RELINE 1200 AC

Stoere elegantie

Reline Yachts in Steenwijk bouwt al bijna 40 jaar stalen

motorjachten. Stoer, comfortabel en goed afgewerkt. De werf

wil met zijn redelijk geprijsde schepen de leemte vullen tussen de goedkopere, maar kwalitatief lager gepositioneerde jachten,

en anderzijds de veel duurdere luxejachten. Of ze mooi zijn is een kwestie van smaak. Maar met hun stoere uitzicht, vooral

een gevolg van de standaard kabelaring rondom, straalt een

zekere attractieve elegantie uit.

Aan dek is overal bijzonder veel ruimte: het voordek is goed werkbaar, met stevige bolders die berekend zijn op de 14 ton van het schip. De loopvlakken hebben overal een grijze verfkleur: een teakhouten dek zou de lijnen van het schip helemáál tot hun recht laten komen. Het mastje, zoals te zien op de foto's, wordt gewijzigd: de armen ervan staan precies op ooghoogte van de stuurman en zijn storend. En nochtans wordt er op details gelet: bijvoorbeeld de stroomtoevoer naast de mast, die waterdichtheid garandeert. Lopend aan dek vallen verder de gladde verfafwerking en het strakke laswerk op. De volledig wegklapbare stuurhut, met niet minder dan drie pantografische ruitenwissers, omvat de hele stuurstand. De cabrioletkap kan volledig worden afgesloten, waardoor de voor het overige voortreffelijke zichtbaarheid rondom enigszins beperkt wordt. De stuurstoel zit goed en is verstelbaar, de voeten blijven ook onder slechte omstandigheden lekker warm met de verwarming onder de stuurstand. Het instrumentenbord is compleet, enkel de GPS-plotter moet apart worden gekocht. Achter het stuurmansgedeelte strekt zich het hoge en niet

minder dan 13 m² grote achterdek uit, dat als het ware tot het inplanten van een complete tuinset uitnodigt. De achterbank is een supplement. Het zwemplatform achteraan, met zijn toegangsladder en de aparte zwemtrap, biedt voldoende breedte zonder bij manoeuvres te gaan storen.

Onder dek

Langs de deur opzij van de stuurstand dalen we langs een brede massief houten trap af naar de salon. Licht en ruimte overheersen hier, de klassieke houten betimmering is mooi afgewerkt. Een koper kan hier kiezen tussen teakhout of kerselaar, de keus wordt dan later geconcretiseerd in een compleet nieuwe en computergestuurde schrijnwerkerij. Het houtwerk ziet er dan ook voortreffelijk uit. Eén opmerking toch in verband met de diverse deuren: die missen deurstoppers en kunnen tijdens het varen dus niet geblokkeerd worden. Op groter water lijkt ons dit alleszins absoluut noodzakelijk. Comfortabele zetels bieden een riant uitzicht, en iets lager staat een lcd-televisie die echter optioneel is. Verder naar voren en naar beneden, eigenlijk op de "tussenverdieping", treffen we het eetgedeelte aan: aan stuurboord een ruim en volledig uitgewerkt keukenblok, aan bakboord een tafel met banken aan weerskanten. Gezellig, en via een patrijspoort met uitzicht op de omgeving. Nog iets dieper afdalen en we bereiken de ruime slaapkamer voorin, bedoeld voor de gasten. Het is een behoorlijk mooi verblijf, met een Frans, dus vrijstaand bed en met voldoende bergruimte. Verluchting wordt o.a. geboden door het grote vluchtluik. Het is hier een aangename omgeving om te vertoeven. Maar nog rianter gaat het eraan toe in de eigenaarshut: daarvoor gaan we helemaal naar achter, waar ons nog een Frans bed wacht. Ditmaal echter in een ruimte die zich over de hele breedte van het schip uitstrekt. Gewoon groot! De hoogte is door het verhoogde achterdek overal ruimschoots voldoende. Licht valt binnen door een luik achteraan, net boven het hoofdeinde van het bed en iets boven de waterspiegel. Op die manier heb je vanuit je bed rechtstreeks uitkijk over het water. Het toilet en de aparte douche zijn aan weerskanten makkelijk bereikbaar vanuit deze grote eigenaarshut. Voor het overige is de indeling van het geheel eigenlijk heel flexibel: het hoeft niet noodzakelijk bij twee Franse bedden te blijven, je kan bijvoorbeeld ook stapelbedden bestellen of nog andere mogelijke vormen met bijvoorbeeld een bureau in het vooronder. De hoofdschotten echter kunnen, ook al omwille van het feit dat zij in verband staan met de waterdichtheid van de diverse compartimenten, niet verplaatst worden. Positief is ook het feit dat de optielijst van accessoires beperkt is: praktisch al het noodzakelijke zit al in het standaardpakket.

Varen

De motor, een Volvo Penta D3 110 pk vijfcilinder, ligt onder de hoofdkajuit. Daar zet hij in alle discretie zijn beste beentje voor, via de 19-duims driebladsschroef achter een scheg. De rust komt er vooral door de geluiddempende, zwevende vloer die het meeste lawaai efficiënt wegfiltert. Dit geeft wel aanleiding tot een behoorlijk gewicht van die vloer, waardoor voor het zware motorluik gasdempers en scharnieren vast wel op hun plaats waren geweest. Opvallend is ook de mooie afgewerkte motorruimte waar alles netjes en goed bereikbaar blijft. Er lopen

geen leidingen van de zoetwatertanks doorheen, zodat op die manier het risico op de ontwikkeling van de legionellabacterie minimaal blijft. We hebben met de boot een stukje Maas verkend vanuit de jachthaven van De Koeweide, de Reline-dealer voor de zuidelijke Benelux. Er stond weinig wind en dus ook zo goed als geen golfslag. Met de standaard bijgeleverde boegschroef en de hier supplementair ingebouwde hekschroef was het schip perfect manoeuvreerbaar, niettegenstaande zijn toch forse gewicht. Ter plaatse draaien door enkel te spelen met de gashendel in afwisselend voor- en achteruit vormt ook geen enkel probleem. Het schip haalt een mooie top van net geen 16 km/u bij 2.800 tpm, terwijl de 13 km/u die gehaald wordt bij 2.250 tpm, toelaat mooi op te schieten bij een economisch verbruik. Dat verbruik pendelt tussen de 3 en de 5 l/u, zodat men met een volle brandstoftank van 600 l over een behoorlijke actieradius beschikt.

Bij Reline Yachts zijn ze erin geslaagd een motorjacht met een eigen karakter te bouwen, dat met zijn ruimte en zijn kwaliteit de prijs die rond de 300.000 EUR incl. btw ligt, ruimschoots te rechtvaardigen.

Tekst en foto's: Paul Van den Keybus

Technische gegevens

- LOA: 12,25 m - Breedte: 4,15 m - Doorvaarthoogte: min. 2,80 m - Diepgang: 1,10 m - Gewicht: ca. 14 ton - Motor: Volvo Penta D3-110 5-cilinder - Brandstof: 600 l - Water: 500 l - Prijs: vanaf 233.613 EUR excl. btw, gevaren versie 260.500 EUR excl. btw

Info: De Koeweide Yachting, Waagenaak 38, NL-6019 AA Wessem, tel. 00-31/475561221, www.koeweide-yachting.com .

Verschenen in Varen oktober 2007