SPORTPARACHUTIST

jaargang 12 nummer 6 juni 1984

Tweemaandelijkse uitgave van deKNVvl Afdeling Parachutespringen

Redaktie: Ronaid van den Boogaard. IrwinBroen, Nathalie Chudiak en Arnold Collen-teur.

Vaste medewerkers: Michel Bizot, HeinCannegieter, Kees de Goeijer, Henk Kuizen-ga, Karst Sikkens en Bert Wijnands.

Abonnement SPORTPARACHUTISTLeden van de afdeling Parachutespringenontvangen het blad gratis.Losse abonnementen kosten f 40,-- perjaar en zijn aan te melden via het Afde-lingssekretariaat.

De SPORTPARACHUTIST verschijnt in deeerste week van februari, april, juni, au-gustus, oktober en december.

Druk: Van Deventer b.v., 's-Gravenzande.

Koninklijke Nederlandse Verenigingvoor luchtvaart

Afdeling Parachutespringen

BestuurE. T. H. WijnandsH. BoermanP. SantegoedsH. CannegieterP. J. HoogerwerfS. Woerlee

- voorzitter- sekretaris- penningmeester- publiciteit- algemene projekten- algemene projekten

Hoofd Bureau Parachutespringen KNVvLMichel Bizot,Jozef Israëlsplein 8,2596 AS 's-Gravenhage.Telefoon: 070-245457.

LidmaatschapAlle leden f 75,- per jaar, na 1 juli f 42,-.Het inschrijfgeld voor leden bedraagt bij aan-melding f 8,--.

Aanmeldingen voor het lidmaatschapte richten aan het Afdelingssekretariaat (viade klubsekretaris).

Uw kopij gaarne inleveren vóór 22 juni1984 bij:

N. Chudiak, redaktie SPORTPARACHUTIST,De Eerensplein 21, 2593 NB 's-Gravenhage.

2 SPORTPARACHUTIST

DEZE VERENIGINGEN ZIJN AANGESLOTEN BIJ DEAFDELING PARACHUTESPRINGEN VAN DE

KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENINGING VOOR LUCHTVAARTSecretarisClubhuisVliegveldDropzone(s)Type(n) vliegtuigenmet aantal springersInflight doorSpringtijdenWeekeindenSunsetHuurmateriaal:

rondpcsquares

Bak voor precisiemet eventueel naam

Eerste Nederlandse Parachutisten ClubS: Kees de Jager, Pascallaan 13, 4904 HG Oosterhout,01620-55816.CH: VV Seppe, Bosschenhoofd, 01652-3129.VVo Seppe. DZ: Roosendaal. TV: C-182/4, ID. ST: WE:8.00-SS. M: r. BP: DZ. B R S. ON: C H.

Vereniging Nederlandse Paraclub TU-ZevenS: John Schouw, Godenstedterstrasse 23, 0-2730 Zeven,BRD,09-4942815615.CH: VV Seedorf, BRD, 09-4942812081, tst 328.VVo Seedort. DZ: VVo TV: C-182/3. ST: zomer: za. 13.00-SS, zo: 10.00-SS, wo t/m vrij: 17.00-SS. M: r pc sq. BP: DZ.B S. ON: C H.

Noord Nederlandse Parachutisten ClubS: Mart je Kieft, Rabenhauptstraat 61, 9725 LL Groningen,050-253717.CH: VV Eelde.VVo Eelde. DZ: VV, Winde. TV: C-182/4. M: r. B R S.ON: C H.

Para Centrum NoordS: Rob Millenaar, Swammerdamstraat 39, Postbus 567,7900 AN Hoogeveen, 05280-68271CH: Achteromsedijk 2 (geen Post), Hoogeveen, 05280-71150.VVo Hoogeveen. DZ: Nieuw-Balinge. TV: C-182/4 ID. ST:WE + feestdagen, evt. wo- en vrij-middag. M: r. BP: DZ. BR S. ON: CH C H.

Paraclub FlevoS: J. Bronsveld. Van Hallstraat 29, 8072 BA Nunspeet.03412-54991.CH: VV Lelystad, Lelystad, 03202-469.VVo Lelystad. DZ: Kavel E-24. TV: C-206/5. ST: za: 9.00-SS,zo: 9.00-19.00, zomer: wo: 18.00-SS. BP: DZ. M: r pc sq.B R S. ON: C.

Paraclub HohneS: J. van der Velden, Exinerstrasse 7i, 3103 Bergen, BRD,09-4950513823.CH: VV Lohheide. .Paraçasse", Lohheide, Hohne, 09-4950518021, tst. 485.VVo Lohheide. DZ: VVo TV: Do-27/5. ST: zo: 9.00-SS. M:r pc. BP: DZ. B S. ON: kamperen DZ.

Paraclub IcarusS: Monica Westera, Maasstraat 100, 1078 HM Amsterdam,020-648555. Postadres: Postbus 76, 1230 AB Loosdrecht.

Artikelen, reportages, brieven en beeldmateriaal over parachute-springen zijn altijd welkom, Materiaal wordt niet teruggezonden, tenzijop uitdrukkelijk verzoek. Beeldmateriaal moet voorzien zijn van denaam van de maker en/of eigenaar. In geval van beeldmateriaal metcopyright dient een schriftelijke toestemming van de maker voorplaatsing in de SPORTPARACHUTIST te worden bijgevoegd, Deredaktie behoudt het recht alle ingezonden materiaal te corrigeren, zonodig in te korten of niet te plaatsen. De met naam onderschrevenartikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoevenniet altijd de mening van de redaktie weer te geven, De niet met naamonderschreven artikelen komen van de redaktie uit en zijn samen-gesteld aan de hand van informatie uit één of meerdere bronnen,Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaargemaakt door middel van druk, microfilm, fotokopie of op welkeandere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming vande redaktie.Advertentietarieven op aanvraag,

SCHVVDZTV

DZ, indien niet op het vliegveldVoeding:

bar Brestaurant Rsnacks S

overnachtingsmogelijkheden: ONcamping Chotel Hclubhuis CH

10STWESSM CH: VV Hilversum, Loosdrecht, 02157-1849.

VVo Hilversum. DZ: Westbroek, VVo TV: P. Porter/8 ID. ST:WE + di- en vrij-avond. M: r pc sq. BP: DZ. B. ON: CH.pc

sqBP Paraclub Zuid-Limburg

S: Ellen Goffin. Kluisstraat 21, 6439 AJ Doenrade, 04492-4866.

VVo Zwartberg (B), 09-3211383273. DZ: VVo TV: C-206/5.ST: WE + Belgische feestdagen: 9.30 - SS. BP: in aanbouw.

Paraclub Mobiele ColonnesS: A. van Kooten, Oosterstraat 77, 3742 SM Baarn,02154-13889.CH: Noodweg 52, "de Egelshoek", Hilversum, 02157-1888.VVo Hilversum. DZ: Hoogland, VVo TV: C-182/4. ST: WE +di- en vrij-avond. M: r sq. BP: VV B S. ON: c.

Paravereniging Korps Commando TroepenS: Leo de Ruiter, Dorpsdijk 4, 3257 LA Ooltgensplaal.CH: Commandobaan 4, 4706 CL Roosendaal, 01650-43920,tst. 155.TV: F-27/ ± 35.

Skydiving Club The Flying DutchmenS: C. H. C. van de Vooren, Korne 52, 3068 GH Rotterdam,010-551925.CH: Vliegveldweg 20, 2e straat, 3045 NS Rotterdam,010-158421VVo Zestienhoven. DZ: Pijnacker, Berkel, Schipluiden. TV:C-206/6. ST: di en wo: 16.00-SS, za: sunrise-SS, zo:12.00-18.00. M: r pc sq. BP: behalve zondag. B R S.ON: H.

Stichting Nationaal Paracentrum TeugeS: Jan Koenegras, de Zanden 15, 7395 PA Teuge,05763-604.CH: de Zanden 22, "de Wolk", 7395 PB Teuge, 05763-842.VVo Teuge. DZ: VVo TV: C-182/4 10, BNI/8. ST: dagelijks9.00-20.00. M: r pc. BP: DZ. B R. ON: eH kamperen DZ,C H.

Cadetten Parachutisten VerenigingS: H. J. Corporaal, Kasteelplein 10, 4811 XC Breda,076-223911.

Vereniging Paracentrum TeugeS: S. J. M. Meijer, Bolkskamp 25, 7576 GH Oldenzaal,05410-10586.Zie verder Nationaal Paracentrum Teuge.

Paraclub EindhovenS: Ruud de Winter, Waleweinlaan 153, 5665 CH Geldrop,040-859332.CH: VV Budel, Jr. M. Davidsdijk 6, Budel.VVo Budel, met nadere ingang Eindhoven. DZ: Leenderts-rijp, met nadere ingang Eindhoven. ST: WE: 09.00-SS.TV: 2 x C-182/4 ID. M: r pc. BP: DZ. ON: C.

inhoudexittechnieken 12

Wim Schurink

preview NKP 14Irwin Broen

droptesten Flevo 16Jan de Bruyne

en verderAB-nieuws 5

NKP '84

ingezonden brieven

airborne museum 6Kees de Goeijer

scheidsrechterskursus 8Herman Boerman

in memoriam

instrukteursexamenEllen Bussemaker

Nationaal Centrum 9Ad de Jong

evenementen 10

het nieuwe handboek 11Jan van Male

fabrikage hardware 18Arnold Collenteur

drie ringen systeem 20Wim Velthuizen

cone loek 21

waarsch uwi ng!Karel Lamboo

100 statie line sprongen 22Cees van Loon

una salto en Espana 23Henk Kuizenga

in het noorden bloeit iets ... 24Henk Tjassing, Bonny Speelman

first Mafia Brother ConventionKarel Lamboo

paaswedstrijden PCN 25Henk Kuizenga

speed star Teuge 26Arnold Collenteur

bij de voorplaat: Willie Stähle staptuit de heteluchtballon van Henk Brink.Foto Max Dereta.

Redaktioneel

Nu de winterstop achter de rug isen de lente haar eersteintrede al heeft gedaan, begint langzaam maar zekerspringend Nederland weer te bruisen van de aktiviteiten.De wedstrijdkalender wordt langer en langer; de Mili-taire Kampioenschappen liggen al achter ons en deNationals komen binnen gezichtsveld.De SPORTPARACHUTISTmaakt ook ieder jaar rond dezetijd een verandering door. Verslagen van vergaderingenmaken plaats voor wedstrijdverslagen en als je het bladzo 'ns doorbladert, merk je dat je feitelijk staat te trappe-len om aan zoveel mogelijk aktiviteiten deel te nemen.Ook dit jaar weer een Preview Nationals, zij het in een ietsandere vorm. Opvallend overigens is dit jaar de magerevertegenwoordiging van sommige clubs en de grotehoeveelheid fun-teams.lets anders. Taak van de redaktie is, behalve het weer-geven van hetgeen er in Nederland op springgebied ge-beurt, ook het signaleren van nieuwe ontwikkelingen inhet buitenland.PC Oud-Turnhout timmert al enkele jaren aan de wegdoor prima relatievers af te leveren. Hetbestuur van dezeclub heeft er alles voor over om Oud-Turnhout te latengroeien tot een relatief-centrum op nationaal niveau.Positiefresultaat van een en ander isdat er, bij wijze vanproef, in principe van 1 juni tot 1 augustus een" PilatusTurbo Porterop Oud-Turnhoutaanwezig zal zijn. Blijkt dater voldoende animo is,dan zal er medio 1985een TurboPorterdoor de club worden aangekocht. Wat de sprong-prijzen betreft: één prijs tot 12.000ft die alleszins redelijkis te noemen.Noteer ook vast in je agenda: 18 en 19 augustus, openclubkampioenschappen RW-4en RW-8op Oud-Turnhout.Allen die van plan zijn aan de Nationals mee te doen endat zou eigenlijk iedereen moeten zijn die aan de eisenvoldoet, veel succes toegewenst!!

GO FORn! Irwin Broen

SPORTPARACHUTIST 3

inhoudexiUechnieken 12

Wim Schurink

preview NKP 14Irwin Broen

droptesten Flevo 16Jan de Bruyne

en verderAB-nieuws 5

NKP '84

ingezonden brieven

airborne museum 6Kees de Goeijer

scheidsrechterskursus 8Herman Boerman

in memoriam

instrukteursexamenEllen Bussemaker

Nationaal Centrum 9Ad de Jong

evenementen 10

het nieuwe handboek 11Jan van Male

fabrikage hardware 18Arnold Collenteur

drie ringen systeem 20Wim Velthuizen

cone loek 21

waarschuwing!Karel Lamboo

100 statie line sprongen 22Cees van Loon

una salto en Espana 23Henk Kuizenga

in het noorden bloeit iets ... 24Henk Tjassing, Bonny Speelman

first Mafia Brother ConventionKarel Lamboo

paaswedstrijden PCN 25Henk Kuizenga

speedstar Teuge 26Arnold Collenteur

bij de voorplaat: Willie Stähle staptuit de heteluchtballon van Henk Brink.Foto Max Dereta.

Redaktioneel

Nu de winterstop achter de rug is en de lente haar eersteintrede al heeft gedaan, begint langzaam maar zekerspringend Nederland weer te bruisen van de aktiviteiten.De wedstrijdkalender wordt langer en langer; de Mili-taire Kampioenschappen liggen al achter ons en deNationals komen binnen gezichtsveld.De SPORTPARACHUTISTmaakt ook ieder jaar rond dezetijd een verandering door. Verslagen van vergaderingenmaken plaats voor wedstrijdverslagen en als je het bladzo 'ns doorbladert, merk je dat je feitelijk staat te trappe-len om aan zoveel mogelijk aktiviteiten deel te nemen.Ook dit jaar weer een Preview Nationals, zij het in een ietsandere vorm. Opvallend overigens is dit jaar de magerevertegenwoordiging van sommige clubs en de grotehoeveelheid fun-teams.lets anders. Taak van de redaktie is, behalve het weer-geven van hetgeen er in Nederland op springgebied ge-beurt, ook het signaleren van nieuwe ontwikkelingen inhet buitenland.PC Oud-Turnhout timmert al enkele jaren aan de wegdoor prima relatievers af te leveren. Het bestuur van dezeclub heeft er alles voor over om Oud-Turnhout te latengroeien tot een relatief-centrum op nationaal niveau.Positief resultaat van een en ander is dat er, bij wijze vanproef, in principe van 1 juni tot 1 augustus een' PilatusTurbo Porter op Oud-Turnhout aanwezig zal zijn. Blijkt dater voldoende animo is, dan zal er medio 1985 een TurboPorter door de club worden aangekocht. Wat de sprong-prijzen betreft: één prijs tot 12.000 ft die alleszins redelijkis te noemen.Noteer ook vast in je agenda: 18 en 19 augustus, openclubkampioenschappen RW-4en RW-8op Oud-Turnhout.Allen die van plan zijn aan de Nationals mee te doen endat zou eigenlijk iedereen moeten zijn die aan de eisenvoldoet, veel succes toegewenst!!

GO FOR IT! Irwin Broen

SPORTPARACHUTIST 3

ongeva Ilenverzekeri ng

!:t~e~~~~:::i:~e~~~,~:"u~~:~a:~~~ ~kering voor alle led gevallenverze- ~ -Parachutespringen en van de Afdeling

Dit marktonderzoek is .drukk I"k verricnt op uit-e IJ verzoek van dverenigingen. e aangesloten

,am de offerte hier in detail te behande- ~en zou te ver voeren maar in' .

er een uitgebreid voo'rstel aan ~~1ed~~Sr~~ NKP '84nlglngen toegezonden met hetdit te bestuderen. verzoek Voor de goede orde volge hier nog eni-Voor nadere informatie kun je . ge aanwijzingen voor dJ deblnemerswenden tot je eigen clubsekreta:i~a~Us aan ?e NKP 1984: . s

~ - BIJ voorinschrijvinq (n\).b.V:. het in-

<tI~ ~~i~:f,~:~:~:~k::~t.~!~..e:~};:~~reikt, die o.a. hef wedstbjdrèglement

~.,." ,W,{·".ë·" zullen bevatten. •• 14~.~~!~lk~~~J~UiJ.s_de Rijk met de geboor- Leerl ingenwedstrijd - Zoals bekend kunt u a!n ~eerdere

onderdelen meedoen. U !dient er dante van hun dochter Saskia op 8 april 1984 Om de aandacht er nog eens extra op wel rekening mee te houdeh dat u in

te vestigen volgt hier een herhaalde voorkomend geval voor een keusoproep voor leerlingen om mee te kunt worden gesteld, hetgeen eendoen aan de precisiewedstrijden, 7 maximale score voor het niet geko-en 8 juli op het Nationale Centrum zen onderdeel kan betekenen. HetTeuge. Staticliners en beginnende verdient aanbeveling uw preferente

~ vrijevalIers van alle clubs kunnen onderdeel aan te geven.meedoen. Kijk voor meer informatie - Naar aanleiding van het artikel, ge-nog even terug in de vorige "Sport- schreven in het aprilnummer vanparachutist" en bel dan naar Anita SPORTPARACHUTIST, zijn eenvan Eugen op het Nationale Centrum aantal vragen bij enkele leden gere-Teuge om je op te geven. Telefoon: zen. Het betreft het al dan niet door-05763-604. gaan van het onderdeel CRW op de

NKP. Vast staat dat CRW pas delaatste drie dagen van de NKP wordtgesprongen. In principe gaat dit on-derdeel door. Het kan echter gebeu-ren dat een ander onderdeel op vrij-dag het minimum programma nogniet heeft gehaald. De jury kan danbeslissen om hiermee door te gaanalvorens CRW te starten àf de tweeonderdelen naast elkaar te latenplaatsvinden (totdat het minimumprogramma van het eerder gestarteonderdeel is afgewerkt). Mochten deomstandigheden zodanig zijn datCRW niet kan worden versprongen(door slecht weer), dan zal er op kor-te termijn na de NKP een aparteNKP voor CRW worden georgani-seerd (op een nader te bepalenweekend). CRW-deelnemers hoe-ven zich dus geen zorgen te makendat ~ij "voor niets" veel geld, tijd,training en enthousiasme in CRWhebben gestoken.Wanneer er nog vragen omtrent hetCRW-onderdeel zijn, kunnen dezeworden gesteld aan Simon Woerlee(weekend tel.: 02220-4820/02225-464).

~boot- en treinreizen. Naast prijzen, dieinderdaad laag zijn, ook reisverhalen en

Vakanties voor ondernemende rel rs -tips van bereisde klanten.(en dat zijn para's toch?!) zijn vanaf nu Een magazine dat speciaal is bestemddoor de NBBS handig samengevat in voor mensen die zelf hun vakantie wil-het "Budget Reizen Magazine". len samenstellen volgens eigen budget.Het blad geeft een keur aan info over Gratis verkrijgbaar bij de NBBS Reis-

campingvluchten, lijnvluchten, •••bUS_, Wi~nkelSin,,29 steden. ~\t\~4 SPORTPARACHUTIST ~

••••

'Q.r:Ql2?~;[vWijzigingen adreslijstPCI: nieuw bestuur: R. J. de Man (vz), M.Westera (sekr.), D. Keuning (pm.), E. vanBuël (Iid/stickorg). J. A. van der Graaf(Iid/h.instr.), J. F. Tuma (Iid/vliegtuigbeleid)en W. G. Wiegerink (Iid/opl. school).PCZL: bestuur: B. de Bruin (vz), Loretostraat5, 6369 SZ Simpelveld, tel.: 045-443733. El-len Goffin (sekr.), Kluisstraat 21, 6439 AJDoenrade, tel.: 04492-4866. F. Frohlichs(pm.), Rennemigstraat 7a, 6413 BR Heerlen,tel.: 045-227735.PCT: Charles von Sury, Postweg 201, 1795JN De Cocksdorp.AB: Herman Boerman, Heimerstein 82, 3328MH Dordrecht, tel.: 078-184271.Voor verdere wijzigingen zie pagina 2: PCIen PCMC (beide nieuwe sekretaris).

Afdelingsbestuur

Afdelingsbestuur

• -B" .

I) ~et Afdelingssekr 'sChnjVingsform I' etanaat zijn in-e u leren verk " b

en gratis loterij d' n19 aar Voorseerd door het A' le Wordt georgani_diving, SkYdiving menkaanse blad Sky-de Vorm van ee WOrdt,gepubliceerd in

n voorschriften worden 1979, H'et is eenn kleine krant sindsK van de afdeling daaraan Kunne voorschriften mogen uitgeve~ Mich;el T moo: blad maar de

In recente ultspradeenRaad van StateiS verbonden: D~~~ KaraKter hebben van nen verheugen in ruffer heeft ZIch kun-K van b n evenwel nIet ln en naar het 00r; Populariteit d "een snel groeiende

Rechtspraa M delvliegtuigen onver ,I - algemene regelgedvl vgan State bevattE{~ tieve inHou'd avnkZI)de uiterst informade Regeling 0 'voorts ernstIge I n de Raa 'als " ,eel Sprin -de'nd verKlaard en IS t betreKKing tot dee va I'ng ModelvliegtuIgen r' mening dat een b gers ZI)n vantwiifel uitgesprOKen mve

ande Regeling zowel de Rege ~alschermspnngen el~\ diving nuttiger is da onnement op Sky-

dè rechtsgeldIgheId In feite is hierdoor de Regeling, d Teneinde beoef(h USPA-blad de P an op het gevestigdeValschermspnngen. arin deze aKtlvl- menten van dIeo~~lviiegen en het para-~ tis~ 1evat mees~:~Chutist. De Parachu_earl situatie ontstaan w~dat met het ver- ning van het "" KNVvL-verband voor\-~ artlkelenflvoor b 't geen Interessantete'lten verboden Zlln

d,°regelingen OOKde chutespringen Indoen vinden, is door d.~l Als d~nk VOor dUi enlandse lezers.

enoem e de gang te Kunnen van haar leden vrlj-! MichJel ""ruffe e belangstelling nOdl'gtvallen van g "stellingen van behoeve I{ r nu allenomen vnl KO KNVvL ten Idende verboden ge; reld uit om In te h ,e springers ter We-

daarin opg reglement voor - an de ge d' r f sc n)ven'In het LuchtverKeers. vervallen. Het stelling v handeling van It ve - or-it" Sweepstak VOor de "Go-

boden zun h vraagd. Snelle oe een kom let . es: De winnaar rnam:~td~ie~e~m een. probleem van tee - zoeK is toegezegd, ~tf8M .• ~emet~r, ~e/~ ~~t~~~~; ~In)kl.usief hoog~~ieK van regelgevIng, I van de RLD Kan _m,~..:.....-me:ikaanse fabrikant Ui,t Uitzoeken bijDe DirecteUr-Gener;; !1fingen verlel"le~n~;::.::=:::::::;;;:~~~~===::;::;----klelnlgheidl Vijf t en, zowaar geenvriistellingen en on e mogen een )um;;,~etde-P/aats winnaars

derde-Plaats' I bestellen en tIenWinnaars kr'

?raster 11 hoogte I)gen een Alti-Oe inschrijvin sf meter als prijs.er/ijk 31 augugstuO:~ylieren moeten uit-bnevenbus vall ) SkYdlvlng in deen.

Van'h,et Äfaelingsbr~JlJurmènt van ons bestaan, om forme üri-

Ais springer heeft iedereen primair te dische redenen vrijwel onverbindendmak1n met zijn club, Een veld, parachu- verklaard. Overleg met de Direkteur Ge-tes, een vliegtuig en instrukteurs en er neraal van de RLD, het Hoofd Juridi-kan worden gesprongen. Op het eerste sche Zaken van V&W moet op korte ter-gézicht lijkt het wel eens of meer niet mijn de oplossing brengen. Belangrijkenodig is. De Afdeling als organisatie steun hierbij van het Hoofdbestuur.blijft wat in nevelen gehuld. Nee, nee, - Er is een voorstel uitgewerkt voorzegt u en de SPORTPARACHUTIST een nieuwe ongevallenverzekering.dan? Nou die is zeker belangrijk en - De organisatie van de NKP. Het or-neemt dan ook een flinke hap uit de ganisatieschema bestaat uit 7 pagina'stotale begroting. Terecht. Maar er is en 110 verschilende punten, 't Is ookmeer en het nieuwe Afdelingsbestuur niet niks om ca, 250 para's gedurendewil u regelmatig uitleggen wat dan wel. 10 dagen georganiseerd springend be-De Afdeling (dus de "KNVvL") heeft in zig te houden. Met 8 verschillende on-principe twee taken (eigenlijk alles wat derdelen!niet door de clubs afzonderlijk kan wor- - Er is een nieuw WITBOEK gemaaktden gedaan): en gedrukt. Het informeert overheden,1, Een vertegenwoordigende taak naar sportautoriteiten en overige partijenoverheden, sportieve organisaties en over onze aktiviteiten, moeilijkheden enbuiten taanders. wensen.2. Een koördinerende taak op het ge- - Eind mei vindt er een vervolgoplei-bied van sport, veiligheid en techniek, ding voor instrukteur AFF plaats op hetwaaronder bijvoorbeeld ook de video. Nationale Centrum.Om u als kontribuant beter te laten zien - De opleiding van nieuwe scheids-welke konkrete zaken er spelen, is het, rechters en het inschakelen daarvanzoals al gezegd, de bedoeling u regel- loopt goed, Belangrijke steun daarvoormatig maar summier een overzicht te van Joeke de Jong,geven. Daar gaat 'ie dan voor nu. - De organisatie van diverse bijna Na-

tionale Springhappenings. Daarbij spe-len de Klu en de F27 vaak een belang-rijke rol.

- De Raad van state heeft de Regelingpva"Che,m,p'iogeo, wettelijkfunda-

. AKA

- De voorbereiding van de NationalePara-Vrouwen dag of weekend loopt opvolle toeren, Augustus is de maand.- De door de SNS-subsidie gesteundeaktiviteiten, teams uitzending en trai-ning en de NKP worden georganiseerden vragen aandacht.- De Afdeling (Peter-Jan Hoogerwerf)werkt mee aan een nieuw plan voor deadministratieve automatisering van deKNVvL.- Technische verbeteringen met be-trekking tot de geluidsproduktie vanonze springvliegtuigen. Aanschaf, RLDtoelating en eventueel subsidie wordenuitgewerkt (Michel Bizot).

Is dit een volledige opsomming? Verrevan dat. Allerlei routinezaken, daaromvaak toch niet onbelangrijk, ontbrekenvrij bewust; summier, hadden wij u im-mers beloofd. Het geeft hopelijk wel eenindruk van wat er extra speelt zonderveel te zeggen over de hoeveelheidwerk, die er achter zit. Toch geldt ookhier: wilt u meer weten, heeft u vragenen/ofsuggesties, bel dan één van de Af-delingsbestuursleden, die zal u graagmeer informatie geven,

Namens het Afdelinqsbestuur,Herman Boerman.Bert Wijnands

SPORTPARACHUTIST 5

dere "vaste" skygods laten zich nu veelmakkelijker verleiden tot sprongen metminder ervaren springers. Hoera voorhet abonnement!En dan heb ik het nog niet eens over deandere voordelen die zo'n abonnementoplevert. Nooit meer de veelgehoordekreet: "Sorry team, maar ik heb nu effegeen munten voor 'n jumpie", enz. Mis-schien is zo'n abonnement iets voor an-dere clubs. Het resultaat is hopelijkméér en vooral betere prestaties van de"bollen" voor wat betreft RW en CRW.

Hierbij wil ik toch nog even (zij het watlaat) reageren op het "Redaktioneel"van ons aller Stinkin' Ron (SPORT-PARACHUTIST augustus 1983) over deal dan niet betaalde RW-instruktie.Sinds februari van dit jaar bestaat (voorPCMC-ers) de mogelijkheid een zoge-naamd springabonnement te nemen.Bijna alle instrukteurs van onze clubhebben inmiddels een abonnement endat levert een aantal voordelen op.De bekende post .Jnstruktleve spron-gen" is al voor een groot deel vervallen(hoera voor de clubkas) en waar het mijnu om gaat: De RW-instruktie aan leer-lingen is/wordt daardoor een stuk beter.Immers, de (hulp)instrukteurs en de an-

Brieven van lezers zijn ons bijzonderwelkom. Wij nemen de vrijheid uwbrief indien noodzakelijk in te kortenen te ontdoen van taal- en stijlfouten.

II

Groetjes, Erik "Jaildiving Blooper"van Egmond (PCMC)

I R sE AR A E L Av z MIn april 1974 werd door Charles E. Pughen Ann Schoemaker de Parachute Stu-dy Group opgericht. De leden van dezegroep (enkele tientallen) hielden zichbezig met het verzamelen van allerhan-

oprichter Pugh een kwartaalblad uit. Indit, in zwart-wit uitgevoerde, blad "Let'sTalk Parachutes", stonden krantenknip-sels, verhalen, enz. over de parachuteen het springen gericht op de verzame-

tweede (en tot nu toe laatste) werd on-dergetekende lid. In 1981 echter kwamer een voorlopig einde aan de groep.Door tijd- en geldgebrek hield de redak-teur op.Sinds kort is er echter weer leven in deverzamel-brouwerij. Er is een nieuweredakteur: de Engelse Sydney Jackson.Jackson heeft in het verleden veel ge-schreven over de ontwikkeling van deparachute en werkt voor één van degrootste parachute-leveranciers ter we-reld nl. Irvin Industries. Tevens is Jack-son in het bezit van één van de omvang-rijkste verzamelingen op het gebied vande para-filatelie.Naast de uitgave van het blad LTP enhet bijhouden van een para-postzegel-lijst biedt de Parachute-Studie-Groepde mogelijkheid om vele kontakten metverzamelaars in de rest van de wereldte krijgen. Buiten de twee genoemdeNederlandse leden zijn er op dit ogen-blik ongeveer 85 leden. 48 Van hen ko-men uit de USA, de overige komen uitEngeland, Zweden, Frankrijk, Italië,West-Duitsland, Denemarken, Canada,Ierland en Australië.Heeft u interesse neem dan kontakt opmet ondergetekende of met SydneyJackson, 17 Lingfield Close, NorthwoodMiddlesex, Engeland HA6-2 FP.

I

laars. De eerste Nederlander die lidwerd van deze exklusieve groep wasJim Huizinga, die zich bezighoudt methet verzamelen van para-filatelie. Als

de para-artikelen, al was de para-filate-lie toch het belangrijkste verzamel-onderwerp. Ook gaf deze groep onderredaktie van de Amerikaanse mede-

Kees de Goeijer

Voor de verzamelaars van boeken overde Slag om Arnhem heeft de vereniging"Vrienden van het Airborne Museum"een boekendienst opgericht.Sinds december 1983 beschikt het mu-seum over een computer-gestuurdeaudio-visuele presentatie over de Slagom Arnhem.Met behulp van deze computer-gestuur-de presentatie van dia's, gekombineerdmet gesproken tekst en licht-indikaties

op de vernieuwde maquette (vele hon-derden lampjes zitten daarin verwerkt),wordt in twintig minuten de Slaq omArnhem in beeld gebracht en toegelicht.Schenkingen aan het museum, tentoon-stellingen en nieuwe boeken over deSlag om Arnhem, houden de histori-sche momenten van veertig jaar gele-den nog steeds in de volle aandacht.

AIRBORNEMUSEUM

Kees de Goeijer

6 SPORTPARACHUTIST

•

••FALLSCHIRMBORSE

Unverbindliche Preisliste (Änderungen vorbehalten)non-obligatory price list

Main Canopies Group # 01) Price* Price*7C Pegasus/Fury 220' 468 cbi 2195,00 DM 7C Foil Lite 252' 780 cbi 2390,00 DM7C Hobbit 172' 364 cbi 2195,00 DM 7C Tornado 250' 780 cbi 1350,00 DM7C Spirit 232' 520 cbi 2390,00 DM 5C Magic 255' 520 cbi 1695,00 DM7C Wizard 296' 572 cbi 2495,00 DM 7C Turbo 222' 468 cbi 1799,00 DM9C Mighty Mak 367' 670 cbi 2700,00 DM 7C Contact CRW 224' 560 cbi 2195,00 DM9C BanditlWildfire 168' 338 cbi 2390,00 DM 7C Magnum 255' 535 cbi 1950,00 DM9C Dragonfly/Raider 220' 468 cbi 2495,00 DM RC Mistral HS 24' 1250 cbi 1578,00 DM

Reserve Canopies (round) Group # 02 Reserve Canopies (square) Group # 02Featherlite 23' 338 cbi 1235,00 DM 5C S.O.S. 182' 390 cbi 1595,00 DMLopo Lite 26' 442 cbi 1235,00 DM 5C Magic 255' 520 cbi 1795,00 DMPF-Conical 26' 520 cbi 1185,00 DM 7C Turbo 222' 468 cbi 1999,00 DM

Harnesses Group # 03 POD's and Bags Group # 05Jaguar harness/container 895,00 DM paD main-Jaguar, Requin, Campus, Mistral 69,00 DMRequin harness/container 895,00 DM paD square - all 5 and 7 cells 265,00 DMCampus Student Tandem harness/container 1.195 DM paD square - Safety FlyerlStar 265,00 DM

Student Training Group # 04 Asseccories Group # 05/08Campus Student Tandem harness/container 1.195,00 DM Altimeter Barigo (scale 4,000 m) 125,00 DMCampus System complete incl. Lopo Reserve, FXC - 12.000 Automatic Opener 1515,00 DMhigh-speed round canopy Mistral, Campus 4.195,00 DM KAP - 3 P AOD, used, excell. condit. 495,00 DM

Boggie goggle 15,00 DMReplacement Parts Group # 05/08/10 Rubber bands, bag-content 200 9 5,00 DMNylon thread "E" 50/3Z, 40/3Z, spoole 30,00 DM Cutaway handle 53,00 DMNylon thread 6-Cord, 14/4 Z, spoole 60,00 DM Reserve ripcord 66,00 DMSleeve for squares (main) 100,00 DM Pilot Chute "Quick" 130,00 DMHand Deploy/Pull Out, Typ Hoenen 100,00 DM Packing mat small 35,00 DMF-111 Fabric, square meter 12,00 DM Packing mat T-Shape, for entire system 180,00 DMVelcro 20 mm wide per meter 15,00 DM French leather hat 180,00 DMVelcro 50 mm wide per meter 30,00 DM Flotation gear 100,00 DMLink protectors set of 4 20,00 DM CO2-cartridge for flotation gear 7,00 DMSlider 99,00 DM Dytter-Autom. Warningdevice 260,00 DMFrench connector link 15,00 DM Style/Accuracy suit, double zipper 169,00 DMExtra safety screw for French link 2,50 DM Jet-Pilot-Suit, orange or grey 169,00 DM3 Ring Risers (baby or standard) 130,00 DM Carrying bag (over the shoulder) 65,00 DMSoft toggles, pair 20,00 DM Diaper for main and reserve canopy 69,00 DMWebbing 1-23/32 Type 12 Nylon, per meter 2,00 DM T-Shirts with jumping motives 22,00 DMBinding 3/4 inch (19 mm) Nylon, per meter 0,60 DM Jet-Pilot leather jacket (Air Force) 199,00 DMNylon Duck fabric for containers, square meter 12,50 DM Accuracy Scoring Pad, complete 2.290,00 DM

Parascending Systems Group # 11Parabeach round canopy complete 2699,00 DM Slope Soaring Systems Group # 115C Magic 255', complete 2599,00 DM 5C Magic 255', complete 2199,00 DM7C Finesse 4, 255', complete 2799,00 DM 7C Finesse 4, 255', complete 2450,00 DM9C Mighty Mak 367', complete 3599,00 DM 9C Mighty Mak, 367', complete 3199,00 DM

• AII prices without purchase tax (purchase tax for German residents only).- Group numbers describe group of stockage- Ask for our prospectus, enclose US-$ 3.00 to cover the costs of the brochure and postage. Within Germany add only 3,00 DM

GmbHSKYDlVE-GÜ NT ERJustus-von-Liebig-Str. 10-6652 Bexbach (Saar)West Germany

Telefon:06826/80888Telex:444850

SPORTPARACHUTIST 7

Het initiatief van twee jaar geledenheeft een vervolg gekregen. Onder debezielende leiding van Joeke de Jongwerd wederom een scheidsrechterskur-sus georganiseerd. Een verheugendaantal van twaalf kandidaten melddezich aan. Jammer is alleen, dat dezekandidaten maar uit vier van de 14 bijde KNVvL aangesloten clubs afkomstigzijn en dat ondanks de uitgebreide ken-nisgevingen via de clubs en de SPORT-PARACHUTIST.De eerste kursusdag (10 maart) omvat-te de theorie van het scheidsrechterenover (groeps-)precisie, style en (koepel-)relatief. Voorts werd aandacht besteedaan de - belangrijke en vaak onder-schatte - plaats van de scheidsrechterin het wedstrijdgebeuren. Het prakti-sche deel was verdeeld over twee da-gen (17 en 24 maart) om een ieder vande kandidaten zoveel mogelijk een indi-viduele begeleiding te geven bij het be-

I

II

oordelen van videobeelden. De kursuswerd gehouden in de meer dan uitste-kende faciliteiten biedende MTS inAmersfoort. (Anneke en Wim, hoeweljullie steeds op de achtergrond willenblijven: bedankt!) Opvallend bij de kan-didaten was de soms wat afwachtendehouding bij het begin van de kursus ende toenemende zelfverzekerdheid methet vorderen van de kursus. Met namede videobeelden en de intensieve bege-leiding van Joeke en Hans ('t Hart) heb-ben daaraan veel goeds bijgedragen.Het is nu mede aan de clubs deze men-sen te benaderen en in te zetten. Aanalle sekretariaten van de verenigingenis daarvoor inmiddels een adressenlijsttoegezonden. Mochten hierbij toch openigerlei wijze problemen ontstaan, ishet altijd mogelijk ondergetekende tebenaderen (078)-166424).

Herman Boerman

scheidsrechters in opleiding:Frans Beelen, 04950-38437Jannie Brasik, 02158-5880Riek Cox, 03463-2792Kees Heeg, 08380-13760Sjannie de Klerk, 01622-3340Annemarie van Kooten, 02154-13889René Polak, 033-723369Folkert Tijsma, 05280-77146Kees VeenMarijke + Ruud de Winter, 040-859332Ab Ziermans, 02159-34172

scheidsrechters nationaal:Hans '1 Hart, 05935-335John den Hartoq, 01880-11632Gerrie + Jan Testroote, 04132-52190Ferdy Thijssens, 04750-25763Koos Verhaar, 04132-64801

scheidsrechters internationaal:Jan de Graaf,

09-4942811736/09-4942812081 (371)Joeke de Jong, 03405-50690Harry Kuipers, 040-515040Hans Luys, 04950-38773

Insfrukfeursexamen 198424 maart jl. werd het theoretische deelvan het instrukteursexamen gehouden.Zoals gebruikelijk waren wij te gast bijde MTS in Amersfoort. Dezelfde dagwerd een deel van de scheidsrechters-kursus gegeven, konden de 3-ringsyste-men worden getest en was er een kur-sus van de MTS. Toen de examenkan-didaten in het juiste lokaal haddenplaatsgenomen, bleken er slechts 13van de 19 opgegeven kandidaten tezijn. Een paar hadden niet eens demoeite genomen zich af te melden.In tegenstelling tot voorgaande jarenwas het weer gunstig voor het examen:Somber, geen springweer, geen_ para-kist die steeds overkwam. Examinato-

ren waren in grote getale áanwezig.Als .Jnkomertje" werd het onderdeelReglementen gebruikt. De rest van dedag werd gevuld met vragen over devakken Algemeen, Instruktie, EHBO enMeteo. Tussendoor een goede brood-maaltijd, verzorgd door Anneke Velthui-zen. Hierbij danken wij Anneke Velthui-zen voor de goede verzorging tijdensdeze dag. Na het middagprogrammawerd met z'n allen een Chinese maaltijdgenuttigd, waarna het onderdeel Ma-teriaal het examen afsloot rond halfnegen 's avonds.De anderhalf uur die per vak was uitge-trokken, was voor de meeste kandida-ten voldoende, enkelen waren vaak na

drie kwartier al klaar. Het vak Alge-meen, bestaande uit twee delen, werdals vrij moeilijk beschouwd. Het veleschrijfwerk valt voor de kandidaten nietmee, evenmin als de vrij lange examen-dag.De resultaten van het examen zijn:geslaagd:Anita von Eugen (NC)Wijnand Haitjema (PCH)

herexamen:Frits Bolmeijer (PCF)Rob Grootings (ENPC)Rendert Jan de Waard (NNPC)

afgewezen: acht kandidaten.

Ellen Bussemaker

In MemoriamOp 14 april jl. werden wij gekonfron-teerd met de harde werkelijkheid datonze sportvriend en clubgenoot ErikJanssens na een relatiefsprong wasverongelukt.Een kil feit dat door ons slechts met gro-te moeite zal worden aanvaard.Erik, serieus, bescheiden en levens-lustig. Hij genoot van zijn sport, wasvoorzichtig en doordacht.Wie had dit ooit verwacht? Maar hetnoodlot beslist anders.Dodelijke ongevallen in onze sport ko-men voor. Hoe dat te voorkomen, is een

konstant proces van alert zijn, analyse-ren en evalueren. Om risiko's te verklei-nen. Of we ooit in staat zullen zijn er he-lemaal aan te ontkomen? Maar we moe-ten daarvoor ons uiterste best blijvendoen. Ook in naam van Erik, opdat nogvelen zullen genieten van onze sport.Erik, we missen je. Jouw heengaan laateen litteken na.Wij gaan door. We zullen veel aan jedenken.

Rob de Man

8 SPORTPARACHUTIST

Zoals het een echt centrum betaamt,wordt er op het Nationale Centrum flinkaan de weg getimmerd om het facilitei-tenpakket uit te breiden. Men kan spre-ken van een frisse wind, die over hetvliegveld Teuge waait. Die wind is voor-al aangewakkerd door de opname vantwee enthousiaste aktieve springers inhet stichtingsbestuur: Fred Kerkkampen Ad de Jong. Hoewel zij niet in hetbestuur zijn gekozen (het is tenslotteeen stichting) slagen zij ongetwijfeld inhun taak om als vertegenwoordigersvan de aktieve springers op te treden.Bovendien hebben zij een aantal initia-tieven genomen om het vertrouwen inhun funktie bij een grotere groep sprin-gers te vestigen. Zo zal er binnenkorteen ideeënbus worden opgehangen ophet centrum. Opmerkelijk is het planvan de twee om deze zomer alle clubste bezoeken voor een kennismaking.Een permanente bereikbaarheid viahun telefoons (Ad: 03451-15539 enFred: 08380-21071) zal tenslotte deoverige opmerkingen, adviezen enideeën hun weg naar de juiste bestem-ming doen vinden.Goede resultaten zijn ook reeds geboekt

sinds de oprichting van een Promotie-kommissie. Deze kommissie, die be-staat uit Fred Kerkkamp, Ron Schaap,Ron Greven, Jim Nahumury, PeterDerksen en Ad de Jong, heeft als be-langrijkste taak het werven en uitvoerenvan demonstratiesprongen. Maar zijhouden zich ook bezig met de wervingvan aspirant sportparachutisten doorhet houden van lezingen, filmavondene.d. Veel hebben zij bereikt op het ter-rein van de dienstverlening naar de ge-bruikers van het Centrum. De Promotie-kommissie heeft bijvoorbeeld een groterol gespeeld bij de vaststelling van desprongprijzen op Teuge, die nu heelgunstig afsteken bij de rest van Neder-land. Voor frekwente bezoekers zijn erverschillende kortingsregelingen inge-steld. Daarnaast heeft de kommissie-onderzocht welke behoeftes er bestaanbij de verschillende groepen van sprin-gers. Daarbij kwam een aantal wensenaan het licht, waaraan in vele gevallennu al is voldaan. Zo kunnen precisie-springers voortaan permanent gebruikmaken van een elektronische schijf inde bak, na een laatste blik te hebbengeslagen op het nieuwe windvaantje.

Precisieteams springen vanaf 3300 ftvoor de afbraakprijs van f 15,-. Vooralvoor relatiefspringers is het interessantom te horen dat er op het Centrum eenkleuren video set aanwezig is. Eenieder die het wil, kan de set voor f 5,-inhuren. Een kameraman wordt ver-plicht toegewezen door de instrukteur.Prettig nieuws voor de koulijders onderons is de komst van een heuse deur inde Norman Islander. Het betreft een op-vouwbaar plexiglas geval dat is ontspro-ten aan het brein van Henny Wiggers.Kollega-techneut Kees Debie heeft zichgeworpen op een omroepsysteem voor'het manifest en adekwate radioverbin-dingen. En of dat alles nog niet genoegis, hebben ijverige handen zich inge-spannen voor de bouw van een mock-up, die zowel voor Cessna- als voorIslander-exits kan worden gebruikt.Al deze feiten getuigen van de frissewind die op Teuge waait en de mensendie dit alles hebben bewerkstelligd, ho-pen nu vurig dat diezelfde wind veelnieuwe springers zal meevoeren, zodatzij een aangename landing kunnen ma-ken op "IJsselvalley".

SPORTPARACHUTIST 9

e-ijdK er.) Ook

rIlStars kompetitie gehou-, waaraan bekende topsporters zul-

ent eelnemen. Dit laatste in de stijl vanan hierbij cen- Su rstars.

••••••••. uizenden sporters, verdeeld Naast al die sporten en spelen is er tij-urm 60 takken van sport, zullen in dens Vier Uden Sportief ook veel amu-

diverse toernooien en demonstarties sement te zien én te horen. Zo zullenuitkomen. onder andere optreden Lee Towers, Ani-Topsport, breedtesport, rekreatieve ta Meyer, Maywood, Babe en Vanessa.sporten (waarbij het publiek natuur- Kortom: op 16 en 17 juni is er gen~eg telijk mag meedoen) en geha~dikaPte~n- d~1AIn Uden. Het sportpark IS ge-sport .... er IS va~ alles te ~Ien. ~er - ~~ Jan 12.00 tot 24.00 uur op zater-qenwoordiqers Uit de ,,"i"JtE\,r@lona dig ~roai/\12.00 tot 18.00 uur op zon-topsport zijn te bewonde;)!n ~jdens h~' g. ~ngskaarten (f 8,50 voordemonstraties van bas~~~t\ \ Iwassenen, f 4,- voor kinderen tus-sporten, dansen, hockey,~~I~aj.a- sen.5 e~.15 jaar, ki.~deren onder 5 jaarchutespringen, motorsport, schermen, gratis) zijn te verkrijgen aan het sport-volleybal en het nog niet zo bekende park. . .twirling. Het parachutespringen zal Vier Uden Sportief IS een bezoek zekerbestaan uit twee driemans groeps-PA waard! .kompetities (internationale en provin- Van 2 tot 10 ~~r~gdt in Barcelona

COSMO-84, ~ntf5(11~~êJl onoen ruimtevaar~lö'n, geTïouden.Voornamelijk georiënteerd op afzetge-bieden in Arabië, Latijns-Amerika en Af-rika zal COSMO-84 het hgele spektrumvan de lucht- en ruimtevaart bevatten,produkten uit het Oostblok inkluis. Hetoverkomplete programma bevat natuur-lijk ook vliegshows.Misschien een idee voor een dagtrip alsje toch al op vakantie in Spanje bent?

III

ZweefvliegpostVan 3 tot en met 10 augustis a.s. vindtop het Nationale ZweefvliegcentrumTerlet bij Arnhem het jaarlijkse internati-onale oldtimervliegkamp plaats.De organiserende oldtimerclub heeft totdoel historische zweefvliegtuigen (ont-werpen van vóór de oorlog) in vliegklaretoestand te houden.Er zullen op de eerste en laatste dagvan het kamp speciale postvluchtenworden georganiseerd, resp. van de ge-meente Leende naar Terlet en van Ter-let naar Teuge.De enveloppen worden voorzien van zo-merpostzegels en de zegel Willem vanOranje (resp. eerste en tweede vlucht).Voorts zijn de enveloppen gestempeldmet het speciale 0Idtimerkamp-'84-stempel. De kosten per enveloppe zijnf 6,50. Bestellingen op banknummer443688338, AMRO-bank te Zaltbom-mei, ten name van mevrouw P. Dijkstraonder vermelding van "oldtimermee-ting" . Het gironummer van de AMRO-bank is 1091055. Duidelijk aangeven ofu de enveloppe van 3 of 10 augustus ofbeide wilt ontvangen.

III

Kees de Goeijer

no"4 urenParaclub ~ o19an~~1.!iJit jaar op 16en 17 juni wVOBb~~M .Parapltz"precisiewedstrij<1t'GIR4imanteams. Erzullen acht spro-~~~worden gemaakten wel zes bij dag en twee bij nacht.Voor de .Parapitz" wisselbeker moetenminimaal drie ronden worden verspron-gen. Overnachten is mogelijk op de DZin de chalets (slaapzak nodig) of in ei-gen tent of caravan.Zaterdagavond is er een "skydiversnight". Restaurant op de DZ aanwezig.Het is vrijdag 15 juni reeds mogelijk eensprongetje te maken. Voor meer infor-matie bel of schrijf Karel Goorts (ziewedstrijdkalender).

2de Nederlandsepara-ski wedstrijdenOok dit jaar proberen we het weer: inhet weekend van 15 en 16 septembervinden voor de tweede keer de openNL-kampioenschappen Paraski inSchaesberg (L) plaats.Vorig jaar werden deze kampioen-schappen voor het eerst georganiseerd.Resultaat: 32 deelnemers, twee dagenstormachtig weer, maar een ontzettendgezellige sfeer!Ook nu vinden de kampioenschappenplaats op en nabij de 550 m lange kunst-skibaan van Sigi Moser. De wedstrijd-onderdelen zijn: 4 PA sprongen perviermans team en 2 reuzeslaloms. Hetskiën apart, alsmede de kombinatieskiën-springen wordt in twee katego-rieën met prijzen gehonoreerd.Er wordt in principe gesprongen uit eenhelikopter (type Hughes) met ruimtevoor vier springers. Hierover wordt ech-ter nog onderhandeld met de betreffen-de instanties.De kosten: ingeschreven vóór 1 sep-tember f 140,- all in, ná 1 septemberf 160,-.In dit stukje kunnen we uiteraard niet al-le informatie geven. Die kunt u alsnogopvragen bij ons sekretariaat: ten namevan Ellen Goffin, Kluisstraat 21, 6439AJ Doenrade, te J~.~ ~:.

ParaClub Z ~ot ziens!!!Uld-Lirnburg

Eerste InternationaleLucht- en Ruimtevaart

Film FestivalVan 13 tot 17 juni zal in Cháteau-d'Oex voor het eerst een dergelijk film-festival plaatsvinden.Chäteau-d'Oex heeft een gevestigdereputatie als zomer en winter vakantie-oord gespecialiseerd in luchtsporten.Vanaf 1976 werd er een flink aantalbelangrijke Para-skiwedstrijden gehou-den, zoals de Europa Cup Para-Ski- ende Zwitserse Para-Ski kampioenschap-pen. Voor de zesde maal is dit jaar deInternationale Hetelucht Ballon Weekgehouden op het permanente centrumvan de plaatselijke club. Op het festivalkunnen amateurs en professionals hunfilms (8, 16 en 35 mm) of videobandenpresenteren. Voor iedere kategorie zijnprijzen beschikbaar.Het festival wordt georganiseerd doorde Zwitserse Aeroclub.Verdere informatie via het Afdelings-sekretariaat.

Boogies in FrankrijkVan 30 september tot 7 oktober wordt inLa Palisse, Frankrijk de Wereldcup Re-latiefspringen gehouden. De organisatieis in handen van Charly Baum, eenoude bekende uit het beroemde team.Jcarius". Charly wil graag weten of ernog geïnteresseerde springers (teams)zijn, die gebruik willen maken van éénvan de drie trainingskampen die vooraf-gaand aan de Wereldcup worden geor-ganiseerd.Bij alle drie de boogies wordt er gevlo-gen met een Turbo Porter (9 man) eneen Casa 212 (25 man). De prijzen va-riëren van ff 80 voor 3000 meter totff 100 voor 4000 meter. De data van destages zijn: van 7 juli tot 19 juli op vlieg-veld Castellet (bij Toulon), van 31 juli tot9 augustus op vliegveld Le Luc (bij St.Tropez) en van 21 augustus tot 2 sep-tember wederom op Castellet. Voorsommigen kunnen de boogies mis-schien een aanleiding zijn om in Zuid-Frankrijk vakantie te houden. Voormeer informatie wordt men verwezennaar: Charly Baum, 19, Rue de Cléry,75002 Parijs.

'aQtÇl~JUlbnMQQlSeLe-.~I~il~ramma opgesteld voor sprtn--~~"'~~n- en buitenland. Behalve detwee wedstrijden die u in de kalender kuntvinden (waarbij een RW-CRW-PA wedstrijd!),zal er in juli of augustus een open PA wedstrijdop het strand van De Panne worden gehouden.Het springcentrum is tijdens de maand julielke dag geopend en men beschikt over airto air video. Men hoopt vele Nederlandsespringers te kunnen begroeten. Inlichtingenzijn te krijgen bij Ronny Vervaet, Maalstraat16, 8640 Moorsele, België en het telefoon-nummer van Paraclub Moorsele is 056-5 I.' "

Nathalie Chudlak

In 1977 werd door Karst Sikkens heteerste Handboek Sportparachutist sa-mengesteld dat als Het Blauwe Boekbefaamd werd. De eerste opzet was omhet alleen aan instrukteurs uit te reiken,maar de vraag ernaar was zo groot dathet binnen de kortste keren was uitver-kocht.In de volgende jaren werden tallozeplannen gesmeed om het boek te revi-serenen in een grotere oplage te ver-spreiden, maar niemand durfde de uit-daging aan dit plan te realiseren. Eenvraagje van ondergetekende om watkarweitjes tijdens een paar weken ge-dwongen rust na een knieoperatie deedechter bij Michel Bizot de nodige bellenrinkelen en zo werd de opdracht om desamenstelling van het nieuwe hand-boek te gaan koördineren een feit.Na een eerste inventarisatie van de pro-blemen werd op 12 augustus 1982 eenbrief aan een aantal prominenten ge-schreven met daarin een aantal uit-gangspunten voor het nieuwe hand-boek. Het handboek zou uiteindelijkmoeten dienen voor:1. voorbereiding voor de springvergun-

ning vanaf de basisopleiding;2. voorbereiding voor de instrukteurs-

kursus;3. naslag van administratieve informa-

tie.Ook werd aandacht geschonken aan defilosofie: vanuit welke achtergrond en inwelke stijl wordt het handboek geschre-ven en in welke vorm wordt het uitgege-ven. Aan het einde van de brief zat na-tuurlijk het addertje onder het gras: debetreffende prominent werd gevraagdwelke onderwerpen hij voor zijn reke-ning wilde nemen.Het overgrote deel van de reakties wasenthousiast en na verwerking van deeerste kommentaren kon per brief van22 oktober 1982 het werk worden ver-deeld.Van het verloop van deze werkzaamhe-

-

den werd in november 1982 op de afde-lingsvergadering en op de landelijke in-strukteurskonferentie verslag gedaan.De eerste die artikelen inleverde wasWim Velthuizen, op de voet gevolgddoor Jan de Bruyne en Bob Kaal. Demeeste artikelen die binnenkwamen,werden daarop doorgestuurd aan eenander met het verzoek kommentaar televeren.Om overzicht over het geheel te hou-den, werden alle artikelen op een tekst-verwerker gezet. Alle kommentaren enredaktionele aanpassingen konden zodirekt worden verwerkt en steeds wasde laatste versie onmiddellijk en kom-pleet beschikbaar.Een eerste uitdraai werd voor kommen-taar verzonden aan de TC in de persoonvan Johan Bronsveld en Charlie Schui-lenburg, die voor hun werk in Libanonverbleven. Het moest daar goed toevenzijn, want de uitdraai kwam onder dezonnebrandolie terug! Ook ging een uit-draai naar de Dienst Luchtvaart van deRijkspolitie die op een groot aantal on-verwachte punten waardevolle informa-tie heeft toegevoegd.Inmiddels begon het einde van 1983 tenaderen en pas de helft van de artikelenwas binnen. Om echter op de afdelings-vergadering in december niet met legehanden te komen, werd besloten omhet inzamelen van meer artikelen testoppen en datgene wat er was te per-fektioneren. Op 19 oktober 1983 werdeen kopie verstuurd aan alle leden vanafdelingsbestuur, examenkommissieen TC.Tenslotte werd samen met Wim Velthui-zen de laatste hand eraan gelegd enkon op de afdelingsvergadering hethandboek worden gepresenteerd. Na-dat de vergadering had besloten tot de-ze eerste uitgave, werd het origineel uit-gedraaid op een speciale printer metschrijfmachineletters. Helaas is door degevolgde werkwijze met verkleinend ko-

piëren veel van het mooie van de teke-ningen van Michel Voogt verloren ge-gaan, maar dit zal bij de tweede uitgavebeter worden aangepakt.Het origineel is op de offsetpers van deKNVvL vermenigvuldigd. Omdat het pa-pier dubbelzijdig kon worden bedrukt, ishet omslag dikker uitgevallen dan ei-genlijk nodig was, maar daardoor iser meer ruimte voor het bewaren vaneigen materiaal.Wat nu? De eerste twee maanden zalworden bezien hoe deze uitgave wordtontvangen. Een ieder die kommentarenof toevoegingen heeft of vindt dat som-mige stof te uitgebreid is, wordt vriende-lijk verzocht kontakt op te nemen metondergetekende. En dan op weg naarde volgende uitgave zodat er dan tochiets tot stand is gebracht wat bevorder-lijk is voor de drie pijlers van hetsportspringen: veiligheid, sportieve wed-ijver en plezier in het springen.Bestelling geschiedt door overmakingvan f 20,- + f 6,50 portokosten oppostgiro 179618 ten name van KNVvL,'s-Gravenhage, onder vermelding van:Handboek Sportparachutist.In eerste instantie zal van alle hand-boekbezitters een registratie wordenaangelegd ter wille van de verzendingvan de tweede uitgave. Daaropvolgen-de uitgaven zullen niet meer automa-tisch worden verzonden, maar bekendworden gemaakt via de SPORTPARA-CHUTIST. Daartoe is in deze eerste uit-gave al een systeem toegepast wat hetmogelijk maakt in één oogopslag te zienof men de laatste versie heeft.

Jan van Male

De samensteller Jan van Male en het hand-boek.

SPORTPARACHUTIST 11

Exittechnieken

I

III

III

Wat is de bedoeling van dit artikel? Het leekmij aardig om een aantal in Nederland inge-burgerde viermans linked exits te inventari-seren. Vooral met behulp van foto's (BobKaal) en tekeningen wil ik duidelijk makenwaar voeten, armen, handen en dergelijkezich bevinden op het moment van afsprong.Het is niet zo dat de besproken exits de enigjuiste zouden zijn. Wel is het zo dat ze hetmeest worden gebruikt en hun waarde duszonder twijfel vaststaat. Een verhaal zonderpretentie dus: Denk je het beter te weten, al-les is welkom in de SPORTPARACHUTIST.Voordat we verder gaan met de linked exits,volgt eerst wat basisinformatie over stabielvliegen in het algemeen. Stabiel vliegen isafhankelijk van drie faktoren:- Door je hol te trekken, plaats je het zwaar-tepunt van je lichaam in je buik. Aangezienhet zwaartepunt zich altijd voorop in de be-wegingsrichting zal bevinden, is het resul-taat een stabiele val met onze buik voorop.- Door een symmetrische houding van ar-men en benen ondervindt je op alle puntenop de voorkant van je lichaam een gelijkmati-ge luchtdruk (wind). Zou je houding niet sym-metrisch zijn, dan zou een ongelijke verde-ling van de luchtdruk ontstaan waardoor jescheef (om je lengte- of dwarsas) in de luchtkomt te liggen.- Bevindt een arm of een been zich in ver-houding hoger of lager dan de rest van je li-chaam, dan zal door afbuiging van de zichnaar je toe bewegende lucht een draaiingontstaan als gevolg van de aktie = reaktiewet.Deze wet is overigens van toepassing op allemanieren die een beweging van je lichaamin vrijeval veroorzaken (delta, tracking, saltoetc.). Uit het voorgaande blijkt dat de lucht-druk of wind zeer belangrijk is voor stabielvliegen. Bij de exit doet zich de (vervelen-de?) omstandigheid voor dat de wind nietrecht van onderen komt, maar zelfs rechtvan voren. Dit verschijnsel staat bekend alsde "relatieve wind" en ze wordt veroorzaaktdoor de horizontale snelheid van het vlieg-

tuig. Denk maar eens aan een motorritje ofsteek een hand uit het raam van de auto bij100 km per uur. De rijwind ( = relatieve wind)komt immers van voren. Op grond van hetvoorgaande is de konklusie te trekken dat jevertikaal moet afspringen om loodrecht opde relatieve wind te belanden. Dit is dan ookde algemene afspringtechniek. Nadat wezijn afgesprongen, zullen we merken dat welangzamerhand van een vertikale naar eenhorizontale positie moeten overgaan. Hoe isdit nu te verklaren? Als volgt: Doordat onzehorizontale snelheid als gevolg van de wrij-ving met de lucht afneemt en onze vertikalesnelheid als gevolg van de zwaartekrachttoeneemt, verandert immers onze bewe-gingsrichting! Omdat de relatieve wind te-gengesteld is aan bewegingsrichting (NB!)zal deze dus mee veranderen.

-2r:'~erstaand_e tekening verduidelijkt dit:

feit dat je niet alleen springt, is oorzaak vanhet volgende "eruit springende" belang:Zorg ervoor dat je alle vier op precies hetzelf-

de moment afspringt! Neem een exit op degrond net zo lang door totdat je er zeker vanbent dat de timing klopt. Dit bespaart geld en

T:::.OSU-. 7-=/0 ~ec...v

T=I2...s~V=O

tekening:

w = relatieve wind

z = vertikale snelheid

v = horizontale snelheid

r = bewegingsrichting

t = tijd

z=

I

12 SPORTPARACHUTIST

Duidelijk is dat bij linked-exits geen princi-pieel afwijkende regels van toepassing zijnin vergelijking met een individuele exit. Hetvoor de hand liggende verschil, namelijk het

voorkomt dat het meermanswerk een bronvan ergernis gaat vormen, omdat het maarniet wil lukken een volgens iedereen gemak-kelijke "huppeldepup" van de step te

foto: Bob H. Kaal

vliegen.Om de timing in orde te krijgen, is het abso-luut noodzakelijk naast het "ready-set-go"de bijbehorende bewegingen te maken!Soms is door motorgeronk, windruis of ietsdergelijks niet te horen of er wordt afgeteld.Als er op zo'n moment geen bewegingenworden gemaakt, ligt het funnelduiveltje alsheftig in de figuur mee te trekken en is dekans dat hij wint onevenredig groot. Geefhem geen kans en bereid je dus iedere keeropnieuw zorgvuldig voor op je sprong!Over voetplaatsing, grips, kortom hoe zet jehet figuur op de step, meer in de volgordeSPORTPARACHUTIST.

Wim Schurink

0 ..:=:..(1) o-

(Q I....•~0

0-+- 0en-+-(1) ::J-+- en0-+-

::J 0C-+- Al0

~(1)

0-0

.....•.•.< 0(1) ...,::J 3z(1) 0Q.(1) -+-_ .....•

CDQ::JQ.

N(1)

::Y(1)-+-

Q....•-+-

'"(1)

0"'0"'0Q

(Q

::JQ- '"0 ,J::..-+-

0

zQX

0(1)....•(1)-+-Q

SPORTPARACHUTIST 13

-

RW en CRW

If '

II

Het Nationaal Centrum (de VPCT) is,zoals verwacht, buitengewoon sterkvertegenwoordigd. Veel fun-teams,maar dat mag de pret niet drukken. EdWissink doet samen met Kees de Bie,Peter Levering en Marjan Kahlé meemet een team waarvoor ze de naam opde Nationals nog wel bedenken. Ditteam doet samen met "Out of Money"(Jan Beumer, Jan de Poot, Ingrid Zoet-mulder en Arnold Collenteur) ook meeaan de achtman. "Out of Money" is na-tuurlijk ook in voor de vierman. HansJonkers, Hennie Wiggers, Rob Aal enRob Jonker vormen samen een teamdat de in dit geval zeer toepasselijke

Van zaterdag 23 juni tlm zondag 1 ju1984 zal vliegveld Teuge geheel ihet teken staan van de NationalKampioenschappen Parachutespringen '84. Dit jaarlijks terugkerendevenement wordt in feite door aligevorderde springers gezien als dgraadmeter op het gebied van hekompetitiespringen.Dit jaar voor het eerst vijf onderdelen: viermans groepsprecisie, stijlvier- en achtmans relatief en vielmans koepelrelatief . Deelname is mogelijk vanaf je C-brevet met éélrestriktie: voor sequentialrelatie(vier- en achtmans) dien je, als je no!geen D-brevet hebt, een schrittelijkverklaring door je chef-instrukteur ti

PREVIEWnaam "Stress" zal gaan dragen. ScoltDeal heeft ook een team dat vooralsnognaamloos is, samen met Henk van denBerg, Rob Greve en Peter Derksen."Magie Wave" is natuurlijk ook weervan de partij. Het is mogelijk dat ditteam het bij de Nationals zonder JosWery moet stellen. In dat geval zal eenvervanger worden gezocht. Het geruchtgaat overigens dat "Magie Wave" sa-men met het "Mafia"-team meedoetaan de achtman. "Mafia" (Texel)schrijft zich in ieder geval in voor CRWen RW-4. "Mafia": Ernst en SimonWoerlee, Herman Landsman en IwanSpilker. Behalve het "Mafia"-team zit"Cannabis" ook in de race voor Texel.Karel Lamboo, Piet de Groot, Hans deBoer en Wim Schurink doen met ditteam mee aan de vierman.

De PCN stuurt "Multiplex", het teamdat onder leiding van teamcaptain RobMillenaar uitkomt voor CRW. De team-samenstelling: Rob Millenaar, MartinJonkers, Hans Haandrikman en GerritMolenhuis. Dit team doet ook mee aande vierman, maar, om het allemaal nogmakkelijker te maken, hebben ze hier-voor de naam "Royal Flush" bedachten wordt Gerrit Molenhuis dan vervan-gen door Willem Ekkelenkamp.De Flying Dutchmen komt goed besla-gen ten ijs. Na wat gerommel in de be-zetting bestaat "No Name" sinds april'83 uit Remy Herder, Dick Rensen, Cas-per Roeloffsen en Gerrit Scholte-Albers.In deze samenstelling deed No Name indat jaar ook mee aan de Nationals in denationale kategorie en eindigde toen opde vierde plaats. Onlangs is No Name

No Name

14 SPORTPARACHUTIST

Rainbow

laten ondertekenen.Het ziet er naar uit dat de organisa-toren ook dit jaar kunnen rekenen opdruk bezochte kampioenschappen,hoewel enkele clubs weinig of geenteams naar de Nationals sturen. Ditdoor uiteenlopende omstandighe-den. De ENPC heeft het op het ogen-blik druk met het vinden van eenvaste dropzone waarvan ze niet dooraktiegroepen en kwaaie boeren wordtverdreven. De PCI laat zijn springtopeen verjongingskuur ondergaan en isvolgens eigen zeggen nog niet klaarvoor de Nationals. "Exalt" doet ditjaar niet mee omdat een van de team-leden niet beschikbaar is. Misschienstuurt de PCI nog een fun-team.

r

\uitgebreid met een vijfde man: Nico vanRijswijk (broer van Joop). Er is een trai-ningsprogramma opgesteld waarvanhet zwaartepunt zal komen te liggen ge-durende een week op La Ferté Gaucher,half juni. No Name traint ditmaal voordeelname in de internationale kategorie.Oók FD is het team "Obsession".Teamleden zijn: Ko van Wijngaarden,Ed Wingelaar (vorig jaar in "Big Fun"),Peter Roos (vorig jaar in "Para Join")en Bob Meyer ("Bob's Pops"). Zij ho-pen zo'n veertig trainingssprongen temaken. Team "Rainbow" (FD) is eenteam van huisvaders (Meus van derPoel, Jan Overtoom, Cees Bouman enThon Blommers) die naast hun maat-schappelijke beslommeringen allennogal intensief betrokken zijn bij de or-ganisatie van de FD (bestuur, instruktieen vliegen). Zij streven ernaar om demede daardoor beperkte springmoge-lijkheden zo goed mogelijk uit te buiten.Het team gaat ervan uit dat de kontinuï-teit van de groep (er heerst een primageest) en serieus trainen uiteindelijk re-sultaat gaan opleveren. De aanpas-singsprobiemen zijn inmiddels over-wonnen en ze zijn nu toe aan echt SRW.Deelname NKP '84 hangt af van het vin-

logo No Name

den van een tijdelijke vervanger vooreen van de leden.

PAIStijlHet bekende PA-team, de "WACO's"(Warburg en Consorten), bestaande uitGerard Warburg, Joop BrandenburgPiet Bogaards en Dick van der Jagt, zalook dit jaar weer trachten een prijs wegte slepen. Of dat lukt, is zeer de vraag,aangezien er ook een équipe van dejeugdselektie aanwezig is.Buiten dat is de Selektie '84 ook van departij en zij zullen zeker van zich doenspreken. Behalve PA zullen ook enkeleleden van de Selektie zich bezig hou-den met stijl.

De NKP '84 zal dus ook dit jaar eenwedstrijd met pit worden, waar de ge-zelligheid beslist niet zal ontbreken.Deze Preview Nationals is allesbehalvekompleet. Teams die wèl meedoenmaar niet zijn vermeld in dit artikel: nietgetreurd, volgend jaar is er weer eenPreview!Iedereen veel succes en plezier toege-wenst tijdens de NKP '84!!

I\i "~At~

NATIONALS

Mafia plus

de WACQ's

SPORTPARACHUTIST 15

•

Het testen van springmateriaalook in Nederland

Q)

'§5(FJo.2

De dummypop (100 kilo zwaar) opgetuigdvoor de volgende sprong. Het gaat hier omde "Skyliner", een tandemrig voor leer-lingen.

Bij een zeer hoge vliegsnelheid gaat de dum-my overboord om te testen of de square-reserve de schokbelasting kan doorstaan.De onstabiliteit van de pop veroorzaaktmeestal een scheve belasting.

16 SPORTPARACHUTIST

In augustus 1983 verleende deRijksluchtvaartdienst, na een jarenlan-ge procedure, de status "Erkend Be-drijf" aan Air Enterprises, de produktie-afdeling van de Para Pilot Shop. Een enander overeenkomstig artikel 7 van deRegeling Toezicht Luchtvaart, deel2093 b en artikel 27 van de RegelingValschermspringen. Als gevolg hiervanontwerpt en bouwt deze firma nu legaalparachutes en uitrustingen.Zo kwam de inmiddels bekende "Sky-lark" ram-air parachute op de markt,gevolgd door een leerlingen tandemsysteem de "Skyliner". Een 24 ft rondereserve is klaar voor produktie, een 190fF ram-air reserve heeft de testfase vrij-wel doorlopen en een 280 fF 9-cel preci-sie koepel, de "Skyrider" wordt dooreen PA team uitgeprobeerd, met goedresultaat.Uiteraard stelt de RLD naast een grootaantal administratieve eisen ook eenminstens zo groot pakket kwaliteits-eisen voor het doen uitvoeren van test-programma's voor nieuw te vervaardi-gen materiaal alvorens dit vrij te gevenvoor gebruik.Een gedeelte van deze testprogram-ma's kan alleen onder daadwerkelijkespringomstandigheden worden uitge-voerd. Om deze drop-tests te mogenuitvoeren, werd door de RLD ontheffingverleend van de normaal geldendedroppingshoogte en vliegsnelheid metopen deur, namelijk resp. tot 500 ft en175 mph in plaats van de normale 2500ft en 100 mph.Gezien het risiko verbonden aan dezetestdroppings voor mensen en materi-

foto's ter beschikking gesteld door Air Enter-prises, Breukelen.

aal op de grond, werd hiertoe de drop-zone van Paraclub Flevo aangewezen,gezien de vrij gelegen lokatie en hetontbreken van bebouwing.Uitsluitend de Cessna PH-MVT kwamvoor het vliegen met deze hoge snel-heid voor droppings in aanmerking;een snelheid die overigens alleen kanworden bereikt door de DZ "aan te dui-ken", iets waar de vliegers van Flevomet veel plezier toe bereid waren. Dehoge snelheid was vereist om de uit tetesten parachutes een schokbelastingvan minimaal 3000 Ibs te bezorgen, het-geen bij de gemiddelde springer zouneerkomen op een belastig van 20 g:ongeveer het dubbele van een normalestevige opening.De aard van het testprogramma varieertper te testen objekt, maar wordt altijduitgevoerd volgens de voorschriften vanNAS 804 om te voldoen aan de eisenvan TSO.C-23b. (NAS = National Air-craft Standards, TSO = TechnicalStandard Order) Het is duidelijk dateen reservekoepel op andere puntenwordt getest dan een tandem uitrusting.De bij deze testen gebruikte dummy iseen soort gedrongen pop met een ge-wicht van 80 of 100 kg, die tijdens hettesten van de springers de naam vaneen bekende Nederlandse springsterheeft gekregen. De testen worden uit-gevoerd door een steeds wisselendegroep instrukteurs en springers. Zoveelmogelijk wordt elke test gefotografeerden/of gefilmd vanuit het vliegtuig envanaf de grond. De Rijksluchtvaart-dienst krijgt van elke serie testen eenverslag met foto's. Bovendien is het be-

lang rijk om na de testen de beelden vanhet gebeurde te bekijken, vooral als eentest een negatief resultaat heeft. Uiter-aard gaat er wel eens iets mis; vaakwordt gewerkt op de uiterste grens vande materiaalbelasting. De dapperedummy slaat zo nu en dan formidabelegaten in de DZ van Paraclub Flevo, dieechter nog steeds welwillend haar ma-teriaal en dropzone afstaat voor dezenoodzakelijke affaires op voorwaardedat de gaten weer netjes worden ge-dicht.In december 1982 werd zo bijvoorbeeldde leerlingen tandem "Skyliner" uitge-test (zie fotoserie 1), waarbij enkelefoutjes werden gekonstateerd in degoede werking van het gekombineerde-afkoppel/reserve-open ingssysteem. De-ze werden uiteraard gekorrigeerd voor-dat er daadwerkelijk mee werd gespron-gen. Daarna volgde in het najaar van1983 en het vroege voorjaar van 1984een 24 ft conical lopo reserveparachu-te, waarmee men veel ervaring heeftopgedaan over het gebruik van lijnsoor-ten en het al dan niet toepassen vaneen diaper. Het gevolg is dat hij nu inproduktie kan worden genomen (foto-serie 2). Verder werd dit voorjaar eensquare-reserve van 190 ft2 en 7 cellenuitgetest die naar verwachting op kortetermijn beschikbaar zal komen.Bij het testen van koepels gaat het on-der meer om de openingstijd, daalsnel-heid en strukturele sterkte, waartoedroppings worden gemaakt met 70 en170 mph met en zonder ingebouwdetwists en opzettelijk veroorzaakte onge-lijke belasting bij opening (zie foto-

serie 3). Nadat een droptestprogrammavan een objekt volgens voorschrift metgoed gevolg is afgewerkt, wordt er eenaantal .Jite ju mp tests" gemaakt waar-bij dit objekt, als het een noodparachutebetreft, gebruikt wordt als hoofd para-chute. Hij wordt open gesprongen,waarbij dan voornamelijk de handel-baarheid, stuur-, vlieg- en daalsnelheidworden getest, alsmede de openings-schok.Na de laatste droptest van de square re-serve koepel werd op speciaal verzoekvan het testteam nog een extra test ge-daan en wel: de opening van de para-chute door middel van de bridle inplaats van door de pilot chute. De pilot-chute werd slechts gebruikt om de con-tainer open te drukken en werd aan decontainer vast gebonden, waardoor eenhorse-show malfunction zou ontstaan.De bag is hiervoor voorzien van een lan-ge (± 5 m) 5-6 cm brede bridle die indat geval voldoende trekkracht moet le-veren om de funktie van de pilotchuteover te nemen en de parachute te doenopenen. De bag is een zogenaamdefree-bag. Eigenlijk twijfelde iedereenaan dit gebeuren, maar na een gesimu-leerde breakaway op 1200 ft, gevolgddoor een de reserve opening, werktehet systeem perfekt in 4,5 seconde (ziefotoserie 4).

Dus, mocht u door de week eens langsde dropzone van Flevo komen en u zietop 500 ft iemand uit de parakist vallen,schrik dan niet, het is maar een dummy.

Jan de Bruyne

Talloze .Jcnalopeninqen" moest de "Skylarkreserve", een ronde koepel, doorstaan. Defull diaper zogde voor een gecontroleerdeopening, zodat er geen schade ontstond. Datzo'n diaper op lichtgewicht reservepara-chutes nuttig is werd geconstateerd toen ereen testsprong zonder diaper werd uitge-voerd ...

fotoserie 4: De opening van een square-reserve in een "freebag" bij eenhorseshoe-situatie werd getestdoor de pilotchute vast te bin-den aan de dummypop. De pa-rachute opende feilloos met eenacceptabele vertraging.

SPORTPARACHUTIST 17

De fabrikage van hardwareNaar aanleiding van de problemen rondhet drie-ring-systeem (zie het artikel vanWim Velthuizen) is het misschien weleens interessant om een kijkje te ne-men bij het fabrikageproces van de me-talen delen, die voor harnassen wordengebruikt. Dat mensen zich vaak verkij-ken op de sterkte van snaps en derge-lijke blijkt uit de antwoorden op een ge-liefde vraag op het instrukteursexamen:Welk deel van het harnas is het minststerk?

Dit is de nieuwe aanschroefbare ring (RW-1-84) die de foutieve ringen (RW-1-82) ver-vangt.

De meeste metalen delen die wordenverwerkt in de harnassen van sport-uitrustingen zijn gegarandeerd voor eensterkte van 2500 pound, dat is ruim1100 kilo. Het band (de webbing) datwordt gebruikt, heeft een sterkte van3600 tot 5500 pound, afhankelijk vanhet type. Tot nu toe zijn de fabrikantennog niet verder gegaan dan het gebruikvan minimaal dubbel 3600 pound bandaan één zijde. Nog altijd heel wat meerdan die 2500 pound van de hardware, algaat er nog wat sterkte verloren door destiksels.De fabrikage van hardware blijkt eenlangdurig en arbeidsintensief proces tezijn, waarvoor veel dure machinerieënnodig zijn. De snaps (musketons), ges-pen, V-ringen en connector links, die wijelk weekend gebruiken, zijn allemaalontworpen en gesmeed in Amerika. Deontwerpen dateren veelal nog uit deTweede Wereldoorlog voor de militaireparachutes.In de springwereld vinden we drie me-thodes van hardware-fabrikage: gieten,ultstansen en smeden. Het smeden van

Deze tekeningen illustreren het verschil tus-sen hardware dat gesmeed wordt (rechts) enhardware dat uitgestanst wordt.

18 SPORTPARACHUTIST

metaal geniet de absolute voorkeur alshet om sterkte gaat en dit zien we danook het meest toegepast. Bij het sme-den (verhitten en vervolgens in de vormhameren) blijft de natuurlijke struktuur(de nerf) van de stalen staaf bewaard.Bij gietwerk wordt de struktuur vernie-tigd en dit maakt de sterkte van hetvoorwerp onvoorspelbaar. Het uitstan-sen van delen houdt de struktuur instand en daarom kan een bepaaldesterkte worden gegarandeerd, maar hetresultaat is minder sterk dan smeed-werk. Een voorbeeld van een hardware-deel, dat meestal is uitgestanst, is delichtgewicht gesp die we vaak op deborstriemen en de diagonale riemenvan tandemrigs aantreffen. De sterktedaarvan is slechts 500 pound. De echtedragende hardware-delen op de been-riemen en dergelijke worden dusgesmeed. Zij beginnen hun leven alseen stalen staaf die wordt verhit tot hijroodgloeiend ziet. Met behulp van grotemachinehamers, matrijzen en kundigehanden worden de beginvormen eringehamerd. Met de laatste slag komt het

Met behulp van een serie stempels wordt devorm in het metaal geslagen. Het gaat hierom één L-deel van een connector link.

onderdeel van de staaf, die dan weer te-rug gaat in de oven voor het volgende.Voor verdere bewerking wordt het me-taal nu eerst zacht gemaakt door verhit-ting en afkoeling met zwavelzuur. Metbehulp van stempels wordt de hardwareverder gevormd, zodat het al op heteindprodukt begint te lijken. Daarnaworden de delen bijgeschaafd in eensoort centrifuge waarin een schuurmid-del is gegooid. Het fijnere schuurwerkgebeurt met de hand op schuurmachi-nes. Tussendoor vinden er steeds kon-troles plaats. Na het schuren worden ergaten in geboord, schroefdraden in ge-draaid en dergelijke. Ook wordt eenidentifikatienummer in de delen ge-stempeld. Dit zijn bijna altijd militairespecifikaties, maar ook de aanduidingRW-1-82 in de foutieve ringen is zo'nidentifikatie.Als het grove werk is geklaard, wordende hardware-delen weer hard gemaakt.Daartoe worden ze verhit tot 16000 F

Elk stuk hardware wordt visueel gekontro-leerd op kwaliteit en uiterlijk.

en gekoeld met olie, waarna ze nogtwee uur lang op een temperatuur van9000 F worden gehouden. Het is juistdeze fase, die de foutieve ringen vanhet drie-ring-systeem niet hebben door-lopen.Na deze behandeling wordt nogmaalsschuurwerk verricht.Een laatste belangrijke stap is het plate-ren met cadmium, zodat de metaalde-len beschermd zijn tegen korrosie. Om-dat het bad meestal een zuuroplossingbevat, is het nodig om het aanwezigewaterstofgas eruit te "bakken" in eenoven op 3750 F.

Een deel van de produktie wordt op een trek-bank getest op sterkte. De geteste onder-delen worden niet verkocht, maar bewaardals bewijsmateriaal.

Nu pas kunnen de delen een laatste in-spektie ondergaan, in elkaar wordengeschroefd, worden geteld en verpakt.De parachutefabrikanten kunnen hunbestellingen plaatsen.

Arnold Collenteur

Weekends zijn er voor ons allemaal.Wij springen elk weekend. Dat is de voornaamste verklaring voor ons sukses. De tweede reden is dat we een paarsprongen overslaan om naar jou te luisteren.

Onze parachutes zijn het resultaat van zeer kostbaar onderzoek naar ontwerp en konstruktie, maar ook het resultaat vaneen voortdurende dialoog. Wij kunnen parachutes maken met jouw behoeftes in ons achterhoofd omdat we kontaktonderhouden met jou, persoonlijk of via één van onze dealers. Door de week werken wij aan jouw toekomstige parachute.Tot volgend weekend!

PARACHUTES DE FRANCE SA zijn de ontwerpers en de makers van: MAGNUM, TURBO en CONTACT 7-cel koepels, MAGIC 5-cel koepel, S.O.S. en MAGIC5-cel reservekoepels, REQUIN, JAGUAR en CAMPUS tandemsystemen, MARSOUIN conventioneel systeem, EVOLUTIVE, MANTA, SUPER-MANTA en GRIPspringoveralls, QUICK pilotchute, etc. Al onze koepels en harnassystemen zijn officieel getest en zijn volledig goedgekeurd door de Franse Ministeries vanDefensie en Sport.

rYlnnnfL,nf\no ,)ln {\nnnnl.::J SA ~ BP 247- 9, Chaussée Jules-César, 95523 Cergy-Pontoise Cedex.V~LT\..I'->U",,"V Uv LJLT\..II...I'->V ZODIAC Téléphone: (31032.16.33.- Télex: Parchut 697061 F.

•

Eind januari kwamen de eerste berich-ten uit Amerika over vervorming van degrootste van de drie ringen bij zware be-lasting tijdens de opening. Twee geval-len van deformatie waren bekend: eenhalosprong met volle bepakking in hetUS leger en een zogenaamde tan-demsprong, waarbij twee springers aanéén parachute landen met aan elkaargekoppelde harnassen.Begin februari waren er al diverse te-lexen binnen toen de riggers een verga-dering hielden in Hilversum. Het puntwerd direkt als extra onderwerp vóóraan de agenda geplaatst. Waarom?Omdat een ovaal geworden ring proble-men kan geven bij het afkoppelen. Detweede ring kan dan niet meer op allemanieren door de eerste heen, dochslechts in rechtopstaande positie,haaks op de onderste. Dat zoiets tot ge-vaarlijke situaties kan leiden, is duidelijk.Diezelfde avond nog werd een waar-schuwing toegevoegd aan een bijlage

Drie ringen systeemde MTS te Amersfoort. Dat viel samenmet de scheidsrechterskursus en het in-strukteursexamen die daar ook warengepland. Een hele parahappening aanhet eind van het winterseizoen. Sommi-gen dachten dat de verse belegdebroodjes voor de kursisten een extraservice van de Para Pilot Shop waren.Sommigen waren zelfs verontwaardigddat ze slechts een gratis kopje koffie opkosten van de KNVvL kregen. Rare luidie para's, soms.Na uitvoerige diskussies tussen de veleaanwezige deskundigen werd een test-circuit vastgesteld. Er werden inder-daad heel wat rigs ter plekke afgekeurd,hetgeen ook was verwacht. Bij hetKorps Commando Troepen was uiter-aard ook direkt het materiaal getest enwe hoorden van Charles Schuilen burgdat ze daar met een percentage van bo-ven de 50 te maken hadden.

Hans Ponsioen bij de trekbank.

in de vorige SPORTPARACHUTIST.Een prima voorbeeld van snelle aktie!Een waarschuwing alleen is natuurlijkniet voldoende. Er moet ook gerichteaktie worden gevoerd om ringen uit debetreffende serie te vervangen.Zo organiseerde Hans Ponsioen op za-terdag 24 maart een materiaaltest doormiddel van een van de trekbanken op

~

~

CD.-Z

De markt van squareparachutes wordtweer overspoeld met nieuw materiaal.Van National Parachute Industries,USA, was al een tijdje bekend dat dezeaan de weg timmerende firma ooksquares wilde gaan bouwen. Nationalhoudt zich pas een jaar bezig metnieuwbouw: hun eerste populaire pro-dukt was de Phantom reserve, een zeerklein pakkende conical parachute meteen zogenaamde full diaper.Ron Edwards, eigenaar van National, iszo verstandig geweest om een kontraktmet Paraflite te sluiten omtrent de pa-tentrechten. Zo voorkomt hij proble-men, zoals Django die heeft moeten er-varen (zie een vorige SPORTPARACHU-

20 SPORTPARACHUTIST

Helaas waren de nieuwe ringen nogniet uit de USA aangekomen, zodat deafgekeurde rigs in een later stadiummoesten worden omgebouwd. Dat is in-middels op grote schaal gebeurd.Door de snelle en uniforme beslis-singen van de riggerswerkgroep is opadekwate en snelle wijze ingehaakt opdeze materiaal-problemen.

TIST. Edwards brengt nu in één keeracht nieuwe squares op de markt: vierzevencellen van 145 sq. ft(!) tot 265 sq.ft en vier negencellen van 185 sq. ft totmaar liefst 340 sq. ft. Al deze chuteshebben een MX-1 vleugelprofiel, datdoor de NASA is onderzocht en getest.De konstruktie wijkt niet af van anderepopulaire squares, maar geclaimdwordt dat de pakvolumes lager zijn danbij andere chutes van vergelijkbare af-metingen.Nadat Mike Furry van Django was ver-oordeeld, is hij niet bij de pakken neergaan zitten. Op naam van zijn vrouwwerd een nieuwe fabriek opgericht on-der de naam Glide Path. Het komt eropneer dat dezelfde parachutes worden

Parachutes de France demonstreert deAFF-Ieerlingen set die in overleg met deFranse TC en USPA-AFF instrukteurs is ont-wikkeld. Over het break-away systeem werdoverigens nog heel wat gediskussieerd in dewerkgroepen van de Franse instrukteurs-konferentie in februari '84.

0'ÖCl;

Een zogenaamd tandem-systeem harnas.Hierbij wordt met D-ringen en snaps een ex-tra harnas voor de "passagier" aangekop-peld. Dergelijke passagierssprongen zijn zo-danig afwijkend van gebruikelijke sprongen.dat ze vrijwel nergens ter wereld zijn toe-gestaan.Ook in de USA is het niet geoorloofd. Tochwas het bij een dergelijke sprong dat vervor-ming van de eerste ring van het drie ringensysteem werd gekonstateerd.Op het instrukteurskongres in Frankrijk werddeze uitrusting door de Zwitser Bob GretIervan Parawing SA gedemonstreerd. Het waséén van de vele aspekten van het springendie na sluiting van de avond sessies met gro-te belangstelling werden gevolgd.Bob heeft een springcentrum in Mendrisiomet afspringbaken en turboporter.

Wim Velthuizen

gefabriceerd, alleen nu voorzien vankleine driehoekige .Jlares" voor de lijn-aanhechtingen. Het resultaat is verge-lijkbaar met de haaietanden van deParafoils, maar minder opvallend, om-dat de flares veel kleiner zijn.Nu de lijnaanhechting niet meer op éénpunt is geconcentreerd, heeft Mike Fur-ry het niet meer nodig geacht de dra-gende celwanden te verstevigen. Hetpakvolume is daarom niet verhoogd.De Pegasus heet nu voortaan Fury ende eerste is al in maart in Nederlandgearriveerd.Ook Ga Security zal naast de X 210 in1984 twee nieuwe squares gaan leve-ren met de namen "Mariah" en "Siroc-co".

Arnold Collenteur

Het nut van een reserveparachute zalelke weldenkende springer wel inzien.Het gebruik van de reservechute isnoodzakelijk als door welke oorzaakdan ook de val-/daalsnelheid van despringer zo hoog is, dat een veilige lan-ding niet waarschijnlijk is.De problemen komen echter op het mo-ment dat de reserve moet worden geak-tiveerd. Immers, de springer zal eenaantal beslissingen moeten nemenwaarvan het juist en op tijd funktionerenvan het reservesysteem afhankelijk is.Nu is het nemen van deze beslissingengeen probleem, maar indien ze moetenworden genomen onder moeilijke om-standigheden zoals een tijdlimiet en"stress", neemt de kans toe dat er eenverkeerde beslissing wordt genomen.Het konstateren van deze problematiekis één ding, het geven van oplossingenduidelijk een andere zaak. Toch doenwe een aantal suggesties.

Oefen jezelf in de reserveprocedure.Doe dit voor èlke sprong en zekerwanneer het even geleden is dat jehebt gesprongen. Dit geldt voor leer-lingen, maar zeker ook voor ervarenspringers.

2 Open niet beneden de 2300 ft. Indiener een malfuction optreedt (en diekomt altijd onverwacht) geeft hoogteje tijd om te denken en te handelen.

3 Zorg dat je je uitrusting kent en blijfdan ook met die uitrusting springen.De wisseling van borstreserve naartandem betekent ook een andere re-serveprocedure en het kost tijd envooral training om je die procedure ei-gen te maken.

4 Het even lenen van een uitrusting omeen "sprongetje" te maken, kan gro-te problemen geven. Denk maar aaneen andere lokatie van ripcord/hand-deployed/pull-out grip, reserve grip,canopy release system, etc.

5 Blijf altijd alert op de mogelijke pro-blemen die bij het springen kunnenontstaan. Hou je aan de veiligheids-regels en ga bij vragen of problemennaar je instrukteur, want die zal jegraag extra instruktie, aanwijzingenen adviezen geven.

,.-

••

-

Voorval: Twee springers maken eenCRW-sprong van 3000 ft. De weers-omstandigheden zijn turbulent. Na en-kele vlotte docks besluiten beiden eenbiplane te landen in de grind bak.Op ca. 15 meter hoogte collapst de koe-pel van de onderste springer volledig.De bovenste springer houdt hierop deonderste koepel stevig vast en roept ditde onderste toe. Op dat moment col-lapst de koepel van de bovenste sprin-ger gedeeltelijk aan de rechterkant; dekoepel heeft nauwelijks nog lift en valtschuin naar achteren weg. Beide sprin-gers raken met vrij hoge snelheid degrond.

--'--------Letsel: Onderste springer niet noe-menswaardige spierpijn, bovenste sprin-ger scheurtje in wervel en schaambeen(de springer herstelt overigens voor-spoedig).

Advies: Het verdient aanbeveling om,indien de weersomstandigheden der-mate turbulent zijn, af te zien van eengezamenlijke landing. Afbreken op eenveilige hoogte is aan te raden.

WaarschuwingRecentelijk heeft een voortijdig geopendecontainer van een piggyback systeem metthrow-away pilotchute een bijzonder gevaar-lijke malfunction opgeleverd, nl. een horse-shoe.De oorzaak was tweeledig:Ten eerste was de protection flap over dekromme pin tijdens exit of vrije val openge-gaan. Dit kan op zich niet veel kwaad.Ten tweede was het stuk bridle tussen de pinen de pilotchute niet opgeborgen, maar wap-perde achter betrokkene aan. Het wapperen-de stukje was naar schatting 50 cm lang, derest zat normaal bij de pilotchute in depocket.De gevolgen hiervan hebben we met zevenman van nabij mogen aanschouwen. Doorde grote turbulentie op de rug stond het stuk-je bridle hevig heen en weer te schudden enrammelde gewoon de pin uit de loop, waar-door de container werd geopend. Het is ge-bleken dat de pin hiervoor helemaal niet opscherp hoeft te staan. Ik heb het al eerdergezien met een pin die er zeker goed in zat:de pilotchute werd uit de pocket getrokkendoor de vertrekkende chute zonder bag.Nu was het gevolg echter dat de bag na eenkorte tijd vertrok, waarbij de stows er op delaatste twee na uitliepen en het hele spul te-gengehouden werd doordat de pilotchutevrolijk in de pocket op de beenband bleef zit-ten. Weer door de turbulentie op de rug vanbetrokkene, ofschoon de stabiliteit redelijkgehandhaafd bleef, begonnen lijnen om be-trokkene te waaien. Pilotchute trekken enbreakaway maken was op dat moment on-mogelijk. Indien zonder breakaway de reser-ve was getrokken, was deze gegarandeerdin de troep blijven hangen. Oei, oei.Het was een groot geluk dat het op 8.000 ftgebeurde en betrokkene, goed voor een 100sprongen, alles heeft weten op te lossen enop 2.500 ft normaal de reserve heeft kunnenopenen. Ik moet er niet aan denken wat erzou zijn gebeurd als een en ander op 3.000ft was voorgevallen.In Engeland is door een zelfde oorzaak eenspringer verongelukt. Er heeft dan ook eenartikel in het BPA Magazine gestaan waarinwerd aangeraden de pilotchute met bridle zóin de pocket te vouwen dat in voorkomendegevallen de pilotchute door de bridle uit depocket kan worden getrokken. Of dit in depraktijk werkt?Een andere oplossing is om de pilotchute ge-woon in de container te stoppen. Bij sommi-ge throw away systemen is dit mogelijk,maar het heeft weer andere nadelen zoalsonzichtbaarheid en kwetsbaarheid tijdensexit e.d.

Voorkom het probleem:- Berg de bridle goed op; zorg dat het velera

in orde is; vervang het zonodig en stowaakdat kleine losse stukje, tussen velera enpin, goed in de container.

- Laat in twijfelgevallen een deskundige er-naar kijken.

- Laat een pincheck doen op de grond enliefst vlak voor exit.

- Stop geen klein pakkende square in eengrote container, alhoewel dat bij dit inci-dent niet het geval was.

Know your gear.Karel Lamboa

SPORTPARACHUTIST 21

100sfe sfaficline sprong vanCees van Loon

Het begon in de zomer van 1976 toen ik meaanmeldde voor een kursus parachutesprin-gen bij de MSPC (Marine Sport Parachu-tisten Club) te Barsingerhorn. De leiding wastoen in handen van de chef-instrukteur DirkOtsen. In dat weekend van juli haalde ik mijnoefenvergunning. Dezelfde avond maakte ikmijn eerste sprong en wel bij Lelystad omdatde club moest uitwijken naar een anderedropzone omdat er moeilijkheden waren opde dropzone te Barsingerhorn.Het was een mooie ervaring om van eenhoogte van 800 meter te springen. Ik heb ze-ven sprongen op verschillende dropzonesgemaakt: vier boven het plaatsje Barsinqer-horn, een bij Lelystad en twee op vliegveldEelde. Aan de achtste sprong ben ik niet toe-gekomen in verband met mijn diensttijd. Ikwas toen Commando Mariniers der eersteklasse bij de Koninklijke Marine.Eind augustus 1976 kwam ik door de militai-re keuring heen voor een kursus parachu-tespringen bij het Korps Commando Troe-pen in Roosendaal. Die keuring is zeerzwaar. Je moet onder andere zeven verschil-lende lichamelijke prestaties leveren: hardlo-pen, optrekken, enz. en dan acht volle dagengrondopleiding in de grote paratecos teWoensdrecht. In die loods staan allerleiwerktuigen. Buiten staat een toren van 9 me-ter hoog waar je uit moet springen. Je wordtafgeremd door middel van een kabel; zowordt een landing nagebootst (goed sys-teem). Daarna springen uit de Fokker Friend-

»Hij isVeilig,Klein,En Stijlvol.Hij is Uniek !«

Dealers in Nederland:

AIR ENTERPRISES s.v.sPARA PILOT SHOPPostbus 97 . 3620 AB Breukelen-NederlandTel. 03462 - 3522"

.(!) l.P~Jj~\l)W'JrU·:..l!IG;I:..l!IW\TllCO:l!lDe Zanden 22 7395 PB TeugeNederland - Tel. 05763-928

22 SPORTPARACHUTIST

Gereed voor de sprong uit de PH-DES.

ship van de Koninklijke Luchtmacht. In totaalheb ik achttien militaire sprongen gemaakt.Waarvan zeven met uitrusting en wapen endrie nachtsprongen met uitrusting. Ik zwaai-de eind 1977 af.Toen heb ik een jaar niet gesprongen tot ikme in de zomer van '79 aanmeldde bij dePCMC. Ik begon met een herhalingsgrond-opleiding en het examen werd afgenomendoor Eef de Wekker. Dezelfde dag maakte ikmijn 26ste sprong en er volgden nog meervan dit soort sprongen in de loop der jaren.Tot de grote dag was aangebroken en wel op8 januari 1983, toen ik de 1DOste staticlinesprong maakte. EINDELIJK!!!De leiding was die dag in handen van in-strukteur Rollo Poth en jumpmaster was Piet

Vlaar. Rond 2 uur maakten we ons klaar omte springen. Piet gaf ons de laatste checkvoor we het toestel in gingen. Het toestelwas die dag de PH-SBM, Dan Wiegerinck,de vlieger, zat al te lachen achter zijn stuur-knuppel, want Van Loon ging zijn 1DOstesprong maken. Piet kwam ook aan boord.Piet en ik zaten bij de deuropening. Danvroeg aan de havendienst of hij mocht star-ten, hij kreeg toestemming en daar gingenwe dan, met een hoop lawaai van de vlieg-tuigmotor. Het weer was redelijk, er stond 5meter wind. Langzaam kwam de kist los vande grond en we gingen naar een hoogte van3000 ft. We kwamen over Soestdijk richtingAmersfoort. Na een kwartier vliegen kwamenwe boven de dropzone van Hoogland. Pieten ik zochten naar het exitpunt: de .1<erkvanHoogland. Het was koud boven, nul graden.Piet en Dan staken hun duim omhoog endaar ging Van Loon voor de honderste keernaar buiten. Er stond veel wind. Ik keek Pietaan, hij zei GO en daar hing ik aan mijn koe-peltje te slingeren. Het was een stabiele exit,keurig gedropt door Piet. De landing was vrijzacht omdat de weilanden behoorlijk nat wa-ren.Ik heb deze 100 sprongen zonder enigevorm van blessure gemaakt. En dat is weluniek in de parasport, of niet!! Ik maak nueen eind aan dit stuk en wens alle springerseen prettig springjaar toe.

Cees van Loon

f Una Salto en Espana::.:::

~ een sprong in Spanje

richting dropzone

Op dinsdag 7 februari jl. vertrok ik voor eendrieweekse reis naar Zuid-Frankrijk en Span-je om er eens even lekker uit te zijn.Sinds ik verslingerd ben aan het parachute-springen, neem ik naar het buitenland altijdmijn spring uitrusting mee. Zo ook deze keeren daardoor had ik weer een aantal alleraar-digste belevenissen. Met het boekje "Welt-führer für Sprungplätze und Vereine" vanFritz Wegerer op zak, zocht ik ook deze keereen dropzone in den vreemde uit.Na een aantal uren zoeken, bevond ik mij opzaterdag 11 februari tegen sunset op eenogenschijnlijk uitgestorven vliegveld in debuurt van Valencia. Een modern uitziend ha-vengebouw met verkeerstoren was eigenlijkalles wat erop wees, dat hier iets op lucht-vaartgebied te doen zou zijn. Verder alleenmaar een woestijnachtige omgeving metveel rotsblokken en enkele autowrakken.Geen startbaan en geen vliegtuigen, althansniet dat formaat van waaruit je zou kunnenspringen. Het enige luchtverkeer op dat mo-ment bestond uit een radiografisch bestuurdmodelvliegtuig, waarbij een eigenaar be-hoorde, die mij gelukkig wijzer kon makenover het bestaan van paracaidistas. "Ja, ja(si, si) hier werd wel gesprongen door para-caidistas. " Verder begreep ik met mijn be-perkte kennis van het Spaans, dat dat alleenop de zóndag was. Dat was dus de volgendedag.Ik bevond mij op de Aerodromo de Liria-Valencia, wat (zo bleek naderhand) een sla-pend militair vliegveld was in onvoltooidestaat. Een erfenis uit het Franco-tijdperk,± 15 jaar geleden gebouwd en nooit in be-drijf genomen. Wat een massa sprongenhadden we van dat geld kunnen maken,dacht ik op dat moment, me daarna realise-rende, dat de loop van de geschiedenis altijdin het verleden ligt.In het havengebouw bleek een bewaker metzijn gezin te wonen, die het verhaal van demodelvlieger bevestigde. Ik legde hem ver-der de bedoelingen van mijn komst uit enmocht daarna mijn auto met vouwkaravanstallen in een oude hangar. Daarin heb ikverder de avond en de nacht doorgebracht,in afwachting van de dingen die zoudenkomen.Zondagmorgen 12 februari vroeg op en al-vast mijn chuutje vouwen. Terwijl ik daarmeebezig was, kwam er leven in de brouwerij.Even later maakte ik kennis met een hele-

-

boel Spanjaarden, die allemaal zeer vriende-lijk waren. Een zekere JUAN bleek sekretaris;van de klub en deze zeer vriendelijke mansprak gelukkig Engels en Duits, zodat daar-mee de taalbarrière definitief was opge-heven.Er werd enthousiast gereageerd op mijnvraag of ik enkele sprongen zou kunnen ma-ken. Afgesproken werd, dat we een tweetalRW-sprongen zouden maken, waarvan éénzonder en één met de fotokamera, die ikvoor de gelegenheid had meegenomen. Desprongprijzen waren redelijk, namelijk 1500pst as (± f 30,-) voor een 9000 ft sprong.We zouden springen uit een éénmotorige mi-litaire Dornier, die men tegen kostprijs vande Spaanse luchtmacht in gebruik had.Het wachten was eerst op een tweetal sticksmet static-liners. Er stond nauwelijks enigewind en voor zover die er wel was, waaidedeze vermoedelijk altijd dezelfde kant op,want er werd gewoon niet gestreamerd. Dekist kwam aanvliegen, een paar brandendeautobanden zorgden voor veel rook en eenindikatie betreffende de windrichting enplop, plop, plop ... , daar hingen de static-

daarna naar 9000 ft. De exit was heel apart.Ik zat met Perpo op de rand en wij zoudenlinked afspringen om een tweemans base teleggen. Pipo en z'n vriend zouden ons na-springen. De afsprong ging perfekt en de ba-se lag even later als een plaatje. Pipo kwamals derde in, waarna het wachten was op devierde man. Deze was echter te laat af-gesprongen en zag geen kans ons nog tebereiken. Hierdoor mislukte de viermanspoging, maar de lol was er niet minder om.We landden tussen de even aan de grondgezette modelvliegtuigen onder het applausvan het aanwezige publiek. Eén van despringers miste op een haar na mijn auto bijde landing, maar ook dat drukte de pretgeenszins.Intussen bleek de tweede sprong niet meerte kunnen doorgaan, omdat de piloot geentijd meer had om te vliegen die dag. Jammer,omdat daardoor de fotosprong niet kon door-gaan. Toen hebben we maar foto's op degrond gemaakt.Nadat iedereen zijn of haar materiaal hadgevouwen, gingen we met z'n allen naar eencafé in de buurt en besloten de springdag

liners in de lucht, met onder zich een terreinvol rotsblokken en geen draaibare T. Zoekhet maar uit! Gelukkig ging alles goed, maarhet gevolg was wel, dat er enkele auto'smoesten rijden om de buitenlandingen op tehalen.Eindelijk tegen de middag was het dan zo-ver! Instappen en 28 kilometer rijden met deauto, omdat het vliegtuig opsteeg van de Ae-ropuerto de Valencia te Valencia. Wel evenwat anders dan bij ons! Tegen een uur of éénstegen we eindelijk op. Tijdens de startmoesten we helemaal voorin gaan zitten omde staart van de grond te krijgen en met veellawaai en trillen kozen we het luchtruim.Toen we de 1000 ft waren gepasseerd, wer-den er sigaretten rondgedeeld en de helmvan Perpo diende als asbak. Hij zette datding later ook zo op zijn hoofd met de uitge-drukte peuken en as erin! Nou ja, als je maarlol hebt ..Op 5000 ft losten we een PC-er en gingen

de bak.met de nodige biertjes, etc.Adressen werden uitgewisseld en tot zien-sen uitgesproken.Tot slot werd mij nog gevraagd of ik inNederland wilde uitkijken naar goede club-chutes (C 9 en T 10) kompleet met harnas enreserve. Men kan namelijk erg moeilijk aangoed clubmateriaal komen en wil, indien deprijzen redelijk zijn, graag materiaal van onsovernemen. Dus als er clubs zijn, die goedmateriaal over hebben en dat van de handwillen doen, kunnen ze telefonisch of schrif-telijk kontakt met mij opnemen, met vermel-ding van types, leeftijd, prijs, etc.! De gast-vrijheid, die ik in Spanje heb genoten is eenwederdienst waard!!

adios.

Henk Kuizenqa - Hoendiepskade 29718 BD Groningentelefoon: 050-128923 of 05981-586

SPORTPARACHUTIST 23

In het noordenbloeit ietsEeneigen onderkomen!Op 7 april j.1. was de offiç:iële en feestelijkeopening van het clubhuis van de NNPC ophet terrein van de luchthaven Eelde. Maan-den van zwoegen werden beloond met eenschitterend eigen clubgebouw met vouw-zaal, kantine, bar en een eigen terras met vrijuitzicht op de dropzone en de SPRINGBAK!lets om trots op te zijn, zowel op het gebouw,als op het feit dat het helemaal van de grondaf aan door eigen leden is opgebouwd. Bau-ke van Stempvoort heeft in het vorige nurn-

Direkteur-havenmeester de heer A. A.Th. van Herwaarden opent met een "static-line sprong" het clubhuis.

Onder deze welluidende naam werd tijdenshet paasweekend op Texel een springfestijngehouden om de nieuwe kist, de Pilatus Tur-bo Porter PH-MEN, in te wijden. Tevens wasvoor drie dagen een Engelse Turbo NormanIslander geregeld, die maximaal 4 uur perdag zou vliegen voor promotiedoeleinden.De springprijs was f 17,50 voor 12.500 ft, deTexelse abonnement-houders sprongen gra-tis, het weer was op de zondag namiddag nagewoon perfekt, 's avonds vloeide hetgeestrijke vocht zeer krachtig, wat wil mennog meer! Een slordige 130 springers kwa-men dan ook uit Nederland, België, Duits-land en Engeland.Toch was het niet alles goud wat er blonk.Zaterdag een foutje van de organisatie: dub-bel manifesten (dit is inschrijven voor om-hooggaan) werd toegestaan. Velen schrevenbijvoorbeeld in voor load 2, 8, 14, etc., waar-door binnen de kortste keren 30 loads ston-den volgeboekt. Lui die dat niet deden oflater binnenkwamen, keken dan ook wat sip.Ook vloog de Turbo Islander veel minder danafgesproken ondermeer omdat de Engelseeiqenaars teleurgesteld waren in het aantalpotentiële kopers. De voortgang van het ge-heel werd verder nog gehinderd door be-slommeringen met de TROS TV (CRW loadsmoesten hierdoor plotseling omhoog) en lagmaandag het springen een tijdje stil omdatdat malle A-team zonodig op Texel moestkomen.Met dit alles was er zeker nog geen reden totmopperen want er werden in totaal 700!!sprongen gemaakt.Zondag werd het dubbel manifesten afge-schaft en werd de spring hoogte verlaagd tot10.000 ft, hetgeen zelfs bij de Turbo Porterde sticktijd met 4 minuten verkortte. Dit lijktniet veel, maar als je 30 loads per dag vliegt,scheelt het twee uur, dus 6 à 7 loads. Menhad er dan ook vrede mee.

Wat gebeurde er zoal in de lucht.Door de lage sprong prijzen waren vele meerervaren lui graag bereid om met beginnenderelatievers omhoog te gaan om deze zodoen-de wat te leren en hun SCR of SCS te latenhalen. Er werden veel mooie 8-mans rela-tiefsprongen gemaakt en er keilden ook een

24 SPORTPARACHUTIST

FIRSTMAFIA BROTHER

CONVENTIONpaar 16-mans formaties naar beneden.Maandag werd een tracking contest georga-niseerd. Met zijn achten stapten de heren uitop 12.000 ft op zo'n 3 km afstand van debak. Het geld voor de taxi terug kon echter inde kontzak blijven want de winnaar, FrankBoidin, ging over de bak heen. Ofschoon erboven een indrukwekkende bries stond, wasdit een mooie prestatie. Mooi gezicht ooktrouwens.

foto: Willem H. B. Stolwerk

sommige sprongen lukte niet alles en was devolgende ongein het resultaat: Een lelijkewrap die vanzelf oploste, formaties die van-wege niet goed vliegen of te ruw werkenmoesten worden opgebroken, of een flinkaantal mensen onnodig niet in.De selektieprocedures waren dan ook nietmakkelijk. Ook voelden sommige mensenzich gepasseerd, hetgeen niet terecht is. Ergaat maar een beperkt aantal mensen in de

Er werd natuurlijk ook weer heftig gestackt.Er vlogen al gauw 7-, 8- en 9-mans planesdoor het zwerk met vaak Max ernaast, erach-ter, erboven en eronder om te filmen. Bij

vliegtuigen en bij grote CRW pogingen teltbepaald niet alleen je vermogen om goed inte komen. Er spreken ook dingen mee zoalsandere mensen een kans geven, ervaring inde plaats die je moet vliegen, ervaring methet materiaal dat je gebruikt en zo kan ik nogwel even doorgaan.Want zondag moest het gebeuren, toenkwam de TROS TV-opnamen maken voorhet programma "De Eerste De Beste" en ja-wel, er vloog eerst een 15- en later een16-mans plane. Echt een geweldige presta-tie en een verbetering van het Nederlandsrekord dat al een jaar op 13 stond.In Frankrijk is een 17-man gevlogen, in En-geland een 18-man, in Amerika een 20-man;we zullen eens kijken wat er met de Boogieallemaal kan worden gedaan.Onze dank voor al dit moois gaat uit naarErnst en Simon Woerlee, Herman Landsmanen Iwan Spilker, Mieke en Karin op het Mani-fest, Bob Rienks natuurlijk, de havendiensten uiteraard onze vlieger Henkie Pol, die vre-selijk veel gevlogen heeft.

Karel Lamboo

mer van de Sportparachutist al iets verteldvan de historie. Wij beperken ons nu tot defeestelijke gebeurtenissen rond de openingzelf.

I.

Open dagHet gehele weekend waren er aktiviteitengepland in verband met de opening van hetclubhuis. Jammer genoeg was het weer opzondag, de open dag, zodanig dat er nietkon worden gesprongen. Desondanks maak-ten vele mensen van de gelegenheid gebruikom een bezoek aan ons nieuwe onderkomente brengen, natuurlijk in de hoop dat ze die"para's" ook eens van dichtbij aan het werkkonden zien. Jammer dus!Wel waren er dia's, films, een "stand" envideo-opnamen van de gebeurtenissen rondde opening, zodat we toch nog iets van onzeaktiviteiten konden laten zien.

De opening en radioNoordZaterdag waren de weergoden ons gelukkigbeter gezind, dit in tegenstelling tot de restvan het land. De verbazing in Lelystad wasgroot toen we meldden dat de geplandejump-in gewoon kon doorgaan.Het hele zaterdagprogramma kon dan ooknormaal worden afgewerkt. 's Morgens van-af 10 uur werd er gesprongen, waarbij tus-sen 10 en 11 uur een rechtstreekse uitzen-ding werd verzorgd door Radio Noord. Overi-gens werden alleen onvervalste Groningersals sprekers in de uitzending toegelaten. Al-leen instrukteur Lammert Dijkstra mocht als"buitenlander" iets zeggen, maar van deschrik probeerde ook hij er iets .Jcnauwe-rigs" uit te brengen. Het was geen gehoor!Helemaal leuk werd het toen een reporter alspassagier meeging met een demo-sprong bijeen grote veilinghal in de buurt. Toen onzepiloot Tjipke van Netten de kist even op z'nneus zette om hem een wat beter uitzicht opde springers te geven, heeft het hele noor-den thuis kunne meegenieten van de kretenvan een groninger in hoge mate van opwin-ding. De uitzending heeft ons overigens ergveel publiciteit opgeleverd.

Jack van Driessen - oftewel - springbak't is even wennen ..

Jump-in en officiëleopening van springbaken clubhuisOm 11 uur was de eerder genoemde jump-invan Michel Bizot en Marian Werner met pi-loot Ger Polstra van de Paraclub Flevo. Zelandden - uiteraard - midden in onze spik-splinternieuwe springbak, opgewacht doorvele enthousiaste leden van de NNPC.Rond het middaguur werd de springbak offi-cieel in gebruik gesteld door middel van eenPA-sprong van Michel Bizot, Ellen Busema-ker, Lammert Dijkstra en André Wieringa.Daarna werd er lustig gesprongen, waarbijhet koepel-relatiefwerk van een aantal ledenvan het Para Centrum Noord uit Hoogeveenveel bekijks trok.Vanaf 3 uur 's middags was er een openings-receptie, waarbij voor de leden de flitsendeoutfit van onze voorzitter Bauke het meeste

bekijks trok. Maar er viel meer te zien en tehoren! Een demo naast het clubhuis doorons instruktieteam: Lammert Dijkstra, KlaasBrouwer, Peter Liemberg en Rendert-Jan deWaard en een "sprong" van direkteur-havenmeester A. A. Th. van Herwaarden uitonze Cessna 182, daarbij een spandoek ont-rollend, aan de static-line natuurlijk, 1001,1002, 1003, open! De heer Van Herwaardenwas gevraagd de openingshandeling te ver-richten, omdat de NNPC bij de bouw veelsteun heeft gehad van de luchthaven Eelde.Hij benadrukte dan ook de goede verhou-ding, die tussen de luchthaven en de NNPCbestaat. Wij als club maken dankbaar van deservice gebruik, die ons door de luchthavenwordt verleend. Veel "afgedwaalden" zullenb.v. dankbaar terugdenken aan het momentdat ze met een lange wandeling voor deboeg de gele luchthaven-jeep als "redder"in de nood zagen naderen.Ook burgemeester A. Tchernoff van Eeldekwam met een toespraak en de belofte dateen nieuwe aanvraag om steun wat positie-ver dan de eerste keer zal worden behan-deld. Tenslotte is de aanwezigheid van eenparaclub in Eelde van een niet te onder-schatten betekenis voor de passieverekreatie.Uiteraard beantwoordde onze voorzitter allemooie woorden en cadeaus met een schitte-rende speech, die hij de volgende dag stil-letjes in een hoekje nog eens op video zat tebekijken. Hij zag er tevreden uit!

Feest's Avonds was er tot in de late uurtjes voorleden en genodigden een feest met een heu-se band. Dansen in de vouwzaal en dat dan-sen was ook nodig om de kou te verdrijven.Het clubhuis moet nog worden afgewerkt,maar we beroemen ons er nu natuurlijk alop, dat we zo ongeveer het mooiste "spring-kompiex" in Nederland hebben. Wie het nietgelooft, komt zelf maar kijken en springen.We zijn er in principe elke vrijdagavond, za-terdag en zondag. Tot ziens.

Henk TjassingBonny Speelman

Gegevens:• Minimale huurtijd: 60 min. f 288,-• Elke minuut langer f 4,80• Bedragen zijn exclusief BTW• Inclusief piloot en fuel• Verhuur uitsluitend met piloot• Opstapkosten per parachutist

vanaf vliegveld Budel bedragenf 12,50 per persoon (ex cl. BTW)

• Aanvragen bij Jos van Aert,weekend: 04958-2434;door de week: 013-425952

in para-uitvoering.Geschikt voorhet droppen van4 parachutisten.

Paracentrum Budelbiedt te huur aan:

Cessna 182 PH - 011

--

~EOO::l Co.~ <D'"'- <DCC><D <D -0 <D-00 ~ 0>"- 0 0"~O 0 0- ~(l)OZ::c-0 a..<D3:(I)

ooo,

De zo langzamerhand traditioneel gewordenPaaswedstrijden op ons centrum beloofdendeze keer heel veel te bieden.De nationale selektie-teams PA en veleandere coryfeeën waren op ons centrumneergestreken om deze wedstrijd te benut-ten voor de NKP- en WK-selektie.Uiteraard bracht dit de nodige belasting metzich mee voor de organisatie van dezewedstrijd, waarvoor dan ook allerlei extra

c

'"E.x:{5c

'"'"IEOlI

.U>o.2

SPORTPARACHUTIST 25

mensen waren ingezet. De hele mikmak aanbeoordelingsapparatuur was in huis gehaald(video, elektronische schijf, etc.) en de drop-zone was omgetoverd tot een ware arena!Goede vrijdag was trainingsdag, waarvanoptimaal gebruik is gemaakt. Vrijdagavondnog een goodwilltrip met chocolade-eierenvoor de bewoners rond de dropzone. Zater-dagmorgen om 9.05 uur in de lucht (ether)op RADIO NOORD tijdens een live-uitzen-ding met sportnieuws!Wedstrijdonderdelen waren SRW (nationaleseries 84) en PA voor squares en ronde koe-pels. Helaas ging het laatste onderdeel nietdoor vanwege te geringe belangstelling.Zaterdag vloog de PH-PCN en de PH-CFYuit Eelde van de NNPC werd zondag enmaandag tevens ingezet.Het verloop van de wedstrijden gaf zoals al-tijd de nodige variaties te zien in hoop, liefdeen verdriet. Resumerend naar het totaal ver-loop, kan worden gezegd, dat het goede enspannende wedstrijden waren, zeker wat hetonderdeel PA betreft, omdat de wind een ge-duchte wedstrijdpartner was.In totaal deden er tien PA-teams en vijf SRW-

Downwind impact van Daan!

teams mee. Van de zes geplande PA-rondenzijn er vijf versprongen en de SRW-teamsmaakten vier van de vijf geplande ronden af.De prijsuitreiking vond plaats op maandag-

middag tweede paasdag 's middags om 5uur. De uitslagen waren als volgt:

Algemeen klassement PA:1. Michel Bizat2. Rein Vos kamp3. Herman Boerman4. Kai Schuiler5. René Drost

00.12 m00.13 m00.58 m00.60 m00.66 m

peN klassement PA:1. Alphons Broekman

(PCN wisselbeker)2. Rob Millenaar3. Gerrit Molenhuis4. Jan Bosma5. H. Haandrikman

03.85 m

04.45 m06.75 m07.98 m11.14 m

No show show

De bezeten vrije-val-maniakken hadden tij-dens het paasweekeinde van dit jaar allereden om vrolijk te zijn. Hun Pasen had wei-nig van doen met eitjes en paashazen, wantdit jaar draaide alles om het mooie weer.Voor diegenen, die zich niet hadden latenstrikken door de bezuinigingsstunt vanTexel, was er op Teuge wat te beleven: Daarwerd onder de bezielende leiding van ScottDeal en Henk Verbeek de tweede speed-starwedstrijd versprongen. Vorig jaar wasdeze wedstrijd geheel verregend, dus washet een extra verrassing dat dit jaar "slechts"zon gesignaleerd werd.Dat Teuge niet de enige attraktie had, bleekuit de gematigde opkomst. Slechts vijf teamsvonden een vermelding op het scorebord.Gelukkig was er ook een Belgisch team bij,zodat het internationale karakter bleef ge-handhaafd. De andere Belgen waren tochmaar naar Texel afgereisd, nadat EmielRens hun ervan had verzekerd dat desprongprijs aldaar f 17,50 bedroeg. Het ver-haal ging dat hij die garantie had afgedwon-gen onder het dreigement: "En anders bre-ken we het hele eiland af!"Voor de aanwezige teams was het een primawedstrijd. Zoals gezegd was het weer uitste-kend en als zodanig ook een echte seizoens-

26 SPORTPARACHUTIST

opener. De discipline "speedstar" brachtmet zich mee dat men zich even kon ont-spannen uit de sequential-konsentratie. Menmaakte zich niet zenuwachtig. Prettig wasook dat een ronde snel versprongen was, zo-dat de wachttijden minimaal waren. Met vierrondes per dag was de wedstrijd zondag-avond reeds afgelopen.In de reglementen stond dat de exit van deachtmansteams "no show" moest wordengemaakt. Dit betekent dat een team niet bui-ten kan gaan hangen, want de heren scheids-rechters aktiveren hun stopwatch op het mo-ment dat zij iets uit de deur zien bewegen.Tot het moment van "go" moet iedereen dusin het vliegtuig blijven. Men kan zich voor-stellen welke taferelen het te zien geeft alsacht man op "go" tegelijk naar buitenwillen ...Als vanouds zetten de Belgen hun tandenhet stevigst in deze taak. Zij arriveerdenreeds op vrijdag op Teuge en ontwierpeneen exit, die een trainingstijd van zo'n 11sekonden opleverde. Met enige rekoefe-ningen als voorbereiding kregen zij het voorelkaar om drie man tegelijk zijwaarts uit deIslander-deur te kieperen. Geen van de Hol-landse teams zag hier kans toe.Omdat "Joske Vermeulen etc." (de Belgendus) deze techniek prima onder de knie had-den, stevenden zij rechtstreeks op de victo-rie af. Hoewel zij hun trainingstijd niet meerevenaarden, werden zij geen enkele keerdoor andere teams verbeterd, behalve datook zij één zeper moesten inkasseren en welin de derde ronde. Door die zeper mocht hetteam "Get lost" (echt weer zo'n naam voorarrogante routiniers) nog kortstondig vaneen eerste plaats notering genieten. Maar algauw bleek dat de strijd zich konsentreerdeop de tweede en derde plaats tussen GetLost en het Stress Team. Get Lost begon opzaterdag met veelbelovende tijden maarwerd bij de vierde ronde al gekweld door eenslechte konditie en geschaafde knieën. Doormutaties in de exit kwam het vertrouwen nietmeer terug en de zondag bracht nog slechtsteleurstellende tijden. Het Stress Team hadook wel wat kneuzingen enzo te melden,maar hield zich in stand met een ironischlachje richting Get Lost. De naam Get Lostwerd veranderd in Get Stressed! Zonderecht toptijden te maken, kon het Stress

Teamklassement PA:1. Dutch Connection2. Aerophill3. Para Pilot Shop

06.65 m06.69 m06.70 m

Klassement SRW:1. Allstars2. Aerophill3. Lau Kans

17 pnt.11 pnt.

10 pnt.

Henk KUizenga

Team de achterstand inlopen en op eentweede plaats eindigen.

NIELS 8'1Het team van de FD probeerde verschillendeexits uit en bleek ook kwa resultaten niet ergkonsistent. Toch zaten er redelijke sprongenbij en daarom verdienden zij een vierdeplaats vóór het team "Harry's Bar" dat nogduidelijk ervaring te kort kwam.Uit de resultaten van de wedstrijd kunnen wekonkluderen dat de huidige generatie relatie-vers wat onwennig speedstar springt. Metname in de uitvoering van een "no show"-exit zit een gat in de kennis. Dat Nederlan-ders in het algemeen wat minder fanatismekunnen opbrengen dan de Zuiderburen omdat hiaat op te vullen, is teleurstellend enstemt tot nadenken.Voor het vlotte verloop van de wedstrijd isdank verschuldigd aan Henk Verbeek enScott Deal, de scheidsrechters Harrie Kui-pers en Frans Beelen en Islander-pilootEmile de Bock. Niet onvermeld mag blijvendat Hans Jonkers en zijn personeel op zater-dagavond een barbecue hielden, waar me-nig skydiver zijn of haar honger kon stillen.

._mNlti"4'"

26 mei-3 juni, Dove-kompetitie in Stauning,Jutland, Denemarken.

31 mei-10 juni, 4th Annual Boogie, Texel.DC-3, Twin Otter, Pilatus Turbo Porter, 2Cessna's 206. RW en CRW rekordpogingen.Air to air video en kamera. Boogiemastersonder leiding van Tom Piras! Inlichtingen: te-lefoon: 02225-464/436.

Begin juni, Boogie bij de ENPC.

16 en 17 juni, Vier Uden Sportief. Internatio-nale PA en CRW wedstrijd. Inlichtingen: JanTestroote, telefoon: 04132-62190.

16 en 17 juni, Kombinatiewedstrijd RW-CRW-PA Paraclub Moorsele, België. Pro-gramma: 4 sprongen met per sprong eenvoorgeschreven RW figuur, biplane en PAlanding. Inlichtingen: PCM, telefoon: 056-500092. Uitwijkdata: 23 en 24 juni.

16 en 17 juni, De 24 uren van Spa 1984.8 PA sprongen (6 dag, 2 nacht) voor 5-mans-teams. Zaterdagavond "skydivers night". In-lichtingen: Karel Goorts, Beekstraat 18, 1960Sterrebeek (B), telefoon: 02/7821053 (ma-vrijna 18.00 uur), 087/877183 (weekends).

23 juni-1 juli, Nationale Kampioenschap-pen, Teuge. Programma: PA, Style, RW enCRW. Inlichtingen: Afdelingssekretariaat.

2-6 juli, Springweek bij Paraclub Icarus.

7 en 8 juli, Leerlingenwedstrijden Natio-naal Centrum. Programma: 5 sprongen en's avonds barbecue. Uitwijkdata: 21 en 22juli.

7 en 8 juli, Coupe de Maarsseveen, Para-club Icarus.

7 en 8 juli, Leerlingenwedstrijd groeps-PAop Nationaal Centrum.

7-19 juli, Boogie Castellet Airport bij Toulon,Frankrijk. Pilatus Turbo Porter (9 springers)en Casa 212 (25 springers) beschikbaar. RWseminars, skydancing, sequentiais, enz. In-lichtingen: Charly Baum (Baulip-Sports), 19,rue de Cléry, 75002 Parijs, Frankrijk.

7-22 juli, Amelandboogie NNPC.

14 en 15 juli, 40 + PA wedstrijd Meiszen-dorf, Duitsland.

20-23 juli, Coupe de Maarsseveen, ParaclubIcarus. Uitwijkdata: 28 en 29 juli.

21-29 juli, Springweek Moorsele van dePCMC.

21-30 juli, Dove-boogie in Vandel, Jutland,Denemarken.

30 juli-3 augustus, Open springweek bijParaclub Flevo.

31 juli-9 augustus, Boogie Le Luc (bij St.Tropez), Frankrijk. Bijzonderheden zie Boo-gie Castellet 7-19 juli.

3-5 augustus, 8-mans sequential wedstrijdNationaal Centrum.

4-15 augustus, Springweek Cercle ParaLuxembourg-Wiltz. Inlichtingen: Postbus735, L-2017 Luxemburg.

10-12 augustus, Parasurfwedstrijden bij dePCMC.

11 en 12 augustus, Open clubkampioen-schappen RW bij de ENPC.

11 en 12 augustus, PA wedstrijd CerclePara Luxembourg-Wiltz. Inlichtingen: Post-bus 735, L-2017 Luxemburg.

18 en 19 augustus, Open clubkampioen-schappen RW-4 en RW-8, Oud Turnhout,België.

21 augustus - 2 september, Boogie CasteI-Iet Airport bij Toulon, Frankrijk. Bijzonder-heden zie Boogie Castellet 7-19 juli.

24-26 augustus, ClubkampioenschappenPCMC, Uitwijkdata: 31 augustus, 1 en 2 sep-tember.

25 en 26 augustus, Clubkampioenschap-pen Paraclub Flevo.

25 en 26 augustus, Open Zomerwedstrijdenbij Para Centrum Noord. Programma: 3sprongen 2-mans CRW speedplane + PA, 3sprongen C9-PA, 5 sprongen 4-mans SRW(internationaal). Uitwijkdata: 8 en 9 sep-tember.

29 augustus-9 september, Wereldkampi-oenschappen PA en Style, Vichy, Frankrijk.

1-3 september, Internationale 12-manswedstrijd op Weston on the Green, Enge-land. Inlichtingen: 030-321798.

1 en 2 september, ClubkampioenschappenParaclub Icarus.

1 en 2 september, 40 + PA wedstrijd Natio-naal Centrum.

6-9 september, 16-mans wedstrijd Natio-naal Centrum.

15 en 16 september, 3rd Annual BiplanePA, Texel. Inlichtingen: K. Lamboo, Berk-meerstraat 9,2131 ZM Hoofddorp.

15 en 16 september, Paraskiwedstrijden teSchaesberg bij Paraclub Zuid-Limburg.

21-23 september, Open CRW rotatiewed-strijd bij Para Centrum Noord. Programma:5 sprongen 4-mans CRW rotatie (CIP regels).Vrijdag training en zondag na de wedstrijdCRW boogie. Uitwijkdata: 29 en 30 septem-ber.

0-oo

~

CD••••Komplete springuitrusting: Harnas/container: Systeem(blauw/wit). Main: Pegasus (rood). Reserve: Seeurity 22 ft(wit). Twee RW-overalls, een Franse parahelm. een hoogte-meter, paraboots en een Paralert. Prijs: f 3.100,-. Inlich-tingen: L. Ubaehs, tel.: 04498-54553.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Classiflier(beige). Main: Stratocloud (rood/zwart/geel - Invader). He-serve: Lopo lite 22 ft bestuurbaar. Prijs n.O.t.k. Inlichtingen:Bernhard de Bruin, Loretostraat 5, 6369 SZ Simpelveld,tel.: 045·443733 (na 18.00 uur).

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Wonderhog(rood). Main: Stratoeloud (rood/wit/groen). Reserve: NavyCon-cal 26 ft (wit). Inklusief jaarkeuring 1984. Prijs:f 2.100,-. Inlichtingen: Robert Salmans, Kerkstraat 18b,6006 KP Weert, tel.: 040·732703/15 (werkdagen 08.00·16.00 uur).

Komplete springuitrusting: Harnas/container: MinisystemUSA (oranje/zwart). Main: PC. Reserve: Kohnke 24 ftbestuurbaar. Geheel 80 sprongen. Prijs: f 2.000,- of Bfr38000. Inlichtingen: W. van Laarhoven, Helmond, tel.:04920·40526.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Minisystem.Main: USA PapilIon (zwart/geel) 60 sprongen. Reserve: Pio-neer 24 ft bestuurbaar. Inklusief Sentinel en jaarkeuring1984. Prijs: f 1.800,-. Inlichtingen: F. Liebregts, Kneq-sel, tel.: 04905·2189 (18.00·19.00 uur).

Komplete springuitrusting: Harnas/container: JB-systemMain: PC I (geel). Heserve. T 10 R 24 ft bestuurbaar in frontflat pack. Prijs n.O.t.k. Inlichtingen: Piet Zigterman, tel.:050·127660 (17.30·18.00 uur of na 22.00 uur of in week-ends clubhuis NNPC).

Komplete spring uitrusting: Harnas/container: Chaser (zwartmet rainbow sluitflap). Main: Pegasus (rainbouw onder witboven). Reserve: Sac (wit). BOUWJaar '82. Prijs: f 3.800,-.Inlichtingen: Willard Jansen, tel.: 03429-1114.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Vector (bei-ge/oranje/bruin). Main: Cruislite. december '82 70 sprongen(geel/oranje/rood). Reserve: K 20, 0 sprongen (rood). Prijsn.O.t.k. Inlichtingen: Willem Bakker, tel.: 02226·226.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: Chaser, vrij-wel nieuw (tan). Main: Unit light, ca. 70 sprongen (wit/bruin).Reserve: Sac, 0 sprongen. Prijs: f 3.200,-. Inlichtingen:Hans Keiler, tel.: 03495·34652.

Komplete springuitrusting: Harnas/container: TSE jetstream(geel). Main: Cruisair (wit). Reserve: Safety Flier (wit). Prijs:f 2.500,-. Inlichtingen: Max Dereta, Olde Wierde 200,1353 JB Almere Haven, tel.: 03240·12753.

BebetterAccelerated FreeFallCourses

Aerial Balletone-on-one CRW Instruction

RW courses

and have fun at:

Ankerstraat 31

1794 BH Oosterendthe Netherlandsphone : 02225 - 436 or 02223 - 911

SPORTPARACHUTIST 27

5 GOEDE REDENENEEN -~!~iï RESERVEVAN PARAFLITETE HEBBENEerlijk gezegd, wij van Para-Flite begrijpen niet waarom niet elke springerin de wereld een Swift Reserve in zijn tandemrig heeft. Vooral nu deSwift Reserve nét zo licht is (2,5 kilo) en nét zo klein pakt als de aller-kleinste ronde reserves. En dat terwijl de Swift Reserve toch nog 177 ft'oppervlakte heeft om zachte en gemakkelijke landingen te maken, zelfsonder de slechtste omstandigheden.

De Swift Reserve is:1. Veiliger: Ram-air parachutes hebben voor zover we weten geen lastvan een inherente storingsmogelijkheid. Een ronde reserve kan (en doetdat ook vaak) binnenstebuiten slaan of een lijnover krijgen tijdens deopening. De statistieken wijzen uit dat een ronde reserve 3 tot 5 maal eendergelijke storing krijgt op de 100 openingen, ongeacht de Iichaarnsposi-tie en ondanks een juist aktivatie. Bovendien wordt de Swift Reservegeopend door middel van ons beroemde "free bag"-systeem. Deze baggeeft de Swift Reserve een kans om zelfs dan te openen als de pilotchuteaan de springer of zijn uitrusting blijft haken. Geen enkele ronde reservewordt met dit unieke systeem geleverd.2. Snellere opening: Door z'n kortere lijnen en door de kortere vul-lingstijd kan een Swift Reserve in minder dan 100 ft open zijn. In feiteopenen square parachutes zelfs zo snel dat ze altijd moeten wordengeremd.3. Betere prestaties: De Swift Reserve heeft een glijhoek van 3 : 1 eneen voorwaartse snelheid van 32 tot 48 km per uur - dat is meer dandriemaal zoveel als een ronde reserve. Omdat de Swift Reserve net zovliegt als uw eigen square (zelfs de toggles zijn gelijk) kunt u met hetvolste vertrouwen op kleine veldjes landen en uitflaren voor een zachtelanding en dat is belangrijk bij een demo of een kleine dropzone .

4. Duurzamer: Aangezien de Swift Reserve niet binnenstebuiten kanslaan of een lijnover kan krijgen, is de kans dat hij beschadigd raakt bijeen opening zeer onwaarschijnlijk.5. Grotere waarde: De Swift Reserve is de modernste en meest popu-laire square reserve op de markt. Hij zal z'n waarde gedurende vele jarenbehouden en nu de populariteit van square reserves toeneemt, zal ookde tweedehandswaarde stijgen. Sinds Para-Flite de square uitvond enperfektioneerde en hem in 1978 op de markt introduceerde, hebben dui-zenden springers over de hele wereld kennis gemaakt met de betrouw-baarheid, de duurzaamheid en de prestaties, waarmee we elke squarereserve die wij bouwen op zorgzame en nauwkeurige wijze uitrusten. DeSwift Reserve bouwt voort op deze traditie.

SWIFT RESERVE: WORDT HET GEEN TIJD DAT U ER EEN KOOPT?