NPC magazine 01-2007

NR. 1 MAART 2007 | 1

Of f icieel orgaan van de Nederlandse Porsche Club

Porsche Club Nederlandse Porsche Club

NPC Magazine

JAARGANG 16 NR. 1 MAART 2007

Snel, Sneller, SnelstSnel, Sneller, SnelstEen dag met een 997 Turbo op stap op vrijdag de 13e

Fabrieksreis 2006Fabrieksreis 2006De Porschefabriekin Zuffenhausen

Porsche nieuwsPorsche nieuwsPorsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto

Pers berichtPers berichtPorsche aan het stuur bij Porsche

DeJongPorsche04.indd 1 28-01-2004 18:18:06

NR. 1 MAART 2007 | 3

NPC Magazine is een viermaandelijkse uitgave van de Nederlandse Porsche Club (NPC) en wordt verspreid onder de leden en adverteerders van de Nederlandse Porsche Club. Opgericht 25 september 1981, ingeschreven bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam 405533393.

voorzitter:Eric R. Vreekentel. (010) 434 14 [email protected]

penningmeester:John Raddertel. (06) 53 350 [email protected]

secretaris:Henk SchoutenTjonger 133453 MK De Meern tel. (030) 658 55 22fax (030) 658 55 [email protected]

evenementen-coördinator:Jean Paul Hulsebostel. (075) 670 18 46 (na 18:00 uur)fax (075) 670 18 [email protected]

sportcommissaris:John Simonstel. (055) 534 40 00fax (055) 534 40 [email protected]

bestuursleden algemeen:Jos Huttentel. (0499) 332 [email protected]

Jacques van Vessemtel. 06 53 218 [email protected]

Redactie:Henk Schouten, Jacques van Vessem

Redactieadres:Tjonger 133453 MK De Meern tel. (030) 658 55 [email protected]

Webmaster:Robbert-Jan van Vlimmeren, Pascal de [email protected]

Advertenties:Eric Kostertel. 06 51 599 [email protected]

Vormgeving en druk:Omslag: Drukkerij Jan Evers bvDruk: Drukkerij Jan Evers bv

Bankrelatie:Rabobank Vlaardingen, nr. 39 56 69 936

WWW.NEDERLANDSE-PORSCHE-CLUB.NL

ColofonColofon InhoudInhoud

3 De bestuurstafel 5 Redactioneel 5 Secretariaat Nieuwe leden

6 Snel, sneller, snelst Een dag met een 997 Turbo op stap op vrijdag de 13e

9 Veluwerit 2006 Noord Veluwerit eindigt met fotofi nish

10 Fabrieksreis 2006 Mijn reis naar de Porschefabriek in Zuffenhausen

15 Nachtrit 2006 Zaterdag 11 november 2006

17 NPC Gala 2006 Zaterdag 9 december 2006

21 Slalomkampioenschappen 2007 NPC ProTech Slalomkampioenschap 2007

22 Porsche nieuws Porsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto

25 Nieuwjaarsborrel 2007 Zondag 14 januari 2007

27 Porsche aan het stuur van Porsche Dr. Wolfgang Porsche nieuwe voorzitter van de raad van commissarissen 29 Afscheid Wouter Matthijs

29 Tante Agaath

31 Evenementenlijst 2007

33 Technische bijdrage Even voorstellen... Rob Hartog

34 NPC Shop

36 Kleintjes

8:18:06

Classic Porsche Repairs

Vlaardingenstraat 43

1324 LB Almere

Tel.: 036 - 534 67 29

Fax: 036 - 534 65 90

Sommige dingen zijn niet voor verbetering vatbaar, een Porsche is daar een voorbeeld van. Echter de relatie tussen mens en machine is wel degelijk voor verbetering vatbaar. De auto precies aanpassen aan uw persoonlijke wensen, dat is de specialiteit van MANTHEY MOTORS.

Nu exclusief voor NPC leden 10% korting* op het gehele programma van MANTHEY MOTORS. Ga snel naar www.manthey-motors.nl voor een overzicht of bel 020 6247120.

In Stuttgart gebouwd, op de Nürburgring geoptimaliseerd

www.waalgarage.nl

*Deze aktie is geldig t/m 31 juli 2006.

Op de druk bezochte en zeer gezellige nieuwjaarsreceptie heb ik reeds enige woorden gewijd aan de langetermijn-visie waarmee het bestuur bezig is en waar wij op de komende Algemene Leden Vergadering meer over zullen vertellen.

Wij proberen daarin een antwoord te geven op vragen als; hoe groot zou de NPC idealiter moeten zijn? Willen we groeien of juist niet? Hoeveel en wat voor soort evenementen gaan er ko-men? Hoe zal de toekomst er uit zien voor ons magazine en de website? Zul-len internet en email ons gedrukte ma-gazine geleidelijk gaan vervangen of ligt dat toch genuanceerder?

Wat is de beste bestuurssamenstelling qua aantal en waar liggen onze aan-dachtsgebieden? Maar ook, wat zijn de ontwikkelingen in Porscheland en wat heeft dat voor consequenties voor

de NPC? In de afgelopen periode is er bijvoorbeeld een Porscheclub ter ziele gegaan. Nu zijn er nog 2 algemene clubs (de NPC en de PCH) en 4 clubs voor klassieke auto’s. Zal dat over een aantal jaren nog zo zijn en wat is dan de rol van de NPC daarin?

Kortom, veel vragen, maar ook ant-woorden en soms verrassend hoe het bestuur daar tegen aankijkt.Weer een reden om de ALV van 25 maart te bezoeken.

Maar eerst zien wij elkaar natuurlijk bij het karten op 11 februari en bij de sla-lom op 4 maart.

Veel Porscheplezier gewenst.

Eric VreekenVoorzitter

De bestuurstafelDe bestuurstafel

NR. 1 MAART 2007 | 5

Het bestuur: vlnr, John Radder, Jos Hutten, Jean Paul Hulsebos, Eric Vreeken, Henk Schouten, Jacques van Vessem, John Simons.

NR. 1 MAART 2007 | 7

Voor u ligt ons nieuwe A4 NPC maga-zine. Een nieuwe “loot” aan onze club-boom, voortgekomen uit de jarenlange, vertrouwde A5 uitgave waar Lies en Ro-nald zich voor hebben ingezet. Daarom willen wij als bestuur onze dank uitspre-ken voor hun lange inzet en bijdrage.Het nieuwe “glossy” magazine ver-schijnt 4 x per jaar en zal gevuld wor-den met nieuwe items en veel verslagen en foto’s van evenementen. Vernieuwd is ook onze website die nu een moderne uitstraling heeft en nog steeds verbeterd wordt. Robbert-Jan van Vlimmeren is hier de grote initiator van en in de wandelgangen wordt er gefl uisterd dat Pascal de Wild het NPC forum nieuw leven gaat inblazen!Ook de clubshop is nieuw opgezet en wordt in de loop van 2007 verder uitge-breid. Hier komen onze “females” nog

meer aan bod.De verkoop van de clubshop blijft in de vertrouwde handen van Marcel en Mi-chael (wie kent hem niet) heeft in een “fl its” al strijkend en fotograferend de nieuwe lay-out verzorgd.Uw Porsche en/of Porsche gerelateerde zaken kunt u te koop aanbieden in het clubblad. Mail uw advertentie met foto’s naar de redactie. Deze worden op de nieuwe website geplaatst en in de vol-gende uitgave vermeld.

Het uitgeven van een clubblad is een kostbare zaak waarbij een aanzienlijk gedeelte van de kosten gedekt wordt door advertenties. Erik Koster is er ook voor 2007 weer in geslaagd om de contracten met de adverteerders te verlengen en er nieuwe aan toe te voe-gen.

Ingesloten in dit magazine vindt u een blanco “Profi le”. Vul het in en stuur het op naar de redactie. De foto’s kunnen daar heen gemaild worden. Het mail-adres is: [email protected].

Tot zover onze 1e bijdrage. Wij wensen iedereen veel leesplezier toe en graag reacties waardoor wij de 2e uitgave nog meer kunnen verbeteren.

Henk Schouten Jacques van Vessem

SecretariaatSecretariaatIn het nieuwe clubblad zult u regelmatig een artikel aantref-fen van het secretariaat. Belang-rijke zaken met betrekking tot het ledenbestand komen hier aan bod. Nieuw is dat er ver-meld gaat worden welke leden nieuw zijn toegevoegd aan het ledenbestand. Uiteraard houden we belangrijke n.a.w. gegevens achterwegen.

Oproep:Door de verdergaande automatisering van de inschrijvingen en het feit dat ie-dereen een computer met internet ver-binding heeft is het inschrijfformulier veranderd. Graag verzoeken we u de inschrijvingen van evenementen via in-ternet te doen. Dit is makkelijk, scheelt veel werk en past geheel in deze tijd. Op het inschrijfformulier staan de ge-gevens om in te schrijven via internet. Door de nieuw inschrijfmethode is het noodzakelijk dat het ledenbestand hele-maal up to date is. Daarom verzoek ik u gegevens die gewijzigd zijn door te geven aan het secretariaat. Ook klop-pen de autogegevens niet meer, op evenementen zie ik mensen in andere

(nieuwe) auto’s rijden terwijl in het le-denbestand nog de oude auto staat.Voor alle duidelijkheid, we zijn een offi ciële geregistreerde Porsche Club. De Nederlandse importeur Pon vraagt regelmatig hoe de verdeling Porsche’s binnen de club is. Het is van belang dat de juiste gegevens doorgegeven wor-den om een zo goed mogelijk beeld te geven. Wij geven alleen de verdeling door aan Pon maar geen individuele gegevens! Ik zie uw wijzingen graag tegemoet op [email protected].

Porsche Clubpas: de nieuwe leden heb-ben op het inschrijfformulier aangege-ven hun gegevens beschikbaar te stellen voor een Porsche Clubpas. Zij hebben echter nooit een clubpas ontvangen. Door veranderingen bij Pon Porsche hebben wij nooit clubpassen gekregen. Toegezegd is dat ze in 2007 wel ko-men. Ik houd u op de hoogte.

Porschegroet,Henk SchoutenSecretaris

Lidnummer Naam Woonplaats Type1512 Johannes de Vries Marrum 911 Targa1513 Richard Dietz Wateringen 996 Carrera 41514 Willem Jan Beenink Druten 911 Targa1516 Eric van Steijn Boskoop 911 Coupe1517 Arno van der Voort Oegstgeest 964 Carrera 21518 John van Driel Rotterdam 911 Coupe1519 Dick Wunderink De Steeg 911 Coupe1520 Marcel Blind Boskamp 996 Carrera1521 Herman Sloot Velp 964 Carrera RS1523 Robert Fransens Rotterdam 911Carrera 3.21526 Frank Imholz Noorden 993 Carrera 41528 Leo Huijssoon Amsterdam 996 Carrera 21529 Hemmo Vriend Amsterdam 993 Turbo

opmerking: type 911 is tot de 964

Nieuwe leden:Nieuwe leden:

RedactioneelRedactioneelHet nieuwe magazine

NR. 1 MAART 2007 | 8

Snel, sneller, snelstSnel, sneller, snelst

Dit jaar was er het 25 jarig jubileum-feest van de NPC. Een zonovergoten dag met aan het eind nog een tom-bola. Nooit een prijs winnend, dus niet oplet-tend bij de prijsuitreiking, wordt plotse-ling je naam opgeroepen. Oeps, toch een prijs? Nou, en wat voor een!Een dag een 997 Turbo ter beschikking gesteld door Pon Porsche Import Leus-den.Jean Paul (NPC)heeft me de details doorgegeven. Na een mail met Hannie Steeman van Porsche was de zaak snel rond. Vrijdag de 13e oktober was voor beide partijen een prima keus. Diverse mensen in onze omgeving hebben hun wenkbrauwen gefronst bij het horen van die dag (13e en vrijdag) maar als een stel nuchtere Friezen zien wij hier geen probleem.Ook mijn partner kreeg van Hannie het groene licht om te mogen rijden. Subliem.‘s Ochtends om 09:00 uur mochten we de Turbo ophalen en ze (ja, een auto is

een zij) moest om 17:00 uur volgetankt terug zijn. Enige beperking was, niet in het buitenland te komen met de Turbo en niet op een circuit. Jammer.Zoals een goed Fries betaamt ben je dan dus ook stipt op tijd. Klokslag 08:50 uur stappen wij de schitterende “showroom” van Pon binnen. Na een klein babbeltje en krabbeltje (eigen risico EURO 2.500) kregen we de sleutel met de tekst; “jullie rijden Por-sche, dus alles is wel bekend”. Oeps. Overigens was Hannie te laat en een andere dame nam haar honneurs waar.Op de vraag van ons, hoe het benzine klepje dan open moet, had deze dame van Pon geen antwoord. Ik zoek (964 rijder) naar het ontgrendelingsknopje.

De dame telefoneert even met tech-nische ondersteuning die doodleuk de opmerking maakt dat het klepje gewoon open gedrukt kan worden. Ja, zoveel simpelheid had ik niet van Porsche verwacht. Zal de technologi-sche vooruitgang van Porsche wel zijn veronderstel ik.Op pad met de Turbo moet ik consta-teren dat ze poeslief is. Van enig tur-bogat is in de praktijk niets te merken. Tja, wat wil je met een koppel van 620 Nm (overboost tot 680) van 1.950 tot 5000 rpm. Op welk toerental die 480

paarden toppen weet ik niet, maar dat hoef ik dan ook niet te weten. Ze zijn gezond en paraat. We kregen overi-gens de 6-bak mee met de Porsche Ce-ramic Composite Brakes (PCCB).Dan ga je er even goed voor zitten, (verzoek aan de heer Spee om nu niet verder te lezen) en geeft de Turbo wat de Turbo toekomt. Mensen kinders. Dit is toch ietsje anders dan een 964. Nog steeds beschaafd, dat wel. Maar met een snelheid waar ik zelfs U (inder-daad met hoofdletter) tegen zeg.Heb je eindelijk de ruimte op een Ne-derlandse “snelweg”, van zo’n 1 luizi-ge kilometer, druk je in 6 op het gaspe-daal en weg is diezelfde ruimte. Zit je alweer achter de bekende “Nur Links” rijders en moet je remmen.

Om toch even voluit te genieten zijn we mooi richting Duitsland gegaan.Enige malen voluit zijn we die dag op een snelheid gekomen van 298. En u mag nu uitmaken aan welke kant van de grens dit is gedaan. Ook de acceleratie tot 100 is super te noemen. De fabriek geeft hiervoor een opgaaf van 3,8 seconden voor de ver-sie met 6 bak. Wij hebben ietsje met de aanwezige chronometer (afschuwe-lijk bovenop het dashboard) gedaan en konden tevreden zijn met 3,81 voor die exercitie.

Als er een absurde hartenwens

van mij is, dan is het de 300 ki-

lometergrens ééns in mijn leven

te overschrijden op de openbare

weg. Met wat voor soort voer-

tuig dan ook.

“Als er een absurde hartenwens van mij is, dan

is het de 300 kilometergrens ééns in mijn leven

te overschrijden op de openbare weg.”

Een dag met een 997 Turbo op stap op vrijdag de 13e

NR. 1 MAART 2007 | 9

Verder viel het ons die dag op, dat er toch nog wel veel blauw op straat was in Nederland. Deze Turbo roept blijk-baar een “ongezonde” belangstelling op bij de hermandad. Gelukkig voor ons zijn ze zo heerlijk doorzichtig in hun handelen. Tip voor Spee.Dan nog iets over die PCCB remmen. Als je net gegeten hebt, laat je eten dan ook rusten en gebruik die remmen zo weinig mogelijk. Over het bochtge-drag zullen we maar niet spreken want die is ronduit fenomenaal. De elektro-nica in deze Turbo is zo geraffi neerd dat je niets merkt van ingrijpen en toch bochtsnelheden haalt, waar je op een circuit jaloers op kan worden. Nu nog wachten tot de eerste Turbo bij de NPC slalom komt op Lelystad. Wordt voor ie-dereen een ware vernedering.Het moment komt dan dat je de Turbo moet inleveren. Hoor je na inlevering

dat deze Turbo ook door het journaille van Autovisie is gebruikt. De opmerking van Pon dat de Turbo “net geheel is gereviseerd” doet je de wenkbrauwen fronsen. De kilometerstand was op dat moment (begin van de dag) ongeveer 16.000 kilometer. Op de “trip com-puter” hebben we wel kunnen afl ezen dat het verbruik op onze dag ongeveer 14 liter op 100 kilometer was en dat de voorgaande “rijder” een verbruik had neergezet van 17,6 liter op 100 kilometer. Of was dit een coureur? Zal wel een teken zijn van het ge(mis)bruik waardoor die revisie noodzakelijk was.

Vraag je jezelf af, zou je de Turbo willen hebben? Mijn antwoord is nee. Deze uitvoering is niet voor een landje als Nederland gemaakt. Je kruist al-tijd te snel (echt) en vaak nog sneller. Nederlandse rijders (de “Nur Links” rijders) zijn niet (nooit) klaar voor een auto van dit kaliber. Om maar te zwij-gen over de Speetjes.Wat is er nu met je hartenwens? Tja, stel maar dat ik eventjes tevreden ben. Die laatste 2 km. doen het ook niet. Hoewel?

Vond je dit een mooie dag. Nee.Deze dag was suuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuper.

Bernard Smits.Het moment komt dan

dat je de Turbo moet

inleveren.

Snel, sneller, snelst

NR. 1 MAART 2007 | 11

VeluweritVeluweritNoord Veluwerit eindigt met fotofi nish

Zoals elk jaar wordt er tijdens de laat-ste rit van het seizoen gestreden om de beker. Niet zo maar een beker, maar de wisselbeker, voor het beste “Puzzelritrijders”koppel van het jaar. De ultieme eer voor elke Porscherijder, waarmee dat droomteam de NPC ana-len in zal gaan als koningspaar van de Nederlandse Porsche Club Puzzel Toer-rijders. Met deze oneindige roem wordt het “dreamteam” bijgeschreven op de Wisselbokaal met daarop de crème de la crème uit puzzelritrijdersland. Gedurende het gehele seizoen wordt er al druk geoefend door menig Porsche-fan, op zowel nationale als internatio-nale wedstrijden. Geen kwestie van ge-luk, maar puur cartografi sch teamwork, messcherpe stuurmanskunsten en een onvoorstelbaar fotografi sch vermogen. Onze grootste angst werd ook deze keer bewaarheid, doordat elk team overladen werd met de schier onmoge-lijke taak om naast het cryptische “road-book” ook nog eens 16 foto’s te identi-fi ceren. De wedstrijdleiding had dit jaar wederom geen medelijden met de Zuf-fenhausenfans. De kiekjes waarvan je in elk dorp menig gelijkenis tegenkomt, waren naast zwart-wit ook nog eens niet in verhouding. Om de chaos op de Veluwe nog completer te maken, waren zij ook nog eens in “random order” ge-plaatst, waardoor zelfs de doorgewin-terde Toerritrijders het wit voor de ogen kregen. De normaal stevig doortrap-pende Porschefanaten werden in één klap voortsukkelende zondagsrijders, stoppend voor elke brievenbus, fi ets- of uithangbord. In grote colonnes schuifel-den de Porsches langs boerderijen en woonhuizen, waarbij de lokale bevol-king tenminste het idee kreeg dat hun

tuin blijkbaar op de monumentenlijst was gezet. Echter, wat zij niet wisten, was dat die ruim 100 voorbij rollende Porsches slechts op zoek waren naar dat ene vervallen houten fi etsje, ver-lopen naambord of iets anders wat in elke voortuin kon staan. Want ja beste lezer, dat is slechts een handje van de te identifi ceren objecten welke de organi-satoren voor ons geselecteerd hadden. Zelfs foto’s op basis van uitvergrotingen en/of zorgvuldig gemanipuleerde delen ervan werden door het wedstrijdcomité aangewend om de puzzeltocht der puz-zeltochten voor elk normaal mens schier onmogelijk te maken. Ook geen voor-deeltje van alleen “rechts van de weg” opnames werd de dienstdoende NPC piloot gegund. Om het leed nog groter te maken, moesten piloot en copiloot ook exact bijhouden hoe vaak de A28 werd gekruist en daar menig snelweg werd aangedaan, kon die telling ook niet worden bestempeld als “appeltje eitje”. Verder moest elk rijderskoppel langs de weg nog een minuscuul klein NPC schildje met stempelkussen herken-nen om daarmee weer een puntje te scoren. Om het rijderskaf van het koren nog verder van elkaar te scheiden, was er halverwege ook nog een heuse be-hendigheidsproef uitgestippeld. Niet zo maar volgas langs een rijtje pionnen, maar een minutieus vlindermotief, dat met exacte stopacties moest worden af-gelegd. En oh, wat is menig boliderijder geschrokken van haar/zijn stuurmans-geknutsel. Konden de potentiële opvol-gers van Schumacher eindelijk weer op het gas, vlogen de pionnen weer door de lucht. De afgelegde zwabberroute was in de verste verte niet meer te her-kennen als een symmetrische vlinder.

In Zwolle werd nog een compleet ba-taljon soldaten opgetrommeld, inclu-sief een volledig tankarsenaal, om de geconcentreerde Porscherijder met zijn metgezel af te leiden. Door het tergend lage tempo waarmee de Porsches de Veluwe doorkluunden, kwam menig equipe ernstig in tijdnood om bijtijds de fi nish te halen. Met lood in de schoenen leverde elk rijdersduo de paperassen in, om direct met het schaamrood op de kaken neer te ploffen achter een wel-verdiende (op basis van de geleverde inspanning en niet vanwege het resul-taat) verfrissing.Alle formulieren werden uiteindelijk ingeleverd, nagekeken en van een score voorzien. De temperatuur steeg, onrustig geschuifel op de stoelen, wie zou de wisselbeker gewonnen heb-ben? Na een gevoelsmatige periode van een week, kwam dan toch de jury met het alles verlossende antwoord op de vraag: wie zijn de beste toerritrijders van het jaar 2006? En daar kwam voor ons de anticlimax van de dag: ondanks een gelijk aantal punten (welgeteld 14) ging niet team Rieff-Visser maar het win-nende team van vorig jaar Rene en Li-sette Heijsen wederom met de bokaal vandoor. De jury had besloten om een extra foto van dit team zwaarder te laten wegen dan onze succesvolle vlin-derproef. Her en der ging gefl uister op over steekpenningen. Gelukkig werd het allround team Rieff-Visser wel gevraagd om een stukje te schrijven en kon toch nog de wisselbeker middels een digitale foto mee naar huis nemen. Ondanks, dat we allemaal niks van de Veluwe hebben gezien, was het een erg mooie rit langs brievenbussen, naam-bordjes en andere Gelderse wetens-waardigheden!

Martin & Ellen Rieff-Visser

Aangezien ik het altijd leuk vind om verhalen te lezen van de diverse eve-nementen, dacht ik dat het leuk zou zijn om zelf eens wat te schrijven over mijn reis naar de Porschefabriek in Zuffen-hausen. Vanwege het 25 jarig bestaan van de Nederlandse Porsche Club heeft de club een uitnodiging ontvangen om een speciaal fabrieksbezoek mee te ma-ken. Er is namelijk een extraatje in de vorm van een paar rondes op het test-circuit van Weissach mee te maken. Een selectie heeft plaatsgevonden en ik was één van de gelukkigen die mee mocht.

Het programma;

Vrijdag 20 oktober.08:50 uur Vertrek bus vanaf hotel Krone09:15 uur Welkom bij het Porsche museum met aan- sluitend fabrieksbezoek12:00 uur Lunch in het Porsche Casino 13:20 uur Vertrek bus naar Test Centre Weissach met proefrit met verschillende modellen.15:15 uur Souvenirs kopen bij de nieuwe Porsche Design Driver’s Selection boutique in Weissach 17:00 uur Terugkomst bus bij hotel Krone19:30 uur Diner op uitnodiging van Porsche AG

Eigenlijk startte de reis op donderdag voor mij. Na het meerdere malen con-troleren van oliepeil en bandenspan-ning kon ik op weg naar één van mijn (zeer) gelukkige vrienden, Michael. Hij mocht met mij mee naar de fabriek. We gingen op weg om gezamenlijk met twee andere 911jes op te rijden naar Zuffenhausen. Mijn auto, een 911 SC uit 1977, een 930 uit 1986 en een 993 cabriolet uit 1996. Onze totaal afgeleg-de afstand was 1520 kilometer inclusief een stukje omrijden via de Nurburgring. Hierover later meer. Het regende aardig hard in Duitsland. Dit was de eerste keer dat ik in de regen reed met deze auto, maar ik moet zeg-gen dat die kleine wissertjes het goed doen in de regen.Na een paar uur droogden de wegen

aardig op en konden onze auto’s ein-delijk doen waar ze voor gemaakt zijn, met een kilometer of 220 over de snel-weg cruisen (ben gek op Duitsland) Uit-eindelijk kwamen we aan bij Hotel Kro-ne in Gerlingen (ongeveer 15 minuten rijden van Stuttgart). Vertrokken vanaf Haarlem om 08:45 uur en aankomst in Gerlingen om 17:00 uur.

De volgende ochtend vertrokken we naar het Porsche Museum. Wat me ver-raste was dat de fabriek midden tussen de huizen staat. Na de bouwput te heb-ben gepasseerd voor het nieuwe muse-um en de prachtige dealer Porsche Stut-tgart, kwamen we aan bij het museum. Het museum is gelegen aan de ingang van de fabriek en is tevens de ingang

voor de mensen die hun Porsche af la-ten leveren aan de fabriek. Jammer ge-noeg, maar wel logisch, moeten weonze camera’s in een kluis stoppen bij de ingang van het museum. Ik heb ge-lukkig wel een boel foto’s gemaakt in het museum. Bij aankomst hadden we ook nog een tweetal 997 GT3 RS-en zien staan achter een hek. Nadat we het museum hadden bekeken

werden we onderverdeeld in twee klei-nere groepen door onze gastheer Ma-thias Menner (rijdt 997). We werden geplaatst bij een zeer aardige en inte-ressante man, de heer Jeff Salut (rijdt 944 S2) uit West Canada, die meer dan 37 jaar bij de fabriek heeft gewerkt en nu gepensioneerd is.We betraden het fabrieksterrein vanaf het museum. Je ziet hier een stenen huis wat de oude Reuter fabriek was. Deze is geheel omsingeld door metaal ge-kleurde montagehallen. Porsches (997) reden overal in de rondte voor testritten. Het blijkt dat de testritten niet meer op de openbare weg worden gereden zo-dat de testrijders zich op de auto kun-nen concentreren in plaats van op het verkeer.

Hier vandaan gingen we naar de laat-ste montagelijn. Dit is een onlogische volgorde, maar doordat er meerdere groepen waren moesten we ergens aan het einde starten. Daar zagen we het zogenaamde huwelijk, het samengaan van het chassis met de motor en versnel-lingsbak. In Zuffenhausen wordt enkel de 997 geproduceerd. Alle 997 types (cabriolet, Turbo, GT3) komen allemaal

Fabrieksreis 2006Fabrieksreis 2006Mijn reis naar de Porschefabriek in Zuffenhausen

Alle Boxsters en Caymans worden in Finland ge-

bouwd wegens de hoge bouwkwaliteit van het

personeel daar.

NR. 5 JANUARI 2007 | 12

NR. 1 MAART 2007 | 13

van dezelfde montagelijn af. Grote delen zoals motoren, ophanging enz. worden niet in voorraad gehouden, maar worden op de zogenaamde “just in time delivery” manier geleverd. We merkten op dat de versnellingsbakken bij Mercedes-Benz en in Japan worden gemaakt. Er worden alleen maar auto’s gemaakt die reeds besteld zijn. Een paar feiten:- Elke Porschemotor is gebouwd in Zuffenhausen en wordt dan verscheept naar of Leipzig of naar Finland. Ofwel, elk Porschehart wordt nog steeds ge-bouwd in Zuffenhausen.- Arbeiders werken in twee diensten

van 8 uur, met elk uur een pauze van 5 minuten.- Er wordt in het weekend niet gewerkt wegens het lawaai voor omwonenden, er wordt alleen onderhoud gepleegd.- De metalen carrosseriedelen worden niet in Zuffenhausen geperst, maar er-gens anders.- Alle metalen delen worden in heet gegalvaniseerd staal gedoopt.- Als de auto’s van de spuitafdeling ko-

men, komen ze achterwaarts op de as-semblagelijn. Daarna worden ze 180 graden gedraaid. Dit schijnt de bouw-kwaliteit te verhogen. - Productiecapaciteit is 150 auto’s per dag. Er worden echter maar 90 auto’s per dag gemaakt door de pauzes etc.- Alle Boxsters en Caymans worden in Finland gebouwd wegens de hoge bouwkwaliteit van het personeel daar. Als de 997 productie terug mocht lopen in Zuffenhausen, kunnen ze Boxster en Cayman productie naar Zuffenhausen terug halen. Op deze manier hoeven er geen gedwongen ontslagen te vallen. - Tijdens de lunch mogen de arbeiders Stuttgarter bier drinken. Zorg er dus voor dat je auto’s morgens gebouwd wordt.Na de afbouwlijn gingen we naar de interieur- en leerafdeling. Het is fi jn te weten dat het prachtige leren interieur wordt vervaardigd door een zeer goed uitziende blonde Bavaria vrouw.Daarna gingen we naar de motorafde-ling. Jammer genoeg hadden we niet veel tijd over en werd er verteld dat elke motor door 1 persoon wordt gebouwd. Overal waar je keek zag je motoren en toen ik goed keek zag ik een vreemd uitziende 997 turbomotor met een an-dere uitlaat en een brief eraan geplakt.

Hier stond handgeschreven op: “GT2”.

Daarna gingen we naar het Casino, dit is het Porsche werknemersrestaurant. We kregen daar een zeer goede lunch opgediend op een aparte tafel tussen de werknemers. En natuurlijk hebben we het bier geprobeerd. Daarna op naar Weissach. Ongeveer 45 minuten rijden vanaf Zuffenhausen. Als je Zuf-fenhausen verlaat passeer je het Bosch-gebouw en een paar minuten later rij je over mooie stille wegen die naar Weis-sach leiden. De lucht klaarde op, de zon verscheen, een prachtige Bavarias-tijl-achtige heuvel en daar was het!!!Na het tekenen van een brief, heb niet eens gelezen wat er stond, dus het zou best zo kunnen zijn dat Porsche AG bin-nenkort bij me thuis komt om mijn oudste kind op te halen, zo graag wilden we door het hek naar binnen. En ja hoor, daar is het Weissach circuit. Op een rij stonden daar in het zonnetje drie rode Porsches. Een 997 Turbo, 997 Carrera S en een 997 Carrera S cabriolet tiptro-nic (allen met keramische schijven).Ik had het genoegen als eerste mee te rijden als passagier in de 997 Turbo. Wowww, ik ben zelf piloot van beroep en heb al heel wat heftige acceleraties meegemaakt, maar dit was echt gewel-

Zouden dit soms

GT2’s zijn?

Rennsport is gespecialiseerd

in onderhoud en reparatie van alle type Porsche’s

Het servicepakket is breed en omvat o.a.: - Regulier onderhoud - APK keuringen - Aankoopkeuringen - Waardetaxatie door erkend taxateur - Schade herstel - Circuit afstelling aan uw Porsche - In- en verkoop van originele Porsche onderdelen - Levering van gebruikte delen - Verkoop gebruikte Porsches

RENNSPORTHoeksteen 18G - 4815 PR BREDA (NL)

Tel: +31 (0)76 - 54 30 911 Fax: +31 (0)76 - 54 30 944Mob: +31 (0)6 - 51 82 30 84

[email protected] - www.rennsport.nl

NR. 1 MAART 2007 | 15

dig. Dit was de eerste keer dat ik een licht gevoel in mijn hoofd kreeg door de extreme acceleratie. Bij de laatste bocht reden we 250 km per uur. Het remmen was misschien nog wel meer indrukwek-kend. Mijn wangen kwamen bijna los van mijn gezicht. Tijdens het wachten op mijn tweede rondje kwamen een paar zwarte 997’s, met een prachtig motorgeluid, voorbij om een paar rondjes te rijden. GT3 vleugel met Turbo schermen met 997 luchtinlaten en GT2 motor gezien in de fabriek. Zouden dit soms GT2’s zijn????? Ik vroeg het de coureurs, maar zij begonnen alleen maar te lachen en vertelden helemaal niets.Daarna reed ik mee in de 997 Cabrio-let. Dit was ook heel erg leuk, natuurlijk compleet anders dan de Turbo, maar ook zeer speciaal. Vooral het motorge-luid. Het verschil in topsnelheid aan het einde van het rechte stuk vlak voor de laatste bocht was 200 km per uur ten opzichte van de 250 km per uur van de Turbo. Daarna moesten we jammer genoeg weer vertrekken. Toen we het circuit wilde verlaten zagen we nog een aan-tal nieuwe Cayennes met stickers op de voor- en achterkant. De stickers zagen eruit alsof de Cayenne lichten krijgt zo-als bijvoorbeeld de Volvo XC90, maar het zag eruit alsof ze niet helemaal naar

boven doorlopen. Toen we het benzine-station passeerden op het terrein zagen we nog een zwarte gecamoufl eerde Pa-namera en een Mercedes die het circuit opreden. Daarna op naar de winkel in Weissach, waarna we, na wat shop-pen, teruggebracht werden naar Zuffen-hausen voor een bezoek aan Werk 1.Dit is het zogenaamde Klassieke ge-deelte. Hier kan je jouw oude Porsche brengen voor restauratie of voor onder-houd. Uurtarief is e 80,00, waarvan ik denk dat dit niet verkeerd is. Om een indruk te geven, er werd onderhoud ge-daan aan vier (ja vier) 959’s waarvan

er één van Herr Wolfgang Porsche is (ik heb op de rekening gekeken). Er stond een witte 993 GT2 uit Koeweit, een wit-te RSR, een paar S’en en ze waren een oranje verlengde (denk ongeveer 30 cm) 911S aan het restaureren. Dit was het prototype voor een echte 4-persoons auto. Deze werd gerestaureerd voor het nieuwe museum. Terzijde heb ik nog ontdekt dat mijn SC waarschijnlijk een prototype is aange-zien deze is gebouwd in juli 1977 als nummer 147 en het zo is dat Porsche

ongeveer 150 prototypes SC heeft ge-bouwd in 1977. Weet niet of ik blij moet zijn met deze informatie, maar het zou wel een uitleg zijn waarom er handgas in mijn auto is gebouwd. Daarna gingen we terug naar het ho-tel waar we een heerlijk diner hebben genuttigd welke was aangeboden door Porsche AG. De avond werd doorge-bracht met heel veel bier en fl ink wat leuke conversaties. Ik vergeet bijna nog wat leuke anekdotes die werden verteld door Men. Salut:- Een klant (concours mannetje) belde eens op om te klagen over de schade aan de bouten welke op de bodem zit-ten. De klacht was dat er allemaal rode verf op zat en hij wilde weten hoe hij die eraf moest krijgen. Na de uitleg dat deze verf er zit om de aantrekkracht te controleren werd de man stil. Na een tijdje komt de man terug om te vragen waar hij de rode verf kan bestellen.- In de oude dagen toen de FIA alle 917’s kwam controleren, moesten ze gecontroleerd worden in werkvolgorde. Alle auto’s moesten dus gestart worden. Na het starten van vijf auto’s (binnen trouwens) moest er gestopt worden met auto’s starten wegens het lawaai van deze motoren (moet een prachtig geluid geweest zijn trouwens). Alles werd OK bevonden door de inspecteurs. Blijkt dat de overige auto’s niet eens klaar waren.

De volgende dag, ik was toch al in Duitsland, besloten we op de terugweg nog naar de Nurburgring te rijden.

We vertrokken vroeg in de morgen voor een mooie rit van ongeveer 3 ½ uur naar de Nordschleife. We besloten twee runs te doen op het circuit. Dit was ongeloofl ijk gaaf. En mijn auto?? Heeft zich voorbeeldig gedragen, het is waar wat ze zeggen. Rij ermee alsof je hem hebt gestolen!!!!!! Heb geen druppel olie bij hoeven vullen en voor het ge-voel rijdt hij nu veel beter. Hij staat nog steeds smerig in de garage te wachten op een goede poetsbeurt en een olie-wissel.

Heb een ongeloofl ijk leuk evenement meegemaakt.

Gerko Hoek.

Rij ermee alsof je hem

hebt gestolen!!!!!!

NR. 1 MAART 2007 | 17

NachtritNachtritZaterdag 11 november 2006

Het is weer tijd voor de nacht-rit. Wat een mazzel dat we deze rit kunnen gaan rijden. Hoeven we tenminste niet bij de deur te staan voor Sint Maarten. Al die gillende kinderen aan de deur.

Het vertrekpunt was bij Golfbaan Ble-ijenbeek te Afferden. Het was even puz-zelen om dat te vinden. Bleijenbeek is een prachtig nieuwgebouwd pand met een goede parkeerplaats voor de Por-sches. Een groot aantal deelnemers was op tijd aanwezig om eerst nog heerlijk te dineren. Wim en Darinka (organisato-ren) en Peter en Jolanda (controlepost onderweg) zaten al te wachten. Tijdens het diner kwam de rest van de mensen ook binnen. Direct werd de koffi etafel opgediend zodat eenieder van een heerlijk stuk vlaai met koffi e kon genie-ten. Er was ruim voldoende te eten en te drinken voor de 85 equipes die de rit aandurfden.Na het melden bij de inschrijving werd er nog even verteld voorzichtig te doen en niet te hard te rijden. Volgens mij is dat laatste door maar weinig coureurs gehoord.

De routeboeken werden door onderge-tekende (wat een mazzel dat ik in die kou mocht staan!!!) buiten uitgedeeld, terwijl Wim nog even de laatste details aan de deelnemers doorgaf en deze met een tussenpoos van een minuut liet starten. Zelf ben ik als allerlaatste weggereden. Met een nieuwe navigator, hopende dat ze niet ziek zou worden in de auto. Le-zen in het donker en mijn rijstijl, daar moet je een sterke maag voor hebben. Na vertrek begon het zachtjes te rege-nen wat de vreselijk donkere wegen nog donkerder maakte. De smalle weg-getjes door Duitsland dwars door de weilanden en bossen heen leken steeds smaller te worden. Echter, geen enkele drempel tegengekomen. Pluim voor Wim en Darinka dat ze dat gelukt is. Op een gegeven moment begon het ook nog zwaar te onweren. Wat een

prachtig gezicht die bliksemschichten als je zo ver kan kijken zonder bebou-wing om je heen. Na een zeer enerverend stuk weg op de tussenstop aangekomen. Daar ston-den Peter en Jolanda al klaar met wat te drinken en lekkere chocolaatjes. Bij vertrek werd je vertrektijd opgeschreven en kreeg je het tweede gedeelte van het routeboek. Wat niemand wist, was dat er toch iets van een wedstrijdelement was toegevoegd. Vanaf de parkeer-plaats een klein stukje binnendoor naar

de snelweg. Dan een stuk snelweg van een kilometer of twintig waarna de afrit werd genomen. Aan het einde van de afrit stond de vader van Wim, die de tijd noteerde van iedereen die de afrit afkwam. Dat grote licht was dus geen fl itser maar het licht van de auto om het kenteken te kunnen lezen. Dit voor de mensen die nog steeds denken dat ze gefl itst zijn.Daarna volgden nog heel wat prach-tige wegen welke wel heel erg nat wa-ren. De regen kwam met bakken uit de hemel vallen. Het tempo ging er voor velen aardig uit met deze regen. Het eerste navigatiefoutje kwam uiteindelijk in het tweede gedeelte. Of was ik soms te eigenwijs en heb ik niet goed geluis-terd? Laten we het maar op een navi-gatiefout houden. Mannen maken geen fouten, dat doen alleen de vrouwelijke navigatrices!

We hadden de route weer heel vlug op-gepakt, we waren maar een paar meter fout gereden. Heel snel daarna kwam het eindpunt al in zicht. Het eindpunt was in Kloster Graefen-thal. Dit is een nostalgisch en historisch klooster. Hier werden, bij een knap-perend haardvuur, diverse hapjes en drankjes geserveerd. Na een klein uurtje waren de uitslagen bekend van het wedstrijdje (waar nog steeds niemand van af wist). Wim deed een afsluitend praatje waar-bij hij vertelde dat van iedereen de ver-trektijd van het tweede gedeelte was ge-noteerd en de tijd waarop men de afrit passeerde. Deze gereden tijd gedeeld door het aantal kilometers gaf een ge-middelde snelheid. Voor de langzaam-ste was er een prijs, maar ook voor de snelste. Ik wil u deze uitslagen toch niet onthouden. Snelste was Jan van Nunen met een gemiddelde snelheid van 226 kilometer per uur. Let op: dit was wel in Duitsland op de snelweg waar geen snelheidslimiet geldt. De langzaamste chauffeur was Ben van der Zee welke iets minder dan de helft van de snelheid van Jan had laten no-teren. Hier werd natuurlijk smakelijk om gelachen. Beide heren hadden een ori-ginele Porsche Cap en een NPC Sheaf-fer ballpoint gewonnen.Het hele feest heeft nog even geduurd, waarna aan de terugreis werd begon-nen. Voor de meesten toch nog een aar-dige rit naar huis toe. Al met al weer een NPC-waardige nachtrally. Op naar volgend jaar.

Jean Paul Hulsebos

“Was ik soms te eigenwijs en heb ik niet

goed geluisterd?”

Kor te Brouwersstraat 28 | 6658 AC Beneden-Leeuwen | 0487 594946 | w w w.erpa.nl Porschekenners

EEN 911KOOPJEOP JE GEVOEL.

(en op het verstand van Erpa)

NR. 1 MAART 2007 | 19

NPC Gala 2006NPC Gala 2006Zaterdag 9 december 2006

Het gala van 2006 staat voor mij in het teken van mijn inauguratie. In mijn eerste jaar als aspirant lid heb ik met veel genoegen aan de 5 evenementen deelgenomen: de nachtrit, de slalom, de nieuwjaarsborrel, de PCG techni-sche avond en - mijn favoriet - de Anti-Kerstverveling. Op de uitnodiging heb ik geen moment getwijfeld en ingeschre-ven voor het gala. Vervolgens op zoek naar een smoking (dat een en ander in stijl plaats vindt staat buiten kijf!). In de laatste week vóór het gala krijg ik het toch ‘n tikje benauwd; INAUGU-RATIE? Wat betekent dat? Ik associeer het begrip met de inaugurele rede en dergelijke, moet ik een “speech” voor-bereiden? Gelukkig was daar Paul van Engelen; “het is een korte ceremonie”, een opluchting. Dan breekt de 9e aan, in het Tsjechische Brno gaat om 3:15 uur mijn wekker. Taxi in, inchecken en vliegen naar Praag en van daar uit naar Amsterdam. Via Utrecht om de smoking te laten aanmeten en door naar Nieu-wegein. Wat spullen bijeengeraapt en in de auto naar De Lutte. De Wilmers-berg vind ik moeiteloos, zelfs zonder navigatie (wat is er simpeler dan “snel-weg af 2x links”)? Het is al donker en het besef dringt door dat de omgeving schitterend moet zijn, al is er niet veel te ontwaren. Later leer ik van Jos Hut-ten, dat wij ons bevinden in een villa die rond 1900 gebouwd is voor een textielmagnaat, de omgeving is heuvel-achtig en bosrijk. Terwijl ik incheck is het geroezemoes van de feestgangers al duidelijk te horen. Een reden om vol-gend jaar wat eerder te gaan.Ik schiet snel in mijn smoking en ben precies op tijd voor het aperitief, een heerlijke kir royal! Een paar goede ge-sprekspartners zijn snel gevonden en ik hoor al snel dat ik niet de enige aspirant ben die vandaag de titel volledig lid in ontvangst mag nemen. In totaal worden er 16 nieuwe leden verwelkomd, waar-van er 5 aanwezig zijn. De feestelijke kleding van de gasten geeft de bijeen-komst precies de sfeer die het nodig heeft. We discussiëren over de zin en onzin van het aspirant lidmaatschap en komen tot de conclusie dat het bijdraagt aan een sterker clubgevoel. Het mag wat ons betreft blijven. Wij laten ons de bijzondere amusehapjes goed smaken.Niet veel later klinkt het signaal dat ons de tocht naar de dinerzaal doet aan-vaarden. Een paar trapjes op, een paar

trapjes af en voilà, een enorme zaal met veel glas en mooie ronde tafels. Jacques opent de avond met een paar woorden, op speciaal verzoek - uit een niet nader te omschrijven deel van het land -, kort. De schitterende eendenle-ver hapjes zijn werkelijk tongstrelend en vormen een goed geheel met de Pinot blanc die inmiddels uitgeserveerd is. De band Mainstreet doet zijn intrede met wat achtergrond muziek. Aan onze tafel vliegen de grappen over en weer (dat lukt ook wel met Jean-Paul als ge-zelschap). Waarom ik geen gas kan geven op de slalom?? Geen idee...Na het voorgerecht reikt John Simons de prijzen uit voor de slalomkampioe-nen, een eervolle vermelding alhier is op zijn plaats. Bij de dames bestijgen Monique Hutten, Ellen Hutten en Marjo de Waal het “podium” als onbetwiste nummers 1,2 en 3. Voor de heren ver-schijnen Jan de Boer, Dirk Kramers en Willem van der Klis. Allen profi ciat!Paul van Engelen wordt als clubkampi-oen in de schijnwerpers gezet. Een mooie prestatie; 17 evenementen meedoen, werk verzetten in de sportcommissie en steun en toeverlaat voor nieuwe leden zijn. Een lichtend voorbeeld voor ons allemaal. Hij licht zijn prestatie kort toe.De vijf nieuwe leden worden een voor een naar voren geroepen, zij worden van harte welkom geheten door John en Henk. De vijf mogen ook een ‘goody bag’ in ontvangst nemen, de befaamde nummerplaathouder steekt er opvallend bovenuit. Tijdens de spoom krijgen we de gelegenheid om de beentjes te strek-ken en van gezelschap te wisselen. Jan en ik horen over de trans-Europeese ho-gesnelheidsbelevenissen van Giorgio. De bijbehorende consequenties werken

op de lachspieren. Na het hoofdgerecht en het dessert dat uit een selectie van mousse en cakes bestaat, worden de eerste voorzichtige danspasjes gezet op het gevarieerde muziekaanbod van de band. Van Tina Turner tot Frans Bau-er en Meat Love, ze worden enthousiast door de Porschisten ontvangen. Er wordt uitgebreid gedanst. Onder aanvoering van Jacques van Vessem besluit onze tafel een calvados te nuttigen. Ter afslui-ting kan geborreld worden in de bar. Bij het ontbijt gaat het er een stuk rus-tiger aan toe. Er wordt kalm gekeuveld over de belevenissen van de afgelopen avond. We genieten van verse brood-jes, koffi e en dergelijke. Het uitzicht vanuit de villa komt nu bij daglicht pas echt tot zijn recht. In de verte graast een kudde koeien in de grijsgroene weide. Een schitterend gezicht. Als ik terug rijd naar Nieuwegein in mijn -ahum- Volks-wagen (gelukkig heeft Wiedeking een groot aandeel in dit bedrijf gekocht, dus voel ik mij niet al te opgelaten - maar dit terzijde), zijn er nog een aantal mooie Porschemomenten. Zo doemt op een ge-geven moment de wit-rode 996 GT3 RS op in mijn spiegel. Uiteraard gaat het raam helemaal open. Ademloos geniet ik wanneer hij me voorbij komt “brul-len”, heerlijk! Later zijn daar nog de 993-en, eveneens een genot voor oog en oor. De 1.4fsi draait hoge toeren, als ik een poging waag het tempo van deze groep bij te benen.Terwijl ik dit schrijf schuift het Duitse grondgebied onder me door, weer te-rug naar Brno, ditmaal met goede her-inneringen aan het gala. Volgend jaar weer!

Michel Peeters.

NR. 1 MAART 2007 | 23

Slalomkampioenschap 2007Slalomkampioenschap 2007NPC ProTech Slalomkampioenschap 2007

Op 4 maart aanstaande zal het NPC ProTech Slalomkampioen-schap van start gaan.Omdat er dit jaar een paar za-ken gaan veranderen, breng ik u daarvan op de hoogte middels deze nieuwsbrief.

Om te beginnen zal ProTech dit jaar dit kampioenschap fi nancieel ondersteu-nen. Zij sponseren de prijzen die op het jaarfeest worden uitgereikt aan de slalomkampioenen.Daarnaast zal ProTech tijdens de slalom aanwezig zijn met een stand.

Om er voor te zorgen dat we tijdens de slalom iedereen nog beter kunnen infor-meren, zullen we gebruik gaan maken van de geluidsinstallatie van het circuit.

Zoals u misschien wel weet, zijn we vorig jaar overgestapt op een systeem waarbij elke deelnemer ook als baan-post fungeert. Daartoe zal een schema worden gemaakt, zodat elke rijder weet, wanneer hij/zij op een baanpost wordt verwacht.

Om te voorkomen dat er fouten ge-maakt worden in het berekenen van de uitslag van die dag, zal de sportcom-missie zich dit jaar met name toeleggen op de bezetting van de toren. Om de sportcommissie ongehinderd zijn werk te kunnen laten doen, is tevens afge-sproken, dat de toren verboden gebied wordt voor de deelnemers.

Aangezien het vrij bewerkelijk is om het AMB-programma om te zetten in een excelprogramma, is besloten om voor de uitreiking van de bekers van de dagprijs, enkel de eerste twee runs mee te laten tellen. Uiteraard tellen voor het kampioenschap alle runs (3) mee.Een bijkomend voordeel daarbij is, dat we tijdens het happy hour (een traditie, die ook dit jaar in stand zal worden ge-

houden) sneller kunnen overgaan tot de prijsuitreiking.

Omdat we in dit jaar terug gaan naar 4 slaloms, is besloten om de resultaten van de drie beste slaloms mee te laten tellen voor het eindklassement.Aan het einde van elk jaar neemt de sportcommissie het slalomreglement door, om eventuele aanpassingen te kunnen doorvoeren. Het reglement voor dit jaar vindt u op onze website.

Dan nog een verzoek. In de loop der ja-ren is de slalom ook uitgegroeid tot een sociaal evenement. Veel leden komen vaak in de loop van de dag een kijkje nemen. Ik zou u willen vragen om uw auto te parkeren vóór de betonnen blok-ken, waarachter het deelnemersveld is opgesteld. Dit om de organisatie van de dag overzichtelijker te maken. Alvast vriendelijk bedankt.

Een sportief NPC ProTech Slalomkampi-oenschap 2007 toegewenst.

John Simons, Sportcommissaris NPC.

Het reglement voor dit

jaar vindt u op

onze website.

Porsche NieuwsPorsche NieuwsPorsche presenteert de tweede generatie van zijn sportieve terreinauto

Een nieuw hoofdstuk voor de Cayenne: vier jaar na de intro-ductie van het huidige model presenteert Porsche de tweede generatie van zijn sportieve ter-reinauto. De Cayenne, de Cay-enne S en de Cayenne Turbo krijgen niet alleen een gewijzigd uiterlijk, maar ook nieuwe, ster-kere motoren met directe ben-zine-inspuiting.

Bij Porsche heet deze inspuiting Direct Fuel Injection (DFI). Dankzij DFI daalt het brandstofverbruik van sommige modellen met gemiddeld meer dan 8 procent volgens de nieuwe NEDC-ver-bruiksnorm. Onder normale omstan-digheden is een besparing tot zelfs 15 procent mogelijk. De nieuwe Porsche Cayenne staat vanaf 24 februari 2007 bij de zeven offi ciële Nederlandse Por-sche-dealerbedrijven.

Het vermogen van de Cayenne steeg met 40 pk (29 kW), waardoor het to-tale vermogen op 290 pk (213 kW) uitkomt. De cilinderinhoud van de zes-cilindermotor werd van 3.2 naar 3.6 liter vergroot en de maximale trekkracht nam toe van 310 tot 385 newtonmeter. Voor de sprint van 0 naar 100 km/h heeft de Cayenne 8,1 seconden nodig (was 9,1 seconden); de topsnelheid be-draagt 227 km/h (was 214 km/h).De Cayenne S wordt aangedreven door een vernieuwde, atmosferische V8-mo-tor met een cilinderinhoud van 4.8 liter. Dankzij DFI en de variabele kleppenti-ming VarioCam Plus nam de trekkracht toe van 420 tot 500 newtonmeter. Het

vermogen bedraagt 385 pk (283 kW) - dat is 45 pk (33 kW) meer dan voor-heen. De Cayenne S accelereert in 6,6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 252 km/h (voorheen 6,8 seconden en 242 km/h).Het vermogen van het topmodel, de Cayenne Turbo is ten opzichte van zijn voorganger met 50 pk (37 kW) geste-gen. De nieuwe achtcilindermotor met twee uitlaatgasturbo’s produceert 500 pk (368 kW) en 700 newtonmeter (was 620 Nm). De sprint van 0 naar 100 km/h duurt slechts 5,1 seconden; de Cayenne Turbo bereikt bovendien een topsnelheid van 275 km/h. Het vorige model had 5,6 seconden nodig en be-reikte 266 km/h. Het bekende Porsche Traction Manage-ment (PTM) zorgt dat het vermogen opti-maal wordt overgebracht naar de weg. PTM verdeelt het motorvermogen stan-daard in een 38:62-verhouding tussen voor- en achteras. Via een lamellenkop-peling kan, indien nodig, het volledige

Cayenne Turbo is ten opzichte van zijn

voorganger met 50 pk (37 kW) gestegen

De nieuwe Cayenne:

betere prestatie, lager verbruik

NR. 1 MAART 2007 | 24

NR. 1 MAART 2007 | 25

vermogen naar alleen de voor- of alleen de achteras worden gestuurd. Porsche Active Suspension Manage-ment (PASM), het actieve onderstel van Porsche, behoort samen met luchtvering tot de standaarduitrusting van de Cay-enne Turbo. Als uitbreiding op PASM is het nieuwe Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) leverbaar, dat op de Cayenne voor het eerst in actie komt. Deze continu actieve voorziening gaat het overhellen van de auto in bochten tegen en zorgt er in bijna elke situ-atie voor dat de auto horizontaal blijft. PDCC komt bovendien het weggedrag, de stabiliteit van de auto en het rijcom-fort ten goede. Bij rijden in ruig terrein maakt het systeem een maximale uitslag van de beide assen mogelijk en daar-door verbetert de tractie. PDCC is ook als optie leverbaar voor de Cayenne en Cayenne S. Alle Cayenne-varianten zijn standaard uitgerust met het Porsche Stability Ma-nagement (PSM) met remassistent, een doorontwikkeling van het stabiliteits-

controlesysteem voor een aanhanger en offroad-ABS. Deze functies zorgen voor een verbeterde reactietijd van het remsysteem, een merkbaar vermin-derde slingerneiging van de auto-aan-hangercombinatie en voor een betere remwerking op een losse ondergrond. Voor nog meer actieve veiligheid zorgt de bi-xenon verlichting (standaard op de Cayenne Turbo). De koplampen zijn niet alleen voorzien van statische, maar ook van actieve bochtverlichting die bij een snelheid van 3 km/h geactiveerd wordt. Voor de Cayenne en Cayenne S is deze verlichting een optie.

De vernieuwde Cayenne is direct bestel-baar en is vanaf 24 februari bij de ze-ven offi ciële Porsche dealerbedrijven te bewonderen. De basisprijs van de Cay-enne bedraagt 71.600 euro; voor de Cayenne S en Cayenne Turbo is dat res-pectievelijk 92.500 en 151.650 euro.

Alle Cayenne-varianten zijn standaard

uitgerust met het Porsche Stability Management (PSM) met remassistent

PEC Party Exceptional Catering

Vernieuwend, creatief en stijlvol!

Telefoon : (010) 285 45 55Internet : www.pec-catering.nl

Rijden in een Porsche is één van mijn grote passies. Nietalleen tijdens de evenementen van de Nederlandse PorscheClub, maar ook in mijn dagelijkse werk als organisator vanuitzonderlijke culinaire (bedrijfs)evenementen.Heeft u zakelijkof privé iets te vieren, bel of mail mij dan eens.Voor leden vande NPC maak ik graag een speciale aanbieding.

Rob Herfst

…want, hoewel over smaak valt te twisten, zijn we het deze keer eens. Ook wij vielen voor het exceptionele en bijzondere gevoel dat hoort bij dit merk. Het is dan ook niet verwonderlijk dat diezelfde eigenschappen zijn terug te vinden in ons bedrijf: Party Exceptional Catering.

Elk evenement, feest of diner valt of staat met de omlijsting. De culinaire verleiding van onze tongstrelende gerechten in combinatie met de juiste ambiance maken onze aanpak op het gebied van catering creatief, vernieuwend en stijlvol. Met onze persoonlijke aanpak en u in de hoofdrol bezorgen wij zowel u als uw gasten een goed gevoel, zodat u kunt spreken van een geslaagd evenement.

En daar sluiten wij ons graag bij aan…

Uw keuze voor Porsche, zegt al iets over uw smaak

NR. 1 MAART 2007 | 27

NieuwjaarsborrelNieuwjaarsborrelHet nieuwe jaar is koud op gang en daar is al weer het eerste NPC evene-ment. De Nieuwjaarsborrel is een van de gratis evenementen. Het aantal va-lide excuses voor afwezigheid wordt daarmee tot een minimum beperkt.

Al vroeg voor aanvang cirkelen er Por-sches door Kralingen. Zoekend? Genie-tend van de strak blauwe lucht en het zonnetje? Wie zal het zeggen. In ieder geval zijn de meesten onderweg naar de ‘s Gravenweg. Nummer 71 aldaar is een statig pand met een rond oprijlaan-tje dat zich voor de entree langs buigt. In luttele minuten rond “klokslag 15:45” is het smalle klinkerstraatje gevuld met Neerlands trots op Porschegebied. Een tweetal 968’s een 996 C4S en een aan-tal andere typen, in hun veelkleurigheid een verrijking van de voortuin behoren-de bij het Regentenhuis Kuyls Fundatie anno 1814. De parkeerplaatsen in de nabije omgeving van deze mooie loca-tie worden in korte tijd door ons merk uit Stuttgart gedomineerd.

Binnen hebben zich zo’n 128 NPC leden verzameld tussen de Hollandse meesters. Allen hartelijk welkom gehe-ten door onze evenementen coördinator zelf. Er wordt lustig op los gepraat; de plannen voor 2007, belevenissen van het afgelopen jaar, techniek en de ver-nieuwde NPC website. Er is weer ge-noeg te doen het komend jaar; zo werkt de een aan het verbeteren van zijn rem-systeem, anderen prepareren hun race-uitgedoste 944 om tijdens het komende

slalomkampioenschap ten strijde te trek-ken tegen de lucht- en anderszins ge-koelde zescilinders. Uiteraard ontmoe-ten we elkaar ook om persoonlijk de beste wensen over te brengen. Hoewel

enigszins aan de late kant; ze mogen niet ontbreken op een nieuwjaarsfeest. Hoewel alle drie vertrekken die het ge-bouw rijk is voor ons gereserveerd zijn, kiest het overgrote deel van de bezoe-

kers om lekker knus bij elkaar te kruipen in het hoofdvertrek en de vestibule. Bij de ingang van de toiletten wordt zorg-vuldig geïnformeerd of men wel daad-werkelijk NPC lid is, men kan deze da-gen niet voorzichtig genoeg zijn! Dan is het tijd voor de traditionele toast. Een mooie champagne vindt zijn weg naar de feestgangers (hoewel er ook opvallend veel oranje vocht geheven wordt...). Eric blikt kort terug op het af-gelopen jaar en toast op een goed en sportief Porschejaar, de vele geplande evenementen staan daarvoor in. Uit de zaal klinkt een instemmend “proost!”

Op het bordes worden statiefoto’s van het bestuur genomen, voor onder ande-re de vernieuwde website. John - waar-schijnlijk door de frisse buitenlucht hon-gerig geworden - duikt bijna bovenop de dampende bitterballen wanneer die binnen worden gebracht. Nietsvermoe-dende omstanders en serveerster laat hij daarbij verbijsterd achter. Bitterballen die overigens vooraf al veelbesproken zijn en eigenlijk in schril contrast staan met de overige culinaire hoogstandjes van de hand van de heer Herfst; wraps met diverse exotische ingrediënten, qui-che en heerlijke noodles. Het is al ruim na half zes wanneer Jean Paul omroept “We gaan!”, waar is de tijd gebleven? Met een voldaan gevoel keren de Pors-ches huiswaarts. Op naar het Karten op 11 februari!

Michel Peeters

14 januari 2007

…

k

Uit de zaal klinkt

een instemmend

“proost!”

Kor te Brouwersstraat 28 | 6658 AC Beneden-Leeuwen | 0487 594946 | w w w.erpa.nl Porschekenners

KOOP GEEN 911!(zonder de deskundigheid van Erpa)

Hespo Autosport, specialist in banden en lichtmetalen

velgen van de topmerken zoals OZ, BBS en Kahn.

Speciale bandenprijzen voor clubleden.

Wij leveren ook aantrekkelijk geprijsde wintersets op

originele Porsche velgen. Tevens verzorgen wij de opslag

van uw winter- / zomerwielen.

Hespo Autosport

Bredeweg 144

2761 KC Zevenhuizen

Tel: 0180-632739: Fax 0180-633568 A12 afslag Waddinxveen/Moordrecht richting Moordrecht na ± 300mtr rechts, bij

het Total tankstation. Kijk eerst op www.hespo.nl

Kor te Brouwersstraat 28 | 6658 AC Beneden-Leeuwen | 04 87 594946 | w w w.erpa.nl Porschekenners

NR. 1 MAART 2007 | 29

Porsche aan het stuur bij PorschePorsche aan het stuur bij PorscheDr. Wolfgang Porsche nieuwe voorzitter van de raad van commissarissen

In de zitting van 26 januari 2007 heeft de raad van commissaris-sen van Porsche AG Dr. Wolf-gang Porsche (63) benoemd tot voorzitter. Dr. Porsche volgt in zijn nieuwe positie Professor Dr. Helmut Sihler (73) op, die op ei-gen verzoek zijn functie heeft neergelegd.

Dr. Porsche is geboren op 10 mei 1943 in Stuttgart en studeerde aan de Univer-siteit van Wereldhandel in Wenen. Hij

is afgestudeerd in economie en daarna gepromoveerd tot doctor in de handels-wetenschappen. Hij is aandeelhouder in Porsche AG en bekleedt functies in een aantal raden van commissarissen, raden van advies en bestuursraden.Professor Dr. Helmut Sihler heeft de raad van commissarissen van Porsche veertien jaar voorgezeten. Zijn terugtre-den uit de raad markeert ‘het einde van een tijdperk’, merkte Dr. Wendelin Wie-deking, president en voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG, op in

zijn speech. Professor Sihler was, zoals Dr. Wiedeking het zei, ‘het beste wat Porsche kon overkomen’ en heeft door zijn ongelofelijke hoeveelheid ervaring, zijn fi losofi sche inzichten en diplomatie-ke gaven doorslaggevend bijgedragen aan de succesvolle ontwikkeling van het bedrijf. Dr. Wiedeking meldde dat het ook voor hem persoonlijk een geluk is geweest om onder begeleiding van Professor Dr. Sihler te mogen werken: ‘Als een jonge, onervaren president en voorzitter van de raad van bestuur in 1993, had ik het unieke voordeel om met u te werken. U bent de man die mij keer op keer heeft gesteund met het juiste advies en acties. Ik kon altijd op u rekenen, in het bijzonder als ik op de verkeerde weg was.’Naast de benoeming van Wolfgang Porsche tot voorzitter van de Raad van Commissarissen, werd Hans-Peter Por-sche (66) benoemd tot lid van de raad van commissarissen. Hans-Peter Porsche is in Stuttgart geboren op 29 november 1940 en is een van de vier zonen van Ferry Porsche. Hij voltooide zijn studie als werktuigbouwkundig ingenieur aan de technische universiteit van Salzburg. Hans-Peter Porsche werd toen assistent van zijn vader in het management van Porsche AG. Hij nam het leiding over van productie, inkoop, inspectie en de constructiedivisies van de sportau-tofabrikant. Samen met zijn broer Fer-dinand Alexander richtte Hans-Peter Porsche in 1978 het Porsche Design Produkte Vertriebsgesellschaft op. Hans-Peter Porsche is aandeelhouder in Por-sche AG, aandeelhoudende partner in diverse bedrijven en heeft functies in een aantal raden van commissarissen en bestuursraden.Tevens heeft, na 27 jaar zitting te heb-ben gehad in de raad van commissaris-sen van Porsche, ook Dr. Walther Zügel (73) zijn functie neergelegd. In zijn toe-spraak noemde Dr. Wiedeking Dr. Zü-gel ‘waarschijnlijk de enige bankier die aanspraak kan maken een essentieel deel van Porsches fundering te zijn.’ Als vervanger van Dr. Zügel werd Pro-fessor Dr. Ulrich Lehner (60) benoemd als nieuw lid van de raad van commis-sarissen. Professor Dr. Lehner, geboren op 1 mei 1946 in Düsseldorf, studeerde economie en werktuigbouwkunde aan de Technische Universiteit van Darm-stadt.

NR. 1 MAART 2007 | 31

“Zo leuk, dat ik toch nog mee kan vandaag. Hé, ik heb er echt zin in. Gezellig iedereen weer zien!” Ik ben met Karel onderweg naar het meest speciale evenement van de laatste jaren, namelijk het 25-jarig jubileumfeest. Ik ben echt blij dat ik alsnog mee kan, want ik wil dit evenement niet missen. Gelukkig bleek mijn buitenlandse reis korter uit te vallen, want ik zou tijdens het jubileumfeest eigenlijk nog in het buitenland vertoeven.

En nu kon ik dus plotseling toch mee! Mijn koffer kon zo door, vanuit het vlieg-tuig de auto in. Zodra Karel hoorde dat ik eerder terug zou komen, heeft de lie-verd direct het hotel gebeld en geïnfor-meerd of ik naast hem mocht slapen.... Geen punt, aldus het hotel, tegen slechts weinig meerkosten - voor het ontbijt - was een en ander snel geregeld.

Bij aankomst zagen we direct al veel bekenden. Nadat Karel vakkundig en volgens strikte aanwijzingen de auto op de millimeter nauwkeurig op de juiste plek geparkeerd had, zijn we ons eerst gaan aanmelden. Ik was Karel eigenlijk

al direct kwijt; of hij mij, da’s maar net hoe je het bekijkt. Ik had ook zo veel bij te praten met iedereen.

Ik zat al lang en breed achter een kop koffi e toen ik Karel weer in het vizier kreeg. Hij liep met de sleutel te zwaai-en en gebaarde iets als ‘waar was je nou?’. Maar ach, hij kent me langer dan vandaag. ‘En, hebben we een mooie kamer?’ ‘Ja, prima. Groot bed, mooie badkamer, helemaal goed.’ ‘Oké, laat ik mijn koffer dan ook maar even weg gaan brengen. Ik ben zo terug’.

Op de kamer aangekomen schiet ik eerst de badkamer in voor een sanitaire stop. Mmmm, wat een luxe allemaal, zalig. Op het moment dat ik vanuit de badkamer onze kamer verder in loop, sta ik verbaasd stil..... Er staat slechts een éénpersoons bed! Hoe kan dat nou? Karel had het toch over een groot bed? Nee, ik heb echt geen last van een jetlag! Ik terug naar Karel. ‘Zeg schat, weet je zeker dat er een groot bed stond toen jij net op de kamer was?’ ‘Ja natuurlijk, twee bedden naast elkaar, hoezo?’ ‘Nou, dan staat er nu nog maar één!’ ‘Ach nee, je vergist je!’ ‘Geloof je me niet? Kom maar mee, dan

kun je het zelf zien!’ Wij terug naar de kamer. En gelukkig voor mij, was ook Karel met stomheid geslagen! Er stond inderdaad één bed, maar voor slechts één persoon! Ik zeg dus tegen Karel, terwijl ik hem met een grote grijns aankijk: ‘ja ja, er hebben vast twee bedden gestaan’.Karel roept geïrriteerd: ‘ja natuurlijk! Ik ga nu naar de receptie, ik begrijp hier niets van!’

De receptiedame wist het antwoord: het hotel kwam een bed tekort op een an-dere kamer en als oplossing daarvoor hebben ze het tweede bed van Karel zijn kamer gehaald ‘want hij was toch alleen......’. Tja, die telefonische wijzi-ging dat ik mee zou komen is dus niet overal doorgekomen. Het is uiteindelijk allemaal goed gekomen, we zijn omge-boekt naar een andere tweepersoons kamer en hebben na een fantastisch feest heerlijk geslapen! Maar ik zal een volgende keer bij binnenkomst van een hotelkamer eerst checken of er twee bedden staan en dan pas de badkamer induiken!

Tante AgaathTante Agaath

directeur Porsche Centrum Leusden

Afscheid Wouter MatthijsAfscheid Wouter Matthijs

Wouter Matthijs, directeur van Porsche Centrum Leusden, heeft op 26 januari afscheid genomen. De afgelopen periode heeft Wouter Matthijs als directeur bijgedragen aan de verdere ontwikkeling van Porsche Centrum Leusden.Wouter is met een compagnon een IT bedrijf begonnen.

Ondergetekende was uitgenodigd om op dit afscheid aanwezig te zijn. Heel speciaal aangezien er niemand van de andere clubs was uitgenodigd. Daar aanwezig bleek dat, niet alleen Wouter Matthijs afscheid ging nemen, maar ook iemand van de werkplaats-receptie, een verkoper en één van de boekhouders.

Na de diverse speeches werd er een heerlijk Indisch buffet geserveerd en werd het nog een gezellige avond.

Wouter heeft de NPC altijd veel gepro-moot en wilde zelf ook graag lid wor-den van onze club. Als cadeau heeft de NPC hem een lidmaatschap voor het jaar 2007 aangeboden. Wouter was hierdoor aangenaam verrast. We zullen hem als clublid nog regelmatig gaan zien.

Jean Paul Hulsebos.

De Dompelaar 1b 3454 XZ De Meern Telefoon: 030- 66 66 559

[email protected] www.jedrukkerij.nl

Drukkerij Jan Evers bv

NR. 1 MAART 2007 | 33

Evenementenlijst 2007Evenementenlijst 2007

Evenementenkalender onder voorbehoud. Evenementencommissie kan zonder opgaaf van reden wijzigingen aanbrengen in de data en uitvoering van de evenementen.

Voor Porsche occasions kijk op:

w w w . t a r g a f l o r i o . n l

Hette Mollema

HILVERSUM, TELEFOON: +31 (0)6 201 401 87.

NR. 1 MAART 2007 | 35

Mijn naam is Rob Hartog en al 26 jaar werkzaam bij Wittebrug B.V. waarvan de laatste 6 jaar als servicemanager

bij Porsche Wittebrug aan de Donau in Den Haag. We werken daar momenteel met zeven monteurs en een chef werk-

plaats aan alle modellen, van de 356 tot aan laatst zelfs een Carrera-GT. De techniek in de Porsches heeft zeker de laatste jaren een enorme sprong voor-uit genomen, zeker na het intreden van de vloeistofgekoelde 911modellen. Om nog maar te zwijgen over de Cayenne en natuurlijk de Panamera die er aan zit te komen.

Aanvankelijk, toen ze van de club bij me kwamen met het idee om voor het blad te schrijven, had ik zo mijn beden-kingen, want ik ben namelijk niet zo`n schrijver. Toch stemde ik er, na een kor-te bedenktijd, mee in; er is immers best veel te vertellen over het merk Porsche en de diversiteit aan modellen die er in de loop van de jaren is ontstaan. Nu zal ik het niet gaan hebben over de al-

lereerste modellen, maar zal gaan star-ten met de 930, de 964, waar al veel meer over te vertellen valt en vervolgens

de 993 en 996 modellen. De Boxster zal waarschijnlijk ook nog wel ten to-nele verschijnen, want dat is inmiddels ook een prominent fi guur in de familie geworden.

Het is de bedoeling dat het een techni-sche bijdrage wordt aan dit blad met eigenaardigheden van de verschillende typen en ook anekdotes van zaken die we meemaken. Mogelijkheden die er tegenwoordig zijn zal ik ook belichten, maar dan zal dat meer toegespitst zijn op de nieuwere modellen. Ik zal ook proberen de zaak te illustreren met inte-ressante plaatjes.

Ik wens jullie alvast veel leesplezier!

Rob

Technische BijdrageTechnische BijdrageEven voorstellen ...... Rob Hartog

Er is immers best veel te vertellen

over het merk Porsche

NR. 1 MAART 2007 | 36

NPC ShopNPC Shop

Polo NPCGele 100% katoenen Polo merk Parker & Roberts, in de maten M, L, XL en XXL

waarbij aan de aan de voorzijde in zwarte letters de tekst “Nederlandse

Porsche Club” is geborduurd. Prijs: e 35,00 incl. BTW

Cap NPCZwarte Cap met aan voorzijde gebor-duurd in rode letters “Nederlandse Por-

sche Club”. Voorzien van instelbare band aan de achterzijde. One size fi ts all.

Prijs: e 12,50 incl. BTW

Kentekenplaathouder NPCZwarte kentekenplaathouder geschikt voor het huidige formaat kentekenplaten.

Voorzien van zilverkleurige letters “Nederlandse Porsche Club”.Kentekenplaathouder is te verkrijgen op bijna elk evenement

voor een bedrag van e 5,35 incl. BTW

Stropdas NPCSchitterende clubdas. Een must voor

ieder NPC lid (manlijk) die onze club bij die gelegenheid op een discrete manier wil vertegenwoordigen. De tekst “Ne-derlandse Porsche Club” is zeer geraf-fi neerd onder in de stropdas geweven.


Coureur Jack NPCZwart Coureur Jack verkrijgbaar in de

maten: M, L, XL en XXL. Jas heeft aan de binnenzijde een witte kraag en is van het merk US Basic. Aan de linkervoorzijde is in rode letters de tekst “Nederlandse

Porsche Club” geborduurd. Jas heeft twee zakken aan de buitenzijde en twee binnen-zakken. Voorzien van rits en drukknopen.


T-shirt NPCWit T-shirt van het merk US Basic. Verkrijgbaar in de maten: M, L, XL

en XXL. Op linkervoorzijde voorzien van de tekst “Nederlandse Porsche Club” in zwarte letters. Gemaakt van 100% katoen. Weggeefprijs.


Casual shirt met korte mouw NPCMerk US Basic in de kleur wit. Rood

borduursel “Nederlandse Porsche Club”. Buttondown in een mooie kwaliteit.

Prijs e 30,00 incl. BTW

NR. 1 MAART 2007 | 37

DVD Jubileum NPC 23 september 2006

Voor wie hem nog niet in zijn bezit heeft, deze prachtige DVD van het jubileum-feest op 23 september 2006 van het 25 jarig bestaan van de Nederlandse Porsche Club. Er is een fi lm te zien, er staat een groot aantal foto’s op en ook

de uitzending van “Gek op Wielen” over deze happening is te bewonderen.


Ladies shirt NPCLadies shirt in de kleur rood met zwarte borduursel “Nederlandse Porsche Club”.

Licht elastisch in een mooie kwaliteit.Prijs: e 12,50 incl. BTW

Billfolds NPCSchitterende leren universele Billfolds

in de kleuren zwart en bruin.fabrikaat Casteleijn & Beerens.

Voorzien van NPC opdruk.Prijs e 39,00 incl. BTW

Horloge NPCChronograaf, luxe leren band, RVS kast,

gebogen mineraalglas. 5 Atm. water bestendig. Voorzien van een Japans kwaliteitskaliber Miyota-Citizen. NPC logo, 24 maanden garantie. Wordt

geleverd in luxe metalen geschenkdoos.Prijs: e 70,00 incl. BTW

Lanyard (keykoord) NPCKeykoord in de kleur zwart met rode of witte opdruk “Nederlandse Porsche Club”.

Met stevige haak en afneembaar gedeelte. Zeer veilig door afbreekmechanisme in de nek.Prijs: e10,00 incl. BTW

In het volgende

magazine twee

nieuwe artikelen!!

speciaal voor

damesNeem voor

informatie en

bestellingen

contact op met:

SHOP@NEDERLANDSE-

PORSCHE-CLUB.NL

NR. 1 MAART 2007 | 38

Kleintjes Kleintjes Mobil 1 volsyntetische olie 0W40 speciaal voor Porsche Reeds in de fabriek van een aantal gerenommeerde merken worden de nieuwe motoren afgevuld met Mobil 1: • Alle Porsche modellen• De AMG modellen van Mercedes-Benz• Alle Aston Martin modellen• De Chrysler VipersDe technologie die in de Mobil 1 wordt gebruikt, wordt ook exclusiefgebruikt in de race auto’s van het team McLaren Mercedes– Formula One Team. 13,00 euro per literInformatie: [email protected]

Unieke Porsche DVD serie, bestaande uit 4 delen.

De Porsche serie die tot voor kort op vi-deoband te koop was, is nu leverbaar op DVD! Gegarandeerde kwaliteit vele jaren lang en niet te koop in de winkel, het materiaal is zelf verzameld in de af-gelopen jaren.

Inhoud o.a. 1973 Carrera RS vs 1993 Carrera RS964 TurboReclamefi lm Porsche 944Porsche GT1Test snelste bolides met de 993 TurboCarrera GT, 996 GT3, 50 jaar Porsche, bezoek Porsche fabriek, Porsche Cay-enne, en nog veel meer spectaculair en Uniek materiaal. Totaal 10 uur Porsche-fun op DVD.

Prijs: 50 euroInformatie: Henk Schouten@ : [email protected]

Ook een advertentie maken met het volgende.

Uw auto of Porsche gerelativeerde

zaken verkopen?Mail uw advertentie met foto (‘s) naar [email protected] en hij wordt op de

website en in het volgende magazine geplaatst.

De redactie.

advertentie

Voor ons is elke Porscheeen klassieker

Wij beschouwen elke Porsche als klassieker en elke klassieker als een Porsche. Daarmee verzekert u zich van de beste zorg voor uw jongensdroom.

Porsche Centrum Gelderland Ressenerbroek 2, 6666 MR Heteren. www.porschecentrumgelderland.nl

VOOR ONDERDELEN EN ONDERHOUD

30 AUTO’S OP VOORRAAD IN ONZE SHOWROOMGESPECIALICEERD IN YOUNGTIMERS

ONAFHANKELIJKE PORSCHE SPECIALIST

Jos de Bock

Arenbos 36093 ND Heythuysen

t: 0475 494 047f: 0475 494 582

[email protected]

NPC magazine 01-2007

Documents

Transcript of NPC magazine 01-2007