SPECIAL

ONDERNEMERS EN

HUN DILEMMA’S

ZOMER 2015 | NR 19

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 1 23-06-15 13:25

2 | Inhoud

Questies is het magazine voor cliënten

en relaties van FACET Accountants &

Adviseurs.

Hoewel bij het redigeren van Questies de

grootst mogelijke zorgvuldigheid wordt

betracht, bestaat altijd de mogelijkheid

dat bepaalde informatie na verloop van

tijd verouderd of niet juist meer is.

FACET is niet aansprakelijk voor de

gevolgen van activiteiten die worden

ondernomen op basis van deze uitgave.

Redactie-adres

Postbus 4079

3006 AB Rotterdam

(010) 452 61 44

www.facet-accountants.nl

Contactpersoon

kim Stander

Productie, teksten en redactie

Rijken & Jaarsma

Vormgeving

Bureau BM

Fotografi e

Rob Lamping

Lithografi e & druk

Drukkerij Goos

Colofon

9

12 16

4

Johan Risseeuw, Café De Zaak:

‘Bij horeca is de locatie allesbepalend’ 4

Cees en Pieter de Groot, De Groot Bouw:

‘Ook grote projecten doen we het liefst zoveel mogelijk

met eigen mensen’ 9

Tim van der Velden, Weddings:

‘Een trouwjurk is maatwerk en emotie’ 12

Winfred den Ouden, AFS Transport:

‘Veel lading gaat gewoon mee met reguliere

passagierstoestellen’ 16

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 2 23-06-15 13:26

Voorwoord | 3

Ondernemers, aan jullie de vraag: ‘doen of niet doen’?

De markt is aan alle kanten in beweging. Dat merken ook

ondernemers in diverse branches. Tijd om een aantal van hen aan

de welbekende tand te voelen. Op een positieve manier natuurlijk.

Dus gingen wij, Cees kwakernaak, Edwin Riet, Arnoud Brouwer en

Jaco Bruijn in onze functie als branchespecialisten, op pad.

Wij bezochten achtereenvolgens een authentieke horeca-

ondernemer, een ‘no-nonsense’ familiebouwbedrijf, een voor-

aanstaande bruidswinkel en een innovatieve transportonderneming.

En ook al zijn deze ondernemingen op het eerste oog totaal

verschillend van elkaar, ze hebben ook een aantal dingen gemeen.

Zij wisten bijvoorbeeld allemaal de crisis het hoofd te bieden, al

deed ieder dat uiteraard op zijn eigen manier. Hoe staan ze er

nu voor? Wat is hun kracht? Wat zien zij zelf als de belangrijkste

marktontwikkelingen in hun branche? En hoe reageren zij op de

dilemma’s waar ze als ondernemer van nu mee te maken krijgen?

Aan hen stelden wij dus regelmatig de vraag: wel doen of niet

doen? Dat leverde soms verrassende inzichten, waarmee onze

lezers wellicht hun voordeel kunnen doen.

Cees kwakernaak, Edwin Riet, Arnoud Brouwer en Jaco Bruijn.

‘Op de vraag of u deze Questies wel of niet moet lezen, is mijn antwoord: Wel doen!’

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 3 23-06-15 13:26

4 | Café De Zaak

Cees Kwakernaak, accountant: ‘Is bij horeca de locatie alles bepalend?’

Johan Risseeuw | Cees Kwakernaak

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 4 23-06-15 13:26

Daarmee hebben we meteen één van de unieke karaktertrekken

van Café De Zaak te pakken: “BYO” dat staat voor: “Bring Your

Own food”. ‘Een tosti, een stuk appelgebak of een schaaltje

nootjes kun je hier nog wel krijgen,’ aldus Johan Risseeuw,

mede-eigenaar van Café De Zaak. ‘Maar daar houdt het wel

mee op. Iedereen kan hier zelf eten mee naar toe nemen.

Soms gewoon van huis, anderen halen iets bij één van de take-

away-tentjes in de buurt of ze laten een pizza bezorgen. Geen

enkel probleem.’ Toch is deze unieke formule niet de enige

reden dat Café De Zaak goed draait. Meer dan goed zelfs.

Cees Kwakernaak (accountant): ‘Kun je iets over jezelf

als ondernemer vertellen?’

Johan: ‘Ik zit met Café De Zaak al 18 jaar op deze plek,

middenin de binnenstad van utrecht. Mijn zakelijk compagnon

en ik hebben in de loop der tijd diverse andere horeca-

ondernemingen geëxploiteerd, waaronder een werfkelder

voor feesten en partijen en een restaurant. Vroeger had ik een

enorme drang om te groeien. Dat kon toen ook. De economie

was “booming” en het leek alsof alles wat we deden in goud

veranderde. Tot het moment dat we een restaurant wilden

openen. We kochten een voormalige discotheek en lieten

dat pand verbouwen. Een echt budget hadden we vooraf niet

bepaald, maar geloof me, zowel de aankoop van het pand als

de verbouwing kostte gigantisch veel geld. En dat moest dus

eerst worden terugverdiend. Het was een prachtige zaak op

een mooie plek in utrecht, maar… zonder terras. Dat deed ons

uiteindelijk de das om. utrecht is een echte studentenstad en

geen toeristenstad. In de zomer loopt het hier leeg. Zonder

terras heb je dan bijna zes weken geen inkomsten, terwijl al je

kosten wel doorgaan. Het was een dure les, maar ook een hele

belangrijke.’

Cees: ‘Bij horeca is de locatie allesbepalend. Waar kies jij

als ondernemer voor: een locatie waar meerdere horeca-

gelegenheden zijn of een goedkopere plek “uit de loop”

en investeer je meer in marketing?’

Johan: ‘Volgens mij is op dat dilemma eigenlijk geen eenduidig

antwoord te geven. Het hangt er maar net vanaf waar je als

horecaonderneming gevestigd bent. utrecht is een echte

fi etsstad, dus is goede parkeergelegenheid hier niet zo van

belang. Dat kan in Den Haag, in Rotterdam of op het platteland

weer anders zijn. En zoals ik zelf heb moeten ervaren: in utrecht

is een terras voor een horecaonderneming van levensbelang.

Dus vanuit dat oogpunt kun je zeker stellen dat de locatie

allesbepalend is, alleen kunnen de voorwaarden hiervoor enorm

verschillen.’

Rond tien uur stappen we Café De Zaak in utrecht binnen. Ondanks het vroege

tijdstip zijn er binnen al behoorlijk wat tafeltjes bezet en zelfs op het terras trotseert

een enkeling de ochtendkou. Aan de lange tafel binnen zit een groepje mannen in

pak. Onder het genot van een kop koffi e zijn ze druk in overleg met elkaar. Aan de

tafel naast ons is een mevrouw in de weer met haar laptop, terwijl ze ondertussen

een boterham uit een plastic zakje haalt en vervolgens langzaam opeet.

Café De Zaak | 5

Johan Risseeuw, eigenaar Café De Zaak:

‘Doe de dingen waar je enthousiast van wordt’

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 5 23-06-15 13:26

Cees: ‘Wij zien als FACET allerlei ontwikkelingen in de

horecabranche. Je moet bijvoorbeeld onderscheidend

zijn, gastvrijheid en beleving worden steeds belangrij-

ker. Hoe speel jij daar op in?’

Johan: ‘We zitten hier aan een groot plein en dat biedt

volop mogelijkheden. Vanuit De Zaak organiseren we allerlei

evenementen op dat plein, zoals een openlucht-opera,

diverse fi etsevenementen, een smartlappenfestijn, een

discofestival en blues routes. We proberen waar mogelijk te

participeren in bijzondere activiteiten, zoals dit jaar de start

van de Tour de France begin juli en koningsdag.

De concurrentie in de binnenstad is behoorlijk toegenomen.

Ik zie vooral veel nieuwe lunch- en koffi ezaakjes. De

afgelopen twee jaar zijn hier op het plein drie horeca-

bedrijven bij gekomen. Dat heeft voor- en nadelen.

Tja, als ik eerlijk ben, ik vond het fi jner om hier alleen te

zitten. Maar als ondernemer moet je omgaan met de

realiteit. We hebben nu met elkaar een stichting opgericht

zodat we een aantal evenementen gezamenlijk kunnen

organiseren. Voordeel hiervan is dat we de investeringen

en de verantwoordelijkheid kunnen delen en dat we dan

wat meer kunnen doen dan wanneer je het in je eentje

moet organiseren.’

Cees: ‘Concurrentie is goed, dat houdt je als onderne-

mer scherp. Hoe ga jij daarmee om? Ga je bijvoorbeeld

mee in de trend om klanten op prijs binnen te halen of

blijf je vasthouden aan waar je voor staat en waarin je

gelooft?’

Johan: ‘Oh, zonder twijfel het laatste. Ik geloof niet in happy

hours of twee drankjes voor de prijs van een.’

‘De vraag naar cola neemt af, de vraag naar biologische appelsap neemt toe‘

6 | Café De Zaak

Johan Risseeuw | Café De Zaak

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 6 23-06-15 13:26

Cees: ‘Wat is dan het geheim van het succes van De Zaak?

Johan: ‘Ik denk dat het vooral komt door de sfeer die hier hangt.

Iedereen voelt zich hier thuis. Onze doelgroep is heel breed en

gevarieerd. Er komen studenten, ouderen die achter een rollator

lopen, zakenmensen die wat willen werken, moeders met

kinderen, toevallige passanten, noem maar op. Aan de overkant

zit het gemeentehuis, ook van daaruit hebben we aanloop. Of

mensen gaan op ons terras zitten om naar de bruidsparen te

kijken. Het geheim is denk ik vooral dat we authentiek zijn. Het

is het hele pakket: onze uitstraling, de mensen die hier werken,

de inrichting maar zeker ook onze manier van ondernemen.

[lachend] We zijn soms een tikkeltje eigenwijs…

Natuurlijk is ons Bring Your Own food-concept ook een

deel van het succes. Het idee zelf is trouwens uit noodzaak

geboren. Als we hier eten hadden willen serveren, dan hadden

we een keuken moeten plaatsen, maar daarvoor hebben

we simpelweg de ruimte niet. Ook moet je dan voldoen aan

allerlei regels op het gebied van hygiëne, je hebt te maken

met voorraadbeheer, met extra personeel, noem maar op.

En dan is het nog maar de vraag of het allemaal rendabel te

krijgen is. We zijn eigenlijk stilzwijgend met Bring Your Own

food begonnen en in de loop der tijd is het steeds meer

ontdekt. Nu hebben we elke middag een drukke lunch met

mensen die elders hun broodje halen en dat hier komen

opeten en wij serveren het kopje koffi e erbij.’

Cees: ‘De trendgevoeligheid in jullie branche neemt

steeds meer toe, maar die trends zijn vaak ook zo weer

voorbij. Wat zijn volgens jou de belangrijkste trends

binnen horeca?’

Johan: ‘Ik zie het assortiment sterke drank steeds vaker

wisselen, dat was vroeger niet zo. Dan had je vooral de grote

merken in huis en meer niet. Het zijn nu vooral kleinschalige,

bijzondere merken waar klanten om vragen. Dat geldt ook

voor de frisdranken. De vraag naar cola neemt af, de vraag

naar biologische appelsap neemt toe. Ik zie vooral een

trend richting authenticiteit, kwaliteit, microbrouwerijen,

biologische producten, noem maar op. Dat is een trend die

volgens mij onomkeerbaar is. Ik juich dat ook erg toe. Wij

gaan bijvoorbeeld niet mee in de trend van de populaire

zomerdrankjes. Dat is dan toch dat eigenwijze in ons, denk ik.

We doen liever dingen waar we zelf enthousiast van worden.

Zoals ons eigen bier brouwen.’

Cees: ‘Wat zou je andere ondernemers willen meegeven?’

Johan: ‘Mijn motivatie als ondernemer is nu heel anders

dan vroeger. Toen ging het om groter groeien en om veel

geld verdienen. Stilstaan is voor mij nog steeds geen optie,

maar nu kijk ik veel meer naar wat bij me past. Daar komt die

authenticiteit weer terug. Dat heb ik overigens vooral geleerd

van de dingen die niet goed zijn gegaan. Wat ik ook heel

belangrijk vind, is dat ondernemers iets heel anders doen

naast hun reguliere werk. Dat kan een hobby, een studie of

vrijwilligerswerk zijn. Dat zorgt er namelijk voor dat je niet een

“over focus” krijgt op je bedrijf. En het maakt je uiteindelijk

een betere ondernemer.’

Belangrijkste ontwikkelingen in de horecabranche:• Consumentenenbedrijvenblijvenkritischophunuitgaven

• Hetisbelangrijkomonderscheidendtezijn

• Gastvrijheidenbelevingwordenbelangrijker

• Trendgevoeligheidneemttoe,maardelevensduurvantrendsneemtaf

• Branchevervaging,detailhandel,supermarkten,tankstationsen

meubelwinkels verkopen min of meer dezelfde horecaproducten of krijgen

ook een horecafunctie

• Meeraandachtvoorduurzaam,gezond(superfoods),biologisch

Café De Zaak

korte Minrebroederstraat 9

3512 GG utrecht

www.dezaak-utrecht.nl

Café De Zaak | 7

Oh gelukkig, ze zijn

hier ook een

tikkeltje eigenwijs,

heel herkenbaar

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 7 23-06-15 13:26

Aan de rand van het landelijk gelegen dorp Ouderkerk aan den IJssel ligt

bedrijventerrein Zijdepark. Op één van de gebouwen prijkt prominent de naam

De Groot Bouw. Zoals de naam al min of meer doet vermoeden, is sprake van

een familiebedrijf. Pieter en kees (jr) namen zo’n 15 jaar geleden de scepter van

hun vader over en staan sindsdien samen aan het roer van het aannemingsbedrijf.

Samen gaan ze vandaag ook het gesprek met Edwin Riet (relatiebeheerder) aan.

‘Tja, eigenlijk komen dit soort dingen nooit uit, maar voor

jullie hebben we natuurlijk tijd gemaakt. koffi e?’ Met die

woorden worden we door kees de Groot verwelkomd

waarna hij ons voor gaat naar de vergaderruimte. Zijn broer

Pieter voegt zich even later ook bij ons.

Edwin: ‘De crisis heeft de afgelopen jaren keihard in jul-

lie branche toegeslagen. Hoe hebben jullie “overleefd”?’

Pieter: ‘We zijn vooral normaal ons werk blijven doen op de

manier waarop we dat altijd al deden. uiteindelijk blijven

klanten dan toch wel komen, maar het was geen vetpot.

De omzet in de branche liep in totaliteit met 40% terug. Bij

projectontwikkelaars zien we nu wat beweging, ze komen

met ideeën en plannen. Dat wil niet zeggen dat we volgende

week weer allemaal druk bezig zijn, maar er is wat groei

in de branche, zo’n 3% ongeveer. Bij ons is dat 10%, dus

we mogen niet klagen. Maar het gaat nog een tijd duren

voordat we zijn waar we ooit waren.’

Kees: ‘We zeggen eigenlijk nooit nee tegen een opdracht.

Onze klanten zitten vooral in Rotterdam en omstreken, maar

de laatste jaren doen we ook opdrachten verder weg Tot

in Limburg aan toe. Vroeger deden we dat liever niet,

maar werken buiten de regio is nu wel een stuk normaler

geworden. Dat vergroot ons marktgebied. Om de stillere

periodes op te vangen, schaften we een kozijnenmachine

aan. Dat bleek een goede investering te zijn. We hebben in

elk geval niemand ontslagen.’

Leesvoer:

De Creatiespiraal van Marinus knoope, de natuurlijke weg van wens naar werkelijkheid. Zoals er in

de natuur een vaste route is van bloesem naar vrucht en van zaad naar oogst, zo is er in de natuur

ook een welbepaalde weg van wens naar werkelijkheid. Die weg wordt in dit boek beschreven.

8 | De Groot Bouw

Johan Risseeuw beveelt aan:

Om te kijken:

Deze fi lm vertelt het waargebeurde verhaal van de 22-jarige, pas afgestudeerde Christopher

McCandless die zijn familie en veelbelovende toekomst achter zich laat. Zonder bezittingen, weg

van de valkuilen van de moderne wereld, probeert hij zijn weg te

vinden in de wildernis van Alaska. Bijzondere ontmoetingen en de

verraderlijke kracht en pracht van de natuur vormen zijn bestaan.

Maar kan hij overleven?

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 8 23-06-15 13:26

De Groot Bouw | 9Pieter de Groot | Edwin Riet

Pieter en Kees de Groot, De Groot Bouw:

‘We zijn vooral normaal ons werk blijven doen’

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 9 23-06-15 13:26

10 | De Groot Bouw

Pieter: ‘In deze regio zijn we de

aannemer voor Livingstone-huizen,

een prefab-bouwconcept. Maar dat

doen we al jaren, al ver voor de crisis.

Deze samenwerking biedt ons veel

voordelen. Alles wordt centraal geregeld.

Livingstone doet zelf de promotie en

haalt mensen naar de showroom. Als een

offerte een opdracht wordt, krijgen wij

deze doorgestuurd. Wij kijken dan of we

de opdracht kunnen uitvoeren.’

Edwin: ‘Betekenen meer offertes

ook meer opdrachten?’

Kees: ‘Dat is lastig te zeggen. Mensen

stellen mij vaak de vraag: “Wat kost

het?”. Dat kan ik niet zomaar zeggen,

dat hangt van allerlei omstandigheden

af. Mensen die een offerte aanvragen,

hebben vaak geen flauw idee wat ze

moeten verwachten. Ze schrikken dan van

het totaalbedrag en haken daarop af.’

Pieter: ‘Bij de aanschaf van een auto is

het simpel. Dat is een product dat voor

een bepaalde prijs wordt aangeboden.

Dan kun je als klant nog kiezen uit een

aantal opties, maar daarmee houdt

het wel op. Je kunt bijvoorbeeld geen

extra vijfde wiel krijgen of stoelen die

achterstevoren staan. Wij bieden iets aan

wat nog niet bestaat, alles is maatwerk.

Dat betekent ook dat we voor elk project

opnieuw moeten rekenen.’

Kees: ‘Waar we ook tegenaan lopen, is

dat mensen het lastig vinden om een

offerte te lezen. Om een voorbeeld

te geven, wij offreren een dakkapel

voor € 7.000 inclusief BTW. Een andere

aannemer offreert dezelfde dakkapel

voor € 6.500 exclusief BTW. Dan is de

kans groot dat de andere aannemer er

met de opdracht vandoor gaat, terwijl wij

goedkoper zijn. Ook zijn er aannemers

die bij een klus alleen maar de hoofdpost

opnemen, terwijl wij ook al het meerwerk

in de offerte meenemen. Dat geeft een

eerlijk beeld. Zo’n offerte uitsplitsen in

allerlei posten kost ons meer tijd. Dan is

het frustrerend om te merken dat zo’n

opdracht alsnog aan onze neus voorbij

gaat, terwijl we weten dat mensen

onderaan de streep uiteindelijk meer

moeten betalen dan bij ons. Aan de

andere kant betekent het wel dat wij

bijna geen openstaande rekeningen

hebben. Dat is elders wel anders.’

Pieter: ‘Maar het klopt zeker dat het

aantal offertes flink toeneemt. Aan de

andere kant merken we ook dat het

langer duurt voordat projecten starten.

Momenteel is het rustig bij ons, maar

er staat een hoop werk op stapel. We

kunnen alleen nog nergens beginnen.

We moeten wachten op de benodigde

vergunningen, bijvoorbeeld omdat er

bezwaar is aangetekend omdat er een

boom in de weg staat die niet zomaar

gekapt mag worden. Wat we ook steeds

vaker zien, is dat wij brieven krijgen van

omwonenden bij de projecten waar wij

bezig zijn. Zij willen ons dan aansprakelijk

stellen voor geleden schade….’

Edwin: Als je inschrijft op aanbestedin-

gen moet je je prijsniveau aanpassen.

Of niet?

Pieter: ‘We zitten vooral in de particuliere

huizenbouw en dan heb je minder te

maken met aanbestedingen. Architecten

nodigen ons hiervoor zelden uit. Dat

vinden we eerlijk gezegd ook niet zo erg.

Stel dat een huis € 250.000 kost. Via een

aanbesteding brengen een stuk of vier

partijen een offerte die uit iets onder of

iets boven die prijs ligt. En er is er altijd

Edwin Riet | Pieter en Kees de Groot

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 10 23-06-15 13:26

De Groot Bouw

Zijdepark 7

2935 LB Ouderkerk aan den IJssel

www.degroot-bouw.nl

één die ver boven het bedrag zit en één

die er ver onder zit. Zo’n aanbesteding

win je dus bijna nooit terwijl er wel veel

werk in gaat zitten.’

Kees: ‘Wij werken sowieso niet onder

onze kostprijs. Daar heb je op de lange

termijn helemaal niets aan en het kost

uiteindelijk alleen maar geld. Op de

lokale markt hebben we wel last van

concurrenten die onder de kostprijs

werken. Daar zijn dan op zaterdag

bijvoorbeeld scholieren aan het werk

en dat drukt de prijs natuurlijk. Wij gaan

daar niet in mee, stel je voor dat er iets

gebeurt? Hoe gaan we dat uitleggen aan

hun ouders? Wij hebben te maken met

een cao en daar houden we ons aan.’

Edwin: ‘Personeel behouden of ont-

slaan en inhuren als zzp’ers?’

Kees: ‘Er werken hier negen jongens en

die zijn al lang bij ons in dienst. Ook in

de drukke tijden werkten we al niet zo

vaak met zzp’ers. De grote projecten

doen we zoveel mogelijk met eigen

mensen, we huren alleen mensen in voor

specialistische dingen. Persoonlijk werk

ik het liefst met eigen mensen. Je weet

waar ze goed in zijn en bij welke klant ze

het beste passen.’

Pieter: ‘Natuurlijk vormen de personeels-

kosten best een probleem. Het lijkt wel

alsof de overheid ernaar toe werkt dat

niemand meer in loondienst is en dat

iedereen als zzp’er aan de slag gaat. Het

is niet altijd aantrekkelijk om werkgever te

zijn. Zo hadden we iemand in dienst die

langdurig ziek was en dat drukte zwaar op

ons. Het principe is eenvoudig: degene

die betaalt, heeft de schuld. Als een

personeelslid op zaterdag met voetballen

een been breekt, is het blijkbaar onze

schuld, want wij moeten betalen. Ja, daar

kunnen we ons natuurlijk voor verzekeren,

maar dat kost ons nog meer dan dat het

uiteindelijk oplevert. Ergens kloppen

dingen niet, vind ik.’

Edwin: ‘Zijn er straks nog genoeg

jongeren voor deze branche?’

Kees: ‘Wij hebben regelmatig stagiaires

binnen ons bedrijf. Daar zit wel verschil

in hoor, de een begrijpt er niets van en

de ander weet meteen van aanpakken.

Maar dat is altijd al zo geweest. Ook ik

maak me zorgen over hoe deze jongens

straks in de praktijk opgeleid gaan

worden. Dat is ook een van de nadelen

van de grote hoeveelheid zzp’ers binnen

onze branche. Vroeger werden jongeren

binnen de bedrijven opgeleid door de

vaklieden. Als er straks alleen nog maar

zzp’ers aan het werk zijn, wie gaat dat

dan doen? Zzp’ers hebben daar geen tijd

voor. Dat gaat dus problemen geven.’

Edwin: ‘Door de economische om-

standigheden ontstaan samenwer-

kingsverbanden maar ook bran-

chevreemde partijen treden tot de

bouw- en installatiemarkt toe.

Hoe staan jullie daar tegenover?’

Pieter: ‘Je ziet in de markt wel meer

samenwerkingen ontstaan. Partijen

werken dan vanuit een gezamenlijke

pot met geld waaruit iedereen een

percentage krijgt. Daar gaan we volgens

mij in de toekomst naar toe.’

Kees: ‘Ook zien we dat grote aannemers

steeds meer met concept-woningen

werken, vooral om de prijs te drukken.

Van tevoren staat dan al vast wat wel en

wat niet kan. Dat betekent sneller werken

met minder mensen op de bouwplaats.

Bij dit soort systeemachtige huizen is

eigen inbreng of meerwerk niet meer

mogelijk. Bouwvakkers worden zo steeds

meer installateurs.’

Belangrijkste ontwikkelingen in de bouwbranche:• Veranderenderegelgeving,aangescherptemilieu-eisen

• Risicomanagement:verschuivingrisico’svanopdrachtgevernaaruitvoerder

• Veranderendearbeidsmarkt(ontgroeningenvergrijzing)

• Meerprefabricage

• Duurzamegebouwenhebbendetoekomst

• Veelaanbestedingen,metnamevanuitdegemeenten

De Groot Bouw | 11

“Opbouw” weer voorzichtig van start....

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 11 23-06-15 13:26

12 | Weddings

Tim van der Velden, Weddings:

‘Als de tijd daar is, moet je het gewoon doen.’

Jaco Bruijn | Tim van der Velden

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 12 23-06-15 13:27

Weddings | 13

Drie jaar geleden opende Tim van der Velden samen met zijn vader bruidszaak

Weddings. Bij binnenkomst is meteen duidelijk: kosten noch moeite zijn gespaard

om de aanstaande bruid het gevoel te geven dat haar grote dag hier begint.

De hele winkel ademt sfeer, persoonlijke aandacht en luxe uit. Over de inrichting

en over elk detail is nagedacht. Zelfs een simpel glas water wordt geserveerd in een

mooi kristallen champagneglas. En ja, dat smaakt dan toch beter.

Op weg hiernaartoe werd duidelijk dat ook in de Rotterdamse

binnenstad veel winkelpanden leeg staan. De hele retailbranche

zucht onder de druk van snel opeenvolgende digitale

ontwikkelingen, waardoor het winkelend publiek steeds

vaker online shopt.

Jaco Bruijn (relatiebeheerder): ‘In de retail is het (nog

steeds) zwaar. Toen jullie Weddings openden, zat het

economische tij niet bepaald mee. Waarom dan toch

een nieuwe, grootschalige winkel?’

Tim: ‘We begonnen Weddings inderdaad in een economisch

gezien moeilijke tijd. Maar er is altijd een markt en als de tijd

daar is, dan moet je het doen. Rotterdam wordt van oudsher

gezien als een echte bruidsmodestad, toch was een paar

jaar terug het aanbod nog maar heel beperkt omdat diverse

bruidswinkels hun deuren hadden gesloten. En dat terwijl

bruiden uit alle windstreken naar Rotterdam komen om hun

bruidsjurk uit te zoeken. Mijn vader en ik zagen mogelijkheden.

Bruiden die de stad bezochten, moesten keuze hebben uit

meerdere winkels, vonden wij. Wij hebben goed nagedacht hoe

we daarop konden inspelen, waar de ruimte zat om te groeien.

Dat was voor ons het moment om het concept van Weddings

neer te zetten. En met succes. ‘

Jaco: ‘Wat is het idee achter Weddings? En hoe verklaart

dat jullie succes?’

Tim: ‘Met Weddings zetten we een duidelijk concept neer,

want vooral de concept-gedachte met visie heeft naar mijn

idee kans van slagen. De trouwjurk uitzoeken is bij ons echt

een “beleving”. En omdat je moet doen, waar je goed in

bent, richten wij ons volledig op trouwjurken. Onze collectie is

zeer uitgebreid, we vertegenwoordigen ruim 30 verschillende

internationale labels. Daarnaast bieden wij vooral veel aandacht

en service. Dat zie je overal in terug. In onze ervaren stylistes

en coupeuses, in onze manier van werken en in onze inrichting.

Ook maken we gebruik van de allernieuwste technieken zodat

we blijven inspelen op de wensen van bruiden. Bijvoorbeeld

onze spiegels die drie soorten licht kunnen weergeven: daglicht,

studiolicht en kaarslicht. We hebben unieke consultancyrooms,

een champagnebar en een accessory room. Wij vinden privacy

heel belangrijk, dus elke bruid kan bij ons met haar gezelschap

in een eigen privé paskamer plaats nemen. Daarnaast hebben

we natuurlijk een catwalk met aan weerszijden enorme spiegels.

Dat is het voordeel van de grootte van dit pand. Met 950m2

hebben we alle ruimte. We zijn heel blij dat ons concept

aanslaat in de markt. Want natuurlijk kun je een concept in je

hoofd hebben en kun je onderscheidend of innovatief zijn. Maar

als de doelgroep het niet goed ontvangt, heeft het geen zin.

Weddings bestaat inmiddels bijna drie jaar. Sinds de opening

is het best vlot gegaan. We wisten de zaak snel in de markt te

positioneren. Het begin was moeizaam, maar we zitten nu in de

stijgende lijn. We krijgen steeds meer naamsbekendheid en dus

meer bruiden. Alle bruiden die hier komen, zijn blij.

En daar worden we zelf ook blij van. We staan nu op de lijst

van meest populaire bruidswinkels in Nederland op de tweede

plaats en dat in zo’n korte tijd. Daar zijn we trots op.’

De trouwjurk uitzoeken is bij ons echt een “beleving”

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 13 23-06-15 13:27

Jaco: ‘Veel ondernemers in de retail staan voor het

dilemma: in de binnenstad blijven op een (dure) zichtlo-

catie of naar een (goedkoper) bedrijventerrein.

Jullie kozen voor de binnenstad. Waarom?’

Tim: ‘Ons concept en ons product is zo specifiek, daarvoor

willen bruiden wel naar de binnenstad komen. Dus kozen wij

bewust voor deze “AB”-locatie aan de Goudsesingel.

Onze etalage van 55 meter lang trekt de aandacht.

Auto’s staan regelmatig stil voor het stoplicht, mensen lopen

langs. Dat is toch een stuk reclame. En ’s avonds is de gevel

prachtig verlicht, een echte blikvanger.’

Persoonlijk zie ik het niet snel gebeuren dat mensen naar een

somber bedrijventerrein rijden om hun trouwjurk uit te zoeken.

Dan gaat al een stukje van de emotie verloren. Voor andere

producten kan dat prima, maar voor onze doelgroep is dat

minder aantrekkelijk. Maar misschien dat we in de toekomst

ook daarvoor een concept bedenken. De huurprijzen van een

pand op een bedrijventerrein liggen natuurlijk wel aanzienlijk

lager dan in de binnenstad. In het buitenland zien we ook dat

bruidszaken op bedrijventerreinen zitten. Toch zou ik liever

zien dat de overheid maatregelen neemt om de binnenstad

aantrekkelijker te maken. Om te beginnen door het parkeren

beter en betaalbaarder te maken. Al is het openbaar vervoer in

Rotterdam natuurlijk wel perfect geregeld.’

Jaco: ‘Investeren in webshops en daarnaast ook fysieke

winkels open houden?’

Tim: ‘Natuurlijk oriënteren ook onze bruiden zich vaak eerst

op het internet, daarna komen ze pas naar de fysieke winkels.

Als consumenten een bepaald product willen aanschaffen,

kijken ze bijvoorbeeld op beslist.nl waar iets het goedkoopst

is. Ons product leent zich daar eigenlijk niet zo goed voor.

Een trouwjurk is maatwerk en het is emotie. Daar hebben

bruiden geld voor over en ze willen er wel moeite voor doen.

Dat neemt niet weg dat ontwikkelingen niet stilstaan en daar

moet je als ondernemer op inspelen. Wij hebben dus ook een

Tim van der Velden:Ons eigen magazine Weddings, is een ‘must have’ voor alle

bruiden. In dit magazine staan niet alleen de laatste trends

op het gebied van trouwjurken, maar ook handige adressen

en tips ter voorbereiding op een huwelijk.

14 | Weddings

BOORDEVOL

TIPS & TROuWJuRkEN!

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 14 23-06-15 13:27

Weddings | 15

Ontwikkelingen in de retailbranche:• Omzetgroeiin2014vancombinatieoffline-enonlinewinkelswasgroterdandeomzetgroeivanalleenonlinewinkels

• Veranderdkoopgedragvanconsument:meercomfort,meerflexibiliteit,individueeladviesmaarooktijdbesparen

• Gepersonaliseerdewinkelervaring.Retailersmoetenhunklantenkennenenkunnendaarbijgebruikmakenvannieuwe

technologieën (Big Data)

• Creatieveoplossingenvoorleegstaandewinkelpanden(bijvoorbeeldpop-upstores)

• Toenamevanpeer-2-peerverdienmodellen,waarbijdelen,ruilen,handelenofhurenvanproductencentraalstaat

• Mensenzijnopzoeknaar‘beleving’

uitgebreide website, die vooral dient ter ondersteuning

van onze fysieke winkel. Bruiden kunnen via de website

de modellen die ze mooi vinden, alvast voor hun digitale

paskamer selecteren. komen ze dan bij ons langs, dan

weten onze stylistes al wat iemand mooi vindt en dat

hangen ze klaar. In de nabije toekomst kunnen we wellicht

op basis van virtual reality en 3D-technologie ook via een

webshop een stuk maatwerk leveren. Toch willen wij het

liever niet zonder onze fysieke winkel doen, dat zou ons

werk een stuk minder leuk maken.’

Jaco: ‘Retailers moeten hun klanten kennen en moe-

ten daarbij gebruik maken van nieuwe technologieën

(Big Data).’

Tim: ‘Ja, helemaal. Het is belangrijk om je klanten en je

doelgroep te kennen. Dan kun je daar namelijk op inspelen.

Wij weten alles van onze klanten en we houden alles bij in

onze database. Als bruiden hier bijvoorbeeld zijn geweest

en ze hebben hun jurk niet bij ons gekocht, dan weten we

waarom. Via ons klanttevredenheidsonderzoek vragen we

alles na, op diverse momenten tijdens het proces. Dus bij

het passen, bij de aankoop, bij het afspelden, noem maar

op. We willen alles weten. Stel bijvoorbeeld dat er iets

niet goed is gegaan, dan hebben we nog tijd om het bij

te stellen. Ook dat is weer dat stuk extra service dat we

bieden. Wij vinden dat iedere bruid bij Weddings blij en

tevreden de deur moet uitlopen.’

Weddings

Goudsesingel 440-444

3011 kN Rotterdam

www.weddings.nl

Jaco Bruijn | Tim van der Velden

Binnenstad

van Rotterdam nog

aantrekkelijker

maken?

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 15 23-06-15 13:27

16 | AFS Transport

Winfred den Ouden, AFS Transport Airfreight:

‘In het buitenland denken ze nog te vaak dat Nederland de hoofdstad van Duitsland is.’

We spreken met Winfred den Ouden van AFS Transport Airfreight af op, hoe kan het

ook anders, Rotterdam-The Hague Airport. Daar mogen we zelfs fotograferen, uiteraard

onder begeleiding, bij het laadplatform van een van de toestellen van British Airways.

En dat is best bijzonder. Winfred houdt zich binnen AFS Transport samen met een aantal

collega’s bezig met luchtvracht. ‘Als AFS Transport verzorgen wij vervoer van ladingen

over de weg, het water en via de lucht. Voor de behandeling van luchtvrachtlading

is AFS lid van IATA, de internationale handelsorganisatie voor de luchtvaartindustrie.

Dankzij het lidmaatschap staat AFS rechtstreeks in contact met de airlines.

Arnoud Brouwer | Winfred den Ouden

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 16 23-06-15 13:27

AFS Transport | 17

Arnoud Brouwer (accountant): ‘De transportbranche

heeft het nog steeds lastig. Dat betekent specialisatie,

lagere kosten of schaalvergroting om de crisis het hoofd

te bieden. Hoe hebben jullie het aangepakt?’

Winfred: ‘Schaalvergroting is bij ons zeker niet aan de orde.

Integendeel, zou ik bijna zeggen. Juist door onze kleinschalig-

heid kunnen wij heel snel handelen. Concurreren doen wij

op basis van serviceverlening en “hands on” mentaliteit. Wij

kiezen er duidelijk voor om luchtvracht direct bij de airlines

te boeken en treden op als boekingsagent voor alle airlines

aangezien wij onafhankelijk zijn. Naast de directe verladers

zijn er ook expediteurs die AFS weten te vinden. Wij zien de

markt eigenlijk alleen maar groeien. Dat komt ook door onze

marktbenadering. We brengen goed in kaart wat de klant wil.

De ene klant wil directe levering en zekerheid, terwijl de andere

klant het niet erg vindt als hun boeking een iets langere transit-

tijd heeft in combinatie met lagere transportkosten.

Arnoud: ‘Dus geen schaalvergroting.

Maar groter betekent toch ook sterker?’

Winfred: ‘Wij zijn een relatief kleine onderneming, maar we

kunnen wel het hele traject behappen. Dat is onze kracht.

Een aantal van de globale logistieke dienstverleners is

zelfs klant van ons. Niet voor de bulk, maar voor bepaalde

projectladingen. Wij zijn heel fl exibel en kunnen snel schakelen.

Daar heb ik wel een mooi voorbeeld van. Recentelijk kreeg

ik op een donderdagavond een telefoontje. Onze klant had

een spoedzending en die zou vrijdagochtend op Schiphol

aangeleverd worden. Het ging om een kleine pallet, op zich

niks bijzonders. Alleen had de lading, met bestemming Bishkek

in kirgistan, enorm veel haast. Dus wij stelden een schema op:

vrijdagochtend direct aanleveren bij de airline en via Istanbul

zaterdagochtend op Bishkek airport arriveren. Alleen… op

zaterdag werkt de douane bij de vrachtafhandeling niet en

zou de lading pas op maandag bij de klant afgeleverd kunnen

Ontwikkelingen in de branche transport en logistiek:• Beterevooruitzichten,vooralgroeibijlucht-enzeevrachteninternationalelogistiek,

(binnenlands) wegvervoer blijft achter

• Sterkefocusoprenderendelogistiekeactiviteiten

• Specialisatieenkwaliteitisbelangrijkomonderscheidendteblijven

• Nietzozeerfocusleggenophetvervoerzelf,maartoegevoegdewaardeleverenmet

de handling en logistiek (ontzorgen)

• Kostenvaakdoorslaggevendefactorbijtenders,daarnapaselementenzoalskwaliteit,

service, innovatie en duurzaamheid

• Meergrensoverschrijdendesamenwerkingensamenwerkingindeketen

• HoogwaardigeICTenautomatiseringzijneenmustdoordetoenemendecomplexiteit

• Opkomstvan3D-printing.Steldatjescheepsonderdelenkuntprinten,danhoevendie

niet meer getransporteerd te worden.

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 17 23-06-15 13:27

18 | AFS Transport

worden. Onze oplossing? We deden een aanvraag voor een

handcarry en boekten voor een van onze medewerkers een

ticket naar Bishkek, inclusief twee koffers om de order mee te

kunnen nemen. Onze medewerker kwam op zaterdagochtend

op Bishkek airport aan en de koffers werden aansluitend direct

op de plaats van bestemming afgeleverd. De klant was zeer blij

met het resultaat en onze medewerker is volledig in de watten

gelegd. Hij kwam op dinsdag vol verhalen weer terug.

Ons motto ‘24/7 beschikbaar’ is geen loze kreet.

Arnoud: ‘Rotterdam - The Hague Airport of Schiphol?’

Winfred: Voor lokale lading uit het Rijnmond gebied heeft

Rotterdam - The Hague Airport de voorkeur. De afstand tussen

laadlocatie en luchthaven is dan kleiner en dat bespaart tijd

en geld. Maar helaas kunnen de grotere toestellen hier niet

landen. Om vanuit Rotterdam per vliegtuig te vertrekken

mag de lading niet hoger zijn dan 1,10 meter. Veel lading gaat

trouwens gewoon mee met reguliere passagierstoestellen, dat

weten de meeste mensen niet. Vanaf Schiphol doen we ook de

zogenaamde maindeck ladingen tot 3,00 meter hoog. Het is

ook mogelijk om maindeck lading op Rotterdam aan te leveren.

Met behulp van een airline-truck service, voorzien van vlucht-

nummer, wordt de lading naar Schiphol of een andere West-

Europese luchthaven gereden om vervolgens aanboord van het

toestel te worden geladen. Zo verliezen we nauwelijks tijd.’

Arnoud: ‘Wat zijn voor jullie de grootste risico’s?’

Winfred: ‘Er zijn genoeg bedreigingen en dilemma’s, maar ook

kansen. Die zijn niet alleen in te schatten op basis van economische

ontwikkelingen, want er zijn altijd externe factoren die dat kunnen

beïnvloeden. Neem bijvoorbeeld een handelsembargo of een

vulkaan die uitbarst. Momenteel hebben we bijvoorbeeld veel

luchtvracht naar Amerika omdat daar diverse zeehavens kampen

met congestieproblemen. Gelukkig verzorgen wij binnen AFS

beide manieren van transport. Is het ene wat minder, dan zien we

meteen een toename bij onze andere tak.

Wat ik wel als een probleem zie, is dat diverse airlines voor

maindeck lading oudere toestellen gebruiken. Dat betekent meer

brandstofverbruik en hogere onderhoudskosten. Dat maakt het

vervoer uiteindelijk duurder. Het is voor een airline soms lastig

om zo’n vlucht als roundtrip rendabel te krijgen. Passagiers gaan

heen en weer, ladingstromen zijn one-way. Diverse maindeck

bestemmingen staan onder druk en het aantal zou wel eens

kunnen gaan afnemen. We hoeven gelukkig niet te investeren

in dure schepen, vliegtuigen of auto’s. Onze mensen zijn onze

kennisbron. Voor een vervoerder kan het lastig zijn om in te spelen

op veranderingen in de markt. Wij kunnen onze transportkennis op

diverse vakgebieden inzetten.’

Winfred den Ouden | Arnoud Brouwer

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 18 23-06-15 13:27

AFS Transport | 19

Arnoud: ‘Waar liggen kansen?’

Winfred: ‘Wij beperken ons niet tot de

Nederlandse markt. Veel Nederlandse

ondernemingen verbreden hun horizon,

wij dus ook. We zien steeds meer

ladingstromen die Nederland niet eens

raken, die lopen bijvoorbeeld van Zuid-

Afrika naar Zuid-Amerika. Ook dat kan je

als Nederlandse expediteur regisseren.

Daarnaast proberen wij internationaal

gezien het beeld over Nederland bij te

stellen en onze transport mogelijkheden

nadrukkelijker te positioneren. In het

buitenland denken ze nog te vaak dat

Nederland de hoofdstad van Duitsland

is. In het Verre Oosten hebben ze

bijvoorbeeld soms geen benul dat lading

vanuit Italië binnen in 1 dag op Schiphol

kan staan om vervolgens te vertrekken

naar een bestemming elders op de

wereld. Er is binnen Europa vrij vervoer

van goederen dus geen vertraging

door douaneafhandeling als de lading

onderweg is naar de luchthaven. Wij

kennen alle mogelijkheden, maar

internationaal gezien is daar nog een

wereld te winnen. Een simpel kaartje van

Europa met daarop de truckafstanden tot

Amsterdam vermeld, is al een eye opener.’

Arnoud: Door 3D-printing zal het

transport van goederen afnemen.

Hoe spelen jullie daarop in?

Winfred: ‘3D-printing houden wij zeker in

de gaten. Alleen vervoeren wij niet alleen

eindproducten, maar ook halffabricaten

en grondstoffen. Ik zie 3D-printing dus

niet zozeer als een bedreiging, maar meer

als een verschuiving in goederensoort

die wij gaan vervoeren. Ik denk daarnaast

dat 3D-printing vooral geschikt zal zijn

voor consumententoepassingen en niet

zozeer voor industriële toepassingen. Als

bijvoorbeeld een scheepsmotor kapot

gaat, moet dat met originele onderdelen

gerepareerd worden, anders vervalt de

garantie.’

Arnoud: ‘Jullie zijn als AFS ook

gespecialiseerd in het transport van

grote en afwijkende objecten?’

Winfred: ‘Ja klopt, zoals bijvoorbeeld

een schroef van een boot of een

complete vliegtuigmotor. Afgelopen

week heeft AFS wel heel bijzondere

lading getransporteerd. Vier

paardenkoetsen, die in opdracht van

een Chinese ondernemer in Polen naar

een origineel model zijn nagebouwd,

handgeschilderd en voorzien van

bladgoud. Het vervaardigen van zo’n

koets duurt ongeveer anderhalf jaar.

Natuurlijk was vervoer per zeevracht

aanzienlijk voordeliger geweest, maar

de eigenaar wilde er gewoon niet langer

op wachten. Dus daar gingen vier

koetsen het vliegtuig in. Oh ja, en twaalf

opgezette paarden.’

AFS Transport

Van Veenendaalweg 11

3088 HG Rotterdam

www.afstransport.nl

Winfred den Ouden beveelt aan:

De Flight Aware-app

Via deze app word je aan de hand van een vluchtnummer

‘realtime’ op de hoogte gehouden van het verloop van een vlucht,

o.a. hoogte, snelheid, aankomsttijd, etc.

De BuitenBeter-app

Via deze app kunnen meldingen over aandachtspunten in de

openbare ruimte gedaan worden zoals een kapotte lantaarnpaal

of slecht wegdek. Een melding kan worden voorzien van een

omschrijving plus een foto en wordt vervolgens automatisch naar

de juiste gemeente gestuurd.

‘Heeft 3D-printing de toekomst?’

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 19 23-06-15 13:27

FACET Accountants & Adviseurs

Fascinatio Boulevard 768-772

2909 VA Capelle aan den IJssel

Postbus 4079

3006 AB Rotterdam

010 452 61 44

info@facet-accountants.nl

facet-accountants.nl

www.facetgermandesk.de

FACC_15240_Questies_Juni_DEF.indd 20 23-06-15 13:27