Matthijs Rutten & Aniek Schmal

Social insights als vertrekpunt voor PR

2

OnderzoeksdoelstellingenPitPoint wil de #1 clean fuel leverancier worden

PitPoint wil de #1 clean fuel leverancier worden in EU en NL.

• Feitelijk gezien heeft ze deze positie al, maar door gebrek aan merkbekendheid

worden zij niet als zodanig (h)erkend. Om hier beter op te kunnen sturen met

marketing en communicatie activiteiten is het van belang meer inzicht te verkrijgen

in de merkbekendheid en het sentiment/teneur over het merk PitPoint.

Doelstellingen social insights analyse

• Onderstroom meten gedurende het hele jaar omtrent de merkbekendheid van

PitPoint in Nederland: focus op productportfolio, sentiment en concurrent.

• Twee keer per jaar deepdive op trends in de markt (duurzaam vervoer).

• Inzichten en advies op welke kanalen er een focus moet worden aangebracht om

merkbekendheid en/of sentiment te verhogen naar maximaal.

1. Resultaten social insights

3

54% 76%

76%

31%

8%

13%

12%

9%

3%

2%

2%

1%

1%

5%

7%

Twitter Facebook Fora

EV Waterstof CNG / Groen gas LNG Hybride

4

EV domineert de discussie op alle social mediaWaterstof discussie vooral op Twitter

N = 2757

• Om in kaart te brengen hoe in Nederland gesproken wordt over de verschillende oplossingen voor duurzaam vervoer, is

een zoekopdracht geformuleerd waarin rijden op elektriciteit (EV), waterstof (H2), groengas/CNG of LNG is meegenomen.

Daarnaast hebben we ook gezocht naar berichten over hybride vervoer.

5

Gemeente, politiek en commercie zenden op FacebookEV voert boventoon op Facebook

• Het valt op dat professionele partijen die geld verdienen aan elektrisch rijden, maar ook gemeenten en politieke partijen

het vaakst op dit platform te vinden zijn. Door deze partijen blijft de focus op elektrisch rijden liggen en kijkt ook de

consument minder naar andere duurzame oplossingen zoals groengas.

6

Twitter en Fora: discussie over EV vs. waterstofConsument spreekt zich uit op Twitter en Fora

• Op Twitter speelt de discussie zich af tussen fans van waterstof en fans van elektrisch rijden.

• De discussie op fora heeft vooral te maken met de kosten (zakelijk en privé) van elektrisch rijden en duurzaamheid.

“Zo schoon is dat elektrisch rijden niet,

als je alleen al kijkt naar de productie

van die accu's dan is het niet zo

milieubewust en dan heb ik t nog

helemaal niet over t afvoeren van die

dingen als ze afgeschreven zijn.”

“Vandaag mijn e-golf geleverd gekregen

uit 2017 met 22K op de klok. Wat een

heerlijk ding. Het went zo verschrikkelijk

snel, dat elektrisch rijden. Verslavend dat

het is. Je zoeft heerlijk over de weg. Ben

verder positief verrast over de actieradius.”

7

Men staat open voor CNG/groengasCNG/groengas vaakst positief benoemd, maar men leest er weinig over

73%

51%

56%

51%

20%

26%

27%

47%

7%

23%

17%

CNG/Groengas Waterstof EV LNG

Positief Neutraal Negatief

2%

286

666

1612

43

N = 2607

8

Consument praat het vaakst en het meest diversCNG/Groengas nog onderbelicht

56%

59% 73%

74%

30%

24% 10%

17%

8%

11% 7%

7%

1%

5%

2%10%

1%

(Potentiële) consument Media Autodealer / leasemaatschappij /

energieleverancier

Overheid/Gemeente

EV Waterstof CNG/Groengas LNG Hybride

“Ik zou graag elektrisch rijdenmaar met een in mijn gevalgemiddelde autoprijs van1000 euro tweedehands ga ik

geen elektrische auto vinden.Daar ben ik vast niet uniek indus het gaat wel even durenvoordat we allemaalelektrisch rijden.”

9

Woordenwolk EV – Negatief over prijs en ‘moeten’

“En dan moeten wij in Nederland letten op

onze CO2 uitstoot, elektrisch rijden,

zonnepanelen aanschaffen etc etc... Terwijl de

rest van de wereld schijt heeft aan de uitstoot

die zij produceren. Moeten wij in dit

kikkerlandje nou echt altijd het braafste

jongetje van de klas zijn?”

“Overigens, als ik dan toch electrisch moet

rijden, dan is een Taycan wel erg lekker ... waar

ik alleen moeite mee heb is dat het ons

opgedrongen wordt. Dit soort maatregelen

leiden uiteindelijk nagenoeg geen verbetering

van het milieu op. Het zijn manieren om de

belastingbetaler te dwingen te vernieuwen.

Hierdoor ontstaat werkgelegenheid en wordt

de economie gestuwd. Op zich is daar ook niks

mee. Maar ik dacht dat ik in een democratisch

land leefde en zelf mijn keuzes mocht maken.

Maar dat wordt steeds meer gestuurd door de

overheid ..”

Consument voelt zich richting EV gedwongen

Woordenwolk CNG/groengas – positief alternatief

“Ik verwacht trouwens wel dat er op een bepaald

moment in de toekomst geen financieel voordeel

meer zal zijn aan het rijden op aardgas gezien de

voorgeschiedenis van onze beleidsmakers en hun

wilde plannen (gas duurder maken om elektriciteit

goedkoper te maken).”

“Nu diesel uit de gratie raakt, komen er meer autos

op de markt die op (groen) gas rijden. Een ideaal

tussenstation, zolang het elektrisch rijden nog in de

kinderschoenen staat.”

“Blijkbaar nog nooit gehoord van CNG bio gas in

auto's - 40% minder Co2 uitstoot, maar dat brengt

niet genoeg op voor de klimaattop G20. Elke diesel

benzine wagen van 20 jaar oud, kan omgebouwd

worden op CNG bio gas. Geen fijn stof meer en - 40

Co2.”

10

Tussenstation naar

elektrisch rijden

Duurzaam rijden

Minder uitstoot

11

Conclusies

• De discussie rondom duurzaam rijden wordt sterk gedomineerd door EV, terwijl groengas het

vaakst positief benoemd wordt (73% tegenover 56% op EV).

• De consument heeft het gevoel door overheid en commerciële partijen richting EV te móeten

en dat staat ze tegen. Door de focus van commerciële partijen en overheden op EV komt de

consument nauwelijks in aanraking met andere duurzame oplossingen zoals groengas.

• Hier ligt dus de noodzaak om ook andere clean fuels te promoten.

Commercieel: hogere bekendheid creëren van groengas onder consumenten.

→ inzetten op influencer marketing.

Politiek: groengas wordt niet meegenomen in het beleid, dit willen we veranderen.

2. Influencer marketing

12

Het creëren van meer bekendheid rondom verschillende clean fuels

13

Influencer marketing van A tot ZOnderdelen

• Analyse eigen kanalen

• Externe influencers

• Employee advocacyScouten

• Doelstellingen en KPI’s bepalen

• Selectie, benaderen & briefenTargeten

• Effect doormeten

• Evalueren & bijsturenMeten

• Wie volgt me waar (welk social media platform)?

→ Geslacht, leeftijd, interesses, geografie en type doelgroep

• Welke influencers gebruiken per topic/thema?

→ Op basis van bereik, engagement en autoriteit

• Wat werkt goed en waarom?

→ Boodschap, bereik, sentiment en engagement van eigen content

→ Best practises

• Wie kunnen we waar en hoe bereiken?

→ Platformen, influencers/ambassadeurs, content strategie

→ Suggesties voor formats en distributie

14

Analyse eigen accounts en contentWie, wat, waar en hoe?

15

Scouten van externe influencersGecombineerd palet van type influencers en platformen

Celebs

(500k+ volgers)

Macro influencers

(30k – 500k volgers)

Micro influencers

(5k – 30k volgers)

Nano influencers

(500 – 5k volgers)

Platformen: Type influencers:

Eigen niche

Specifieke doelgroep

Hogere engagement

Ander prijskaartje

Doelstellingen/KPI’s formuleren

16

Wij hanteren onderstaand model

KPI’s:

• Meer fans/volgers

• Bereik/merkbekendheid

• Engagements

• Media value

• Conversie

Aantal volgers vs. échte bereik

Doelgroep vs. eigen volgers:Leeftijd, geslacht, locatie, interesse

Status

Expertise

Geloofwaardigheid

Engagement rates

Connectie achterban

(Re)actief vermogen

Bereik

Engagement Autoriteit

Geselecteerde influencers voor PitPoint

17

De campagne start in juli

• Influencers zijn óf geselecteerd op interesse (auto’s, duurzaamheid), óf op het aanspreken van een totaal nieuwe doelgroep.

Employee advocacy

18

Meer bereik en merkbekendheid vanwege activiteit eigen werknemers

• Bij employee advocacy worden medewerkers ingezet om op een authentieke manier de boodschap van een merk over te brengen. Het liefst op social media. Ondanks dat je medewerkers geen miljoenen volgers hebben heeft het veel voordelen. Zo zijn de posts van je medewerkers authentieker en hebben ze 8x meer engagement.

• Uit de concurrentieanalyse van Hibou is gebleken dat de concurrent effectief gebruik maakt van employee advocacy, terwijl PitPoint dit zelf nog helemaal niet inzet. Naar aanleiding van dit inzicht heeft PitPoint een database gecreëerd waarin nieuws en informatie geplaatst wordt. Werknemers worden aangespoord om wekelijks of maandelijks hier een bericht uit te delen.

52

75

18

3

22

7483

6

187

31

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

(Potentiële) consument Media Overheid/gemeente Eigen werknemers Blogger/samenwerking

PitPoint OrangeGas

3. Beïnvloeding politiek

19

PR als middel om het gesprek rondom groengas te doen opleven

Voorbeeld 1: Beleid Amsterdam

20

Groengasvervoer wordt in de binnenstad verboden

Gemeente Amsterdam werkt van nu tot 2030 stapsgewijs toe naar schonere en gezondere lucht in de stad met het Actieplan Schone Lucht. Dit doen ze door focus te leggen op elektrisch rijden en waterstof. Naast benzine en diesel wordt ook groengasvervoer in de binnenstad verboden.

De volgende doelstellingen zijn van toepassing op groengas taxivervoer:

→ 2021: Schone taxistandplaatsen zijn uitstootvrij groengas/CNG taxi’s mogen hier niet meer staan.

→ 2025: Uitstootvrij gebied binnen de ring A10 voor o.a. taxi’s groengas/CNG taxi’s zijn niet meer welkom in de binnenstad.

Door middel van een rondgang in de markt onder taxibedrijven die actief zijn in Amsterdam heeft Hibou in kaart gebracht hoeveel taxi’s er momenteel op groengas/CNG rijden en wat de investering hierin is geweest.

→ Taxi’s (613): €21.455.000

→ Tankstations (3): €1.050.000

→ Totale kapitaalvernietiging: €22.505.000

Persbericht groengas taxi’s door Hibou

21

“Amsterdamse taxibranche voor tientallen miljoenen gedupeerd”

Media-aandacht taxi’s

22

Het bericht is o.a. verschenen in:

Voorbeeld 2: Klimaatakkoord

23

Groengas niet meegenomen door kabinet

• Groengas wordt door het kabinet niet meegenomen in het klimaatakkoord.

• De accijns wordt zelfs verhoogd met ingang van 2020.

• Groengas wordt dus door het kabinet te weinig als concrete oplossing gezien voor het halen van de klimaatdoelen, terwijl het wél een schone brandstof is en bijdraagt aan het terugdringen van de CO2-uitstoot.

Persbericht klimaatakkoord door Hibou

24

“Kabinet vergeet groengas in klimaatplannen”

Media-aandacht klimaatakkoord

25

Het bericht is o.a. verschenen in:

Radar AVRO TROS

26

Conclusies

• Uit de social insights analyse bleek dat de discussie over duurzaam vervoer gedomineerd

wordt door elektrisch rijden, terwijl over groengas het meest positief gesproken wordt.

• Binnen duurzaam rijden was er dus nog ruimte om de focus te leggen op groengas en de

consument te laten zien dat er meer is dan alleen elektrisch rijden en waterstof. Dit hebben

we met PitPoint gedaan.

• Overheden en commerciële partijen negeerden groengas in hun beleid en communicatie,

maar door groengas in de publiciteit te brengen mede door eigen onderzoek naar

aanleiding van het Amsterdamse actieplan schone lucht zijn de gesprekken met Amsterdam

nu heropend.

Tot ziens bij Hibou

27

Aniek Schmal Matthijs Rutten

aniek@hibou.nl matthijs@hibou.nl

0645119367 0644961881