1

DEEL 2 – METEN IS WETENAnalyse van de bestaande situatie

2

1. Meten is weten Turnhout centrum begin vorige eeuw

Kempisch kanaal&

Station NMBS

Aan de rand van de “stad”

Grote Markt als draaischijf

TOEN WAS HET GOED

3

1. Meten is weten Invloedsfeer van de regio Turnhout

Turnhout binnen de ring 20.000Stadsregio Turnhout buiten de ring 60.000Invloedsfeer buiten de stadsregio 80.000

160.000

4

Nieuwe visie?

1. Meten is weten Station NMBS Holding

Doodlopend spoorExcentrische ligging ten opzichte van stadsregioDeelt centrum in twee delenBereikbaarheid van het station voor de stadsregioOverlast in de buurten

5

1. Meten is weten De Lijn

Markt als draaischijf

Omdat we het zo gewoon zijn?De lijn volgt het spoor!

Opdeling in lagen dringt zich op

6

1. Meten is weten Noord-Zuidverbinding

≠ Geel - Turnhout

= Leuven - Tilburg

7

1. Meten is weten Noord-Zuidverbinding

8

2. Meten is weten Noord-Zuidverbinding

Parkwijk Schorvoort

Zevendonk

9

1. Meten is weten Industrie

10

1. Meten is weten Ring N13

WURGGREEP ?

11

1. Meten is weten Ring N13

VENTWEGEN NAAST DE BESTAANDE RING

12

1. Meten is weten Stadsregio verdeelt door de regionale verbindingen

Stadsregio wordt ruimtelijk verdeeld door de regionale en interregionale verbindingen.Geen onderscheid tussen lokaal en regionaal verkeer.

Opdeling in lagen dringt zich op.

13

1. Meten is weten Lussensysteem: bereikbaarheid van het centrum

= de theorie

Wat geeft dat in praktijk?

14

1. Meten is weten Lussensysteem: bereikbaarheid van het centrum

Het lussensysteem is niet waterdicht

15

1. Meten is weten Lussensysteem: bereikbaarheid van het centrum

Het lussensysteem zorgt voor overbelasting van de Ring

16

1. Meten is weten Parkeren

Uitbreiden betalend parkeren?

Verschuiven van het probleem

Wat met werknemers?WEGPESTEN?

17

2. Meten is weten Relatie tussen het centrum en de woonlobben buiten de Ring

Met de rug naar Turnhout centrum?