SE TORRAPPORT HET AUTO US TRANSPORTSYSTEEM ......Mercedes Benz (BR+AR) OH 1621 L52 CA Mercedes Benz...
16
SECTORRAPPORT HET AUTOBUS TRANSPORTSYSTEEM IN ARGENTINIE Juni 2015 Flanders Investment & Trade Buenos Aires
Transcript of SE TORRAPPORT HET AUTO US TRANSPORTSYSTEEM ......Mercedes Benz (BR+AR) OH 1621 L52 CA Mercedes Benz...
SECTORRAPPORT
HET AUTOBUS TRANSPORTSYSTEEM
IN ARGENTINIE
Juni 2015
Flanders Investment & Trade Buenos Aires
2
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 3
Inhoudsopgave
Contents
1. Inleiding ........................................................................................................ 4
2. Controlerende overheden ............................................................................ 4
3. Verschillende types autobusvervoer in Argentinië ......................................... 6
3.1. SERVICIOS URBANOS ................................................................................ 6
3.2. SERVICIOS INTERURBANOS ....................................................................... 7
3.3. TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGA .................................................... 7
4. Urbano: Buenos Aires ..................................................................................... 8
5. Subsidies ...................................................................................................... 10
6. Transporte Interurbano ................................................................................ 11
7. Contacten ..................................................................................................... 13
Stoelenfabriek voor bussen ........................................................................ 14
Onderdelen voor bussen: ........................................................................... 15
4
1. Inleiding
Het autobus transportsysteem in Argentinië is zeer ontwikkeld en van vitaal
belang voor de samenleving en de economie van het land. Zowel in Buenos Aires
als voor reizen in het uitgestrekte binnenland is de autobus het meest gebruikte
publieke transportsysteem. Daarnaast zijn er ook nog de dure binnenlandse
vliegtuigverbindingen, in schril contrast met de nagenoeg verdwenen
spoorwegverbindingen. Voor deze laatste is er enige vernieuwing in zicht, bv. de
lijn Buenos Aires – Rosario, maar die investeringen lijken eerder symbolisch en
politiek geïnspireerd. De transportsyndicaten voor gemotoriseerd vervoer
controleren het land en daar kan moeilijk aan getornd worden. Nu er initiatieven
genomen worden om grote delen van de vloot te gaan vernieuwen, doen er zich
opportuniteiten voor voor Vlaamse bedrijven met knowhow en technologie op
gebied van bustransport.
2. Controlerende overheden
Op nationaal niveau: Ministerio del Interior y Transporte
(www.mininterior.gov.ar)
Regulerend orgaan: Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)
(valt onder het Secretaria de Transporte) - www.cnrt.gob.ar
De commissie geeft vergunningen voor het uitvoeren van openbare diensten.
Deze worden verleend door middel van openbare aanbestedingen of precaire
vergunningen. De vergunningen hebben een looptijd van 10 jaar en worden
automatisch verlengd tenzij de toezichthoudende autoriteit van oordeel is dat er
redenen zijn met betrekking tot de prestaties van de exploitant om de niet-
verlenging van de vergunning in kwestie te adviseren.
Bron:
www.lanacion.com.ar/1607299-colectivos-el-mejor-negocio-de-la-argentina
Op niveau van de hoofdstad: verantwoordelijk voor het publieke vervoer:
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 5
Volgens wet 24.449 en haar hervorming door de wet 26.363 werd bepaald dat
de maximumleeftijd van bussen die in gebruik zijn in Argentinië maximum 10
jaar mocht zijn. Omdat dit, vooral na de crisis van 2001, voor vele busbedrijven
een onhoudbare regel bleek te zijn werd sindsdien via een jaarlijks decreet een
tijdelijke annulering/aanpassing van de wet voorzien die heel specifiek bepaalt
welke leeftijd de in werking zijnde bussen maximum mogen hebben in het jaar
in kwestie.
Vlootvernieuwing
Het stedelijke personentransport zoals de intercity en het lange afstands
autobustransport in Argentinië zijn de belangrijkste vervoersystemen in het land
want er zijn geen metrolijnen buiten de stad Buenos Aires noch spoorwegen naar
randsteden en provinciesteden. De vlootvernieuwing gebeurt ook voor het
vrachttransport. Onder leiding van het Argentijnse Ministerie van Binnenlandse
Zaken en Transport werd er daarom een programma opgesteld voor
vlootvernieuwing van passagiersbussen en vrachtvoertuigen. Dit programma
werd gecreëerd op basis van twee decreten en twee reglementeringen die de
verkiesbaarheid en de condities om daaraan deel te nemen bepalen. Dit
programma is bedoeld voor de promotie van voertuigen die in het land en in de
MERCOSUR-landen gefabriceerd zijn. Het programma bestaat uit 5 jaar lang
lopende kredieten met wijzigende intrestvoeten. Het totaalbudget voor
kredieten is AR$ 8500 miljoen.
De volledige informatie over dit programma van de Argentijnse regering kan u
hier terugvinden:
Ministerio del Interior
Renovación de flotas
www.transporte.gov.ar/content/renovaciondeflota/
6
3. Verschillende types autobusvervoer in Argentinië
Uitleg bij bovenstaand schema:
3.1. SERVICIOS URBANOS
- Urbano servicios público:
1. Servicios comunes de línea: worden beheerd door een vastgelegd
contract, er bestaat geen vrij in- en uitstappen uit de markt; de
Handhavingsautoriteit legt de tarieven vast.
2. Servicios comunes expresos: gebruiken hetzelfde spoor dan de
publieke diensten of een alternatieve route, ze hebben minder
verplichte haltes en dekken een stijging in van de tarieven vastgelegd
door de Handhavingsautoriteit.
3. Servicios diferenciales: vervoeren enkel zittende passagiers, de
voertuigen beschikken over details van comfort, de tarieven worden
vastgelegd door het bedrijf in kwestie.
4. Servicios diferenciales de capacidad limitada: beschikken over een
maximum van 12 plaatsen, inclusief de chauffeur. De voorwaarden
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 7
voor dit type zijn gelijkaardig aan de voorwaarden voor transport met
de gewone “servicios diferenciales”.
- Urbano servicios de oferta libre:
1. Charters/combis: rijden volgens een vaste prijs, hebben een beperkt
aantal vertrek- en aankomstplaatsen en het tarief dat ze hiervoor
aanrekenen kunnen ze vrij bepalen.
2. Servicios contratados: diensten aangeboden volgens een contract. De
vertrek- en aankomstplaats worden vooraf bepaald en de
servicekosten worden afgesproken tussen de busmaatschappij en de
opdrachtgever.
3. Servicios para ámbito portuario o aeroportuario: vervoer naar haven of
luchthaven, prijs wordt vrij bepaald.
4. Servicios de hipódromos y espectáculos deportivos y culturales
5. Servicios escolares interjurisdiccionales
3.2. SERVICIOS INTERURBANOS
- Servicios públicos: publieke diensten voor ritten langer dan 50 km of
internationale ritten.
- Servicios de Tráfico Libre: voor deze diensten bestaat er geen vastgelegde
route, frequenties, dienstregelingen of tarieven. De dienst kan enkel
verstrekt worden door exploitanten van openbare diensten.
- Servicios ejecutivos: diensten die geleverd worden door een bus waarin
men kan slapen. Er is geen vaste route, frequenties, dienstregelingen of
tarieven. De vervoerder is niet verplicht een publieke dienst aan te bieden.
- Servicios de transporte para el turismo: voldoen aan de vraag van een
toeristisch programma of een evenement met betrekking tot wetenschap,
kunst enz. Zij zijn vrij de markt te betreden, uit te treden en zelf hun prijzen
vast te leggen. Ze mogen echter geen lijnen inleggen die de concurrentie
aangaan met de publieke nutsbedrijven.
3.3. TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGA
Deze vorm van bustransport wordt uitgevoerd door een natuurlijke persoon of
een rechtspersoon met een commercieel doel, met behulp van een voertuig of
8
meerdere voertuigen, hetzij door volledige of door delen van voertuigen. Het
papier van de autoriteit bevoegd voor de handhaving zorgt ervoor dat men aan
bepaalde verplichtingen dient te voldoen die voortvloeien uit de technische
bepalingen van de voertuigen. In het internationaal transport moet een
minimum aantal voertuigen ingezet worden en deze dienen de toestemming te
hebben van het land van bestemming waarnaar het transport zal worden
uitgevoerd.
Bron: www.cnrt.gov.ar
4. Urbano: Buenos Aires
Het publieke transportnet van Buenos Aires met haar 136 verschillende lijnen
bestaat in principe uit 91 private maatschappijen die elk één of meerdere van de
lijnen op zich nemen. Een lijst van de verschillende lijnen en de gegevens van het
desbetreffende verantwoordelijke bedrijf kan men vinden via volgende link:
www.cnrt.gov.ar. Concreet vervoerden deze lijnen samen gedurende het jaar
2009 1.571.878.548 passagiers binnen Buenos Aires en dit met in totaal 9.614
voertuigen.
Wat op te merken valt binnen het systeem in de organisatie van de
busmaatschappijen is dat 58% van de maatschappijen gegroepeerd is in
consortiums. De grootste consortiums in de stad zijn de groep DOTA die direct
of indirect 31 verschillende lijnen regelt en de groep Plaza
www.grupoplaza.com.ar die 19 lijnen regelt. Een overzicht van beide
consortiums vindt men in onderstaande tabellen:
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 9
Daarnaast zijn de verschillende busbedrijven in Buenos Aires nog eens
gegroepeerd in 5 verschillende kamers waarvan men in onderstaande figuur een
overzicht kan zien:
10
Bron: www.elauditor.info/posts/show/5534
5. Subsidies
Hoewel het hier steeds gaat over private maatschappijen kunnen deze echter
wel rekenen op vele subsidies van de Argentijnse overheid. Een overzicht van de
verschillende subsidies, de sommen en aan welke bedrijven deze uitgekeerd
werden kan via onderstaande link bekeken worden:
www.transporte.gov.ar/content/subsidios/.
Via de website van de krant La Nación kan men ook een aantal grafieken bekijken
van de subsidies aan de busbedrijven in Argentinië. Via volgende link kan men
onder andere een grafiek bekijken die het verband weergeeft tussen de hoogte
van de subsidies die een bedrijf krijgt en de ouderdom van hun bussen:
http://interactivos.lanacion.com.ar/lntransporte/charts/3
Meest frequente modellen van lijnbussen in Buenos Aires:
Carroserie Model Motor Model Motor
Metalpar (AR) Tango Mercedes Benz OM 366 LA
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 11
Fénix Mercedes Benz OM LA Turbo
Mercedes Benz (BR+AR) OH 1621 L52 CA Mercedes Benz OM 366 LA
OH 1721 L59 CA Mercedes Benz OM 366 LA
OF 1620 Mercedes Benz OM 366 LA
OF 1721/59 Mercedes Benz OM 366 LA
OH 1618 L-sb Mercedes Benz ?
OH 1115L-sb Mercedes Benz ?
OH 1315L-sb Mercedes Benz ?
OF 1417 Mercedes Benz ?
O500U-1725 Mercedes Benz ?
Et Detalle OA 105 urbano Cummins 6 CTAA.8.3
Niet zeker of deze nog rijden OA 101 Deutz BF6L
OA 101 manual Deutz BF6L 913 C herbo
OA 106 Cummins 4B3.9TAA
Scania (AR) L94 UB 4x2 LB220 Scania DSC 9 - 11
L94 IB 4x2 NB220 Scania DSC 9 - 11
Agrale (AR) MT15.OLE Cummins of MWM
MT12.OLE
MA15.OTLE
TATSA (AR) Puma OH1718 L-sb
MWM
Puma MT17-OLE MWM
Puma D9.4 Deutz
Puma D10.5 Deutz
Puma D.12 Deutz
6. Transporte Interurbano
- Servicios regulares: 131 bedrijven, 4415 voertuigen, gemiddelde leeftijd
van het wagenpark: 4,2 jaar, 49,9 miljoen passagiers vervoerd.
- Servicios de turismo: 8520 voertuigen (waarvan 5541 voertuigen exclusief
dienen voor toeristisch gebruik), gemiddelde leeftijd wagenpark 3,2 jaar.
- Servicios ejecutivos: 42 lijnen, 349 voertuigen (waarvan 82 enkel voor
“servicios ejecutivos”), gemiddelde leeftijd wagenpark 2,9 jaar, 1 miljoen
passagiers vervoerd.
Bron: www.aaeta.org.ar/sites/default/files/datos_generales.pdf
12
De lange afstands busmaatschappijen gebruiken bussen van de merken: Volvo
(onder andere model B12R) en Scania, alsook het Braziliaanse merk Marcopolo
met vestiging in Argentinië als het meest gebruikte merk door lange afstand
busmaatschappijen.
Lijst busbedrijven die op lange afstand rijden binnen Argentinië en in de
buurlanden:
20 de junio El Onda Gutierrez Pullman General Belgrano
TUS El Rosarino
La Veloz del Norte
Almirante Brown
El Pingüino Iselin Puma Bus Vosa El Valle Monticas
Alvarez El Practico Itati Red Coach
Empresa Ceferino
Nueva Empresa Godoy
Andesmar El Pulqui JC Internacional
Rio Parana
Albus Empresa La Estrella
Nueva Santa Fe
Argentina El Rapido JetMar Rio Uruguay
Autobuses Quiruincho
Empresa Puerto Tirol
Pehuenche
Autotransportes San Juan
El Rapido Argentino
La Tostadense
Rutatlantica
Balut S.R.L.
Expreso Alberino
Pluma
Buttini El Rapido Internacional
Master Bus San Juan Mar del Plata
Betel Ejecutivo
Expreso Que Bus
Potosi
Cata International
El Turista Mercobus San Martin
Buses Ahumada
Expreso Tigre Iguazu
Pullman del Sur
Chevallier ERSA Micromar Serrano Cauvi Fredes Rapido San Jose
Coitram Expreso del Oeste
Nuestra Señora de la Asuncion
Sierras de Cordoba
Ciudad de Gualeguay
Ko Ko Ruta Patagonia
Condor Estrella
Expreso Encon
Petrobus Silvia Costera Criolla
La Encarnacena
Rutamar
Cooperativa Sportman
Expreso SInger
Plaza Tecni-Austral
Crucero del Norte
La nueva Estrella
Sendas
Dumas Cat Expreso Transamericano
Plus Ultra Telebus Del Sur y Media Agua
La Paraguaya Internacional
Sierras Cordobesas
El Aguila Flecha Bus Plusmar Tony Tur Don Otto La Santaniana
Tata Rapido
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 13
El Cometa Galvense Puente Mar del Plata
Tramat El Ejecutivo de Chubut
La Union LTDA
Transportadora Patagonica
El Norte Bis General Urquiza
Pullman Bus
Transfer Line
El Mendocino
La Union SRL
Via Bariloche
Bron: www.xcolectivo.com.ar/omnibus/empresasdemicroslargadistancia.php
Sommige van bovenstaande busmaatschappijen voor lange afstandsritten
maken ook deel uit van de grote consortiums die eerder al vernoemd werden.
Bv. El Rápido Argentino, Dumascat, Mercobus vallen onder Grupo Plaza.
Als laatste dient ook vermeld te worden dat de binnenlandse productie van
bussen onder andere van producent Mercedes Benz gedurende de afgelopen
jaren steeds steeg, van 2208 in 2010, naar 2176 in 2011 tot 2778 bussen in 2012.
De binnenlandse productie van Iveco Argentina daalde van een productie van
121 bussen in 2010 naar 37 bussen in 2011 en 34 bussen in 2012.
7. Contacten
Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor
Bernando de Irigoyen 330, piso 6, oficina 133
1072 Buenos Aires
Tel.: 4334-3254/6513/3409
Fax: 4334-6513
www.aaeta.org.ar
Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P)
México 628, piso 1
1097 Buenos Aires
Tel.: 4361-0155
www.ceap.org.ar
Expo Transporte
Volgende editie: 13 – 16 september 2016
Organisator: Expotrade
E-mail: [email protected]
14
Websites: www.expotrade.com.ar
www.expotransporte.com.ar
Enkele fabrikanten van componenten voor bussen:
Stoelenfabriek voor bussen
FAIC S.A.
Biedma 7253
2009 Rosario
Tel. +54 341 459-3870/2997
[email protected]; [email protected]
www.faicsa.com
Metalpar
Eigene productie van bus koetswerken als ook vertegenwoordiger van de grote
Braziliaanse busfabrikant Marcopolo
Lavalle 9548
1657 Loma Hermosa
Tel. +54 11 4841-8900
Fax +54 11 4841-8913
[email protected]; [email protected];
www.metalpar.com.ar
La Favorita
Avda. Amancio Alcorta 3828
1437 Buenos Aires
Tel. +54 11 4911-2234/5229/5056
www.carroceriafavorita.com.ar
Carrocerías Italbus
Gral. Gorriti 650
1870 Avellaneda
Tel. +54 11 4218-2408; 4911-9034
Het autobus transportsysteem in Argentinië | Juni 2015 15
www.italbus.com.ar
Carrocerías Lucero
Uruguay 3450
2003 Rosario
Tel. +54 341 434-0350
Fax +54 341 431-8319
www.carroceriaslucero.com.ar
Gilbert Car
Avda. Circunvalación S.O. 4944
5010 Córdoba
Tel. +54 351 589-0974/0976; +54 11 6009-0973
www.gilbertcar.com
Onderdelen voor bussen:
Promark S.A.
Santa Fé 3936
2002 Rosario
Tel. +54 341 437-7736
www.promarksa.com.ar
Famel
www.famel.com.ar
Repuestos Furlan Hnos.
Avda. Crovara 174
1768 Ciudad Madero
Tel. +54 11 4454-6800/6969/7007; 4655-0546
www.repuestosfurlan.com.ar
16
RM Accesorios
Sarmiento 574
1824 Lanús
Tel. +54 11 4249-4000
www.rmaccesorios.com.ar
Juan Pijuan e Hijos
Avda. Santa Fé 785
2500 Cañada de Gómez
Tel. +54 3471 423292
[email protected]; [email protected]
www.juanpijuan.com.ar
