Portfolio 2014Lotte van der Zee

Inhoud

1

3Urban Design | Afstuuderonderzoek

Valle Urbano en Santiago, Chile

CV | Lotte van der Zee

Stage | Mecanoo architectenBaku & Kongsberg 2

4

Minor | LandschapsarchitectuurGroepsopdracht | Polder de Beemster

Werkervaring/stages

04/2010 - tot heden(12 uur p/w)

02-2014-06-2014(40 uur p/w)

03-2013 - 08-2013(40 uur p/w)

09/2012-11/2012(40 uur p/w)

Ikea BredaFunctie : Co-worker

Mecanoo ArchitectenAfstudeeronderzoekVAlle

Mecanoo Architecten (stage)Landschaps ontwerperProjecten : Kongsberg, Noorwegen, Baku Azerbeidzjan, Cambridge UK, Astana Kazachstan

Gemeente Breda (stage)Afdeling: Stadsingieurs BredaTeam : Ontwerp en Voorbereiding - ViaBredaWerkzaamheden : Ondersteuning ontwerp ViaBreda

Lotte Johanna van der zee | 13 juni 1990Hof van hersbeek 37 | 4811 ZN BREDA | +316 23 78 80 33 | vanderzee.lotte@gmail.com |

“Als reeds afgestudeerde ben ik een enthousiast, gedreven vrolijk en nuchter persoon die weet wat ze wilt. Bovendien ben ik iemand die altijd open staat voor nieuwe ervaringen, met een leergierig en nieuwsgierig karakter. ”

Opleidingen

09/2010 - 07/2014

09/2013 - 01/2014

09/2006 - 06/2010

09/2002 - 06/2006

NHTV Internationaal Hoger onderwijs BredaAcademie voor Stedenbouw, Logistiek en MobiliteitBachelor Urban DesignDiploma behaald in 2014

Technische Universiteit DelftMinor Landschapsarchitectuur

MBO - Intieur AdviseurHMC vakschool voor Hout, Meubel en InteriuerNiveau 4Diploma behaald in 2010

VMBO WellantcollegeGemengde LeerwegDiploma behaald in 2006

Vaardigheden

NederlandsEngels

Microsoft officePhotoshop

IllustratorIndesign

Autocad ArchitectureSketchup

Rhino 3D

Rijbewijs B

Bedrijfdshulpverlening

UitstekendGoed

GoedGoedGoed GoedGoedGemiddeldgemiddeld

Ja

Ja

2 Stage | Mecanoo architectenBaku & Kongsberg

Baku, Azerbeidzjan

Ontwerpprincipes

Proces

Oktober ‘12 April ‘13 Juni ‘13

Kongsberg, Noorwegen

3 Minor | LandschapsarchitectuurGroepsopdracht | Polder de Beemster

WATERBERGING BELEVING RASTER EENZIJDIGE NATUUR

VERBREDEN TOCHTEN VISUELE BRUG EHS LANGS TOCHTEN

3,5 3 3,5 3 12 2 3 10 0,3

10 3 14 3 10 0,30,3

3 0,30,3 3,5 3 3,5 3 7 1 1,5 1,5 1 7 3 1,5 80,58

150 - 300 cm 50 - 150 cm diep

30- 50 cm semi- diep

10- 30cm ondiep

5 - 10 m Vlinderstrook

droog

3,5 3 3,5 3 12 2 3 10 0,3

10 3 14 3 10 0,30,3

3 0,30,3 3,5 3 3,5 3 7 1 1,5 1,5 1 7 3 1,5 80,58

150 - 300 cm 50 - 150 cm diep

30- 50 cm semi- diep

10- 30cm ondiep

5 - 10 m Vlinderstrook

droog

3,5 3 3,5 3 12 2 3 10 0,3

10 3 14 3 10 0,30,3

3 0,30,3 3,5 3 3,5 3 7 1 1,5 1,5 1 7 3 1,5 80,58

150 - 300 cm 50 - 150 cm diep

30- 50 cm semi- diep

10- 30cm ondiep

5 - 10 m Vlinderstrook

droog

Urban Design | AfstuuderonderzoekValle Urbano en Santiago, Chile4

VALLE URBANO EN SANTIAGO, CHILE is de naam van mijn ontwerp-sciptie (met de naam op GO). Het vat de zowel het concept, de uitwerking van het ontwerpprincipe en de locatie weer. Een stedelijke vallei in en door Santiago. Vaak zichtbaar in forse verkeersstromen die het stedelijk gebied doorsnijden en afsnijden, vaak ook onzichtbaar in verscholen waterstromen, beken en kanalen die de gehele stad doorkruizen. Een kwaliteit die niet of nauwelijks gekend en benut wordt.

Santiago de Chili, een stad met 33 burgemeesters. De deelgemeenten zorgen voor variatie en differentiatie, maar zorgen ook voor verbrokkeling, (sociale) segregatie en stedelijke fragmentatie. Mede door hun eigen belang zijn de gemeenten verantwoordelijk door hun introverte houding dat knooppunten en openbare ruimte in tussengebieden verpauperen en er geen algehele visie bestaat omtrent de ontwikkeling van deze gebieden. Binnen deze twee gegevens vormt zich een grijs gebied waar ik na een bezoek aan Santiago gefascineerd door werd.

Via de Dutch cycling embassy kwam de vraag van de deelgemeente ‘La Florida’ naar een visie over fietsgebruik en fietsnetwerken bij Mecanoo architecten te liggen. Ook La Florida wilde mee participeren op de interesse en populariteit van de fiets binnen de stad. Als gerenommeerd Nederlands architecten en stedenbouwkundig bureau waar ik mijn afstudeerstage ging lopen wisten wij als geen ander hoe je de fiets moet gebruiken en implementeren in het dagelijks leven. Na wat omzwervingen en analyses over leefbaarheid en mobiliteit in binnensteden kwam ik zodoende in aanraking met deze vraag vanuit Chili.

De eerste vraag die ik mezelf stelde was, zou het Nederlands fietsmodel overal, universeel gebruikt kunnen worden. En zou dit dan ook zo kunnen werken in Santiago? Het werkt in Amsterdam, Kopenhagen, Valencia en tal van andere fietssteden. Londen probeert het, en daar zijn toch wat meer structurele problemen met fietsverkeer in de drukke binnenstad te constateren. Met dodelijke ongevallen tot gevolg. In dit onderzoek en in de latere uitwerking heb ik dan ook een beeld en ontwerp willen schetsen waarin gepoogd is antwoord te krijgen op de vraag of er een tool-box bestaat met algemene voorwaarden en richtlijnen waaraan de locatie, inrichting en beoogde doelstelling aan moet voldoen.

Santiago zelf had al pogingen ondernomen een fietsnetwerk te realiseren, dat ironisch gewijs precies stopte bij de gemeentegrens. Een voorwaarde van een duurzaam groen fietsnetwerk , dat van de constante verbinding werd al niet aan voldaan. Deze fragmentatie in is in heel de stad goed waarneembaar, en hierin zag ik een uitdaging. Zoekend naar een verbindend element kwam ik uit bij de locatie van knooppunt Macul. Een knooppunt van verschillende en belangrijke verkeerswegen, metro en buslijnen, met aan weerskanten een leeg en ongedefinieerd gebied. Ingeklemd tussen drie wijken. Hierin lag ook verscholen na lang analyseren de enige kans om een constante fiets-en voetgangersverbinding te realiseren die dit knooppunt kan verbinden met de omringende wijken. Gebaseerd op de vallei als uitgangspunt heb ik geprobeerd om mijn vastgestelde voorwaarden hierin te verwerken. Een continue netwerk ontwerpen waarin toegankelijkheid en ontmoeting als uitgangspunt diende. De verschillende verkeersstromen werkten elkaar tegen, maar zouden nu moeten kunnen samenwerken en elkaar versterken. Dit met de stedelijke vallei als algeheel ontwerpprincipe waarbinnen de openbare ruimte weer benut kan worden door inwoners, bezoekers en forensen van Santiago, met een nieuwe keus voor de fiets als alternatief duurzaam vervoersmiddel.

Samenvatting

santiago

Amsterdam

Rotterdam

Utrecht

Dordrecht

Den Haag

Leiden

Delft

Zoetermeer

Hoofdorp

Alphen a/d Rijn

Amstelveen

Hilversum

Gouda

Amsterdam

Rotterdam

Utrecht

Dordrecht

Den Haag

Leiden

Delft

Zoetermeer

Hoofdorp

Alphen a/d Rijn

Amstelveen

Hilversum

Gouda

Centre

Santiago200.792

(8.654,83)

Providencia120.874

(8.429,15)

Recoleta148.220

(9.357,32)Independencia

65.479(8.824,66)

Quinta Normal104.012

(8.762,59)

Lo Prado104.316

(15.926,11)

Estación Central130.394

(9.036,31)

Pudahuel192.258

(10.728,68)

Cerrillos71.906

(4.329,08)

Pedro Aguirre Cerda 114.560

(12.857,46)

San Miguel 78.872(8.12

San Joaquín

97.625(9.871,08)

La Granja132.520

(13.212,36)

San Ramón94.906

(14.898,90)El Bosque

175.594(12.270,72)

La Pintana190.085

(6.189,68)

La Cisterna85.118

(8.477,89)

Lo Espejo112.800

(13.349,11)

Macul112.535

(8.757,59)

Maipú463.103

(8.436,93)

P

adre Hurtado34.257

(4.616,85)

Conchalí133.256

(12.070,29)

Huechuraba74.070

(3.493,87)Quilicura125.999

(3.254,11)

Renca33.518

(5.563,25)

Cerro Navia148.312

(13.482,91)

Ñuñoa195.410

(8.937,57)

Peñalolén216.060

(3.970,96)

La Florida365.563

(9.356,62)

Puente Alto492.603

(7.729,53)

San Bernardo237.708

(4.605,85)

Pirque4.855

(397,30)

La Reina96.762

(4.077,62)

Las Condes249.893

(2.519,84)

Vitacura81.499

(2.846,63)

Lo Barnechea72.278

(1.318,22)

Randstad Nederland4300 km² | 6,6 Miljoen inwoners

GRAN Santiago641,4 km² | 6 Miljoen inwoners

Luchtkwaliteit

Files

Obesitas bij kinderen

Ligging

AMSTERDAM VS KOPENHAGEN

overeenkomsten

CULTUUR

$

$$

$

centraal station

Centre

Santiago200.792

(8.654,83)

Providencia120.874

(8.429,15)

Recoleta148.220

(9.357,32)Independencia

65.479(8.824,66)

Quinta Normal104.012

(8.762,59)

Lo Prado104.316

(15.926,11)

Estación Central130.394

(9.036,31)

Pudahuel192.258

(10.728,68)

Cerrillos71.906

(4.329,08)

Pedro Aguirre Cerda 114.560

(12.857,46)

San Miguel 78.872(8.12

San Joaquín

97.625(9.871,08)

La Granja132.520

(13.212,36)

San Ramón94.906

(14.898,90)El Bosque

175.594(12.270,72)

La Pintana190.085

(6.189,68)

La Cisterna85.118

(8.477,89)

Lo Espejo112.800

(13.349,11)

Macul112.535

(8.757,59)

Maipú463.103

(8.436,93)

P

adre Hurtado34.257

(4.616,85)

Conchalí133.256

(12.070,29)

Huechuraba74.070

(3.493,87)Quilicura125.999

(3.254,11)

Renca33.518

(5.563,25)

Cerro Navia148.312

(13.482,91)

Ñuñoa195.410

(8.937,57)

Peñalolén216.060

(3.970,96)

La Florida365.563

(9.356,62)

Puente Alto492.603

(7.729,53)

San Bernardo237.708

(4.605,85)

Pirque4.855

(397,30)

La Reina96.762

(4.077,62)

Las Condes249.893

(2.519,84)

Vitacura81.499

(2.846,63)

Lo Barnechea72.278

(1.318,22)

Centre

Santiago200.792

(8.654,83)

Providencia120.874

(8.429,15)

Recoleta148.220

(9.357,32)Independencia

65.479(8.824,66)

Quinta Normal104.012

(8.762,59)

Lo Prado104.316

(15.926,11)

Estación Central130.394

(9.036,31)

Pudahuel192.258

(10.728,68)

Cerrillos71.906

(4.329,08)

Pedro Aguirre Cerda 114.560

(12.857,46)

San Miguel 78.872(8.12

San Joaquín

97.625(9.871,08)

La Granja132.520

(13.212,36)

San Ramón94.906

(14.898,90)El Bosque

175.594(12.270,72)

La Pintana190.085

(6.189,68)

La Cisterna85.118

(8.477,89)

Lo Espejo112.800

(13.349,11)

Macul112.535

(8.757,59)

Maipú463.103

(8.436,93)

P

adre Hurtado34.257

(4.616,85)

Conchalí133.256

(12.070,29)

Huechuraba74.070

(3.493,87)Quilicura125.999

(3.254,11)

Renca33.518

(5.563,25)

Cerro Navia148.312

(13.482,91)

Ñuñoa195.410

(8.937,57)

Peñalolén216.060

(3.970,96)

La Florida365.563

(9.356,62)

Puente Alto492.603

(7.729,53)

San Bernardo237.708

(4.605,85)

Pirque4.855

(397,30)

La Reina96.762

(4.077,62)

Las Condes249.893

(2.519,84)

Vitacura81.499

(2.846,63)

Lo Barnechea72.278

(1.318,22)

Water stroomt door de stad naar de Zee. 1 stad 33 burgemeestersVerschil Hoge en lage klasse

Hoge klasse

Laag klasse

Ringweg voor Hoge klasse Fietstnetwerk Versnipperd door gemeenteVerplaatsing in eigen gemeente

€ 6.60

huechuraba ‘18

LA Cisterna

BarrancasMacul

LAs mercedes

Larrain ‘18

Diverse knooppunten welke in de toekomst ontwikkeld kunnen worden tot multimodaal kknooppunt.

RIo Mapocho

ZaNjon La Aguada

CANAL SAN CARLOS

Waterstructuren

2002 2005

2009 2012

Ontwikkeling in de loop der jaren

Vervallen waterstructuur

Graffiti/vervuiling

Graffiti/vervuiling

Scenario I

Scenario II

Scenario II|

+1

0

-1

+0.0

-2.80

-1.00

3.00

5.00

-2.80

5.00

0.50

11.00

11.00

-2.00

-1.00

-2.80

+0.0

-2.80

-1.00

3.00

5.00

-2.80

5.00

0.50

11.00

11.00

-2.00

-1.00

-2.80

+0.0

-2.80

-1.00

3.00

5.00

-2.80

5.00

0.50

11.00

11.00

-2.00

-1.00

-2.80

Scenario I

Scenario II

+0.0

-2.80

-1.00

3.00

5.00

-2.80

5.00

0.50

11.00

11.00

-2.00

-1.00

-2.80

Scenario IIII

Laag water Hoog water

n0 2 12 km

0 40 240 m

4

80

0 10 60 m20

0 2 12 m4

0 50 300 m100

Infrastructuur

Hoge grassen

Bankje

Verharding

Waterstructuur

Kolommen

Tribune

Trapppartijen

Zitelement

Paviljoentje

Metro/snelweg

Bomen