SDF Holland BV Service Training - · PDF fileDCR Deutz Common Rail . Raildruk begrenzing klep...
Transcript of SDF Holland BV Service Training - · PDF fileDCR Deutz Common Rail . Raildruk begrenzing klep...
T C D 20 12/13 L6/4 2/4V
Aantal kleppen
Aantal cilinders
Zuigerslag in cm
Product code
4 slag dieselmotor
Vloeistof koeling
Turbo motor
EMR 3
Oil
Fu
el
1.
2. 3.
1= 4.3 oliedruk regelklep
2= 4.2 koeler bypassklep
3= 4.1 terugslagklep
A B
A = olie toevoer naar filter
B = Gefilterde olie vanaf filter
Smering TDC 2013 L6 4V
Motortype TCD 2013 L6 4V
Zylinderüberschneidung 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Einstellen 6 – 2 – 4 – 1 – 5 – 3
Motortype TCD 2012 L6 2V
Zylinderüberschneidung 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Einstellen 6 – 2 – 4 – 1 – 5 – 3
Kleppen stellen
P/N 5.9035.640.0
2 kleppen 5.9035.064.0 Special Tool 4 kleppen
1. Stekker EMR
2. Stappenmotor AGR
3. AGR klep
4. Vloeistof inlaat AGR koeler
5. AGR koeler
6. Terugslagklep
7. Uitlaatgas vanaf koeler
8. Inlaatspruitstuk
9. Vloeistof retour AGR koeler
AGR = Uitlaatgas terug voering
Geregelde AGR
1 = Tank
2 = Zuigleiding
3 = Opvoerpomp
4 = Lage druk leiding
5 = Aansluiting op brandstoffilter
6 = Brandstoffilter
7 = Aansluiting ZME
8 = ZME magneetventiel (PWM)
9 = Rolstoter
10 = Brandstof rail
11 = Persleiding
12 = Injector
13 = Injector Retour leiding
14 = ZME retourleiding
15 = Brandstof voorfilter
16 = Watersensor
17 = Handpomp
18 = Terugslagklep
15
16
17
18
DCR Deutz Common Rail
Raildruk begrenzing klep
Retour injectoren
Magneetventiel (PWM) ZME
ZME
Brandstof Retour
Hogedruk pompen
Rail
DCR Deutz Common Rail
TN: 0429 0102
TCD 2012/2013
Meetadres : (154|6) MeUnCD_iAct
R 3 Ohm
De brandstof toevoer regelaar (ZME) regeld de hoeveelheid brandstoftoevoer
naar de 2 hogedruk pompen, en vervolgens de raildruk
ZME Brandstof toevoer regelaar
Hogedruk aansluiting
Terugslagklep
Lagedruk aansluiting
De hogedrukpompen hebben 2 functies
1 Brandstof aanzuigen
2 Brandstof leveren onder hogedruk
naar de hogedrukrail
De 6 cilinder motor heeft een nokkenas met 3 nokken
voor het bedienen van de eerste hogedrukpomp De
tweede hogedrukpomp wordt ook door 3 nokken van de
nokkenas bedient, maar met een verschuiving van 60º
Hogedruk pomp PF45
Injector 2013 2V
1. Brandstof retour
2. klepveer
3. Spoel
4. Hogedruk aansluitijg
5. Klep
6. Kogelklep
7. Retour smoring
8. Drukkamer
9. Vul smoring
10. Drukstift
11. Injector naald
12. Mondstuk
Werking DCR injector
De brandstof komt onder hogedruk vanaf de rail bij 4 de injector
binnen. Via de vulsmoring 9 komt de brandstof in drukkamer 8.
De druk onder en boven de injectornaald is nu gelijk, de veerdruk
(50 N) houd de injectornaald gesloten
Als de spoel van de injector door de motorregeleenheid wordt
bestroomd ( 20 A) wordt veer 2 ingedrukt en kogelklep 5 gaat
open.
De grote kortstondige stroomsterkte van 20 A zorgt er voor dat de
kogelklep zeer snel opend, tegelijktijdig daald de druk in de
drukkamer via retoursmoring 7
Bij het bereiken van de max. klogelklep ligthoogte van 50 µm,
dit is 0,3 ms na de start van de pilot injectie daalt de piekstroom
van 20 A naar een houdstroom van 12 A
.
Injectoren
EMR 3
EMR3-S (EDC 16)
Serie: TCD 2012 2V und TCD 2013 2V /4V
Einspritzsystem: DCR
Betriebsspannung: 12 und 24 V
Installation: Chassis, Kabine
DPC
Deutz-Fahr Power-Control:
Het meest intelligente powermanagement systeem
• Vult het vermogen aan dat gebruikt wordt door externe
verbruikers zoals airco, hydrauliek of verlichting zodat het
vermogen dat beschikbaar is voor de aandrijflijn gelijk blijft
• Heeft boost functie bij enkele types afhankelijk van rijsnelheid en
of PTO gebruik
• Reduceerd brandstof gebruik
• optimaliseert de motor karakteristiek bij transport of aftakas werk
Deutz-Fahr Power-
Control (DPC)