NPC magazine 03-2010

Jaargang 19 Nummer 3 oktober 2010

Porsche ClubNederlandse Porsche Club

Officiëel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Deze keer in NPC MagazineBoxster Spyder (GT3 Cabriolet)

Porsche 911 Carrera GTS

NPC goes to Sail 2010

De eerste keer..!

Oproep: Leden gevraagd

Porsche 911 GT3 R Hybrid

UW PORSCHE OOK OP DE COVER?

stuur uw foto naar [email protected]

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 3

de-jong.nl 072 512 22 88Alkmaar - Den Helder - Schagen

DeJongPorsche0110.indd 1 27-01-2010 23:17:35

NPC Magazine is een driemaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

VoorzitterEric R. VreekenTelefoon (010) 434 14 [email protected]

PenningmeesterJohn RadderRandveen 102291 NM WateringenTelefoon (06) 53 350 [email protected]

SecretarisHenk SchoutenFrontoweg 503453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 22fax (030) 658 55 [email protected]

Evenementen-coördinatorJean-Paul HulsebosTelefoon 06 42 011 433 (na 18:00 uur)[email protected]

Bestuurslid algemeenJos HuttenTelefoon (0499) 332 [email protected]

RedactieHenk SchoutenJacques van Vessem John SimonsJuul van Brussel

RedactieadresFrontoweg 503453 HB De Meern Telefoon (030) 658 55 [email protected]

NPC ClubshopMarcel van Schie, ClubshopmanagerTelefoon 06-22174760 [na 18.00 uur] [email protected]

WebmasterPascal de [email protected]

AdvertentiesJean-Paul HulsebosTelefoon 06 42 011 [email protected]

Vormgeving en drukDrukkerij Jan Evers bvwww.jedrukkerij.nl

BankrelatieRabobank VlaardingenNummer 39 56 69 936

www.nederlandse-porsche-club.nl

MagazineOfficieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Porsche ClubNederlandse Porsche Club

De bestuurstafel ___________________________________________________________5

Redactioneel ______________________________________________________________5

Secretariaat _______________________________________________________________7

De eerste keer..! ___________________________________________________________ 8

Links- of rechtsom _________________________________________________________11

Boxster Spyder (GT3 Cabriolet) ____________________________________________14

Porsche 911 Carrera GTS de sportiefste carrera ooit ___________________________20

NPC goes to Sail 2010 _____________________________________________________24

Gelderland rit _____________________________________________________________31

Opening nieuwe pand Porsche specialist v/d Gugten ____________________________33

Nieuwe Porsche 911 speedster 4e generatie van sportwagenlegende _____________34

Het tweede NPC Golfkampioenschap _______________________________________37

Verslag Sluitingsrit ________________________________________________________38

SONAX Slalom 3 __________________________________________________________40

Oproep: Leden gevraagd ____________________________________________________41

Porsche 911 GT3 R Hybrid naar amerika _____________________________________42

Kleintjes __________________________________________________________________44

Evenementenlijst 2010 ____________________________________________________47

NPC-Shop ________________________________________________________________48

Deze keer in NPC Magazine

Omslag foto: Porsche 996 Targa, bouwjaar 2001 met 325 pk. Gekocht in keulen bij de porsche dealer maart 2009 toen 53000 km op de teller.

alle denkbare opties o,a abs,esp,alarm,pcm navi,bose sound system,boordcomputer,raff leder,stoelverwarming,stoelmemory,cruisecontrol,servo,litronic verlich-

tingkoplampsproeiers enz.,handgeschakeld met 2 jaar officiële porsche garantie. Foto genomen in Oostenrijk op de Silvrettapas met 32 haarspeld bochten!


Het zal u niet ontgaan zijn dat ons nu al illustere duo

P&P (Pieter van Roon en Peter Rijken) behoorlijk bezig

is geweest. Zoals u weet ondersteunen zij het bestuur

bij het realiseren van een van de doelstellingen uit het

beleidsplan, namelijk groei.

Vanuit hun professionele achtergrond als respectievelijk

marketing en corporate communication hebben zij zich vol

enthousiasme op hun plannen gestort. Een van de zaken die

u hiervan heeft gemerkt is de survey geweest. Met een

respons van 294 van onze 550 leden een ongekend hoog

responspercentage. Normaal ben je blij als 10% reageert.

Betrokkenheid van de leden?

Ook bij Porsche AG, waarmee ondertussen ook al gesprekken

zijn gevoerd, wordt onze aanpak als inspirerend ervaren.

Op basis van al deze informatie kunnen straks plannen worden

ontwikkeld om de gezochte groei te realiseren.

De laatste tijd worden wij steeds meer geconfronteerd met

waarom groei noodzakelijk is. Wij zien steeds minder leden be-

reid om een evenement te organiseren. Wij zullen dus een groter

ledenbestand nodig hebben om de gewenste evenementen te

kunnen blijven organiseren. Als je in een grotere poel kan vissen

is de vangkans natuurlijk groter.

Begin november organiseert Porsche AG weer een Europees

voorzittersoverleg. Wij zullen zien of wij daar nog waardevolle

informatie mee vandaan kunnen nemen.

Onze laatste slalom van dit jaar staat 31 oktober weer op de

agenda. Een mooie gelegenheid om de Porsche nog een keer op

snelheid te brengen.

En 20 november hebben wij natuurlijk ook nog onze nachtrit. Een

evenement wat traditioneel druk bezocht wordt.

Ik hoop dat wij elkaar daar weer kunnen zien.

Veel Porsche plezier gewenst.

Eric Vreeken

Voorzitter

Redactioneel

Bestuurstafel

Eric Vreekenvoorzitter

Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS.

Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

In Stuttgart gebouwd, op de Nürburgring geoptimaliseerd

www.waalgarage.nl

*Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.


Henk SchoutenJohn Simons

Jacques van Vessem Juul van Brussel

Een van uw redactieleden maakte recent een fantastische tour door het zuiden van Enge-land in het gezelschap van goede vrienden, die een MG TD bereden. Rustig rijdend naar de vertrekplaats (Hoek van Holland) begon zich alras een verdacht blauw rookpluimpje te ontwikkelen bij dit klassieke Engelse product, dat na een korte stop en inspectie bleken te komen uit... Tja bij Engelse auto’s weet je dit nooit exact.Verder verliep de tocht perfect, nooit gewe-ten dat mijn Porsche zo spaarzaam met ben-zine kon omgaan! En als klap op de vuurpijl trok (in Engeland) de MG meer belangstelling dan de toch (in mijn optiek) niet onaardige 993 cabrio. Of het samengaat?

Ik betwijfel het, er zijn en blijven cultuurver-schillen, niet alleen in valuta.Nu weer terug naar het 3e en dus het op een na laatste 2010 magazine. Toch reacties ontvangen op de “new style” maar helaas meer van adverteerders, dan van leden. Waar ligt dit aan? Want ons magazine is gemaakt door leden en voor leden. Mail daarom uw open aanmerkingen door naar [email protected] en wij gaan bekij-ken in hoeverre uw reacties in de komende magazines ingepast kunnen worden.Speciaal voor die leden, die door de evene-mentencommissie of redactie gevraagd zijn een bijdrage te leveren in de vorm van een verslag of foto’s, stuur dit z.s.m. in. Wij zitten

altijd met deadlines, correcties, indeling magazine enz.Ook onze clubshoppagina’s zijn aan ver-andering onderhevig. John en Marcel zijn volop bezig het aanbod te vernieuwen. In het laatste 2010 magazine zal de nieuwe col-lectie gepresenteerd worden. Sla nu uw slag, want veel producten, die uitlopen zijn nu zeer aantrekkelijk geprijsd.Heel veel leesplezier toegewenst en vanzelf-sprekend (voor de deelnemers) rijplezier aan de nog komende evenementen.

Redactie N.P.C.

Gaat Duits en Engels samen? Misschien een wat vreemde opening voor een magazine, dat duidelijk in het teken staat van Porsches en hun berijders. Toch willen wij proberen hier een antwoord op te krijgen.


M O E R G E S T E L

Nieuwe leden

Secretariaat

Onderstaand vindt u de nieuwe leden van de club. Alle nieuwe leden heten wij van harte

welkom bij de Nederlandse Porsche Club. Wij hopen, dat jullie veel plezier zullen gaan

beleven bij de vele evenementen, die ook dit jaar weer op de agenda staan.

Lidnummer Naam Woonplaats Auto

1780 Albert Ploeg Apeldoorn 944 Turbo

1781 Ben van Rooijen Holten 997 Carrera

1783 Kees Mets Maassluis 996 GT3

1784 Rob van Broekhoven Roosendaal 996 Carrera 4 Cabrio

1785 Eddy Voeten Roosendaal 996 Carrera 4

1786 Sjoerd Huijkman Rijswijk 911 SC Cabrio

1787 Lex van Opstal Hilversum 996 Targa

1789 Bauke Veenstra Drachten 964 Carrera 4

1790 Marcel Faasse Zwolle 996 Turbo

1791 Guido van West Amsterdam 997 Carrera 4S

opmerking: type 911 is tot de 964.

Nieuwe clubsoftwareZoals u waarschijnlijk al heeft gezien, is de nieuwe clubsoftware in gebruik genomen. Alle leden hebben via de mail hun inlogge-gevens gekregen. Er zijn er een aantal teruggekomen, waarvan het mailadres niet juist van was, of door een andere oorzaak. Hierbij de oproep aan de leden, die GEEN inloggegevens voor de website hebben, mij dit via de mail te laten weten. Dan kan ik per omgaande mail de inloggegevens verzenden.Intussen hebben veel leden hun gegevens bekeken en veranderd, mijn dank hiervoor. Zo houdt u zelf de ledendatabase up-to-date. Mochten er zaken zijn, die onjuist werken op de website of m.b.t. de ledengegevens en software, dan hoor ik dat graag van u.

BELANGRIJKVoor de nieuwe leden kan het zijn, dat zij de inloggegevens nog niet hebben ontvangen. Een vriendelijk verzoek mij dit via mail te laten weten. Deze gegevens zijn belangrijk voor u, omdat u zich dan ook kunt inschrijven voor evenementen op onze website.

Inlogprocedure:Ga naar www.nederlandsche-porsche-club.nlKlik linksonder op login.Vul uw gebruikersnaam en wachtwoord in.Bij account wijzigen kunt u gebruikersnaam en wachtwoord wijzigen.

U zit nu in uw eigen menu, waar u diverse zaken kunt bekijken, u zich voor evenementen kunt inschrijven en gegevens kunt wijzigen.

Let opOp uw eigen pagina kunt u ook advertenties invoeren voor plaat-sing op de website. DIT WERKT NOG NIET! Graag uw adverten-ties doorgeven aan de webmaster, die deze op de website zal plaatsen.Een mail met gegevens en foto’s kunt u ook naar mij sturen, dan plaats ik deze op de website.

Voor vragen of opmerking kunt u mij altijd telefonisch bereiken, dan wel via mijn mailadres.

Porschegroet,Henk SchoutenSecretarisASECRE

Pagina 8 Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 9

De eerste keer..! echt gebeuren. Op de parkeerplaats is iedereen druk met het op maat maken van de voorruitsticker. De ontspannen sfeer en onderlinge hulp is groot. De eerste auto’s vertrekken. Ik raak aan de praat met de vriendin van Jean Paul, ze vraagt hoe ik het ga doen: autorijden en het routeboek lezen? Als ik antwoord, dat ik het nog niet weet, biedt ze spontaan aan, om voor mij uit te rijden. Ook wij vertrekken. Wat een feest. De wegen zijn drempelvrij, de omgeving is prachtig en het weer werkt ook al mee. We gaan richting Bad Bertich, door het Ahrgebergte en langs de Nürburgring. Dit is tevens het hoogste punt van de Eifel, 747 meter. De wegen zijn glooiend, breed en uitdagend. Naar het eindpunt toe worden de wegen steeds smaller en steeds uitdagender, de hoogteverschillen groter en de afgronden die-per. Het zijn wegen, waar rijden en kijken met elkaar strijden om de meeste aandacht.We rijden naar ons hotel, omdat we als laatste vertrokken zijn, maar als eerste willen aankomen. Inderdaad het tempo is ste-vig, maar we zijn op tijd. Het hotel wordt m.b.v. vlaggen, ban-ners, etc. omgedoopt tot een `Porsche Building`. Een warm welkom. Met een eigen parkeerplaats voor onze Porsches.

De eerste avond is er een BBQ georganiseerd. Die is heel goed verzorgd en geeft de gelegenheid om rond te lopen en kennis te maken. Het blijft heerlijk om de passie van de andere Porsche bezitters aan te horen, iedereen heeft zijn eigen beleving en op grond daarvan keuzes gemaakt. Heerlijk om te horen. Bij het vorderen van de avond en het vloeien van de wijn en het bier ontstaat er een aardige discussie. Wat is de beste keuze : Tiptronic of handgeschakeld ? Het laat zich voorspellen dat deze discussie eindigt in een patstelling. Wat mij wel fascineert, is de grote hoeveelheid technische kennis, niet alleen van de eigen Porsche, maar ook van het merk in het algemeen.

Dag 2Iedereen kan de dag naar eigen wensen gaan invullen. De hele route rijden, of een halve route. Winkelen of ’s middags de voetbalwedstrijd kijken. We beginnen de dag met een goed verzorgd ontbijt. De omgeving is fantastisch. Ik neem me voor, om met mijn vrouw een keer terug te gaan. Dit moet je beleven. Haarspeldbochten, stijgen en dalen door de bossen.De Moezel is de leidraad van de route, we rijden naar de rivier toe en er van af. We rijden aan de zuidkant van de Moezel; het gebied van wijngaarden, landbouw en bergen. Om 16.00 uur verzamelen we in Reil bij de Melsheimer wijnproeverij. We worden hartelijk ontvangen door de zoon. Na een kort lesje geschiedenis over het wijngebied, de druivensoorten en biolo-gische wijnbouw krijgen we de gelegenheid om verschillende wijnen te proeven. Van sprankelend fris tot een zoete dessert-wijn. De eerste wijnen proeven we buiten in de zon aan een lange tafel. Het leven is goed. De laatste wijnen proeven we tijdens de rondleiding in de kelders. Na de proeverij en aan-koop van enkele flessen favoriete wijn gaan we in een lang lint door de bossen terug naar ons hotel. Vanavond geen BBQ, maar een menu in het restaurant. Er is voor ons een heerlijk aspergemenu samengesteld. Dit alles wordt begeleid door een streekwijn.`s Avonds nagenieten, borrelen en je realiseren dat het weekend er helaas bijna opzit. Wat een sfeer, wat een leuke groep mensen bij elkaar. Het is echt genieten en niet

In ons leven maken we veel “eerste keren” mee. Sommige willen we voor

altijd vergeten. Andere koesteren we. Wie is bijvoorbeeld zijn eerste liefde

vergeten? Ik wil mijn eerste weekend met de Nederlandse Porsche Club in

de Eifel / Moezel graag delen met de lezers. Het liep over van vele aange-

name “eerste keer” belevenissen!

Harrie Goes

Lange tijd dacht ik na over het verwezenlijken van mijn jon-gensdroom, namelijk het aanschaffen van een Porsche. Koop ik wel of niet een Porsche? Wat een dilemma. Mijn vrouw is er-gens halverwege die droom afgehaakt, maar gaf me toch wel het laatste zetje. Als jij denkt dat je dat moet doen, doe het dan. De spannende reis van zoeken, lezen, proefrijden, twijfel etc. heeft uiteindelijk geresulteerd in de aanschaf december jl. van een 993 in zeer goede staat met de juiste accessoires. Om met volle teugen te genieten van de Porsche ( ja het spijt me, maar ik kan hem niet gewoon auto noemen), ben ik sinds januari aspirantlid van de NPC.Zonder inlogcode speurde ik al naar activiteiten op de kalender, waar ik graag aan wilde deelnemen. Inmiddels al een superervaring opgedaan met de slalom, las ik in de @-mail van Jean-Paul, dat je je kon inschrijven voor de “Groene Hel”. Een weekend rijden met Porsches in een land zonder snelheidsbeperkingen en “bergen” met haarspeldbochten. Dit riep bij mij het gevoel op, om mijn eigen Top Gear aflevering te gaan produceren. Om 20.00 uur was het mogelijk om in te schrijven, mijn inschrijving was om 20.02 afgerond.

Uiteindelijk was het zover, na een korte onrustige nacht, want ik had alweer een eerste keer meegemaakt om nooit te ver-

geten. Rijden op het circuit van Zandvoort. Een waanzinnige eerste keer. Ik heb respect voor mijn 993 gekregen. Wat een geweldig stuk techniek. Vroeg in de auto en richting Moers, waar we het weekend beginnen om 10.00 uur. Ik ben er rond 9.00 uur en vind het spannend hoe het gaat verlopen. Er staan gelukkig al 2 Porsches geparkeerd. In het restaurant even rondkijken, of ik deelnemers herken van de slalom. Dankzij de clubkleding met het logo blijkt dit eenvoudig. Het is verrassend hoe gemak-kelijk het contact verloopt.” Oh je bent nieuw?”, “ Wat voor Porsche heb je? ” en ” Waar heb je hem gekocht, etc, etc.” Ik weet dat er mij een ongemakkelijke eerste keer staat te wachten: ik ben namelijk de enige deelnemer die alleen is. Ja, dankzij het snelle inschrijven!Vooraf even overleg gehad met de organisatoren. “Joh, Harrie, dat is geen enkel probleem. Het rijden en kaartlezen alleen (ook al ben je een man!) is niet echt handig. Maar je kunt altijd bij iemand aanhaken en in een treintje meerijden”. Zo gezegd, zo gedaan. Tijdens de koffie met gebak volgt het uitdelen van een grote tas met het routeboek, aandenken aan het weekend en de sticker voor op de voorruit. Zelfs de oranje toeter ontbreekt niet. Het lijkt lang geleden, maar dit is ook het weekend, dat het Nederlands Elftal moet spelen. Het gaat

alleen tijdens het autorijden.

Dag 3Na het ontbijt is er een korte route. We drinken koffie mit kuchen! We nemen afscheid van elkaar en bedanken de orga-nisatoren. Ik ben met een brede glimlach naar huis gereden en baalde ervan dat tijdens de regenbui mijn ruitenwissers de voorruitbanner stuk maakten en ik hem daardoor kwijtraakte.

Het was mijn eerste keer, maar zeker niet mijn laatste keer. Het is genieten met een hoofdletter G. Inmiddels heb ik ook kunnen genieten van het Le Mans Classic weekend. In de voorbereiding hierop belde een collega NPC-lid me op, om af te spreken en samen te rijden. We hadden elkaar ontmoet tijdens het Eifelweekend !

Kortom, door met een leuke groep mensen je Porsche te ge-bruiken, waar hij voor gemaakt is, blijft leuk. Dat 3 mannen in een tunnel het niet kunnen laten om terug te schakelen, vol te accelereren en te laat de fietser aan de zijkant op te merken, valt in zo’n weekend in de categorie humor / lachen en niet “oh, wat kinderachtig”.

Enjoy life ■


Brochures - Periodieken - Huisstijlen - Jaarverslagen - Flyers - Posters - Grafische vormgeving - Familiedrukwerk

Dompelaar 1b - 3454 XZ De Meern - Telefoon 030 66 66 559 - [email protected] - www.jedrukkerij.nl

d r u k k e r i j

Ook voor full color drukwerk!

De vraag of een Porsche een exclusieve auto is, werd al in 2006 beantwoord en is nu wederom bevestigd. Bij ons op de dijk zeker, maar wanneer je er de lol van inziet om je auto met 1100 andere merkgenoten op een dor stukje gras te parkeren op het circuit van Le Mans, is “exclusiviteit” niet het eerste waar je aan denkt. Maar mooi is het wel...

In mijn jongensdroom is een 6 cilinder boxer het walhalla. Wanneer ik dan zie, dat dit walhalla wordt ingehaald door een 2,0 liter 4 cilinder, door Volkswagen ontworpen Porsche staat mijn wereld op zijn kop . Wat zou dit betekenen voor de huidige en toekomstige positionering van die jongensdroom?Vooral de oudere auto’s lijken niet te worden gehin-derd door vermogen, wegligging, en goede remmen. Iets recenter komt er (veel) meer vermogen, maar de rest blijft bijzaak. Spectaculair voor de kijker, maar niet erg doeltreffend voor een snelle rondetijd.Le Mans start met een stukje lopen .

Vervolgens wordt rechtsom geprobeerd een goede rondetijd neer te zetten. Volgens de meeste Le Mans kijkers en rijders is het immers een met-de-klok-mee spel. Maar na de eerste 2 of 3 bochten slaat de twijfel toe: was het nu links- of rechtsom?

Of heeft dat er niets mee te maken en zijn ze ge-woon bang voor een oranje gestreepte Porsche .

Een poging om opheldering te krijgen bij de heer Lammers strandt in een uitgebreide verhandeling over over- en onderstuur. Ook interessant, dat wel.

Helaas betekent dit voor u als lezer geen duidelijk antwoord, voor mede-organisator Bart en mijzelf wel een duidelijk signaal, dat we in 2012 weer terug moeten. Geen straf: het was een super weekend met een leuke club NPC’ers ! ■

Links- of rechtsomLe Mans Classic 2010. Het was weer geweldig

en het weer was ook geweldig, maar toch zit ik

met het gevoel: Was het nu links- of rechtsom?

Wim de Koning

P.S. Voor Bart is het e.e.a. veel minder een probleem,

want 4 cilinder voorin geeft tenminste een 50/50 ge-

wichtsverdeling. Hmm, zou dat het misschien kunnen zijn…?

Wie kan er nu beter zorgen voor uw Porsche - ongeacht welk type of bouwjaar - dan de

officiële Porsche-dealer? Als geen ander hebben wij de kennis in huis om uw Porsche

perfect te onderhouden. Door gebruik van originele onderdelen en een uitstekend advies

bent u altijd zeker van kwaliteit en weet u dankzij de serviceprijzen vooraf exact waar

u aan toe bent. Want wat origineel is, moet origineel blijven. Kijk voor meer informatie

op www.porscheclassic.nl.

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911.

Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911.

Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911.

Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384 911.

Keep it originalDe Porsche 930 Turbo, 964 Turbo & 993 Turbo

10-1061 PORSCHE Nederlandse Porsche Club KO.indd 1 05-02-10 14:38:10


Boxster Spyder (GT3 Cabriolet) Zeventien jaar geleden zag het prototype van de Boxster het levenslicht.

De wereld was in blijde verwachting van de nieuwe ‘baby’ Porsche. Het

beloofde een mooi leven te worden. Maar bij de introductie van het produc-

tiemodel reageerde de wereld weinig liefkozend op het ‘lelijke eendje’.

testrijder Jean-Paul Hulsebos, foto’s en teksten Juul van Brussel.

Niet vreemd als je geboren bent met ogen als spiegeleieren en wanneer men geen verschil kan ontdekken tussen je voor- en achterkant. Van zijn spierballen moest deze dreumes het ook al niet hebben. Menigmaal werd de Boxster uitgemaakt voor dameskapperauto. Je zou er haast een minderwaardigheids-complex van krijgen. Zeker als je onafgebroken in de schaduw van je grote broer moet lopen. Een moeilijke jeugd heeft de Boxster gehard. Het lelijke eendje is gemetamorfoseerd in een schitterende zwaan met de naam Spyder.Het uitzonderlijke karakter van de Boxster Spyder blijkt bij het

in ontvangst nemen van de auto. “We laten jullie niet zomaar de weg op gaan, eerst even wat zaken uitleggen”. Het begint met de achterklep, die niet vanzelf omhoog blijft staan. Een stokje bespaart nu eenmaal meer gewicht dan een gasdrukveertje. En ondanks dat de klep van aluminium is, komt hij toch hard aan op je hersenpan, als je er van uitgaat, dat de klep vanzelf rechtop blijft staan. Daarna volgt de instructie van het dakje. Dit stukje stof mag eigenlijk de naam van een dak niet dragen, het heeft meer weg van een bikinitopje met wapperende slierten. Het verwijderen van het dakje wordt ons voorgedaan.

Daarna mogen we – bij wijze van toelatingsexamen – het dakje zelf monteren. Het opgerolde pakketje bevindt zich in een speciaal compartiment in de kofferruimte en beschikt over een kunststof deel, dat als eerste aan de voorruit gemon-teerd moet worden. Ter hoogte van de binnenspiegel zit een vergrendeling. Vergeet je deze vergrendeling, dan valt het hele pakket op de stoelen. Is de ‘rol’ eenmaal aan de voorruit gemonteerd, dan rolt men de stof naar achteren af. Aan het einde van de stof bevindt zich een buis met twee pinnen. De pinnen dienen nauwkeurig in gaatjes in de rolbeugels achter de stoelen gestoken te worden. De met leer beklede rolbeugels zijn bij ons testexemplaar zwaar gehavend. Hieruit leiden we af, dat sommige journalisten geen uitleg hebben gekregen of de gebruikershandleiding niet bestudeerd hebben. Gijs van Lennip heeft deze Spyder recentelijk bestuurd tijdens de Porsche Classic Challenge. We kunnen ons niet voorstellen, dat hij de auto onzorgvuldig behandeld heeft. Zitten de pinnen eenmaal in de rolbeugels, dan wordt een staalkabel met ogen in een hefboommechanisme gehaakt. Bij het omhalen van het spanmechanisme bedenken we ons wat er kan gebeuren, als het dakje niet lekker op zijn plaats zit. Ondanks alle klem- en

spanacties is het dakje niet geschikt voor snelheden boven de 200 km/h. Opmerkelijk als je weet, dat de topsnelheid op (slechts) 267 km/h ligt. Waarschijnlijk kostte het Porsche te veel engineering, om het geschikt te maken voor hoge snelhe-den? Of wilde men juist het ongebruiksvriendelijke karakter van de oude Spyders overtreffen.In een recordtijd hebben we bewezen het dak te kunnen monteren. Om het daarna weer vliegensvlug te demonteren want op een schitterende dag als vandaag gaan we natuurlijk open rijden. Met de uitleg over het uitzonderlijke dak, zijn de meeste lezers waarschijnlijk al afgehaakt in dit verhaal, terwijl het leukste nog moet beginnen... het rijden.

Wanneer we kijken naar het pookje, dan zien we dat ons testexemplaar is uitgerust met PDK. Als jongens van de oude stempel heeft dit niet onze voorkeur. Maar na een tijdje moeten we bekennen dat de schakelovergangen ongekend soepel zijn. Je moet van goede huizen komen, wil je met >>>> een handbak de schakeltijden van de PDK evenaren. Vol-gens fabriekspecificaties zet een Spyder met PDK een tijd van 4,8 seconden op de klok bij een sprint van 0 naar 100km/h.


In theorie heeft een handgeschakelde bak hier 5,1 seconde voor nodig. Gelukkig beschikken we over Sport Chrono en staat launch control tot onze beschikking, zodat we de tijden kunnen beproeven, Op het instrumentarium en op het display in het stuur verschijnt ‘launch control active’. Toerenteller tot zevenduizend toeren en alles wat rest is het lossen van het rempedaal. De achterwielen beginnen eerst hevig te spinnen en zoeken naar grip. Daarna volgt een mechanische klap en lijkt de gehele aandrijving stil te vallen. Het is alsof de aandrijflijn alle leven uit de motor zuigt. Het toerental valt terug en daarna breekt de hel los. Alsof de hand van een reus in je rug duwt. Met maximale grip word je in een vloeiende versnelling gekata-pulteerd. Tot twee keer toe klokken we een tijd van 4,2 secon-den. We weten dat Porsche nooit overdrijft met haar specifica-ties, maar onze tijdwaarneming lijkt wel erg optimistisch. We houden het er op, dat we te gretig de knoppen bedienen. In het instructieboekje wordt verzocht launch control sporadisch te gebruiken ten gevolge van onnodige slijtage aan de aandrijving. We konden de verleiding niet weerstaan en hebben verspreid over de dag launch control diverse keren aangesproken. Tot twee keer toe viel het vermogen helemaal weg en het leek alsof de motor zich verslikte en het vermogen niet op de wielen kon overgedragen. De waarschuwing is dus echt gegrond.

Desalniettemin blijft launch control een fenomenale beleving. In tegenstelling tot het agressieve karakter tijdens launch con-trol, blinkt PDK juist uit in souplesse. In de comfortstand zijn de schakelovergangen satijnzacht en in de sport-plus stand zijn ze vliegensvlug. De PDK in deze spyder geeft voor het eerst de in-druk, dat (ja, ook bij Porsche) de supersportauto’s in de nabije toekomst uitsluitend geleverd gaan worden met gerobotiseerde versnellingsbakken. Nog steeds kijken sommigen neerbuigend naar de pookjes en flippers aan het stuur bij auto’s met auto-matische versnellingsbakken. Maar het is niet voor niets dat in de formule 1 versnellingspoken al jaren geleden zijn uitge-storven. Enige kritiek bij de PDK in deze Spyder, is de positie van de flippers aan het stuur. Tijdens snelle stuurbewegingen worden ook vaak de andere hendels ongewenst bediend.

De weergoden waren ons goed gezind tijdens deze test. Het stralende weer zorgde voor een extra dimensie. En verschafte de mogelijkheid de hele dag open te rijden en het sportieve ka-rakter van de Spyder nog intenser te ervaren. Natuurlijk speelt het motorgeluid daarbij een belangrijke rol. De sportuitlaat mag dan 2.735 euro kosten, maar mag in geen enkele Spyder ontbreken. Met een knop op het dashboard kan de auspuff uitgeschakeld worden, voor het geval je onopgemerkt door de

stad wilt cruisen. Dit is overigens onmogelijk met de uiterlijke kenmerken van de Spyder. Helemaal in Carrara wit met Por-sche schrift op de flanken trekt de Spyder meer aandacht dan vliegen op een berg str.... De Spyder beschikt over een aantal kleine kenmerken, die bij elkaar opgeteld een uitzonderlijke beleving geven. Het is het sportgeluid, het unieke uiterlijk, de gewicht/pk verhouding, de directe besturing, het onpraktische dak. Deze mix laat zich het beste omschrijven als een GT3 cabrio met een schakelbaar karakter. Natuurlijk wordt een Spyder verorberd door een GT3 als beide auto’s elkaar ontmoeten op een circuit. Maar daaren-tegen beschikt het onderstel van de Spyder over een betere balans tussen sportief en comfort. Sportief is echt sportief, zonder vermoeiend te worden. En daarom biedt de Spyder ‘the best of both worlds’. De Spyder is minder geschikt voor dagelijks gebruik wat volledig te wijden is aan het onpraktische dak. En ja, de Spyder is (iets) duurder dan de Boxster S. Dit soort zaken vergeet je snel. Wat wij niet snel vergeten, is het gevoel na afloop van de testrit. Het is lang geleden dat de lach op onze gezichten zo groot was. Het is moeilijk te omschrijven, maar de Spyder maakt iets in je los. De één beschrijft het als een ‘mini Carrera GT’, de ander omschrijft het als de beste Porsche van het moment. Het is duidelijk: de Spyder is uniek en evenaart daarmee zijn illustere voorvader. En dan bedoelen we niet de vorige Boxster varianten.

Zo nu en dan leidt een moeilijke jeugd tot een roemrijke en suc-cesvolle carrière. Dan ontstaat die ene uitzonderlijke ‘diamond in the rough’. ■

Technische Specificaties Schakel / PDK

Motor 6 cyl. Boxer 3.436cm3

Plaatsing Midden

Schakelbak / PDK 6 / 7 versnellingen

Vermogen (DIN) 235 kW (320PS) bij 7.200 rpm

Max Koppel 370 Nm bij 4.750 rpm

Gewicht 1.275 / 1.300 kg

Topsnelheid 267 / 265 km/h

Acceleratie 0-100 km/h 5,1 s / 5,0 (4,8 s*)

Acceleratie 0-200 km/h 17,5 s / 17,3 s (17,0 s*)

Verbruik stadsverkeer in liter/100 km 14,2 / 14,0

Verbruik buitenweg in liter/100 km 7,1 / 6,6

CO2 emissie in g/kg 228 / 218

Tankinhoud 54 liter

* = ingedrukte SportPlus i.c.m. Sportchrono

Porsche Boxster Spyder MJ 2011 € 88.859,00

PDK € 0,00

Climaatregeling € 1.943,00

Sportchrono pakket € 1.556,00

Sportstuur PDK met paddles € 521,00

Individuele matten met gekleurde bies € 395,00

Spiegelbevestiging in ext. kleur € 432,00

Bi-xenon € 1.949,00

Sportuitlaat € 2.735,00

Parkeerassistent € 640,00

HiFi pakket € 729,00

Interne telefoonmodule PCM € 982,00

Universele audio interface € 423,00

Sportchrono wijzerplaat wit gelakt € 432,00

PCM € 3.653,00

Cijferbladen Carrarawit € 610,00

Xenonsproeier in kleur € 253,00

Porsche Vehicle Tracking System € 1.795,00

Kosten rijklaar maken € 1.463,00

Verwijderingsbijdrage € 45,00

Leges € 45,00

Totaalprijs € 109.461,00

PEC Party Exceptional Catering

Vernieuwend, creatief en stijlvol!

Telefoon:(010)2854555Internet :www.pec-catering.nl

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Nietalleen tijdensdeevenementenvandeNederlandsePorscheClub,maar ook inmijn dagelijksewerk als organisator vanuitzonderlijkeculinaire(bedrijfs)evenementen.Heeftuzakelijkofprivéietstevieren,belofmailmijdaneens.VoorledenvandeNPCmaakikgraageenspecialeaanbieding.

Rob Herfst

…want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering.

Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

En daar sluiten wij ons graag bij aan…

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak

‘Zo’n 993, die kennen we door en door’

• 60 jaar Porsche-ervaring• Open werkplaats• Speciaal Classic-uurtarief• Pakketprijzen voor onderhoud en reparaties• Duidelijke diagnose met een heldere prijsopgave• Vastgestelde uren voor werkzaamheden

• Uitsluitend originele Porsche-onderdelen • Kosteloze uitvoering openstaande fabrieks-

modificaties • Geboortecertificaat - voor de trotse bezitter -

bij een beurt• Serviceprijs 964 € 1047,- en 993 € 615,-*

En natuurlijk alle kennis en het vakmanschap van de échte Porsche-specialist, de Porsche-dealer. Ons team van Classic-monteurs (gespecialiseerd in o.a. de 911, 964 en de 993) staat voor u klaar.

* Kijk voor de prijs van uw auto op onze site www.porschecentrumleusden.nl

Porsche Centrum LeusdenZuiderinslag 83833 BP LeusdenTel.: +31 (0)33 49 49 911Fax: +31 (0)33 43 25 241

www.porschecentrumleusden.nl


911 Carrera GTS de sportiefste Carrera ooitLeusden, 15 september 2010 – Met de nieuwe Porsche 911 Carrera

GTS presenteert Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG het nieuwe topmodel van het

Carrera-modellenprogramma. De Porsche 911 Carrera GTS combineert

uitzonderlijk dynamische rijeigenschappen en een sportieve uitrusting met

een vermogen van 300 kW (408 pk). Daarmee levert de 3,8-liter motor 16

kW (23 pk) meer vermogen dan de huidige 911 Carrera S en wordt het gat

met de 320 kW (435 pk) sterke Porsche 911 GT3 significant verkleind. Bij

zijn marktintroductie is de nieuwe Porsche 911 Carrera GTS leverbaar als

coupé en als cabriolet.

Bron PON Porsche Persdienst

Een goed voorbeeld van Porsche Intelligent Performance, waarbij meer vermogen samengaat met minder verbruik, is dat het brandstofverbruik van de Carrera GTS op vrijwel hetzelfde niveau ligt als bij de Carrera S. Ook is de sportieve standaarduitrusting een opvallend kenmerk van de Carrera GTS, wat zorgt voor een optimale prijs-kwaliteitverhouding.

Unieke positieDoor de combinatie van een grotere spoorbreedte met de 44 mm bredere carrosserie van de Carrera 4 en de achterwielaandrijving, neemt de nieuwe Porsche 911 Carrera GTS een unieke positie in binnen de Carrera-reeks. Afgezien daarvan zijn er nog andere details waarmee de Carrera GTS zich optisch en technisch van de rest van het programma onderscheidt. Zo staat de Carrera GTS op RS Spyder-velgen van 19 inch met centrale wielmoer, in hoogglans uitgevoerde velgranden en 305/30 R19-banden achter. Andere uiterlijke kenmerken zijn de SportDesign-voorspoiler met zwarte spoilerrand, de geprononceerde sideskirts en het Carrera GTS-logo op de portieren en de achterklep. Het logo is, afhankelijk van de carrosseriekleur, uitgevoerd in zwart of zilverkleur. In het sportieve interieur van de Porsche 911 Carrera GTS is het middelste gedeelte van de sportstoelen afgewerkt in zwart Alcantara. Zwart voert ook in de rest van het interieur de boventoon. Het hoogwaardige Alcantara is tevens gebruikt op plaatsen waar de bestuurder en de passagier direct contact hebben met de auto, zoals op de rand van het drie-spaaks sportstuurwiel, de versnellingspook en de handrem.

Technisch fijngeslepenExtra aandacht is besteed aan de vullingsgraad van de 3,8-liter boxermotor met zes cilinders, die een vermogen levert van 300 kW (408 pk). In het speciaal ontwikkelde inlaatspruitstuk zijn bijvoorbeeld zes vacuümgestuurde kleppen aangebracht om het koppel en het vermogen van de motor te kunnen afstemmen op de rijomstandigheden. Dit is een belangrijk verschil met de krachtbron van de Carrera S, waar in het inlaatspruitstuk één klep is aangebracht. Door deze technische aanpassing is het maximale koppel van 420 Nm al beschikbaar bij 4.200 t.p.m., terwijl de Carrera S bij 4.400 t.p.m. zijn maximale trekkracht ontwikkelt.

Eveneens nieuw voor de Carrera GTS is het sportuitlaatsysteem met twee dubbele uitlaateinden, die fraai contrasteren met de zwarte onder-zijde van de achterspoiler.

Topsnelheid van 306 km/uurDe Carrera GTS wordt standaard geleverd met een handgeschakelde

zesversnellingsbak. Optioneel is ook de zeventraps PDK (Porsche Doppelkupplung) verkrijgbaar. Vergeleken met de Carrera S neemt de topsnelheid van de Carrera GTS met handgeschakelde trans-missie met 4 km/uur toe tot 306 km/uur. De acceleratie van 0 tot 100 km/uur verloopt 0,1 seconde sneller en komt daarmee op 4,2 seconden voor de Carrera GTS Coupé met PDK en het Sport Chrono Pakket Plus. Het gecombineerde brandstofverbruik van dezelfde uitvoering blijft desondanks beperkt tot 10,2 l/100 km, met een CO2-emissie van 240 g/km. >>

Nieuw topmodel met brede

carrosserie, meer vermogen

en achterwielaandrijving

Porsche Nieuws


Onafhankelijk lijfblad voor de Porsche liefhebber

LIVE

WWW.PORSCHE-SCENE.NL

REPORTAGES

INTERVIEWS

KLASSIEKERS

LIFESTYLE

EXTREME PORSCHES

BEURZEN

EVENTS

NIEUWS

SPECIALS

RACING

EN NOG VEEL MEER...

Onafhankelijk lijfblad voor de Porsche liefhebber

LIVE

Word nu abonnee!Neem nu een jaarabonnement op Porsche Scene Live voor maar €54,-. ( België €61,-). U ontvangt dan elke maand het dikke ma-gazine Porsche Scene Live automatisch in de bus! Abonneren kan op onze website.

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen

velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn.

Speciale bandenprijzen voor clubleden.

Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op

originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag

van uw winter- / zomerwielen.

Hespo Autosport Bredeweg 144

2761 KC Zevenhuizen

Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij

het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

>> De Porsche 911 Carrera GTS Coupé is leverbaar vanaf € 139.990,-. De prijzen van de Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet beginnen bij € 152.990,-. Beide varianten zijn bij de officiële Porsche dealerorganisatie vanaf heden bestelbaar.

De wereldprimeur van de Porsche 911 Carrera GTS zal begin oktober dit jaar plaatsvinden tijdens de Autosalon van Parijs. Vanaf februari 2011 staat de Carrera GTS bij de officiële Porsche dealerorganisatie in de showroom.

Meer informatie over de Carrera GTS is te vinden via de webspecial online:http://www.porsche.com/microsite/carrera-gts

Pagina 24 Nr. 2 juli 2010 ■ Pagina 25

Wanneer de dag begint, blijken er toch wat dreigende wolken in de lucht te hangen. Het is spannend of het zonnetje het gaat redden. Naarmate de verzameltijd nadert, gaat het er naar uitzien dat we het toch droog zullen houden. En jawel hoor..., het zonnetje breekt zowaar nog door.

Na gewacht te hebben op een paar verlate mensen (“half 5 was toch de afspraak?”) konden we in de gereed staande taxi stappen, om richting Amsterdam Noord te ver-trekken. De taxichauffeur wist niet helemaal goed om te gaan met de airconditioning in de bus. De temperaturen liepen op tot 31 graden! Gelukkig duurde het ritje een kleine 15 minu-ten en konden we daarna weer uit deze sauna stappen. In Amsterdam Noord aangekomen, werden we verwelkomd

Zaterdag 21 augustus 2010

NPC goes to Sail 2010De uitnodiging belooft veel goeds; “Ons plan: een onvergetelijke, verzorgde

en bovenal gezellige avond aanbieden. Genieten van het grootste water-

sportspektakel ter wereld, van wederzijdse vrienden, een goed gesprek

en de geneugten van een goed glas wijn”. Dit belooft een mooie avond te

worden.!

Wilbert en Maaike

op de Jonge Jan. Een prachtig onderhouden garnalenkotter met authentieke eigenschappen. Natuurlijk werd er gestart met een glas champagne en intussen kregen we uitleg over de avond en de gebruiken van de boot. Na 10 minuten werden de trossen losgegooid en werd koers gezet richting de IJhaven. Aangezien we niet de enigen waren, die dit plan hadden, werd er door de stuurmannen vakkundig en uiterst beheerst gelaveerd tussen alle krioelende bootjes. Een groot compliment voor de vakkundige stuurmanskunsten en de stalen zenuwen. Een knap staaltje werk om zo’n boot op een veilige manier door deze chaotische massa heen te bewe-gen. Ondertussen werd er gezwaaid naar Maxima en Willem-Alexander en konden we onze ogen uitkijken naar alle mooie Tall-ships, die lagen afgemeerd in de haven. Eén rondje was natuurlijk niet genoeg om al het moois in je op te nemen, daarom werd er omgedraaid en nog een rondje gevaren. Onder het genot van een heerlijk hapje en een drankje werd er optimaal genoten van deze mooie middag. Na het tweede rondje werd er koers gezet richting het afgezette gebied op het IJ waar het vuurwerk afgestoken zou gaan worden. Hier konden we een mooi plekje bemach-tigen om goed uitzicht te hebben op het komende vuurwerk. Ondertussen werd er wederom een heerlijk hapje geserveerd en werd er nog maar een wijntje gedronken. Het vuurwerk was een mooie afsluiting van deze heerlijke dag. Na deze afsluiting werd de motor weer gestart om, inmiddels in het donker, weer terug te keren naar de ligplaats. Dit was zowaar nog een mooiere chaos, maar erg leuk om te zien.

Schipper, bemanning en crew van de Jonge Jan, bedankt voor dit leuke initiatief. Het was een heerlijke avond en wij als ‘buitenstaander’ hebben genoten! De belofte in de uitnodiging aan het begin van dit stukje is meer dan waar gemaakt!Grote complimenten voor de stuurmannen, de catering en iedereen die heeft meegeholpen! ■

PORSCHE TARIEF

10 tot 15 jaar 15 jaar en ouder Jaarkilometrage 7.500 10.000 7.500 10.000

WA € 150,00 € 200,00 € 75,00 € 125,00

Beperkt Casco 1,50% 1,50% 1,00% 1,00%

Volledig Casco 2,25% 2,25% 1,25% 1,25%

Eigen Risico Volledig Casco € 450,00 € 450,00 € 450,00 € 450,00

BIJZONDERHEDEN

• Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00

• Minimum premie Casco dekking : € 175,00

• Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk

• Minimale leeftijd voor acceptatie : Regelmatige bestuurder, 30 jaar

• Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar

• Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig

een SCM klasse 1 met nachtclausule

• Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

PORSCHE TARIEF

10 tot 15 jaar 15 jaar en ouder Jaarkilometrage 7.500 10.000 7.500 10.000

WA € 150,00 € 200,00 € 75,00 € 125,00

Beperkt Casco 1,50% 1,50% 1,00% 1,00%

Volledig Casco 2,25% 2,25% 1,25% 1,25%

Eigen Risico Volledig Casco € 450,00 € 450,00 € 450,00 € 450,00

BIJZONDERHEDEN

• Minimum premie Beperkt Casco dekking : € 175,00

• Minimum premie Casco dekking : € 175,00

• Eigen risico geldt voor alle beperkt en volledig casco schades inclusief ruitbreuk

• Minimale leeftijd voor acceptatie : Regelmatige bestuurder, 30 jaar

• Minimaal aantal jaar bezit rijbewijs : 5 jaar

• Minimale klasse beveiligingseis : SCM klasse 3 of indien niet aanwezig

een SCM klasse 1 met nachtclausule

• Voor Porsche’s van 0 tot 10 jaar geldt het bonus-malus tarief.

Aan deze overzichten kunnen geen rechten worden ontleend en zijn dus indicatief.

Porsche Centrum Amsterdam Sijsjesbergweg 50, 1105 AL Amsterdam. Telefoon (020) 4 911 911.

Porsche Centrum Eindhoven De Scheper 305, 5688 HP Oirschot. Telefoon 0888 - 911 911. Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. Telefoon (026) 356 0 911.

Porsche Centrum Groningen Bornholmstraat 25, 9723 AW Groningen. Telefoon (050) 85 37 911. Porsche Centrum Leusden Zuiderinslag 8, 3833 BP Leusden. Telefoon (033) 49 49 911.

Porsche Centrum Rotterdam Aploniastraat 14, 3084 CC Rotterdam. Telefoon (010) 41 05 600. Porsche Service Centrum Twente Vonderweg 31-33, 7468 DC Enter. Telefoon 0547 - 384 911.

Het ultieme clubhuis

10-1061 PORSCHE Nederlandse Porsche Club UC.indd 1 05-02-10 14:36:38

Wat kan Nederland (zelfs bij regen) toch mooi zijn. Zeker als je ‘s morgens de showroom van Porsche Centrum Gelderland binnenkomt, wordt ontvangen met een goede koffie en je in alle rust kunt rondkijken naar al het moois wat daar (uiteraard voor de verkoop) staat opgesteld. Voor mij persoonlijk was dit de door Porsche in gelimiteerde oplage gebouwde 911 Sport Classic. Een fantastisch concept!Ben alleen benieuwd of dit nu echt een klassieker wordt. De tijd zal het leren.Wij zijn na een welkomst woord van Marc Wegh, toch niet “ongelukkig” weer in ons 993-tje gestapt om aan de rit met andere NPC ers (wat minder dan gebruikelijk) te beginnen.Dit aan de hand van een schitterend routeboek, over mooie dreven, opgesteld door Erik Koster. Daarvoor onze welge-meende dank.Hoewel er veel punten en plaatsen van herkenning waren, blijven de dorpjes en plaatsjes in en om de Veluwezoom, een schitterend tourgebied, altijd boeien. De route voerde ons door die dorpjes, waar de sfeer van het boek “knielen op een bed van violen” van Jan Siemerink voelbaar was. Wat ook voelbaar was, waren de ongelofelijke hoeveelheid verkeersdrempels en het niet te begrijpen lijnen-spel, dat onze bestuurders, zelfs in deze streken, menen te moeten aanbrengen en dat alles voor onze “veiligheid”.Daar de rit niet al te lang was, ook een kort verslag en we waren tijdig weer op ons vertrekpunt terug, waar wij konden napraten en genieten van een meer dan voortreffelijk buffet. Het was zelfs mogelijk om op een dusdanig tijdstip te ver-trekken, dat uw schrijver zelfs nog op tijd thuis was, om de samenvatting van de GP van België te kunnen zien en u raad het al, ook hier regende het!

Een tevreden NPC-lid en eega. ■

Gelderland rit29 augustus

Café Billard De Welvaart beschikt over tweeappartementen en twee kamers voor verhuur. Deappartementen bestaan uit een kitchenette, woon-gedeelte/zithoek en een tweepersoons slaapkamer.Zowel de appartementen als de kamers zijn voorzienvan een badkamer met douche en toilet. Huisdieren zijnop de appartementen, na overleg, ook toegestaan.

Een ontbijt kunnen wij ook voor u verzorgen.Logeert u niet bij ons, maar wilt u wel lekker ontbijten, dan zorgen wij daar graag voor!

De Welvaart

Café De Welvaart is ook uw adres voor feesten, partijen en vergaderingen, informeer naar de mogelijkheden.

De Welvaart

NPC leden ontvangen een

korting van 10% op al hun

overnachtingen.

Kortingscode NPC2009*

* alleen bij overleg van de NPC-clubpas

Burenlaan 4, 9161 AK Hollum, T: 0519-554634, E: [email protected], W: www.dewelvaart.nl

ELKE DAG GEOPEND VAN 11.00 UUR TOT 24.00 UUR.

GRATISGEBRUIK VAN

INTERNET

you don’t have to be a F1 driverto wear Kiber

SWISS QUALITY, DUTCH GUTS.

KIBER 5040/1002 UURWERK ETA VALJOUX | KALIBER 7750 | GLAS SAFFIER | KAST ROESTVRIJ STAAL/SAFFIER

KAST Ø 48 MM / HOOGTE 16 MM | WATERRESISTENT 5ATM / 50MTR | BAND LEDER | € 865,00

www.kiber.nl

Gebruikte Porsche onderdelen 911, 924, 928, 944, 964, 968, 993, 996, Boxster

Aan- en Verkoop schadeporsches.

Op zoek naar een onderdeel voor uw Porsche, Bel of mail met vermelding van het onderdeelnummer, of een goede omschrijving. U hoort dan per omgaande of wij het onderdeel op voorraad hebben, en de prijs uiteraard.

Kijk op onze website www.dsp-porscheparts.nl

DSP- Porscheparts B.V.Spoorstraat 518271 RG IJsselmuidenTel.: 038-3314384Fax.: 038-3316791E-Mail: [email protected]

De zon scheen heerlijk en met open dak reed ik richting Bodegraven, daar zou ik samen met onze voorzitter Eric Vreeken het nieuwe pand gaan bekijken.

In Bodegraven aangekomen, was het al aardig druk, er waren parkeerplekken geregeld bij collega bedrijven zodat ik de Porsche netjes kon parkeren. Het was wachten op Eric, die helaas in de file stond, maar de zon scheen, dus kon ik even buiten van de andere Porsches genieten.

Helaas moest ik een sprint richting de auto maken, omdat er een enorme regenbui naar beneden kwam. Gelukkig klaarde het even later weer op, zodat deze dag niet door regen verpest zou worden.

Even later kwam Eric aangereden en betraden we samen het nieuwe pand. Het was al goed druk binnen en veel mensen stonden bij de mooie auto’s te kijken die binnen en buiten opgesteld stonden.

Eric en ik hebben Johan v/d Gugten namens de club gefeliciteerd met de opening van het nieuwe pand. Eigenlijk betrok Johan al op 1 april 2009 (echt geen grap) zijn nieuwe pand. Doordat de omliggende infrastructuur nog niet in orde was had Johan de officiële opening uitgesteld tot de 28e augustus jl.

Opening nieuwe pandPorsche specialist v/d GugtenOp zaterdagmorgen reed ik met de Porsche naar Porsche Specialist

v/d Gugten voor de officiële opening van zijn nieuwe pand.

Henk Schouten

Er was zowel binnen als buiten veel te bekijken. Zo was er de Cargraphic Road Tour en Cargraphic demoauto’s. Johan is de officiële importeur van Cargraphic, en Ruf valt ook onder zijn vlag . Buiten was een poetsbedrijf, die een Porsche 964 onder handen nam en stond de roadtruck met mooi spul opgesteld. Binnen stonden mooie Porsches, waaronder mijn persoonlijke favoriet: de 997 GT2.

Overdag hebben tussen de 500 en 600 mensen een be-zoek gebracht aan het nieuwe pand en in de avond kwamen nog eens 190 genodigden naar Bodegraven voor een hapje en een drankje. ■


De tweezitter verschilt aanzienlijk van de andere leden van de 911-familie. De nieuwe Porsche 911 Speedster dankt zijn mar-kante silhouet aan de 60 millimeter lagere, vlakker liggende voorruit. De lage, sportief ogende en handmatig te bedienen stoffen kap en de karakteristieke, dubbel gewelfde afdekplaat voor de opgevouwen kap maken het geheel compleet. De car-rosserie van de achterwielaangedreven 911 Speedster is aan de achterzijde 44 millimeter breder dan die van een normale Porsche 911, wat hem nog meer doet opvallen.

Porsche Intelligent PerformanceVoor de aandrijving van de klassiek gelijnde nieuwe Porsche 911 Speedster zorgt een 3,8-liter zescilinder boxermotor. Die levert een vermogen van 300 kW (408 pk). Dat is 17 kW (23 pk) meer dan het vermogen van een 911 Carrera S. Het gemiddelde brandstofverbruik van de 911 Speedster bedraagt 10,3 l/100 km. Dankzij Porsche Intelligent Performance is het gemiddelde brandstofverbruik niet hoger dan dat van een Porsche 911 Carrera S Cabriolet. Een zeventraps PDK-transmissie (Porsche Doppelkupplung) zorgt voor het overbrengen van het vermogen naar de ach-teras, die standaard is voorzien van een sperdifferentieel. Tot de standaard veiligheidsuitrusting van de Porsche 911 Speed-ster behoren Porsche Active Suspension Management (PASM) en Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Speciaal voor dit model verbeterden de Porsche-ingenieurs het koprolbeveili-gingssysteem, dat standaard is in elke open Porsche.

Porsche ExclusiveHet ontwerp voor de nieuwe 911 Speedster is afkomstig van Porsche Exclusive – een afdeling die gespecialiseerd is in onder meer het ontwikkelen van onderscheidende en in kleine oplagen geproduceerde Porsche-modellen. De Porsche 911 Speedster is een voorbode van het 25-jarige jubileum van Porsche Exclusive in 2011. De afdeling Porsche Exclusive wil met de Porsche 911 Speedster een vervolg geven aan het succes van de Porsche 911 Sport Classic. In lijn met de hoogstaande maatstaven van Porsche Exclusive herbergt de 911 Speedster vrijwel alle mogelijke opties van de 911-serie. Om de exclusiviteit van de Porsche 911 Speedster te onderstrepen, is het interieur door de Exclusive-afdeling extra onder handen genomen. Dit blijkt bijvoorbeeld uit de met glad, zwart leer beklede stoelen. Verder bevat het interieur talrijke in de kleur van de carros-serie uitgevoerde details. Zo is van de uitgebreid verstelbare sportstoelen de middenbaan voorzien van een geblokt design, dat doet denken aan een finishvlag.

Carrosseriekleur Pure BlueMet de speciaal voor dit model ontwikkelde carrosseriekleur ‘Pure Blue’ wordt het sportieve karakter van de Porsche 911 Speedster extra benadrukt. De lakkleur contrasteert mooi met onder meer de donkergetinte koplampunits, de zwarte kop-lampringen en de zwarte voorruitomlijsting. Desgewenst is de Porsche 911 Speedster zonder meerprijs verkrijgbaar in de kleur Carrara Wit. Verder is de nieuwe 911 Speedster voorzien van een speciale voor- en achterbumper en sideskirts.

Koponderkop

Nieuwe Porsche 911 speedster4e generatie van sportwagenlegende

LEAD

Schrijver

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG presenteert de nieuwe Porsche 911 Speedster.

Als eerbetoon aan de eerste Porsche die de naam Speedster droeg

- de 356 Speedster - beperkt Porsche de productie tot 356 exemplaren.

Dit maakt deze Speedster tot een waar collectors item. De Porsche 911 Speed-

ster beleeft begin oktober zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Parijs.

Leusden, 21 september 2010

Gelimiteerde oplage van 356

exemplaren

HistorieDe Speedster werd in 1953 geïntroduceerd als een pure sport-wagen, gebaseerd op de Porsche 356. Deze sportwagen was destijds uitgerust met twee sportieve kuipstoelen, portieren met kunststof ruiten en een lage, elegant gevormde voorruit. De Speedster beleefde in 1988 zijn wederopstanding op basis van de Porsche 911 Carrera. Die Speedster-versie was als eerste voorzien van de karakteristieke, dubbel gewelfde afdek-plaat voor het vouwdak. Van het volgende model Porsche 911 Carrera verscheen in 1993 ook een Speedster-variant.

De Porsche 911 Speedster is direct bestelbaar en kent een vanafprijs van € 258.000,- (inclusief BTW en BPM).Nadat ik nog met één van de andere leden meegereden heb, kom ik er achter, dat met enige ervaring de snelheid nog kan worden opgevoerd. We houden het voor gezien en besluiten om 17:30 uur het circuit te verlaten en de thuisreis aan te vangen. Onderweg stellen we vast, dat de vanochtend aan het ontbijt gehoorde stelling, “Spa-Francorchamps is een van de mooiste Europese circuits”, wel op waarheid zal berusten. Het is inderdaad een mooi circuit, dat veel uitdagingen biedt en waar we graag nog eens zouden willen terugkeren. ■

Porsche Nieuws

Tussen elf en twaalf werden we verwacht op de Oosterhoutse Golfclub in Oosterhout. Hier stond de koffie al op ons te wachten en de innerlijke mens werd tevens verwend met een lekker stukje taart. Onder een gezellig praatje maakten we dit soldaat en werden we ingedeeld in groepjes. Met dit groepje liep je alle achttien holes.Ik had mijn clubs gepoetst en was er helemaal klaar voor. Alleen had ik geen knots voor het afslaan. Die mocht ik voor vijf euro van Sidney lenen (grapje). Ik had een goede dag en met een beetje les van mijn groepsgenoten, leek ik zowaar een echte Tiger Woods (maar dan met handicap 36).We troffen het met het weer, het was heerlijk vertoe-ven op het park en gelukkig wachtte het met rege-nen tot de allerlaatste hole. Intussen waren we erg dorstig geworden, dus werd het tijd voor een lekkere borrel. Terwijl we wachtten tot iedereen binnen was, genoten we op het terras van een lekker bittergar-nituurtje. Hier werden de toegepaste golftechnieken

uitvoerig besproken en vertelden wij elkaar hoe goed ( of hoe slecht) we vandaag hadden gespeeld.Nadat we ons opgefrist hadden, was het rond zeven uur tijd om aan tafel te gaan. Tijdens het diner werd de winnaar van het tweede NPC Golfkampioenschap bekend gemaakt.En wat bleek... Sidney’s club, de wijze lessen van mijn groepsgenoten en het altijd goed luisteren naar de tactieken van anderen, zorgde ervoor dat ik zowaar de winnaar was geworden.Met een mooi NPC-jack en een goed gevoel ging ik naar huis. Ik wil Henk en Wim bedanken voor de gezellige dag en hoop dat er volgend jaar opnieuw een grote opkomst is. Dan zal ik mijn titel graag komen verdedigen.

Met vriendelijke groet,Rinus de Rooy ■

Op donderdag 23 september jl. was het tijd voor het

tweede NPC Golfkampioenschap

Het tweede NPC Golfkampioenschap

Kijk eens op www.vocking-auto.nlVoor alle in en verkoop mogelijkheden.

Of bel voor informatie met Robin VockingTel: 030 2213933

Mob: 0643570305

Vocking auto.indd 1 18-05-2009 10:14:55

• • • • • • • uitdeuken zonder spuiten

• • • • • •

Nr. 2 juli 2010 ■ Pagina 37


Verslag Sluitingsrit12 september 2010

Op zaterdag, 11-09-2010, vertrokken wij met mooi weer richting Ooster-

beek. Hier gingen wij overnachten om de volgende dag fit te zijn voor de

laatste rit (bij daglicht) op de NPC-kalender van dit jaar. De volgende mor-

gen werden we wakker en keken naar buiten. Het zag er niet best uit, een

en al regen.

Wim en Thea

Omstreeks 09.45 kwamen wij aan bij het Van der Valk Hotel Arnhem. Hier werden wij hartelijk ontvangen in het restaurant met een lekker kopje koffie en gebakje. Na wat bekenden te hebben gesproken vroeg Jacques mij of ik, de enige krullen-bol van het gezelschap, een stukje wilde schrijven voor het magazine. Bij deze dus.Tegen 11.00 uur werd er uitleg gegeven over de te volgen bolletje / pijltje route. Met een groepje van 6 auto’s gingen we in de stromende regen van start. Jacques nam hierbij, samen met zijn vrouw, de leiding.Op den duur reden we richting Nijmegen (wat een erg mooie omgeving !!!) en moesten de Waalkade volgen. Hier ging het even mis. Met z’n allen stopten en overlegden we, waar het verkeerd was gegaan. We besloten om terug te rijden naar

het punt, waar we de fout in waren gegaan. We reden Nijme-gen en vervolgens een doodlopende straat in. Nee, dit was ook niet goed. Weer terug en ineens zaten we op de juiste route. Het eerste deel van de route werd afgesloten met een heerlijke lunch bij jachtslot Mookerheide. Na de lunch gingen we weer op weg voor het tweede gedeelte van de rit. En nu begaven we ons richting Limburg. Ook hier veel kronkelweggetjes en veel natuurschoon. Daarna gingen we richting Duitsland, waar voor ons een lek-ker stuk snelweg klaar lag. Zo en dan nu even gassen. Niet te hard, want de regen kwam nog steeds met bakken uit de lucht vallen. Daarna ging het richting Kalkar en omgeving. Veel smalle weggetjes. Gelukkig kwamen we weinig tot geen tegenliggers tegen. Zou ook een beetje vervelend zijn ge-worden, omdat er maar hooguit 1 auto tegelijk op kon rijden. Inhalen was niet mogelijk. Ook zaten we in deze omgeving soms even verkeerd.Blijft altijd leuk: die bolletje / pijltje ritten. Geleidelijk gingen we weer richting Jachtslot Mookerheide, waar we bij konden komen met een borrel en lekkere hapjes.Al met al was het, ondanks nagenoeg de hele dag regen, een hele leuke rit. ■

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 41 Pagina 40

Zes uur zondag. De wekker zoomt. Tijd om op te staan en nar

de slalom te gaan. Even snel naar buiten, om naar het weer

te kijken, maar daar is nog weinig aan te zien. Twee uur later

kom ik aan in Lelystad en zie de vertrouwde mensen van de

sportcommissie al aan het werk, om alles te regelen voor de

slalom. Een tijdje later beginnen we aan de opwarmrondjes

en eindelijk de eerste heat. In deze eerste heat had ik wat

last van een bocht. In de tweede heat was ik 180 graden

gedraaid op dezelfde plek. Gelukkig kon ik snel wegkomen

zonder schade. Na de derde heat was het tijd voor het Happy

Hour en de uitslag. Eerst de dames en daarna de heren. Span-

nend. Pascal was derde, Bert was tweede en eindelijk na al

die jaren werd ik eerste. Wat een kick. Later op weg naar huis

heb ik mijn vrouw gebeld en gezegd, dat we die avond uit eten

zouden gaan, omdat we iets te vieren hadden.

James Cogan ■

SonaxSlalom 3

De EvenementencommissieZij is verantwoordelijk voor de agenda van de jaarlijkse eve-nementen. Deze commissie is op zoek naar leden, die een actieve bijdrage willen leveren aan het invullen van de NPC-kalender met leuke, variërende evenementen in binnen- en buitenland. Van de commissieleden wordt verwacht, dat zij zelf de organisatie op zich nemen van evenementen, of dat zij middels hun netwerk leden vinden,die met veel enthousi-asme een evenement zouden willen organiseren.

Heeft u interesse of vragen betreffende bovenstaande com-missies, of weet u al, dat u een bijdrage kunt en wilt leveren aan een van deze commissies, dan nodigen wij u uit zich te melden bij:

Jos Hutten, voorzitter sportcommissie,voor de Sportcommissie.

Jean-Paul Hulsebos, evenementencoördinator,voor de Evenementencommissie. ■

Oproep: Leden gevraagdZoals door mij in mijn dankwoord aan leden die een evenement hebben

georganiseerd al vaker is aangehaald, de Nederlandse Porsche Club (NPC)

is afhankelijk van leden, die voor leden iets willen organiseren of willen

ondersteunen in de organisatie van een evenement en daar veel plezier

aan beleven.

Jos Hutten

Steeds weer blijkt, dat het organiseren van een activiteit veel voldoening geeft en dat de geleverde inspanning wordt gewaardeerd door de deelnemers.

Uiteraard zien we ook verloop, na jaren van inzet doet ook een actief lid soms een stapje terug om het stokje over te dragen aan nieuw bloed, met sprankelende, frisse ideeën.

We hebben momenteel 2 commissies, die voor de leden van de club activiteiten organiseren. Zij begeleiden tevens geor-ganiseerde evenementen door leden, namens de NPC .Dit zijn de Evenementencommissie en de Sportcommissie. In deze commissies zitten bestuursleden en leden. Voor beide commissies zijn wij op zoek naar nieuwe mensen, die bereid zijn om een bijdrage te leveren en op die wijze de NPC een bruisende club willen laten zijn.

De SportcommissieZij houdt zich bezig met het organiseren van sportieve evene-menten en verricht ondersteuning tijdens het evenement zelf.De sportieve evenementen vinden plaats op een circuit. De leden van deze commissie komen 2 maal per jaar (aan het begin en het einde van het seizoen) bij elkaar. De commissie-leden doen voorstellen aan het bestuur betreffende soorten evenementen, stellen reglementen op, onderhouden deze en verrichten voor, tijdens en na het evenement ondersteunende taken. Deze taken zijn zeer divers en variëren van de orga-nisatie van een evenement tot het verwerken van uitslagen tijdens een slalom.

Pagina 42 Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 43 Nr. 2 juli 2010 ■ Pagina 43

Porsche 911 GT3 R Hybridnaar AmerikaDe Porsche 911 GT3 R Hybrid maakt de oversteek naar Amerika. Op 2 ok-

tober aanstaande maakt de geavanceerde racewagen met hybride-techno-

logie zijn Amerikaanse racedebuut bij de befaamde 1000-mijls-klassieker

Petit Le Mans, die op het Road Atlanta-circuit (Georgia) wordt verreden. De

Porsche 911 GT3 R Hybrid neemt deel in de speciale GTH-klasse.

Leusden, 24 september 2010

De Petit Le Mans, de 1000-mijls race die op het Road Atlanta-circuit wordt verreden is misschien wel dé klassieker van de American Le Mans Series. Deze negende en laatste ronde van het kampioenschap is des te spannender omdat de titels in de diverse klassen nog niet vergeven zijn. Maar ook het racedebuut van de innovatieve Porsche 911 GT3 R Hybrid maakt de 2010-editie van Petit Le Mans bijzonder. De auto wordt in-gezet in de GTH-Klasse, die speciaal voor raceauto’s met alternatieve aan-drijfvormen in het leven is geroepen. De Porsche 911 GT3 R Hybrid wordt tijdens de zware race bestuurd door Timo Bernhard, Romain Dumas en Mike Rockenfeller. Zij hebben als taak

het potentieel van de hybride-racer nog eens extra aan te tonen. Boven-dien levert de race belangrijke infor-matie op die gebruikt kan worden om de innovatieve hybride-technologie verder te perfectioneren.

Porsche Intelligent PerformanceDe Porsche 911 GT3 R Hybrid beschikt over speciaal voor deze racewagen ontwikkelde hybride-technologie. De achterwielen van de raceauto worden aangedreven door een 353 kW (480 pk) sterke 4.0 liter boxermotor en elk voorwiel heeft de beschikking over een elektromotor van 60 kW (81 pk). De stroomvoor-ziening wordt verzorgd door een vliegwiel dat in het interieur naast de

bestuurder is geplaatst. Dit vliegwiel slaat remenergie mechanisch op in de vorm van rotatie-energie. Het opladen gebeurt doordat bij het afremmen de werking van de elek-tromotoren bij de voorwielen wordt omgedraaid. Daardoor functioneren deze elektromotoren op dat moment als generator. De opgeslagen energie is gedurende maximaal acht secon-den beschikbaar bij bijvoorbeeld uitaccelereren of bij inhaalacties. Met deze slimme hybride-technologie is de GT3 R Hybrid een goed voorbeeld van de Porsche Intelligent Perfor-mance-strategie: meer prestaties bij een lager verbruik. Deze strategie past Porsche toe voor zowel circuit- als straatauto’s. ■

Porsche Nieuws



Kleintjes

PorscheCayenne 2004(modeljaar 2005)

(10-09-2010)

• Bouwjaar 2004 (model 2005)

• Km stand 131000

• Kleur titaan metallic

• Interieur volleder zandbeige

• Full options

• 1e eigenaar

• Aangeschaft bij

Porsche centrum Amsterdam

• Onderhoud (volledig) bij

Porsche Centrum Leusden

• Laatste beurt 130000 km

op 15-06-2010

• Apk tot 17-08-2011

• Boekjes en facturen aanwezig

• Btw verekenbaar

Vraag prijs € 29.700,- Sidney Ramaker - [email protected]

Porsche 911 GT3 In concours staat verkerende GT3 met slechts 21.000km.

Exclusief in Orange Pearle Metallic

(oftewel oranje, schitterend in volle zon en dus mooier dan rood)

Eerste aflevering Porsche Monaco op 22-10-1999.

Eigenaren zijn maniakaal zuinig geweest. Uitsluitend ritten bij schoon en droog

weer. Altijd binnen gestald. Elke winter geschorst en gestald onder originele

Porsche pyama met matten onder de banden en de accu aan de druppellader.

Kortom een echte verzamelaarsauto.

• nieuwe Pirelli Pzeros + balanceren en uitlijnen.

• bij 20.000km alle filters vervangen + olie, bougies.

• uitsluitend officiele dealer onderhouden.

• historie volledig gedocumenteerd.

• Recaro ‘kuipen’ met leer bekleed en Porsche wapen

• geen clubsport, geen rolkooi, geen circuit ervaring.

• climat-control

• Porsche CD-wisselaar

• middenconsole,

• elektrische ramen

• alarm met centrale vergrendeling in sleutel

• geheel schadevrij.

Geen tweede exemplaar zo mooi in Nederland.

Het betreft een zeer nette GT3 in onberispelijke staat!

Prijs: € 57.750,-

Voor nadere informatie:

Tel. 06 - 10 888 449

e-mail: [email protected]

Zwarte Porsche 993 4S(01-07-1997) Wegens overcompleet (ja hoe kan het?) te koop mijn zwarte Porsche 993 4S

(01-07-1997) 286 pk luchtgekoeld, import- (2008) auto uit USA/California

(dus geen stoelverwarming), kenteken xy-GRG-z, xenon, parkeerhulp voor &

achter & camera, motorsoundpakket, leren kap beschikbaar

voor de voorbumper (steenslag-bescherming voor lange ritten),

18 inch porsche wielen, electrische sitze, schuifdak (origineel), leer,

radio-cd-navigatie Becker

sperdifferentieel, esp, tempomaat, niet-roken en andere extra’s.

miles: ca. 55.000 (ca. 88.000 km)

Reparatie linker deurstijl uitgevoerd (2008) en v-snaar dynamo & lagers dynamo

recent vernieuwd (na veel gehannes)

Tevens te koop:

• de beide achterlichten van een Boxster 2003 (oranje rood wit)

• de beide achterlichten van een 993 4S

Selmar Will - Den Haag

T: 06 2412 0000 - E: [email protected]

Porsche 996 GT3 Mk1 • Kleur: Zilver • Kleur interieur: Zwart leer • Kilometerstand: 56.000 • Bouwjaar: 11/1999 • Vermogen: 392 pk (gemeten op rollenbank)• Aandrijving: 2-wiel aandrijving • Carroserie: Coupe • Opties: Sportuitlaat, Automatische airco • Transmissie: Handgeschakeld

Vraagprijs: € 57.000 EuroOpmerkingen:18inch SportDesign velgen, 3-spaaks stuur, 6-versnelllingsbak, Actief koolfilter, Airbag bestuurder en passagier, Automatische klimaatregeling, Becker CD-radio-navigatie, Derde remlicht, Diefstalbeveiliging klasse 4, Leren sportstoelen, Sperdifferentieel, Sterkere accu, Verlichte make-up spiegels in zonnekleppen, Voorruit met groene baan, Zij-airbags (POSIP), Nieuwe Pirelli P Zero banden, Tequipment rolkooi, 6 punts gordel, boekjes, beurten en alle nodige onderhoud gehad, eerste lak, schadevrij, geen circuit auto. Dealer onderhouden.

Contact gegevens:[email protected] Telefoon: 0652619438

PorscheCarrera Cabrio(1999/996) (10-09-2010)Geen S-motor, wel uitvoering, in super-staat, onderhouden bij Porsche Aken.157.000km, hardtop, navigatie, nieuwe remmen en banden, 4 nieuwe winter-banden.Onderstaand nog een lijst wat het laat-ste jaar aan de Porsche is gebeurd, door mij bekostigd:- revisie motor, in 2009;- nieuwe startmotor; - nieuw accu;- nieuwe remmen (schijven en blokken);- nieuwe schokbrekers;- onderhoudsbeurten;- nieuwe motor rechtsachter cabriokap;- nieuwe waterpomp;- nieuwe brandstofpomp- nieuwe bougies.

Vraagprijs € 32.500,-Mat Moonen - [email protected]

Porsche 968 cabrio

uit 1992

• Kleur is Midnight blue

• Blauw cabriodak (elektrisch)

• Donkerblauwe bekleding.

• 17” Cup velgen.

• Elektrische Cup spiegels.

• Elektrische ramen

• Elektrisch bedienbare stoelen

• Verwarmde stoelen

• Deelbare achterbank

• Vanwege gebruiksporen geheel gedemonteerd en opnieuw gespoten

• Opgebouwd met nieuwe rubbers

• Sonax Nano lakbehandeling

• Uitsluitend gebruikt als vakantieauto

• 240pk

• 6 versnellingen

• Loopt keurig, goed onderhouden.

Prijs: € 18.900,-

Voor nadere informatie:

Tel. 06 - 10 888 449, e-mail: [email protected]


Assicuro private insurance

©2

00

7 |

de

sig

n b

y P

AG

Pro

du

ctio

ns

Ma

ast

rich

t

Postbus 38, 6120 AA Born | T 0800 - 999 00 00 | F 0800 - 999 33 33 | www.assicuro.nl

Gespecialiseerd in het verzekeren van:

Exclusieve Automobielen • vaste premie voor exclusieve auto's (ook buiten Nederland)

• speciale arrangementen en tarieven bij gespecialiseerde verzekeraars

• bij meer dan drie auto’s gelden speciale kortingen

• maatwerkconstructies voor verzamelingen

Bereken uw premie via onze website: www.assicuro.nl

Exclusieve Woningen | Inboedel | Kunst | Sieraden• all-risk condities, zonder beperkende voorwaarden en inclusief aardbevingsrisico

• wereldwijde dekking op inboedel

• woningen met inboedel in buitenland kunnen probleemloos meeverzekerd worden

• gratis waardebepaling woning en inboedel

• eventueel uit te breiden met reis- en aansprakelijkheidsverzekering

Luxe Jachten en Vliegtuigen• offertes op maat, ook wereldwijde dekking mogelijk

Topzorg Ziektekosten USA• second opinion en alternatief behandelingsplan door topspecialist binnen 2x24 uur

• desgewenst behandeling in USA tot $ 2 mio.

Kidnap and Ransom• wereldwijde ondersteuning van de Ackerman Group ingeval van afpersing en/of ontvoering

• speciaal arrangement met aantrekkelijke premiestelling vanaf € 1.500,-• eerste jaar 50% korting op premie

Assi_adv_Carros.qxd:ASSICURO_ADV+ Premie.qxd 26-11-2007 16:50 Pagina 1

JANUARI

10 januari Nieuwjaarsborrel

FEBRUARI

20 februari Poetsdag SONAX

MAART

14 maart SONAX Slalom 1

21 maart Toerrit

28 maart Algemene Leden Vergadering

APRIL

9 t/m 11 april Noordhollandrit

25 april Toerrit

MEI

mei Driften

JUNI

6 juni SONAX Slalom 2

17 juni Circuitmiddag voor beginners

18 t/m 20 juni Moezelrit

JULI

9 t/m 11 juli Klassieke Le Mans

AUGUSTUS

7 augustus Mega Zomer Party

21 en 22 augustus Sailbezoek

29 augustus Porsche Centrum Gelderlandrit

SEPTEMBER

12 september Toerrit

23 september NPC Golf toernooi

26 september SONAX Slalom 3

OKTOBER

9 t/m 16 oktober Trip de Normandië

14 oktober Circuitmiddag Assen

31 oktober SONAX Slalom 4

NOVEMBER

20 november Nachtrit

DECEMBER

26 december Anti Kerst Verveling

Evenementenlijst 2010 Noteer deze in uw agenda

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenemen-tencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

Bij bestellingen online wordt € 6,50 aan verzendkosten berekend.

De bestelde artikelen worden verstuurd na ontvangst van betaling.

Bestelling via [email protected]

Slazenger Heren Rugby Shirt 100% katoen. Voorzien van wit NPC-logo links. Maten L-XL-XXL.

Rugby Shirt

Van gesatineerd zwart glas met glossy NPC logo bedruk-king. De mok heeft een inhoud van 0,25L en een doorsnede van 80mm. Deze mok is genomineerd voor de Duitse Designprijs in 2010/2011 en won de promotional gifts award in 2009.

Ladies polo in de kleur wit en marineblauw. Op de mouw geborduurd “Nederlandse Porsche Club”op de witte polo in blauw en op de marineblauwe in zacht roze.Zeer mooie kwaliteit in de maten S, M, en L.

Met korte en lange mouw. Merk US Basic in de kleur wit. Rood borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit.Korte mouw e 28,-Lange mouw e 31,-

Ladies Polo

Casual shirt

Fleece vest met rits en bin-nenvoering. Op de linker borst met wit geborduurd “Neder-landse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in M, L, XL en XXL.

Heren fleece vest

Zwarte Cap met aan voorzijde geborduurd in rode letters “Nederlandse Porsche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fits all.

NPC muismat met geharde toplaag gelast op een zachte basis. Maat: plm 23,5cm x 19,5cmDe muismat kan gerecycled worden doorhet scheiden van de boven-laag en het basismateriaal.

Muismat

Ladies fleece vest in de kleur rood.Fabrikaat Slazenger. Aan de linkerkant zwart geborduurd “Nederlandse Porsche Club”. Mooie kwaliteit en verkrijgbaar in S-M-L-XL.

Schitterende clubdas.Een must voor ieder NPC-lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Nederlandse Porsche Club” is zeer geraffineerd onder in de stropdas geweven.

Ladies fleece vest

Zwart Coureur Jack in de maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoor-zijde is in rode letters de tekst “Nederlandse Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnenzakken. Voorzien van rits en drukknopen.

Coureur jack

E10,-

E5,-

E50,-

Stropdas Cap

E28,-

Chronograaf, luxe lerenband voorzien van rood stik-sel, datum aanduiding, RVS kast, gebogen mineraalglas. 5 Atm. Japans kwaliteits kali-ber Mi-yota Citizen. Voorzien van Porsche- en NPC-logo, 24 maanden garantie op het kaliber. Wordt geleverd in luxe metalen geschenkverpakking.

Chronograaf, luxe bruine kalfsleren band voorzien van croq print.Edelstalen kast,mineraalglas,5 atm, uurwerk Miyota Citizen, voorzien van opdruk Ne-derlandse Porsche Club.24 maanden garan-tie op het kaliber.In luxe geschenkverpakking.

E85,-E99,-

Dames Horloge

Kentekenplaathouder

Heren Horloge

Zwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten. Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.Met links het logo van Porsche en rechts ons NPC-Logo.

E6,-

NPC Shop Must-haves!

Nr. 3 oktober 2010 ■ Pagina 49 Pagina 48

Alle prijzen zijn inclusief BTW

E48,-E50,-

VANAF

E7,- E14,-

Exclusieve NPC mok

E65,-

E10,-

VOLG

ENDE

KEER NOG M

EER

MUST-HAVE

S!

Pagina 50

Voor ons is elke Porscheeen klassieker

Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

Sinds januari 2009 is er het Nederlandse Porsche-lijfblad voor eigenaren en liefhebbers vandit roemruchte sportwagenmerk uit Zuffenhausen.Zes maal per jaar verschijnt RS Porsche Magazine :boordevol reportages, unieke foto’s en geschrevendoor Nederlandse Porsche-specialisten.Voor slechts € 35,- per jaar kunt u zich abonnerenop RS Porsche Magazine. Bij het aangaan van eenabonnement krijgt u een exemplaar cadeau van:Uit de archieven van: Porsche.Ga naar www.rspm.nl voor meer informatie.

A5 05-06-2009 09:28 Pagina 1

Verzekeringen voor uw (getaxeerde) Porsche

Postbus 4913720 AL De BiltSoestdijkseweg Zuid 153732 HC De Bilt

Tel: 030 236 86 68Fax: 030 236 84 76

E-mail: [email protected]: www.vanluin.nl

ADVERTENTIE PORCHE CLUB:Opmaak 1 27-04-2007 13:11 Pagina 1

Pagina 52

Voor onderdelen en onderhoud

30 auto’s op Voorraad in onze showroomgespecialiseerd in youngtimers

onafhankelijke porsche specialist

jos de Bock

Arenbos 36093 ND Heythuysen

t: 0475 494 047f: 0475 494 582

[email protected]

NPC magazine 03-2010

Documents

Transcript of NPC magazine 03-2010