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DEL 10 AL 13 DE JULIO 2013

WWW.PUIGVELACLASSICA.COM

PUIG VELA

BARCELONACLASSICA

DOSSIER DE PRENSA

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Índice

I. Puig Vela Clàssica Barcelona:

auténtica tradición náutica

II. Barcelona: un espectáculo único en el

corazón de una gran capital internacional

III. Barcos de la historia náutica:

protagonistas de la VI Edición de la regata

Puig Vela Clàssica Barcelona

IV. Las redes sociales: punto de encuentro

para los seguidores de la regata

V. Puig: una compañía ligada al mar y a

Barcelona

VI. El Real Club Náutico de Barcelona

VII. El Village, un lugar de encuentro y

relax a escasos metros del mar

VIII. Otras instituciones deportivas

• Anexo I: Palmarés ediciones anteriores

• Anexo II: Las claves de los clásicos

• Anexo III: Recorridos de competición

Fotografías realizadas por Nico Martínez y Albert Mollón

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Puig Vela Clàssica Barcelona: auténtica tradición náutica

I.

La regata Puig Vela Clàssica Barcelona, organizada

por el Real Club Náutico de Barcelona y Puig, nace en

2008 del deseo de devolver a la ciudad el espíritu y la

tradición náutica que había ostentado a lo largo de su

historia. Una competición que aúna belleza, elegancia

y tradición, así como el valor histórico y cultural que

aportan las embarcaciones participantes.

Este año, del 10 al 13 de julio, Barcelona acogerá la

sexta edición de uno de los acontecimientos más

destacados de la ciudad. Un evento que reunirá a la

élite internacional de la vela clásica en el marco de

la reputada VI Edición de la regata Puig Vela Clàssica

Barcelona, que tendrá lugar en el Real Club Náutico de

la capital catalana.

Durante cuatro días, la ciudad acogerá la mayor

flota de nuestro país y de otros rincones del mundo

con un legado histórico difícil de cuantificar: piezas

únicas de más de 100 años, barcos más actuales, pero

ajustados a los cánones de pureza y tradición de los

más artesanales astilleros y un selecto colectivo de

regatistas que, además de competir con la misma

fiereza y exigencia que los deportistas más dotados

de otras categorías náuticas, integran el estilo y

la elegancia que solo pueden apreciarse en este

espectáculo único y teñido de tradición.

Basándose en los criterios del Reglamento del Comité

Internacional del Mediterráneo (CIM), la regata está

dividida en tres categorías, según el modelo y el año

de construcción de las embarcaciones: Barcos de

Época, Barcos Clásicos y Big Boats.

El muelle del Real Club Náutico de Barcelona se

transformará en un museo flotante rodeado de la

sofisticación de los amantes de los yates clásicos. Y es

que son cada vez más los que se acercan cada año a

esta cosmopolita ciudad para contemplar de primera

mano este encuentro famoso por la riqueza histórica

y cultural de su entorno.

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Barcelona: un espectáculo único en el corazón de una gran capital internacional

II.

No hay otra capital del mundo que albergue una

regata de barcos clásicos tan exclusiva como la que

acoge cada año Barcelona. De entre esa primera

línea de destinos de ensueño en los que se celebran

los eventos de veleros clásicos (Antigua, Antibes,

Newport, la Isla de Wight, Cannes,…) tan solo uno de

ellos es una capital de importancia y trascendencia

internacional: Barcelona. Esta dimensión única, tanto

como atractivo para los regatistas como para disfrute

ciudadano, es lo que convierte a esta regata en un

evento único y de referencia en el que participan

los barcos más atractivos de la historia naval en su

vertiente regatista.

La primera competición a vela de la que se tiene

registro oficial en Barcelona se celebró en 1883, pero

es a partir de 1886 cuando empezaron a realizarse de

manera regular regatas con pequeñas embarcaciones

deportivas.

Ya en 1929, coincidiendo con la Exposición Universal

de Barcelona, la ciudad acogió la regata del Crucero

Internacional del Mediterráneo, convirtiéndose

desde entonces en sede de numerosas pruebas

náuticas. Asimismo, es en este primer tercio del

siglo XX cuando algunas de las embarcaciones

participantes en la regata Puig Vela Clàssica Barcelona

recibieron su bautismo de mar.

Tras muchos años sin albergar a los “clásicos”, la

ciudad ha recuperado desde hace cinco temporadas

su plaza entre las capitales mediterráneas que

pueden presumir del desarrollo de la vela deportiva

a lo largo de más de 100 años. La VI edición de la

regata Puig Vela Clàssica Barcelona es una de las

escasas oportunidades que existen (en el año y en

el mundo) de ver en acción unas piezas “históricas y

culturales” que habitualmente son solo accesibles a

unos privilegiados.

De igual manera, la fecha escogida para la regata,

del 10 al 13 de julio de 2013, se identifica como la

más idónea para la celebración en Barcelona de este

acontecimiento deportivo, dado que la gran mayoría

de los veleros clásicos se encuentran en las costas

mediterráneas inmersos en los circuitos náuticos.

Un ejemplo de ello es la regata de Antibes (Francia),

que tendrá lugar en junio. En agosto, la regata se

trasladará a Mahón (Menorca), mientras que para

la de Cannes (Francia) habrá que esperar hasta

septiembre.

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Barcos de la historia náutica: protagonistas de la VI Edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona

III.

Del mismo modo que la regata es símbolo de

exclusividad y tradición náutica, los barcos inscritos

en la VI Puig Vela Clàssica Barcelona conforman

un patrimonio difícil de cuantificar. Se trata de

auténticas joyas de museo de la navegación que

esconden importantes y fascinantes historias que los

hace diferentes, desde su participación en guerras,

su pertenencia a personalidades ilustres (entre ellos

presidentes y familias aristocráticas) o con aventuras

amorosas de la jet-set.

Muchas de estas embarcaciones, que ahora

admiramos en su esplendor, permanecieron

abandonadas en puertos, olvidadas en ríos o hundidas

en lagos, quedando prácticamente inservibles.

Posteriormente, gracias al sueño de apasionados de

la náutica, han podido ser resucitadas, manteniendo

las cualidades marineras con las que nacieron y que

les permite, a día de hoy, seguir compitiendo en las

principales regatas nacionales e internacionales.

Todas estas piezas míticas tienen una característica

en común: a pesar de su antigüedad, de las distintas

manos por las que han pasado y de las múltiples

reconstrucciones, en sus cubiertas aún se respira el

aroma de su espíritu original.

Manitou, el velero presidencial de John F. KennedyEn la VI Edición de la Puig Vela Clàssica Barcelona

estarán presentes algunas de estas leyendas

marinas, como es el caso del Manitou, convertido

por el Presidente de Estados Unidos John F. Kennedy

en su barco presidencial, dotándolo de un completo

equipamiento de radio y comunicaciones para

estar localizable cuando estuviera navegando fuera

del Despacho Oval. Pasó tanto tiempo en él que lo

apodó la “Casa Blanca flotante”. John Kennedy lo

utilizaba a menudo en Nueva Inglaterra, pero nunca

compitió con él, hasta que un día durante el verano

de 1962 retó a su amigo y renombrado regatista

Emil Mosbacher. Durante este divertido desafío, una

patrulla de seguridad del Servicio Secreto lo persiguió

y constató la gran velocidad que el velero consiguió

alcanzar. Este hecho fue clave para que se convirtiera

más tarde en el gran defensor de la Copa América

para gran disgusto del Presidente.

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Los Moonbeam: hitos de la arquitectura naval clásica del siglo XXEl Moonbeam III fue un encargo del abogado británico

Charles Plumtree Johnson, propietario inicial de los

cuatro diseñados por la familia Fife. William Fife se

encargó de la construcción del primero de la serie

de barcos conocidos como Moonbeam. En 1903 se

construye el Moonbeam III, que se desplazará hasta

Cannes en 1920 para afincarse en este puerto. Tras

pasar por varios propietarios, en 1989 fue vendido

en una de las subastas Sotheby’s y en el año 2000

lo adquirió su actual propietario, Didier Waetcher,

quien celebró por todo lo alto su centenario en 2003.

Por su parte, el Moonbeam IV fue el último y mayor

de los ‘Moonbeams’ construidos, y cuenta con el

prestigio de haber albergado a Rainiero de Mónaco

para celebrar su luna de miel con Grace Kelly en

1956. Diseñado por el renombrado William Fife

III, es uno de los pocos cutter áuricos clásicos que

siguen navegando a día de hoy. Se trata de uno de los

barcos más bellos del mundo, no sólo por su exterior,

sino también por sus lujosos detalles. Se empezó a

construir en 1914, pero la Primera Guerra Mundial

provocó que no fuese botado hasta 1929.

Creole y Avel, síntesis de la belleza y el lujo en el mar Otras joyas de la náutica que siguen vivas y que izarán

sus velas en las aguas de Barcelona son los barcos de

la familia Gucci. El Creole (1927), considerado uno

de los veleros más bellos del mundo, participó en

la Segunda Guerra Mundial. Los que han tenido la

oportunidad de ver esta embarcación de más de 65 m

de eslora atestiguan que no hay un espectáculo más

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bello en el agua que tener la oportunidad de ver la

evolución del Creole con todas sus velas desplegadas

al viento.

El Avel fue encargado en 1896 a Camper & Nicholson

por Rene Calame, un rico francés, y construido en sólo

4 meses en Gosport, en el sur de Inglaterra. Estuvo

enterrado en barro, en un río en Inglaterra desde

1927 hasta que en el año 1990 lo adquirió la familia

Gucci. En 1994 finalizó su restauración y ahora, luce

en perfecto estado y es regularmente navegado por

las hermanas Gucci, hijas de Maurizio Gucci, en las

regatas de clásicos del Mediterráneo.

Piezas de museo que siguen vivas Otras leyendas que navegarán este verano por la

capital catalana son el Mariette, requisado por el

servicio de Guarda Costas de los Estados Unidos

durante la Segunda Guerra Mundial para la vigilancia

de la costa oeste; o el inglés Mariquita, que pasó por

varios propietarios hasta que en 2004, tras un largo

periodo de abandono, fue encontrado y restaurado

por un grupo de restauradores de Fairlie, el astillero

británico de Hamble, cerca de Southampton.

Las redes sociales: punto de encuentro para los seguidores de la regata

IV.

Con el fin de ampliar el disfrute de este gran

espectáculo, el equipo organizador de la regata

brinda toda la información referente al entorno de la

Puig Vela Clàssica Barcelona a través de su página

web (www.puigvelaclassicabarcelona.com) y de sus

perfiles en las redes sociales Facebook, Twitter y Flikr.

Los amantes de la vela clásica podrán acceder,

se encuentren o no en la regata, a las últimas

novedades del encuentro. Además, podrán participar

en actividades tales como sorteos y concursos en

Facebook. Los aficionados y expertos de la vela

podrán vivir la regata de primera mano y compartir

con el resto de la comunidad digital las vivencias e

inquietudes referentes a este evento náutico.

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Puig: una familia y una empresa ligadas al mar y a Barcelona

V.

A lo largo de su historia Puig ha tenido un vínculo

natural con los deportes náuticos en general y

con la vela en particular. Compartida por toda la

familia Puig, la pasión por la vela lleva implícitos

muchos de los valores con los que la compañía se

siente identificada. Desde 1984 a 2006, Puig fue el

patrocinador de la Copa del Rey de Vela, consiguiendo

que se convirtiera en un referente internacional en

lo que a deporte náutico, elegancia y exclusividad se

refiere. Del mismo modo, uno de sus veleros, el “Azur

de Puig”, asistió durante más de 15 años a los eventos

náuticos más destacados del calendario de regatas

de talla internacional. El logro conseguido con

la Copa del Rey se prolonga con la Puig Vela Clàssica

Barcelona, ya que muestra a la perfección la relación

única establecida entre Puig y la vela.

Puig es una empresa familiar de moda y fragancias

con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por

la tercera generación de la familia. La Compañía

destaca por su capacidad de construir marcas a través

de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al

mundo de las fragancias a través de storytelling y la

excelencia de sus productos.

Los buenos resultados de Puig se han traducido en

un crecimiento sostenido e ingresos de 1.488 M€

en 2012. Entre sus historias de éxito figuran varias

marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci,

Paco Rabanne y Jean Paul Gaultier; licencias como

Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias

Celebrities. Los productos se venden en más de 130

países.

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Con más de 130 años de historia, el Real Club Náutico

de Barcelona (RCNB) es un punto de referencia clave en

el mundo de la náutica mediterránea.

El RCNB es socio fundador del Comité Internacional

del Mediterráneo (CIM), de la Asociación Española de

Clubes Náuticos (AECN) y de Sport Cultura Barcelona

y está asociado a la Real Federación Española de Vela

(RFEV), a la Federación Catalana de Vela (FCV) y a la Real

Asociación Nacional de Cruceros (RANC), entre otras.

Hermanado con diferentes clubes europeos, también

mantiene diversas correspondencias con distintos

clubes, como el Yact Club de Mónaco, el Yacht Club

Italiano, el Yacht Club de France y el Circolo del Remo e

della Vella italiano.

El RCNB ha recibido varios premios que avalan su

trayectoria como entidad deportiva. En el año 1999

recibió la Placa de Oro de la Real Orden del Mérito

Deportivo y en el año 2003 la Medalla al Mérito

Deportivo categoría de Oro del Ayuntamiento de

Barcelona. También recibió durante 1998 el Ancla de oro

de la Real Federación Española de Vela, fue nombrado

Mejor Entidad Deportiva Catalana por el Mundo

Deportivo en el año 1997, y ha recibido en numerosas

ocasiones la Vela d’Or de la Federació Catalana de Vela.

El Real Club Náutico de Barcelona

VI.

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El Village,un lugar de encuentro y relax a escasos metros del mar

Del 10 al 13 de julio, la vida social del Village del Real

Club Náutico de Barcelona será intensa: reunión pre

salida a media mañana, comidas marineras, meriendas

post regata y cocktails al caer la tarde para disfrutar de

los últimos rayos del sol.

El Village es un espacio de encuentro y relax a escasos

metros del mar que acoge también los actos de

inauguración, la entrega de premios y la fiesta de

clausura de la regata, que se celebrará este año al ritmo

de The Tall Tutsies.

Allí, armadores y tripulación -acompañados por

una selecta representación de la sociedad nacional

e internacional y autoridades locales- cobran

protagonismo y disfrutan, cada año, de un ambiente

distendido muy agradable.

Colaboradores de la talla de Bombay Sapphire,

Nespresso, Coca-Cola, Damm o ISDIN acompañan cada

año a los regatistas que quieren descansar en el Village

durante los días de la regata.

VII.

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Anexo I: PALMARÉS EDICIONES ANTERIORES

Palmarés Edición 2012:

Comité Internacionaldel Mediterráneo

Real FederaciónEspañola de Vela

01. Manitou02. Amorita03. Cometa

01. Malabar X02. Avel03. Kelpie

01. Alba 02. Outlaw03. Argos

01. Moonbeam III02. Thendara03. Moonbeam IV

Manitou 1936 INCClaudio Mealli

Richard Herbert

Navilier S.L.Avel, LTD

Pelham Olive

Damián RibasOutlaw Marine LTD

Luciano Diez-Canedo

Laurence WaechterPeter Engels

Longriver Corporate LTD.

(1+1+3) 5 puntos(3+3+1) 7(2+5+5) 12

(1+1+3) 5 puntos(2+2+1) 5(3+3+2) 8

(1+2+1) 4 puntos(2+3+2) 7(3+4+3) 10

(1+2+1) 4 puntos(3+1+3) 7(2+3+2) 7

ÉPOCA CANGREJA

CLÁSICOS

BIG BOATS

ÉPOCA MARCONI

VIII. Otras instituciones deportivas

Trofeo Enric PuigAlba y Thendarar

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Palmarés Edición 2011:

Trofeo Enric PuigSpain: Yanira - Peter

01. Peter02. Rowdy03. The Blue Peter (GBR)

01. Malabar X02. Tigris (GRB)03. Windekind

01. Yanira02. Guía03. Argos

01. Moonbeam III02. Mariquita03. Tuiga

Claudio MealliGraham Walker/ Nick Barham

Mathew Barker

Navilier S.L.Voile Marine LTD

Simon Ellyat

Marta Mas BorrelRamón Roses Batllo

Luciano Diez-Canedo

Laurence WaechterMariquita LTD

Y.C. Monaco

(2+1+1) 4 puntos(1+2+3) 6 ( 3+3+2) 8

Navilier S.L.Voile Marine LTDSimon Ellyat

(2+1+1) 4 puntos(3+3+3) 9(1+4+5) 10

(4+2+1) 7 puntos(2+1+5) 8(1+4+3) 8

ÉPOCA CANGREJA

CLÁSICOS

BIG BOATS

ÉPOCA MARCONI

Trofeo Enric PuigSpain: Yanira - Sonata

Palmarés Edición 2010:

01. The Blue Peter (GBR)02. Sonata (ESP)03. Almarán New York (USA)

01. Marigan (GER)02. Pesa03. Malabar X

Mathew Barker Jordi Cabau

Manel López Wright

Tim LiessenhofJY Roubinet

Manuel J. Lermo/ Navilier S.L.

(1+1+3) 5 puntos(3+2+1) 6(4+6+2) 12

(2+2+1) 5 puntos(1+1+4) 6(4+4+2) 10

ÉPOCA CANGREJA

ÉPOCA MARCONI

BIG BOATS

CLÁSICOS01. Yanira02. Argos (ESP)03. Alba (ESP)

01. Moonbeam III (FRA)02. Stella Polare03. Halloween

Antonio PuigLuciano Diez-Canedo

Damián Ribas

Laurence WaechterMarina Militare Italiana

Mick Cotter

(2+1+1) 4 puntos (3+2+5) 10(1+8+2) 11

(1+1+1) 3 puntos(2+2+2) 6(3+3+3) 9

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01. Amorita 02. Mercury03. Lucia A

01. Gipsy (ESP)02. Marigan (ESP)03. Tigris

01. Alba (ESP)02. Guia (ESP) 03. Emeraude

01. Moya02. Freya

Claudio MealliJordi Cabau

George Embiricos

Ricardo Rubio VilarLiesenhoff

Voile Marine Limited

Damián RibasRamón María RosesVittorio Cavazzana

Pelham OliveCeleghini / Jahier

(1+1+1+1) 4 puntos(2+3+2+3) 10(4+2+3+2) 11

(2+1+2+1) 6 puntos(1+2+1+2) 6(5+5+5+5) 20

(5+1+1+1) 8 puntos(2+2+2+3) 9(1+3+4+2) 10

(1+1+1+1) 4 puntos(2+2+2+3) 9

Palmarés Edición 2008:

ESPÍRITU DE TRADICIÓN

ÉPOCA MARCONI

ÉPOCA CANGREJA

CLÁSICOS

Trofeo Enric PuigThe Blue Peter

Palmarés Edición 2009:

01. The Blue Peter (GBR)02. Sonata (ESP)03. Peter (ITA)

01. Marigan (GER)02. Windekin (ESP)03. Ilex (ESP)

Mathew BarkerJordi Cabau

Claudio Mealli

Tim LiessenhofAlfonso Echegarai

Germán Ruiz

(3+3+1) 7 puntos(1+5+3) 9(5+2+2) 9

(1+3+3) 7 puntos(6+2+1) 9(4+1+5) 10

ÉPOCA CANGREJA

ÉPOCA MARCONI

BIG BOATS

CLÁSICOS01. Argos (ESP)02. Alba (ESP)03. Guía (ESP)

01. Moonbeam of Fife (FRA)02. Thendara (GBR)03. Moonbeam IV (MAL)

Luciano Diez-CanedoDamian Ribas

Ramón María Roses

Laurence WaechterPeter Engels

Clyde Marine Management

(3+4+2) 9 puntos(8+1+1) 10(2+5+5) 12

(2+1+2) 5 puntos(1+2+3) 6(3+3+1) 7

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Anexo II: LAS CLAVES DE LOS CLÁSICOS

BARCOS DE ÉPOCASon los barcos construidos de madera o metal botados

antes del 31 de Diciembre de 1949 y conformes a los

proyectos originales.

En función de las velas y del aparejo pueden ser

divididos en tres clases:

• ÉPOCA A: Barcos de época con vela áurica, también llamada cangreja.

• ÉPOCA B: Barcos de época con vela Marconi (bermudiana) y aparejo Ketch, Yawl o Goleta.

• ÉPOCA C: Barcos de época con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.

BARCOS CLÁSICOSSon los barcos construidos de madera o metal

conforme a los planos originales y botados antes del

31 de Diciembre de 1975. No serán admitidos en esta

categoría los barcos construidos en serie.

En función de las velas y del aparejo pueden ser

divididos en dos clases:

• CLÁSICOS B: Barco clásico con velas Marconi y aparejo de Ketch, Yawl o Goleta.

• CLÁSICOS C: Barco clásico con velas Marconi y aparejo Sloop o Cutter.

BIG BOATSBarcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25

metros. Mínimo 3 barcos inscritos para formar grupo.

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TIPOS DE VELAS SEGÚN SU FORMA:

Áurica o Cangreja: de forma trapezoidal

(generalmente la mayor).

Bermudiana o Marconi: de forma triangular.

Mesana: vela o mástil de popa en un yawl o ketch.

Foque: nombre genérico para toda vela de cuchillo

y forma triangular que se da en un nervio o stay del

palo trinquete. Es decir, en el que va desde ese palo

al bauprés o botalón con el que este se prolonga.

Goleta o Schooner: Velero de dos mástiles,

que lleva velas de tipos diversos. El mástil

principal está colocado en popa, por delante

de la rueda del timón y es más grande que el

mástil de trinqueta, posicionado en proa, en

el tercio delantero del barco. Los dos mástiles

también pueden tener la misma altura, pero

siempre el de popa lleva la mayor y el de

proa, la trinqueta. Las velas que enarbolaban

normalmente eran áuricas (trapezoidales),

llamadas también Gaff, aunque muchos

otros optaron por las bermudianas.

Sloop: Embarcación de un solo mástil,

normalmente dotado de mayor y foque.

Este barco, usado por las armadas, era

un pequeño y veloz velero que llevaba

órdenes de un barco a otro.

Cutter: Embarcación de un solo

mástil, emplazado a 1/3 de la largada

del barco y que sostiene la vela mayor

y dos foques.

Yawl: Velero de dos mástiles, dotado

tanto de velas bermudianas como

áuricas. El mástil principal estaba

colocado en mitad de la nave y el de

mesana, muy pequeño, a popa, por

detrás de la rueda del timón.

Ketch: Velero de dos mástiles,

dotado tanto de velas bermudianas o

Marconi (triangulares) como áuricas

(trapezoidales). El mástil principal

estaba colocado en el tercio delantero

de la nave y el mástil de mesaba estaba

situado en popa, por delante de la rueda

del timón.

TIPOS DE EMBARCACIONES:

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Anexo III: RECORRIDOS DE COMPETICIÓN

Las regatas de competición para los barcos de época y

clásicos son de tres tipos:

Tipo A (Regata de altura)

La regata de altura conlleva una navegación que

podrá realizarse a más de 20 millas náuticas de

un abrigo costero y podrá implicar también una

navegación nocturna.

Tipo B (Regata intermedia)

La regata intermedia conlleva una navegación que permita

no alejarse más de 20 millas náuticas de un abrigo costero

y que en principio tendrá lugar durante el día.

Tipo C (Regata costera)

La regata costera implica una navegación diurna que

permita no alejarse más de 5 millas náuticas de un abrigo

costero. Generalmente, son triángulos entre boyas o

barlovento-sotavento.

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