Ruimte rond de A2

Randvoorwaarden en uitgangspuntenOndertunneling A2-Traverse Maastricht

6 december 2004

Discussiestuk gemeentelijke nota

Wat ging vooraf?

>> juli 2002 Maastricht raakt de weg kwijt >> januari 2003 Bestuursovereenkomst>> november 2003 cie SMM 1e versie>> december 2003 Buurtverkenning A2>> mei 2004 cie. SMM/ nieuwe inzichten>> november 2004 presentatie aan Buurtplatform A2>> december 2004 cie. SMM / discussienota

Ruimte rond de A2

Doel nota ‘Ruimte rond de A2’:>> visie: optimale oplossingen infra & gebied >> basis: programma van eisen/wensen>> voorportaal: planologische procedures

Nota ‘Ruimte rond de A2’ bevat:>> Voorlopige inzet van de gemeente bij het A2-Project>> Bij oplossing via ondertunneling A2-Traverse>> Binnen budget (€ 360 miljoen)

Waarom nu?>> Om bewoners zo vroeg mogelijk te betrekken>> Om eventueel tijdwinst te boeken in totaaltraject

Richtlijnen >> Advies MER-commissie wordt gevolgd >> Alle alternatieven worden onderzocht

>> doorstroming>> bereikbaarheid>> leefbaarheid

Inhoud:>> Verknoping A2/A79>> Verbinding Beatrixhaven>> Ondertunneling A2-Stadstraverse>> Stadsboulevard op maaiveld>> Aanpassing Viaductweg>> Vastgoedontwikkeling

Doel A2-project

1924: de A2 is aangelegd in een oude overlaat van de Maas

1963: vroeger was er bij De Geusselt een grote rotonde

Gewenst verkeerssysteem

Afslag Bunde:>> Afslag / toerit Bunde handhaven>> Huidige situatie Vliegveldweg handhaven>> (Vracht)verkeer Beatrixhaven via nieuwe verbinding

Verknoping A2/A79:>> A2 wordt hoofdroute>> A79 ondergeschikt aan A2>> Aansluiten lokaal wegennet

Verbinding Beatrixhaven:>> Drie alternatieven >> Onderzoek voor- en nadelen>> Inspraakreacties worden meegenomen bij bepaling voorkeurstracé

Gewenst verkeerssysteem; nieuwe inzichten (1)

A2-Tunnel:>> Drie rijstroken per richting>> Twee doorgaande rijstroken>> Eén doorlopende in- en uitvoerstrook

Knooppunt Geusselt:>> Blijft zeer druk kruispunt>> Waarschijnlijk oplossing in 3 (verkeers)lagen

Gewenste verkeerssysteem; nieuwste inzichten (2)

Stadsboulevard:>> Twee rijstroken per richting>> Brede middenberm

Knooppunt Europaplein:>> Lussen aan noordzijde verdwijnen>> Ruimte voor stedelijke ontwikkeling

Gewenst verkeerssysteem; nieuwste inzichten (3)

>> worden onderzocht in Tracé/MER-studie >> planning: gereed in 2006

Gestreefd wordt naar: Verbeteren doorstroming op A2Verbeteren bereikbaarheid stadVerbeteren leefbaarheid buurtenOpheffen filevorming voor GeusseltOpheffen barrièrewerking van A2-StadstraverseVerbeteren oversteekbaarheid Verminderen sluipverkeer door woonbuurten Verbeteren verkeersveiligheid

Effecten

Toekomstige Europese normen luchtkwaliteit

Het is nog onzeker hoe die ingevoerd gaan worden

Er komt een actieplan (voor alle knelpunten in de stad)

Mogelijke maatregelen aan:>> wegen >> verkeersafwikkeling >> plannen voor de A2

Handhaving bestaande bebouwing is uitgangspunt

Onderzoek leefbaarheid

Beboste omgeving knoop A2/A79

A2 door het groen naar de Geusselt

Viaductweg brug over de stad

Geusselt stadsentree noordzijde

Europaplein stadsentree zuidzijde

Ondertunneling A2-Traverse

Nieuwe Stadsboulevard op maaiveld

Visie op inpassing infrastructuur

Algemene eisen en wensen op gebied van>> leefbaarheid en milieu>> bouwen en wonen>> water en natuurcompensatie

Specifieke eisen en wensen per deelgebied

Uitgangspunten en randvoorwaarden

Handhaving groene karakter

‘Ontsnipperen’ door verbetering:>> watersysteem >> recreatief netwerk

Hergebruik grond die vrijkomt bij graven tunnel

Landgoederenzone

Uitbreiding bedrijfsterrein tot aan spoor Rekening houden met Park & Ride-voorziening Ruimte voor een nieuw ‘landgoed’

Aanlanding Beatrixhaven

Vormgeving stadsentree  Afstemming met plannen rond MVV-stadion  Hoogbouw toegestaan

Knooppunt Geusselt

‘Ruggengraat’ voor Maastricht-Oost Centrumgebied Wyckerpoort – Wittevrouwenveld

Stadsboulevard

Vormgeving stadsentree  Stedelijke ontwikkeling noordzijde  Hoogbouw toegestaan

Knooppunt Europaplein

Mogelijk beeld van de toekomstige situatie rond de A2

Totaalbeeld

Eisen aan: Verkeersafwikkeling

Bereikbaarheid

Oversteekbaarheid

Veiligheid

Schade vermijden

Overlast beperken

Aandacht voor uitvoering

Vastgoedontwikkeling:>> Vijf locaties voor woningen en kantoren

Aankoopbeleid: >> Sloop wellicht noodzakelijk>> Passief aankoopbeleid gemeente

Leefkwaliteit: >> Onderzoek maatregelen>> Handhaving bebouwing is uitgangspunt

Extra ruimte om te bouwen: >> Optimalisatie infrastructuur - ruimte>> Vormgeving stadsentrees

Hergebruik grond rond verknoping A2/A79: >> Geluidwerende voorzieningen>> ‘Ontsnippering’ en ‘landscaping’

Verbinding Beatrixhaven:>> Meerdere tracés mogelijk>> Onderzoek naar voorkeurstracé

Samenvatting

Geen formele inspraak

Gemeentebestuur vindt dat bevolking recht heeft op informatie

Reageren voor 20 januari 2005  Besluitvorming gemeenteraad: planning voorjaar 2005

Inspraak