SBO methodiek

32
METHODIEK VOOR TRACE- STUDIES REGIONAAL OV Hoogwaardig regionaal OV als hefboom voor een duurzame ruimtelijke ordening SBO ORDERIn’F 13 Maart 2014 Nathalie Bohez Rubiano Charlotte Deckers

description

 

Transcript of SBO methodiek

Page 1: SBO methodiek

METHODIEK VOOR TRACE-S T U D I E S REGIONAAL OV

Hoogwaardig regionaal OV als hefboom voor een duurzame

ruimtelijke ordening

SBO ORDERIn’F 13 Maart 2014

Nathalie Bohez RubianoCharlotte Deckers

Page 2: SBO methodiek

ONDERZOEKSVRAGEN

1 | hoe systematisch tracé-opties verkennen?

2 | hoe tracés beoordelen zonder ze te ontwerpen?

3 | hoe tracés evalueren en vergelijken?

2Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 3: SBO methodiek

case study Leuven - Mechelen

MECHELEN

LEUVEN

KAMPENHOUT-SAS

HERENT

WIJGMAAL

TILDONK

KAMPENHOUT

MUIZEN

HEVER

BUKEN

BOORTMEERBEEK

ONDERZOEKSVRAGEN

3Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 4: SBO methodiek

tracécomponenten Leuven - Mechelen

OPBOUW DEELTRACES

verkenning o.b.v. Google Earth en terreinbezoek

4Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 5: SBO methodiek

tracécomponenten in Kampenhout-Sas

intekening tracé o.bv. tramkarakteristieken

OPBOUW DEELTRACES

5Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 6: SBO methodiek

genereren van deeltracés tussen vaste punten

LEUVEN MECHELENKAMPENHOUT-SAS

OPBOUW DEELTRACES

6Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 7: SBO methodiek

overzicht deeltracésLeuven - Mechelen

OPBOUW DEELTRACES

7Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 8: SBO methodiek

TRAM TRACK TRACER

31

4

4

5

8

2

7

6

1. trambedding (segment)type bedding / type beveiliging / topsnelheid kostprijs

verliestijd / aantal parkings type eigendom / kostprijs

type kunstwerk / kostprijs / aandeel tram type open ruimte / mate van versnippering

type kruising / type beveiliging omvang / programma / dichtheid

5. aanpassing straat

2. tramhalte 6. onteigening

3. kunstwerk 7. doorsnijding open ruimte

4. kruising 8. mogelijke ontwikkeling

Parametrisering componenten OV bedding

8Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 9: SBO methodiek

interactie bedding met omgevingTRAM TRACK TRACER

RUIMTEGEBRUIK

INFRASTRUCTUURNETWERK

FYSISCH SYSTEEM

9Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 10: SBO methodiek

interactie halte met omgeving

RUIMTEGEBRUIKDirect gebruikspotentieel rond halte: aantal inwoners tewerkstelling bezoekersfuncties

FYSISCH SYSTEEMToekomstpotentieel rond halte: verdichting bestaande omgeving nieuwe ontwikkelingen

INFRASTRUCTUURNETWERKVerknoping aan halte: trein, tram, bus fietsnetwerk wegverkeer

TRAM TRACK TRACER

10Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 11: SBO methodiek

beschrijving karakteristiekenTRAM TRACK TRACER

11Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 12: SBO methodiek

GIS interfaceTRAM TRACK TRACER

12Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 13: SBO methodiek

output

berekende waarden tracékarakteristieken thematische kaarten

TRAM TRACK TRACER

13Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 14: SBO methodiek

MULTICRITERIA ANALYSE16 criteria

interne kwaliteiten transportsysteem

impact op omgeving

14Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 15: SBO methodiek

waardering infrastructuur

kostprijs infrastructuur: direct - indirect snelheid (reistijd - stiptheid)

MULTICRITERIA ANALYSE

15Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 16: SBO methodiek

waardering reizigerspotentieel

primair potentieel verknoping openbaar vervoer

MULTICRITERIA ANALYSE

16Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 17: SBO methodiek

waardering reizigerspotentieel

parking 60-200 pp.parking 200-600 pp.parking >600 pp.

grootte verknoping

halte

VERKNOPING WEGVERKEER

verknoping fietsnetwerk verknoping wegverkeer

parking 60-200 pp.parking 200-600 pp.parking >600 pp.

grootte verknoping

halte

VERKNOPING WEGVERKEER

MULTICRITERIA ANALYSE

17Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 18: SBO methodiek

waardering ruimtelijke integratiestructuurversterking

MULTICRITERIA ANALYSE

18Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 19: SBO methodiek

inpasbaarheid (infrastructuur - haltes)

waardering ruimtelijke integratie

structuurversterking

LEGENDE

verstedelijking

bedrijvigheid

open ruimte

kwaliteit bestaande structuur

ontwikkelingspotentieel

halte

MULTICRITERIA ANALYSE

19Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 20: SBO methodiek

doorsnijding en versnippering natuur doorsnijding landschap

waardering milieu-impactMULTICRITERIA ANALYSE

20Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 21: SBO methodiek

waardering milieu-impact

beperking hinder mens (ruimtebeslag - relaties)

MULTICRITERIA ANALYSE

21Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 22: SBO methodiek

EVALUATIEdeeltracés B: Herent

B1: Herent oostB2: via N26B3: via Herent centrumB4: Herent west

22Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 23: SBO methodiek

EVALUATIEdeeltracés B: Herent

B2: via N26B1: Herent oost B3: via Herent centrum B4: Herent west

REIZIGERSPOTENTIEEL

TCAPMI - UEILIM

EITARGETNI

EKJILE

TMI

UR

IN

FRASTRUCTUUR

Collectief vervoer Individueel vervoer Nabijheid bewoning N

abijheid attractoren D

irect

e ko

st

In

dire

cte k

ost

Reistijd

Stiptheid

leeutca

leeitnetop

s

etlah

ru

utcu

rtsa

rfni

galsebetmiur seitaler pahcsdnal gnirawjirv ruutan gnirawjirv

VERKNOPING PRIMAIR PO

TENTIEEL

SNE

M G

NIRAWJIRV PAHCSDNAL NE RUUTAN

GNIKRETSREVRUUTCURTS

DIEHR

AABS

APNI

KO

STPR

IJS

SNELHEID

Leuven - Mechelen

B1

Herent oost

REIZIGERSPOTENTIEEL

TCAPMI - UEILIM

EITARGETNI

EKJILE

TMI

UR

IN

FRASTRUCTUUR

Collectief vervoer Individueel vervoer Nabijheid bewoning N

abijheid attractoren D

irect

e ko

st

In

dire

cte k

ost

Reistijd

Stiptheid

leeutca

leeitnetop

s

etlah

ru

utcu

rtsa

rfni

galsebetmiur seitaler pahcsdnal gnirawjirv ruutan gnirawjirv

VERKNOPING PRIMAIR PO

TENTIEEL

SNE

M G

NIRAWJIRV PAHCSDNAL NE RUUTAN

GNIKRETSREVRUUTCURTS

DIEHR

AABS

APNI

KO

STPR

IJS

SNELHEID

Leuven - Mechelen

B2

via omleiding

REIZIGERSPOTENTIEEL

TCAPMI - UEILIM

EITARGETNI

EKJILE

TMI

UR

IN

FRASTRUCTUUR

Collectief vervoer Individueel vervoer Nabijheid bewoning N

abijheid attractoren D

irect

e ko

st

In

dire

cte k

ost

Reistijd

Stiptheid

leeutca

leeitnetop

s

etlah

ru

utcu

rtsa

rfni

galsebetmiur seitaler pahcsdnal gnirawjirv ruutan gnirawjirv

VERKNOPING PRIMAIR PO

TENTIEEL

SNE

M G

NIRAWJIRV PAHCSDNAL NE RUUTAN

GNIKRETSREVRUUTCURTS

DIEHR

AABS

APNI

KO

STPR

IJS

SNELHEID

Leuven - Mechelen

B3

via Herent centrum

REIZIGERSPOTENTIEEL

TCAPMI - UEILIM

EITARGETNI

EKJILE

TMI

UR

IN

FRASTRUCTUUR

Collectief vervoer Individueel vervoer Nabijheid bewoning N

abijheid attractoren D

irect

e ko

st

In

dire

cte k

ost

Reistijd

Stiptheid

leeutca

leeitnetop

s

etlah

ru

utcu

rtsa

rfni

galsebetmiur seitaler pahcsdnal gnirawjirv ruutan gnirawjirv

VERKNOPING PRIMAIR PO

TENTIEEL

SNE

M G

NIRAWJIRV PAHCSDNAL NE RUUTAN

GNIKRETSREVRUUTCURTS

DIEHR

AABS

APNI

KO

STPR

IJS

SNELHEID

Leuven - Mechelen

B4

Herent west

23Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 24: SBO methodiek

deelevaluatie deeltracés B: Herent

INFRASTRUCTUUR

0

1

2

3

4

5

VERVOERPOTENTIEEL

B3OMLEIDING

CENTRUM

OOST

WEST

B2B1B4

MILIEU-IMPACT INTEGRATIE TOTAAL

EVALUATIE

24Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 25: SBO methodiek

deelevaluatie deeltracés: préselectieEVALUATIE

25Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 26: SBO methodiek

evaluatie volledige tracés: selectieAFWEGING

26Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 27: SBO methodiek

AFWEGINGtracés Leuven - Mechelen

E1+F1: via spoor

A1+B3+D3+F2: via Vaartkom, Herent centrum en steenweg

REIZIGERSPOTENTIEEL

TCAPMI - UEILIM

EITARGETNI

EKJILE

TMI

UR

IN

FRASTRUCTUUR

Collectief vervoer Individueel vervoer Nabijheid bewoning N

abijheid attractoren D

irect

e ko

st

In

dire

cte k

ost

Reistijd

Stiptheid

leeutca

leeitnetop

s

etlah

ru

utcu

rtsa

rfni

galsebetmiur seitaler pahcsdnal gnirawjirv ruutan gnirawjirv

VERKNOPING PRIMAIR PO

TENTIEEL

SNE

M G

NIRAWJIRV PAHCSDNAL NE RUUTAN

GNIKRETSREVRUUTCURTS

DIEHR

AABS

APNI

KO

STPR

IJS

SNELHEID

Leuven - Mechelen

A1+B3+D3+F2

via Vaartkom, Herent centrum en steenweg

REIZIGERSPOTENTIEEL

TCAPMI - UEILIM

EITARGETNI

EKJILE

TMI

UR

IN

FRASTRUCTUUR

Collectief vervoer Individueel vervoer Nabijheid bewoning N

abijheid attractoren D

irect

e ko

st

In

dire

cte k

ost

Reistijd

Stiptheid

leeutca

leeitnetop

s

etlah

ru

utcu

rtsa

rfni

galsebetmiur seitaler pahcsdnal gnirawjirv ruutan gnirawjirv

VERKNOPING PRIMAIR PO

TENTIEEL

SNE

M G

NIRAWJIRV PAHCSDNAL NE RUUTAN

GNIKRETSREVRUUTCURTS

DIEHR

AABS

APNI

KO

STPR

IJS

SNELHEID

Leuven - Mechelen

E1+F1

via spoor

27Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 28: SBO methodiek

tracés Leuven - Mechelen

INFRASTRUCTUUR

0

1

2

3

4

5

VERVOERPOTENTIEEL MILIEU-IMPACT INTEGRATIE TOTAAL

A1+B3+D3+F2

E1+F1

AFWEGING

28Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 29: SBO methodiek

P3

P1

BoomBornem

Heist-op-den-Berg

Tervuren

BrusselsAirportJette

Ninove

Gooik

Brussel Noord

Haacht

P4

P2

tracé- en planMERstudie i.o.v. De LijnTOEPASSING

4 nieuwe tramlijnen in Vlaams-BrabantBUUR cvba i.s.m. Royal Haskoning2011-2013

1.000 km trambedding onderzocht400 mogelijke haltes onderzocht6.000 objecten geparametriseerd80+ alternatieven geëvalueerd

29Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 30: SBO methodiek

TOEPASSINGBrabantnet: ontwerpend onderzoek

30Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 31: SBO methodiek

Brabantnet: ontwerpend onderzoek

Vilvoorde Heldenplein

voorstel tramviaduct over R0Vilvoorde CATsite Westrode

17.5

16.0

16.5

16.5

13.5

13,5

14.8

16.0

9.5

Concept doortocht tramlijn knooppunt Westrode

VARIANT WESTZIJDE

Datum 03.04.2013

TOEPASSING

31Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014

Page 32: SBO methodiek

P3

P1

BoomBornem

Heist-op-den-Berg

Tervuren

BrusselsAirportJette

Ninove

Gooik

Brussel Noord

Haacht

P4

P2

Resultaat: 4 optimale tramlijnen

Beslissing Vlaamse Regering: november 2013

Doelstelling ingebruikname eerste tramlijnen: 2020

Brabantnet: geselecteerde tracésTOEPASSING

32Regionet Leuven BUUR cvba 3/2014