De tweetaktmotoren

De tweetaktmotoren

Tweetakt-mengselmotoren• Geschiedenis• Onderdelen• Toepassingen• Werking Tweetakt-dieselmotoren• Werking Verschillen tweetakt-mengselmotoren en

tweetakt-dieselmotoren

Tweetakt-mengselmotoren Geschiedenis

• In 1897 ontwierp Joseph Day de tweetakt motor.

• Hij gebruikte de ruimte onder de zuiger (carter) als tweede cilinder.

• Hij vermeed ook het gebruik van kleppen door de zuiger zelf de poorten te laten sluiten.

Onderdelen

Onderdelen• In de tweetaktmotor wordt er geen

gebruik meer gemaakt van in- en uitlaatkleppen maar van in- en uitlaatpoorten.

• Het carter in de tweetaktmotor wordt gebruikt als tweede cilinder.

• Om het mengsel boven de zuiger te krijgen wordt gebruik gemaakt van de spoelpoort.

Onderdelen• De zuiger van een tweetaktmotor

heeft een speciale vorm. Deze zuiger wordt ook wel eens de neuszuiger genoemd.

• Deze zuiger heeft geen olieschraapveer omdat de smering van de motor gemengd zit met het lucht-brandstof mengsel.

Onderdelen• De neuszuiger

Toepassingen• De tweetakt-mengselmotor werd

vroeger zowel in auto’s als in brommers toegepast. Nu wordt hij vooral nog in brommers en werktuigen gebruikt.

• Enkele automerken waar de tweetaktmotoren werden toegepast zijn:

Trabant Audi

Werking tweetakt-mengselmotor

Zuiger omhoog: inlaatpoort open

• Het mengsel boven de zuiger wordt samengedrukt.

• Onder de zuiger wordt er vers mengsel aangezogen via de inlaatpoort.

Zuiger in B.D.P. : inlaatpoort open

• Het mengsel boven de zuiger wordt ontstoken door de bougie.

• De inlaatpoort is nog steeds open.

Zuiger omlaag: uilaatpoort open

• Het mengsel onder de zuiger wordt samengedrukt.

• De uitlaatpoort komt vrij waardoor de uitlaatgassen naar buiten stromen.

Zuiger in O.D.P. : uitlaat- en spoelpoort vrij

• Net als de zuiger zijn O.D.P. bereikt wordt de spoelpoort vrijgegeven.

• Hierdoor komt er vers mengsel boven de zuiger.

• Dit verse mengsel duwt de uitlaatgassen naar buiten via de uitlaatpoort.

Tweetakt-dieselmotoren• Ook bij een tweetakt-dieselmotor vindt het

arbeidsproces plaats tijdens twee slagen van de zuiger, en dus één omwenteling van de krukas.

• Deze motoren zijn meestal voorzien van één of meer uitlaatkleppen, en een Roots-Compressor.

• Het arbeidsproces vindt hier plaats boven de zuiger dus deze motor kan gesmeerd worden zoals een normale viertaktmotor.

Werking tweetakt-dieselmotor

Zuiger in O.D.P. : spoeling en uitlaat

• De uitlaatkleppen zijn geopend.

• De compressor voert lucht naar de cilinderruimte via de spoelpoorten.

• Hierdoor kunnen de uitlaatgassen uit de cilinder gedreven worden.

De compressieslag• Als de zuiger naar

het B.D.P. beweegt, worden de spoelpoorten en de uitlaatkleppen gesloten.

• De lucht in de cilinderruimte wordt samengeperst.

De arbeidsslag• Net voor dat de zuiger

zijn B.D.P. bereikt, wordt er via de verstuiver brandstof in de hete lucht gespoten.

• Het mengsel komt hierdoor tot zelfontbranding.

• De zuiger wordt nu naar beneden gedrukt door de verbranding.

Verschillen tussen tweetakt-mengselmotoren en tweetakt-dieselmotoren

• Tweetakt-mengselmotoren

• Spoelen met vers mengsel.

• Proces bevindt zich boven en onder de zuiger.

• Olie in de brandstof.

• Tweetakt-dieselmotoren

• Spoelen met lucht.• Proces bevindt zich

enkel boven de zuiger.

• Smering zoals bij de viertaktmotoren.