Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving...

6
Anke Vagenende 1ste jaar Vastgoed - Landmeten Academiejaar 2015-2016 Stedelijke ontwikkeling en woonbeleid Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen

Transcript of Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving...

Page 1: Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende

Anke Vagenende 1ste jaar Vastgoed - Landmeten Academiejaar 2015-2016 Stedelijke ontwikkeling en woonbeleid

 

   

Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen

Page 2: Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende

  2

Inhoudsopgave...............................................................................................................

1. Inleiding .................................................................................................................... 2

2. The Human Scale .................................................................................................... 2

3. Kritische reflectie ...................................................................................................... 4

4. Bronnenlijst .............................................................................................................. 6

1. Inleiding...................................................................................................................... Steden zullen belangrijker worden in de toekomst. In 2050 zal niet 50 maar 80 procent van de wereldbevolking in de stad wonen. Binnen 40 jaar zal de capaciteit van de steden verdubbelen. Vlaanderen alleen al zal 1.000.000 inwoners meer hebben. Het is dus heel belangrijk om ons te bezinnen over hoe we onze toekomstige steden zullen inrichten om het voor iedereen leefbaar te houden. 2. The Human Scale............................................... ...................................................... Jaren werden steden gebouwd in een waanzinnig tempo zonder rekening te houden met haar inwoners. Om me in deze materie te verdiepen heb ik naar de documentaire "The Human Scale" gekeken. Hierin is de visie te zien van de Deense stadsarchitect Jan Gehl: hoe kan een stad op mensenmaat gebouwd worden.

Jan Gehl stelt dat we steden kunnen vormen als aangename leefomgeving voor haar inwoners, een omgeving met een "menselijke schaal". Vroeger stond de auto centraal, maar we moeten nu opteren voor steden die uitnodigen om te wandelen, fietsen en te wonen. De mens moet centraal staan. Er zijn wereldwijd voorbeelden, die aantonen hoe belangrijk deze stellingen zijn.

Page 3: Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende

  3

De stad Christchurch in Nieuw-Zeeland werd meerdere malen zwaar getroffen door aardbevingen. Het idee werd geopperd om de hele binnenstad af te breken en opnieuw te bouwen naar het model van Jan Gehl. Dit zou heel belangrijk zijn om vooruit te lopen op de bevolkingsgroei in de stad, zoals in veel andere grootsteden. Hiervoor werd David Sim opgeroepen, die werkt als architect bij Gehl Architects. Iedereen werd betrokken bij het project, "Share an idea", en er werd een hoorzitting georganiseerd. Wat voor stad willen de inwoners ? Deze mensen willen vooral ruimte waar ze zich thuis voelen. Ze willen fietspaden, wandelstraten en meer tuinen, een kleinere winkelzone. De inwoners vroegen een stad op mensenmaat. Naar mijn mening is dit een fantastisch initiatief geweest: stedenbouwers die luisteren naar de bevolking. Zo heeft in New York City het verkeer moeten plaats maken voor menselijke ruimte Vroeger werd 90 % van de wegen op Times Square toegewezen aan auto's en 10 % aan mensen en dat terwijl er maar 10 % auto's waren en 90 % mensen. Hier kwam een einde aan en er kwamen verkeersvrije straten. Veel hedendaagse steden hebben ondertussen wel verkeersvrije pleinen en straten. Zo heb je in Aalst, mijn dichtsbijzijnde stad, heel wat verkeersvrije winkelstraten: Kattestraat, Korte Zoutstraat, Lange Zoutstraat, ...

Times Square, voorheen Times Square, na Een voorbeeldstad is uiteraard de Deense hoofdstad, Kopenhagen. Het is een paradijs voor wie interesse heeft in stadsontwikkeling en architectuur. Jan Gehl heeft in de transformatie van de stad een grote rol gespeeld. Hij heeft van het autogerichte Kopenhagen een voetgangersgerichte stad gemaakt. Het begon allemaal toen Jan Gehl als experiment van de winkelstraat, Strøget, één van de grootste autovrije zones in Europa maakte. Ondertussen beschikt Kopenhagen ook over 350 km

Page 4: Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende

  4

fietspaden. Ook zijn er meer cafés en terrassen. De mensen genieten van een koffietje op straat en zo voelen straten aan als onze woonkamer. De inwoners van Kopenhagen zijn gehecht geraakt aan de buitenlucht.

3. Kritische reflectie ............................................... ......................................................  Wanneer ik het woord ‘stad’ hoor, stel ik mij grote appartementsgebouwen van beton voor. Persoonlijk zou ik zelf nooit in een stad willen wonen: alles is er grijs en zéér onaantrekkelijk. Toch zijn er steeds meer mensen die hun toevlucht zoeken in de stad. Wonen in de stad is veel praktischer dan wonen op het platteland. Er zijn heel wat bereikbare voorzieningen: openbaar vervoer, werkgelegenheid, supermarkten om de hoek. De stad heeft sociale ontmoetingsplaatsen met heel veel mogelijkheden: cafés, restaurants, hogescholen, universiteiten, filmzalen, ... En allemaal op een steenworp van mekaar verwijderd. De hedendaagse stedelijke problemen zijn voor iedereen wel bekend: veel files, voetgangers krijgen weinig aandacht, milieuvervuiling, geen groene ruimtes, meer kans op criminaliteit. Bovendien is het er veel drukker, veel mensen wonen op een kleine oppervlakte. Zo zouden inwoners van grootsteden meer kans hebben om psychologische problemen te krijgen.      Hoe moeten we onze grootstedelijke problemen oplossen tegen 2050 ? Naar mijn mening kan het wel anders. Ik ben voorstander van "Green Cities". In dit concept staan het milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende plaats om te wandelen, te fietsen en te wonen in een stijlvolle omgeving, daar waar de hedendaagse steden het vooral moeilijk mee hadden. Wat met auto's ? Transport is natuurlijk een zeer belangrijk begrip in een stad. Hoe verplaatst men zich zo snel en ecologisch mogelijk van de ene plaats naar de andere. In een Green City wordt de auto bijna geëlimineerd en vervangen door ecologisch verantwoorde treinen en metro’s. Ik ben een voorstander om de wagen uit de stad te bannen, maar je moet er wel rekening mee houden dat mensen zich moeten kunnen verplaatsen in de stad. Zo is

Page 5: Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende

  5

het belangrijk dat de stad voorziet in een goed uitgewerkt net van openbaar vervoer (trein, tram, bus en de metro). Hierbij dienen voor deze voertuigen aparte rijstroken aangelegd worden.  Green Cities houden rekening met onze ecologische voetafdruk. In de hedendaagse steden worden voedsel en fruit ingevoerd van het platteland. In de toekomstige ecologische steden zou men voedsel kunnen kweken in de lucht in plaats van op een groot stuk land. Dat heeft als voordeel dat men veel plaats bespaart. Je kan dit zien als een appartementsgebouw, waar groenten en fruit worden gekweekt. Op iedere verdieping staat er een andere soort groente of fruit. De plaats wordt bepaald door de groeikenmerken van elke specifieke plant.  

 Zo is er in het centrum Milaan reeds een eerste verticale bos gerealiseerd, ontworpen door Stefano Boeri: "Bosco Verticale". Deze torens bezitten zo'n 900 bomen en 2.000 struiken en bloemen. Deze groene zone komt overeenkomen met een bosoppervlakte van ongeveer 7.000 m2. Dit zal ervoor zorgen dat het gebouw duurzaam en beschermd wordt. Het grote voordeel is dat dit duurzaam concept helpt bij een evenwichtig microklimaat, het absorberen van CO2 en het produceren zuurstof en vocht.

   Door toevoeging van bomen en planten boven en buiten de gebouwen zullen saaie, grijze appartemenstgebouwen leuker worden om in te wonen. Ik ben voorstander !  

Page 6: Oefening 1: Studio de Stad - Grootstedelijke problemen · 2016-04-24 · milieu en de samenleving centraal. Deze steden zijn eveneens op "menselijke schaal" gebouwd. Er is voldoende

  6

4. Bronnenlijst ............................................... ......................................................  7 major milestones in green architecture (2015). Azure. Geraadpleegd op 6 maart 2016 via  http://www.azuremagazine.com/article/7-major-milestones-green-architecture/  Bosco Verticale (Vertical Forest) (2015). Geraadpleegd op 7 maart 2016 via https://us130urbansustainability.wordpress.com/2015/11/23/bosco-verticale-vertical-forest/ Capps, K. (2014). Jan Gehl, Copenhagen, and the Trajectory of City Planning. Architect. Geraadpleegd op 6 maart 2016 via http://www.architectmagazine.com/design/urbanism-planning/jan-gehl-copenhagen-and-the-trajectory-of-city-planning_o Cities of the Future (s.a.). Geraadpleegd op 4 maart 2016 via http://www.earthday.org/greencities/cities-of-the-future/  Jan Gehl (DK) een stedelijk visionair (2015). Archipel. Geraadpleegd op 6 maart 2016 via http://archipelvzw.be/nl/agenda/494/jan-gehl-dk M. Dalsgaard, A. (2013). The Human Scale  [Dvd].

Schaatsbergen, R. (2015). Toren met verticale tuinen is beste hoge gebouw 2015. Geraadpleegd op 7 maart 2016 via http://www.stedebouwarchitectuur.nl/toren-met-verticale-tuinen-is-beste-hoge-gebouw-2015

The Green Cities Campaign (s.a.). Geraadpleegd op 4 maart 2016 via http://www.earthday.org/greencities/about/