Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE...

18
Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk DATUM VAN VASTSTELLING:

Transcript of Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE...

Page 1: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk

DATUM VAN VASTSTELLING:

Page 2: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,
Page 3: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Gemeente Amsterdam

Stadsdeel Zuidoost

Planteam parkeerterrein Daalwijk

Page 4: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

INHOUDSOPGAVE

1 INLEIDING 1

1.1 Algemeen 1

1.2 Besluitvorming 1

2 PLANKADER 2

2.1 Inleiding 2

2.2 Voorgaande ruimtelijke plannen 2

2.2.1 Bestemmingsplan ‘De Nieuwe Bijlmer’ 2

2.2.2 Planvorming Daalwijkdreefzone tot en met 2010 2

2.2.3 Planvorming na 2010 2

2.3 Ruimtelijke structuur 3

2.4 Onderzoek en advies 3

2.5 Beleidsuitgangspunten 3

3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 4

3.1 Inleiding 4

3.2 Hoofdlijnen ontwerp 4

3.3 Inrichtingsdetails 4

3.3.1 Groenvoorziening 4

3.3.2 Straatmeubilair 5

3.4 Inspraakreacties 5

4 BEHEER 6

4.1 Gevolgen ontwerp openbare ruimte voor het beheer 6

4.1.1 Inleiding 6

4.1.2 Ontwerp openbare ruimte 6

4.1.3 Beheerkosten 6

JURIDISCH-PLANOLOGISCH KADER 7

4.2 Juridisch-planologisch kader 7

4.3 Planning en fasering 7

5 GRONDEXPLOITATIE 8

6 COLOFON 9

Bijlage 1: Ontwerp openbare ruimte 10

Page 5: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,
Page 6: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,
Page 7: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 1

1 INLEIDING

1.1 Algemeen

Door de gemeenteraad is in het najaar van 2013 besloten om de

parkeergarages aan de Daalwijkdreef over te dragen aan het

stadsdeel Zuidoost zodat ze gesloopt konden worden. In navolging

hiervan is in januari 2014 door de stadsdeelraad van Zuidoost

besloten tot sloop van de garage Daalwijk. In de periode hierna is

gewerkt aan het opstellen van een ontwerp voor de openbare ruimte

ter plaatse van de garage. Het ontwerp voorziet in realisatie van een

parkeerterrein op het maaiveld. Op basis van een opgestelde

parkeerbalans is de benodigde capaciteit van het parkeerterrein

bepaald. Er zijn diverse overleggen geweest met een

klankbordgroep van bewoners uit het gebied. De inbreng van de

bewoners is waar mogelijk en relevant verwerkt in het ontwerp van

de openbare ruimte.

1.2 Besluitvorming

Na goedkeuring en vrijgave van dit concept ontwerp openbare

ruimte door het dagelijks bestuur van stadsdeel Zuidoost ligt dit plan

gedurende zes weken ter visie op het stadsdeelkantoor. Gedurende

deze termijn is het voor een ieder mogelijk om schriftelijk

zienswijzen in te dienen. Na verwerking van deze reacties en

eventuele aanpassingen van het concept ontwerp, wordt het

ontwerp openbare ruimte door het dagelijks bestuur van het

stadsdeel definitief vastgesteld.

Het ontwerp openbare ruimte heeft van XXX 2015 tot en met XXXX

2015 ter visie gelegen. Gedurende deze termijn zijn er XXXX

zienswijzen ingediend. Het Dagelijks Bestuur heeft voorliggend plan

op XXXX definitief vastgesteld.

Page 8: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 2

2 PLANKADER

2.1 Inleiding

In de jaren ’90 stonden de garages langs de Daalwijkdreef er slecht

bij en hadden ze een negatieve uitstraling op hun omgeving. Dat

was eind jaren 90 aanleiding voor de gemeente om de garages te

verbouwen. Aan de voor- en achterzijde van de garages werden

bedrijfsruimten gerealiseerd om zo de uitstraling en het

exploitatieresultaat van de gebouwen te verbeteren. Vanaf 2004 zijn

de flats in de D- en E-buurt gesloopt, met uitzondering van delen

van de flats Echtenstein en Daalwijk. Sinds de sloop van de flats

worden de parkeergarages nauwelijks meer gebruikt door bewoners.

Ook de bijbehorende bedrijfsruimten staan voor een groot deel leeg

en hebben niet meer het beoogde effect op hun omgeving. Mede

doordat de garages en de bedrijfsruimten grotendeels leegstaan, is

de exploitatie van de garages al jaren verliesgevend en geven de

garages aanleiding tot ongewenste activiteiten.

2.2 Voorgaande ruimtelijke plannen

2.2.1 Bestemmingsplan ‘De Nieuwe Bijlmer’

Bestemmingsplan De Nieuwe Bijlmer is op 27 juni 2007 door de

stadsdeelraad van Zuidoost vastgesteld. De provincie heeft het plan

in zijn geheel goedgekeurd op 19 februari 2008. Het

bestemmingsplan is bij uitspraak van de Raad van State op 24 juni

2009 onherroepelijk geworden.

De aanleiding voor vernieuwen van het bestemmingsplan was de

vernieuwing van de Bijlmer, welke is gestart in 1992. Het doel was,

en is nog steeds, om de woningmarkt van de Bijlmermeer te

versterken door het creëren van een grote verscheidenheid aan

woningen en woongebieden. Daarmee samenhangend wordt

getracht de sociaal economische positie van de bevolking duurzaam

te versterken.

2.2.2 Planvorming Daalwijkdreefzone tot en met 2010

Als gevolg van de negatieve effecten van de garages, heeft de

gemeenteraad op 18 maart 2008 besloten om een herzien

Stedenbouwkundig Programma van Eisen (SPvE) D- en E -buurt

voor het plangebied Daalwijkdreefzone uit te laten werken. Het

vigerende SPvE bevatte veel appartementen terwijl er op dat

moment meer behoefte was aan eengezinswoningen. Als gevolg

van het nieuwe SPvE zijn de vier resterende delen van de flats

Dennenrode, Develstein, Eeftink en Egeldonk inclusief de vier

bijbehorende parkeergarages gesloopt. Voor de twee overige

garages aan de Daalwijkdreef heeft de stadsdeelraad besloten tot

nader onderzoek naar de voor- en nadelen van sloop van de

parkeergarages Echtenstein en Daalwijk. Het was namelijk nog niet

duidelijk of alle parkeerbehoefte op straat een plaats kon krijgen en

er was nog een parkeervraag vanuit de segmenten van de flats

Daalwijk en Echtenstein die gerenoveerd werden.

2.2.3 Planvorming na 2010

Besluitvorming Centrale stad

Rochdale heeft in 2010 de resterende delen van de flats in de D- en

E-buurt gesloopt. In het kader van de Projectenschouw die de

Centrale Stad in 2010 heeft gehouden is vervolgens besloten om de

planvorming in de D-buurt stil te leggen. Om het gebied een tijdelijke

invulling te geven en daarmee de sociale veiligheid te vergroten, zijn

er vanaf voorjaar 2012 700 studentenwoningen gebouwd voor een

periode van 15 jaar. Daarnaast is medio 2015 garage Develstein

verbouwd tot een World of Food, eveneens voor een periode van 15

jaar.

Ondertussen is door de Centrale Stad en stadsdeel Zuidoost

gesproken over de toekomst van de garages in Zuidoost. De

Centrale Stad heeft als opgave om per 1 januari 2014 een einde te

maken aan het structurele verlies op de garages in de Bijlmer. In het

Page 9: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 3

najaar van 2013 heeft het college van B&W daarom besloten om

o.a. garage Daalwijk, na ontruiming over te dragen aan stadsdeel

Zuidoost opdat deze gebouwen konden worden gesloopt ten

behoeve van de herontwikkeling van de vrij te komen terreinen.

Besluitvorming stadsdeel Zuidoost

In de loop der jaren zijn diverse varianten voor de garage Daalwijk

onderzocht. Hieruit is naar voren gekomen dat de garage structureel

verliesgevend is er geen mogelijkheden zijn om (op termijn) een

financieel gezonde exploitatie te realiseren. Parkeeronderzoek laat

zien dat bewoners de garage mijden als parkeeroptie. Het draagvlak

voor behoud onder bewoners bleek na het houden van een enquête

beperkt. Op basis van deze conclusies is door de stadsdeelraad op

28 januari 2014 akkoord gegeven voor de sloop van garage

Daalwijk.

2.3 Ruimtelijke structuur

Deze ontwikkeling wordt aan de noordzijde begrensd door de hoger

gelegen Daalwijkdreef. De west- en zuidzijde van het gebied wordt

begrensd door de flat Daalwijk. Daarnaast wordt het plangebied aan

de oostzijde begrensd door studentenhuisvesting van de

Spinozacampus en het Dennenrodepad.

2.4 Onderzoek en advies

Onderzoeken die uitgezet zijn, zijn een asbestonderzoek voor de te

slopen parkeergarage en een bomeninventarisatie. Daarnaast

worden in het kader van de wenstracéprocedures voor de sloop van

de garage en de definitieve maaiveldinrichting, de kabels en

leidingen in het gebied geïnventariseerd en onderzocht of en waar

deze eventueel verlegd moeten worden.

2.5 Beleidsuitgangspunten

De volgende beleidsmatige uitgangspunten gelden voor het ontwerp

openbare ruimte:

• Duurzaam Veilig voor het ontwerp van verkeersareaal;

• Handboek Inrichting openbare ruimte van Stadsdeel Zuidoost;

• Parkeernota Zuidoost;

• De verlichting in het plan voldoet aan de verlichtingsvereisten

die de dienst Infrastructuur en Verkeer stelt.

Page 10: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 4

3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE

3.1 Inleiding

Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

die de huidige garage op zijn omgeving heeft, weggenomen. De

aanleg van een parkeerveld daarvoor in de plaats zorgt voor meer

zicht op de auto’s en draagt bij aan de sociale veiligheid. Tevens

kan het leiden tot vermindering van de parkeerdruk in het gebied,

omdat de huidige garage door de meeste bewoners en bezoekers

niet als parkeeroptie wordt gezien (vanwege het onveilige karakter)

en wordt gemeden.

Parkeren op een parkeerveld is tevens beter te handhaven.

Er zullen, conform de parkeernormen en parkeerbalans, 202

parkeerplaatsen op het maaiveld gerealiseerd worden.

3.2 Hoofdlijnen ontwerp

Het parkeerveld komt te liggen op de plek van de voormalige

garage, ten westen van de studentenhuisvesting en ten oosten van

de flat Daalwijk. Het is gescheiden van de flat door de

ontsluitingsweg naar het gebied die tussen de flat en het

parkeerveld ligt. De weg grenst aan de Daalwijkdreef en loopt nu

met een slinger het gebied in. In het nieuwe maaiveldontwerp wordt

de weg rechtgetrokken. Ten noorden van de ‘keerlus’ bevindt zich

de ontsluiting van het parkeerveld. Er is één ontsluiting waar je in

en uit kan rijden (twee richtingsweg).

Om het veld een minder ‘stenige’ uitstraling te geven, wordt het

omsloten door een haag en de haag komt ook terug tussen de

parkeerplaatsen. In de hagen op het parkeerveld, worden nieuwe

bomen geplant met een luchtige kroon, om voldoende zicht te

kunnen houden op de auto’s. Ter compensatie van de gekapte

bomen, wat nodig was om de garage te kunnen verwijderen, worden

in het talud langs de Daalwijkdreef, langs de ontsluitingsweg en voor

de studentenhuisvesting nieuwe bomen geplant.

In de omgeving zijn de rijbaan en trottoir aangelegd met

vernieuwingsmaterialen. De ontsluitingsweg en daaraan grenzende

trottoir zal daarop aansluiten met dezelfde materiaalsoort als de

reeds aangelegde weg door de buurt. Het parkeerveld zal ingericht

worden met materialen zoals vereist volgens Puccini, zo ontstaat er

een logisch ingericht maaiveld. Het ontwerp openbare ruimte is te

vinden in bijlage 1.

3.3 Inrichtingsdetails

3.3.1 Groenvoorziening

Op verzoek van bewoners zal het talud voor de flat opnieuw beplant

worden met vlinderstruiken aan de voet en een bodembedekker in

plaats van gazon. Verder komen bomen aan weerszijden van de

ontsluitingsweg. Gedacht wordt aan de Amberboom.

Rondom het parkeerveld en erop komt dezelfde haag als bij het

groen van de flat, de Elaeagnus ebbingei.

Om de garage te kunnen slopen moeten de bestaande bomen

gekapt worden. Deze bomen worden gecompenseerd door nieuwe

bomen ervoor terug te planten binnen het plangebied. Op het

parkeerveld tussen de hagen worden bomen geplant, Gleditsia

triacanthos Sunburst.

In het gazon aan de kant van de studentenhuisvesting komen

berken, Betula pendula, zoals elders op de campus.

Verder zal het talud ingezaaid worden met een kruidenmengsel en

worden er nieuwe bomen geplant waaronder; de Saphora japonica

regent en de Fraxinus americana. In afbeelding 1 zijn deze bomen

afgebeeld.

Page 11: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 5

3.3.2 Straatmeubilair

Het parkeerveld zal aangelicht worden door een standaard

armatuur. Het type en de juiste plek zal bepaald worden in

samenspraak met de betreffende dienst, na een berekening van de

juiste lichtintensiteit.

De bestaande ondergrondse vuilcontainers zullen blijven op de plek

waar ze nu staan, aan de ontsluitingsweg tegenover de flat Daalwijk.

3.4 Inspraakreacties

Op verzoek van bewoners uit de klankbordgroep hebben we een

aantal aanpassingen gedaan op het ontwerp. Zo zijn er rondom het

parkeerterrein hagen ingepland om het terrein een groene uitstraling

te geven en geen koplampen te laten inschijnen bij de

studentenwoningen. Daarnaast worden op het talud voor de flat

Daalwijk vlinderstruiken en een bodembedekker aangebracht.

Verder is het gewenste groene karakter van bovenaf gezien

versterkt met bomen op het parkeerterrein en langs de afrit. De

bomen laten genoeg licht door en verliezen niet teveel blad zodat

het parkeerterrein (en de auto’s) schoon blijft en de omgeving

(sociaal) veilig.

Afbeelding 1: Bomen uit het ontwerp openbare ruimte:

v.l.n.r. Gleditsia triacanthos, Sophora japonica

Regent, Liquidambar styraciflua (Amberboom), Betula

pendula, Fraxinus americana.

Page 12: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 6

4 BEHEER

4.1 Gevolgen ontwerp openbare ruimte voor het beheer

4.1.1 Inleiding

Aan de Daalwijkdreef wordt de parkeergarage Daalwijk gesloopt. In

de plaats van de gesloopte parkeergarage komt er een

parkeerterrein op maaiveldniveau. Enkele onderdelen van het

ontwerp openbare ruimte die gevolgen zullen hebben voor de

beheerkosten worden hieronder behandeld.

4.1.2 Ontwerp openbare ruimte

De vuilinzameling vindt onveranderd plaats via de ondergrondse

containers tegenover de flat Daalwijk, ten westen van het

parkeerterrein.

In het ontwerp openbare ruimte is rekening gehouden met volgende

elementen:

• De rijbaan en het trottoir worden aangelegd in vernieuwings-

materialen; het parkeerterrein zal ingericht worden met

materialen zoals vereist volgens Puccini. De materialisatie

voldoet aan Puccini.

• Het parkeerterrein voorziet in 202 parkeerplaatsen.

• Er worden nieuwe bomen geplant. In de beheertoets wordt

ervanuit gegaan dat verdwenen bomen worden

gecompenseerd. De aanplant van nieuwe bomen leidt niet tot

meerkosten.

• Er worden hagen geplant rondom het parkeerterrein en als

afscheiding tussen de parkeerstroken.

• Bij de afrit van de Daalwijkdreef naar het maaiveld worden in de

groenvakken heesters aangeplant.

De Beeldkwaliteit van de beheertoets voldoet aan niveau B van de

CROW kwaliteitscatalogus. Niveau B staat voor ‘voldoende’ en

‘functioneel’

4.1.3 Beheerkosten

Met de sloop van de garage Daalwijk wordt een einde gemaakt aan

een lange periode van onrendabele kosten voor de gemeente

Amsterdam. Om de gevolgen van het ontwerp openbare ruimte voor

de beheerkosten ten opzichten van de nieuwe situatie te berekenen,

is door de afdeling Beheer een beheertoets gemaakt.

Het te realiseren parkeerterrein Daalwijk is, in tegenstelling tot de

parkeergarage, onderdeel van de openbare ruimte en dient als

zodanig beheerd te worden. Na de sloop van de parkeergarage en

de aanleg van het parkeerterrein zal er dit nieuwe gebied daarom

aan de afdeling Beheer van stadsdeel Zuidoost worden

overgedragen. Binnen de plangrens is 11.995 m2 van invloed op de

jaarlijkse beheerkosten. In de bestaande situatie is de

parkeergarage met een oppervlakte van 2.722m2 geen onderdeel

van de openbare ruimte.

De nieuwe situatie laat een toename van de oppervlakte verharding

en een afname van de oppervlakte groen zien. Ondanks de afname

van de oppervlakte groen vindt er een toename van de

beheerkosten plaats. Dit wordt met name verklaart door de keuze

van vak-beplanting en hagen in het nieuwe ontwerp.

Voorheen werd het terrein extensief beheerd. De kosten van het

meerwerk bedragen € 8.173,-. Deze kosten dienen te worden

opgenomen in de begroting.

Page 13: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 7

JURIDISCH-PLANOLOGISCH KADER

4.2 Juridisch-planologisch kader

Op het plangebied van de garage Daalwijk is het bestemmingsplan

“De Nieuwe Bijlmer” van toepassing. Het bestemmingsplan De

Nieuwe Bijlmer is op 26 juni 2007 vastgesteld door de stadsdeelraad

van stadsdeel Zuidoost en op 19 februari 2008 goedgekeurd door

Gedeputeerde Staten van Noord-Holland. Het bestemmingsplan is

bij uitspraak van de Raad van State op 24 juni 2009

(200803060/1/R2) onherroepelijk geworden.

Het voorliggende maaiveldontwerp past grotendeels binnen dit

geldende bestemmingsplan, zie afbeelding 2. Voor het overgrote

gedeelte is de aanleg van de parkeerplaatsen toegestaan. Voor

enkele parkeerplaatsen, waar de bestemming ‘Tuinen’ van

toepassing is, zal een reguliere ontheffingsprocedure in het kader

van de WABO doorlopen moeten worden.

4.3 Planning en fasering

De RVE Parkeren heeft alle huurcontracten per 1 december 2015

beëindigd, zodat de garage per 1 januari 2016 leeg kan worden

opgeleverd aan stadsdeel Zuidoost. Begin 2016 zal direct worden

begonnen met de sloop van Garage Daalwijk. Voordat de sloop van

de garage heeft plaatsgevonden, zal er een tijdelijk parkeerterrein

ten zuiden van de flat Daalwijk in gebruik genomen worden zodat

het genormeerde aantal parkeerplaatsen beschikbaar is. In de

zomer van 2016 zal vervolgens het nieuwe parkeerterrein aangelegd

kunnen worden met oplevering in september van dat jaar.

Afbeelding 2. Bestemmingsplan De Nieuwe Bijlmer.

Page 14: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 8

5 GRONDEXPLOITATIE

De kosten voor de sloop van parkeergarage Daalwijk, de aanleg

van het tijdelijk parkeerterrein en de aanleg van het nieuwe

parkeerterrein inclusief het verleggen van de afrit, worden gedekt

uit de grondexploitatie D-buurt (28070) en uit gelden die

gereserveerd zijn in het maaiveldfonds.

Page 15: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 9

6 COLOFON

Dit ontwerp openbare ruimte kwam tot stand in opdracht van het

gebiedsteam Bijlmer Centrum met als gedelegeerd ambtelijk

opdrachtgever Ashna Vishnudatt, in samenwerking met de volgende

partijen:

RVE Ruimte & Duurzaamheid:

Jasper Pijls Stedenbouw

Gaby Getrouw Openbare ruimte

RVE Ingenieursbureau

Steve Rosendahl Planrealisatie

RVE Grond & Ontwikkeling

Jean Tjoen Grondzaken

Stadsdeel Zuidoost

Piet Gaspers Afdeling Beheer

Evert-Jan Hetebrij Juridische zaken

RVE Projectmanagement-bureau

Rinse Bakker Projectmanager

Marlies Boon Assistent projectmanager

Page 16: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 10

BIJLAGE 1:

Ontwerp openbare ruimte

Page 17: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 11

Page 18: Ontwerp openbare ruimte Parkeerterrein Daalwijk · Ontwerp openbare ruimte 4 3 ONTWERP OPENBARE RUIMTE 3.1 Inleiding Door sloop van de garage Daalwijk wordt de negatieve uitstraling,

Ontwerp openbare ruimte 12