Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere...Opdrachtgever: Gemeente Almere Contactpersoon: Dhr S....

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Quickscan Havendreef -

Televisieweg, Almere

Resultaten van optimalisering van de VRI

Havendreef – Televisieweg te Almere

18 december 2007

2 Quickscan Havendreef - Televisieweg

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Colofon

Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat,

Groene Golf Team

Opdrachtgever: Gemeente Almere

Contactpersoon: Dhr S. Roosenboom

Verantwoordelijke: Martin Muller

Telefoon: 06 5064 6701

E-mail: [email protected]

Uitgevoerd door: Bob Randsdorp, adviseur, 0629471822

Kees IJsstelstein, adviseur

Arie Schreuders, teambegeleider

Projectcode: Almere_02_2

Kenmerk: FLP/07/1044/BR

Datum: 18 december 2007


Het Groene Golf Team voor een snellere verkeersdoorstroming

De doorstroming op de Nederlandse wegen, zowel op rijkswegen als op

belangrijk provinciale en stedelijke routes, is niet overal optimaal. Dit heeft

verschillende oorzaken, zoals: groei van het verkeer, tekortschietende

capaciteit van de infrastructuur maar ook slecht afgestelde

verkeersregelinstallaties (VRI’s). Wat dit laatste betreft: vaak zijn deze

onvoldoende aangepast aan zich wijzigende verkeerspatronen.

Een betere afstemming van VRI’s op doorgaande wegen bevordert de

verkeersdoorstroming en is goed voor de luchtkwaliteit en

verkeersveiligheid. Ook betekent het een daling van de voertuigverliesuren

voor het verkeer.

Het Groene Golf Team helpt gemeenten, provincies en het Rijk de VRI’s

beter af te stellen. Dit door een analyse van de huidige installaties en het

blootleggen van de inefficiënte situaties die in de loop van de tijd zijn

ontstaan. De bevindingen worden vastgelegd in een ‘quickscan’ of rapport.

Waar mogelijk worden eenvoudige, snelle verbeteringen, in overleg met de

opdrachtgever, direct uitgevoerd. Zo kan in een kort tijdsbestek met een

kleine ingreep een grote winst worden gehaald. De adviezen van het team

zijn kosteloos. De (eventuele) uitvoeringskosten van de aanbevelingen zijn

voor rekening van de wegbeheerder.

Het Groene Golf Team bestaat uit 20 afgestudeerde HBO’ers en academici

met een verkeerskundige opleiding. Ze staan onder supervisie van zeer

ervaren verkeersdeskundigen en zijn gevestigd in Delft en Den Bosch.

Inmiddels heeft een groot aantal gemeenten en wegbeheerders advies

gekregen van het GGT. Een aantal van de adviezen is inmiddels

gerealiseerd. Per kruispunt is gemiddeld een winst behaald van ruim

15.000 voertuigverliesuren per jaar. De meeste aanpassingen kosten

weinig of geen geld, zodat er sprake is van een maatschappelijk zeer

aantrekkelijk rendement.

Het Groene Golf Team is onderdeel van het programma fileaanpak op de

korte termijn (FileProof) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bij

dit programma staan bereikbaarheid en doorstroming centraal. Voor meer

informatie over FileProof kijkt u op: www.vananaarbeter.nl onder het kopje

filevermindering.


Inhoudsopgave

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Managementsamenvatting 5

1. Inleiding 6

2. Situatieschets 7

3. Resultaten Quickscan 8 3.1 Maximum groentijd 8 3.2 Klokperiode ochtendspits 9 3.3 Hiaattijden 9 3.4 Vierde orde structuur regeling 9 3.5 Koppeling met andere kruispunten 10 3.6 Winst 10

Bijlage A Kruispunttekening 11

Bijlage B Intensiteiten, Maximum verlenggroentijden en

Hiaattijden 13

Bijlage C Evaluatiegegevens en fasediagrammen 15


Managementsamenvatting

Op verzoek van de gemeente Almere heeft het Groene Golf Team

(GGT) een quickscan uitgevoerd voor het kruispunt Havendreef –

Televisieweg te Almere. Het GGT adviseert over de mogelijkheden met

betrekking tot de verbetering van de doorstroming van het verkeer op

de Havendreef gedurende de ochtendspits.

Het knelpunt op dit kruispunt vormt het naar links afslaande verkeer

vanaf de Havendreef richting de Televisieweg. Deze verkeersbeweging

vormt naast het doorgaande verkeer op de Havendreef een relatief

drukke richting. De gemeente Almere heeft het beeld dat dit verkeer

onder andere bestaat uit sluipverkeer. Dit verkeer reist via het

industrieterrein en de Hogering richting de A6. Dit knelpunt beperkt de

doorstroming op het kruispunt en de Havendreef zelf.

Resultaten quickscan

Op 3 juli 2007 heeft het GGT een observatie uitgevoerd gedurende de

ochtendspits. De resultaten van deze analyse zijn:

• De maximum verlenggroentijden van het doorgaande verkeer en het

naar links afslaande verkeer richting de Televisieweg zijn te laag

ingesteld.

• De VRI kent een klokperiode ‘ochtendspits’ van 07.00 tot 09.00.

• De verkeersregelinstallatie (VRI) op het kruispunt Havendreef –

Televisieweg wordt geregeld door een 4e orde structuur regeling.

Deze regeling functioneert niet optimaal in combinatie met de

aanwezigheid van drie zeer drukke richtingen.

• De VRI is momenteel niet gekoppeld met andere omliggende VRI’s.

Advies

• Het GGT adviseert om de maximum verlenggroentijd voor het links

afslaande verkeer richting de Televisieweg te verhogen naar 30

seconden. Tevens wordt aangeraden om de maximum groentijd van

de doorgaande richtingen te verhogen naar 30 seconden. Hierdoor

zal de doorstroming van het kruispunt verbeteren.

• De klokperiode ‘ochtendspits’ dient ingesteld te worden van 06.30

tot 09.30.

• De hiaattijden van een aantal detectoren dienen aangepast te

worden voor een betere groenverlenging.

• Om de doorstroming, voor het doorgaande verkeer, op de

Havendreef verder te verbeteren wordt geadviseerd om de

opstelstrook voor het links afslaande verkeer richting de

Televisieweg te verlengen tot en met 130 meter. Hiervoor dient het

nabij gelegen kunstwerk infrastructureel te worden aangepast.

Nader onderzoek naar een dergelijke verlenging wordt aangeraden.

Effecten van de maatregelen

Invoering van de voorgestelde maatregelen leidt ten opzichte van de

huidige situatie tot een doorstromingswinst van circa 20%. Dit leidt tot

een jaarlijkse daling van circa € 53.000,- aan maatschappelijke kosten.

De gemiddelde verliestijden voor het naar links afslaande verkeer vanaf

de Havendreef richting de Televisieweg nemen met circa 70%.


1. Inleiding

Het Groene Golf Team (GGT) van het Ministerie van Verkeer en

Waterstaat onderzoekt hoe met eenvoudige aanpassingen de

doorstroming op geregelde kruispunten kan worden verbeterd.

Op verzoek van de gemeente Almere heeft het GGT een quickscan

uitgevoerd in de ochtendspits op het verkeerslicht geregelde kruispunt

Havendreef – Televisieweg (zie bijlage A). De Havendreef is een

onderdeel van de Dreven, welke het hoofdwegennet binnen de bebouwde

kom van Almere vormen. Het autoverkeer wordt zoveel mogelijk

geconcentreerd op de ‘dreven’, zij zijn als een soort rondweg om de

woonkernen gesitueerd. De Havendreef vormt hiermee een belangrijke

50 km/uur-weg, vanaf de Paralleldreef richting de Stedendreef.

Doorstroming op de doorgaande routes is van belang op dit kruispunt.

Knelpunt vormt de doorstroming naar het industrieterrein/

kantorenpark op de Radioweg. Door dit te verbeteren zal dit ook een

positief effect hebben op de doorstroming van de doorgaande

richtingen. Ongeveer 5 a 10% van het verkeer op deze richting vormt

sluipverkeer richting de A6. Het GGT laat het sluipverkeer buiten

beschouwing, de focus ligt op het verbeteren van de regeling.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Figuur 1: overzichtskaart Almere met in de rechterhoek het behandelde kruispunten

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Figuur 2: Weergave van het behandelde kruispunt

Doorgaande richting

Doorgaande richting

Richting kantoren/ industrieterrein


2. Situatieschets

De knelpunten die op het kruispunt Havendreef–Televisieweg aanwezig

zijn, doen zich voor gedurende de ochtendspits. Gedurende de

observatie, op 03 juli 2007, was er sprake van een ochtendspits van

07.15 tot 09.15. De piek bevond zich tussen 08.00 en 08.45.

De hoofdoorzaak van de knelpunten wordt gevormd door de wachtrij

van het naar links afslaande verkeer vanaf de Havendreef richting de

Televisieweg (richting 9). Deze wachtrij, die zich opbouwt tot een

lengte van 260 meter, wordt niet in één cyclus afgewikkeld en is tevens

te lang voor het opstelvak van 80 meter. Hierdoor ontstaat terugslag

tot aan het voorgaande kruispunt, Havendreef – Paralleldreef.

Door het bovenstaande knelpunt vormt zich een wachtrij op een

rijstrook voor het doorgaande verkeer, waardoor voor dit verkeer maar

één rijstrook overblijft. Zodoende wordt de doorstroming van het

doorgaande verkeer negatief beïnvloed.

Het doel van de quickscan is om een advies uit te brengen waardoor de

regeling zo goed mogelijk is afgestemd op het huidige verkeersbeeld,

waardoor de afwikkeling van het verkeer verbetert.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Figuur 3: 260 meter wachtrij voor het links afslaande verkeer

Lengte wachtrij voor richting 9


3. Resultaten Quickscan

Tijdens de observatie van het GGT op 3 juli 2007 is gebleken dat de

knelpunten die in het voorgaande deel zijn beschreven mede worden

veroorzaakt door een niet optimale instelling van de parameters van de

verkeersregelinstallatie (VRI). Hieronder worden een aantal wijzigingen

en aanbevelingen kort toegelicht, waarna een schatting van de winst

wordt gegeven. Meer informatie is weergegeven in de bijlagen.

3.1 Maximum groentijd

Momenteel staat er een standaard regeling geprogrammeerd, waarbij

alle richtingen een maximum groentijd hebben van 20 seconden. Voor

de rustige richtingen, de richtingen 4, 5, 11 en 12 (zie bijlage A) is dit

voldoende, maar voor de drukke richtingen 2, 8 en 9 is dit niet het

geval.

Op de doorgaande richtingen, 2 en 8, worden de groentijden veelal

opgerekt door alternatieve meerealisaties. Hierdoor komt het

regelmatig voor dat de groentijden van deze richtingen worden

verlengd tot gemiddeld 30 seconden. Deze groentijden zijn voldoende

om het verkeer af te wikkelen.

Richting 9 verkrijgt, vanwege de conflicterende drukke richting 2, geen

alternatieve realisatie en kan met de 20 seconden maximum groentijd

niet al het verkeer afwikkelen. Hierdoor ontstaat per cyclus een

groeiende wachtrij, welke oploopt tot 260 meter wachtrij welke zich

opstelt op de rijstrook van richting 8.

Op basis van Cocon en handmatige berekeningen zijn hieronder de

geadviseerde maximum groentijden van de richtingen 2, 8 en 9

weergegeven (zie bijlage B en bijlage C).

Richting Huidige maximum

verlenggroentijd

Advies GGT maximum

verlenggroentijd

2 20 30

3 20 20

4 20 20

5 20 20

8 20 30

9 20 30

10 20 20

11 20 20

Door de extra 10 seconden groentijd voor richting 9, ten opzichte van

de huidige maximum verlenggroentijd zal de lengte van de wachtrij

verminderen en de doorstroming van de doorgaande richtingen minder

belasten. Als gevolg van de wijziging zal de gemiddelde cyclustijd van

78 seconden stijgen naar 83 seconden. Ook wordt geadviseerd om de

maximum verlenggroentijden van de richtingen 2 en 8 ook op te hogen

naar 30 seconden in totaal.

Indien de gemeente Almere wenst dat de opstelstrook van richting 9 te

allen tijde bereikbaar dient te zijn en dat de complete wachtrij zich

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 1: Advies maximum verlenggroentijden (seconden)


bevindt op het opstelvak zal zij dit opstelvak moeten verlengen naar

130 meter. Dit zal ten goede komen aan de doorstroming voor richting

8, omdat de wachtrij op deze richting dan enkel zal bestaan uit verkeer

voor de desbetreffende richting. Voor een dergelijke infrastructurele

aanpassing dient het nabij gelegen kunstwerk te worden aangepast.

Nader onderzoek naar een dergelijke verlenging wordt geadviseerd.

3.2 Klokperiode ochtendspits

Momenteel staat de klokperiode, met bijbehorende maximum

verlenggroentijden, voor de ochtendspits ingesteld zodat deze actief is

van 07.00 tot 09.00. Gedurende de observatie is waargenomen dat de

ochtendspits tot en met 09.15 verloopt. Het GGT adviseert om deze

periode in te stellen van 06.30 – 09.30. Zodoende is er voldoende

buffer mocht het voorkomen dat de ochtendspits eerder opkomt of

langer duurt dan de observatie heeft uitgewezen. De onderstaande

tellers dienen hiervoor te worden aangepast.

3.3 Hiaattijden

Aanbevolen wordt om de hiaattijden van verweglussen aan te passen.

Hierbij wordt onderscheid gemaakt tussen hoofdrichtingen en

zijrichtingen. Momenteel staan de verweglussen ingesteld op 1.5, 2.0

of 2.5 seconden, wat te krap is om het aanrijdende verkeer tijdens

groen te detecteren. De geadviseerde waarden zorgen ervoor dat niet

alleen de wachtrij weggewerkt wordt, maar ook verkeer afwikkelt dat

tijdens groen komt aanrijden (zie Bijlage B).

3.4 Vierde orde structuur regeling

De verkeersregelinstallatie op het kruispunt Havendreef–Televisieweg

wordt geregeld door een 4e orde structuur regeling. Dergelijke

regelingen wikkelen het verkeer van de onderlinge richtingen af op

basis van wachttijd. De langst-wachtende richting krijgt hierbij als

eerste groen. Deze regelingen functioneren niet optimaal in combinatie

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 2: geadviseerde waarden klokperiode ochtendspits

Teller Huidige hiaattijd Advies GGT hiaattijd

TS711 07.00 06.30

TS712 09.00 09.30

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 3: Geadviseerde hiaattijden (seconden) Detectielus Huidige hiaattijd Advies GGT hiaattijd

DH02.6 2.5 3.5

DH03.3 1.5 3.0

DH04.3 2.0 3.0

DH05.3 2.0 3.0

DH08.6 2.5 3.5

DH09.4 1.5 3.5

DH10.3 2.0 3.0

DH11.3 1.5 3.0


met de aanwezigheid van drie zeer drukke richtingen, omdat deze drie

drukke richtingen geen vaste plek hebben binnen een cyclus. Gemeente

Almere heeft voor een dergelijke regeling gekozen vanwege haar

optimale werking indien deze VRI gekoppeld wordt met andere

omliggende VRI’s.

3.5 Koppeling met andere kruispunten

De gemeente Almere heeft tijdens het intakegesprek op 3 juli 2007,

aangegeven dat de VRI gekoppeld is met een aantal VRI’s op de

Havendreef. Gedurende de observatie heeft het GGT deze koppeling

niet kunnen achterhalen en gaf het verkeersbeeld de indicatie dat deze

koppeling niet aanwezig is. Zowel voor de 4e orde structuur regeling als

de koppeling met andere kruispunten adviseert het GGT dit mee te

nemen in een vervolgonderzoek wat de gemeente Almere wil laten

uitvoeren door de fabrikant van de VRI.

3.6 Winst

Door de geadviseerde maatregelen door te voeren zal er een winst

optreden van circa 4800 voertuigverliesuren op jaarbasis. Dit vormt

circa 21 % winst ten opzichte van de huidige situatie. Hiermee dalen de

maatschappelijke kosten net circa € 53.000,-. De gemiddelde verliestijd

voor richting negen daalt met circa 72%.

Voertuigverliesuren huidige

situatie Voertuigverliesuren advies GGT

22800 18000 (21%)

Gemiddelde verliestijd richting 9

huidige situatie Gemiddelde verliestijd richting 9

Advies GGT

161 46 (72%)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 4: Voertuigverliesuren Havendreef – Televisieweg (pae/u/u)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 5: Gemiddelde verliestijd richting 9 (seconden)


Bijlage A Kruispunttekening


Bijlage B Intensiteiten, Maximum verlenggroentijden en

Hiaattijden

Intensiteiten

Deze data is verkregen met behulp van het gebruik van een Parameter

Instel Paneel (PIP).

Richting Intensiteit (mvg) PAE (mvg + 10%)

2 1152 1267

3 43 47

4 18 20

5 144 158

8 1046 1151

9 534 587

10 50 55

11 51 56

Maximum verlenggroentijd

op basis van formule Handboek verkeerslichtenregelingen (CROW)

Richting Groentijd,

optimale

starre

regeling

Vermenig-

vuldigings-

factor

Vast-

groen-

tijd (tvg,i)

Max

verleng-

groentijd

Geadvi-

seerde

max

groentijd

2 27 1,3 4 31,1 30

3 4 1,3 4 1,2 20

4 4 1,3 4 1,2 20

5 7 1,3 4 5,1 20

8 24 1,3 4 27,2 30

9 25 1,3 4 28,5 30

10 7 1,3 4 5,1 20

11 4 1,3 4 1,2 20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 6: Tellingen omgezet naar personenauto equivalenten (PAE)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 7: Geadviseerde maximum verlenggroentijden (seconden) Tmvg,max,i = a * Gi-tvg,I • Gi = Groentijd van richting I

binnen de optimale starre regeling

• a = vermenigsvuldig-ingsfactor, afhankelijk van het aantal fasen (gehanteerde waarde: 1,3)

• tvg,i = vastgroentijd van richting i


Hiaattijden

Op basis van de onderstaande CROW-formule zijn de geadviseerde

hiaattijden bepaald. Voor de zijrichtingen zijn is een lagere waarde van

gehanteerd dan voor de hoofdrichtingen, aangezien de doorstroming

voor de laatste soort richtingen van groter belang zijn.

th = tgrens – (Ldetectieveld / v)

DH02.6 3,5 1 12 3,42 3,5DH03.3 3 1 10 2,90 3,0DH04.3 3 1 10 2,90 3,0DH05.3 3 1 10 2,90 3,0DH08.6 3,5 1 12 3,42 3,5DH09.4 3,5 1 12 3,42 3,5DH10.3 3 1 10 2,90 3,0DH11.3 3 1 10 2,90 3,0

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tabel 8: Geadviseerde hiaattijden

th = In te stellen hiaattijd (sec.)

tgrens = werkelijke hiaattijd tussen twee

voertuigen waarbij de groenfase dient

te worden afgebroken (sec.)

Ldetectieveld = lente van het detectieveld

(m)

V = snelheid van een voertuig (m/s)


Bijlage C Evaluatiegegevens en fasediagrammen

Huidige situatie

GGT Advies


Lengte opstelvak richting 9

Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere...Opdrachtgever: Gemeente Almere Contactpersoon: Dhr S....

Documents

Transcript of Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere...Opdrachtgever: Gemeente Almere Contactpersoon: Dhr S....