Presentatie van voertuigmodellen, milieu- en financiële impacts (.pdf)

1

Véhicules électriques départ immédiat : Présentation de modèles de voitures, d’aspects environnementaux et financiers

Prof. Joeri Van Mierlo, Quentin De Clerck & Philippe Lebeau

Pag.

Histoire

2

Prof. Joeri Van Mierlo - Vrije Universiteit Brussel - MOBI

9/06/2015

1899 70ties

Today90ties

2

Today Tesla Model S

� 0 – 96 km/h en 4.4s

� 209 km/h

� 260-370-480 km autonomie

� A partir de €43.000

3

J. Van Mierlo - VUB

9-6-2015

Battery electric vehicles

4

J. Van Mierlo - VUB

9-6-2015

Citroën C-Zero Mitsubishi iMiev Peugeot iOn

Tesla Roadster Nissan Leaf

Status February 2012

3

Battery electric vehicles5

J. Van Mierlo - VUB

9-6-2015

Smart EDRenault Fluence Renault Twizy Mia Electric

Renault Zoe Tesla Model SFord Focus BEV


VW e-Golf

Battery electric vehicles (transport de marchandises)

6

J. Van Mierlo - VUB

9-6-2015

Goupil

Peugeot Partner Newteon

Spijkstaal Smile

Buddy

Green Wako

Philco


4


7

J. Van Mierlo - VUB

9-6-2015



8

J. Van Mierlo - VUB

9-6-2015


Smith electric vehicles

Newton EdisonSpecifications

Masse Maximale Autorisée7.5 – 12 ton 3.5 – 4.6 ton

Charge utile2.8 – 7.4 ton 0.7 – 2.3 ton

Autonomie65 – 190 km 64 – 160 km

5

Electric 2-wheelers

9-6-2015

9

J. Van Mierlo - VUBStatus February 2012

Hybrid electric vehicles

10

J. Van Mierlo - VUB9-6-2015

Toyota Prius Lexus RX 450h Honda Insight Audi Q5h

Peugeot 3008 Hybrid4

BMW X6hToyota Aurishybrid

Mercedes S-ClassHybrid

Status November 2012

6

Hybrid electric vehicles11

J. Van Mierlo - VUB9-6-2015

LexusCT200h

Honda CR-Z Hybrid

Lexus GS450hHonda Jazz Hybrid

VolkswagenTouareg Hybrid

Lexus LS600h BMW 7 Hybrid Porsche Cayenne Hybrid


Plug-in hybrid electric vehicles

12

9-6-2015

Toyota Prius PHEV

Opel Ampera

Volvo V60 Plug-in

Chevrolet Volt


Mitsubishi Outlander

7

Electric Vehicles with Range extender

J. Van M

ierlo -V

UB

13

Fisker Karma BMW i3

BEV and PHEV registrations(Europe, status Q2 2014)

9/06/2015Prof. Joeri Van Mierlo 14

8


Charging infrastructure(Europe)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

AT BE CZ ES NL NO SE

Fast charging posts Normal & semi-fast charging posts


BEV sales per model(Europe, 2009 – 2014 H1)

9


PHEV sales per model(Europe, 2009-2014 H1)

Quel marché voulons nous?

9/06/2015 Prof. Joeri Van Mierlo

10

Pag.

Evolution des émissions à effets de serre du secteur des transports en EU27 et objectifs à 2050

Based on White Paper – Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive and resource efficient transport system

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050

CO

2 e

mis

sio

ns

fro

m t

ran

spo

rt in

the

EU

27 (

Mto

nn

es)

emissions 1990-2009

White Paper objectives

-20%

-60% -95%

Vehicle LifeVehicle Life


199/06/2015

Pag.

11

Pag.

Life Cycle Assessment

Matières premières

Production des composants

Assemblage et distribution

Déchets

Matières premières

Raffinage et transport

Distribution

Utilisation

See CLEVER project @ http://www.belspo.be/belspo/SSD/science/pr_transport_nl.stm9/06/2015 21


Pag.

Réchauffement climatique(Life Cycle Assessment en g CO2 eq)

See CLEVER project @ http://www.belspo.be/belspo/SSD/science/pr_transport_nl.stm

9/06/2015 22

Prof. Joeri Van Mierlo - Vrije Universiteit Brussel - MOBIRef: Van Mierlo J., Macharis C., Boureima F., Messagie M., Turcksin L.

Vrije Universiteit Brussel

12

Pag.

Le rôle de la production d’électricité

9/06/2015 23


Pag.9/06/2015 24


Au delà du réchauffement climatique, il y a d’autres impacts environnementaux sur la santé publique par exemple.

13

Pag.

Il n’y a pas que le réchauffement climatique

25

MOBI - Mobility, Logistics and Automotive TechnologyBron: (VMM 2012), (EEA, 2014)

NOx:Moyenne belge:23 µg/m³

RBC, Anvers:Plus élevé que 40 µg/m³

Particules fines:Moyenne belge:12 µg/m³

RBC, Anvers, Gent:Plus élevé que 20 µg/m³

Pag.

Le score environnemental global

9/06/2015 26


14

Plus de raisons encore pour changer le futur?


Pag.

Plus de raisons encore pour changer le futur?

� 1 milliard d’euros par jour pour l’importation du pétrole

� Le cout de la faible qualité de l’air� Europe: 1,2 billion d’euros (10% du PIB)

� Belgique: 15 milliard d’euros (4,6% du PIB)

� 48% du soutien public va à des exonérations fiscales sur les produits pétroliers (seulement 6% d'économies d'énergie)

� 1 million de jobs supplémentaires en 2030si le véhicule électrique se développe

9/06/2015 28


15

Les 3 freins les plus importants pour les EVs


Pag.

Les 3 freins les plus importants pour les EVs

9/06/2015 30


Infrastructure de recharge limitée

Autonomie limitée

Cout à l’achat élevé

Source: MOBI – VUB – 2012

16

Pag.

Distance moyenne parcourue par jour

9/06/2015 31


93%

7%

Less than

40km

More than

40km

Ref: BELDAM, 2012 - Cornelis, E., Hubert, M., Huynen, P., Lebrun, K.,

Patriarche, G., De Witte, A., Creemers, L., Declercq, K., janssens, D.,

Castaigne, M., Hollaert, L. & F. Walle (2012) “La mobilité en Belgique en

2010: résultats de l’enquête BELDAM » Rapport final, Septembre 2012.

Belgium context

Pag.

L’infrastructure de recharge

Recharge normale (95%)(la nuit, bon marché, disponible, efficace)

Recharge Wireless par induction

Recharge rapide (5%)

9/06/2015 32


Source: MOBI – VUB – 2012

17

Pag.

Les besoins en infrastructureOù se trouve votre voiture pendant une semaine?

HomeWork

33


9/06/2015


Bron: Joeri Van Mierlo – VUB op basis van FOD Economie

3.4 millions de garages, de parkings ou d’emplacement privés5.2 millions de voitures et de camionnettes

18

Domestics

IEC 62196-2 type 3 - French/Italian

IEC 62196-2 type 2 Mennekes 16A/63A 3f

IEC 62196-2 type 1 SAE J1772 Yazaki

Ref: Peter Van den Bossche: IEC TC69, ISO TC22 SC21, CEN TC301, CENELEC TC69X

VUB-MOBI actif dans:- IEC TC69- ISO TC22 SC21- CEN TC301- CENELEC TC69X


EV RoadshowDeel II

drs. Quentin De Clerck & drs. Philippe Lebeau

8 juni 2015

19

Een elektrisch voertuig opladen

• Gratis

• Cash

• SMS

• PingPing

• RFID-kaarten

• Invoicing

• Abonnementskaart

Online data infrastructuur Brussel

• 102 verschillende laadstations gevonden

• 70 via de databanken

• 32 via de providers

20

Resultaat veldonderzoek

Betrouwbaarheid databanken

49

22

36

16

46

31

17

24

11

2722

1621

10

22

0

10

20

30

40

50

60

Am

ou

nt

of

cha

rgin

g s

tati

on

s

# charging stations # visited # found

21

En het financiële plaatje?

Total cost of

ownership (TCO)

(Iceberg effect)

Acquisition cost

Maintenance

Registration tax

Road tax

Insurance

Technical

control

Tires

Fuel of

electricity

cost

Battery

replacement

Battery

leasing

22

Total Cost of Ownership (TCO)

TCO methode

Total Cost of Ownership

• Ownership: 8 jaar en 45 dagen

• Afgelegde afstand per jaar: 15.284km

• Depreciatie

• Brandstof- en elektriciteitskosten: €1.5959/l voor benzine, €1.4158/l voor diesel, €0,1809/kWh voor elektriciteit en €0.87/kg voor CNG

• Belastingen

– Jaarlijkse verkeersbelasting

– Eenmalige belasting op inverkeerstelling

• Verzekeringen

– Eerste 3 jaar omnium dan burgelijkaansprakelijkheid

• Batterijkosten (batterij om de 6 jaar vervangen)

– Prijs vervanging hangt af van de garantie

– Leasing

• Onderhoudskosten

23

Total Cost of Ownership

€ 20.976

€ 123€ 616

€ 5.537

€ 7.057

€ 1.911

€ 3.704

Electric Nissan Leaf

Depreciation

Vehicle registration tax

Road tax

Insurance

Battery replacement

Maintenance costs, tyre

replacement,…

Fuel or electricity costs

TCO City cars

24

TCO City Cars: concreet voorbeeld

TCO Medium cars

25

TCO Medium Cars: concreet voorbeeld

TCO Premium Cars

26

TCO Premium Cars: concreet

voorbeeld

En logistiek?

27

53

Impact op luchtkwaliteit Impact op geluid

Impact op opwarmingvan de aarde

�33% van PM2.5 emissies�32% van PM10 emissies�31% van NOx emissies

�Meer geluid dan gewoon verkeer

�25% van CO2 emissies

Source: Bruxelles Environnement (2014)

De rol van EV’s in stadsdistributie

54

Impact op luchtkwaliteit Impact op geluid

Impact op opwarmingvan de aarde

Source: Bruxelles Environnement (2014)


� Nul emissies in de stad � Stille motor � Afhankelijk van de energiemix

28


• Beperkte autonomie is geen probleem voor de last

mile

• Energieverbruik is meer efficiënt in de stedelijke

context

• Kosten van EV’s kan gecompenseerd worden door

lager operationele kosten

Vierwielers

29

Bestelwagen (MTM van meer dan 2,3t)

Bestelwagen (MTM van meer dan 2,3t)

30

Total Cost of Ownership voor

bestelwagen

• Ownership periode: 12 jaar

• Afgelegde afstand per jaar : 15.429km

• Afschrijvingspercentage : 24,43% voor BEVs, 18,57% voor conventionele wagens

• Energieprijzen : €1.59/l voor benzine, €1.47/l voor diesel en €0,0653/kWh voor elektriciteit

• Vervanging van de batterij : hangt af van de type batterij en van de garantie

• Residuële waarde op de batterij : None

• Reële disconteringsvoet : 2,43% (lange termijn interestvoet van de Belgische staatsobligaties)

– 1,5% (verwachte inflatie)

• Reparatie, onderhoud en banden kosten : helft van de diesel kosten

Sensitiviteit van kleine bestelwagen

op de afgelegde afstand per jaar

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 15000 16000 17000 18000 19000 20000

TC

O (

€u

roce

nts

pe

r k

m)

Number of kilometers per year per vehicle (km)

31


op de ownership periode

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

TC

O (

€u

roce

nts

pe

r k

m)

Number of years of ownership per vehicle (years)


op afschrijvingspercentage van BEV

0

5

10

15

20

25

30

35

0% 5% 10% 15% 20% 25%

TC

O (

€u

roce

nts

pe

r k

m)

Annual depreciation rate of BEVs (%)

32

63

Merci!

9/06/2015Prof. Joeri Van Mierlo

Prof. Cathy MacharisPhone +32 2 629 22 86Email [email protected] Building B (B2.20)

Prof. Joeri Van MierloPhone +32 2 629 28 03Email [email protected] Building Z (ZE109)

Naam Quentin De ClerckPhone +32 629 20 52Email [email protected] Building B (B2.06)

Naam Philippe LebeauPhone +Email @Office Building ()

Naam Prof. Lieselot VanhaverbekePhone +32 2 629 21 15Email [email protected] Building B (B2.12a)

Pleinlaan 2, 1050 Brussels

mobi.vub.ac.be

twitter.com/MOBI_VUB

Presentatie van voertuigmodellen, milieu- en financiële impacts (.pdf)

Documents

Transcript of Presentatie van voertuigmodellen, milieu- en financiële impacts (.pdf)