7/25/2019 Onderweg naar Rocket Road

1/4

18

Onderweg naarRocket RoadDraaien, frezen, gieten en zuigen. De dertig studenten vanhet Delft Hyperloop Team bouwen aan de Paardenmarkthun capsule. Komende zomer vliegt die in Californi met

vierhonderd kilometer per uur door een vacumbuis.

Wat vooraf ging: eind

januari won het DelftseHyperloop-team de PodInnovation Award bijeen ontwerpweekend inTexas. In de einduitslag

werden ze tweede na het team van het MIT.Voor het weekend waren 127 teams uitgeno-digd, geselecteerd uit 360 inzendingen.De dertig beste teams van het weekendmochten door naar de tests die later dezezomer plaatsvinden op de speciale 1,6 kilo-meter lange testbaan in het Californische

Hawthorne.Daar, aan Rocket Road 1, is SpaceX gevestigd,het commercile ruimtevaartbedrijf van Elon

Musk - de man die met de Tesla elektrischrijden avontuurlijk en hip maakte.Musk opperde in 2012 het idee voor een vijf-de vorm van openbaar vervoer. Het zou wer-ken met capsules die wrijv ingsloos door va-cumbuizen suizen met snelheden rond degeluidssnelheid. Amsterdam - Parijs in eenhalf uur. Zelf heeft SpaceX niet de a mbitie omzon systeem te ontwerpen, maar het bedrijf

wil wel de open-source ontwik keling van eenprototype helpen versnellen. Inmiddels heb-ben drie bedrijven een testbaan in gebrui k ofin aanbouw: Hyperloop One (Nevada),

Hyperloop Transportation Technologies(Californi) en SpaceX dus, in Hawt horne.

7/25/2019 Onderweg naar Rocket Road

2/4

7/25/2019 Onderweg naar Rocket Road

3/4

20

POWERTRAIN

De Hyperloop-capsule zweeft op magneten.In stilstand rust de capsule op wieltjes, maareenmaal op snelheid wekken de magnetenonder de pod in de vlakke alumi nium baan

wervelstromen op waardoor magnetischelevitatie optreedt en de wrijv ing over de baan

wegva lt. Omdat de capsule binnen de buis invacum beweegt is er ook vrijwel geen lucht-wrijv ing.Vanwege de hoge snelheid is het van grootbelang dat de capsule recht over de baanblijft bewegen. Daarvoor dienen de twee sets

magneten (voor en achter) die aan weerszij-den langs de middenrichel glijden. Ze heb-ben drie functies: stabilisatie, remmen en

veiligheid (lees noodstop). Door de afstandvan de magneetpods tot de middelste I-balkte variren is de capsule bij te sturen en in hetspoor te houden.De capsule remt af door de magneten van

weerszijden vlakbij de middenbalk te bren-gen. Dat effect is zo sterk dat volgens deontwerpers een mechanische rem overbodigis. Tammo Schwietert freesde de magneet-houders, boorde gaten om bouten te verzin-ken en tapte er draad in. Joost de Jong maakteonderdelen voor de ophanging op de draai-bank. Daarmee is de stijf heid van de vering

in te stellen. Bauke Kooger assembleerde demagneethouders en bouwde er de k racht-opnemers in.

7/25/2019 Onderweg naar Rocket Road

4/4

CONTROL

De Hyperloop mag een passief systeem lijkenomdat, althans in deze fase, de voorstuwing

van buiten komt. Maar niets is minder waar.De Delftse Hyperloop-capsule, zelf 4,5 meterlang, bevat 112 meter kabelboom en 401 me-ter draad. Dat is omdat de hele capsule tjok-

vol sensoren zit.Sensoren voor acceleratie in alle richtingen,lasers voor afstandsmetingen, krachtsen-soren, druksensoren en temperatuuropne-mers. Hoe weet je anders hoe hoog de cap-sule boven de baan zweeft en of de koers nog

precies parallel aan de middenrail loopt? Aldie hardware genereert een continue stroomaan data die allemaal verwerk t moeten wor-den door een microchip die het rekenwerk

verricht.En dan is het nog zaak om uit al die data de

waarden telteren die je op een dashboardwilt zien: snelheid, acceleratie en zweef-hoogte bijvoorbeeld. Matthijs Wolting test-te de besturingssoftware met gesimuleerdedata van a lle sensors aan boord. Hij voor-ziet de Hyperloop van een zenuwstelsel dat

waarneemt en bijstuurt, sneller dan eenmens zou kunnen.Bij een latere full-scale versie is het de bedoe-ling dat de capsule zelf in zijn voortstuwing

voorziet door middel van lineaire inductie-motoren waarmee de capsule zich contact-loos afzet tegen een metalen rail, zoals dieook bij achtbanen in gebruik zijn.

Amsterdam - Parijs in eenhalf uur wie wil dat niet?

>>

21