stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich...

144
GEMEENTERAAD 25 JUNI 2018 De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dames en heren, goedenavond. Hartelijk welkom. Ik open hierbij de gemeenteraad van maandag 25 juni 2018. Dames en heren, ik deel u mede dat de heer Meersschaut op 24 juni ons schriftelijk heeft laten weten dat hij ontslag neemt als lid van de N-VA-fractie. Dit betekent dat hij voortaan als onafhankelijk raadslid zal zetelen in de gemeenteraad. Mag ik u vragen, dames en heren, of er bezwaren zijn rond de indeling van de punten in A- en B-punten? Niemand? Dan zijn er een aantal hoogdringende punten, waarvan ik uw akkoord vraag om ze te mogen agenderen. Punt HD 1 De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Geen bezwaar? Wou u iets zeggen, mijnheer Deckmyn? De heer Johan Deckmyn. Ik wou eigenlijk bij ordemotie iets ter sprake brengen, maar als u eerst de hoogdringende punten wil brengen... De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Als u het toelaat, ga ik eerst de hoogdringende punten oproepen.

Transcript of stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich...

Page 1: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

GEMEENTERAAD 25 JUNI 2018

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dames en heren, goedenavond. Hartelijk welkom. Ik open hierbij de gemeenteraad van

maandag 25 juni 2018.

Dames en heren, ik deel u mede dat de heer Meersschaut op 24 juni

ons schriftelijk heeft laten weten dat hij ontslag neemt als lid van

de N-VA-fractie. Dit betekent dat hij voortaan als onafhankelijk

raadslid zal zetelen in de gemeenteraad.

Mag ik u vragen, dames en heren, of er bezwaren zijn rond de

indeling van de punten in A- en B-punten? Niemand?

Dan zijn er een aantal hoogdringende punten, waarvan ik uw akkoord

vraag om ze te mogen agenderen.

Punt HD 1

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Geen bezwaar? Wou u iets zeggen, mijnheer Deckmyn?

De heer Johan Deckmyn. Ik wou eigenlijk bij ordemotie iets ter sprake brengen, maar als u eerst de hoogdringende punten wil

brengen...

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Als u het

toelaat, ga ik eerst de hoogdringende punten oproepen.

Punt HD 2

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dat is door de nieuwe wet. Geen bezwaar? Dank u.

Page 2: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Punt HD 3 – (geen tussenkomsten)

Punt HD 4 – (geen tussenkomsten)

Punt HD 5

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dan gaat het over de delegatie van bevoegdheden. Geen bezwaar? Goed.

Punt HD 6

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dat heeft

allemaal te maken met de vervanging van de financieel directeur.

Punt HD 7

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Geen bezwaar? Dan gaan we die punten aan de agenda toevoegen.

Ik geef eerst het woord, wegens ordemotie, aan de heer Deckmyn.

De heer Johan Deckmyn. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Collega’s, er is de laatste dagen nogal intensief mailverkeer

geweest rond het al dan niet vragen van meester Devers om in deze

gemeenteraad toelichting te komen geven rond het rapport-sogent. Ik

stel vast dat de Stad alles uit de kast haalt om dat potje gedekt te

houden. Alhoewel meester Devers bereid leek te zijn om de

gemeenteraad te woord te staan, weigert de meerderheid hierop in te

gaan, met een juridische argumentatie die voor discussie vatbaar is.

2

Page 3: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

In het kader van de openbaarheid van bestuur, en zeker gezien het

feit dat deze gemeenteraad de volle bevoegdheid heeft over de gang

van zaken van sogent, lijkt het me toch dat het hier vanzelfsprekend

is dat deze zaak in de gemeenteraad wordt besproken, en niet

begraven wordt in een besloten zitting van de raad van bestuur van

sogent. Ik zou dan ook aan deze raad ter stemming willen voorleggen,

dat wij alvast zouden kunnen toelaten dat meester Devers hier in

deze raad rond dit dossier komt getuigen.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. De heer Van

Laecke.

De heer Filip Van Laecke. Dank u, voorzitter.

Mijnheer de burgemeester, ik wil mij aansluiten bij de woorden van

collega Deckmyn. Ik heb akte genomen van uw mail, die u naar ons

heeft gestuurd, en waarin u voorstelt om niet in te gaan op de vraag

om meester Devers te horen. Ik stel vast dat u spreekt dat het niet

gewenst zou zijn om een expert nu aan het woord te laten, gelet op

de stand van zaken van het dossier.

Daaruit kan ik concluderen dat het eigenlijk bij wet niet verboden

is, maar dat het gewoon een optie is, een voorstel is vanuit de

meerderheid om dit niet te doen.

U verwijst ook naar een mail van meester Devers zelf, waarin u zegt

dat u wordt bijgetreden in uw argumentatie. Ik stel vast, als ik het

lees, dat meester Devers het vooral in het midden laat. Hij zegt in

zijn mail dat hij zich niet kan uitspreken, of hij kan niet

beoordelen of het aangewezen is om dit nu in het kader van de

goedkeuring van de jaarrekening van sogent, wat trouwens op de

agenda staat, te doen. Hij zegt niet dat het niet kan. Hij zegt “ik

kan mij daar niet over uitspreken”. Eigenlijk wordt u niet

bijgetreden. U kan die mail in verschillende richtingen

interpreteren en gebruiken.

3

Page 4: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar ik wil er een derde punt aan toevoegen, mijnheer de

burgemeester. Wij gaan inderdaad deze gemeenteraad de jaarrekeningen

van sogent goedkeuren. Er wordt gevraagd om deze goed te keuren. Als

agendapunt worden deze besproken.

In dat geval fungeert de gemeenteraad als algemene vergadering. Het

lijkt mij dan ook logisch, mijnheer de burgemeester, wanneer wij als

algemene vergadering fungeren bij de bespreking van dat punt van de

jaarrekening, dat wij dan ook het recht hebben om mensen te horen en

vragen te stellen zoals het een algemene vergadering toebehoort. Bij

dezen sluit ik mij aan bij de vraag van collega Deckmyn, en zou ik

toch willen aandringen om meester Devers te horen in deze zaak in de

gemeenteraad.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel.

Dames en heren raadsleden, u hebt allemaal een mail gekregen, zowel

met de vraag van de heer Bracke, die dan door de heer Deckmyn en

door mevrouw Sleurs, en door de fractieleider, de heer Yüksel, werd

bijgetreden.

Ik heb automatisch en spontaan een mail gekregen van meester Devers

op zondag, die ik u allemaal bezorgd heb. Ik ga hem u niet

voorlezen, maar ik stel toch vast dat meester Devers schrijft: “Het

komt mij in het algemeen voor dat op dit niveau een zekere

terughoudendheid aan de orde is, mede gelet de naar verluidt thans

hangende gerechtelijke procedure, zowel strafrechtelijk,

administratiefrechtelijk als voor de arbeidsrechtbank.”

Dames en heren, u weet dat er drie procedures lopen op dit ogenblik.

Ik denk niet dat de gemeenteraad kan interveniëren in die procedures

- ik ben daarvan overtuigd, trouwens, als voorzitter -, zeker niet

in een publieke vergadering, ook niet in een gesloten vergadering,

volgens mij.

Meester Devers heeft ook duidelijk in zijn nota geschreven, en ik

citeer hem even: “Vanzelfsprekend ben ik als raadsman van sogent ter

4

Page 5: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

beschikking om deze nota desgewenst zo mogelijk nader toe te lichten

in de zitting van de daartoe bevoegde stedelijke organen. Dat is

dan” – schrijft hij – “in de eerste plaats en voor de eerste keer de

raad van bestuur van sogent als autonoom gemeentebedrijf met

afzonderlijke rechtspersoonlijkheid, die immers mijn rechtstreeks

mandaat is in deze zaak.”

Ik denk dat dat toch zeer duidelijk Nederlands is, waarin hij zegt

dat hij vindt dat hij zich voor de eerste keer aan de raad van

bestuur moet verantwoorden. Ik vind ook dat de raad van bestuur van

sogent daarin autonoom is. Zij moeten daarin beslissen of ze hem

horen of niet.

Ik zou in ieder geval aan de voorzitter van de raad van bestuur en

aan de leden van de raad van bestuur, die allemaal leden zijn van

onze raad hier, toch willen aangeven: “hou alstublieft ook rekening

met juridische motieven, gezien de zaken die lopen voor de

rechtbanken”. De zaak, het onderzoek van het parket, dat een

onderzoeksrechter aangesteld heeft, de zaak voor de

arbeidsrechtbank, de zaak voor de Raad van State tegen de beslissing

van minister Homans, dat zijn allemaal zaken die meespelen.

Dames en heren, rekening houdend met al die elementen durf ik aan de

raad voor te stellen om niet in te gaan op het voorstel van de heer

Deckmyn, dat door andere leden van de oppositie wordt voorgesteld.

De heer Deckmyn vraagt om hier ter stemming te leggen, het horen van

meester Devers voor de gemeenteraad of niet. Ik stel dan ook voor

dat we overgaan... De heer Van Laecke.

De heer Filip Van Laecke. Dank u, voorzitter.

Mijnheer de burgemeester, ik wou toch nog even reageren op uw

tussenkomst. U verwijst naar de mail van meester Devers, en u haalt

daar een paragraaf uit, waar u naar citeert, waar meester Devers

voorstelt om eventueel gehoord te worden in de raad van bestuur,

trouwens voor de eerste keer, zoals hij zelf aangeeft.

5

Page 6: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar als u de alinea daaronder leest, daar zegt hij eigenlijk van

“ik kan mij niet uitspreken”. Het is ook niet aan hem om zich

daarover uit te spreken. Maar hij zegt heel duidelijk dat het

misschien wel kan, maar dat het niet aan hem is om daarover te

oordelen.

Meester Devers zegt niet dat hij niet bereid is om naar de

gemeenteraad te komen. Integendeel, meester Devers heeft daarop

gereageerd. Maar nogmaals, wij fungeren als algemene vergadering in

dezen, wanneer wij de jaarrekening gaan bespreken, en de algemene

vergadering heeft het recht om mensen te horen, om vragen te stellen

die zij nodig achten te stellen.

Ik vind het trouwens niet goed voor deze zaak, al die geheimdoenerij

die daarrond wordt gemaakt, door inderdaad nu ook niet in te gaan op

de vraag om meester Devers hier aan het woord te laten. Dit is niet

goed. Dit wekt alleen maar verder wantrouwen. Ik zou nogmaals willen

voorstellen, mijnheer de burgemeester, om toch in te gaan, in het

kader van de transparantie, wat wij zo belangrijk vinden...

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Ja.

De heer Filip Van Laecke. ... en hem hier aan het woord te laten.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. De heer Deckmyn.

De heer Johan Deckmyn. Mijnheer de burgemeester, ik betreur deze gang van zaken. Deze meerderheid heeft altijd de mond vol over

transparantie en dergelijke meer, we doen een beleid dat zich

verantwoordt naar de burger, we hebben niks weg te steken. Wat zien

we nu? Nu is het plots – was te verwachten natuurlijk – “we mogen

niet interveniëren in procedures”.

Ja, dat is natuurlijk altijd een excuus om niet to the point te

komen. Het is vreemd te moeten vaststellen dat wij, deze

gemeenteraad, als toezichthoudende overheid, en vertegenwoordigers

6

Page 7: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

van Gent, geen inzicht mogen krijgen in dit dossier, of toch geen

verduidelijking mogen krijgen op een essentieel punt in dit dossier,

waarvoor wij deze meerderheid aangeklaagd hebben.

Wij, zoals collega Van Laecke heeft gezegd, fungeren hier als

algemene vergadering. Ik denk dat wij als algemene vergadering in

het kader van de transparantie het recht hebben om meester Devers

ter zake te horen. Ik blijf dus bij mijn voorstel.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Goed. Het

voorstel van de heer Deckmyn ligt voor. Ik stel u voor om daar niet

op in te gaan.

(Stemming voorstel heer Deckmyn)

We gaan over tot... De heer Goossens.

De heer Paul Goossens. Het is mij nu gelukt, maar ik zou collega Yüksel willen verontschuldigen voor het begin van de zitting.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Oké.

Punt HD 3 – (geen tussenkomsten)

B-punten

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dat zijn allemaal B-punten eigenlijk. Ik ga ze dus vlug overlopen.

8.

9 (u onderbreekt mij wanneer u wenst tussen te komen, dames en

heren; als dat niet het geval is, ga ik ervan uit dat u uw

goedkeuring hecht aan die punten)

11.

12.

13.

7

Page 8: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

15.

16.

17.

18.

19.

20.

24.

IR 2 (ik vestig uw aandacht op een amendement van schepen Storms

namens het college; het amendement is goedgekeurd, en het punt is

goedgekeurd)

25.

26.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

35.

37.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

58.

59.

8

Page 9: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

60.

61.

62.

63.

66.

67.

69.

71.

73.

74.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

83.

84.

85.

87.

88.

89.

90.

91.

92.

93.

95.

96.

98.

99.

101.

102.

106.

108.

110.

111.

113.

9

Page 10: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

114.

115 (daar moeten we geen stemming voor hebben)

116 (voor punt 116 is er ook geen stemming nodig)

117 (punt 117, ook geen stemming voor nodig)

119.

120.

124.

125.

126.

127.

130.

131.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

Dan zijn al de B-punten goedgekeurd.

Dan is het zo, dames en heren, dat we de punten 21, 22, 23, 139,

140, 141 en 142 eerst moeten behandelen omdat dat allemaal

vergaderingen zijn, die in de loop van de week plaatsgrijpen, en de

betrokken organisaties tijdig moeten verwittigd worden van wie de

afgevaardigde is.

Ook de punten inzake de financieel directeur die bij

hoogdringendheid moeten worden toegevoegd, worden vandaag best

behandeld om administratieve redenen.

Mevrouw Sleurs.

Mevrouw Elke Sleurs. Excuseer, mijnheer de voorzitter, maar punt HD 1 zou ik anders wel... omdat ik daar een stemming over zou

willen. Maar ik weet niet of die... Die zijn wel gevraagd of ze

10

Page 11: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

hoogdringend mochten zijn, maar ze zijn niet opgeroepen. Ik weet nu

niet of mijn vraag...

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Punt HD 1 moet nog komen, mevrouw.

Mevrouw Elke Sleurs. Die gaan we toch nog later doen. Oké.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Ja.

Collega’s, indien akkoord, gaan we beginnen met punt 21.

Punt 21

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. De heer Robert.

De heer Gert Robert. Dank u, mijnheer de voorzitter.

Mijnheer de schepen, in de raad van bestuur hebben we de

jaarrekening besproken, alsook het verslag van de bedrijfsrevisor.

Ik heb me toen onthouden bij de goedkeuring van de jaarrekening van

2017 omdat ik de cijfers niet tijdig had kunnen doornemen.

Ondertussen heb ik dat wel kunnen doen, maar toch wensen we als

fractie enig voorbehoud te blijven bewaren ten opzichte van de

jaarrekening, omwille van de oordeelsonthouding van de

bedrijfsrevisor en het ontbreken van een correcte sociale balans.

Als signaal zullen we ons op dit punt dus onthouden.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. Wenst de schepen daar iets over te zeggen?

De heer Filip Watteeuw, schepen. Als ik mag, voorzitter.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Ja.

11

Page 12: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Filip Watteeuw, schepen. Collega Robert, u hebt dat

inderdaad toen uitgelegd waarom u zich onthield, en nu geeft u nog

wat bijkomende informatie.

Misschien ook aangeven dat de revisor heel duidelijk gezegd heeft,

dat zijn oordeelsonthouding een zaak is die hij moet doen, aangezien

er een fout was gebeurd die hij niet onmiddellijk kon rechtzetten,

maar hij heeft ook eigenlijk in evenveel woorden zijn vertrouwen

uitgesproken in de stappen die het management wil zetten van De

Fietsambassade om deze manier van werken, die eigenlijk al jaren

bezig was, recht te zetten. Tegen de volgende keer zal dat ook

rechtgezet worden. Het heeft geen impact eigenlijk op de financiële

gezondheid van De Fietsambassade.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. U blijft bij uw standpunt, mijnheer Robert? Ja. Dan gaan we over tot de stemming.

(Stemming punt 21)

Punt 22

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Akkoord iedereen? Goedgekeurd... Vraagt u de stemming? Ja? Dan stemmen we.

(Stemming punt 22)

Punt 23 – (geen tussenkomsten)

Punt 139 – (geen tussenkomsten)

Punt 140

12

Page 13: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. We hebben daar onze laatste vergadering volgende week, geloof ik, niet, de maandag,

met de bestuurders? Geen bezwaren? Dank u. Goedgekeurd.

Punt 141

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Voor punt 141

moeten we geen stemming hebben. (de heer burgemeester roept het punt

op) Zoals we daarnet aangekondigd hebben, door de herstructurering

valt de raad van bestuur weg.

Punt 142 – (geen tussenkomsten)

Punt HD 4 – (geen tussenkomsten)

Punt HD 5

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dat vloeit

daaruit [voort] natuurlijk. De heer Verbeken gaat met pensioen, en

hij wordt dan vervangen door Geert Vergaerde. Punt HD 5 ook unaniem

goedgekeurd.

Punt HD 6

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Punt HD 6 heeft daar ook mee te maken. Dat gaat over de delegatie en de veiligheids-

en regelmatigheidscontroles die gewoon moeten worden overgenomen,

nu. Geen bezwaren? Allemaal unaniem goedgekeurd. Dank u wel.

Punten 1 + 2 + 3

13

Page 14: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. (de heer

burgemeester roept tevens punten 2 en 3 op) Ik denk dat we best die

drie punten samen nemen, niet? Iedereen is akkoord? Dan heb ik een

oproep gedaan naar die drie punten.

Ik geef eerst het woord aan de schepen van Financiën, schepen

Peeters, om een korte toelichting te geven.

De heer Christophe Peeters, schepen. Ja, dank u wel, burgemeester. Voor de drie punten samen, effectief.

Het is overigens de laatste keer dat we een meerjarenplan gaan

bespreken in de raad. U weet, ik heb dat ook toegelicht op de

commissie, dat we vanaf 1 januari 2019 instappen in de aangepaste

regeling van de BBC, waardoor wij een ander systeem gaan hebben,

waarbij het meerjarenplan meteen ook als budget geldt. Die twee

schuiven in elkaar, en het jaarbudget wordt telkens voorzien als een

uittreksel uit het meerjarenplan. Meerjarenplan en budget zoals we

dat vandaag kennen, zal voor de laatste keer in deze raad zijn.

Dat is meteen ook voor mij de 31ste keer ongeveer dat ik dit doe als

schepen van Financiën sinds december 2002, dus dat is al wel een

tijdje, maar wat de jaarrekening betreft, is er iemand die vandaag

zijn laatste jaarrekening neerlegt, dat is onze financieel

beheerder, Daniël Verbeken. We hebben daarjuist zijn vervanging

aangeduid door onze nieuwe financieel directeur. Daniël is overigens

meteen de eerste, en enige en laatste drager van de titel

“financieel beheerder” bij ons bestuur, want die titel is meteen ook

vervangen in het nieuwe decreet.

Maar ik zou toch... We hebben de gewoonte ook om namens alle

fracties ook, en namens de ganse gemeenteraad, alle ambtenaren die

betrokken geweest zijn van het Departement Financiën, maar ook van

alle andere departementen, de financieel verantwoordelijken, mensen

van de kabinetten, en dergelijke meer, te bedanken.

14

Page 15: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar ik zou dit keer toch bijzondere dank willen uitspreken - ik

denk ook dat ik dat mag doen namens de raad - aan Daniël Verbeken,

voor 31 jaar maar liefst, sinds oktober 1987, als stadsontvanger en

financieel beheerder, een carrière om u tegen te zeggen, een van de

langst zetelende ontvangers in Vlaanderen, denk ik, maar ook een van

de meest gereputeerde, een van de meest consciëntieuze mensen die we

kennen. Je kon geen beter mens hebben om Financiën te doen, en om

het Departement Financiën ook, en eerst de stadskas, te leiden.

Bij dezen wil ik dat toch ook graag officieel in de annalen van de

gemeenteraad vermeld zien, dat we bij dezen - ik denk, ik kijk eens,

ik zie instemmend geknik ook bij de collega’s - als raad Daniël

mogen bedanken voor een fantastische inzet gedurende al die jaren.

Collega’s, de rekening en het budget. Onze exploitatierekening sluit

voor 2017 opnieuw af met een overschot op de lopende rekening, het

huishoudbudget van de Stad, de exploitatierekening, een overschot

van 48,5 miljoen, of een kleine 23 miljoen beter dan begroot,

waarbij het vooral de uitgaven zijn die onder budgettering gebleven

zijn, en dat is een goede zaak.

U weet dat wij altijd voorzichtig te werk gaan, heel voorzichtig

ramen in onze ontvangsten, zeker niet overramen, ons niet rijk

rekenen, en ook wat marge voorzien, wat ruimte voorzien aan

uitgavezijde. Dat vertaalt zich systematisch ook jaar na jaar in

overschotten op de exploitatierekening. Dat is eigenlijk goed, want

dat wil zeggen dat onze lopende rekening niet alleen in evenwicht

is, maar dat we tegelijkertijd daar de financiële ruimte, de

financiële zuurstof creëren om te kunnen investeren.

Die investeringen beginnen in 2017, dat is ook een normaal patroon,

een normale cyclus in een legislatuur. De laatste twee jaar van de

legislatuur zie je die aanrekeningen op het investeringsbudget fors

verhogen, deze keer in de richting van 95 miljoen euro. Laat ons ook

realistisch en wel wezen: dit is ongeveer tussen de 90 en de 100

miljoen euro, het maximum dat we ook in normale omstandigheden, een

15

Page 16: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

normaal regime, efkens een aantal puur financiële bewegingen niet te

na gesproken.

Maar aan echte investeringsruimte is dat ongeveer ook wat we kunnen

doen in praktische omstandigheden, gelet op het feit dat we dikwijls

in een aantal projecten vertraging hebben, dat projecten ook steeds

complexer worden, dat we af en toe ook moeten wachten en overleggen

met andere overheden voor subsidies en dergelijke meer.

Maar toch, en dat betekent, als we zien wat er nu nog is

geprojecteerd, bij deze budgetwijziging, in alle realiteit, een

bedrag opnieuw van een kleine 100 miljoen, en ook voor volgend jaar

2019 zullen we in dit meerjarenplan een investeringsbedrag van maar

liefst 495 miljoen, dat is net geen half miljard, hebben vastgelegd

voor dit stadsbestuur.

Dat is niet alleen 30 miljoen meer dan wat wij oorspronkelijk hadden

voorzien als netto investeringsuitgaven in het meerjarenplan,

namelijk 465 miljoen. Dit is dus een fors budget, een forse

investering. Dat is eigenlijk de manier ook, hoe het hoort:

overschot creëren, ruimte creëren op je exploitatie, op je

dagdagelijkse uitgaven, en daarmee investeren in de toekomst, in

duurzame projecten zoals scholen, bedrijventerreinen, parken,

energie- en klimaatdoelstellingen en noem maar op. Investeringen

overigens, die zichzelf ook op termijn gaan terugverdienen.

Ook, voor elke euro die de Stad investeert in publieke goederen zijn

er ook euro’s die geïnvesteerd worden door private partijen, in

verfraaiing, renovatie van gebouwen, oprichting van nieuwe

bedrijfsgebouwen, en dergelijke meer. Dit is met andere woorden een

multiplicatoreffect dat er mag wezen.

Dit leidt er natuurlijk toe dat onze autofinancieringsmarge, de

graad waarin bepaald wordt hoe wij onze investeringen kunnen

afbetalen, ook positief eindigt - eigenlijk is dat de kaspositie van

de Stad - op 9,4 miljoen euro. Met andere woorden, wij beschikken

over een gezonde kaspositie, ook voor de toekomst. Dat betekent dat

16

Page 17: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

er ook op een propere lei en met een schone lei zal kunnen worden

begonnen in de volgende legislatuur.

Wat het meerjarenplan dan betreft, hebben wij uiteraard het

resultaat van de rekening 2017 ingewerkt. Dat geeft ons een mooie

startpositie ook. We houden ook rekening met een aantal parameters,

die toch wel wijzigen, de inflatie die de laatste maanden aan het

toenemen is in de eurozone, de kerninflatie, maar ook de

onderliggende inflatie, die onder andere een gevolg is van stijgende

olieprijzen in de voorbije zes maanden, olieprijzen die

waarschijnlijk de komende maanden nog een beetje gaan stijgen, en

die dus uiteraard een impact hebben op de inflatie, waardoor de

inflatie stilaan kruipt in de richting van de doelstelling van de

ECB.

De ECB heeft daardoor ook overigens beslist om haar

stimulusprogramma af te bouwen, de quantitative easing die zal

beperkt worden nu tot 15 miljard euro per maand - dat is nog altijd

een schoon bedrag, daar kan je al een keer iets voor kopen –, maar

die ook nu toch al waarschuwt, dat men zijn rente, de basisrentes

van de ECB, voor 2019 niet zal optrekken, dit in tegenstelling tot

de Verenigde Staten, waar we eigenlijk nog twee renteverhogingen

verwachten in het najaar, en waarschijnlijk ook een drietal in 2019.

De ECB wil natuurlijk – in de Verenigde Staten is de economie al

stilaan in oververhitting en zitten we op een bijna volledige

tewerkstelling – in Europa komt dat nog wat trager. Bovendien worden

we toch nog altijd geconfronteerd met een aantal onzekerheden,

mogelijke handelsoorlogen, de toestand in Italië die het ook

bijzonder moeilijk maakt. Dat betekent dat men daar gelukkig

voorzichtig is, maar wij houden in elk geval wel al rekening met

stijgende rente in de komende jaren.

Een stijgende inflatie heeft uiteraard ook zijn impact op de

aanpassing van de lonen en wedden aan de index. Die komt vroeger,

dat betekent dat we dus extra middelen daarvoor moeten voorzien in

het meerjarenplan, maar onze ontvangsten voorzien wij uiteraard ook

17

Page 18: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

in de komende jaren op peil te blijven, zonder verhoging van onze

fiscale aanslag.

Dat heeft onder meer te maken met het feit dat er uiteraard meer

inwoners komen in Gent, wat opbrengt, maar dat er ook meer

geïnvesteerd is in Gent in de voorbije jaren, en bijvoorbeeld

bedrijven die nu op het einde van hun driejarige

vrijstellingsperiode komen, in het licht van de belasting op

bedrijfsvestigingen of de belasting op het gebruik van motoren, zie

je dat die inkomsten, die ontvangsten uiteraard op peil blijven.

Voor de budgetwijziging zelf zitten we uiteraard in een fase waarin

we een aantal kleinere aanpassingen doen aan dat budget. We zitten

op het einde, de laatste zes maanden van de legislatuur.

Alle realisaties die nog niet in gang gezet zijn, die zullen er ook

niet meer zijn voor het eind van de legislatuur, hoewel er uiteraard

een aantal zaken verankerd worden en verankerd blijven op vraag van

onze diensten, investeringen in personeel, en een aantal dingen die

we dringend moeten doen, bijvoorbeeld de veiligheidsmaatregelen rond

de Gentse Feesten.

Voor de toekomst. We dienen uiteraard opnieuw vanavond aan deze

gemeenteraad een meerjarenplan in voor de periode 2014-2021, met

andere woorden eigenlijk al halfweg de volgende legislatuur. Een

meerjarenplan dat uiteraard in evenwicht is, met positieve

autofinancieringsmarges.

Eigenlijk zijn we ervan overtuigd, als we de prognoses uitzetten,

wat natuurlijk niet zo evident is om dat te doen over een periode

van zes jaar. Op zes jaar kan er heel veel veranderen, dat zien we

eigenlijk dagdagelijks, zeker op de financiële markten, die vandaag

nog altijd bijzonder zenuwachtig lopen, onder meer omwille van

dreigende handelsconflicten met de Verenigde Staten. Daar kan

inderdaad bijzonder veel veranderen.

18

Page 19: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar we voorzien eigenlijk dat de volgende legislatuur kan

doorgekomen worden bij ongewijzigd beleid, én, en dat is ook niet

onbelangrijk, met daarin nu reeds voorzien een investeringsvolume

netto van 90 miljoen euro per jaar, of een totaal van 540 miljoen

euro de volgende legislatuur.

Met andere woorden, het volgende bestuur, de volgende meerderheid,

het volgende college heeft eigenlijk een investeringsvolume van 540

miljoen euro ter beschikking, inclusief de gevolgkosten, wat

betekent dat men daar zeker en vast voldoende kan investeren.

Aan wat, en hoe, en wanneer, dat is uiteraard iets dat vanaf 2

januari 2019 door het volgende bestuur zal moeten worden uitgemaakt.

Daar gaan we ons niet mee moeien, en dat is ook niet de bedoeling,

dat zien we wel na de verkiezingen.

Het voornaamste is dat we hier, en dat is toch wel de essentie, die

financiële ruimte laten aan een volgend college. Met andere woorden,

men kan uiteraard kiezen, keuzes maken waaraan men het besteedt:

dingen niet meer doen, andere dingen gaan doen, nieuwe dingen gaan

doen, maar de volumes zijn voorhanden.

Hetzelfde geldt over onze uitstaande schuld, die is en die blijft

onder controle, en de schuldratio, die toch nog altijd ook voor de

volgende jaren in de buurt van of onder de 80 % blijft, wat

uiteraard een zeer goede zaak is.

Ik wil daar overigens ook al een klein beetje op ingaan, maar ik

vermoed dat daar nog wel iets over zal worden gezegd. Momenteel

zitten we natuurlijk in een zeer gunstige positie om geld op te

nemen. We hebben al een paar jaar dat we in wezen lenen aan nog geen

1,7 % gemiddeld. Er zijn periodes geweest dat we aan 1,1 % konden

lenen, en heel veel van die schuld is ook vastgelegd op lage

rentevoeten tot eind vervaldag.

Die schuldratio is eigenlijk een bijzonder belangrijk gegeven. U

ziet trouwens ook, we hebben nu een fiche in de budgetboeken

19

Page 20: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

gestoken, dat, als je het op een bedrijfsboekhouding zou rekenen

over de solvabiliteit, de verhouding van het eigen vermogen tot het

totaalvermogen, dat we daar zitten op ongeveer 75 %, wat een luxe

is. De meeste bedrijven zouden een moord begaan om dergelijke

cijfers te hebben.

We zien dus een budgettair evenwicht in de jaren 2019, 2020 en 2021,

ook voor de komende jaren positieve autofinancieringsmarge, ruimte

om te investeren, hetgeen we ook nu doen, in infrastructuur, in

duurzame maatregelen, in onze IT-systemen, want dit is toch

stilletjesaan iets, en dat zal ook een boodschap zijn voor de

volgende legislatuur, dat blijvend zal moeten gebeuren. Dit is geen

luxe meer, dit zijn critical processen. We gaan moeten zorgen dat

onze infrastructuur en onze systemen daar absoluut op peil blijven,

en dat we zeker ook meegaan in automatisering, nieuwe technieken à

la blockchain, en dergelijke meer.

Ik wil u dus meegeven uiteraard, met blijvende aandacht die we

moeten hebben voor snel wijzigende contexten, de internationale

financiële markten, dat we daar goed zitten, ook voor de toekomst.

Hetzelfde geldt overigens voor ons pensioenfonds. We zijn

ondertussen, en dat is toch ook iets waar ik heel blij mee ben. Ik

ben begonnen destijds als schepen van Financiën eind 2002 met een

pensioenfonds van 30 miljoen euro. Ondertussen zitten we daar, voor

wat betreft het stads- en OCMW-personeel, op 130 miljoen, en als je

gaat bijrekenen, de gecontingenteerde fondsen die beschikbaar zijn

voor het oud stadspersoneel via Eandis en Publilec, zitten we daar

ruim boven de 200 miljoen. Er zijn niet veel lokale besturen die dat

hebben.

Als men spreekt over een balans en een positie van schulden, dan

moet men uiteraard ook de tegoeden meenemen. Ik kan u verzekeren,

het brengt iets meer op, het rendement ligt fors hoger dan wat

vandaag aan rentes wordt betaald op uitstaande schuld. We zitten

daar toch nog altijd op de lange termijn rond de 3,5 à 4 % opbrengst

in ons pensioenfonds. U ziet overigens ook in de grafieken van de

20

Page 21: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

pensioenverwachtingen, dat wij op geen enkel moment onder de 100

miljoen euro gaan dalen in ons pensioenfonds als reserve.

Conclusie dus, collega’s, de stadsfinanciën zijn gezond, vorig jaar,

dit jaar, maar ook voor de komende jaren, ook voor de toekomst, en

dat zonder noodzaak aan verhoging van de basisbelastingen. Dit is

iets waar we, denk ik, fier op kunnen zijn.

Het is dus ook met een heel gerust geweten dat ik hierbij deze

rekeningen, dit meerjarenplan ter beschikking stel van de

gemeenteraad, maar vooral ook van de opvolgers, van het nieuwe

bestuur en de nieuwe gemeenteraad, die met een goede, en goed

gevulde kas gaan kunnen beginnen aan hun opdracht om van 2019 tot en

met 2024 deze stad te besturen. Dank u wel.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel,

mijnheer de schepen. We gaan over tot de algemene bespreking. Het

eerste woord is aan mevrouw Sleurs namens de N-VA-groep.

Mevrouw Elke Sleurs. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Beste collega’s, eerst en vooral wens ik ook vanuit mijn fractie

natuurlijk het personeel van de Dienst Financiën, en alle

medewerkers die bij het opstellen van de voorliggende documenten

natuurlijk betrokken waren, ook van harte te bedanken, zoals de

schepen ook reeds gedaan heeft. De cijfers die in de boeken zijn

opgenomen, worden inderdaad ook helder toegelicht.

Deze jaarrekening en de budgetwijziging zijn inderdaad de laatste

die deze meerderheid aan de gemeenteraad voorlegt voor de

verkiezingen van komende oktober. In die zin is het een beetje een

financieel eindrapport van deze coalitie, hoewel het uiteraard de

kiezers zijn, die na de zomer het finale eindrapport zullen vellen.

Maar toch is het een belangrijk moment om even stil te staan bij wat

er de voorbije jaren is gerealiseerd of net niet is gerealiseerd.

21

Page 22: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Ik wil eerst kort door de cijfers gaan, want ondanks wat

schommelingen blijven de trends dezelfde van de afgelopen jaren.

1. Het tekort op het eigen dienstjaar. Dat was in 2017 inderdaad wat

kleiner dan de voorbije jaren: 13,4 miljoen euro. Maar zo veel zegt

dat cijfer niet. Veel heeft te maken met het relatief hoge bedrag

aan leningen dit jaar, die als inkomsten geboekt werden.

Het gebudgetteerde saldo tussen inkomsten en uitgaven op de

exploitatierekening ligt het lopende jaar met 22,4 miljoen euro

relatief laag, inderdaad. Maar binnen het geheel van het

meerjarenplan bekeken, is dit geen structureel gegeven. Samen met de

gestegen leenuitgaven zorgt dit wel voor een sterk negatief

resultaat in de autofinancieringsmarge voor 2017, -22 miljoen euro.

Een derde punt. Als ik naar de inkomsten uit belastingen en

retributies kijk, dan zien we ook voor 2017 en 2018 dat Gent

koploper is en blijft. In vergelijking met vele andere centrumsteden

scoren we hier echt hoog. Ik herinner er ook nog maar eens aan: deze

legislatuur is gestart met een forse verhoging van alle tarieven

voor retributies en lokale belastingen. Dat men daarin te ver is

gegaan, heeft het stadsbestuur ondertussen ook wel begrepen. Ik

verwijs immers naar de beperkte parkeertariefdalingen die recent als

zoethoudertjes zijn doorgevoerd.

Een vierde punt, de personeelsuitgaven. Als we naar de

personeelsuitgaven kijken, dan zie ik dat er van de in 2014

voorgenomen bescheiden personeelsafbouw niets in huis is gekomen. In

2015 waren er 4.476 voltijdse equivalenten. Vandaag, 2018, zijn er

4.531. Voor alle duidelijkheid, dat zijn er dus niet minder, maar

meer. Andere Vlaamse steden maken duidelijk dat een goede

dienstverlening voor burger en bezoekers ook mogelijk is met minder

personeel, bijvoorbeeld via slimme digitale toepassingen. Het geld

dat niet besteed wordt aan personeel kan terugvloeien naar de burger

of geïnvesteerd worden in onze stad.

22

Page 23: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Een vijfde punt, de investeringen. Zoals de schepen reeds aanhaalde,

maar ik stel vast dat er globaal nog maar 265 miljoen euro van de

gebudgetteerde 526 miljoen euro aan investeringen in dit

meerjarenplan zijn uitgevoerd. Dit is 50 % of 66 miljoen euro per

jaar, en dat is teleurstellend. Het relativeert ook de verklaringen

genre “volgende legislatuur voorzien we 90 miljoen euro per jaar”.

Beloven en aankondigen is één ding, uitvoeren is een ander.

Een laatste cijfer dat ik wil aanhalen, is de stedelijke schuld. Ik

stel vast dat die in 2020 nu al tussen 740 en 780 miljoen euro zal

bedragen, volgens dit voorliggende meerjarenplan. We hebben het hier

al eerder gesteld, dit is een verdubbeling op een goede tien jaar

tijd. We moeten hier toch echt wel mee oppassen.

Als ik echter meer inhoudelijk mag kijken naar wat de voorbije jaren

is gepresteerd door deze coalitie, dan stel ik aan de ene kant vast,

dat onze stad op een aantal domeinen de verkeerde richting uitgaat,

en aan de andere kant, dat deze coalitie haar ambities niet

waarmaakt.

Ik start met de bestrijding van armoede.

Ik geef toe, dat is een complexe problematiek. Maar, dé prioriteit

van deze coalitie was de aanpak van de armoede en van de

kinderarmoede. We moeten vaststellen dat dit bestuur op dat vlak ook

geen resultaten kan voorleggen. De recente kansarmoedecijfers voor

Gent zijn duidelijk: ze zijn gestegen. Werd een minieme daling van

vorig jaar nog uitgelegd als te danken aan het stedelijk beleid, dan

is de stijging vandaag de schuld van de hogere overheden. Dat is

natuurlijk wel wat gemakkelijk, collega’s. Goede resultaten

schrijven we op ons eigen conto, slechte wentelen we af op anderen.

Zo gaan we er niet komen.

Wat ook opviel in de persberichtgeving in verband met de oorzaken

van de gestegen armoede: de OCMW-voorzitter ziet de armoede als het

gevolg van de komst of aanwezigheid van niet-Belgische gezinnen. Dat

is een terechte vaststelling, maar, wanneer de Vlaamse minister voor

23

Page 24: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Armoedebestrijding iets gelijkaardigs verklaart, dan is de kritiek

er meteen, en ook snoeihard.

Ik denk dat we het er allemaal over eens kunnen zijn, zoals ik reeds

gezegd heb, armoede is een complexe problematiek, dat weten we

allemaal. Elkaar met de vinger wijzen zal, en heeft geen zin. We

hebben nood aan samenwerking, en ook voor een deel nood aan een

omslag.

Met NV-A denken we dat we nog veel en harder kunnen en moeten

inzetten op het versterken, op het empoweren van de mensen, via

opleiding, taallessen, stages, via werkervaring. Er zijn door

Vlaanderen nieuwe instrumenten gecreëerd de voorbije jaren, en we

moeten daar voluit op inzetten.

Een derde van de mensen met een leefloon in onze stad spreekt geen

of geen goed Nederlands. Ook op school natuurlijk, we moeten werk

maken, we moeten voor 100 % voor het Nederlands gaan. Alle

thuistaalprojecten die de Stad de voorbije jaren heeft opgezet, het

is contraproductief. Ook, er is geen enkele verantwoording te vinden

van één specifieke thuistaal te privilegiëren, terwijl er in Gent

tientallen thuistalen zijn.

Tekenend voor het manklopende integratiebeleid in onze stad is het

recente incident met het Gentse Agentschap voor Inburgering IN-Gent.

Men achtte het daar tegenwoordig volkomen normaal om expliciet

politieke stellingen te nemen via het mee organiseren van een

extreem-linkse manifestatie.

De schepen heeft aangekondigd de kwestie te onderzoeken. We hebben

daar tot op heden niets van vernomen. Ik heb wel vandaag inderdaad

de brief mogen ontvangen, dat dat binnen de raad van bestuur zal

besproken worden. Ik vraag u dan ook, schepen, pak het inderdaad

hard aan, en kijk wat er kan gebeuren. Daarna zullen wij verder

beslissen of wij nog een afvaardiging zullen hebben.

24

Page 25: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Een tweede punt waar deze coalitie wel zijn ambitie heeft

waargemaakt, of toch een deel ervan, is natuurlijk op vlak van

mobiliteit. U weet, het Circulatieplan, het is hier al heel vaak

besproken, we kunnen het een beetje de pièce de résistance noemen. U

weet dat wij van N-VA daar geen voorstander van waren en zijn.

Cijfers wijzen ondertussen ook uit dat knips geen noodzakelijke

voorwaarde zijn voor een verkeersveilige stad. Eigenlijk hoef ik

alleen maar de Antwerpse Open VLD-lijsttrekker te citeren: “Gent

heeft duidelijk aangetoond hoe het niet moet. Er zijn nog altijd

meer autobezitters in Gent, er zijn meer letselongevallen in Gent

dan in Antwerpen, en ik denk dat we echt uit een ander vaatje moeten

gaan tappen. We kiezen ervoor om moderne innovatieve oplossingen

kansen te geven, bijvoorbeeld slimme verkeersgeleiding, met de

uitbouw van alternatieven voor de wagen.”

Ik moet zeggen, ik kan het zelf niet beter zeggen. Ik weid er niet

verder over uit, want verschillende van mijn collega’s zullen

daarover nog tussenkomen, met name mevrouw Van Renterghem, mevrouw

Deene en de heren Robert en Demircioglu.

Een ander thema dat voor deze coalitie belangrijk was, is inspraak

en participatie voor de burgers. De burgemeester verklaarde recent

in de context van een van de verschillende EUROCITIES-evenementen

dat: “In the future, the decisions will not be taken in the city

halls, but in the streets, together with the citizens.”

Ik moet zeggen, dat klinkt inderdaad als muziek, mijnheer de

burgemeester. Het klinkt als een terugkeer naar het oude Athene, de

wieg van de democratie. Of - waarom niet? - naar onze eigen Gentse

stadsstaat. Natuurlijk, het is een mooie oneliner, en het is mooie

propaganda, maar we hebben de voorbije jaren toch moeten zien en

waargenomen dat de realiteit anders is.

Ik kan hier een waslijst aan projecten noemen, waar de participatie

van de burgers toch wel ver te zoeken was. De leefstraten, de

Ecowijk in Gentbrugge, Meulestede, het project Jongeren in Sint-

25

Page 26: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Amandsberg, woonuitbreidingsgebieden in Baarle-Drongen, de heraanleg

van Drongenplein, de heraanleg van Oostakkerdorp, enzovoort. Collega

Gert Robert zal ook hierop verder nog uitgebreider tussenkomen.

Een vierde belangrijk thema is natuurlijk veiligheid. Ik denk dat we

mogen stellen dat veiligheid voor deze coalitie geen prioriteit was.

Er is de laatste tijd debat geweest over de cijfers, dat is waar,

maar ik denk dat we finaal mogen besluiten dat die niet schitterend

zijn. Ik denk dat we ook mogen zeggen dat dat aan het beleid ligt.

Ik zeg duidelijk “het beleid”, niet het politiekorps. U kent onze

recepten: een slim beveiligingsnetwerk via de camera’s. Die aanpak

levert resultaat op in andere centrumsteden. Waarom dan niet hier in

Gent?

Een tweede: meer samenwerking - we hebben er al vaak over

gediscussieerd in de commissies ook - tussen burgers en handelaars

en politie via de buurtinformatienetwerken. Opnieuw: ook andere

steden maken daar duidelijk gebruik van, waarom niet in Gent?

Dat er hier in Gent nood aan is, dat bewijzen bijvoorbeeld de

talrijke vragen van de laatste maanden over drugsdealers in

stadsparkjes. Verschillende fracties hebben die problematiek hier al

aangekaart, en ik heb de indruk dat het probleem is, dat het

uitbreidt, en dat de politie niet altijd op de hoogte is. Zo’n

buurtinformatienetwerk kan natuurlijk helpen, mensen melden het

probleem, de wijkagent speelt er onmiddellijk op in, en de overlast

wordt snel aangepakt.

In verband daarmee wil ik een zeer korte anekdote vertellen, om te

illustreren dat veiligheid niet een prioriteit is. Onze collega’s in

de OCMW-raad hebben recente veiligheidsincidenten opgevraagd in de

woonzorgcentra van het OCMW. Eerlijk gezegd, deze resultaten zijn

verontrustend.

Dat bedoel ik op twee manieren. 1. Er zijn de afgelopen twee jaar

toch wel best een heel aantal incidenten geweest: diefstallen,

26

Page 27: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

agressie, vandalisme, en 2. blijkt dat camera’s die mee voor de

veiligheid zouden moeten zorgen, soms lange tijd gewoon niet werken.

Eerlijk gezegd, dit baart ons zorgen. De veiligheid van onze

bejaarde mensen en hun bezittingen zou toch echt maximaal

gewaarborgd moeten worden. Een rusthuis is de thuis van onze

bejaarde medemens, en een thuis moet in de eerste plaats veilig

zijn. Hier is werk aan de winkel voor een volgende bestuursploeg.

Een laatste belangrijk thema waar ik toch iets over wil zeggen, is

wonen. Het is en blijft een belangrijke uitdaging voor de komende

jaren. Deze coalitie heeft hier zeker kansen laten liggen. Er zijn

een heel aantal sites, ze zijn al vaak genoemd, in eigendom van de

Stad, waar meteen woningen kunnen ontwikkeld worden, maar waar de

voorbije jaren niets gebeurd is, zonder duidelijke uitleg, zonder

verklaring. Begrijpe wie kan.

Ook op vlak van sociaal wonen. Er zijn nauwelijks sociale woningen

bijgekomen, hoewel deze coalitie de ambitie had om naar 20 % sociale

woningen te gaan. Vlaanderen investeert nochtans recordbedragen in

sociaal wonen. De lamentabele toestand bij de stedelijke

huisvestingsmaatschappij WoninGent zit hier vanzelfsprekend tussen.

Met N-VA willen we voor een andere aanpak gaan, onder andere via het

voorzien van een aanvullende stedelijke sociale huurtoelage, maar

ook via het invoeren van lokale binding als toewijscriterium voor

sociale woningen.

Samengevat wil ik zeggen: omwille van alle voornoemde redenen is dit

stadsbestuur wat ons betreft niet geslaagd voor deze legislatuur. Te

veel sociale uitdagingen en problemen zijn ofwel niet, ofwel op de

verkeerde manier aangepakt. Onze fractie zal daarom het voorliggende

meerjarenplan, met de jaarrekening 2017 en de budgetwijziging 2018,

dan ook niet goedkeuren.

27

Page 28: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het woord is aan CD&V. Mijnheer Goossens, gaat u het woord voeren namens de CD&V-

groep? Alstublieft.

De heer Paul Goossens. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Een zestal jaren geleden, en de heer schepen weet dat nog, heb ik

gezworen dat ik nooit nog begrotingen of budgetten zou bespreken,

maar kijk. Hier sta ik dan.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het kan verkeren.

De heer Christophe Peeters, schepen. U kan niet anders.

De heer Paul Goossens. De drang was te groot, dus laat ik er maar aan toegeven.

Ik wil uiteraard ook de diensten bedanken. Die hebben weer een

enorme hoeveelheid cijfers verwerkt, in een zeer gestructureerde

bundel. Ook van onze fractie dank aan Daniël Verbeken, een krak in

zijn vak, en u mag dat gerust doorzeggen. Met plezier mag u dat

doen.

Wij hebben ook een bedenking bij de gang van zaken die het

stadsbestuur nog steeds hanteert. Eerst de pers enkele weken vooraf

inlichten, en pas een week daarna de gemeenteraad. Dat doet onzes

inziens afbreuk aan het democratisch debat. Toch eventjes een vraag:

waarom doet men dat? Graag had ik daar een antwoord over.

We hebben ook enkele bedenkingen bij de cijfers van de jaarrekening

2017, en een aantal nieuwe beleidskeuzes in de budgetwijziging 2018.

De collega’s en ikzelf zullen daar ook bij de puntsgewijze

bespreking dieper ingaan op een paar specifieke zaken.

Wat de jaarrekening 2017 betreft. Er is opnieuw aan de pot gezeten.

Het budgettair resultaat voor 2017 bedraagt -13,4 miljoen euro, en

daarmee slinkt het gecumuleerde resultaat steeds verder. Ook voor de

28

Page 29: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

komende jaren wordt er uitgegaan van een negatief budgettair

resultaat op het boekjaar.

De inkomsten uit de belastingen en de boetes blijven jaar na jaar

aanzienlijk stijgen. Er werd in 2017 1,6 miljoen euro meer

binnengehaald uit GAS-boetes door vaststellingen van de camera’s,

meer dan begroot: 1,6 miljoen euro.

Het is duidelijk dat de overtredingen van mensen die door de knips

rijden, of zonder vergunning het voetgangersgebied binnenrijden, een

flinke bron van inkomsten vormen voor de Stad. Maar u weet evengoed

als ik dat heel wat mensen dat niet met opzet doen, maar ze rijden

zich vast in de complexe Gentse verkeerssituatie. Eerder dan dat aan

te nemen als structurele bron van inkomsten, zou men moeten inzetten

op meer bekendmaking en een duidelijkere signalisatie.

Ook de grote investeringsbudgetten waarmee graag wordt uitgepakt,

blijven te vaak onbenut. Van de zowat 172 miljoen euro aan netto

uitgaven op investeringen die in het budget in 2017 werden

opgenomen, werd volgens de jaarrekening slechts 94,6 miljoen euro

besteed.

In 2017 werden voor meer dan 75 miljoen euro nieuwe schulden

aangegaan. Er werd 48 miljoen euro aan schuld afgelost, waardoor het

totale financiële schuldenplaatje steeg van 492 miljoen euro naar

bijna 520 miljoen euro op één jaar tijd.

Wij herinneren ons uw uitspraak, mijnheer de schepen, bij de

bespreking van de budgetwijziging 2017: “Ofwel laat je je reserves

staan, ofwel gebruik je die om schulden te verminderen, maar die

twee samen, dat gaat niet lukken.” U hebt dat zo gezegd. Geen van

beide doen, lukt blijkbaar wel, want de reserves raken opgesoupeerd,

en de schuld is verder vermeerderd.

De BBC laat ook toe, en dat is over het beleid nu, inhoudelijke

conclusies te trekken dankzij de monitoring van de mate waarin de

beleidsdoelstellingen werden gerealiseerd. Daaruit blijkt onder meer

29

Page 30: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

dat, ondanks de ambities bij het begin van de legislatuur,

betaalbaar wonen en armoede in onze stad grote problemen blijven, en

dat daar geen verbetering wordt geboekt.

Een aantal spijtige vaststellingen: het aantal personen met

overmatige schuldenlast is toegenomen, het aandeel geboortes in

kansarme gezinnen is gestegen, het aantal kandidaat-huurders die op

een wachtlijst staan voor een sociale woning neemt verder toe, de

tewerkstelling binnen de sociale economie is gedaald, de

tewerkstelling in de culturele en creatieve sector is gedaald, het

aantal Gentenaars dat zegt bepaalde plekken in de stad te mijden

vanwege onveiligheid, is gestegen.

Ik wil toch graag eventjes stilstaan bij de recentste cijfers inzake

kinderarmoede. Onlangs maakte Kind & Gezin de kansarmoede-

indexcijfers voor 2017 bekend. De kansarmoede-index geeft het

gemiddelde weer van het aantal kinderen dat de afgelopen drie jaar

geboren werd in een kansarm gezin. Daaruit bleek dat het cijfer voor

Gent ten opzichte van 2016 na enkele jaren van beperkte daling

opnieuw is gestegen van 21,6 naar 22,8. Bijna een kwart van de

kinderen dus, en daar moet echt iets gebeuren, want de kentering

waar de bevoegde schepen vorig jaar over sprak, blijkt dus

voorbarig.

Ik wil uiteraard niet beweren dat dat alleen de schuld is van het

lokale beleid. Dat is niet juist. Maar ik wil wel een lans breken

voor verdere inspanningen, in samenwerking met alle betrokken

partners. We zullen er in de verkiezingscampagne alvast een

speerpunt van maken.

Ik besluit wat de jaarrekening 2017 betreft. De cijfers die aan de

pers werden overgemaakt, ogen mooi, maar verbergen een

genuanceerdere realiteit van uitgestelde investeringen, toenemende

schuld en niet gehaalde ambities.

Over de budgetwijziging 2018 en het herziene meerjarenplan.

30

Page 31: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Vooreerst. Budgetten tot 2021 blijven natuurlijk in grote mate

hypothetisch. Zowel de economische context als de politieke context

vallen eigenlijk niet te voorspellen, maar dat hebt u ook reeds

aangehaald.

De autofinancieringsmarge zal dit jaar stevig in het rood gaan, en

pas daarna licht positief worden. Schulden blijven toenemen, van 492

miljoen euro in 2016 tot 573 miljoen euro eind dit jaar. Ook de

schuldratio neemt de volgende jaren toe.

In 2018 worden nog voor meer dan 100 miljoen euro nieuwe leningen

aangegaan, en in het meerjarenplan zou de financiële schuld eind

2021 meer dan 655 miljoen euro bedragen, liefst 160 miljoen euro

meer dan eind 2016. 160 miljoen euro op vijf jaar tijd. Daardoor

blijven natuurlijk ook de leningslasten sterk stijgen, van minder

dan 55 miljoen euro in het begin van het meerjarenplan tot meer dan

75 miljoen euro in 2021.

U zal natuurlijk ook zeggen, mijnheer de schepen, dat we niet naar

absolute cijfers moeten kijken, maar naar de schuldratio, en dat die

schuldratio volgende jaren rond de 80 % blijft draaien. Dat klopt,

maar die zelf opgelegde marge van 80 %, dat is iets van de voorbije

jaren. In 2009 bedroeg de schuldratio nog minder dan 60 %. We hebben

dus ook in relatieve cijfers al flink wat schuld opgebouwd.

De trend van het onrealistisch hoog begroten van investeringen zet

zich in zekere mate verder. In de budgetwijziging 2018 wordt de

prognose al 28 miljoen naar beneden gesteld, maar er blijft toch nog

425 miljoen staan op uitgaven / investeringen, een uitgave waar 244

miljoen euro aan ontvangsten tegenover zou staan. 180 miljoen euro

netto investeringen dus, maar de schepen heeft zelf al aangegeven

dat daarvan maar 95 à 100 miljoen effectief zal worden gerealiseerd.

De komende jaren blijft men ook uitgaan van negatieve budgettaire

resultaten, waardoor het gecumuleerd resultaat verschrompelt tot

minder dan 2 miljoen euro voor 2018, en nog nauwelijks 1 miljoen

31

Page 32: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

euro in 2020. Er wordt structureel ook meer uitgegeven dan er

binnenkomt, leningen incluis.

Het bestuur mag volgens de regelgeving zijn opvolger dan wel niet

opzadelen met een schuldenput, het lijkt er toch sterk op dat de

beschikbare reserves stilaan worden opgesoupeerd.

Dan hebben we nog iets over het beleid.

Het is een goede zaak dat de cel Verzelfstandiging wordt versterkt.

De noodzaak daarvan is het voorbije jaar ten overvloede duidelijk

gemaakt. Eigen aan het BBC is, en zeker voor een laatste

budgetwijziging, dat er weinig nieuw beleid is, maar wij staan

achter een paar nieuwe punten, zoals compensatie van het verbod op

wegwerpbekers, de subsidie daarvoor, wij staan achter het budget

voor het Van Eyckjaar, structurele middelen voor het

mobiliteitscoördinatiecentrum, staan wij achter, middelen voor de

vergroening van de stadsvloot, volgen wij ook, subsidie aan

Natuurpunt voor het deel van de aankoop van de Vinderhoutse Bossen,

vinden wij ook positief, nieuwe extra plaatsen in het stedelijk

kinderdagverblijf Kobe en Nanou – mooie naam trouwens -, dat steunen

wij ook, en natuurlijk ook de ondersteuning van de speelpleinwerking

in Sint-Kruis-Winkel – die mensen hebben de laatste tijd al genoeg

te lijden gehad, dus ook daar volgen wij.

Wat het personeel betreft. Het is zo: bij de budgetopmaak 2017 ging

men naar een pad van 4.303 personeelsleden in 2020, het werd

aangepast naar 4.347, en de ambitie was bij de budgetopmaak 2018 om

te verlagen naar 4.262 tegen 2021, maar men ziet dat het nu weer

verhoogd is naar 4.412.

Er was een ambitie op het vlak van personeelsvermindering, maar

misschien kan de schepen daar toch, de bevoegde schepen, mevrouw De

Regge, enige toelichting bij geven.

Een besluit: er zijn goede redenen om aan te nemen dat het de

komende jaren moeilijker wordt. Extreem lage rentes zullen niet

32

Page 33: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

eeuwig aanhouden, de energieprijzen stijgen snel, en de versnelde

inflatie leidt tot een vervroegde indexering.

In die optiek is het toch opmerkelijk dat we moeten vaststellen dat

het financiële pad dat voor de volgende jaren wordt uitgestippeld,

op sommige vlakken toch van weinig goed huisvaderschap getuigt.

Denken we maar aan de toename van de schuldenlast, het risicovolle

pad voor de autofinancieringsmarge.

Als toemaatje nog één opvallend cijfer uit de Stadsmonitor. Het

vertrouwen in het stadsbestuur kreeg in de voorbije legislatuur een

flinke knauw: waar in 2011 nog 45,5 % van de Gentenaars zei

vertrouwen te hebben in het stadsbestuur, zakte dat cijfer in de

recente versie van de Stadsmonitor onder de 40 %.

Zoals geschetst heeft onze fractie zowel op inhoudelijk als op

budgettair vlak bedenkingen bij het gevoerde en het geplande beleid.

Om die reden zullen we het aangepaste budget 2018 en de aangepaste

meerjarenplanning niet goedkeuren. Dank u wel.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u. Het woord is aan de heer Deckmyn namens de Vlaams Belang-fractie.

De heer Johan Deckmyn. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Mijnheer de voorzitter, collega’s, traditioneel willen wij ook alle

stedelijke diensten en ambtenaren bedanken, die op een deskundige

manier meegewerkt hebben aan de totstandkoming van deze belangrijke

financiële werkstukken, in het bijzonder dan ook afscheidnemend

Daniël Verbeken, die inderdaad terecht ook van de schepen een beetje

lof toegezwaaid gekregen heeft. Het is zeker niet makkelijk om deze

ingewikkelde financiële materie om te zetten of te vertalen in

begrijpelijke en overzichtelijke documenten. Vandaar.

Collega’s, het is de laatste maal, de laatste keer voor de

verkiezingen van oktober 2018, dat we ons kunnen uitspreken over het

gevoerde beleid, specifiek over het beleid van het vorige dienstjaar

33

Page 34: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

via de bespreking van de jaarrekening 2017 uiteraard, maar ook over

het gevoerde beleid in het algemeen met betrekking tot de voorbije

legislatuur. Wat waren de voornaamste beloftes? Wat werd er

gerealiseerd? Waar is dit beleid tekortgeschoten?

Maar vooreerst wil ik het over vorig dienstjaar hebben.

Voor wat de jaarrekening 2017 betreft, kunnen we vrij kort zijn.

Volgens de BBC sluit het boekjaar 2017 af met een positief

gecumuleerd resultaat van 2,9 miljoen euro. De exploitatierekening

sluit af, zoals de schepen ook al gezegd heeft, met een overschot

van 48,5 miljoen euro. Dat is 22,7 miljoen beter dan begroot. De

ontvangsten van 822 miljoen euro werden volledig gerealiseerd.

We erkennen aan de ene kant natuurlijk wel het feit dat de Stad Gent

talrijke initiatieven heeft genomen op velerlei gebieden. Niettemin

zijn er toch wel een paar belangrijke vaststellingen met betrekking

tot de realisatie van een aantal geformuleerde doelstellingen die

onze partij nauw aan het hart liggen.

Een van die zaken is armoedebestrijding. Niettegenstaande de

introductie van heel wat nieuwe initiatieven deze legislatuur inzake

de armoedeproblematiek, moeten we toch enkele zaken vaststellen,

zoals het feit dat het aantal Gentenaars met overmatige schuldenlast

en huishoudens met achterstallige betalingen niet daalt.

Er is ook al verwezen naar het feit dat het aantal geboorten in

kansarme gezinnen niet daalt, maar stabiel blijft. Het aandeel

personen met een voorkeursregeling toegekend in de

ziekteverzekering, stijgt daarentegen. Het aandeel rechthebbenden op

maatschappelijke integratie en hulp daalt slechts lichtjes. Dan

hebben we het uiteraard nog niet over de wachtlijsten voor sociale

woningen die toenemen.

Collega’s, inzake armoedebestrijding is het niet de eerste maal dat

Vlaams Belang stelt dat het gevoerde beleid resulteert in de import

van armoede.

34

Page 35: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Er is deze legislatuur al heel wat te doen geweest over de duizenden

Roma die in Gent het beloofde land hebben gevonden. De asielcrisis

zorgde daarbovenop nog eens voor de import van extra armoede. Voor

de huidige meerderheid was dit echter geen signaal om wat meer

terughoudendheid aan de dag te leggen, en misschien wat meer te

investeren in een ontradingsbeleid, wel integendeel: het links

kartel stelt in hun verkiezingsprogramma dat ze de steun die het

OCMW uitbetaalt, nog willen uitbreiden. Dat belooft.

Als men hierboven nog actief op zoek wil gaan naar personen die

extra ondersteuning kunnen krijgen, dan is het hek volledig van de

dam. Op die manier wordt de Gentenaar uiteraard extra belast. Op

zich is het natuurlijk wel logisch dat Gentenaars die het beter

hebben, solidair zijn met mensen die het minder hebben, maar laat

ons eerlijk zijn, we kunnen toch niet het OCMW van gans de wereld

zijn.

Een ander punt, collega’s, is de zelfredzaamheid van burgers. Op het

vlak van activering stel ik vast dat van de 1059 dossiers die

afgesloten werden, er 27 % van de betrokkenen doorgestroomd zijn

naar de arbeidsmarkt, en 6,23 % naar een opleiding. Dan stel ik de

open vraag: wat met de andere 66,57 % [sic]? Ik kom daar straks nog

op terug.

Dan is er natuurlijk ook de problematiek van de Gentse

vluchtelingenaanpak, een schier onontwarbaar kluwen van talloze

organisaties, verenigingen, vzw’s, die al dan niet gesubsidieerd

kunnen beschikken over tientallen miljoenen euro’s.

Een begrip dat ik vreemd genoeg een aantal keren zie terugkomen, is

etnisch-cultureel. Men spreekt hier van “etnisch-culturele

minderheden”, “etnisch-culturele activiteiten”, “etnisch-culturele

diversiteit”, enzovoort, terwijl ik toch altijd gedacht had dat men

mensen niet mocht indelen of beoordelen op basis van hun specifieke

etnie of etniciteit.

35

Page 36: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Vlaams Belang maakt dus heel wat voorbehoud omtrent de waterval aan

subsidies voor de multiculturele lobby in deze stad. Gent telt meer

dan 150 nationaliteiten. Bij manier van spreken komt iedereen wel

eens aan de financiële deur kloppen. Er is een brede waaier van

subsidies: dat gaat van ondersteuning voor, ik zeg maar wat, een

Ghanese barbecue, tot het ondersteunen van initiatieven zoals het

ter ziele gegane Turks-Bulgaarse sp.a-propagandablad Panorama.

Ik geef dat hier juist maar mee, omdat het een schoolvoorbeeld is:

dat krantje, waar 8.500 euro in werd gestopt, bleek finaal enkel een

promotieblad geweest te zijn voor de Gentse socialisten. Zo zie je

maar wat er allemaal met het geld van de Gentse belastingbetaler

gebeurt. De voorbeelden zijn legio. Ik zou hier nog lang tal van

voorbeelden kunnen opsommen.

Collega’s, sociale huisvesting. Enkele cijfers. Het aantal

kandidaat-huurders met een netto belastbaar inkomen van minder dan

20.000 euro op de wachtlijst van een sociale

huisvestingsmaatschappij is toegenomen. De voorraad aan bebouwbare

percelen en loten neemt jaarlijks af, zowel in oppervlakte als in

aantal. Het aantal woningen dat erbij komt, is onvoldoende in

verhouding tot het aantal nieuwkomers.

Het sociaal verhuurkantoor Gent groeit enkel nog door het aantrekken

van nieuwe eigenaars, kandidaat-verhuurders. Niettemin blijft het

aantal kandidaat-huurders onverdroten stijgen. Als er één punt is,

collega’s, waar dit beleid zwaar op heeft gefaald, dan is het wel

inzake woonbeleid en het wegwerken van de wachtlijsten.

Ondanks vele beloften naar aanleiding van de

gemeenteraadsverkiezingen van 2012, begin van vorige legislatuur -

weet je wel? – is de meerderheid die toen werd gevormd, er niet in

geslaagd om het tekort aan goede en betaalbare woningen in Gent aan

te pakken.

Er is intussen een grote diversiteit van bewoners: alleenstaanden,

senioren, grote gezinnen, eenoudergezinnen, studenten, mensen met

36

Page 37: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

een beperking, enzovoort. Deze mensen of gezinnen hebben allemaal

erg specifieke behoeftes, en de zoektocht naar een gepast type van

woning is een grote en soms uitzichtloze uitdaging.

Een eigen huis verwerven wordt ook voor meer en meer Gentenaars

steeds moeilijker. De prijzen zijn te hoog, en ook de banken zijn

veeleisender geworden.

Bovendien is de kwaliteit van een woning niet altijd evenredig met

de prijs ervan. De onbetaalbaarheid op de private markt drijft

mensen naar sociale woningen, maar daar is de leegstand veel te

groot en te langdurig. De grote nieuwe woonprojecten moeten, wat

Vlaams Belang betreft, vooral betaalbare koop- en huurwoningen

opleveren, en niet worden opgezet als prestigeprojecten zoals dit

vandaag de dag toch maar al te vaak het geval is.

Dan zou ik willen terugkomen op het ondernemersklimaat.

De jaarlijkse groei van ondernemingen was de laatste jaren sterker

in Gent dan in Vlaanderen, maar de groei neemt nu duidelijk af. In

dit verband werden en worden er ook heel wat initiatieven genomen.

Ik verwijs naar de Startersfabriek, beurzen, specifieke

activiteiten, lezingen, Gentrepreneur, enzovoort. Niettemin moeten

we ons de vraag stellen of de positieve resultaten van dit alles

niet deels tenietgedaan worden door de gevolgen van het Circulatie-

en parkeerplan voor verschillende ondernemingen.

Dan wil ik tot het puntje Werkgelegenheid komen, toch een heel

belangrijk aspect in deze stad.

Er wordt heel wat geïnvesteerd in sociale economie, in de

begeleiding en opleiding van langdurig werkloze en kwetsbare

jongeren, in jobcoaching. Dat is onweerlegbaar een heel goede zaak,

maar tevens ook een dure aangelegenheid. We mogen daarbij ook de

zogenaamde reguliere arbeidsmarkt niet uit het oog verliezen, want

ook deze bedrijven kampen met de nodige problemen en moeilijkheden.

37

Page 38: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Wat de werkgelegenheid betreft, is het ook alarmerend om te zien dat

vele vacatures in Gent niet kunnen worden ingevuld. De Gentse

bedrijven schreeuwen om extra personeel, maar uit recente cijfers

blijkt dat er in Gent meer dan 10.000 vacatures zijn, die open

blijven staan. Dit terwijl ongeveer 13.000 Gentenaars zonder werk

blijven zitten. Extra initiatieven dringen zich dus op om werkloze

Gentenaars naar de openstaande vacatures toe te leiden. Ik weet het,

dit is niet zo evident, maar dit zou alleszins een prioriteit voor

dit beleid moeten zijn.

Wat de kinderopvang en onderwijs betreft. Ook hier heel wat nieuwe

initiatieven met betrekking tot de uitbreiding van de capaciteit,

van zowel de kinderopvang, de buitenschoolse opvang als het

onderwijs. Dit kan uiteraard enkel toegejuicht worden. Niettemin

zijn er steeds ernstige problemen met bijvoorbeeld het

spijbelgedrag, en de ongekwalificeerde uitstroom van tal van

leerlingen.

Ook het inschrijvingssysteem zorgt voor de nodige discussies, en

Vlaams Belang betreurt de manier waarop het stedelijk onderwijs het

begrip ‘pluralisme’ invult.

Collega’s, wat het onderwijs betreft, verwijst Vlaams Belang

uiteraard ook naar het debat dat we hier vorige maand al hebben

gevoerd over de Turkse lessen, en naar het feit dat we ons ten

stelligste distantiëren van initiatieven zoals het laten spreken van

de thuistaal van leerlingen op de speelplaats.

Trouwens, wat die Turkse lessen betreft, moet ik trouwens toch

stellen dat ik in een recent artikel las dat de Stad wel degelijk

actief heeft meegewerkt aan die Turkse lessen, in tegenstelling tot

wat de schepen tijdens het debat hieromtrent heeft gesteld.

Vlaams Belang stelt met pijn in het hart vast dat deze Stad

investeert in bepaalde initiatieven die de integratie zeker niet

bevorderen. We hoeven dan ook niet verbaasd te zijn, om dan

bijvoorbeeld in weekendedities van bepaalde kranten koppen te zien

38

Page 39: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

verschijnen als “Turkse Belgen worden Turkser”. Wat had je verwacht

als je weigert te investeren in initiatieven die de integratie van

vreemdelingen in onze maatschappij zouden moeten stimuleren?

Collega’s, ik kom tot het beheersen van de lokale veiligheids-,

leefbaarheids- en samenlevingsproblemen. Daar is er een

driesporenbeleid. Ik heb daar in het verleden ook al op gewezen. We

hebben het over preventie, curatie en repressie, dus het voorkomen,

herstellen en handhaven van problemen.

Ook al worden hier heel wat financiële en logistieke inspanningen

geleverd, toch kunnen we ons niet van de indruk ontdoen, dat een

aantal specifieke samenlevingsproblemen in Gent onvoldoende

effectief, en soms eerder selectief aangepakt worden. Ik heb het dan

onder andere over sluikstorten, maar ook over problemen zoals ik

daarnet in het vragenuurtje naar voor heb gebracht, over problemen

met Gentenaars van allochtone origine in sociale woonblokken.

Maar, collega’s, ik vrees dat deze Stad eigenlijk eerder een

veiligheidsbeleid voert met de handrem op. Een van de voorbeelden is

de weigering om ANPR-camera’s ten volle in te zetten bij de

bestrijding van criminaliteit, en ik kom daar zo dadelijk op terug.

Collega’s, de personeelskredieten werden scherp gebudgetteerd, met

een realisatiegraad van ruim 98 % tot gevolg. Ook de pensioenlast

wordt in deze stad goed beheerst, en dat mag ook eens gezegd worden.

U ziet het: als Vlaams Belang zijn we niet altijd negatief, wij

kunnen het ook zeggen als het goed is.

Collega’s, het Mobiliteitsbedrijf.

Het Mobiliteitsbedrijf heeft 1,8 miljoen euro meer ontvangen dan

gebudgetteerd door de hogere ontvangsten uit parkeerautomaten, maar

ook de fiscale ontvangsten binnen de categorie boetes vallen op: 1,6

miljoen euro meeropbrengsten uit ontvangsten van de ANPR-camera’s.

39

Page 40: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Wat deze camera’s betreft, blijven we betreuren dat deze niet

volledig worden ingezet om ook de criminaliteit aan te pakken. Men

blijft camera’s en andere initiatieven maar al te vaak zien als een

jackpot om extra financiële middelen binnen te rijven.

Als we het over mobiliteit hebben, dan denken we uiteraard in de

eerste plaats aan het intussen beruchte en beroemde Mobiliteitsplan.

Ik ga, u mag gerust zijn, collega’s, hieromtrent het debat niet

heropenen, maar Vlaams Belang blijft betreuren dat men halsstarrig

weigert tegemoet te komen aan bepaalde verzuchtingen, verzuchtingen

die trouwens ook door Open VLD in hun verkiezingsprogramma enerzijds

breed worden uitgesmeerd en ondersteund, maar die ze dan anderzijds

weigeren te realiseren, nu ze vooralsnog in de meerderheid blijven

zitten, of moet ik zeggen dat ze die niet kunnen realiseren omdat de

groenen in deze meerderheid duidelijk de broek dragen?

Collega’s, als we het over de rekening 2017 hebben, dan kunnen we in

het algemeen stellen dat de cijfers van de rekening een stuk

gunstiger lijken te zijn dan die van het budget. Dit heeft ook te

maken met een aantal niet gerealiseerde projecten binnen

bijvoorbeeld sogent, en met de geboekte meerwaarde op de aandelen

van de gemeentelijke samenwerkingsverbanden en soortgelijke

entiteiten.

De cijfers zien er dus op het eerste zicht goed uit, maar dienen

toch ook wel in sommige zaken gerelativeerd te worden. Maar dit

impliceert uiteraard niet dat wij altijd akkoord gaan met de

invulling en de financiering van flink wat van de beleidskeuzes van

deze meerderheid. Goed bestuur, collega’s, is toch ook nog iets

anders dan goed rentmeesterschap. Vandaar dat onze fractie de

voorliggende beleidsdocumenten niet zal goedkeuren.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het woord is nu aan de heer Souguir namens de Open VLD-fractie.

De heer Sami Souguir. Dank u, mijnheer de burgemeester.

40

Page 41: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Beste collega’s, het einde van deze legislatuur nadert inderdaad met

rasse schreden. Amper drie maanden scheiden ons nog van de

gemeenteraadsverkiezingen, verkiezingen waarbij de Gentenaar beslist

waar hij met zijn stad naartoe wil. Deze budgetwijziging is dan ook

de laatste van deze legislatuur. Het budget dat in december zal

worden voorgelegd, is immers zoals gebruikelijk een louter technisch

budget om het nieuw bestuur toe te laten een nieuwe

meerjarenplanning voor te bereiden.

Collega’s, dit stadsbestuur sluit de rekening 2017 opnieuw af met

een exploitatieoverschot van 48,5 miljoen euro, of bijna 23 miljoen

beter dan voorzien. We bereikten met zo’n 95 miljoen euro een piek

inzake de investeringsbudgetten. Als dit jaar 2018 nog eens

eenzelfde investeringsbudget wordt aangewend, zal dit stadsbestuur

niet minder dan 495 miljoen euro in deze stad geïnvesteerd hebben,

of 30 miljoen meer dan de 465 miljoen die voorzien was bij de

aanvang van het meerjarenplan, een aanzienlijk bedrag dat nog

vermeerderd moet worden met de investeringssubsidies van hogere

overheden en de talrijke particuliere en private investeringen in

onze stad.

Voor deze investeringen werden leningen aangegaan, maar de schulden

zijn niet hoger dan bij de aanvang van deze legislatuur. Bovendien

zijn de schulden als gevolg van investeringen uiteraard niet gelijk

te stellen met schulden als gevolg van operationele tekorten. Als

investeringsleningen tegen een aanzienlijk lagere vaste rentevoet

kunnen worden aangegaan dan het rendement op uitstaand kapitaal, is

de keuze snel gemaakt.

De schuldratio, namelijk 0,8, blijft bovendien laag, en, collega’s,

laat ons niet vergeten dat het gecumuleerd pensioenfonds om het

pensioen van onze ambtenaren veilig te stellen, inmiddels is

opgelopen tot meer dan 200 miljoen euro.

Collega’s, de inkomsten uit belastingen mogen dan wel stijgen als

gevolg van de groei van onze stad, het stijgend aantal inwoners,

meer toeristen, meer bedrijvigheid, en noem maar op, maar de

41

Page 42: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

aanvullende personenbelasting en de opcentiemen, de onroerende

voorheffing, stegen niet. Integendeel, omdat dit stadsbestuur de

fiscale druk inzake onroerende voorheffing op eenzelfde niveau wilde

houden, werden de opcentiemen voor de aanslagjaren 2018 en 2019

verlaagd.

Tot spijt van wie het benijdt stelt onze fractie vast dat de

stadsfinanciën inderdaad gezond zijn, ook op langere termijn.

Dat het stadsbestuur blijft investeren in infrastructuur, in de

uitbreiding van parken, scholen, bedrijventerreinen, dienstverlening

en informatisering, denk maar - en ik citeer een aantal voorbeelden

- aan het structureel voorzien van middelen voor het

Mobiliteitscoördinatiecentrum dat bedrijven, scholen, ziekenhuizen

zal ondersteunen bij de uitwerking van een intern mobiliteitsbeleid,

wat essentieel is voor de economische projecten die gepland staan in

het zuiden van Gent, denk maar aan de middelen voor de studie over

de ontsluiting van de Nieuwescheldestraat en voor de ontsluiting van

Coca-Cola, zodat Zwijnaarde kan ontlast worden van het zwaar

vervoer, het budget voor de aankoop van de Sint-Jozefkerk als eerste

stap in de herbestemming, die een cruciale rol zal spelen in de

toekomst van de Wondelgemstraat en bij uitbreiding de hele wijk

Rabot, de extra plaatsen in onderwijs en kinderopvang, de extra

impuls voor PUUR GENT om Gent als gaststad op de kaart te zetten als

winkel- en horecastad tijdens het Weekend van de Klant dit najaar,

en denk maar aan bijvoorbeeld de middelen voor het verderzetten en

uitbreiden van het proefproject The Box, waar ondernemers hun

concepten veilig kunnen uittesten.

Collega’s, stuk voor stuk investeringen die niet alleen belangrijk

zijn voor de stad en haar inwoners, maar ook voor de lokale economie

en de tewerkstelling, investeringen die het volgende stadsbestuur,

wie daar ook deel van zal uitmaken, zal kunnen verderzetten, want

ook voor het volgende meerjarenplan werd een investeringsvolume

voorzien van 90 miljoen euro per jaar, of 540 miljoen euro in

totaal. Wij hopen alvast dat deze minstens even zinvol zullen worden

besteed.

42

Page 43: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Collega’s, ik rond af, maar ik wil wel nog even stilstaan bij de

mensen die beleidsbeslissingen die wij hier nemen, voorbereiden en

uitvoeren. Achter deze cijfers zitten honderden medewerkers die zich

dag in dag uit inzetten voor onze stad en haar inwoners. Achter deze

cijfers zit beleid dat ten goede komt aan de mensen voor wie wij

werken, de Gentenaars.

Zonder het stadspersoneel dat dit beleid mee vormgeeft en uitvoert,

staan we als beleidsmakers nergens. Ik wil dan ook namens mijn

fractie de diensten en de medewerkers bedanken voor het geleverde

werk. In het bijzonder ook een woord van dank aan Daniël Verbeken

voor zijn jarenlange inzet. Het zal jullie niet verbazen dat mijn

fractie deze budgetwijziging uiteraard unaniem zal goedkeuren.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het woord is aan de heer Van Braeckevelt namens de Groen-fractie.

De heer Bram Van Braeckevelt. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Collega’s, het zit goed met de financiële planning en de uitvoering

van de Stad Gent, vandaag en ook op lange termijn. Dat zorgt er ook

voor dat we bij de budgetwijziging van 2018 nog kunnen focussen op

een aantal heel concrete zaken, zoals de compensatie van het verbod

op wegwerpbekers tijdens de Gentse Feesten, maar ook om extra

shuttlediensten te voorzien, bijvoorbeeld tussen Gent Sint-Pieters

en Eiland Zwijnaarde, maar ook tussen de Park & Rides aan de

Watersportbaan en de Kouter.

Bij de investeringen ligt de focus op stadsvernieuwing, op

mobiliteit, meer groen, gezondere lucht en jonge Gentenaars. Met

meer dan 2 miljoen euro wordt ingezet op stadsvernieuwing, en dus

ook de leefbaarheid in Sint-Amandsberg en aan het Rabot, de studie

voor de Coca-Colasite zoals al vermeld, zodat de wijken errond ook

kunnen ontlast worden van zwaar verkeer, dat is niet onbelangrijk.

43

Page 44: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De Fietsambassade wordt versterkt om dit jaar nog extra te kunnen

inzetten op achtergelaten fietsen, want die bezetten natuurlijk ook

plek voor die extra fietsers in Gent die een plekje zoeken om te

parkeren. Ook het trage wegennetwerk wordt verder uitgebreid en

toegankelijker gemaakt voor voetgangers en fietsers.

We gaan voor betere luchtkwaliteit en voeren dan ook een Lage

Emissiezone in. Daarom wordt ook ingezet op de monitoring van de

luchtkwaliteit en 2,2 miljoen euro voor die schone wagens, schone

bussen en vrachtwagens van de Stad zelf.

De Vinderhoutse Bossen kunnen dankzij extra middelen verder

aangekocht worden, en in uitvoering van het klimaatadaptatieplan

worden ook middelen voorzien voor het realiseren van

voorbeeldprojecten, van ontharding en vergroening van het openbaar

domein, en hiermee worden de principes van klimaatrobuuste stad ook

in de praktijk omgezet.

Er wordt ook geïnvesteerd in de speelpleinwerking, zodat ook de

school van Sint-Kruis-Winkel kan gered worden, en ook in de

kinderopvang komt er meer plaats. Zo komen er 32 extra plaatsen om

kinderopvang uit te baten op de Jan Palfijnsite, ook na verhuis

terug naar de bron.

Het jeugdwerk wordt ook niet vergeten, en daarom wordt ook een half

miljoen geïnvesteerd in die veilige en kwaliteitsvolle jeugdlokalen,

zodat de jeugd in Gent ook ten volle haar ding kan doen. Niet

onbelangrijk, ook het onderhouden van schoolgebouwen blijft hoog op

de politieke agenda staan, met 4,4 miljoen extra budget.

Dat zijn allemaal voorbeelden, collega’s, waarbij het bestuur

eigenlijk aantoont en bevestigt dat het doet wat het moet doen, met

name inspelen op de opportuniteiten, problemen die zich aandienen,

en tot de laatste dagen blijven verderwerken. Het is duidelijk dat

dit stadsbestuur werkt en blijft werken voor en door de Gentenaars.

44

Page 45: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Zoals ik zei, collega’s, het zit goed met de financiële planning en

de uitvoering van de Stad Gent vandaag en op lange termijn. We

hadden voor 2017 eigenlijk al een overschot geboekt, en we hebben

dat overschot verdubbeld naar bijna 50 miljoen. Er is ook voor

gezorgd dat de volgende legislatuur jaarlijks 45 miljoen euro aan

overschot gepland staat.

Het begin van deze legislatuur begon met nieuwe doelstellingen die

gerealiseerd moesten worden in combinatie met een serieuze

besparing. Vanaf 2020 wordt jaarlijks 90 miljoen aan investeringen

voorzien, samen goed voor 540 miljoen euro tot 2025, en dat is dus

een goed beleid. Het financieel beleid, dat maakt ook effectief een

verschil voor de stad en voor de Gentenaars.

Bijna vijf miljoen werd geïnvesteerd in deze legislatuur. Die

investeringen maken de stad ook veel krachtiger als het gaat over

informatisering, als het gaat over infrastructuur zoals veiliger

fietspaden, veilige voetpaden, lagere energiefactuur en dergelijke

meer, maar ook uitbreidingen die zorgen voor de Gentenaar en een

verschil, zoals bijvoorbeeld meer groen in de buurt, zoals meer

scholen, meer plekken voor nieuwe jobs, maar ook meer

verkeersveiligheid en bereikbaarheid.

Het is niet voor niets dat we in Gent hoogtepunten kunnen noteren,

erkenning krijgen in binnen- en buitenland. Ik ga de waslijst niet

aflopen, collega’s, maar toch wel een paar zaken.

Het is al vermeld, mijnheer de burgemeester, onze stad levert de

voorzitter van EUROCITIES. Dat is misschien voor de meeste

Gentenaars niet zo heel tastbaar, en ook niet heel duidelijk wat

onze rol daar nu eigenlijk in is, maar persoonlijk geloof ik echt in

de kracht van steden en in Europese samenwerking. Het feit dat wij

als Stad hier de voorzitter van mogen leveren, is iets waar ik als

Gentenaar bijzonder fier op ben, en wat ook een mooie erkenning is

voor de rol die wij als Gent kunnen spelen, en ook spelen op

Europees niveau.

45

Page 46: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar er is ook meer, collega’s, heel actueel: we zijn het tweede

jaar op rij finalist als groene hoofdstad van Europa, het tweede

jaar op rij dé fietsstad van Vlaanderen, en nooit eerder werden

zoveel speelplaatsen groene avontuurlijke speelplaatsen, nooit

eerder hadden we zovele speelstraten deze zomer.

Ik kan nog een eindje doorgaan, collega’s, en uiteraard, erkenning

en cijfers, dat is bijzonder fijn, maar het zijn die concrete

verwezenlijkingen die het verschil maken voor Gent en voor de

Gentenaars.

Er zijn een aantal zaken die het beleid versterkt hebben, de

voorbije jaren, zoals een netoverschrijdend onderwijscentrum, de

Stadsbouwmeester, of de historische havenfusie, ook niet

onbelangrijk. Maar er zijn ook heel wat tastbare zaken waar het erop

vooruit is gegaan in Gent.

Er is minder criminaliteit. Collega’s, en in het bijzonder mevrouw

Sleurs, ik weet niet waar u uw cijfers haalt, maar er is 17 % minder

criminaliteit de voorbije zes jaar. Veiligheid, dat is één zaak,

veiligheidsgevoel is een ander. Beweren dat buurtinformatienetwerken

of camera’s het veiliger maken in mijn buurt, sorry, maar mijn

veiligheidsgevoel gaat daar niet door stijgen, integendeel, geef mij

maar veel meer blauw, blauw meer op straat, dat is voor ons

belangrijker dan een camera hier of daar.

Naast een daling van de criminaliteitscijfers zijn ook propere

buurten voor de Gentenaars cruciaal, maar ook de ondersteuning voor

startende ondernemers, daar mogen we fier op zijn... Inderdaad,

collega Deckmyn, “blauw meer op straat” is iets anders dan “meer

blauw op straat”, dat klopt. Dat heeft u goed genoteerd. Ik hoop dat

dat ook zeer duidelijk is.

Veiliger verkeer en vlotter verkeer dankzij het Circulatieplan, het

verhogen van de veerkracht tegen klimaatverandering, meer groen in

Gent. Ja, collega’s, we hebben deze legislatuur het een en ander

getoond, maar wij als stadsbestuur niet alleen. Ook op vlak van

46

Page 47: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

solidariteit bijvoorbeeld, hebben we heel wat Gentenaars gezien, die

hier inderdaad hun mouwen opgestroopt hebben om solidariteit te

betonen met diegenen die op de vlucht zijn, en die ervoor gekozen

hebben om die mensen niet aan hun lot over te laten.

Als kindvriendelijke stad betrekken we kinderen en jongeren, niet

alleen met een experiment dat er nu komt naar aanleiding van de

gemeenteraadsverkiezingen, maar ook breder, denk maar aan de

burgerbudgetten, waar mensen boven de 16 mogen stemmen, maar ook

thuis, in het stadhuis, en, niet onbelangrijk, ook die extra plek in

de kinderopvang of scholen in de buurt.

Participatie is trouwens ook iets wat op vlak van wonen wordt

doorgetrokken, denk maar aan de Community Land Trusts, maar ook aan

die bewonersparticipatie die er nu komt, en waar de focus ook op

ligt, en dat is belangrijk, collega’s, want Gentenaars die samen met

het stadsbestuur de handen in elkaar slaan, die geraken verder, en

dan is ook veel mogelijk.

Net zoals de Gentenaars en het stadsbestuur samen aan de slag gaan,

wordt het ook tijd dat de bovenlokale overheden onze stad de hand

reiken. We moeten er niet flauw over doen: ondanks de bijkomende

investeringen, en ondanks de aanvullende steun uit het OCMW, ondanks

extra Gentse investeringen, bijvoorbeeld bij WoninGent, is de

stijgende kinderarmoede en de combinatie met het gebrek aan

betaalbare en kwaliteitsvolle woningen de uitdaging waar we als

Gent, samen met Vlaanderen en de federale overheid, op moeten

focussen. Zeker als we weten, collega’s, dat onze stad alleen maar

groter wordt, dat er extra inwoners bijkomen, wordt dat een extra en

belangrijk aandachtspunt waar niemand nog van kan wegkijken, ook

niet in Brussel.

Dit geldt ook op vlak van tewerkstelling. Ik hoor collega’s hier

voor het eerst tewerkstelling en begeleiding vermelden. Dat is zeer

terecht. Alleen jammer dat de voorbije jaren door de verschillende

fracties eigenlijk weinig focus daarop is geweest. Maar goed, beter

laat dan nooit.

47

Page 48: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar nogmaals, het wordt tijd dat men ook op Vlaams niveau de nodige

middelen vrijmaakt voor een degelijke arbeidsmarktbegeleiding, of

dat men ervoor kiest om dit in handen van steden als Gent te geven,

want inderdaad, arbeidsmarktbegeleiding, arbeidsmarktbemiddeling

zoals het vandaag wordt georganiseerd, het is niet eenvoudig om daar

als Stad op een coherente manier mee om te gaan, om met die

verschillende projecten één groot globaal plan te kunnen voorleggen,

waar inderdaad de Gentenaars die het moeilijk hebben om aan de slag

te geraken, de Gentenaars die nood hebben aan sociale economie, om

daarmee aan de slag te gaan.

Ditzelfde verhaal van een coherent verhaal tussen Vlaanderen en

Gent, geldt overigens ook voor het openbaar vervoer. Dat kan echt

wel anders.

Collega’s, voor ik besluit, wens ik uiteraard ook namens de Groen-

fractie graag onze dank uit te spreken voor de diensten, schepen

Peeters en zijn kabinet, maar ook iedereen die de pen heeft

vastgehad bij de toelichting over de geleverde cijfers. Dat is

inderdaad een waar huzarenwerkje waar de nodige dank op zijn plaats

is.

Tot slot, collega’s. In deze legislatuur is de omslag gemaakt, is de

omslag minstens ingezet, naar die veerkrachtige, die solidaire en

ecologische stad die we eigenlijk wel willen zijn.

Het beleid van de voorbije jaren was cruciaal om de leefbaarheid van

Gent en van de Gentenaars te verhogen. Ja, dat heeft vaak moed

gevraagd, maar doorzetten was noodzakelijk, net omdat we er vandaag

nog steeds niet zijn. Een sociaal-ecologische stad realiseer je niet

op één legislatuur. Dat vergt een coherent beleid en een blik op de

lange termijn.

Wat beter kan, moet beter kunnen, maar het laatste wat we nu moeten

doen, is stappen achteruit zetten. We moeten blijven investeren,

omkaderd door een gezond financieel beleid. We moeten blijven keuzes

48

Page 49: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

maken voor meer groen in Gent, voor meer vlot en veilig verkeer, en

we moeten die armoede terugdringen.

Bijkomende woningen, inderdaad, daar moeten we in investeren, voor

de kinderen en voor de jongeren, en meer plek in de buurt, daar

moeten we naartoe, daar liggen de uitdagingen, en daar willen we

blijvend werk van maken. Het hoeft geen betoog dat wij natuurlijk

met onze fractie wat voorligt zeker zullen goedkeuren. Dank u wel.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u. Het woord is aan mevrouw Schiettekatte namens de sp.a-groep.

Mevrouw Anne Schiettekatte. Dank u wel, burgemeester.

Collega’s, eigenlijk moet ik hier niet veel meer toevoegen, na de

collega’s uit de meerderheid, maar toch, de rekening 2017 en de

budgetcontrole 2018 van het financieel meerjarenplan geven alweer

een budgettair evenwicht, en ze zijn meteen ook de basis van opnieuw

een zeer sterk strategisch plan voor de komende jaren.

De exploitatierekening van 2017 heeft een overschot van 48,5 miljoen

euro, wat ongeveer 23 miljoen euro beter is dan begroot. De

exploitatieontvangsten werden gerealiseerd zoals begroot, en de

uitgaven bleven onder het voorziene budget met een realisatiegraad

die hoger is dan de voorbije jaren, dankzij de aanhoudende

inspanningen door de verschillende departementen waarvoor namens

mijn fractie mijn dank.

Het aangerekende investeringsbudget bedroeg 94,6 miljoen, en dat is

ruim 10 miljoen euro meer dan in 2016, onder andere door de

onderhoudsbudgetten, waarvoor 4,2 miljoen euro meer werd

aangerekend, maar ook door een hogere realisatiegraad bij Digipolis.

Alles samen zal er in dit meerjarenplan zo’n 500 miljoen euro, een

half miljard dus, netto aan investeringen aangerekend worden. Dat is

een goede zaak. Die middelen werden verstandig geïnvesteerd in onze

stad, want de autofinancieringsmarge eindigt terug met een positief

49

Page 50: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

resultaat van 9,4 miljoen euro. Dat betekent dus, eenvoudig gezegd,

dat de financiële toestand van de Stad gezond is en blijft.

Ook voor de komende jaren in de volgende legislatuur, is maar liefst

540 miljoen netto investeringsbudget voorzien, met een blijvend

gezond financieel plan, en de autofinancieringsmarge blijft

jaarlijks positief, en het exploitatieoverschot bedraagt jaarlijks

45 miljoen euro.

Collega’s, ik som met plezier, ik wel met plezier, een aantal

realisaties uit 2017 op, die wij als socialisten bijzonder

belangrijk vinden voor de mensen. Daar zitten een aantal duidelijke

beleidslijnen in.

Een betere dienstverlening bijvoorbeeld, de herhuisvesting van de

stadsdiensten werd verder uitgerold, vooral om loketten beter samen

te brengen. De tijd dat de mensen van het kastje naar de muur

gestuurd werden, ligt al heel lang achter ons, maar we blijven oog

hebben voor wat nog beter kan. Daarom werd in 2017 ook een grote

stap vooruit gezet in het online aanvragen en afleveren van attesten

en uittreksels. Maar liefst 17.500 documenten werden op die manier

afgeleverd.

Er is een gezamenlijk diversiteitsactieplan dat sinds begin 2017

wordt uitgevoerd, en er is een welzijnsenquête uitgevoerd, want

personeel dat zich goed in zijn vel voelt, presteert beter, en we

moeten als werkgever het goede voorbeeld blijven geven, en zorg

dragen voor onze mensen. Dat we dat kunnen, is in april nog bewezen

toen de Stad Gent een Randstad Award kreeg als meest aantrekkelijke

werkgever bij lokale overheden in Vlaanderen.

Een andere duidelijke lijn is stevig investeren in alles wat te

maken heeft met duurzaamheid. Een gekend Gentenaar zei het ooit, ook

nog niet zo lang geleden, dat de belangrijkse wegen de luchtwegen

van de Gentenaars zijn. Veel heeft daarmee te maken.

50

Page 51: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Er werd geïnvesteerd in fietsinfrastructuur, bijvoorbeeld in de

fietsonderdoorgang aan de Dampoort, de Parkbosbruggen, en, als het

over structuur en personeel gaat, de opstart van De Fietsambassade

een jaar geleden. Er werden zonnepanelen gelegd op tal van daken, en

een opdracht voor het voorzien van zonnepanelen via

burgerparticipatie werd gelanceerd en toegewezen.

Er kwam 3,1 hectare nieuw of heraangelegd groen bij. Misschien zegt

het cijfer wellicht weinig, maar dat is ongeveer de grootte van zes

voetbalvelden. Via de steun aan Natuurpunt wordt nog eens 35 hectare

aangekocht, wat dan ongeveer een 70-tal voetbalvelden zijn. Dit in

de groenpool van de Vinderhoutse Bossen.

Tot slot, ook op dit vlak gaf de Stad het goede voorbeeld, en

startte met een nieuw bedrijfsvervoersplan voor het woon-werkverkeer

van het personeel.

Er werd vanzelfsprekend ook geïnvesteerd in werk, in de opstart van

de Startersfabriek, maar bijvoorbeeld ook in de ontwikkeling van de

UCO-site voor sociale tewerkstelling. Een schitterend resultaat werd

daarvan ongeveer een tiental dagen geleden nog voorgesteld. Er is

ondertussen ook nog geïnvesteerd in het Eiland Zwijnaarde en in de

inrichting van het bedrijventerrein Wiedauwkaai.

Er is ook van alles gebeurd of in gang gezet op het vlak van

stadsontwikkeling. Er is een stadsbouwmeester aangesteld, er zijn

plannen gemaakt voor Maria Goretti in het Rabot, voor het Heilig-

Hartplein, de Wasserijsite, Oostakkerdorp, enzovoort. De Task Force

Wonen is opgericht, de leegstandscoach is reeds in dienst, het

patrimonium van het Sociaal Verhuurkantoor is verdubbeld ten

opzichte van 2015, enzovoort. Allemaal heel belangrijk voor ons

woonbeleid. Er is inderdaad nog heel wat werk, maar we zijn op de

goede weg.

Tot slot, wij besturen en investeren letterlijk en figuurlijk dicht

bij de mensen. Zo is er in 2017 een studie gemaakt voor de

herbestemming van de Sint-Jozefkerk in de Wondelgemstraat, om die te

51

Page 52: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

herbestemmen in functie van gebruik door de buurt, en het budget

trouwens voor de aankoop is reeds voorzien dit jaar.

Er is speciaal buurtgericht aanbod bijgecreëerd wat sportkampen

betreft, en er is ook veel gerealiseerd op het vlak van

buurtsportinfrastructuur in de Brugse Poort, op de Muide, Nieuw

Gent, enzovoort. 2017 was natuurlijk ook het jaar van het project

‘Burgerbudget’, maar daar kom ik straks nog eventjes op terug.

Collega’s, zoals gezegd blijft dus ook tijdens deze laatste

budgetcontrole van de legislatuur het financieel meerjarenplan

gezond. De autofinancieringsmarge blijft jaarlijks positief vanaf

2019, met een jaarlijks exploitatieoverschot van die 45 miljoen

euro. Minstens tot halfweg de volgende legislatuur zitten we dus

goed, met een investeringsvolume van 90 miljoen euro per jaar vanaf

2020. Op die manier kan de volgende bestuursploeg evenveel

investeringen doen, of zelfs nog 40 miljoen euro meer dan de

afgelopen jaren.

Bij deze budgetcontrole werd rekening gehouden met een vervroegde

indexaanpassing en een stijgende inflatie en rente. Daarnaast werden

ook extra budgetten voorzien. Ik som er daar graag ook enkele van

op, die wij in het bijzonder belangrijk vinden. Ze passen immers in

dezelfde beleidslijnen als de realisaties in 2017, wat natuurlijk

logisch is.

We subsidiëren bijvoorbeeld de omschakeling naar herbruikbare bekers

tijdens de komende Gentse Feesten, we bereiden de invoering van de

Lage Emissiezone verder voor, en omdat Vlaanderen heel wat mensen

uitsluit van haar energielening, geeft de Stad zelf een renteloze

lening van 1,5 miljoen euro aan de vzw REGent, zodat die mensen wel

nog kunnen lenen om te investeren in energiezuinige maatregelen.

Geen wonder dat inderdaad, zoals collega Van Braeckevelt zei, Gent

vorige week een van de genomineerden was door de Europese Commissie

voor de European Green Capital Award.

52

Page 53: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Er zijn extra middelen voor het verduurzamen van onze stedelijke

voertuigenvloot, want we moeten ook op dat vlak het goede voorbeeld

geven, en er is voor de komende jaren ruim 2 miljoen euro extra

budget voorzien voor het Mobiliteitscoördinatiecentrum, voor wat we

de zuidelijke mozaïek noemen. Tussen haakjes, dat is geld van de

Gentse belastingbetaler, omdat De Lijn spijtig genoeg achterblijft

op dat vlak.

Ik breng u graag, enfin graag, laat dat misschien maar weg, toch in

herinnering dat de Stad zelf ondertussen elk jaar in totaal dik 4

miljoen euro uitgeeft aan openbaar vervoer. Dat gezegd zijnde, we

investeren met plezier verder in het kinderdagverblijf op de site

van het Jan Palfijnziekenhuis, 42 extra inkomensgerelateerde

opvangplaatsen in de basisschool Sint-Kruis-Winkel, waar we onze nek

ver voor hebben uitgestoken, omdat elk kind voor ons belangrijk is,

elk kind, collega’s, en in het huren van capaciteit voor het

secundair onderwijs, in dit geval 60 % betoelaagd door Vlaanderen.

Er komt geld voor een goede ontsluiting van de bedrijfssite van Coca

Cola in Zwijnaarde, voor de ontsluitingsweg van de

bedrijventerreinen Zwijnaarde II en III, maar ook forse

investeringen in de Park & Rides Drongensesteenweg en Gentbrugge

Arsenaal, én voor de aankoop en aanleg van trage wegen, én voor een

knooppunt van stedelijke dienstverlening op het Griendeplein in het

Rabot, met een antenne van Burgerzaken, een werkpunt, een

woonwinkel, enzovoort.

Tot slot, we voegen 1,4 miljoen euro toe aan het bouwbudget voor de

nieuwbouwvleugel van ons Design Museum, wat toch een van onze

paradepaardjes is in het stadscentrum, en er is 2 miljoen euro

voorzien voor de voorbereiding van het grote Van Eyck-jaar in 2020,

voor alle duidelijkheid, en alle gekheid op een stokje, zonder de

eventuele graafwerken in de zoektocht naar de Rechtvaardige

Rechters.

Collega’s, ik heb over één ding nog niets gezegd, en dat is over de

bevoegdheden van onze burgemeester, en met opzet, omdat het zijn

53

Page 54: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

laatste keer is. Daniël zei het zelf regelmatig al, hij is bij wijze

van spreken aan zijn afscheidstoernee bezig. Dit is ook de laatste

keer dat hij een rekening en een budgetcontrole mee voorgelegd

krijgt.

Ik denk te weten waar Daniël trots op is, terugkijkend op al zijn

jaren als burgemeester. Op de Ghelamco Arena en de Krook als het om

stenen gaat, en op de sfeer in Gent als het om mensen gaat, op het

feit dat de Gentenaars zo betrokken zijn bij hun buurt en stad, op

hoe ze mee de stad maken.

Dat komt natuurlijk niet uit de lucht gevallen, daar zit een visie

op participatie en co-creatie achter, en ook op dat vlak een

duidelijke beleidskeuze om de Gentenaars ruimte, geld en andere

steun te geven om de stad effectief mee te kunnen maken.

Ik refereerde er al naar: 2017 was, wat dat betreft, ook het jaar

van het project ‘Burgerbudget’. In totaal 1,35 miljoen euro werd

voorzien voor de realisatie van 17 projecten, waar honderden

geëngageerde Gentenaars bij betrokken zijn, waar meer dan 15.000

Gentenaars voor stemden, en waar nog meer Gentenaars uiteindelijk

van zullen kunnen genieten. Een schitterend experiment waar wij

alvast graag mee willen doorgaan.

Hoe dan ook, Gent is vaak een voorbeeldstad in Europa, zeker op het

vlak van participatie. Dat onze burgemeester vandaag voorzitter is

van het belangrijkste Europese stedennetwerk EUROCITIES, komt dus

ook niet zomaar uit de lucht gevallen, maar het blijft wel een

serieuze prestatie voor een eerder kleine stad op Europese schaal.

Tot slot, een burgemeester wordt overal en altijd ook geassocieerd

met het veiligheidsbeleid. Welnu, ook op dat vlak kunnen we zeggen

dat onze aanpak werkt. De criminaliteit in Gent, het is al gezegd,

is sinds 2012 met 17 % gedaald dankzij het zogenaamde ‘SLIM-plan’,

“SamenLeven is Mensenwerk”. Dat is zowat het fundament van alles wat

we doen in onze stad, ook van wat onze flikken doen. Het resultaat

spreekt voor zich, en dit verdient een grote proficiat voor al dat

54

Page 55: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

schitterend werk, weliswaar in tegenstelling tot hetgeen mevrouw

Sleurs daarnet zei, wat voor mij en voor mijn fractie een

regelrechte blaam is voor het Gentse korps.

Samengevat, collega’s, onze burgemeester en onze schepenen, in het

bijzonder schepen van Financiën Peeters, laten voor de volgende

ploeg een financieel gezonde stad na, ook op de lange termijn, want

de uitstaande schuld is onder controle, de schuldratio schommelt ook

de komende jaren rond de 80, en ook naar de volgende legislatuur een

aanzienlijk investeringsvolume van 540 miljoen euro, of 90 miljoen

per jaar.

Tot slot, het pensioenfonds zorgt voor een gecontroleerde stijging

van de vergrijzingskosten.

Ik wil dan ook graag alle leden van het college, de financieel

beheerder Daniël Verbeken en al zijn medewerkers die hieraan hebben

meegewerkt, bedanken en feliciteren. Het geld is opnieuw beheerd als

de spreekwoordelijke goede huisvader, zoals het hoort, want daar

hebben de Gentenaars vanzelfsprekend recht op, in tegenstelling tot

wat de oppositie beweert.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel.

Zijn er schepenen die wensen te repliceren op de algemene

uiteenzettingen? Ja. De heer Peeters eerst, schepen van Financiën.

De heer Christophe Peeters, schepen. Ja. Dank u, burgemeester.

Collega’s uit meerderheid en oppositie, bedankt voor uw

tussenkomsten en voor de aandacht die u vanzelfsprekend besteedt aan

dit budget en deze meerjarenplanning.

Ik denk dat de collega’s van de meerderheidsfracties – ik heb dat

bewust niet gedaan in mijn inleidende tussenkomst – heel duidelijke

voorbeelden gegeven hebben van waarin is geïnvesteerd de voorbije

55

Page 56: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

jaren, welke beleidsdoelstellingen zijn behaald, wat allemaal in

beweging is gezet in deze stad.

Als je kijkt, niet alleen naar de voorbije zes jaar, maar eigenlijk

naar de voorbije 30 jaar, hoe Gent is veranderd. U moet maar eens

foto’s bekijken van eind jaren 80, en die van vandaag ernaast

leggen, dan zie je...

Een fractieleider van een oppositiepartij heeft ooit eens op TV de

vraag gesteld “waar is al het geld naartoe?” Daarop was het antwoord

eigenlijk vrij simpel: “Stap buiten uit dit stadhuis, en kijk rond

u, en u ziet waar het naartoe is, en waar het aan besteed is.”

Het is niet voor niks dat de stad Gent op de voorbije 20 jaar, sinds

1998, bijna 40.000 inwoners heeft bijgekregen, gedomicilieerde

inwoners. Om u een idee te geven, de stad Deinze heeft 30.000

inwoners. Om dat maar als verschil te zeggen waarover dat gaat, wat

de aantrekkingskracht betreft van onze stad.

Inderdaad, het is ook al vermeld, bedrijven die bijkomen, ik denk

dat het de heer Deckmyn was, die ook zei van “de groei was de

laatste jaren inderdaad sterker dan die van Vlaanderen”. Dan merk je

dat vele startups, veel innovatieve bedrijven vandaag naar Gent

komen, veel onderzoekers van de universiteit die met spin-offs aan

de slag gaan.

Onze biotechcluster, onze biotechsector is werkelijk top in de

wereld, en ontvangt regelmatig nieuwe inschrijvingen, nieuwe

investeringen ook, vanuit grote internationale bedrijven die hier

aanwezig zijn. Ons technologiepark in Zwijnaarde omvat de grootste

concentratie van wetenschappelijke onderzoekers in Europa. Dat is

niet min voor een stad van 260.000 inwoners. Ik denk dat we daar

heel terecht fier op mogen zijn, dat we als stadsbestuur hebben

bijgedragen tot het creëren van een klimaat waarin durf, innovatie,

ondernemen geen loze woorden zijn, maar zorgen, effectief, voor een

stad met meer welvaart en meer welzijn, en het kader daarvoor, de

56

Page 57: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

bodem, de potgrond, is inderdaad gecreëerd door de opeenvolgende

stadsbesturen, en dit met blijvend begrotingen in evenwicht.

Ik geloof, net zoals de heer Van Braeckevelt, in de kracht van

steden voor de toekomst. Ik denk dat de toekomst inderdaad in de

stad ligt, en in netwerken van steden over de ganse wereld.

Problemen zoals vervuiling, zoals klimaat, zoals de plasticberg, die

zijn inderdaad alleen maar aan te pakken op stedelijk, op lokaal

niveau, en daar zit vandaag ook de bestuurskracht. De bestuurskracht

zit bij de lokale besturen, en dat merken we dag in, en dat merken

we dag uit. Dat blijkt ook uit het vertrouwen dat mensen hebben in

hun lokale besturen.

We hebben dit kunnen doen met een budget in evenwicht, en zonder

inderdaad - collega Souguir heeft daarnaar verwezen - te raken aan

de aanslagvoeten van onze hoofdbelastingen, de personenbelasting, de

belasting op arbeid en de onroerende voorheffing.

Dat die laatste nog niet helemaal in evenwicht zit in haar

belastbare basis, zijnde het kadastraal inkomen dat sinds 1977 niet

meer is geperequeerd. Dat is inderdaad een feit, en eigenlijk zijn

die kadastrale inkomens, en dat is gans die basisberekening van die

onroerende voorheffing, niet meteen stadsvriendelijk, maar dat ligt

helaas niet in onze handen, om daarmee aan de slag te gaan en daar

iets mee te gaan doen, want laat ons ook wel wezen, wonen in de stad

heeft onmiskenbaar vele voordelen naar mens en milieu, de

concentratie van voorzieningen, voorzieningen ook in openbaar

vervoer, in afvalverwerking, in water-, gas- en

elektriciteitstoevoer. Dat zijn toch absolute voordelen voor de

gemeenschap.

Dat we natuurlijk onze lokale belastingen en retributies mee

indexeren, ook dat is nogal wiedes. Daar zie je die indexering in de

aanslagvoeten. Bij de APB en bij de OV zie je dat natuurlijk in de

belastbare basis. Daar zit je met een ander mechanisme, maar dat het

resultaat meegaat met de levensduurte, met inflatie, met index, is

57

Page 58: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

logisch. Ook de lonen zijn immers welvaartsvast in dit land, en

worden gekoppeld aan inflatie via het indexeringsmechanisme.

Ik wil daar toch even nog op ingaan, want het was een beetje te

voorspellen natuurlijk, dat men het over de schuld ging hebben.

Welnu, collega’s, 1. mevrouw Sleurs, waar uw verdubbeling vandaan

komt, dat weet ik zo niet meteen. Ik heb eens de moeite gedaan om

tussen 2013 en 2021 een prognose over negen jaar eens te kijken,

zelfs inclusief borgstelling erbij, want let op, een borgstelling is

een impliciete schuld en geen expliciete, daar betaal je ook geen

rente op uiteraard. Dat kan alleen uitgewonnen worden in geval van

nood of in geval van wanbetaling van bijvoorbeeld het OCMW of een

van de andere dochters. Welnu, zelfs daar zie je een toename van 613

tot 738 miljoen. Dat is een stijging met ongeveer 20 % op negen jaar

tijd. Welnu, dit is effectief een stijgingsritme van ongeveer 2 %

per jaar.

Je moet natuurlijk ook intellectueel eerlijk blijven. Het

vergelijken van absolute cijfers zegt natuurlijk helemaal niks. De

begrotingsdoelstelling binnen de Europese Monetaire Unie, die

ondertussen al bijna 25 jaar loopt, de doelstellingen van

Maastricht, 1992, 60 % van het BBP.

Ik kan u verzekeren dat 60 % van het BBP van 1992 een pakje minder

was dan van het BBP van vandaag. Om vandaag nog altijd, quod non in

dit land overigens, maar vandaag te voldoen aan de Maastricht-

criteria betekent dat natuurlijk wel een verschil in absolute

cijfers.

Vandaar dat het ook interessant is om te kijken naar de schuldgraad,

de schuldratio, zijnde de verhouding van je uitstaande schuld, zelfs

inclusief borgstellingen, ten opzichte van je jaarlijkse

ontvangsten. Daar blijven we inderdaad... We zaten in 2013, aan het

begin van deze legislatuur, op 81, nu zitten we in 2021, in

prognose, met een toch wel maximale invulling, aan 82,2. Zo

spectaculair is dat uiteraard niet.

58

Page 59: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Nog eens, ik herhaal het, ook als je de schuldpositie afzet

tegenover het actief van de Stad, wat je eigenlijk normaal doet in

de solvabiliteitsratio van een bedrijf, blijkt dat vreemd vermogen,

die schuld, ongeveer 25 % te bedragen, met andere woorden een

solvabiliteit van 75 %, iets waar de meeste bedrijven alleen maar

jaloers op kunnen zijn.

Meer nog, de Vlaamse regulator legt voor de distributienetbeheerders

in elektriciteit en gas een gezonde ratio op van een derde eigen en

twee derde vreemd vermogen. Wij zitten aan drie vierde eigen

vermogen en een vierde vreemd vermogen. Om u maar te zeggen dat de

kaspositie, de financiële positie en de schuldpositie van de Stad

Gent bijzonder gezond is.

Nog eens, ik wil dat ook herhalen, in een balans moet je altijd

kijken naar twee kanten. Ik weet dat dat niet populair is in

politieke termen. Men heeft wel de neiging om de ene of de andere

kant te overbelichten in functie van wat men wil vertellen, maar als

je dat gaat bekijken [moet je] natuurlijk ook de actief-zijde, het

tegoed, onder andere inderdaad ons pensioenfonds, mee gaan

belichten.

Nog los van de bedragen die we inderdaad gekregen hebben voor onze

ex-werknemers van EGW, van zowel Eandis als Publilec, wat toch over

aanzienlijke bedragen gaat, zijn we er toch in geslaagd om sinds

eind 2002 op minder dan 16 jaar tijd het pensioenfonds te laten

stijgen met maar liefst 100 miljoen euro.

Het was waarschijnlijk veel comfortabeler geweest om met lijstjes te

kunnen uitpakken in de gazetten en hier in de gemeenteraad, om die

100 miljoen te gebruiken om de schuld af te bouwen. Dat zou veel

sympathieker over... Meer mensen zouden het verstaan hebben. Dat is

misschien nog iets anders, maar het zou veel leuker en veel beter

overgekomen zijn.

59

Page 60: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Alleen, we hebben dat niet gedaan. We weten ook waarom we dat niet

gedaan hebben. Als je 100 miljoen kan uitzetten aan een rendement

dat twee keer zo hoog is als hetgeen je betaalt op het ontlenen van

geld, dan zou het misdadig zijn om je schuld af te bouwen. 1,7

gewogen gemiddeld, in ontlening 3,5 tot 4 in je rendement op je

uitstaand kapitaal. Dat is niet zo moeilijk, dat is geen hogere

wiskunde, dat is geen rocket science, dat is geen kwantummechanica,

dat is simpel boerenverstand, dat is simpel beheer, gezond beheer

van financiën.

Bovendien nog een keer wetende, je kan wel schuld afbouwen, maar wie

er ook nakomt, kan die vlot weer opbouwen. Het geld dat in het

pensioenfonds zit, dat kan daar vanzeleven niet meer uit, behalve om

het aan te wenden voor de pensioenen van het personeel van de Stad

Gent.

Dat is zo’n systeem van een fuik met een terugslagklep: al hetgeen

je daar in steekt, kan daar inderdaad niet meer weer uit, het

pensioenfonds kan niet worden geplunderd om allerlei boeiende dingen

te doen die op de korte termijn misschien stemmen opbrengen, maar op

de lange termijn dodelijk zijn voor de financiële gezondheid en het

financieel evenwicht van deze Stad.

Dat is wat we altijd proberen doen hebben, niet alleen de voorbije

zes jaar, maar eigenlijk zelfs als schepen Financiën de voorbije 16

jaar, om op de lange termijn te kijken, om een structureel evenwicht

uit te bouwen op de lange termijn. Inderdaad, zoals heel veel

economen ook zeggen: “creëer overschotten op je lopende rekening, en

zorg daarmee voor duurzame investeringen”. Dat is wat wij doen, en

dat is wat de lokale besturen doen.

Er zou in globo, denk ik, in Europa wat meer mogen geïnvesteerd

worden in duurzame infrastructuur. We zouden het kunnen hebben over

de voorbije 40 jaar beleid in dit koninkrijk, maar je kan ook kijken

vandaag naar waar Duitsland zit. De verkrampte situatie van

Duitsland om absoluut overschotten te willen creëren, zorgt

eigenlijk niet alleen voor een infrastructuur waar men ooit zo trots

60

Page 61: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

op was, de Duitse Autobahnen, die vandaag aan het verkruimelen zijn,

de infrastructuur in treinverbindingen en energienetwerken die

eigenlijk onvoldoende onderhouden wordt, omdat men krampachtig

vasthoudt aan het begrotingstekort.

Eigenlijk heeft men, denk ik, ook in Europa een beetje de kans

gemist om van de quantitative easing gebruik te maken om daar

fondsen mee te creëren om te investeren in duurzame netwerken van

transport en energie en alternatieve energievoorziening,

energieonafhankelijkheid in Europa.

We hebben onlangs nog een paar boeiende lezingen gekregen van een

aantal professoren, de Kennedy Business School at Harvard, iemand

die voor Nomura werkt, een Japanse denktank, en vroeger nog voor de

Bank of Japan. Als je dat grafiekje hier ziet, wat het resultaat is

van de quantitative easing, de geldhoeveelheid in Europa x 3,5, de

kredietverstrekking op 102, met andere woorden 2 % meer, 250 % meer

geld in omloop, 2 % meer kredietverstrekking voor investering in

duurzame waren.

Ik zeg dat niet, ik vind dat niet uit. Dat zijn mensen die bezig

zijn met macro-economie, en die ook duidelijk maken dat het aan de

overheden is om vandaag te investeren. Dat is precies wat wij doen,

vooral omdat de Return On Investment er ook zal zijn. Investeren in

duurzame infrastructuur, investeren in energiebesparing, zal op

termijn niet alleen zorgen voor lagere facturen voor deze Stad, maar

bijvoorbeeld ook voor onze energieonafhankelijkheid van zeer

dubieuze bronnen, of het nu Trump, Poetin of oliesjeiks zijn, waar

we van afhankelijk zijn als junkies van een dealer. Ook dat zal

geostrategisch een noodzaak zijn in Europa.

Reserves op zijn. Mijnheer Goossens, welnu, ik denk dat we

ondertussen, onder andere via de 100 miljoen bij in het

pensioenfonds op 15 jaar tijd, hebben aangetoond dat we in tegendeel

reserves hebben opgebouwd.

61

Page 62: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Voor de rest kunnen we – collega’s die hier al wat langer zitten,

het is nog niet Radio Deprimo, dat is van een van de voorgangers bij

CD&V. U weet dat nog, maar dat is eigenlijk een riedeltje dat we elk

jaar horen, net zoals de autofinancieringsmarge die voor het lopende

jaar onder nul zit. Dat heeft te maken met voorzichtig budgetteren,

met het wat onderschatten van je ontvangsten, en het overschatten

van je uitgaven, waardoor, en je ziet dat ook heel duidelijk in de

grafieken van het voorbije jaar, we elk jaar erin slagen om

overschotten te creëren in een positieve autofinancieringsmarge. Ik

heb het liever zo dan omgekeerd.

In alle eerlijkheid, ik heb liever dat de rekening beter uitvalt.

Dat zie je ook in de toekomst: die standaard overschotten op de

exploitatierekening van 40 à 50 miljoen komen inderdaad terug, en

zijn belangrijk voor het aangaan van investeringen.

Ik wil daar ook nog eens een opmerking bij maken. De schuldratio van

2009, die periode, die zat inderdaad bijzonder laag. Ik denk dat we

naar een schuldratio gegaan zijn van rond de 65 %.

Dat had met één ding te maken: dat had te maken met het fiscaal pact

van de toenmalige Vlaamse regering, minister van Financiën Dirk Van

Mechelen, die, in ruil voor een bevriezing van de aanslagvoeten van

de lokale belastingen, een aanzienlijke schuldovername gedaan heeft,

ik denk van... Was het geen 500 euro per inwoner? Het was, denk ik,

zoiets. Maar enfin, in elk geval een aanzienlijke schuldovername

gedaan heeft van de steden en gemeenten, waardoor natuurlijk onze

schuldpositie in een keer zwaar is gezakt, en waardoor we inderdaad

zelf minder moesten gaan lenen, of van een lagere basis konden

vertrekken.

Je moet natuurlijk wel een correcte vergelijking maken. Het gebaar

dat toen gesteld is door de toenmalige Vlaamse regering en door

minister Van Mechelen, om een deel van de overschotten die er waren,

toen in Vlaanderen, en die de Vlaamse regering had gecreëerd, mede

te gebruiken om aan schuldverlichting te doen, in een periode waar,

62

Page 63: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

laat ons wel wezen, collega’s, rentevoeten van 4, 5 % nog de

normaalste zaak van de wereld waren.

We zijn dat al allemaal vergeten, we zitten nu aan 1,5 ongeveer,

zelfs de Belgische rente is nog niet helemaal boven nul gekomen op

de lange termijn. Dat zijn totaal andere tijden. Het is nog maar

tien jaar geleden, maar het leek toen gek. Er zijn zelfs in die

periode ook staatsbons uitgeschreven, 5, 6 % rente. Dat is vandaag

totaal ondenkbaar. Je zit in een ander tijdperk. Je moet dus altijd

wel voorzichtig zijn met de manier waarop je gaat redeneren.

Dat er een aantal collega’s - de heer Deckmyn heeft dat juist

verwoord - het niet eens zijn met de beleidskeuzes die dit college

maakt. Dat is nu eenmaal de rol van meerderheid en oppositie. U weet

dat, een van uw voorgangers, de heer Van den Eynde, zei dat ook

dikwijls, the duty of Her Majesty’s loyal Opposition is to oppose.

Dat is, denk ik, een heel correcte uitdrukking.

Dat we het niet eens zijn over de beleidskeuzes, dat is heel

terecht. Maar los van die beleidskeuzes komt het er natuurlijk op

aan de ruimte te creëren om die beleidskeuzes ook daadwerkelijk om

te zetten. Als er geen financiële ruimte is in het verleden, nu en

in de toekomst, dan is elk debat over beleidskeuzes futiel, dan is

dat een zinledig debat omdat er gewoon geen geld is om te besteden.

Ik denk dat dat iets is, waar wij altijd voor gezorgd hebben in de

voorbije jaren, om te zorgen dat er steeds ruimte was. We zijn ook

altijd omgegaan met manieren om steeds weer in te spelen op nieuwe

noden die zich aandrongen om ruimte te creëren, om beleid te voeren,

om nieuwe initiatieven te nemen. We zijn erin geslaagd om telkens

opnieuw budgetronde na budgetronde met de nodige creativiteit, met

de nodige omzichtigheid te zorgen dat we die beleidsruimte hebben

kunnen creëren zonder effectief een hypotheek te leggen op de

toekomst en op toekomstige generaties.

Ik ben dus met andere woorden, collega’s, bijzonder fier op het

resultaat dat hier voorligt, van het voorbije jaar, maar ook de

63

Page 64: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

voorbije legislatuur. Het is dan ook met een heel goed gemoed, een

zeer gerust geweten, dat ik het budget van de Stad in handen laat

van wie ook de volgende schepen van Financiën zal zijn.

Die zal in elk geval een iets gemakkelijker werk hebben dan dat

collega van Rouveroij ooit gehad heeft in 1989, te starten met een

put. Welnu, dit laten we niet na. Ik denk dat we toen, Sas ook,

gezworen hebben, dat wij dit niet zouden doen voor onze opvolgers,

dat we zouden zorgen dat er niet alleen een evenwicht, maar zelfs

budgettaire ruimte was om te gaan besteden.

Ik heb daarvan gebruik mogen maken in de voorbije 16 jaar, van de

reserves en de structurele ruimte die toen zijn opgebouwd. Welnu, ik

denk dat het komende college dit in elk geval in de komende zes jaar

ook opnieuw zal kunnen doen. Het is dus met bijzonder veel

overtuiging dat ik deze laatste politieke budgetwijziging van deze

legislatuur ter stemming voorleg aan de gemeenteraad.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel.

Schepen Coddens?

De heer Rudy Coddens, schepen. Dank u wel, burgemeester.

Collega, ik wil tussenkomen op drie thema’s die hier aan bod zijn

gekomen - het eerste is armoede en armoedebestrijding, het tweede

element is de veiligheid, meer bepaald in de woonzorgcentra, en het

derde is tewerkstelling en sociale economie -, omdat het drie zaken

zijn die mij laat ons zeggen aanbelangen en waar er toch wel wat

opmerkingen rond zijn gemaakt.

Eerst en vooral rond armoede en armoedebestrijding, en de zogenaamde

kansarmoede-index van Kind en Gezin. Toch eventjes in de context

plaatsen. Enerzijds hebben we onze armoedebarometer, die door onze

medewerkers van de Armoedecel wordt bijgehouden. Daar merken we dat

er een aantal elementen verbeteren en een aantal elementen

verslechteren. We mogen niet tevreden zijn als er zaken zijn die

verslechteren, en het moet ons motiveren om zeker beter te doen.

64

Page 65: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar ik ga inderdaad seffens ook duiden dat [je rond]

armoedebestrijding op lokaal niveau een verschil kan maken, maar dat

je toch wel voor structurele maatregelen afhankelijk bent van

federale of van Vlaamse overheid, want hier in de tussenkomsten doet

men eigenlijk toch wel hoofdzakelijk... Niet iedereen, mijnheer

Goossens, maar dat dit, laat ons zeggen, op lokaal niveau vooral het

geval is.

Wat dan de kinderarmoede betreft, de kansarmoedebarometer, wil ik

toch even duiden: wat is dat precies? Dat is het risico van een

kindje dat geboren wordt, en de verpleegsters van Kind en Gezin die

heel kort nadien thuis gaan kijken, en op basis van een aantal

criteria gaan kijken wat het risico is om in armoede te moeten

opgroeien. Dat is het.

Wat bekijkt men? Men bekijkt het opleidingsniveau van de mama, men

bekijkt het inkomen dat men heeft, en bekijkt in welke

omstandigheden het kindje woont, de woonomstandigheden. Dit zijn een

aantal elementen, ook de prikkels die men krijgt in het gezin.

Daar stellen we vast inderdaad, mevrouw Sleurs, het aantal kinderen

is een hele tijd gestegen, het aantal geboortes is gestegen de

voorbije jaren, maar de voorbije één à twee jaren is dat wat

gestagneerd en zelfs een beetje gedaald, maar we merken wel dat de

verhouding van de kindjes die geboren worden in een gezin met een

migratieachtergrond, eigenlijk wisselt.

Je merkt dat ook, collega Decruynaere zal dat kunnen getuigen bij

haar bezoeken in de scholen, of mensen die in scholen gaan, dat

vandaag in het onderwijs, er in de Gentse scholen, als je dat

gemiddeld zou nemen, 50 % kindjes naar school gaan, waar de ouders

een migratieachtergrond hebben. Er is een duidelijk verband met een

eerste punt, dat is het opleidingsniveau van de mama, waar je daar

merkt dat daar nog heel veel mama’s zijn, die een lagere

opleidingsgraad hebben, dat is een eerste element.

65

Page 66: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Een tweede element is de werkzaamheidsgraad, en of, als men werkt,

het inkomen dat men heeft. Gekoppeld aan opleidingsgraad, als men

werkt, zijn de inkomens een stuk lager.

Een derde element, merk je ook dat die mensen meestal in woningen

wonen, die niet altijd de beste woningen zijn. Waarom? Omdat er ook

minder inkomen is. Het zijn maar een aantal dingen.

Met andere woorden, als ik uitspraken doe, laat ons zeggen dat die

cijfers zodanig zijn dat die eigenlijk zelfs niet zullen verbeteren,

maar eerder nog waarschijnlijk zullen toenemen, dan is dat gewoon

een evolutie die men vaststelt. Maar armoede begint met een tekort

aan financiële middelen.

Daar wil ik toch wel stellen dat, ondanks alle verkiezingsbeloftes

die er gemaakt zijn, ook op Vlaams en federaal niveau, de

minimuminkomens en ook de vervangingsinkomens nog altijd een heel

stuk onder die Europese armoedegrens zitten. Inderdaad, vanaf 1 juli

gaat het leefloon voor gezinshoofden met 40 euro naar omhoog. Dat is

zeker positief, maar verre van onvoldoende om inderdaad die afstand

te overbruggen, voornamelijk omdat de levensduurte van de

samenleving eigenlijk toch wel nog meer stijgt. Ik denk dat dat een

belangrijk punt is.

Daar kan je op lokaal niveau structureel weinig aan veranderen,

alhoewel wij dit wel doen, bijvoorbeeld met de aanvullende

financiële hulp bij het OCMW, 1,5 miljoen euro dat we daar hebben

voorzien, en waar er 1000 huishoudens, vooral ook mensen met

kinderen, een extra inkomen voor hebben. Ik denk dat dat heel

belangrijk is.

Daarnaast, als wij een aantal leefloners hebben, die verhogen, en

als ik zeg, “ja, eigenlijk is dat niet negatief, een OCMW dat zijn

werk goed doet, gaat inderdaad de mensen die hulp nodig hebben,

steun nodig hebben, die steun en die ondersteuning geven, gaat die

hand vaker aanreiken, zodanig dat ze structureel uit de miserie

geraken”.

66

Page 67: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Een studie heeft ook uitgewezen, en u weet dat als gewezen

staatssecretaris perfect, mevrouw Sleurs, dat 40 % van de mensen

eigenlijk hun rechten, waar zij recht op hebben, niet opnemen. Ze

krijgen ze ook niet automatisch. Als je als lokale overheid, als

OCMW, zeer sterk inzet op die rechtentoekenning, en de mensen

eigenlijk benadert, kijkt van “dat is iemand die in de miserie zit,

waar kunnen we u helpen?” dan kan het inderdaad zijn dat je meer

mensen hebt bij het OCMW. Is dit verkeerd? Neen, dat is niet

verkeerd. Integendeel, dit is goed, omdat je mensen op die manier

kan helpen, en eigenlijk structureel uit de miserie kan helpen.

Hoe doen we dat? Bijvoorbeeld samen met collega Elke Decruynaere en

met collega Resul Tapmaz, door het project ‘Kinderen Eerst’, waarbij

we inderdaad de kloof tussen OCMW en onderwijs hebben weggewerkt, en

waarbij we signalen opvangen in de scholen, en gezinnen met kinderen

proberen op die manier te helpen.

Hoe doen we dat nog? Door rechtenverkenners aan te stellen. Door

projecten om ervoor te zorgen, om te screenen van “waar hebben die

mensen recht op en nood aan?” Als je dan inderdaad daarop werkt, dan

kunnen bepaalde cijfers en uitgaven stijgen, maar dan doe je

eigenlijk als lokale overheid, als OCMW, goed je werk. Integendeel

van sommige besturen die eerder zeggen “oké, efkens barrières

opbouwen”, wij gaan die drempels gaan verlagen. Zo moet je dat in de

context bekijken. Ik denk dat we wat dat betreft, bijzonder goed

werk doen, en dat dit ook zo moet gesteld worden.

Maar, vervangingsinkomens moeten naar omhoog, en daarnaast, het

hebben van een sociale woning maakt voor mensen een wereld van

verschil, maakt echt wel een verschil om inderdaad goed te kunnen

rondkomen of echt nog meer in armoede te moeten leven. Met andere

woorden, Vlaanderen moet meer nog investeren in sociale huisvesting.

Is er niets gebeurd, de voorbije jaren? Dat zeggen we niet. Er zijn

dingen gebeurd, maar zijn de noden veel hoger en stijgen de noden

67

Page 68: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

veel hoger dan de investeringen gebeurd zijn? Jawel, en collega

Taeldeman kan daar zeker ook nog een boompje over opzetten.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Maar dat moet

niet, hoor.

De heer Rudy Coddens, schepen. Maar, we gaan dat niet doen.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Neen, we gaan dat niet doen.

De heer Rudy Coddens, schepen. Neen, we gaan dat niet doen, maar ik vind wel, burgemeester, als hier zulke uitspraken gedaan worden,

dat het mijn plicht is om daarop te repliceren.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Ja. Maar we

moeten geen boompjes opzetten.

De heer Rudy Coddens, schepen. Neen, neen. We gaan dat niet doen. Met andere woorden, investeren sociale woningen. Zoek ook de stad

waar er inderdaad zoveel miljoenen geïnvesteerd zijn in sociale

woningen vanuit de lokale overheid. Waarom? Omdat wij geconfronteerd

worden met de problemen en de noden. Dit is, denk ik, heel

belangrijk. In plaats van dat er dikwijls te weinig geïnvesteerd

wordt, moet er meer geïnvesteerd worden in sociale woningen.

Tweede element: de veiligheid in de woonzorgcentra.

Dat vond ik een beetje grof. Ofwel bent u niet goed geïnformeerd,

mevrouw Sleurs, ofwel moet u een keer aan de heer Yserman (???) zijn oren trekken, maar dit is wel een beetje uit de context gehaald.

Het is zo, als er een incident is in een woonzorgcentrum, is dat

natuurlijk pijnlijk. Je kan dat niet goedkeuren. Maar dan zeggen,

“ja, de camera’s marcheren niet”. Het is inderdaad correct dat er

onlangs een incident geweest is, dat niet opgemerkt werd door een

camera, maar door medewerkers - de dader is ook gevat geworden

68

Page 69: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

dankzij de alertheid van medewerkers -, en dat er dan vastgesteld is

door de verbouwing in De Vijvers, dat er een camera af lag. Oké.

Maar dat gaan veralgemenen, dat er camera’s zijn, en dat die

allemaal niet werken, investeer. Dat is echt wel van de pot gerukt.

Daarnaast is het ook zo, dat er een zeer goede registratie is, en

dat er een beleid is, waarbij de medewerkers opleiding krijgen, waar

iedereen eigenlijk ook kijkt van “hoe ga je daar om”. Ik denk dat

dat heel belangrijk is. Gelukkig, hout vasthouden, zijn er wel

kleine incidenten geweest, ook soms een keer verbale agressie, heel

dikwijls ook van binnen uit, van familieleden, die niet altijd goed

kunnen omgaan met het verlies van een ouder of het achteruitgaan van

een ouder. Daar wordt aan gewerkt.

Met andere woorden, zo dat veiligheidsprobleem of een

onveiligheidsgedachte gaan zaaien, dat vind ik echt niet serieus. Ik

moet daarin eerlijk zijn, dat vind ik een beetje laag bij de grond.

Maar u moet zich maar een keer informeren. Maar het is goed dat we

dat opvolgen. Elk incident dat er een is, is er een te veel, en

moeten we lessen uit trekken, daar ben ik het volledig met u eens,

en dat gebeurt ook. Maar u mag dit niet overdrijven, want op den

duur gaan mensen bij manier van spreken denken van “wat is dat hier

allemaal?” Dat is niet het geval.

3. Tewerkstelling en sociale economie.

Ook daar, denk ik, twee elementen. De grootte - collega Mathias De

Clercq en ikzelf zitten daar regelmatig voor samen, samen ook met

partners zoals Voka en mensen van het Havenbedrijf -, gelukkig is de

economie aan het aantrekken, en we moeten daar gebruik van maken, om

mensen nog meer toe te leiden naar de arbeidsmarkt.

Maar, men mag het ook niet simplistisch bekijken, en zeggen van

“oké, u moet geen diploma hebben voor een job, iedereen, als je maar

goesting hebt om te werken, dan kan je dat doen”. De realiteit is

anders. Het is zo dat je goesting moet hebben, en dat je stipt moet

zijn. Daar moeten we niet onnozel over doen, dat is heel belangrijk.

69

Page 70: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Maar, als we bijvoorbeeld naar de jobbeurs gaan, georganiseerd ook

door de havenbedrijven, door de VDAB, dan merken we dat geen

specifiek diploma noodzakelijk is, maar dat je wel talenten en

competenties moet hebben, waarbij je heel dikwijls een opleiding

moet hebben. Met andere woorden, we moeten daar samen in investeren.

Trouwens, er is een pact ook, dat afgesloten wordt. We gaan dat

samen binnenkort ook doen met de verschillende bedrijven, om te

kijken “hoe kunnen we die jobmatch een stuk gaan verbeteren?”,

wetende dat we natuurlijk niet iedereen daarmee aan de slag gaan

kunnen krijgen, maar, laat ons gebruik maken van die aantrekkende

economie om meer mensen daar naartoe te leiden – ik denk,

belangrijk.

Maar dan, sociale economie. Daar wil ik toch wel zeggen. Wij hebben

daar enorm ons best gedaan, met de middelen die we hebben, mijnheer

Deckmyn. We zijn ook van plan, ik denk maar, heel de UCO-site, de

ontwikkeling, de verschillende bedrijven, de terreinen die we daar

gedaan hebben, Loopbaancentrum, Huis van de Sociale Economie.

Daar is er toch wel een knelpunt, dat ook daar weer, naar Vlaanderen

toe, er te weinig geïnvesteerd is in sociale economie, en dat er

vandaag 1 op 5 mensen maar een job heeft. Daar wil ik ook op wijzen,

dat een aantal initiatieven, zoals WEB-plus, Activa, Artikel 60,

PWA, allemaal hervormd zijn, en dat het ook niet gemakkelijk gemaakt

is om mensen die een lange afstand hebben tot de arbeidsmarkt,

gemakkelijk aan een job te [helpen]. Dit toch even terzijde, en de

puntjes op de i willen zetten.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. Zijn er nog schepenen die nu nog...? Ik wil zeggen dat we nog drie dagen

hebben, alstublieft. U moet niet al uw tijd opsouperen nu. We gaan

nog veel vragen krijgen, straks, tijdens de tussenkomsten per

hoofdstuk, waar u nog kans hebt om te antwoorden. Als er niemand

aandringt - dank u wel -, vraag ik of er nog leden zijn die nog het

70

Page 71: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

woord wensen, die... Ja, schijnbaar wel. Mevrouw Sleurs,

alstublieft.

Mevrouw Elke Sleurs. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Toch nog een korte reactie.

Ik heb ook niet gezegd dat er niets gebeurd is, maar ik zou een

algemene conclusie willen, en eerder gewoon zeggen van “te weinig,

te laat”.

De bedoeling, de activering op de arbeidsmarkt, ik kan daar cijfers

vergelijken met een andere stad hier in Vlaanderen. In dezelfde

periode 2017 had Gent 206 met de opgestarte tewerkstelling via de

TWE, de andere stad 1367. Criminaliteitscijfers. Het algemene cijfer

is inderdaad, hebben we hier nog besproken in de commissie, gedaald,

maar ook hier veel mindere daling dan elders in Vlaanderen.

Problematieken van WoninGent, ik denk dat ik daar niet veel over

moet uitbreiden, het wanbeleid is hier al vele malen door mijn

fractie aangekaart. Circulatieplan, 30 tot 40 % minder omzet bij de

lokale handelaars. Inspraak, het burgerkabinet dat zelf zegt dat ze

bepaalde vragen niet mochten stellen. Ik noteer wat ik in het

voorbije jaar allemaal heb genotuleerd.

Mijnheer Coddens, wij zijn het erover eens dat armoede een moeilijke

problematiek is, we hebben inderdaad ook wel samengewerkt, maar toch

wil ik zeggen, inderdaad, activering is voor ons waar wij vinden dat

daar toch wel duidelijk een tandje kan worden bijgestoken.

Inderdaad, ‘Kinderen Eerst’, maar we hadden ook de projecten die

wij, ik dan, gesubsidieerd heb vanuit federaal.

Veiligheid. U zegt dat het een beetje van de pot gerukt is. Het ene

voorbeeld van de camera, daar zal ik overleggen, maar de cijfers

komen wel van een schriftelijke vraag die nu gesteld werd. Dat wil

ik toch ook wel zeggen.

71

Page 72: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Met andere woorden, ik denk, cijfers zijn altijd te interpreteren,

en ik denk dat we aangeduid hebben, aangetoond hebben. Inderdaad, de

meerderheid heeft zijn interpretaties. Laat ook zeggen dat wij de

onze hebben, en dat we waarschijnlijk, denk ik, nooit tot dezelfde

conclusies zullen komen.

Maar de cijfers zijn wat ze zijn, en het beleid is wat het is, dat

er op bepaalde zaken goede zaken geleverd zijn, dat er op bepaalde

zaken door federaal op alle niveaus moet samengewerkt worden zoals

bij armoedebestrijding. Dat heb ik ook nooit ontkend. Maar ik denk

dat we hier in Gent toch wel kunnen spreken van “te weinig, te

laat”.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. De heer Van

Laecke... De heer Goossens, excuseer.

De heer Paul Goossens. Dank u wel.

Ik ga geen inhoudelijke discussie aangaan met schepen Peeters, ik

wil hem niet in verlegenheid brengen. (hilariteit) Maar, toch nog

een klein vraagje waar u geen antwoord op hebt gegeven: waarom de

pers zeven weken voor de gemeenteraad ingelicht wordt.

Dan nog een vraagje voor schepen De Regge. Budgetopmaak 2017 sprak

men van 4303 personeelsleden, en bij de laatste budgetwijziging is

dat 4412. Graag daar toch de toelichting waaraan die vermeerdering

te wijten is. Dank u.

De heer Johan Deckmyn. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Collega’s, het is natuurlijk duidelijk dat meerderheid en oppositie

verschillende meningen hebben. Het omgekeerde zou verbazing wekken.

Het was alvast interessant om verschillende fractieleiders bezig te

horen.

Mijnheer Van Braeckevelt, u had het correct toen ik begon te noteren

over meer blauw op straat. Toen heeft u mij proberen uit te leggen

72

Page 73: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

dat u niet voor “meer blauw op straat” was, maar voor “blauw meer op

straat”, als ik het goed begrijp. Dat wil zeggen... Ja, ik probeer

mijn best te doen om u beter te kunnen begrijpen. Dat lukt niet vaak

bij de groenen.

Maar ik heb menen te begrijpen, u zal mij dan weer moeten

corrigeren, dat u dan eigenlijk achter het feit staat, dat er

voldoende capaciteit voor politie is, wat niet mijn standpunt is. Ik

hoop niet van het college, want ik heb vanuit het college toch

steeds vernomen dat de capaciteit in Gent, wat politie betreft,

onderbenut is. Misschien dat u eens gaat moeten bijsturen bij de

collega’s, want u zit volgens mij niet op dezelfde golflengte.

Ja, er zijn veel positieve zaken aangehaald vanuit de meerderheid.

Het zou spijtig zijn, mocht dat niet waar zijn, maar we moeten toch

een en ander durven relativeren.

Ik geef één voorbeeld uit het discours van mevrouw Schiettekatte,

die zegt van “ja, het is toch heel positief dat bijvoorbeeld er een

nieuwe stadsbouwmeester is aangesteld”. Nu ja, het is leuk

natuurlijk dat er op die manier gecommuniceerd wordt, maar feit is,

dat voormalig schepen Balthazar indertijd op vragen vanuit deze

gemeenteraad geantwoord heeft, dat er geen ruimte meer was voor een

stadsbouwmeester. U heeft heel duidelijk in deze raad gezegd:

“sorry, die stadsbouwmeester komt er niet”.

Het is dus niet de verdienste van deze meerderheid dat die

stadsbouwmeester er komt. Het is de verdienste van de conclusies van

de Optima-commissie, die ervoor gezorgd hebben... (hilariteit) Dat

was één... Ja, ik zie dat de meerderheid dit natuurlijk hilarisch

vindt. Maar, collega’s, blijft u alstublieft rustig.

Collega’s, mag ik mijn redenering afmaken? Aan de ene kant stelde

schepen Balthazar heel duidelijk in deze raad: “er is geen ruimte,

geen ruimte voor de stadsbouwmeester”. Dan komt de Optima-commissie.

Een van de aanbevelingen was daar... U kan mij altijd tegenspreken,

maar dan zou ik wel argumentatie willen horen. Er was enerzijds geen

73

Page 74: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

ruimte, dan komt de Optima-commissie. Een van de conclusies van deze

Optima-commissie is, dat er dringend nood is aan een

stadsbouwmeester, en toen, inderdaad vanuit deze gemeenteraad,

vanuit deze meerderheid is men teruggekomen op de initiële

beslissing om deze legislatuur geen stadsbouwmeester aan te stellen.

Ik wil maar zeggen: het is altijd leuk als u positieve zaken

aanhaalt, maar u moet die vaak goed kaderen.

Mijnheer de schepen, mijnheer Peeters, ook u heeft verschillende

positieve zaken uiteraard aangehaald. Ik heb ook niet gezegd dat

alles negatief was. Maar natuurlijk heb ik niet altijd een antwoord

gehad op de pijnpunten die ik formuleerde. Maar er was één uitspraak

van u die mij toch is bijgebleven: u stelde een beetje plastisch van

“We keren terug naar het verre verleden van Gent. Men gaat kijken

‘wat is er gebeurd met het geld, waar is het geld naartoe?’” Dan

stelde u triomfantelijk “kijk naar buiten, stap naar buiten, en u

ziet aan wat het besteed is”.

Tja, dat is ook één van de zaken die wij aanhalen. Wij vinden dat er

inderdaad goed geld besteed is, hier, vooral in het stadscentrum,

maar dat er buiten het stadscentrum toch ook wel meer mocht

geïnvesteerd worden, bijvoorbeeld in diverse deelgemeenten. Waarbij

ik niet gezegd wil hebben dat in bepaalde deelgemeentes niet is

geïnvesteerd.

Dan stelt schepen Peeters ook van, “Ja, oké, we moeten ook een keer

kijken vanwaar we komen. Er zijn 40.000 inwoners extra.” U verwijst

ook, “Een stad gelijk Deinze, dat is 30.000 inwoners. Dat is dankzij

meer investeringen in Gent.”

Mijnheer de schepen, ik zou u toch willen vragen om een en ander te

relativeren. U vergaloppeert zich een beetje, want, als ik mij niet

vergis, van die 40.000 zijn er ongeveer, alleen maar sinds vorige

legislatuur, 6 à 7.000 Roma bijgekomen. Er is ook de asielcrisis

geweest. Die zorgde ook voor toename van inwoners en voor import van

armoede. Die zijn dus zeker niet gekomen omwille van de

74

Page 75: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

investeringen die we in Gent gedaan hebben, maar eerder om te

genieten van de voordelen van onze welvaartsstaat.

Ten slotte, mijnheer Coddens, “we moeten niet tevreden zijn”, zegt

u, “als er zaken verslechteren inzake armoedebestrijding”. Ik kan u

daar volledig bij bijtreden, u maakt daar een terechte opmerking. Ik

ben blij dat u dat beklemtoont. U zal het zo niet bedoelen, maar het

lijkt meer op een vaststelling, terwijl een mens eigenlijk meer

actieve initiatieven... of aankondigingen van bepaalde initiatieven

zoals u uitgelegd heeft, mijnheer de schepen, leiden blijkbaar toch

niet tot de gewenste resultaten.

Maar ja, als men, en zoals ik in mijn initiële tussenkomst gezegd

heb, natuurlijk de klemtoon wil leggen op het actief op zoek gaan

naar personen die extra ondersteuning gebruiken, dan zal dat volgens

ons, volgens Vlaams Belang, resulteren in een aanzuigeffect, en we

zullen dus nog meer armoede importeren, wat wat ons betreft niet de

bedoeling kan of mag zijn.

Een allerlaatste zaak die ik hier wou stellen, is wat de

jobtoeleiding betreft, want daar stelt u, mijnheer de schepen, dat

we niet simplistisch moeten zijn, en dat simplisme staaft u door te

zeggen van “we mogen niet denken dat er geen diploma nodig is voor

de job”.

Toen dacht ik plots van “tiens, nog niet zo lang geleden hier in

deze stad is er ook een reglement goedgekeurd voor de aanwerving

binnen deze stad, waar taalkennis en diploma’s blijkbaar minder

belang hebben”. “Het gaat hier over de competenties”, zei men.

Welnu, mijnheer de schepen, ik wil de uitspraken die u daarnet

gedaan heeft, dan toch wel gebruiken om te zeggen dat dit beleid

simplistisch is.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Goed. Dank u wel. Dames en heren, vooraleer we overgaan naar de puntenbespreking, stel

ik voor dat we tien minuten pauzeren.

75

Page 76: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Goed. Collega’s, we hervatten onze gemeenteraad. We gaan beginnen nu aan de

puntsgewijze bespreking.

Bij de hoofdstrategische doelstelling nummer 1 had ik mevrouw Sleurs

op mijn lijst staan voor een algemene tussenkomst, maar we zullen

wachten totdat ze hier is, want ze is hier niet. We zullen... Ah,

mevrouw Sleurs is daar, ja. Mevrouw Sleurs, u hebt het woord voor de

algemene tussenkomst rond de hoofdstrategische doelstelling nummer

1.

Mevrouw Elke Sleurs. Dat was bevat in de vorige tussenkomst.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Ah ja, oké. Dank u wel.

Dames en heren, dan gaan we naar de operationele doelstelling 178.

Dat is voor schepen Decruynaere, en daar heeft de heer De Decker het

woord gevraagd. Maar de heer De Decker is hier ook niet. We gaan dan

verder kijken. De operationele doelstelling 232... Ah ja, ik heb

hier de heer Goossens overgeslagen, zie ik, bij de operationele

doelstelling 174. Mijnheer Goossens, u hebt het woord.

De heer Paul Goossens. ... en dat is voor schepen Coddens?

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Inderdaad.

De heer Paul Goossens. Ja. Mijnheer de schepen, ik heb twee

puntjes. Het eerste gaat over de open huizen. Open huizen, dat zijn

ontmoetingsplaatsen waar oudere mensen komen kaarten, petanque

spelen, iets drinken, een pannenkoekje eten, aan een lage prijs.

Soms is dat de enige plek waar die mensen echt wel nog contact

hebben. Ze zijn soms slecht te been en... Goed. Op die plaatsen

hebben ze contact. Ik vind dat belangrijk. Hoe ouder ik zelf word,

hoe belangrijker ik dat begin te vinden.

76

Page 77: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

In Drongen heb je bijvoorbeeld het Open Huis aan de Leie. Ik neem

dat als case. Ik neem het als voorbeeld. 12 jaar lang was er een

vrijwilligster die dat heeft uitgebaat, naar ieders tevredenheid. De

Stad - want die mevrouw gaat stoppen - blijkt moeilijk nieuwe

vrijwilligers te vinden, waardoor het open huis maar een of twee

dagen meer zal open zijn in plaats van de vier dagen zoals het

vroeger was.

Dat is natuurlijk wel zonde. Men zegt mij dat Drongen niet alleen is

in dat geval. Dat weet ik niet echt. Ik wil dat wel vragen aan de

schepen. Maar bestaat er geen mogelijkheid om iemand parttime in

dienst te nemen, zodat die weer de vier namiddagen kan opendoen,

zodanig dat dat tehuis bijvoorbeeld vier dagen tussen 13u en 17u30

of zo kan open zijn? Bestaat daar de kans toe? Het is een vraag die

ik stel. Ik denk dat dat belastinggeld heel goed besteed zou zijn.

Tweede punt. Dat gaat over een feest voor de verzorgenden. Dat is

het Zorgfeest naar aanleiding van de Dag van de Verzorgenden.

Het is zo. Ik heb heel veel appreciatie voor die mensen. Ik heb die

al heel veel bezig gezien. Die mogen dag in dag uit, nacht in dag

uit klaarstaan in woon- en verzorgingscentra van onze stad, en zij

worden op zo’n feest eens extra in de watten gelegd. Wat zou ik

daartegen hebben?

Dit jaar wordt er dan ook weer een groot feest georganiseerd om al

deze personeelsleden eens lekker te verwennen. Tot zover prima, maar

ik heb er een paar bedenkingen bij. In vroegere tijden, tussen 2007

en 2015, werd dit met succes georganiseerd, en altijd rond die Dag

van de Verzorgenden.

Men heeft dit op een bepaald moment geschrapt, in 2015, en men heeft

gezegd “u krijgt per personeelslid een 30 euro of zo, en doe daar

iets leuks mee binnen uw team”. Wat blijkt? Dat men nu terugkeert

daarop. Men heeft gezegd “dat feest heeft te weinig succes, we gaan

dat niet meer doen”. Nu doet men het weer.

77

Page 78: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Wat is het punt? Niet eind oktober, begin november zoals gewoonlijk,

rond de Dag van de Zorg. Neen, men gaat nu het feest doen twee, drie

weken voor de verkiezingen. Ik vraag mij af waarom dat feest, dat

plots van de radar was verdwenen, dat feest dat niet meer mocht

doorgaan, nu weer mag doorgaan, en waarom dat ook doorgaat vlak voor

de verkiezingen.

Ik vind dit een mooi cadeau voor u, mijnheer de schepen. Ik vind dat

een mooi cadeau. Alle aanwezigen zal u ongetwijfeld begroeten, zo

hoort het ook als schepen, dat u die persoonlijk begroet, maar dat

is vlak voor de verkiezingen.

Ik zie schepen Watteeuw blazen en doen. Is dit niet het omzeilen van

een sperperiode? U zal ongetwijfeld aanhalen “de organisatie is niet

in mijn handen, het is de directeur”, enzovoort.

Maar eigenlijk vind ik dat u zelf had moeten voorzien, “Neen, dit

kan niet, vlak voor de verkiezingen. Het is een beetje scheeftrekken

van weet ik wat, laat ons dit doen een week daarna, of twee weken,

zoals het altijd geweest is. Laat ons dat doen. Dan zal er geen

discussie zijn over ‘is dat koosjer, is dat niet koosjer?’”

Ik vind het persoonlijk naar de geest het omzeilen van een

sperperiode. Het zal allicht niet zijn naar de letter, laat dat

duidelijk zijn. Oké. Dat zijn de twee opmerkingen of vragen die ik

heb. Dank u.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. De heer De Decker is inmiddels hier. Dan gaan we over naar de

operationele doelstelling 178 voor schepen Decruynaere. De heer De

Decker heeft het woord... We gaan het hoofdstuk... Gaan we niet

zoals anders werken? We werken altijd dat iedereen over de

hoofdstelling de vragen stelt, en de betrokken schepen dan... Er

kunnen nog vragen zijn voor de schepen. Mijnheer De Decker, u hebt

het woord voor 178.

De heer Carl De Decker. Dank u, mijnheer de burgemeester.

78

Page 79: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Mevrouw de schepen, ik ben aangenaam verrast dat er uiteindelijk een

oplossing is gekomen voor de school. Dat is uiteraard een heel goede

zaak. Zoals ik eerder ook in mijn vraagstelling ter zake stelde, is

de school, en zeker in de lokale gemeenschap in Sint-Kruis-Winkel,

het kloppend hart van die gemeenschap.

Jammer genoeg, op mijn eerdere vraag was het antwoord negatief, en

ik ben dan ook, samen met mijn fractie, heel tevreden dat er nu toch

uiteindelijk een oplossing is gevonden. Dank u.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. Voor de hoofdstrategische doelstelling 1, schepen Coddens, en daarna

schepen Decruynaere, als ze dat wenst. Mijnheer Coddens, u hebt het

woord.

De heer Rudy Coddens, schepen. Ja. Dank u wel, burgemeester.

Wat het eerste betreft, open huizen. Het is inderdaad zo dat we

vandaag [op] verschillende plaatsen wat moeilijker vrijwilligers

vinden. Op andere plaatsen gaat dit erop vooruit. Het is enorm

afhankelijk van bijvoorbeeld één persoon die stopt, dat er soms een

aantal andere mensen ook stoppen. Er worden dan acties gedaan om

mensen te zoeken, maar het wordt moeilijker, om diverse redenen.

Er zijn ook al stemmen die opgaan, van “oké, moet je die mensen geen

vergoeding geven?” en dergelijke meer. Maar ook binnen de commissie

van de vrijwilligers zelf, van de senioren zelf, zijn daar grote

meningsverschillen over.

Mensen die zeggen, “ja, ik doe dat met mijn hart en met mijn ziel

als vrijwilliger, ik moet daar geen vergoeding voor krijgen”. Er is

wel een appreciatiebeleid, waarbij we inderdaad toch wel

inspanningen doen om die mensen ook iets te geven, uit te nodigen

naar toneel, enzovoort. In die zin is dat wel het geval.

79

Page 80: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Iemand halftime in dienst nemen, dat is nog niet aan de orde. Het is

ook zo, we zijn al in dialoog gegaan, ook onder andere met mensen in

Drongen, en bijvoorbeeld de grote groep petanquers, om te zeggen van

“kijk, ja, goed dat jullie komen petanquen, maar jullie zijn met een

grote groep, waarom zouden jullie bijvoorbeeld niet, op die dag dat

jullie komen petanquen met veel, in een beurtrol een keer de bar

doen?”

Vele handen maken het werk lichter, maar wat dat betreft, is er

niemand thuis, ik ga het zo stellen. Dat is altijd zo, mensen klagen

een aantal dingen aan, maar op het moment dat er gevraagd wordt om

bijvoorbeeld een handje bij te steken, dan doet men dat niet. Men

moet dat ook niet doen, maar goed, het is nog altijd voor en door de

vrijwilligers.

Wat er wel belangrijk is, en ook daar is er een meningsverschil

tussen de voorzitters van de open huizen: de Stad heeft aangeboden

om een aantal taken gemeenschappelijk over te nemen, bijvoorbeeld

“moeten we niet zorgen dat bijvoorbeeld de dranken en de

bestellingen van de open huizen centraal kan gebeuren?” Maar dat wil

men niet. Die mensen hebben hun autonomie, en die willen eigenlijk

zelf een aantal dingen doen, weer “voor en door”. In die zin is dat

een moeilijk evenwicht.

Er is een commissie, en daar heeft men nog altijd geen, laat ons

zeggen, voorstellen gedaan om het anders te doen dan vandaag. Maar

ik stel vast dat het hier en daar moeilijker wordt.

Vandaar bijvoorbeeld ook, Het Hoeveke hebben we gesloten, hebben we

dan volledig ook opnieuw heringericht. Dat is eigenlijk omgedoopt

tot een buurthuis, waarbij ook jongere mensen uit de buurt mee

actief zijn en vrijwilligerswerk doen, en waar je een mix hebt

tussen jongeren en ook senioren. Dat is iets waar we moeten naartoe

evolueren, denk ik persoonlijk. Maar we gaan dat niet bruskeren, we

gaan dat geleidelijk aan doen.

80

Page 81: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Wat het tweede betreft, het Zorgfeest. U zal het nu geloven of niet,

maar het is zo. Het is een voorstel dat volledig uit de diensten is

gekomen.

Het klopt inderdaad dat er vroeger een Zorgfeest was. Men heeft dat

dan afgeschaft. Men heeft dan een budget gegeven in de

woonzorgcentra, maar daar kwam als evaluatie dat men toch het

groepsgebeuren een stuk miste, en dat dat ook niet altijd evident is

om op verschillende momenten kleine activiteiten te gaan

organiseren. Dat budget was eigenlijk ook om in dienstverband of met

een aantal groepen iets te doen. Dat kwam er niet van.

Dan is er een voorstel gekomen om terug een Zorgfeest te

organiseren. De datum die beschikbaar was, heeft men inderdaad

gekozen, en zo heeft men prijzen gevraagd aan bepaalde zalen.

Ik ga daar zeker niet spreken. Ook op de uitnodigingen, enzovoort.

Ik ga daar geen heel actieve rol in spelen. Daarenboven, alle

raadsleden zijn uitgenodigd. Dat is altijd zo. Het is niet alleen

ik, alle raadsleden zijn uitgenodigd, en in het OCMW, mijnheer

Goossens, veel meer dan dat dat dikwijls in de gemeenteraad het

geval is, komen ook de raadsleden meestal naar zulke activiteiten.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel.

Volstaat dat? Dan gaan we over naar de hoofdstrategische

doelstelling nummer 2. Daar heb ik geen tussenkomsten voor.

Bij hoofdstrategische doelstelling nummer 3 heb ik voor de

operationele doelstelling 232 een tussenkomst van de heer Goossens

en van mevrouw Van Renterghem. De heer Goossens heeft het woord.

De heer Paul Goossens. Dank u wel.

Gent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet

zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie

hoofdredenen. Ik ben eens gaan kijken, en ik heb een paar foto’s

genomen. Ik ga nu eens de vergelijking trekken. Ik ben naar de

81

Page 82: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

grenzen van Gent geweest met de randgemeenten. Ik heb eens bekeken

wat het verschil zoal is. Ik ga jullie toch eens laten kiezen.

Ik zit hier op de Halewijnbrug. Dat is het fietspad dat op het

grondgebied van Nevele ligt, daar waar Nevele en Gent elkaar raken,

Drongen en Merendree elkaar raken. Daar ziet u het fietspad. Oké.

Dat is niet van de fietsstad.

Nu heb ik een volgende foto. Dat is eventjes verder. Dat is dan weer

Gent. Dat ligt ongeveer 20 meter verder. Dat is het fietspad van de

fietsstad van Vlaanderen.

Het verschil. Daarnet, u hebt Nevele gezien. U ziet hier

Halewijnbrug, Gent, fietsstad. Ik vind het fietspad iets minder,

persoonlijk. Ik weet niet wat u ervan denkt, maar mensen die de

situatie daar kennen, weten dat. (onverstaanbare repliek) Neen, het

is natuurlijk geen fietspad. (lichte hilariteit)

Ik zou kunnen vragen (beetje ritmisch) “Is het een fietspad, is het

een berm?” Neen, dat is het niet. Het is zeker, het is een...

(algemene hilariteit) Dit is de fietsinfrastructuur...

(onverstaanbaar)

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mijnheer

Goossens, dat is de reden waarom we bijna European Green Capital

waren.

De heer Paul Goossens. Ja, dat geloof ik. Ik geloof u.

Ik heb nog een paar beelden, want je kan je natuurlijk niet baseren

op één beeld. Alstublieft.

Hier hebben we dan een beeld van het fietspad - dat is Lovendegem en

Gent -, dat daar... Dat is de grens, en u hebt het al geraden, dit

is Gent. Inderdaad, goed geraden. U ziet het. Het ligt in de

Bosstraat, het verlengde van de Mariakerksesteenweg. Zij die dat

kennen...

82

Page 83: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Er is zelfs een schepen gepasseerd deze week, die mij gezegd heeft

“oei, oei, die fietspaden hier in de buurt”, en de schepen heeft

voor groen gezorgd, ze heeft gezegd “het is hier groen, maar die

fietspaden, dat is Gent”. Mijnheer de schepen, proficiat met uw

bekroning, dit is Gent.

Kunnen we nu efkens kijken...? Ja, ik heb expres dat bord daar

gefotografeerd. U merkt het. Het gaat nog een paar meter verder. Dat

is het fietspad in Lovendegem. U ziet dat paaltje hier staan. Dat is

ook met paaltjes afgezet. Dat is geen fietsstad. Het andere is de

overkant, daar een beetje schuin daarover getrokken. Dat was Gent.

Wat is de fietsstad, tussen beide foto’s? Aan u de eer.

Nog een fotootje. We gaan nu efkens verder naar de

fietsinfrastructuur kijken in Zwijnaarde. We gaan dezelfde weg

volgen, en dan kijken in Zevergem, Heerweg-Zuid. Dat is het in Gent,

fietsstad, en nu gaan we naar Heerweg-Zuid. Daar is het fietspad in

Heerweg-Zuid, in Zevergem.

Het zijn drie voorbeelden. Ik kon dat nog langer trekken, maar ik ga

dat niet doen. Ik denk dat een beeld meer zegt dan duizend woorden.

Ik heb u ook al verteld wat schepen Decruynaere zei over de

fietspaden daar in de buurt.

Wat men ook merkt, en ik merk dat ook rond de school waar ik zelf

lesgeef, daar zit men naast het fietspad met een verdieping waar

reeds verschillende kinderen over gevallen zijn. U kent dat, er zit

daar zo’n stukje tussen, die kasseien komen er al door. Daar zit men

met een groot niveauverschil. Ook gevaarlijk.

Ik heb het over de Antoon Catriestraat. Ik denk dat ik aan de

schepen nu al drie keer gevraagd heb: “Is het niet mogelijk om de

fietssuggestiestrook door te trekken tot het einde?” Dat stopt in

het midden. Men heeft daarna heel veel kinderen die langs daar naar

school rijden. Heel gevaarlijk, en dat weet u, mijnheer de schepen,

83

Page 84: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

u bent er zelf al geweest. Maar we krijgen geen fietssuggestiestrook

maar putten in de plaats.

Ik hoop, als er een fietssuggestiestrook is, dat het beter is dan in

de Zandvoordestraat in Zwijnaarde, waar men over de putten heen

heeft geschilderd. Het lijkt mij logisch dat die putten eerst gevuld

worden voor men erover schildert. Maar bon, wie ben ik?

Maar het is toch opvallend dat een stad als Gent, als het gaat over

het verzorgen en het onderhouden van zijn fietspaden, achter vele

van die kleinere buurgemeenten komt.

Hoe komt dat? Dat die gemeenten zoals Lovendegem – het wordt wel

Lievegem, het wordt wel wat groter, bon. Hoe komt dat, dat die

fietspaden mooi verzorgd zijn, en het moment dat je in Gent komt,

dat dat een redelijke ramp is om daar te rijden? Is het de bedoeling

dat Gent een paradijs wordt voor veldrijders, en dat ze op die

fietspaden oefenen om fantastische resultaten te halen? Bon, soit, u

zal daar misschien een uitleg over hebben.

En als je dan die fietsinfrastructuur bekijkt in sommige van die

deelgemeenten, is het geen wonder dat die deelgemeenten een soort

Calimerogevoel hebben, van “hij is groot, ik is klein, dat is niet

eerlijk”, maar als je dat bekijkt, ik begrijp het gevoel.

Mijnheer de schepen, u hebt de beelden gezien. Hebt u geen zin om de

prijs ‘Gent Fietsstad’ te weigeren wegens onrechtmatig toegekend?

Denk er nog eens over na. Ik weet niet of u daar onmiddellijk op

kunt antwoorden, maar denk daar nog eens over na.

Ik zie bepaalde mensen goed blazen. We hebben inderdaad veel groen

gezien, maar wat fietspaden betreft, vind ik het niet zo ideaal,

sorry.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het woord is aan mevrouw Van Renterghem.

84

Page 85: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Mevrouw Sandra Van Renterghem. Dank u, mijnheer de voorzitter.

Mijnheer de schepen, ik zou het nog eens willen hebben over de

interventiekaart. We hebben in mei allemaal een nota ontvangen in

verband met de stand van zaken. U doet bijkomend onderzoek, een

aantal bladzijden toch, die aanduiden welke mogelijkheden er zijn,

en welke problemen er zijn.

Geen enkel probleem, maar er lijkt mij toch wel een oplossing in te

zitten, namelijk de omvorming van alles tot een gemeentelijke

parkeerkaart, maar daar wringt blijkbaar een schoentje: het bestuur

ziet dat niet zitten. Het is waarschijnlijk een te simpele

oplossing.

Er zijn inderdaad voordelen aan een algemene parkeerkaart: maximale

flexibiliteit naar gebruik van ruimte, de problematiek met de

huidige regelingen is ook opgelost, en er zijn geen aanpassingen

nodig bij de invoering van bijkomende doelgroepen.

U somt ook wat nadelen op: de afbakening van de doelgroepen. Welke

doelgroepen hebben we? Bewoners, autodelers en uiteindelijk ook die

zorgverstrekkers, die gebruik maken van bewonersparkeerplaatsen en

autodeelparkeerplaatsen.

Er komt één groep bij: voor de interventies. Uiteraard, een zeer

goede omschrijving van de doelgroep is wenselijk, maar zeker niet

onmogelijk. Dan lees ik dat, hoe groter die doelgroep is, de kans op

misbruik van die doelgroep toeneemt. Ja, als het dan gaat over de

interventiekaart van mensen die het nodig hebben om uiteindelijk hun

activiteiten bij hun klanten te gaan vervullen, dan gaan ze misbruik

maken.

De doorlooptijden van de digitale interventiekaart en aanpassing van

de bebording. Een doorlooptijd digitale interventiekaart: het is

misschien nuttig om eens te kijken wat er al op de markt te vinden

is. Je moet natuurlijk niet het warm water uitvinden. Er kan

natuurlijk wel een softwareleverancier zijn, die dat kan

85

Page 86: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

implementeren. Een doorlooptijd voor de bebording, dat kan ik

enigszins wel aannemen.

U zegt ook “ja, de verwarring met de blauwe schijf”. Ik kan mij

voorstellen dat er een aantal mensen zijn, die niet opletten en zien

dat het geen blauwe zone is, maar wel een gemeentelijke

parkeerkaart. De blauwe zone is ook aangeduid met een specifiek

bord.

Dan zegt u ook “een van de nadelen: minder vrije plaatsen voor

bewoners, ze moeten het delen met andere doelgroepen”. Je hebt nu,

in het huidig systeem, parkeerplaatsen bewoners, parkeerplaatsen

voor autodelers. Volgens mij zijn die aantallen even groot als u ook

een gemeentelijke parkeerkaart zou invoeren.

Uiteindelijk, voor die aannemers is het toch de bedoeling dat dat in

blokken gebeurt, dat zij niet een ganse dag daar kunnen staan, maar

dat dat ook gelimiteerd is voor de kleine interventies. U kan dat

gerust regelen met een reglement. Voor ons is het duidelijk: er zijn

oplossingen mogelijk, dus ik zou vragen, ga daar verder op in.

Het positieve is ook dat u contact zou opnemen met Unizo en de

aannemerssector. Die zijn trouwens ook de vragende partij. Bij dezen

zou ik willen vragen: zijn die contacten er al geweest, en wat is de

stand van zaken?

Uiteindelijk is het de vraag: zal die interventiekaart nog ingevoerd

worden deze legislatuur, of zal het de volgende legislatuur en de

volgende bestuursploeg zijn, die het zal kunnen en willen invoeren?

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dan hebben we

voor de operationele doelstelling 70, dat is al wat parkeren

betreft, vijf tussenkomsten. De heer Van Laecke is eerst... Niet?

Dank u. Mijnheer Goossens?

De heer Paul Goossens. Dank u wel.

86

Page 87: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De schepen, schepen Watteeuw, beweert dat het niet de bedoeling is

om meer parkeerinkomsten of andere inkomsten te genereren via boetes

op fout parkeren. Dan ben ik licht verwonderd. Ik zou zeggen, uw

woorden gedenkend, u verbaast mij, mijnheer de schepen. We hebben

natuurlijk de anonieme wagen die er is, de boetes die gestegen zijn,

enzovoort. We hebben gezien hoeveel de inkomsten waren, dat is niet

minnetjes, van GAS-boetes.

Op bepaalde momenten wordt het zoveel mogelijk uitschrijven van

boetes duidelijk een doel op zich. Dan verliest men de menselijkheid

uit het oog. Ik verklaar mij nader.

We hadden op Drongenkermis de zaterdag een rommelmarkt, een

brocantemarkt. Eerst was er een paar uurtjes chaos. Ik heb daar

schepen Peeters over aangesproken tijdens de commissie

Feestelijkheden. Een paar uur chaos, men geraakte nergens meer door,

het was werkelijk chaotisch.

De standhouders hebben zich daarna in de buurt geparkeerd. Het is

daar een blauwe zone. Nu moet men om de twee uur – twee uur is het

zeker? – zijn wagen verplaatsen in die blauwe zone, wat eigenlijk

niet te doen is, die mensen staan daar allemaal in hun stand, dat is

moeilijk.

Wat gebeurt er op dat moment? Men gaat volop schrijven. Werkelijk

zowat alle wagens in de buurt die daar stonden, hebben prijs

gekregen. Ik kan u zeggen dat de mensen ook die daar woonden, daar

allesbehalve tevreden mee waren.

Ze zijn bij die parkeerwachters geweest, en ze hebben gezegd, “Is

dat vandaag nodig, dat men op een feest hier iedereen gaat

opschrijven?” Ze stonden niet gevaarlijk, er was daar niks mis mee.

“Kunnen jullie vandaag eens niet naar Mariakerke of weet ik naar

waar gaan?”

“Neen,” - zeiden ze - “men heeft ons gezegd dat we vandaag naar

Drongen mochten komen.” Moesten komen. Iedereen wist dat dat het

87

Page 88: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

grote moment was om veel boetes te innen. Voor mij is dat weer een

teken dat men probeert zoveel mogelijk gelden te recupereren via

boetes.

Is het niet mogelijk om - mijnheer de schepen, ik heb daarnet over

de geest van de wet gesproken - die geest te laten primeren op de

letter van de wet, en op zo’n momenten te zeggen, “neen, nu gaan we

niet gaan schrijven, want die mensen moeten ergens hun wagen kwijt,

ze zaten al twee uur op achterstand door complete chaos die daar

geweest was”? En is het zo dat parkeerwachters opdracht krijgen om

zoveel mogelijk boetes uit te schrijven?

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het woord is aan de heer Robert.

De heer Gert Robert. Dank u, mijnheer de voorzitter.

Mijnheer de schepen, een van de belangrijkste randvoorwaarden die

golden als voorwaarde voor de invoering van het Circulatieplan, was

de realisatie van voldoende en kwalitatieve Park & Rides. Het

stadsbestuur heeft zich uitgesloofd om te stoefen met honderden

extra Park & Rideplaatsen in de aanloop naar de uitrol van dit

Circulatieplan. Maar onze kritiek is daarop altijd geweest, en

blijft ook zo, dat vele van deze plaatsen geen extra plaatsen waren,

maar reeds lang ervoor in volle capaciteit werden benut. Het

Maaltebruggepark is zo’n duidelijk voorbeeld.

Wanneer het dan wel om bijkomende plaatsen gaat, waarrond extra

afspraken werden gemaakt, dan stellen we vast, op basis van de

antwoorden die we ontvingen van uw diensten, dat bijvoorbeeld de

parking Galveston nog geen bezetting heeft van 10 %, en dat de Park

& Ride aan de WEBA eveneens nauwelijks aan die 10 % komt, ondanks de

inspanningen van de Gentse belastingbetaler voor de gratis shuttle.

Andere plaatsen waren al voor de invoering van het Parkeer- en

Circulatieplan maximaal benut: Gentbrugge-E17, The Loop, Moscou,

Maaltebruggepark, Wondelgem, op deze plaatsen die wel degelijk en

88

Page 89: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

ideaal gelegen zijn aan invalswegen en vlakbij de aansluiting op het

openbaar vervoer.

Daar moet volgens ons veel sneller maximaal ingezet worden op een

verhoging van de capaciteit en de kwaliteit. Als we alleen al kijken

naar Gentbrugge, en rekening houden met de aangekondigde

onderhoudswerkzaamheden aan de E17-viaduct, dat zeker een impact zal

hebben op het aantal beschikbare plaatsen, dan moet daar dringend

een alternatief gevonden worden.

Mijn vraag was eigenlijk hoever het stond in verband met de al

eerder aangekondigde Meccano-parkeergebouwen aan het Arsenaal en

Rozebroeken, maar deze week ontvingen we al, wat dat betreft, een

bericht dat, wat betreft de realisatie van het parkinggebouw aan het

Arsenaal, wij moeten wachten tot 2022 alvorens de voorlopige

oplevering zou kunnen plaatsvinden. Dat is volgens ons veel te laat.

De Stad plant ook een aantal telsystemen te installeren op vijf

locaties. De keuze van deze locaties lijkt mij op zijn minst gezegd

eigenaardig. Het gaat bijvoorbeeld over Wondelgem, met een

capaciteit van slechts 46 plaatsen, die op vandaag al heel goed

benut worden. Anderzijds, ook een telsysteem in Oostakker: 200

plaatsen, met een totale onderbenutting.

Denkt men werkelijk dat men met dit telsysteem het gebruik van deze

Park & Rides kan opkrikken? Op welke manier en waar zullen die

resultaten van het telsysteem worden gecommuniceerd, of is het enkel

de bedoeling om deze resultaten intern te gebruiken voor evaluaties?

Om het gebruik van nog zo’n oneigenlijke Park & Ride te promoten,

plant de Stad om een tweede gratis shuttle in te zetten, deze keer

vanuit de Blaarmeersen. Ik dacht nochtans dat er voldoende

busverbindingen waren naar het stadscentrum. Opnieuw zal de Gentse

belastingbetaler opdraaien voor gratis openbaar vervoer voor

Gentbezoekers.

89

Page 90: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De shuttle aan de WEBA kost de belastingbetaler 450.000 euro per

jaar, of zo’n 7,5 tot 10 euro per reiziger. Gaan we dat nog eens

overdoen? Is het dat wat we willen? Zouden we dat niet beter

herzien? Want gebruikers van andere Park & Rides moeten wel nog een

ticket kopen voor het openbaar vervoer, alvorens ze naar de stad

kunnen komen.

Voor ons kan deze ongelijkheid niet verder aangehouden worden. Wil

men deze Park & Rides behouden, dan vinden we dat een billijke

bijdrage voor het gebruik van de shuttle een eerlijke verdeling is

van de lasten en de lusten van de gebruikers van deze Park & Rides.

Uitbreiden daarvan is voor ons dus niet de juiste keuze.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u. Mevrouw Deene is niet aanwezig. Dan...

De heer Gert Robert. (onverstaanbaar) misschien de vraag van

mevrouw Deene overnemen.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Alstublieft,

mijnheer Robert.

De heer Gert Robert. Ik verwijs naar de mail die iedereen gekregen heeft. De zes dooie mussen in de bus. Iedereen heeft dat allicht

gelezen. Ik zal hem niet volledig voorlezen, maar de mensen zijn

geschrokken van het feit dat men 6 tickets krijgt om gratis te

parkeren van 19 uur ’s avonds tot 9 uur ’s morgens, terwijl men in

het centrum al van 23 uur tot 9 uur ’s morgens gratis parkeert, dus

eigenlijk is het maar een gratis ticket van 19 tot 23.

De bedoeling was eigenlijk, denk ik, vooral op momenten dat er vele

parkeerplaatsen zijn op bewonersplaatsen, dat men op parkeerplaatsen

in het centrum op die manier andere mensen - vrienden, oudere

mensen, kennissen - kan uitnodigen om naar de stad te komen, en een

bezoek te brengen. Ik denk dat deze mevrouw dat heel mooi beschreven

heeft: “dit is eigenlijk lachen met de burger”, en de vergelijking

met de zeven [sic] dode mussen in de bus, is sprekend.

90

Page 91: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Het woord is nu aan de heer Demircioglu.

De heer Gert Robert. “Zes”, “zeven”, ah ja, excuseer.

De heer Ömer Faruk Demircioglu. Dank u wel, voorzitter.

Mijnheer de schepen, in het verleden heb ik het fietsdetectiesysteem

en de publieke fietspompen aangekaart. Mijn persoonlijke ervaring is

zeer negatief wat betreft publieke fietspompen. Vaak zijn die buiten

dienst door een of andere reden, maar ook het fietsdetectiesysteem

zou niet werken. Klopt dat, mijnheer de schepen?

Dat is uiteindelijk een project van 50.000 euro. Ik zou u willen

aansporen om de goede werking en het onderhoud van de

fietsfaciliteiten ter harte te nemen, en de problemen zo snel

mogelijk aan te pakken, omdat het belangrijk is om mensen op de

fiets te krijgen en te houden.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. Voor dit hoofdstuk is dat alles. Het woord is aan schepen Watteeuw.

De heer Filip Watteeuw, schepen. Dank u, voorzitter.

Collega’s, de heer Goossens heeft zijn tussenkomst heel goed

voorbereid, is heel diep gaan zoeken in alle beleidsdossiers, in

alle beslissingen die genomen geweest zijn in het college en in deze

gemeenteraad. Hij heeft dan na rijp beraad gezegd van, “Eigenlijk,

die jury van ‘Fietsstad’, die kent er niks van, ik ga drie foto’s

gaan nemen, en dan ga ik daar mijn tussenkomst rond houden.”

Mijnheer Goossens, als minister Weyts deze titel uitreikt aan een

stad, dan gebeurt dat niet zomaar, maar is het omdat er inderdaad

iets in beweging is, dat er inderdaad een beleid wordt gevoerd om

ervoor te zorgen dat de positie van de fietser beter is.

91

Page 92: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Is al die inspanning...? Ik kan die opsommen. We hebben meer

kilometers fietspad gerealiseerd dan ooit in de voorbije vijf jaar.

We hebben meer fietsonderdoorgangen en fietstunnels georganiseerd

dan ooit. Ik zou dat verder... Ik zou redelijk wat zaken kunnen

opsommen.

Ik heb nog nooit gezegd, mijnheer Goossens, dat wij al op een niveau

zijn van een echte fietsstad. We zijn een fietsstad in wording, we

hebben de titel in Vlaanderen ‘Fietsstad’ voor de tweede keer op

rij. Ook niet zo evident. Voor de tweede keer op rij. Ik zou zelf

nooit durven zeggen, zeker niet als ik naar de grote voorbeelden

kijk in Kopenhagen of Nederland, dat wij nu al een fietsstad zijn.

We zijn een fietsstad in wording, en we doen daar serieuze

inspanningen voor.

Er zit ook nog heel wat in de pipeline. Er komt binnenkort... Werken

die starten in de komende maanden, eerstvolgende jaren:

Zuiderpoortbrug, zou dit jaar starten; de onderdoorgang van het Jan

van Hembysebolwerk, start volgend jaar; de Lourdesstraat, nieuwe

fietspaden, dit jaar, volgend jaar, sorry; Watersportbaanbrug, komt

eraan; de Dampoorttunnel, is men bezig; de Drongensesteenweg, de

fietsonderdoorgang daar, 2019 begint men, eerste maanden; de Sint-

Lievenspoort, de onderdoorgang daar...

Zo kan ik eigenlijk nog een 15 à 20 grote infrastructuurwerken

opsommen, die wij nu in de voorbije jaren hebben opgezet. Als het

soms niet snel genoeg gaat, als u zo’n voorbeelden geeft zoals de

Antoon Catriestraat. Ik vind het eigenlijk wel straf dat u dat

voorbeeld durft aanhalen, hoor. Minister Weyts is nu minister van

Openbare Werken, en die kan er niet veel aan doen...

De heer Paul Goossens. Ge hebt zelf gezegd … (onverstaanbaar).

De heer Filip Watteeuw, schepen. ... maar wie was...? Eigenlijk gaat het erover, mijnheer Goossens, hoe komt het dat de Antoon

Catriestraat zo er zo lang ligt? Wie was de vorige minister van

Openbare Werken?

92

Page 93: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Paul Goossens. (onverstaanbaar)

De heer Filip Watteeuw, schepen. En die daarvoor? (algemene

hilariteit) Minister Crevits. Minister Peeters.

De heer Paul Goossens. (onverstaanbaar)

De heer Filip Watteeuw, schepen. Wel, ga verder. In die zin van, ik vind het eigenlijk straf dat u dat durft aangeven, want uiteindelijk

komt het erop neer dat in Vlaanderen, naar openbare werken toe,

alles veel te lang duurt. Dat is de analyse.

We hebben heel wat in beweging gezet, ik ga daar straks nog op

terugkomen, waaruit dat blijkt. Maar als je ziet... We hebben heel

veel in beweging gezet. Een van de grote problemen in Vlaanderen, in

deze stad maar ook in andere steden, is dat eigenlijk alles wat je

wil realiseren in openbare werken, veel te lang duurt. Dat heeft te

maken met twee zaken: te veel procedures en te veel versnippering

qua bevoegdheden.

Zelfs als je met allemaal instanties zit - het Agentschap Wegen en

Verkeer, de Vlaamse Waterweg, Infrabel, NMBS, gelijk wie, De Lijn -,

die van goede wil zijn, dan nog duurt het veel te lang. Omdat er

iedere keer moet afgestemd worden, bijgesteld, afgestemd,

bijgesteld. Je zit eigenlijk voortdurend met een infrastructuur die

veel te lang op zich laat wachten. Dat is een probleem.

In die zin, ik vind uw tussenkomst wat te gemakkelijk. Drie foto’s

gaan nemen... Het is inderdaad waar, ik geef het toe. Er moet nog

ongelooflijk veel gebeuren, maar dat kan je niet in één legislatuur,

dat kan je zelfs niet in twee legislaturen. Je hebt daar echt wel

veel meer tijd voor nodig.

We proberen dat kwaliteitsniveau toch omhoog te brengen. Nog eens. U

kan meewarig doen over die titel ‘Fietsstad’. Die krijg je niet

zomaar. Maar wat voor mij nog veel belangrijker is, is van “als je

93

Page 94: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

ziet hoe het fietsgebruik vooruitgaat, hoe je steeds meer mensen op

de fiets hebt”.

Stadsmonitor. Kijk, mijnheer Goossens, u ziet daar het fietsgebruik

voor werkverplaatsingen en schoolverplaatsingen in Gent van 2011

naar 2017 stijgen van 31 %, 2014, 40 %, 2017, 44 %. In Antwerpen

stijgt het ook: 31 %, 33 %, 36 %. Ziet u het verschil, mijnheer

Goossens? Je ziet dat eigenlijk op alle zaken. Het fietsgebruik

stijgt. Als u dat niet wil zien, mijnheer Goossens, dan is dat maar

zo.

De heer Paul Goossens. (onverstaanbaar)

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mijnheer de

schepen, laat u niet afleiden, alstublieft.

De heer Filip Watteeuw, schepen. Ja. Mijnheer Goossens, de

inspanningen die wij geleverd hebben. In de voorbije zes jaar hebben

we 15 miljoen euro geïnvesteerd, netto. Dat is een bedrag dat nog

nooit gezien is. Dan nog zie je inderdaad op sommige punten dat die

kwaliteit van de fietspaden daaronder te lijden heeft.

Ten andere, uw voorbeeld over de Bosstraat. Die zit in haar

aanlegdossier. Die zit dus ook in de pipeline om binnenkort

heraangelegd te worden. Maar op een bepaald moment moet je het wel

plannen, moet je het ontwerp maken, moet je de bouwvergunning

aanvragen, en pas dan kan je het heraanleggen.

Ik kan niet op het moment dat ik het probleem zie, zelf gaan zeggen

van “oké, begin er maar aan”. Je moet een procedure doorlopen.

Bosstraat zit dus ook in een heraanlegdossier. Algemeen kan je

zeggen dat die vooruitgang op het vlak van fietsen wel degelijk is

gebeurd.

Als ik misschien ten andere even een zijsprongetje mag maken naar

mevrouw Sleurs, die aangeeft van de heer De Backer, die daar

allerlei uitlatingen doet over Gent, en die dan zegt van “ja, het is

94

Page 95: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

niet het voorbeeld”. Dat is natuurlijk voor de heer De Backer, het

is een Antwerpenaar. Dat zijn natuurlijk wel heel speciale mensen.

Maar, mevrouw, ook even de cijfers.

Letselongevallen. Men gaat in Antwerpen eigenlijk... De heer De

Wever gaat gaan pronken met het lagere cijfer qua letselongevallen,

wat de verdienste was van die vermaledijde Patrick Janssens. Hij

gaat gaan kijken... In de voorbije legislatuur, omwille van een

beter openbaar vervoer - men kon mensen laten overstappen - was men

erin geslaagd om het aantal letselongevallen te laten dalen, sneller

dan in Gent.

Wat zie ik? Als ik nu eens kijk naar zijn eigen verdiensten, van de

heer De Wever, en de verdiensten van dit stadsbestuur in de voorbije

jaren, 2013-2017: Antwerpen, letselongevallen, +5 %, Gent, -12 %.

Ja? Het verschil. Autobezit. U had het daar ook over. Als ik de

cijfers van de FOD Economie bekijk. 2014-2017. Als enige centrumstad

daalt het aantal auto’s, het aantal voertuigen per 1000 inwoners in

Gent: -0,89 %. Antwerpen, zelfde periode, cijfers van de FOD

Economie: +2,20 %.

Ik denk dat de heer De Backer daar verkeerd is. Autogebruik,

Stadsmonitor. 2011 tot 2017. Antwerpen: stijgende trend, 40 % in

2011, 42 % in 2014, 43 % in 2017. Gent: 2011, 48 %, 2014, 42 %,

2017, 41 %. Antwerpen, stijgend, Gent, dalend. Ik kan zo nog wel wat

doorgaan, hoor.

In die zin, de heer De Backer of andere Antwerpenaren mogen zeggen

wat ze willen, ik zie de resultaten. Er zijn meer fietsers, het

autogebruik daalt, er zijn veel meer autodelers, er zijn minder

ongevallen, er zijn meer openbaar vervoersgebruikers. Dat is dankzij

een heel duidelijk en doelgericht beleid van dit stadsbestuur. Ik

zeg wel heel duidelijk: “het stadsbestuur”, want het is een project

van ons allemaal. Dan zie je die resultaten, mevrouw.

In die zin, ik moet ten andere zeggen, mevrouw, als N-VA afkomt met

slimme verkeersroutes, of slimme verkeersgeleiding, ik moet zeggen,

95

Page 96: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

ik versta niet wat u daarmee bedoelt, hoor. Jullie gaan de druk van

het autoverkeer via slimme verkeersroutes gaan aanpakken, en de

verkeersveiligheid verbeteren. Welnu, ik ben heel benieuwd hoe u dat

gaat doen, maar ik begrijp niet wat jullie zeggen. Ik begrijp niet

wat jullie bedoelen. Wellicht hebben jullie daar wel enig idee over.

(licht rumoer) Ja, maar, mijnheer Robert, we hebben de commissie. U

mag mij dat altijd eens uitleggen, die slimme verkeersgeleidingen,

die slimme verkeersroutes, hoe u daarmee de druk van het autoverkeer

zal doen dalen, hoe u daarmee de veiligheid zal verhogen. Blijkbaar

heeft men het in Antwerpen, mijnheer Robert, nog niet gevonden.

Maar misschien moet u eerst eens adviseren aan Bart De Wever. Ik zou

u dat aanraden. Bart De Wever zit daarop te wachten. Slimme

verkeersroutes voor Antwerpen. Koen Kennis zal ongelooflijk blij

zijn.

Mevrouw Van Renterghem, de interventiekaart. We hebben in de nota

heel duidelijk aangegeven aan u. We hebben daar eigenlijk van alle

systemen, van alle mogelijke denkpistes de voor- en nadelen

opgesomd.

Het grote probleem met de algemene parkeerkaart is, naast het feit

dat die bebording helemaal moet aangepast worden, maar goed, dat is

op zich... Ja, maar, dat is een praktisch probleem, maar het moet

wel gebeuren. Dat bezorgt de Wegendienst wel enige problemen, maar

goed, dat is nog het minste. De digitalisering is echt wel een

probleem. Iedereen denkt, “digitaal, binnen twee dagen is het

systeem ontwikkeld”. Neen, dat is dus niet zo. Dat duurt wel even.

Wat vooral het probleem is, mevrouw, want u gaat daar nogal licht

over. Als wij aan aannemers een parkeerkaart willen geven, dan

moeten we wel weten aan welke aannemers. En wie is er, als u mij een

goede omschrijving kan geven, die die groep van meer dan 6.000

aannemers kan beperken, dan moet u mij dat eens zeggen, want het is

een algemene parkeerkaart. Dat betekent dat iedereen die kan vragen.

96

Page 97: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Bij de veel kleinere groep van zorgverstrekkers zien wij nu ook een

aantal misbruiken. Mevrouw, dit is dus niet zo eenvoudig, maar het

doel blijft om die interventiekaart te ontwikkelen en ook voor te

stellen.

Dan kom ik terug bij de heer Goossens, over de meer

parkeerinkomsten. Mijnheer Goossens, de mensen van het

Mobiliteitsbedrijf, de mensen die het parkeren controleren, zijn

gebonden aan reglementen die hier zijn goedgekeurd. Zij kunnen niet

zomaar zeggen van “ja, ik ga dat een keer anders interpreteren”. Zij

moeten zich houden aan de regels.

Zij hebben eigenlijk vaste circuits. Het is dus absoluut... Ik

ontken dat er mensen zouden gestuurd worden naar een plaats waar er

een kermis is, of waar we weten van “er is een speciale activiteit,

dus ga daar gaan controleren”. Dat is niet zo. Ze hebben vaste

circuits die ze moeten aflopen, waar een bepaalde regelmaat in zit,

en ook waar om de zoveel weken een bepaalde vernieuwing is in die

circuits. Zij moeten dat toepassen, dat is al.

Dat is ook het enige wat ik kan zeggen. Ik hou mij daar zeer ver

vanaf. Het is niet aan mij om heel concreet, over hoe men het

toepast, daar zaken over te zeggen. Als ik dat zou doen, dan zouden

de opmerkingen heel snel komen.

Het is ook iets, als er boetes zijn van de politie, mensen vragen

dikwijls van “kom daarin tussen” aan de burgemeester. De

burgemeester kan dat niet, ik kan dat ook niet, voor de GAS-boetes.

Ten andere, over de meerinkomsten van de parkeerboetes en de boetes

rond het autoluwe gebied. Ik kan alleen maar vaststellen, mijnheer

Goossens, dat uw eigen minister van Justitie er dan toch ook wel

iets van kan. Ik heb nog niet zo lang geleden, enkele dagen geleden,

toch gelezen dat er meer verkeersboetes worden uitgestuurd vanuit

het federale, van 300.000 per maand naar 400.000. Dat is een derde

meer, dus toch wel behoorlijk wat. Dat heeft te maken met hoe men

werkt. Misschien dus vegen voor eigen deur.

97

Page 98: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De Park & Rides dan, mijnheer Robert. We hebben inderdaad de Park &

Rideplaatsen toch uitgebreid. Aan de ene kant zegt u “ja, maar, het

zijn geen goede plaatsen”, aan de andere kant zegt u “ja, maar, ze

worden toch niet gebruikt”. Wat is het nu?

Inderdaad, wat we zien is dat mensen in het gebruik van Park & Rides

eerst gaan naar de Park & Rides die ze kennen. Die Park & Rides, er

zijn een aantal heel gekende Park & Rides, en die zijn nog altijd de

eerste keuze Park & Rides.

We moeten ervoor zorgen dat de nieuwe Park & Rides beter worden

gebruikt. Als je kijkt naar de Park & Ride WEBA-Decathlon. In de

eerste maanden dat de Park & Ride WEBA-Decathlon er was, werd die

gebruikt... of werd de shuttle gebruikt door ongeveer een 3.000

mensen. Het gebruik van de shuttle is wel een waardemeter om te

kijken hoeveel mensen er dan die Park & Ride gebruiken. Ongeveer

3.000 per maand. We zitten nu stilletjesaan aan de 8.000 per maand.

Je ziet dus wel dat die beweging is ingezet. Men heeft een tijdje

nodig om die Park & Rides te gaan gebruiken.

De Arsenaal-site. Ook daar weer zit je met procedures. Je kan ook

geen meccano zomaar zetten. Dat gaat niet. Je hebt ook daarvoor een

bouwvergunning nodig. Natuurlijk, het makkelijkste zou zijn dat

Wissenhage, al zo lang beloofd door De Lijn, eindelijk eens zou

gerealiseerd worden. Als Wissenhage gerealiseerd was, dan zijn we

uit de problemen, niet? Dan is de Park & Ride Gentbrugge... Dan

hebben we daar plaats. Maar ik stel voor dat u aan minister Weyts

toch nog eens vraagt, dat hij dat eindelijk realiseert, dat hij

maakt dat De Lijn dat realiseert.

De shuttle Watersportbaan. Ik denk dat de shuttle WEBA een goede

inzet is van middelen, zeker met het feit dat we zien dat er steeds

meer mensen dat gebruiken. We hebben daar een frequentie van

ongeveer om de tien minuten een busje dat naar het centrum rijdt.

98

Page 99: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Welnu, als we dat doen aan de Watersportbaan, dan is dat ook betere

frequentie. Er zijn daar inderdaad wel enkele bussen, maar, mijnheer

Robert, ik denk dat ik u toch ga meenemen in mijn lobbyteam, om

ervoor te zorgen dat De Lijn wat meer en betere verbindingen

verzorgt in Gent, en dan gaan we die shuttle Watersportbaan

(onverstaanbaar) laten doorgaan.

Ik vind het eigenlijk ook nog wel straf, maar u mag straks nog... Ik

vind het eigenlijk ook wel nog straf, mijnheer Robert, dat u nu zegt

van “ja, maar, dat gaat niet, want dat is belastinggeld”. N-VA

vraagt dus dat wij geld vragen aan de mensen die naar de stad komen.

Kwestie van de stad aantrekkelijk te maken voor onze bezoekers. N-VA

vraagt geld. N-VA wil dat ervoor betaald wordt. Het rare is dat, als

het dan over de bezoekerstickets gaat, dan is het niet genoeg. Dat

is ook gratis, maar dat is dan niet genoeg.

Ook weer hier, mijnheer Robert, wat is het nu? Moet er nu betaald

worden, of moet er meer gratis zijn? Ik heb de indruk dat u, een

beetje afhankelijk van de positie van het stadsbestuur, ook uw

positie bijstuurt.

Die bezoekerstickets, ik vind dat ook raar dat dit hier wordt

aangehaald door mevrouw Deene, en u hebt het overgenomen. Dit is al

in de gemeenteraad geweest. Dit is hier goedgekeurd. (onverstaanbare

repliek) Ja, maar, neen, dit is ter goedkeuring voorgelegd, mevrouw.

Mevrouw Versyp, ik had niet gedacht... Ik zou zelfs ongerust zijn op

het moment dat u dat zou goedgekeurd hebben, maar het is wel ter

goedkeuring voorgelegd. Dan kon de bespreking gebeuren. Nu komt de

heer Robert, of mevrouw Deene, met het feit dat ze een mail gekregen

hebben van iemand die het mooi verwoordt, de “zes dode mussen”, mooi

in uw ogen. Het is hier in de gemeenteraad geweest, ik versta dus

niet goed wat het nieuwe gegeven is, dat u hier wil aanbrengen.

Fietsdetectiesystemen en fietspompen. Inderdaad, mijnheer

Demircioglu – sorry daarvoor -, dat moet in orde zijn. Waar wij mee

af te rekenen hebben. Het fietsdetectiesysteem werkt wel degelijk

99

Page 100: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

nog. Ik heb het gisteren nog gezien, en het gaf duidelijk aan

hoeveel vrije plaatsen er nog waren, en die waren er ook nog.

Wat de fietspompen betreft. Daar hebben we een probleem, omdat die

dikwijls onderhevig zijn aan vandalisme, jammer genoeg. We moeten

echt naar een systeem dat aan dat vandalisme kan weerstaan, maar dit

is nu als opdracht gegeven aan De Fietsambassade, om daar toch weer

te zoeken naar een beter systeem. Als je inderdaad een service

aanbiedt, dan moet je maken dat die goed is. We delen daar dezelfde

bekommernissen.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Zijn er

raadsleden die...? Ja. De heer Goossens.

De heer Paul Goossens. Dank u wel.

Mijnheer de schepen, u begint zo’n beetje met “u hebt een diepgaand

onderzoek gedaan, u probeert mij zowat belachelijk te maken”. Maar

het belachelijkste was toch uw antwoord. Wie hebt u allemaal

genoemd? U bent uitstekend in paraplu’s. (hilariteit) U moet er echt

een zaak in beginnen.

U hebt een ganse paraplubak bij. Wie heb ik hier genoteerd? Maggie

De Block... Neen, die nog niet, dat is juist. (algemene hilariteit)

Ik zie ze nog niet op een fiets rijden ook, daar. Buiten Maggie De

Block, allemaal: Crevits, Weyts, De Wever, Patrick Janssens, allez,

heel de cirque is gepasseerd, en de paraplu’s werden opgestoken.

Maar bon, ik wist het op voorhand, “hij gaat zijn paraplu opsteken,

en alles wat goed is, is dankzij de Stad, en is het verkeerd, ja,

maar, ‘dat zijn wij niet, hoor, het is die, het is die, het is

die’”. Was u vroeger op school ook zo (onverstaanbaar) geweest?

(hilariteit) Het lijkt mij... Dat is een antwoord, dat trekt er niet

op.

Geef een keer toe, geef ook toe: waarom bijvoorbeeld kunnen

Lovendegem, Nevele, Zevergem wel, wat wij niet kunnen? Lochristi

100

Page 101: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

ook, tegenover Oostakker. Waarom kunnen zij dat wel, wat wij niet

kunnen? U gaat zeggen, “goed, de Stad is groter”, dat is waar. Maar

er zijn ook meer middelen voor een grote stad dan voor een kleine

stad. Dat is eigenlijk de hamvraag. Die vraag heb ik gesteld,

“waarom zij wel en wij niet?” maar ik heb daar geen antwoord op

gekregen.

Ik vind het prima dat het fietsgebruik vooruitgaat. Verdient u dat

op die basis, die prijs? Ja. Ik heb nooit gezegd dat u dat niet

verdient omdat het fietsgebruik niet vooruitging. Maar zorg ervoor

dat de infrastructuur volgt. Dat is het probleem van Vlaanderen,

maar ook uw probleem, mijnheer de schepen, en dat zou u eerst moeten

inzien voor u er werkelijk iets aan kan doen.

Nog één dingetje over die Antoon Catriestraat. Ik heb ook niet

gezegd dat die heraanleg van de Antoon Catriestraat uw schuld is. Ik

heb daar zelfs niet over gesproken, over de heraanleg. Daar wachten

we al 80 jaar, ruim 80 jaar. Kijk, de burgemeester knikt. Ik wist

niet dat u al zo oud was, maar toch, u knikt. (hilariteit) Het is

waar. We wachten daar al 80 jaar.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dat wil zeggen, de straat bestond nog niet.

De heer Paul Goossens. Maar wat heb ik gezegd? De

fietssuggestiestrook die maar tot de helft van die straat loopt,

trek die door. Ik heb dat al driemaal gevraagd tijdens het

vragenuurtje. Elke keer zegt u “ah, we gaan dat aan het Agentschap

Wegen en Verkeer voorleggen”. Maar is dat voorgelegd? Ik weet het

niet.

De heer Filip Watteeuw, schepen. Mijnheer Goossens, blijkbaar kent u de structuren nog niet van Vlaanderen. Wij mogen niet zomaar op

wegen van het Agentschap Wegen en Verkeer werken. Dat gaat zomaar

niet.

101

Page 102: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Paul Goossens. Sorry, ah, dat is al...? Wanneer hebt u dat gevraagd?

De heer Filip Watteeuw, schepen. (onverstaanbaar)

De heer Paul Goossens. Bon, ja, dat is goed. Dank u. Ik wacht er met plezier op. Maar, voor mij, ook de randgemeenten, de

deelgemeenten, probeer ook daar wat te doen aan die fietspaden, en

hoe vlugger, hoe liever.

U zegt, “ja, u weet dat nu van de Bosstraat”. Eigenlijk is dat ook

al... Ik denk dat ik dat 12, 13 jaar geleden al aan de vorige

schepen gevraagd heb. Ergens moet u dat al weten. Echt waar, mensen

in deelgemeenten, waarom voelen ze zich zo, dat ze zeggen “u moet

hier een keer kijken, en hoe dichter bij de stad, hoe beter het is”?

Dat is een gevoel, en ik begrijp dat gevoel.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mevrouw Van

Renterghem heeft het woord. Neen, mijnheer de schepen. Mevrouw Van

Renterghem heeft het woord.

Mevrouw Sandra Van Renterghem. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Mijnheer de schepen, inderdaad, de digitalisering, dat dat niet zo

simpel is, en ook die goede omschrijving. Misschien had u beter

kunnen luisteren. Ik had gezegd van “dat het niet gemakkelijk is,

kan ik begrijpen, maar het is niet onmogelijk”. Wie weet daar iets

meer van, denkt u? Welke organisaties zouden kunnen denken van

“welke groepen kunnen daartoe behoren?”

U zei zelf, “we gaan met Unizo en de aannemersfederatie even

babbelen”. Dat was ook mijn vraag: wat is de stand van zaken

daarvan? Heeft u ze al gecontacteerd? Uiteindelijk, zij zullen wel

een betere definitie kunnen geven. Dat u het niet weet, oké. Maar

het is perfect mogelijk om dat te doen. U zegt, “ja, ze komt er

zeker”. Ik ga het een keer vragen, gelijk ik gevraagd heb aan

102

Page 103: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

schepen Tapmaz, in welk jaar. Zal het de volgende bestuursploeg

zijn? Waarschijnlijk wel.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Schepen, wil u nog iets zeggen?

De heer Filip Watteeuw, schepen. Het enige wat ik nog wil aangeven aan de heer Goossens, is: die achterstelling, of die vermeende

achterstelling van de deelgemeenten. Ik ga u ook die tabel bezorgen.

U kan ze eigenlijk zelf opzoeken.

Collega Versnick heeft ooit nog gevraagd naar de werken die gebeurd

zijn in de verschillende gemeenten, deelgemeenten, het centrum. Het

is een zware misvatting dat de deelgemeenten minder krijgen dan het

centrum. Bijvoorbeeld, als je kijkt naar... Oostakker heeft in ieder

geval, mevrouw, ik kan alleen maar... In de vorige bestuursperiodes

was dat ook niet anders. Maar bijvoorbeeld Drongen. Als je kijkt

naar Drongen, dan is dat ongeveer 5 % van de bevolking van Gent. 5 %

ongeveer. Juist?

De heer Paul Goossens. Zes.

De heer Filip Watteeuw, schepen. Zes. (lichte hilariteit) Ik heb gerekend met ongeveer 13.000 en 260.000 Gentenaars. Dat is 5 %.

Goed. Als je kijkt naar alle aangelegde voetpaden, fietspaden,

rijwegen, alle infrastructuur, dan heeft Drongen in de eerste drie

jaar van de legislatuur 7 % van alle investeringen gekregen. 7 %. In

die zin van, dat idee dat men altijd minder krijgt, dat is niet

correct.

We waren toen nog niet begonnen aan het Drongenplein. We waren toen

nog niet begonnen aan de Keuzekouter. Dat idee is verkeerd. Als je

over de jaren heen kijkt, en je mag vele jaren kijken, is dat

eigenlijk vrij goed in evenwicht. Ik kan u dat alleen maar vragen,

ik zou stoppen met iedere keer dat gevoel van achterstelling nog wat

aan te wakkeren.

103

Page 104: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Goed. Dank u wel. Dan gaan we over naar de hoofdstrategische doelstelling nummer 4.

Voor het project 100, dat is ‘En Route’, heeft de heer Yüksel daar

het woord gevraagd, en mevrouw Van Renterghem. De heer Yüksel...

Mijnheer Van Laecke, u staat niet op mijn lijst. Voor dat project

ook? Project 100? Onder hoofdstrategische doelstelling 4?

De heer Filip Van Laecke. Ja, maar, ik sta niet op de lijst, burgemeester, ik weet het, maar ik had graag een kleine vraag willen

stellen in verband met WoninGent.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Welk project is dat, of welke operationele doelstelling? Kijk inmiddels een keer,

alstublieft, en laat het mij een keer weten. Ik geef het woord aan

de heer Yüksel. Alstublieft.

De heer Veli Yüksel. (onverstaanbaar) Ik wil graag tussenkomen op project 100. Dat is ‘En Route’ en het Heilig-Hartplein. Ik denk dat

de collega gaat tussenkomen op hoofdstrategische doelstelling 4.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Ja. Daar zijn we mee bezig, ja.

De heer Veli Yüksel. Goed. Het Heilig-Hartplein zal heringericht worden, heraangelegd worden. Ik denk dat dat een goede zaak is,

mijnheer de schepen, om de leefbaarheid te verhogen, om daar een

aangenaam plein van te maken. Ik denk dat we daar allemaal voor

kunnen zijn.

Eind april is de ontwerpstudie of (15 seconden onverstaanbaar of

onhoorbaar) Wat is de stand van zaken met betrekking tot die

ontwerpstudie? Bij het overmaken van een petitie twee weken daarvoor

aan de mensen, toen ze hier meer dan 2.000 handtekeningen hebben

overgemaakt, hebt u gezegd “we gaan met jullie in dialoog, en we

gaan kijken wat er mogelijk is om van jullie bezwaren mee te nemen”.

Mijn concrete vraag naar u toe is “wat is de stand van zaken, en

welke elementen hebt u meegenomen van de buurtbewoners?”

104

Page 105: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Dan een tweede zaak, het aantal parkeerplaatsen. Er werd

gecommuniceerd dat men van de 49 plaatsen, daar op het plein, rond

het plein, zou gaan naar 10 plaatsen. Dat is natuurlijk een heel

drastische vermindering. Dat is meer dan een halvering. De

parkeerdruk die daar in de buurt vandaag al zeer hoog is, zal alleen

maar erger worden, en er niet op verbeteren.

U ging met de buurtbewoners zoeken naar alternatieven. U hebt toen

ook gezegd, bij dat gesprek met de buurtbewoners, dat het aantal ook

nog niet vastlag. Mijn vraag aan u is, nu dat men bezig is met de

ontwerpstudie, of het definitieve aantal parkeerplaatsen ondertussen

bekend is, en wat met de ontwerpstudie?

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mevrouw Van

Renterghem heeft het woord.

Mevrouw Sandra Van Renterghem. Dank u wel, mijnheer de voorzitter.

Ik heb twee vragen voor mevrouw De Regge, en twee vragen voor

schepen Coddens.

1. In verband met de Lourdesstraat, mevrouw De Regge. We hebben de

laatste tijd op de gemeenteraad niet echt nog dossiers gezien die in

orde komen voor het innemen van het domein. Ik weet niet of u daar

eventueel een stand van zaken van heeft, en of eventueel die

procedure in verband met de onteigening nog moet starten, of al

gestart is.

2. De waterproblematiek in Oostakker. Ik wil daar toch nog even over

terugkomen, want de problemen zijn verre van opgelost.

We hebben inderdaad in Oostakker een brief gekregen van Farys, met

alle nodige uitleg die u hier in de gemeenteraad gedaan heeft.

Spijtig natuurlijk dat toch een aantal inwoners de brief niet

ontvangen hebben. Dat is vooral dan in de Wittewalle 9000 Gent, dat

105

Page 106: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

was Oostakker niet, en diegenen die effectief in de problemen zaten,

die hebben ze niet ontvangen.

De buurtbewoners zijn zo vrij geweest om hen toch die brief te

bezorgen, want daarin staat toch wel cruciale informatie. Daar staat

vermeld in die brief, als mensen klachten hebben van bruin water,

dat ze direct contact moeten opnemen met Farys.

Verschillende bewoners in de Groenstraat, Henri Bernard de

Tracystraat [sic], hebben dat ook gedaan. Dan krijgt men aan de

telefoon “ja, zeg, voor één adres komen wij niet langs, hoor”. Tot

daar de afspraak van Farys. Er staan ook nog altijd vaste

spoelpunten. Die staan er nog steeds, om de voldoende en stabiele

doorstroming te verzorgen in het leidingnet, en de kans op de

omwoeling aanzienlijk te verminderen. Staat er nog, dus ik vermoed

dat die maand extra spoeling nog niet echt de problemen opgelost

heeft.

Een duurzame oplossing is natuurlijk het vervangen van de

gietijzeren leidingen. Er wordt 51,1 kilometer leidingen vervangen.

Er zijn de laatste jaren de straten Wolfputstraat, Groenstraat en

Gentstraat heraangelegd. De Wolfputstraat heb ik niet echt in die

jaren klachten gehad, dat daar bruin water is. Die leidingen zijn

ook 52 jaar oud, dus ik denk niet dat daar een probleem is. In de

Groenstraat zijn er wel meldingen. Die leidingen zijn tussen de 40

en de 60 jaar oud. Eigenlijk had men daar misschien ook beter even

naar gekeken. De Gentstraat, die ik zelf opgevolgd heb, is ook

heraangelegd. Daar heeft men een klein stukje, namelijk 320 meter,

vervangen. Daar zijn ook wel klachten van bruin water.

Natuurlijk, ik heb ook eens contact opgenomen met TMVW zelf. In

2015-2016 zijn bij de start van de werken geen indicaties dat de

leidingen moesten vervangen worden, maar nu staat wel een deel van

de Gentstraat opgenomen in de meerjarenplanning. Uiteindelijk geven

ze nu dus wel toe dat het toch misschien interessant was om heraan

te leggen.

106

Page 107: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Het feit dat ze nu 51,1 kilometer leiding gaat vervangen, geeft ook

wel aan dat uiteindelijk die buizen geen 100 jaar kunnen meegaan,

zoals zij stellen in hun jaarverslag. Wittewalle is daar het mooiste

voorbeeld van. Die zijn tussen de 50 en de 70 jaar oud, en de

problemen zijn er echt hardnekkig.

Om verder te gaan over de Wittewalle. De bewoners bellen soms twee,

drie keer per week naar Farys omdat ze effectief nog echt extreem

bruin water hebben. Daar komen effectief de medewerkers van Farys

wel langs. Waar is dat ook in de brief gezegd, van “kijk, als u

bruin water heeft, mag u ons contacteren, wij nemen stalen mee en

wij bezorgen u 25 euro”.

Bij één man is er al drie keer een staal genomen, maar van 25 euro

nog niets gezien. Geen communicatie, en dat ergert natuurlijk de

bewoners dat Farys de afspraak niet nakomt.

Dan wordt het ook wel hallucinant, dat één van die medewerkers zegt:

“Ja, maar, van dat water niet drinken, niet voor comsumptie

gebruiken, hoor! Want ja, we betrouwen het toch niet echt.”

(onverstaanbaar) hebben mensen al flessenwater ontvangen van Farys.

Het is echt hallucinant aan het worden. De mensen stellen zich

terecht de vraag: “Is dat hier een zoethoudertje? Zijn ze met onze

voeten aan het rammelen? Of wat gaan ze ermee doen?”

Ze begrijpen dat het wel tijd en energie kost, en geld kost om die

waterleidingen te vervangen, maar uiteindelijk, klanten betalen ook

extreem veel geld, in Gent zelfs, om hun water binnen te krijgen.

Dan verwachten ze proper, zuiver, drinkbaar water.

In de gemeenteraad, in de pers, via sociale media is er druk gezet.

Dus Farys schiet nu in actie. Maar als men maar in actie schiet als

uiteindelijk burgers echt beginnen te reclameren, dan noem ik dat

geen goed beleid.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mevrouw, u was ook ingeschreven voor de operationele doelstelling 51, Verhogen en

107

Page 108: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

verbinden van de oppervlakte natuur en bos.

Mevrouw Sandra Van Renterghem. U bent er niet vanaf, mijnheer

Coddens.

Ik wil het even hebben over de visvijver in Oostakker. U weet

ondertussen wel, dat daar herhaaldelijke problemen zijn, vooral bij

goed weer. Ik hou mijn hart vast deze week, volgend weekend. Ik weet

niet wat het nu van het weekend was, ik heb nog geen foto’s zien

verschijnen, maar we stellen toch alle weken vast, dat het daar een

enorme vuilput is, als ik het zo mag stellen.

Er staan daar vuilbakken, er staat daar een barbecue, maar mensen

zijn te lui om hun gerief terug naar huis mee te nemen, of effectief

in de vuilbak te gaan deponeren. Uiteindelijk zijn er ook mensen die

daar de barbecue gebruiken, maar anderen willen dat ook gebruiken.

Die stoken vuurtjes, die maken zelf een barbecue. Ik vind dat

allemaal wel heel gevaarlijk.

U moet zich voorstellen dat daar ook mensen hun afval dumpen, dat er

ook glas in de grachten wordt gegooid. De bewoners zijn het echt

beu. Dat is een heel mooi stukje natuur. Mensen gaan daar heel veel

gaan wandelen, vooral ook met hun honden, en zo, en zij zien dat

alle dagen.

Ik weet dat het stadsbestuur al herhaaldelijk gezegd heeft, “ja, er

is controle, ja, er wordt regelmatig opgeruimd”. Dat kan allemaal

wel goed zijn, mijnheer de schepen, maar het resultaat is er echt

niet naar. Bewoners vragen nu echt, na al die tijd, van “maak daar

iets van, dat dat niet meer kan gebeuren”.

We weten dat uiteindelijk in Sint-Amandsberg de barbecuezone

gesloten is. Ik denk dat ze nu allemaal in Oostakker zitten. Ik denk

niet dat het het verleggen van het probleem is. Het is natuurlijk

wel niet de bedoeling dat we in Oostakker dan die overlast krijgen.

108

Page 109: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Zij zijn van mening, van “kijk, het is ons mooi stukje natuur, en

wij willen dat graag proper houden”. Er zijn zelfs bewoners die daar

passeren, en die zelf een handje toesteken om alles op te ruimen.

Zeer positief. Maar het is echt niet aangenaam om dat alle dagen

vast te stellen. Dat is wel het spijtige daaraan.

Men vraagt echt maatregelen, en echt, zij vragen om die barbecuezone

effectief weg te nemen, omdat het uiteindelijk ook te gevaarlijk

wordt. Er zijn daar ook veel kinderen die daar rondlopen. Als men

zelfs vuurtjes gaat beginnen stoken, dat is ook de bedoeling niet.

Ze vragen ook veel meer controle, bijvoorbeeld in het weekend of ’s

avonds als het goed weer is, om daar toch meer patrouilles naartoe

te sturen. Mensen durven het zelf niet vragen aan diegenen die in

overtreding gaan.

Dat was voor de visput. Dan de bomen.

Ik krijg ook terug veel klachten van twee verschillende straten, die

ik ook al herhaaldelijk aangebracht heb. Zijn mensen van Oostakker

voor bomen? Uiteraard. Zij vinden dat aangenaam, maar ze vinden het

niet aangenaam als de wortels van de bomen door de omheining komen,

door het gras komen, naar boven komen, en dat eigenlijk de boom

overwoekerd is. Dat is een beetje het probleem, algemeen in

Oostakker, dat eigenlijk die bomen... Ik weet, om de zoveel jaar

wordt dat daar maar gesnoeid, maar in sommige gevallen reiken die

echt enorm breed uit, en zijn ook die wortels eigenlijk... Die

brengen schade aan aan de eigendommen van de bewoners.

Ik zou toch wel eens willen vragen, mijnheer de schepen, of er

ergens geen oplossing kan komen, om toch te gaan bekijken welke

mogelijkheden er zijn. Kan het bijvoorbeeld een oplossing zijn om

effectief die takken of die wortels af te kappen, zodanig dat

uiteindelijk dat kan afgetrokken worden?

Het is echt niet plezant. Mensen kunnen uiteindelijk zelfs hun gras

bijna niet afrijden, omdat die wortels daar op dat grasplein liggen.

Ik denk niet echt dat dat de bedoeling is. Ik heb ook een bewoner

109

Page 110: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

die een mazouttank heeft op een paar meter van de boom. Hij zegt ook

van “Ik hou mijn hart vast van zodra er een wortel in mijn put zal

geraken. We zullen wel zien dat de boom doodgaat.” Maar ik denk niet

dat dat de bedoeling is. Er zijn dus echt wel wat bezorgdheden

omtrent de verzorging van de bomen. Met andere woorden: bomen,

graag, maar graag goed onderhouden.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mijnheer Van

Laecke, ik geef u het woord over WoninGent.

De heer Filip Van Laecke. Dank u wel, voorzitter.

Mijnheer de burgemeester, mijnheer de schepen, ik had eigenlijk een

korte vraag. Er was mij melding gemaakt, maar het is mij niet

helemaal duidelijk of het klopt, dat er binnen de algemene

vergadering van WoninGent een melding of een klacht is gekomen

omtrent een verklaring of een mogelijks valse verklaring afgelegd

door de voorzitter van de raad van bestuur in de algemene

vergadering. Door een lid van de algemene vergadering zou dit

aangekaart zijn, maar het is mij niet helemaal duidelijk. Mijn vraag

was of u dit kunt bevestigen dat dit klopt, of dat daar niks van aan

is.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Goed. Dan geef ik het woord aan de heer Taeldeman, schepen Taeldeman.

De heer Sven Taeldeman, schepen. Eerst en vooral collega Yüksel. Het Heilig-Hartplein, uiteraard, u bent er zeer aandachtig rond,

rond het plein, en volgt het dossier goed op. Ik denk dat we

hopelijk een gemeenschappelijke doelstelling hebben, dat we er een

echt plein van willen maken.

U weet dat daar in de gebouwen daarrond, onder andere in de

pastorie, een fantastisch mooie foto hangt van het volksfeest van de

bevrijding van Sint-Amandsberg in september 1944. Dat geeft maar aan

wat een plein zou kunnen zijn.

110

Page 111: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Welnu, dat is ook de betrachting van het stadsvernieuwingsproject

‘En Route’, en in het bijzonder voor het plein Heilig-Hartplein,

namelijk, dat we er echt een plein van kunnen maken, veel meer dan

dat er nu eigenlijk een parking is, waar bijna louter en alleen

wagens staan geparkeerd. We willen naar een groener plein gaan, en

daarvoor hebben we ook een autoluwer plein nodig. Daarvoor hebben

wij inderdaad recent een ontwerper aangeduid.

U vroeg daar naar de stand van zaken. Welnu, die ontwerper is

aangeduid, en hij is aan de slag. Zo naar een tweede stand van

zaken, namelijk de dialoog met de pleinbewoners en de omgeving, en

met de wijk. Welnu, wij zijn in dialoog, samen met die ontwerper

zijn wij in dialoog met de pleinbewoners.

Ik geef u mee, twee weken geleden zaten wij onder meer samen met de

mensen van de kring en de Chiro, de parochiale kring, de uitbater

daar. Eigenlijk was dat een zeer constructief overleg met die groep.

Ik ben daar ook heel blij om, dat we open in debat kunnen gaan over

plein en omgeving. Natuurlijk hebben zij een aantal verzuchtingen.

Daar gaan we kijken, samen met elkaar, hoe daarop een antwoord kan

worden gegeven.

Het is inderdaad zo, dat zij dat ook aan de kaak gesteld hebben door

middel van een petitie. U was daar ook bij. Ik wil trouwens nog een

keer meegeven. Dat was een beetje schizofreen voor mij en collega

Watteeuw. Wij waren op het ene moment een petitie aan het ontvangen

van mensen die pleitten voor meer of behoud van parkeerplaatsen, en

een uur later hadden wij een groep uit een andere wijk, die geen

buurtparking wou in hun omgeving.

U dook ook daar op. Dat was een beetje heel schizofreen. Het ene uur

duikt u op voor meer parkeerplaatsen, en het andere uur voor minder

parkeerplaatsen. Dat was een heel grappige situatie.

Wij zijn in dialoog gegaan met die mensen, en dat loopt in een

constructieve sfeer. De ontwerper is aangeduid, en die zal in de

loop van het jaar goed aan de slag gaan verder, gaan ontwerpen, met

111

Page 112: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

de bedoeling om begin 2019, in de loop van de eerste helft 2019,

naar een definitief ontwerp te gaan voor Heilig-Hartplein en

omgeving. We doen dat uiteraard met alle pleinactoren daar aanwezig.

Om dan tot uw punt te komen van het aantal parkeerplaatsen op het

Heilig-Hartplein. Welnu, er is een wedstrijd die gelopen heeft om

een ontwerper aan te duiden. Je moet natuurlijk elke kandidaat voor

het ontwerp van dat plein dezelfde uitgangsprincipes meegeven.

Veel autoluwer om het markant groener en veel vriendelijker naar

echt plein en ontmoetingsruimte te maken, betekent substantieel

minder parkeerplaatsen. Dat zijn er geen 10, zoals u aangeeft. U

weet goed genoeg dat daar van 49 voor de ontwerpers naar 20 wordt

gegaan, waarbij elke ontwerper de opdracht had gekregen: “maak een

wedstrijdontwerp voor 20 parkeerplaatsen”.

Wat wel is, er is een nuance in die 20: 10 gewoon vrij te gebruiken

voor bewoners in de omgeving of bezoekers aan het plein, en 10

inderdaad met een specialer statuut, in de zin van bijvoorbeeld

autodelen, gereserveerde parkeerplaatsen voor autodelen. Dat zal ook

een stuk een deel van de oplossing zijn van de mobiliteit in de

wijk. We kunnen daar niet blijven auto’s, ik zou zeggen, bijna gaan

stapelen. Het zal een stuk uit autodelen moeten gaan komen.

Inderdaad, in het wedstrijdontwerp is er 20 meegegeven. Je moet

ergens wel een richting aangeven. Ik denk dat daarmee de richting

heel duidelijk aangegeven is. Blijkt finaal uit het definitieve

ontwerp naar eind dit jaar, begin volgend jaar toe, dat die 20, dat

dat exacte aantal dan toevallig 22 zou zijn of iets dergelijks, dan

moet dat op dat moment worden afgeklopt. Wij kunnen dat op dit

moment niet zeggen. Met het definitieve ontwerp, dat is toch

duidelijk, zal exact bepaald worden hoeveel parkeerplaatsen daar

mogelijk zijn, maar het zal toch in de geest zijn van wat er is

meegegeven aan de wedstrijdontwerpers.

Betekent dat dat wij blind zijn voor de parkeerproblematiek in de

wijk? Neen, absoluut niet. Integendeel, ik ben ook samen met collega

112

Page 113: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Watteeuw aan het kijken, en dat is geen evidente zoekopdracht, naar

mogelijke parkeeralternatieven voor de buurtbewoners in die

omgeving. Dat is een moeizame opdracht, waar we samen werk van aan

het maken zijn, en waar we uiteraard hopen, binnen afzienbare tijd,

tijdens de ontwerpfase van het plein ook naar een oplossing te

kunnen gaan. Dat zal een stuk compensatie zijn, maar zoals ik altijd

meegegeven heb, dat zal niet 1 op 1 compensatie zijn, natuurlijk.

Ik denk daarmee op uw parkeerkwestie ook te zijn ingegaan.

Dan vraagt collega Van Laecke. Van een lid van de raad van bestuur,

algemene vergadering, pardon, is er inderdaad een klacht bij

WoninGent. Ja, dat klopt. Dat was uw vraag: “is dat er?” Ja, dat is

er.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel.

Schepen De Regge heeft het woord.

Mevrouw Martine De Regge, schepen. Collega Van Renterghem, als u uiteraard ter gelegenheid van de budgetten vraagt naar een heel

specifiek dossier met het aantal onteigeningen ja dan neen, dan is

het natuurlijk niet altijd evident dat de schepen daarop een

antwoord heeft. Maar wees gerust, ik heb daar wel een antwoord op,

want ik heb ook telkens gevraagd, wanneer er een aankoop in het

kader van onteigeningsdossiers naar de gemeenteraad komt, dat daar

telkens in het vertoog staat, hoeveel onteigeningen er in totaal

moeten gebeuren, en hoeveel er al goedgekeurd zijn. Als u dat neemt,

en u telt er de laatste bij, dan komen we aan 26 verwervingen op de

46 die daar moeten gebeuren.

Effectief, er zijn er in de voorbije maanden geen meer geweest,

omdat de mensen die nog niet hebben verkocht, dat niet wensen te

doen in der minne.

Het is zo dat wij de afschaffing van de buurtweg die daar over de

Lourdesstraat loopt, hadden gevraagd. De Provincie heeft daartoe

besloten. Daar is echter klacht tegen neergelegd, bezwaar tegen

113

Page 114: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

aangetekend, waardoor eigenlijk de volledige procedure met

betrekking tot de onteigeningsmachtiging voorlopig is opgeschort, in

afwachting van een uitspraak met betrekking tot het

afschaffingsbesluit van die buurtweg. Dat is nu afwachten. Dat is de

stand van zaken in dat specifieke dossier.

Wat betreft uw verhaal over het water in Oostakker. Mevrouw Van

Renterghem, ik ga niet herhalen. U hebt trouwens herhaald wat ik op

de vorige gemeenteraad heb meegedeeld. Er zijn meer dan 7.000

brieven door bpost verdeeld in Oostakker. In principe hebben alle

bewoners die in de straat wonen, de brief dus gekregen. Misschien is

er wel een keer een verloren gegaan, maar dat zal dan ik weet niet

aan wie liggen. In ieder geval zijn er meer dan 7.000

bewonersbrieven verdeeld via bpost, op vraag uiteraard van Farys.

Ik zou voorstellen, mevrouw Van Renterghem, in plaats van - ik noem

dat soms cafépraat, neem mij niet kwalijk - hier allerlei dingen te

vertellen, dat mensen naar u bellen, en dat ze van Farys een

antwoord krijgen van “zeg, wij komen niet voor één adres”, als u

daar klachten over hebt, dat u aan de mensen zegt dat ze terug naar

Farys moeten bellen, naar de klachtendienst, en dan moeten de mensen

daar een melding van maken. Dan zal dat ten gronde worden onderzocht

binnen Farys. Als men daar geen antwoord krijgt, dan mag men zelfs

naar onze eigen Ombudsdienst bellen. Onze Ombudsdienst mag ook

klachten waar ze bij Farys zelf niet terechtkomen, onderzoeken.

Alstublieft, mevrouw Van Renterghem, stop een keer met al die wilde

verhalen gewoon aan te dikken en zelf te verspreiden, neem mij niet

kwalijk. Ik zeg het, als iemand...

Mevrouw Sandra Van Renterghem. (onverstaanbaar)

Mevrouw Martine De Regge, schepen. Ja, maar, neen, ik... Neen, mevrouw Van Renterghem...

Mevrouw Sandra Van Renterghem. (onverstaanbaar)

114

Page 115: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Mevrouw Martine De Regge, schepen. Mevrouw Van Renterghem...

Mevrouw Van Renterghem...

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mevrouw Van

Renterghem, de schepen is aan het woord, nu.

Mevrouw Martine De Regge, schepen. Mevrouw Van Renterghem, ik zeg u, als de mensen klachten hebben over het antwoord dat ze krijgen

van een medewerker van Farys, aan de telefoon of persoonlijk, dat ze

dat moeten melden aan Farys, aan de klachtendienst van Farys, en dat

u dat hier niet in de gemeenteraad in het breed moet komen

uitsmeren. Als de mensen dat melden, dan wordt dat aangepakt.

Voor de rest, waarom inderdaad leidingen niet vervangen zijn. U hebt

een schriftelijke vraag gesteld, en u hebt daar een antwoord op

gekregen. Er zijn nooit, maar nooit klachten geweest over verkleurd

water in onder andere de Gentstraat, ook niet in de Groenstraat.

Vandaar dat die delen niet vernieuwd zijn. Die leidingen gaan

normaal gezien wel 100 jaar mee.

Waarom is nu gezegd van “weet u, we zullen versneld alle gietijzeren

leidingen vervangen”? Omdat, als je ergens inderdaad werkt, dat

water dan woelt in die leidingen, en dan krijg je in andere delen

afzetting. Daarom hebben ze dan gezegd, maar waarschijnlijk zal de

Gentstraat in de allerlaatste fase zitten, want dat is niet

dringend, maar uit de Gentstraat is er nog geen enkele melding

gekomen van bruin water. Zoals in een hele hoop andere straten ook

niet.

Er zijn niet veel meer meldingen binnengekomen van bruin water,

sinds de vorige maand de bespreking hier op de gemeenteraad. Er zijn

er niet veel meer binnengekomen. Ik heb vorige week nog, want ik kan

natuurlijk niet alle dagen bellen, en zeggen van “zijn er nog

binnengekomen?” Had u de vraag misschien in de commissie ook even

gesteld, dan had ik kunnen informeren, maar er waren, op basis van

de bewonersbrief, dacht ik, in totaal nog zes of zeven meldingen

binnengekomen.

115

Page 116: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Er zijn nu weer wat meldingen. Die meldingen, ik heb er één gekregen

zelf ook, van iemand, die mij nu in CC zet. Ik vind dat goed, dan

weet ik dat ook. Dat komt doordat men nu aan het werken is in

Wittewalle, en dat men die leidingen inderdaad ruimer vervangt dan

men oorspronkelijk had gepland. Maar door die werken is er inderdaad

een risico dat tijdelijk opnieuw wat bruin water uit de kraan komt.

Zo. Ik denk dat het uittrekken van 9 miljoen euro extra voor het

vervangen van die gietijzeren leidingen in Oostakker voor die 51

kilometer, wel duidelijk getuigt van beleid.

Mevrouw Van Renterghem, Farys is daar al lang mee bezig, met die

problematiek van dat bruin water. Ik heb het u gezegd, het doet zich

niet alleen voor in Oostakker. Ik heb dat ook de vorige maand

gezegd, ook op Mariakerke, Wondelgem, ook elders in het

werkingsgebied van Farys. Farys voorziet daar de noodzakelijke

investeringsbudgetten voor, maar dat is gespreid over, inderdaad,

een aantal jaren.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. Het woord is aan schepen Coddens.

De heer Rudy Coddens, schepen. Dank u wel.

Mevrouw Van Renterghem, over de visvijver hebben we het al

verschillende keren gehad in de commissie. Ik heb u daar eigenlijk

veel antwoord op gegeven. Ik kan ondertussen nog bijgeven dat er in

samenspraak met Ivago en collega Tine Heyse enkele extra

compacterende vuilbakken zijn bijgekomen. Ik denk dat dat ook een

maatregel is.

Er zijn ook extra controles geweest. Ik kan u zeggen, en de mensen

zijn vrij mondig, en dat is ook goed - de voorbije weekends is het

eigenlijk vrij goed weer geweest -, dat er her en der wel wat

klachten waren, maar niet aan de visvijver in Oostakker. Laat ons

116

Page 117: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

hout vasthouden. Momenteel zit dat beter, met de maatregelen die we

genomen hebben. Maar we volgen het verder op.

Ik kan u ook zeggen dat dat in de volgende legislatuur een

bijkomende groenpool is, en dat we bij de heraanleg van heel het Oud

Vliegveld in Oostakker, waar die visvijver ook deel van uitmaakt,

daar dan ook zullen kijken hoe we dat zullen aanpakken, en waar we

een plek zullen geven om wat te doen, onder andere barbecue. Dat

zullen we bekijken of we dat zullen doen.

2. Wat de bomen betreft. Ook daar in Oostakker is mij niet direct

iets bekend. Ik ga het vragen aan de Groendienst of zij opmerkingen

gehad hebben, maar algemeen kan ik u stellen, dat er natuurlijk veel

bomen gezet zijn, en dat men vandaag, bij het aanplanten van bomen,

meer kijkt welk type bomen men waar plaatst. Bij heraanleg gaat men

kijken wat er moet vervangen worden. Men gaat niet direct, laat ons

zeggen, die bomen gaan uitkappen, enzovoort. Wat men zeker niet

doet, dat is de wortels gaan afkappen, want dan gaan ze kapotgaan.

Wat er wel is, dat is dat er een snoeifrequentie is, en dat is ook

weer afhankelijk van welk type boom. Daar zijn programma’s voor,

waar de boomspecialisten kennis van hebben, en die men probeert te

volgen. Maar we proberen dat met zorg aan te pakken, en zeker te

bekijken dat er geen schade is aan huizen en dergelijke meer. Maar

mochten er specifieke opmerkingen zijn, kunnen de mensen dat ook

altijd melden, ofwel via Gentinfo, ofwel aan de Groendienst, en dan

komt men echt ter plaatse kijken wat er moet gebeuren.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Dank u wel. Zijn er nog raadsleden die nog iets wensen te zeggen? Ja, mijnheer

Yüksel.

De heer Veli Yüksel. Dank u, voorzitter.

Mijnheer de schepen, u hebt lang gesproken om niets te zeggen,

eigenlijk. Dit antwoord heb ik van u drie maanden geleden ook

gehoord, toen ik u over deze kwestie heb bevraagd. Die

117

Page 118: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

alternatieven, ik vraag daar al maanden achter. Wanneer gaat u met

alternatieven komen? Hoeveel parkeerplaatsen zullen daar definitief

geschrapt worden?

U haalt daar die twee petities door mekaar. Ik heb de indruk dat u

niet goed geluisterd hebt naar de mensen die de petitie hebben

binnengebracht. Het ene gaat over parkeerplaatsen, en het andere

gaat over bouwlagen en groen en privacy, en dergelijke meer. Ik zou

zeggen, stop met zaken op flessen te trekken, en luister naar de

mensen, en lach niet met mensen die petities hier binnendoen, en doe

er iets mee.

Maar ik wil nog eens, mijnheer de schepen, vragen wat uw

alternatieven zijn, om de parkeerplaatsen die daar gaan verdwijnen,

op te vangen.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Mevrouw Van

Renterghem.

Mevrouw Sandra Van Renterghem. Dank u.

Ja, mevrouw De Regge, ik ga heel rustig zijn, want ik vond echt, dat

u echt over de schreef ging. Het gaat hier over bewoners die echt,

echt in de problemen zitten met hun water. “Cafépraat”, zeggen dat

ik dat hier niet mag komen zeggen. Natuurlijk niet, want het blazoen

van Farys is besmeurd. Maar als ik zelfs al het recht niet heb om

het hier te komen zeggen. Maar het is goed, ik zal het tegen de

mensen allemaal zeggen: allemaal klacht neerleggen bij de

Ombudsvrouw. Dan zal het probleem misschien opgelost geraken, niet?

We zullen wel zien, mensen zijn ook mondig, de sociale media zullen

het ook wel verspreiden.

Mevrouw Martine De Regge, schepen. (onverstaanbaar)

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. De heer Van

Laecke heeft het woord.

118

Page 119: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Filip Van Laecke. Dank u, voorzitter.

Mijnheer de schepen, bedankt om te bevestigen dat er inderdaad dan

toch een klacht is binnengekomen. Het boeit mij wel, omdat het

blijkbaar een klacht is van een vertegenwoordiger uit de

meerderheid, tegen de voorzitter van de raad van bestuur. Kan u iets

meer vertellen waarover het juist gaat? Is dat mogelijk?

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. De heer

Taeldeman.

De heer Sven Taeldeman, schepen. Ik zal eerst en vooral antwoorden op die laatste vraag, mijnheer Van Laecke.

Dat is een klacht die in behandeling is bij de deontologische

commissie. De deontologische commissie heeft natuurlijk ook een

bepaalde vertrouwelijkheid. Er kan hier niet meer daarover gezegd

worden dan dat het daar op zijn plaats zit, en ook in een correcte

behandeling uiteraard wordt opgenomen.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Oké.

De heer Sven Taeldeman, schepen. Op de vraag van collega Yüksel. Ja, ik heb het daarnet al uitgelegd.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Kort,

alstublieft, ja.

De heer Sven Taeldeman, schepen. Ik denk dat ik ook een beetje een dovemansgesprek aan het voeren ben. Het exacte aantal kunnen we maar

op het einde van het ontwerp gaan vastleggen, als we exact weten

waar welke boom, bij wijze van spreken, en waar de wagens kunnen

parkeren. Op dat moment kunnen we tellen, en kunnen we het exacte

aantal parkeerplaatsen gaan afkloppen. Op dat moment kennen we het

exacte aantal parkeerplaatsen. Niet eerder. U vraagt ernaar, maar ik

kan dat nu niet zeggen. Dat is maar op het moment dat het ontwerp...

119

Page 120: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

Dat heb ik wel gezegd, eind dit jaar, of eerder begin volgend jaar,

zal dat ontwerp in zijn finale vorm geraken.

Voilà. Ik ben met collega Watteeuw inderdaad aan het zoeken in de

omgeving, bij een aantal grotere ruimtes die er zijn, of die ook

kunnen gedeeld worden, gebruikt worden door de buurt. Daar zijn

gesprekken over lopende. Ik wil eerst in alle sereniteit die

gesprekken kunnen voeren, maar wees gerust dat we de zorg van de

wijk kennen, en daar ook zorg voor willen dragen, maar dat zal in

overleg gebeuren met die actoren waar we mee aan het praten zijn, en

ook met de pleinbewoners in die omgeving.

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. Goed. Dames en heren, ik zou voorstellen dat we onze werkzaamheden hier

onderbreken. Ik wil nog even herhalen dat morgen om 18u20 het

vragenuurtje wordt verdergezet, en om 19 uur zetten we de bespreking

verder, met de hoofdstrategische doelstelling nummer 5.

Dank u wel, en behouden thuiskomst.

________________________

120

Page 121: stad.gent  · Web viewGent is fietsstad geworden. Proficiat met de bekroning. “De Stad zet zich in op kwalitatieve fietsinfrastructuur” was een van de drie hoofdredenen. Ik ben

De heer Daniël Termont, burgemeester-voorzitter. 1, 2, 3, 4, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 21, 28, 33, 40, 43, 49, 55, 64, 68, 70, 72, 75,

76, 78, 79, 81, 82, 84, 86, 88, 90, 91, 94, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 108, 110, 113, 115, 116, 117, 118, 119, 120

Mevrouw Martine De Regge, schepen...........................................................................................................113, 114, 115, 118

De heer Filip Watteeuw, schepen.......................................................................................11, 12, 91, 92, 93, 94, 101, 102, 103

De heer Christophe Peeters, schepen..........................................................................................................................14, 28, 55

De heer Sven Taeldeman, schepen................................................................................................................................110, 119

De heer Rudy Coddens, schepen..........................................................................................................................64, 68, 79, 116

De heer Bram Van Braeckevelt................................................................................................................................................43

De heer Carl De Decker............................................................................................................................................................78

De heer Filip Van Laecke.............................................................................................................................3, 5, 6, 104, 110, 119

De heer Gert Robert...............................................................................................................................................11, 88, 90, 91

De heer Johan Deckmyn.........................................................................................................................................1, 2, 6, 33, 72

De heer Ömer Faruk Demircioglu............................................................................................................................................91

De heer Paul Goossens...........................................................................7, 28, 72, 76, 81, 82, 86, 92, 93, 94, 100, 101, 102, 103

De heer Sami Souguir..............................................................................................................................................................40

De heer Veli Yüksel........................................................................................................................................................104, 117

Mevrouw Anne Schiettekatte..................................................................................................................................................49

Mevrouw Elke Sleurs........................................................................................................................................10, 11, 21, 71, 76

Mevrouw Sandra Van Renterghem...........................................................................................85, 102, 105, 108, 114, 115, 118

121