieu.

Ontdek hoe innovatief jouw bedrijf is

Doe de ikinnoveer-scanHoever staat het met innovatie in jouw bedrijf? Om dat te weten te komen, ontwikkelde het Innovatiecentrum een online test. Aan de hand van zestien eenvoudige vragen, kom je snel te weten of jouw bedrijf heeft wat nodig is om innovatieve projecten te doen slagen. Zit het nog niet helemaal snor? Geen probleem. Op basis van je resultaat bezorgt de ikinnoveer-scan je meteen de tips en het advies die je nodig hebt om de volgende stap te zetten.www.ikinnoveer.be/scan

Flanders DC en de Vlaamse Innovatiecen-tra willen ondernemers over de innova-tiedrempel tillen. Het nieuwe project ikin-noveer.be doet dat met workshops, tips, advies en een heuse innovatieacademie.

Kom naar de WeeK van de Bedrijfsoverdrachtvan 21 t.e.m. 25 oKtoBer

al gedachtaan opvolging?

Page 4: Standaard 20131008

4 INNOVATIEF ONDERNEMEN

innovatiecentra en Flanders DC. Immers ‘Innoveren kan je leren’! Innovatie gericht op nieuwe pro-ducten en diensten is de centrale focus in het innovatiebeleid van minister Ingrid Lieten. “Grotere bedrijven zijn zich hier al langer van bewust. Zij hebben het afgelo-pen decennium hun pijlen gericht op innovatie omdat ze wisten dat daar de toekomst ligt. Vandaag zetten we in het bijzonder in op in-novatie bij de kmo’s”, zegt minis-ter Lieten. “Er leeft een veelvoud aan ideeën onder onze ondernemers. Toch werd ik bij het begin van deze re-geerperiode geconfronteerd met het feit dat kmo’s nog veel meer zouden kunnen innoveren. Kmo’s

een groot bedrijf en een kmo, tus-sen een kmo en een kennisinstel-ling en tussen kmo’s onderling opgetrokken. Het voorstel om de innovatieop-leidingen voor kmo’s uit te bou-wen, werd goedgekeurd. Onder de noemer ‘Ikinnoveer.be’ zullen de werkgeversorganisaties in samen-werking met de provinciale inno-vatiecentra en Flanders DC oplei-dingen geven. Meer dan 10.000 bedrijven worden aangespoord om zich verder te verdiepen in het in-novatieproces. Daarnaast wilde de minister ook nagaan hoe kmo’s nieuwe techno-logieën kunnen toepassen. Voor bedrijven die zichzelf vernieuwen door bijvoorbeeld innovatieve op-

Vlaanderen is een kmo-land bij uitstek. Vlaanderen heeft relatief weinig grote bedrijven. De multi-nationals in Vlaanderen zijn veel-eer in buitenlandse handen. Daar-om is het belangrijk te investeren in de ondersteuning van de com-petitiviteit van onze kmo’s. Voor de kmo’s die nog aarzelen om zelf stevige innovatieprojecten op te zetten, hebben we met de Vlaamse overheid recent een aantal maatre-gelen getroffen. Zo is het maxima-le subsidiepercentage voor kmo’s opgetrokken en zijn een aantal ini-tiatieven genomen om een nieuwe innovatiedynamiek bij kmo’s te creëren. Er loopt een campagne ‘ikinnoveer.be’ in samenwerking met Voka, Unizo, de verschillende

zijn het hart van onze economie. Ze verankeren jobs hier in onze regio, en ze zijn de weg naar duur-zame tewerkstelling. Als we een toekomstgerichte arbeidsmarkt voor Vlaanderen willen, dan moeten we voluit gaan voor onze kmo’s. En we moeten hun ideeën en enthousiasme aanwenden om hen tot innovatie aan te zetten die relevant is voor de samenleving.” Kmo’s worden intussen meer en beter financieel ondersteund. “Kmo’s hebben zelden voldoende middelen om te innoveren. Dat is nog steeds de grootste drempel. We moeten hen die ruimte bie-den.” Op vraag van de minister werd het maximale subsidieper-centage bij samenwerking tussen

lossingen in te kopen, werd een aangepast programma opgezet. Dat informeert hen in groep over relevante innovatieve ontwik-kelingen en helpt hen om deze innovaties zo vlot mogelijk te in-troduceren. De eerste oproep re-sulteerde in ruim dertig aanvragen tot ondersteuning. Die werkwijze gaat gepaard met de visie op het innovatiebeleid die deze regeerperiode vorm heeft gekregen. Naast economische fi-naliteit, is het tijd om een maat-schappelijke finaliteit voor in-novatiesteun in te voeren. Kmo’s betekenen duurzame lokale te-werkstelling, maar ook relevante oplossingen voor mens en maat-schappij.

Colofon• Verantwoordelijk uitgever: Mark Daemen• Product management: Manou Van Der Brempt • Redactie: Wim Verdoodt • Coördinatie en eindredactie: Delphine Buyle • Beelden: Corbis images • Productie: Content Connections

Innoveren kan je leren

Kmo’s centraal in innovatiebeleid Ingrid Lieten

Page 5: Standaard 20131008

Dinsdag 8 oktober 2013 5INNOVATIEF ONDERNEMEN

Foodpairing baseert zijn technolo-gie op de ontdekking van een Zwit-serse professor, gespecialiseerd in aroma’s. Tijdens een wandeling rook hij een jasmijnbloem en her-kende daarin een dierlijke geur die hem aan foie gras deed denken. Dat bracht hem op het idee beide smaken te combineren. Het resul-taat smaakte wonderwel.Met de hulp van Heston Blumen-thal, de toenmalige chef-kok van het befaamde Engelse sterrenres-taurant The Fat Duck, ontwikkelde de professor de hypothese dat de combinatie van producten met gemeenschappelijke aroma’s leidt tot smakelijke gerechten.Foodpairing pikte het idee op in 2004. Op basis van eigen onder-zoek, in samenwerking met de KU Leuven en met ondersteuning van het IWT, ontwikkelde het be-drijf een databank van zo’n 1.500 ingrediënten en hun corresponde-rende smaakprofielen. Een algo-ritme berekent welke producten bij elkaar passen.Chef-koks, en binnenkort ook hob-bykoks en het grote publiek, kun-nen zo te weten komen welke, op het eerste gezicht misschien on-verwachte, producten bij mekaar passen. Die kunnen ze daarna verwerken in een recept. Dat leidt tot verrassende combinaties zoals kiwi met oesters of munt met gruy-ère.

New York

Het team achter Foodpairing be-staat uit topkok Peter Couckuyt, productontwikkelaar Johan Lan-genbick en foodwetenschapper Bernard Lahousse. Hun culinaire innovatie wordt momenteel ge-bruikt door meer dan één miljoen koks, chocolatiers en bedrijven in 150 landen. “De reacties zijn heel positief, wat betekent dat de theorie echt wel klopt”, zegt Johan Langenbick.

Gebruikers kunnen op de website van Foodpairing zelf een product ingeven en ontdekken welke ingre-diënten daarbij passen, of zich la-ten verrassen door de combinaties in de Foodpairing-catalogus.Wat Foodpairing doet, is uniek in de wereld, zegt Johan Langenbick. “We zijn dan ook volop bezig met uit te breiden. Binnenkort intro-duceren we ons concept in New York.”Het businessmodel van Foodpai-

ring richt zich niet alleen tot koks en cocktailmakers. Ook voedings-bedrijven zijn potentiële commer-ciële partners. “We werken met hen samen om hun producten in onze database in te passen. Dat doen we door hun producten te analyseren. Op basis daarvan we-ten we welke combinaties moge-lijk zijn”, legt Johan Langenbick uit. “De bedrijven verschijnen met merk en productnaam in onze ca-talogus, wat hen een mooie visibi-liteit geeft bij chefs wereldwijd.”Ook de ingrediënten die terug te vinden zijn in de database van Foodpairing komen van over de hele wereld. Duurzaam koken wordt daarbij niet over het hoofd gezien. “We hebben net een pro-ject goedgekeurd gekregen van de Europese Commissie, het Eu-ropees Visserijfonds, de Vlaamse Overheid en de Provincie West-Vlaanderen. Nieuwe wetgeving in de visserij zegt dat sommige ge-vangen vissoorten niet zomaar te-ruggegooid mogen worden. Meest-al zijn dat vrij onbekende vissen, met weinig commerciële waarde. Samen met de VLAM (Vlaams cen-trum voor Agro- en Visserijmarke-ting) analyseren we die vissen. Die informatie bezorgen we aan chef-koks zodat zij die toch meer kun-nen gebruiken in hun gerechten”, vertelt Johan Langenbick. “Zo wordt die ‘byfish’ toch nog goed gebruikt.”

Blijven innoveren

Intussen blijft Foodpairing verder innoveren. Het bedrijf biedt naast smaakcombinaties ook volledige recepten aan, inclusief hoeveel-heden en bereidingswijze, zegt Jo-han Langenbick. “Iemand die gin wil mengen met koffie, limoen en mango krijgt van onze cocktailge-nerator de meest ideale receptuur voorgeschoteld. Die zorgt ervoor dat alle aroma’s en smaken in ba-lans zijn.”Nog een stap vooruit zet Foodpai-ring met de implementatie van API-software (Application Pro-gramming Interface). Dergelijke software laat andere bedrijven toe om zeer gericht informatie uit de database van Foodpairing te ha-len. “Met API-software kunnen die bedrijven applicaties bouwen op basis van onze data”, legt Johan Langenbick uit. “Een website als Twitter maakt daar al lang gebruik van.”

Zin in caviaar met chocolade of foie gras met jasmijn? Foodpairing biedt chef-koks een databank vol unieke en vaak ver-rassende combinaties van producten en aroma’s aan. De unieke technologie van dit Vlaamse bedrijf bereikte wereldwijd al meer dan één miljoen gebruikers.

Met API-software kunnen bedrijven applicaties bouwen op basis van onze data

Johan Langenbick,Foodpairing

De app van Foodpairing vertelt chef-koks welke ingrediënten gelijkaardige aroma’s hebben.

Bernard Lahousse is de foodwetenschapper achter het succes van Foodpairing.

Innoveren met aroma’s

Foodpairing biedt chef-koks unieke smaakcombinaties aan

Page 6: Standaard 20131008

6 INNOVATIEF ONDERNEMEN

PraktischEen kmo-innovatieproject duurt maximaal 24 maan-den. De begroting bedraagt minimaal 50.000 euro. De subsidie voor een kmo-innovatieproject wordt berekend op basis van de aanvaardbare kosten. Het basissteunpercentage bedraagt 35% (25% + 10% kmo-toeslag).

Voor bedrijfspartners die grote ondernemingen zijn, bedraagt het basis-steunpercentage 25%. De steun bedraagt maximaal 250.000 euro.

Aanvullend op de subsidie kan door starters ook een achtergestelde lening wor-den aangevraagd bij PMV-Innovatiemezzanine. Elke kmo kan gesteund worden voor twee innovatieprojec-ten per kalenderjaar.

en bij de 300 miljoen euro per jaar. Het doet dat via een breed pallet aan initiatieven: kmo-innovatie-projecten, O&O-programma’s, beurzen.

Anderhalve maand

Het idee leeft dat het IWT er al-leen is voor de grote bedrijven en instellingen. Vooral kmo’s koes-teren deze perceptie wel eens. Zij hebben immers minder mensen en middelen om het papierwerk gedaan te krijgen dat een subsi-

sterk dat kmo’s binnen de ander-halve maand na het indienen van een aanvraag een antwoord krij-gen. Ze wijst ook op het bestaan van lokale innovatiecentra, één per provincie, die kmo’s helpen met de aanvraag op te stellen.

Het IWT wil het aanvragen van steun op die manier zo laagdrem-pelig mogelijk maken. “Wat we verwachten van kmo’s is echt het minimum”, zegt Veerle Lories.

Centraal in de beoordeling van subsidieaanvragen staat het in-novatieve karakter van het pro-ject. Het comité dat de aanvragen behandelt, komt bijna wekelijks samen om de tijd tussen het indie-nen van de aanvraag en de beslis-sing zo kort mogelijk te houden.Van alle kmo’s die een aanvraag indienen, krijgt uiteindelijk 75 procent een positief antwoord. De niet-goedgekeurde projecten kunnen rekenen op onderbouwde feedback van het IWT om het vol-gende keer beter te doen.

www.iwt.be

Iedereen kan innoveren. Dat is de boodschap die het IWT wil ver-spreiden. Je hoeft helemaal geen groot bedrijf te zijn, over enorme budgetten te beschikken en een le-ger aan onderzoekers in dienst te hebben om aan innovatie te doen. Het helpt uiteraard, maar het kan ook anders. Innovatie is immers meer dan techniek, het gaat om elk nieuw idee dat een onderne-ming concurrentiëler maakt.Het IWT steunt zowel bedrijven, onderzoeksinstellingen als andere innovatieve spelers, en dat met om

dieaanvraag met zich meebrengt. Het spijtige resultaat is dat kmo’s minder geneigd zijn een beroep te doen op het IWT.Om dat op te lossen, heeft het IWT een eenvoudigere instapprocedure uitgewerkt, speciaal voor kmo’s. De administratieve procedure voor een aanvraag van een haalbaar-heidsstudie, een innovatieproject of een starterssubsidie binnen het kmo-programma werd ingrijpend aangepast.Veerle Lories, administrateur-generaal van het IWT, maakt zich

Innoveren kost geld. Bovendien is het niet zonder risico. Het is vaak moeilijk te voorspellen of een project zal slagen en rende-ren. Om innovatie de kans te geven die het verdient, steunt het IWT (agentschap voor Innovatie door Wetenschap en Technolo-gie) sinds 1991 innovatieve projecten. Het IWT biedt subsidies en haar innovatieadviseurs zetten ondernemers op de goede weg. Om kmo’s nog meer te laten innoveren, vereenvoudigde het IWT haar procedures.

IWT vereenvoudigt procedure voor kmo’s

Waar vind je financiële steun voor innovatie?

Page 7: Standaard 20131008

Dinsdag 8 oktober 2013 BIJLAGE BIJ DE STANDAARD 7

andere manier van werken, om het aanboren van nieuwe afzetmark-ten enzovoort.Eigenlijk zijn ondernemers vaak innovatief zonder het te weten. Elke bedrijfsleider denkt toch voortdurend na over nieuwe ma-nieren om zijn bedrijf te verbete-ren. Vaak is daar enig buikgevoel bij betrokken, wat ook tot innova-tie kan leiden. Maar ook de weten-schap kan een handje toesteken. In heel wat grote ondernemingen is onderzoek en ontwikkeling een afzonderlijk departement waar veel van verwacht wordt.

Slim idee

Innovatie is alleszins een begrip waarvoor uiteenlopende defini-ties bestaan. Het IWT hanteert een definitie waarbij innovatie sterk gekoppeld is aan onderzoek en ontwikkeling. Innovatieve O&O-projecten moeten volgens het IWT een volledig nieuw, of een beduidend vernieuwd product op-leveren dat een duidelijke impact heeft op de bedrijfsactiviteiten. ‘Product’ is een brede term die ook kan slaan op een maakproces of een dienst. Tegenwoordig doen ook steeds meer dienstenbedrijven een beroep op steun van het IWT.Dat alleen sectoren die gebruik maken van hoogtechnologische apparatuur, zoals de IT- of de che-miesector, innoveren, is een mis-vatting.

Innovatie is al jaren een buzzword. Ie-dereen spreekt er-over. Het lijkt alsof wie niet innoveert, niet goed bezig is. Maar wat is dat precies: innoveren? Misschien innoveer jij wel zonder het te weten.Is jouw bedrijf innovatief? Om dat te weten, is het belangrijk de juiste definitie van innovatie te hante-ren. Het is immers een erg ruim begrip. Misschien ben je wel heel innovatief zonder het zelf te besef-fen? Of misschien denk je op dit vlak goed bezig te zijn, maar sla je eigenlijk de bal mis?Voor de duidelijkheid: innovatie betekent vernieuwing. In het bij-zonder een vernieuwing met een positieve impact op de business van uw bedrijf, op uw concur-rentiepositie, op uw toekomstig potentieel … Innovatie heeft veel gezichten. Het kan om nieuwe pro-ducten of diensten gaan, om een

“Innovatie start altijd vanuit een creatief, slim idee”, vertelt Paul Lagasse, voorzitter van de raad van bestuur van het IWT. “Dat hoeft niet altijd betrekking te hebben op de introductie van een nieuwe technologie. Een mooi voorbeeld is een fabrikant van kartonnen dozen die recentelijk bij ons een innovatieproject had lopen. De verpakkingssector geldt nu niet bepaald als de meest innoverende sector, maar deze fabrikant heeft, mede dankzij steun van het IWT, toch maar mooi zijn productielijn weten te automatiseren.”

IWT-haalbaarheidsstudie brengt slaagkans van innovatieprojecten in kaartAls er aan ideeën geen gebrek is, volgt de vraag welke er haal-baar zijn. De haalbaarheidsstudie van het IWT maakt veel du-idelijk.

Een kmo-haalbaarheidsstu-die moet betere en onder-bouwde inzichten opleveren over de mogelijkheden en de haalbaarheid van een innovatie. Innovatie is hier te interpreteren als een ver-nieuwing voor de kmo met een duidelijke impact op de bedrijfsactiviteiten.

Kmo’s kunnen een haal-baarheidsstudie individueel aanvragen, of ze kunnen dit doen in samenwerking met een onderzoeksinstelling of een partnerbedrijf.

“De kmo-haalbaarheidsstu-die impliceert een (beperk-te) voorstudie”, zegt Veerle Lories, administrateur-generaal van het IWT. “Die laat toe dat de kmo op een verantwoorde manier kan beslissen of het de moeite loont met de beoogde innovatie verder te gaan, en belangrijker: op welke manier die concreet moet doorgevoerd worden.”

Startende bedrijvenIn het beste geval levert een haalbaarheidsstudie de kennis op om te kunnen starten met het verdere innovatietraject, zoals een con-creet kmo-innovatieproject.

De kmo-haalbaarheidsstudie is bijzonder interessant voor star-tende bedrijven, die in het kader van het starterspakket van het IWT een plan kunnen (laten) opstellen voor de verdere ontwikke-ling en het ‘vermarkten’ van hun idee.

http://www.iwt.be/subsidies/kmo-hbstudie

Een�beperkte�voorstudie�laat�de�kmo�beslissen�of�het�de�moeite�loont�om�met�de�innovatie�verder�te�gaan

Veerle Loiries,administrateur-generaal IWT

Innovatie�start�met�een�slim,�creatief�idee.�Dat�hoeft�niet�altijd�betrekking�te�hebben�op�de�introductie�van�een�nieuwe�technologie

Paul Lagasse,voorzitter raad van bestuur IWT

Wat is dat, innoveren?

Innoveren kost geld. Het IWT kan helpen bij de zoektocht naar de nodige financiële middelen.

Page 8: Standaard 20131008

8 INNOVATIEF ONDERNEMEN

wil worden tijdens het bedenken en uitwerken van nieuwe ideeën.Jaco van Schip, coördinator van de opleiding ‘creative problem sol-ving’ aan de Saxion Hogeschool in Enschede, heeft de box al onder ogen gehad. Hij vindt Innowiz een goed referentiekader voor wie niet vertrouwd is met creativiteitstech-nieken. “Het biedt een waaier aan mogelijkheden om een probleem te benaderen.”

Vier fases

De West-Vlaamse wereldspeler Remi Claeys Aluminium gebruikte Innowiz om nieuwe ideeën uit te werken. “De aluminiumsector evolueert razendsnel en vraagt voortdurend om innovaties. Dank-zij Innowiz konden we ons creatief denken in een welomlijnd proces

de beste.”Fase vier buigt zich over het goed communiceren van de gevonden oplossingen. Heel belangrijk, meent Cies Vanneste. “Een gebrek aan communicatie kan ervoor zor-gen dat een veranderingsproces stilvalt of wegdeemstert. Door te communiceren blijft alles draai-en.”

Rollenspel

De Innowiz-toolbox bestaat uit een set van kaarten die elke fase van het denkproces ondersteunen. Elke kaart beschrijft een creativi-teitstechniek die de deelnemers op de goede weg moet zetten.Een van die technieken is het ma-terialiseren van problemen. “Met papier en plakband kan je snel een prototype van een nieuw product of verpakking in mekaar knutse-len”, zegt Cies Vanneste. “Maar het helpt ook om conceptuele, abstracte zaken, zoals een dienst, proberen te visualiseren. Dat kan je bijvoorbeeld doen via een rol-lenspel.”Cruciaal voor een succesvolle brainstorm is de betrokkenheid van wie rechtstreeks met het probleem te maken heeft en van de persoon die de bevoegdheid heeft om veranderingen in gang te zetten, ervaart Cies Vanneste.

Leer ons creatief zijn. Zo klonk de vraag die Cies Vanneste kreeg van de studenten productontwikkeling en industrieel design aan Howest. “Dezelfde vraag bereikte ons uit de kmo’s waarmee onze hogeschool samenwerkt. Ook zij zochten een manier om creatiever te zijn.”Omdat innovatie een speerpunt is van Howest, vond Cies Vanneste het meer dan de moeite om daarin te investeren. “We leiden onze stu-denten op om te innoveren. Dan is het maar logisch dat we hen daar zo goed mogelijk in begeleiden.”Howest diende subsidiedossiers in bij verschillende instanties om een instrument te ontwikkelen dat cre-atief denken stimuleert op basis van wetenschappelijke data. Dat resulteerde in Innowiz, een dienst in de vorm van een toolbox die Ho-west aanbiedt aan al wie gegidst

gieten. Dat heeft ons echt voor-uitgeholpen”, zegt salesmanager Hubbe Vanneste. Innowiz, afkorting voor ‘Innova-tion Wizard’, lijkt dus te werken, maar hoe? “Daarvoor gebruiken we een stappenplan. Een Innowiz-sessie telt vier fasen”, legt Cies Vanneste uit. “Een eerste fase de-finieert het probleem. Werken we rond het juiste probleem, zijn er meerdere problemen? Wat is het probleem zeker niet? In deze fase bakenen we de context af van de brainstorm.”Daarna worden zoveel mogelijk ideeën bedacht. In die tweede fase telt vooral de kwantiteit, niet zozeer de haalbaarheid of de kwa-liteit van die ideeën. “Je hebt veel oplossingen nodig. De omstan-digheden waarin bedrijven wer-ken, veranderen zo snel dat wat vandaag kan, morgen misschien niet meer mogelijk is”, aldus Cies Vanneste.De selectie volgt pas in fase drie. Dat voorkomt dat er oordelen vallen tijdens het bedenken van ideeën. “Om die uiteindelijke se-lectie te maken, wordt een reeks van technieken gebruikt. Je beper-ken tot één methode kan de over-levingskans van sommige ideeën benadelen”, zegt Cies Vanneste. “De oplossingen die zo het vaakst boven komen drijven, zijn meestal

“Even belangrijk is dat ze actief meedenken. Innowiz levert geen kant-en-klare oplossingen. Wat wij doen, is het denk- en werkpro-ces vergemakkelijken. Wij brengen iedereen rond de tafel, stellen een traject voor met creativiteitstech-nieken, houden de timing in het oog en zorgen ervoor dat alles goed verloopt. Het belangrijkste werk, het bedenken van nieuwe ideeën, komt van de deelnemers rond de tafel.”

Voor de studenten industrieel design van de Hogeschool West-Vlaanderen is crea-tief denken een must. Hun vraag om hulp daarbij stimuleerde docent Cies Vanneste en zijn collega’s tot de creatie van Inno-wiz, een toolbox voor al wie succesvol wil brainstormen.

Wat is een goede brainstorm?

Innowiz leert studenten en bedrijven creatief denken

Het�helpt�als�je�problemen�materialiseert.�Met�papier�en�plakband�kom�je�vaak�al�een�eind�ver

Cies Vanneste,promotor Innowiz bij het Industrial Design Center (Howest/UGent)

Page 9: Standaard 20131008

Dinsdag 8 oktober 2013 9INNOVATIEF ONDERNEMEN

Electronic Flight Bag. De boeken-tas van de piloot die alle infor-matie bevat, noemt Kris Van Den Bergh het. “Het is uiteraard wat complexer. De EFB optimaliseert ook berekeningen en kan realtime -informatie ontvangen.”

Encyclopedie

In totaal bevat de Electronic Flight Bag elf verschillende grote dien-sten of modules. Die zijn tot stand gekomen na een analyse van de processen die een luchtvaartmaat-schappij nodig heeft. Die analyse heeft Aviovision uitgevoerd met de KU Leuven. “Dat gaat van het raadplegen van het weerbericht over brandstofberekeningen tot informatie over de lading en het

paald type toestel de handleidin-gen van een ander type vliegtuig te raadplegen. Zo vermijden we dat er fouten gemaakt worden.”De echte innovatie van de EFB zit volgens Kris Van Den Bergh in die extra laag die ze boven het digitali-seren hebben gelegd. “Onze app is meer dan een digitaal archief. Hij verbindt alle modules met elkaar. Dat creëert een inhoudelijke con-text die veel intuïtiever aanvoelt voor de piloot.”

Goedkeuring

Voor de ontwikkeling van de Elec-tronic Flight Bag kreeg Aviovision financiële steun van het IWT. “We hebben eerst, samen met het IWT, een haalbaarheidsstudie gedaan,

Dankzij de Elec-tronic Flight Bag (EFB) van Aviovision hebben piloten alle relevante vluchtin-formatie letterlijk binnen handbereik. Al wat ze daarvoor nodig hebben, is een app en een tablet-pc.Vliegtuigpiloten krijgen massa’s informatie te verwerken tijdens een vlucht. Die informatie komt van overal. Het bracht Kris Van Den Bergh, ex-Sabena-piloot, op het idee om een applicatie te ont-wikkelen die alle relevante cock-pitgegevens samenbrengt en die op een gebruiksvriendelijke ma-nier presenteert.“De luchtvaartindustrie is een vrij rigide industrie die alles op de lange termijn bekijkt. Dat heeft tot gevolg dat processen vaak niet de meest moderne zijn. Uit mijn ervaring als piloot wist ik dat in-formatieverwerking in de cockpit zo’n proces is”, vertelt Kris Van Den Bergh.In 2009 begon zijn bedrijf Aviovi-sion met de ontwikkeling van de

inkijken van handleidingen en procedures”, legt Kris Van Den Bergh uit.Aan boord van een doorsnee Air-bus of Boeing bevinden er zich acht- tot tienduizend vellen papier aan handleidingen. Die moeten voortdurend up-to-date zijn. Dat betekent dat er elke maand iemand ettelijke pagina’s moet vervangen. “Logistiek is dat geen eenvoudige operatie. En het is allemaal extra gewicht dat mee de lucht in moet”, zegt Kris Van Den Bergh.De EFB van Aviovision stockeert en updatet die hele ‘encyclopedie’ automatisch. “Onze app maakt het ook veel eenvoudiger om daardoor te navigeren. Er zitten ook bevei-ligingen op die het bijvoorbeeld onmogelijk maken om in een be-

om ons idee te toetsen aan de re-aliteit. Daarna volgden twee O&O-projecten die ons toelieten om en-kele prototypes te ontwerpen.”Anderhalf jaar nadat AvioVision begon met de ontwikkeling van de Electronic Flight Bag tekende de eerste klant een contract. “Omdat in de luchtvaart alles goedkeuring van de autoriteiten nodig heeft, duurde het nog zes maanden voor de app effectief gebruikt kon wor-den”, aldus Kris Van Den Bergh.In België, Denemarken, Finland, Groenland, Zwitserland en de Ver-enigde Arabische Emiraten mag de app inmiddels gebruikt wor-den. Twaalf vliegtuigmaatschap-pijen, met een totale vloot van 230 vliegtuigen, hebben de applicatie inmiddels gekocht of zijn met de invoering ervan bezig. Aviovision broedt nu op een variant van de Electronic Flight Bag die ingezet kan worden bij politiediensten.

Aviovision innoveert met Electronic Flight Bag

App en tablet vervangen 10.000 vellen papier in cockpit

Onze app maakt het voor piloten veel eenvoudiger om door informatie te navigeren

Kris Van Den Bergh,ceo Aviovision

Week van de

Bedrijfsoverdracht

van 21 t.e.m. 25 okt

info en

inschrijvingen op

weekvandebedrijfsoverdr

acht.be

Kom naar de WeeK van de Bedrijfsoverdrachtvan 21 t.e.m. 25 oKtoBer

Een bedrijfsoverdracht kan tot 10 jaar duren. Wacht niet tot uw pensioen om aan opvolging tedenken. Het Agentschap Ondernemen informeert u en gidst u door het hele proces. ontdeker alles over tijdens de Week van de Bedrijfsoverdracht.

vraag uw gratis infopakket bedrijfsoverdrachtvia [email protected], www.agentschapondernemen.beof bel gratis naar 0800 20 555.

al gedachtaan opvolging?

Page 10: Standaard 20131008

10 INNOVATIEF ONDERNEMEN

basis van groenten. Wie het graag fruitig heeft, kan kiezen voor frui-ty cups, met fruitingrediënten, en voor de liefhebbers van pikant maakt Pidy spicy cups.

Nieuwe markt

“Op die manier hebben we voor onszelf een nieuwe markt ge- creëerd. Cateringbedrijven hoeven niet meer te werken met glaasjes en minibordjes. De cups hoeven ze ook niet af te ruimen, want ze worden mee opgegeten”, legt sales director Johan Page uit.Door te innoveren is Pidy erin ge-slaagd zijn producten zowel voor,

weekend in de supermarkt gaat winkelen en zijn ogen en oren goed openhoudt, komt ’s maan-dags wel eens met een nieuw idee op kantoor. Als dat gebeurt, is het heel belangrijk dat je als bedrijf zodanig gestructureerd bent dat je die ideeën ook opmerkt en ervoor zorgt dat ze bij R&D en product-ontwikkeling terechtkomen.”

Pidy innoveert niet alleen met zijn producten maar ook met zijn productieproces. “We hebben de reputatie om altijd onze eigen ma-nier van produceren te ontwikke-len. Kleine producten worden bij ons bijvoorbeeld met robots ver-pakt in dozen. Dat is een vorm van innovatie die ook kostenefficiëntie met zich meebrengt”, zegt Johan Page.

Hij voegt daar graag aan toe dat innovatie in het dna van Pidy zit gebakken. “Productontwikkeling is een van de bouwstenen voor de toekomst van het bedrijf.”

Als Pidy iets maakt, is het eet-baar. Dat eenvoudige idee zette het patisseriebedrijf op weg naar een reeks innovatieve oplossin-gen voor alledaagse vragen. Zoals: waar blijft u op recepties met uw lepel nadat u uw aperitiefhapje eruit hebt gesnoept? Pidy bedacht de eetbare lepel, gemaakt van fon-ceerdeeg.Inmiddels maakt Pidy 1.200 ar-tikelen. Een van de laatste nieu-wigheden van het patisseriebedrijf zijn eetbare cups in verschillende smaken. Die kunnen gebruikt wor-den om desserts of amuses-gueu-les te serveren. Voor vegetariërs zijn er veggie cups, gemaakt op

tijdens als na de maaltijd in beeld te brengen. De corebusiness van het bedrijf is eigenlijk het kuipje van het koninginnenhapje.

Die drang naar vernieuwing legt Pidy geen windeieren. Op de SHOP-voedingsbeurs in Dublin verkozen de bezoekers de Pidy Amusette tot Best Innovation Product. “Eigenlijk zijn we voort-durend op zoek naar nieuwe toe-passingen voor onze verschillende deegsoorten”, zegt Johan Page.Die nieuwe producten kunnen op twee manieren ontstaan. “Je kunt wachten tot klanten om iets vragen. Dan ben je reactief bezig. Maar je kunt ook proactief zijn, zelf ideeën bedenken. Niet alleen met de mensen van R&D maar met de hulp van alle werknemers”, vertelt Johan Page.

Weekend-idee

“Uiteindelijk is iedereen die hier werkt een consument. Wie in het

Uitvinder van de eetbare lepel

Patisserie Pidy innoveert met verrassende hapjesInnoveren met deeg? Patisserie Pidy uit Ieper heeft er zijn handelsmerk van ge-maakt. Met eetbare lepels, wereldwijde faam en een reeks internationale prijzen tot gevolg. Wie�in�het�

weekend�gaat�winkelen�en�zijn�ogen�en�oren�goed�openhoudt,�komt�’s�maandags�wel�eens�met�een�nieuw�idee�op�kantoor

Johan Page,sales director Pidy

Patisserie Pidy maakt 1.200 artikelen. Een recente innovatie zijn eetbare cups waarin amuses-gueules en desserts geserveerd worden.

Page 11: Standaard 20131008

Dinsdag 8 oktober 2013 11INNOVATIEF ONDERNEMEN

een duwtje in de rug moet krijgen en dat er een ontradend mecha-nisme moet zijn voor de minst milieuvriendelijke voertuigen. Waarom is het succes van elektri-sche wagens zo beperkt? Omdat ze niet substantieel ondersteund worden.”

Voorspellend energiemanagementIntussen rusten constructeurs

De schoonste technologieën worden onvoldoende ondersteund

Joost Kaesemans,directeur communicatie Febiac

Wie een nieuwe bedrijfswagen kiest, blijft meestal in dezelfde categorie maar let meer op de CO2-uitstoot.

houd en vergelijkbaar vermogen.“We noteren ook geen fundamen-tele vermindering van het aantal bedrijfswagens”, zegt Joost Kaese-mans, directeur communicatie bij Febiac. “Een auto van het bedrijf blijft nog steeds een interessante manier voor werkgever en werk-nemer om een (gedeeltelijk) ant-woord te bieden op de zeer hoge loonkosten in ons land.”

Schone technologie

Wat zich wel duidelijk aftekent, is een daling van de gemiddelde CO2-uitstoot van bedrijfswagens. “Wie een nieuwe bedrijfswagen kiest, let duidelijk op de CO2-uitstoot van het voertuig. Dat is in

Sinds de fiscus zijn pijlen heeft ge-richt op de bedrijfswagen door het voordeel van alle aard te koppelen aan zowel de CO2-uitstoot als de cataloguswaarde van een wagen, rijden er heel wat meer bedrijfswa-gens rond met ‘groene’ labels en motorisaties.De CO2-uitstoot van heel wat mo-dellen is de laatste jaren dan ook sterk gedaald, vaak zonder dat daarbij ingeboet werd aan vermo-gen. Van een echte downsizing van het bedrijfswagenpark is voor-alsnog geen sprake, klinkt het bij automobielfederatie Febiac. Wie zijn huidige bedrijfswagen ver-vangt, kiest grosso modo voor een voertuig van dezelfde categorie en prijs, met vergelijkbare cilinderin-

het voordeel van zowel werkgever (aftrekbaarheid, brandstofkosten enzovoort) als werknemer (voor-deel van alle aard)”, aldus Joost Kaesemans. Hij concludeert dat de gebruiker zo sterk profiteert van de inspanningen die de merken zich getroosten om de CO2-uitstoot van hun auto’s naar beneden te krij-gen.Wie een schone auto kiest, moet daar financieel voordeel aan heb-ben. Wie zich een dure auto kan veroorloven, ook al is die milieu-vriendelijk, betaalt daar toch een prijs voor. Hoewel Febiac zich kan vinden in die redenering, vindt de federatie dat die tegelijk kort door de bocht gaat.Vandaag geldt voor nieuwe wa-gens de Euro 5-norm, maar er zijn al heel wat auto’s die als gevolg van nieuwe technologieën nog veel schoner zijn en al aan de toe-komstige Euro 6-norm voldoen. Op fiscaal vlak genieten die daar nog geen voordeel van.Dat is jammer, meent Joost Kae-semans. “Febiac vindt dat de schoonst beschikbare technologie

steeds vaker hun topmodellen uit met groene technologieën. Zo lanceert Mercedes-Benz in 2014 de S500 Plug-In Hybrid. Deze S-klasse krijgt een elektromotor ingebouwd die emissievrij rijden mogelijk maakt. Per kilometer zou de wagen 69 gram CO2 uitstoten.Een andere innovatie is het ge-bruik van een voorspellend ener-giemanagement voor een betere energie-efficiëntie. Daarbij ‘kijkt’ het besturingssysteem van de hy-bride-aandrijving niet alleen naar de actuele rijstijl en de wensen van de bestuurder, maar ook naar het waarschijnlijke verloop van de route. Het besturingssysteem houdt rekening met stijgingsper-centages, afdalingen, bochten of snelheidsbeperkingen in de vol-gende acht kilometer.Navigatiegegevens worden ge-bruikt om het laden en het ont-laden van de batterij te sturen. Zo wordt tijdens bergop rijden de energie uit de batterij gebruikt, om die tijdens het afdalen weer op te laden, door remenergie te regene-reren.

Topmodellen worden steeds groener

Nieuwe technologieën remmen downsizing bedrijfswagen afDe nieuwe fiscaliteit op bedrijfswagens heeft ervoor gezorgd dat constructeurs hun vierwielers in sneltempo uitrusten met nieuwe technologieën. Het doel: de CO2-uitstoot zo veel mogelijk beperken.

Page 12: Standaard 20131008

Heeftuw bedrijfveerkracht

n dig?

Aanbieding voor een krediet voor professionele doeleinden, onder voorbehoud van aanvaarding door ING België en wederzijds akkoord. De voorwaarden en modaliteiten vanprofessionele kredieten (reglementen, tarieven en andere aanvullende informatie) zijn beschikbaar in alle ING-kantoren of bij uw ING Relationship Manager.

ING België nv – Bank – Vennootschapszetel: Marnixlaan 24, B-1000 Brussel – RPR Brussel – Btw: BE 0403.200.393 – BIC: BBRUBEBB – IBAN: BE45 3109 1560 2789.Verantwoordelijke uitgever: Inge Ampe – Sint-Michielswarande 60, B-1040 Brussel © Editing Team & Graphic Studio – Marketing ING Belgium – 707743N – 10/13

Vraag uw professioneel krediet aan bij uwING Relationship Manager.Blijven innoveren, kansen grijpen en hetverschil maken. Dat zijn belangrijke uit-dagingen om uw bedrijf te laten groeien.Een flinke dosis veerkracht is hiervooronontbeerlijk. Want alleen zo kunt u blijven

investeren in de verdere ontwikkeling van uwbedrijf. Voor de financiering van uw profes-sionele projecten kunt u alvast rekenen op ING.

ing.be/business