Officieel orgaan van de Afdeling Parachutespringen Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart

Jaargang 8 - nummer 5 - 1 mei 1980

sportparachutistTWEEMAANDELIJKSE UITGAVE VAN DEKNVvL AFDELING PARACHUTESPRINGEN

Jaargang 8 - nummer 5 - 1 mei 1980

EindredactieKarst Sikkens

Voor copy, foto's en tekeningen zorgden o. a.deze maand:

Henk Beuzel, Ronaid van den Boogaard (onzetekenaar in vaste dienst), Johan Bronsveld,Jan de Bruijne en natuurlijk Hein Cannegieter,Nathalie Chudiak , Hans Flias, Koos Groene-veld, de Kam. Bram Lasschuijt Jr. , HenkNijhuis, Jan Sikking, Wim Velthuizen en uiter-aard onze Bert Wijnands.De met name onderschreven artikelen zijnvoor verantwoordelijkheid van de schrijversen behoeven niet altijd de mening van de re-daktie weer te geven.Zonder schriftelijk toestemming van de redactiemag niets van de inhoud worden overgenomen.

Abonnement SPORTPARACHUTIST

LEDEN VAN DE AFDELING PARA-CHUTESPRINGEN ONTVANGEN HETBLAD GRATIS.

Advertenties:Advententietarieven op aanvraag.

Verschijningsdatum:1 jan. , 1 mrt, 1 mei, 1 juli, 1 sep-tember en 1 november.

Druk: Van Deventer bv 's-Gravenzande

~=~$~~r~,:==KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGINGvoor LUCHTVAARTAFDELING PARACHUTESPRINGEN

Bestuur:

W.A. VelthuizenE. T. H. WijnandsvakantP. SantegoedsH. Cannegieter

- voorzitter- vice-voorzitter- secretaris- alg. zaken- voorlichting- sport en instr.- alg. projekten- alg. projekten- alg. projekfen- (tijd. ) afde-

lingsbureau

H. VerbeekH.A. EliasC.A. T. PellensK. Sikkens

Adres secretariaat:p/a KNVvL Jozef Israëlsplein 8,2596 AS 's-Gravenhage.

LidmaatschapAlle leden j 60, -- per jaar,na 1 juli f 33, --.

Het inschrijfgeld voor leden bedraagtbij aanmelding f 5, --.

Aanmeldingen voor het lidmaatschapTe richten aan het afdelings-secre-tariaat (d, t. v. de clubsecretaris).

Uw copie voor de eerstvolgende uitgave dientvóór 15 mei a. s. bij de eindredacteur tezijn ingeleverd.

2

1__i"_h_OU_d__

1. Frontpagina (ook de 100e sprong is een ervaring in hetleven van een sportspringer) - in dit geval de sprongvan de heer D. Roelofs (PCMC).

2. Inhoud.

3. Organisatie van de nederlandse paraverenigingen enfoto's van leden van het afdelingsbestuur.

4. PARA-VARIA Diverse informaties.

5. Idem.

6. Nederlandse Kampioenschappen 1980/Flying Dutchmen.

7. Bestuur, instrukteurs, vliegers en hulpinstrukteurs vande Eerste Nederlandse Parachutisten Club.

8. Het Damesteam.

9. Idem.

10. Het leven bij TU-Zeven.

11. Teuge .. . . . . . . . . .. is open.

12. Hohne enz.

13. Z-Hills the dutchies are coming .

14. Cone-Lock.

15. Bestuur, instrukteurs, het vliegtuig en het clubgebouwvan de Paraclub Icarus.

16. Relat ief-overalls.

17. KCT, enz.

18. Stacks met ronde bollen.

19. Cadetten Para Vereniging, Diversen.

20. Para-schoeisel.

21. Para-ski-toestanden.

22. Idem.

23. Rond of vierkant (als reserve).

24. Wedstrijdkalender.

IN DEZE AFLEVERING VAN "SPORTPARACHUTIST"TREFT U VEFL FOTOMATERIAAL M.B.T.DE VERENIGINGEN. WIJ HOPEN IN DE VOLGENDEUITGAVE NOG ENIGE FOTO'S TF PLAATSEN VANCLUBS DIE ONS NOG GEEN FOTO-MATFRIAAL DEDENTOEKOMEN TOT HEDEN.

sportparachutist

K.N. V. v. L.

AFDELING PARACHUTESPRINGEN

Voorzitter W.A. Velthuizen

Vice-Voorzitter E. T. H. \Vijnands

Sekretaris

Lid H.G. Cannegtete r-

Lid C.A. T. Pellens

Lid H. Verbeek

Lid P. J. Santegoeds

Lid H.A. Flias

ORGANISATIE

SCHEMA

V A N D EA FDP A R ACH U T E -

SPRINGFN

END E A A N G F SLO T F N

VERENIGINGEN

VERENIGING VOORZITTER SEKRETARIS PENNINGM:EESTER LID LIDLID LID

EERSTE NEDERLANDSE PARACHUTISTENCLUB

CADETTEN PA RACHUTlSTEN VE RFNIGING

SKYDIVING CLUB "FLYING DUTCHMEN"

PARACLUB ICARUS

PARACLUB MOBIELLE COLONNES

J. K. Kakebeeke C. SchoonenJ. Spiering H. Boerman J.F. v.J. Vliet H. C. P. Hoefnagels J. Hoefnagels

P. Schmidt

\V.J. M. Hulst

Mw. M. de Gier

F. K. G. Slobbe

H. Scherpenhulzen

A. M. L. Maas

\V.J. Doorenmaa len

E. de Wekker

H. v, d. Ligt

Mej. M. Becker

P.J. Hooge rwe rf

J. v.d. Meel

O. Duiverman R. Drost

J. F.J. Paagman J. G roeneve ld

J. v.d. Mark K.v.Altena

Mw. W. de Wekker- H.A. Polakvan Ooik

K. Meijer W. Groeneveld

C.A. Hilhorst J. Schouw

J. Broekman J. B05ma

K. Schenkel C. Yanek

R. Bouquenon C. Brand

H. Sievers H. Wollerich

zie secr. J.J. M. Wery

S. D. Otsen D.J. Burger

N. Germs L. Dijkstra

A. P. Luijks Mw. M. Verhaar

H.C. Pijnenburg J.F. Tuma

W.J. C. v. Spaandonk

VERENIGING PARACFNTRUM TEUGF H. Verbeek G. BourgonjeJ. Molenkamp Mw. S. 1. M. Meijer-Miltenburg

J. de Graaf J.H. Schrijvers

M. Wormgoor R. Millenaar

R. Korth H. W. Pohl

Mw. J. Bronsvldd-Aling

P. v. Koesveld S. v. d. Graaf

J. D.J.A. Timmermans A. Dijkers

G. v. d. Voort P.C. L.A. Kessel

H. Stijfhoorn R. Jongkees

A. Asselbergs

NEDERLANDSE PARAVERENIGING TU-ZEVEN

PA RACFNTRUM NOORD

AFCENT PARACHUTE CLUB

VLIEGCLUB FU·VO AFD. PARA

PARACLUB HOI·INE

PARAVERENIGlNG NEDERLANDES TROEPEN

MARINIERS SPORT PARACHUTE CLUB

NOORD NEDERLANDSE PARACHUTISTEN

J. v. Leenhout

J. Mennink

T. v, Kleef

1. Betzema

C. Schuilenburg

A. Kuppens

T. v. Netten

A. de Rijk

C. v. d. Kort

F. Kusters

Mw. M. Biever-a

afdelingsbestuur

~Bert WijnanclsWim Velthuizen Henk Verbeek

Charles Pellens Hein Cannegieter

,p

Hans Elias

sportparachutist 3

para

•varia

fai-sportlicenties

De FAI-licenties kunt u ALLEEN op de volgendewijze verkrijgen:a. tijdens de dag-uren afhalen bij de receptie van de

KNVvL, Jozef Israëlsplein 8 in Den Haag;b. door overmaking van f 7,50 op postrekening 179618

t..n. v. KNVvL - Den Haag.Op het strookje gelieve u te vermelden: "t, g. v. Afd.PARA betreft FAI-licentie PARA-1980".

fotograafsjaak gielen

In onze vorige editie hebben wij op de frontpaginagepubliceerd van één der beste vrije-val fotografen terwereld.

Echter - een klein probleem het was namelijk kwali-tatief niet meer te zien - wie de foto maakte. Hij wasnamelijk niet van Carl Boenish, doch echter van onzeeigen Sjaak.

Als je zo goed bent dan haalt een leek (abusievelijk)e. e. a. door elkaar!

Sjaak - excuses en de volgende keer zal er duidelijkop gelet worden!

4

50 jaar zweefvliegenop 6 april 1930 werd in de duinen bij Noordwijk de

eerste zweefvlucht in ons land gemaakt en wel door deheer J. E. Tijen. Eigenlijk net als de zeilvliegers inonze tijd, maakte men toen gebruik van de zeewind, dietegen de duinenrij omhoog gestuwd werd. Om los te ko-men gebruikte men een rubber kabel om het zweefvlieg-tuig met mankracht op te trekken.

postzegelVan de heer Dorrestein (de opvolger van dhr. D.

Bakker als afgevaardigde van de RLD in het Hoofd Be-stuur) vernam ik dat de PTT dit voorjaar een luchtvaart-zegel zal uitgeven ter gelegenheid van het 50 jarig be-staan van de RLD, waarover we in ons vorig blad schre-ven. Philatelisten opgelet!

vliegveld hilversumMet ingang van 1 maart is het contract voor het vlieg-

veld Hilversum met een jaar verlengd. Erg kort zult uterecht opmerken. De KNVvL had i. v. m. verschillendeinvesteringen (denk aan de hangar van Icarus) en bedrij-ven liefst een periode van 15 jaar gezien. Maar door hetuitblijven van de juiste informatie, het onduidelijk ver-werken van amendementen op verschillende conceptvoorstellen en communicatie gebrek ontstond een ver-warrende onoverzichtelijke situatie op het moment datde beslissing genomen moest worden. De raad durfdeeen beslissing niet aan en nu is er een jaar vertragingingelast.

Voor ons is van belang dat in een aanhangsel op hethuurcontract een gentlemen 's agreement voorkwam. Inde laatste voorstellen zoals die bij de raadsleden optafel lagen werd m. b. t. het springen de volgende res-trictie gemaakt voor het springen op 't veld: .niet springen voor 's morgens 9 uur, 's zondags 10 uuren in het weekend ('s avonds) niet meer dan twee paravluchten per kwartier. Voorts niet meer dan 3000 para-vluchten per jaar.

Beperkingen zijn altijd vervelend en in principe moe-ten we proberen de beperkingen, die de commissie ge-luidshinder ons wil opleggen, te voorkomen.

Op korte termijn zal nu een voorstel voor het Hoofd-bestuur worden opgesteld m. b. t. de nieuwe exploitatievorm. Hierin zullen clubs - en naar ik aanneem - ookgebruikers naast de KNVvL vertegenwoordigd zijn. Detweede stap zal dan een duidelijk en voor alle partijenacceptabel huurcontract moeten zijn.Momenteel is de situatie zo dat er kopers zijn voor hetfailliete "Alrborn", Het clubgebouw van de motorvliegerswordt z. s. m. opnieuw gebouwd. Alle toestemmingen vangemeentezijde zijn nu rond.Naar wordt gezegd is "Aviation Francaise" te koop eneen Loosdrechtenaar heeft daarvoor belangstelling.Hij denkt hierbij tevens aan horeca uitbreiding.

\ I

til~J

Een groot aantal leden heeft zich opgegeven om deelte nemen (als sportparachutist) aan de opening van deOlympische Spelen voor gehandicapten. De selektiecom-missie (0. a. alle centrum-chef-instrukteurs) zal binnen-kort de definitieve lijst van de deelnemers bekendmaken.

sportparachutist

jubileum knvvlIn oktober 1982 bestaat de KNVvL 75 jaar. Dat is een

enorme tijd. Ik wil nu geen terugblik geven. Het is ten-slotte pas over twee en een half jaar. Maar de eersteplannen liggen al op tafel. Zo wordt gewerkt aan een jubi-leumboek. De opzet is vrijwel rond. Over de juiste inhouden de verhouding tekst en beeld kunnen we volgende keermisschien meer vertellen. Dan komt ook de uitvoeringter sprake.

Een tweede aktiviteit is natuurlijk een vliegfeest. Ge-zien de overige soortgelijke manifestaties (open dagen,Farnborough, etc.) ziet het er naar uit dat het 19 junizou kunnen worden.Er wordt ook gedacht aan een groot gezamenlijk feestvoor de leden.

inspectie orgaan materieelZoals ik al eerder schreef, wil de RLD een aantal

taken delegeren aan de KNVvL. Voor motorvliegtuigenbestaan er verschillende onderhoudsbedrijven.

sportparachutist

Voor zweefvliegtuigen ligt dit wat moeilijker. Ten eindetoch inspecties en onderhoud uitvoerbaar te houden, be-schikken een aantal personen over bevoegdheden, die metonze riggers te vergelijken zijn. Het is de bedoelingvan de RLD dat de KNVvL inspecties en onderhoud waar-borgt. Het is te verwachten dat de nu ontworpen riggers-regeling in dit patroon past.

nieuw handboek van de knvvl (alle afdelingen)

Het huidige handboek dateert uit 1976. Er is dusdringend behoefte aan een nieuwe uitgave om up to datete blijven. Hoewel eerst aan een losbladig systeem werdgedacht, is aanvulling in de praktijk waarschijnlijk niethaalbaar. Indien de gebruiker dit niet nauwkeurig bij-houdt, heeft het losbladig systeem weinig voordelen.Bovendien is het verzenden van aanvullingen met de daar-bij horende administratie een tijdrovende en kostbarezaak. Als u dit leest zijn inmiddels offertes binnen voortwee verschillende systemen. Denk al vast aan adverten-tie mogelijkheden, etc.

th delftOp de TH te Delft heeft Baer Seelen - wereld kampioen

zweefvliegen standaardklasse - als afstudeer project ver-betering van vliegprestaties gekozen. Uiteraard geldt ditvoor zweefvliegtuigen. De fabriek Schleicher heeft hemdaarvoor gedurende twee jaar een vliegtuig ter beschik-king gesteld.

zeilvl iegenOp het moment dat ik dit schrijf is het zeilvliegen of

hanggliding verboden in ons land. De RLD kan met dehuidige omschrijvingen de hanglider niet als luchtvaar-tuig aanmerken. Het is juridisch dan ook moeilijk rege-lingen toe te passen. Hopelijk wordt snel een oplossinggevonden, want dat is deze jongste (in feite oudste) sportzeker waard.We hopen dat het juridisch vacuum snel in een flinkethermiekbel zal veranderen.

klachtencommissie - valschermtechnici

Zo af en toe bereikt het afdelingsbestuur een klachtover verrichtingen die door valschermtechnici zijn uit-gevoerd. Springers die het niet eens zijn over het werkdat door onze gediplomeerde valschermtechnici is uitge-voerd weten niet waar of met wie ze contact kunnen op-nemen als ze het met de betreffende rigger niet eenskunnen worden. Dit was reden voor het afdelingsbestuurom hierover eens met de riggers van gedachten te wis-selen.

In overleg met de vergadering van de riggers zijn wetot de samenste ll ing van een klachtencommissie gekomen.De opzet is, dat iemand die een klacht wil deponeren ditdoet bij het secretariaat van het afdelingsbestuur. HetA. B. neemt vervolgens contact op met de secretarisvan de riggers en de betreffende rigger zelf. Uit de ge-brevetteerde riggers wordt dan een commissie samen-gesteld door het A. B. als onafhankelijke organisatie,die de klacht onderzoekt. Deze commissie roept zo no-dig de beterffende rigger op voor een verklaring en be-paalt wat er dan verder gebeurt. Zeer belangrijk-Is datdegene die een klacht heeft neergelegd gegarandeerdwordt dat hij bericht krijgt over de uitkomst van hetonderzoek. Voor een eventueel onderzoek is het natuur-lijk zeer belangrijk, dat een klacht zo goed mogelijk ge-documenteerd wordt, zodat een commissie die ingesteldwordt ook alle feiten kent.

WV/HE/KS.

5

5--

nkptóchOpteuge!Jan Molenkamp (voorzitter)

De nederlandse kampioenschappen 1980 worden tóchop Teuge gehouden en niet in Maubeuge. De reden hier-van is dat het full time nationale centrum nu op Teugevan start is gegaan. Bovendien lijkt de vliegtuigsituatieminder hopeloos dan vorig jaar: er staat straks eenNorman Islander op Teuge en wellicht houdt Icaris dePorter heel. Ook zijn er nog de twee eigen kisten vanTeuge.

Wel zijn er een paar aanpassingen. Gezien de hogekosten die voor de weilanden van de camping betaaldmoeten worden, zal nu elke tent- of caravan-bezitterf 25, -- campinggeld voor de negen moeten betalen.Degene die een electrische aansluiting wil, moet ookdaarvoor f 25, -- betalen.

De voeding voor alle negen dagen tezamen is f 112,50.Deze kan alleen voor de hele tijd genomen worden.Bonnen per dag of per maaltijd zullen niet meer te krij-gen zijn. (Organisatorisch veel en veel te ingewikkeld. )

Groter programma

De grootste aardigheid van deze nationals wordt, zo-als ik al in het vorige nummer van Sportparachutistschreef, het gescheiden optrekken van relatievers enklassiekers. Terwijl er PA op de bak gesprongen wordt,hangen een paar honderd meter naar het oosten vier koe-pels van een relatiefteam.

Op die manier zal iedereen volop kunnen springen enis er voor elk onderdeel een veel groter programma danvoorheen. Meer geld, inderdaad, maar ook veel meerwaard voor je geld en vooral voor je tijd!

5oNJA

5TERKTE

Schoolvakantie

Ook om andere redenen wordt dit een "nieuwe"nationals. Voor het eerst zijn ze in de schoolvakanties.Fen nieuwe enquête zal leren hoe de declnerne ra-van-nüdaarover denken. Als we deze resultaten naast die vanvorig jaar leggen, zullen we weten wat we volgend jaarmoeten doen.

6

Op basis van de enquête van vorig jaar hadden we denationals buiten de schoolvakanties moeten houden, maarzoals ik al schreef dat kon dit jaar niet omdat we met de21ste juni zitten, waarop 140 springers zullen moetenaantreden om de Paraolympics te openen.

Spannende nationals worden het zeker en dat nietalléén in sportief opzicht! !

H.C.

~=4ë71j;/ngTJutr:/JmenSKYD/VINGCLUB

"grote jongens", opgelet ... !

The Flying Dutchmen organiseert samen met de Ge-meente Rotterdam en het dagblad Het Vrije Volk, in hetkader van Rotterdam, thuishaven, de eerste

OPEN ROTTERDAMSE KAMPIOENSCHAPPEN

voor precisie.

De gebeurtenis (zeg dat wèl: voor de eerste maal inNederland, met geweldige prijzen) zal plaats vinden inhet "Kralingse Bos" op 6 en 7 september.Uitgesloten wordt niet dat er een selektie plaats zal vin-den. Voor mogelijkheden voor overnachting en eten kangezorgd worden.U kunt zich voorlopig opgeven bij:

Hans den Otter, Klipper 9, 2991 KJ Barendrecht,01806-5470.

U hoort er meer van, maar vraag vast een aanmerldings-formulier aan .....

Opening van het clubgebouw SKYZIGT door de haven-meester de heer Zuidema.("Skyzigt" is afgeleid van sekretaris Karel Cromzigt aanwiens inzet het voor 80% te danken is dat het clubgebouwer is).

sportparachutist

E PE AR R5 Jaap Spiering Herman Boerman Jan v. d. Vliet Henk Hoefnagels AT CE H

UJob Kakebeeke Cees Schoonen Rein Voskamp Andre Bouquet TN IE 5D TE Dik Jeremiasse Richard Meijer Rob Meijer Chiel de Mie

ER NLAN Hans Scherpenhuizen Gerrit Tolenaars J ohn Weltevrede Jos Wery CeD n Lc5 Up

E funktionarissen BJan Hoefnage Is Rob Grootings Koos Possel

sportparachutist 7

ons land heeft een damesteam ,

En we kunnen wel zeggen: eindelijk! Al jaren werd erhier en daar rond gelopen met vage plannen en werdener zelfs schuchtere pogingen ondernomen een damesteamsamen te stellen. In de praktijk kwam er echter niet zo-veel van terecht. In 1978 tijdens de Nationals in Maubeugewerden de plannen iets serieuzer. In het begin nogslechts in de vorm van dames"sterren" op Nationals,later echter ook als "fulltime" damesteam. Dat laterduurde tot begin 1980 toen de eerste bijeenkomst van hetteam een feit was.

Waarom duurde het eigenlijk zo lang? In het buiten-land zijn damesteams heel gewoon. Ligt het alleenaan de dames zelf of zijn misschien ook de herenweinig stimulerend?

In ieder geval telt het team op dit ogenblik vijf ledenmet een hele serie idealen, die zowel op het spr lngtech-nische als op het ideële vlak liggen. Tot nu toe bestaande meeste alleen nog op papier, maar als het weer mee-werkt en de resultaten niet tegenvallen, zullen ze onge-twijfeld (!) gerealiseerd worden.

Het team is van plan te trainen voor deelname aanwedstrijden in binnen- en-buitenland. Hoewel de nadrukzal liggen op het relatiefspringen, zal ook de precisieniet verwaarlossd worden. Behalve aan wedstrijdendenken we dan natuurlijk ook aan demonstraties. Wewillen ook best een aantal (dames)rekords op onze naambrengen!

Bij dat alles hoopt het team het springen in het alge-meen maar wel het damesspringen in het bijzonder te-bevorderen, zowel kwantitatief als kwalitatief. Aange-zien de teamleden van vier verschillende clubs afkomstigzijn, zal het trainingsprogramma ons naar verschillendeclubs in Nederland brengen. Die trainingsmobiliteit ver-eist inzet en aanpassing van de teamleden maar ze pastuitstekend in de promotion-gedachte. Het team staat openvoor alle springsters die qua ervaring mee zouden kunnendoen en die zich met onze uitgangspunten kunnen vereni-gen. We willen de springsters in Nederland over een soortdrempelvrees heen helpen en ze laten zien dat je alsgroep in het springgebeuren best een woordje kunt mee-spreken (en niet alleen maar spreken ..... ).

Wij hopen dat we dat allemaal waar kunnen maken enevengoed met plezier blijven springen.

Nu nog iets over onszelf,

8

ellen bussemaker (teamcaptaine)

beroep:Bezig met studie diergeneeskunde inkombinatie met kantoorbaan op de boek-houdafdeling.

springervaring:ruim 1700 sprongen.

geschiedenis: In 1969 in Bondues (Frankrijk) begonnen._Lid van verschillende clubs: PCI, PCN, PC/FLFVO en,PCMC.Meeste aktiviteiten bij PCI te Hilversum. Instructeur-examinator en Master-rigger.Twee keer naar Californië geweest en daar de WSCR ge-haald in een 15-damesster. In 1975 in een damesteam opHilversum gezeten met Anita van Essen (toen nog Smit)en Regina Hartwig. Hoewel relatief hier toen eigenlijknog in de kinderschoenen stond, toch de eerste 3-dames-ster gemaakt, die ook bij de open dag op het vliegveldHilversum werd gedemonstreerd. Sinds die tijd met degedachte rondgelopen ooit met een damesteam aan deNationals mee te doen. Niet omdat het niet leuk is om ge-mengd te springen, maar gewoon omdat het een keermoet gebeuren.

riet becker

RIETHEEFTZELFSGEEN TIJDVOOREEN FOTO

beroep:Exploitante van een horecabedrijf.

club:Skydiving Club Flying Dutchmen.

springervaring:ca. 360 sprongen.

geschiedenis: In 1975 begonnen bij de FD. Daarna duur-de het even voordat de eerste vrije val gemaakt werd.Sinds een jaar hulp-instruktrice en bestuurslid (afd. akti-viteiten = het organiseren van wedstrijden e. d.) van de FD.Twee maal naar Amerika geweest: twee weken samen methet nationaal team en vier weken naar Z-hills!Verder nog in Frankrijk gesprongen en vier maal meege-weest naar het FD zomerkamp in Moorsele. De leukstesprong gemaakt in Chalon (Frankrijk) en wel uit een hete-lucht-ballon!

nathalie chudiak

beroep:ambtenaar richting bedrijfskunde.

club:Eerste Nederlandse Parachutisten Club.

springe rvaring:ca. 400 sprongen.

geschiedenis: In 1971 begonnen bij de ENPC. De eerstevijf jaar met een zeer bescheiden jaargemiddelde. Datging in 1976 wat omhoog door een andere baan met regel-matige werktijden. In 1977 werd het een pechjaar: twee maaleen gebroken bot! In 1978 weer verder. Gesprongen inBelgië, Frankrijk en het Vaderland Canada. In Australiëin een hittegolf van 430 C aan de static line (papieren ver-geten!). Gedurende vier jaar lid geweest van het ENPC-instruktieteam. In 1977 en 1978 met een met Hans deJong aangevuld damesteam meegedaan aan de Nationals(PA) met verder Annemiek van Gessel en Karin van 'tWesteinde (dameskampioenen van resp. '76/'79 en '77 .

sportparachutist

De gold medal en de Leonardo da Vinci awards werdenresp. aan Gladkov USSR en John Chemello, Canadagege-ven.

gaan naar zo 'n WK, dat dan eendoor de nationale organi-satie aangewezen observer als zodanig zou kunnen funktio-neren. Mits alweer die observer bij de laatste CJP mee-ting aanwezig is geweest.

De verkiezingen veranderde niet veel, Charly Sheawerd tweede vice president, ondergetekende volgde Nessop als voorzitter van de RW werkgroep.

Volgende meeting is in Londen, 26/29 januari.

Bert Wijnands.

PSVan de USPA is ontvangen een reglement voor het houdenvan wedstrijden Canopy Relative Work (CRW). Men heeftdeze reglementen opgesteld samen met deskundigen envervolgens met groot succes uitgeprobeerd in Z 'hillseind 1979. Het succes was zo groot dat zowel Jim Hooperals Charly Baum sterk geloofden in de mogelijkheid datvrije val relatief werk over enige jaren totaal overvleu-geld zou zijn door CRW. Ra Ra Ra, wie weet.

Wij moeten ons buigen over de aanwijzing van een al-ternatieve voor de CJP.Dat is belangrijk omdat zo'n alternate kan optreden in dejury tijdens WK's, indien hij tenminste heeft deelgenomenaan de laatste CJP .meeting. Daarnaast is er een afspraakdat, zouden noch de delegate, noch de alternate kunnen

nederlandse paravereniging tu-zeven (b.r.d.)

Het clubvliegtuig

Kees Hilhorst

Tonny Baars

10

John Schouw

Leo de Graaff

Voorzitter Jan de Graaf

Jan van Loenhout

Jos Schrijvers

Michel Bizot

Clubgebouw TU-Zeven

sportparachutist

Hogere A-brevetters, B-, C- en D-brevetterszie hieronder.

Kolom I Kolom II

2500 f 15,--

teuge 3300 f 17,50

4000 f 20,-- f 17,50

• 5000 f 22,50 f 20,--

IS 6000 f 25,-- f 22,50

7000 f 27,50 f 22,50

open 8000 f 30,-- f 25,--

9000 f 32,50 f 27,50

10000 f 35,-- f 30,--

Nederlands nationale centrum voor parachutespringenis er : sinds 1 april draait het op het Vliegveld Teuge.Dit eerste jaar zal een proefjaar zijn. Gewoon kijken ofhet levensvatbaarheid heeft. De verantwoordelijkheid vanhet centrum ligt bij een stichting, zoals ik de vorige keeral schreef, samengesteld uit evenveel mensen van deVPCT als van de afdelingsbestuur, de vertegenwoordigingvan alle andere clubs van ons land.

Het centrum is in principe alle dagen, behalve de maan-dagen, open. Op de springdagen kan men er normaal ge-sproken tot 20.00 uur springen. Met de huidige zomertijdbest leuk om - als je niet al te ver weg woont - uit jewerk even nog een sprongetje te gaan maken.Op dagen met slecht weer sluit het centrum om 16.00 uur.

Om geoefende springers meer ruimte te geven en hetaantal vluchten te beperken worden er op zondagen geenstatie liners meer gedropt. Er zijn nog enkele weekeind-opleidingen (al zullen die ook niet meer op zondagenspringen), maar het zwaartepunt van de opleidingen zalnaar de door-de-weekse opleidingen verlegd worden.(Vanaf dinsdagen).

Centrumchef is Jan de Poot, instructeur en rigger.Na aankomst op het centrum altijd bij hem melden.

Jaarprogramma

Het 'jaarprogramma' ziet er als volgt uit:- 24-26 mei zal de mogelijkheid voor "los" springen

wat moeilijker zijn, omdat de VPCT dan met haar club-kampioenschappen een zware druk op de vliegtuigen zalleggen. Overigens zijn die clubkampioenschappen bestamusant: niet alleen PA en tweemans relatief, maar ooktweemans koepelrelatief!

- van 28 juni - 6 juli zijn op Teuge de NKP met geschei-den PAjstijl en viermansrelatief. Dit laatste met een nor-maa- (WK-)programma en een programma voor "begin-nende" teams.

- op 14 - 16 augustus zijn er tweemans-koepelrelatief-wedstrijden.

- op 11 - 13 september TRAC-wedstrijden voor vier-mansteams (relatief + groepsprecisie).

- in oktober precisie voor leerlingen ~ het B-brevet.

Verder heb ik horen fluisteren dat een groep koepel-relatiefenthousiastelingen op vrijdagen wil gaan trainenuit de twee Teuge-kisten. De acht plaatsen zijn op hetmoment van dit schrijven nog niet allemaal gevuld, maarwie weet hoe snel de eerste achtmansstack nu gemaaktis!

Springers die lid zijn van een club kunnen zonder ver-dere bijbetaling normaal bij het centrum springen. Indi-viduele KNVvL-leden moeten f 100, -- betalen, waarmeezij formeel VPCT-donateur worden.

De betaling van de sprongen gebeurt door middel vanspringbonnen, die men in het restaurant kan kopen.

De prijzen van de sprongen van het centrum zijn alsvolgt: A0 tot vrije val: f 22, 50

Vrij vallende A-brevetters tot 4000 ft: f 20,--

sportparachutist

--------- --------------~---~

Kolom I individuele sprong

Kolom II: 4 man in één run

Voor relatief met 2 kisten f 2,50 extra. H.C.

MINISTERIE VAN \lf.RKEHlNWATHSTMT

•••,jkllucht .••••rtdi.n.t d.chri ft

Nr.: LIJ I036J

DE DIRECTEUR·GENERAAL VAN DE RljKSLVCHTVAARTDIENST

GelOlt op &rti-.cl Ilo, ee r s ce lid, van dil Rl!geling va l eche r e-Iiprillg':l1i

BESLUIT:

Het ingang van I januari 1980 tot I januari 1982 worden in det:xaUh!O':::Ollauisliie v oor he t; bewija van b e vce gdhe id als iu s t r uc r e ur(',1111s cue rurs p r inge n) beuceud LOt:

lid 0:0 lIuorlit tilt' Lid "0 rlv. voorl irter

W."'. VELTHUlZEN te Euro C.A. T. 1'!::Ll.ENS te ',-Htlrtogenbo,ch

Lid en ~c.:rll{dr i5 lid !ln pl\!. &I:cretaris

J,A. AALHuES c e Le l y s t.ad R. WJ::J::NINK te Rij eenhcut

Lid ~J. HENNINK te De WijkP.J. v ••n 1I00GERh'El\F r e BuuullIC. SCIIOONEN r e Kruisland

J. bltONSVëLD te Nun s p e e cJ. la: !lRUYNE te SeV<:1l (Uld)nv , E. I:lUS::;[MA!QK te Nua r-de nH.A. ELI ••••::; te Am~tèlv.a:n

M.R. KHlluNEHAN t e Ri.j" ••••i.jlc.P.J. ~t, •.~EGO~.lJSc e !IuckdC.l'. St:HUILë~BU\{G te Kc o s end aa lti.t>, RII:.NKS te Te xe lIr,J. VUU~n:K te ui l ve r s uc,J. Vf.XllAA!{ te Uden

öe ig ine e I \/40 de ae beschikking ~•. l worden ge ao nd en Abll betrokkenen ene f s c hr i r t en aan de daarvoor in ailnlllCrkill~ keurende Io s ceo c ie s .

'I-Cravellholl!jt:, 7 februari 1960.

De Direcçt:u.r-Generaal vccrncesd ,

w. g. tI,Rabeo,

11

Het clubvliegtuig

De dropzone van de paraclub

Kom op, we gaan .

Drie kwartier voor het "uitlopen" van een KISS-PASSmoet voldoende zijn!

12

mariniers sport parachuteclub

D. Otsen P. Kessel

G. v. d. Voort

De LYNX-helicopter

sportparachutist

Zephirhills : here we come!

Zephirhills of kortweg Z-hills (seehils) in het Ameri-kaanse Florida is al sinds enige jaren de plaats waar's werelds grootste springfeesten worden gehouden. Diewedstrijd/boogie is met name de Turkey Meet elk jaarin november. De Paasboogies liegen er evenmin om.

Om een idee te krijgen: bij de laatste drie TurkeyMeets waren er rond de 1000 relatiefspringers , die inwat toch eigenlijk maar een paar dagen zijn tussen de10.000 en 15.000 sprongen maken uit rijen Dakota's.De organisatie is er zo perfect dat er nauwelijks eenmoment is dat er geen koepels in de lucht zijn.

Figenaar van het centrum is Jim Hooper (35), eenkleine, tengere, maar pezige en vriendelijk ogendeAmerikaan. 'Omdat de USPA.de volgende wereldkampioen-schappen relatiefspringen in Amerika wilde organiseren- op Z-hills - was Jim Cooper eind januari meegekomennaar de FAI-CIP-vergadering in Parijs, waar vèrtegen-woordigers uit alle springlanden o. a. beslissen over deplaats van wereldkampioenschappen.Omdat de FAI-CIP-mensen ook over andere zaken pratenwas er tijd om in het Parijse hotel bij het FAI-kantoorvoor een intervieuwtje.

Jim Hooper: "Z-hills is veel meer dan de Turkey Meet.Het is een full time centrum waar van oktober tot meivolop gesprongen wordt. 's Zomers ook wel wat maarvoor serieuse springen is het dan veel te heet. In dathalve jaar springen per kalenderjaar maken we tussende dertig en veertig duizend sprongen. In 1979 warendat er 36.593. (In heel Nederland vorig jaar 31.l41). "

Uit het gesprek blijkt dat er op Z-hills - ook voorbeginnende (relatief)springers een uitgekiende opleidingis gecreëerd. Als je er als loslopende springer arri-veert volgt eerst de registratie. Uit de papieren blijktwat je ervaring is. Op basis daarvan wordt je bij eenbepaalde instructeur ingedeeld. Die gaat óf een keeralleen met je omhoog om te kijken wat je precies kan, opwelk niveau je precies zit, óf hij deelt je in bij zijngroep 'leerlingen' en laat je mee springen.

Zo wordt iedereen ingedeeld naar zijn riveau. En ver-volgens gaat men aan het werk. Heb je veel talent dan gaje wellicht naar een hogere groep over. Anders groei jegewoon met je eigen groep mee. Meestal springt de in-

sportparachutist

structeur mee. Na elke sprong wordt alles tot in detaildoorgenomen. Er zijn 's winters acht full time relatief-instructeurs en enkele hoofdinstructeurs.

Jim: "Vaak komen er springers - ook veel uit Europa -die nauwelijks kunnen vliegen hoewel ze best een hooprelatiefsprongen hebben .. en gaan ze weg als goede, veiligespringers. "

Ook groepjes of teams krijgen van een centruminstruc-teur een professionele begeleiding bij een training:theorie en praktijk. Normaal is er één DC-3, een Cessna195 en een 180.

Hooper is sinds april vorig jaar eigenaar van Z-hills.Het is duidelijk geen vetpot (als je geschatte inkomstenen de geschatte uitgaven tegenover elkaar zet, snap jeniet dat hij er iets aan overhoudt) en geen rustig baantje.Jim: "Sinds het begin van het seizoen ~ afgelopen oktoberen nu ben ik welgeteld 1 dag van het centrum weggeweest.Alle andere dagen ben ik tien tot veertien uur in touw.Als ik elders even hard zou werken, zou ik tonnen ver-dienen. Maar ik vind dit leuk, ik heb het er graag voorover, vind het heerlijk. Maar als het niet voor deze men-sen, springers, zou zijn, dan zou ik het niet kunnen op-brengen. Er komen duizenden mensen per jaar. En ieder-een heeft een probleem. Allemaal komen ze naar mij.1 love it. Zeker als ze terugkomen. "Jim Hooper was TV-tekstschrijver. Door een slapie vanhem in dienst, die op dat moment 140 sprongen had,werd hij gek gemaakt voor springen. Die toen nog geheelonbekende vriend was de later wereldvermaard gewordenJerry Bird. In 1972 zag Jim Jerry terug bij de nationalsop Talequah.Jerry's tienmansteam werd eerste, Jims tweede.

Op het vliegveld van Z-hills was oorspronkelijk eenkleine club. In 1969 werd het een full time centrum. Bijde eerste Turkey Meet - in 1969 - waren er drie tien-mansteams, in 1970 7, in 1971 14, in 1972 30, in 197342, in 1974 72, in 1975' 82, in 1976 102. Daarna kwamhet seouent ial relatief met allerlei soorten teams. Maarsinds 1977 schommelt het aantal springers rond de 1000op de Turkey Meet. Bij de laatste meet waren wedstrijden boogie gescheiden.

Jim:"De organisatie neemt een half jaar in beslag:de vliegtuigen, de benzine, de olie, de scheidsrechters,de toiletten, het eten, de administratieve opzet en ver-werking. "

Jim zelf werd in 1970 instructeur, maakte van ver-schillende relatiefteams deel uit en werd in 1976 fu lltime instructeur, alles op Z-hills. Zo groeide hij alshet ware met het centrum mee en was het eigenlijk nietanders dan logisch dat hij het wa.s die het centrum bij devertrek van de voroge centrumbaas vorig jaar overnam.

In Parijs maakten Bert Wijnands (de NederlandseFAI-CIP-vertegenwoordiger) en ik afspraken met JimHooper over de training van het Nederlandse team dierond aanstaande Kerstmis op Z-hills was gepland. Hoe-wel Jim eerst wat moeilijk keek ("dit jaar liepen er ronddie tijd al 250 springers rond") bleek hij in een volgendgesprek niogelijkheden genoeg te zien voor een "Neder-landse overval".

Gezien de opleidings/trainingsmogelijkheden die degeperfectioneerde organisatie op Z-hills biedt, 'zou hetvoor veel (beginnende) relatiefspringers een unieke kanskunnen zijn om in twee of drie weken tijd door te stotentot een hoger springniveau. Hoewel intercontinentalevliegprijzen voor ons gereduceerd zullen zijn, zullen detotale 'kosten van vliegen, springen, leven toch niet on-der de f 3.000, -- zijn.

Iedereen die iets in deze trip ziet, kan zich schriftelijkbij mij opgeven: Van Eeghenweg 2, 6862 CZ Oosterbeek.In september/oktober volgt dan het formulier voor dedefinitieve opgave met definitieve bedragen. Opgave nuverplicht dus tot niets. Het geeft ons alleen een idee ophoeveel mensen we ongeveer moeten rekenen. Dan maakthet onderhandelen met vliegmaatschappijen makkelijker!

Hein Cannegieter

13

conelock

en ook dit gebeurdein 1979 ...

1. ErvaringUitrusting

: A brevet, vrije val: B12 harnas en container

C9-TU 7 koepel24 ft ripstop reserveSentinel 2000.

Soort sprong : 10 sec vv van 3500 ft.

Omschrijving : Na 10 sec vv werd het ripcord ineen onstabiele positie getrokken. Daardoor ontstondeen line over op de maln koepel.

Betrokkene trok met 2 handen het side pull ripcordvan de reserve. De knieën werden niet opgetrokkenen de reserve viel omlaag.Door de hoge daalsnelheid kwam de reservekoepelweer omhoog, maar meerdere vanglijnen raaktenvast aan de springer. De reserve koepel kon zichniet ontplooien. De main koepel draaide langzaam inelkaar zonder dat de line over erafschoot. Betrokkenelandde met' een zeer hoge daalsnelheid in een goedeparahouding op een betonnen landingsbaan.Letsel : Gebroken enkel en 3 beschadigde--- ruggewervels.

2. Ervaring : B brevet, 43 sprongen

Uitrusting : B 12 harnas met 3 pins containerPC mk 124 ft ripstop reserve met FXC 12000automaat.

Soort sprong 1e vrille van 9000 ft.

Omschrijving Betrokkene maakte zijn eerste vrillevan 900 ft.

Hij maakte een onstabiele achterwaartse exit enherstelde zich in 5 sec. Volgens opdracht viel hijdoor tot 7000 ft en zette een rechtse vrille in. Dezehie ld hij 6 sec. vol en kwam er met een delta positieuit. De delta hield hij vol tot 1400 ft.Toen de HiTek vuurde trok hij tegelijk zijn main rip-zord. Beide koepels ontplooiden vrij van elkaar enhij gooide de PC af. Achteraf verklaarde hij een blackout te hebben gehad en elk besef van hoogte ve rl.orente hebben.

Letsel : Geen.

14

3. Ervaring : oefenvergunning, 4 AO sprongen.

Uitrsuting : B 12 harnas en containersleeve deployed C9-TU 724 ft ripstop reserve-sentinel 2000Stevens break a way systeem.

Soort sprong : static line van 2500 ft.

Omschrijving : De afsprong was onstabiel en er ont-stond een line over. Betrokkene maakte geen break away. De sentinel vuurde niet af op 1000 ft. Precies60 sec. na afsprong landde hij met ongeveer 12m/secdaalsnelheid.

rugklachten.

PARACENTRUM NOORD

HOOGEVEEN

Het vliegtuig van P. c. N.

Het clubgebouw

sportparachutis t

r

Het PCl bestuur

fustrukteurs en hulpinstructeurs.

Het nieuwe clubgebouw.

Dé Pilatus.

sportparachutist

I

15

Foto: J. de Kam/Zeist.

relatief-overallsZolang er relatief gesprongen wordt, zolang doen ook

de verhalen de ronde over de "beste" spring-, in casu,relatlef -ove ralls.

Dat is in alle springnaties zo en dus ook in Nederland,maar vooral in Amerika en dat is helemaal niet zo vreemdnatuurlijk, want daar komt het spul allemaal vandaan.Maar Amerika zou Amerika niet wezen als ook aan hun"vlieg-materiaal" niet een commercièel tintje zat.

De één heeft nog niet wat uitgevonden, of de andermaakt het al net een ietsje anders en beweert dan dat hetzijne beter is, en, dat van een ánder principe is uitge-gaan. Ik vind het moeilijk om nu juist dáárover een ver-haaltje te schrijven, want welke van de theorieën hier-over is nu de beste; of de meest juiste?

Het is geen doen om in te gaan op theorieën, althanshet uit de doeken doen daarvan, om u vervolgens zelfalle pluspunten van verhalen te laten vergaren en daar-mee een "ideale" overall samen te stellen.

Met zo 'n ding zou je tot de ontgoochelende conclusiekomen dat je naar beneden fladdert in plaats van vliegt!Met een weinig fantasie zag u daar op de afgelopenNationals een sprekend voorbeeld van in de vorm van het(stunt)team "Dutch Connection". Hoewel bezet door eenaantal toch wel prominente springers, zij het niet op re-latief gebied, deden zij hun naam geen eer aan. Toch zou-den zij vermoedelijk wel twéé keer zo veel punten hebbengescored, indien zij iets dergelijks in hun style-overallshadden geprobeerd.

Vraag het hen zelf, ze vlogen niet, maar zij wérdengevlogen!

Wat kunnen we hieruit nu concluderen?Zijn de springers niet goed, zijn de overalls niet goed,of moeten we het geheel terugvoeren naar de ideologievan een Skratch Garrison?

Als je zijn gedachtegang, zoals beschreven in het juli-nummer van 1979, nog eens napluist, kom je misschientot een andere benadering van één en ander.

Dat kan niet wegnemen overigens, dat b. v. de groepvan de Nationale selectie wél behoorlijk op elkaar zijningespeeld, niet alleen technisch, maar men kent elkaarover het algemeen al jaren.Dit is beslist geen criterium voor het relatiefspringen,maar geeft technisch alleen het voordeel, dat zij qua uit-rusting, d. w. z. vliegtechnisch, behoorlijk op elkaar zijnaangepast.

We moeten dus wel degelijk zorgen, dat zowel grote,kle ine, zware, lichte, lange, dikke en dunne mensen on-geveer even snel vallen, en wel in een normale ontspan-nen houding.

16

Dit is noodzakelijk om je in een groep aan te kunnen pas-sen, dus genoeg "over" hebben, zowel naar boven alsnaar beneden.Om dit te bereiken heeft een ieder dus toch een persoon-lijke overall nodig, afgestemd op het grote gemiddelde.

Er zijn een paar essentiële dingen te noemen, waar-aan een relatief-overall zou moeten voldoen.

1e. Je moet er niet in verzuipen, d. w. z. hij mag welruim zitten, maar het body-gedeelte moet goed aanslui-ten, zodat er geen fladders stof tussen je harnas uitko-men. Dit is niet om slordigheid tegen te gaan, maar "hetkan wél ongewilde en ongecontroleerde vliegeffecten metzich meebrengen.

2e. De wijdte en de lengte van de taps uitlopende arm-en beenstukken zijn de effectieve stuur- en vertragings-elementen, waarbij het meeste effekt aan de uiteindendient te worden toebedacht.

3. De z. g. wings, die in alle overalls in meerdere ofmindere mate te vinden zijn, zijn alleen een hulpmiddelbij het vertragingseffect en ook goed bruikbaar zónder"swoopcords" als je tenminste een goed passend overallhebt.

4. Swoopcords op zich blijven discutabel en over het al-gemeen' af te raden! (uitzonde ringen daar gelaten, ensommige overalls worden zelfs op het gebruik daarvangebouwd).Kijk (Zwoop!) er het woordenboek maar op na, hetbrengt alleen plotselinge en extreme bewegingen metzich mee, die moeilijk doseerbaar zijn en veelal tot re-acties leiden die té sterk zijn. Het gevolg is een groteongerustheid in de lucht.

In de nationale selectie groep achtman en viermanworden ze dan ook al jaren niet meer gebruikt (behalvedie uitzondering natuurlijk).Maar voor het overige, mensen, vergeet ze maar en laatdat aan de echte profs over en dát zijn vyevoorlopig (nog)niet!

Buiten deze punten is het belangrijk dat je het ideehebt dat je overall je lekker zit, dat je je soepel kunt be-wegen, dat je er fijn mee vliegt en dat je vóelt, dat jedáárheen gaat waarheen je denkt en wilt gaan.

S.B.

RoN'

sportparachutist

para verenigingkorps commando troepen

Commando DiverCharly Schuilenburg

A,.CtH! PA"AÇHUT~ CLUB

i<

Enige "old timers" voor de Dornier 27.

sportparachutist

.JHet is dé oplossing voor lastige separaties.

vliegclub flevoafd. para

Vliegtuig.

Clubgebouw.

17

stacks . met ronde bollenHoewel bijna iedereen CRW doet met squares, is hetook mogelijk een ronde bol in deze vliegende totem-palen op te nemen. Het spreekt voor zich, gezien desnelheid van een PC of iets dergelijks dat de rondebol altijd base zal zijn.Welk materiaalIn principe kan elke ronde bol aangedokt worden,maar een chute met een vrij grote voorwaartse snel-heid geniet de voorkeur. Een piglet (21' of 23 '), FF Amini-star, Sierra, Starlite en mogelijk een Mk 3 PC.Koepels die dus meestal als Relatief - PC 's wordenaangeduid.De squares die gaan aandokken kunnen elk type zijn,het makkelijkst is het met diegene die met veel brakeseen vrij lage snelheid hebben. Cloud's zijn b. v. prima.Hoe te beginnen.Een ronde bol aandokken verschilt in principe weinigmet normaal CRW. Je hoeft alleen niet zo achter debase aan te jagen. Hoewel het werk voor het grootstedeel door de agressor gedaan wordt. is het allemaaliets eenvoudiger. Er zijn maar een paar kleinig-heden waar je op moet letten. Net zoals bij square-CRW verdient het aanbeveling eerst een sprong te ma-ken, waarbij de ronde bal met alles op een rechte lijnvolgt, terwijl de square met vrij veel brakes langskomt vliegen, om zo een aanvalshoek te bepalen. Ermoet met ongeveer 80 à 9(% brakes gevlogen worden.Het dokken.Daar gaat-ie dan voor de eerste keer, Exit een beetjehoog (5500 ft). Ronde bol als eerste het blik uit met5" à 6" vrije val, de square er achteraan met 3" se+peratie en 3" vallen. Gezien de stall-capaciteiten vaneen PC-achtige is het makkelijker om de ronde bolhet laagste open te laten zijn. Ga je CRW na een re-latief doen, hou elkaar in de gaten en spreek b. v. afdat je allebei met je pilot wappert en gooi ze onge-veer tegelijkertijd weg; de square zal gemiddeld snel-ler open zijn dan de PC zodat de openingshoogte on-geveer goed is. Separeer na een relatief ook niet zogeweldig: vanaf 2500 ft heb je niet x zoveel tijd eenhorizontale afstand goed maken kost tijd.De base gaat in een rechte lijn hangen, maakt de orenvrij (een beetje communicatie is nooit weg). In ver-band met een landingspiek neem je een beetje kortexit-punt en ga je tegenhangen. De pin zet nu op onge-veer een meter of 25 à 30 recht achter de base, zo-dat de cellen ter hoogte van het lichaam van de basezitten. Dit verschilt een beetje per type, 7-cells kun-nen wat lager gaan zitten en vlak voor de dok omhoognaren. Er wordt nu met veel brakes gevlogen en nuniet bang worden, want het lijkt alsof je tegen eenpaal aangaat vliegen. Na een paar sprongen zal debase vrij goed kunnen bepalen of de pin op de goedehoogte zit, let dan op zijn aanwijzingen.

Je zit iets te hoog; duw heel even door in het sink-gebied. Je zit vrij hoog: je hangt b. v. op gelijkehoogte; dan werkt 1 stall-turn vrij goed; met shark-turns verlies je te weinig mee en op 30 meter van debase in een stall gaan levert de alleen problemen op(op laten komen, weer remmen en dokken is in diekorte tijd te oncontroleerbaar om het safe te houden)

Je zit te laag: de base zal nu moeten stallen totde hoogte goed zit.

Je zit goed ~Jevliegt aan (rustig) en probeert metde middelste cel de kont van de base te raken; dezekan dan gelijk de square pakken. Meteen zodra je ge-dokt hebt duw je je square in full brakes en de baseslaat z'n voeten onder de middelste cel om de lijnen;de square trekt nogal en zal zo minder makkelijk wegglijden.

De nu ontstane stack kan weer aangedokt wordendoor een volgende square; de pin moet dan de tweetoggles in een hand nemen, zodat de vrije hand no. 3kan grijpen.

18

Sturen en vliegen

Uiteraard stuurt de bovenste man; maar de stackis wat gevoeliger. Trek je normaal door tot voorbijje schouders om een vlotte draai te maken, nu blijkt15 à 20 cm. al voldoende te zijn. Bovendien wordenvanwege de pendulewerking, snelle draaien niet doorde onderste man gewaardeerd.

Als de stack eenmaal vliegt, kan de pin z'nbrakes wat minderen, net zover dat het niet te hardaan de base trekt en de square zich niet om de basebegint heen te vouwen. Een strato-star en een stratocloud doen dit vrij snel, met een light-weight cloud enUnit kunnen de brakes aardig omhoog gelaten wordenzonder genoemde bezwaren te veroorzaken. Bij deUnit blijkt zelft te lukken met + 60% à 70% remmen.Op deze manier kan een aardige voorwaartse snel-heid gehaald worden.

LandenNou vergeet het maar; als je met veel brakes

aan je square hangt heb je geen ruimte om te narenen door die 21' pilot-chute er bovenop neemt de daalsnelheid ook nog eens toe. Landingen worden tamelijkpijnlijke ondernemingen. Als de base op ~ 200 ft uit-stapt, heeft de square genoeg tijd om weer snelheidop te pikken en keurig te landen. Uitstappen doe jedoor je voeten uit de cellen te halen. Even aankon-digen dat je doet is ook wel leuk, dan kan de squarealles weer oplaten. Als je je voeten weghaalt en jebenen optrekt valt de square weg en vooruit.

Mogelijke probleempjes

Natuurlijk is ook deze tak van sport niet zonderproblemen en risico's hier even een rijtje:

- Je dokt met een hoek cel aan, als je als baseer met je handekerbij kunt, pak de chute, grijp overnaar het midden. De buitenste cel heeft een grotekans dat hij dicht geslagen is, is dit het geval, pakhem en hou hem even open. Sla niet gelijk je voetengelijk om de lijnen; dan trek je zeker een of meercellen dicht.Kun je niet met je handen bij, maar !utHeeR met jehielen, laat dan maar vliegen, want voordat je hetweet, trap je een hoek onder de rest van de squareen dat wordt wat vervelend.

- Er is te hoog aangedokt: niet zo'n probleem. Alsje als basellijnen grijpt pak de middelste of tweenaast elkaar liggende lijnen; dan houdt de square inieder geval z'n vorm. Je zal nu vanzelf langs de lijn-en omhoog gaan. Hou je hoofd naar voren, zodat ergeen cel over je hoofd kan slaan. Zit er toch een celover je hoofd, probeer hem er dan af te tillen, moei-lijk, maar het lukt wel.Waarschijnlijk zal de cel vast komen te zitten op jere se rve containe r , vooral bijwat ouder materiaal(minder stroomlijn). Dit is moeilijker te ontwarren,door de ongunstige plaats. Oplossing is hier; rondebol in de stall, square full brakes, zodra de bol naarbeneden komt, square in de sink en wegdraaien; rondebol alles op.

- Je hebt te hard gedokt en je chute is om de baseheengeslagen. Hoewel met 2 man onder een rondebol te landen is, afhankelijk van de resterende draag-kracht van je square en hoogte van het incident ver-dient het de voorkeur om ontkoppelingsmechanismeen reserve in werking te stellen. Een strato-star kanvrij hard binnengevlogen worden, door z'n geringebreedte zal hij niet zo snel omklappen, een 7-cellzal dit sneller doen bij grotere snelheden, maar isbeter af te remmen dan een star, dus het is helemaalniet nodig dat dit gebeurt.

- Iedereen weet voor zichzelf wel wat veilige hoog-tes zijn om nog te dokken, dus daar zal ik het nietover hebben.In ieder geval veel plezier, met deze zeer een-voudige tak van CRW.

Ronal.d van den Boogaard.

sportparachutist

--_. __ .__._-_.~-~_-------_~-

Het Bestuur van de CADETTEN PARACHUTISTEN VERENIGING:Boven v. 1.n. r. : C. Haverhoek (adviseur), H. Scherpenhuyzen (voorzitter),

A. Lasschuyt Jr. (instrukteur), R. Drost (commissa:ds springen tvs hulpinstructeur).

Knielend v.l. n. r. : P. Schm idt (sekretaris), H. v. d. Ligt (commissaris materieel) en O. Duiverman (penningmeester).

gehuwd

---0---VLIEGCLUB FLEVO

afdelingparachutespringen

28 februari 1980

ROB OP DE BEEK en PAULA BOT

Rob en Paula - van harte gefeliciteerd.

te koop

Met ingang van 1 mei 1980 is bij de Paraclub FLEVO

het gebruik van een "harde helm met oorbedekking"

verplicht.

Deze verplichting geldt voor alle houders van een

oefenvergunning ook gastspringers.

Springvergunninghouders zijn uiteraard verplicht te blij-

ven voldoen aan de eis van het basisveiligheidsreglement

artikel 15-c: iedere springer is verplicht bij iedere

sprong een helm met oorbedekking te dragen.

STRATOCLOUD "Rainbow" 29 sprongen met harnas;bestuurbare 24 ft. reservekoepel;Prijs: f 2.200, --.

Stephan TrispelVaalserstrasze 419AKEN (BRD)Tel. 0241-82121 J. Bronsveld - Coördinerend instructeur

sportparachutist 19

r~==~----~==========-===========================----~~~~~----------------------------------------------------------~

pARA~~

SCHOEISELPARA SCHOEISEL, een poging tot consumentenvoor-

lichting. Bij al het blitse para materiaal dat de laatstejaren de vliegvelden overspoelt, lijkt het wel als of tweebijzonder belangrijke uitrustingsstukken wat uit de be lang-.stelling zijn verdrongen: de helm en de schoenen. Alszich onder de lezers iemand met kennis van zaken vanhelmen bevindt, nodig ik hem/haar hierbij uit ons via ditblad in te lichten.Voor wat betreft de schoenen wil ik het spits afbijten. Inde afgelopen jaren heb ik ontelbare uren in sportzalenen op terreinen doorgebracht. Vanaf mijn "eerste oplei-ding in die richting werd op het belang van goede schoe-nen gewezen. In die tijd waren er nog maar weinig echtgoede schoenen, die de sporter voldoende steun, comforten bescherming gaven. Nee, de enige criteria waren diemet betrekking tot levensduur en prijs.

In de parawereld waren lange tijd de militaire 'kistjes'(nee, niet de Beavers!) - al dan niet voorzien van eenlaag schuimrubber en zwachtels om de enkels als bescher-ming - een veel gedragen schoeisel. Wie het zich konveroorloven verscheen in de Franse Paraboots. Een spe-ciale schoen met luchtkussenzool , verstevigde schachttot ruim boven de enkels en elastische veters. Een ge-weldige springschoen, die vrijwel nergens anders voorte gebruiken was. lk herinner me nog hoed iedereen al-tijd zo snel mogelijk na de sprong die dingen weer uittrokop een enkele militair na, die in dienst wel wat gewendwas. Toch was en is de Paraboot naar mijn idee nogsteeds de beste schoen voor elke beginnende springer.De schoen is immers het eerste contact met moederaarde na de exit.

Toen er veel springers, met honderden sprongen enmet Iopo canopies en nog wat later met ramair chutes,terecht het nut van de voorgeschreven hoge schoenen intwijfel gingen trekken, kwamen eerst de lichtgewichtparaschoenen van o. a. Puma en Adidas op de markt.Wat bescherming betreft stelden deze schoenen weinig voor.Steun voor de enkels boden ze niet veel. Door de kleineaantallen was"het niet lonend voor deze fabrieken eengoed binnenwerk en een goede loopschoen te bieden vooreen betaalbare prijs. Die prijs was ook de reden waaromPuma een uitstekende schoen met een goede tussenzoolslechts als proefmodel op de markt heeft gebracht. Opdit moment lijken v. w. b. de schoenen met schacht(hoge schoenen zijn voor oefenve rgunninghouders nogsteeds verplicht) de Adidas en de Patric een redelijkalternatief voor de nog steeds superieure paraboots.

20

De gevorderde springer gaat (0 statussymbool!) overop lage sportschoenen. En wat Zie je dan? Men kiestprijsbewust maar allerminst kwaliteitsbewust! En nu komik weer even terug op de eisen die een sportman/vrouw'eigenlijk moet stellen:

Toegespitst op de parawereld komen dan zeker devolgende punten aan de orde:

1. BESCHERMING :In de eerste plaats de zool, die door scherpe steentjesenz. niet gemakkelijk mag worden beschadigd en die be~hoorlijk slijtvast is. Dan de tussenzool, die schokabsor-berend moet werken waardoor een zo groot mogelijk deelvan de kinetische energie (landingsschok) moet opvangenom de knieën, heupen en rug te on tlasten om over dekrachten in de voet zelf nog rriaar te zwijgen.

Als je dan bedenkt dat de meeste zogenaamde sport-en trimschoenen NIET EENS EEN TUSSENZOOL HEB-BEN is het de moeite waard om eens te kijken of jouwschoen ook alleen een buiten en binnenzool heeft,Waarschijnlijk wordt je stil en slikt even als je dat ziet.

2. COMFORTEen schoen moet 'lekker zitten, maar ook blijven zittenna x maanden gesprongen. Een aantal merken heeft danook als binnenzool nieteen lapje kunstleer of 'origineelnylon lamsvacht', maar een binnenzool, die gesteunddoor binnenwerk of tussenzool de' voet een optimale steungeeft over een zo groot mogelijk deel van de voetzool.

Zo'n schoen gaat volledig naar je voet staan maarvormen met het bovenwerk en je voet een biomechanischeeenheid. In zo'n schoen ligt je voet niet als een panne-koek in een koekepan geflapt, maar als een voet die allefuncties behoudt en door de schoen gesteund" en beschermdwordt.

Als zo'n schoen dan ook nog een beetje waterafstotendis (waterdicht is natuurlijk de pest voor je voeten) en jedraagt een paar behoorlijke sókken, dan kun je wat tempe-ratuur betreft ook tegen een stootje.

Zo'n schoen bestaat. Uit een aantal topmerken alsAdidas, Nike , Pony etc. is mij de Brooks het best beval-len. Brooks is in Europa een betrekkelijk nieuw merk,afkomstig uit de U. S. A. In tegenste lltng tot enkele hier-bovengenoemde merken, is de Brooks als echte veer-krachtige loopschoen ontwikkeld en nog wel in samen-werking met topatleten en universiteiten om tot een prak-tisch en wetenschappelijk resultaat te komen. Brooks isdan ook 'uitsluitend in de goede kwaliteit te koop en kentgeen goedkope schoen. "

De Olympische Spelen vormen altijd weer een slagveldvoor fabrikanten van sportschoenen. Hoe die strijd zichontwikkel d is voor mij niet zo interessant; wel wat er uitkomt. Hopelijk heeft het bovenstaande u wat kwaliteits--bewust gemaakt. Prijsbewust is een tweede, want goed-kope schoenen zijn bij mijn weten nog niet gemaakt.

W.V.

sportparachutist

Para-SkiWeltcup

15.-22. März 1980

ArosaLopende, met je uitrusting op de rug, over veelal

modderige, hobbelige weggetjes naar een vliegveld isiets waar de meeste para 's niet bij stilstaan.

Anders wordt het als er een helicopter halverwegeop de top van een besneeuwde berg op je staat te wach-ten, dan zit er niets anders op dan je ski 's aan te bin-den en je per sleeplift, stoeltjeslift of gondelbaan teverplaatsen.

En dat overkwam Bram Lasschuijt Jr. en onderge-tekende als deelnemers aan de Se Weltcup PARA-SKI,die van 15 maart t/m 22 maart j.l. in het ZwitserseArosa werden gehouden. Zoals de naam al zegt be-staat deze wedstrijd uit twee onderdelen:

- Het PARA-gedeelte wordt verdeeld in drie(pa) dal-sprongen en drie(pa) bergsprongen. Het SKI-gedeeltebestaat naast een kwalificatie race (om de startvolg-orde te bepalen) uit twee reuzeslalom's.- Gezien onze ski-ervaring, Bram voor het eerst op

latten, toen hij vorig jaar een kort bezoek bracht aande 7e Weltcup en tijdens de laatste kerstvakantie, ik-zelf voor het laatst in 1977, was het niet verwonderlijkdat we ons na de kwalificatierace onder in het klasse-ment terugvonden, samen met een paar Australiërs,die overigens met 400 boven nul van huis vertrokkenwaren.

- Op maandag 17 maart traden 17 driemansteamsuit elf landen aan om te beginnen met de drie dal-sprongen. Het 'NL-team' was versterkt met de reser-ve van de Franse ploeg; de huidige para-ski-kamp-pioene en lid van het damesteam Style/PA Marjolainedu Pury.

- Enerzijds een geweldige belevenis om tussen debesneeuwde bergen aan je parachute te hangen en ineen uit sneeuw bestaande bak te landen en anderzijdshet door de heersende turbulentie ontzettend moeilijkepa-springen.

- Nog fascinerender waren de bergsprongen, die wewat later in de week maakten. De 'bak' was gelegenhalverwege de 'Weisshorngipfel' op een helling van450•

rl

sportparachutis t

Vliegend over de Alpen een aan de ene kant eengroen dal en aan de andere kant een wit dal, biedteen niet te beschrijven panorama.

- Vooraf hadden we ons natuurlijk door de routi-niers laten informeren hoe je het beste het dead cen-tre kunt benaderen. Naar 'beneden' vliegen levertsnel een overshoot, en naar 'boven' een undershoot.Het advies dat we meekregen was, om in principedwars, met de berg 'mee' te vliegen.

- Wij hadden het geluk dat we op de ideale manierkonden landen, maar een paar springers moesteni. v. m. de windrichting wel naar 'beneden' aanval-len, ze 'hadden weliswaar redelijke scores, maar gle-den na de landing tientallen meters door, scheids-rechters in hun val met zich meesleurend of, wat eenUS-teamlid overkwam: deze maakte, bergaf, eensoort flared landing, verloor zijn evenwicht, maakteeen paar stappen en vloog verder ....

- Na afloop van deze happening was de uitslag alsvolgt: 1. Frankrijk(1), 2. Duitsland(1) en 3e Oosten-rijk(1). Ons team eindigde als ge.

- Zoals reeds verteld bestond het onderdeel skieënuit tweemaal een reuze slalom (35, verdeeldover 1500 meter).- Dat de skieërs uit de Alpenlanden de beste, en wij

de slechtste kaarten hadden zal iedereen wel duidelijkzijn. Het was een uitermate vermoeiende zaak, waar-voor wij bijna de helft meer tijd nodig hadden dan dewinnaar. Ondanks het goede skieën van Marjolainemoesten we genoegen nemen met de 17e plaats. Deverdere uitslag: 1. Frankrijk(1), 2. Duitsland(1) , 3.Zwiterland (1). De einduitslag werd berekend aan dehand van een speicale formule met diverse vermenig-vuldigingsfactoren en zag er als volgt uit: 1. Frank-rijk(1), 2. Duitsland(1), 3. Oostenrijd(1). Ons 'Inter-nationale' team moest volgens het reglement buitenmededinging geclasseerd worden, maar zou bij inpas-sing als 13e geëindigd zijn voor Zweden 1 en 2, Fin-land en Australië.

- Al met al een geweldige belevenis en waar ik ho-pelijk volgend jaar weer bij kan zijn.

Henk Nijhuis.

21

Berg sprong Foto: Peter Oetlli

\

It[~1

Marjoleine, Henk en Bram.

Enige frakties van een sekonde voor het trekken van de DUMMY-RIPCORD.

22

Foto: Carl Boenish

sportparachutist

rond of vierkantals laatste redmiddel?

Naar aanleiding van enige publikaties over deSAFETY-FLYER, zijn naar mijn mening in ons landveel springers afgeschrikt om tot de aanschaf van eensquare-reserve over te gaan omdat het maar een"gevaarlijk ding" lso

Zelf heb ik na een springvakantie in Raeford(USA) een SF aangeschaft omdat ik voor mijzelf tot deconclusie gekomen ben dat het een erg goed systeemis en wel om de volgende redenen.

A. Het verhaal doet de ronde dat de SF bij subter-minal openingen ca. 500 ft. nodig heeft om te ont-plooien. Uit gesprekken met verschillende mensenvan de HALO-school (Red.: High Altitude LowOpening) die elk zo 'n 50 breakaways hebben gemaaktom de Flyer te testen, blijkt dat de opening niet ofnauwelijks meer tijd in beslag neemt dan een rondebol. Deze mannen zijn de enigen die het kunnenweten, omdat ze het systeem frequent zelf uitge-test hebben.

B. Afgezien van bovengenoemde vermeend nadeelheeft de Flyer enkele levensgrote veiligheidsas-pecten die een ronde bol mist. Door de los ge-plaatste bag en de 13! ft. lange bridle (ca. 5 cm.dik katoen) opent de chute ook in de volgende geval-len:

(1) Indien men de hoofdparachute niet ar (kan)gooit (gooien) zal de reserve niet in de hoofd-koepel verwarren, omdat de bag altijd de vrijeluchtstroom op zal zoeken. Ook al slaat de pr-lotshute in de hoofdkoepel, de "drag" op bagbridle zijn dan voldoende voor een normaleopening.

Horseshoe op reserve: Het verhaal overopenen een horsshoe situatie, doordat debridle voldoende drag krijgt, klopt inderdaad.Ik heb het zelf uitgeprobeert door een SF als"main" te gebruiken in een Racer met p. o. p.-handle bevestigd aan de pilotchute. Die hebik vastgehouden en zodoende horseshoe ge-creeerd. En inderdaad de bridle trekt hethele zaakje eruit en er volgt een normaleopening (die overigens erg snel was). NB.In Amerika hebben inmiddels al3 man, on-der wie Bill Ottley, hun leven hieraan tedanken.

(2)

(3) Bij zeer onstabielopenenen van de reservekan men hooguit met lichaamsdelen ver-ward raken in de vanglijnen net boven de ri-sers, omdtt de rest van de lijnen opgescho-ten zitten in de bag. In een dergelijke situa-tie opent de chute normaal. Uit het testpro-gramma van het sysreem (waarvan een erggoede film voorhanden is) blijkt dat onstabi-liteit GEEN invloed op de opening heeft.

(4) Het aantal storingen op squares ligtbeduidend lager dan bij ronde koepels (afge-zien van vouwfouten en slecht materiaal, bijv.afgebroken stuurlijnen die meestal al voor dehelft versleten waren).

(5) Bij demonstraties binnen de bebouwde komen met sprongen met veel wind heb je meerkans om een goede landingsplaats te vindenals met een ronde bol.

sportparachutist

Samenvattend nog even de VOOR- enNADELEN van square of rond als reserve-para-chute. Daarna moet men zelf beslissen waar devoorkeur aan gegeven wordt.

VOORDELEN

a. Minder storingen op vierkant dan op rond.b. Opnning normaal met een horseshoe.c. VVerwarring in niet afgegooide koepel vrij-

wel onmogelijk.d, Betere besturing en zachte landingen.e. Onstabiele opening - geen problemen.

NADELEN

a. Aanschafprijs ca f 1. 600,00b. Pilotchute-bag-bridle kwijt na opening

(hoofdchute ook er die ligt er dan meestalvlak bij).

c. Langere openingstijd? (Dit kan men be-twijfelen) .

Tenslotte trek ik een pe rsoonlijke conclusie:"Ik sta vierkant achter de square-reserve".

Rob v. d. Linden

paraclubmobiele colonnes

Ons vliegtuig.

23

MEI

JUNI

JULI

AUGUSTUS

SEPTEMBER

OKTOBER

wedstrijd-kalender

1980OMSCHRIJVINGRam-Air wedstrijden op Lelystad(zie Sportparachutist van 1 maart 1980)

Open paaswedstrijden op het vliegveld Hoogeveen-voor leden van alle clubs.Onderdelen: 2-mans groeps P.A. en 2-mans-relatief,bij voldoende belangstelling eveneens stijl.

Grote Europese wedstrijd in relatief-springen voorvier- en achtmansteams en koepelrelatiefspringen.Gap - Frankrijk

A-brevet wedstrijden(uitwijkdatum)De tweede internationale precisie-wedstrijdom de wijnbokaaLNeustadtlWeinstrasse (bij Mannheim)Coupe Maarseveen. De traditionele wedstrijd voor ledenvan alle clubs. Een P.A.-wedstrijd op het strand van deMaarseveense plassen.

Clubkampioenschappen VPCTClubkampioenschappenVeertig pluswedstrijd op ZutendaaL

Provincie-kampioenschappen precisie voor driemans-ploegen in het kader van "Uden Sportief"_Selektie voor het nationaal team precisie- en stijl-springen 1980 voor de wereldkampioenschappen 1980in Bulgarije. Deze zonder twijfel spannende wedstrijdzal nog op een nader te bepalen plaats versprongen worden.Internationale precisiewedstrijd voor negen(!)mansteams. Vliegveld Turijn (Italië)

Spring-vierdaagse

Nederlandse kampioenschappen parachutespringen 1980.Vliegveld Teuge. Gescheiden palstijl en relatief. Daardoor:12 ronden P.A. (f215,-), 5 ronden stijl (f 150,-) of 10ronden relatief (f 300,-) voor de echte viermansteams envoor beginnende_ Inschrijving via wedstrijdformulier(straks bij elke club aanwezig).

Zomer-springkampVliegveld Spa in Belgiê. De 8e parapitz met viermans-groeps P.A. en tweemans koepelrelatief met precisie.

Wereldkampioenschappen parachutespringen in Bulgarije(Kazanluk) (wedstrijdonderdelen: precisie en stijl), Eennationaal team zal ons land vertegenwoordigen_Open west rijd op het vliegveld Hooçeveen.Toegankelijk voor leden van alle clubs.Tweemansprecisie en tweemansrelatief.

Leerlingenwedstrijd E.N.P.C. Toegankelijk voor alleTU-springers.

Clubkampioenschappen, paraclub Hohne

Clubkampioenschappen E.N.P.C.·

lntematlonale precisiewedstrijden in het Kralingse boste Rotterdam. Geldprijzen voor de eerste drie plaatsen.Over deze wedstrijd volgt z.s.m. meer informatie via"Sportparach·utlst".

Leerlingenwedstrijd van de V_P.C.T_

Nachtspringen(uitwijkdata)

DATA5,6 en 7 april

·5en 6april

5-13 april

3en4meiHen 18 meiHen 18mei

24, 25 en 26 mei

24, 25 en 26 mei25 en 26 mei31 mei en 1 juni

7en8juni

7en8juni

8-15 juni

12t1m 15juni

28 junl- 6 juli

12t1m 20 juli

28 juli - 2 augustus

15-28 augustus

23-24 augustus

23-24 augustus

23 en 24 augustus30 en 31 augustus

6 en 7 september

4 en 5 oktober4 oktober11 en 18 oktober

24

INFORMATIEVan Hallstraat 29, Nunspeet

05280-68271

085-335311

Flylng Dutchmen

085-335311

Paraclub Icarus

Ver. Paracentrum TeugeFlylng Dutchmen

Afcent Parachute Club

Aanmelding via clubsekretaris

085-335311

Flying Dutchmen

Flying Dutchmen085-335311

05280-68271

E.N.C.P.

Paraclub HohneEerste Ned. Parachutisten· Club

Flying Dutchmen

Ver_ Paracentrum Teuge

Flying Dutchmen

sportparachutist