OPENBAAR VERVOER IN ROTTERDAM

ROTTERDAM EVENTS!

OV-chipkaart

Het gebruik van de OV-chipkaart

Een OV- chipkaart is een elektrische betaal- en toe-gangspas voor al het openbaar vervoer in Nederland. Om te kunnen reizen dient de kaart vooraf te worden opgeladen.

Om gebruikt te kunnen maken van het betaalsysteem is het volgende van belang:

OV- chipkaart aanschaffen

Product of saldo kopen en opladen

Reis registreren

Gemaakte reizen en saldo bekijken

In de OV- chipkaart zit een chip waarop elektronisch allerlei informatie kan worden opgeslagen. De chip bestaat tevens uit een antenne die de opgeslagen ge-gevens gaat uitzenden als hij door zogenaamde ‘uitleesapparatuur’ wordt geactiveerd. Dit gaat via ra-diogolven, vandaar dat men van RFID (radiofrequentie-identificatie) - chips spreekt. De chip met antenne is erg gevoelig. Het is daarom van belang voorzichtig met de kaart om te gaan. Het is niet verstandig de OV- chip-kaart los in de broekzak te bewaren.

De kaartsoorten

Er zijn drie verschillende kaarten:

Persoonsgebonden-

Anonieme-

En wegwerp- OV-chipkaarten.

In principe moeten deze OV- chip-kaarten in heel Nederland te gebrui-ken zijn, met uitzondering van weg-werpkaarten.

OV-chipkaart

Systeem in– en uitchecken

De OV-chipkaart kan als geldig

vervoerbewijs worden gebruikt als

er voldoende saldo en/of een geldig

reisproduct op staat en elke reis

elektronisch geregistreerd wordt bij

een kaartlezer. Voor een goede

registratie van de reis is het begin-

en eindpunt nodig, dit betekent:

Inchecken bij het instappunt: Bij reizen op saldo wordt bij elke nieuwe reis het instaptarief afgeschreven. Als er een reisproduct opstaat controleert de kaartlezer deze op geldigheid. Wanneer de gegevens kloppen gaat er kort een groen lampje branden of knipperen en klinkt er een "positieve toon".

Uitchecken bij het uitstappunt: Bij reizen op saldo wordt op dit moment de daadwerkelijke ritprijs bere-kend. De reiziger krijgt saldo terug als de reis minder kost dan het instaptarief. Het instaptarief legt de con-trolelast bij de reiziger in plaats van bij het vervoerbedrijf, want wanneer een reiziger het uitchecken ver-geet kost dit in veel gevallen meer geld. Dit is niet het geval als de ritprijs hoger is dan het instaptarief, dan wordt er juist extra saldo afgeschreven. In dat geval is het verleidelijk om bewust niet uit te checken. Als men dit te vaak doet kan de kaart geblokkeerd worden.

Er zijn drie in- en uitchecksystemen:

Kaartlezers in het voertuig. (bus, tram en RandstadRail lijn 3, 4).

kaartlezers op een paal op de wal (trein- en metrostations en haltes van RandstadRail lijn E (tussen Den Haag CS en Pijnacker Zuid) en de Utrechtse sneltram).

kaartlezers in tourniquets (sommige treinstations en de meeste metrostations).

Voor overstappen gelden de volgende regels:

Overstappen van trein op trein van dezelfde vervoerder of overstappen van metro op metro van dezelfde vervoerder wordt gezien als één reis. Daarom niet uitchecken bij het overstappen, dit hoeft pas bij het daadwerkelijke eindpunt. Bij deze gevallen is het onnodig en soms zelfs onmogelijk om bij een krappe aan-sluiting uit- en weer in te checken in verband met de anti-passback-tijd.

In alle andere gevallen altijd uitchecken bij het uitstappunt en weer inchecken bij het overstappunt. De volgorde is dan: Inchecken in/bij voertuig A, uitchecken in/bij voertuig A, inchecken in/bij overstapvoertuig B, uitchecken in/bij overstapvoertuig B.

Vervoersmogelijkheden in Rotterdam

De bus

De bus is een vervoersmiddel,

waarmee je 8of meer personen

tegelijk kan vervoeren. voor de

bus heb je een OV-chipkaart no-

dig, met dit pasje kan je in- en

uitchecken. Je moet dan je pasje

voor een plaatje houden in de

bus, dan hoor je een piep en kan

je doorlopen. Als je uitstapt moet

je ook weer eerst je pasje voor de

scan houden, en als je weer een piep

hoort mag je de bus uit.

watertaxi

Watertaxi Rotterdam heeft een

vloot bestaande uit 4 klassieke wa-

tertaxi’s en 5 snelle maastaxi’s. On-

ze boten zijn overdekt en bij kou

ook verwarmd. Al deze boten mo-

gen een maximum van 8 passagiers

vervoeren. Daarnaast is er één 12

persoonstaxi, de zogenaamde

MSTX6.

Omdat de boten behoorlijk snel

over het water stuiteren, behoeven

ze wel enig onderhoud. We hebben

dan ook een eigen technische

dienst, die er bijna dagelijks voor

zorgt dat de boten in topconditie de

Nieuwe Maas bevaren. De TD be-

schikt dan ook over een eigen werk-

plaats naast de kantoorruimte met

een lift om de boten op het droge

te krijgen.

splashtour

In de kleine drie maanden

dat de organisatie bestaat,

heeft Splashtours al meer

dan 15.000 nationale en

internationale passagiers in

haar bus/boot door Rotter-

dam mogen rondleiden. De

kapitein, matroos en stads-

gids ontvangen hun gasten

persoonlijk en zorgen dat u het

tijdens de tour uitstekend naar

uw zin hebt. Splashtours staat

voor de meest informatieve,

comfortabele, spannende en

veilige ervaring op de Rotter-

damse wegen en wateren!

Vervoersmogelijkheden in Rotterdam

Tram

Een tram is een voertuig dat rijdt op

sporen, net als een trein of een me-

tro. Vergeleken met de trein zijn de

eisen waaraan de voertuigen en de

infrastructuur moeten voldoen lager.

In veel gevallen, met name bij de

"stadstram", die openbaar vervoer

binnen een gemeente of agglomeratie

verzorgt, liggen de rails in de openba-

re weg, zodat de tram tussen het an-

dere verkeer rijdt. In dat geval worden

trams, in tegenstelling tot andere

spoorvoertuigen, met richtingaanwij-

zers en remlichten uitgerust. tuktuk

De Tuktuk (ook: toektoek) is een in Aziatische

landen en met name in Thailand algemeen be-

kende vorm van openbaar vervoer. Het is een

gemotoriseerde riksja waarin een aantal passa-

giers kan worden vervoerd. Voor de aandrijving

wordt meestal een tweetaktmotor gebruikt die

een karakteristiek toek-toek-geluid voort-

brengt. Daarmee is de naam meteen ver-

klaard. Er zijn veel varianten van, bijvoor-

beeld de Bajaj of de Vespacar. De plaats

waar de passagiers zitten is overdekt. tuk-

tuks hebben drie wielen: twee wielen achter

en één voor. Hierdoor zijn ze zeer wendbaar

in druk stadsverkeer. In sommige plaatsen

worden de tuktuks uitbundig versierd met

krullen en kleurige ornamenten. Sinds kort

ook in Rotterdam te reizen met de Tuktuk.

De metro in Rotterdam

De Rotterdamse metro is het metrobedrijf van de

Rotterdamse Elektrische Tram (RET) in de Stadsre-

gio Rotterdam.

Het is het oudste en grootste metronetwerk in de

Benelux, gelet op de lengte van de sporen. De eer-

ste lijn werd geopend op 9 februari 1968 door prin-

ses Beatrix en prins Claus. De totale netwerklengte

(inclusief lijn E) bedraagt 78,3 kilometer, waarvan

17,7 ondergronds en 8,5 als sneltram is uitgevoerd

lijnen

De Rotterdamse metro

kent vijf lijnen met ieder

een eigen letter en kleur.

De combinatie van letter

en kleur worden ook ge-

bruikt op de lijnenkaarten

en op de bewegwijzering.

Op de bestemmingsbor-

den op de metro's wordt

alleen de letter gebruikt.

Station Beurs is een

overstappunt voor

meerdere lijnen.

Hieronder een over-

zicht van de metro-

lijnen in Rotterdam