Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en...

96
adviseurs ruimtelijke ordening Onderdoorgang spoor Kanaalweg Leiden akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek RBOI

Transcript of Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en...

Page 1: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

adviseurs ruimtelijke ordening

Onderdoorgang spoor Kanaalweg

Leiden

akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek

RBOI

Page 2: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 3: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Leiden

Onderdoorgang spoor Kanaalweg

Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek

identificatie planstatus

projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

06-05-2013

projectleider: Opdrachtgever: mw. mr. C.T. Ploeger

gemeente Leiden

auteur(s): mw. ing. W. Sondorp ir. R. Verhoeven

RBOI - Rotterdam bvDelftseplein 27bPostbus 1503000 AD Rotterdamtelefoon (010) 201 85 55E-mail: [email protected]

gecertificeerd door Lloyd’s conform ISO 9001: 2000 aangesloten bij:

R.0

08/0

4

Page 4: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

© RBOI - Rotterdam/Middelburg bvNiets uit dit drukwerk mag door anderen dan de opdrachtgever worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfi lm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van RBOI - Rotterdam/Middelburg bv, behoudens voorzover dit drukwerk wettelijk een openbaar karakter heeft gekregen. Dit drukwerk mag zonder genoemde toestemming niet worden gebruikt voor enig ander doel dan waarvoor het is vervaardigd.

Page 5: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Inhoud

1.  Inleiding 3 

2.  Toetsingskader 5 2.1  Wegverkeerslawaai 5 

2.1.1.  Normstelling 5 2.1.2.  Reconstructiesituatie 6 2.1.3.  Regionaal geluidbeleid 7 

2.2.  Luchtkwaliteit 7 

3.  Berekeningsuitgangspunten 9 3.1.  Rekenmethodiek en invoergegevens wegverkeerslawaai 9 3.2.  Rekenmethodiek en invoergegevens luchtkwaliteit 12 

4.  Resultaten 13 

5.  Conclusie 1 

Bijlagen

1. Verkeersgegevens 2. Invoergegevens wegverkeerslawaai 3. Geluidsbelasting 2013 4. Geluidsbelasting 2025 5. Reconstructie onderzoek 6. Uitstralingseffect

Page 6: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

2 Inhoud

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

Page 7: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

1. Inleiding 3

De spoorlijn Leiden – Alphen a/d Rijn kruist, ter hoogte van het Schiekanaal, de Kanaalweg gelijkvloers. Deze gelijkvloerse spoorwegkruising zal worden aangepast tot een ongelijkvloerse spoorkruising, waarbij de Kanaalweg onder het spoor wordt geleid. De spoorbaan zal hierbij qua hoogte en ligging niet fysiek wijzigen. In de directe omgeving van de spoorkruising zijn woningen aanwezig. Voor de fysieke aanpassing van de Kanaalweg dient onderzoek gedaan te worden naar de aanvaardbaarheid van effecten voor de leefbaarheid. In onderhavig onderzoek zijn de aspecten wegverkeerslawaai en luchtkwaliteit in beeld gebracht. Bij een fysieke aanpassing aan een weg dient volgens de Wet geluidhinder (Wgh) onderzocht te worden wat de akoestische gevolgen zijn voor de omgeving. In het kader van deze fysieke wijziging aan de Kanaalweg dient daarom zogenoemd reconstructie onderzoek uitgevoerd te worden. Het uitstralingseffect dient onderzocht te worden op omliggende wegvakken die niet fysiek gereconstrueerd worden, maar waar sprake is van een verkeerstoename als gevolg van de daadwerkelijke reconstructiesituatie.

Figuur 1.1 Locatie onderdoorgang spoor Kanaalweg [Googlemaps, 2012] Leeswijzer In hoofdstuk 2 zijn de verschillende toetsingskaders beschreven en hoofdstuk 3 geeft de berekeningsuitgangspunten weer. In hoofdstuk 4 is het akoestisch onderzoek en onderzoek luchtkwaliteit beschreven. In hoofdstuk 5 volgen de conclusies.

Page 8: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

4 Inleiding

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

Page 9: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

2. Toetsingskader 5

2.1 Wegverkeerslawaai

2.1.1. Normstelling Wettelijke geluidszone Langs alle wegen met uitzondering van 30 km/h-wegen en woonerven bevinden zich op grond van de Wgh geluidszones waarbinnen de geluidshinder vanwege de weg aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van een geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de binnen- of buitenstedelijke ligging. De breedte van een geluids-zone van een weg is in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh

aantal rijstroken breedte van de geluidszone (in meters)

buitenstedelijk gebied stedelijk gebied

5 of meer 600 350

3 of 4 400 350

1 of 2 250 200

De breedte van de geluidszone wordt hierbij gemeten vanaf de binnenzijde van de kant van de weg (aan weerszijden van de weg). In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van binnenstedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: - binnenstedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het

gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; - buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen

de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Dosismaat Lden De geluidshinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day-eve-ning-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidswaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidsniveau over een etmaal. Artikel 110g Wgh De in de Wgh genoemde grenswaarden aan de buitengevels betreffen waarden inclusief arti-kel 110g van de Wgh. Dit artikel houdt in dat een aftrek mag worden gehanteerd welke anti-cipeert op het stiller worden van het verkeer in de toekomst door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. De toegestane aftrek conform artikel 3.4 uit het Reken- en meetvoor-schrift 2012 bedraagt 5 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/h. De aftrek mag alleen worden toegepast bij toetsing van de geluidsbelasting aan de normstellingen uit de Wgh, zoals in onderhavige situatie het geval is. Bij

Page 10: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

6 Toetsingskader

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

binnenwaardenberekeningen dient te worden uitgegaan van de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief de aftrek conform artikel 110g Wgh. 2.1.2. Reconstructiesituatie Er is sprake van een reconstructie in de zin van de Wgh, indien fysieke wijzigingen op of aan een bestaande weg optreden en waarbij als gevolg van deze veranderingen de geluids-belasting met afgerond 2 dB of meer toeneemt (waarbij opvulling tot 48 dB is toegestaan). Het dient hierbij te gaan om een wijziging in fysieke zin, bijvoorbeeld: - wijziging van profiel, wegbreedte, hoogteligging of wegdek; - wijziging van het aantal rijstroken; - aanleg van kruispunten; - aanleg van aansluitingen; - verwijdering, plaatsing of wijziging van verkeerstekens. Als voorkeursgrenswaarde bij reconstructie dient de geluidsbelasting te worden aangehouden van de situatie één jaar voor reconstructie. Indien deze geluidsbelasting lager is dan 48 dB, bedraagt de voorkeursgrenswaarde 48 dB. Wanneer een hogere waarde is vastgesteld, geldt de laagste van de volgende waarden als voorkeursgrenswaarde: - de heersende geluidsbelasting; - de eerder vastgestelde hogere waarde. In eerste instantie geldt bij de beoordeling van de optredende geluidsbelasting, dat gestreefd wordt naar een 'status quo'-situatie waarbij de geluidsbelasting toeneemt met niet meer dan 1 dB ten opzichte van de voorkeursgrenswaarde. In dat geval is er ingevolge de Wgh geen sprake van een reconstructiesituatie in de zin van de Wgh. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden met 2 dB of meer, is sprake van een reconstructiesituatie in de zin van de Wgh en dienen maatregelen te worden onderzocht om de geluidstoename te beperken tot 1 dB of minder. Hebben geluidsreducerende maatregelen onvoldoende effect of zijn deze ongewenst, dan kan door het bevoegd gezag onder bepaalde voorwaarden een hogere waarde worden vastgesteld met een toename van 2 tot 5 dB, met dien verstande dat deze de uiterste vast te stellen grenswaarde niet te boven mag gaan. In tabel 2.2 zijn de voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde voor woningen opgenomen bij reconstructie van wegen. Tabel 2.2 Voorkeursgrenswaarde voor woningen bij reconstructie Situatie Voorkeursgrenswaarde Maximale

ontheffingswaarde Geluidsbelasting binnen

heersende geluidsbelasting ≤ 53 dB

48 dB bij < 48 dB of laagste van: - heersende

geluidsbelasting of - hogere grenswaarde

(indien eerder vastgesteld)

Voorkeursgrenswaard + 5 dB en max. 58 dB (buitenstedelijk) of 63 dB (stedelijk)

33 dB

heersende geluidsbelasting > 53 dB

laagste van: - heersende

geluidsbelasting of - hogere grenswaarde

(indien eerder vastgesteld)

Voorkeursgrenswaard + 5 dB en max. 68 dB

33 dB

Page 11: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Toetsingskader 7

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

De geluidszone voor reconstructieonderzoek strekt zich uit 200 meter aan weerszijden van het wegvak waar het daadwerkelijke werk plaatsvindt. Voor het bestemmingsplan wordt uitgegaan van reconstructie van de Kanaalweg aangezien de weg fysiek wijzigt om het spoor ongelijkvloers te kruisen. Uitstraling van de reconstructie Voor woningen die niet binnen de geluidszone van de reconstructie liggen, maar wel binnen de invloedsfeer, dient ingevolge artikel 99 lid 2 onderzocht te worden of er sprake is van een significante toename (≥1,5 dB) van geluid. Het betreft hier de zogenaamde 'uitstraling van de reconstructie'. Toetsing aan de normering van de Wgh behoeft voor deze wegen niet plaats te vinden als bij deze wegen geen fysieke wijzigingen plaatsvinden. Door de ongelijkvloerse spoorkruising komt de kortsluitende verbinding tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg te vervallen. Door het vervallen van deze aansluiting zal het verkeer gebruik moeten maken van de circa 200 m noordelijker gelegen aansluiting op de Lorentzkade. Dit uitstralingseffect is inzichtelijk gemaakt voor de niet-gezoneerde Melchior Treublaan, parallel Kanaalweg en de Lorentzkade. Kortweg geldt voor het reconstructie- en uitstralingsonderzoek: - de zone strekt zich uit in een gebied van 200 m aan weerszijden van het daadwerkelijk

‘werk’: de reconstructie; - de woningen die binnen deze zone liggen dienen formeel aan de normstelling voor

reconstructie uit de Wgh getoetst te worden; - voor de woningen die binnen de invloedsfeer van de reconstructie liggen, maar niet

binnen de formele zone, dient de aanvaardbaarheid van de eventuele geluidstoename inzichtelijk te worden gemaakt, maar wordt niet formeel getoetst aan de normstelling uit de Wgh.

2.1.3. Regionaal geluidbeleid Geluidhinder is lokaal van aard. Sinds 2007 heeft de gemeente daarom meer verantwoordelijkheden en bevoegdheden binnen de Wgh gekregen. Dit biedt de gemeente meer gelegenheid om naar eigen inzicht te werken en maatwerk te leveren. Wel dient de gemeente daarvoor gemeentelijke geluidsbeleid vast te stellen. De gemeente Leiden heeft hieraan invulling gegeven door de Geluidnota Leiden uit 2005 en daarnaast heeft Leiden zich aangesloten bij regionale geluidsbeleid van de milieudienst West-Holland dat is vastgelegd in de beleidsnotitie 'Richtlijnen voor het vaststellen van hogere grenswaarden Wet geluidhinder' d.d. 28 juni 2010. 2.2. Luchtkwaliteit

Het toetsingskader voor luchtkwaliteit wordt gevormd door de Wet milieubeheer luchtkwali-teitseisen (ook wel Wet luchtkwaliteit genoemd, Wlk). De Wlk bevat grenswaarden voor zwa-veldioxide, stikstofdioxide en stikstofoxiden, fijn stof, lood, koolmonoxide en benzeen. Hierbij zijn in de ruimtelijke ordeningspraktijk langs wegen met name de grenswaarden voor stik-stofdioxide (jaargemiddelde) en fijn stof (jaar- en daggemiddelde) van belang, zie kader.

Page 12: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

8 Toetsingskader

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

Maatgevende stoffen langs wegen Voor luchtkwaliteit als gevolg van wegverkeer is stikstofdioxide (NO2, jaargemiddelde) het meest maatgevend, aangezien deze stof door de invloed van het wegverkeer het snelst een overschrijding van de grenswaarde uit de Wlk veroorzaakt1). Daarnaast zijn ook de concentraties van fijn stof (PM10) van belang. Andere stoffen uit de Wlk hebben een beperkte invloed op de luchtkwaliteit bij wegen en worden daarom bij deze toetsing buiten beschouwing gelaten.

De grenswaarden van stikstofdioxide en fijn stof zijn in de volgende tabel weergegeven2). De grenswaarden gelden – met enkele uitzonderingen – voor de buitenlucht. Tabel 2.3 Relevante luchtkwaliteitsnormen

stof toetsing van grenswaarde geldig stikstofdioxide (NO2)

jaargemiddelde concentratie 60 μg/m³ 2010 tot en met 2014

jaargemiddelde concentratie 40 μg/m³ vanaf 2015 fijn stof (PM10)* jaargemiddelde concentratie 40 μg/m³ vanaf 11 juni 2011 24-uurgemiddelde concentratie max. 35 keer p.j.

meer dan 50 μg/m³ vanaf 11 juni 2011

*Bij de beoordeling hiervan blijven de aanwezige concentraties van zeezout buiten beschouwing (vol-gens de bij de Wlk behorende Regeling beoordeling Luchtkwaliteit 2007)

Besluit niet in betekenende mate In het Besluit niet in betekenende mate (nibm) is bepaald in welke gevallen een project vanwege de gevolgen voor de luchtkwaliteit niet aan de grenswaarden hoeft te worden ge-toetst. Dit is bijvoorbeeld het geval indien een project een effect heeft van minder dan 3% van de jaargemiddelde grenswaarde NO2 en PM10 (= 1,2 µg/m³), of indien een project in een specifieke categorie valt (zoals woningbouw met 1 ontsluitingsweg en minder dan 1.500 wo-ningen, of 2 ontsluitingswegen en minder dan 3.000 woningen).

In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uit het oogpunt van de bescherming van de gezondheid van de mens tevens rekening gehouden met de luchtkwaliteit.

1) Uit ervaring blijkt dat de grenswaarde voor de uurgemiddelde concentratie van stikstofdioxide in Nederland pas

wordt overschreden bij een jaargemiddelde concentratie boven 82 µg/m³. Dergelijke concentraties zijn niet te ver-wachten in en om het plangebied en uit onderstaande berekeningen blijkt dat de concentraties aanzienlijk lager zijn.

2) Dit betreffen de grenswaarden inclusief de door de Europese Commissie verleende derogatie (7 april 2009) aan Nederland voor uitstel om te voldoen aan de luchtkwaliteitsnormen.

Page 13: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

3. Berekeningsuitgangspunten 9

3.1. Rekenmethodiek en invoergegevens wegverkeerslawaai

Methodiek en invoergegevens Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens Standaard Rekenmethode II (SRM II) conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012. Het overdrachtsmodel is opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu versie 2.13 van DGMR. Onderdoorgang spoor Van de ongelijkvloerse spoorkruising is nog geen ontwerp. Voor het akoestisch onderzoek zijn, in overleg met de gemeente Leiden, daarom aannames gedaan voor de onderdoorgang. Daarbij is het uitgangspunt geweest dat geen fysieke wijzigingen aan het spoor plaatsvinden. Het spoor blijft dus op dezelfde hoogte liggen en het aantal sporen blijft ongewijzigd. De ontwerpsnelheid van de Kanaalweg is 50 km/h en is berijdbaar voor zowel personenauto’s als vrachtverkeer. De onderdoorgang dient hoog genoeg te zijn zodat het maatgevende voertuig (een vrachtauto) de Kanaalweg goed kan berijden. Vanuit het profiel van vrije ruimte voor een vrachtauto wordt in de constructiebak van de onderdoorgang een hoogte van 4,6 m aangehouden. Voor de constructiedikte (1,3 m) en ballastbed (0,7 m) voor het spoor is in totaal 2 m gehanteerd. Hiermee ligt het laagste punt van de onderdoorgang 6,6 m onder het spoor. Direct ten noorden van de spoorlijn gaat de Kanaalweg ook onder het fietspad door dat net als het spoor het Schiekanaal passeert. Dit fietspad komt zoals te zien in figuur 3.1 dichter bij het spoor te liggen. Aangezien het fietspad geen ballastbed heeft is de contstructiedikte van 1,3 m gehanteerd.

Voor het hellingspercentage van de Kanaalweg is 5% aangehouden. Vanwege de beperkingen van het Geomilieu model zijn top- en voetbogen in het akoestisch model niet meegenomen. Dit resulteert in een lengte van de hellingbaan van circa 140 m. Figuur 3.1 Situatie gelijkvloerse spoorkruising (links) en ongelijkvloerse spoorkruising (rechts)

Page 14: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

10 Berekeningsuitgangspunten

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

Om de ongelijkvloerse spoorwegkruising mogelijk te maken wordt de directe verbinding tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg afgesloten, zie figuur 3.1. Als gevolg hiervan zal het verkeer via de Lorentzkade moeten rijden om de Melchior Treublaan te bereiken. Daarnaast wordt, zoals vermeld, ook de kruising met het fietspad ongelijkvloers en komt het fietspad dichter bij het spoor te liggen. Verkeersgegevens In het akoestisch onderzoek wordt onderscheid gemaakt in gezoneerde en niet-gezoneerde wegen. Gezoneerde wegen zijn wegen waarvoor op basis van de Wgh akoestisch onderzoek nodig is. De Kanaalweg is een gezoneerde weg. Niet-gezoneerde wegen zijn wegen waarvoor in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook akoestisch onderzoek plaatsvindt. Het gaat dan om de volgende niet-gezoneerde wegen de Melchior Treublaan, parallel Kanaalweg (tussen de Lorentzkade en Melchior Treublaan) en de Lorentzkade. Doordat er geen wettelijk kader is voor niet-gezoneerde wegen wordt aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) op de wegen. De verkeersintensiteiten van de wegen zijn afkomstig uit het RVMK 2.2 Holland Rijnland november 2011 en zijn aangeleverd door de gemeente Leiden. Voor het reconstructie onderzoek zijn verkeersgegevens nodig van 1 jaar voor reconstructie en 10 jaar na reconstructie. Het gaat dan om de jaren 2013 en 2025, in de periode 2014 – 2015 wordt de onderdoorgang gerealiseerd. De aangeleverde verkeersintensiteiten zijn werkdagintensiteiten, voor voorliggend onderzoek zijn weekdagintensiteiten nodig. Voor het omrekenen van werkdag naar weekdag is een factor 0,92 gehanteerd. Van de Melchior Treublaan en de parallel Kanaalweg zijn geen verkeersintensiteiten bekend bij de gemeente Leiden. Op basis van de verblijfsfunctie van de wegen en de functies die aan deze wegen liggen zijn de verkeersintensiteiten vastgesteld. De Melchior Treublaan en de parallel Kanaalweg zijn beide wegen met een verblijfsfunctie waarvoor uitgegaan is van respectievelijk 1.500 en 500 mvt/weekdagetmaal in 2013. Voor de verbinding van de Melchior Treublaan naar de Kanaalweg is uitgegaan van 750 mvt/etmaal in 2013. Als gevolg van het afsluiten van de verbinding van de Melchior Treublaan naar de Kanaalweg zal gemotoriseerd verkeer gebruik gaan maken van de 200 m oostelijker gelegen aansluiting via de Lorentzkade met de Kanaalweg. Voor 2025 is uitgegaan dat het verkeer via de parallel Kanaalweg naar de Lorentzkade rijdt, daarbij is rekening gehouden met een jaarlijkse autonome groei van 1%. Hiermee komt de Melchior Treublaan uit op 1.700 mvt/etmaal en de parallel Kanaalweg op 1.400 mvt/etmaal in 2025. In bijlage 1 zijn de verkeersintensiteiten opgenomen. Voertuigcategorieën en etmaalverdeling Bij akoestisch onderzoek wordt onderscheid gemaakt in drie verschillende voertuigcategorieën naar dagdeel. Het gaat dan om lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's), middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen) en zware voertuigen (zware vrachtauto's).

Page 15: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Berekeningsuitgangspunten 11

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Voor de voertuigverdeling is aangesloten bij de voertuigverdeling uit het RVMK 2.2 zoals geleverd door de gemeente Leiden. Voor de Melchior Treublaan en de parallel Kanaalweg ontbraken deze gegevens en is aangesloten bij de standaard voertuigverdeling3 van een buurtverzamelweg. In het RVMK zijn geen etmaalverdelingen opgenomen van de wegen. Daarom is voor deze wegen aangesloten bij de standaard etmaalverdeling1. Voor de Kanaalweg is aangesloten bij een stedelijke hoofdweg. Voor de Lorentzkade bij een wijkverzamelweg en voor de Melchior Treublaan en de parallel Kanaalweg is aangesloten bij de etmaalverdeling voor een buurtverzamelweg. Zowel de voertuig- en etmaalverdeling zijn net als de verkeersintensiteiten opgenomen in bijlage 1. Verkeerssnelheid

De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijke toegestane snelheid. De maximumsnelheid op de gezoneerde Kanaalweg bedraagt 50 km/h en op de niet-gezoneerde Lorentzkade, Melchior Treublaan en de parallel Kanaalweg bedraagt de maximumsnelheid 30 km/h. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is een gevolg van de wisselwerking tussen banden en wegdek. De aard van het wegdek is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middelzware motorvoertuigen. Als gevolg hier-van heeft het wegdek een grotere invloed op de geluidsbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. De gezoneerde Kanaalweg is uitgevoerd in dicht asfaltbeton (DAB), het voornemen bestaat om de toplaag te vervangen door geluidreducerend asfalt. In voorliggend onderzoek is gerekend met DAB, dit is worst case. De niet-gezoneerde wegen zijn allen uitgevoerd in elementenverharding in keperverband. Ruimtelijke gegevens In de geluidsberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving en de aanwezigheid van hard (bijvoorbeeld verhard oppervlak of water) of zacht (bijvoorbeeld zandgrond of grasland) bodemgebied. Tevens zijn de maaiveldfluctuaties en hoogteliggingen van ruimtelijke objecten meegenomen. De basisgegevens van het digitale terreinmodel (DTM) en de vectorbestanden ten aanzien van aanwezige bebouwing en bodemgebieden zijn ingekocht bij iDelft en handmatig gecontroleerd en gecorrigeerd. Op basis van een behandelde aannames is vervolgens de onderdoorgang van het spoor ingevoerd. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van het akoestisch model. Waarneempunten In voorliggend akoestisch onderzoek is gerekend voor geluidsgevoelige functies. In de directe omgeving bevinden zich woningen langs de Melchior Treublaan en de parallel Kanaalweg. Ten zuiden van de spooronderdoorgang zijn binnen de geluidszone van de Kanaalweg kantoren en bedrijven gevestigd. Aangezien kantoren en bedrijven geen geluidsgevoelige functies zijn is de geluidsbelasting hiervoor niet berekend.

3 Grenzen aan de groei?!, kencijfers autonome verkeersgroei, voertuigverdelingen en avondspitsuurpercentages, RBOI 2009

Page 16: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

12 Berekeningsuitgangspunten

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

De geluidsbelasting aan de woningen is berekend op verschillende hoogtes die afhankelijk zijn van de hoogte van het woningen. Aangezien de woningen aan de Melchior Treublaan een hoogte hebben van circa 7 m is gerekend op 1,5 en 4,5 m. De woningen aan de parallel Kanaalweg zijn circa 10 m hoog, zodat gerekend is op 1,5, 4,5 en 7,5 m. 3.2. Rekenmethodiek en invoergegevens luchtkwaliteit

De luchtkwaliteit is berekend met behulp van het CAR II-programma (Calculation of Air pollution Road traffic-programa II). Het CAR II-programma is een wettelijk goedgekeurd standaardrekenprogramma voor luchtkwaliteit in binnenstedelijke situaties met enige vorm van bebouwing. De wegen liggen binnen de gemeente Leiden en worden begrensd door bebouwing en is daarom als zodanig aan te merken. Het CAR II-programma kan berekeningen uitvoeren voor onder andere de maatgevende stoffen fijn stof (PM10) en stikstofdioxide. Voor het bepalen van de gevolgen van de wijziging van de Kanaalweg voor de concentraties luchtverontreinigende stoffen langs de betreffende wegen zijn de Kanaalweg en de parallel Kanaalweg maatgevend. De ongelijkvloerse kruising heeft namelijk tot gevolg dat de wegverbinding tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg wordt afgesloten. Hierdoor zal meer verkeer gebruik gaan maken van de parallel Kanaalweg. Ter plaatse van de onderdoorgang kunnen de concentraties luchtverontreinigende stoffen plaatselijk hoger zijn. Hier verblijven echter geen mensen. De concentraties ter plaatse van de onderdoorgang worden om deze reden bij de toetsing aan de wettelijke grenswaarden buiten beschouwing gelaten. De berekeningen zijn direct langs de aansluitende wegvakken van de Kanaalweg uitgevoerd. Wanneer direct langs de weg wordt voldaan aan de grenswaarden, is dit ook ter plaatse van de omliggende woningen het geval. De concentraties luchtverontreinigende stoffen worden immers lager naarmate de afstand tot de weg toeneemt. Invoergegevens Voor de gehanteerde verkeersgegevens wordt verwezen naar de invoergegevens zoals gehanteerd in het akoestisch onderzoek. Voor de berekeningen van 2020 is uitgegaan van de verkeersintensiteiten in 2025. Dit is worst case. Naast deze verkeersgegevens wordt in het CAR II-programma nog een aantal basisgegevens ingevoerd (zie tabel 3.1). Tabel 3.1 Overige invoergegevens

straatnaam RD-coördinaten weg-type

snelheids-type bomen-factor

afstand tot de wegas

X Y

Kanaalweg 94332 462294 3a Normaal stadsverkeer

1,25 10

Parallel Kanaalweg 94310 462301 3b Normaal stadsverkeer

1 5

Page 17: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

4. Resultaten 13

4.1 Resultaten akoestisch onderzoek

Reconstructieonderzoek Voor de berekeningen van het reconstructieonderzoek wordt uitgegaan van reconstructie van de Kanaalweg als gevolg van de ongelijkvloerse spoorkruising. De toename is afgerond maximaal 1 dB en is dus nergens hoger dan afgerond 2 dB, zodat dat geen sprake is van reconstructie ingevolge de Wgh. In plaats van een toename blijkt ten gevolge van de spoor onderdoorgang de geluidsbelasting op woningen op verschillende locaties juist af te nemen. De grootste afname bedraagt afgerond 5 dB aan de woning ter hoogte van de voormalige aansluiting tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg. In bijlage 5 zijn de gevolgen voor reconstructiesituatie voor alle toetspunten en waarneemhoogten opgenomen. Uitstralingseffect van de reconstructie De fysieke wijziging van de Kanaalweg kan effect hebben op de geluidsbelasting van andere wegen. Zo heeft de ongelijkvloers spoorkruising tot gevolg dat de wegverbinding tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg wordt afgesloten. Door het vervallen van deze aansluiting zal het verkeer gebruik moeten maken van de circa 200 m noordelijker gelegen aansluiting op de Lorentzkade. Het onderzoek naar het uitstralingseffect is uitgevoerd voor woningen langs de Melchior Treublaan en parallel Kanaalweg ten gevolge van verkeer op de de niet-gezoneerde Melchior Treublaan, parallel Kanaalweg en de Lorentzkade. Uit de berekeningen blijkt dat ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan en de Lorentzkade er geen toename is van afgerond 2 dB of meer. Alleen ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg is de toename met maximaal 4 dB hoger dan 2 dB, zie tabel 4.1. De hoogste geluidsbelasting bedraagt 53 dB. De maximaal aanvaardbare waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Gezien de toename van maximaal 4 dB en het niet overschrijden van de maximaal aanvaardbare waarde is sprake van een acceptabel akoestisch klimaat ten gevolge van de niet-gezoneerde weg. In bijlage 6 is de uitstraling ten gevolge van reconstructie voor alle toetspunten en waarneemhoogten opgenomen.

Page 18: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Resultaten 14

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

Tabel 4.1 Reconstructiesituatie ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg Naam Hoogte Lden 2013 Lden 2025 toetsingsverschil (boven 48 dB) reconstructie T2_A 1,5 47,90 52,35 4,35 ja T2_B 4,5 46,80 51,26 3,26 ja T2_C 7,5 45,17 49,61 1,61 ja T3_A 1,5 48,38 52,85 4,47 ja T3_B 4,5 47,23 51,70 3,70 ja T3_C 7,5 45,59 50,06 2,06 ja T4_A 1,5 48,81 53,29 4,48 ja T4_B 4,5 47,57 52,08 4,08 ja T4_C 7,5 45,90 50,40 2,40 ja T9_A 1,5 47,50 51,98 3,98 ja T9_B 4,5 46,79 51,30 3,30 ja T9_C 7,5 45,54 50,07 2,07 ja T10_A 1,5 46,34 50,82 2,82 ja T10_B 4,5 45,87 50,40 2,40 ja T11_A 1,5 45,37 49,84 1,84 ja T11_B 4,5 45,15 49,60 1,60 ja T17_A 1,5 47,31 51,75 3,75 ja T17_B 4,5 46,60 50,95 2,95 ja T17_C 7,5 45,32 49,67 1,67 ja T18_A 1,5 47,63 51,97 3,97 ja T18_B 4,5 46,75 50,90 2,90 ja 4.1 Resultaten luchtkwaliteitsonderzoek

In onderstaande tabellen zijn de resultaten van de berekening van de luchtkwaliteit weergegeven voor het jaar 2013 en 2020. Op basis van de Regeling beoordeling luchtkwaliteit (2007) is de bijdrage van zeezout afgetrokken van de berekende waarden voor fijn stof. Tabel 4.2 Berekeningsresultaten weg

stikstofdioxide (NO2) jaargemiddelde

(µg/m³)

fijn stof (PM10)

jaargemiddelde

(µg/m³)*

fijn stof (PM10) (aantal

overschrijdingen 24-uurgemiddelde grenswaarde)*

Kanaalweg

2013 31,2 20,2 10 2020 23,6 18,3 7 Parallel Kanaalweg

2013 27 19,4 8

2020 21,2 17,7 6 * Inclusief aftrek bijdrage zeezout voor fijn stof. Uit de tabel blijkt dat langs de maatgevende wegen ruimschoots aan de grenswaarden uit de Wm wordt voldaan. In de directe omgeving van de wegen is en blijft dan ook sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat.

Page 19: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

5. Conclusie 15

Reconstructieonderzoek Voor de gezoneerde Kanaalweg is reconstructieonderzoek uitgevoerd aangezien deze weg onder het spoor door zal worden geleid. Uit het onderzoek blijkt dat ten gevolge van deze wijziging de geluidsbelasting aan de gevels nergens hoger is dan afgerond 2 dB. In plaats van een toename blijkt ten gevolge van de spoor onderdoorgang de geluidsbelasting op de woningen op verschillende locaties juist af te nemen. De grootste afname bedraagt afgerond 5 dB aan de woning ter hoogte van de voormalige aansluiting tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg. Geconcludeerd wordt dat geen sprake is van reconstructiesituatie in gevolge de Wgh.

Uitstralingseffect van de reconstructie Door de ongelijkvloerse spoorkruising wordt de wegverbinding tussen de Melchior Treublaan en de Kanaalweg afgesloten. Hierdoor gaat het verkeer gebruikmaken van de circa 200 m noordelijker gelegen aansluiting op de Lorentzkade. Dit uitstralingseffect is uitgevoerd voor woningen langs de Melchior Treublaan en parallel Kanaalweg ten gevolge van verkeer op de niet-gezoneerde Melchior Treublaan, parallel Kanaalweg en de Lorentzkade. Uit dit onderzoek blijkt dat alleen ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg de toename hoger is dan afgerond 2 dB. Gezien de toename van maximaal 4 dB en het niet overschrijden van de maximaal aanvaardbare waarde is sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Luchtkwaliteit Omdat direct langs de verschillende wegen aan de grenswaarden voor luchtkwaliteit wordt voldaan is dat ook in de rest van het gebied het geval. Concentraties van luchtverontreinigende stoffen nemen immers af naarmate de afstand tot de weg toeneemt. Het aspect luchtkwaliteit leidt dan ook niet tot problemen wanneer de plannen uitgevoerd worden.

Page 20: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 21: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 22: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Page 23: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 24: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type HbronKanaalweg Wegvak: Lammenschans - Da Vinci College 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Da Vinci College - Kanaalpark 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegval: Kanaalpark - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Lorentzkade - van Vollenhovenplein 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Mel Treubl Melchior Treublaan 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75

Mel Treubl Wegvak: Lammenschansweg - Parallel Kanaalweg 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Lorentzkd Wegvak: Beijenncklaan - De Sitterlaan 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Lorentzkd Wegvak: Kanaalweg - Beijenncklaan 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Par Kanaal Wegvak: Melchior Treublaan - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 25: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4)Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Mel Treubl 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --

Mel Treubl 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --Lorentzkd 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --Lorentzkd 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --Par Kanaal 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 26: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantalKanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 6946,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 8160,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 7700,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 7976,00Mel Treubl 30 30 30 -- 30 30 30 -- 750,00

Mel Treubl 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1500,00Lorentzkd 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1711,00Lorentzkd 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1665,00Par Kanaal 30 30 30 -- 30 30 30 -- 500,00

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 27: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 90,86 90,86 90,86 --Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 90,30 90,30 90,30 --Kanaalweg 6,70 2,20 1,10 -- -- -- -- -- 90,68 90,68 90,68 --Kanaalweg 6,70 2,20 1,10 -- -- -- -- -- 91,58 91,58 91,58 --Mel Treubl 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,59 94,59 94,59 --

Mel Treubl 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,59 94,59 94,59 --Lorentzkd 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,09 94,09 94,09 --Lorentzkd 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,48 94,48 94,48 --Par Kanaal 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,59 94,59 94,59 --

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 28: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D)Kanaalweg 7,95 7,95 7,95 -- 1,19 1,19 1,19 -- -- -- -- -- 422,85Kanaalweg 8,23 8,23 8,23 -- 1,47 1,47 1,47 -- -- -- -- -- 493,69Kanaalweg 8,00 8,00 8,00 -- 1,31 1,31 1,31 -- -- -- -- -- 467,82Kanaalweg 7,27 7,27 7,27 -- 1,15 1,15 1,15 -- -- -- -- -- 489,40Mel Treubl 4,76 4,76 4,76 -- 0,65 0,65 0,65 -- -- -- -- -- 46,40

Mel Treubl 4,76 4,76 4,76 -- 0,65 0,65 0,65 -- -- -- -- -- 92,79Lorentzkd 4,84 4,84 4,84 -- 1,08 1,08 1,08 -- -- -- -- -- 105,29Lorentzkd 4,42 4,42 4,42 -- 1,10 1,10 1,10 -- -- -- -- -- 102,88Par Kanaal 4,76 4,76 4,76 -- 0,65 0,65 0,65 -- -- -- -- -- 30,93

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 29: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N)Kanaalweg 170,40 69,42 -- 37,00 14,91 6,07 -- 5,54 2,23 0,91Kanaalweg 198,95 81,05 -- 45,00 18,13 7,39 -- 8,04 3,24 1,32Kanaalweg 153,61 76,81 -- 41,27 13,55 6,78 -- 6,76 2,22 1,11Kanaalweg 160,70 80,35 -- 38,85 12,76 6,38 -- 6,15 2,02 1,01Mel Treubl 26,67 5,75 -- 2,33 1,34 0,29 -- 0,32 0,18 0,04

Mel Treubl 53,35 11,49 -- 4,67 2,68 0,58 -- 0,64 0,37 0,08Lorentzkd 60,53 13,04 -- 5,42 3,11 0,67 -- 1,21 0,69 0,15Lorentzkd 59,15 12,74 -- 4,81 2,77 0,60 -- 1,20 0,69 0,15Par Kanaal 17,78 3,83 -- 1,56 0,89 0,19 -- 0,21 0,12 0,03

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 30: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8kKanaalweg -- 82,53 90,11 97,15 100,98 106,94 103,66 96,94 88,07Kanaalweg -- 83,39 90,99 98,06 101,83 107,69 104,42 97,71 88,93Kanaalweg -- 83,03 90,62 97,66 101,48 107,41 104,13 97,41 88,57Kanaalweg -- 82,97 90,51 97,48 101,48 107,50 104,20 97,48 88,51Mel Treubl -- 72,63 76,89 86,25 87,31 92,61 89,82 83,23 77,30

Mel Treubl -- 75,64 79,90 89,26 90,32 95,62 92,83 86,24 80,31Lorentzkd -- 76,41 80,82 90,21 91,12 96,31 93,55 86,99 81,27Lorentzkd -- 76,16 80,54 89,84 90,97 96,16 93,37 86,81 80,96Par Kanaal -- 70,87 75,13 84,49 85,55 90,85 88,06 81,47 75,54

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 31: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8kKanaalweg 78,58 86,17 93,20 97,03 102,99 99,71 92,99 84,13Kanaalweg 79,44 87,04 94,11 97,88 103,74 100,47 93,76 84,98Kanaalweg 78,20 85,78 92,83 96,65 102,57 99,29 92,57 83,74Kanaalweg 78,14 85,67 92,65 96,65 102,67 99,37 92,64 83,67Mel Treubl 70,23 74,49 83,85 84,91 90,20 87,42 80,82 74,90

Mel Treubl 73,24 77,50 86,86 87,92 93,21 90,43 83,83 77,91Lorentzkd 74,01 78,41 87,81 88,72 93,90 91,15 84,59 78,87Lorentzkd 73,75 78,13 87,43 88,56 93,75 90,97 84,40 78,55Par Kanaal 68,47 72,73 82,09 83,15 88,44 85,66 79,06 73,14

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 32: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63Kanaalweg 74,68 82,27 89,30 93,13 99,09 95,81 89,09 80,23 --Kanaalweg 75,54 83,14 90,21 93,98 99,84 96,57 89,86 81,08 --Kanaalweg 75,19 82,77 89,82 93,64 99,56 96,28 89,56 80,73 --Kanaalweg 75,13 82,66 89,64 93,64 99,66 96,36 89,63 80,66 --Mel Treubl 63,56 67,82 77,18 78,24 83,54 80,75 74,16 68,23 --

Mel Treubl 66,57 70,83 80,19 81,25 86,55 83,76 77,17 71,24 --Lorentzkd 67,34 71,75 81,14 82,05 87,24 84,48 77,92 72,20 --Lorentzkd 67,09 71,47 80,76 81,90 87,09 84,30 77,74 71,88 --Par Kanaal 61,80 66,06 75,42 76,48 81,78 78,99 72,40 66,47 --

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 33: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2013 zonder onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8kKanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Mel Treubl -- -- -- -- -- -- --

Mel Treubl -- -- -- -- -- -- --Lorentzkd -- -- -- -- -- -- --Lorentzkd -- -- -- -- -- -- --Par Kanaal -- -- -- -- -- -- --

18.apr.2013 14:13:14Geomilieu V2.13

Page 34: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Type HbronKanaalweg Wegvak: Lammenschansweg - Da Vinci College 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Kanaalpark - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Da Vinci College - Kanaalpark 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Kanaalpark - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Lorentzkade - van Vollenhovenplein 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75

Kanaalweg Wegvak: Kanaalpark - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Kanaalweg Wegvak: Kanaalpark - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Mel Treubl Wegvak: Lammenschansweg - Parallel Kanaalweg 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Lorentzkd Wegvak: Beijenncklaan - De Sitterlaan 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75Lorentzkd Wegvak: Kanaalweg - Beijenncklaan 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75

Par Kanaal Wegvak: Melchior Treublaan - Lorentzkade 0,00 -- Relatief Verdeling 0,75

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 35: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Helling Wegdek V(MR(D)) V(MR(A)) V(MR(N)) V(MRP4) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(LVP4)Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 5 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --

Kanaalweg 0 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Kanaalweg 5 W0 50 50 50 -- 50 50 50 --Mel Treubl 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --Lorentzkd 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --Lorentzkd 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --

Par Kanaal 0 W0 30 30 30 -- 30 30 30 --

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 36: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(MVP4) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) V(ZVP4) Totaal aantalKanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 9053,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 9724,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 10221,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 9724,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 9623,00

Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 9577,00Kanaalweg 50 50 50 -- 50 50 50 -- 9577,00Mel Treubl 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1700,00Lorentzkd 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1389,00Lorentzkd 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1518,00

Par Kanaal 30 30 30 -- 30 30 30 -- 1400,00

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 37: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam %Int(D) %Int(A) %Int(N) %IntP4 %MR(D) %MR(A) %MR(N) %MRP4 %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LVP4Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,57 91,57 91,57 --Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,58 91,58 91,58 --Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,00 91,00 91,00 --Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,58 91,58 91,58 --Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,49 91,49 91,49 --

Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,45 91,45 91,45 --Kanaalweg 6,70 2,70 1,10 -- -- -- -- -- 91,45 91,45 91,45 --Mel Treubl 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,59 94,59 94,59 --Lorentzkd 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,70 94,70 94,70 --Lorentzkd 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 95,76 95,76 95,76 --

Par Kanaal 6,54 3,76 0,81 -- -- -- -- -- 94,59 94,59 94,59 --

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 38: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MVP4 %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZVP4 MR(D) MR(A) MR(N) MRP4 LV(D)Kanaalweg 7,32 7,32 7,32 -- 1,12 1,12 1,12 -- -- -- -- -- 555,42Kanaalweg 7,28 7,28 7,28 -- 1,14 1,14 1,14 -- -- -- -- -- 596,65Kanaalweg 7,65 7,65 7,65 -- 1,35 1,35 1,35 -- -- -- -- -- 623,17Kanaalweg 7,28 7,28 7,28 -- 1,14 1,14 1,14 -- -- -- -- -- 596,65Kanaalweg 7,36 7,36 7,36 -- 1,15 1,15 1,15 -- -- -- -- -- 589,87

Kanaalweg 7,40 7,40 7,40 -- 1,15 1,15 1,15 -- -- -- -- -- 586,80Kanaalweg 7,40 7,40 7,40 -- 1,15 1,15 1,15 -- -- -- -- -- 586,80Mel Treubl 4,76 4,76 4,76 -- 0,65 0,65 0,65 -- -- -- -- -- 105,17Lorentzkd 3,97 3,97 3,97 -- 1,32 1,32 1,32 -- -- -- -- -- 86,03Lorentzkd 3,03 3,03 3,03 -- 1,21 1,21 1,21 -- -- -- -- -- 95,07

Par Kanaal 4,76 4,76 4,76 -- 0,65 0,65 0,65 -- -- -- -- -- 86,61

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 39: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LV(A) LV(N) LVP4 MV(D) MV(A) MV(N) MVP4 ZV(D) ZV(A) ZV(N)Kanaalweg 223,83 91,19 -- 44,40 17,89 7,29 -- 6,79 2,74 1,12Kanaalweg 240,44 97,96 -- 47,43 19,11 7,79 -- 7,43 2,99 1,22Kanaalweg 251,13 102,31 -- 52,39 21,11 8,60 -- 9,24 3,73 1,52Kanaalweg 240,44 97,96 -- 47,43 19,11 7,79 -- 7,43 2,99 1,22Kanaalweg 237,71 96,84 -- 47,45 19,12 7,79 -- 7,41 2,99 1,22

Kanaalweg 236,47 96,34 -- 47,48 19,13 7,80 -- 7,38 2,97 1,21Kanaalweg 236,47 96,34 -- 47,48 19,13 7,80 -- 7,38 2,97 1,21Mel Treubl 60,46 13,03 -- 5,29 3,04 0,66 -- 0,72 0,42 0,09Lorentzkd 49,46 10,65 -- 3,61 2,07 0,45 -- 1,20 0,69 0,15Lorentzkd 54,66 11,77 -- 3,01 1,73 0,37 -- 1,20 0,69 0,15

Par Kanaal 49,79 10,73 -- 4,36 2,51 0,54 -- 0,60 0,34 0,07

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 40: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam ZVP4 LE (D) 63 LE (D) 125 LE (D) 250 LE (D) 500 LE (D) 1k LE (D) 2k LE (D) 4k LE (D) 8kKanaalweg -- 83,52 91,06 98,04 102,03 108,05 104,75 98,03 89,06Kanaalweg -- 84,59 92,18 99,23 103,03 108,96 105,69 98,97 90,13Kanaalweg -- 84,21 91,77 98,79 102,69 108,63 105,34 98,62 89,74Kanaalweg -- 83,83 91,37 98,34 102,34 108,36 105,06 98,34 89,37Kanaalweg -- 83,81 91,35 98,33 102,31 108,32 105,03 98,30 89,34

Kanaalweg -- 83,80 91,34 98,33 102,29 108,30 105,01 98,28 89,33Kanaalweg -- 84,56 92,16 99,22 102,99 108,90 105,63 98,91 90,10Mel Treubl -- 76,19 80,45 89,81 90,87 96,16 93,37 86,78 80,86Lorentzkd -- 75,30 79,72 88,91 90,24 95,39 92,58 86,03 80,11Lorentzkd -- 75,28 79,60 88,48 90,46 95,66 92,78 86,20 79,86

Par Kanaal -- 75,34 79,60 88,96 90,02 95,32 92,53 85,94 80,01

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 41: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LE (A) 63 LE (A) 125 LE (A) 250 LE (A) 500 LE (A) 1k LE (A) 2k LE (A) 4k LE (A) 8kKanaalweg 79,58 87,12 94,09 98,08 104,10 100,81 94,08 85,11Kanaalweg 80,64 88,24 95,29 99,09 105,01 101,74 95,02 86,19Kanaalweg 80,26 87,82 94,84 98,74 104,68 101,39 94,67 85,79Kanaalweg 79,89 87,42 94,40 98,39 104,42 101,12 94,39 85,42Kanaalweg 79,86 87,40 94,38 98,36 104,38 101,08 94,35 85,40

Kanaalweg 79,85 87,40 94,38 98,35 104,36 101,06 94,34 85,38Kanaalweg 80,61 88,21 95,27 99,04 104,96 101,68 94,97 86,15Mel Treubl 73,78 78,04 87,40 88,46 93,76 90,97 84,38 78,45Lorentzkd 72,89 77,31 86,51 87,83 92,98 90,18 83,62 77,70Lorentzkd 72,88 77,19 86,08 88,05 93,26 90,37 83,80 77,45

Par Kanaal 72,94 77,20 86,56 87,62 92,91 90,13 83,53 77,61

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 42: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LE (N) 63 LE (N) 125 LE (N) 250 LE (N) 500 LE (N) 1k LE (N) 2k LE (N) 4k LE (N) 8k LE P4 63Kanaalweg 75,68 83,22 90,19 94,18 100,20 96,91 90,18 81,21 --Kanaalweg 76,74 84,34 91,39 95,19 101,11 97,84 91,12 82,29 --Kanaalweg 76,36 83,92 90,94 94,84 100,78 97,49 90,77 81,89 --Kanaalweg 75,99 83,52 90,50 94,49 100,52 97,22 90,49 81,52 --Kanaalweg 75,96 83,51 90,49 94,46 100,48 97,18 90,45 81,50 --

Kanaalweg 75,95 83,50 90,48 94,45 100,46 97,16 90,44 81,49 --Kanaalweg 76,71 84,31 91,37 95,14 101,06 97,78 91,07 82,25 --Mel Treubl 67,12 71,38 80,74 81,80 87,09 84,30 77,71 71,78 --Lorentzkd 66,23 70,65 79,84 81,17 86,32 83,51 76,96 71,04 --Lorentzkd 66,21 70,53 79,41 81,39 86,59 83,71 77,13 70,78 --

Par Kanaal 66,27 70,53 79,89 80,95 86,25 83,46 76,87 70,94 --

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 43: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van wegen2025 met onderdoorgang spoorModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam LE P4 125 LE P4 250 LE P4 500 LE P4 1k LE P4 2k LE P4 4k LE P4 8kKanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --

Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Kanaalweg -- -- -- -- -- -- --Mel Treubl -- -- -- -- -- -- --Lorentzkd -- -- -- -- -- -- --Lorentzkd -- -- -- -- -- -- --

Par Kanaal -- -- -- -- -- -- --

17.apr.2013 14:47:48Geomilieu V2.13

Page 44: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Tabel overzicht verkeerssamenstelling RBOI wegcategorieënapril 2010

Hanno Hommel

BINNEN DE BEBOUWDE KOM BUITEN DE BEBOUWDE KOM

wegcategorie BVW (buurtverzamelweg) wegcategorie PLW (plattelandsweg)

categorie duurzaam veilig erftoegangsweg met verblijfsfunctie categorie duurzaam veilig erftoegangsweg type II

maximumsnelheid 30 km/h maximumsnelheid 60 km/h

dag avond nacht etmaal dag avond nacht etmaal

licht 94,59% 94,59% 94,59% 94,59% licht 91,44% 91,44% 91,44% 91,44%

middelzwaar 4,76% 4,76% 4,76% 4,76% middelzwaar 6,74% 6,74% 6,74% 6,74%

zwaar 0,65% 0,65% 0,65% 0,65% zwaar 1,82% 1,82% 1,82% 1,82%

etmaalverdeling 6,54% 3,76% 0,81% etmaalverdeling 7,00% 2,60% 0,70%

wegcategorie WVW (wijkverzamelweg) wegcategorie LOW (landelijke ontsluitingsweg)

categorie duurzaam veilig erftoegangsweg met verzamelfunctie categorie duurzaam veilig erftoegangsweg type I

gebiedsontsluitingsweg maximumsnelheid 60 km/h

maximumsnelheid 30 km/h / 50 km/h

dag avond nacht etmaal

dag avond nacht etmaal licht 91,08% 91,08% 91,08% 91,08%

licht 93,46% 93,46% 93,46% 93,46% middelzwaar 6,42% 6,42% 6,42% 6,42%

middelzwaar 5,08% 5,08% 5,08% 5,08% zwaar 2,50% 2,50% 2,50% 2,50%

zwaar 1,46% 1,46% 1,46% 1,46% etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

etmaalverdeling 6,54% 3,76% 0,81%

wegcategorie PRW (provinciale weg)

wegcategorie SHW (stedelijke hoofdweg) categorie duurzaam veilig gebiedsontsluitingsweg type 1/type 2

categorie duurzaam veilig gebiedsontsluitingsweg maximumsnelheid 80 km/h

maximumsnelheid 50 km/h / 70 km/h

provincie Noord‐Brabant dag avond nacht etmaal

dag avond nacht etmaal licht 87,91% 87,91% 87,91% 87,91%

licht 93,46% 93,46% 93,46% 93,46% middelzwaar 7,46% 7,46% 7,46% 7,46%

middelzwaar 5,08% 5,08% 5,08% 5,08% zwaar 4,63% 4,63% 4,63% 4,63%

zwaar 1,46% 1,46% 1,46% 1,46% etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

provincie Utrecht dag avond nacht etmaal

wegcategorie OBT (ontsluitingsweg bedrijventerrein) licht 90,53% 90,53% 90,53% 90,53%

categorie duurzaam veilig gebiedsontsluitingsweg middelzwaar 6,59% 6,59% 6,59% 6,59%

maximumsnelheid 50 km/h zwaar 2,88% 2,88% 2,88% 2,88%

etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

dag avond nacht etmaalg

licht 83,68% 83,68% 83,68% 83,68% provincie Zuid‐Holland dag avond nacht etmaal

middelzwaar 9,67% 9,67% 9,67% 9,67% licht 88,75% 88,75% 88,75% 88,75%

zwaar 6,65% 6,65% 6,65% 6,65% middelzwaar 8,46% 8,46% 8,46% 8,46%

etmaalverdeling 7,28% 1,96% 0,60% zwaar 2,79% 2,79% 2,79% 2,79%

etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

Toelichting op de wijze waarop de verdelingen tot stand zijn gekomen

BVW: op basis van stageonderzoek 2009 overige provincies dag avond nacht etmaal

WVW: op basis van stageonderzoek 2009, aangesloten bij de verdeling voor licht 86,00% 93,50% 86,00% 87,25%

"gebiedsontsluitingsweg 50/70", voor erftoegangswegen die vallen binnen de  middelzwaar 9,10% 4,50% 9,10% 8,33%

categorie WVW is dit een worstcase aanname zwaar 4,90% 2,00% 4,90% 4,42%

SHW: voertuigverdeling op basis van stageonderzoek 2009, aangesloten bij de  etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

onderzochte voertuigverdeling van "gebiedsontsluitingsweg 50/70"; voor etmaalverdeling

is bij gebrek aan onderzoeksresultaten op basis van de reeds gebruikte verdeling uit 1997 wegcategorie AW (autoweg)

OBT: bij gebrek aan onderzoeksresultaten aangesloten bij de reeds gebruikte verdeling categorie duurzaam veilig regionale stroomweg

uit 1997 maximumsnelheid 100 km/h

PLW: voertuigverdeling op basis van stageonderzoek 2009; voor de etmaalverdeling is bij snelheden voor akoestisch onde100 km/h (licht); 80 km/h (overig)

gebrek aan onderzoeksresultaten aangesloten bij de reeds gebruikte verdeling uit 1997

LOW: voertuigverdeling op basis van stageonderzoek 2009; voor de etmaalverdeling is bij dag avond nacht etmaal

gebrek aan onderzoeksresultaten aangesloten bij de reeds gebruikte verdeling uit 1997 licht 82,00% 89,00% 70,00% 79,17%

PRW: voertuigverdeling afzonderlijke provincies op basis van stageonderzoek (weekdag) middelzwaar 11,70% 6,50% 19,50% 13,43%

voertuigverdeling overige provincies en etmaalverdeling alle provincies bij gebrek aan zwaar 6,30% 4,50% 10,50% 7,40%

onderzoeksresultaten aangesloten bij de reeds gebruikte verdeling uit 1997 etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

AW: bij gebrek aan onderzoeksresultaten uit stageonderzoek 2009 aangesloten bij de 

reeds gebruikte verdelingen uit 1997 wegcategorie ASW (autosnelweg)

ASW: bij gebrek aan onderzoeksresultaten uit stageonderzoek 2009 aangesloten bij de  categorie duurzaam veilig nationale stroomweg

reeds gebruikte verdelingen uit 1997 maximumsnelheid 100 km/h / 120 km/h

snelheden voor akoestisch onde115 km/h (licht); 90 km/h (overig)

dag avond nacht etmaal

licht 82,00% 85,70% 70,00% 78,62%

middelzwaar 9,36% 7,50% 16,50% 11,43%

zwaar 8,64% 6,80% 13,50% 9,95%

etmaalverdeling 6,70% 2,70% 1,10%

Page 45: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Bijlage 2 Invoergegevens wegverkeerslawaai

Page 46: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 47: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 48: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 49: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van toetspunten

Model: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F GevelT1 0,71 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT2 0,80 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT3 0,94 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT4 0,87 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT5 0,85 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

T8 0,89 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT9 0,99 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT10 1,06 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT11 0,92 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT12 0,90 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

T16 0,77 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT17 0,70 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT18 0,47 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT19 0,29 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT20 0,14 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

T21 0,17 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT26 0,09 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT27 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT28 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT29 0,04 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T32 0,00 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT33 -0,03 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT34 -0,05 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT35 0,04 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT36 0,04 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T41 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT42 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT43 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT44 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT45 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T51 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT52 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT53 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT54 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT56 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

18.apr.2013 12:32:44Geomilieu V2.13

Page 50: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van toetspunten

Model: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F GevelT61 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT62 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT63 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT64 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT65 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T6 0,87 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT7 0,91 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT8 0,71 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT13 0,94 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT14 1,03 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

T15 0,97 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT22 0,23 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT23 0,37 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT24 0,49 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- JaT25 0,72 Relatief 1,50 4,50 7,50 -- -- -- Ja

T30 0,03 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT31 0,07 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT37 0,03 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT38 -0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT39 -0,15 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T40 -0,10 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT46 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT47 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT48 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT49 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T50 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT55 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT57 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT58 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT59 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

T60 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT66 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT67 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT68 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- JaT69 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

18.apr.2013 12:32:44Geomilieu V2.13

Page 51: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Lijst van toetspunten

Model: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgangGroep: (hoofdgroep)

Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F GevelT70 0,06 Relatief 1,50 4,50 -- -- -- -- Ja

18.apr.2013 12:32:44Geomilieu V2.13

Page 52: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 53: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Bijlage 3 Geluidsbelasting 2013

Page 54: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 55: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Kanaalweg2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 50,51 45,67 42,66 51,37T1_B 4,50 51,84 47,00 43,99 52,70T1_C 7,50 51,94 47,11 44,10 52,81T10_A 1,50 54,44 49,62 46,60 55,31T10_B 4,50 55,34 50,51 47,50 56,21

T10_C 7,50 55,35 50,53 47,51 56,22T11_A 1,50 54,05 49,23 46,21 54,92T11_B 4,50 55,02 50,20 47,18 55,89T11_C 7,50 55,07 50,24 47,22 55,93T12_A 1,50 49,65 44,82 41,80 50,51

T12_B 4,50 50,48 45,65 42,64 51,35T12_C 7,50 50,63 45,81 42,79 51,50T13_A 1,50 34,67 29,84 26,82 35,53T13_B 4,50 36,80 31,97 28,95 37,66T13_C 7,50 37,64 32,81 29,79 38,50

T14_A 1,50 31,72 26,90 23,87 32,59T14_B 4,50 32,32 27,50 24,47 33,19T14_C 7,50 33,33 28,52 25,48 34,20T15_A 1,50 37,27 32,44 29,42 38,13T15_B 4,50 38,90 34,07 31,05 39,76

T15_C 7,50 39,71 34,88 31,86 40,57T16_A 1,50 49,40 44,57 41,56 50,27T16_B 4,50 51,01 46,17 43,16 51,87T16_C 7,50 51,17 46,34 43,33 52,04T17_A 1,50 54,03 49,21 46,19 54,90

T17_B 4,50 55,00 50,18 47,16 55,87T17_C 7,50 55,07 50,25 47,23 55,94T18_A 1,50 53,53 48,71 45,69 54,40T18_B 4,50 54,70 49,88 46,86 55,57T18_C 7,50 54,82 50,00 46,98 55,69

T19_A 1,50 51,48 46,66 43,64 52,35T19_B 4,50 53,26 48,45 45,42 54,13T19_C 7,50 53,35 48,54 45,51 54,22T2_A 1,50 54,89 50,06 47,04 55,75T2_B 4,50 55,87 51,04 48,02 56,73

T2_C 7,50 55,88 51,05 48,03 56,74T20_A 1,50 48,94 44,13 41,10 49,81T20_B 4,50 51,32 46,50 43,48 52,19T20_C 7,50 51,61 46,80 43,77 52,48T21_A 1,50 42,77 38,02 34,93 43,65

T21_B 4,50 44,43 39,67 36,59 45,31T21_C 7,50 45,36 40,58 37,51 46,23T22_A 1,50 36,56 31,85 28,72 37,45T22_B 4,50 33,01 28,21 25,17 33,88T22_C 7,50 35,96 31,16 28,12 36,83

T23_A 1,50 31,35 26,56 23,51 32,22T23_B 4,50 35,27 30,46 27,42 36,14T23_C 7,50 37,58 32,78 29,74 38,45T24_A 1,50 32,50 27,69 24,66 33,37T24_B 4,50 34,63 29,82 26,79 35,50

T24_C 7,50 36,45 31,64 28,60 37,32T25_A 1,50 32,56 27,74 24,71 33,43T25_B 4,50 35,96 31,14 28,12 36,83T25_C 7,50 37,24 32,41 29,39 38,10T26_A 1,50 44,29 39,46 36,44 45,15

T26_B 4,50 46,36 41,53 38,51 47,22T27_A 1,50 43,87 39,04 36,03 44,74

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

18.apr.2013 14:14:58Geomilieu V2.13

Page 56: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Kanaalweg2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 45,95 41,12 38,10 46,81T28_A 1,50 42,60 37,77 34,75 43,46T28_B 4,50 44,38 39,54 36,53 45,24T29_A 1,50 35,37 30,57 27,52 36,24T29_B 4,50 37,22 32,43 29,38 38,09

T3_A 1,50 54,94 50,11 47,10 55,81T3_B 4,50 55,82 50,99 47,98 56,69T3_C 7,50 55,83 51,00 47,98 56,69T30_A 1,50 30,77 26,22 22,93 31,68T30_B 4,50 33,25 28,64 25,40 34,15

T31_A 1,50 28,29 23,66 20,44 29,18T31_B 4,50 32,36 27,67 24,52 33,25T32_A 1,50 37,41 32,60 29,57 38,28T32_B 4,50 39,26 34,44 31,41 40,13T33_A 1,50 39,88 35,09 32,03 40,75

T33_B 4,50 41,57 36,81 33,73 42,45T34_A 1,50 38,66 33,86 30,82 39,53T34_B 4,50 40,14 35,39 32,30 41,02T35_A 1,50 37,91 33,10 30,06 38,78T35_B 4,50 39,06 34,31 31,22 39,94

T36_A 1,50 24,14 19,75 16,29 25,07T36_B 4,50 27,38 22,96 19,53 28,30T37_A 1,50 29,48 24,80 21,64 30,37T37_B 4,50 32,19 27,53 24,34 33,08T38_A 1,50 28,07 23,46 20,23 28,97

T38_B 4,50 31,35 26,72 23,50 32,24T39_A 1,50 29,82 25,14 21,97 30,71T39_B 4,50 32,39 27,72 24,55 33,28T4_A 1,50 55,12 50,29 47,28 55,99T4_B 4,50 55,95 51,12 48,11 56,82

T4_C 7,50 55,94 51,12 48,10 56,81T40_A 1,50 30,37 25,70 22,53 31,26T40_B 4,50 32,57 27,91 24,72 33,46T41_A 1,50 36,77 32,05 28,93 37,65T41_B 4,50 38,01 33,32 30,17 38,90

T42_A 1,50 37,44 32,71 29,60 38,32T42_B 4,50 38,25 33,55 30,41 39,14T43_A 1,50 35,99 31,18 28,14 36,86T43_B 4,50 36,85 32,06 29,00 37,72T44_A 1,50 35,36 30,58 27,52 36,24

T44_B 4,50 36,40 31,66 28,56 37,28T45_A 1,50 33,91 29,13 26,07 34,79T45_B 4,50 35,06 30,31 27,22 35,94T46_A 1,50 28,22 23,58 20,38 29,12T46_B 4,50 30,33 25,71 22,48 31,22

T47_A 1,50 27,10 22,48 19,26 28,00T47_B 4,50 31,18 26,52 23,33 32,07T48_A 1,50 27,25 22,64 19,41 28,15T48_B 4,50 31,19 26,55 23,35 32,09T49_A 1,50 26,89 22,32 19,05 27,80

T49_B 4,50 30,99 26,38 23,15 31,89T5_A 1,50 50,23 45,40 42,38 51,09T5_B 4,50 51,46 46,63 43,62 52,33T5_C 7,50 51,58 46,75 43,73 52,44T50_A 1,50 27,01 22,43 19,16 27,91

T50_B 4,50 31,14 26,51 23,29 32,03T51_A 1,50 26,66 21,97 18,82 27,55

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

18.apr.2013 14:14:58Geomilieu V2.13

Page 57: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Kanaalweg2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 30,33 25,62 22,48 31,21T52_A 1,50 33,14 28,37 25,30 34,02T52_B 4,50 34,18 29,46 26,34 35,06T53_A 1,50 32,95 28,29 25,11 33,84T53_B 4,50 34,52 29,94 26,67 35,42

T54_A 1,50 32,15 27,38 24,30 33,02T54_B 4,50 33,35 28,62 25,50 34,23T55_A 1,50 31,54 26,78 23,70 32,42T55_B 4,50 32,65 27,94 24,81 33,54T56_A 1,50 25,38 20,87 17,53 26,29

T56_B 4,50 27,59 23,16 19,75 28,52T57_A 1,50 25,98 21,33 18,13 26,87T57_B 4,50 30,57 25,89 22,73 31,46T58_A 1,50 26,16 21,57 18,32 27,06T58_B 4,50 30,45 25,80 22,60 31,34

T59_A 1,50 26,65 22,04 18,81 27,55T59_B 4,50 30,87 26,23 23,03 31,77T6_A 1,50 33,73 28,90 25,89 34,60T6_B 4,50 34,11 29,28 26,26 34,97T6_C 7,50 34,91 30,10 27,07 35,78

T60_A 1,50 27,02 22,40 19,17 27,91T60_B 4,50 31,21 26,56 23,36 32,10T61_A 1,50 26,12 21,49 18,28 27,02T61_B 4,50 29,96 25,33 22,12 30,86T62_A 1,50 27,47 22,87 19,62 28,37

T62_B 4,50 29,39 24,85 21,54 30,30T63_A 1,50 27,58 22,98 19,74 28,48T63_B 4,50 29,99 25,45 22,14 30,90T64_A 1,50 27,18 22,59 19,33 28,08T64_B 4,50 29,44 24,96 21,60 30,36

T65_A 1,50 26,10 21,53 18,26 27,01T65_B 4,50 28,24 23,81 20,40 29,17T66_A 1,50 22,86 18,44 15,02 23,79T66_B 4,50 26,97 22,53 19,12 27,89T67_A 1,50 24,10 19,48 16,25 24,99

T67_B 4,50 28,27 23,65 20,42 29,16T68_A 1,50 23,99 19,42 16,14 24,89T68_B 4,50 27,62 23,02 19,77 28,52T69_A 1,50 24,15 19,60 16,31 25,06T69_B 4,50 28,09 23,47 20,24 28,98

T7_A 1,50 37,78 32,94 29,93 38,64T7_B 4,50 39,04 34,20 31,19 39,90T7_C 7,50 39,99 35,16 32,15 40,86T70_A 1,50 24,43 19,84 16,59 25,33T70_B 4,50 28,75 24,11 20,91 29,65

T8_A 1,50 34,05 29,22 26,20 34,91T8_A 1,50 50,15 45,32 42,31 51,02T8_B 4,50 35,43 30,60 27,58 36,29T8_B 4,50 51,55 46,72 43,71 52,42T8_C 7,50 37,14 32,31 29,30 38,01

T8_C 7,50 51,67 46,84 43,83 52,54T9_A 1,50 54,78 49,96 46,94 55,65T9_B 4,50 55,66 50,83 47,81 56,52T9_C 7,50 55,66 50,84 47,82 56,53

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

18.apr.2013 14:14:58Geomilieu V2.13

Page 58: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Lorentzkade2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: LorentzkadeGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 46,87 44,47 37,80 47,72T1_B 4,50 46,98 44,58 37,91 47,83T1_C 7,50 46,62 44,22 37,55 47,47T10_A 1,50 22,72 20,32 13,65 23,57T10_B 4,50 23,56 21,15 14,49 24,41

T10_C 7,50 24,28 21,88 15,21 25,13T11_A 1,50 22,44 20,04 13,37 23,29T11_B 4,50 21,85 19,45 12,78 22,70T11_C 7,50 22,45 20,05 13,38 23,30T12_A 1,50 15,33 12,93 6,26 16,18

T12_B 4,50 7,63 5,22 -1,44 8,48T12_C 7,50 10,14 7,74 1,07 10,99T13_A 1,50 18,77 16,37 9,70 19,62T13_B 4,50 19,86 17,46 10,79 20,71T13_C 7,50 20,97 18,57 11,90 21,82

T14_A 1,50 21,26 18,86 12,19 22,11T14_B 4,50 22,24 19,84 13,17 23,09T14_C 7,50 23,65 21,25 14,58 24,50T15_A 1,50 22,97 20,57 13,90 23,82T15_B 4,50 24,11 21,71 15,04 24,96

T15_C 7,50 25,33 22,93 16,26 26,18T16_A 1,50 17,42 15,02 8,35 18,27T16_B 4,50 18,20 15,80 9,13 19,05T16_C 7,50 18,89 16,49 9,82 19,74T17_A 1,50 21,02 18,62 11,95 21,87

T17_B 4,50 18,93 16,53 9,86 19,78T17_C 7,50 19,16 16,76 10,09 20,01T18_A 1,50 20,64 18,24 11,57 21,49T18_B 4,50 17,08 14,68 8,01 17,93T18_C 7,50 17,18 14,78 8,11 18,03

T19_A 1,50 13,31 10,91 4,24 14,16T19_B 4,50 14,49 12,09 5,42 15,34T19_C 7,50 14,69 12,29 5,62 15,54T2_A 1,50 40,75 38,35 31,68 41,60T2_B 4,50 40,89 38,49 31,82 41,74

T2_C 7,50 40,63 38,23 31,56 41,48T20_A 1,50 12,15 9,75 3,08 13,00T20_B 4,50 13,93 11,53 4,86 14,78T20_C 7,50 14,15 11,75 5,08 15,00T21_A 1,50 5,22 2,82 -3,85 6,07

T21_B 4,50 8,04 5,64 -1,03 8,89T21_C 7,50 12,38 9,98 3,31 13,23T22_A 1,50 11,06 8,66 1,99 11,91T22_B 4,50 15,23 12,83 6,16 16,08T22_C 7,50 17,18 14,78 8,11 18,03

T23_A 1,50 16,28 13,88 7,21 17,13T23_B 4,50 17,50 15,10 8,43 18,35T23_C 7,50 18,48 16,08 9,41 19,33T24_A 1,50 14,26 11,86 5,19 15,11T24_B 4,50 15,54 13,14 6,47 16,39

T24_C 7,50 16,69 14,29 7,62 17,54T25_A 1,50 16,54 14,14 7,47 17,39T25_B 4,50 17,37 14,97 8,30 18,22T25_C 7,50 18,47 16,07 9,40 19,32T26_A 1,50 12,13 9,73 3,06 12,98

T26_B 4,50 13,77 11,37 4,70 14,62T27_A 1,50 -3,27 -5,67 -12,34 -2,42

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:57:32Geomilieu V2.13

Page 59: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Lorentzkade2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: LorentzkadeGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 -1,37 -3,77 -10,44 -0,52T28_A 1,50 -3,67 -6,07 -12,74 -2,82T28_B 4,50 -1,67 -4,07 -10,74 -0,82T29_A 1,50 6,20 3,80 -2,87 7,05T29_B 4,50 8,50 6,09 -0,57 9,35

T3_A 1,50 32,47 30,07 23,40 33,32T3_B 4,50 34,24 31,84 25,17 35,09T3_C 7,50 34,22 31,82 25,15 35,07T30_A 1,50 11,44 9,04 2,37 12,29T30_B 4,50 13,98 11,58 4,91 14,83

T31_A 1,50 11,14 8,74 2,07 11,99T31_B 4,50 14,17 11,77 5,10 15,02T32_A 1,50 7,34 4,94 -1,73 8,19T32_B 4,50 9,84 7,44 0,77 10,69T33_A 1,50 -1,50 -3,91 -10,57 -0,65

T33_B 4,50 0,87 -1,53 -8,20 1,72T34_A 1,50 -0,24 -2,64 -9,31 0,61T34_B 4,50 1,93 -0,47 -7,14 2,78T35_A 1,50 2,23 -0,18 -6,84 3,08T35_B 4,50 4,60 2,20 -4,47 5,45

T36_A 1,50 4,95 2,55 -4,12 5,80T36_B 4,50 7,27 4,87 -1,80 8,12T37_A 1,50 10,83 8,43 1,76 11,68T37_B 4,50 14,24 11,84 5,17 15,09T38_A 1,50 10,72 8,31 1,65 11,57

T38_B 4,50 13,45 11,04 4,38 14,30T39_A 1,50 10,82 8,42 1,75 11,67T39_B 4,50 13,47 11,07 4,40 14,32T4_A 1,50 28,17 25,77 19,10 29,02T4_B 4,50 29,72 27,32 20,65 30,57

T4_C 7,50 30,47 28,07 21,40 31,32T40_A 1,50 11,27 8,87 2,20 12,12T40_B 4,50 14,03 11,63 4,96 14,88T41_A 1,50 8,67 6,27 -0,40 9,52T41_B 4,50 12,06 9,66 2,99 12,91

T42_A 1,50 3,14 0,74 -5,93 3,99T42_B 4,50 5,72 3,32 -3,35 6,57T43_A 1,50 3,06 0,66 -6,01 3,91T43_B 4,50 5,62 3,22 -3,45 6,47T44_A 1,50 1,32 -1,08 -7,75 2,17

T44_B 4,50 5,56 3,16 -3,51 6,41T45_A 1,50 3,31 0,91 -5,76 4,16T45_B 4,50 6,14 3,74 -2,93 6,99T46_A 1,50 2,81 0,41 -6,26 3,66T46_B 4,50 6,37 3,97 -2,70 7,22

T47_A 1,50 8,94 6,53 -0,13 9,79T47_B 4,50 11,88 9,48 2,81 12,73T48_A 1,50 9,74 7,34 0,67 10,59T48_B 4,50 12,41 10,01 3,34 13,26T49_A 1,50 9,12 6,72 0,05 9,97

T49_B 4,50 12,08 9,68 3,01 12,93T5_A 1,50 20,90 18,50 11,83 21,75T5_B 4,50 22,01 19,61 12,94 22,86T5_C 7,50 23,09 20,69 14,02 23,94T50_A 1,50 8,41 6,01 -0,66 9,26

T50_B 4,50 11,55 9,15 2,48 12,40T51_A 1,50 7,46 5,06 -1,61 8,31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:57:32Geomilieu V2.13

Page 60: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Lorentzkade2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: LorentzkadeGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 10,30 7,90 1,23 11,15T52_A 1,50 1,78 -0,62 -7,29 2,63T52_B 4,50 7,86 5,46 -1,21 8,71T53_A 1,50 1,29 -1,11 -7,78 2,14T53_B 4,50 7,57 5,17 -1,50 8,42

T54_A 1,50 -2,01 -4,41 -11,08 -1,16T54_B 4,50 0,87 -1,54 -8,20 1,72T55_A 1,50 1,41 -0,99 -7,66 2,26T55_B 4,50 6,02 3,62 -3,05 6,87T56_A 1,50 -3,44 -5,84 -12,51 -2,59

T56_B 4,50 -0,66 -3,06 -9,73 0,19T57_A 1,50 6,57 4,17 -2,50 7,42T57_B 4,50 9,59 7,19 0,52 10,44T58_A 1,50 6,81 4,41 -2,26 7,66T58_B 4,50 9,95 7,55 0,88 10,80

T59_A 1,50 7,64 5,24 -1,43 8,49T59_B 4,50 10,75 8,35 1,68 11,60T6_A 1,50 27,09 24,69 18,02 27,94T6_B 4,50 28,84 26,44 19,77 29,69T6_C 7,50 29,70 27,30 20,63 30,55

T60_A 1,50 8,17 5,77 -0,90 9,02T60_B 4,50 11,22 8,82 2,15 12,07T61_A 1,50 5,00 2,60 -4,07 5,85T61_B 4,50 8,31 5,91 -0,76 9,16T62_A 1,50 -8,60 -11,00 -17,67 -7,75

T62_B 4,50 -6,80 -9,20 -15,87 -5,95T63_A 1,50 -9,94 -12,34 -19,01 -9,09T63_B 4,50 -9,29 -11,70 -18,36 -8,44T64_A 1,50 -0,43 -2,83 -9,50 0,42T64_B 4,50 -9,24 -11,64 -18,31 -8,39

T65_A 1,50 -1,17 -3,57 -10,24 -0,32T65_B 4,50 -10,15 -12,55 -19,22 -9,30T66_A 1,50 1,72 -0,68 -7,35 2,57T66_B 4,50 4,37 1,97 -4,70 5,22T67_A 1,50 7,88 5,48 -1,19 8,73

T67_B 4,50 10,50 8,10 1,43 11,35T68_A 1,50 7,35 4,95 -1,72 8,20T68_B 4,50 10,07 7,67 1,00 10,92T69_A 1,50 6,55 4,14 -2,52 7,40T69_B 4,50 9,87 7,47 0,80 10,72

T7_A 1,50 32,47 30,07 23,40 33,32T7_B 4,50 34,53 32,13 25,46 35,38T7_C 7,50 34,65 32,25 25,58 35,50T70_A 1,50 6,87 4,47 -2,20 7,72T70_B 4,50 9,88 7,48 0,81 10,73

T8_A 1,50 41,10 38,70 32,03 41,95T8_A 1,50 23,51 21,11 14,44 24,36T8_B 4,50 41,72 39,32 32,65 42,57T8_B 4,50 24,62 22,22 15,55 25,47T8_C 7,50 41,64 39,24 32,57 42,49

T8_C 7,50 25,07 22,67 16,00 25,92T9_A 1,50 24,55 22,15 15,48 25,40T9_B 4,50 25,54 23,14 16,47 26,39T9_C 7,50 26,43 24,03 17,36 27,28

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:57:32Geomilieu V2.13

Page 61: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Melchior TreublaanGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 2,70 0,29 -6,37 3,55T1_B 4,50 3,19 0,78 -5,88 4,04T1_C 7,50 3,58 1,18 -5,49 4,43T10_A 1,50 21,12 18,71 12,05 21,97T10_B 4,50 21,63 19,23 12,56 22,48

T10_C 7,50 22,70 20,30 13,63 23,55T11_A 1,50 24,76 22,36 15,69 25,61T11_B 4,50 25,64 23,23 16,57 26,49T11_C 7,50 26,63 24,22 17,56 27,48T12_A 1,50 19,84 17,44 10,77 20,69

T12_B 4,50 22,16 19,76 13,09 23,01T12_C 7,50 24,05 21,65 14,98 24,90T13_A 1,50 15,00 12,59 5,93 15,85T13_B 4,50 19,66 17,26 10,59 20,51T13_C 7,50 21,34 18,94 12,27 22,19

T14_A 1,50 12,78 10,38 3,71 13,63T14_B 4,50 16,16 13,75 7,09 17,01T14_C 7,50 17,96 15,56 8,89 18,81T15_A 1,50 11,76 9,35 2,69 12,61T15_B 4,50 13,59 11,19 4,52 14,44

T15_C 7,50 15,47 13,07 6,40 16,32T16_A 1,50 22,85 20,44 13,78 23,70T16_B 4,50 23,98 21,58 14,91 24,83T16_C 7,50 24,66 22,26 15,59 25,51T17_A 1,50 29,59 27,19 20,52 30,44

T17_B 4,50 31,37 28,97 22,30 32,22T17_C 7,50 31,51 29,11 22,44 32,36T18_A 1,50 34,28 31,88 25,21 35,13T18_B 4,50 35,64 33,24 26,57 36,49T18_C 7,50 35,57 33,17 26,50 36,42

T19_A 1,50 43,20 40,80 34,13 44,05T19_B 4,50 43,63 41,23 34,56 44,48T19_C 7,50 43,42 41,02 34,35 44,27T2_A 1,50 15,45 13,05 6,38 16,30T2_B 4,50 15,01 12,61 5,94 15,86

T2_C 7,50 12,66 10,26 3,59 13,51T20_A 1,50 47,44 45,04 38,37 48,29T20_B 4,50 47,46 45,06 38,39 48,31T20_C 7,50 46,96 44,56 37,89 47,81T21_A 1,50 42,62 40,22 33,55 43,47

T21_B 4,50 43,11 40,71 34,04 43,96T21_C 7,50 42,95 40,55 33,88 43,80T22_A 1,50 29,68 27,28 20,61 30,53T22_B 4,50 24,77 22,37 15,70 25,62T22_C 7,50 26,48 24,08 17,41 27,33

T23_A 1,50 25,51 23,11 16,44 26,36T23_B 4,50 23,16 20,76 14,09 24,01T23_C 7,50 26,02 23,62 16,95 26,87T24_A 1,50 21,78 19,38 12,71 22,63T24_B 4,50 23,58 21,18 14,51 24,43

T24_C 7,50 26,45 24,05 17,38 27,30T25_A 1,50 19,18 16,77 10,11 20,03T25_B 4,50 22,73 20,33 13,66 23,58T25_C 7,50 24,65 22,25 15,58 25,50T26_A 1,50 43,43 41,02 34,36 44,28

T26_B 4,50 43,77 41,37 34,70 44,62T27_A 1,50 48,29 45,89 39,22 49,14

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:58:05Geomilieu V2.13

Page 62: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Melchior TreublaanGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 48,30 45,90 39,23 49,15T28_A 1,50 49,21 46,81 40,14 50,06T28_B 4,50 49,04 46,64 39,97 49,89T29_A 1,50 43,62 41,22 34,55 44,47T29_B 4,50 43,70 41,30 34,63 44,55

T3_A 1,50 17,44 15,04 8,37 18,29T3_B 4,50 16,40 14,00 7,33 17,25T3_C 7,50 14,56 12,16 5,49 15,41T30_A 1,50 25,05 22,65 15,98 25,90T30_B 4,50 26,85 24,45 17,78 27,70

T31_A 1,50 26,10 23,70 17,03 26,95T31_B 4,50 27,83 25,43 18,76 28,68T32_A 1,50 42,67 40,27 33,60 43,52T32_B 4,50 42,80 40,40 33,73 43,65T33_A 1,50 48,00 45,60 38,93 48,85

T33_B 4,50 48,05 45,65 38,98 48,90T34_A 1,50 47,73 45,33 38,66 48,58T34_B 4,50 47,85 45,45 38,78 48,70T35_A 1,50 47,62 45,22 38,55 48,47T35_B 4,50 47,74 45,34 38,67 48,59

T36_A 1,50 43,34 40,94 34,27 44,19T36_B 4,50 43,72 41,32 34,65 44,57T37_A 1,50 31,34 28,94 22,27 32,19T37_B 4,50 33,04 30,64 23,97 33,89T38_A 1,50 26,08 23,68 17,01 26,93

T38_B 4,50 28,25 25,85 19,18 29,10T39_A 1,50 23,53 21,13 14,46 24,38T39_B 4,50 25,33 22,93 16,26 26,18T4_A 1,50 17,96 15,56 8,89 18,81T4_B 4,50 17,32 14,91 8,25 18,17

T4_C 7,50 16,36 13,95 7,29 17,21T40_A 1,50 22,49 20,08 13,41 23,33T40_B 4,50 24,20 21,80 15,13 25,05T41_A 1,50 42,11 39,71 33,04 42,96T41_B 4,50 42,59 40,19 33,52 43,44

T42_A 1,50 46,73 44,33 37,66 47,58T42_B 4,50 47,02 44,62 37,95 47,87T43_A 1,50 46,92 44,52 37,85 47,77T43_B 4,50 47,15 44,75 38,08 48,00T44_A 1,50 47,11 44,71 38,04 47,96

T44_B 4,50 47,31 44,91 38,24 48,16T45_A 1,50 47,39 44,99 38,32 48,24T45_B 4,50 47,55 45,15 38,48 48,40T46_A 1,50 40,96 38,56 31,89 41,81T46_B 4,50 41,07 38,67 32,00 41,92

T47_A 1,50 19,92 17,52 10,85 20,77T47_B 4,50 21,81 19,41 12,74 22,66T48_A 1,50 17,67 15,27 8,60 18,52T48_B 4,50 20,51 18,11 11,44 21,36T49_A 1,50 17,20 14,80 8,13 18,05

T49_B 4,50 20,04 17,64 10,97 20,89T5_A 1,50 14,19 11,78 5,12 15,04T5_B 4,50 12,11 9,71 3,04 12,96T5_C 7,50 13,68 11,28 4,61 14,53T50_A 1,50 18,64 16,24 9,57 19,49

T50_B 4,50 21,63 19,23 12,56 22,48T51_A 1,50 40,74 38,34 31,67 41,59

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:58:05Geomilieu V2.13

Page 63: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Melchior TreublaanGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 40,90 38,50 31,83 41,75T52_A 1,50 47,92 45,52 38,85 48,77T52_B 4,50 47,99 45,59 38,92 48,84T53_A 1,50 48,23 45,83 39,16 49,08T53_B 4,50 48,24 45,84 39,17 49,09

T54_A 1,50 48,57 46,17 39,50 49,42T54_B 4,50 48,52 46,12 39,45 49,37T55_A 1,50 48,91 46,51 39,84 49,76T55_B 4,50 48,77 46,37 39,70 49,62T56_A 1,50 45,68 43,27 36,61 46,53

T56_B 4,50 45,81 43,41 36,74 46,66T57_A 1,50 30,59 28,19 21,52 31,44T57_B 4,50 32,33 29,93 23,26 33,18T58_A 1,50 26,26 23,86 17,19 27,11T58_B 4,50 28,49 26,09 19,42 29,34

T59_A 1,50 20,84 18,44 11,77 21,69T59_B 4,50 22,96 20,56 13,89 23,81T6_A 1,50 10,50 8,09 1,43 11,35T6_B 4,50 12,69 10,28 3,62 13,54T6_C 7,50 14,36 11,96 5,29 15,21

T60_A 1,50 20,83 18,42 11,75 21,67T60_B 4,50 22,82 20,42 13,75 23,67T61_A 1,50 42,71 40,31 33,64 43,56T61_B 4,50 43,19 40,79 34,12 44,04T62_A 1,50 48,44 46,04 39,37 49,29

T62_B 4,50 48,42 46,02 39,35 49,27T63_A 1,50 48,92 46,52 39,85 49,77T63_B 4,50 48,87 46,47 39,80 49,72T64_A 1,50 49,14 46,74 40,07 49,99T64_B 4,50 49,11 46,71 40,04 49,96

T65_A 1,50 49,35 46,95 40,28 50,20T65_B 4,50 49,36 46,96 40,29 50,21T66_A 1,50 43,75 41,35 34,68 44,60T66_B 4,50 44,30 41,90 35,23 45,15T67_A 1,50 31,98 29,58 22,91 32,83

T67_B 4,50 33,04 30,64 23,97 33,89T68_A 1,50 26,36 23,96 17,29 27,21T68_B 4,50 28,37 25,97 19,30 29,22T69_A 1,50 23,96 21,56 14,89 24,81T69_B 4,50 26,19 23,79 17,12 27,04

T7_A 1,50 9,41 7,01 0,34 10,26T7_B 4,50 11,49 9,09 2,42 12,34T7_C 7,50 13,10 10,70 4,03 13,95T70_A 1,50 24,14 21,74 15,07 24,99T70_B 4,50 26,55 24,15 17,48 27,40

T8_A 1,50 9,46 7,06 0,39 10,31T8_A 1,50 7,66 5,25 -1,41 8,51T8_B 4,50 11,24 8,84 2,17 12,09T8_B 4,50 8,40 6,00 -0,67 9,25T8_C 7,50 12,58 10,18 3,51 13,43

T8_C 7,50 9,87 7,47 0,80 10,72T9_A 1,50 19,79 17,38 10,72 20,64T9_B 4,50 20,37 17,97 11,30 21,22T9_C 7,50 20,53 18,13 11,46 21,38

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:58:05Geomilieu V2.13

Page 64: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Parallelweg KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 37,66 35,26 28,59 38,51T1_B 4,50 37,42 35,02 28,35 38,27T1_C 7,50 36,61 34,20 27,54 37,46T10_A 1,50 45,49 43,09 36,42 46,34T10_B 4,50 45,02 42,62 35,95 45,87

T10_C 7,50 44,02 41,62 34,95 44,87T11_A 1,50 44,52 42,12 35,45 45,37T11_B 4,50 44,30 41,90 35,23 45,15T11_C 7,50 43,51 41,11 34,44 44,36T12_A 1,50 38,91 36,51 29,84 39,76

T12_B 4,50 38,91 36,51 29,84 39,76T12_C 7,50 38,53 36,13 29,46 39,38T13_A 1,50 19,25 16,85 10,18 20,10T13_B 4,50 21,25 18,85 12,18 22,10T13_C 7,50 21,26 18,86 12,19 22,11

T14_A 1,50 6,03 3,62 -3,04 6,88T14_B 4,50 5,67 3,26 -3,40 6,52T14_C 7,50 7,88 5,48 -1,19 8,73T15_A 1,50 22,23 19,83 13,16 23,08T15_B 4,50 24,25 21,85 15,18 25,10

T15_C 7,50 24,27 21,86 15,20 25,12T16_A 1,50 39,25 36,85 30,18 40,10T16_B 4,50 39,43 37,03 30,36 40,28T16_C 7,50 39,00 36,60 29,93 39,85T17_A 1,50 46,46 44,06 37,39 47,31

T17_B 4,50 45,75 43,35 36,68 46,60T17_C 7,50 44,47 42,07 35,40 45,32T18_A 1,50 46,78 44,38 37,71 47,63T18_B 4,50 45,90 43,50 36,83 46,75T18_C 7,50 44,45 42,05 35,38 45,30

T19_A 1,50 42,37 39,96 33,30 43,22T19_B 4,50 41,98 39,58 32,91 42,83T19_C 7,50 40,96 38,56 31,89 41,81T2_A 1,50 47,05 44,65 37,98 47,90T2_B 4,50 45,95 43,55 36,88 46,80

T2_C 7,50 44,32 41,92 35,25 45,17T20_A 1,50 32,38 29,97 23,30 33,22T20_B 4,50 33,20 30,80 24,13 34,05T20_C 7,50 33,06 30,66 23,99 33,91T21_A 1,50 11,34 8,94 2,27 12,19

T21_B 4,50 12,84 10,44 3,77 13,69T21_C 7,50 13,88 11,48 4,81 14,73T22_A 1,50 7,77 5,36 -1,30 8,62T22_B 4,50 8,50 6,10 -0,57 9,35T22_C 7,50 9,50 7,10 0,43 10,35

T23_A 1,50 9,84 7,44 0,77 10,69T23_B 4,50 9,97 7,57 0,90 10,82T23_C 7,50 12,20 9,80 3,13 13,05T24_A 1,50 14,56 12,16 5,49 15,41T24_B 4,50 4,74 2,34 -4,33 5,59

T24_C 7,50 6,06 3,65 -3,01 6,91T25_A 1,50 15,76 13,36 6,69 16,61T25_B 4,50 18,96 16,56 9,89 19,81T25_C 7,50 19,18 16,78 10,11 20,03T26_A 1,50 21,00 18,60 11,93 21,85

T26_B 4,50 22,73 20,33 13,66 23,58T27_A 1,50 8,26 5,86 -0,81 9,11

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:58:41Geomilieu V2.13

Page 65: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Parallelweg KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 8,95 6,54 -0,12 9,80T28_A 1,50 6,76 4,36 -2,31 7,61T28_B 4,50 7,83 5,43 -1,24 8,68T29_A 1,50 1,78 -0,62 -7,29 2,63T29_B 4,50 3,76 1,36 -5,31 4,61

T3_A 1,50 47,53 45,13 38,46 48,38T3_B 4,50 46,38 43,98 37,31 47,23T3_C 7,50 44,74 42,34 35,67 45,59T30_A 1,50 3,05 0,65 -6,02 3,90T30_B 4,50 4,73 2,33 -4,34 5,58

T31_A 1,50 5,25 2,85 -3,82 6,10T31_B 4,50 9,34 6,93 0,27 10,19T32_A 1,50 1,77 -0,64 -7,31 2,61T32_B 4,50 4,58 2,18 -4,49 5,43T33_A 1,50 -6,70 -9,11 -15,78 -5,86

T33_B 4,50 -5,07 -7,47 -14,14 -4,22T34_A 1,50 -6,56 -8,96 -15,63 -5,71T34_B 4,50 -4,76 -7,17 -13,84 -3,92T35_A 1,50 -3,78 -6,18 -12,85 -2,93T35_B 4,50 -1,91 -4,31 -10,98 -1,06

T36_A 1,50 -0,37 -2,77 -9,44 0,48T36_B 4,50 1,71 -0,70 -7,36 2,56T37_A 1,50 7,04 4,64 -2,03 7,89T37_B 4,50 8,51 6,11 -0,56 9,36T38_A 1,50 3,04 0,63 -6,04 3,88

T38_B 4,50 4,59 2,19 -4,48 5,44T39_A 1,50 10,27 7,87 1,20 11,12T39_B 4,50 11,86 9,46 2,79 12,71T4_A 1,50 47,96 45,56 38,89 48,81T4_B 4,50 46,72 44,32 37,65 47,57

T4_C 7,50 45,05 42,65 35,98 45,90T40_A 1,50 11,12 8,72 2,05 11,97T40_B 4,50 12,74 10,34 3,67 13,59T41_A 1,50 0,79 -1,61 -8,28 1,64T41_B 4,50 3,15 0,74 -5,92 4,00

T42_A 1,50 -0,82 -3,22 -9,89 0,03T42_B 4,50 2,48 0,08 -6,59 3,33T43_A 1,50 1,13 -1,27 -7,94 1,98T43_B 4,50 4,49 2,09 -4,58 5,34T44_A 1,50 8,79 6,39 -0,28 9,64

T44_B 4,50 10,32 7,92 1,25 11,17T45_A 1,50 -2,01 -4,41 -11,08 -1,16T45_B 4,50 1,98 -0,43 -7,10 2,82T46_A 1,50 -3,30 -5,71 -12,38 -2,46T46_B 4,50 -0,87 -3,28 -9,94 -0,02

T47_A 1,50 -2,12 -4,52 -11,19 -1,27T47_B 4,50 -0,52 -2,92 -9,59 0,33T48_A 1,50 -2,04 -4,45 -11,12 -1,20T48_B 4,50 -0,63 -3,03 -9,70 0,22T49_A 1,50 -1,35 -3,75 -10,42 -0,50

T49_B 4,50 0,07 -2,33 -9,00 0,92T5_A 1,50 40,41 38,01 31,34 41,26T5_B 4,50 40,39 37,99 31,32 41,24T5_C 7,50 39,77 37,37 30,70 40,62T50_A 1,50 -0,60 -3,01 -9,68 0,24

T50_B 4,50 0,75 -1,65 -8,32 1,60T51_A 1,50 -1,25 -3,65 -10,32 -0,40

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:58:41Geomilieu V2.13

Page 66: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg2013 zonder onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2013- zonder onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Parallelweg KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 0,96 -1,45 -8,12 1,80T52_A 1,50 -0,18 -2,58 -9,25 0,67T52_B 4,50 3,44 1,04 -5,63 4,29T53_A 1,50 6,44 4,04 -2,63 7,29T53_B 4,50 9,06 6,66 -0,01 9,91

T54_A 1,50 8,29 5,89 -0,78 9,14T54_B 4,50 9,72 7,32 0,65 10,57T55_A 1,50 2,03 -0,37 -7,04 2,88T55_B 4,50 4,35 1,95 -4,72 5,20T56_A 1,50 -6,49 -8,89 -15,56 -5,64

T56_B 4,50 -4,49 -6,89 -13,56 -3,64T57_A 1,50 0,44 -1,96 -8,63 1,29T57_B 4,50 2,11 -0,30 -6,97 2,95T58_A 1,50 -0,24 -2,65 -9,31 0,61T58_B 4,50 1,22 -1,18 -7,85 2,07

T59_A 1,50 -0,40 -2,80 -9,47 0,45T59_B 4,50 1,22 -1,19 -7,85 2,07T6_A 1,50 5,54 3,14 -3,53 6,39T6_B 4,50 7,29 4,89 -1,78 8,14T6_C 7,50 8,26 5,86 -0,81 9,11

T60_A 1,50 -0,18 -2,58 -9,25 0,67T60_B 4,50 0,90 -1,50 -8,17 1,75T61_A 1,50 0,44 -1,96 -8,63 1,29T61_B 4,50 2,42 0,02 -6,65 3,27T62_A 1,50 -3,12 -5,52 -12,19 -2,27

T62_B 4,50 4,30 1,90 -4,77 5,15T63_A 1,50 6,14 3,74 -2,93 6,99T63_B 4,50 8,48 6,08 -0,59 9,33T64_A 1,50 3,67 1,27 -5,40 4,52T64_B 4,50 4,12 1,72 -4,95 4,97

T65_A 1,50 5,04 2,64 -4,03 5,89T65_B 4,50 5,86 3,46 -3,21 6,71T66_A 1,50 -7,58 -9,99 -16,65 -6,73T66_B 4,50 -5,82 -8,23 -14,90 -4,98T67_A 1,50 -0,07 -2,47 -9,14 0,78

T67_B 4,50 2,04 -0,36 -7,03 2,89T68_A 1,50 0,08 -2,32 -8,99 0,93T68_B 4,50 1,89 -0,52 -7,18 2,74T69_A 1,50 0,90 -1,50 -8,17 1,75T69_B 4,50 2,80 0,39 -6,27 3,65

T7_A 1,50 15,85 13,45 6,78 16,70T7_B 4,50 17,66 15,26 8,59 18,51T7_C 7,50 18,41 16,01 9,34 19,26T70_A 1,50 1,25 -1,15 -7,82 2,10T70_B 4,50 3,46 1,05 -5,61 4,31

T8_A 1,50 3,92 1,51 -5,16 4,76T8_A 1,50 39,98 37,58 30,91 40,83T8_B 4,50 5,40 3,00 -3,67 6,25T8_B 4,50 39,99 37,59 30,92 40,84T8_C 7,50 6,26 3,86 -2,81 7,11

T8_C 7,50 39,46 37,06 30,39 40,31T9_A 1,50 46,65 44,25 37,58 47,50T9_B 4,50 45,94 43,54 36,87 46,79T9_C 7,50 44,69 42,29 35,62 45,54

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:58:41Geomilieu V2.13

Page 67: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Bijlage 4 Geluidsbelasting 2025

Page 68: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013
Page 69: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Kanaalweg2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 51,36 47,41 43,51 52,36T1_B 4,50 52,68 48,73 44,84 53,68T1_C 7,50 52,79 48,84 44,94 53,79T10_A 1,50 55,06 51,12 47,22 56,07T10_B 4,50 56,23 52,28 48,38 57,23

T10_C 7,50 56,28 52,34 48,44 57,29T11_A 1,50 54,37 50,43 46,53 55,38T11_B 4,50 55,94 52,00 48,10 56,95T11_C 7,50 56,04 52,10 48,20 57,05T12_A 1,50 48,00 44,05 40,15 49,00

T12_B 4,50 51,07 47,13 43,23 52,08T12_C 7,50 51,59 47,64 43,74 52,59T13_A 1,50 33,54 29,59 25,69 34,54T13_B 4,50 37,00 33,05 29,15 38,00T13_C 7,50 38,24 34,29 30,39 39,24

T14_A 1,50 32,44 28,49 24,59 33,44T14_B 4,50 33,02 29,07 25,18 34,02T14_C 7,50 33,80 29,86 25,96 34,81T15_A 1,50 37,85 33,91 30,01 38,86T15_B 4,50 39,48 35,53 31,63 40,48

T15_C 7,50 40,21 36,26 32,36 41,21T16_A 1,50 49,87 45,92 42,02 50,87T16_B 4,50 51,94 47,99 44,09 52,94T16_C 7,50 52,07 48,12 44,22 53,07T17_A 1,50 52,67 48,72 44,82 53,67

T17_B 4,50 55,59 51,64 47,74 56,59T17_C 7,50 55,88 51,94 48,04 56,89T18_A 1,50 50,40 46,45 42,55 51,40T18_B 4,50 53,98 50,03 46,13 54,98T18_C 7,50 54,98 51,04 47,14 55,99

T19_A 1,50 46,49 42,55 38,65 47,50T19_B 4,50 48,37 44,42 40,52 49,37T19_C 7,50 50,89 46,94 43,04 51,89T2_A 1,50 55,71 51,76 47,86 56,71T2_B 4,50 56,73 52,78 48,88 57,73

T2_C 7,50 56,74 52,79 48,89 57,74T20_A 1,50 41,26 37,31 33,41 42,26T20_B 4,50 45,83 41,89 37,99 46,84T20_C 7,50 47,04 43,09 39,19 48,04T21_A 1,50 37,82 33,88 29,98 38,83

T21_B 4,50 40,36 36,42 32,52 41,37T21_C 7,50 42,53 38,58 34,68 43,53T22_A 1,50 34,17 30,22 26,32 35,17T22_B 4,50 30,07 26,12 22,22 31,07T22_C 7,50 32,65 28,70 24,80 33,65

T23_A 1,50 30,53 26,58 22,68 31,53T23_B 4,50 31,96 28,01 24,11 32,96T23_C 7,50 34,71 30,76 26,86 35,71T24_A 1,50 31,95 28,01 24,11 32,96T24_B 4,50 30,32 26,37 22,47 31,32

T24_C 7,50 32,20 28,25 24,35 33,20T25_A 1,50 32,51 28,56 24,66 33,51T25_B 4,50 35,97 32,03 28,13 36,98T25_C 7,50 37,25 33,31 29,41 38,26T26_A 1,50 39,59 35,64 31,74 40,59

T26_B 4,50 39,40 35,46 31,56 40,41T27_A 1,50 35,37 31,42 27,52 36,37

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:59:56Geomilieu V2.13

Page 70: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Kanaalweg2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 39,57 35,62 31,72 40,57T28_A 1,50 31,93 27,98 24,08 32,93T28_B 4,50 34,66 30,71 26,81 35,66T29_A 1,50 28,72 24,77 20,87 29,72T29_B 4,50 31,92 27,97 24,07 32,92

T3_A 1,50 55,74 51,79 47,89 56,74T3_B 4,50 56,68 52,74 48,84 57,69T3_C 7,50 56,70 52,75 48,85 57,70T30_A 1,50 30,92 26,97 23,07 31,92T30_B 4,50 33,22 29,27 25,37 34,22

T31_A 1,50 27,66 23,71 19,81 28,66T31_B 4,50 31,29 27,34 23,44 32,29T32_A 1,50 29,31 25,37 21,47 30,32T32_B 4,50 32,67 28,72 24,82 33,67T33_A 1,50 30,89 26,94 23,04 31,89

T33_B 4,50 33,82 29,87 25,97 34,82T34_A 1,50 28,14 24,20 20,30 29,15T34_B 4,50 32,52 28,58 24,68 33,53T35_A 1,50 28,48 24,53 20,63 29,48T35_B 4,50 32,05 28,11 24,21 33,06

T36_A 1,50 24,77 20,82 16,93 25,77T36_B 4,50 27,99 24,05 20,15 29,00T37_A 1,50 27,45 23,50 19,60 28,45T37_B 4,50 31,34 27,39 23,49 32,34T38_A 1,50 27,56 23,61 19,71 28,56

T38_B 4,50 31,43 27,48 23,58 32,43T39_A 1,50 27,94 23,99 20,09 28,94T39_B 4,50 31,57 27,62 23,72 32,57T4_A 1,50 55,87 51,93 48,03 56,88T4_B 4,50 56,82 52,87 48,97 57,82

T4_C 7,50 56,81 52,87 48,97 57,82T40_A 1,50 28,44 24,49 20,59 29,44T40_B 4,50 31,78 27,83 23,93 32,78T41_A 1,50 30,28 26,33 22,43 31,28T41_B 4,50 33,40 29,45 25,55 34,40

T42_A 1,50 30,35 26,40 22,50 31,35T42_B 4,50 32,43 28,48 24,58 33,43T43_A 1,50 27,35 23,40 19,50 28,35T43_B 4,50 29,91 25,96 22,06 30,91T44_A 1,50 29,00 25,06 21,16 30,01

T44_B 4,50 31,62 27,67 23,77 32,62T45_A 1,50 26,29 22,34 18,44 27,29T45_B 4,50 29,58 25,63 21,73 30,58T46_A 1,50 24,45 20,50 16,60 25,45T46_B 4,50 27,97 24,02 20,12 28,97

T47_A 1,50 26,13 22,18 18,28 27,13T47_B 4,50 30,09 26,14 22,24 31,09T48_A 1,50 26,44 22,49 18,59 27,44T48_B 4,50 30,30 26,35 22,45 31,30T49_A 1,50 26,27 22,32 18,42 27,27

T49_B 4,50 30,45 26,50 22,60 31,45T5_A 1,50 50,89 46,95 43,05 51,90T5_B 4,50 52,34 48,40 44,50 53,35T5_C 7,50 52,46 48,52 44,62 53,47T50_A 1,50 26,44 22,49 18,59 27,44

T50_B 4,50 30,75 26,80 22,90 31,75T51_A 1,50 25,55 21,60 17,70 26,55

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:59:56Geomilieu V2.13

Page 71: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Kanaalweg2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 29,43 25,49 21,59 30,44T52_A 1,50 26,64 22,69 18,79 27,64T52_B 4,50 29,28 25,34 21,44 30,29T53_A 1,50 28,22 24,27 20,37 29,22T53_B 4,50 31,48 27,53 23,63 32,48

T54_A 1,50 26,22 22,28 18,38 27,23T54_B 4,50 29,10 25,15 21,25 30,10T55_A 1,50 24,31 20,36 16,46 25,31T55_B 4,50 27,55 23,60 19,70 28,55T56_A 1,50 23,14 19,19 15,29 24,14

T56_B 4,50 26,61 22,66 18,76 27,61T57_A 1,50 25,25 21,30 17,40 26,25T57_B 4,50 29,37 25,43 21,53 30,38T58_A 1,50 25,59 21,65 17,75 26,60T58_B 4,50 29,44 25,49 21,59 30,44

T59_A 1,50 25,94 21,99 18,09 26,94T59_B 4,50 29,83 25,88 21,98 30,83T6_A 1,50 34,49 30,54 26,64 35,49T6_B 4,50 34,84 30,89 26,99 35,84T6_C 7,50 35,44 31,49 27,59 36,44

T60_A 1,50 26,17 22,22 18,32 27,17T60_B 4,50 30,18 26,23 22,33 31,18T61_A 1,50 25,29 21,34 17,44 26,29T61_B 4,50 29,03 25,08 21,18 30,03T62_A 1,50 23,60 19,66 15,76 24,61

T62_B 4,50 27,41 23,46 19,56 28,41T63_A 1,50 25,26 21,31 17,41 26,26T63_B 4,50 28,72 24,77 20,87 29,72T64_A 1,50 23,38 19,43 15,53 24,38T64_B 4,50 27,09 23,14 19,24 28,09

T65_A 1,50 22,82 18,88 14,98 23,83T65_B 4,50 26,48 22,53 18,63 27,48T66_A 1,50 23,10 19,16 15,26 24,11T66_B 4,50 27,14 23,19 19,29 28,14T67_A 1,50 24,02 20,07 16,17 25,02

T67_B 4,50 27,77 23,82 19,92 28,77T68_A 1,50 24,11 20,16 16,26 25,11T68_B 4,50 27,51 23,56 19,66 28,51T69_A 1,50 24,16 20,21 16,31 25,16T69_B 4,50 27,73 23,78 19,88 28,73

T7_A 1,50 38,59 34,64 30,74 39,59T7_B 4,50 39,85 35,90 32,00 40,85T7_C 7,50 40,75 36,80 32,90 41,75T70_A 1,50 24,28 20,33 16,43 25,28T70_B 4,50 28,10 24,15 20,25 29,10

T8_A 1,50 34,78 30,83 26,93 35,78T8_A 1,50 51,00 47,05 43,15 52,00T8_B 4,50 36,18 32,23 28,33 37,18T8_B 4,50 52,40 48,45 44,55 53,40T8_C 7,50 37,80 33,85 29,95 38,80

T8_C 7,50 52,52 48,57 44,67 53,52T9_A 1,50 55,48 51,53 47,63 56,48T9_B 4,50 56,51 52,57 48,67 57,52T9_C 7,50 56,55 52,60 48,70 57,55

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 14:59:56Geomilieu V2.13

Page 72: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Lorentzkade2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: LorentzkadeGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 46,26 43,85 37,19 47,11T1_B 4,50 46,37 43,97 37,30 47,22T1_C 7,50 45,99 43,59 36,92 46,84T10_A 1,50 22,12 19,72 13,05 22,97T10_B 4,50 22,94 20,54 13,87 23,79

T10_C 7,50 23,66 21,25 14,59 24,51T11_A 1,50 21,85 19,44 12,78 22,70T11_B 4,50 21,26 18,85 12,19 22,11T11_C 7,50 21,84 19,43 12,77 22,69T12_A 1,50 14,82 12,41 5,75 15,67

T12_B 4,50 6,60 4,19 -2,47 7,45T12_C 7,50 9,11 6,71 0,04 9,96T13_A 1,50 18,17 15,77 9,10 19,02T13_B 4,50 19,22 16,82 10,15 20,07T13_C 7,50 20,30 17,89 11,23 21,15

T14_A 1,50 20,63 18,23 11,56 21,48T14_B 4,50 21,60 19,19 12,53 22,45T14_C 7,50 23,00 20,59 13,93 23,85T15_A 1,50 22,36 19,95 13,29 23,21T15_B 4,50 23,49 21,09 14,42 24,34

T15_C 7,50 24,70 22,30 15,63 25,55T16_A 1,50 16,90 14,49 7,83 17,75T16_B 4,50 17,56 15,15 8,49 18,41T16_C 7,50 18,21 15,80 9,14 19,06T17_A 1,50 20,57 18,16 11,50 21,42

T17_B 4,50 18,33 15,92 9,26 19,18T17_C 7,50 18,57 16,17 9,50 19,42T18_A 1,50 18,73 16,32 9,66 19,58T18_B 4,50 16,48 14,08 7,41 17,33T18_C 7,50 16,63 14,23 7,56 17,48

T19_A 1,50 20,03 17,63 10,96 20,88T19_B 4,50 13,95 11,54 4,88 14,80T19_C 7,50 14,10 11,69 5,03 14,95T2_A 1,50 40,14 37,73 31,07 40,99T2_B 4,50 40,27 37,86 31,20 41,12

T2_C 7,50 40,01 37,60 30,94 40,86T20_A 1,50 12,55 10,14 3,48 13,40T20_B 4,50 13,37 10,96 4,30 14,22T20_C 7,50 13,56 11,15 4,49 14,41T21_A 1,50 5,41 3,00 -3,67 6,25

T21_B 4,50 7,10 4,70 -1,97 7,95T21_C 7,50 11,45 9,04 2,38 12,30T22_A 1,50 10,07 7,66 1,00 10,92T22_B 4,50 14,31 11,91 5,24 15,16T22_C 7,50 16,28 13,87 7,21 17,13

T23_A 1,50 15,75 13,34 6,68 16,60T23_B 4,50 16,84 14,44 7,77 17,69T23_C 7,50 17,77 15,36 8,70 18,62T24_A 1,50 13,85 11,44 4,78 14,70T24_B 4,50 14,90 12,49 5,83 15,75

T24_C 7,50 16,11 13,71 7,04 16,96T25_A 1,50 16,04 13,63 6,97 16,89T25_B 4,50 16,72 14,31 7,65 17,57T25_C 7,50 17,83 15,43 8,76 18,68T26_A 1,50 13,30 10,89 4,23 14,15

T26_B 4,50 13,04 10,63 3,97 13,89T27_A 1,50 -4,15 -6,56 -13,22 -3,30

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:03Geomilieu V2.13

Page 73: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Lorentzkade2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: LorentzkadeGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 -2,22 -4,63 -11,29 -1,37T28_A 1,50 -4,58 -6,98 -13,65 -3,73T28_B 4,50 -2,56 -4,97 -11,63 -1,71T29_A 1,50 5,27 2,87 -3,80 6,12T29_B 4,50 7,53 5,13 -1,54 8,38

T3_A 1,50 31,86 29,45 22,79 32,71T3_B 4,50 33,62 31,21 24,55 34,47T3_C 7,50 33,60 31,19 24,53 34,45T30_A 1,50 10,50 8,10 1,43 11,35T30_B 4,50 13,03 10,63 3,96 13,88

T31_A 1,50 10,21 7,81 1,14 11,06T31_B 4,50 13,24 10,84 4,17 14,09T32_A 1,50 6,44 4,04 -2,63 7,29T32_B 4,50 8,94 6,53 -0,13 9,79T33_A 1,50 -2,49 -4,89 -11,56 -1,64

T33_B 4,50 -0,11 -2,52 -9,18 0,74T34_A 1,50 -1,23 -3,63 -10,30 -0,38T34_B 4,50 0,94 -1,47 -8,14 1,78T35_A 1,50 1,23 -1,17 -7,84 2,08T35_B 4,50 3,60 1,20 -5,47 4,45

T36_A 1,50 4,00 1,59 -5,07 4,85T36_B 4,50 6,31 3,91 -2,76 7,16T37_A 1,50 9,86 7,46 0,79 10,71T37_B 4,50 13,26 10,86 4,19 14,11T38_A 1,50 9,75 7,34 0,68 10,60

T38_B 4,50 12,48 10,08 3,41 13,33T39_A 1,50 9,86 7,46 0,79 10,71T39_B 4,50 12,51 10,10 3,43 13,35T4_A 1,50 27,56 25,15 18,49 28,41T4_B 4,50 29,11 26,70 20,04 29,96

T4_C 7,50 29,86 27,45 20,79 30,71T40_A 1,50 10,31 7,91 1,24 11,16T40_B 4,50 13,07 10,67 4,00 13,92T41_A 1,50 7,71 5,31 -1,36 8,56T41_B 4,50 11,11 8,71 2,04 11,96

T42_A 1,50 2,20 -0,20 -6,87 3,05T42_B 4,50 4,78 2,38 -4,29 5,63T43_A 1,50 2,13 -0,27 -6,94 2,98T43_B 4,50 4,65 2,24 -4,42 5,50T44_A 1,50 0,72 -1,68 -8,35 1,57

T44_B 4,50 5,11 2,70 -3,96 5,96T45_A 1,50 2,32 -0,08 -6,75 3,17T45_B 4,50 5,13 2,73 -3,94 5,98T46_A 1,50 1,88 -0,53 -7,20 2,72T46_B 4,50 5,43 3,03 -3,64 6,28

T47_A 1,50 7,95 5,55 -1,12 8,80T47_B 4,50 10,91 8,50 1,83 11,75T48_A 1,50 8,77 6,37 -0,30 9,62T48_B 4,50 11,44 9,03 2,37 12,29T49_A 1,50 8,13 5,73 -0,94 8,98

T49_B 4,50 11,10 8,69 2,02 11,94T5_A 1,50 20,28 17,87 11,21 21,13T5_B 4,50 21,41 19,00 12,34 22,26T5_C 7,50 22,46 20,05 13,39 23,31T50_A 1,50 7,44 5,03 -1,64 8,28

T50_B 4,50 10,57 8,16 1,50 11,42T51_A 1,50 6,51 4,10 -2,57 7,35

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:03Geomilieu V2.13

Page 74: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Lorentzkade2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: LorentzkadeGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 9,38 6,97 0,30 10,22T52_A 1,50 0,78 -1,63 -8,29 1,63T52_B 4,50 6,88 4,48 -2,19 7,73T53_A 1,50 0,40 -2,01 -8,67 1,25T53_B 4,50 6,77 4,37 -2,30 7,62

T54_A 1,50 -2,95 -5,36 -12,02 -2,10T54_B 4,50 -0,12 -2,53 -9,19 0,73T55_A 1,50 0,43 -1,97 -8,64 1,28T55_B 4,50 5,14 2,74 -3,93 5,99T56_A 1,50 -4,42 -6,82 -13,49 -3,57

T56_B 4,50 -1,65 -4,05 -10,72 -0,80T57_A 1,50 5,63 3,23 -3,44 6,48T57_B 4,50 8,66 6,26 -0,41 9,51T58_A 1,50 5,86 3,45 -3,22 6,70T58_B 4,50 9,01 6,61 -0,06 9,86

T59_A 1,50 6,71 4,30 -2,36 7,56T59_B 4,50 9,84 7,43 0,76 10,68T6_A 1,50 26,50 24,09 17,43 27,35T6_B 4,50 28,24 25,83 19,17 29,09T6_C 7,50 29,09 26,68 20,02 29,94

T60_A 1,50 7,19 4,78 -1,89 8,03T60_B 4,50 10,24 7,83 1,17 11,09T61_A 1,50 4,05 1,65 -5,02 4,90T61_B 4,50 7,39 4,99 -1,68 8,24T62_A 1,50 -9,44 -11,84 -18,51 -8,59

T62_B 4,50 -7,60 -10,01 -16,67 -6,75T63_A 1,50 -10,83 -13,23 -19,90 -9,98T63_B 4,50 -10,10 -12,51 -19,17 -9,25T64_A 1,50 -1,44 -3,84 -10,51 -0,59T64_B 4,50 -10,04 -12,44 -19,11 -9,19

T65_A 1,50 -2,19 -4,60 -11,27 -1,35T65_B 4,50 -11,12 -13,52 -20,19 -10,27T66_A 1,50 0,77 -1,64 -8,31 1,61T66_B 4,50 3,40 0,99 -5,68 4,24T67_A 1,50 6,97 4,56 -2,10 7,82

T67_B 4,50 9,54 7,14 0,47 10,39T68_A 1,50 6,45 4,04 -2,62 7,30T68_B 4,50 9,14 6,74 0,07 9,99T69_A 1,50 5,63 3,22 -3,45 6,47T69_B 4,50 8,94 6,53 -0,13 9,79

T7_A 1,50 31,88 29,47 22,81 32,73T7_B 4,50 33,92 31,51 24,85 34,77T7_C 7,50 34,03 31,63 24,96 34,88T70_A 1,50 5,94 3,54 -3,13 6,79T70_B 4,50 8,97 6,57 -0,10 9,82

T8_A 1,50 40,49 38,09 31,42 41,34T8_A 1,50 22,90 20,49 13,83 23,75T8_B 4,50 41,10 38,70 32,03 41,95T8_B 4,50 23,99 21,58 14,92 24,84T8_C 7,50 41,03 38,62 31,96 41,88

T8_C 7,50 24,43 22,02 15,36 25,28T9_A 1,50 23,95 21,54 14,88 24,80T9_B 4,50 24,92 22,52 15,85 25,77T9_C 7,50 25,81 23,40 16,74 26,66

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:03Geomilieu V2.13

Page 75: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Melchior TreublaanGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 3,12 0,71 -5,96 3,96T1_B 4,50 3,58 1,18 -5,49 4,43T1_C 7,50 3,96 1,56 -5,11 4,81T10_A 1,50 21,75 19,34 12,68 22,60T10_B 4,50 22,53 20,12 13,45 23,37

T10_C 7,50 8,29 5,88 -0,78 9,14T11_A 1,50 23,85 21,44 14,78 24,70T11_B 4,50 22,00 19,59 12,92 22,84T11_C 7,50 19,06 16,65 9,98 19,90T12_A 1,50 19,29 16,88 10,21 20,13

T12_B 4,50 20,85 18,44 11,77 21,69T12_C 7,50 22,92 20,51 13,84 23,76T13_A 1,50 15,34 12,93 6,26 16,18T13_B 4,50 20,05 17,64 10,98 20,90T13_C 7,50 21,75 19,34 12,68 22,60

T14_A 1,50 13,06 10,65 3,98 13,90T14_B 4,50 16,36 13,96 7,29 17,21T14_C 7,50 18,31 15,91 9,24 19,16T15_A 1,50 12,17 9,76 3,10 13,02T15_B 4,50 13,99 11,58 4,91 14,83

T15_C 7,50 15,84 13,44 6,77 16,69T16_A 1,50 21,02 18,61 11,95 21,87T16_B 4,50 22,01 19,60 12,93 22,85T16_C 7,50 22,51 20,10 13,44 23,36T17_A 1,50 28,10 25,69 19,03 28,95

T17_B 4,50 27,45 25,04 18,38 28,30T17_C 7,50 27,59 25,18 18,51 28,43T18_A 1,50 31,68 29,27 22,61 32,53T18_B 4,50 31,49 29,08 22,41 32,33T18_C 7,50 31,44 29,03 22,36 32,28

T19_A 1,50 42,42 40,01 33,35 43,27T19_B 4,50 42,74 40,33 33,67 43,59T19_C 7,50 42,54 40,13 33,47 43,39T2_A 1,50 17,49 15,08 8,41 18,33T2_B 4,50 18,97 16,56 9,90 19,82

T2_C 7,50 16,24 13,83 7,17 17,09T20_A 1,50 47,78 45,38 38,71 48,63T20_B 4,50 47,73 45,32 38,66 48,58T20_C 7,50 47,20 44,80 38,13 48,05T21_A 1,50 43,15 40,74 34,08 44,00

T21_B 4,50 43,64 41,23 34,57 44,49T21_C 7,50 43,46 41,05 34,39 44,31T22_A 1,50 30,04 27,63 20,97 30,89T22_B 4,50 25,36 22,95 16,29 26,21T22_C 7,50 26,29 23,88 17,22 27,14

T23_A 1,50 25,82 23,41 16,74 26,66T23_B 4,50 22,59 20,19 13,52 23,44T23_C 7,50 26,11 23,71 17,04 26,96T24_A 1,50 22,03 19,62 12,95 22,87T24_B 4,50 23,77 21,36 14,70 24,62

T24_C 7,50 26,94 24,53 17,87 27,79T25_A 1,50 19,72 17,31 10,65 20,57T25_B 4,50 23,27 20,86 14,20 24,12T25_C 7,50 25,18 22,78 16,11 26,03T26_A 1,50 43,91 41,50 34,83 44,75

T26_B 4,50 44,23 41,82 35,16 45,08T27_A 1,50 48,81 46,41 39,74 49,66

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:31Geomilieu V2.13

Page 76: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Melchior TreublaanGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 48,82 46,41 39,75 49,67T28_A 1,50 49,74 47,33 40,67 50,59T28_B 4,50 49,57 47,16 40,50 50,42T29_A 1,50 44,16 41,76 35,09 45,01T29_B 4,50 44,24 41,83 35,16 45,08

T3_A 1,50 18,66 16,26 9,59 19,51T3_B 4,50 20,13 17,72 11,05 20,97T3_C 7,50 1,65 -0,75 -7,42 2,50T30_A 1,50 25,58 23,17 16,51 26,43T30_B 4,50 27,37 24,96 18,30 28,22

T31_A 1,50 26,64 24,23 17,56 27,48T31_B 4,50 28,37 25,96 19,30 29,22T32_A 1,50 43,22 40,81 34,14 44,06T32_B 4,50 43,34 40,94 34,27 44,19T33_A 1,50 48,54 46,13 39,46 49,38

T33_B 4,50 48,59 46,18 39,52 49,44T34_A 1,50 48,27 45,86 39,20 49,12T34_B 4,50 48,39 45,98 39,32 49,24T35_A 1,50 48,16 45,75 39,09 49,01T35_B 4,50 48,29 45,88 39,21 49,13

T36_A 1,50 43,89 41,48 34,81 44,73T36_B 4,50 44,27 41,86 35,19 45,11T37_A 1,50 31,88 29,47 22,81 32,73T37_B 4,50 33,58 31,18 24,51 34,43T38_A 1,50 26,55 24,14 17,47 27,39

T38_B 4,50 28,71 26,30 19,64 29,56T39_A 1,50 24,03 21,62 14,96 24,88T39_B 4,50 25,81 23,40 16,74 26,66T4_A 1,50 18,72 16,31 9,64 19,56T4_B 4,50 20,15 17,74 11,07 20,99

T4_C 7,50 1,61 -0,79 -7,46 2,46T40_A 1,50 22,98 20,57 13,91 23,83T40_B 4,50 24,66 22,26 15,59 25,51T41_A 1,50 42,65 40,25 33,58 43,50T41_B 4,50 43,13 40,72 34,05 43,97

T42_A 1,50 47,28 44,87 38,21 48,13T42_B 4,50 47,56 45,15 38,48 48,40T43_A 1,50 47,46 45,05 38,39 48,31T43_B 4,50 47,69 45,29 38,62 48,54T44_A 1,50 47,65 45,24 38,57 48,49

T44_B 4,50 47,86 45,45 38,79 48,71T45_A 1,50 47,93 45,52 38,86 48,78T45_B 4,50 48,09 45,68 39,02 48,94T46_A 1,50 41,51 39,10 32,43 42,35T46_B 4,50 41,61 39,20 32,54 42,46

T47_A 1,50 20,42 18,01 11,35 21,27T47_B 4,50 22,31 19,90 13,24 23,16T48_A 1,50 18,18 15,77 9,10 19,02T48_B 4,50 21,03 18,62 11,96 21,88T49_A 1,50 17,71 15,31 8,64 18,56

T49_B 4,50 20,56 18,15 11,49 21,41T5_A 1,50 10,03 7,62 0,96 10,88T5_B 4,50 12,50 10,09 3,43 13,35T5_C 7,50 13,76 11,35 4,68 14,60T50_A 1,50 19,16 16,76 10,09 20,01

T50_B 4,50 22,15 19,75 13,08 23,00T51_A 1,50 41,28 38,87 32,21 42,13

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:31Geomilieu V2.13

Page 77: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de Melchior Treublaan2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Melchior TreublaanGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 41,44 39,03 32,37 42,29T52_A 1,50 48,46 46,05 39,39 49,31T52_B 4,50 48,53 46,12 39,46 49,38T53_A 1,50 48,76 46,36 39,69 49,61T53_B 4,50 48,78 46,37 39,71 49,63

T54_A 1,50 49,11 46,70 40,03 49,95T54_B 4,50 49,05 46,64 39,98 49,90T55_A 1,50 49,45 47,04 40,37 50,29T55_B 4,50 49,31 46,90 40,24 50,16T56_A 1,50 46,22 43,82 37,15 47,07

T56_B 4,50 46,36 43,95 37,28 47,20T57_A 1,50 31,14 28,73 22,06 31,98T57_B 4,50 32,88 30,47 23,80 33,72T58_A 1,50 26,80 24,39 17,72 27,64T58_B 4,50 29,02 26,61 19,95 29,87

T59_A 1,50 21,34 18,93 12,27 22,19T59_B 4,50 23,46 21,05 14,39 24,31T6_A 1,50 10,90 8,49 1,83 11,75T6_B 4,50 13,11 10,71 4,04 13,96T6_C 7,50 14,80 12,39 5,73 15,65

T60_A 1,50 21,33 18,92 12,26 22,18T60_B 4,50 23,32 20,91 14,25 24,17T61_A 1,50 43,26 40,85 34,18 44,10T61_B 4,50 43,73 41,33 34,66 44,58T62_A 1,50 48,98 46,58 39,91 49,83

T62_B 4,50 48,97 46,56 39,90 49,82T63_A 1,50 49,46 47,05 40,39 50,31T63_B 4,50 49,40 46,99 40,33 50,25T64_A 1,50 49,67 47,27 40,60 50,52T64_B 4,50 49,64 47,24 40,57 50,49

T65_A 1,50 49,90 47,49 40,83 50,75T65_B 4,50 49,89 47,48 40,82 50,74T66_A 1,50 44,30 41,89 35,23 45,15T66_B 4,50 44,84 42,43 35,77 45,69T67_A 1,50 32,52 30,11 23,44 33,36

T67_B 4,50 33,59 31,18 24,51 34,43T68_A 1,50 26,91 24,50 17,84 27,76T68_B 4,50 28,90 26,50 19,83 29,75T69_A 1,50 24,49 22,08 15,42 25,34T69_B 4,50 26,70 24,30 17,63 27,55

T7_A 1,50 9,63 7,23 0,56 10,48T7_B 4,50 11,76 9,36 2,69 12,61T7_C 7,50 13,40 11,00 4,33 14,25T70_A 1,50 24,67 22,26 15,60 25,52T70_B 4,50 27,08 24,67 18,01 27,93

T8_A 1,50 9,77 7,36 0,70 10,62T8_A 1,50 7,76 5,36 -1,31 8,61T8_B 4,50 11,57 9,17 2,50 12,42T8_B 4,50 8,30 5,90 -0,77 9,15T8_C 7,50 12,90 10,49 3,83 13,75

T8_C 7,50 9,53 7,13 0,46 10,38T9_A 1,50 21,02 18,61 11,95 21,87T9_B 4,50 22,26 19,85 13,19 23,11T9_C 7,50 7,38 4,97 -1,69 8,23

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:31Geomilieu V2.13

Page 78: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Parallelweg KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT1_A 1,50 42,13 39,73 33,06 42,98T1_B 4,50 41,88 39,48 32,81 42,73T1_C 7,50 41,08 38,67 32,01 41,93T10_A 1,50 49,97 47,57 40,90 50,82T10_B 4,50 49,55 47,15 40,48 50,40

T10_C 7,50 48,54 46,14 39,47 49,39T11_A 1,50 48,99 46,59 39,92 49,84T11_B 4,50 48,75 46,35 39,68 49,60T11_C 7,50 47,96 45,55 38,89 48,81T12_A 1,50 43,43 41,03 34,36 44,28

T12_B 4,50 43,38 40,97 34,30 44,22T12_C 7,50 42,99 40,58 33,91 43,83T13_A 1,50 23,70 21,30 14,63 24,55T13_B 4,50 25,68 23,27 16,60 26,52T13_C 7,50 25,69 23,29 16,62 26,54

T14_A 1,50 10,51 8,11 1,44 11,36T14_B 4,50 10,16 7,76 1,09 11,01T14_C 7,50 12,31 9,91 3,24 13,16T15_A 1,50 26,79 24,39 17,72 27,64T15_B 4,50 28,79 26,39 19,72 29,64

T15_C 7,50 28,79 26,39 19,72 29,64T16_A 1,50 43,76 41,36 34,69 44,61T16_B 4,50 43,89 41,49 34,82 44,74T16_C 7,50 43,45 41,05 34,38 44,30T17_A 1,50 50,90 48,50 41,83 51,75

T17_B 4,50 50,10 47,70 41,03 50,95T17_C 7,50 48,82 46,42 39,75 49,67T18_A 1,50 51,12 48,72 42,05 51,97T18_B 4,50 50,05 47,65 40,98 50,90T18_C 7,50 48,60 46,20 39,53 49,45

T19_A 1,50 46,84 44,43 37,77 47,69T19_B 4,50 46,33 43,93 37,26 47,18T19_C 7,50 45,28 42,87 36,21 46,13T2_A 1,50 51,50 49,10 42,43 52,35T2_B 4,50 50,41 48,01 41,34 51,26

T2_C 7,50 48,76 46,36 39,69 49,61T20_A 1,50 37,49 35,09 28,42 38,34T20_B 4,50 37,67 35,27 28,60 38,52T20_C 7,50 37,53 35,13 28,46 38,38T21_A 1,50 26,85 24,45 17,78 27,70

T21_B 4,50 17,31 14,91 8,24 18,16T21_C 7,50 18,36 15,96 9,29 19,21T22_A 1,50 12,13 9,73 3,06 12,98T22_B 4,50 13,29 10,89 4,22 14,14T22_C 7,50 13,80 11,40 4,73 14,65

T23_A 1,50 14,29 11,89 5,22 15,14T23_B 4,50 14,37 11,97 5,30 15,22T23_C 7,50 16,52 14,11 7,45 17,37T24_A 1,50 19,28 16,87 10,20 20,12T24_B 4,50 9,51 7,11 0,44 10,36

T24_C 7,50 10,87 8,47 1,80 11,72T25_A 1,50 20,19 17,79 11,12 21,04T25_B 4,50 23,31 20,91 14,24 24,16T25_C 7,50 23,53 21,13 14,46 24,38T26_A 1,50 25,47 23,06 16,40 26,32

T26_B 4,50 27,21 24,81 18,14 28,06T27_A 1,50 12,80 10,40 3,73 13,65

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:55Geomilieu V2.13

Page 79: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Parallelweg KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT27_B 4,50 13,56 11,15 4,49 14,41T28_A 1,50 11,36 8,96 2,29 12,21T28_B 4,50 12,42 10,02 3,35 13,27T29_A 1,50 6,04 3,64 -3,03 6,89T29_B 4,50 8,04 5,63 -1,04 8,88

T3_A 1,50 52,00 49,60 42,93 52,85T3_B 4,50 50,85 48,45 41,78 51,70T3_C 7,50 49,21 46,81 40,14 50,06T30_A 1,50 7,60 5,19 -1,48 8,44T30_B 4,50 9,31 6,91 0,24 10,16

T31_A 1,50 10,22 7,82 1,15 11,07T31_B 4,50 15,01 12,61 5,94 15,86T32_A 1,50 6,26 3,86 -2,81 7,11T32_B 4,50 9,03 6,63 -0,04 9,88T33_A 1,50 -2,12 -4,52 -11,19 -1,27

T33_B 4,50 -0,47 -2,87 -9,54 0,38T34_A 1,50 -2,43 -4,83 -11,50 -1,58T34_B 4,50 -0,70 -3,10 -9,77 0,15T35_A 1,50 0,60 -1,80 -8,47 1,45T35_B 4,50 2,48 0,08 -6,59 3,33

T36_A 1,50 3,96 1,56 -5,11 4,81T36_B 4,50 5,94 3,54 -3,13 6,79T37_A 1,50 11,45 9,05 2,38 12,30T37_B 4,50 12,92 10,52 3,85 13,77T38_A 1,50 7,80 5,39 -1,27 8,65

T38_B 4,50 9,34 6,94 0,27 10,19T39_A 1,50 14,68 12,28 5,61 15,53T39_B 4,50 16,27 13,87 7,20 17,12T4_A 1,50 52,44 50,04 43,37 53,29T4_B 4,50 51,23 48,83 42,16 52,08

T4_C 7,50 49,56 47,15 40,48 50,40T40_A 1,50 15,78 13,38 6,71 16,63T40_B 4,50 17,41 15,01 8,34 18,26T41_A 1,50 5,59 3,19 -3,48 6,44T41_B 4,50 7,88 5,48 -1,19 8,73

T42_A 1,50 4,06 1,66 -5,01 4,91T42_B 4,50 7,31 4,91 -1,76 8,16T43_A 1,50 5,88 3,48 -3,19 6,73T43_B 4,50 9,30 6,90 0,23 10,15T44_A 1,50 13,95 11,55 4,88 14,80

T44_B 4,50 15,56 13,15 6,49 16,41T45_A 1,50 2,56 0,15 -6,51 3,41T45_B 4,50 6,73 4,33 -2,34 7,58T46_A 1,50 1,04 -1,36 -8,03 1,89T46_B 4,50 3,52 1,12 -5,55 4,37

T47_A 1,50 2,19 -0,22 -6,88 3,04T47_B 4,50 3,79 1,39 -5,28 4,64T48_A 1,50 2,46 0,06 -6,61 3,31T48_B 4,50 3,89 1,48 -5,18 4,74T49_A 1,50 3,08 0,68 -5,99 3,93

T49_B 4,50 4,50 2,09 -4,57 5,35T5_A 1,50 44,90 42,50 35,83 45,75T5_B 4,50 44,89 42,49 35,82 45,74T5_C 7,50 44,27 41,87 35,20 45,12T50_A 1,50 3,88 1,47 -5,19 4,73

T50_B 4,50 5,24 2,84 -3,83 6,09T51_A 1,50 3,15 0,75 -5,92 4,00

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:55Geomilieu V2.13

Page 80: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Geluidsbelasting ten gevolge van verkeer op de parallel Kanaalweg2025 met onderdoorgang spoorRapport: ResultatentabelModel: Reconstructie 2025-met onderdoorgang

LAeq totaalresultaten voor toetspuntenGroep: Parallelweg KanaalwegGroepsreductie: Ja

NaamToetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht LdenT51_B 4,50 5,39 2,99 -3,68 6,24T52_A 1,50 4,35 1,95 -4,72 5,20T52_B 4,50 8,01 5,61 -1,06 8,86T53_A 1,50 10,86 8,46 1,79 11,71T53_B 4,50 13,42 11,02 4,35 14,27

T54_A 1,50 12,01 9,60 2,93 12,85T54_B 4,50 13,48 11,08 4,41 14,33T55_A 1,50 7,14 4,74 -1,93 7,99T55_B 4,50 9,07 6,67 0,00 9,92T56_A 1,50 -2,07 -4,47 -11,14 -1,22

T56_B 4,50 -0,09 -2,49 -9,16 0,76T57_A 1,50 4,95 2,54 -4,12 5,80T57_B 4,50 6,61 4,21 -2,46 7,46T58_A 1,50 4,23 1,82 -4,84 5,08T58_B 4,50 5,70 3,30 -3,37 6,55

T59_A 1,50 3,97 1,57 -5,10 4,82T59_B 4,50 5,60 3,20 -3,47 6,45T6_A 1,50 9,96 7,56 0,89 10,81T6_B 4,50 11,71 9,31 2,64 12,56T6_C 7,50 12,66 10,26 3,59 13,51

T60_A 1,50 4,16 1,76 -4,91 5,01T60_B 4,50 5,23 2,83 -3,84 6,08T61_A 1,50 4,90 2,50 -4,17 5,75T61_B 4,50 6,81 4,41 -2,26 7,66T62_A 1,50 -5,73 -8,14 -14,80 -4,88

T62_B 4,50 -3,96 -6,36 -13,03 -3,11T63_A 1,50 10,89 8,49 1,82 11,74T63_B 4,50 12,26 9,86 3,19 13,11T64_A 1,50 8,16 5,76 -0,91 9,01T64_B 4,50 8,61 6,21 -0,46 9,46

T65_A 1,50 9,51 7,11 0,44 10,36T65_B 4,50 10,32 7,92 1,25 11,17T66_A 1,50 -3,04 -5,45 -12,11 -2,19T66_B 4,50 -1,22 -3,62 -10,29 -0,37T67_A 1,50 4,42 2,02 -4,65 5,27

T67_B 4,50 6,65 4,25 -2,42 7,50T68_A 1,50 4,65 2,25 -4,42 5,50T68_B 4,50 6,51 4,11 -2,56 7,36T69_A 1,50 5,28 2,87 -3,79 6,13T69_B 4,50 7,18 4,78 -1,89 8,03

T7_A 1,50 20,48 18,07 11,41 21,33T7_B 4,50 22,29 19,89 13,22 23,14T7_C 7,50 22,99 20,59 13,92 23,84T70_A 1,50 5,65 3,25 -3,42 6,50T70_B 4,50 7,92 5,52 -1,15 8,77

T8_A 1,50 8,49 6,09 -0,58 9,34T8_A 1,50 44,47 42,07 35,40 45,32T8_B 4,50 9,86 7,46 0,79 10,71T8_B 4,50 44,49 42,08 35,41 45,33T8_C 7,50 10,67 8,26 1,59 11,51

T8_C 7,50 43,97 41,56 34,90 44,82T9_A 1,50 51,13 48,73 42,06 51,98T9_B 4,50 50,45 48,05 41,38 51,30T9_C 7,50 49,22 46,81 40,15 50,07

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

17.apr.2013 15:01:55Geomilieu V2.13

Page 81: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Bijlage 5 Reconstructie onderzoek

Kanaalweg

Omschrijving Hoogte Lden 2013

Lden 2025

Toetsingsverschil (boven 48 dB) Reconstructie

T1_A 1,5 51,37 52,36 0,99 nee T1_B 4,5 52,7 53,68 0,98 nee T1_C 7,5 52,81 53,79 0,98 nee T2_A 1,5 55,75 56,71 0,96 nee T2_B 4,5 56,73 57,73 1,00 nee T2_C 7,5 56,74 57,74 1,00 nee T3_A 1,5 55,81 56,74 0,93 nee T3_B 4,5 56,69 57,69 1,00 nee T3_C 7,5 56,69 57,7 1,01 nee T4_A 1,5 55,99 56,88 0,89 nee T4_B 4,5 56,82 57,82 1,00 nee T4_C 7,5 56,81 57,82 1,01 nee T5_A 1,5 51,09 51,9 0,81 nee T5_B 4,5 52,33 53,35 1,02 nee T5_C 7,5 52,44 53,47 1,03 nee T6_A 1,5 34,6 35,49 n.v.t. nee T6_B 4,5 34,97 35,84 n.v.t. nee T6_C 7,5 35,78 36,44 n.v.t. nee T7_A 1,5 38,64 39,59 n.v.t. nee T7_B 4,5 39,9 40,85 n.v.t. nee T7_C 7,5 40,86 41,75 n.v.t. nee T8_A 1,5 34,91 35,78 n.v.t. nee T8_A 1,5 51,02 52 0,98 nee T8_B 4,5 36,29 37,18 n.v.t. nee T8_B 4,5 52,42 53,4 0,98 nee T8_C 7,5 38,01 38,8 -- -- T8_C 7,5 52,54 53,52 -- -- T9_A 1,5 55,65 56,48 0,83 nee T9_B 4,5 56,52 57,52 1,00 nee T9_C 7,5 56,53 57,55 1,02 nee T10_A 1,5 55,31 56,07 0,76 nee T10_B 4,5 56,21 57,23 1,02 nee T10_C 7,5 56,22 57,29 1,07 nee T11_A 1,5 54,92 55,38 0,46 nee T11_B 4,5 55,89 56,95 1,06 nee

Page 82: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

2 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T11_C 7,5 55,93 57,05 1,12 nee T12_A 1,5 50,51 49 -1,51 nee T12_B 4,5 51,35 52,08 0,73 nee T12_C 7,5 51,5 52,59 1,09 nee T13_A 1,5 35,53 34,54 n.v.t. nee T13_B 4,5 37,66 38 n.v.t. nee T13_C 7,5 38,5 39,24 n.v.t. nee T14_A 1,5 32,59 33,44 n.v.t. nee T14_B 4,5 33,19 34,02 n.v.t. nee T14_C 7,5 34,2 34,81 n.v.t. nee T15_A 1,5 38,13 38,86 n.v.t. nee T15_B 4,5 39,76 40,48 n.v.t. nee T15_C 7,5 40,57 41,21 n.v.t. nee T16_A 1,5 50,27 50,87 0,60 nee T16_B 4,5 51,87 52,94 1,07 nee T16_C 7,5 52,04 53,07 1,03 nee T17_A 1,5 54,9 53,67 -1,23 nee T17_B 4,5 55,87 56,59 0,72 nee T17_C 7,5 55,94 56,89 0,95 nee T18_A 1,5 54,4 51,4 -3,00 nee T18_B 4,5 55,57 54,98 -0,59 nee T18_C 7,5 55,69 55,99 0,30 nee T19_A 1,5 52,35 47,5 -4,35 nee T19_B 4,5 54,13 49,37 -4,76 nee T19_C 7,5 54,22 51,89 -2,33 nee T20_A 1,5 49,81 42,26 -1,81 nee T20_B 4,5 52,19 46,84 -4,19 nee T20_C 7,5 52,48 48,04 -4,44 nee T21_A 1,5 43,65 38,83 n.v.t. nee T21_B 4,5 45,31 41,37 n.v.t. nee T21_C 7,5 46,23 43,53 n.v.t. nee T22_A 1,5 37,45 35,17 n.v.t. nee T22_B 4,5 33,88 31,07 n.v.t. nee T22_C 7,5 36,83 33,65 n.v.t. nee T23_A 1,5 32,22 31,53 n.v.t. nee T23_B 4,5 36,14 32,96 n.v.t. nee T23_C 7,5 38,45 35,71 n.v.t. nee T24_A 1,5 33,37 32,96 n.v.t. nee T24_B 4,5 35,5 31,32 n.v.t. nee T24_C 7,5 37,32 33,2 n.v.t. nee T25_A 1,5 33,43 33,51 n.v.t. nee T25_B 4,5 36,83 36,98 n.v.t. nee T25_C 7,5 38,1 38,26 n.v.t. nee T26_A 1,5 45,15 40,59 n.v.t. nee T26_B 4,5 47,22 40,41 n.v.t. nee T27_A 1,5 44,74 36,37 n.v.t. nee T27_B 4,5 46,81 40,57 n.v.t. nee T28_A 1,5 43,46 32,93 n.v.t. nee T28_B 4,5 45,24 35,66 n.v.t. nee T29_A 1,5 36,24 29,72 n.v.t. nee T29_B 4,5 38,09 32,92 n.v.t. nee

Page 83: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Bijlage 3

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

T30_A 1,5 31,68 31,92 n.v.t. nee T30_B 4,5 34,15 34,22 n.v.t. nee T31_A 1,5 29,18 28,66 n.v.t. nee T31_B 4,5 33,25 32,29 n.v.t. nee T32_A 1,5 38,28 30,32 n.v.t. nee T32_B 4,5 40,13 33,67 n.v.t. nee T33_A 1,5 40,75 31,89 n.v.t. nee T33_B 4,5 42,45 34,82 n.v.t. nee T34_A 1,5 39,53 29,15 n.v.t. nee T34_B 4,5 41,02 33,53 n.v.t. nee T35_A 1,5 38,78 29,48 n.v.t. nee T35_B 4,5 39,94 33,06 n.v.t. nee T36_A 1,5 25,07 25,77 n.v.t. nee T36_B 4,5 28,3 29 n.v.t. nee T37_A 1,5 30,37 28,45 n.v.t. nee T37_B 4,5 33,08 32,34 n.v.t. nee T38_A 1,5 28,97 28,56 n.v.t. nee T38_B 4,5 32,24 32,43 n.v.t. nee T39_A 1,5 30,71 28,94 n.v.t. nee T39_B 4,5 33,28 32,57 n.v.t. nee T40_A 1,5 31,26 29,44 n.v.t. nee T40_B 4,5 33,46 32,78 n.v.t. nee T41_A 1,5 37,65 31,28 n.v.t. nee T41_B 4,5 38,9 34,4 n.v.t. nee T42_A 1,5 38,32 31,35 n.v.t. nee T42_B 4,5 39,14 33,43 n.v.t. nee T43_A 1,5 36,86 28,35 n.v.t. nee T43_B 4,5 37,72 30,91 -- -- T44_A 1,5 36,24 30,01 n.v.t. nee T44_B 4,5 37,28 32,62 n.v.t. nee T45_A 1,5 34,79 27,29 n.v.t. nee T45_B 4,5 35,94 30,58 n.v.t. nee T46_A 1,5 29,12 25,45 n.v.t. nee T46_B 4,5 31,22 28,97 n.v.t. nee T47_A 1,5 28 27,13 n.v.t. nee T47_B 4,5 32,07 31,09 n.v.t. nee T48_A 1,5 28,15 27,44 n.v.t. nee T48_B 4,5 32,09 31,3 n.v.t. nee T49_A 1,5 27,8 27,27 n.v.t. nee T49_B 4,5 31,89 31,45 -- -- T50_A 1,5 27,91 27,44 n.v.t. nee T50_B 4,5 32,03 31,75 n.v.t. nee T51_A 1,5 27,55 26,55 -- -- T51_B 4,5 31,21 30,44 n.v.t. nee T52_A 1,5 34,02 27,64 n.v.t. nee T52_B 4,5 35,06 30,29 n.v.t. nee T53_A 1,5 33,84 29,22 n.v.t. nee T53_B 4,5 35,42 32,48 n.v.t. nee T54_A 1,5 33,02 27,23 n.v.t. nee T54_B 4,5 34,23 30,1 n.v.t. nee T55_A 1,5 32,42 25,31 n.v.t. nee T55_B 4,5 33,54 28,55 n.v.t. nee

Page 84: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

4 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T56_A 1,5 26,29 24,14 n.v.t. nee T56_B 4,5 28,52 27,61 n.v.t. nee T57_A 1,5 26,87 26,25 n.v.t. nee T57_B 4,5 31,46 30,38 n.v.t. nee T58_A 1,5 27,06 26,6 n.v.t. nee T58_B 4,5 31,34 30,44 n.v.t. nee T59_A 1,5 27,55 26,94 n.v.t. nee T59_B 4,5 31,77 30,83 n.v.t. nee T60_A 1,5 27,91 27,17 n.v.t. nee T60_B 4,5 32,1 31,18 n.v.t. nee T61_A 1,5 27,02 26,29 n.v.t. nee T61_B 4,5 30,86 30,03 n.v.t. nee T62_A 1,5 28,37 24,61 n.v.t. nee T62_B 4,5 30,3 28,41 n.v.t. nee T63_A 1,5 28,48 26,26 n.v.t. nee T63_B 4,5 30,9 29,72 n.v.t. nee T64_A 1,5 28,08 24,38 n.v.t. nee T64_B 4,5 30,36 28,09 n.v.t. nee T65_A 1,5 27,01 23,83 n.v.t. nee T65_B 4,5 29,17 27,48 n.v.t. nee T66_A 1,5 23,79 24,11 n.v.t. nee T66_B 4,5 27,89 28,14 n.v.t. nee T67_A 1,5 24,99 25,02 n.v.t. nee T67_B 4,5 29,16 28,77 n.v.t. nee T68_A 1,5 24,89 25,11 n.v.t. nee T68_B 4,5 28,52 28,51 -- -- T69_A 1,5 25,06 25,16 -- -- T69_B 4,5 28,98 28,73 n.v.t. nee T70_A 1,5 25,33 25,28 n.v.t. nee T70_B 4,5 29,65 29,1 n.v.t. nee

Page 85: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

Bijlage 6 Uitstralingseffect

Lorentzkade Naam Hoogte Lden 2013 Lden 2025 Toetsingsverschil (boven 48 dB) Reconstructie T1_A 1,5 47,72 47,11 n.v.t. nee T1_B 4,5 47,83 47,22 n.v.t. nee T1_C 7,5 47,47 46,84 n.v.t. nee T2_A 1,5 41,6 40,99 n.v.t. nee T2_B 4,5 41,74 41,12 n.v.t. nee T2_C 7,5 41,48 40,86 n.v.t. nee T3_A 1,5 33,32 32,71 n.v.t. nee T3_B 4,5 35,09 34,47 n.v.t. nee T3_C 7,5 35,07 34,45 n.v.t. nee T4_A 1,5 29,02 28,41 n.v.t. nee T4_B 4,5 30,57 29,96 n.v.t. nee T4_C 7,5 31,32 30,71 n.v.t. nee T5_A 1,5 21,75 21,13 n.v.t. nee T5_B 4,5 22,86 22,26 n.v.t. nee T5_C 7,5 23,94 23,31 n.v.t. nee T6_A 1,5 27,94 27,35 n.v.t. nee T6_B 4,5 29,69 29,09 n.v.t. nee T6_C 7,5 30,55 29,94 n.v.t. nee T7_A 1,5 33,32 32,73 n.v.t. nee T7_B 4,5 35,38 34,77 n.v.t. nee T7_C 7,5 35,5 34,88 n.v.t. nee T8_A 1,5 41,95 41,34 n.v.t. nee T8_A 1,5 24,36 23,75 n.v.t. nee T8_B 4,5 42,57 41,95 n.v.t. nee T8_B 4,5 25,47 24,84 n.v.t. nee T8_C 7,5 42,49 41,88 n.v.t. nee T8_C 7,5 25,92 25,28 n.v.t. nee T9_A 1,5 25,4 24,80 n.v.t. nee T9_B 4,5 26,39 25,77 n.v.t. nee T9_C 7,5 27,28 26,66 n.v.t. nee T10_A 1,5 23,57 22,97 n.v.t. nee T10_B 4,5 24,41 23,79 n.v.t. nee T10_C 7,5 25,13 24,51 n.v.t. nee T11_A 1,5 23,29 22,70 n.v.t. nee T11_B 4,5 22,7 22,11 n.v.t. nee T11_C 7,5 23,3 22,69 n.v.t. nee T12_A 1,5 16,18 15,67 n.v.t. nee

Page 86: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

2 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T12_B 4,5 8,48 7,45 n.v.t. nee T12_C 7,5 10,99 9,96 n.v.t. nee T13_A 1,5 19,62 19,02 n.v.t. nee T13_B 4,5 20,71 20,07 n.v.t. nee T13_C 7,5 21,82 21,15 n.v.t. nee T14_A 1,5 22,11 21,48 n.v.t. nee T14_B 4,5 23,09 22,45 n.v.t. nee T14_C 7,5 24,5 23,85 n.v.t. nee T15_A 1,5 23,82 23,21 n.v.t. nee T15_B 4,5 24,96 24,34 n.v.t. nee T15_C 7,5 26,18 25,55 n.v.t. nee T16_A 1,5 18,27 17,75 n.v.t. nee T16_B 4,5 19,05 18,41 n.v.t. nee T16_C 7,5 19,74 19,06 n.v.t. nee T17_A 1,5 21,87 21,42 n.v.t. nee T17_B 4,5 19,78 19,18 n.v.t. nee T17_C 7,5 20,01 19,42 n.v.t. nee T18_A 1,5 21,49 19,58 n.v.t. nee T18_B 4,5 17,93 17,33 n.v.t. nee T18_C 7,5 18,03 17,48 n.v.t. nee T19_A 1,5 14,16 20,88 n.v.t. nee T19_B 4,5 15,34 14,80 n.v.t. nee T19_C 7,5 15,54 14,95 n.v.t. nee T20_A 1,5 13 13,40 n.v.t. nee T20_B 4,5 14,78 14,22 n.v.t. nee T20_C 7,5 15 14,41 n.v.t. nee T21_A 1,5 6,07 6,25 n.v.t. nee T21_B 4,5 8,89 7,95 n.v.t. nee T21_C 7,5 13,23 12,30 n.v.t. nee T22_A 1,5 11,91 10,92 n.v.t. nee T22_B 4,5 16,08 15,16 n.v.t. nee T22_C 7,5 18,03 17,13 n.v.t. nee T23_A 1,5 17,13 16,60 n.v.t. nee T23_B 4,5 18,35 17,69 n.v.t. nee T23_C 7,5 19,33 18,62 n.v.t. nee T24_A 1,5 15,11 14,70 n.v.t. nee T24_B 4,5 16,39 15,75 n.v.t. nee T24_C 7,5 17,54 16,96 n.v.t. nee T25_A 1,5 17,39 16,89 n.v.t. nee T25_B 4,5 18,22 17,57 n.v.t. nee T25_C 7,5 19,32 18,68 n.v.t. nee T26_A 1,5 12,98 14,15 n.v.t. nee T26_B 4,5 14,62 13,89 n.v.t. nee T27_A 1,5 -2,42 -3,30 n.v.t. nee T27_B 4,5 -0,52 -1,37 n.v.t. nee T28_A 1,5 -2,82 -3,73 n.v.t. nee T28_B 4,5 -0,82 -1,71 n.v.t. nee T29_A 1,5 7,05 6,12 n.v.t. nee T29_B 4,5 9,35 8,38 n.v.t. nee T30_A 1,5 12,29 11,35 n.v.t. nee T30_B 4,5 14,83 13,88 n.v.t. nee T31_A 1,5 11,99 11,06 n.v.t. nee

Page 87: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Bijlage 3

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

T31_B 4,5 15,02 14,09 n.v.t. nee T32_A 1,5 8,19 7,29 n.v.t. nee T32_B 4,5 10,69 9,79 n.v.t. nee T33_A 1,5 -0,65 -1,64 n.v.t. nee T33_B 4,5 1,72 0,74 n.v.t. nee T34_A 1,5 0,61 -0,38 n.v.t. nee T34_B 4,5 2,78 1,78 n.v.t. nee T35_A 1,5 3,08 2,08 n.v.t. nee T35_B 4,5 5,45 4,45 n.v.t. nee T36_A 1,5 5,8 4,85 n.v.t. nee T36_B 4,5 8,12 7,16 n.v.t. nee T37_A 1,5 11,68 10,71 n.v.t. nee T37_B 4,5 15,09 14,11 n.v.t. nee T38_A 1,5 11,57 10,60 n.v.t. nee T38_B 4,5 14,3 13,33 n.v.t. nee T39_A 1,5 11,67 10,71 n.v.t. nee T39_B 4,5 14,32 13,35 n.v.t. nee T40_A 1,5 12,12 11,16 n.v.t. nee T40_B 4,5 14,88 13,92 n.v.t. nee T41_A 1,5 9,52 8,56 n.v.t. nee T41_B 4,5 12,91 11,96 n.v.t. nee T42_A 1,5 3,99 3,05 n.v.t. nee T42_B 4,5 6,57 5,63 n.v.t. nee T43_A 1,5 3,91 2,98 n.v.t. nee T43_B 4,5 6,47 5,50 n.v.t. nee T44_A 1,5 2,17 1,57 n.v.t. nee T44_B 4,5 6,41 5,96 n.v.t. nee T45_A 1,5 4,16 3,17 n.v.t. nee T45_B 4,5 6,99 5,98 n.v.t. nee T46_A 1,5 3,66 2,72 n.v.t. nee T46_B 4,5 7,22 6,28 n.v.t. nee T47_A 1,5 9,79 8,80 n.v.t. nee T47_B 4,5 12,73 11,75 n.v.t. nee T48_A 1,5 10,59 9,62 n.v.t. nee T48_B 4,5 13,26 12,29 n.v.t. nee T49_A 1,5 9,97 8,98 n.v.t. nee T49_B 4,5 12,93 11,94 n.v.t. nee T50_A 1,5 9,26 8,28 n.v.t. nee T50_B 4,5 12,4 11,42 n.v.t. nee T51_A 1,5 8,31 7,35 n.v.t. nee T51_B 4,5 11,15 10,22 n.v.t. nee T52_A 1,5 2,63 1,63 n.v.t. nee T52_B 4,5 8,71 7,73 n.v.t. nee T53_A 1,5 2,14 1,25 n.v.t. nee T53_B 4,5 8,42 7,62 n.v.t. nee T54_A 1,5 -1,16 -2,10 n.v.t. nee T54_B 4,5 1,72 0,73 n.v.t. nee T55_A 1,5 2,26 1,28 n.v.t. nee T55_B 4,5 6,87 5,99 n.v.t. nee T56_A 1,5 -2,59 -3,57 n.v.t. nee T56_B 4,5 0,19 -0,80 n.v.t. nee T57_A 1,5 7,42 6,48 n.v.t. nee

Page 88: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

4 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T57_B 4,5 10,44 9,51 n.v.t. nee T58_A 1,5 7,66 6,70 n.v.t. nee T58_B 4,5 10,8 9,86 n.v.t. nee T59_A 1,5 8,49 7,56 n.v.t. nee T59_B 4,5 11,6 10,68 n.v.t. nee T60_A 1,5 9,02 8,03 n.v.t. nee T60_B 4,5 12,07 11,09 n.v.t. nee T61_A 1,5 5,85 4,90 n.v.t. nee T61_B 4,5 9,16 8,24 n.v.t. nee T62_A 1,5 -7,75 -8,59 n.v.t. nee T62_B 4,5 -5,95 -6,75 n.v.t. nee T63_A 1,5 -9,09 -9,98 n.v.t. nee T63_B 4,5 -8,44 -9,25 n.v.t. nee T64_A 1,5 0,42 -0,59 n.v.t. nee T64_B 4,5 -8,39 -9,19 n.v.t. nee T65_A 1,5 -0,32 -1,35 n.v.t. nee T65_B 4,5 -9,3 -10,27 n.v.t. nee T66_A 1,5 2,57 1,61 n.v.t. nee T66_B 4,5 5,22 4,24 n.v.t. nee T67_A 1,5 8,73 7,82 n.v.t. nee T67_B 4,5 11,35 10,39 n.v.t. nee T68_A 1,5 8,2 7,30 n.v.t. nee T68_B 4,5 10,92 9,99 n.v.t. nee T69_A 1,5 7,4 6,47 n.v.t. nee T69_B 4,5 10,72 9,79 n.v.t. nee T70_A 1,5 7,72 6,79 n.v.t. nee T70_B 4,5 10,73 9,82 n.v.t. nee

Melchior Treublaan Naam Hoogte Lden 2013 Lden 2025 Toetsingsverschil (boven 48 dB) Reconstructie T1_A 1,5 3,55 3,96 n.v.t. nee T1_B 4,5 4,04 4,43 n.v.t. nee T1_C 7,5 4,43 4,81 n.v.t. nee T2_A 1,5 16,3 18,33 n.v.t. nee T2_B 4,5 15,86 19,82 n.v.t. nee T2_C 7,5 13,51 17,09 n.v.t. nee T3_A 1,5 18,29 19,51 n.v.t. nee T3_B 4,5 17,25 20,97 n.v.t. nee T3_C 7,5 15,41 2,50 n.v.t. nee T4_A 1,5 18,81 19,56 n.v.t. nee T4_B 4,5 18,17 20,99 n.v.t. nee T4_C 7,5 17,21 2,46 n.v.t. nee T5_A 1,5 15,04 10,88 n.v.t. nee T5_B 4,5 12,96 13,35 n.v.t. nee T5_C 7,5 14,53 14,60 n.v.t. nee T6_A 1,5 11,35 11,75 n.v.t. nee T6_B 4,5 13,54 13,96 n.v.t. nee T6_C 7,5 15,21 15,65 n.v.t. nee T7_A 1,5 10,26 10,48 n.v.t. nee T7_B 4,5 12,34 12,61 n.v.t. nee T7_C 7,5 13,95 14,25 n.v.t. nee

Page 89: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Bijlage 5

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

T8_A 1,5 10,31 10,62 n.v.t. nee T8_A 1,5 8,51 8,61 n.v.t. nee T8_B 4,5 12,09 12,42 n.v.t. nee T8_B 4,5 9,25 9,15 n.v.t. nee T8_C 7,5 13,43 13,75 n.v.t. nee T8_C 7,5 10,72 10,38 n.v.t. nee T9_A 1,5 20,64 21,87 n.v.t. nee T9_B 4,5 21,22 23,11 n.v.t. nee T9_C 7,5 21,38 8,23 n.v.t. nee T10_A 1,5 21,97 22,60 n.v.t. nee T10_B 4,5 22,48 23,37 n.v.t. nee T10_C 7,5 23,55 9,14 n.v.t. nee T11_A 1,5 25,61 24,70 n.v.t. nee T11_B 4,5 26,49 22,84 n.v.t. nee T11_C 7,5 27,48 19,90 n.v.t. nee T12_A 1,5 20,69 20,13 n.v.t. nee T12_B 4,5 23,01 21,69 n.v.t. nee T12_C 7,5 24,9 23,76 n.v.t. nee T13_A 1,5 15,85 16,18 n.v.t. nee T13_B 4,5 20,51 20,90 n.v.t. nee T13_C 7,5 22,19 22,60 n.v.t. nee T14_A 1,5 13,63 13,90 n.v.t. nee T14_B 4,5 17,01 17,21 n.v.t. nee T14_C 7,5 18,81 19,16 n.v.t. nee T15_A 1,5 12,61 13,02 n.v.t. nee T15_B 4,5 14,44 14,83 n.v.t. nee T15_C 7,5 16,32 16,69 n.v.t. nee T16_A 1,5 23,7 21,87 n.v.t. nee T16_B 4,5 24,83 22,85 n.v.t. nee T16_C 7,5 25,51 23,36 n.v.t. nee T17_A 1,5 30,44 28,95 n.v.t. nee T17_B 4,5 32,22 28,30 n.v.t. nee T17_C 7,5 32,36 28,43 n.v.t. nee T18_A 1,5 35,13 32,53 n.v.t. nee T18_B 4,5 36,49 32,33 n.v.t. nee T18_C 7,5 36,42 32,28 n.v.t. nee T19_A 1,5 44,05 43,27 n.v.t. nee T19_B 4,5 44,48 43,59 n.v.t. nee T19_C 7,5 44,27 43,39 n.v.t. nee T20_A 1,5 48,29 48,63 0,34 nee T20_B 4,5 48,31 48,58 0,27 nee T20_C 7,5 47,81 48,05 0,05 nee T21_A 1,5 43,47 44,00 n.v.t. nee T21_B 4,5 43,96 44,49 n.v.t. nee T21_C 7,5 43,8 44,31 n.v.t. nee T22_A 1,5 30,53 30,89 n.v.t. nee T22_B 4,5 25,62 26,21 n.v.t. nee T22_C 7,5 27,33 27,14 n.v.t. nee T23_A 1,5 26,36 26,66 n.v.t. nee T23_B 4,5 24,01 23,44 n.v.t. nee T23_C 7,5 26,87 26,96 n.v.t. nee T24_A 1,5 22,63 22,87 n.v.t. nee

Page 90: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

6 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T24_B 4,5 24,43 24,62 n.v.t. nee T24_C 7,5 27,3 27,79 n.v.t. nee T25_A 1,5 20,03 20,57 n.v.t. nee T25_B 4,5 23,58 24,12 n.v.t. nee T25_C 7,5 25,5 26,03 n.v.t. nee T26_A 1,5 44,28 44,75 n.v.t. nee T26_B 4,5 44,62 45,08 n.v.t. nee T27_A 1,5 49,14 49,66 0,52 nee T27_B 4,5 49,15 49,67 0,52 nee T28_A 1,5 50,06 50,59 0,53 nee T28_B 4,5 49,89 50,42 0,53 nee T29_A 1,5 44,47 45,01 n.v.t. nee T29_B 4,5 44,55 45,08 n.v.t. nee T30_A 1,5 25,9 26,43 n.v.t. nee T30_B 4,5 27,7 28,22 n.v.t. nee T31_A 1,5 26,95 27,48 n.v.t. nee T31_B 4,5 28,68 29,22 n.v.t. nee T32_A 1,5 43,52 44,06 n.v.t. nee T32_B 4,5 43,65 44,19 n.v.t. nee T33_A 1,5 48,85 49,38 0,53 nee T33_B 4,5 48,9 49,44 0,54 nee T34_A 1,5 48,58 49,12 0,54 nee T34_B 4,5 48,7 49,24 0,54 nee T35_A 1,5 48,47 49,01 0,54 nee T35_B 4,5 48,59 49,13 0,54 nee T36_A 1,5 44,19 44,73 n.v.t. nee T36_B 4,5 44,57 45,11 n.v.t. nee T37_A 1,5 32,19 32,73 n.v.t. nee T37_B 4,5 33,89 34,43 n.v.t. nee T38_A 1,5 26,93 27,39 n.v.t. nee T38_B 4,5 29,1 29,56 n.v.t. nee T39_A 1,5 24,38 24,88 n.v.t. nee T39_B 4,5 26,18 26,66 n.v.t. nee T40_A 1,5 23,33 23,83 n.v.t. nee T40_B 4,5 25,05 25,51 n.v.t. nee T41_A 1,5 42,96 43,50 n.v.t. nee T41_B 4,5 43,44 43,97 n.v.t. nee T42_A 1,5 47,58 48,13 0,13 nee T42_B 4,5 47,87 48,40 0,40 nee T43_A 1,5 47,77 48,31 0,31 nee T43_B 4,5 48 48,54 0,54 nee T44_A 1,5 47,96 48,49 0,49 nee T44_B 4,5 48,16 48,71 0,55 nee T45_A 1,5 48,24 48,78 0,54 nee T45_B 4,5 48,4 48,94 0,54 nee T46_A 1,5 41,81 42,35 n.v.t. nee T46_B 4,5 41,92 42,46 n.v.t. nee T47_A 1,5 20,77 21,27 n.v.t. nee T47_B 4,5 22,66 23,16 n.v.t. nee T48_A 1,5 18,52 19,02 n.v.t. nee T48_B 4,5 21,36 21,88 n.v.t. nee T49_A 1,5 18,05 18,56 n.v.t. nee

Page 91: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Bijlage 7

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

T49_B 4,5 20,89 21,41 n.v.t. nee T50_A 1,5 19,49 20,01 n.v.t. nee T50_B 4,5 22,48 23,00 n.v.t. nee T51_A 1,5 41,59 42,13 n.v.t. nee T51_B 4,5 41,75 42,29 n.v.t. nee T52_A 1,5 48,77 49,31 0,54 nee T52_B 4,5 48,84 49,38 0,54 nee T53_A 1,5 49,08 49,61 0,53 nee T53_B 4,5 49,09 49,63 0,54 nee T54_A 1,5 49,42 49,95 0,53 nee T54_B 4,5 49,37 49,90 0,53 nee T55_A 1,5 49,76 50,29 0,53 nee T55_B 4,5 49,62 50,16 0,54 nee T56_A 1,5 46,53 47,07 n.v.t. nee T56_B 4,5 46,66 47,20 n.v.t. nee T57_A 1,5 31,44 31,98 n.v.t. nee T57_B 4,5 33,18 33,72 n.v.t. nee T58_A 1,5 27,11 27,64 n.v.t. nee T58_B 4,5 29,34 29,87 n.v.t. nee T59_A 1,5 21,69 22,19 n.v.t. nee T59_B 4,5 23,81 24,31 n.v.t. nee T60_A 1,5 21,67 22,18 n.v.t. nee T60_B 4,5 23,67 24,17 n.v.t. nee T61_A 1,5 43,56 44,10 n.v.t. nee T61_B 4,5 44,04 44,58 n.v.t. nee T62_A 1,5 49,29 49,83 0,54 nee T62_B 4,5 49,27 49,82 0,55 nee T63_A 1,5 49,77 50,31 0,54 nee T63_B 4,5 49,72 50,25 0,53 nee T64_A 1,5 49,99 50,52 0,53 nee T64_B 4,5 49,96 50,49 0,53 nee T65_A 1,5 50,2 50,75 0,55 nee T65_B 4,5 50,21 50,74 0,53 nee T66_A 1,5 44,6 45,15 n.v.t. nee T66_B 4,5 45,15 45,69 n.v.t. nee T67_A 1,5 32,83 33,36 n.v.t. nee T67_B 4,5 33,89 34,43 n.v.t. nee T68_A 1,5 27,21 27,76 n.v.t. nee T68_B 4,5 29,22 29,75 n.v.t. nee T69_A 1,5 24,81 25,34 n.v.t. nee T69_B 4,5 27,04 27,55 n.v.t. nee T70_A 1,5 24,99 25,52 n.v.t. nee T70_B 4,5 27,4 27,93 n.v.t. nee

Parallel Kanaalweg Naam Hoogte Lden 2013 Lden 2025 Toetsingsverschil (boven 48 dB) Reconstructie T1_A 1,5 38,51 42,98 n.v.t. nee T1_B 4,5 38,27 42,73 n.v.t. nee T1_C 7,5 37,46 41,93 n.v.t. nee T2_A 1,5 47,9 52,35 4,35 ja T2_B 4,5 46,8 51,26 3,26 ja

Page 92: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

8 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T2_C 7,5 45,17 49,61 1,61 ja T3_A 1,5 48,38 52,85 4,47 ja T3_B 4,5 47,23 51,7 3,70 ja T3_C 7,5 45,59 50,06 2,06 ja T4_A 1,5 48,81 53,29 4,48 ja T4_B 4,5 47,57 52,08 4,08 ja T4_C 7,5 45,9 50,4 2,40 ja T5_A 1,5 41,26 45,75 n.v.t. nee T5_B 4,5 41,24 45,74 n.v.t. nee T5_C 7,5 40,62 45,12 n.v.t. nee T6_A 1,5 6,39 10,81 n.v.t. nee T6_B 4,5 8,14 12,56 n.v.t. nee T6_C 7,5 9,11 13,51 n.v.t. nee T7_A 1,5 16,7 21,33 n.v.t. nee T7_B 4,5 18,51 23,14 n.v.t. nee T7_C 7,5 19,26 23,84 n.v.t. nee T8_A 1,5 4,76 9,34 n.v.t. nee T8_A 1,5 40,83 45,32 n.v.t. nee T8_B 4,5 6,25 10,71 n.v.t. nee T8_B 4,5 40,84 45,33 n.v.t. nee T8_C 7,5 7,11 11,51 n.v.t. nee T8_C 7,5 40,31 44,82 n.v.t. nee T9_A 1,5 47,5 51,98 3,98 ja T9_B 4,5 46,79 51,3 3,30 ja T9_C 7,5 45,54 50,07 2,07 ja T10_A 1,5 46,34 50,82 2,82 ja T10_B 4,5 45,87 50,4 2,40 ja T10_C 7,5 44,87 49,39 1,39 nee T11_A 1,5 45,37 49,84 1,84 ja T11_B 4,5 45,15 49,6 1,60 ja T11_C 7,5 44,36 48,81 0,81 nee T12_A 1,5 39,76 44,28 n.v.t. nee T12_B 4,5 39,76 44,22 n.v.t. nee T12_C 7,5 39,38 43,83 n.v.t. nee T13_A 1,5 20,1 24,55 n.v.t. nee T13_B 4,5 22,1 26,52 n.v.t. nee T13_C 7,5 22,11 26,54 n.v.t. nee T14_A 1,5 6,88 11,36 n.v.t. nee T14_B 4,5 6,52 11,01 n.v.t. nee T14_C 7,5 8,73 13,16 n.v.t. nee T15_A 1,5 23,08 27,64 n.v.t. nee T15_B 4,5 25,1 29,64 n.v.t. nee T15_C 7,5 25,12 29,64 n.v.t. nee T16_A 1,5 40,1 44,61 n.v.t. nee T16_B 4,5 40,28 44,74 n.v.t. nee T16_C 7,5 39,85 44,3 n.v.t. nee T17_A 1,5 47,31 51,75 3,75 ja T17_B 4,5 46,6 50,95 2,95 ja T17_C 7,5 45,32 49,67 1,67 ja T18_A 1,5 47,63 51,97 3,97 ja T18_B 4,5 46,75 50,9 2,90 ja T18_C 7,5 45,3 49,45 1,45 nee

Page 93: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Bijlage 9

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

T19_A 1,5 43,22 47,69 n.v.t. nee T19_B 4,5 42,83 47,18 n.v.t. nee T19_C 7,5 41,81 46,13 n.v.t. nee T20_A 1,5 33,22 38,34 n.v.t. nee T20_B 4,5 34,05 38,52 n.v.t. nee T20_C 7,5 33,91 38,38 n.v.t. nee T21_A 1,5 12,19 27,7 n.v.t. nee T21_B 4,5 13,69 18,16 n.v.t. nee T21_C 7,5 14,73 19,21 n.v.t. nee T22_A 1,5 8,62 12,98 n.v.t. nee T22_B 4,5 9,35 14,14 n.v.t. nee T22_C 7,5 10,35 14,65 n.v.t. nee T23_A 1,5 10,69 15,14 n.v.t. nee T23_B 4,5 10,82 15,22 n.v.t. nee T23_C 7,5 13,05 17,37 n.v.t. nee T24_A 1,5 15,41 20,12 n.v.t. nee T24_B 4,5 5,59 10,36 n.v.t. nee T24_C 7,5 6,91 11,72 n.v.t. nee T25_A 1,5 16,61 21,04 n.v.t. nee T25_B 4,5 19,81 24,16 n.v.t. nee T25_C 7,5 20,03 24,38 n.v.t. nee T26_A 1,5 21,85 26,32 n.v.t. nee T26_B 4,5 23,58 28,06 n.v.t. nee T27_A 1,5 9,11 13,65 n.v.t. nee T27_B 4,5 9,8 14,41 n.v.t. nee T28_A 1,5 7,61 12,21 n.v.t. nee T28_B 4,5 8,68 13,27 n.v.t. nee T29_A 1,5 2,63 6,89 n.v.t. nee T29_B 4,5 4,61 8,88 n.v.t. nee T30_A 1,5 3,9 8,44 n.v.t. nee T30_B 4,5 5,58 10,16 n.v.t. nee T31_A 1,5 6,1 11,07 n.v.t. nee T31_B 4,5 10,19 15,86 n.v.t. nee T32_A 1,5 2,61 7,11 n.v.t. nee T32_B 4,5 5,43 9,88 n.v.t. nee T33_A 1,5 -5,86 -1,27 n.v.t. nee T33_B 4,5 -4,22 0,38 n.v.t. nee T34_A 1,5 -5,71 -1,58 n.v.t. nee T34_B 4,5 -3,92 0,15 n.v.t. nee T35_A 1,5 -2,93 1,45 n.v.t. nee T35_B 4,5 -1,06 3,33 n.v.t. nee T36_A 1,5 0,48 4,81 n.v.t. nee T36_B 4,5 2,56 6,79 n.v.t. nee T37_A 1,5 7,89 12,3 n.v.t. nee T37_B 4,5 9,36 13,77 n.v.t. nee T38_A 1,5 3,88 8,65 n.v.t. nee T38_B 4,5 5,44 10,19 n.v.t. nee T39_A 1,5 11,12 15,53 n.v.t. nee T39_B 4,5 12,71 17,12 n.v.t. nee T40_A 1,5 11,97 16,63 n.v.t. nee T40_B 4,5 13,59 18,26 n.v.t. nee T41_A 1,5 1,64 6,44 n.v.t. nee

Page 94: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

10 Bijlage

054600.1765200 Adviesbureau RBOI Rotterdam / Middelburg

T41_B 4,5 4 8,73 n.v.t. nee T42_A 1,5 0,03 4,91 n.v.t. nee T42_B 4,5 3,33 8,16 n.v.t. nee T43_A 1,5 1,98 6,73 n.v.t. nee T43_B 4,5 5,34 10,15 n.v.t. nee T44_A 1,5 9,64 14,8 n.v.t. nee T44_B 4,5 11,17 16,41 n.v.t. nee T45_A 1,5 -1,16 3,41 n.v.t. nee T45_B 4,5 2,82 7,58 n.v.t. nee T46_A 1,5 -2,46 1,89 n.v.t. nee T46_B 4,5 -0,02 4,37 n.v.t. nee T47_A 1,5 -1,27 3,04 n.v.t. nee T47_B 4,5 0,33 4,64 n.v.t. nee T48_A 1,5 -1,2 3,31 n.v.t. nee T48_B 4,5 0,22 4,74 n.v.t. nee T49_A 1,5 -0,5 3,93 n.v.t. nee T49_B 4,5 0,92 5,35 n.v.t. nee T50_A 1,5 0,24 4,73 n.v.t. nee T50_B 4,5 1,6 6,09 n.v.t. nee T51_A 1,5 -0,4 4 n.v.t. nee T51_B 4,5 1,8 6,24 n.v.t. nee T52_A 1,5 0,67 5,2 n.v.t. nee T52_B 4,5 4,29 8,86 n.v.t. nee T53_A 1,5 7,29 11,71 n.v.t. nee T53_B 4,5 9,91 14,27 n.v.t. nee T54_A 1,5 9,14 12,85 n.v.t. nee T54_B 4,5 10,57 14,33 n.v.t. nee T55_A 1,5 2,88 7,99 n.v.t. nee T55_B 4,5 5,2 9,92 n.v.t. nee T56_A 1,5 -5,64 -1,22 n.v.t. nee T56_B 4,5 -3,64 0,76 n.v.t. nee T57_A 1,5 1,29 5,8 n.v.t. nee T57_B 4,5 2,95 7,46 n.v.t. nee T58_A 1,5 0,61 5,08 n.v.t. nee T58_B 4,5 2,07 6,55 n.v.t. nee T59_A 1,5 0,45 4,82 n.v.t. nee T59_B 4,5 2,07 6,45 n.v.t. nee T60_A 1,5 0,67 5,01 n.v.t. nee T60_B 4,5 1,75 6,08 n.v.t. nee T61_A 1,5 1,29 5,75 n.v.t. nee T61_B 4,5 3,27 7,66 n.v.t. nee T62_A 1,5 -2,27 -4,88 n.v.t. nee T62_B 4,5 5,15 -3,11 n.v.t. nee T63_A 1,5 6,99 11,74 n.v.t. nee T63_B 4,5 9,33 13,11 n.v.t. nee T64_A 1,5 4,52 9,01 n.v.t. nee T64_B 4,5 4,97 9,46 n.v.t. nee T65_A 1,5 5,89 10,36 n.v.t. nee T65_B 4,5 6,71 11,17 n.v.t. nee T66_A 1,5 -6,73 -2,19 n.v.t. nee T66_B 4,5 -4,98 -0,37 n.v.t. nee T67_A 1,5 0,78 5,27 n.v.t. nee

Page 95: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013

Bijlage 11

Adviesbureau RBOI 054600.1765200 Rotterdam / Middelburg

T67_B 4,5 2,89 7,5 n.v.t. nee T68_A 1,5 0,93 5,5 n.v.t. nee T68_B 4,5 2,74 7,36 n.v.t. nee T69_A 1,5 1,75 6,13 n.v.t. nee T69_B 4,5 3,65 8,03 n.v.t. nee T70_A 1,5 2,1 6,5 n.v.t. nee T70_B 4,5 4,31 8,77 n.v.t. nee

Page 96: Onderdoorgang spoor Kanaalweg...Leiden Onderdoorgang spoor Kanaalweg Akoestisch en luchtkwaliteitsonderzoek identificatie planstatus projectnummer: datum: 054600.17652.00 19-04-2013