CLUBS & CENTRA AANGESLOTEN BIJ DE AFDELING PARACHUTESPRINGENVAN DE NEDERLANDSE VERENIGING VOOR LUCHTVAART

S secretaris M huur materiaal V voedingCC centrumchef r - rond B barCH clubhuis sq - square R - restaurantVV vliegveld BP bak voor precisie S - snacksDZ dropzone(s) - met naam DZ ON overnachtingTV type(n) vliegtuig(en) indien niet op C - camping

aantal springers vliegveld H hotelID - inflight door CH - clubhuisST springtijden JHB - jeugdherbergWE - weekeindenSS sunset

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Annemiek van Gessel, Jacob Romanstraat 4, 4827 HB Breda, telefoon 076-5875870. Post: Postbus 1436,4700 BK Roosendaal, email info@enpc.nl, website www.enpc.nl.CH: Vliegveld Seppe, telefoon 0165·320955.VV: Seppe DZ: diverse TV: C-l§2/41D ST: WE 8.00-SS M: sq BP: geen V: B S ON: C HCADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGINGS: Gemma Koenen, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda, telefoon 076-5273420, email g.koenen@kma.nl.

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN CLUBS: Antje Grolleman, Postbus 1587, 9701 BN Groningen, email nnpc-~elde@hetnet.nl.CH: WEelde, telefoon 050-3094499.VV: Eelde DZ: W, Winde TV: C·206/6 ST: WE: 9.00-20.00, zomertijd vrijdag: 18.00-20.00 M: sq BP: WV: B R S ON: C H CHSKYDIVE ROTIERDAM, THE FLYING DUTCHMENS: Dianne Boekhoven, Hooigracht 36, 2312 KT Leiden. Post: CH, email jump@skydiverotterdam.com.CH: Zaventembaan 5, 3045 AR Rotterdam, telefoon 010-4159450, fax 010-3625671.VV: Rotterdam Airport, Zestienhoven DZ: Pijnacker, Rhoon TV: PC-6/10 ID ST: dinsdag, woensdag 17.00-SS,vrijdag 13.00-SS, zaterdag: 08.00-SS, zondag: 10.30-SS M: sq BP: Rhoon V: BRS ON: H

PARACENTRUM AMELANDS: Peter Liemberg, Grote Rozenstraat 16b, 9712 TH Groningen, telefoon/fax 050-3129837. Post (van 1 apriltjm 30 oktober): Postbus 72, 9163 ZL Nes, Ameland, email pcamlnd@wxs.nl.CH: Gemeentelijk Vliegveld Ameland, Strandweg 21, 9162 EV Ballum, telefoon/fax 0519-554880.VV: Ameland DZ: W TV: C-182/4 ID, C-206/6 ST: medio april- medio okt., dagelijks 9.00-18.00 m.u.v. donder-dag 9.00-13.00 M: sq V: B R S ON: C H CH

PARACLUB FLEVOS: Nicolette Huisman, Trekvogelweg 58-B, 3815 LN Amersfoort, telefoon 033-4752257.CH: VV Lelystad, Arendweg 13, 8218 PD Lelystad, telefoon 0320-288569.VV: Lelystad DZ: Kavel E-24, Knarbos TV: C-206 turbine/f ID ST: zaterdag: 10.00-SS (20.00), zondag: 10.00-SS (19.00) BP: DZ M: sq V: B R S ON: C

PARACENTRUM HOOGEVEENS: André Kiers, De Waard 2, 9497 PT Donderen, telefoon 0592-555080, email donderen@zonnet.nl. Post: Post-bus 567, 7900 AN Hoogeveen, email info@paracentrumhoogeveen.nl, website www.paracentrumhoogeveen.nl.CH: PIesmanstraat 14, 7903 EE Hoogeveen (geen post), telefoon 0528-271150.VV: Hoogeveen DZ: W, Echten TV: C-207/7 ST: WE, feestdagen M: sq BP: W V: B R S ON: CH, C

PARAVERENIGING KORPS COMMANDO TROEPENS: Geert Fredrix, Enargietdijk 35, 4706 HZ Roozendaal, telefoon 0165-560874.CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, telefoon 0165-543920 toestel 155.TV: F-27/ca. 35PARACHUTISTENCENTRUM MIDDEN NEDERLANDS: Lies Kolmschate, Nolenslaan 12, 1421 VE, Uithoorn, telefoon 0297-530634. Post: Postbus 76, 1230 ABLoosdrecht.CH: W Hilversum, Noodweg 52, 1213 PZ Hilversum, telefoon 035-5771849.VV: Hilversum DZ: Maartensdijk, Westbroek, Wijk bij Duurstede, VV TV: C-206 turbine/ê ID, C-182/4 ST: zater-dag: 09.00-20.00, zondag: 11.00-18.00, maandag + vrijdag: 13.00-20.00, dinsdag: 17.00-20.00 M: sqBP: geen V: BON: CH

PARACENTRUM ZEELAND BVCC: Joris Hoogendoom. adres zie CH, email info@skydive-zeeland.nl, website www.skydive-zeeland.nl.CH: Calandweg 44, 4341 RA Arnemuiden, telefoon 0113-612910, fax 0113-612511.VV: Midden Zeeland DZ: diversen TV: C-182/4 ID ST: woensdag t/rn zondag M: sq V: B R S ON: C H

PARA CENTRUM TEXEL BVCC: Herman Landsman, Postweg 128, 1795 JS De Cocksdorp-Texel, telefoon 0222-311464, fax 0222-311414,email info@paracentrumtexel.nl, website www.paracentrumtexel.nl.CH: idem als boven.VV: Texel DZ: VV TV: C-208/15 ID, C-206/6, C-206/5, AN-2/13 + Super Let/211D (mei t/rn september)ST: 08.30·20.00 dagelijks m.u.v. zondag: 10.00-20.00 M: r sq BP: DZ V: B R S ON: C H

VERENIGING PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGES: Josine Bossink, Denekamperstraat 21, 7631 AA Ootmarsum, telefoon 0541-291992, emailjosinebossink@hotmail.com. Zie verder Nationaal Parachutisten Centrum Ieuge.STICHTING NATIONAAL PARACHUTISTEN CENTRUM TEUGECC: Harm van de Gevel, De Zanden 11-D, 7395 PA Teuge, telefoon 055-3231604, fax 055-3231603, emailnpct@para-teuge.nl.CH: 'De Wolk', zelfde adres, telefoon 055-3232462.VV: Teuge DZ: W TV: C-206 lurbine/6 ID, C-208B Grand Caravan/18 ID ST: dagelijks 9.00-20.00, zondag10.00-20.00 M: sq BP: DZ V: BRON: C H CHSKYDIVE OVER EUROPE (SOE)S: Dré Matti, De Clercqstraat 25, 1053 AA Amsterdam, telefoon 06-53375522, email SOE@euronet.nl.CH: Vliegveld Soulac sur Mer, Vliegveld Royan, Frankrijk.VV: Soul ac sur Mer, Royan, Propiana (F), Spa (B) DZ: VV TV: Twin Otter (SsM/S), Porter (SsM), 2 x Porter (R),C-207T (P) ST: SsM/R/P: 6 juli - 1 sept., S: 20 april - 1 juli, 1 sept. - 15 okt. M: sq V: B R S ON: CH

VERENIGING NEDERLANDSE PARACLUB TU-ZEVENS: Nick Horstman, Kiebitzweg 10, D-27446 Selsingen, BRD, telefoon 00-494284926494, fax 927141. Post:VNPC TU-Zeven, Napo 880-S-99, 3509 VC Utrecht, email Tu-zeven@bigfoot.com.CH: VV Seedorf, BRD, telefoon 00-49428175115730, fax 00-49428175115731.VV: Seedorf DZ: VV TV: C-206 turbine/ê ST: WE 1O.00-SS, juni tjm sept. woensdag, donderdag 17.00-SSM: sq BP: DZ V: B S ON: C HPARACHUTISTS OVER PHORTY SOCIETY NEDERLAND (POPS-NL)S: Jan Overtoom, Dorpsweg 165c, 3082 LK Rotterdam, telefoon 010-4296971.

KOPIJ SP APRIL 2002Kopij voor de volgende SP (april) uiterlijk 15 maart2002 op het redactieadres: De Boskamp 124, 3828VX Hoogland (email p.v.beek@freeler.nl). Aanbiedenop 3,5 inch HD-diskettes, 230 MB optieals of CD-rom. Aangeven: naam OS (Windows of Macintosh),naam pakket (bijv. MS Word) en filenaam. Per artikeleen aparte file en een print van de tekst. Of aanbie-den per email (liever geen foto's).Later ingeleverde kopij kan helaas niet meer wordenopgenomen in het hierboven aangegeven nummer.Anders ingeleverde kopij kan niet worden verwerkt.Foto's voorzien van naam en adres en gegevens overde foto zelf: waar, wie, wanneer en door wie gemaakt.Let op dat de tekst niet vlekt, want dan is de onder-liggende foto onbruikbaar! Dia's niet in glas geraamdopzenden, want in 90%van de gevallen breekt hetglas en is de dia onherstelbaar beschadigd. Elektro-nische foto's minimaal 300 dpi.De maximale vergoeding voor geplaatste foto's is€ 4,50 voor zwart/wit, € 7,- voor kleur en € 11,50voor een voorplaat. Declaraties via het HBP.

ABONNEMENT SPNatuurlijk wist u al dat u op de SP een los abonne-ment kunt nemen. Tot nu toe was dat slechts moge-lijk voor een heel kalenderjaar voor het bedrag van€ 22,75. Vanaf nu is het ook mogelijk een halfjaarabonnement te nemen en wel vanaf juli voor hetbedrag van € 12,50. U kunt dit aanmelden door hetbetreffende bedrag over te maken op postgiro 68810van de KNVvL met vermelding van' abonnement SP'.

VERZAMELBANDENEr zijn verzamelbanden voor de SP verkrijgbaar:turkooizen-blauwe linnen banden met donkerblauweopdruk van het bekende SP logo op de voorkant enrug. Door middel van metalen pennetjes kunnen driejaargangen per band worden opgeborgen. Op dezemanier houdt u uw verzameling SP'en compleet enbij de hand en het staat mooi in de boekenkast.De banden kosten € 8,- per stuk, afgehaald bijde KNVvL in Den Haag. Per post komt er voor éénexemplaar € 3,50 kosten bij; voor twee stuks € 3,90,voor drie stuks € 4,40, voor vier en meer € 5,-. Hettotaalbedrag dient te worden overgemaakt op giro179618 van de KNVvL onder vermelding van 'ver-zamelbanden SP' en met opgave van het aantal.Berg uw bladen netjes op!

De voorplaat (alweer een mooie sfeerplaat!) ditmaalvan Kjeld van Druten. De plaat is gemaakt bovenTexel. Kjeld heeft - in vervolg op de artikelen van Nor-man Kent - een artikel geschreven over camerasprin-gen dat in de volgende SP zal worden gepubliceerd.

13 Een artikel over dyna-misch .yliegen in de se-rie Plane Sense.

12 Landen en Vliegen,een artikel van JaapKeuter.

22 Toen onze bol een bol-letje was ...

cf))4 Springstof

7 Materiaal

[11 In Memoriam

12 Blue Bytes

16 Recensies

19 Evenementen

22 Cone Lock

23 Ingezonden brieven

25 Para Media

26 WedstrijdkalenderOpleidingskalenderMateriaalmarkt

".

INLEVERDATUM KOPIJ VOLGENDE SP

De deadline voor het inleveren van de kopij voorhet volgende nummer (april) van de SP IS

15-03-2002.Dat betekent dat op 15 maart de kopij .. I

(tekst + beeldbeeldmateriaal) binnen moet ZIJn.

Let erop dat het redactie-. .. 'gd""kopij-adres weer IS gewijzi ....Materiaal zenden naar:

Peter van Beek, De Boskamp 124,3828 VX Hoogland, email p.v.beek@freeler.nl.

telefoon 033-4802220/06-20042259.

Mocht dit om een of andere reden niet wordengehaald moet overleg plaatsvinden met devormge~er (Nathalie Chudiak). Op dat momentkan worden bekeken of plaatsing alsnog kangeschieden.

NIEUWE GEZICHTENdoorAb Jans

Een gure zondagochtend in de winter, aleen tijdje niet gesprongen en van de spron-gen die ik het afgelopen jaar heb gemaaktslechts twee in Nederland: het loopt dusniet over van inspiratie voor het schrijvenvan een redactioneeltie.

De vooruitzichten zijn echter heerlijk: ik hebhet afgelopen jaar zoveel overgewerkt dat iktegen de tijd dat jullie dit lezen in Kinabalu,Maleisië, op één oor lig na te genieten vande sprongen die ik daar op de Borneo Boo-gie heb gemaakt (het artikeltje volgt in hetaprilnurnmer).

We zien Ab (rechts)samen met BobTuasela na een

demonstratie-sprong in Mi/Iter ere van de

opening vaneen nieuw

sportpark op25 augustus 2001.

Verder stellen mijn redactiewerkzaamhedenniet zo veel voor, zeker niet vergeleken metde energie die Dick Romkema en NathalieChudiak er in stoppen. Met name Nathaliezdrgt er al meer dan 20 jaar voor dat Sprin-gend Nederland een blad heeft waar demeesten van ons 6 x per jaar naar uit zittente kijken. Er gaan wat dingen veranderen:Nathalie gaat flink wat werkzaamheden uithanden geven (aan Peter van Beek, zie deintroductie bij Springstof) en de redactiewordt versterkt door Frédérique van derHilst, een enthousiaste jonge meid die fa-natiek RW-4t en die het komend jaar artike-len wil gaan schrijven over zo'n bee~e allespringdisciplines die er zijn. Ze wordt géénredacteur, maar is wel een zeer welkome

aanvulling op de redactie.

Ik wens jullie allemaal een heel goed spring-seizoen 2000. Clear Skies. aPS - In mijn redactioneeltle van juni 2001heb ik vragen gesteld over een verlengingvan de termijn waarbinnen de reserve ge-vouwen moet zijn. We hebben nu al ant-woord! En wat voor antwoord! Zie verderopin dit blad.

•cornmq

I 4!--~1--·------~~..,,2't"';S"-

THE KNIFEspecially designed for- you by pal"a's for- pal"a's

f'or- mor-e info. call El"ik

Erik Toleiken laan 25

5161 TNSprang-Capelle

Hollandtel/fax 0031 (0)416-278723

e-mail: erik.chutestore@worldonline.nl

you are the best skydiver, we are Erik chute store

SPRINGSTO~'IOC-EREDIPLOMA '5

de kersverse vice-presidentvan de FAI, KNVvL-directeurCo de Jager, een tweetalerediploma's en wel voorlgor van Aperen en RonaidOverdijk. Samaranchspreekt daarmee zijnwaardering uit aan deze tweesporters, die er op vrijwilligebasis mede voor hebbengezorgd dat de World Gamesin Akito zo'n succes zijngeworden. Door deze gamesis een extra impuls gegevenaan de olympi-sche gedachteen groeien deelnemende s-porten toe naar de eigenlijkeolympisché spelen.

RIEN FRÖLlCH - Het afgelopen jaar was niet alleen Bij spelen als deze is het van groot belang dathet jaar van de World Air Games. scheidsrechters van formaat aanwezig zijn, die ervoorIn 2001 werden ook de World Games gehouden, spe- zorgen dat de prestaties volgens de regels en zonderlen die voor de deelnemende sporten een soort voor- aanzien des persoons worden beoordeeld. Igor vanportaal zijn van de Olympische Spelen. Parachute- Aperen heeft er als ervaren scheidsrechter medespringen was één van die sporten waarvoor zulk een voor gezorgd dat de teams volgens die regels werdenolympische nominatie geldt. \ beoordeeld.Nederland nam met een delegatie van vier para's van Een van de aspecten waarom de World Games zo'nde Afdeling Parachutespringen deel aan deze World succes zijn geworden, was de perfecte wijze waaropGames in het Japanse Akito. Een bijzondere delega- de verrichtingen via tv-beelden aan het publiek wer-tie, zoals zou blijken. De deelnemers in de categorie den getoond.freestyle heren behaalden een vijfde plaats en beho- Dat succes bij het publiek was mede te danken aanren daarmee tot de besten van de wereld. Ronaid Overdijk, die tevens als cameraman optrad enTwee deelnemers aan deze Nederlandse delegatie dus meesprong. Zijn opnamen hebben grote indrukblonken echter ook op andere wijze dan in springen gemaakt en in belangrijke mate tot de presentatiealleen uit. Dat heeft de voorzitter van het Internation- van het parachutespringen freestyle bijgedragen. •aal Olypisch Comité, Juan Antonio Samaranch, nietongemerkt voorbij willen laten gaan. Tijdens de FAIconferentie in Montreux overhandigde het IOC aan

Op de foto (Rien) zien we v.l.n.r. Ronaid Overdijk, lgorvan Aperen en KNVvL-voorzitter Cor van den Burg.

Moseve; 3, Box 25 - 4070 Kirke Hyllinge - Dem,!!arPhone: +4546482480 l-and-B@l-and-Bldk

Fax: +4546482490 www.l-and-B.dk

NJC - Twee leuke mopjes toegezonden door (boven)Jean ClaudeLafaille en(hiernaast)door ArpadGerecsey.De eerstekomt vaninternet ende tweedevan de FarSide ka-lender.Keep ondrea-ming! •

Dreal'~ing hes f~"I!!ing.jcrry forgcts rhc \,,;eli~knO\Nn.1Iways-\ov3ke~up-b('rore_yol1_Lmd'· ruk

EVENVOOR-STELLEN ...

PETER VAN BEEK - Zoals u één en ander heeft kun-nen lezen in de vorige SP, wil de redactie het teamuitbreiden. Nathalie Chudiak heeft namelijk al 20jaar het werk voor ons twee-maandelijks lijfblad ver-vuld in drie functies: bladmanager, eindredacteur envormgever.Terecht dat zij na al die jaren één van de drie func-ties wil overdragen.In overleg met diverse redactieleden, waaronderhoofdredacteur Dick Romkema en Nathalie, heb ikbesloten om als bladmanager te willen optreden.Ik ben 51 jaar en ben grafisch onderlegd. In de sa-menwerking met Nathalie zal dat zeker ten goedekomen.

Op mijn 47ste ben ik een conventionele opleidingparachutespringen begonnen bij de PCMN te Hilver-surn, waarna ik op Texel een AFF-opleiding ging vol-gen. In Israël behaalde ik in 1998 mijn (oude) B-bre-vet.

Kopij (digitaal aangeleverd) en zeker ook foto's voorde volgende nummers, dienen vanaf heden naar on-derstaand adres te worden gestuurd.

Peter van Beek, De Boskamp 124, 3828 VX Hoog-land, email p.v.beek@freeler.nl. telefoon 033·4802220, mobiel 06·20042259.

Mooie SP's en blue ski es toegewenst. •

AFDELINGS BESTUURS NIEUWSBEZETTING AFDELINGSSECRETARIAAT

Per 1 maart as. zal het secretariaat weer 5 dagen perweek bemand zijn. Assistent HBP Harrold van Noordzal dan op maandag en woensdag aanwezig zijn, HBPRonaid Overdijk van dinsdag tjm vrijdag. Tot die tijdis het secretariaat op maandag niet geopend.Hierdoor zal vanaf 1 maart het secretariaat beterbereikbaar zijn. HBP is overigens regelmatig afweziggezien de noodzaak tot het opnemen van zijn over-uren, ontstaan door zijn aanwezigheid bij vergaderin-gen van het afdelingsbestuur, de ledenraad en dediverse commissies. Het kan dus voorkomen dat hetsecretariaat niet bereikbaar is.

ACCEPTGIRO'S 2002

De acceptgiro's lidmaatschap 2002 zijn verzondenop 12 januari jl. Helaas zijn er diverse fouten geslo-:pen in de bedragen, dan wel bij de indeling in afdelin-gen. Voornamelijk betrof het het ontbreken van hetbedrag voor de FAllicentie. Oorzaak hiervan onvol-komenheden bij het overzetten van de administratiein een nieuwe software. Hierna is een excuusbriefverzonden met een nieuwe acceptgiro. Helaas kan deafdeling para niets doen aan de huidige situatie.Aanspreekpunt is en blijft de ledenadministratieKNVvL, telefoon 070-3143611,email knwladm@xs4all.nl.

AFSCHEID PENNINGMEESTERAFDELING PARA

Met een etentje van het afdelings-bestuur (AB) heeft de penningmeestervan de afdeling, de heer Jan Paaman,afscheid genomen. Hierbij werd eencadeau uitgereikt aan Jan en bloemenaan zijn vrouw. Jan heeft zijn functiemoeten neerleggen gezien zijn steedsdrukkere functie bij zijn werkgever. Janwas sinds juni 1997 penningmeester.De afdeling wenst hem veel succesmet zijn toekomstige werkzaamhedenen sprongen.Tevens maakt het AB hierbij gebruiktot een oproep aan alle leden vooreen nieuwe penningmeester/lid AB.Kennis van financiële zaken is eenpré, evenals van parazaken in hetalgemeen. Bestuurlijke ervaring isgewenst. Voor nadere info kunt u

Jan paagman (rechts) bedankt Igor van Aperen(links) voor het afscheidscadeau

(foto Ronaid Overdijk).

terecht bij het HBP of lgor van Aperen, telefoon 0578-613736.

BTW WIJZIGING

Per 1 januari 2002 is het BTW tarief voor commer-cieel vervoer van personen door de lucht verhoogdvan 6% naar 19%. Hiermee hebben voornamelijk decommerciële centra te maken. Het kan natuurlijk ookzo zijn dat een club (meestal een vereniging) hunsprongen al op deze manier benaderen. Dan veran-derd er dus niet veel.

Als je een vliegtuig huurt, is dat voor de BTW dedienst: verhuur van roerende zaken. Dit slaat niet opvervoer van personen en is dan ook normaal tegen19% belast. De mogelijkheid bestaat om sprongenals 'gelegenheid geven tot sportbeoefening' te latenrekenen, hetgeen nog onder het 6% tarief valt. De be-lasting kan tandemsprongen mogelijk wel tot de com-merciële activiteiten rekenen.

SPORTNIEUWS

Topsportbeleidsplan 2002 - 2005De ledenraad heeft in haar vergadering van decemberjl. haar goedkeuring gegeven aan het topsportbeleids-

FELICITATIES

PARADATAWIJZIGINGEN ADRESLIJST

Telefoon clubhuis NPCT: 055-3232462.Henk Greven: per 1-1-2002 emailadresgreven. h@xs4all.nl.

Peter Tak en Marjon de Ruijter met de geboortevan hun zoon Marijn op 6 december 2001.

plan van de afdeling. Dit plan zal worden ge-presen-teerd op de komende sportdag parachute- springendie in principe gehouden wordt op zaterdag 16maart. Dit plan bevat een beschrijving van de structu-ur van de afdeling, doelstellingen, de voorge-nomenwijze om deze doelstellingen te verwezenlij-ken, fi-nanciën, selectiecriteria en -eisen, etc. Verder bevathet plan voor dit jaar hetjaarplan 2002 met daarintrainingen en wedstrijden. Geïnteresseerden kunneneen kopie aanvragen bij het HBP.

Selectiecriteria 2002Zoals hierboven genoemd, zijn de selectiecriteriavoor 2002 vastgesteld. Principe hierbij is dat omvoor uitzending naar een EK of WK in aanmerking tekomen je je schriftelijk - door middel van het aanmel-dingsformulier selectie 2002 - dient aan te melden

bij de sportcommissie. Je dient in 2002 aan twee se-lectiewedstrijden deel te nemen. Tevens zijn uitzend-criteria 2002 vastgesteld, op basis van de uitslagen-lijsten van de 2 voorafgaande WK's, per discipline.Deze criteria zijn opgesteld voor de fina-nciële bij-drage van de afdeling. Alles is te verkrijgen bij hetHBP of te downloaden van de website.

PRIJZEN OPLEIDINGSSTOF AIB BREVET 2002

In het prijzenoverzicht per 1 januari 2002 ontbrakennog de kosten voor de opleidingsstof examen A- of B-brevet. Deze bedraagt € 7. Deze is te bestellen doorhet bedrag over te maken op giro 179618, KNVvL teDen Haag o.v.v. 'opleidingsstof 8026/PABA ofPABB'. Dit zijn dus niet de kosten voor het brevetzelf, die bedragen € 10.

REPACKDATUM EN AAD

Zoals reeds aan alle instructeurs is medege-deeld,wordt per 1 maart 2002 as. de geldig-heidsdatumvan een inspectiecyclus verlengd van 4 naar 6 maan-den. Volgens de tekst van het BVR wordt er terug-gerekend in het tijdpad. Zie hieronder uit de betref-fende artikelen:

BVR artikel 404: Lid 1. Een hoofdparachute clientmaximaal zes (6) maanden voor het daadwerkelijkegebruik geopend, geïnspecteerd en gevouwen te zijn:BVR artikel 405: Lid 1. Van de springuitrusting en detandemuitrusting dient de reserveparachute maxi-maal zes (6) maanden vóór het gebruik geopend,geïnspecteerd en gevouwen te zijn:

Immers, een rigger of houder vouwbevoegd-heidtekent voor luchtwaardigheid op het moment vansluiten van de container en niet voor een latere da-tum. Hij/zij kan niet verantwoordelijk worden gesteldvoor het niet luchtwaardig zijn van materiaal omdatde gebruiker dit slecht behandeld.Dat betekent dat een parachute die op 25 februari2002 volgens BVR 2001 niet meer luchtwaardig zouzijn dit op 1 maart 2002 as. weer wel is. Er moetechter wel op gelet worden dat bij de 'verlenging' vandeze termijn (van maximaal twee maanden) de gel-digheid van andere relevante termijnen (MD - batterij-cyclus, MD 4-jaars check, jaarkeuring) niet wordtoverschreden. Dit is de verantwoordelijkheid van despringer zelf én van de instructeur. Hier moet na-tuurlijk altijd op gelet worden, maar expliciet in deperiode 1 maart t/rn 1 mei 2002 omdat het hier eenovergangssituatie betreft!Uiteraard kun je deze zaken op de logkaarten van jeeigen materiaal checken. •

specialist in verzekeringenvoor (Para-)sport

zoals speciale Ongevallen-Uitrusting- en Reis-verzekeringen

www.beuken.comPostbus 79 • 3740 AB Baarn

Tel: 035 - 5413635· Fax: 035 - 542 3375

•

WIJZIGINGEN SVR 2002 EN SR 2002BASIS VEIlIGHEIDSREGLEMENT 2002

Artikel 108 - Gelijkstelling

Toevoegen: "Uitgifte van de gelijkstelling volgt op eenschriftelijk advies van een instructeur voor wat betrefthet sportparachutespringbewijs, dan wel een voor debetreffende bevoegdheid bevoegde examinator".

Alleen het bestuur is bevoegd om een elders door ofvanwege een bevoegde instantie afgegeven equiva-lent van het sportparachutespringbewijs eti/oi eenbevoegdheid gelijk te stellen. Uitgifte van de gelijk-stelling volgt op een schriftelijk advies van een in-structeur voor wat betreft het sportparachutespring-bewijs, dan wel een voor de betreffende bevoegdheidbevoegde examinator.

Artikel 109 - Registratieverplichtingen

Vervangen: "instructeur of hulpinstructeur" door"(hulp)instructeur of jumpmaster".

Lid 1. De sportparachutist is verplicht in een logboekmet een niet gemakkelijk uitwisbaar schrijfmiddelnaar waarheid minimaal aantekening te houden van:

volgnummer, datum en plaats van de sprongde afspringhoogtede duur van de vrije valde verrichte oefeningenDe sportparachutist, nog niet in het bezit van eenC-brevet, is verplicht iedere sprong te laten afteke-nen door een (hulp)instructeur of jumpmaster metvermelding van hun nummer.

Artikel 404 - Inspectiecyclus hoofdparachutes

Wijzigen: "vier (4) maanden" in "zes (6) maanden".

Lid 1. Een hoofdparachute dient maximaal zes (6)maanden voor het daadwerkelijke gebruik geopend,geïnspecteerd en gevouwen te zijn:

Artikel 405 - Inspectiecyclus reserveparachutes eninstrumenten

Wijzigen: "vier (4) maanden" in "zes (6) maanden".

Lid 1. Van de springuitrusting en de tandemuitrustingdient de reserveparachute maximaal zes (6) maan-den vóór het gebruik geopend, geïnspecteerd engevouwen te zijn:

Artikel 502 - Beschermende verplichtingen nog geenC-brevet

Lid 6, toevoegen: "Hiervan dient door de (hulp)in-structeur aantekening te zijn gehouden in het logboekvan betrokkene".

Lid 6. Vóór iedere sprong dient de sportparachutistaan te kunnen tonen niet langer dan drie (3) maan-den geleden met goed gevolg een harnastest tehebben afgelegd. Hiervan dient door de (hulp)instruc-teur aantekening te zijn gehouden in het logboek vanbetrokkene.

Artikel 504 - Beschermende verplichtingen nog geenA-brevet

Lid 1, eerste punt, toevoegen: "Uitsluitend bij AFF enTjlAF sprongen is het gebruik van een throw-awayopeningssysteem BOC (bottom-of-container) toege-

staan".I

Lid 1. Springuitrustingen die gebruikt worden doorbovengenoemde sportparachutisten moeten zijnvoorzien van:

een openingssysteem van de hoofdparachute doormiddel van een static-line of een ripcord. Uitslui-tend bij AFF en TIIAF sprongen is het gebruik vaneen throw-away openingssysteem BOC (bottom-of-container) toegestaan.

BEVOEGDHEDEN REGLEMENT 2002

Jumpmaster - Praktijkeisen, eerste punt.

Vervalt: ", waarvan tenminste 4 maal static-line ofAFF".

Praktijk eisen:1. Beschikken:

Bij ten minste 8 vluchten onder leiding van eeninstructeur sportparachutisten zonder A-brevethebben gedropt.Springuitrusting van sportparachutisten niet in hetbezit van het A-brevet kunnen controleren op vei-ligheid voor gebruikHet kunnen controleren en afstellen van automa-tische openersExits kunnen briefen en debriefen

Jumpmaster - verlengingsetsen. tweede zin.

Vervalt: ", waarvan tenminste 3 maal static-line ofAFF per kalenderjaar".

Verlenging eisen:Ten minste 25 sprongen per kalenderyaar.Bij ten minste 5 vluchten sportparachutisten niet inhet bezit van het A-brevet in het vliegtuig hebbenbegeleid en gedropt per kalenderyaar.Geldig lidmaatschap KNVvL afdeling parachutesprin-gen.

Vouwbevoegdheid - Verplichtingen

Nieuwe alinea toe te voegen na Bevoegdheden.Identiek aan de alinea Verplichtingen van Rigger,maar met vervanging van de term "Rigger" door"houder Vouwbevoegdheid" en "werkzaamheden"door "verrichtingen".

Verplichtingen:De houder vouwbevoegdheid heeft de volgende ver-plichtingen:

Zijn verrichtingen uitvoeren met gebruikmaking vande juiste materialen en gereedschappen, volgensde aanwijzingen van de fabrikant en met inacht-neming van de door het bestuur gestelde voor-schriften.Zijn verrichtingen aan springuitrustingen naarwaarheid aantekenen in een logboek met een nietgemakkelijk uitwisbaar schrijfmiddel. De aanteke-ning moet in elk geval de volgende gegevens be-vatten:- datum en plaats waar de verrichtingen werden

uitgevoerd- een volledige identificatie van de (delen van de)

springuitrusting waaraan de verrichtingen werdenuitgevoerd.

- naam en adres van de eigenaar van de spring-uitrusting.

- een omschrijving van de uitgevoerde verrichtin-gen.

Zijn logboek als hierboven omschreven gedurendeten minste 5 jaren in originele staat te bewaren.Zijn verrichtingen aan springuitrustingf)n aanteke-nen op de bij de springuitrusting behorendelogkaarten.

Vouwbevoegdheid - Verlengingseisen

Toevoegen: "Bijwonen centrale bijscholingsdag voorhouders Vouwbevoegdheid" .

Verlengings eisen:Ten minste 25 reserveparachutes, exclusief rondeborstreserveparachutes, technisch geïnspecteerd engevouwen hebben, per kalenderyaar.Bijwonen centrale bijscholingsdag voor houdersVouwbevoegdheid.Geldig lidmaatschap KNVvL afdeling parachutesprin-gen.

Rigger

Vervangen: "Zijn het logboek" door "het logboek".

Zijn logboek als hierboven omschreven gedurendeten minste 5 jaren in originele staat te bewaren.

Tot zover de aanpasingen. •-,AFF OPLEIDING EN

EXAMEN VOORJUMPMA STER

HENK POST - Dit jaar zal het AFF examen wederomop het Paracentrum Texel worden afgenomen. Hetexamen vindt plaats van 1 tjm 9 juni 2002.De grondopleiding is op 16 en 17 maart. De locatiewordt bepaald na aanmelding van de kandidaten.

De opleiding bestaat o.a. uit twee dagen instructieover kennis, onderlinge instructie ter voorbereidingvan het examen en overige trainingen. Dit weekendwordt bijgewoond door alle kandidaten die zich voor-bereiden op het examen 2002.Naast de grondopleiding zijn de kandidaten verplichtom twee oefenspringdagen te plannen waar prak-tische vaardigheden worden getraineerd Op dezepraktijkdagen worden maximaal twee kandidaten perdag gecoached!!

De kosten van de opleiding bedragen € 250, - exBTW. De kosten van de benodigde oefen sprongen zi-jn niet inbegrepen in het cursusgeld!

Voor meer informatie kan je contact opnemen metHenk Post, telefoon 06-13105909, emailhepofun@planet.nl. •

WOLK OPEN OPVRIJDAGAVOND

ANNELIES FISCHER - De Wolk gaat voortaan op vrij-dagavond om 17.00 uur open! Houd je vrijdagavonddus vrij en kom gezellig naar De Wolk!Woon je verder weg van Teuge, dan kun je hiervan ge-bruikmaken door vrijdagavond alvast te komen. Naeen overnachting in De Wolk kan je zaterdagmorgenmeteen in de eerste stick zitten! . •

MATERIAALWat te doen als je Cypresonderhoud nodig heeft?

opgezet, zodatalle skydiversgemakkelijk toe-gang hebben totCYPRES producten en zodat onderhoud aan deCYPRESop een economische manier kan gebeuren.Voordelen zijn o.a. dat de dealer in een zendingmeerdere units kan versturen, zodat verzendkosten

gedeeld kunnenworden. Daarnaastkan in de eigenrnunt worden be-

taald, zodat bankkosten verrninderen. Mocht jeCYPRESonderhoud nodig hebben, zend hern naar derigger bij jou in de buurt. Weet je er geen: bel ons op(Airtec, Duitsland, telefoon +49295398990), zodatwe je het adreskunnen geven.Alle CYPRESunitszullen via de dea-ler weer worden teruggestuurd.

Hieronder volgt een bericht dat ons gestuurd werddoor Airtec, de ont-

[[ aJ •• [). werper en maker van• de CYPRES:

Geteld vanaf de fabricagedatum (vermeld op het la-bel waar het serienummer op vermeld staat) moet deCYPRESvoor onderhoud terug naar de fabriek na vieren na acht jaar. Om ongemak te voorkomen, geldthiervoor een variatie van plus/min drie maanden.Mocht deze datum gepasseerd zijn, dan kan het on-derhoud opeen latertijdstipplaatsvin-den, maar dit verandert niet de tijdstippen waarophet volgende onderhoud moet plaatsvinden. Uitstelvan onderhoud levert dus geen voordeel op.

Vanwege het grote aantal CYPRESSENdie in omloopzijn (meer dan 70.000) is het voor Airtec ondoenlijkom met alleCYPRES-bezitterscontacten te on-derhouden. Hier-voor heeft Airtec een wereldwijd dealernetwerk

Heb je nog vragen? Stel ze aan: Martin Thannheiser,email rnartin@cypres.cc. Airtec GmbH, Mittelstrasse69, 33181 Bad Wünnenberg, telefoon+492953989947, fax +4929531293.

Nieuwe leidingParachutes de France

Hieronder volgt een bericht dat ons werd gestuurddoor de directie van Parachutes de France:

Een aantal belangrijke veranderingen heeft plaatsge-vonden bij Parachutes de France en dit is een offi-cieel bericht van het bedrijf om u op de hoogte tehouden.Dominique Marcu werkt niet langer voor Parachutesde France. Jean-Jacques Poux is onze nieuwe be-drijfsleider. Hij is een skydiver en heeft al ~ren voorde ZODIAC groep gewerkt. Na verschillende bedrijvenvan de ZODIAC groep te hebben geleid, heeft hij nude gelegenheid gekregen orn Parachutes de Franceals een betrouwbare fabrikant te behouden en umeer redenen te geven om vertrouwen te stellen inhaar producten.Uw contact voor alle vragen over Parachutes de Fran-ce is Sylvain Turina, afdeling Communicatie, 2 RueDenis Papin, Jouy Le Moutier, 95031 Cergy PontoiseCedex, France, telefoon #33134327777, fax#33134327317, email s.turina@pdf.com.fr. site pa-

• rachutes-de-france.com. •

super Pilatus E'n super otterhE't gE'hE'lE'Jaar.

Babylon FrE'E'fly School hE't gE'hE'lE'Jaar.WE'rE'ldklassE' Coaching voor 4-way

E'n 8-way.AFF-CursussE'n (TandE'm + allE' IE'VE'lsmet air to air vidE'o) 1.350 Euros

F6rmation Skydiving School hE't hE'lE'jaar door.(DE'zE'curSUSSE'nmoetenvooraf woreen gE'boE'kt.)

TE'am-E'n çroepskorttnçen.TE'am-ondE'rkomE'ns tE' huur.

"l.lca.r~sJ(j::ANOPIES/

:;7. -jfk ,

i1a~~ P.O.Box194. 17487Empuriabrava (Girona)Spain Tel. +34972450 111 Fax.+34972450749 cpcbe çne.es

Wanneer heeft je parachutenieuwe lijnen nodig?

. Door KAREN SITKOWSKI, Parachutes Australia(vertaald door Ab Jans)

Sinds de invoering van zero porosity stoffen is hetsteeds vaker nodig de lijnen van de parachute te ver-vangen. De 'ouderwetse' materialen werden relatiefsnel poreus, waardoor hun vliegprestaties afnamen.Tegen de tijd dat de lijnen waren uitgerekt, waren devliegeigenschappen van de koepel al zodanig vermin-derd datje een geheel nieuwe moest aanschaffen.De huidige zero porosity materialen behouden veellanger hun oorspronkelijke kwaliteiten zodat de le-vensduur aanzienlijk is toegenomen.Nu kan het gebeuren dat een parachute tijdens zijnactieve leventje meerdere malen nieuwe lijnen krijgt,zodat de eigenaar steeds weer een koepel krijgt dievliegt alsof die nieuw is.

WANNEER MOET JE JE LIJNEN VERVANGEN?

Natuurlijk moet je lijnen vervangen wanneer er eentjebreekt of op het moment dat je duidelijke slijtageziet. Dit zie je vaak bij de connectorlinks, de plekwaar je lijnen zijn vastgemaakt aan je risers. Als jeconnectorlinks onbeschermd zijn, raken je slidergrommets (de ringen in je slider) snel beschadigd;deze beschadigde grom mets doen op hun beurt delijnen sneller slijten. Zelfs als de connectorlinksbeschermd zijn, treedt er slijtage op, omdat de sliderer dan vlak boven blijft liggen en tijdens de vluchttegen de lijnen aan 'wappert'.De slijtage kan al fors verminderd worden door demetalen connectorlinks te vervangen door zoge-naamde 'soft links'. Deze zorgen er voor dat de sli-der verder naar beneden zakt zodat die op de risersrust en niet meer tegen de lijnen schuurt.

Er is echter een andere reden waarom vaker nieuwelijnen aangebracht moeten worden: ze raken uit-gerekt. Hierdoor opent, vliegt en flared een parachuteniet meer zoals hij dat deed toen hij nieuw was.De meeste moderne canopies zijn uitgerust met

spectra microline; deze lijnen rekken ongeveer 5%.Aangezien niet alle lijnen van je parachute bloot-gesteld worden aan dezelfde krachten, zal de rek ookverschillend zijn. Dit is een geleidelijk proces zodatde springer dat niet snel zal merken. Het effect zaleerder zijn dat de springer zich aanpast aan de lang-zaam veranderende vliegkenmerken, zonder dat hijzich realiseert dat de veiligheidsmarge geleidelijk aanverkleint.Bij kleine koepels met een hoge wingloed zal dit pro-ces zich sneller voltrekken dan bij grote parachutesmet een kleinere belasting. Dit komt simpelweg doorde grotere krachten waaraan hij wordt blootgesteld.Bij sommige koepels moeten de lijnen al na 500sprongen worden vervangen, vooral als die gebruiktworden door minder ervaren springers die een gro-tere veiligheidsmarge moeten hebben.Voor rechthoekige parachutes zoals de Sabre is rekvan de lijnen vaak gemakkelijk vast te stellen door delengte van de 'A'-lijnen onderling te vergelijken. Ditzijn de lijnen die vastgemaakt zijn aan de leadingedge (de voorkant) van de parachute. Alhoewel dezelijnen bij de aflevering van de parachute alle evenlang waren, zullen door het gebruik de lijnen, verbon-den met de binnenste cellen, langer zijn dan de lijnenverbonden met de buitenste. Bij kleinere koepels kaneen verschil van 5 centimeter al grote gevolgen heb-ben. Bij elliptische parachutes zoals de Stiletto is ditmoeilijker vast te stellen omdat door de bun vorm delijnen vanzelf al verschillen qua lengte.

Van groter belang (en dit geldt voor beide typen koe-pels) is de lengte van de stuurlijnen. Die lopen eengrotere kans om in de loop van de tijd te krimpenwaardoor de voorwaartse snelheid en dus ook delandingseigenschappen nadelig worden beïnvloed.Een belangrijke oorzaak van deze krimp is het gege-ven dat het onderste gedeelte van de stuurlijnengemakkelijk verdraait. Veel springers zullen regel-matig tijdens het pakken deze verdraaing eruit halen,maar dit brengt de lijnen niet meer in hun oorspron-kelijke lengte. Waarschijnlijk staan stuurlijnen tijdens

gt U nogzonder ...

...onze ongevallenverzekeringdie doorlopend 24 uur per dag

werelddekking biedt?Voor alle sporten en beroepen isdekking mogelijk vanaf f 35,- p.j.

L.HET ASSURANTIfHUIS

Vanderveen SV - Tel. 055-5218028

Óók voor de verzekering van reis en uitrusting.

"CAROLINE SUITS" &"RIGGING SERVICE"

www.carolinesuits.com

Kom eens langs of bel voor eenafspraak, 2de Carnissestraat SA,

3083 .JERotterdamtelefoon/fax: 010-4813780

Openingstijden: dinsdag t/mvrijdag van 10.00 tot 19.00 uur,

's avonds en in het weekenduitsluitend volgens afspraak,

op maandag geslotenen week 30 & 31

werken wij op locatie.

de opening bloot aan warmte door wrijving.

Je kunt je stuurlijnen na de opening controleren. Metde toggles omhoog behoren ze wat slap te staan. Be-langrijker is dat de achterrand van je parachute (tra i-ling edge) nergens vervormd is. Mocht dat wel hetgeval zijn, pak dan de manuel van je parachute er bijen verleng de stuurlijn(en) een beetje door de tog-gle(s) iets te verplaatsen (of, misschien nog welbeter: vraag je rigger het te doen).

Een parachute met nieuwe lijnen vliegt anders dandiezelfde koepel voor de lijnenvervanging. Sommigespringers klagen dan dat hun parachute vliegt 'alseen hond' (zouden ze er die vleermuis mee bedoe-len? red.) of dat hij niet zo goed draait. In feite draaithij uitstekend, maar in de periode voordat de lijnenwerden vervangen, is de springer zeer geleidelijk aangewend geraakt aan de zeer langzaam korter gewor-den lijnlengtes zodat hij/zij de toggles nu een paarcentimeter meer naar beneden moet trekken om dedraai in te zetten.Het weer op het goede niveau brengen van de voor-waartse snelheid van de koepel is niet de enige re-den waarom het van belang is om de stuurlijnen opde correcte lengte te hebben. In een hookturn zullenkortere stuurlijnen ervoor zorgen dat een canopysneller uitleveld (planeout) van z' n duik. Ter compen-satie zullen springers de hookturn lager inzetten,waardoor ze minder ruimte hebben om fouten temaken.Orn het probleem van verandering van lijnlengte teondervangen, kiezen sornmige para-fabrikanten vooreen nieuw soort lijn: de 'Vectran'. Terwijl Spectra ietsdunner is en meer resistent tegen wrijving, is Vectranstabieler, waardoor het meer geschikt is voor highperformance koepels waar kleine veranderingen inlijnlengte grote gevolgen kunnen hebben.

Je ziet: er zijn meerdere redenen waarom je lijnenvervangen zouden rnoeten worden. Het hangt nietalleen maar af van het aantal sprongen dat je hebtgemaakt. •

Vereniging voor valschermtechnici, VvV\

Tijdens de najaars-vergadering op 7november 2001 inde Blokhoeve teNieuwegein nam deWV met een etenljeafscheid van de oud-voorzitter Dirk Kleijn.V.l.n.r. Jo Ooster-veer, Dirk Kleijn enCaroline Pennock(foto RonaidOverdijk).

CAROLINE PENNOCK, secretaris VvV - Maar in devolksmond worden we ook wel tiggers genoemd.Als Nederlandse rigger dien je bij een door het be-stuur van de afdeling para aan te wijzen vereniging lidte zijn en dat is dus de Vereniging voor valscherm-technici.Maar wat doen wij dan in deze vereniging? Je kunt erniet springen, we hebben geen clubblad en ook geenclubhuis.Wel vergaderen wij minstens twee keer per jaar metde hele vereniging en door het jaar heen is het dage-lijks bestuur steeds actief. Maar waarmee dan?Vooral met de veiligheid van parachutespring mate-riaal in het algemeen. Het bespreken van materiaal

voorvallen, zoeken naar een oplossing voor eenreparatie en/of modificatie maar ook het uitwisselenvan onderlinge kennis en vaardigheden. Daarnaastadviseert de VVVde EC/TC inzake veiligheids entechnische bulletins. Verder is vorig jaar een com-pleet nieuw opleidings- en examenreglement voorzowel de vouwbevoegdheid als rigger opgesteld en ingebruik genomen.Ook volgen wij als vereniging de materiaalontwikke-lingen in het buitenland.Vorig jaar heeft er binnen de vereniging weer eenbestuurswissel plaatsgevonden.We hebben afscheid genomen van Dirk Kleijn alsvoorzitter. Deze plek is sinds april 2001 ingenomen

door Jo Oosterveer. Jo Oosterveer was secretaris endeze plek is nu ingenomen door ondergetekende.Tijdens de najaarsvergadering op 7 november 2001in de Blokhoeve te Nieuwegein nam de yvv met eenetentje afscheid van de oud-voorzitter Dirk Kleijn, diehet voorzitterschap sinds 1994 heeft bekleed alsopvolger van Charles Schuilenburg.Na jaren trouwe dienst gaat zijn belangstelling nu watmeer uit naar vrije tijd in het algemeen.Dirk, via deze weg nogmaals dank voor alles. •

VB 2002-01Veiligheidsbulletin d.d. 9 januari 2002

BetreftWijzigingen BVR en Bevoegdheden Reglement BR.

ProbleemAanpassen BVR en BR.

OplossingInvoeren wijzigingen per 1 maart 2002.

UitvoeringDoor instructeurs.

NootDe nieuwe gewijzigde tekst staat onder de rubriekSpringstof. In 2003 zullen nieuwe complete versiesvan het BVR en BR 2003 worden verspreid. •

There are people who wish toexperience deep emotions.

There is a company that designsand manufactures a reliable AADwhich discreetly accompaniesthese people.

Wim (rechtsonder)met zijn clubgenotenop de Vicl1y boogie

__ •• IIiiIIIII_ ••••••• in 1994.

Tot ons grote verdriet is op 23 december jongstleden onslid Wim Hietbrink overleden aan de gevolgen van eenspringongeval op Teuge op 6 december. Hij is 58 jaargeworden.In de afgelopen 15 jaar hebben wij Wim niet alleen lerenwaarderen als actief springer, maar zeker zo veel alsactief lid van onze vereniging. Met name heeft hij veelbijgedragen aan het beheer van ons gebouw.

De reden waarom hij, op koers liggend voor een normalelanding, een noodlottige stuurcorrectie heeft gemaakt,zal voor ons wel altijd ongrijpbaar blijven.

Wij wensen zijn familie heel veel sterkte met hetverwerken van dit grote verlies.

Bestuur en Staf van het Nationaal Paracentrum Teuge

den van eenmaandelijksenieuwsbrief.Voor alle nieuws-brieven van2001 wordteen bedrag van$ 2,95 gevraagd.

BLUEBYTES'Door Kees de Goeijer

PARACHUTE HISTORIE OP HET INTERNET

Vorig jaar is op het internet een site verschenen metallerlei wetenswaardigheden over de geschiedenisvan de parachute. Wie surft naar www.parachutehis-tory.com krijgt zeer gevarieerde parageschiedenis tezien.

Een aantal interessante onderwerpen staan op dehoofd pagina met uiteraard de mogelijkheid om doorte linken naar het uitgebreide verhaal met veelfoto's. Alle onderwerpen van de site staan op de'Site map' nog eens overzichtelijk gerangschikt.De site bevat o.a. informatie over de data en plaat-sen van alle WK's voor stijl en precisie en een histo-risch overzicht van de ontwikkeling van de parachutevan Da Vinci tot de ramair (square). Een eerste FS-record: 27 man! Informatie over ronde bollen (dieronde parachutes die men vroeger gebruikte) com-pleet met tekeningen. Ook verhalen van belangrijkepersonen uit de geschiedenis van het springen en dereglementen van het vierde WK springen in 1958 zijner na te lezen. Records zoals de hoogste sprong ooit,de eerste skysurf en de eerste, air-to-air video sprongzijn uitgebreid beschreven.

Er wordt op de site ook reclame gemaakt. Gelukkigalleen maar over paraboeken met uiteenlopendeonderwerpen. En deze boeken zijn allemaal via desite te bestellen. Daarnaast kan men (gratis) lid wor-

c

•...oo

Qim~'".;::

De bedoelingvan de site is om informatie te gevenover parachutes, biografieën van belangrijkemensen uit de para-geschiedenis, onderwerpenover skydiving, parasailing en paraplanes, toe-passingen in de lucht- en ruimtevaart en voormilitairen.

De eigenaar van de site is te bereiken onder de(email)naam Geronimo. Deze kreet wordt/werdgebruikt door paratroopers. Hoe men aan dezekreet is gekomen, wordt overigens ook in detail uit-gelegd.Het is een zeer informatieve site zonder onnodigebewegende en opl ichtende onderdelen.

Maar als je meer over de parasport van 2002 wilweten, moetje niet op deze site zijn. Dan kan jebeter zoeken naar www.makeithappen.com. Kies jedaar voor "history" dan wordt je weer doorgelinktnaar www.parachutehistory.com. Kies je echter voor"Free jumps", dan kom je op een pagina waar je zelfeen categorie kan kiezen. Je vind er categorieën als

Base, Clubs, DZ's, Events, History, Humor, NewsArticles, Photography ... Begin je e.enmaal op die sitedan kom je echt op heel veel para-internetsites. •

il,""", I r-li-....1'I~J~.$I..1,j ~~ J-. j$_It.oj~~ltll~_.d.CooII'tCJIO··_Utl ••••••••••...

PARA MAG DIGITAAL

Door Dick Romkema

Het bekende Franse blad ParaMag heeft zijn websitevernieuwd en spreekt van een online versie van hetmagazine, met live verslaggeving van evenementenen aanvullingen op het blad.De site bevat honderden pagina's met artikelen, fo-to's en video's en je kunt er uren zoet mee zijn voor-datje alles gezien hebt: http://www.para-mag.com .•

achute Case_ essionele verkoop, reparatie en

onderhoud van parachutes en accessoires"Winkel en werkplaats Vliegveld Teuge

(Postbus 177,7390 AD Twello)Tel: 055 323 1928 Fax: 2038Email: info@parachutecase_nlSite: www.parachutecase.nl

PLANESENSEEFFICIËNT VLIEGEN DOOR DYNAMISCH VLÎEGERSCHAP

DOORFLIP COLMER,VERTAALDDOORNATHALlE CHUDIAK.

Het springseizoen gaat weer beginnen! Vliegtuigen vanallerlei formaten brengen zoveel mogelijk springers naarde door hen gewenste atspringhoogtes: hoogtes dievoor dat type toestel haalbaar zijn.Dit artikel is dan ook geschreven voor de PIC (Pilot inCommand) en wat hij/zij kan doen om op een efficiëntemanier te vliegen en zo tijd en geld te sparen.

Vliegers zijn gewoontemensen. Wat je veilig doet, doeje steeds weer. Dat komt omdat je veel routine-proce-dures kent die ook steeds weer worden herhaald. Denkmaar eens aan de laatste vlucht die je hebt gemaakt enaan de volgende die je gaat maken. Behalve een anderebestemming, probeer je de volgende vlucht net zo suc-cesvol te laten zijn als de vorige. Als je springers dropt,kan iedere vlucht echter precies op de vorige lijken.Verandering is moeilijk voor iedereen en met namevoor professionele vliegers. Onze procedures zijn in hetalgemeen gebaseerd op door de tijd bewezen leerstellin-gen. Iedere verandering in deze procedures heeft in-vloed op hoe we denken over wat we in het verledenhebben gedaan. Niemand in het algemeen en zekergeen vliegers in het bijzonder willen toegeven dat ze inhet verleden dingen 'verkeerd' hebben gedaan.Vliegers worden ervoor betaald om doortastend op tetreden in gevaarlijke situaties, maar we verafschuwenverandering en houden van procedures die door ervar-ing zijn bewezen. Om een vliegtuig efficiënter te vliegen,moet de vlieger alle aspecten van de operatie opnieuwbekijken om te zien waar veranderingen kunnen wordengemaakt. Je zou denken dat kleine veranderingen opzich niet veel betekenen. Maar na verloop van tijd kun-nen kleine veranderingen vermenigvuldigd met duizen-den vliegbewegingen tot veel geld leiden. Is het sparenvan een paar euro's het waard om een nieuwe 'hot sec-tion' voor de turbinemotor te kunnen kopen?ECHTER:Doe niets uit oogpunt van kostenefficiëncydat de veiligheid in gevaar brengt. Je zult nooit eencrash kunnen goedpraten met te zeggen dat je probeer-de geld te besparen. Maar zeg ook niet dat een bepaal-de techniek de veiligheid in gevaar brengt omdat hij nietalgemeen wordt toegepast. We zijn gewoontedieren enonzegewoontes zijn wat we beheersen.

De eerste kostebesparing die behaald kan worden, iseen progressief onderhoudsschema voor elk vliegtuig.leder onderdeel dat aan slijtage onderhevig is, moetworden bekeken en vervangen op het moment dat heter verdacht uitziet, of op schema. Als een onderdeelkapot gaat gedurende een springdag en het vliegtuigkan die dag niet meer vliegen, gaat er veel geld verlo-ren. Het is dus veel kostenefficiënter om een onderdeelop schema te vervangen dan op een willekeurig tijdstip(als het kapot gaat).In verband met het progressieve onderhoudsschema:zeer frequente schoonmaakbeurten zijn een must. Hetairframe werkt beter als de vleugels en romp schoon englanzend zijn. Het is ook makkelijker om de onderdelenvan het vliegtuig te inspecteren als er niet overal vuil envet aan zit. Lekkende vloeistoffen (olie, benzine, rem-vloeistof) is geld weggooien. Ook springers, die iederekeer vol zitten met olie of vet, zullen uiteindelijk ergensanders gaan springen.De vlieger zal in het algemeen geen onderhoud doen(behalve in het geval van een dubbele baan). Maar devlieger kan wel de onderhoudsafdeling in kennis stellenvan ieder klein dingelje dat de aandacht vraagt. IEDER

KLEIN DINGETJE.Een goede procedure voor het tijdigmelden van onregelmatigheden kan voordelen opleve-ren gedurende een drukke sprlngdag, Als je niet zekerweet of het wel een onregelmatigheid is, schrijf het open laat de onderhoudsexpert erover oordelen. De relatietussen vlieger en monteur is fantastisch: wij maken hetkapot en zij maken het.Als een ernstige onderhoudskwestie in de lucht ont-staat, is de plaats om erover te praten en het op telossen de grond. Afhankelijk van de aard van de on-regelmatigheid: drop de springers boven het exitpuntofwel op de huidige of gewenste hoogte and land hetvliegtuig. In geval van een acute noodsituatie waarbij jede springers direct moet laten springen, doe dat danook. Hou daarbij wel reke-ning met het feit dat het al-tijd beter is om springers opde dropzone te laten landendan daarbuiten.

met die limieten. Betekent dat datje vanaf iedere baanen overal met een maximale cross/staartwind moet op-ereren? Natuurlijk niet! Iedere baan heeft zijn kenmer-ken en de limieten van een vliegtuig zijn maxima. Jemoet alle factoren voor iedere praktijksituatie goed afwe-gen. Echter, cross- of staartwind moet a priori niet wor-den gezien als een gevaar voor de veiligheid.

De meest efficiënte situatie is starten vanaf het instap-punt en landen en uitrollen tot aan het instappunt.Probeer altijd zo te opereren dat je die ideale procedurekunt bereiken zonder gevaar voor de veiligheid. Dit kan'grondtijd' besparen en extra vliegtijd (extra loads) ople-veren.Als je eenmaal veilig in de lucht bent, klim met de cor- '.

recte snelheden.Een knoop teveel ofte weinig is van in-vloed op de klimtijd.Voor een zuigermotoris het van invloed opde levensduur van demotor als je te lang·zaam klimt of te sneldaalt. Bij een turbine-motor leidt het totmeer inspecties van

de 'hot section'. Een onderhoudsbeurt die vele ureneerder moet worden uitgevoerd dan normaal, kan allewinst van de club opeten.Neem de kortste grond koers naar het exitpunt. Als declub wil dat je een minuut voor exit op hoogte bent, is ergeen enkele reden om een jumprun van vijf minuten tehebben. Daal, nadat de springers het vliegtuig hebbenverlaten, met de maximaal toelaatbare snelheid over dekortste grondkoers naar het circuitgebied. Als je op eenongecontroleerd veld vliegt, kies dan je landingsbaan enhou iedereen op de hoogte van je bedoelingen. Lan-dingsbanen oversteken is niet onveilig zolang je ieder-een op de hoogte houdt. Als je op een gecontroleerdveld vliegt, is er geen enkele reden waarom je niet delandingsbaan van je keuze zou kunnen vragen. Als zetoestemmen, heb je tijd en geld gespaard. Als ze neezeggen, heeft het alleen een radio-oproep gekost.

Dit a~ikel is een vertaling van een van de artikelenva.n Flip Colmer, springer en Vlieger in de US D 't:~Ie op vliegvelden, waarover hij praat, is ander: ~~~-

le.o.p onze velden. Ten eerste hebben wij vaakweinig keus ten.~anzien van de start/landingsbaan~~c~~ t:,~ede zIJn onze vliegers geen barnstormers.

. u ,~eren we het omdat zowel vliegers alsspringers Zl~h deze zaken moeten realiseren ensamenwerking en onderling begrip nooit weg is.

Springkisten leveren alleenmaar geld op als ze sorin-gers naar boven brengen.Alle andere vluchten zijnonkosten. Hoewel iedervliegveld circuitregelsheeft en ieder vliegveld een bepaald niveau van ac-tiviteiten heeft als het druk is, heeft de PICtoch eenheleboel ruimte om het vliegtuig boven en in de buurtvan het vliegveld te besturen.leder vliegtuig heeft een handleiding. Dit boek definieertde grenzen waarbinnen het vliegtuig kan opereren. Datzijn grenzen met betrekking tot o.a. het gewicht, cross-windlimieten, staartwindlimieten.Deze grenzen bepalen een gebied (envelop) waarbinnende PIC kan opereren. De meeste vliegers benutten nietde gehele envelop. Voorbeeld: vanaf het begin is onsgeleerd dat we altijd tégen de wind in moeten landen.Hoewel we ook crosswind- en meewindlandingen heb-ben geleerd, landen de meeste vliegers tegen de windin, zelfs als efficiëncy kan worden bereikt met eencrosswind- of meewindlanding. Het is een gewoontegeworden.Kijk naar je vliegveld. Als er geen wind is, welke lan-dingsbaan zou je dan het liefst gebruiken? En welke hetminst graag? Zet ze in volgorde van voorkeur, waarbijaspecten als de taxi-afstand, lengte van de startbaan,droge of natte baan, obstakels aan het einde van debaan en noodlandingsgebied bij motorstoring een rolspelen. Welke andere factoren vind je belangrijk?Kijk nu naar je start/landingsbanen en stel vast welkebaan je het minst graag en welke je het liefst zou willengebruiken op een windloze dag.Ga vervolgens uit van een maximale crosswind situatievoor iedere baan. Vraagje dan weer af welke baan jehet liefst en welke het minst graag zou willen gebruiken.Doe dat ook voor een maximale staartwind situatie. Houhierbij rekening met alle factoren die je belangrijk vindt.Op dat moment heb je een compleet beeld van alleomgevingsfactoren van invloed op je vliegactiviteiten.Als je op een veilige manier kunt starten met een staart-of crosswind, waarom zou je dan naar de andere kantvan het vliegveld taxiën om alleen maar een kleineneuswindcomponent te hebben? Waarom landen enuitrollen aan de verste kant van het vliegveld om alleeneen kleine crosswindcomponent te vermijden?Ik ben er een sterke voorstander van dat als een vlieg-tuig is gecertificeerd voor een bepaalde maximum cross-wind· en staartwindcomponent, de vlieger ervoor ge-traind moet worden om ontspannen te kunnen vliegen

Als je van de startbaan af bent, probeer dan zo snel mo-gelijk de volgende stick op te pakken. Dat betekent nietdat je met startsnelheden moet taxiën om wat tijd te beosparen. Veiligheid staat voorop. Hou rekening met deconditie van het veld. Taxi je op gras of op beton, heb jekans om steenties of andere ongerechtigheden op tepikken met je prop? Kun je alle gaten en holen in degrond zien?

Gaje eerst tanken? Tijdwinst kan worden geboekt methet boarden als je het manifest op de hoogte houdt wan-neer je gaat tanken. Wachten op de vlieger is beter danwachten op de springers!

Niets weegt op tegen het in de waagschaal stellen vande veiligheid. Echter, na verloop van tijd worden onzegewoontes veiligheidsregels, niet omdat ze veiliger zijn,maar omdat we ze veilig hebben uitgevoerd. Ik stel geenvraagtekens bij veiligheidsregels. Ik stel vraagtekens bijuitvoeringsregels. Als ik dingen kan veranderen die tijden geld sparen en die niet ten koste gaan van de veilig-heid (of die zelfs verbeteren) dan verander ik mijngewoonte. Dat verbetert mijn positie als PIC, de club ende mensen die het moeten betalen: de springers. . e-

-

CANOPY CONTROL SEMINAROp 25 november 2001 werdop Teuge een Canopy ControlSeminar gegeven door ScottMiller, testspringer bij Perfor-mance Designs, Inc. Met ruim40 mensen in het leslokaalwas er een flinke opkomst,van beginnende tot ervarenspringer en alle disciplines.

DoorJaap Keuter

Dit verslag is een weergave vandatgene wat er is besproken ophet seminar. Ga niet op basis hier-van zelf experimenteren, maar be-spreek mogelijke oefeningen altijdmet de aanwezige instructeurs ..Meer informatie is te vinden op dewebsite van PD (http:;/www.perfor-mancedesigns.com) onder de tabsArticles en Seminars.

Het centrale thema van het semi-nar is: 'Improve safety and perfor-mance under canopy'. Dit themawordt uitgewerkt in een aantalbasisvaardigheden die iederespringer zou moeten beheersen

een briefing over het te vliegen cir-cuit en over het landingsterrein.Waarom zouden we daarmee laterophouden? Bereid je op de vluchtonder je koepel net zo voor alsvoor bijvoorbeeld de 4way die j!Jgaat maken.Zoek ten eerste een referentie (bij-voorbeeld de zon) voor de windlijn,

,-- -, zeker als het lan-dingsterrein niet ophet vliegveld ligt. Kiesdan een lan-dingspunt. Afhankelijkvan de windsterktekies je een wachtge-bied dichterbij ofverder weg van hetlandingspunt. Neemvervolgens twee refe-rentiepunten voor500 ft en 300 ft.Hiermee heb je je cir-cuit bepaald.

om veiliger te kunnen vliegen enmeer uit zijn/haar parachute tehalen.

DEEL1

Het vliegplan

Leerlingen krijgen voor elke sprong

\

\ Windline\\\\

~ldmg1, Area\l

werken) om snel je wachtgebied tekunnen vinden ..Zoek nu na de opening meteen jewachtgebied op. Vaak hang je er alin, anders vliegje er naar toe.Zoek ook meteen je referentiepun-ten op. Zodoende weet je ookmeteen of je een slechte spothebt gehad. Vlieg altijd richting jewachtgebied, zodat je eventueel ineen van de andere assen van hetcircuit kunt aansluiten. Juist hethebben van een vliegplan helpt jebij het herkennen van een slechtespot en geeft je de gelegenheidalternatieve landingsplaatsen tezoeken. Als je een ander landings-punt gevonden hebt, kun je jevliegplan over de kaart verschui-ven zodat je je 500 ft en 300 ftreferentiepunten weer terug kuntvinden.Het nauwkeuriger kiezen van eenlandingspunt vergroot de veilig-heid. Vlieg je vaak te ver bij weinigwind? Kies dan je doel voor in hetlandingsgebied. Haal je vaak hetveld maar net bij veel wind? Kiesdan je doel achter in het landings-gebied.

Veel mensen kijken voortdurend

SOE SUMMER SKYDIVE 2002BE WELCOME & BE THERE

ROYAN 6 JULI T/M 25 AUGUSTUS 2002

Permanent Cessna Caravan + AFFOpleidingen +nachtsprongen +Boogie met Skyvan van 19 tlm 24 augustus (freefly-seminaar)

SOULAC 6 JULI T/M 25 AUGUSTUS 2002

2 Pilatus Porters + AFFOpleidingen + gevorderden + seminaarin week 30 en 32 voor het halen A Brevet + lots of gamba's

www.parachutespringen.orgsoe@euronet.nl Tel 0900 - SKYDIVE

1000 ft

'1

\\ Target

~~\ 300 ft

\

•••

Neem bij het bezoekaan een nieuwe drop-zone de tijd om eenluchtfoto of kaart tebekijken. Zoek eenpaar grote referentie-

'--- --' punten (gebouwen,

naar beneden, studerend op desituatie op de grond. Een vliegplanhelpt je snel de situatie te door-zien en geeft zo tijd om rond tekijken naar andere koepels enhelpt zo koepelbotsingen te voor-komen. Vlieg simpelweg over jereferentiepunten, dan heb je zekerin de drukke onderste 1500 ft tijdom je heen te kijken. Een vliegplankan niet altijd exact worden uitge-voerd, maar kan altijd worden aan-gepast. Bij draaiende wind bijvoor-beeld, draai gewoon het vliegplanrond het doel.

Vlakke draaien

Lage draaien zijn potentieelgevaarlijke situaties. Voorkom zedoor het gebruik van een vliegplan.Het vroegtijdig onderkennen van jesituatie geeft je tijd een alternatie-ve landingsplaats te zoeken. Alseen lage draai toch niet te voorko-men is, wees dan voorbereid doorvooraf ervaring met vlakke draaienop te doen. Oefen dit regelmatigop grotere hoogte.Vlakke draaien zijn niet-duikendedraaien, ze bouwen weinig daal- envoorwaartse snelheid op. Houd detoggles in ongeveer halve remmenom de koepel vlak te houden.Houd de toggles ongelijk om eendraai te maken, eigenlijk net alsbij een normale draai. De togglesdiep in de remmen kan ook, maarlaat dan voor de draai de tegenge-stelde toggle op. Zodoende voor-kom je dat de koepel aan een kantwegvalt (stalled).Het maken van vlakke draaienvereist regelmatige oefening.Iedere koepel reageert verschil-lend en ook het instinct van despringer moet blijvend worden ge-traind. Houd in ieder geval de 10seconden regel in het oog: Houd10 seconden volle vlucht aan voorde landing, houdanders de rem-men vast, flareen maak eenlandingstol.

1

Voorkomenvan koepel-botsingen

toe is heel veel. Een beter alterna-tief is te gaan tellen bij het ope-nen, te blijven tellen als de koepelje optilt en blijven rondkijken, dusniet omhoog.De aanbevolen techniek is alsvolgt: stabiele vrije val op de buik,hoofd omhoog, schouders horizon-taal. Tel bij de opening, voel dekoepel je rechtop tillen en voel enluister naar je koepel. Blijf doortel-len. Dit alles kan je al genoeg ver-tellen of je koepel vliegt. Een snel-le blik omhoog kan dan alsnog eenstoring, zoals een gebroken lijn ofeen scheur aan het licht brengen,maar dit zijn low speed maIfunc-tions. Blijf bij het openen zoveelmogelijk rond kijken. Steven je afop een botsing, pak de achtersterisers en draai je koepel rustigweg. Probeer je langzaam maarzeker te wennen aan deze maniervan openen.Een staffel helpt bij separatie (endus voorkomen van botsingen) bijde landing. Werk hieraan mee:hang je laag, land dan vlot, hang jehoog, blijf daar wachten. Houd inde staffel rekening met de verschil-lende koepels. Als je er langsmoet, doe dat dan zo vroeg moge-lijk, maar onderschat de mogelijk-heden niet om hoog te blijven, ookmet een kleine koepel. Ga ook nietmet een grote koepel snel draaienen dan voor anderen blijvenhangen.

Circuits

Circuits zoals gebruikt in het sprin-gen zijn afgekeken van het vliegen.Vliegtuigen kunnen altijd dit circuitvolgen, ze hebben immers een mo-tor. Springers kunnen dit somsniet. Er zijn verschillende mogelijk-heden hiermee om te gaan. Dit isbijvoorbeeld hoe men op SkydiveArizona werkt (zie tekening).

Standerdlandingpattem

Stayright

doende zit je niemand in de wegen kun je met een vlakke draaitoch op de DZ tegen de wind inlanden.

Landingen bij geen wind

Als er geen wind is, is de landings-richting nog wel eens onduidelijk.De DZ regels bepalen hoe er indat geval gewerkt wordt. Zo kan delandingsrichting worden bepaalddoor de instructeur van dienst.Een andere mogelijkheid is dat deeerste die landt de landingsrich-ting bepaald. Ook al blijkt ditdownwind te zijn, de wind is tochzwak, dus vormt geen probleem.Als je toch anders wil landen, doedat dan ver van de anderen van-daan.

, ,,Never cross

,, ,,over this area

,, ,

~. .,.

ti, ,, ,, ,

I

Het openen enlanden zijn deperiodes met dehoogste kans opkoepelbotsin-gen. DE manierom bij openingbotsingen te voorkomen: Maakeen goede tracking. Blijf elkesprong kritisch op je separatie vaneen formatie.Het openen van je koepel, koepel-controle tijdens de opening, hetpakken van de toggles en eenkeer pompen kunnen zo 10 secon-den in beslag nemen. In die 10seconden met 60 mph naar elkaar

Men landt aan de kant waar menhangt en gaat nooit door het mid-den van het veld. Het werkt echteralleen als iedereen weefhoe hetwerkt en zich er aan houdt. Dezemethode werkt ook indien men eenslechte spot heeft (zie tekening).

Blijf aan de kant waar je hangt enmaak een tegengesteld circuit. Zo-

Bad spot

High performance materiaalgebruik vereist dat deze basis-vaardigheden een tweede natuurzijn. Hoe hoger de performance,hoe beter je ze moet beheersen. E-Tot zover deel 1.In de volgende SP wordt deel 2gepubliceerd met de hoofdstukkenturbulentie, angle of attack, glij-hoek veranderen, accuracy trick,landingstechnieken, grond- enluchtsnelheid, lage snelheidnaderingen en hoge snelheidnaderingen. Met vele tekeningenen diagrammen.

.,I

/

Afsluitende opmerkingbij basisvaardigheden

48EYER®r~'WERFSPORT

Ov+clool'" Innova+oY'Ç

12.000 ft, -s-c-goed dat u eerst bij bever bent geweest-

'Ready ••• Set •.• Go!'Of u nu boven Texel uit de

PH-JASstapt of met uw schermin de Alpen tussen de

besneeuwde hellingen vliegt;uw kleding en schoeisel zijnvan groot belang. Bij Bever

Zwerfsport vindt u de grootstecollectie buitensportkleding,

overzichtelijk bij elkaar.Daarnaast heeft Bever meerdan 15.000 andere artikelenvoor actieve en avontuurlijke

vakanties. Dus welke uitdagingu ook aangaat, u moet eerst bijBever Zwerfsport zijn geweest.

Bel voor meer jnfo0900-2352383 (35c/pm)

www.bever.nl

Den Haag • Amsterdam • Rotterdam • Alkmaar· Almere • Amersfoort· ApeldoornArnhem • Breda • Eindhoven • Enschede • Groningen • Haarlem • Hilversum • leeuwarden

Nijmegen· Steenwijk • Tilburg· Utrecht· Zoetermeer· Antwerpen/Merkst;m

1

Body Pilot in CommandNATHALlE CHUDIAK - Enige tijdgeleden publiceerden wij in driedelen een verhaal van VladimirMilosavljevic over stabiliteit enmanouvreerbaarheid in de vrije val(SP december '99, februari enapril 2000). Zijn theorie vormt debasis van alle vrijeval disciplinesdie wij tegenwoordig kennen endie ooit nog ontwikkeld zoudenkunnen worden.

Het is dan ook moeilijk om onze'capriolen' in de lucht te trachtenwetenschappelijk te verklaren opeen wijze dat wij voor onszelf eenvertaling naar de praktijk kunnenmaken, zodat we er ook nog ietsaan hebben.

van goed oplet-ten en even ont-spannen. Detheorie, die inhet begin bestlastig is, wordtdoor herhalingen praktischevoorbeeldensteeds duidelij-ker. Na afloopvan de videoheb je het ge-voel dat je zijntheorie kan toe-passen in je ei-gen springen. Inieder geval be-grijp je hoe envooral waaromje houding in delucht te maken heeft met je bewe-gingen.

Aangezien Vladimir een technischeuniversitaire studie heeft gedaan,zelf zowel springer als vlieger is,heeft hij dat heel goed begrepenen was zijn streven dan ook omhierover een video te maken. Be-wegende plaatjes zeggen nu een-maal veel meer dan woorden.Nu, na drie jaar, heeft hij zijn stre-ven verwezenlijkt en ligt de videobij mij op tafel.

Welk opleidingssysteem wij alsvrijevalier ook hebben gevolgd voorwelke vrijeval discipline dan ook,de 'natuurwetten' die Vladimir uit-legt. liggen daaraan ten grondslag.Velen van jullie zullen zijn artikelbest technisch hebben gevonden.

Op de groepsfoto V/adimir,Tamara en Max. HieronderTamara (foto: Brent Fin/ey).

In het licht van wat ik hiervoor hebgezegd, vind ik het een uitmunten-de video. Niet alleen het educatie-ve aspect komt uitstekend uit deverf, maar ook de opbouw van detape is goed doordacht. De theo-rie, die beurtelings door Vladimirzelf en Tamara Koyn wordt gepre-senteerd, wordt afgewisseld metvrijeval opnamen die het betreffen-

J de aspect laten zien en leuke enmooie sprongen in het algemeen.

j Daardoor is er een goede balansvoor de kijker tussen momenten

discipline wil bekwamen.De titel van de tape zegt alles:BOdypilot in Command!

Verwacht echter geen NormanKent of Patrick Passe opnames!De video is niet bedoeld om wegte zwijmelen bij spectaculaire vrije-val opnamen. Het is een puur edu-catieve en instructieve video dienaar mijn mening verplichte stofzou moeten zijn voor iedere (be-ginnende) vrijevaiier en iedereendie zich in een specifieke vrijeval

Aan de tape hebben meegewerkt:Arizona Airspeed en Rob Laidlaw(hoofd van Skydive U) voor forma-tiespringen. Vladimir zelf voor trac-king, Tamara Koyn voor freestyleen freefly, Brian Germain voor free-fly, Cheryl Stearns voor style enPatrick de Gayardon, Amy Bailie enRob Harris voor skysurfing. De ca-

NATIONAALPARACENTRUMTEUGEHeb je interessse?S ho ofdan een briefje met relevante

c rIJ Iifk kgegevens; bellen kan natuur IJ 00 °

Zoekt voor het seizoen 2002

Trainees en freelance vouwers Manifest medewerker/ster

De trainees zullen gedurende het seizoen de vaste stafassisteren en hebben o.a. als taken het vouwen vancentrummateriaal, het begeleiden van tandempassa-giers, bijspringen op kantoor en manifest, het onder-houden van de gebouwen en het vervoer van springers.

Die de parachutisten indeelt in de vliegtuigen (metbehulp van een computerprogramma) en daarnaastenige administratieve werkzaamgheden verricht.

Het betreft 1 fuIl time vacature (40 uur per week)Aanstelling vindt plaats voor de duur van het springseizoen (april tot oktober).Gevraagd wordt:

• Bij voorkeur een A-brevet• Geen moeite hebben met lange, intensieve dagen

Zorgvuldig werken• In de periode maart-oktober minimaal 2 maanden

onafgebroken beschikbaar zijn• Rijbewijs is een pré _• Vouwervaring is een pré• Bereid zijn tot een 6-daagse werkweek

Gevraagd wordt:• Stressbestendigheid• Dienstverlenende instelling• Computer ervaring• Geen moeite hebben met lange, intensieve dagen• Bereid zijn in de weekeinden te werken

Nationaal Paracentrum Teuget.a.v. Harm van de Gevel

De Zanden lId, 7395 PA TeugeTelefoon: 055-3231604, Fax 055-

3231603E-mail: npct@para-teuge.nl

Website: www.para-teuge.nl

Geboden wordt:• Beperkt gratis springen• Vouwinkomsten• Onkostenvergoeding• Een geweldige kans om veel te leren

mera werd gehanteerd door o.a. Max Dereta (foto hierbo-ven), Jamie Paul (foto hiernaast), Orly King, Gary Haass enTony Lopper. De tape duurt 52 minuten en is binnenkort bijThe Parachute Case te koop ($30 + verzendkosten). Kijkook op de website: www.koyn.eomjCloudDancerjBPIC.Wil je nog meer weten, email dan met Vladimir zelf: vladi-mir1m@ptt.yu. •

For furth r

Tinyoadwick

KEES DE GOEIJER - Wie meer wil weten over degeschiedenis van de parachute kan daarover tegen-woordig aardig wat (Engelstalige) lectuur lezen.Vorig jaar is daar een boekwerkje bijgekomen.

Het boekje beschrijft het leven van Tiny Broadwick.Op 15 jarige leeftijd maakte zij haar eerste sprong uiteen ballon. En het springen uit ballonnen was toeniets heel anders als nu. Zonder harnas (men hieldeen soort trapeze met de handen vast!) en met eenreeds geopende chute werd opgestegen. Het warende tijden van 'circusartiesten in de lucht'.Het was in 1913, tien jaar na de eerste vlucht vande gebroeders Wright in North Carolina, dat Tiny indezelfde Amerikaanse staat haar eerst sprong uiteen vliegtuig maakte. En daarmee was zij de eerstevrouw in de geschiedenis die een parachutespronguit een vliegtuig maakte. Tot in het jaar 1922 maak-te zij ongeveer 1100 (!) sprongen. Veelal als (stunt)-artiest, maar o.a. ook als demo voor het Amerikaan-se leger die de parachute toen helemaal nog niet alsreddingsmiddel zagen.

Het boekje is geschreven door de Amerikaansegeschiedenislerares Elizabeth Whitley Roberson. Zijvond dat Tiny een plaats in de geschiedenisboekenverdiende.Omdat Tiny al in 1978 is overleden, moest de schrijf-ster het hebben van verhalen van nabestaanden enuit pers publicaties. Het is dan ook geen dik boek-werk geworden. De 100 pagina's in pocketformaatbevatten veel citaten uit kranten (al uit het begin vande vorige eeuw) en veel leuke foto's.

Ik ondekte het boekje bij het internetbedrijf ama-zon.com. Hierdoor waren de verzendkosten bijna netzo duur als het boekje zelf. Voor totaal f 45,- wasmijn para-lectuur uitgebreid met weliswaar geen uit-gebreide geschiedschrijving, maar wel met een aller-aardigst boekwerkje dat de snelle lezer in eer-goeduur wel uitleest. ISBN 1-56554-780-2. •

11

. I. I I· : I I. I .

HERCULESBOOGIE

EVENEMENTENOpen Nederlandse Kampioenschappen parachutespringen 2002

Na een groot aantal jaren de NKP te heb-ben georganiseerd op en door ParacentrumTexel, gesplitst per discipline, heeft deSportcommissie gemeend om een anderconcept te moeten toepassen.Voor 2002 zullen alle disciplines tegelijkover zeven dagen versprongen worden, metaan het eind een parafeest. Als locatie isgekozen voor vliegveld Stadtlohn (D), 1 kmover de grens bij Winterswijk. De data zijnmaandag 26 augustus t/rn zondag 1 septem-ber, 2002.

De SC heeft besloten tot het toekennen van deNKP aan Skydive Stadtlohn op basis van eenzeer goede en complete offerte. Er waren intotaal slechts twee offertes van clubs (de an-dere was van Texel), alsmede drie afmeldin-gen. Het feit dat de locatie in een ander landis, was voor de SC geen reden om het niet toete kennen. Immers, in het verleden is er ook aleen NKP in het buitenland geweest (België enFrankrijk). Bovendien valt Skydive Stadtlohnonder Nederlands management. Verder zijn dekosten voor de organisatie reëel, evenals deinschrijfgelden, sprongprijzen en de noodza-kelijke bijdrage van de afdeling. Onder aan debladzijde volgt een overzicht van gegevens.

InschrijvingDe bedragen zijn exclusief inschrijfgelden.Deze zijn als volgt € 45 voor één en € 55voor twee of meer onderdelen, per per-soon. Het inschrijfgeld is inclusief toegangtot de feestavond op 31 augustus, met eenmaaltijd en twee consumpties.Let op: de voorinschrijving sluit op 1augustus as. Indien u na deze datum in-schrijft, kan deelname niet meer gegaran-deerd worden! Verder wordt het inschrijf-geld dan verhoogd met € II per persoon,ongeacht het aantal deelgenomen onder-delen.Inschrijfformulieren zijn te verkrijgen bijSimon Woerlee, p/a Paracentrum Texel,telefoon 0222-311464 en via info@sky-dive-stadthlohn.de.Het inschrijfgeld moet per team wordenovergemaakt op rekeningnummer36.25.94.554 ten name van 'NKP' te DeCocksdorp. Vermeldt hierbij je onderdeelen tearnnaam. De vermelde teamprijs bevathet aantal teamleden maal het aantal offi-ciële wedstrijdsprongen + een trainings-

sprong maal sprongprijs. Alle genoemdebedragen teamprijszijn exclusief inschrijf-gelden, let erop dat jedit erbij doet als je in-schrijft.

- Rejumps zijn vooreigen rekening.

OvernachtingenCamping: er is eencamping toeslag van€ 15 per persoon, voorde gehele periode.Hotel: Er zijn hotelsen pensions in denaburige dorpen Vre-den, Stadtlohn enWinterswijk. De or-ganisatie voegt voor-stellen bij de inschrijf-formulieren en zal ditpubliceren via de web-site van de afdeling.

Wedstrijd/selectieEr zal voor FS4, freestyle skydiving en sky-surfing bij voldoende deelname (drie in-schrijvingen) zowel een nationaal als eeninternationaal programma zij n.Voor alle disciplines geldt: indien er min-der dan drie inschrijvingen zijn zullen ergeen medailles worden uitgereikt dochalleen het wedstrijdresultaat worden ver-strekt.De NKP 2002 is naast één andere door deSC vastgestelde selectie wedstrijd per dis-cipline, verplicht voor al diegenen die zichwillen selecteren voor de EKDs in het jaar2002 te Portugal.

Informatie- Verdere informatie is te verkrijgen bij Paul

Wolf, telefoon 06-20839486 of SimonWoerlee, telefoon 0222-311464.

Training- Het weekend voorafgaand aan de NKP

(24/25 augustus is er mogelijkheid om tetrainen).

Op de foto's zien we het veld, het terras en detoren van Stadtlohn. •

discipline vliegtuig sprong- ronden + totaal p.p. totaal teamprijs training

formatie FS-4 L4IO turbo let €21 11 € 231 € 1155 (5 pax)formatie FS-8 L410 turbolet € 23 11 € 253 € 2277 (9 pax)freestyle L410 turbolet € 23 8 € 184 € 368 (2 pax)skysurf L410 turbolet € 23 8 € 184 € 368 (2 pax)freefly L410 turbo let € 23 8 € 184 € 552 (3 pax)precisie C-206/208 € 12 11 € 132 € 660 (5 pax)stijl C-206/208 € 16 5 € 80 € 80 (1 pax)koepelformatie 4 C-206/208 € 16 9 € 144 € 720 (5 pax)koepelformatie 8 C-206/208 € 16 9 € 144 € 1296 (9 pax)

ROEL ROELOFFZEN - Vorigjaar zou het jaar van de revanche opde eerste CF2 wedstrijd zijn.Helaas, MKZ gooide roet in heteten. Voor 2002 ziet het er beter uit.In 2000 waren er tien (!) deelne-mende teams aan de CF2 wedstrijdop Teuge. Na een opmerkelijkestart ontpopte zich een nek-aan-nekrace voor de podiumplaatsen.Dit jaar is het tijd voor een welge-meende revanche. Wil je de zoetesmaak van wraak proeven? Hier isje kans!De CF2 wedstrijd vindt opnieuwplaats op Paracentrum Teuge op 27en 28 april 2002.In het buitenland wordt al langer

een tweemans (m/v) wedstrijd geor-ganiseerd. Lekker laagdrempelig(mooi ambtelijk woord) voor hetaanstormende talent. En natuurlijk100% geschikt om schandalig veelplezier aan te beleven. En dat had-den we vorig jaar. Natuurlijk ookeen spannende strijd voor heteremetaal.En dat gaan we in april herhalen.Misschien niet met zoveel soapver-wikkelingen maar wel veel deelne-mers. Natuurlijk springt iedereentegen ledentarief. Met officiëlescheidsrechters en dus ook een offi-ciële prijsuitreiking. Geen geldpri-jzen want er is ook geen inschrijf-geld! Come & play! •

Tomscat Trop _PARACENTRUMEELDE - HOOGEVEEN

JOEKE DE JONG - Voor de achtste keer insuccessie wordt op 14, 15 en 16 juni 2002 dejaarlijkse FS4 wedstrijd om de Tomscat Tro-phy georganiseerd:

Caravan heeft gesprongen. Zo niet, dan weetje nu dat je van tevoren tenminste enkelesprongen uit dit type vliegtuig moet maken.

Er zal worden gesprongenuit de PH-JAS van Texel.De Sportcommissie heeft deinternationale wedstrijdtenslotte aangewezen alsselectiewedstrijd vooruitzending naar de WK.

deze keer door Paracen-trum Eelde-Hoogeveen.In verband met de beschikbaarheid van eengeluidsarme kist en het vroege tijdstip zijn dePinksterdagen voor dit jaar als datum verlaten.Zoals gebruikelijk bestaat de wedstrijd weeruit twee categorieën:- nationale categorie met sprongen uit de

nationale pool;internationale categorie met het FAl-

. programma 2002.De wedstrijd bestaat uit tien ronden per cate-gorie. Om dit aantal sprongen in drie dagen tekunnen realiseren, is het aantal deelnemers opmaximaal vijftien teams gesteld, gelijkelijkverdeeld over de twee categorieën. Voorts isbesloten om vooraf geen trainingssprong temaken. Dit kost ruim twee uur tijd en we gaanervan uit dat een ieder wel eens uit een Cessna

Planning wedstrijd(voorlopig)donderdag 13 juni:vrije training van 14.00-19.00 uur (onder voorbe-houd), vanaf 18.00 uur tot

uiterlijk 22.00 uur inschrijving en papieren-controle, 20.00 uur teamcaptainsmeetingvrijdag 14 juni:

start 09.00 uur; einde 19.00 uurzaterdag 15 juni:

start 09.00 uur; einde 19.00 uurzondag 16juni:

start 10.00 uur; einde uiterlijk 16.00uur; prijsuitreiking uiterlijk 17.00 uur.

KostenHet inschrijfgeld bedraagt € 150.00 per team.Dit bedrag dient voor 31 mei 2002 te zij n ont-vangen op rekening 43.90.44.294 t.n.v. Pen-ningmeester PCEH te Almelo o.v.v. Tomscat2002 en teamnaam. De sprongen kosten€ 23.00 per sprong of € 115.00 per team perronde.

AanmeldingDe aanmelding dient te geschieden met hetaanmeldingsformulier dat te verkrijgen is bijondergetekende of is te downloaden vanafwww.paracentrumeeldehoogeveen.nl.De aanmeldingsformulieren dienen te wordengezonden aan Tomscat Trophy 2002, Nepveu-laan 154,3705 LH Zeist of per email aantomscat@paracentnlmeeldehoogeveen.nl.De definitieve aanmelding moet uiterlijk 31mei 2002 binnen zijn.

WedstdjdreglementHet wedstrijdreglement zal worden meegezon-den met het aanmeldingsformulier. Het iseveneens te downloaden op de website.

InformatieOp de website zal ook regelmatig aanvullendeinformatie worden geplaatst. Verder kun je mijin de avonduren ook bellen: 030 - 6950690 ofmailen via het vermelde email-adres. Rele-vante informatie zal zoveel mogelijk via emailworden verzonden. •

FranseKampioenschappen

alle disciplinesRONALD OVERDIJK, HBP - In het kadervan de Europese betrekkingen worden door deFédération Française de Parachutisme enkeleNederlandse teams uitgenodigd om aan deopen Franse Kampioenschappen deel te ne-men.De wedstrijden in alle disciplines vinden van3 tlm 8 augustus 2002 plaats te T ARBES(Hau tes- Pyrénes).Teams die hiervoor interesse hebben, dienenzich op te geven bij de sportcommissie, plaKNVvL. Voor eind april dienen de deelne-mers aan de Franse bond te worden doorge-geven. •

Skydive LilloIADRID

Toledo

EJCit 81La Guardia - Lillo Lillo

~8ailÉ-n

.E7k"yO'-VL:? L iY/C7C,~r,', CJ d,., P...,r -, -..I;r'/',...nlrJ t

mCK ROMKEMA - In Spanje is eennieuwe dropzone geopend 50 km ten zuid-zuidoosten van Madrid. Het centrum is in deweekenden geopend en op verzoek ook doorde week. Een Pilatus P0I1er A-27 brengt je in15 minuten naar 13.500 ft (16.000 ft voorfreefly).Meer bijzonderheden vind je op de professio-neel vormgegeven webside www.skydivelil-lo.corn. Telefoon +34630050504, fax +34918028554, email info@skydivelillo.com. •

Airhorne VacationsNATHALlE CHUDIAK - Friendship Air-borne Tours organiseert van 12-22 april eentrip naar Laos en Cambodia. De reis is zelfs tecombineren met een trip naar Bangkok, Thai-land.Aan de brochure te zien, is dit weer een an-dere organisator dan de IAA V, waarvan we aleerdere aankondigingen plaatsten. Blijkbaar iser concurrentie op dat gebied.Er wordt veel van alles gedaan: springen,duiken, anti-terrorist training, sightseeing ende gebruikelijke uitreikingen van diverse cer-tificaten en badges.Informatie: FAT, Inc., Franklin Mark Osanka,telefoon 0012626390780, fax 0012626397686, www.geocities.comlfriendship_air-borne, email DocFATslnc@aol.com.

-Open Cluhkampioenschappen Freestyle

Skydive Rotterdam,The Flying Dutchmen

HARROLD VAN NOORD - Op 1 en 2 juniwordt er weer een Freestylewedstrijd op deFD versprongen. De bedoeling is om hier eengezellig weekend van te maken.De wedstrijd zal bestaan uit zes wedstrijdron-des met één trainingsronde en zal onderver-deeld worden in twee klassen: een advanceden een intermediate klasse.De advanced klasse zal voor de gevorderdefreestyl(st)ers bekend zijn. De intermediateklasse bestaat eigenlijk niet meer, maar daarwillen wij zelf een invulling aan geven. Defiguren die men in de wedstrijd aan de juryzal moeten laten zien, zijn de freestyle-eisendie benodigd zijn voor het B-brevet. Hopelijkzal dit de drempel iets verlagen voor mensendie niet vaak of nog nooit gefreestyled hebbenom mee te doen met de wedstrijd.Alle sprongen zullen worden beoordeeld dooreen vakkundige jury en met een beetje mazzelheb je aan het eind van de wedstrijd alle free-style-eisen voor het B-brevet binnen gehaald.Tijdens de wedstrijd zal je uiteraard alle top-

teams om advies en tips kunnen vragen om jeeigen freestyle te verbeteren. Hieronder allesnog eens een keertje op een rij.

Freestyle wedstrijd: I en 2 juni bij SkydiveRotterdam - The Flying Dutchman ( inschrij-ving vrijdag 31 mei).Rondes: 6 + I trainingsronde.Hoogte: 13.000 ft.Klassen: advanced en intermediate.Inschrijfkosten. € 30,- per team.Gezelligheid: hebben we, zelf ook meenemena.U.b.

Heb je interesse om mee te doen maar je hebtgeen camerapersoon, dan kan ik je daar wel-licht aan helpen.Voor verdere informatie enlof inschrijffor-mulier graag een email naarairhead@zonnet.nl.

Tot ziens op 1 en 2 juni, we maken er watmoois van! •

Texel Invitationals 2002HERMAN LANDSMAN -Begin vorig jaar is het ideeontstaan een aantal springersuit te nodigen om grotere FS-sprongen te maken. Uiteraardmet een videoman en eenorganiser.Op Texel zou immers eenSuper Let-4lO aanwezig zijnwaardoor 22-mans formatiesmogelijk werden.Veel FS-ers werden zo in degelegenheid gesteld om hunFS-vaardigheden bij te scha-ven en voor anderen bood ditde mogelijkheid om ook eenseen keer in een 'grote' for-matie te liggen. Terwijl hetdraaien van drie of vier puntenmet een 15- tot 20-mans voor de meesten ookniet tot de alledaagse bezigheden behoort.Er werd een lijst met namen samengesteld enmen moest zich van te voren aanmelden voorde geplande weekenden. Hierbij zijn helaasook mensen over het hoofd gezien. Anderendie ervan hoorden, hebben zich later alsnogaangemeld. Elk weekend hadden we zo tussende 15 en 20 man.De Texel Invitationals waren een feit!Er werd gestreefd naar vaste slots (bekend bijvier- en achtmannen) en vaak werden spron-gen herhaald om zo de springers te laten'groeien' in hun prestaties.Nagenoeg elk weekend lukte het om de ge-plande tien sprongen te maken.Met veel succes zijn zo een zestal weekendenversprongen. Vooral tijdens het laatste week-

• einde werden er hele mooie 22-mans sprongen

gemaakt!Onze vaste 'grote-plakken' videoman, DonSegerius, verdient een pluim voor zijn nietaflatende inzet en enthousiasme.Bij deze wil ik ook alle anderen danken voorhun deelname aan de Invitationals 2001.Gezien dit succes willen we in 2002 doorgaanmet de Invitationals.Een Super-Let, organiser, videoman Don,14.000 ft, mooi weer en jullie springers staangarant voor veel mooie sprongen.Springers zullen wederom persoonlijk wordenbenaderd en als we je zijn vergeten (en je kanprobleemloos een tienmannetje vliegen) dangraag een mailt je naar info@paracentrum-texel.nl of een belletje naar 0222-311464.Data voor Texel Invitationals 2002:mei 25-26, juni 15-16, 29-30, juli 13-14;augustus 10-11. •

CONELOCKVOORVALLEN EN BLESSURES IN 2001

Net als een jaar geleden geven we ook dit jaar weereen bloemlezing uit de voorval- en blessuremeldingenvan het afgelopen springseizoen. Het afgelopen jaarheeft tamelijk veel meldingen opgeleverd. Dat bete-kent enerzijds dat er veel gebeurd is, maar anderzijdszegt het misschien ook iets over het steeds beterworden van de meldingsdiscipline. Dat laatste is na-tuurlijk een goede ontwikkeling, die de kwaliteit vande uiteindelijk beschikbare statistische gegevens tengoede zal komen.Hoewel de springgegevens over het jaar 2001 nogniet compleet zijn, lijkt het beeld hier en daar tochwat af te gaan wijken van dat van het jaar 2000. Zeerpositief is bijvoorbeeld dat het aantal meldingen vanAAD-activeringen is gehalveerd. Ook zijn er mindermeldingen geweest van voorvallen ten gevolge vanmateriaalfouten. Daar staat tegenover dat het aantalmeldingen van openingsstoringen fors is toegeno-men. Ook het aantal voorvallen door menselijke fou-ten is groter geworden. Dit laatste komt onder meerdoor het toegenomen aantal wraps bij CF en het gro-tere aantal onstabiele openingen in de vrije val.Opvallend is dat bijna 80% van alle openingsstcrin-gen in 2001 is toegeschreven aan verwarde (stuur)lij-nen, tegen 60% een jaar eerder. Een van de oorzakenzou kunnen zijn dat een steeds grotere groep sprin-gers te weinig aandacht besteedt aan het nauwkeurigvouwen van de hoofdparachute.

Iksprinu,dus ik benver erd.

EXAMEN/TECHNISCHE COMMISSIEHet aantal tandemincidenten is iets afgenomen tenopzichte van het jaar 2000. Dit is mogelijk mede tedanken aan de per 1 maart 2001 ingevoerde gewij-zigde regelgeving voor het tandemspringen. Het isechter nog te vroeg om hier concrete uitspraken overte doen. Komend seizoen zal moeten blijken of de in-gezette verbetering substantieel is, of dat er sprakeis geweest van een toevallige gunstige fluctuatie inde cijfers.Bij de blessuremeldingen is geen duidelijke trendma-tige wijziging waarneembaar. Wel zijn er wat meerblessures gerapporteerd in de categorie AO-square,terwijl er juist wat minder blessuremeldingen zijn ge-weest van ervaren springers. Betreurenswaardig isverder dat er ook in 2001 weer twee fatale ongeval-len hebben plaatsgevonden.Uit de ruim tweehonderd voorvalmeldingen en de on-geveer negentig blessuremeldingen hebben we voordeze Cone Lock zes gebeurtenissen geselecteerdvoor nadere beschrijving. De meeste bieden meerde-re aanknopingspunten om lering uit te trekken. Deselectie is in willekeurige volgorde weergegeven, enzoals altijd is elke beschrijving zoveel mogelijk ano-niem gehouden om sensationele berichtgeving tevoorkomen.

VOORVAL 1: RESERVES EN BLESSURE NA FREEFLYZONDER HOORBARE HOOGTEMETER

SprongverloopTwee B-brevethouders, elk met enkele honderdensprongen, maken een gezamenlijke freefly-sprong.Exithoogte is 13.000 voet; de geplande separatie-hoogte is 4000 voet. Geen van beide springersdraagt een hoorbare hoogtemeter.Gedurende de vrije val letten beide springers te wei-nig op hun hoogte, waardoor ze te lang door blijvengaan met freeflyen. Beiden openen uiteindelijk veelte laag, naar schatting op ongeveer 1200 voet.Na de opening vuurt de Cypres van springer A, zodat

hij aan twee squares komt te hangen. Ook de Cypresvan springer B activeert en ook hij hangt even lateraan twee geopende squares. Springer A landt veiligaan zijn beide parachutes op de dropzone, maarspringer B komt in moeilijkheden omdat zijn squaresom elkaar heen gaan draaien. Dit blijft het geval totaan de landing. Springer B komt hard op de grond te-recht en loopt een gebroken enkel op.

Commentaar ECjTCBeide Cypres-openingen waren terechte activeringenmaar hadden, evenals de blessure, voorkomen kun-nen worden door een hoorbare hoogtemeter te dra-gen. Sinds april 2000 is dat bij freefly-sprongen trou-wens ook verplicht.

VOORVAL 2: TANDEMPASSAGIER BREEKT POLSBIJ HET INSTAPPEN

SprongverloopEen tandem passagier valt bij het instappen in hetvliegtuig van het opstapje. Hij houdt er een wat pijn-lijke rechterpols aan over, maar kan en wil de voorge-nomen tandemsprong nog wel maken. De sprong ver-loopt zonder problemen, maar na afloop is de pijn inzijn pols flink toegenomen. In het ziekenhuis wordteen gebroken pols geconstateerd.

Commentaar ECjTCEen sprong begint al bij het instappen in het vlieg-tuig. De tandemmaster had zijn passagier wellichtnog duidelijker kunnen wijzen op de risico's van hetinstappen via een los opstapje, maar helemaal tevoorkomen is dit soort incidenten nooit.

VOORVAL 3: SPRINGER WIL CYPRES AANZETTENTIJDENS DE KLIM

SprongverloopEen stick met ervaren springers is op weg naar

TOEN ONZE BOLEEN BOLLEr JE BLEEK .••

DICK ROMKEMA - Jan Overtoom uit Rotterdamstuurde ons een ongevallenrapport met het verzoekdaarover te publiceren, opdat andere springers (enmet name tiggers ... ) daarvan kunnen leren.

Wat is er gebeurd?Jan is een ervaren springer met bijna 1400 sprongenen maakte een ballonsprong vanaf 6500 feet. Toenhij op 2500 feet zijn hoofdchute activeerde, blekende beide stuurlijnen gebroken te zijn. Vermoedelijkdoor de inwerking van de inkt van een STAEDTLERpermanent 352 Marker. Jan had die inktmarkeringenaangebracht om de plaats aan te geven waar dehalve remmen op zijn Mirage harnas geknoopt dien-den te worden en precies op die plek bleken beidestuurlijnen gebroken te zijn. De hoofdkoepel had zichdaarbij ook maar gedeeltelijk geopend, hetgeen resul-teerde in een onstabiele en draaiende vlucht.Genoeg redenen om deze ellende af te koppelen ende reserve parachute te trekken. Jan verkeerde in deveronderstelling dat er een 22" ronde reserve (GQ)gemonteerd was. Dit was tenminste door de verkoperverteld en zijn rigger had deze zonder op- of aanmer-kingen goedgekeurd en ingebouwd.

De ronde bol opende probleemloos, maar draaide bijgebruik van de stuurlijnen nog sneller als zijn Challen-ger square en zakte wel erg snel. De sprong eindigdemet een harde landing op een straatje in een woon-wijk. Jan liep hierbij naast een hoofdwond een gebro-ken linker onderarm en linker en rechter hielbeen op.Bij controle door een andere rigger bleek de reservein goede staat te zijn, doch slechts 17" groot, meteen maximaal toelaatbaar gewicht van ca. 60 kg, ter-wijl Jan ca. 90 kg schoon aan de risers weegt. MetJan ben ik het eens, dat de rigger, die deze reserveheeft ingebouwd, Jan had moeten waarschuwen ofmisschien zelfs deze reserve koepel voor het gebruikdoor een springer van dit gewicht had moetenafkeuren.De les die we hieruit kunnen leren, lijkt mij duidelijk:wees op de hoogte van de speclficatles van de uit-rusting waarmee je springt en spring niet met een tekleine (reserve)koepel! Persoonlijk vind ik het ookniet zo verstandig om met een ronde reserve te springen bij een demo of een ballonsprong, waarbij je perdefinitie in een onbekende situatie moet landen. Destuurmogelijkheden van een ronde bol zijn hiervoorgewoon te beperkt. •

12.000 voet. Op ca. 7000 voet ontdekt een van despringers dat hij zijn Cypres is vergeten aan te zetten.Hij vraagt een medespringer hem te helpen de auto-maat alsnog te activeren. Op het moment dat de me-despringer hiermee wil beginnen, grijpt de jumpmas-ter in en wijst hen op het mogelijke gevaar van dezeactie. Pas achteraf, op de grond, realiseren beidespringers zich de gedachtefout.

Commentaar ECjTCEen voorval als dit is eenvoudig te voorkomen meteen pin-check. Eenmaal in het vliegtuig, is het nietgemakkelijk om de Cypres alsnog aan te krijgen. Hetlukt alleen als het vliegtuig heel constant op dezelfdehoogte blijft vliegen. De Cypres neemt dan bij hetaanzetten als nulpunt de hoogte aan waar je je opdat moment bevindt. Lukt het je bijvoorbeeld om jeCypres op 4000 voet in te schakelen en klimt hetvliegtuig daarna door, dan gaat de Cypres (althans deExpert-versie) in de vrije val af op 4750 voet, met allegevaarlijke gevolgen van dien. Stel de Cypres dus al-tijd af op de grond.

VOORVAL 4: FATALE BLESSURE NA LAGE DRAAI

SprongverloopEen ervaren B-brevethouder met 1300 sprongen envijftien jaar springervaring maakt een sprong met eenvlag ten behoeve van een eindejaarsfoto. De sprongwordt gefotografeerd door een ervaren cameraman.Door onbekende oorzaak drijft het tweetal te ver afvan de dropzone, waardoor een buitenlanding onver-mijdelijk wordt. Het voor de hand liggende landings-terrein is een groot, obstakelvrij weiland. De camera-man landt er zonder problemen. Ook de vlagspringerlijkt in eerste instantie een normale landing te gaanmaken, maar op zeer lage hoogte zet hij plotselingnog een draai in. Na een halve draai landt hij zeerhard en met de wind mee. Het gevolg is een levens-bedreigende nekblessure, waaraan hij ruim twee we-ken later alsnog kornt te overlijden.

Commentaar ECjTCNooit laag draaien. Verder is het ook ervaren sprin-gers aan te bevelen om uitrusting en sprongen aan tepassen aan de springfrequentie. Betrokkene had wel-

iswaar veel ervaring,maar sprong niet ergvaak meer.

Bel voor een afspraakof kijk even op .1-

WWW.PARATEXJUMPSVITS_COM .•voor je nieuwe jumpsuit.

••••••VOORVAL 5:RESERVE NABRIDLE OM BEEN

SprongverloopEen houdster van eenstatic-line-brevet enongeveer vijftig spron-gen maakt een solo-sprong van 12.500voet. Op de geplandeopenlngshoogte trektze het ripcord vanhaar hoofdparachute.Daarbij slaat door on-bekende oorzaak debridle van de pilotchute om haar been. Na een cor-recte reserveprocedure landt ze zonder incidentenaan haar ronde reserve. De bag met hoofdparachute,de bridle en de pilotchute blijven gedurende de vluchtaan de springster hangen.

Paratex JumpsuitsKeizershof 2572402 DOAlphen aId RijnTel.lFax: 0172-433893Mobiel: 06-54776835info@paratexjumpsuits.com

Commentaar ECjTCDit soort voorvallen wordt vaak veroorzaakt door eenonstabiele houding bij de opening. Het is niet duide-lijk of dat hier ook het geval geweest is, maar het iszeker bij beginnende springers altijd goed om het nutvan een stabiele openingshouding te benadrukken.

VOORVAL 6: DIVERSE BREUKEN NA LANDINGIN TURBULENTIE BIJ DEMO

SprongverloopEen D-brevethouder met bijna drieduizend sprongen(waarvan ruim honderd demo's) springt een demo opeen groot, obstakelvrij landingsterrein. Het is warm,thermisch weer en er is kans op turbulentie. De exit-hoogte is 4000 voet, de openlngshoogte duizendvoet lager. Omdat een linkerhandcircuit over auto's,publiek en een kermis zou voeren, vliegt de springereen rechterhandcircuit. De laatste 90-graden-draai ismet de rechter frontriser. Tijdens de draai komt de

-

Competition Jumpsuits\ Tandem Jumpsuits\ Camera Jumpsuits

u.I Freefly Jumpsuits"f' Double Zippers

Sitsuits

Free- Flypants

springer in turbulente lucht terecht, waardoor hij meteen harde klap op de grond valt. Ondanks een goedeparahouding loopt de springer een beschadigde len-dewervel op en diverse breuken in beide enkels envoeten.

Commentaar ECjTCTurbulentie is moeilijk waar te nemen en kan elkespringer dus op elk moment verrassen. Toch is erwel degelijk rekening mee te houden, omdat er in be-paalde, goed herkenbare weersomstandigheden(thermiek, warmte, harde wind) en bij obstakels eengrotere kans op turbulentie bestaat. Hier waren devoorwaarden voor turbulentie aanwezig omdat hetwarm weer was en de wind over vanachter een rivier-dijk kwam die niet ver van het demoterrein lag.Het feit dat de springer een minder routinematig cir-cuit vloog dan gebruikelijk, kan hebben bijgedragenaan de afloop van de sprong. Ook het gebruik van defrontrisers had in dit geval beter achterwege kunnenblijven - door alleen de stuurtoggles te gebruiken, ver-vormt de parachute minder en blijft de celdruk hetbeste op peil.Als laatste kan worden opgemerkt dat het letsel ver-moedelijk beperkt is gebleven omdat de springer tij-dig de parahouding aan heeft genomen. •

Nog Tweemaal World Air Games ...

Met gevaar voor eigen geloofwaar-digheid reageer ik toch op de reac-ties op mijn ingezonden brief. Ik

DOOR ROEL ROELOFFZEN:

The Embassy Darts 2002

Januari 2002, voor zover we nietzijn afgereisd naar Frimley Green,zit Nederland aan de buis gekluis-terd voor het mediaspektakel vanThe Embassy. Gebiologeerd kijkenwe massaal naar lelijke, dikke,zwetende mannen die pijlljes naareen bord gooien en daar puntenvoor krijgen. De vraag is niet wathier zo leuk aan is, maar waaromhet niet van de radio, TV en dag-bladen en tijdschriften te slaan is?De rest van het jaar horen we im-mers niets over deze zogenaamdesport.

Beste redactie,

geef de redactie bij monde vanNathalie volledig gelijk. Zondercommentaar van deelnemers ishet niet waarschijnlijk dat eendergelijke organisatie aangepastwordt. Het is echter niet bijzonderstimulerend om een verslag teschrijven van een op dergelijkewijze georganiseerd evenement.

Het ontbreken aan commentaardacht ik door middel van mijn briefopgelost te hebben en tegelijkertijdwat mensen wakker te schudden.Dat is deels gelukt. Ik had gehoopt(verwacht eigenlijk) een profes-sionele reactie te krijgen van dekant van de instantie die onze be-langen verdedigt tegenover debureaucraten. Gelukkig zijn Rienen ik het wel eens dat modder-gooien niets oplevert, dus zal ikmaar doen of ik het cynisme in zijnopeningszinnen (en verderop) nietheb opgemerkt.

Even een aantal feiten:1. Ik heb nooit beweerd dat de

WAG door de Spaanse variantvan de KNVvL is georgani-seerd.

2. Ik heb niets over mijn collega'svan de afdeling para gezegd. Ikheb uitgesproken dat het telaat is om iets aan deze WAGte doen. Ik heb gezegd dat ikhoop dat de KNVvL aandringtop veranderingen bij de organi-satie van een eventueel toe-komstig evenement. De vorigeWAG waren immers ook nietgeheel vlekkeloos georgani-seerd. Turkije heeft evenals andere landen rond de Middel-landse Zee een bepaalde repu-tatie hoog te houden qua orga-nisatie kwaliteiten.Er wordt hier immers geld vanalle leden van de KNVvL be-steed op een minder dan opti-male wijze (ik gebruik een

eufemisme). Dat is jammer,vooral omdat de KNVvL toch alonder vuur ligt; paraclubs vra-gen zich openlijk af wat detoegevoegde waarde vanKNVvL is en individuele ledenvragen zich af waarom de le-denadministratie niet op potente krijgen is ondanks het extrabeschikbare geld uit een con-tributieverhoging.

3. Tommy Hilfiger is sponsor vanhet team CF Teuge, waarmeeik naar de WAG 2001 ben uit-gezonden. Onze teamcaptainheeft de kleding voor de heledelegatie geregeld.

4. De uitslagen werden bijzonderslecht door de WAG organisatiegecommuniceerd. Toch warener bedrijven die het wel voorelkaar hadden. Omniskore,leverancier van het scorings-systeem voor parachutesprin-gen, leverde de uitslagen als

eerste via www.omni-skore.com.5. Hoezo parachutespringen is voor de media niet

interessant? In elke Sportparachutist staat eenvolledige pagina 'Parachutespringen in de Media',waarin aangegeven wordt welke bedrijven gebruikmaken van het thema parachutespringen in huncommunicatie-uitingen.

Bij de Olympische Spelen zijn we doodgegooid metbeelden en berichten van hoe 'onze' atleten zichvoorbereidden op Sydney. Ik ervaar het als eengemiste kans dat er geen enkele luchtsport enigemediaruimte heeft gekregen in hun voorbereiding ophet mega evenement Wp..G2001, de Olympische Spe-len van de luchtsport. Het lijkt wel of we die term ge-bruiken om onszelf op te geilen in plaats van de me-dia. Of zie ik dat misschien verkeerd?

In de maanden na de WAG ben ik in de krant en opTV geconfronteerd met voorbereidingen en resultatenvan het WK touwtrekken, freediven en kerstboomwer-pen. Helaas ben ik niet enige volledige uitslagenlijstvan de WAG tegengekomen, hoewel ik mag verwacht-en dat die tegen deze tijd wel beschikbaar waren.

Ik weet wel iets van mediacoverage. Ik weet ook dat(vooral lokale en regionale) media zitten te springenom input om hun pagina's of zendtijd te vullen. Ikconstateer dat 'zelfs' hiervan geen gebruik is ge-maakt bij de verslaglegging van de WAG. Ook aan-dacht in lokale en regionale media isgoed. We moeten tenslotte ergens be-ginnen. Uitingen in deze media kunnende beeldvorming van lokale beslissersbeïnvloeden. Misschien wel beter danuitingen in landelijke media, aangezien deze beslis-sers reageren op wat er belangrijk is in hun gebied.Sport en recreatie zijn belangrijke issues op provinci-aal en gemeentelijk niveau! We kunnen de bood-schap overbrengen dat de luchtsport in kwestie nietalleen overlast bezorgt, maar ook topsport prestatiesmet zich meebrengt. Lokale beslissers en omwonen-den krijgen de kans hun vaak negatieve standpuntenom te buigen. Lokale ondernemers zullen zien dat ermeer gebeurt bij hun om de hoek dan ze zich reali-seerden en een eerste draagvlak voor sponsoring of

andere samenwerking wordt gelegd.

Regionale kranten en televisie van plaatsen waar deuitgezonden sporters wonen en/of trainen warenzeker geïnteresseerd als ze materiaal aangebodengekregen hadden. Let op de formulering. Aangebodengekregen. Passiviteit in optima forma. Zoals ik die inde reactie van Rien tegenkom. Ik kan veel waarderinghebben voor ervaring van medewerkers van een orga-nisatie. Op voorwaarde dat die ervaring benut kanworden voor het doel van die organisatie. Ik ben hetmet je eens dat 40 jaar ervaring in journalistiek eengroot voordeel voor een PR-functionaris kan zijn. PRals onderdeel van marketing communicatie is meerdan verslaglegging alleen. Het is pro-actief gericht opinterne belangengroepen (leden en afdelingen) en ex-terne belangengroepen en behandelt relevante onder-werpen. Hoe belangrijk ook, het volschrijven van 'onsaller' (ken je de waardering van para's voor dit blaad-je?) Aerojournaal volstaat in dat geval niet.

Beste stuurlui staan aan wal? Inderdaad, altijd. Veelwerk? Inderdaad. Rien, waarom probeer je niet beidetegenwerpingen te combineren om constructief tewerk te gaan. Probeer medewerking en ondersteu-ning te krijgen van mensen die menen het beter teweten. Dat werkt beter dan je gal spuien.

Met vriendelijke groet,Roei Roeloffzen

Skydive Italy!• Hp.1 1\(,le J.l,11 ÇJe(}pl~I\(1• Ilr.I(..,!~.·14(J{)Oll."1. euro• Sjl(:(~1.11(,1(,,111\ kOl1il1fWl1

• AI-!-. 1 ,1I1CU,1I1, S!.~ IC.IIIH,coursns,• Url)p7,Yh, 1 5 ~m '1.111'11111'> ;;lr,ll\(1• Summor 1;1(}t)Hl'"u, .1I1fllIS!"S. I" holel

f 'i)rh,r, H(,tI!IIIr.nllxlllo,l

• On IlIle hn(;k'I1H(:t

Nlouw & exclusief Skydivc Kroatie!Ir (iC!t)).~;;nd(:I\ .1'pnl. mr». J111)1t~1l !='.f!.ptC!'lnh(!(

tlJt.",:rd{( rp '#'.1" t- ,ill('r 'h"':t I Il:"H"tC'!1 ().1:11 KtO,1tll:.

CC.,."" I 1.11,(, ".,1 Sr.uh.H"·/II1n n1t19,~I'Jjo(!.',tlxlnl."1,lf .l.).')fa) (/cf!,'r)t"!Hlt:·''f.. 9 pt":r f!"()f.~)

voor n e.,r infor Tlillif; tPl nailr:

www_skydivefanO.comkunnen het nu ook wel") geeft aan dat de heer \Frölich deel van zijn taken uit handen heeft gegeven.Dit betekent echter niet dat hij niet eindverantwoor-delijke blijft.* De heer Frölich noemt de parasport een 'voor demedia oninteressante sport'. Fijne instelling alshoofd PRoIk zie juist kansen en uitdagingen. Para-chutespringen is juist een buitengewoon interessantesport voor de media. Spectaculair, spannend, maar

toch (i.t.t. de Formule 1) bereikbaarvoor iedereen. Maar ja, als je eigenHoofd PR al een ongeïnteresseerdehouding heeft, dan zul je niet verkomen.

* De vergelijking die de heer Frölich maakt met 'despectaculaire Grand Prix Formule l' raakt kant nochwal. Deze zou volgens hem nog nooit de voorpaginavan een sportkrant hebben gehaald. Ik vraag mij afbij welk regionaal sufferdje de heer Frölich zijn 40jaren journalistieke ervaring heeft opgedaan.* Over 'volledige en onmiddellijke melding van resul-taten': Hiervan was volgens de heer Frölich geensprake bij de WAG. Maar is nou niet net DAT een on-derdeel van de verantwoordelijkheden van de heerFrölich? Is hij niet belast met de taak de media tevoeden met informatie. Als hij meent dat hij dat hetbeste vanuit zijn luie stoel in Nederland als 'spin inhet web' kan doen, dan moet hij dat ook zo doen, enervoor zorg dragen dat hij de benodigde informatiekrijgt toegespeeld. Blijkbaar heeft hij die toevoer vaninformatie niet juist weten te organiseren. ZIJN ver-antwoordelijkheid, niet die van de deelnemendeteams.

...bedankt voor hun support in 2001:

ELLEN'S PARACHUTE SERVICEeps.ellen@planet.nl - Bussum

ROUNDALL PRODUCTIONSreclame vormgeving design - Amsterdam

Belangstelling?www.hi5skydiving.com

REACTIE OP HET VERWEER VAN DE HEER FRÖLlCHOP DE INGEZONDEN BRIEF VAN DE HEERROELOFFZEN (SP DEC. 2001)DOOR RUDI NIEUWENHUIS.

Na het lezen van de reactie van de heer Frölich op deingezonden brief van de heer Roeloffzen kan ik deverleiding niet weerstaan hierover in de pen te klim-men. De ronduit onbeschofte manier van reagerenvan eerstgenoemde is in mijn ogen niet te tolereren,temeer daar deze belast is met de taak van hoofd PRvan de KNVvL. Met name in de eerste alinea maaktde heer Frölich, met zijn 40 jaren journalistieke erva-ring, de fout om kritiek van één van de betalendeleden om te zetten in een persoonlijke vete. Het be-hoeft geen betoog dat een persoonlijke aanval alsverweer op kritiek doorgaans niet de meest geloof-waardige en effectieve is. Het zou de heer Frölichgesierd hebben op een zakelijke toon uiteen te zet-ten, waarom hij denkt dat de kritiek van de heerRoeloffzen ongegrond zou zijn. Maar in plaats daar-van zet de heer Frölich liever zijn eigen vader voorschut door hem te citeren op het foutief gebruik vantwee Nederlandse uitdrukkingen. Het is 'holle vatenklinken het hardst' of 'veel geblaat, weinig wol', nieteen combinatie van die twee. Vervolgens onderteke-nen met 'hoofd tam-tam' getuigt ook niet van een vol-wassen instelling.

Tot zover over de vorm, dan nu over de inhoud:

* 'Organiseren' is volgens de Dikke van Dale: 'het zo-danig regelen dat verschillende onderdelen van ietseen systematisch geheel vormen, goed samenwer-ken.' en dus niet: 'je verschuilen achter een niet be-talende gouverneur van Andalusië'.* De heer Frölich is hoofd PR KNVvL en daarmeeverantwoordelijk voor de PR van de KNVvL als geheelen eindverantwoordelijk voor de PR van diens afdelin-gen. Een verwijzing naar de opmerking van de heerVan Aperen ("We hebben dat altijd zelf gedaan en

In mijn ogen heeft de heer Roeloffzen groot gelijk inzijn kritiek op de afhandeling van de WAG door deKNVvL in het algemeen en diens PR afdeling in hetbijzonder. Ik heb zeer sterke twijfels over de capaci-teit en met name de instelling van de heer Frölich.Deze lijkt enige affiniteit met de parasport te missenen heeft daardoor eerder een inhiberende dan eenfaciliterende of stimulerende werking op parachute-springen in de media .

met vriendelijke groet,Rudi Nieuwenhuis

Redactie: reactie van de heer Frölich: "Ik heb geencommentaar en laat de reactie van de heer Nieuwen-huis geheel voor zijn rekening."Vanwege een misverstand is de bijdrage van WimVelthuizen ten aanzien van deze kwestie te laat bin-nengekomen voor publicatie. Wim krijgt in de vol-gende SP hierover het laatste woord.

geven wij garantie

gen in defolder vanMaxis Hy-permarkt.Vijftienpiek(toen nogwel) vooreen Hen-zo foto-album'Memo-ry'. Blijk-baarheeft eriemandvan de reclame-afdeling van de Hypermarktooit een tandemsprong gemaakt en vond dit zó mooi,dat het in de folder is opgenomen!

Ronaid van Rijn vond een advertentie van GEAccess in een blad van Sun microsystems.Een prachtige exit met de kreet' Spring in ver-trouwen'. Ze krijgen een ruim voldoende wantde plaat is bepaald niet gedateerd: strakkejumpsuits en TeVa's! Wel een behoorlijk dikpak op de rug! Overigens, wat springen endata-opslag metelkaar te maken heb-ben, ontgaat mij.Lizet Hage vond eenmooie in het novem-bernurnmer van 'Be-leggen'. Een eenvoudi-ge, maar smaakvolle ~advertentie met dekop 'Op uw belegginggeven wij garantie'.Ze hebben het over

NATHALlE CHUDIAK - De voorplaat van de 2002Rocks catalogus is wel door vier mensen ingezon-den: Kim Sinnige, Ronaid Overdijk, Costijn van Don-gen en Leon Tychon. Het is dan ook wel een heleleuke plaat: Twee mooie en schaars geklede dameshebben het prima naar hun zin vlak na de exit uit eenballon. Onder de kreet 'Maak van sparen een avon-tuur' wordt verwezen naar de website waar met pun-ten een gratis ballonvaart te boeken is. Als rnen numaar niet denkt dat je er dan ook uit moet springen!Marja Niesten kwam een leuke advertentie te-

FORTISBANK

FOTOALBUM'Memory'.Met insteektassenvoor foto's enschrijfsttokenvoor notities.Voor 120 foto's.

Ii st -

Experience the .newest full serviceonline-shopin Europe withcool prices and

g~J~f~aäs~tb:d~e~Iiveries !

Fa.: 99fT/ï

garantie voor de risicomijdende belegger. Zou daardie springer mee worden bedoeld?Verder kwamen we nog twee mooie commercials opde TV tegen: Skysurfen voor de Nissan X-trail en eengrappige 'sky-sketch' voorStimorol.Het is leuk dat wezo vaak springentegenkomen in dereclamewereld.Het is wel altijd inde hoedanigheidvan een specta-culaire en extre-me bezigheid. Ofdat goed is vooronze image alsserieuze sport isechter nog maarde vraag.Uiteraard weeronze dank voorde inzendingen ••••=--_.::==- .••~=~~~!!!!!!~en: laat ze maarweer kornen voor de volgende SP!

1I

:1I

MarktAdvertenties voor deze rubriek zijn alleen voorleden van de afdeling (particulier) en vrij vankosten. Zij dienen schriftelijk te worden opgege-ven (in onderstaande vorm) aan het redactie-kopij-adres.

Complete set: Rig: Atom 000 millennium 10-'99(blauw-wit) 100 sprongen. Main: BT Pro 120, 3-'98(rood), 300 sprongen. Reserve: Techno 115, 12-'99, 1 sprong. Cypres 01-2000, met nieuwe batterij.Prijs € 3.655.Complete set: Rig: Atom 000 millennium 10-'99(blauw-wit), 100 sprongen. Main: BT Pro 120, 06-'97 (geel) 300 sprongen. Reserve: Techno 115, 03-'98, 1 sprong. Cypres 03-'98 meJ nieuwe batterij en4-jaarcheck. Prijs € 3.495. Info: Marco Coenradi,email marco@coco-surf.nl.Wegens ruimtegebrek door verhuizing tijdschriftenter overname: De Vleermuis uit de jaren 19831/m2001 en de Sportparachutist uit de jaren 1975 t/rn2001. Af te halen in Arnhem tegen een kleine ver-goeding in spaar-pot van kleinkind. Info: Joop vanLeeuwen, telefoon 026-4426526.Complete set, 1994: Rig: Vector 11. Main: Sabre135, 650 sprongen. Reserve: PD143R. Cypres 06-'94. Prijs € 2.250. Helm Parasport Italia Zl, '98(gemarmerd), large. Prijs € 135. Time-Out inclusiefbatterij, 2000, prijs € 100,-. Info: Anita Paalvast,telefoon 070-3463925.Gezocht: posters of ansichtkaarten die zijn uitgege-ven uit de boeken Skies Call 1 t/m 3 van AndyKeech (eind jaren '70 en '81). Info: Kees deGoeijer, email ccdg@freeler.nl.Main: Sabre 135, '93 (multi color) € 220. Main:Para Foil 282, '95 (rood-wit·blauw) zeer weinigsprongen, verkeert in nieuwstaat, € 300. Info: RienMeeuwisse, telefoon 0168-464781, emailSkymate.Rien@freeler.nl.Compleet set '99: Rig: Javelin: NJ (zwart) ringen,hackey, kililine, etc. Main: Sabre 120. Reserve: PD113. Set ca. 400 sprongen, in perfecte staat. Totaal€ 3.600. Main € 1.400. Harnas en reserve€ 2.250. Info: Gabi Baldinger, telefoon 06-53477084, email freefly@fx.nl.Main: Springo 140, circa 150 sprongen, € 1.100.Info: JP Venmans, telefoon 06-53477084 of emailfreefly@fx.nl.Rig: Flexon F8 ca. 170. Reserve: PD 160. Cypres.Alles uit '94. T.e.a.b. Info: B. Dalhuisen, telefoon06-52183972.Voor de liefhebber: 20 stuks SPORTPARACHUTIST'91 - '94 voor een kratje Palm bier op te halen inUtrecht. Info: Agnes van Veen, telefoon 030-2713632.Complete set: Rig: Atom 0 '96. Main: Stiletto 150met nieuwe lijnen, 800 sprongen. Reserve: Techno155. Cypres '97. Prijs n.O.t.k. Main eventueel ooklos te koop. Info: Arie de Jong, telefoon0651158751, email arie.wendy@wanadoo.nl.Te koop: Full Face camera helmen, flattop en side-mount, op maat gemaakt. Alle soortencamerahuizen (carbon). Info: P. Leemeijer, telefoon010-2201136, email pJeemeyer@hotmail.com.

Opleidingen23/2: Hl opleidingsdag 3 + clubdocenten16/3: Hl opleidingsdag 4 +

clubdocenten23/3: R examen, locatie volgens

afspraak24/3: R examen, locatie volgens

afspraak6/4: Hl examen theorie6/4: VB cursusdag Parachute

Case25/5: Hl herexamen theorie5/10: Hl praktijkdag + clubdocenten19/10: Hl examen praktijk2/11: IjHIJT bijscholingsdag9/11: VB examen praktijk, Parachute

Case23/11: I/HIJT bijscholingsdag23/11: C examen

I = instructeur, T = tandem, Hl = hulp-instructeur,SV = springvergunninghouder,C = C-brevethouder, VB = vouwbevoegdheld,R = Rigger, locatie 2001 = Aventus College,locatie 2002 = Marnix Academie.

Evenementen22/2-9/3: Borneo Boogie met Exotic Sky Adventures. Info:www.exoticskyadventures.nl.27/2-10/3: Pops WK te Matamata, Nieuw Zeeland. Info:www.pops.co/nz.2-10/3: Kenya Safari Beach Boogie met Twin-Otter, Info:Ronnie l.irnborg, email ronnieJimborg@yahoo.com., www.sky·divekenya.com.27/3: Peps PA-wintertraining, Ieuge.27-28/3: CF2 wedstrijd, Teuge. Ter plekke opgeven.30/3-1/4: Lapalisse: geen registratie, gratis loadorganizingin FS en FF,€ 19,5 voor 4200 m. Info: www.lapalisse-aero.com.30/3-1/4: FS10 Speedstar, Teuge.27-28/4: CF2 wedstrijd, Teuge.29-30/4: Internationale CF4 rotatiewedstrijd, Teuge.1/5: Lapalisse: 6000 m voor de prijs van 4200 m! Info:www.lapalisse-aero.com.4-5/5: Euro-Pops tijdens RAPAmeet, Bad Lippspringe,Duitsland. Info: Pops-NL, telefoon 010-4296971.8-12/5: Spring Boogie Lapalisse met 2 skyvans. Info:www.lapalisse-aero.com.10-12/5: Internationale Teuge Tulip Trophy (6-9 mei trainingmet internationale trainer), Teuge.18-20/5: Freeflight Boogie, Ieuge. Coaches aanwezig.21-26/5: tapalisse: Go Vertical Boogie van 5000 m uit deTwm-Otter. Info: www.lapalisse-aero.com.25-26/5: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222-311464, email info@paracentrumtexel.nl.5: PAwedstrijd in Ekaterinburg, Oeral, Rusland. Info: RobBeute, email beute.r-e@hetnet.nl.1-2/6: Open clubkampioenschappen Freestyle 2002 bij deFD, Rotterdam. Info: airhead@zonnet.nl.8-9/6: PA·meet Pops-D te Meissendorf, Duitsland. Info:Pops-Nl., telefoon 010-4296971.14-16/6: Tomscat Trofee op Hoogeveen. Info: Tomscat@pa·racentrumeeldehoogeveen.nl of Joeke de Jong, telefoon 303-6950690.15-16/6: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222-311464, email info@paracentrumtexel.nl.29-30/6: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222-311464, email info@paracentrumtexel.nl.6-14/7: CF Spektakel 2002 op Teuge. Info: fly.to/cfspek-takel, telefoon/fax 023-5311117.8-14/7: Lapalisse: European Freefly Convention (FFenwingsuit) uit de Skyvan en Twin-Otter. Info: www.lapalisse-aero.com.13-14/7: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222-311464, email info@paracentrumtexel.nl.13-14/7: DHL-handicap, Texel. Opgave: Mike Pennock.19-21/7: Zeeland Boogie, twee Caravans. Info: telefoon0113-612910.19-21/7: Pops A te Perg, Oostenrijk. Info: Pops-NL, telefoon010-4296971.26-28/7: Internationale Speedskydiving wedstrijd, Texel.Mooie prijzen. Info: telefoon 0222-311464.3-8/8: Open Franse kampioenschappen in alle disciplines,Tarbes, Frankrijk. Opgeven bij sportcommissie.3-10/8: Hercules Boogie, Zweden. Info: www.gfk.se/hercu-les/index.htrnl,10-11/8: Texellnvitationals 2002. Info: telefoon 0222-311464, email info@paracentrumtexel.nl.10-18/8: Lapalisse: Espace Boogie 2002. Info: www.lapa-lisse-aero.com.15-17/8: International 16-way competition Lapalisse. Info:www.lapalisse-aero.com.24-25/8: NKP-trainingsmogelijkheden, Stadtlohn, D. (bijEnschede).26/8-1/9: NKP 2002 in Stadtlohn. Info: Paul de Wolf,telefoon 06-20839486 of Simon Woerlee, telefoon 0222-311464.9: Skydive Tour Kamchatka. Info: chudiak@free-Ier.nl.6-8/9: International 16-way competition Texel, twee Lets.Inschrijving € 275 per team, sprongprijs € 24 pp, videogratis. Inschrijfformulier telefoon 0222-311464.7-8/9: PA en HR meet Pops-NL te Hoogeveen. Info: Pops-Nc,telefoon 010-4296971.14-15/9: Open clubkampioenschappen PA bij PC Flevo. Info:Cengo Ulusan, telefoon 013-5422097.14-14/9: Dutch League FS4 (handicap scormg), Teuge.14-15/9: Open PA-wedstrijd (Seppe). Vanaf 15.00 uuroefensprongen op 13/9. Info: Annemiek van Gessel,telefoon 076-5875870.19-22/9: Speedskydiving World Cup in Lapalisse. Info:www.lapalisse-aero.com.26-27/10: Ieuge clubrecordpoging FS.26/10-3/11: Halloween Boogie, Lapalisse. Info: www.la-palisse-aero.com.9-10/11: Pioneers of Sport Parachuting Reunion, Iucson,Arizona. Info: MikeTJumps@aol.com.7/12: Nachtsprong Teuge.

ISSN 0921-8017jaargang 30 - nummer 4 - februari 2002

Tweemaandelijkse uitgave van de Koninklijke NederlandseVereniging voor Luchtvaart Afdeling Parachutespringen

verschijningMedio februari, april, juni, augustus, oktober en december.

abonnementGratis voor leden van de afdeling parachutespringen.

Losse abonnementen kosten € 22,75 per jaar (vanaf juli € 12,50) enzijn aan te melden door overmaking van dit bedrag op girorekening

68810 van de KNVvL onder vermelding van abonnement SP.

redactieNathalie Chudiak (vormgeving), Cor Driessen (financiën),

Peter van Beek, Ab Jans, Dick Romkema en Marijke de Vries.art director

Ronaid van den Boogaardvaste medewerkers

Kjeld van Druten, Frédérique van der Hitst, Trees van Mierlo,Roei Roeloffzen.

advertentiesMous van Olphen, telefoon 070-3655885, fax 070-3561480,

emailolphen23@wxs.nldruk

Van Deventer bv, 's-Gravenzande.

Koninklijke Nederlandse Vereniging voor LuchtvaartAfdeling Parachutespringen

bestuurIgor van Aperen (vz), Jan Paagman (pm), Louis van de Moosdijk,

Simon Woerlee, Henny Wiggers, Koos Verhaar.hoofd buro parachutespringen

Ronaid Overdijk, Jozef Israëlsplein 8, 2596 AS Den Haag,telefoon 070-3143600, fax 070-3243900,

email knwlpa@xs4all.nl, website www.parachute.nl.

lidmaatschapAlle leden € 78,35 per jaar. Het inschrijfgeld is bij aanmelding € 11,35.

FAI-licentie € 4,54 bij lidmaatschap te bestellen.Aanmeldingen te richten aan de Ledenadministratie.

inleveringsdatum kopij + adresUiterlijk 15 maart op het redactie-kopij-adres:

Peter van Beek, De Boskamp 124, 3828 VX Hoogland, telefoon033-4802220, mobiel 06-20042259, email p.v.beek@freeler.nl.

Giro 6992257 ten name van SP, Tolhuis 1435, 6537 PA Nijmegen.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaalover parachutespringen zijn altijd welkom.

Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzij op uitdrukkelijk verzoek.Beeldmateriaal moet zijn voorzien van de naam van de maker en/of

eigenaar. In geval van beeldmateriaal met copyright dienteen schriftelijke toestemming van de maker voor plaatsing in de SP

te worden bijgevoegd.De redactie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te

corrigeren, zo nodig in te korten of niet te plaatsen.Anonieme brieven worden niet geplaatst.

Plaatsing zonder naamsvermelding is op uitdrukkelijk verzoekvan de schrijver echter wel mogelijk.

De met naam onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijk-heid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de

redactie weer te geven. De niet met naam onderschreven artikelenkomen van de redactie uit en zijn samengesteld aan de hand van

informatie uit een of meerdere bronnen.Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar

gemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welkeandere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming

van de redactie.

Subscriptions to SP for a full calender-year can be ordered bypayment of € 27,50 (€ 35,- for airmail postage) to RNAA,

department of Parachuting.Postgiro account: 68810 (contributies).

Bankaccount: ABN-AMRO, 42 45 47 007.State 'Subscription SP'.

)

~Skydiving Goggle5

: ~~~~~·tl~ol~e~sClearorMinored lens

. Fonn fitting

You have a high-tech MD, now get the high-tech reserve too ?

TECHNO Reserves: For those who look to the future.

Some things in life chan e youroutlook or ever

Parachutes de France SA • 2, Rue Oenis •••~~ 95031 Cergy-Pontoise Cedex- France • Tél.: + 33 (0) 1 34

E-Mail: info@pdf.com.fr • Web site: