Praktijkemissies zware bedrijfswagens

‘Steekproefcontroleprogramma heavy-duty’ voor het Ministerie

van Infrastructuur & Milieu

Nationale stakeholderbijeenkomst, 3 februari 2014, Helmond

Robin Vermeulen

Inhoud presentatie

Meetprogramma 2013

Belangrijkste resultaten

Vooruitblik

03 februari 2014

2

Wat doen we?

Centraal staat het meetprogramma waarin met een mobiel

meetsysteem (PEMS) of een vereenvoudigd meetsysteem (SEMS) de

uitlaatemissies in de praktijk aan heavy-duty voertuigen worden

gemeten of gescreend. Naast HD voertuigen ook non-road.

Het meetprogramma bestaat uit 2 delen:

1. Standaard testen: representatieve voertuig selectie, volgens EU ISC

(PEMS) of vereenvoudigde variant (SEMS)

2. Speciale testen voor ad-hoc beleidsvragen: praktijktesten, roetfilters,

dual-fuel, alternatieve brandstoffen, CO2, RES, niet

gereglementeerde emissies, non-road.

03 februari 2014

3

Meetprogramma 2013

Focus op de eerste Euro VI-en op de markt, vnl. de grotere main

stream engines. Er zijn tot nu toe 6 trekker-trailer combi’s getest (20-

50t GVM) van alle grote truckfabrikanten.

In aanvulling op de standaard motorproefstandsmetingen van het NL

dual-fuel programma zijn PEMS metingen gedaan aan twee dual-fuel

trucks. Een Retrofit diesel-CNG en een OEM dual-fuel diesel-LNG.

Doorontwikkeling SEMS t.b.v. eenvoudig screenen van emissies.

Er is een aanvulling op het steekproefprogramma gekomen voor Zero

emission bussen (Green Deal). Inzetbaarheidscriteria worden bepaald

van bussen met alternatieve / innovatieve aandrijflijnen. Zie de

presentatie van Mark Bolech.

03 februari 2014

4

03 februari 2014

5

Proces

Contact eigenaar

Voertuig ophalen en

inspectie

Inbouwen PEMS en

beladen

Proefrit

Testprogramma: rijden van

diverse soorten ritten

Data controle

Afbouwen

Data verwerking

Terugkoppeling resultaten

aan IenM, importeur

fabrikant en eigenaar

Euro VI goed op weg Luchtverontreinigende emissies fors lager dan Euro V

Brede toepassing van SCR met EGR of soms SCR only voor zware

trucks (GVM>20t) leid tot een forse reductie van de praktijk NOx

uitstoot van Euro V naar VI.

03 februari 2014

6

Euro VI goed op weg Luchtverontreinigende emissies fors lager dan Euro V

Brede toepassing van roetfilters. Eerste indicatie van een forse

reductie van de deeltjesemissie (PEMS metingen aan een Euro VI

truck in Zweden.)

03 februari 2014

7

*Bron AVL, Vagverket. 16-01-2014

**Bron Versit+ HD: NL mix stad/buitenweg/snelweg

Euro VI goed op (de) weg Naast strengere limieten is Euro VI goed op weg om een flinke

emissiereductie te bewerkstelligen door verbeteringen in de

testprocedures en anticipatie van de fabrikanten hierop met de

ontwikkeling en inzet van effectieve en robuuste technologie.

Nieuwe motortestcyclus WHTC.

Meer realistisch motorbedrijf.

Praktijktest met PEMS voor in-service conformity.

De NOx uitstoot moet ook op de weg voldoen.

Meting van deeltjesaantallen met limiet.

Deze nieuwe procedure en eis maken de toepassing van gesloten

roetfilters noodzakelijk.

03 februari 2014

8

Euro VI goed op (de) weg Effectiviteit in-service conformity met praktijkmetingen (PEMS):

Euro VI voldoet ruimschoots aan de ISC limiet (1,5)

03 februari 2014

9

Nieuwe technologie vraagt nog aandacht

Dual-fuel Euro V: de CO2 equivalente uitstoot uit de uitlaat is hoger

dan diesel door een hoge methaanuitstoot.

03 februari 2014

10

Beleidsrelevantie 2013

Onderbouwing Euro VI stimulering.

Ontwikkeling en verdere verbetering van de EU in-service conformity

testen met PEMS, steeds meer richting RDE (Real Driving Emissions).

Monitoren nieuwe technologie (dual-fuel).

Emissies NOx in de stad voor de 2e generatie zware Euro V

vrachtwagens (vanaf 2009) licht verbeterd t.o.v. de 1e generatie Euro

V (2005-2009). Dit is verwerkt in de emissiefactoren.

03 februari 2014

11

Vooruitblik.

Euro VI is goed op weg, maar Euro VI is nog geen afgesloten

hoofdstuk → focus meetprogramma op lichte (distributie-) trucks,

bussen én duurzaamheid van de Euro VI techniek.

Luchtverontreinigende emissies: Is Euro VI de laatste stap?

Nieuwe technologie en nieuwe brandstoffen vragen zeker nog

aandacht.

CO2 regulering voor zware bedrijfswagens in de EU komt naderbij:

Vanuit eerstehands kennis beleid informeren en ontwikkelen.

Effectiviteit van beleid toetsen. Worden reducties in de praktijk

gerealiseerd?

03 februari 2014

12

Referenties

URL’s

Algemene informatie steekproef heavy-duty

TNO Nieuwsbericht 12 december 2012

TNO rapport [Vermeulen et al., 2013] Netherlands In-service Testing

Programme for heavy-duty vehicles and engines 2012

robin.vermeulen@tno.nl

willar.vonk@tno.nl

jordi.spreen@tno.nl

03 februari 2014

13