Pon 2007 in bedrijf - Strong brands, dedicated people · 28 Met een persoonlijke benadering timmert...

2007

in bedrijfPon

PIB_2007_4.indd 1 04-12-2006 09:55:04

3 2007 • Pon in bedrijf •

PIB_2007_4.indd 3 29-11-2006 16:13:34

2 • Pon in bedrijf • 2007

Onder toezicht van een Volkswagen Touareg, rijdt de Caterpillar Challenger tot zo’n 1,5 meter diepte het water in om daar een reddingsboot van de Koninklijke Nederlandse Redding Maat-schappij in zee te lanceren. Deze Challenger heeft Pon Equipment speciaal voor de KNRM ontwikkeld en levert ze al sinds de jaren vijftig van de vorige eeuw. Langs de Noordzeekust rijden op dit moment zeven van deze voertuigen om de KNRM-boten in het water te laten en uit het water te halen.

Wat kunnen we voor ú betekenen?

De wereld van Pon beperkt zich al lang niet meer tot vier wielen en asfalt. Als het gaat om veelzijdigheid, fl exibiliteit en klant-gerichtheid gaat Pon geen zee te hoog.

Pon gaatverder…

PIB_2007_4.indd 2 01-12-2006 09:50:57


BELEVEN

Op de familiedag

konden par

tner

en kinderen

ook

eens kennism

aken met Pon

Deze MAN TGA draait zijn hand niet

om voor een forse scheepsmotor

De kleinste bezoekers vermaakten

zich met de Linde Vorkheftruckrace

In de zandbak: Volksw

agen Touareg vs.

Caterpillar graafmachine

Conditietest op de familiedag

bij wielersponsor skoda

Powerplay, met de krachtigste Pon-auto’s in de hoofdrol

Op het buitenterrein demonstraties van de nieuwste ‘Cats’

v

PIB_2007_4.indd 5 01-12-2006 09:57:23


Nog niet alle Pon relaties zijn bekend met het brede pallet aan activiteiten. Vandaar dat de opening van het nieuwe pand van Pon Equipment in Almere werd aangegrepen voor een groots, driedaags evenement, ‘Pon in Bedrijf’.

De wereld van Pon

De avondshow werd geopend

met

deze historische Cater

pillar

De entree van de gala-avond werd opgeluisterd met deze fantasiefiguren

De Porsche Cayman figureert in deze spectaculaire skate act

De opening van Pon Equipment in een

gepaste entourage

Creatief met kwast

Showmaster: de Parijs-Dakar MAN van Hans Stacey

Vorkheftrucks van MotracLinde lenen zich ook prima

voor showgebruik

PIB_2007_4.indd 4 01-12-2006 13:52:41


Volkswagen Golf R32

in actie

SEAT Leon Cu

pra in WTCC-

outfit

Duurzaamheid, een van de vier themapaviljoens, naast kracht,

innovatie en passie

Autorijden is passie, zo blijkt ook uit deze GTI-rijsimulator

Oude en nieuwe mobiliteit ontmoeten elkaar in Almere

Prominente rol voor de Volkswagen

Crafter, opvolger van de LT

Themapaviljoen k

racht, o.a.

met

Verachtert e

n Pon CAT

Hoogleraar Wubbo Ockels spreekt op het seminar over mobiliteit in de toekomst

Volop interactie met de zaal tijdens het seminar

PIB_2007_4.indd 7 29-11-2006 16:21:30


De wereld van Pon BELEVEN

Prachtige product line-up

van Caterpillar voor het nieuwe pand

in Almere

Themapaviljoen innovatie in de tot exporuimte verbouwde werkplaats

van Pon Equipment

De Audi R8

Le Mans auto slu

it

naadloos aan

op het them

a kracht

Elsemieke Havenga in gesprek met oud-ANWB-directeur Paul Nouwen

Tromgeroffel voor de opening va

n Pon

Equipment in Almere

De showroom als decor voor de openingsborrel

PIB_2007_4.indd 6 29-11-2006 16:20:49


10 Feiten & CijfersDit is Pon in cijfers, inclusief de wereldkaart van Pon.

14 Corporate accountsWat zijn de klantvoordelen van een Pon-brede aanpak?

16 OV op H2: MAN werkt samen met Shell en Connexxion aan duurzaam openbaar vervoer.

18 De visie van Pon Platform Duurzaamheid in 7 milieustellingen.20 Brandstofcel, aardgas of fossiel: waar rijden we straks

op?

22 VWPFS: hoe geef je een niet-sexy product toch een emotionele lading?

24 Wat drijft de medewerkers van Pon? Een dubbelinter-view.

26 Klanten ontzorgen, dat is de passie van Pon Power.28 Met een persoonlijke benadering timmert Dutch-

Lease fl ink aan de weg.30 Het gepassioneerde partnership van Jac. Rijk en Pon

Equipment. 32 Hoe weet Dealer Groep Pon de kritische klant aan

zich te binden? 36 MAN met een missie: de revanche van Hans Stacey in

Parijs-Dakar.

38 Benzinex: het tankstation groeit uit tot convenience store.

39 De specialiteit van SAF: onderhoudsvrije assen.42 Verachtert staat al meer dan een halve eeuw voor

goed gereedschap.43 Service is de motor voor Machinefabriek Bolier.44 Een tuinfeest bij Queen Elisabeth? Energyst regelt de

temperatuur en stroom.45 Winterbanden zijn sterk in opkomst, constateert

bandenleverancier Continental.46 Kracht kent vele verschijningsvormen, bewijst Pon.50 De hydraulische kracht van Motrac Hydrauliek. 51 Volkswagen is in 2007 zestig jaar in Nederland.52 Resultaatverbetering dankzij outsourcing aan MotracLinde.54 De sterke relatie tussen ANWB en Pon Fleetsales &

Leasing.

56 De vernieuwende kracht van Cat Certifi ed Rebuilt, Škoda en MAN.

58 Heffen en reiken is de specialisatie van verhuurder Gunco.

60 De expansiedrift van hoogwerkerspecialist HDW. 61 Continental introduceert het ContiLifeCycle Bereke-

ningsmodel.62 Slopen op een hoogte van 62 meter? Pon Equipment

levert de machine.64 MAN in Lekkerland.66 SAF is zwaargewicht in superlichte assen.

PIB_2007_4.indd 9 04-12-2006 10:53:11


Pon in BedrijfEen toenemend aantal klanten stelt het op prijs met ons te spreken over verschillende producten en dien-sten, die wij aan hen zouden kunnen leveren. Daar zijn wij trots op en aan die wens van een integrale benadering geven wij graag invulling. Vandaar dat wij ons scala aan mogelijkheden graag op een rij zet-ten. In Almere heeft Pon Equipment & Power Systems een indrukwekkend pand neergezet op een locatie waar straks een aantal Pon ondernemingen zich zal vestigen. Door de clustering van deze bedrijven kun-nen we u straks nog beter van dienst zijn. De locatie was vorig jaar ook decor van het evenement Pon in Bedrijf. Niet eerder presenteerden de Nederlandse Pon bedrijven zich op zo’n grote schaal aan haar relaties en medewerkers. Een impressie van dit evene-ment vindt u in dit magazine.

Het evenement stond niet op zichzelf. Diverse ont-wikkelingen in de markt en de maatschappij maken het noodzakelijk dat de afzonderlijke Pon bedrijven steeds meer en beter met elkaar gaan samenwerken. Als leverancier van technische kapitaalgoederen ontvangen de Pon ondernemingen steeds vaker de vraag naar een totaaloplossing: levering, onderhoud, reparatie, financiering, beheer en leasing van zeer diverse objecten. En dan ook nog het liefst via één contactpersoon. Pon kan als enige in Nederland aan deze vraag voldoen en daar zijn we trots op.

Ook de roep om duurzame mobiliteit en productivi-teit wordt steeds sterker. Zowel de overheid als het bedrijfsleven beseffen in toenemende mate dat ons milieu “serious business” is. Neem bijvoorbeeld de brandstof die we in onze voertuigen gebruiken. Rijden op aardgas is al niet zo heel bijzonder meer: deze voertuigen zijn gewoon te bestellen bij MAN en Volkswagen. Maar wat wordt de brandstof van de toekomst: waterstof, zonne-energie of biodiesel? De impact van deze ontwikkeling op maatschappij en bedrijfsleven moet niet worden onderschat. Middels het Pon Platform Duurzaamheid anticiperen we op wat komen gaat en zijn we in staat om u “duurzaam” te adviseren. Los van de modieuze grillen die het openbaar debat kenmerken en de onvermijdelijke politieke korte termijn acties die daarvan het resultaat zijn. Het onderstreept het belang dat Pon hecht aan duurzame relaties: zowel met u als de omgeving om ons heen.

Tenslotte hopen wij dat u met name met Pon wilt samenwerken omdat wij, naast hetgeen wij aan pro-ducten en diensten te bieden hebben, vertrouwen op onze medewerkers en hen in staat stellen net een stap extra te doen om u tevreden te stellen. Want in onze medewerkers schuilt het verschil.

Henk RottinghuisVoorzitter Directie Pon Holdings B.V.

PIB_2007_4.indd 8 30-11-2006 08:09:03


VEELZIJDIGE VLOOT

Verhuurvloot samenstelling 2006

1200 1000

1500

100

Heftruck lange

termijn

Heftruck korte

termijn

Hoogwerkerkorte

termijn

Verreikerkorte

termijn

2005 34

Groei: 36%

1999 2006

10%

85%

Schijfremmen niet te stoppen Van de door SAF geleverde assen was 10% met schijfrem in 1999. Dit is in 2006 gestegen naar 85%.

In dezelfde periode is het marktaandeel van SAF in de Benelux gegroeid met 20%. Zij is daarmee ruim marktleider geworden.

De omvang en variatie in de verhuurvloot van Gunco is groter dan ooit, met in totaal 3.800 machines.

1960

1970

1980

1990

2000

1967

1995

1995

1995

2002

2001

2003

2004

2005

Pon Holdings en Volkswagen richten Volkswagen Verzekerings Service op (nu VVS Verzekeringen).

DFM wordt opgericht door Pon in samenwerking met NMB (nu ING).

DFM gaat consumentenfinan-ciering voeren in de business unit DFM Autofinanciering.

PFS wordt het centrale aan-spreekpunt voor Pon Holdings voor alle financiële werkmaat-schappijen.

Phocal Groep (fusies van diverse leasebedrijven) zet haar activitei-ten voort onder de naam Lease.

Op 12 december wordt de handtekening gezet voor de joint venture tussen Pon Holdings en Volkswagen Financial Services. PFS gaat vanaf dat moment onder de naam VWPFS door het leven.Autolease Zeeland, Leasecon-tracts, Nivo Lease en DutchLease gaan verder onder de sterke naam DutchLease. De consumentenportefeuille van DFM Autofinanciering wordt overgedaan aan Volkswagen Bank, hiermee is de oprichting van het bankfiliaal in Nederland een feit.

De backoffice activiteiten van de DutchLease vestigingen worden gecentraliseerd in Utrecht.

Na intensieve voorbereidingen wordt Volkswagen Leasing, de laatste loot aan de VWPFS stam, geïntroduceerd.

VOLKSWAGEN PONFINANCIAL SERVICESHISTORIE

Volkswagen

Opel

Peugeot

Renault

Ford

Ook bij de personenauto’s is Volkswagen in 2006 ongeslagen. Audi is het bestverkochte premiummerk, en SEAT en Škoda verkopen beide fors meer dan in het voorgaande jaar.

Top-5 best verkochte merken

VERKOOP PERSONENWAGENS

46.883

Verkoop 1 jan - 31 okt 2006 (1 jan - 31 okt 2005)

39.828

34.754

34.580

33.900

(40.746)

(37.918)

(37.097)

(36.441)

(34.425)

13.674 11.532 8.045(13.691) (10.172) (7.783)

Audi SEAT Škoda

1971 1980 1990 2000 20072005

Opening nieuw hoofdkantoor

in Leusden

1974

Verwerving importschap Audi

Oprichting Pon Holdings, import-schap MAN

1986

Overname importschap SEAT

1992

Overnameimportschap Škoda

1998

Oprichting Pon North America

Oprichting Pon Logistic Solu-

tions, China

60 jaar Volkswagen in Nederland

1988

Overname Motrac

2003

Overname Geveke N.V.

VWPFS kan buigen op bijna een halve eeuw ervaring met fi nanciële producten voor de

automotive branche.

PIB_2007_4.indd 11 01-12-2006 10:32:54

Material Handling

• LeveeLift • Portman Equipment Co.• Equipment Depot of Illinois• Equipment Depot of Texas

Pon Equipment

• Pon Equipment (NL, S, N, DK)• Verachtert (NL)• Gunco (NL,B)• HDW (NL)• Pon Equipment Rental & Lease

PON HOLDINGS • VW Pon Financial Services (40%)• VVS (60%)• Sienna Holdings Europe

PON AUTOMOTIVE PON EQUIPMENT & POWER SYSTEMS

STRATEGISCHE PARTICIPATIES

PON NORTH AMERICA

Pon Auto Import

• Pon’s Automobielhandel (NL)- BU* VW personenwagens- BU VW bedrijfswagens- BU Audi- BU SEAT- BU Skoda- BU Porsche

• Kulczyk Tradex (PL)

BU Parts Pon’s Automobielhandel

• Continental Banden Groep (NL)• Pon Logistiek (NL)• SAF Benelux (NL, BE, UK)• IMS (UK)

Pon Retail

• Dealer Groep Pon• DGP Lease

Pon Power

• Pon Power (NL,S,N,DK)• Pon Power Oil & Gas (NL)• Topec (NL)• Dieselpower Holland (NL)• Pon Powerhouse (NL)• Bolier / MaK (NL)• W&O Supply (USA, B)• MaK Mediterannee (F)• Marine Excellence Centre (N)

MAN Nederland

• MAN truck & bus (NL)• MAN dealers (NL)• MAN Rollo (NL, B, UK)

* = Business Unit

Pon Material Handling

• Motrac Intern Transport (NL)

• Motrac Handling & Cleaning (B)

• Pelzer (D) • Motrac Hydrauliek

(NL,B,D)• Pon Logistic Solutions

Shanghai (China)


Volkswagen Caddy

Renault Kangoo

Opel Combo

Peugeot Partner

Citroën Berlingo

Ford Connect SWB

Nissan Kubistar

VOLKSWAGEN VOLOP IN BEDRIJF

5562

2060

1665

1533

1322

1237

271

Geschreven orders 2006 t/m september

Vanaf het moment dat Volkswagen

bedrijfswagens levert – een uitvinding van

Ben Pon – is het merk ongeslagen in

dit segment. Huidige koploper, met afstand,

is de Caddy.

PON DOOR DE JAREN

19001898 1910 1920 1931 195119471930 1940

Mijndert Pon opent fietswinkel in Amersfoort

Start handel in auto’s en bandenStart importschap Opel

Ben en Wijnand Pon richten Pon’s Auto-mobielhandel op

Verwerving importschap Volkswagen

Verhuizing naar Arnhemseweg in Leusden

2005

2006

Groei: 24,9%

2005

2006

Groei: 29%

Nieuw registraties Truck totaalmarkt

MAN groeit in 2006 harder dan de markt.

Nieuw registraties MAN

MAN IN DE LIF T

11.884

14.844

1.633

1.266

PIB_2007_4.indd 10 01-12-2006 10:24:47

Pon Auto Import

Kulczyk Tradex 511

POLEN


Pon Logistics Solutions

CHINA

30

221

Pon Equipment

Pon Equipment

Pon Power

Pon Power

NOORWEGEN

97

7

124

Pon Equipment

Pon Equipment

Pon Power

Pon Power

DENEMARKEN

114

294

Pon Equipment

Pon Equipment

Pon Power

Pon Power

ZWEDEN

42

Pon Equipment

Gunco

Pon Power

W&O Supply


Motrac Handling & Cleaning

MAN

MAN Rollo

BELGIË

46

4

149

37


Pelzer

Motrac Hydraulik 11

DUITSLAND

DE WERELD VAN PON

PON AUTOMOTIVE

PON EQUIPMENT & POWER SYSTEMS

PON NORTH AMERICA

Aantal FTE’s

Strategische participaties

Volkswagen Pon Financial ServicesVVS verzekeringenSienna Holdings Europe

72

Marine Excellence Centre

Marine Excellence Centre


PIB_2007_4.indd 13 04-12-2006 10:54:54

Pon Power

MaK Mediterannee

FRANKRIJK

14

Pon Automotive Parts

I.M.S.

MAN

Rollo UK

16

GROOT-BRITTANNIË

58

Pon North America

LeveeLift

Portman Equipment Co.

Equipment Depot Illinois

Equipment Depot Texas

Pon Power

W&O Supply

185

351

296

572

VERENIGDE STATEN

163

433

30

NEDERLAND

109

14

426

114

227

27

128

35

13

383

68

21

7

91

14

263

Pon Auto Import

Pon's Automobielhandel (VW, Audi,

SEAT, Porsche, VW Bedrijfswagens)

Pon Mobiel (Skoda)

Pon Automotive Parts

Continental Banden Groep

SAF Benelux

Pon Logistiek

Pon Retail

Dealer Groep Pon

DGP Lease B.V.

Pon Equipment

Pon Equipment

Verachtert

Gunco

HDW

Pon Equipment Rental & Lease

Pon Power

Pon Power

Topec

Dieselpower Holland BV

Powerhouse group

Bolier / MaK Nederland

Pon Power Oil&Gas


Motrac Intern Transport

Motrac Hydrauliek

MAN

MAN truck & bus

MAN dealers

MAN Rollo

MAN Lease

26

55

256

81

13

1446


PIB_2007_4.indd 12 04-12-2006 16:28:49

152007 • Pon in bedrijf •

voorbeeld is Essent, die hebben tegen ons gezegd: wij willen in de regio Noord het hele proces out sourcen, we willen het beheer niet meer. We willen één contactpersoon en één factuur.”

Hempenius: “Het one stop shopping effect, dat bevalt me wel.”Meijer: “Eén van de belangrijkste pijlers onder Pon is het onder-houd, de dienstverlening. De traditie van een product op de weg zetten en verder maar afwachten, dat is voorbij. We willen meevi-breren met de klant.”

Hempenius: “Wij doen precies hetzelfde met onze klanten. Die willen méér. Betrouwbaarheid van levering, out sourcing, schaalvoordelen… En zo doen we dus wel wat meer dan transport. We zijn, zo heet dat dan met een sexy woord, keten-regisseur.”

Meijer: “Het is de klassieke marketingcase. De Amerikaanse spoorwegen zeiden altijd: ‘wij zitten in rails, in locomotieven.’ Terwijl ze in feite in transport zitten. Dat zou ook met vliegtuigen kunnen gaan. En als je werkelijk kijkt naar de totale kosten, dan zie je dat de besparingen veel groter zijn dan alleen maar out sour-cen. Je krijgt ook een stukje ontzorging, waardoor je focus veel meer naar je afnemersmarkt toegaat.”

Hempenius: “Dat merken wij wel en dat is knap van Pon. Er is gewoon een heel grote betrokkenheid voor wat betreft dienst-verlening. Het is een doortastende organisatie.”

Meijer: “Dat is gebaseerd op het feit dat er nog steeds onderne-mersbloed door de organisatie stroomt. Dat is de Pon-cultuur: harder willen lopen dan de ander.” Wij zijn één van de grotere

private ondernemingen in Nederland en die mentaliteit vind je in alle lagen van het bedrijf.”

Hempenius: “Onze top twintig klanten zie ik per jaar één of twee keer. Kan ook een telefoontje zijn. Je moet gewoon weten wat er gebeurt. Je bent de man met het oliekannetje, die overal even langsloopt.”

ORGANISATIE’

‘De man met het oliekannetje’Doelstelling Pon Corporate Accounts: effi ciency en effectiviteit van businessprocessen van klanten verbeteren. Hoe:

• Expertise van Pon-bedrijven inzetten en kennis delen

• Totaaloplossingen creëren

• Processen anders inrichten

• Processen outsourcen (bijv. werkplaatsen, beheer, onder-houdsplanning)

• Producten anders fi nancieren en afrekenen (bijv. per draaiuur, per palletbeweging, per kilometer)

Resultaat: focus op eigen core-business, continuïteit en lagere kosten.

PIB_2007_4.indd 15 04-12-2006 10:55:14

Ubbo Hempenius: “Peter den Breejen, die ik al heel lang ken, kwam op een gegeven moment bij MAN te werken en die vroeg mij: ‘wat doe je met MAN?’ Nou, niks, zei ik. Maar wat bleek? Wij hadden behoorlijk wat SAF-assen onder onze opleggers. Verder hadden we een tankcontainerbedrijf in Oss overgenomen en daar bleek MAN Lease een heel stel tankcontainers te hebben gefi nan-cierd. Uiteindelijk gingen wij zaken doen met Pon op bedrijfsau-togebied. Wij kochten MAN’s, deden dat via MAN Lease, wij had-den een onderhoudscontract via MAN en toen kwam al vrij snel Continental binnen. Nou, zei ik, laten we dat maar eens probe-ren. Dat beviel goed en nu rijden al onze auto’s op Conti-banden. En we hebben hier een stuk of dertig Volkswagens en Audi’s. Die hebben een goede restwaarde en het zijn moderne auto’s.”

“In april 2005 wilden wij een bedrijf acquireren in Beneden Leeu-wen. Daar stonden twintig Linde heftrucks, met een Motrac-con-tract. Die bleken gefi nancierd door Lease+. Ik wist weer niet dat dat óók van Pon was. Maar toen werd mij duidelijk dat we dus veel meer met Pon deden dan we zelf wisten. Dan is het wél handig als er één keer per jaar iemand van Pon langskomt die vraagt: wat doen we met elkaar, wat kunnen we met elkaar, hoe zien jullie de toekomst en wat zouden wij moeten verbeteren? En, als er paniek is in de tent, of gedoe over garantie, dan moet je een contactper-soon hebben tegen wie je zegt: los dat even voor me op.”

François Meijer: “Ik hoor u twee dingen zeggen die heel her-kenbaar zijn. Er is duidelijk behoefte aan communicatie over wat Pon allemaal in huis heeft. En ten tweede is er een vangnetfunctie nodig. En of je dat nou corporate account management noemt of gewoon interesse in je klanten, er is inmiddels wel een cen-trale visie ontstaan over de omgang van Pon met grote klanten. De insteek voor een gesprek met ons is ook niet direct: hoe kan ik nou meer vrachtwagens of Caterpillars verkopen? Ik wil juist meedenken over de meerwaarde die we kunnen bieden. Een mooi


Soms doen bedrijven méér zaken met Pon dan ze beseffen. Daar kwam directeur Ubbo Hem-penius van H&S Transport ook achter. François Meijer, director corporate accounts van Pon Holdings, ging bij hem langs.

UBBO HEMPENIUS (H&S TRANSPORT) IN GESPREK MET FRANÇOIS MEIJER (PON)

‘Het is een DOORTASTENDE

Ubbo Hempenius (links) in gesprek met François Meijer

PIB_2007_4.indd 14 04-12-2006 10:10:30

DAF

Samen 20% van totaalmarkt

Ginaf

Iveco

MAN

Mercedes-Benz

Renault

Scania

Terberg

Volvo

19%

0%

9%

41%

19%

0%

30%

0%

14%

MAN milieuvriendelijk

MAN registreerde t/m september 41% van haar voertuigen met schone milieuvriendelijke motoren (emissienorm 4 of 5.) Daarmee is MAN koploper in het registreren van voertuigen met een schone milieuvriendelijke motor.


H2 MAN: pionier met waterstofAls het gaat om milieuvriendelijke oplossingen in het busver-voer is MAN een absolute pionier. Al vroeg in de vorige eeuw zag MAN kans bussen te laten rijden op aardgas en die voor-sprong in kennis heeft het merk nooit meer uit handen gegeven. Nog altijd is MAN marktleider in aardgasbussen.

Omdat het een relatief kleine stap is om aardgasmotoren ge-schikt te maken voor waterstof is het logisch dat MAN ook, uit oogpunt van goed duurzaamheidsbeleid, deze techniek verder onderzoekt. Daarbij staat vooral het streven naar brandstofbe-sparing en reductie van uitstoot voorop. In nauwe samenwer-king met Siemens heeft MAN in de afgelopen jaren kans gezien waterstofbussen met brandstofceltechniek te ontwikkelen. Het gaat daarbij om het toepasbaar maken van een chemisch proces, waarbij door de reactie van waterstof en zuurstof elek-trische stroom vrijkomt waarmee een elektromotor kan worden gevoed. Bij dat proces komt alleen water vrij, geen schadelijke uitlaatgassen.

Sinds 1996 heeft MAN een goed werkend prototype van deze waterstofbus. In 1999 startte MAN een tweede demonstratie-project op het vliegveld van München met twee gelede bussen op waterstof. Inmiddels is de waterstofbus dus productierijp.

PIB_2007_4.indd 17 29-11-2006 16:45:37

Binnen nu en drie jaar willen de drie partners de grootste vloot openbaar vervoerbussen op waterstof (H2) opera-tioneel hebben in en om de Maasstad. Het project heeft vooral tot doel om de betrouwbaarheid, de acceptatie van het publiek en de economische aspecten van op waterstof rijdende bussen te onderzoeken. Shell Hydrogen, vervoers-maatschappij Connexxion en MAN truck & bus doen inmid-dels diepgaand onderzoek, waarbij ook wordt gekeken naar belangstelling van andere partijen voor het project. In 2007 zou dat moeten leiden tot een daadwerkelijke investerings-beslissing.

Eerste waterstofpompDe verwachting is dat in 2009 een nieuw busstation is ge-

bouwd, waar vandaan twintig waterstofbussen voor een termijn van tenminste vijf jaar zullen gaan rijden. De bussen met interne waterstofverbrandingsmotor, worden gemaakt door NEOMAN Bus GmbH, een dochterbedrijf van MAN Nutzfahrzeuge AG. De bussen zullen brandstof innemen bij een door Shell verzorgd tankstation, dat overigens openbaar toegankelijk wordt. Dat wordt dan het eerste benzine-/wa-terstof tankstation van Nederland.

Ook aardgasDe bussen zullen worden ingezet door Connexxion, Neder-lands grootste openbaar vervoerbedrijf. Als het om duur-zaamheidsprojecten gaat, heeft Connexxion een voorsprong op de andere Nederlandse openbaar vervoerders.


Stadsbussen op waterstof? Wat MAN, Shell en Connexxion betreft is dat geen utopie meer. De drie partijen werken in de regio Rotterdam samen aan `s werelds grootste openbaar vervoersproject op basis van waterstof.

OV OP

PIB_2007_4.indd 16 29-11-2006 16:45:19

xxxxxxxx


bijna opgebruikt. Het is ook maar een fractie van de totale energie-behoefte die we daar uithalen.” Uitwijken naar zee zou het aandeel van windenergie kunnen vergroten.

STELLING 5: ‘HET SUBSIDIEBELEID VAN DE NEDERLANDSE OVERHEID IS OP MILIEUGEBIED NIET CONSISTENT’

Van Leeuwen: “Groene stroom was erg succesvol, mede dankzij de MEP-subsidie. Deze subsidie is inmiddels afgeschaft, zodat nieuwe initiatieven op dit gebied moeilijker van de grond komen. Laten we hopen dat er op korte termijn een nieuwe stimuleringsre-geling voor duurzame energie-opwekking in de plaats komt om zo de overgang naar duurzame energie te versnellen!”

STELLING 6: ‘ER MOET EEN MINISTERIE VAN MILIEU KOMEN’

Van Leeuwen: “Goed idee. Ik zou het alleen Ministerie van Duur-zaamheid willen noemen. Je voorkomt ermee dat onderwerpen, zoals nu, worden versnipperd. Punt is dat Economische Zaken voor een stukje mag beslissen, dat Verkeer en Waterstaat wat te zeggen wil hebben en dat de staatssecretaris van VROM ook nog iets wil betekenen. Maar je kunt pas écht werken aan duurzaam beleid als de beslissingsbevoegdheid gecentraliseerd wordt bij één ministerie met een eigen budget.”

STELLING 7: ‘NEDERLAND LOOPT ACHTER OP HET GEBIED VAN AARDGAS ALS AUTOBRANDSTOF’

Van Leeuwen: “Helemaal mee eens. Als we zien dat er in Duits-land 700 tankstations voor aardgas zijn, dan is het toch vreemd dat we er in Nederland nog geen tien hebben?”

Vos: “Gelukkig komen er, mede dankzij overheidssteun, steeds meer aardgastankstations bij. Critici menen dat het geen goed alter-natief is, omdat het geen duurzame brandstof is. Rijden op aardgas draagt echter wel bij aan een oplossing van het Nederlandse pro-bleem met luchtkwaliteit en is een prima transitiebrandstof naar biogas en waterstof.

Pon en duurzaamheidDuurzaamheid is binnen Pon een breed gedragen thema. Sinds 2004 is daarom het Pon Platform Duurzaamheid (PPD) actief. Binnen dit platform komen vertegenwoordigers van Pon-bedrijven bij elkaar om kennis en ervaringen uit te wisselen op het gebied van duurzaam-heid. De duurzaamheidsactiviteiten van Pon zijn in twee categorieën in te delen: Energie-opwekking en mobiliteit.

7 stellingen voor Cees van Leeuwen en

Marcel Vos van Pon Platform Duurzaamheid

Bedrijf Product DoelgroepVolkswagen Caddy Ecofuel Fleetowners Touran Ecofuel

MAN MAN Lions City CNG OV Bedrijven

Motrac Linde Linde H40-H50 CNG Logistieke bedrijven

Mob

ilite

it

Bedrijf Product DoelgroepMAN Rollo Biogas installaties Agrarische bedrijven

Pon Power WKK: Warmte Tuinders Kracht Centrales

Ener

gie

opw

ekki

ng

PIB_2007_4.indd 19 29-11-2006 16:55:22


Cees van Leeuwen en Marcel Vos van het Pon Platform Duurzaamheid kregen zeven prikke-lende stellingen voorgeschoteld. Dit zijn hun opvallende reacties…

STELLING 1: ‘DE NEDERLANDSE OVERHEID DOET TE WEINIG AAN STIMULERING VAN HET GEBRUIK VAN ALTERNATIEVE BRANDSTOFFEN’ Van Leeuwen: “Ik heb een aantal keren wat boude uitspraken ge-daan op dat gebied, als men bij de overheid weer eens niet wist wat nou waterstof is en wat nou biogas. Maar ik kom daar een beetje van terug. Ik zie dat er achter de schermen wel heel veel studie is gedaan en er is ook veel expertise bij een overheidsinstantie als Sen-terNovem. Dat is een uitvoeringsinstantie van het beleid zoals dat in Den Haag wordt gemaakt.”

Vos: “De ministers en staatssecretarissen worden goed geïnfor-meerd, alleen duurt het in de ogen van marktpartijen vaak te lang voordat dit wordt vertaald in regelgeving of stimuleringsregelin-gen.”

STELLING 2: ‘MILIEU IS NIET SEXY’

Vos: “Waar. Maar ik denk dat het wel heel gemakkelijk sexy ge-maakt kan worden. Je kunt zó ongeloofl ijk scoren met een maat-regel die aantoonbaar betere luchtkwaliteit of schoner opgewekte energie als gevolg heeft. Daar is iedereen blij mee. Maar duurzame toepassingen zijn vaak nog kostbaarder, zodat het uiteindelijk een fi nancieel probleem wordt.”

Van Leeuwen: “Het ontbreekt ook aan politieke daadkracht om

het sexy te maken. Waarom slagen landen als Duitsland, Frank-rijk, Italië en Zweden wél met stimulerend beleid voor alternatieve brandstoffen? Aardgas, biomassa, zon-, wind- en waterenergie zijn daar zeer geaccepteerd.”

STELLING 3: ‘ELEKTRISCHE AUTO’S ZIJN HELEMAAL NIET SCHOON’

Vos: “Elektrisch aangedreven auto’s zijn in het gebruik wel schoon. De kanttekening die daarbij echter geplaatst moet worden is dat de elektrische stroom waarop deze auto’s rijden waarschijnlijk er-gens uit een kolencentrale komt. Alleen een auto die rijdt op door zonne- of windenergie opgewekte elektriciteit of waterstof, is écht schoon.”

STELLING 4: ‘NEDERLAND ZOU MEER WINDMOLENS MOE-TEN PLAATSEN’

Van Leeuwen: “Een windmolen op land levert maximaal 3,2 Me-gawatt, omdat je beperkt bent qua afmetingen. Er zijn dus grenzen aan de hoeveelheid energie die geleverd kan worden.”

Vos: “Daar komt nog bij dat je in Nederland bijna nergens meer windmolens kunt plaatsen. Ons land is zó dichtbevolkt, het mag niet te dicht bij elektriciteitsmasten, er kan gevaar voor vogels zijn, het mag niet te dicht bij woonwijken vanwege geluid of slagscha-duw. De plaatsen in Nederland waar je ze mag neerzetten, zijn al

PIB_2007_4.indd 18 29-11-2006 16:54:40


Neem bijvoorbeeld de Polo BlueMotion. Wat aanschafprijs betreft vergelijkbaar met een Polo 1.4 TDI, maar met een wezenlijk lager brand-stofverbruik, wat natuurlijk ook de CO2-uit-stoot ten goede komt. Dankzij een uitgekiende aërodynamica, banden met een lage rolweer-

stand en aanpassingen aan de versnellingsbak, is de Polo BlueMotion de zuinigste vijfdeursauto op de markt. Voor honderd kilometer heeft hij slechts 3,9 liter diesel nodig. Door zijn bijzonder lage CO2-uitstoot komt de schone Polo in aan-merking voor een A-label en dus subsidie. Een tweede subsidiebedrag sleept de BlueMotion bin-nen met zijn standaard roetfi lter. Aardgas is de schoonste fossiele brandstof. Dat zien ook steeds meer overheden en bedrijven in, waardoor er ook steeds meer tankpunten ontstaan. Volkswagen levert inmiddels twee modellen op aardgas, de Touran EcoFuel en de Caddy EcoFuel. Beide maken gebruik van een 2,0 liter motor, die zowel op aardgas als op benzine kan rijden. Het vermogen bedraagt 80 kW/109 pk en op aardgas is een alleszins acceptabele actieradius mogelijk van 310 kilo-meter. Interessant aan de aardgastechniek is bovendien dat deze motoren in de toekomst vrij eenvoudig geschikt kunnen worden gemaakt voor het nóg schonere waterstof. De EcoFuel familie zal binnenkort worden uitgebreid met onder andere de Volkswagen Transporter en Fox EcoFuel.

DUURZAME TECHNIEK troef bij VolkswagenWeet u nog dat Volkswagen als eerste merk ál zijn auto’s van een katalysator voorzag? Met nieuwe motorentechnologie houdt Volkswagen die voorsprong in duurzaamheid vast.

Pon Pure Power is een aparte afdeling binnen Pon Power, die zich sinds een jaar bezighoudt met initiatieven voor duurzame energieopwek-king. Bijvoorbeeld het besparen van brandstof, het gebruik van alternatieve brandstoffen of het verminderen van schadelijke uitstoot van mo-toren. Kern van de aanpak is het gebruik van organisch afval – biomassa – als brandstof. Dat levert ondernemers economisch voordeel op en het is goed voor het milieu, want biobrandstof is CO

2 neutraal. De oplossingen van Pon Pure

Power zijn over het algemeen geënt op bio-brandstoffen. Zo zijn er installaties die draaien op biogas en voor dieselmotoren is er bio-olie. Deze puur plantaardige olie wordt verkregen uit zaden en planten, of dierlijke vetten. “Het is niet zo dat we klanten massaal advise-ren over te stappen naar biobrandstof ”, zegt accountmanager Sven Fransen van Pon Pure Power. “Dat verschilt per situatie en is afhan-

kelijk van meerdere factoren, wensen en eisen. Met het gebruik van twee brandstoffen, dual fuel, en een minigasturbine kunnen wij ook duurzame oplossingen bieden.”

PURE oplossingen

PIB_2007_4.indd 21 29-11-2006 16:58:27


Met de ontwikkeling van een nieuw type brandstofcel heeft Volkswagen een belangrijke stap voorwaarts gezet op het gebied van ultraschone auto’s. Daarmee is de brandstofcelauto dichterbij dan ooit.

BRANDSTOFCELAUTO in stroomversnelling

Hoewel er al veel over auto’s met een brandstofcel wordt gepraat, verkeert de techniek nog in een tamelijk pril stadium. Op dit mo-ment zijn auto’s op aardgas de schoonste vorm van fossiele brand-stoftoepassing – Volkswagen levert dan ook enkele modellen met deze techniek – maar vanuit aardgas is de stap naar de brandstofcel sneller te maken. Het sterke punt aan een auto met deze techniek is dat hij in feite op waterstof rijdt en dat er geen sprake is van uitlaatgassen. Het enige residu na afl oop van het energieproces is onschadelijke waterdamp. Het principe van een waterstofauto (of brandstofcelauto) is dat zuurstof en waterstof met elkaar in contact worden gebracht, waardoor een chemische reactie ontstaat en er elektrische energie vrijkomt. Die wordt door een omvormer aan één of meer elektromotoren doorgegeven.

Tot nu toe wordt er bij de ontwikkeling van brandstofcellen uit-gegaan van zogenaamde ‘koude’ techniek. Daarbij zijn grotere en zwaardere koelunits nodig omdat de temperatuur bij de chemische reactie niet hoger mag oplopen dan 80 graden Celsius. Volkswagen heeft, na zeven jaar intensief onderzoek, kans gezien een ‘warme’ brandstofcel te ontwikkelen, die probleemloos temperaturen van wel 120 graden aankan. Dat leidt tot grote gewicht- en kostenbespa-ringen, waardoor serieproductie van brandstofcelauto’s weer een stuk dichterbij is gekomen. Er is daardoor grote kans dat Volkswa-gen de primeur krijgt van op grote schaal gebouwde serieauto’s met brandstofceltechniek. Binnen nu en drie jaar heeft het merk een rij-dend prototype gereed, en naar verwachting is de techniek in 2020 serieproductierijp.

PIB_2007_4.indd 20 29-11-2006 16:57:43


lijken, achter de schermen gaan de bedrijven eensgezind te werk. Synergie is daarbij het toverwoord. Het bruist van de samen-werkingsverbanden, zonder dat de eindgebruiker daar veel van merkt. “Dat hoeft ook niet”, legt Dirk Pans uit. “Het gaat erom dat onze klant – of dat nu de particulier, het midden- of klein-bedrijf, óf de dealer is – het gevoel heeft op een comfortabele manier in één keer klaar te zijn voor langere tijd. Aan de voorkant handelt hij met één partij, aan de achterkant zijn dat er vele.” Het one-stop-shoppingconcept is in de fi losofi e van VWPFS dan ook ver doorgevoerd. Neem de retailtak als voorbeeld. Een klant kan bij de dealer zijn nieuwe of gebruikte auto kopen én deze via hem fi nancieren en verzekeren. Eén contactpersoon, één adres, alles geregeld. Deze parallel doortrekkend naar de b-t-b-tak kan een dealerbedrijf bij DFM in een moeite door zijn bedrijfspand en voorraad laten fi nancieren en zijn geldstromen regelen.

Niet sexyWie dus zaken doet met een bedrijf van VWPFS, hoeft niet door te hebben dat er zo’n sterke partij achterzit. Maar toch moet ergens zichtbare meerwaarde zitten, want wat er achter de schermen gebeurt, blijft vaak verscholen. Producten als leasing, fi nancierin-gen en verzekeringen zijn niet sexy en laten zich niet eenvoudig verkopen. Dirk Pans: “De meerwaarde komt tot uitdrukking in de merkbeleving. Onze verzekeringen en fi nancieringen sluiten perfect aan bij het merkbeeld van onze auto’s. Bij een Volkswa-gen-polis van Volkswagen Bank zit bijvoorbeeld standaard een vervangende auto van hetzelfde merk, schades worden altijd bij de merkdealer gerepareerd en bij een total loss wordt er drie jaar nieuwwaarde uitgekeerd. Op het b-t-b-vlak van fi nancieringen zit

het meer in de specifi eke kennis van de behoeften van de klanten, met name bij dealers en leasemaatschappijen. We zijn een helder communicerende partij. What you see is what you get. We kun-nen onze klanten simpelweg niet bij de neus nemen met addertjes onder het gras, want dan zijn we uiteindelijk ook onze rijders c.q. dealers kwijt. Een andere reden waarom we zo succesvol zijn met een niet-sexy product is dat mensen er niet omheen kunnen: honderd procent van de auto’s moet verzekerd worden, tachtig procent van de auto’s in Nederland heeft een fi nanciering nodig. Zie ons maar als de benzine die de motor doet lopen, het is essen-tieel. Alleen zorgen wij dat je de beste benzine kunt tanken, voor de motor én de portemonnee.”

PIB_2007_4.indd 23 29-11-2006 17:00:46

VWPFS is een joint-venture van het Nederlandse Pon Holdings en het Duitse Volkswagen Financial Services. Daaronder zijn zes bedrijven actief die de ‘automotive value chain’ op alle punten met fi nancierings- en/ of verzekeringsconcepten bedienen. Dat klinkt simpel, maar is het niet. Ten eerste omdat een automobilist of eindgebruiker nooit die hele keten doorloopt en dus nooit met alle bedrijven van VWPFS te maken zal hebben. Maar ook omdat VWPFS naast die automobilist nog een andere klant heeft: de zakelijke markt in de vorm van dealerbedrijven en leasemaatschappijen. De naam VWPFS mag u dan ook genoeglijk vergeten, het is slechts de paraplu die de bedrijven droog houdt. Wat u wél moet onthouden is dat dit bedrijf het beste van twee werelden weet te combineren: Pon’s know-how van de Nederlandse autobranche en Volkswagen Financial Services’ ervaring op ‘het vlak van automotive dienstverlening’. Dat maakt het tot de best denkbare partner als het gaat om de verkoop (dealer en leasemaatschap-pij) en aankoop van een auto (eindgebruiker).

Ruim baan voor mobiliteitHoe werkt de dienstverlening van VWPFS nu precies in de keten importeur-dealer-lease-maatschappij-MKB-berijder? Die vraag is alleen te beantwoorden met een beschrijving van de verzameling bedrijven die onder VWPFS ac-tief zijn. Directeur Dirk Pans omschrijft drie doelgroepen. Ten eerste de corporate, busi-ness-to-business tak. De bedrijven DFM en

VVS Verzekeringen bedienen deze klantgroep. DFM levert ‘bancaire producten’ als voorraadfi nanciering en rekening courant kredieten terwijl VVS zich richt op bedrijfsverzekeringen aan dealers, (dealer)leasemaatschappijen en aan andere Pon gerelateerde bedrij-ven zoals vorkheftruckleverancier Motrac en Machinefabriek Bolier. De tweede tak is retail, waarin Volkswagen Leasing en Volkswagen Bank een grote rol spelen. Dirk Pans: “Deze bedrijven bieden de dealers van Volkswagen, Audi, Škoda en SEAT fi nancierings- en verzekeringsproducten aan waarmee zij klanten direct een fi nancie-ring kunnen bieden en de auto’s tegen aantrekkelijke voorwaarden

kunnen verkopen. Enerzijds gaat dat om de particuliere eindgebruiker, anderzijds om het midden- en kleinbedrijf.”

Iedereen mobielTen slotte zijn er de leasingactiviteiten, de derde tak. Met de multi-brand leasemaatschappij Dutchlease kan VWPFS op een directe manier het MKB benaderen met persoonlijke leaseop-lossingen. Het bedrijf Lease+ is gespecialiseerd in leasingservices aan de vele dealerleasemaat-schappijen die Nederland rijk is. Denk daarbij aan fl eetmanagement, back-offi ce of het beheer van contracten voor reparatie, onderhoud en banden, en ICT oplossingen. Kortom, VWPFS biedt ruim baan aan alle onderdelen van de automotive value chain. En zorgt dat iedereen mobiel blijft. Hoe verschillend de doelgroepen ook mogen


“Wij zijn de benzine die de motor doet

lopen”VWPFS, voluit Volkswagen Pon Financial Services, ondersteunt ieder onderdeel van de ‘automotive value chain’ met een duurzame fi nanciële service. Een bedrijf met veel gezichten, dat er eensgezind in slaagt een niet-sexy product een emotionele lading te geven.

Dirk Pans: ‘Meerwaarde komt tot uitdrukking in merkbeleving’

PIB_2007_4.indd 22 29-11-2006 17:00:07

wist ik eigenlijk alleen van de auto’s die ze importeerden. Maar inmiddels weet ik dat Pon een héleboel meer doet. In mijn branche kennen bedrij-ven nu bijvoorbeeld ook MAN Rollo en de heftrucks van MotracLinde.”

Patricia: “Het mooie van Pon vind ik, is dat het een heel platte organi-satie is, ook al werken er duizenden mensen. En het is een bedrijf met een sociaal gezicht. Natuurlijk is Pon een handelsonderneming, ze nemen soms afscheid van bedrijven. Maar niet van de mensen. Er is een heel open cultuur, directieleden zitten niet in een ivoren toren, die spreek je gewoon op de werkvloer. Pon is nog steeds een familiebedrijf, dat speelt toch mee in de bedrijfscultuur.”

Frank: “Ik heb niet echt beelden bij de Pon-cultuur, maar ik snap wel wat je bedoelt. Een bedrijf moet bij je passen. Mensen blijven hier vaak heel lang. In sociaal opzicht is er veel goed geregeld. Ze zorgen goed voor je bij Pon, maar vragen ook volledige inzet.”

Patricia: “Het is een bedrijf dat toch wel tot de verbeelding spreekt. Als ik ergens vertel wat we allemaal doen bij Pon, reageren mensen heel verbaasd. Ja, in die zin kun je wel zeggen dat ik er trots op ben dat ik bij Pon werk. Ik beveel het ook wel aan bij mensen die een baan zoeken. Je kunt hier in de organisatie enorm groeien.”

Frank: “Dat is waar. Ik ben best tevreden met wat ik nu doe, maar ik ben nog jong en wil in de toekomst wel een paar stappen maken. En dat kan bij deze organisatie, er zijn vol-doende mogelijkheden.”

‘Pon spreekt tot de verbeelding’

PIB_2007_4.indd 25 29-11-2006 17:02:28

Patricia: “Dag, ik ben Patricia de Vaan, 32 jaar, ik woon in Leusden en ik werk als account manager bij de afdeling Fleetsales & Leasing van Pon’s Automobielhandel.”

Frank: “Ik ben Frank van Ruiten-beek, ik ben 24 jaar, woon in Anke-veen en ik ben buitendienstmonteur bij Pon Equipment in Almere.”

Patricia: “Ik ben zeven jaar geleden begonnen bij Škoda importeur Pon Mobiel en deed daar op het laatst de buitendienst van fl eetsales. Tot voor kort deden alle automerken bij Pon hun fl eetsales en leasing zelf, maar in 2005 is besloten om er één afde-ling van te maken. Klanten vinden dat prettig, één aanspreekpunt voor vijf merken. Ik doe nu voor alle Pon-automerken, inclusief Volkswagen Bedrijfswagens, de noordelijke en oostelijke provincies.”

Frank: “Mijn rayon bestaat uit Noord-Holland, Zuid-Holland en Utrecht. Ik werk in de buitendienst en doe al het onderhoud, service en reparatie aan de grondverzetmachi-nes van Caterpillar. Je werkt in princi-pe in je eigen gebied, maar soms wil een klant dat de eigen monteur aan een machine werkt. En als die machi-ne op dat moment in Brabant staat, ga ik naar Brabant. Ik zit dus net als jij veel op de weg. In een Volkswagen LT, die zit echt tot het dak vol met gereedschap en apparatuur.”

Patricia: “Ik heb een Škoda Octavia. Fijne auto hoor. Moet ook wel, want ik rijd er 70.000 kilometer per jaar mee.”

Frank: “Werken voor Pon bevalt me goed. Toen Pon ons bedrijf overnam,

PIB_2007_4.indd 24 29-11-2006 17:01:33


PIB_2007_4.indd 27 29-11-2006 17:07:20

Pon Power levert machines aan de meest uiteenlopende bedrijven en organisaties. Tuinbouw, zee- en binnenvaart, utiliteits-bouw, transport en logistiek en gezond-heidszorg zijn maar een paar voorbeelden van de sectoren waarin de klanten van Pon Power actief zijn. “Of het nu gaat om een tuinder die wil dat zijn paprika’s groeien of een schipper die zijn boot in de vaart wil houden, machines zijn voor al deze mensen niet hun core business. Het zijn slechts mid-delen waarmee ze hun beroep kunnen uit-oefenen. Aan ons is dan de taak om ervoor te zorgen dat onze klanten te allen tijde op hun machines kunnen vertrouwen”, aldus Verlinde. “Dat bedoel ik met ontzorgen.”

Altijd dichtbijMet in totaal zes vestigingen in Heerhugo-waard, Groningen, Deventer, Papendrecht, Aalsmeer en Valkenswaard is Pon Power altijd dichtbij klanten te vinden. “Een korte responstijd is belangrijk, zodat in het geval van problemen een machine zo snel moge-lijk weer kan draaien”, legt Ivonne Verlinde uit. “Gelukkig heeft Caterpillar op het ge-bied van kwaliteit en betrouwbaarheid een naam hoog te houden, zodat een groot deel van de werkzaamheden die wij doen preven-tief is. Wij bieden onderhoudscontracten waarin precies is opgenomen wanneer we welke werkzaamheden uitvoeren, en daar-naast ook diverse garanties. En dat laatste kan letterlijk worden opgevat: wanneer een

klant dat wil, garanderen wij dat er binnen de afgesproken tijd een oplossing beschik-baar is.”

Dag en nachtDe 120 mensen in de buitendienst noemt Verlinde het “kloppend hart” van het be-drijf. “Natuurlijk beschikken onze Service Technicians over de modernste appara-tuur, maar we investeren vooral ook in de mensen zelf. Er zijn gerichte trainings- en opleidingsprogramma’s, waardoor we onze

technische mensen in staat stellen om in het veld carrière te maken. Dat is immers waar in veel gevallen hun hart ligt, en dan willen ze vaak helemaal niet in een functie terechtkomen waarbij ze het grootste deel van de tijd achter een bureau zitten. Juist het werken aan oplossingen voor onze klanten, als het moet 24 uur per dag en zeven dagen per week, daarin willen wij ons onderschei-den. Dat is de kracht, niet alleen van onze machines, maar ook van onze service!”


Volgens directeur Service Ivonne Verlinde, houdt Pon Power zich als Caterpillar-dealer in Nederland niet alleen bezig met de verkoop van machines maar vooral ook met de service die daarbij hoort: “Klanten ontzorgen, dat is ons doel”

PON POWEROnderscheid door service

Een groot deel van de werkzaamheden is preventief.

PIB_2007_4.indd 26 29-11-2006 17:03:17

Als er één automerk is dat met ál zijn mo-dellen pure passie uitstraalt, dan is het

Porsche. Het sportwagenmerk dat jaar na jaar uitstekende resultaten laat zien, heeft

met de Boxster, Cayman en Cayenne pure rijmachines in huis. De Porsche aller Pors-ches blijft voor velen toch de 911. Voor velen toch de maatstaf onder de sportwagens, en dat al vier decennia lang. De ultieme 911 is al sinds 1974 de Turbo. De oerversie was een van de eerste productieauto’s met een turbo, en toen al goed voor 260 pk. De nieuwste oplage van ‘der Elfer Turbo’ zet weer nieuwe maatstaven. De 3,6 liter zesci-linder met dubbele turbo’s levert 480 pk en 620 Nm aan koppel. Daardoor bedraagt de topsnelheid 310 kilometer per uur, terwijl in 12,2 seconden naar 200 km/h kan worden versneld. Voor de 0-100 exercitie heeft de 911 Turbo net geen vier seconden nodig. Voor wie dat nog niet snel genoeg vindt, is er een versie met Tiptronic S-versnellings-bak, die dat klusje in 3,7 seconden klaart.


Zoals de naam al aangeeft, is deze groep actief in de internationale wereld van olie en gas. Ze levert systemen en diensten voor zowel de winning, transport als raffi nage. Hierdoor wordt gewerkt voor zeer uiteenlopende klanten, zoals Shell, Hyundai, Noble, Maersk, Wintershall, NAM, etc. Pon Power Oil & Gas levert systemen op basis van Caterpillar motoren. Ze worden toegepast in de energie-voorziening, brandbestrijding en andere procesactiviteiten. Ieder systeem bestaat uit een Caterpillar-motor met daaraan gekoppeld een generator, pomp of compressor, geheel volgens expliciete klan-tenspecifi caties. Juist hierin zit de kracht en de toegevoegde waarde van Pon Power Oil & Gas: geen enkel project is immers hetzelfde. De olie- en gasmarkt stelt extreem hoge eisen aan de kwaliteit, betrouwbaarheid en documentatie van de systemen. Veel systemen moeten juist werken als er gevaarlijke situaties ontstaan. De snel groeiende internationale orderportefeuille wordt beheerd vanuit drie locaties: Papendrecht, Oslo (Noorwegen) en Esbjerg (Dene-

marken), van waaruit teams dicht bij hun klanten operen.Echter, zonder de ondersteuning en uitvoering van andere Pon Equipment en Power Systems bedrijven zou Pon Power Oil & Gas haar diensten niet kunnen vermarkten. De intensieve samenwer-king met TOPEC en de Pon Power vestigingen in Nederland en Scandinavië zorgen ervoor dat de op maat gesneden diensten aan de verwachtingen van klanten voldoen.Door de verzelfstandiging van Pon Power Oil & Gas begin 2006 is de focus met succes gericht op de kernactiveiten. Namelijk: ver-koop, projectmanagement en servicecoördinatie voor de internatio-nale markt. Een jong en dynamisch team werkt er hard aan om Pon Power Oil & Gas uit te laten groeien tot een belangrijke speler in de olie- en gasmarkt, vooral in Scandinavië, Azië en Korea. Met de hui-dige mondiale ontwikkelingen in de olie- en gasindustrie gaat Pon Power Oil & Gas een zeer uitdagende toekomst tegemoet.

Passie voor POWER OP MAATEén van de snelst groeiende activiteiten van Pon is Pon Power Oil & Gas. Een divisie die pas sinds 2006 als zelfstandige organisatie actief is binnen Pon Equipment & Power Systems.

Der Elfer TURBO

PIB_2007_4.indd 29 30-11-2006 08:20:33


Punten scoren met PERSOONLIJKE AANDACHTDutchLease timmert met een portefeuille van ruim tienduizend auto’s hard aan de weg in de leasewereld. Dat succes is te danken aan de nuchtere, snelle en persoonlijke benadering van het MKB in Nederland.

‘Met vier wielen op de grond’ is de pakkende slogan van Dutch-Lease, de multi-brand leasemaatschappij van Volkswagen Pon Fi-nancial Services. In alle communicatie naar de klant is de nuchtere kijk op de leasewereld, de snelle service en de persoonlijke aandacht voor de klant te zien. “We hebben drie USP’s”, vertelt salesmanager Jan Ruseler van de vestiging in Rotterdam. “We zijn snel, persoon-lijk en nuchter. De passie zit voornamelijk in het persoonlijke. We doen er alles aan om het de klant zoveel mogelijk naar de zin te ma-ken. Dat hebben we in ons beleid vastgelegd. Zowel als het gaat om bestaande als nieuwe klanten, zorgen we dat we regelmatig contact met ze hebben. Daarom zijn onze sales-activiteiten ook regionaal georganiseerd, terwijl de backoffi ce centraal in Utrecht geregeld wordt. We zitten dus echt bij de klant om de hoek.” Naast de vesti-ging in Rotterdam zijn er vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Goes.

Luisteren naar de klantHet eerste gesprek met de prospect is er niet voor om alles te vertel-len wat DutchLease kan. Belangrijker is om er achter te komen wat de prospect wil.Pas in het tweede gesprek komt de accountmanager met een op maat gesneden presentatie en plan van aanpak voor de prospect.“De mogelijkheden zijn legio. Ieder voorstel voor een klant is maat-werk. De een wil bijvoorbeeld dat wij zijn autoregeling schrijven, de ander wil onze uitgebreide managementrapportages online kunnen inzien en weer een ander gaat zover dat de berijders zelf rechtstreeks contact met ons hebben. Als specialist voor het MKB kunnen wij dat bieden”, aldus Jan Ruseler. “En dat onze benadering werkt, blijkt overduidelijk uit de prachtige cijfers van het grote leaseonderzoek van Heliview dat in 2006 is gehouden. DutchLease scoort een 7,5 op algemene tevredenheid (3de plek). Op snelheid van reageren en op imago behaalde DutchLease de hoogste score: een 7,6.

Vlnr: Jan Ruseler, (salesmanager DutchLease), Linda van Bezooijen (accountmanager acquisitie DutchLease Rotterdam), Fissel Azor (verkoopadviseur Audi Auto Hoogenboom)

PIB_2007_4.indd 28 01-12-2006 10:37:05


MATERIEELvan het materieel, maar ook voor service en onderhoud. Dat is misschien wel minstens zo belangrijk, want in onze branche ben je altijd van je materieel afhankelijk.” Rijk spreekt van een wisselwerking: terwijl Pon Equipment aan Jac. Rijk de Caterpillars levert, verzorgt Zwaar Transport Zeeland, dat ook tot de Rijk-groep behoort, transport van zware machines in opdracht van Pon. “We vervoeren voor Pon machines vanuit de fabriek in België naar diverse ves-tigingen in het land”, vertelt Rijk. “Lang, zwaar, breed en hoog transport, zelfrijdende machines tot een gewicht van 120 ton, dat is al 35 jaar de specialisatie van Zwaar Trans-port Zeeland.” ZTZ beschikt daarvoor over diepladers, semi-diepladers, opleggers en autokranen. Vanzelfspre-kend worden ook alle formaliteiten geregeld die nodig

zijn om dergelijke transporten letterlijk in goede banen te leiden.

Volop de ruimteVele tientallen jaren waren Jac. Rijk en Zwaar Transport Zeeland gevestigd in Heinkenszand, maar inmiddels is er een nieuw bedrijfspand verrezen in de haven van Vlis-singen. Daar is er, op een terrein van 2,5 hectare, volop de ruimte voor opslag, onderhoud en schoonmaakwerk-zaamheden, demontage en assemblage van machines. “Zo kunnen we onze dienstverlening nog verder verbete-ren”, verklaart Rijk. “We hebben daarvoor in totaal zo’n 75 mensen aan het werk, en voor activiteiten die we niet zelf kunnen, doen we een beroep op Pon.”

PIB_2007_4.indd 31 30-11-2006 08:21:22

De activiteiten van Jac. Rijk bestaan uit grondverzet voor waterbouwkundige werken, delfstoffenwinning, infra-structuur en natuurbouw. “We werken met bulldozers, shovels, kranen en dumpers, allemaal van Caterpillar, in totaal vijftig stuks”, vertelt Lauran Rijk. Samen met zijn broer Adrie en hun helaas overleden broer Sjaak vormt hij de tweede generatie binnen het familiebedrijf en inmid-dels is ook de derde generatie al in aantocht. “Toen ons

bedrijf na de oorlog door Jacobus Rijk werd opgericht, was Caterpillar het materiaal waarmee de geallieerden werkten. Dat deden wij dus ook. Tot op de dag van van-daag werken we met Caterpillar.”

Altijd afhankelijkOver de samenwerking met de Pon-organisatie is Rijk uiterst tevreden. “Niet alleen voor wat betreft de levering


Het Zeeuwse familiebedrijf Jac. Rijk B.V. maakt al meer dan zestig jaar gebruik van materieel dat wordt geleverd door Pon Equipment. Het zusterbedrijf Zwaar Transport Zeeland doet dat zo’n vijftien jaar. Indrukwekkend materieel dat niet alleen door Pon wordt geleverd, maar ook voor Pon wordt gebruikt.

JAC. RIJK B.V. EN ZWAAR TRANSPORT ZEELAND

Indrukwekkend

PIB_2007_4.indd 30 30-11-2006 08:20:56

Mooie woorden; service en klanttevredenheid. Maar hoe pak je dat als dealer nu aan? Pon in Bedrijf nam een kijkje bij Van den Udenhout in ’s-Hertogenbosch, één van de grotere VW/Audi dealers in Nederland, met nog drie andere vestigingen in Oss, Zaltbommel en Boxtel. Dat Van den Udenhout niet alleen groot is, maar ook groot in klanttevredenheid blijkt wel uit de titel Audi dealer van het Jaar, die het bedrijf eerder dit jaar in de wacht sleepte. Van den Udenhout werd in de jaren zeventig de allereerste Pon-Dealer, waarmee de basis voor de Dealer Groep Pon (DGP) werd gelegd. Inmiddels bestaat de Dealer Groep Pon uit zes verschillende dealerbedrijven (zie kader) door het hele land. Deze vormen een onderdeel van Pon Automotive en vertegenwoordigen tezamen het volledige merkenpalet.

Over de streep trekken en vasthoudenNieuwe klanten binnenhalen is natuurlijk belangrijk, maar belangrijker is nog om bestaande klanten vast te houden. Een gouden stelregel in de marketing luidt im-


KLANT TEVREDENHEID

Behalve kritischer is de hedendaagse automobilist ook prijsbewuster, en minder dan voorheen gebonden aan een bepaald merk. Meer dan ooit kunnen dealerbedrijven zich daarom onderscheiden met een moderne marktbenadering en vooral, een onbe-rispelijke service.

sleutel tot succes

PIB_2007_4.indd 33 01-12-2006 13:53:52

32

PIB_2007_4.indd 32 30-11-2006 08:22:22


mers dat een loyale klant uiteindelijk winstgevender is. Bovendien bestaat er een direct verband tussen klant-tevredenheid en dealer- en merktrouw. “Je kunt dus wel zeggen dat klanttevredenheid de hoogste prioriteit heeft bij alle betrokkenen, van alle dealermedewerkers tot de importeur en de fabriek”, vertelt directeur Kurt Verhees.“In alle facetten van het verkoopproces werken we aan klanttevredenheid. Dat begint bij een ambiance waarin elke klant zich op zijn gemak voelt. Voor Volkswagen hebben we een ruim opgezette showroom waarin het vol-ledige gamma goed tot zijn recht komt. Voor de Phaeton hebben we zelfs een separate lounge ingericht om het net wat exclusiever te maken. De modellen van Audi staan in een eigen showroom waar weer een heel andere sfeer heerst. Ook hier staat gastvrijheid voorop, iets waar onze medewerkers in belangrijke mate aan bijdragen.”

Altijd feestIs een auto eenmaal verkocht en afgeleverd, dan begint eigenlijk de grootste uitdaging. Voor elke auto geldt im-mers dat deze vroeg of laat onderhoud nodig heeft, voor een goed dealerbedrijf een uitgelezen kans om het een klant opnieuw volledig naar de zin te maken. Medewer-kers die dit begrijpen zijn onmisbaar voor een succesvol dealerbedrijf. “Al onze medewerkers zijn doordrongen van de punten waarop we als bedrijf worden afgerekend, van verkoper tot receptionist en monteur”, vervolgt com-mercieel manager Bas Willems. “Zelfs op de administra-tie worden klanttevredenheid en rendement gemaakt. Ieder proces moet optimaal verlopen. Wij zijn er trots op een Pon-bedrijf te zijn, maar zien onszelf in de eerste plaats als regionaal dealerbedrijf. En we realiseren ons heel goed dat klanten in deze regio in een straal van vijftig kilometer op zes plaatsen hetzelfde product kunnen ko-pen. Daarom willen we ons onderscheiden met de aller-beste dienstverlening. Dat zit in kleine dingen. Zoals een Volkswagen Eos als vervangend vervoer bij onderhoud. Elke auto die bij ons wordt afgeleverd staat onder een groot doek. Elke afl evering moet een feest zijn. Dat kun je onzin vinden, maar onze klanten vinden het prachtig. En tegenwoordig wordt veertig procent van alle auto’s ge-kocht door een vrouw, reden waarom we binnenkort een vrouwelijke verkoper in de showroom krijgen.”

Geen kunstjeDat de aanpak van Van den Udenhout zijn vruchten af-werpt, blijkt wel uit het feit dat het bedrijf van alle grote

Volkswagen-dealers het hoogste scoort op gebied van klanttevredenheid. En alsof dat nog niet genoeg is, werd het bedrijf eerder dit jaar uitgeroepen tot Audi-dealer van het Jaar. ”Een bijzondere titel, die wordt toegekend op ba-sis van objectieve en helder meetbare criteria”, vindt Wil-lems. “Klantvriendelijkheid is geen kunstje. We proberen zoveel mogelijk medewerkers te verzamelen die het zelf leuk vinden een klant zo goed mogelijk van dienst te zijn, en die oprecht belangstelling hebben voor de interesses van de klant. Als onderdeel van Pon hebben we daarbij het voordeel dat we ook een heel breed pakket van overige diensten kunnen leveren. Wil een klant een heftruck, dan kunnen we deze in contact brengen met Motrac. Zelfs voor een scheepsmotor weten we binnen Pon de juiste contacten te leggen.”

Dealer Groep Pon

• A-Point Amsterdam – Volkswagen, Audi, Volks-wagen Bedrijfswagens, Škoda, Porsche en SEAT

• Auto Century Groningen - Volkswagen, Audi, Volkswagen Bedrijfswagens en SEAT

• Auto Hoogeboom Rotterdam - Volkswagen, Audi, Volkswagen Bedrijfswagens en Porsche

• Kamsteeg Auto Groep Voorschoten - Volkswa-gen, Audi en Volkswagen Bedrijfswagens

• Pon Dealer Amersfoort - Volkswagen, Audi en Volkswagen Bedrijfswagens

• Van den Udenhout ‘s Hertogenbosch - Volkswa-gen, Audi en Volkswagen Bedrijfswagens

PIB_2007_4.indd 35 01-12-2006 10:40:12


PIB_2007_4.indd 34 30-11-2006 08:23:46

Na de afgelopen maanden op heel veel plaatsen te zijn ingezet voor promotionele doeleinden wordt de opvallend rode MAN truck van Stacey voor de komende Dakar-rally geheel nieuw opgebouwd. “Alles wordt nagekeken, we laten niets aan het toeval over”, legt de rijder uit het Brabantse Best uit. Tevens worden voor de komende rally enkele kleine wijzigingen aangebracht. “Dat zijn eigen-lijk details, want in grote lijnen was de truck al heel goed”, aldus Stacey. “Het enige dat we echt wijzigen is de opbouw, want die heeft tijdens de afgelopen rally nogal wat schade opgelopen. Daar hebben we nu dus een andere constructie voor bedacht.”

Kostbare tijdVoor de rest zijn de wijzigingen binnen het team van Stacey vooral te vinden op het logistieke en organisatorische vlak. Zo gaat er dit jaar één ter-reinauto met drie monteurs extra mee ter onder-steuning. “Vorig jaar kwamen we voor het regu-liere onderhoud soms net wat capaciteit tekort en daarom hebben we het team nu uitgebreid”, vertelt hij. Ook de Dakar-organisatie denkt na over verbe-tering van de servicemogelijkheden: “We hadden vorig jaar één servicetruck in de wedstrijd. Soms gebeurde het dat wij na een korte etappe al om 16.00 uur in het bivak aankwamen, terwijl de truck met onderdelen en monteurs pas om 23.00 uur binnen was. Dan verlies je veel kostbare tijd. Van-daar dat we dit keer twee servicetrucks hebben die niet aan de wedstrijd deelnemen, maar van bivak naar bivak rijden.”

Uithouding en inzichtStacey is al veertien jaar lang actief in de rallysport, won meerdere kampioenstitels en reed voor die tijd motorcross. Die ervaring helpt hem ook bij zijn deelname aan de Dakar-rally, zo vertelt hij: “Je kunt de normale rallysport niet vergelijken met een eve-nement als Dakar, maar de refl exen zijn wel het-zelfde, bijvoorbeeld als het gaat om het rijgedrag van de auto. Maar hard rijden is in Dakar slechts één element. Het gaat ook om uithouding, concen-tratie, inzicht, het voorkomen van fouten. Dat is wat Dakar zo mooi maakt. Maar tegelijkertijd ook heel onvoorspelbaar. Al zou ik al drie keer gewon-nen hebben, dan kan ik nog niet zeggen dat ik voor de eerste plaats ga. Daarvoor zitten er veel teveel onzekere factoren in.” Naast de truck van Stacey, heeft het team nóg twee MAN’s ingeschreven, die worden begeleid door de twee servicetrucks.


PIB_2007_4.indd 37 30-11-2006 08:26:56

Hans Stacey eindigde zeer verdienstelijk als tweede tijdens de Dakar-rally 2006. Komend jaar verschijnt de Brabander voor de derde keer in successie met een MAN truck aan de start. Klaar voor de uitdaging.


De Dakar-rally 2007 wordt verreden van 6 t/m 21 januari en voert de deelnemers door Portugal, Spanje, Marokko, Mauritanië, Mali en Senegal.

PIB_2007_4.indd 36 30-11-2006 08:26:30

Eigen enquêtes van SAF bij zowel trailerbouwers als vervoerders hebben aangetoond dat voornamelijk de vervoerders scherp letten op de onderhoudskosten van de trailers. SAF, de op één na grootste producent van trailer-assen in Europa, ontwikkelde daarop Intra All-In. Een negen ton wegend, luchtgeveerd aggregaat met 22,5 inch schijfremmen, waarvoor SAF garandeert dat het vier jaar of 600.000 kilometer geen onderhoud nodig heeft. BesparingenSAF garandeert dat in deze periode zowel de schijfrem als de remklauw (inclusief de slijtagedelen) vrij van onder-houdskosten zijn, net als de luchtveerbalg en de remci-linder. De klant betaalt eenmalig een redelijke meerprijs en kan eventueel gebruik maken van de optie om de remblokken eenmalig te vervangen tegen een vaste prijs. Zoals altijd geldt bij Intra All-In dat SAF de werking van het aggregaat inclusief wiellagers en schokdempers ga-randeert gedurende één miljoen kilometer tot zes jaar.


Moderne wagenparkbeheerders kijken allang niet meer naar louter de aanschaf- en onder-houdskosten, maar zeker ook naar het uithoudingsvermogen van hun materiaal. ‘Levensduur-kostenmanagement’ wordt dat genoemd. Assenfabrikant SAF speelt daar met Intra All-In krachtig op in.

600.000 KILOMETER zonder onderhoudskosten

Volgens Jan Boer, General Manager van SAF Benelux B.V., hebben de vervoerders veel voordeel van Intra All-In. “Als je jaarlijks 150.000 kilometer afl egt, kun je je vier jaar lang op het rijden concentreren en hoef je je niet druk te maken over onderhoudskosten. Je hebt als transport-ondernemer dan dus langdurige planningszekerheid en bovendien concrete kostenbesparingen.”

‘Je hoeft je vier jaar lang niet druk te maken over onderhoudskosten’

PIB_2007_4.indd 39 30-11-2006 08:27:53


Het aankoopmoment van brandstof wordt meestal be-paald door de stand van de meter. “Klantenbinding is voor ons dan ook een grote uitdaging”, vertelt algemeen directeur Gert Oomsen. Dat geldt zowel voor de particu-liere als de zakelijke markt. “Van onze particuliere klan-ten weten we dat ze graag boter bij de vis hebben. Daar kwam het idee vandaan van een simpele snelspaaractie voor een gratis wasbeurt, die een prima resultaat gaf. Ver-der proberen we met een uitgebreid aanbod en wekelijkse aanbiedingen klanten naar ons toe te halen die niet om brandstof verlegen zitten, maar behoefte hebben aan lec-tuur, een snack of een blikje fris.”

MatchDe zakelijke markt biedt weer andere uitdagingen. De zakelijke rijder beschikt veelal over landelijke tankpas-sen, die verstrekt worden door oliemaatschappijen of autoleasebedrijven. Zo’n pas geeft de onderneming en berijder maximale vrijheid. Oomsen vertelt dat het succes voor Benzinex zit in het vinden van een match. “Het zijn veelal lokale MKB bedrijven, die prijs stellen op service. Met deze klanten maken wij interessante afspraken over brandstofprijzen en aanvullende producten zoals aan-hangwagenverhuur en wasstraat.”

In de wereld van de tankstations heeft de branchevervaging de afgelopen decennia fl ink toe-geslagen. Wat ooit bedoeld was als brandstofwinkel is uitgegroeid tot een convenience store met het assortiment van een kleine supermarkt. Ook Benzinex, exploitant van twintig Shell, Texaco en BP tankstations en onderdeel van Pon Retail, haakt succesvol in op deze trend.

BRANDSTOF voor een goede relatie

PIB_2007_4.indd 38 30-11-2006 08:27:38

De cirkel is rond: één van de 26 vrachtwagens die zich dagelijks melden in Leusden schuift tegen de laaddeuren van Pon Logistiek. De zorgvuldig uitgezochte onderdelen worden, verpakt in kratten, ingeladen en gaan op weg naar één van de 465 dealervestigingen. De trailers worden in de meeste gevallen getrokken door een MAN truck op Continental-banden.

Alle zendingen worden middels scanning samengesteld en gecontroleerd. Ook op de afdeling expeditie van het magazijn is zodoende duidelijk welke onderdelen het magazijn hebben verlaten en naar welke dealer ze zijn gestuurd. Grote onderdelen, zoals bumpers of complete portieren, worden apart in karton verpakt en gaan los van het krat mee.

Op een speciale, extra beveiligde afdeling van het gebouw, worden kentekenplaten geslagen. Om veiligheidsredenen gaan de kentekens apart van de auto waarvoor ze bedoeld zijn naar het dealerbedrijf, dat auto en kenteken uiteindelijk samenvoegt.

Directeur Koen Valk van Pon Logistiek. “De werk-nemers (400 FTE’s) zorgen elke dag voor de verwerking van ruim 22.000 orderregels, goed voor zo’n 100.000 onderdelen. Hiermee zijn we met afstand de grootste onderdelenleverancier van Nederland.”


Almere

's-Heerenberg

Leusden Barneveld

Rotterdam

Amersfoort

Oppervlakte: 5000 m² Klant: MAN, Motrac parts.

Oppervlakte: 19.800 m² + 12.400m² (extern) Klant Continental, SAF.

Losplaats Leusden: Oppervlakte: 190.000 m2 Activiteiten: Lossen treinen, ontvangst trailers, deconserveren, auto-onderhoudsprogramma, schade controle en herstel, ombouwen van bedrijfswagens, VAL-activiteiten, monteren van Continental banden. Klant importeur VW, Audi, SEAT, Škoda en Porsche.

PON LOGISTIEK Oppervlakte: 5000 m² Klant: Pon Equipment,MotracLinde.

Oppervlakte: 25.000 m² (opslag en werkgebied) Klant importeur VW, Audi, SEAT, Škoda en Porsche.

Rotterdam Car Center B.V. Capaciteit: 38.000 auto's. Wordt gebruikt als uitwijk voor de losplaats in Leusden waarbij Pon maximaal 20% van de opslagcapaciteit van RCC kunnen benutten.

Uitbreiding op de capaciteit van het DC Leusden: Oppervlakte: 6800 m2

Bulk (reserve) voorraad Slowmovers (minder gevraagde artikelen) 6 transporten per dag Amersfoort - Leusden v.v.

PIB_2007_4.indd 41 01-12-2006 10:44:57

Met meer dan 80.000 m2 magazijn en 19 hectare losplaats is Pon Logistiek met afstand de grootste onderdelen leverancier van Nederland. Vanuit zes vestigingen verzorgen zij de totale logistiek van auto’s en onderdelen voor de Nederlandse Pon-bedrijven en de aangesloten dea-lers. Een beeldverslag vanuit het logistieke centrum in Leusden.

De kracht van leveringsgarantie

Effi ciënte benutting van vloeroppervlak: het gedeelte van het warehouse waar 40.000 verschillende kleine onderdelen liggen opgeslagen. Dankzij de bemande hefl iften (automatische kranen) kunnen de gangen smal blijven en kan de hoogte maximaal benut worden.

Pon Logistiek verzorgt de logistiek van alle onderdelen en van complete auto’s, maar ook de leuke hebbedingen, zoals dit New Beetle-cabrio schaalmodel. Accessoires als deze liggen, net als de navigatiesystemen en de geluidsapparatuur, in een extra beveiligd gedeelte van het magazijn.

Volgens het zogenaamde systeem van X-docken (cross-docken) worden Continental-banden uit het bandenmagazijn in Barneveld eerst naar Leusden gebracht en vervolgens worden deze bij de normale onderdelenstroom gevoegd en in één keer naar de dealer vervoerd. Dat heeft als voordeel een enorme afname van het aantal truckbewegingen; er hoeft immers geen aparte vrachtwagen met banden naar het dealerbedrijf.

De uitdaging in een magazijn is: waar ligt wat en wat ligt waar? Om zoekpartijen te voorkomen maakt Pon Logistiek gebruik van een WMS (Warehouse Management Systeem). Op de foto Goederenontvangst, de plek waar alle binnenkomende onderdelen gecontroleerd worden om vervolgens door te gaan.


PIB_2007_4.indd 40 30-11-2006 08:43:49


48 op de 50 schepen van rederij Feederlines varen met een MaK M32-motor. En voor het onderhoud van deze zware scheepsdiesels van Caterpillar kiezen ze sinds hun oprichting in 1995 voor Machinefabriek Bolier uit Dordrecht. En met succes.

Service op ZEEVolgens Ed Nobel, algemeen directeur van Feederlines, gaat die samenwerking naar alle tevredenheid “Onze schepen varen over de hele wereld met containers of houtproducten voor papierfabricage; in de thuishaven zijn ze niet vaak te vinden. Het is dus belangrijk dat het onderhoud en de service ter plekke gedaan wordt, op de plaats waar het schip ligt. Bij Bolier is dat geen enkel probleem. Als ik van-daag bel dat er in Zuid-Afrika een schip stil ligt vanwege een defect in de dieselmotor, dan stapt er vanmiddag nog een servicemonteur van Bolier op het vliegtuig om het euvel morgen te kunnen verhel-pen. Dat vind ik service van de bovenste plank. En ik weet waar ik over praat, want met die twee andere motoren hebben we ervaren

dat zulke snelle service niet altijd vanzelfsprekend is.”Tussen Bolier en Feederlines is in de loop der jaren een sterke ver-trouwensband ontstaan, ook al zijn de contactmomenten tijdens de levensduur van een schip niet erg frequent. Iedere tweeënhalf jaar krijgen de dieselmotoren een grote onderhoudsbeurt, en daar tus-sen – als er geen problemen zijn – zit vaak maar één keer een kleine beurt. Toch weet Bolier precies de juiste snaar te raken bij Feeder-lines, aldus Ed Nobel. “Bij Bolier is het ‘een man een man, een woord een woord’. Ze komen altijd hun beloftes na en ze voelen ons commerciële belang feilloos aan. Iedere dag dat een schip stil ligt, kost ons geld. Bolier doet er alles aan om dat te voorkomen.”

PIB_2007_4.indd 43 01-12-2006 10:48:31


Bij de start van het bedrijf in 1953, richtte Verachtert zich op zand-overslag met behulp van draglines. De bakken die daarvoor gebruikt werden, gingen wel eens kapot maar Verachtert slaagde er altijd in om die in eigen huis te repareren. Van re-pareren is het echter een kleine stap naar innoveren en al snel maakte Ver-achtert naam met nieuwe, kwalitatief hoogstaande uitrustingsstukken welke geproduceerd worden door vakmensen. Door grote machinefa-brikanten werden de producten van Verachtert al snel op waarde geschat en inmiddels is het bedrijf een markt-leider op het gebied van uitrustings-stukken in Nederland. Producten van Verachtert zijn bijvoorbeeld snelwis-sels, bakken, scharen, betonverpul-veraars en grijpers.

TotaaloplossingVerachtert wil haar klanten een to-taaloplossing bieden door middel van het aanbieden van meerdere opties; verkoop nieuw (zeer uitge-breide productenportfolio), verkoop gebruikt en verhuur. Verder maakt een uitgebreide servicedienst ook deel uit van de organisatie, want in de bedrijfstak waarin Verachtert opereert is stilstand zéér ongewenst. Een uitgebreide kennismaking met Verachtert begint op internet: www.veraned.nl

Kwaliteit, service en betrouwbaarheid. Dat is wel beschouwd ook het motto van Verachtert, de Pon-onderneming die al meer dan vijftig jaar garant staat voor betrouwbare en kwalita-tieve uitrustingstukken voor graafmachines en wielladers.

GOED GEREEDSCHAP is het halve werk

PIB_2007_4.indd 42 01-12-2006 12:05:42

Conti wijst automobilisten al langer op het belang van de juiste ban-den in de winter. Steeds meer automobilisten hebben dan ook een speciale set winterbanden, die ze in oktober laten monteren en in het voorjaar weer omwisselen voor zomerbanden. Ondanks dat het, ook in Duitsland, nog niet om een wettelijke winterbandenplicht gaat, deelt de Duitse politie wel boetes uit bij overtredingen die het gevolg zijn van ongeschikte banden bij (plotseling) optredende weersomstandigheden. Bandentests hebben aangetoond dat een winterband bij lage temperaturen méér veiligheid biedt dan een zomerband. Zo blijft het compound bij temperaturen onder de 7 graden soepel (in tegenstelling tot zomerbanden) en is het profi el specifi ek afgestemd op omstandigheden als sneeuw en ijs.

WintersportVolgens de verzekeringsmaatschappijen heeft de wijziging van het verkeersreglement (nog) geen offi ciële consequenties voor verze-keringsdekkingen. Toch kan men zich voorstellen dat een voertuig zonder winterbanden bij een ongeval tot een verhoogd eigen risico

kan leiden. Per slot van rekening vormt een auto zónder winterban-den bij slecht weer daadwerkelijk een groter gevaar op de weg dan een auto mét. Automobilisten die op wintersport gaan met zomer-banden zou zelfs grove nalatigheid verweten kunnen worden.

Effect Continental verwacht dat het advies van de Deutsche Verkehrs-sicherheits Rat zeker tot groei zal leiden van het winterbandenge-bruik. Er kan wel een toename optreden van 25 procent. Continen-tal heeft getracht in te spelen op deze tendens door de productie nog verder op te schroeven; veel Volkswagen-, Audi-, SEAT- en Skoda-dealers kunnen, met dank aan Pon Logistiek, binnen 24 uur een set winterbanden leveren. Continental winterbanden staan al jaren aan de top. Ook in alle recente Europese testen (Autobild, Auto Motor und Sport, Stiftung Warentest) en Nederlandse testen (Autoweek en ANWB) kwam Continental weer consequent als ‘zeer aan te bevelen’ uit de test.


Sinds mei 2006 raadt de Deutsche Verkehrssicherheits Rat automobilisten aan om van ok-tober tot Pasen op winterbanden te rijden. Bandenfabrikant Continental kan daar volledig achter staan.

Iedereen opWINTERBANDEN

2004

2005

2004

2005

2004

2005

134

200

139

222

25

34

Groei: 50%

Groei: 60%

Groei: 36%

WINTERBAND ROLT DOOR

Groei winterbanden

T (t/m 190 km per uur)

H (t/m 210 km per uur)

T (t/m 240 km per uur)

x 1000

Nieuwe Duitse wetgeving en voorlichting aan de consument hebben de afzet van winterbanden een forse duw in de rug gegeven, zo blijkt uit cijfers van Continental. Dit jaar zal de groei opnieuw fors zijn.

ˇ

PIB_2007_4.indd 45 01-12-2006 10:52:15

Energyst staat voor turnkey en full-service. Met complete tempera-tuur- en stroomoplossingen, die kant en klaar worden geleverd, worden alle zorgen uit handen genomen. Precies daarin zit voor klanten het grote comfort.De projecten variëren van heel klein tot bijzonder groot. In alle ge-vallen werkt Energyst fasegewijs: van planning en apparatuurselec-tie naar installatie en beheer. Een grondige analyse van de behoef-ten en lokale omstandigheden vormen altijd de basis.

Kennis en ervaringElk deelgebied waarin Energyst actief is, kent zijn eigen toepas-sing en. Specifi eke kennis en ervaring zijn hiervoor elementair. Zowel voor back-up- en continuproductie als voor essentiële onder-

steunende functies heeft Energyst de juiste knowhow en middelen in huis, opdat kritieke bedrijfsprocessen niet in gevaar komen.

Koninklijke goedkeuringEen van de grootste evenementen in Engeland van de afgelopen jaren was de viering van de 50ste verjaardag van de troonbestijging van Koningin Elizabeth. Tijdens dit gala-evenement traden musici van wereldformaat op, waaronder niemand minder dan Paul Mc-Cartney en Eric Clapton. Energyst zorgde er mede voor dat de show in de tuin van Buckingham Place vlekkeloos verliep. De speciaal ontworpen Caterpillar twin-pack generatoren van Energyst, die alle stroom leverden voor het tweedaagse evenement, ontvingen aldus koninklijke goedkeuring.


De ongekende power van ENERGYSTOf het nu gaat om een tuinfeest van Queen Elisabeth, de Olympische Winterspelen of een Pon in bedrijf-event: Energyst Cat Rental Power regelt de stroomvoorziening en temperatuur-beheersing

Scheepvaart Het Amerikaanse raketafweersysteem SBX moest van de Golf van Mexico naar de Stille Oceaan. Energyst voorzag ’s werelds grootste transportschip, de Blue Marlin van Dockwise, 18 weken lang continu van stroom op volle zee om dit te realiseren.

Industrie Door een technisch probleem had Fuji in Tilburg dringend behoefte aan 2300 kW koeling. Binnen 20 uur leverde de Energyst de stand-alone oplossing: 5 koelunits, inclusief voeding en elektrische verdeling, aangesloten op het bestaande leidingnet.

Evenementen Voor de complete verwarming en elekriciteitsvoorziening van het Holland Heineken House tijdens de Olympische Winterspelen 2006 in Turijn was Heineken Evenementen Service op zoek naar een partner. Energyst hield de tentenaccommodatie van 5500 m2 warm met luchtverhitters van in totaal 3815 kW en leverde een elektrisch vermogen van 2000 kW. Een gemiddeld huishouden verbruikt dit ongeveer in een heel jaar.

Energyst is specialist in de verhuur van tijdelijke stroomvoorziening, zoals hier op het dok Blue Marlin.

PIB_2007_4.indd 44 01-12-2006 10:51:47

Vermogen: 4320 kW (5874 PK) bij 600 omw./min. | Koppel: 68,8 kNm

Niet pure snelheid, maar duurzame voortstuwing onder alle vaaromstandigheden is het doel van de enorme scheepsdiesels in de machinekamer van de Natacha. Pon-onderneming Bolier verzorgt wereld-wijd het onderhoud van dit soort schepen.

Containerschip

Natacha

PIB_2007_4.indd 47 30-11-2006 09:58:16

Kracht kent vele dimensies. In deze Pon in Bedrijf stellen we enkele aan u voor.

Audi R8Als ‘premium brand’ heeft Audi zijn naam inmiddels gevestigd. Maar het ontbrak het merk met de vier ringen nog aan een ultra-krachtige sportwagen. En adel ver-plicht, voor een merk dat in zeven edities van de 24 Uur van Le Mans, zes (!) keer de overwinning voor zich opeiste. De winnende wedstrijdauto stond model voor deze Audi R8, die met een volledig aluminium carrosserie en quattro-aandrijving de Audi-waarden extra onderstreept. De centraal geplaatste V8 heeft FSI directe ben-zine-inspuiting en bezorgt de R8 een topsnelheid van 301 km/h.

Vermogen: 420 pk / 309 kW | Koppel: 430 Nm

PIB_2007_4.indd 46 30-11-2006 09:57:37

Volkswagen

CrafterVermogen: van 89 pk / 65 kW – 164 pk / 120 kW Koppel: 220 – 350 Nm

De kracht van een bedrijfsauto is veelzijdig. Het is letterlijk natuurlijk de pure kracht van de beschikbare motoren. Een krachtige uitstraling, want een bedrijfsauto is het visitekaartje van een bedrijf. Maar vergeet ook niet de kracht van de dealerorganisatie, die de uren stilstand tot een minimum beperkt. Volkswagen verenigt al deze kracht-elementen in een nieuwe, grote bestelwagen, die niet voor niets is gelanceerd onder het motto ‘Meer kracht. Meer mogelijkheden’. Dat de Crafter een waardige opvolger is van de succesvolle LT, blijkt inmiddels uit de indrukwek-kende verkoopcijfers.

PIB_2007_4.indd 49 01-12-2006 10:56:11

SEAT

Leon CupraVermogen: 240 pk / 176 kW Koppel: 300 Nm

Dit is de krachtigste SEAT ooit. De Leon Cupra dankt die status aan een 240 pk sterke 2.0 TFSI-motor, die hem meteen een extra titel oplevert: de snelste straatauto uit de geschiedenis van SEAT. Bij de ontwik-keling van de Leon Cupra (de naam staat voor Cup Racing) maakte SEAT dankbaar gebruik van kennis die is opgedaan in het World Touring Car Championship. Met name het sportonderstel kent veel ele-menten die in de racerij zijn beproefd. Cijfers? 0 tot 100 km/h in 6,4 seconden, een topsnelheid van 247 km/h en toch een gemiddeld verbruik van maar 8,3 liter per 100 kilometer.

PIB_2007_4.indd 48 01-12-2006 10:55:42


Pon geldt als ’s werelds oudste Volkswagen-importeur. Dat is te danken aan een opmerkelijk initiatief van Ben Pon senior. Kort na de Tweede Wereldoorlog ging hij in het zich langzaam herstellende Duitsland, onderhandelen over het importeurschap van de in Wolfsburg te bouwen Volkswagens. Op 8 augustus 1947 tekende hij het offi ciële contract en twee maanden later kwamen de eerste zes voor Nederland bestemde auto’s over de weg naar Amersfoort, waar Pon toen nog was gevestigd.

KeversDe Volkswagen Kever geldt nog altijd als de auto die een zeer belangrijke bijdrage heeft geleverd aan de mobiliteit in Nederland en aan het particuliere autobezit. Bovendien bleek de Volkswagen-bus – gebouwd naar een idee van Ben Pon – enorm aan te slaan bij ondernemend Nederland. Met deze model-len slaagde Pon erin om in een zeer korte tijd een landelijk dekkend net van Volkswagen-dealers op te zetten. In 1949 waren er bijvoorbeeld al 84 verkoop-punten voor Volkswagen in ons land. In 1968 werd de vijfhonderdduizendste Volkswagen in Nederland verwelkomd en tien jaar later werd de mijlpaal van één miljoen al bereikt. Veel dealers van het eerste uur zijn bovendien nog altijd actief in de Nederlandse Volkswagen-organisatie.

In 1997 werd het vijftigjarig bestaan van Volkswagen in Nederland zeer uit-gebreid gevierd. Ook het zestigjarig jubileum zal uiteraard niet ongemerkt voorbij gaan. Zo wordt er gewerkt aan een boek waarvoor medewerkers uit de beginperiode worden geïnterviewd en staan er diverse andere activiteiten op stapel.

Diamanten bruiloften zijn zeldzaam; de zestigjarige relatie tussen importeur Pon’s Automobielhandel en fabrikant Volkswagen is zelfs uniek.

60 jaar VOLKSWAGEN in Nederland

Veel dealers van het eerste uur zijn nog altijd actief in de Nederlandse Volkswagen-organisatie

PIB_2007_4.indd 51 30-11-2006 09:05:11

Ruim vijftig jaar ervaring heeft een schat aan mooie, technisch sterke oplossingen opgeleverd. Aggregaten in allerlei vormen en maten, kermisattracties, lieraandrijvingen, cilinder-gelijkloop regelingen, zelfrijdende veegmachines, bietenrooimachines en slijpinstallaties, noem maar op. Door deze jarenlange expertise in het optimaal op elkaar afstemmen van A-merken als Linde, Bucher, Völkel en Internormen ontwerpt Motrac Hydrauliek hydraulische systemen met een zeer hoge betrouwbaarheid en lange levensduur. Dit doen zij voor iedereen die iets hydraulisch aangedreven wil heb-ben in de Mobiele, Maritieme of Industriële sector. “Wij hebben een relatief onzichtbaar product”, aldus directeur Adde van der Hoek, “maar het zit er wel. Zonder aandrijving geen beweging. Deze vorm van techniek is belangrijk; het kan overal in, onder, achter, boven, omdat het zo’n fl exibele techniek is. Met behulp van slangen en lei-dingen kun je de afstanden tussen de diesel met pomp en motor op het aan te drijven deel groot of klein maken. Je kunt de aandrijving realiseren daar waar hij nodig is en met de huidige elektronica de bewegingen exact controleren. Dat betekent dat er altijd een oplos-sing is met een uitstekende prijs prestatie verhouding. Wij hoeven onze klanten daarom ook nooit nee te verkopen, waarbij elke op-lossing toch vaak net weer anders is. Iedere opdracht is een sterk staaltje maatwerk van onze vakkundige engineers.” In het magazijn

van Motrac Hydrauliek ligt daarom ook een grote verscheidenheid aan componenten die voor gebruik gemodifi ceerd en afgestemd worden op de wensen en eisen van de klant. “Daarbij houden we vanzelfsprekend rekening met zijn belangen en budgetten. We denken mee, inventariseren alle wensen en eisen, en stellen dan pas een aandrijfoplossing voor. Niets is ons te gek. Flexibiliteit is het toverwoord. Daar ligt onze kracht; zowel in ons product als onze dienstverlening.”


Kracht zit vaak in kleine dingen. Hydrauliek bijvoorbeeld. Met een relatief gering vermogen kun je dankzij de hydraulica een groot koppel en dus veel kracht genereren. Controle over wat er gebeurt is cruciaal. Motrac Hydrauliek is een kei in systemen ontwer-pen en bouwen die dit perfect doen.

‘Niets is ons TE GEK’

PIB_2007_4.indd 50 30-11-2006 09:04:49


vens van de laatste vijf jaar. Bij pieken levert MotracLinde snel extra trucks. “Natuurlijk overvallen we ze niet met die vraag”, vervolgt De Knijf. “De planners van MotracLinde kijken eigenlijk continu over de schouder mee. Waar nodig springen ze meteen bij. De recente vestiging van MotracLinde in de regio Rotterdam heeft de beslissing positief beïnvloed. Snelheid van handelen is uiterst belangrijk. Dat gaat beter als je dicht in de buurt zit.”

KostenbesparingDe eerste ervaringen met de nieuwe aanpak zijn erg positief. Seabrex mikt in het totaal op een besparing van tien tot vijftien pro-cent op de kosten van het intern transport. Herman de Knijf: “Het mooie is: we weten op voorhand wat het gaat kosten om de pallets te verplaatsen op basis van een vaste prijs per pallet. Bij minder of meer pallets blijft de prijs per eenheid gelijk. Bovendien hebben we meetmomenten bepaald waarbij we kijken of de afspraken aan bei-de kanten nog kloppen. Tevens zijn er ‘exit-formules’ opgesteld. Je weet immers maar nooit wat de toekomst brengt, maar wel wat dan de consequenties zullen zijn. Kernfunctie van onze onderneming is het ontvangen en distribueren van perishables. Outsourcing maakt het mogelijk deze taak beter uit te voeren.”

toekomstgarantie

Herman de Knijf: “Door uitbesteding van vrijwel het complete intern transport zijn we circa tien tot vijftien procent goedkoper uit”.

PIB_2007_4.indd 53 30-11-2006 09:06:05


Het logistieke havenbedrijf Seabrex in Rotterdam laat sinds bijna een jaar de gehele interne transportvloot over aan MotracLinde. Met deze outsourcing bereikt Seabrex lagere kosten en een fl exibelere invulling van het intern transport in de toekomst. MotracLinde garandeert gedurende vijf jaar een basisvloot van 250 voertuigen.

De grote elektrische Linde E35 heftrucks rijden af en aan op de kade om het schip te lossen, kleinere heftrucks en pallettrucks brengen pallets met groente en fruit naar hetzij de gekoelde opslag, hetzij de expeditie, voor verder vervoer. Seabrex is gespecialiseerd in de open overslag van perishables, ofwel temperatuurgevoelige producten. Groente en fruit vormen het hoofdbestanddeel van de activiteiten. Zeeschepen brengen vanuit alle windstreken hun pro-ducten naar Seabrex terminals in Rotterdam van waaruit ze worden gedistribueerd naar klanten in Nederland en geheel Europa. “Jaarlijks ontvangen en verwerken we één miljoen pallets”, aldus Herman de Knijf, Managing Director van Seabrex. “Niet evenre-dig verdeeld over alle weken en maanden, maar soms in enorme pieken. De teeltseizoenen in de overzeese gebieden verschillen en soms lopen de zeeschepen tegelijk onze haven binnen. Op die

momenten weten we bijzonder goed wat doorwerken is. Het is de vraag of we in de toekomst die activiteiten op dezelfde wijze kunnen en moeten uitvoeren. Nog hogere pieken, vergrijzing binnen het personeelsbestand en kostenreductie dwingen ons tot bezinning en nieuwe technieken voor de open overslag.”

Over de schouder Om personeelsproblemen voor te zijn en effi ciënter met het intern transport om te gaan, heeft Seabrex gekozen voor totale uitbe-steding van de hef- en magazijntrucks tot vier ton hefvermogen. Seabrex zocht één partij die kon voldoen aan de juiste leveringscon-dities, de juiste kwaliteit van het park en de service, maar ook hygi-enisch alles in orde heeft. De omvang van de vloot, op dit moment zo’n tweehonderd eenheden, is gebaseerd op de statistische gege-

Motrac’s

PIB_2007_4.indd 52 30-11-2006 09:05:40


VOLKSWAGENhet ook mooi: Pon laat vanuit de fabriek technische zaken oplos-sen, zoals het probleem dat we hadden met de snelle slijtage van de banden omdat het gewicht van de Golf IV Variant te hoog was. Ze sturen hun technische mensen dan naar Voorschoten om te kijken waar het probleem zit en verhelpen het voortaan al af-fabriek.”

Volkswagen-dealers op cursusDe Wegenwacht-auto’s worden in Leusden afgeleverd, waar ze hun nulbeurt krijgen en het onderstel wordt aangepast op het hoge ge-wicht van de Wegenwacht- apparatuur. In Voorschoten wordt door de eigen ANWB-technici de inbouw van die apparatuur gedaan. “We willen dat per se in eigen hand houden. Het elektrische cir-cuit zit heel ingewikkeld in elkaar omdat er bijvoorbeeld complete compressoren op moeten draaien”, legt Van der Smissen uit. “Het onderhoud aan de ANWB-auto’s wordt wel door de Volkswagen-dealers gedaan. We zijn net gestart met een opleiding voor de Volkswagen-technici bij ons in de werkplaats, zodat ze weten hoe onze auto’s in elkaar zitten. Ze mogen er dan – na onze toestem-ming en onder onze begeleiding – zelf in hun werkplaats aan wer-ken. Dat vertrouwen krijgen ze van ons.”

Afhankelijk van elkaarDe vertrouwensband tussen de ANWB en Pon heeft ook op andere fronten samenwerking opgeleverd. Zo wordt het wagenparkbeheer van de ANWB door Lease+ verzorgd en is er een gezamenlijke activiteit op het ANWB-testcircuit in Lelystad. Binnenkort zal de

afdeling Fleetsales & Leasing ook auto’s gaan leveren aan de bege-leiders van het leerzame ANWB-project Streetwise, dat leerlingen van basisscholen al vroeg kennis laat maken met verkeersveilig-heid, stuurgedrag en remweg. “Natuurlijk zijn beide organisaties afhankelijk van elkaar geworden. Maar daardoor is wel het risico op gevaar afgenomen. We zijn er allebei tevreden mee. Hou het er maar op dat we een langdurige verloving met elkaar hebben, want trouwen is uit”, lacht Joep van der Smissen.

PIB_2007_4.indd 55 30-11-2006 09:07:05


EN De ANWB en Volkswagen zijn twee begrippen die na ruim 25 jaar niet meer los te denken zijn. De aankoop van nieuwe Wegenwacht-auto’s loopt via Pon’s afdeling Fleetsales & Lea-sing, waar men aan één woord genoeg heeft.

De langdurige relatie van

Het begon allemaal met de Golf I. Hoe die samenwerking van de grond kwam, weet manager Joep van der Smissen van het ANWB Technisch Expertise Centrum in Voorschoten niet want het was voor zijn tijd. Maar het voelt alsof de samenwerking er altijd is geweest, zo vanzelfsprekend is het. “Pon was volgens mijn informatie des-tijds de enige partij die genegen was om direct, zonder tussenkomst van een dealer, auto’s te leveren. Daar heerste toen al het besef dat je grote partijen het beste rechtstreeks zelf kunt bedienen, zodat de lijnen kort blijven en de klant tevreden is”, vertelt hij. Tegenwoordig is het de afdeling Fleetsales & Leasing die de zaken van de ANWB behartigt. Er rijden vandaag de dag zo’n negenhonderd Wegen-wacht-auto’s in Nederland rond en die zijn stuk voor stuk geleverd door Pon’s Automobielhandel in Leusden. “We kiezen nu voor de Touran Van en de Transporter vanwege de steeds zwaarder worden-de apparatuur aan boord, maar er rijden ook nog Golfjes III rond. Ze zijn niet stuk te krijgen. Gelukkig maar, want vanwege de forse investeringen die we doen aan Wegenwacht-apparatuur moeten ze zo’n achtenhalf jaar mee.”

Apart spuitenToch heeft de ANWB in die 25 jaar wel eens aan een ander merk ge-dacht. In 2003 werd er een test gehouden met andere merken. Daar kwamen drie auto’s uit die geschikt werden bevonden, Volkswagen zat daar ook tussen. “Omdat de relatie toen al zo goed was, hebben we hen als eerste gevraagd een voorstel te doen voor de komende jaren. Dat was direct goed, dus zullen we zeker tot 2008 in Volkswa-gen rijden. Je weet na zoveel jaar wat je aan elkaar hebt. Een woord is genoeg voor een nieuwe order. Vaak bestelt Pon de auto’s al voor-dat de offi ciële papierwinkel rond is, op eigen risico, zo groot is het vertrouwen. Bovendien vind ik het een goede zaak dat Pon zoveel invloed heeft op de fabrikant in Duitsland. Onze auto’s worden bij-voorbeeld al in Wolfsburg in Wegenwacht-geel gespoten. Soms on-derbreken ze daar gewoon de productielijn voor en halen er twee of drie auto’s van ons uit om die apart te spuiten”, vertelt de manager van het technische hart van de Wegenwacht. “Toen wij voor de nieu-we Touran kozen, kwam er nog vóór de offi ciële introductie op de beurs in Parijs een Duitse delegatie met die auto naar Nederland om te kijken wat wij ermee van plan waren te doen. En andersom werkt

ANWB

PIB_2007_4.indd 54 30-11-2006 09:06:48


Een nieuwe megatrailer van de IJmond Transport Groep kan in één keer 100 kubieke meter materiaal stofvrij vervoeren. De trailer wordt getrokken door een MAN truck.

Ruime RoomsterZoals E.M. Forsters boek ‘A room with a view’ ooit lovend werd ontvangen vanwege de hoge mate van originaliteit, zo is ook de Škoda Roomster een warm welkom be-reid op de automarkt. Zoals de meeste Škoda’s is de Roomster moeilijk in een hokje te plaatsen; hij maakt gebruik van onderdelen van zowel de Fabia als de Octavia en biedt een uitgekiend interieur, waarbij vooral de ruimte achterin opzienbarend is. Dat wordt deels verklaard doordat de achterwielen tien centimeter verder uit elkaar staan dan de voorwielen, maar ook door de hoge opbouw en de slimme constructie van de achterbank. Daardoor bestaan er veel keuzemogelijkheden op het gebied van zit- of juist laadruimte. Die ruimte achterin noemen de Škoda-ontwerpers overigens ‘de woonkamer’, mede omdat de ruiten achterin hoger zijn dan de andere ruiten. Ook in dat opzicht ‘a room with a view’ dus.

Een tweede levenNa twaalf jaar staat de Caterpillar ma-chine op ruim 25.000 draaiuren. Inruilen en een nieuwe kopen? In het geval van Caterpillar hoeft dat niet, want impor-teur Pon Equipment biedt de mogelijk-heid ‘Cat Certifi ed Rebuild’. Het voertuig wordt volledig uit elkaar gehaald en weer opgebouwd, waardoor in feite een nieuwe machine ontstaat, terwijl de kosten veel lager uitvallen. Bij cement-fabriek ENCI in Maastricht liet men de zestigtons Caterpillar groevewagens met laadschop op die manier ‘herbouwen’. Zó grondig dat de wagens zelfs nieuwe serienummers kregen en nieuwe garan-tie. “Je wéét dat het om dezelfde machine gaat, maar dat is dan ook alles”, zegt

woordvoerder Tom Dijkstra van ENCI. “Alles wat niet meer functioneert wordt gereviseerd of vervangen. Het differen-tieel, de aandrijfassen, zelfs de cabine is helemaal opnieuw bekleed. Knoppen, schakelaars, hendels, het is allemaal vervangen. Ze worden ook overgespoten en er gaan nieuwe stickers op. Het is helemaal af.”

PIB_2007_4.indd 57 30-11-2006 09:08:42


Tussen de IJmond Transport Groep en MAN groeit een duurzame relatie. Er zijn ook overeen-komsten tussen IJTG en MAN, die zich elk op hun eigen manier opwerpen als innovatieve en logistieke dienstverlener.

De IJmond Transport Groep uit Velsen schafte onlangs nieuwe MAN vrachtwagens aan. De eerste serie van ongeveer twintig MAN’s betrof vervanging, maar inmiddels is een tweede twintigtal besteld en dat is pure uitbreiding. Volgens directeur Wim Strijk wordt de groei van zijn bedrijf vooral verklaard doordat het zich in toenemende mate opwerpt als logistieke dienstverlener.

Voor Corus bijvoorbeeld, het vroegere Hoogovens, verzorgt IJmond Transport de volledige logistiek van grondstoffen op het terrein. Een verantwoordelijke klus, legt Strijk uit, waarbij ook innovatief

te werk moet worden gegaan. “Bij het vervoer van grondstoffen heb je te maken met heel strenge milieuregels. Wij leveren daaraan belangrijke bijdragen, bijvoorbeeld door de inzet van een megatrai-ler, getrokken door een nieuwe MAN. Die kan in één keer, volledig stofvrij, honderd kubieke meter lossen. Daardoor kun je in één rit dezelfde hoeveelheid vervoeren als anders in drie of vier ritten.”De internationale wegtransportdivisie van IJmond leunt op twee pij-lers: gesloten vervoer en open vervoer. De laatste divisie doet vooral veel op het gebied van staalvervoer voor Corus. Daarin is IJmond Transport dan ook gespecialiseerd.

IJmond meer MAN’s

PIB_2007_4.indd 56 30-11-2006 09:08:10

reikt verder


de industrie en petrochemische bedrijven rekenen we tot onze klanten. Die zijn er wel achter dat het vaak economi-scher is om apparatuur te huren dan het in eigen beheer te hebben.”

SpecialistGunco is verder een bekende naam in de grote havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Met name bij de container-overslagbedrijven staat Gunco te boek als specia-list in container-equipment. Reachstackers en empty contai-ner handlers (die lege containers kunnen stapelen) worden veel verhuurd, net als terminaltrekkers. Dat zijn krachtige voertuigen, die trailers op en weer van een boot kunnen rijden, waarna een vrachtwagen van een transportbedrijf de aanhanger weer verder over de weg vervoert. Bij de Gunco Groep werken in totaal 210 medewerkers, die alles weten van zowel verhuur als verkoop, terwijl er ook nog activiteiten zijn op het gebied van occassions. Daarnaast is de ene hoogwerker de ander niet: er zijn schaarhoogwerkers, kniktelescoop-hoogwerkers, rupstelescoop-hoogwerkers en spin-hoogwerkers, om maar een paar diversiteiten te noemen. Zoals er ook een brede keuze is in heftrucks; of er nou anderhalve of vijfentwintig ton per keer moet worden verplaatst, Gunco heeft er een apparaat voor. De website, www.gunco.nl, verschaft daarover alle duidelijkheid. Inclu-sief de geluiden die de machines maken!

PIB_2007_4.indd 59 30-11-2006 09:10:06

1.800 heftrucks en 1.000 hoogwerkers en verreikers in Nederland, en respectievelijk 400 en 600 in België. Als het om verhuur gaat, is Gunco één van de belangrijkste spelers op het gebied van heffen en reiken.

De Gunco Groep, sinds 1996 deel uitmakend van de Pon-or-ganisatie, zit vrij overzichtelijk in elkaar. In Nederland doet Gunco vooral verhuur en laat het de verkoopactiviteiten van verreikers en hoogwerkers over aan dochtermaatschappij HDW (waarover elders meer in deze Pon In Bedrijf ). In België heeft Gunco een vrij grote verhuurtak en is het tevens importeur van de Amerikaanse hoogwerkerfabrikant JLG. “En omdat HDW in Nederland importeur is van de hoogwer-kers van Genie kunnen we als Gunco zeggen dat we de twee verreweg beste hoogwerkerfabrikanten vertegenwoordigen. JLG en Genie behoren echt tot de wereldtop in hoogwerkers,” zegt Andries Schouten, manager Sales & Leasing van Gunco.

VerhuurvlootMaar, zoals gezegd, Gunco is toch vooral groot en innovatief in verhuur. Dankzij een slim opgezet aantal vestigingen kan het bedrijf in opmerkelijk korte tijd overal in Nederland een heftruck of een hoogwerker bezorgen. “We hebben dertig diepladers beschikbaar, die opereren vanuit onze vier vesti-gingen. Ons hoofdkantoor staat in Rotterdam, maar we zit-ten ook in Amsterdam, Zwolle en Valkenswaard. In België in Antwerpen en Nivelles. Dat zorgt ervoor dat als je vóór drie uur belt, we de volgende dag om acht uur een heftruck kunnen bezorgen,” vertelt Schouten. “We doen daardoor dan ook veel korte termijn verhuur. Een heftruck of hoog-werker voor één, twee of drie dagen. Vooral bouwbedrijven,


GUNCO

PIB_2007_4.indd 58 30-11-2006 09:09:32

Sinds september 2006 kunnen met behulp van het ContiLifeCycle Berekeningsmodel de verschillende componenten van bandenkos-ten eenvoudig en snel worden berekend. Dat geeft direct antwoord op vragen als: loont vernieuwing de moeite, kies ik voor nasnijden of schaf ik geheel nieuwe banden aan? Met het ContiLifeCycle Berekeningsmodel geeft Continental elk van zijn klanten een individueel afgestemd en neutraal bandenadvies. In het model gaat Continental uit van vier gebruikscenario’s die onder-ling met elkaar kunnen worden vergeleken.

Individueel adviesDe bandenkosten kunnen dankzij het berekeningsmodel van Con-tinental voor elk scenario individueel worden berekend en verge-leken. Kosten worden helder gemaakt door middel van constant nieuwe vergelijkingsmogelijkheden en er wordt gekeken naar indi-

viduele omstandigheden. Zoals de prijs van nieuwe of vernieuwde banden, het aantal afgelegde kilometers, de terugnameprijs van de oude band en bijvoorbeeld de kosten en de procentuele winst in aantal afgelegde kilometers voor het bijsnijden. Dat leidt soms tot verrassende uitkomsten; niet zelden blijkt dat een aanvankelijk zo logisch lijkende optie helemaal niet zo voordelig of slim uitpakt.

Economische oplossing“Continental wil op deze manier open met de klant spreken en de complexiteit van bandenkosten vereenvoudigen”, zegt Edwin van Erp, Manager Divisie Bedrijfswagenbanden bij Continental Banden Groep B.V. “De klant kan vervolgens zonder beïnvloeding nog eens rustig de voor hem meest economische oplossing kiezen. Want al-leen met transparantie krijg je de kosten effectief onder controle.”

Over het wel of niet vernieuwen van bedrijfswagenbanden – en de vraag wanneer – lopen de meningen uiteen. Continental heeft nu een innovatieve mogelijkheid om alles zelf vooraf te calculeren én te beslissen.

CONTINENTAL


ZELF BESLISSEN BIJ

PIB_2007_4.indd 61 30-11-2006 09:41:50

Grenzen verleggen

VRAAGT OM DURF


Salesmanager Govert van Oord (39) laat er geen misver-stand over bestaan: HDW Nederland wil ook interna-tionaal doorbreken met zijn hoogwerkers. Daar moeten risico’s voor worden genomen. Als solide moederbedrijf biedt Pon de basis voor dat gezonde onderne-merschap.

De grootste handelspartner van HDW is de Amerikaanse hoogwer-kerfabrikant Genie. Expansiedrift heeft deze wereldmarktleider in Oost-Europa gebracht. HDW is gevraagd om hiervoor het importeur-schap op zich te nemen, waarbij met name Polen en Tsjechië interessant zijn. Van Oord: “De aantrekkende wereldeconomie gaat ook aan deze landen niet voorbij. Het is vooral de sterk groeiende bouwsector waar wij van profi teren.” De gretige markt in Oost-Europa vraagt om een voort-varende strategie. Van Oord: “Juist daarin onderscheiden wij ons en dat werpt zijn vruchten af.”

Supersnelle leveringOost-Europa mag vooral een impuls-markt worden genoemd. De ervaring leert, aldus Van Oord, dat de bedrij-ven daar op basis van binnenkomen-de orders vlot willen handelen. “Dus in hoog tempo hebben wij met Genie een basisvoorraad aangelegd, waar-uit wij supersnel kunnen leveren. Daar ligt onze kracht. Terwijl andere bedrijven negen tot twaalf maanden

levertijd hanteren, brengen wij onze machines al binnen enkele weken op de plaats van bestemming.” Deze innovatieve aanpak werkt goed, al vraagt het aanleggen van zo’n fl inke voorraad natuurlijk wel om de nodige durf. Van Oord: “Dat is mede moge-lijk door de fi nanciële slagkracht van Pon.”

Kiezen voor zekerheidMinstens zo belangrijk als de hoog-werkers is het brede pakket aan diensten dat HDW biedt, zo vertelt Van Oord. “Behalve voor aanschaf en lease kan de klant bij ons terecht voor reparatie, onderhoud en keuring. Dankzij onze sterke partners kunnen wij daarbij volop continuïteit bieden, wat bij kapitaalgoederen van groot belang is. Kiezen voor zekerheid, dat is waar het uiteindelijk om draait.”

PIB_2007_4.indd 60 30-11-2006 09:49:57

63

paratuur, zo’n initiatief nemen.” “Ook voor ons was het een enorme uitdaging”, erkent Arnoud Hoogeveen, marketingmanager van Pon Equipment. “We hebben ons er gezamenlijk hard voor gemaakt en het resultaat mag er zijn: een van de grootste sloopmachines in Eu-ropa.”

Als basis werd een CAT 385C met een gewicht van honderd ton ge-bruikt. De onderwagen werd verbreed en hydraulisch uitschuifbaar gemaakt tot een breedte van zes meter. Ook werden de rollenwagens verlengd en werden er aanpassingen aangebracht aan de bovenbouw voor meer stabiliteit. In samenwerking met Rusch Kraantechniek, die ook de bouw voor zijn rekening nam, werd een driedelige telescoop-giek ontwikkeld. Het productieproces werd door vele belangstellen-den gevolgd, zo vertelt Hoogeveen: “Er deden op diverse internetsites foto’s de ronde en in het weekend waren er zelfs mensen die bij ons

over de hekken wilden klimmen om de in aanbouw zijnde machine te kunnen zien. Een fenomeen dat je normaal alleen bij vliegtuigspot-ters hoort.” Ook Beelen kreeg tal van reacties: “Ik ben gebeld door mensen uit Australië, Nieuw-Zeeland, Amerika, Duitsland, heel veel mensen willen de machine zien.”

Afspraak is afspraak“Het mooie van de samenwerking met Pon is dat ze ook inderdaad zoeken naar een oplossing als ze dat beloven”, benadrukt Beelen. “Die ervaring heb ik niet alleen met Pon Equipment, maar met alle bedrijven uit de Pon-organisatie. Afspraak is afspraak. Dat is een heldere, moderne manier van zaken doen en daar houd ik van. Zoals gezegd, met een ander bedrijf had ik dit niet aangedurfd.”

SLOOP


PIB_2007_4.indd 63 30-11-2006 09:12:21

Beelen Sloopwerken droomde van een sloopmachine met een bereik van 62 meter. Die kwam er. Samen met Pon Equipment realiseerde ze een machine met het hoogste sloopbereik van Europa en een totaalgewicht van 150 ton. De machine is genomineerd voor de Nederlandse Bouwprijs 2007.

Rijp voor

Beelen werkt al vele jaren samen met bedrijven uit de Pon-orga-nisatie. “Al onze bedrijfsauto’s komen via Pon: in totaal zo’n 75 Volkswagens en Audi’s. Daarnaast hebben we MANtrucks en sinds tweeënhalf jaar werken we ook met Caterpillar-materieel van Pon. Sindsdien hebben we al elf CAT-machines van Pon Equipment ge-kocht”, vertelt hij. Toen Beelen dan ook op zoek was naar een ma-chine met een hoger sloopbereik, onder andere voor de sloop van het Spaarne Ziekenhuis in Heemstede, was de keuze snel gemaakt.

Gewoon doen“We konden al werken tot een hoogte van 44 meter, maar wilden nog hoger. Daarvoor waren eigenlijk al anderhalf jaar aan het zoe-ken naar een oplossing”, aldus Beelen. “Op een zeker moment fi losofeerden we met technische mensen van Pon Equipment en die zeiden: ‘We gaan het gewoon doen’. Zo werd de aanzet gegeven tot de bouw van een machine die nog nooit eerder ergens in de wereld gerealiseerd was. En het is wel uniek te noemen dat wij in Nederland, toch een kleine markt voor dit soort specialistische ap-


DE

PIB_2007_4.indd 62 30-11-2006 09:11:59

Hoewel vrijwel iedereen de auto’s van Lekkerland wel eens heeft zien rijden, weten maar weinig mensen wat de fi rma nu precies doet. Populair gezegd is Lekkerland de fi rma die onder andere tankstations bevoorraadt met kant-en-klare snacks, koffi e, fl esjes frisdrank en bijvoorbeeld batterijen. Maar Lekkerland levert ook telecomproducten, bezorgt medicijnen en verzorgt de bevoorrading van tabakszaken en snoepwinkels. Lekkerland beschikt dan ook over een fi jnmazig en professioneel distributienetwerk, teneinde een even snelle als correcte levering te kunnen garanderen. Lekker-land Nederland B.V. is onderdeel van Lekkerland Benelux N.V., dat op zijn beurt weer deel uitmaakt van het Duitse Lekkerland GmbH & Co. Er werken 7.400 mensen bij het bedrijf, dat vestigingen heeft in 12 Europese landen, 48 vestigingsplaatsen en ruim 130.000 afne-mers. De omzet bedraagt 9,3 miljard euro.

GunstigVolgens Gerard Montijn van Lekkerland waren er meerdere redenen om voor MAN te kiezen. “De verhouding prijs-kwaliteit, de goede ervaringen met andere Pon-producten en werkmaatschappijen, de milieuvriendelijkheid van de MAN trucks en de gunstige locatie van de MAN servicepunten gaven voor ons de doorslag,” vertelt Mon-tijn. Volgens hem werd voor het truckpark in Nederland en België een Europese tender uitgeschreven, waarbij ook het Europese logis-tiek management van Lekkerland betrokken was. Het zal duidelijk zijn dat er veel aandacht uitging naar de kwaliteit en prijs van de te leveren vrachtwagens, maar voor Lekkerland was de toegevoegde waarde van de organisatie erachter minstens zo belangrijk. Met name MAN onderscheidde zich volgens Montijn met de ondersteu-ning die kon worden geboden, het aantal servicepunten en vooral ook de ligging daarvan.

Buurman“Wij hebben diverse distributiecentra in België en Luxemburg en MAN bleek bijna overal een servicepunt daar in de buurt te hebben. Bij onze vestiging in Waddinxveen is de MAN dealer letterlijk de buurman, in Tiel zit de dealer één straat verderop en in Eindhoven zitten we vlakbij MAN in Best. De afstand tussen ons distributie-centrum in Meppel en de dealer in Zwolle is wat groter, maar dat wordt prima opgelost met een haal- en brengservice”, aldus Gerard

Montijn, die Consultant Transport is bij Lekkerland en als zodanig “verantwoordelijk voor alles wat met vrachtwagens te maken heeft.” In België, waar Lekkerland overigens opereert onder de naam Con-way, bleken de distributiecentra (Temse en Jumet) eveneens vlakbij de MAN servicecentra te liggen, waardoor de keuze voor MAN er eigenlijk alleen maar beter op werd.

ModernLekkerland bleek verder onder de indruk van de moderne techniek en opzet van de MAN trucks. Voor Nederland zijn er twee TGL-trucks besteld; 28 TGM ’s en 22 TGA’s. “Het zijn in alle opzichten moderne voertuigen en we zijn ook blij met de innovatieve wijze waarop de MAN motoren aan de Euro 4-norm voldoen. Geen toevoegingen van AdBlue, maar uitlaatgasrecirculatie met een PM-katalysator. Daarin onderscheidt MAN zich in positieve zin ten op-zichte van andere truckmerken. Voor alle MAN trucks zijn daarnaast meteen onderhoudscontracten afgesloten,” aldus Montijn, volgens wie aan de tender alle grote merken deelnamen. “Maar feitelijk had MAN de beste aanbieding, zowel wat auto’s als service betreft. Dan is de keuze niet zo moeilijk,” besluit hij.

AANBIEDING’‘Simpelweg de beste

Lekkerland en Pon? De samenwerking tussen MAN en Lekkerland is niet zomaar tot stand gekomen, daar ligt een al langere relatie tussen het bedrijf en diverse werkmaatschappijen van de Pon-organisatie aan ten grondslag. Lekkerland maakt al gebruik van:

• personenauto’s (Volkswagens, Audi’s)

• lichte bedrijfsauto’s (Volkswagen Bedrijfswagens, Trans-porter, LT, Crafter)

• Continental banden

En in de toekomst komt daar wellicht ook intern transport bij. Motrac Intern Transport doet, met zijn Linde vorkheftrucks, mee aan een tender die Lekkerland hiervoor heeft uitgeschreven.


Vrijwel iedere Nederlandse weggebruiker kent de vrachtauto’s van Lekkerland. De komende tijd zijn dat steeds vaker trucks van MAN want dat merk won onlangs een Europese tender van Lek-kerland. Het leidde tot een eerste order van 61 trucks, bestemd voor Nederland en België.

PIB_2007_4.indd 65 01-12-2006 10:59:02PIB_2007_4.indd 64 30-11-2006 09:13:09

Pon in Bedrijf is een uitgave van:

Benzinex B.V.Continental Banden Groep B.V.

Dealer Groep Pon B.V. DutchLease B.V.

Energyst B.V.Gunco B.V.

HDW Nederland B.V.Machinefabriek Bolier B.V.

MAN truck & bus B.V.Motrac Intern Transport B.V.

Motrac Hydrauliek B.V.Pon Equipment B.V.

Pon Holdings B.V.Pon Logistiek B.V.

Pon Power B.V.Pon Power Oil & Gas B.V.

Pon’s Automobielhandel B.V.SAF Benelux B.V.

Verachtert B.V.Volkswagen Pon Financial Services B.V.

Concept/realisatie/productieReadershouse/Hearst

Verantwoordelijk namens Pon HoldingsBert van Haarlem

Jeroen Soepnel

AccountmanagerJeannette Stavorinus

HoofdredactieGuus Peters / Han Thoma

EindredactieEdine Russel

MedewerkersSylvia Beekhof, René de Boer, Rob de Boer,

Gert Elzinga, Guus Peters, Marijke Rolf

BeeldRick Arnold, Pieter Hulleman, Friso Keuris, Chris

Schotanus, Ingmar Timmer, Georges van Wensveen

IllustratiesKarin Schwandt

ProductieChris Goedholt

Art direction/vormgevingMenno van der Veen

Lithografi eTrue Colours

DrukHabo DaCosta, Vianen

Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of

auteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd.


Benzinex B.V. Frans Halsstraat 33443 TA Woerdentel +31 (0)348 432 412fax +31 (0)348 434 [email protected]

•Continental Banden Groep B.V.Postbus 113770 AA Barneveldtel +31 (0)342 497 911fax +31 (0)342 497 [email protected]

•ContiTechPostbus 113770 AD Barneveldtel +31 (0)34 249 7979fax +31 (0)34 249 [email protected]

•DFM N.V.Postbus 6173800 AP Amersfoorttel +31 (0)33 479 1700 fax +31 (0)33 470 [email protected]

•Diesel Power Holland B.V.Postbus 24780 AA Moerdijktel +31 (0)168 388 488fax +31 (0)168 329 [email protected]

•DutchLease Amsterdam B.V.Postbus 575061040 BK Amsterdamtel +31 (0)20 687 0777fax +31 (0)20 687 [email protected]

•DutchLease Goes B.V.Postbus 2984460 AR Goestel +31 (0)11 360 2500fax +31 (0)11 323 [email protected]

•DutchLease Rotterdam B.V.Postbus 51653084 CC Rotterdamtel +31 (0)10 410 5700fax +31 (0)10 410 [email protected]

•DutchLease Utrecht B.V.Postbus 17743600 GT Maarssentel +31 (0)34 655 7900fax +31 (0)34 656 [email protected]

•Energyst B.V.Postbus 30 5530 AA Bladeltel +31 (0)497 532 500fax +31 (0)497 532 [email protected]

•Gunco B.V.Postbus 113363004 EH Rotterdamtel +31 (0)10 208 1500fax +31 (0)10 208 [email protected]

HDW Nederland B.V.Postbus 40022980 GA Ridderkerktel +31 (0)180 491 010fax +31 (0)180 423 [email protected]

•Lease+ B.V.Postbus 15913800 BN Amersfoorttel +31 (0)33 454 9100fax +31 (0)33 454 9150

•Machinefabriek Bolier B.V.Postbus 2153300 AE Dordrechttel +31 (0)78 616 4111fax +31 (0)78 621 [email protected]

•MAN truck & bus B.V.Postbus 514130 EB Vianentel +31 (0)347 363 211fax +31 (0)347 363 228www.man-trucks.nl

•MAN Rollo B.V.Postbus 5952700 AN Zoetermeertel +31 (0)79 368 3684fax +31 (0)79 361 [email protected]

•Motrac Intern Transport B.V.Postbus 8637301 BC Apeldoorntel +31 (0)55 538 2999fax +31 (0)55 538 [email protected]

•Motrac Hydrauliek B.V.Postbus 427200 AA Zutphentel +31 (0)575 448 844fax +31 (0)575 448 [email protected]

•Pon Equipment B.V.Postbus 15941300 BN Almeretel +31 (0)88 737 7500fax +31 (0)88 737 [email protected]

•Pon Holdings B.V.Postbus 63860 AA Nijkerktel +31 (0)33 247 5211fax +31 (0)33 245 [email protected]

•Pon Logistiek Postbus 3643830 AK Leusdentel +31 (0)33 494 9512fax +31 (0)33 495 [email protected]

•Pon Power B.V.Postbus 613350 AB Papendrechttel +31 (0)78 642 0420fax +31 (0)78 615 [email protected]

•Pon Power Oil & Gas B.V.Postbus 613350 AB Papendrechttel +31 (0)78 642 0420fax +31 (0)78 615 [email protected]

Pon Retail B.V. / Dealer Groep Pon B.V.Postbus 723800 HD Amersfoorttel +31 (0)33 494 9944fax +31 (0)33 494 [email protected]

•Pon’s Automobielhandel B.V.Postbus 723800 HD Amersfoorttel +31 (0)33 494 9944fax +31 (0)33 495 [email protected]

•Powerhouse GroepPostbus 15941300 BN Almeretel +31 (0)88 737 7200fax +31 (0)88 737 [email protected]

•SAF Benelux B.V.Postbus 186 3770 AD Barneveldtel +31 (0)342 497 979fax +31 (0)342 497 [email protected]

•Topec B.V.Postbus 2343350 AE Papendrechttel +31 (0)78 641 7844fax +31 (0)78 641 [email protected]

•Verachtert B.V.Postbus 30695203 DB ’s Hertogenboschtel +31 (0)73 640 4111fax +31 (0)73 641 [email protected]

•Volkswagen BankPostbus 6173800 AP Amersfoorttel +31 (0)33 454 9900fax +31 (0)33 454 [email protected]

•Volkswagen Pon Financial Services B.V.Postbus 6173800 AP Amersfoorttel +31 (0)33 454 9900fax +31 (0)33 454 [email protected]

•VVS Verzekeringen B.V.Postbus 531110 AB Diementel +31 (0)20 660 7272fax +31 (0)20 600 [email protected]

CONTACTADRESSEN

PIB_2007_4.indd 67 04-12-2006 10:55:36


Je ziet ze veel rijden: vrachtwagens met achterop het bekende blauwe logo van BURG met ‘vleugeltjes’. Burg Fabriek van Wegtransportmiddelen BV uit Pijnacker is dan ook een grote naam in de trailerbouw.

Groot in laaggewicht“Burg ontwerpt en bouwt wegtransportmiddelen. Het grootst zijn we op het gebied van containerchassis en tankopleggers voor het vervoer van bijvoorbeeld levensmiddelen, chemicaliën, melk en glas”, vertelt algemeen directeur Eric Jan Pot. Volgens hem speelt vooral in de tankwagensector gewicht een grote rol. “Het maximaal toegelaten gewicht op de Nederlandse wegen is vijftig ton. Alles wat je op de aanhanger aan gewicht kunt besparen, is daarom mee-genomen. Het netto laadvermogen moet je dus zo groot mogelijk maken. Dat levert per rit op jaarbasis meer rendement op.”

Sterke partijUitgangspunten bij het ontwerp van Burg-producten zijn duur-zaamheid, lage onderhoudskosten en een minimaal eigen gewicht, gecombineerd met een maximaal laadvermogen. Burg maakt daarbij gebruik van de kwaliteitsproducten van SAF. Volgens Pot loopt SAF - vooral op het gebied van gewicht - in ontwikkeling ver vooruit. Deze werkmaatschappij van Pon levert assen en luchtveer-systemen voor een maximale aslast van 6 tot 16 ton. De SAF-assen worden volgens de modernste productiemethoden vervaardigd en combineren een robuuste constructie met een extreem laag ge-wicht en optimaal rijgedrag. Bovendien heeft SAF een revolutionair

garantieprogramma, dat onderhoudskostenvrijheid over 600.000 kilometer in 48 maanden garandeert. Pot: “Daarin springt SAF er voor ons echt uit.”

Eric Jan Pot: ‘Garantieprogramma SAF is revolutionair’

PIB_2007_4.indd 66 30-11-2006 09:20:30

Lease

PIB_2007_4.indd 68 04-12-2006 16:26:16

Pon 2007 in bedrijf - Strong brands, dedicated people · 28 Met een persoonlijke benadering timmert...

Documents

Transcript of Pon 2007 in bedrijf - Strong brands, dedicated people · 28 Met een persoonlijke benadering timmert...