Nieuwsbrief 223 12 maart 2016

De volgende en laatste Scheepsfotoruilbeurs is 9 april 2016

AFRICAN SPOONBILL, IMO 9701712, Bulk Carrier, 14-12-2015 te water gelaten onder bouwnummer

ONOMICHI 707, 23-2-2016 opgeleverd als AFRICAN SPOONBILL aan M&N Shipping Corp., Panama, roepsein

H8MY, in beheer bij MUR Shipping B.V., Amsterdam en Synergy Marine Pte. Ltd., Singapore voor NCN Corp.,

Oita-shi, Oita-ken, Japan. 34.806 GT, 60.033 DWT.

AMSTEL STORK, IMO 9758143, Bulk Carrier, 19-2-2016 opgeleverd door Oshima Shipyard (10833) als

AMSTEL STORK aan Triton Navigation B.V., Amsterdam, vlag: Panama (3FOP7), in beheer bij Triton Navigation

B.V., Amsterdam en Anglo-Eastern Antwerp N.V., Antwerpen voor Sumitomo Corp., Tokyo. 34.233 GT, 60.400

DWT.

ARKLOW VIEW, IMO 9772539 (NB-221), 17-12-2015 om 10:00 uur te water gelaten bij Kon. Bodewes,

Hoogezand onder bouwnummer 722, in aanbouw voor Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam (Arklow

Shipping Ltd., Arklow). Roepsein PCZV. 2.999 GT, 1.731 NT, 5.150 DWT. 86,93 (82,84) x 15,00 x 7,17 x 6,350 meter. 221.000 cft., 6.975 m3. 12,5 kn. 2.365 EPK, 1.740 kW, MAK 6M25, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co.

K.G., Kiel. 8-2-2016 gepland vertrek naar Delfzijl, 22-2-2016 vertrokken van Hoogezand naar Delfzijl met de

sleepboten WATERGEUS en GRUNO IV, 23-2-2016 proefvaart op de Eems, 27-2-2016 proefvaart op de Eems,

2-3-2016 (BV) (3-3-2016 officieel) opgeleverd aan Avoca Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Arklow

Shipping Nederland B.V., Rotterdam voor Arklow Shipping Ltd., Arklow. 5-3-2016 vertrokken naar

Brunsbüttel. (Foto: F. Olinga/Shipspotting, 23-2-2016, vertrek van Delfzijl op de proefvaart).

Nieuwe ARKLOW VIEW brengt cement naar de Medway

Aan de Handelskade Oost te Delfzijl heeft Royal Bodewes Hoogezand donderdag 3 maart haar bouwnummer

722, dat twee maanden eerder aan de locatie Jachtwijk Martenshoek als Arklow View kennis maakte met het

zwarte water van het Winschoterdiep, overgedragen aan Arklow Shipping te Rotterdam. De vijftien meter brede minibulker werd anderhalve week eerder met behulp van de sleepboten Gruno IV van

Bijma Zuidbroek en Watergeus van Wagenborg Delfzijl door de zestien meter brede kunstwerken over het

Winschoterdiep en het Eemskanaal naar open water geassisteerd, waarna het nautisch instrumentarium kon

worden beproefd. Vervolgens hadden de proefvaarten plaats op de Eems.

Tweede in serie De Arklow View is de tweede van een serie van vijf 5100 tonners/ruiminhoud van 221.000 cft. (bouwnummer

721 t/m 725), die de aan het Winschoterdiep gevestigde werf voor de Rotterdamse vestiging van Arklow

Shipping uit Arklow, Ierland bouwt. Het eerste schip, de Arklow Vale, werd 13 november jl. in de vaart

gebracht. De stapelloop van de Arklow Valliant (bouwnummer 723), het derde schip van de serie, staat 1 april

dit jaar gepland. Ook de laatste twee schepen, waarvan het laatste nog dit jaar wordt opgeleverd, volgen met

een interval van drie maanden. De gegevens van deze serie luiden: lengte over alles 86,93 meter, lengte tussen de loodlijnen 82,84 meter, breedte 15,00 meter, holte 7,17 meter, GT/NT 2999/1731, tanktopbelasting

15t/m². In de machinekamer staat een 1740 kW MAK 6M25-hoofdmotor op een verstelbare schroef, die een

snelheid levert van ruim 12 knopen. De op steenworpafstand van Royal Bodewes gevestigde Scheepswerf Ferus

Smit te Westerbroek bouwt van dit type een zelfde aantal (de bouwnummers 726 t/m 730) met oplevering

vanaf januari 2017 tot en met januari 2018. Onder gezag van kapitein Alex Stiebniev is de Arklow View (roepletters PDDU, IMO-nummer 9772539) kort na de overdracht aan haar eerste reis begonnen. Met de akte

van uitklaring van agent Amasus Shipping in de scheepstas zetten het schip koers naar Brunsbüttel, waar

cement moest worden geladen naar Chatham. (Bron: HZ/schuttevaer.nl, 7-3-2016, foto: F. Olinga, 23-2-2016).

BEAUFORCE 9526095 (NB-175), 22-8-2009 (e) te water gelaten bij Sudnobudivnyi Zavod, Oekraïne (01506),

afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412, 30-11-2010 proefvaart, 5-12-2010

proefvaart vanaf Harlingen, 30-11-2010 opgeleverd aan Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping

B.V., Sneek. Roepsein PCHK, 5.132 BRT, 7.120 DWT. 22-12-2010 vertrokken van Harlingen naar Brake, 27-12-2010 gearriveerd te Bremerhaven, 31-3-2011 te Rotterdam gedoopt BEAUFORCE door mevr. L. Slokker

(echtgenote van J. Slokker oprichter van Interrijn B.V.). 2-2014 (e) in beheer bij Focus Shipmanagement B.V.,

Sneek. 24-1-2016 (vt) thuishaven: Rotterdam. (Foto: M. Coster 8-4-2012 op het Kielerkanaal t.h.v.

Fischerhutte onderweg naar Baltimore. http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl).

BEAUFORTE 9532812 (NB-177), casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Oekraïne,

afgebouwd bij Damen Bergum Shipyards B.V., Bergum onder bouwnummer 9423, 4-5-2011 proefvaart vanaf

Harlingen, 27-5-2011 gedoopt BEAUFORTE door Carolien de Boer (crewing manager bij UniSea Shipping B.V.)

en opgeleverd aan Beauforte C.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PCKN. 5.160

BRT, 2.970 kW, MAK 9M25C. 16-6-2011 vertrokken van Harlingen met bestemming Portland, 18-6-2011 ETA te Portland. 2-2014 (e) in beheer bij Focus Shipmanagement B.V., Sneek. 1-2016 thuishaven: Rotterdam.

(Foto: M. Coster, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl, 20-4-2012 voor de Noordersluis met bestem-

ming de Suezhaven).

BEAUMARE 9401245 (NB-208), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, 15-9-2006 (NV) kiel gelegd, 12-9-2007

te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water

gelaten bij Brodogradiliste “Sava”, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, 17-9-2007 vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden, 16-11-2007 gearriveerd te Harlingen achter de

sleepboot UNION SAPPHIRE, 23-1-2008 proefvaart, 4-2-2008 uit de bouwhal te Harlingen, 28-1-2008

opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan Beaumare B.V., Sneek, in beheer bij

UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW. 10-2-2008 vertrokken van Harlingen op de eerste reis. 26-3-

2008 aan de Holland Amerikakade te Rotterdam gedoopt BEAUMARE. 10-6-2013 (e) in beheer bij UniSea

Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek. 19-6-2013 tijdens een reis naar Tripoli 77 vluchtelingen (waaronder kinderen en zwangere vrouwen) gered van een rubberboot die onderweg waren van

Noord-Afrika naar het Italiaanse eiland Lampedusa en in nood kwamen, aan boord de mensen wat te eten en

drinken gegeven, bij het eiland Lampedusa zijn de mensen overgestapt op een Italiaans marine vaartuig. 17-7-

2014 gearriveerd bij Dockside Shipfacilities B.V., IJsselmonde. 27-7-2014 gearriveerd te Dordrecht. 23-7-2014

executoriale verkoping het World-Trade Center te Rotterdam op verzoek van N.V. ABN-Amro Bank te Amsterdam. 30-7-2014 verkocht aan Vertom UCS Beaumare B.V., Sneek, in beheer bij Vertom UCS Holding

B.V., Rhoon. 8-8-2014 vertrokken van Dordrecht naar Teignmouth, 10-8-2014 ETA te Teignmouth. 2-2016

thuishaven: Rotterdam. (Foto: H. Jungerius, 25-6-2014).

BEAUMARIS 9373278 (NB-208), casco gebouwd bij Brodogradiliste "Sava", Mitrovica, Servië, 2-6-2007

gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V.,

Bergum onder bouwnummer 9367, 28-9-2007 gearriveerd te Harlingen vanaf Bergum, 25-10-2007 te Harlingen gedoopt BEAUMARIS en opgeleverd aan Beaumaris B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V.,

Sneek en G. de Jager, Balk. Brandmerk 21637 Z 2007, roepsein PHLR. 2.545 BRT, 1.640 NRT, 3.850 DWT.

88,95 (84,99) x 12,50 x 7,00 x 5,420 meter. 1.520 kW, 8 cyl, 4 tew, M.A.K. 8M20, M.A.K. Caterpillar Motoren

G.m.b.H., Kiel. 26-10-2007 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam op eerste reis vanuit Harlingen. 4-3-

2013 (e) in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek. 28-7-2014

gearriveerd te Vlaardingen. 29-7-2014 gearriveerd bij Dockside Shipfalicities B.V., IJsselmonde. 6-8-2014 executoriale verkoping het World-Trade Center te Rotterdam op verzoek van N.V. ABN-Amro Bank te

Amsterdam. 8-8-2014 verkocht aan Vertom UCS Beaumaris B.V., Sneek, in beheer bij Vertom UCS Holding

B.V., Rhoon. 12-8-2014 vertrokken naar de Europoort om te laden bij European Bulk Services (E.B.S) B.V. 11-

2014 thuishaven: Rotterdam. 27-11-2014 herdoopt ALECTO. 2-2016 thuishaven: Rotterdam. (Foto: Koos

Goudriaan, 31-7-2014, Dockside, IJsselmonde).

BEAUMOTION 9195767, casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia (1035),

afgebouwd te Bergum, 15-9-2003 technische proefvaart vanaf Harlingen, 17-9-2003 te Harlingen opgeleverd

als BLUE SKY door Damen Shipyards Bergum B.V. (9346) aan Scheepvaartonderneming Blue Sky B.V.,

Lemmer (Rederij Tristar B.V.) (J. Willemsen, kapiteineigenaar & J. Heeres, initiatiefnemer en mede-eigenaar), in

beheer bij Poseidon Chartering B.V., Delfzijl, 3.850 DWT, roepsein PBLE. 2003 in beheer bij Tristar Shipping B.V. 17-1-2010 bij het inlopen van de sluis van Holtenau een sluisdeur geramd, het Wasser- und

Schifffahrtsamt (WSA) Kiel-Holtenau besloot daarop de kolk te stremmen, het schip moest te Kiel blijven totdat

een onderzoek had uitgewezen dat verder varen verantwoord was. 15-8-2011 gearriveerd te Harlingen, 21-9-

2011 te Amsterdam op verzoek van N.V. ING Bank, executoriaal te koop aangeboden, 2011 verkocht aan

Beaumotion B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, 10-11-2011 te Harlingen herdoopt

BEAUMOTION. 7-8-2013 (e) in beheer bij UNISEA Shipping B.V., Sneek en Focus Shipmanagement B.V., Sneek. 22-2-2016 (vt) thuishaven: Rotterdam. (Foto: R. Coster, 23 februari 2016 op het Noordzeekanaal t.h.v.

Snowplanet onderweg naar Antwerpen, http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl).

BLACK SEA, IMO 7707839 (NB-222), 29-11-1977 kiel gelegd, 9-5-1978 te water gelaten, 10-1978 opgeleverd

door Götaverken Sölvesborg AB (88) als BLACK SEA aan Goran H. Haggerud P/R, Kalmar-Zweden. 3.895 BRT. 1985 verkocht aan Black Sea B.V., Delfzijl, in beheer bij Sandfirden B.V. 1993 verkocht aan Dawn Cloud

Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management G.m.b.H., herdoopt

BLANKENES. 8-2005 in beheer bij Österreichischer Lloyd Ship Management (Cyprus) Ltd., Limassol. 12-12-

2005 (GL) herdoopt WILSON MALO. 5-12-2006 (e) in beheer bij Wilson Eurocarriers AS. 15-3-2007 (e) in

beheer bij Wilson Eurocarriers AS en Wilson Ship Management AS. 1-2013 (e) verkocht aan Wilson Shipowning

AS, Cyprus, in beheer bij Wilson Eurocarriers AS en Wilson Ship Management AS voor Wilson ASA, Bergen. 1-

2016 (GL) thuishaven en vlag: Bridgetown-Barbados (8PMI). 2-2016 vlag: Moldavië (ERZW), 2-2016 herdoopt

BLACK SEA S. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 22-5-1992, Calandkanaal).

CONTENDER, IMO 9184665 (NB-184), 16-7-1998 (BV) opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (287) als SIROCCO aan C.V. Scheepvaartonderneming Tilma, Delfzijl, in beheer bij G. Tilma. 2.224 BRT. 2004

verkocht aan Cara Shipping N.V., Willemstad-N.A., 15-1-2004 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 17-1-

2004 gearriveerd te Delfzijl op Doklocatie Oost, roepsein PJKY, herdoopt MARY CHRISTINA. 28-1-2004

gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 29-1-2004 officieel overgedragen aan de nieuwe eigenaar. 14-3-

2007 (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum. 9-5-2008 (e) in beheer bij Berg Maritime Management Ltd., Dublin. 29-6-2010 (e) in beheer bij Corrib Ship Management Ltd., Dublin. 14-7-2010 geladen met 3.000

ton gerst, bestemd voor Rotterdam, door problemen met de machine te Rostock aan de grond gelopen, dezelfde

dag met behulp van een sleepboot vlot gebracht. 10-10-2011 vlag: Curaçao. 3-2011 verkocht aan Abeko B.V.,

Beverwijk, roepsein PBRH, 5-3-2011 (m) herdoopt CONTENDER. 2011 verbouwd tot sleephopperzuiger bij SKB

Repair B.V., Werkendam, 9-2011 aanvang verbouwing, 27-3-2012 vertrokken van Giessendam naar de

Maasvlakte voor de proefvaart, 30-3-2012 gearriveerd te IJmuiden, 2-4-2012 vertrokken van IJmuiden voor werk bij Wilhelmshaven. 2-2016 verkocht aan Van Oord Dredging & Marine Contractors B.V., Rotterdam.

(Foto: R. Coster, 24-4-2012 naar Zuidersluis op weg naar Zijkanaal A).

Van Oord heeft de sleephopperzuiger CONTENDER gekocht van het Nederlandse Abeko Marine. Het schip heeft

een beuninhoud van 2.680 m3. Met deze aankoop versterkt Van Oord zijn vloot in het segment van de kleine

sleephopperzuigers. Niels de Bruijn, lid van de Executive Board: “De Spaanse dochteronderneming Dravo S.A.,

van Van Oord, zal het schip exploiteren in het Middellandse Zeegebied en noord-west Europa om Van Oord’s marktpositie verder te verstevigen”. De CONTENDER is in 1998 gebouwd en door Abeko Marine in 2011

omgebouwd tot sleephopperzuiger. Het schip heeft een lengte van 88 m en een breedte van 16 m. Met een

diepgang van bijna 6 m is het schip geschikt voor baggerwerkzaamheden in ondiep water. (Bron:

Maritiemnieuws.nl, 26-2-2016). (Foto: C. de Bijl†, 27-3-2012, Oude Maas, Puttershoek).

CORONAUT, IMO 8804452, 1988 opgeleverd door IHC Smit B.V., Kinderdijk (CO1185) als CORONAUT aan

Algemene Aannemingmaatschappij D. Blankevoort & Zoon B.V., Bloemendaal. 2.020 BRT, 606 NRT. 85,73 (79,63) x 14,05 x 6,33 x 4,201 meter. 2.659 EPK, 1.956 kW, 2 x Bolnes 7DNL190/600, Bolnes Motorenfabriek

B.V. 1993 verkocht aan Sleephopperzuiger "Dolphin" B.V., Bloemendaal, in beheer bij D. Blankevoort

International Dredging Co. 30-6-2006 (e) verkocht aan N.V. Boskalis Westminster, Papendrecht, in beheer bij

het Mexicaanse dochterbedrijf Dragamex S.A. de C.V. 7-2009 vlag: Mexico. 12-2012 vlag: Panama, roepsein

3EXZ4. 12-10-2013 (e) verkocht aan BW Marine Cyprus Ltd., Panama, in beheer bij Dragamex S.A. de C.V. en N.V. Boskalis Westminster, Papendrecht.

9-1-2016 te Gran Canaria vanaf New Wharf, Willemstad, Curaçao. 20-1-2016 gearriveerd bij Van Heyghen

Recycling N.V. te Gent (Group Galloo Recycling) om gesloopt te worden. 12-2-2016 (e) verkocht voor sloop.

(Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 28-4-1989, onder: Kees Bustraan, 22-12-2015, New Wharf, Willemstad, Curaçao).

DC OSTEND, IMO 8900713, 1990 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek "De Merwede" B.V.,

Hardinxveld (656) als SAND HARRIER aan South Coast Shipping Co. Ltd., Southampton-U.K. 3.751 BRT,

1.125 NRT, 5.916 DWT. Hopper 2.500 m3. 2005 ingebracht Cemex UK Marine Ltd., Southampton-U.K. 3.751 GT, 1.125 NT, 5.916 DWT. 99,00 (94,83) x 16,30 x 8,60 x 6,560 meter. 12,5 kn. 5.472 EPK, 4.028 kW, 8 cyl, 4

tew, 400 x 457, 600 omw/min., vertraagd naar 189 omw/min., Mirrlees KMR8MK3, Mirrlees Blackstone

(Stockport) Ltd., Stockport NE-90. 10-2015 verkocht aan DC Dredging B.V., Breskens (De Cloedt Dredging). 1-

2016 ingebracht bij ING Equipment Lease Belgium, thuishaven: Breskens, in beheer bij DC Dredging B.V.,

Breskens, 1-2016 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDCO, 1-2016 te Sluiskil herdoopt DC OSTEND. (Foto: M. Coster, 20-3-2012, voor de Noordersluis onderweg naar de Noordzee).

EXPANSA 9234422 (NB-213), 19-4-2001 bij Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer te water gelaten (opgedreven)

onder bouwnummer 703, 2-6-2001 opgeleverd als EXPANSA aan Scheepvaartbedrijf m.s. "Expansa" C.V.,

Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, in bevrachting bij Confeeder Shipping & Chartering B.V.

2.936 GT, 1.444 NT, 3.820 DWT. 340 TEU, 14,5 kn. 4.457 EPK, 3.280 kW, Wärtsilä 8R32LNE. 6-2007

verkocht aan Expansa Shipping II B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen. 5-6-2008 te

Harlingen herdoopt VENTO DI PONENTE voor een charter bij Tarros Line (Traghetti Autotrasporti Rapidi

Rogioni Organizzazione Sarda S.p.A., Cagliari). 4-6-2009 herdoopt EXPANSA. 28-1-2015 verkocht aan A2B-Online 1 B.V., Waddinxveen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen voor A2B-Online Ltd., Felixstowe. 12-

2015 verkocht aan Risley Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, roepsein J8B5386, 12-2015 in beheer bij

Novus Shipping OU, Tallinn, 24-12-2015 verhaald van Moerdijk naar de Parkkade, Rotterdam, 26-12-2015 aan

de Parkkade herdoopt SAGA. 12-1-2016 verhaald van de Parkkade naar Moerdijk. 12-1-2016 vertrokken van

Moerdijk naar Blyth. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 1-4-2015).

FLINTERCOAST 9365972 (NB-219), casco gebouwd bij Nanton Mingde Heavy Industry Co. Ltd., Tongshou,

China, 8-11-2007 casco gearriveerd als FRESENA MATE op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot

FAIRPLAY IX met bestemming de Eemhaven, afgebouwd bij IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek

(254), 14-12-2007 vertrokken van Damen (Niehuis en Van den Berg) in de Eemhaven naar Machinefabriek

Olthof, Capelle aan den IJssel, 19-12-2007 gearriveerd in het Mallegat te Dordrecht om afgebouwd te worden, 4-6-2008 geplande oplevering als FLINTERCOAST aan Flinter Shipping B.V., 16-5-2008 aan de Cruiseterminal

te Rotterdam gedoopt FLINTERCOAST door mevrouw M.J.A. Smits-Schiebroek (echtgenote van de directeur

van het Havenbedrijf Rotterdam), na afloop van de festiviteiten verhaald door de Kotug slepers VS

ROTTERDAM en VS HAMBURG naar Pernis voor verdere afbouw, 9-6-2008 naar de Eemhaven, 17-6-2008 (BV)

opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V. (254) aan C.V. Scheepvaartonderneming Flintercoast, Rotterdam (PHOP), in beheer bij Flinter Management B.V. te Barendrecht. 18-6-2008 vertrokken van

Rotterdam naar zee voor proefvaart en aansluitend naar de Amazonehaven om te laden. 2010 in charter bij

Borchard Lines Ltd., 25-3-2010 te Rotterdam herdoopt REBECCA BORCHARD. 29-1-2014 te Barcelona

herdoopt FLINTERCOAST. 6-6-2014 charter beëindigd en in dienst bij Flinter Shipping B.V. 3-11-2015 in

charter bij Borchard Lines Ltd., te Barcelona herdoopt REBECCA BORCHARD. 3-11-2015 van Barcelona naar

Marseille. 2-3-2016 (vt) te Barcelona herdoopt FLINTERCOAST. 3-3-2016 van Marseille naar Genua. (Foto: Cornelia Klier/Shipspotting, 20-6-2008, Maasmond).

FLINTERHAVEN 9155901 (NB-136), 18-9-1997 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (312)

aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterhaven”, Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V. Roepsein

PCEU. 1999 in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam. 2002 in beheer bij Flinter Groningen B.V., Groningen. 7-2006 en-bloc met de FLINTERZEE voor NOK 140 M ($22,6 M) verkocht aan Bergen Banking

Shipping AS, Bergen met een charter van 8 jaar, 7-8-2006 ingebracht bij Flinter Bareboat B.V., Groningen, in

beheer bij Flinter Groningen B.V. 23-10-2007 (e) in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 11-12-

2008 (e) verkocht aan BBS Bulk II KS, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 7-2009

(e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, en Flinter Management B.V., Barendrecht. 11-2015 (e)

verkocht aan Pillar Shipping SCS, Groningen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, en Flinter Management B.V., Barendrecht. 28-1-2016 ten anker bij Tuzla, Istanbul. 25-2-2016 verkocht aan Omse

Shipping & Trading Ltd., Avatiu-Cook Islands, roepsein E5U3110, 2-2016 te Tuzla herdoopt TANGO SOL.

FLINTERHAVEN, foto: M. Coster, 3-7-2014, vanaf de Leonarduskade onderweg naar zee

FLINTERSTAR 9243758 (NB-219), 17-5-2002 te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder

bouwnummer 331 voor rederij Flinter Groningen B.V., Paterswolde, 24-6-2002 proefvaart en gearriveerd te

Delfzijl, 25-6-2002 proefvaart, 28-6-2002 gedoopt FLINTERSTAR en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterstar, Groningen, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam en Flinter

Groningen B.V. 1-7-2002 passage Bornholm naar Raahe, Finland. 20-3-2003 de Nieuwe Waterweg opgevaren

met bestemming Moerdijk, 23-3-2003 daar vertrokken onder de nieuwe naam UAL AFRICA voor een charter bij

Universal Africa Lines (UAL), roepsein PBGY. 12-2006 (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming

Flinterstar II, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 7-2009 (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht en in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 5-2011 herdoopt

FLINTERSTAR. 10-2013 verkocht aan Flinterstar III B.V., Groningen, in beheer bij Flinter Shipping B.V.,

Barendrecht en in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht. 6-10-2015 tijdens een reis van Antwerpen

naar Bilbao (ETA te Bilbao) bij Zeebrugge om 04:00 uur in aanvaring gekomen met de LNG tanker AL ORAIQ

(IMO 9360790), de bemanning overboord en gered door de Nederlandse Kustwacht, om zinken te voorkomen op

een zandbank gezet.

Stormschade aan wrak FLINTERSTAR - De storm van dinsdag heeft schade veroorzaakt aan het wrak van

het 6 oktober voor Zeebrugge gezonken vrachtschip Flinterstar. Een grote kraan is uit 'zijn stoel' gevallen,

meldt de Belgische staatssecretaris Bart Tommelein op Twitter, met een fotootje van de Flinterstar waarvan een

kraan los lijkt te hangen. De sleper Zeehond houdt uit veiligheidsoverwegingen constant de wacht bij het wrak. De berging van de Flinterstar wacht op een uitspraak in hoger beroep die eind deze maand wordt verwacht. De

Belgische Staat en rederij Flinter twisten over wie verantwoordelijk is voor de kosten. (Bron: PZC, 9-2-2016,

foto: REUTERS/Benny Proot ).

Nederlandse rederij moet FLINTERSTAR bergen

De Nederlandse rederij Flinter en de bevrachter Onego moeten instaan voor de berging van het gezonken vrachtschip Flinterstar. Dat heeft het hof van beroep in Gent geoordeeld. Er hangt de reder ook een dwangsom

boven het hoofd als er geen bergingscontract komt binnen 2,5 maanden. De Flinterstar ligt al sinds begin

oktober 2015 voor de kust van Zeebrugge.

De beroepsprocedure die de reder uit de Nederlandse gemeente Barendrecht en de bevrachter aangingen om zo

alsnog de bergingskosten te ontlopen, heeft niets uitgehaald. Het hof van beroep herhaalde in grote lijnen de uitspraak van de Brugse rechtbank van koophandel van begin december. Flinter en de bevrachter Onego

moeten instaan voor de berging van het schip.

Het hof van beroep heeft wel een timing toegevoegd. Er moet binnen 2,5 maanden een contract tot berging zijn

afgesloten. Als er tegen dan geen contract is, hangt de reder een dwangsom van 300.000 euro per dag boven

het hoofd.

Het arrest wordt als tussenarrest beschouwd aangezien er over de definitieve planning, zoals de datum van de effectieve berging van de Flinterstar, nog geen uitspraak werd gedaan. Hiervoor zal het hof eerst de

gerechtsdeskundige horen op 14 maart. Het arrest is wel al uitvoerbaar. De rederij moet dus al aan de slag

gaan om een berger te zoeken.

"Rechtbank toont dat het menens is"

"Ik heb steeds gezegd dat het logisch was dat de eigenaar van het schip zou instaan voor de berging", reageert staatssecretaris voor de Noordzee Bart Tommelein (Open VLD). "Je kan je auto ook niet op de pechstrook laten

staan na een ongeval. De rechtbank geeft ons nu voor de tweede keer gelijk en toont dat het menens is, met

een duidelijke termijn voor de berging en dwangsommen indien men daar geen werk van maakt. Ook de door

de overheid gemaakte kosten om de olie te ruimen en het wrak te bewaken, wil ik verhalen. Die kosten zijn

ondertussen al opgelopen tot 1,82 miljoen euro."

Met het oordeel van het hof van beroep lijkt een einde te komen aan een procedureslag. Flinter besliste kort nadat de Flinterstar gezonken was, op 6 oktober 2015, afstand te doen van het schip. Volgens het zeerecht zou

België moeten instaan voor de berging van de Flinterstar en de kosten. Staatssecretaris Tommelein pikte dat

niet, en liet nagaan of er geen andere uitweg was. Op 8 december kreeg Flinter al te horen dat het bedrijf zou

moeten instaan voor de berging. Die uitspraak werd vandaag nog eens bevestigd. (Bron: De Redactie, 22-2-

2016).

Flinter: ‘Geen probleem, wij gaan bergen’

Reinder van der Veen, CFO van Flinter: “Geen probleem, wij gaan ervoor zorgen dat er binnen 10 weken een

bergingscontract voor de Flinterstar is. Wij houden ons uiteraard aan de wet.

In overleg met onze verzekeraars en juristen gaan we bekijken hoe nu verder, misschien gaan we in cassatie.”

Het Hof van Beroep in Gent heeft op 22 februari een tussenvonnis uitgesproken dat de eigenaren van de op 6 oktober aangevaren Flinterstar binnen 10 weken een bergingscontract moeten hebben. Zo niet, is er een

dwangsom van 300.000 euro per dag. Maar zover komt het volgens de eigenaren niet: “Flinter gaat voor een

bergingscontract zorgen, geen probleem.” De uitspraak van het Hof staat los van de zaak ‘ten gronde’ oftewel,

wie is de schuldige in deze zaak? Op 14 maart hoort het Hof een deskundige over de definitieve berging.

De Belgische staatssecretaris Bart Tommelein vergeleek de aangevaren Flinter met een auto op de vluchtstrook: dan moet de eigenaar van de auto ook zelf voor kosten opdraaien. Van der Veen in een reactie:

“Als wij de auto zijn, dan reden wij op de snelweg onder begeleiding van de verkeersleiding. Vervolgens worden

wij door een vrachtwagen op de linkerflank vol aangereden en belandden total-loss op de vluchtstrook. In die

vergelijking is het op zijn minst opmerkelijk als de vrachtwagenchauffeur dan zegt dat wij even de rommel

moeten opruimen. Maar nogmaals, wij gaan ervoor zorgen.”

Flinter zegt vanaf het begin alle verantwoordelijkheid en plichten op zich genomen te hebben. Volgens de Belgische wrakkenwet heeft Flinter het maximale bedrag al ruimschoots uitgegeven aan het opruimen en

verwijderen van de olie. Het bedrag waarvoor een reder aansprakelijk is, is afhankelijk van de grootte van het

schip. Flinter heeft ruim 5 miljoen euro uitgegeven aan het opruimen van de olie. Staatssecretaris Tommelein

wil ook de door de Belgische overheid gemaakte kosten van 1,82 miljoen euro voor het opruimen van olie en

het bewaken van het schip terugvorderen van Flinter. De Flinterstar zonk op 6 oktober voor de Belgische kust bij Zeebrugge na de aanvaring met de LNG Carrier Al

Oraiq. Op het moment van de aanvaring waren er loodsen aan boord op beide schepen en werden de schepen

begeleid door Vessel Traffic Services. (Bron: Maritiem Nieuws, 24-2-2016).

FLINTERZEE, IMO 9155896 (Z#101) 19-6-1997 opgeleverd door Scheepswerf “Ferus Smit” B.V., Foxhol (311)

aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterzee”, Groningen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 1999 in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam. 2000 in beheer bij Flinter Groningen B.V.,

Groningen. 21-10-2002 tijdens een reis van Finland naar Nederland brak brand uit in de machinekamer, door

een bergingsmaatschappij en de Zweedse Marine onder controle gekregen, gesleept naar Vaasa voor reparatie.

21-3-2006 op het Kieler Kanaal tussen Kudensee en Dükerswich in aanvaring gekomen met het m.s.

DALSLAND.

Het ongeval vond plaats op het moment dat beide schepen elkaar ter hoogte van kilometer 15,5 zouden

passeren. Tijdens de passage liep de DALSLAND (in oostelijke richting varend) onverwacht uit het roer en

schampte de FLINTERZEE (in westelijke richting varend.) De aanvaring was volgens de Wasserschuttzpolizei

het gevolg van roeruitval op de DALSLAND, bij de uitwijkmanoeuvre van de FLINTERZEE raakten beide

schepen elkaar stuurboord op stuurboord. De bemanning van de DALSLAND kon met behulp van noodstuurinrichting voorkomen dat het schip in de wal liep. De FLINTERZEE kwam in de zuidelijke oever vast

te zitten, kwam weer snel op eigen kracht vlot. Niemand van de opvarenden aan boord van de schepen heeft

lichamelijke letsel opgelopen. De DALSLAND liep deuken in het voorschip op terwijl de FLINTERZEE schade

aan de luikenkraan had en de verschansing ter hoogte van de brug werd ingedrukt. De FLINTERZEE is

doorgevaren naar Brunsbüttel en de DALSLAND naar Kiel en daar geïnspecteerd. 7-2006 en-bloc met de FLINTERHAVEN (IMO 9155901) voor NOK 140 M ($22,6 M), met een charter van 8 jaar, verkocht aan Bergen

Banking Shipping AS, Bergen. 15-9-2006 (v) verkocht aan Flinter Bareboat B.V., Groningen, 29-9-2006 in

beheer Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor Bergen Banking Shipping AS, Bergen. 22-12-2008 (e) verkocht

aan BBS Bulk II KS, Groningen, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht en Flinter Shipping B.V.,

Barendrecht voor Solmunde & Partners AS. 11-2015 (e) verkocht aan Pillar Shipping SCS, Groningen, in

beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht en Flinter Shipping B.V., Barendrecht voor Solmunde & Partners AS. 1-2016 verkocht Interliner Shipping Company Ltd., thuishaven en vlag: Avatiu-Cook Islands,

roepsein E5U3108, 1-2016 te Constanta herdoopt TANGO MAR. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 24-5-2007).

HUIBERTJE JACOBA 8411671 (NB-212), 26-9-1985 (BV) opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Foxhol

(239) als HUIBERTJE JACOBA. 1987 herdoopt DEO JUVANTE. 1995 verkocht aan V.o.F. Njord, Delfzijl (D.

Visser & H. Veerink), herdoopt NJORD. 17-4-2002 verkocht aan Barrack Shipping, Limassol-Cyprus, in beheer

bij Fieldsea B.V., 22-4-2002 (e) herdoopt SCOTT. 30-9-2002 (e) verkocht aan Ocean Premiun Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Fieldsea B.V. 12-5-2003 (e) in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V.,

Oostvoorne. 2006 verkocht aan Coaster Trading Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Baltnautic

Shipping Ltd., Klaipeda, Litouwen, 20-11-2006 (e) te Lipaja herdoopt MARE. 27-11-2014 (e) verkocht aan Mare

Shipping & Trading Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Fener Denizcilik Sanayi ve Ticaret

Ltd. Sti., Istanbul. 13-1-2015 tijdens een reis van Lanarka naar Bizerte, met 1.200 ton lading, bij Kolymbari,

Kreta in windkracht 9 in de problemen gekomen en een noodsein uitgezonden, de bemanning bestond uit 3 Turken, 1 Georgiër en 2 man uit Azerbeidzjan, later die dag verklaarde dat alles onder controle was, aan het

eind van de middag vroeg hij toch de bemanning in veiligheid te brengen, een Sikorsky helikopter van de

Griekse marine haalde de bemanning van boord, het schip lag verlaten ten anker op circa 0,5 mijl van

Kolymbari met 3 sleepboten in de buurt. 13-1-2015 (e) in reparatie. 16-1-2015 te Bizerte. 5-2-2016 (e) verkocht

aan Efe Shipping & Trading Co. Ltd. (Efe Gemi Isletmeciligi Sanayi ve Ticaret Ltd. Sti.), Istanbul, vlag: Vanuatu, roepsein YJUA3. (Foto: B. van Raad, http://koopvaardij.blogspot.nl/ 16-5-2003).

JETSTREAM 9356579 (NB-166), Bijlsma Trader 4500, casco gebouwd bij Dong Feng Shipyard, Hangzhou,

China, 3-12-2007 te water gelaten, 23-6-2009 gearriveerd te Rotterdam vanaf Singapore aan boord van de BBC

LEER 9161168, 24-6-2009 in de Prinses Beatrixhaven door de drijvende bokken MATADOR 3, MATADOR 2 en

MATADOR 1 van Bonn & Mees te water gezet, afgebouwd bij Veka/Bijlsma Scheepswerf B.V. te Lemmer onder bouwnummer 757, 21-5-2010 (BV) opgeleverd aan Jetstream Scheepvaart C.V., Rotterdam, in beheer bij G.L.

Kornet, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PBYR, 2.999 BRT, 1.662 NRT, 4.500

DWT, 2.527 EPK, 1.860 kW, Wärtsilä, Triëst NE-08, 10 kn. 1-2-2016 verkocht aan Austrheim Frakt AS,

Limassol-Cyprus, roepsein 5BKU4, in beheer bij K. Saetre & Sonner AS, Austrheim, Noorwegen, herdoopt

FRAKT VIK. (Foto: R.P. van de Wetering, 23-5-2015).

KENT EXPLORER 8511598 (NB-222), 22-12-2003 herdoopt KENT EXPLORER. 21-2-2005 (e) vlag: Monrovia-

Liberia. 14-11-2005 (e) in beheer bij Norddeutsche Reederei H. Schuldt G.m.b.H. & Co. K.G. 2006 verkocht aan

Rederi AB Lillgaard, Rotterdam, in beheer bij B.V. Kustvaartbedrijf Moerman, 27-2-2006 te Liverpool, N.S.,

Canada onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PHEW. 3-10-2014 te Tallinn verkocht en uit het Nederlands

kadaster geschrapt, 16-10-2014 herdoopt AZIZEH. 1-2-2016 (e) verkocht voor sloop naar Alang, India, 2-2-2016 in de Gulf of Khambhät, 3-2-2016 ten anker op de rede van Bhavnagar, 17-2-2016 naar de rede van

Alang, 17-2-2016 op het strand gezet te Alang om gesloopt te worden (Plot 71).

LADY ARIETTE, IMO 9760378 (NB-219), 14-10-2015 om 15:00 uur te water gelaten bij Groningen Shipyards

onder bouwnummer 158, assistentie verleenden de sleepboten GYAS en VLUG, 14-12-2015 verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl met de sleepboten ANNA 7 en FLEVOTRANS (02330045) en in dok bij Kon. Niestern

Sander B.V. te Delfzijl, 21-12-2015 terug naar de werf naar Waterhuizen met de sleepboten GRUNO en GRUNO

IV, 1-2-2016 gepland vertrek van de bouwwerf naar Delfzijl, 6-2-2016 vanaf de bouwwerf Groningen Shipyards

te Waterhuizen naar Delfzijl met de sleepboten GYAS en WATERSTAD, 8-2-2016 proefvaart op de Eems, 12-2-

2016 opgeleverd aan Beheermaatschappij Lady Ariette B.V., Delfzijl, in beheer bij Wijnne Barends B.V., Delfzijl

voor Spliethoff's Bevrachtings B.V., Amsterdam, roepsein PDCZ. 2.544 GT, 84.98 x 13.35 x 4.90 x . meter. 10

kn. 1.015 EPK, 746 kW Caterpillar 3508C.

LADY ARIETTE begint aan eerste reis

DELFZIJL - Groningen Shipyard heeft 12 februari, na een afbouwperiode van vier maanden, bouwnummer 158

Lady Ariette opgeleverd aan de Delfzijlster rederij WijnneBarends.

De Lady Ariette is de achtste op rij van de serie Sea River Liners 3700 die Groningen Shipyards onder klasse van Lloyd’s Register bouwt voor Wijnne Barends en gelieerde reders, kapitein-eigenaren. Van dit scheepstype

heeft de werf aan het Winschoterdiep nog de bouwnummers 160 tot en met 162 (Lady Alida, Lady Anne-Lynn,

Lady Anne Beau en Lady Astrid) in opdracht. Deze vloot is speciaal ontwikkeld voor de vaart op de Europese

kustwateren, het Vänermeer via het Trolhättankanaal, de Britse tijhavens, de Rijn en de Seine. Met gestreken

mast hebben de schepen een kruiplijn van 8,70 meter. In de zomer mogen ze ook op de Oostzee en in het

Middellandse Zeegebied varen. De schepen hebben één ruim (62,30 x 10,80 meter x 12,80 meter). De ontwerpdiepgang bij 3000 dwt bedraagt 4,30 meter en 4,90 meter bij 3700 ton. Een 746 kW Caterpillar-

hoofdmotor van het type 3508C levert een snelheid van 10 knopen bij een brandstofverbruik van 3 ton per

etmaal. De boegschroef heeft een vermogen van 265 kW. Er zal voornamelijk worden gevaren met bulk- en

stukgoederen, zoals bosproducten, graan en staal.

De Lady Ariette (roepletters PDCZ, IMO-nummer 9760378) laadde kort na de overdracht 2500 ton huishoudelijk afval in de Eemshaven, waarna onder gezag van kapitein S. Veretennikov koers werd gezet naar

het aan de noordoostkust van het Zweedse eiland Gotland gelegen Slite. (Bron: HZ/Schuttevaer, foto: M. Coster

http://famcostermaritiemefotografie.blogspot.nl/15-2-2016, t.h.v. Buitenhuizen onderweg naar Riga).

LESATH, MMSI 244860892, loodstender, aluminium loodstender, 4-2015 als casco bij Barkmeijer Shipyards

B.V., Stroobos (334), 4-2015 in een binnenvaartschip gezet en naar No Limit Ships B.V., Groningen gebracht en daar afgebouwd, 7-1-2016 te water, 8-2-2016 aanvang proefvaarten vanaf de Eemshaven, 9-2-2016

proefvaarten, 2-3-2016 te Harlingen gedoopt LESATH en opgeleverd aan Loodswezen B.V. 23 x 7 meter. 2.000

kW, 28 kn. 2-3-2016 vanaf Harlingen te Hoek van Holland (22 kn.).

MAHURY, IMO 9762027 (NB219), sleephopperzuiger, 25-11-2014 eerste staal gesneden, 14-8-2015 te water gelaten bij MTG Dolphin Shipyard, Varna, Bulgarije onder bouwnummer IHC DREDGERS CO01279, 29-10-

2015 te Varna gedoopt MAHURY door mevr. Gressier (relatie), 15-1-2016 geplande oplevering, 18-2-2016

opgeleverd aan SHZ Mahury B.V., Amsterdam, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., Sliedrecht. 1.711 GT,

1.875 DWT, 1.840 m3.

MANGAN 9334105 (NB-220), containerschip, aanvankelijk in aanbouw als ARIES J voor Jungerhans & Co., Haren/Ems, vlag: Antigua and Barbuda, 16-12-2004 kiel gelegd, 7-10-2005 te water gelaten, 10-2005

overgenomen door Ernst Komrowski met als nieuwe naam MANGAN, 1-12-2005 opgeleverd (GL) door Detlef

Hegemann Rolandwerft G.m.b.H. & Co. K.G., Berne (228) aan Mangan Shipping B.V., Willemstad, vlag: Ned.

Antillen (M.S. "Mangan" Schiffahrtsges. M.b.H. & Co. K.G.), in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor K.G.

(G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 2-12-2005 bij de werf gedoopt MANGAN door Dr. Andrea Seidel. 2005 herdoopt ROGALAND voor een 3-jarig charter bij Team Lines (Finnlines Group), roepsein PJSV. 707 TEU. 17-11-2008

aan de grond gelopen op het Kieler Kanaal na uitvallen van de machine, door een sleepboot vlot gebracht en

terug gesleept naar Brunsbüttel voor inspectie. 7-4-2009 (GL) herdoopt MANGAN. 10-10-2010 vlag: Curaçao.

14-7-2011 (e) in beheer bij Komrowski Befrachtungskontor K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg en Reederei Blue

Star G.m.b.H., Hamburg. 14-7-2011 (e) thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, roepsein A8ZY4. 16-12-2013 (e)

verkocht aan IPSA Two Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Fairmont Shipping (Canada) Ltd., Vancouver B.C.,

23-12-2013 (GL) herdoopt BARA IPSA. 11-2015 verkocht, 11-2015 vlag: Vietnam, roepsein XVFA9, 11-2015 herdoopt TANCANG GLORY. Correctie, het moet zijn: 11-2015 herdoopt TAN CANG GLORY. (foto: Koos

Goudriaan, 9-9-2008, Hamburg).

MARLIN AMMOLITE, IMO 9697246 (NB-218), 30-6-2015 te water gelaten onder bouwnummer GUANGZHOU

13130021, 11-1-2016 opgeleverd als MARLIN AMMOLITE aan White Flag Ventures XIII LLC, vlag: Marshall

Islands (V7HE2), in beheer bij Trafigura Maritime Logistics B.V., Amsterdam en Bernhard Schulte Shipmanagement S.A., Athene voor Trafigura Beheer B.V., Amsterdam. 29.534 GT, 49.999 DWT.

MEKONG RIVER 9378931 (NB-213), 29-12-2004 (GL) kiel gelegd, 28-8-2007 eerste dubbele bodemsectie

gelegd bij Qingshan Shipyard Ltd. te Wuhan onder bouwnummer 325, 6-2008 geplande oplevering, 4-12-2007

(GL) te water, 6-11-2008 opgeleverd door China Changjiang Shipping Group Qingshan Shipyard, Wuhan

(QS2004 0325) als MEKONG RIVER aan C.V. m.s. “Mekong River I”, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal

Marine B.V. en C. Vermeulen, Geldermalsen. Roepsein 5BBP2. 9.966 BRT, 13.760 DWT. 1118 TEU. 9.730 kW.

21-9-2011 aangevallen door piraten in Northern Mozambique Strait in positie 12.47.52 ZB. en 046.19.72 OL. 2-2015 in beheer bij JR Ship Management B.V., Harlingen. 22-12-2015 (e) verkocht aan BMAX Shipping 5225

Ltd., Malta, roepsein 9HA4105, in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM Maritime AS, Arendal voor

Balticmax Holding Co. Ltd., Qormi, Malta, 11-1-2016 te Singapore herdoopt MAX COURAGE. (Foto: Dave

Leonard/Shipspotting, 24-11-2013, Durban).

NEDLLOYD AMAZONAS, IMO 9126479 (NB-222), ex SANTA GIOVANNA, 17-1-2016 op de rede van Colombo.

29-1-2016 (e) verkocht voor sloop, 1-2016 vlag: Palau, roepsein T8A225, herdoopt SANTA. 12-2-2016 van

Colombo naar Bhavnagar, 16-2-2016 ETA te Bhavnagar (15 kn.). 16-2-2016 gearriveerd op de rede van

Bhavnagar, 19-2-2016 gearriveerd op de rede van Alang, 22-2-2016 op strand te Alang gezet (Plot 93) gezet om gesloopt te worden.

NILEDUTCH DORDRECHT 9612777 (NB-212), containerschip, 29-10-2013 kiel gelegd, 18-3-2014 te water

gelaten onder bouwnummer Shanghai Shipyard 1210, 12-2014 geplande oplevering, 2-1-2015 opgeleverd aan Niledutch Dordrecht B.V., Rotterdam, in beheer bij Nile Dutch Africa Line B.V., Rotterdam en Anglo-Eastern

(U.K.) Ltd., Glasgow. Roepsein PBFG. 39.106 GT. Lengte 223,91 meter. 17-1-2015 van Guishan naar

Singapore, 22-1-2015 ETA te Singapore. 23-1-2015 bij PSA Singapore Terminals gedoopt NILEDUTCH

DORDRECHT door Eva Jongschaap (echtgenote van Jan Jongschaap, één van de oprichters van NileDutch).

24-1-2015 van Singapore naar Durban, 6-2-2015 ETA te Durban. 2-2016 verkocht aan Hapag-Lloyd Ships

Ltd., Hamilton-Bermuda's, roepsein ZCES2, in beheer bij Anglo-Eastern (UK) Ltd., Glasgow voor Hapag-Lloyd A.G., Hamburg. 27-2-2016 te Niteroi overgedragen aan CSAV Austral S.p.A., onder de vlag van Chili gebracht,

roepsein CBSO, in beheer bij Southern Shipmanagement Co. S.A., Valparaiso, Chili voor CSAV Compania Sud

Americana de Vapores S.A., herdoopt SAN ANTONIO EXPRESS. 29-2-2016 van Niteroi naar Rio de Janeiro.

(Foto: Edson de Lima Lucas/Shipspotting, 27-2-2016, Maua Shipyard Niteroi, Brazilië overdracht, herdopen en

in de kleuren van Hapag-Lloyd brengen).

NJORD 9107136 (NB-117), 30-11-1994 kiel gelegd, 22-7-1995 te water gelaten bij Severnav S.A. (123), LR:

bouwnummer NO410006, 18-12-1995 opgeleverd als BIRGIT aan Rederij Montalex, Rotterdam. 3.430 GT.

2002 verkocht aan V.o.F. “Njord”, Sneek, 27-5-2002 herdoopt NJORD. 23-6-2005 verkocht aan Sandfrakt AS,

Ølen, Noorwegen, vlag: Gibraltar, 19-7-2005 (e) te Klaipeda overgedragen aan Arriva Shipowning AS en herdoopt NORHOLM. 26-8-2008 (e) in beheer bij Karmøly Skipsconsult Management AS, Skudeneshavn,

Noorwegen. 18-1-2016 verkocht aan Arriva Shipping AS, Ølen, Noorwegen, vlag: Noorwegen (NIS). (Foto: Tomas

Østberg-Jacobsen/Shipspotting, 19-2-2008).

NERLANDIA 6401218 (NB-198), 18-3-1964 opgeleverd door Hatlö Verksted A/S, Ulsteinvik (21) als

NERLANDIA aan Rederi A/B Gotha, Gothenborg-Zweden, in beheer bij Erik Kekonius (Lion Steamship Company AB), Gothenborg. 10-4-1969 verkocht aan N.V. Nieuwe Kustvaart Maatschappij, Amsterdam, in

beheer bij N.V. Koninklijke Ned. Stoomboot Mij. Amsterdam, roepsein PGFE. 507 BRT, 1.400 EPK, M.A.K.

8MU451AK, Maschinenbau Kiel A.G., Kiel, 12,5 kn. 25-5-1973 ingebracht bij Nieuwe Kustvaart Maatschappij

B.V. 13-12-1976 verkocht aan Simon Møkster Rederi, Stavanger-Noorwegen, herdoopt PIRHOLM. 2-1979

verkocht aan Neptune S.p.A., Bari-Italië, herdoopt PEZZATA ROSSA. 1980 verbouwd tot veetransportschip. 1985 verkocht aan Siba S.p.A., Bari-Italië, herdoopt SIBA GERU. 3-2000 verkocht aan Omega Shipping Co.

S.A., Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Union Commercial Co., Aleppo, Syrië, herdoopt OMEGA

LIVESTOCK. 2013 (e) verkocht aan Omega Shipping Services, Phnom Penh-Cambodja, in beheer bij Union

Commercial Co., Aleppo, Syrië. 29-9-2013 vertrokken van Midia, Roemenië, 30-9-2013 vertrokken van Istanbul

naar Tartous, 1-10-2013 bij Şarköy, in de Zee van Marmara, Turkije in aanvaring gekomen met de Turkse

tanker SELAY-S (IMO 9405320), geen gewonden, beide schepen liepen schade op. 4-10-2013 ETA te Tartous. 9-10-2014 (e) in beheer bij Rexincorp Bay Inc., Constanta. 2-2016 vlag: Togo, roepsein 5VDX9.

NOBLESSE 7823308 (NB-196), 1-2-1980 te water gelaten, 5-3-1980 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (536) als NOBLESSE aan Rederij Noblesse, Groningen, in beheer bij Beck's

Scheepvaartkantoor B.V. 1998 verkocht aan Cebo Marine B.V., Heemstede, herdoopt NOBLESSE-C. 24-8-1998

gearriveerd Oranjewerf B.V., Amsterdam en aangepast voor vervoer cement, cementtanks van de CARINE

ingebouwd, 9-10-1998 gearriveerd te IJmuiden, 11-10-1998 overgedragen aan Cebo Marine B.V. 20-12-2007

tijdens mist net buiten de haven van Zeebrugge in aanvaring gekomen met de AUTORUNNER (UECC), beide

zijn teruggekeerd naar de haven, de schade aan de AUTORUNNER bleef beperkt tot het gedeelte van de boeg op twee verschillende plaatsen, de cementcarrier NOBLESSE-C liep ernstige schade op aan stuurboord en een

ballast tank is gaan lekken. 12-3-2010 bij Vatlestraum, ten zuiden van Bergen in aanvaring gekomen met de

ferry AMBER (8917871), beide schepen zijn naar Bergen gevaren onder begeleiding van een sleepboot, 4-2010

bij Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert. 5-2010 te koop aangeboden. 2010 verkocht aan Partners

Shipping & Trading S.A., Comoros, in beheer bij Güçlü Uluslararası Deniz ve Kara Nakliyatı ve Gemi, Istanbul, 9-7-2010 herdoopt NOBLES, 9-7-2010 vertrokken naar zee. 6-2013 (e) verkocht aan Namo Shipping S.A.,

Comoros, in beheer bij IMS Istanbul Ltd., Tuzla, Istanbul, 6-2013 herdoopt NAMO. 12-2015 vlag Turkije,

roepsein TCA9011. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 5-9-2002).

NORDANA SEA, IMO 9721657 (NB-222), aanvankelijk in aanbouw als SYMPHONY SEA, 11-12-2015 te water

gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 419 als NORDANA SEA, 25-1-2016 ETA te Delfzijl vanaf de bouwwerf te Leer, 3-2-2016 van de werf en de eerste technische proefvaart op de Eems, 3-2-2016 te

Delfzijl, 11-2-2016 opgeleverd aan Symphony Sea Pte. Ltd., Singapore, thuishaven: Rotterdam (PDDJ), in

beheer bij Symphony Shipping B.V., Etten-Leur voor Symphony Ventures Pte. Ltd., Singapore. 6.749 GT,

10.600 DWT. 122,50 x 17,00 x 10,70 x 7,810 meter. Snelheid 13.5 kn. 4.075 EPK, 2.999 kW, Caterpillar

Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-15. 11-2-2016 van Delfzijl. 12-2-2016 te Esbjerg.

NORMED BREMEN 9247132 (NB-196), 20-12-2000 kiel gelegd bij JSC Zaliv Shipyard, Kerch (205), gebouwd

als LINGESTROOM, 15-2-2002 te water gelaten, 21-10-2002 herdoopt NORMED BREMEN, 24-10-2002 (GL)

opgeleverd door IHDA Shipbuilding Service B.V., Krimpen a/d Lek (205) aan C.V. Scheepvaartonderneming "Lingestroom", Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V. 2005 verkocht aan Rederij Montalex,

thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Rederij C. Vermeulen voor P. Pomp te Vogelwaarde, 20-4-2005 herdoopt

ALEXANDER, roepsein PBGU, 21-4-2005 vertrokken van Terneuzen naar Klaipeda. 2005/2006 verkocht aan

m.s. "Phoenix Cruiser" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Madeira-Portugal (MAR), in beheer bij Phoenix

Reederei Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., 16-1-2006 bij Van Brink in de Waalhaven herdoopt EMSBROKER. 19-1-2009 thuishaven: Leer, vlag: Duitsland. 31-5-2010 thuishaven en vlag: Madeira-Portugal

(MAR). 19-12-2011 (e) in beheer bij Sandfrakt Rederi AS en Liberty One Ship Management G.m.b.H. & Co.

K.G., Bremen. 2012 verkocht aan Norbris AS, Madeira-Portugal (MAR), in beheer bij Sandfrakt Rederi AS,

Olensvaag, Noorwegen en Karmoy Skipsconsult Ship Management AS, Skudeneshavn, Noorwegen, 19-10-2012

(GL) herdoopt NORBRIS. 11-2012 vlag: Gibraltar, roepsein ZDNG5. 2-2-2016 (e) verkocht aan Arriva Shipping

AS, Noorwegen (NIS), roepsein LAXQ7, in beheer bij Arriva Shipowning AS, Ølen, Noorwegen en Karmoy Skipsconsult Management AS, Skudeneshavn, Noorwegen. (Foto: Alf Kåre Aasebø/Shipspotting, fotoalfi.com,

8-5-2014, Bergen).

POLAR SEA 9196199 (NB-167), aanvankelijk FRISIAN SEA, 18-6-1998 kiel gelegd, 20-6-2000 te water gelaten,

30-6-2000 (GL) opgeleverd als POLAR SEA door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (465) aan C.V.

Scheepvaartonderneming “Polar Sea”, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl. 2-9-2003 in beheer bij Q-Shipping B.V. 8-9-2003 in beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V. 11-2-2004

verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, 18-2-2004 herdoopt BREMEN REEDER. 2010

verkocht aan Vealös AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, 5-8-2010 herdoopt

FRI PORSGRUNN. 7-2015 vlag: Cyprus, roepsein 5BF64. (Foto: M. Coster, 28-10-2016, t.h.v Snowplanet

onderweg vanaf Amsterdam naar zee).

POLAR SKY 9190183 (NB-167), 18-6-1998 kiel gelegd, 24-2-2001 te water gelaten, 23-3-2001 opgeleverd als

POLAR SKY door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (463), aan C.V. Scheepvaartonderneming “Polar Sky”, Delfzijl, in beheer bij Amasus Chartering B.V., Delfzijl. 2-9-2003 in beheer bij Q-Shipping B.V., 8-9-2003 in

beheer bij Vertom Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V. 11-2-2004 verkocht aan Briese Schiffahrts

G.m.b.H. & Co. K.G., Gibraltar, 13-2-2004 (GL) te Hansweert herdoopt FRISIAN SKY, 2010 verkocht aan

Vealös AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, Kopervik, 25-8-2010 (GL) herdoopt FRI

BREVIK. 5-2015 vlag: Cyprus, roepsein 5BFH4. (Foto: B. van Raad, http://koopvaardij.blogspot.nl/ 8-3-2013).

POLAR SUN 9148192 (NB-165), 2000 opgeleverd als POLAR SUN aan “Polar Sun” B.V., Harlingen, in beheer bij

Amasus Chartering B.V., 1-5-2001 in beheer bij RAH Management B.V., 2-9-2003 in beheer bij Q-Shipping

B.V., 8-9-2003 in beheer bij Vertom Scheepvaart B.V., 12-1-2004 geregistreerd onder de vlag van Gibraltar als

FRISIAN SUN, in beheer bij Roter Sand, 2004 in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co., 3-2010 (e) verkocht aan HOGLI AS, Gibraltar, in beheer bij Kopervik Ship Management AS, 23-3-2010 herdoopt FRI

SKIEN. 4-2015 vlag: Cyprus, roepsein 9148192. (Foto: B. van Raad, http://koopvaardij.blogspot.nl/ 12-7-

2000).

PRIDE, IMO 9480277, Bulk Carrier, gebouwd als QIN FENG 165, 4-2008 opgeleverd als AVENUE PRIDE aan

Raccoon Shipping Ltd., Malta, roepsein 9HFJ9, in beheer bij Atlas Gemi Isletmeciligi Ltd. Şti. en V Ships Asia Group Pte. Ltd., Singapore voor Atlas Gemi Isletmeciligi Ltd. Şti. 10.784 GT, 16.987 DWT. 4-5-2010 in beheer

bij Atlas Gemi Isletmeciligi Ltd. Şti. 6-2011 in beheer bij Tetra Denizcilik ve Ticaret AS. 30-11-2012 in beheer

bij Polaris Denizcilik Ve Ticaret Ltd. Şti. 11-2012 herdoopt POLARIS PRIDE. 8-2014 verkocht aan Medipride

Maritime Ltd., Malta, in beheer bij Polaris Denizcilik ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul. 4-1-2016 (e) in beheer bij Polaris

Denizcilik ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul en Universal Shipping B.V., Krimpen a/d IJssel voor Polaris Denizcilik ve Tic. Ltd. Şti., Istanbul, 1-2016 herdoopt PRIDE. (Foto: Universal Shipping).

Bareboatcharter in de vaart gebracht

Recentelijk heeft Universal Shipping & Trading (onderdeel van de Universal Marine groep) in een joint venture

met NedNor uit Groningen, de bulkers mv PRIDE en mv STAR II in bareboatcharter in de vaart gebracht. In

deze samenwerking zal Universal Shipping & Trading het technisch management uitvoeren, en NedNor het commercieel management. Deze relatief kleine bulkers zullen worden ingezet voor het vervoer van droge bulk

en breakbulk ladingen langs de kusten van de Atlantische Oceaan. Belangrijkste kenmerken van de beide

schepen: Lengte: 151 mtr. Breedte: 21 mtr. Diepgang: 8,6 mtr. Deadweight: 17.000 ton. Gebouwd: 2007.

(Informatie en foto Universal Marine, 2016 na tip René Cornel).

REECON EAGLE, IMO 9356658 (NB-175), containerschip, 27-2-2008 (BV) opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San. ve Tic. Ltd. Sti, Turkije (207) als REECON EAGLE aan Eagle Nest Limited, Monrovia-

Liberia, in beheer bij Furtrans Ship Management G.m.b.H., Hamburg. 10.609 BRT, 12.244 DWT, 1022 TEU.

18 kn. 22-8-2010 te Moerdijk herdoopt NIRINT EAGLE. 23-8-2010 in charter bij Nirint Shipping B.V. 21-4-

2011 gearriveerd te Moerdijk en uit charter gegaan, 22-4-2011 herdoopt REECON EAGLE. 18-12-2015

verkocht aan BMAX Shipping 5219 Ltd., Malta (9HA4066), in beheer bij Vroon B.V., Breskens en OSM

Maritime AS, Arendal voor Balticmax Holding Co. Ltd., Qormi, Malta. (Foto: H. van Rijn 21-4-2011 Maasmond).

REGULUS 9148154 (NB-215), 27-3-1995 opdracht tot de bouw verstrekt bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen

(448), 17-2-1997 voorschip (gebouwd bij Neue Ruhrorter Schiffswerft, Duisburg) gearriveerd te Kampen, 19-4-

1997 opgeleverd aan Scheepvaartbedrijf Schot C.V., Terneuzen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 2004 verkocht aan Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor G.m.b.H., Duisburg, 5-2004 bij Scheepswerf de

Schroef B.V. in Sluiskil de naam er afgehaald evenals de thuishaven, voorop stond in nette letters RMS en in

slecht gekalkte letters BUCHHOLZ, kompleet dus RMS BUCHHOLZ, vlag: Antigua & Barbuda, 28-5-2004

vertrokken van de werf. 30-3-2015 (e) verkocht aan M Raise Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij Maxal

Shipping Ltd., Varna, 22-4-2015 (GL) herdoopt MAXAL RAISE. 12-2015 verkocht aan MRL Shipping Ltd.,

Varna, 1-2016 vlag: Belize (V3VZ4), in beheer bij Maxal Shipping Ltd., Varna. (Foto: TVDZ, 16-10-2007).

RITSKE 8913473, te water gelaten als ELENA, 1990 opgeleverd door Schiffswerft Julius Diedrich G.m.b.H. &

Co. K.G., Oldersum (161) als HANSE CONTOR aan Schiffahrtsges. “Hansa Lubeck” m.b.H. & Co. K.G.,

Bremen-West Duitsland, in beheer bij Leonhardt & Blumberg. 1992 verkocht aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Pogum”, Leer, vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co.

K.G., Leer, herdoopt HANSE. 2005 verkocht aan Cebo Marine B.V., IJmuiden ter vervanging van de verkochte

CARAVELLE, bij de Oranjewerf de cementtanks van de CARAVELLE geplaatst, 13-6-2005 (e) herdoopt RITSKE,

roepsein PHDM. 2015 te IJmuiden de ladingtanks verwijderd. 28-6-2015 vertrokken van IJmuiden. 28-6-2015

gearriveerd bij Dockside Shipfacilities B.V., IJsselmonde en opgelegd. 11-2015 verkocht, thuishaven en vlag:

Basseterre-St. Kitts & Nevis, roepsein V4JU3, 23-11-2015 herdoopt FRAMFJORD. 1-12-2015 vertrokken van

Rotterdam. 3-12-2015 gearriveerd te Storasund. (Foto: N. Kemps, 7-6-2008).

ROVER, IMO 9167356, 19-12-1996 kiel gelegd bij Santierul Naval Galati S.A. (920), 29-9-1997 te water, 17-11-

1997 te Foxhol voor verdere afbouw, 9-3-1998 van Foxhol naar Delfzijl, 23-3-1998 opgeleverd door

Scheepswerf Damen Hoogezand B.V., Foxhol (729) als KOPENHAGEN aan Bojen m.s. "Kopenhagen" K.G.,

Neermoor-Duitsland, in beheer bij Kapitan Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb K.G., Moormerland. 2.810 GT,

1.562 NT, 4.218 DWT. 213 TEU. 12 kn. 2.447 EPK, 1.800 kW, MWM TBD645L6, Motoren Werke Mannheim A.G. 1999 thuishaven en vlag: Neermoor-Antigua and Barbuda. 2001 verkocht aan Danhill Shipping Ltd.,

Gibraltar, in beheer bij Kapitan Siegfried Bojen Schiffahrtsbetrieb K.G., Moormerland, 28-8-2001 herdoopt

HAGEN. 8-2003 thuishaven en vlag: St. John's-Antigua and Barbuda. 19-12-2015 (e) verkocht aan MV Rover

LLP, Barbados, in beheer bij Vertom Shipping & Trading B.V., Rhoon en Powdermill Navigation Inc., Athene

voor Vertom UCS Holding B.V., Rhoon, 12-2015 herdoopt ROVER. (Foto: TVDZ, 22-4-2012, Rotterdam).

SAMSKIP HOFFELL, IMO 9196943, 24-6-1998 (GL) kiel gelegd, 5-11-1999 te water gelaten als BORKUM, vlag:

Liberia, 17-11-2000 herdoopt MADELEINE, 30-11-2000 (e) opgeleverd door Qingshan Shipyard, Wuhan, China

(KS960304) aan Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda. 4.454 GT, 2.141 NT, 5.537

DWT. 15 kn. 2001 verkocht aan Bangor Castle Shipping Co. Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei

Harmstorf & Co. Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G. 2006 (GL) verkocht aan M.S. "Madeleine"

Schiffahrtsgesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Harmstorf & Co.

Thomas Meier-Hedde G.m.b.H. & Co. K.G. voor Konig & Cie. G.m.b.H & Co. K.G. 17-11-2015 (e) verkocht aan

Naveto B.V., Cyprus (5BKF4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht, 11-2015 herdoopt SAMSKIP HOFFELL. 7-1-2016 (mt) van Rotterdam naar Reykjavik. 12-1-2016 op 160 mijl ten zuidwesten van de Faroe

Islands, met problemen aan de machine en in slecht weer, vastgemaakt door de THOR (Icelandic Coast Guard)

en richting Reykjavik gesleept, een reis van 400 mijl met een snelheid van 5 à 6 knopen, de HOFFELLIÐ (Coast

Guard) nam het schip overnemen van de THOR. (Foto: benny n/Shipspotting, 24-7-2010, Miami).

SAMSKIP SKAFTAFELL, IMO 9164562, 24-6-1998 kiel gelegd als HERM J, 5-11-1999 te water, 12-2000 opgeleverd door Yichang Shipyard (96008) als FRANKLIN STRAIT aan Mare Schiffahrtsges. m.b.H. & Co. K.G.

m.s. "Herm J", Antigua and Barbuda, in beheer bij Carsten Rehder Schiffsmakler & Reederei G.m.b.H. & Co.

K.G. (Jungerhans Maritime Services). 4.450 GT, 2.141 NT, 5.585 DWT. 28-5-2015 (e) verkocht aan Naveco

B.V., Cyprus (5BFQ4), in beheer bij Q-Shipping B.V., Barendrecht voor Samskip HF, Reykjavik, 5-2015

herdoopt SAMSKIP SKAFTAFELL.

SCHIEBORG 9188233 (NB-117), 14-1-2000 te water, 26-4-2000 opgeleverd door Lübecker Flenderwerke A.G.,

Lübeck (677) als SCHIEBORG aan UL 677 K/S, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 21.005

GT, 10.601 NT, 12.457 DWT. 8-1-2005 tijdens een reis van Gothenborg naar Zeebrugge voor de kust van Denemarken t.h.v. Esbjerg ontstond brand in de lading, 14-1-2005 om 22.00 uur gearriveerd in de

Eemshaven, 11-2-2005 vertrokken van de Eemshaven achter de sleepboot VARIUS naar Bremerhaven om te

repareren, gerepareerd bij Schichau Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, 7-6-2005 proefvaart en daarna weer in

dienst gesteld. 30-6-2015 verkocht aan Schieborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl.

(Foto: G. Broncke, Zeebrugge).

SH MARGARETHA, IMO 9254068, hopperzuiger, 4-9-2001 (NV) opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem

B.V. (563350) als ST GERMAIN aan Société de Transport Fluviaux Maritimes de l'ouest, St. Nazaire-Frankrijk

(FGA5123). 1.155 GT, 1.900 DWT. 75,09 (72,00) x 11,90 x 4,50 x 3,430 meter. 2.028 EPK, 1.492 kW, 2 x

Caterpillar 3508B-TA, Caterpillar Inc., Lafayette Indiana NE-00. 6-2008 verkocht aan GIE Pirmil Bail, Montoir

de Bretagne, Frankrijk. 1.066 GT, 319 NT, 1.900 DWT. 2016 verkocht aan Int. Transport Gebroeders Van de

Lee B.V., Rotterdam (PDDZ), herdoopt SH MARGARETHA. 23-2-2016 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met de sleepboot MTS VICTORY (IMO 7510626) en assistentie van de EN AVANT 7 met bestemming Dordrecht

(beheer: Redwise Maritime Services B.V.). (Foto: R. Zegwaard, http://tugfoto.blogspot.com, 23-2-2016, het

transport op de Nieuwe Waterweg t.h.v. Rozenburg).

SLINGEBORG 9188245 (NB-72), 17-2-1998 besteld bij Lübecker Flender Werft A.G., Lübeck (678), 5-5-2000 te

water, 26-10-2000 opgeleverd aan UL 678 K/S, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 21.005

GT, 10.601 NT, 13.000 DWT. 18 kn. 10.920 kW, Wärtsilä 7RTA52U, HSD Engine Co. Ltd., Changwon, Zuid Korea. 7-2015 verkocht aan Slingeborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. (Foto: G.

Broncke, Zeebrugge).

SPAARNEBORG 9188221 (NB-212), 20-8-1999 te water gelaten, 26-11-1999 opgeleverd door Flenderwerft Lübeck A.G., Lübeck (676) aan voor UL 676 K/S, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. 1e

papiertransportschip in een serie van 3 stuks, de SCHIEBORG en SLINGEBORG werden in het voorjaar

opgeleverd, ging varen tussen Gothenborg en Zeebrugge, 21.005 GT, 10.601 NT, 12.502 DWT, 183,29 (173,62)

x 25,20 x 15,30 x 7,800 meter, 40 trailers en 110 Stora Cargo Units, 20 kn. 14.836 EPK, 10.920 kW, Sulzer

RTA52U. 3-12-1999 te Gothenborg op 1e reis. 7-1-2015 (e) verkocht Shiplux XII S.A., 1-2015 onder Belgische

vlag gebracht, thuishaven: Antwerpen, roepsein ONIH, in beheer bij CLdN Ro-Ro S.A., Luxemburg voor

Cobelfret N.V., Antwerpen, 8-1-2015 (BV) herdoopt SOMERSET. 1-2016 vlag: Malta, roepsein 9HA4234, 1-

2016 in beheer bij Euroship Services Ltd., Purfleet. (Foto: G. Broncke, Zeebrugge).

STOLT SAPPHIRE, IMO 8309531, 27-1-1986 opgeleverd door Daewoo, Okpo (2007) als STOLT SAPPHIRE aan

Stolt Sapphire Inc., Monrovia-Liberia (ELEG2), in beheer bij Stolt-Nielsens Rederi A/S, Haugesund. 1992

verkocht aan Sapphire Nav Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Stolt Parcel Tankers Inc., Houston, Texas. 6-

2003 (e) verkocht aan NYK Stolt Tankers S.A., Monrovia-Liberia, in beheer bij Stolt Tankers B.V., Rotterdam

voor NYK Line K.K., Tokyo. 1-2016 verkocht voor sloop naar Alang, India, 5-2-2016 gearriveerd op de rede van

Alang, 7-2-2016 op het strand (Plot 78) gezet om gesloopt te worden. (Foto: F. van Rijsbergen, 8-7-2010).

STORM 9374674 (NB-180), type “Ice-Runner 3650”, 30-6-2006 gedoopt STORM door Marit en Hildy Oomens

en te water gelaten, 27-9-2006 te Harlingen opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1011) aan

Storm Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., Harlingen, 2.518 BRT, 1.053 NRT,

3.650 DWT, 89,99 (84,69) x 12,50 x 8,00 x . meter, 1.800 kW, Wärtsilä, 13 kn., roepsein PHGN, 28-9-2006

vertrokken van Harlingen naar Kotka, Finland om woodpulp te laden met bestemming Vlissingen. 2008

verkocht aan Frank W G.m.b.H. Co. K.G., Hamburg (Reederei Wieczorek), thuishaven en vlag: St. John’s-

Antigua & Barbuda, roepsein V2DX8, in beheer bij Wieczorek Andre G.m.b.H. Co. K.G., Hamburg voor André Jürgen Egon Wieczorek, Hamburg, 13-10-2008 overgedragen en herdoopt FRANK W. 26-6-2011 tijdens een

reis van IJmuiden naar Halmstad op 9 mijl ten oosten van Skagen om circa 07:40 uur in aanvaring gekomen

met de Deense kotter LILLY (bouwjaar 1966, 35,3 BRT, MMSI 220126000), de loodsboot van Skagen voer

tijdens de aanvaring op 0,5 mijl afstand en arriveerde om 07:43 uur ter plaatse en nam de 2 vissers aan boord,

de kotter zonk ten gevolge van de opgelopen schade om 08:21 uur, de FRANK W. kon de reis naar Halmstad

voortzetten. 27-7-2011 tijdens een reis van Gunness naar Hull aan de grond gelopen bij Flintrännan tussen Saltholm en Malmö, 28-7-2011 een poging van de sleepboot BJÖRN om het schip vlot te brengen mislukte, 1-

8-2011 vlot gebracht nadat een deel van de lading was overgeslagen. 11-11-2011 tijdens een reis van Mariager,

Denemarken naar Zweden, geladen met 3.600 ton zout, bij het afzetten van de loods weggezet door de stroom

en aan de grond gelopen in Mariager Fjord, 12-11-2011 met behulp van een sleepboot vlot gebracht, 13-11-

2011 ten anker in de Mariager Fjord geïnspecteerd en geen schade gevonden. 10-2015 vlag: Hamburg-Duitsland, roepsein DFWK2. (Foto FRANK W.: R. Coster, 28-5-2012, onderweg naar Zijkanaal A).

SYLVIA III, IMO 6730061, 20-10-1967 te water, 19-1-1968 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h Th. J.

Fikkers, Foxhol (108) als SYLVIA III aan Mayflower Transport & Trading Company N.V., Willemstad-N.A., in

beheer bij N.V. M. Havinga Scheepvaart- & Handelsmaatschappij, Groningen (Harm Rossien). 498 BRT, 336

NRT, 1.050 DWT. 900 EPK, Brons 12GV-H, N.V. Appingedammer Bronsmotorenfabriek, Appingedam. 10-1974 verkocht aan P.T. Abadi Inti Lines, Jakarta-Indonesië, herdoopt DEWI MUTIARA. 1981 verkocht aan P.T.

Pelayaran Sirontala, Surabaya-Indonesië, herdoopt SIRONTALO VII. 20-10-1989 verkocht aan P.T. Abadi Inti

Lines, Jakarta-Indonesië. 12-1991 verkocht aan P.T. Pelayaran Isa Line, Jakarta-Indonesië, herdoopt DEWI

MUTIARA. 20-- gesloopt te India, niet bekend wanneer.

TEOS 7525607 (NB-140), 1977 opgeleverd door Imamura Zosen K.K., Kure (213) als SIGGEN Schiffahrtsges.

K.G. “Siggen” m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Edmund Halm & Co. G.m.b.H., Hamburg. 1985

in beheer bij Gunther Schulz Schulauer Schiffahrtskontor, herdoopt SIGGEN II. 1986 vlag: Panama. 1987 verkocht aan Partenreederei m.s. “Siggen II”, Panama, 1988 vlag: Antigua & Barbuda, 1995 in beheer bij

Saturn Bereederungs- und Befrachtungsges.m.b.H., Funafuti, vlag: Tuvalu. 1997 verkocht aan Ronel Shipping

Inc., Bridgetown-Barbados, herdoopt KIRI. 1999 verkocht aan Timrix Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in

beheer bij Rix Shipping Co. Ltd., Hull, herdoopt TIMRIX. 14-7-2003 thuishaven: Hull-U.K. 2004 verkocht aan

Leena Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Troy Denizcilik Turizm Ltd., Istanbul, 11-2004 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam, onder de vlag van de Nederlandse Antillen gebracht, roepsein PJKN en

herdoopt TEOS. 8-11-2004 vertrokken van de Parkkade naar Puttershoek. 14-8-2006 (e) vlag: Dominica. 9-10-

2007 (e) verkocht aan Dava International Shipping, Dominica, in beheer bij Erk Shipping & Trading Co. Ltd.

(Erk Denizcilik ve Ticaret Ltd. Şti.), Istanbul, 11-2007 herdoopt AYSENUR. 6-2010 (e) vlag: Moldavië, roepsein

ERJR. 2-2016 verkocht voor sloop naar Aliağa, Turkije, 18-2-2016 van Nemrut naar de rede van Aliağa, 19-2-

2016 overgedragen aan Ersay Gemi Geri Dönüşüm en op het strand gezet om gesloopt te worden. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 17-6-1992).

TJONGERWAL 7405089 (NB-171), 1975 opgeleverd door Martin Jansen, Leer (133) als CAIRNFREIGHTER aan

Shaw, Savill & Albion Co. Ltd., U.K. 1982 verkocht aan Rederij H. & P. Holwerda, Heerenveen, herdoopt

TJONGERWAL. 1987 verkocht aan Rhino Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt CENED. 1988 verkocht aan Maymorn Navigation Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MEGREZ. 1989 verkocht aan Albemare di L. Gargiulo & Co.,

Italië, herdoopt VILARO. 1991 verkocht aan Vascomar di S. di Michele, Italië. 1994 verkocht aan Med

Transport S.r.l., Italië, herdoopt BLUE LINE. 1996 verkocht aan Intership Management & Bunker Trading

Corp., Portugal, herdoopt DOMINICA. 1999 verkocht aan Feldon Business Ltd., Madeira-Portugal, herdoopt

ECUBEA. 12-2001 verkocht aan Four Seas Maritime Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Douaa Shipping Co., herdoopt TIKA. 9-2002 herdoopt ABDULRAZZAK-A. 6-2003 naam gewijzigd in ABDULRAZZAK A. 11-2010 (e)

verkocht aan Arwad Shipping Co. S.A., Cambodja, in beheer bij Alanam Maritime Agency, Tartous en Unifleet

Management Co., Tartous, 11-2010 herdoopt PRINCESS HIYAM. 27-5-2013 (e) in beheer bij Arwad Trading

FZE, Ras al Khaimah, United Arab Emirates. 1-2016 vlag: Togo, roepsein 5VDW8. (Foto: TVDZ, 22-1-1989).

UNIVERSAL BANGKOK, IMO 9500821 (NB-186), 5-12-2006 contract, 28-12-2010 kiel gelegd, 30-8-2011 (e) te

water gelaten bij Qingshan Shipyards te Wuhan onder bouwnummer QINGSHAN 20060377, 16-2-2012 om

10:00 uur LT op eigen kracht vertrokken van de werf te Wuhan naar de afbouwlocatie te Nantong bij Shanghai,

daar is het schip verder afgebouwd, geverfd en gereed gemaakt voor de proefvaart, 4e schip uit de serie van

57.000 DWT bulkcarriers, aanvankelijk vlag: Cyprus, 26-4-2012 opgeleverd aan Universal Bangkok B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Malta, roepsein 9HA2797, in beheer bij Universal Shipping B.V., Krimpen a/d IJssel,

na oplevering vertrokken naar Colón, Panama. 4-12-2015 (e) verkocht aan Herouna Shipping Co. Ltd., Malta,

in beheer bij Bernhard Schulte Shipmanagement (Cyprus) Ltd., Limassol voor Schulte Group, Hamburg. (Foto:

Universal Shipping, 30-8-2011).

VENTO DI NORTADA 9348194 (NB-217), containerschip, type Baltic CS 1700, zusterschip CARIBBEAN SEA,

24-11-2005 kiel gelegd, 26-2-2006 te water gelaten, 19-5-2006 (GL) opgeleverd door Aker MTW Werft G.m.b.H.,

Wismar (128) als STADT PAPENBURG aan Thien & Heyenga Bereedungs- und Befrachtungsgesellschaft

m.b.H., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, 18.017 BRT, 8.866 NRT, 23.930 DWT, 1.674 TEU, 182,50 x 25,20

x 16,40 x 11,000 meter, 12.600 kW, MAN B&W 9L58/64, 20 kn. 5-2006 in charter bij de Franse rederij

Delmas Vieljeux, 24-5-2006 herdoopt DELMAS LA PEROUSE. 2006 verkocht aan Universal Marine B.V., ingebracht bij C.V. Mediterranean Sea, vlag: Antigua & Barbuda. 7-6-2007 te Dubai overgenomen, ingebracht

bij Beheermaatschappij m.s. “Mediterranean Sea” B.V., Rotterdam, roepsein PBEL, in beheer bij

Scheepvaartbedrijf C. Vermeulen. 21-7-2008 herdoopt CCNI BALTICO. 26-5-2010 (GL) herdoopt

MEDITERRANEAN SEA. 4-1-2011 te Amsterdam herdoopt NILEDUTCH FRANCE. 5-1-2011 vertrokken naar

Antwerpen. 7-12-2011 (GL) herdoopt MEDITERRANEAN SEA. 5-2015 in beheer bij ForestWave Navigation B.V., Heerenveen. 22-6-2015 (mt) te La Spezia, Italië herdoopt VENTO DI NORTADA. 17-2-2016 (mt) te Malta

herdoopt MEDITERRANEAN SEA. (Foto CCNI BALTICO: Leo Johannes, 12-12-2008, Bilbao).

VOLVOX FRISIA 7111808, hopperzuiger, 15-9-1971 (e) opgeleverd door Nörderwerft Joh. Rathje Koser,

Hamburg (873) als TRANSMUNDUM VI aan Wijklijn Nassbaggerei G.m.b.H., Hamburg. 2.558,16 BRT, 1.942

NRT, 4.871 DWT. 94,98 (91,65) x 16,06 x 6,00 x 5,252 meter. 1 ruim, 3.607 m3, 607,5 ton bunkers, 10 kn.

2.475 EPK, 1.846 kW, 3 x 12 cyl, 4 tew, 160 x 165, English Electric Diesels Ltd., Dorman Engine Division, Stafford. 1974 verkocht aan VO2 Nassbaggerei, Hamburg, in beheer bij Dredging VO2 N.V., Utrecht, herdoopt

VOLVOX FRISIA, roepsein DIND. 8-12-1981 als VOLVOX FRISIA verkocht aan Dredging VO2 International,

Panama, roepsein H8IH. 1981 nieuwe motoren geplaatst, 3.748 EPK, 2.757 kW, 2 x 6 cyl, 4 tew, 254 x 305,

Ruston 8RKC, en 2.249 EPK, 1.654 kW, 1 x 8 cyl, 4 tew, 254 x 305, 900/450 omw/min., Ruston 6RKC,

Ruston Diesels Ltd., Newton-le-Willows NE-81, 287 ton bunkers, 12 kn. 1982 als VOLVOX FRISIA

overgedragen aan Dredging VO2 International, Utrecht, roepsein PIIF. 1985 verkocht aan Associated British Ports, Cardiff-U.K., herdoopt WELSH BAY. 1988 als WELSH BAY verkocht aan Associated British Ports,

Newport, Gwent-U.K. 1997 verkocht aan Baggermaatschappij Boskalis B.V., Papendrecht, thuishaven en vlag:

Panama, herdoopt BEACHWAY. 11-2-2002 verkocht aan Boskalis International Uruguay S.A., Montevideo,

vlag: Uruguay. 5-2013 vlag: Panama, roepsein: 3ETD. 7-2013 verkocht aan Boskalis Baggermaatschappij B.V.,

Papendrecht, vlag: Panama, in beheer bij N.V. Boskalis Westminster, Papendrecht. 201- opgelegd. 12-2015 vertrokken van Montevideo, Uruguay naar Gent achter de sleepboot GRACELAND (IMO 9571208 ex NEPTUN

11), 10-1-2016 (mt) vertrokken van Sao Vicente, Cape Verde, 28-1-2016 ETA te Gent, 29-1-2016 gearriveerd te

Terneuzen met assistentie van de sleepboot UNION RUBY, 2016 gesloopt bij Van Heyghen Recycling N.V.

(Galloo Recycling) te Gent. (Foto: van Ginderen collection).

W. ALTON JONES, IMO 7714313 (NB-222), als OCEAN CLIPPER, roepsein V7DZ8, 13-1-2016 (mt) vertrokken van Durban naar Alang, 25-1-2016 passage Reunion. 10-2-2016 passage Thiruvanathapuram, India, snelheid

5 kn. 16-2-2016 ETA rede van Bhavnagar, 17-2-2016 gearriveerd op de rede van Bhavnagar, 20-2-2016

gearriveerd op de rede van Alang, 20-2-2016 op het strand gezet om gesloopt te worden.

WADDENZEE 8411566 (NB-212), 1985 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf "Harlingen" B.V. (70)

als WADDENZEE aan Zevenster B.V., Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf "Poseidon" B.V., 1.860 BRT. 1999 verkocht aan Marrow Star C.V., in beheer bij Flagship Management B.V., herdoopt MARROW STAR. 2000

verkocht aan Atlantic Surprise Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V.,

herdoopt ATLANTIC SUN. 2005 verkocht aan Pro Shipping Ltd., Tallinn, vlag: Dominica, 11-3-2005 bij

Scheepswerf Reimerswaal B.V. te Hansweert overgedragen en herdoopt BALTIC SUN. 16-9-2005 t.h.v. de

Scheurkade een black-out gehad en ten anker gegaan, door de sleepboten SMIT FINLAND en de THAMESBANK naar de Maashaven gebracht. 2006 verkocht aan Maya Shipping Ltd., Dominica, in beheer bij United Marine

Management Ltd., 19-4-2006 (e) herdoopt MEGA. 2-4-2007 (e) vlag: Antigua and Barbuda. 8-10-2007 (e)

verkocht aan Tera Shipping Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Atrica Marine Ltd., Tallinn, 8-10-2007 (e)

herdoopt TERA. 2-7-2009 verkocht aan Link Shipping Ltd., Tallinn, vlag: Antigua & Barbuda, in beheer bij

Atrica Marine Ltd., Tallinn. 5-2013 vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4857. 11-2014 verkocht aan

Solid Navigation Inc., Tirana, Albanië, vlag: Moldavië, roepsein ERYI, in beheer bij Success M&S Maritime SA., Piraeus. 2016 vlag: Democratische Republiek Congo (ZAR), roepsein 9OAH. (Foto: TVDZ, 24-10-1995).

WILHELM KRÜGER, IMO 8650124, 1941 opgeleverd door Lübecker Maschinenbau Gesellschaft (LMG) (384)

als HAFENBAUDIRECKTOR DR.H.C. WILHELM KRÜGER. 2-1942 in dienst bij Kriegsmarinewerft

Wilhelmshaven. 1949 in dienst bij Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel. 1981 herdoopt WILHELM KRÜGER. 2.886,36 BRT, 3.026 m³, 102,50 x 15,96 x 7,20 x 6,730 meter. 11,5 kn. 5.145 PK, 3.784 kW, 3

MWM motoren. 31-5-1982 uit dienst gesteld en verkocht aan Josef Möbius Bau-G.m.b.H., West Duitsland.

1982 ingezet te Brunsbüttel. 19-- verkocht aan Strabag Wasserbau G.m.b.H., Hamburg. 2015 opgelegd

Reiherstieg, Hamburg. 1-2016 Strabag Wasserbau G.m.b.H.overgenomen door N.V. Boskalis. 2016 verkocht

voor sloop aan Hoeben RDM Scheepssloperij & Scheepsrecycling B.V., Kampen, 12-2-2016 vertrokken van

Hamburg, 14-2-2016 gearriveerd te IJmuiden met de sleepboot MISTRAL (IMO 6923888, ex BRIELSEBANK (1)

met bestemming Kampen, 16-2-2016 gesleept door de sleepboten WATER LADY en DANCING WATER op de

IJssel bij Kampen aan de grond gelopen, 17-2-2016 vlot gebracht en gearriveerd te Kampen om gesloopt te

worden. (Foto: Jens Boldt/Shipspotting, 18-2-2015, t.h.v. Bubendey Ufer, Hamburg).

Baggerschip strandt bij Kampen in zicht van de haven Stranden in het zicht van de haven. Het overkwam dinsdagavond (16-2-2016) het Duitse baggerschip

WILHELM KRÜGER op de IJssel bij Kampen. Het schip werd door een sleepboot richting de Zuiderzeehaven

getrokken, waar het zou worden gesloopt. Maar net voor de Eilandbrug liep het baggerschip door een nog

onbekende reden vast in de IJssel.

Woensdagochtend waren drie sleepboten nodig om de WILHELM KRÜGER (IMO 8650124) weer los te krijgen.

Even voor het middaguur lukte dit. Daarna werd het baggerschip alsnog naar de Zuiderzeehaven gesleept. Bron: de Stentor

IJMUIDEN – Zondagochtend vroeg kreeg IJmuiden kortstondig visite van een bijzondere sleep. De Duitse

sleepboot Mistral liep binnen met de eveneens Duitse sleephopperzuiger Wilhelm Krüger. Vrijdagochtend was

het transport uit Hamburg vertrokken. In IJmuiden heeft de zeesleper Mistral los gegooid. Twee sleepboten van

Waterman Scheepvaart uit Urk, de Water Lady en de Dancing Water, hebben vervolgens de sleep overgenomen en zijn naar Kampen vertrokken. Daar zal het schip gesloopt worden. (Foto R. & M. Coster, 14-2-2016).

De WILHELM KRÜGER aan de grond op de IJssel, foto: F. Schinkel

ZENIT 9127813 (NB-221), 8-1998 opgeleverd als ZENIT aan Alpha Ship G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Zenit”,

Duitsland, in beheer bij Alpha Ship G.m.b.H., Bremen. 21.199 BRT, 1647 TEU. 8-1-1999 herdoopt MAERSK WELLINGTON. 1999 verkocht aan Fulk Shipping N.V., Willemstad-N.A., roepsein PJVM, in beheer bij Alpha

Ship G.m.b.H., Bremen. 2001 herdoopt SAFMARINE AMAZON. 2008 herdoopt MOL UNIVERSE. 28-2-2012

(GL) herdoopt ZENIT. 5-11-2015 te Hong Kong. 6-11-2015 ten anker bij Hong Kong. 20-11-2015 (e) verkocht

voor sloop naar Bangladesh, 24-11-2015 ten anker bij Hong Kong. 2015 maakte de reis naar Chittagong onder

de vlag van Comoros. 2-12-2015 vertrokken van Hong Kong, 13-12-2015 (vt) gearriveerd op Chittagong Roads, 17-12-2015 (vt) op het strand gezet om gesloopt te worden.

AJAX, IVR 2103750, n.p. drijvende bok, 10-9-1963 opgeleverd door N.V. Van der Giessen-de Noord, Krimpen

a/d IJssel (821) als AJAX aan N.V. Kraayeveld's Transport Mij., Rotterdam. 36,50 x 21,95 x 3,25 x 1,500

meter. Main Lifting Blocks 2 x 150 ton, Fly-Jib Lifting Blocks 2 x 90 ton. 1 Schotse ketel, v.o. 80 m2, 13 atm.

26-5-1982 verkocht aan Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam. 3-8-1983 verkocht aan Maaslift B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam. 1-1-1992 ingebracht bij Takmarine

B.V., Maassluis, thuishaven: Rotterdam. 8-2005 verkocht aan Ecoloss Maritime B.V., Rotterdam & General

Port Services (Marine Services UK), Rotterdam, in beheer bij GPS Maritime Services B.V., Sliedrecht, herdoopt

GPS AJAX. 24-2-2011 verkocht aan Mammoet Maritiem B.V., Schiedam, herdoopt AJAX. 2014 verkocht aan

Hebo Equipment B.V., Zwartsluis, in beheer bij HEBO Maritiem Service B.V., Zwartsluis, herdoopt HEBO-LIFT

4. 5-8-2014 ketel afgekeurd en opgelegd. 12-2015 de ketel verwijderd. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 22-8-2005, Krimpen a/d IJssel met langszij de sleepboot ZEEPIA, ex ZEEPAARD).

ARGUS, IMO 9600762 (NB-184), Damen ASD TUG 2810, 18-4-2011 (e) te water gelaten bij Damen Shipyard

Galati onder bouwnummer Damen Gorinchem 511580, aanvankelijk onder de vlag van St. Vincent and Grenadines met roepsein J8B4593, 14-10-2011 (e) opgeleverd aan Iskes Towage & Salvage B.V., IJmuiden,

roepsein PCNM, 294 BRT, 98 DWT, 28,67 x 10,43 x 4,60 x 3,610 meter, 5.000 EPK, 2 x Caterpillar 3516C TA

HD/C, trekkracht 62 ton, 13,6 kn., 20-10-2011 vertrokken van Roemenië naar IJmuiden, 30-10-2011 passage

Gibraltar, 7-11-2011 gearriveerd te IJmuiden. 9-11-2011 eerste assistentie te IJmuiden: de SCH.118

JOHANNA MARIA van de Haringhaven naar zee. 7-3-2012 te IJmuiden gedoopt ARGUS door mevr. Nathalie Maanders-Lefebre (echtgenote van Peter Maanders, General Manager Harbour Towage Iskes Tugs). 22-10-2015

te IJmuiden aan het kompasstellen, 23-10-2015 vertrekken met een bemanning van Redwise Maritime

Services B.V. naar Aruba, 1-11-2015 ETA te Santa Cruz. 2-11-2015 vertrokken van Tenerife naar Aruba, 17-

11-2015 ETA. 20-1-2016 (e) verkocht aan Argus Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zoon

B.V., IJmuiden. (Foto: M. Coster, 7-11-2011, 1e aankomst IJmuiden).

DAMEN YN 545101, IMO 9762302, casco gebouwd bij Damen Shipyards Koźle Sp. z.o.o., Kędzierzyn-Koźle,

Polen, 18-2-2016 casco gearriveerd te Dordrecht met de sleepboot CYKLOP (IMO 6605448). (Foto: R. Zegwaard,

http://tugfoto.blogspot.com).

DAMEN YN 545102, casco gebouwd bij Damen Shipyards Koźle Sp. z.o.o., Kędzierzyn-Koźle, Polen, 26-2-2016 als YN 545102 gearriveerd met de sleepboot CYKLOP (IMO 6605448) op de Nieuwe Waterweg met bestemming

Dordrecht. (Foto: H. de Klerk).

DMS BLUEBIRD, IMO 9412191 (NB-138), DAMEN Stan Tug 2608, 24-9-2007 gearriveerd in de Scheurhaven,

Europoort, 25-9-2007 proefvaart op het Calandkanaal, 26-9-2007 vertrokken naar Gorinchem, 24-10-2007 opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (509814) als DMS BLUEBIRD aan Damen Marine Services

B.V., Gorinchem, roepsein PHLH. 200 BRT, 2 x 1.305 kW, Caterpillar 3512 B TA HD/B. 12-2013 in beheer bij

Thong Yong Offshore Pte. Ltd., Singapore. 6-2014 vlag: St. Vincent and Grenadines. 6-2014 herdoopt

BLUEBIRD. 1-2016 verkocht aan Everblacks Towage - Serviços Maritimos Sociedade Unipessoal Lda., Funchal,

Madeira, vlag: Roemenië, in beheer bij Neri Group, Livorno, herdoopt BUCURESTI.

ESNAAD 223, IMO 9725172 (NB-220), Platform Supply Vessel, 12-11-2014 eerste staal gesneden, 6-2-2015

kiel gelegd, 25-11-2015 om 10:00 uur te water gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" Lobith te Lobith onder

bouwnummer 472, 26-11-2015 vertrokken naar N.V. Machinefabriek G. Olthof te Capelle a/d IJssel om

afgebouwd te worden, 5-1-2016 proefvaart op de Noordzee en terug naar de Europoort, 8-1-2016 te Capelle

a/d IJssel, 1-2-2016 opgeleverd aan Abu Dhabi National Oil Co., Abu Dhabi, United Arab Emirates. 1.500 GT,

2.000 DWT. 17-2-2016 vertrokken naar Abu Dhabi, 14-3-2016 ETA te Abu Dhabi. (Foto: R. Zegwaard, http://tugfoto.blogspot.com, 5-1-2016).

ESNAAD 225, IMO 9725184, 31-3-2015 eerste staal gesneden, 10-6-2015 kiel gelegd, 19-1-2016 te water

gelaten bij Scheepswerf "De Hoop" Lobith te Lobith onder bouwnummer 474, in aanbouw voor Abu Dhabi

National Oil Co., United Arab Emirates. 1.500 GT. Het 5e schip van dat type in een serie van 10 stuks voor ESNAAD/ADNOC. 3-2016 geplande oplevering. (Foto: Scheepswerf "De Hoop").

HERKULES 7612620 (NB-147), te water gelaten als PRIMUS voor J.W. Seetrecker, afgebouwd als HERKULES,

1977 opgeleverd door Jadewerft (Wilhelmshaven) G.m.b.H., Wilhelmshaven (138) als HERKULES aan Primus

J.W. Seetrecker G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service

G.m.b.H. 253 GRT, 2.400 EPK, 1.766 kW, 2 x MaK 8M331AK. 1982 verkocht aan Hapag-Lloyd A.G., Bremen-West Duitsland, in beheer bij Hapag-Lloyd Transport & Service G.m.b.H. 1990 in charter bij Alexandra Towing

Co. Ltd., thuishaven en vlag: Panama, herdoopt TS HERKULES. 1991 thuishaven en vlag: Bremen-Duitsland.

1993 in charter bij Howard Smith Towage Ltd. 1994 verkocht aan Alexandra Towing Co. Ltd., thuishaven en

vlag: thuishaven en vlag: Liverpool-U.K., herdoopt GLADSTONE. 1995 ingebracht bij Howard Smith Towage

Ltd., Liverpool-U.K. 2001 ingebracht bij Adsteam UK Liverpool, Liverpool-U.K. 4-2007 ingebracht bij Smit

Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K. 21-5-2007 (e) herdoopt SMIT GLADSTONE.

2007 verkocht aan Hercules B.V., IJmuiden, roepnaam PHRS, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn. B.V.,

IJmuiden, 10-2007 (officieel) herdoopt HERKULES, 23-10-2007 gearriveerd aan de Loggerkade te IJmuiden als

SMIT GLADSTONE, 11-2007 te IJmuiden herdoopt HERCULES. 3-12-2007 bij vertrokken uit de Haringhaven

te IJmuiden naar Scheepswerf Vooruit B.V. te Zaandam om verbouwd te worden, 11-6-2008 vertrokken van

Zaandam naar IJmuiden na de verbouwing. 1-2016 verkocht aan Linnhoff Schiffahrt G.m.b.H., Buxtehude, vlag: Duitsland, in beheer bij Unterweser Reederei G.m.b.H., Bremen, 6-1-2016 vertrokken van IJmuiden naar

Bremerhaven, 7-1-2016 te Bremerhaven, 2-2016 herdoopt RÖNNEBECK (3). (Foto SMIT GLADSTONE: E.J. van

Beekum, 18-6-2007, Liverpool, foto HERCULES: W. Koper, 12-10-2008).

IEVOLI AMARANTH, IMO 9637363 (NB-193), Offshore Tug/Supply Ship, 28-6-2011 kiel gelegd, 12-7-2012 te

water gelaten onder bouwnummer Selah H-65, vlag: Italië, 1-2013 vlag: Nederland, roepsein PCSY, 9-2-2013

(e) opgeleverd door Selah Makine ve Endustri Tic. A.S. (65) aan Marnavi Offshore S.r.l., IJmuiden, in beheer bij

Marnavi S.p.A., Napels, 2.721 BRT, 1.450 DWT, 2 x 3.720 kW, MAK 8M32C, trekkracht 120 ton, 16 kn., 13-2-3013 te Valletta, 23-2-3013 vertrokken uit Grand Harbour, Malta naar IJmuiden, 6-3-2013 ETA te IJmuiden,

5-3-2013 gearriveerd te IJmuiden. 16-1-2016 het contract tussen Svitzer met de Kustwacht ten einde en het

beheer overgedragen aan Multraship. 18-1-2016 van Terneuzen naar Vlissingen om te dokken. Tijdens die twee

weken durende dokperiode vervangen door de Belgische zeesleper PRESIDENT HUBERT. 2-2-2016 (e) in beheer

bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, 27-1-2016 (mt) te Vlissingen herdoopt GUARDIAN. (Foto

http://www.multraship.com).

KONDOR, IMO 8201363, 1983 opgeleverd door Hudyong Shipyard, Shanghai (141) als SSS SHANGHAI aan

Selco (Singapore) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Sentinel Supply Ships Pte. Ltd., Singapore. 1.252 BRT, 375

NRT, 1.163 DWT. 60,89 (54,01) x 13,57 x 6,20 x 5,052 meter. 14,5 kn. 6.000 EPK, 4 x V12 cyl, 4 tew, M.A.N. 12V20/27, Maschinenbau Augsburg-Nürnberg A.G., Augsburg. 1984 over naar Selco Offshore Services Pte.

Ltd., Singapore, in beheer bij Sentinel Supply Ships Pte. Ltd., Singapore. 1987 verkocht aan U.S.S.R. Black

Sea Shipping Co., Odessa-U.S.S.R., herdoopt KONDOR.

1992 over naar Black Sea Shipping Co., Odessa-Rusland. 1993 verkocht aan Blascospetsflot, Odessa-Rusland,

voor 3 jaar in charter bij Wijsmuller Salvage B.V. 1995 verkocht aan State Enterprise Odessa-Rusland, in

beheer bij Marine Rescue Service "Se Mars", Odessa. 1996 verkocht aan SATCO (Upravlenie Buksirno-

Spatsatelnogo I Specialisirovanogo Flota), Odessa-Rusland. 1997 verkocht aan Arna Shipping Ltd., Limassol, in beheer bij Seabird Management A/S, Oslo, 1997 herdoopt KONDOR EXPLORER. 1997 verbouwd tot

onderzoekingsvaartuig. 2.048 GT, 615 NT, 1.163 DWT. 6.004 EPK, 4.416 kW. 13,3 kn. 2006 verkocht aan

GeoBird Management Middle East FZ-LLC, Dubai, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. 2007 verkocht aan

Seabird Exploration FZ LLO, Dubai, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. 30-8-2010 opgelegd te Delfzijl. 5-

2015 herdoopt KONDOR (vlag: Oekraïne). 22-9-2015 gearriveerd bij Scheepssloperij Nederland B.V. te 's-

Gravendeel om gesloopt te worden. (Foto: TVDZ, 4-6-1193, foto KONDOR: H. Hoffmann, 15-2-2016, 's-Gravendeel).

LUISA NERI, IMO: 9695597, Damen ASD Tug 3212, 9-2015 te water gelaten bij Damen Song Cam onder

bouwnummer DAMEN GORINCHEM 512540, in aanbouw voor Damen Shipyards B.V., Gorinchem, vlag: St.

Vincent and Grenadines, 20-10-2015 gearriveerd op de HAPPY STAR bij R.H.B. in de Waalhaven te Rotterdam,

27-10-2015 door de sleepboten GOUWESTROOM en VLIESTROOM naar Maaskant Shipyards Stellendam te

Stellendam gebracht, 12-12-2015 terug te Stellendam na de proefvaart, 22-1-2016 proefvaart op het Haringvliet, 25-1-2016 te Stellendam gedoopt LUISA NERI en opgeleverd aan Neri Fratelli S.p.A., Italië (IJIT2).

28-1-2016 vertrokken van Maaskant Stellendam naar Livorno, 9-2-2016 ETA te Livorno. 450 GT. 6.772 EPK,

5.050 kW, 2 x Caterpillar 3512C HD+TA/D, trekkracht 80 (74.9) ton, 14,3 kn. (Foto: F. van Rijsbergen, 12-12-

2015).

MULTRATUG 31, IMO 9695614, Damen ASD 3212, gebouwd bij Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company,

Vietnam, 9-2015 te water onder bouwnummer DAMEN GORINCHEM 512542, in aanbouw voor Damen

Shipyards B.V., Gorinchem, vlag: St. Vincent and Grenadines, 9-2015 te Da Nang aan boord van de HAPPY

STAR gezet, 19-9-2015 van Da Nang, Vietnam naar Singapore, 22-9-2015 ETA te Singapore. 23-9-2015 te Singapore. 24-9-2015 van Singapore naar Rotterdam, 20-10-2015 gearriveerd bij R.H.B. in de Waalhaven te

Rotterdam, 27-10-2015 door de sleepboten GOUWESTROOM en VLIESTROOM naar Maaskant Shipyards

Stellendam B.V., Stellendam gebracht om afgebouwd te worden, 30-12-2015 (e) geplande oplevering, 9-2-2016

(e) opgeleverd als MULTRATUG 31 aan Global Ship Leasing 38 B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship

Towage & Salvage B.V., Terneuzen en Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen voor N.V. Damen

Shipyards Group, Gorinchem, roepsein PDDV. 18-2-2016 van Stellendam naar de Europoort voor een proefvaart. 447 GT, 134 NT, 169 DWT. Trekkracht 83,2 ton, 15 kn. 6.862 EPK, 5.050 kW, 2 x Caterpillar

3516C. (Foto: N. Giltay, 18-2-2016, op de Oude Maas t.hv. Puttershoek tijdens een reis van Stellendam naar de

Europoort voor de proefvaart).

NOORDZEE, IMO 9705249, Damen ASD 2810, gebouwd te Roemenie onder bouwnummer DAMEN

GORINCHEM 512357, 25-1-2016 opgeleverd als NOORDZEE A871 aan de Kon Marine, Den Helder (PAAM).

294 GT. 6-2-2016 te Malaga. 15-2-2016 van Leixões naar Den Helder, 20-2-2016 ETA te Den Helder. 20-2-

2016 gearriveerd te Den Helder. 294 GT. De sleepboten LINGE, REGGE, ROTTE en HUNZE van de Koninklijke

Marine zijn via Damen Trading verkocht aan MTS Towage te Brixham en Falmouth. De sleepboot GOUWE blijft

als enige van de "Linge" klasse dienst doen voor de Koninklijke Marine in de haven van Den Helder. (Foto: defensie.nl).

Marine haalt met sleepboot innovatieve krachtpatser binnen

De sterkste sleepboot uit de geschiedenis van de Koninklijke Marine is vandaag in Den Helder gearriveerd. Het

gaat om de Noordzee uit de gelijknamige klasse die uit 3 hybride sleepboten bestaat.

De sleepboten hebben een trekkracht van 60 ton,

tegen 22 ton van de huidige Linge-slepers. De extra

trekkracht is nodig om ook de grootste schepen, zoals

het logistieke ondersteuningsschip Zr.Ms. Karel

Doorman, bij alle windsterkten veilig te assisteren in de haven.

Ophaalbemanning

De Nederlandse scheepsbouwer Damen nam in het

Roemeense Galati de bouw van de vaartuigen voor zijn

rekening, waarvan de eerste nu in Nederland is. De afgelopen weken legde de Noordzee ruim 3700

zeemijlen af om in Den Helder te komen. Hoofd

Nautische Dienst luitenant-ter-zee Herman Schooljan

was een van de leden van de zogenoemde

ophaalbemanning: “De komende week verhelpt Damen

Den Helder alle storingen die we tijdens de reis ontdekten. Daarna beginnen we op dit schip direct met het

opleiden van de bemanningen die in maart het 2e schip gaan halen en in juni het 3e.”

De sleepboten zijn vernoemd naar de wateren rond Den Helder, naast de Noordzee zijn dat de Waddenzee en de

historische Zuiderzee. Hybride

De hybride boten van het type ASD2810 worden zowel elektrisch als door een verbrandingsmotor aangedreven.

Hierdoor verbruiken ze minder brandstof en stoten minder schadelijke stoffen uit dan bij de huidige

sleepboten. Niet direct gebruikte elektrische energie wordt opgeslagen in een batterijpakket. Daarmee zijn

bijvoorbeeld scheepshuishoudelijke systemen te voeden. Dit sluit goed aan bij het streven van Defensie om in

2050 grotendeels onafhankelijk te zijn van fossiele brandstoffen. Deze plannen staat in de Operationele Energiestrategie die Hennis vorige week nog naar de Kamer stuurde.

Vervanging Linge-klasse

De nieuwe slepers vervangen 4 van de 5 Linge-klasse sleepboten. Alleen de Gouwe, die 10 jaar jonger is dan de

andere 4, blijft in gebruik. (Bron en foto: defensie.nl, 20-02-2016).

PIONEER, IMO 6705250 (NB-137), 4-1967 opgeleverd door Richards (Shipbuilders) Ltd., Lowestoft (490) als

KARET aan Karet N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Curaçaosche Scheepvaart Mij. (PJKQ). 280 BRT,

224 NRT. 33,02 (29,04) x 8,97 x 4,50 x 3,658 meter. 117 ton bunkers, 10 kn. 2.250 EPK, 16 cyl, 4 tew, 254 x 305, English Electric Co., Preston.

11-1974 als KARET verkocht aan Smit Curaçao Towage N.V., Willemstad-N.A. 10-1976 als KARET

overgedragen aan Smit Antillen N.V., Willemstad-N.A. 9-1982 verkocht aan Holyhead Towing Co. Ltd.,

Beaumaris-U.K., herdoopt AFON GOCH. 1991 verkocht aan VPJ Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Euch.

Zammit & Sons Ltd., Msida, Malta, herdoopt ELENA B. 4-9-1997 verkocht aan Portland Harbour Services Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Portland Towage Ltd., herdoopt SANDSFOOT CASTLE.

1999 thuishaven: Portland-U.K. 11-2003 verkocht aan Lavington Int. Ltd., Comoros, in beheer bij Murray

Tugs, Queenborough, U.K., herdoopt PIONEER. 2007 in huurkoop overeenkomst bij ScanTugs AB, Malmö.

2012 verkocht aan Dick van der Kamp Shipsales B.V., Zuidland. Klasse gesloten. 2-3-2012 gearriveerd te ’s-

Gravendeel en opgelegd. 2014 verhaald naar Slikkerveer en opgelegd.

2016 verkocht, 16-2-2016 met de sleep- duwboot GEPKE III verhaald naar Stellendam, 3-2016 te Stellendam herdoopt MARIE. (Foto AFON GOCH: Scheepsfotoruilbeurs, 21-5-1990, foto PIONEER: L. Schuitemaker, 16-2-

2016, Volkerak, foto MARIE: H. de Klerk, 5-3-2016, Stellendam).

RASANT, IMO 9763241, Damen ASD 2411, 26-1-2016 (e) opgeleverd door Damen Shipyards Sharjah (FZE)

(512296), Sharjah (Damen Shipyards B.V. en AME), vlag: St. Vincent Grenadines, roepsein J8B5391. 4-3-2016

vanaf Sharjah gearriveerd te Dordrecht, 5-3-2016 van Dordrecht naar Stellendam. (Foto: L .v.d. Meijden, 5-3-

2016, Stellendam).

RT MAGIC, IMO 9190066, 30-4-1998 kiel gelegd, 18-9-1998 te water, 16-4-1999 gedoopt RT MAGIC door de

dochter van directeur T. Kooren en opgeleverd (GL) door Construcciones Navales P. Friere S.A., Vigo (479) aan

K & K International, Rotterdam, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, tevens voorgesteld aan

relaties en de pers. 17-4-1999 open dag aan boord. 499 BRT, 134 NRT. 3 x 2.100 EPK, 3 x V16 cyl, 4 tew, 170

x 190, 1.600 omw/min., Caterpillar 3516BDITA, Caterpillar Inc., Peoria, Illinois, 3 x Thruster, Azimuth. 12 kn., trekkracht ca. 75 ton. 16-12-2015 (e) verkocht aan RT Magic Ltd., thuishaven en vlag: Valletta-Malta,

roepsein 9HA4177, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam voor Elisabeth Ltd., Malta. 29-2-2016

vertrokken van Rotterdam naar Dakar, 15-3-2016 ETA te Dakar.

RT SPIRIT, IMO 9190054, 30-4-1997 kiel gelegd, 24-12-1998 te water, 3-1999 opgeleverd door Construcciones

Navales P. Friere S.A., Vigo (478) aan K & K International, Rotterdam, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam. 499 BRT, 134 NRT, 311 DWT. 3 x 2.100 EPK, 3 x V16 cyl, 4 tew, 170 x 190, 1.600 omw/min.,

Caterpillar 3516BDITA, Caterpillar Inc., Peoria, Illinois, 3 x Thruster, Azimuth. 12 kn., trekkracht ca. 75 ton.

19-2-1999 te Vigo gedoopt RT SPIRIT door mevr. C. Kooren-Carpentier (echtgenote van directeur). 10-11-2001

driftend in positie 57.58.43 N.B. en 01.14.57 O.L. door problemen aan een schroef, windkracht 6-7, 11-11-

2001 te Peterhead binnengebracht door de RUBY. 21-12-2015 (e) verkocht aan RT Spirit Ltd., thuishaven en

vlag: Valletta-Malta, roepsein 9HA4178, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam voor Elisabeth Ltd., Malta. 29-2-2016 vertrokken van Rotterdam naar Dakar, 15-3-2016 ETA te Dakar. (Foto RT MAGIC en RT

SPIRIT: Scheepsfotoruilbeurs, 4-8-2008, t.h.v. Rozenburg met s.s. ROTTERDAM).

SC MACAW, MMSI: 244870590, 2011 opgeleverd. 12-2015 in dienst Sima Charters B.V., Maasland,

thuishaven: Maassluis, roepsein PE3127, 6 passagiers, 20 GT, 13,75 x 5,35 x . x 1,100 meter, 25 kn. 1.060

EPK, 2 x Yanmar 6CX530. (Foto: Sima Charters).

SC ELAN, MMSI 235109621, 2014/2015 opgeleverd als MPT 17. 2016 verkocht aan Sima Charters B.V.,

Maasland, thuishaven: Londen, vlag: U.K., 2-2016 herdoopt SC ELAN. Roepsein 2IGT6. 16,52 GT, 13,60 x 5,00

x . x 0,850 meter. 12 passagiers, 1.000 EPK, 2 x Volvo Penta Type D13 MH. 25/32 kn. 11-2-2016 proefvaart

vanaf Maassluis.

SKANDI AÇU, IMO 9706449, 12-8-2013 contract, 14-4-2014 kiel gelegd, 8-1-2016 opgeleverd door Vard Tulcea

SA (823) als SKANDI ACU aan Techdof Brasil AS, Noorwegen (LAUP7), in beheer bij Norskan Offshore Ltda.,

Rio de Janeiro en DOF Management AS Storebo, Noorwegen voor Technip SA Parijs. Pijpenlegger. 18.075 GT, 13.200 DWT. 12-1-2016 gearriveerd in de Wiltonhaven te Schiedam. 16-1-2016 verhaald in de Wiltonhaven,

16-1-2016 de drijvende bokken TAKLIFT 4 en MATADOR 3 plaatsten bij Huisman in de Wiltonhaven de

pijpenlegtoren op de SKANDI ACU. (Foto: Scheepsfotoruilbeurs, 17-2-2016, Schiedam).

SMIT CAYMAN, IMO 9516284 (NB-218), type Damen ASD 2810, 285 BRT, trekkracht 57 ton, in aanbouw bij

Song Cam Damen Shipyard te Vietnam onder bouwnummer DAMEN 511551, 4-12-2008 begin van de

proefvaarten, 19-12-2008 opgeleverd aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V.,

Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam. 285 GT, 85 NT, 150 DWT. 28,67 (25,78) x 9,800 x . x 3,610 meter. 12,9 kn. 5.066 EPK, 3.728 kW, 2 x Caterpillar. 1/2-2009 door Redwise

Maritime Services B.V. van Haiphong, Vietnam naar Cristobal, Panama gebracht. 3-2013 verkocht aan Smit

Lamnalco Ltd., Sharjah, vlag: Cyprus. 6-2015 herdoopt SL CAYMAN. 2-2016 (e) verkocht aan Masco JSC,

Moermansk-Rusland (UBFO5), 2-2016 herdoopt HELIUS. 8-3-2016 ETA te Moermansk. 4-3-2016 te

Moermansk. (Foto: Glenn Kasner/Shipspotting, 5-7-2011, Kaapstad).

SMIT MONTSERRAT, IMO 9516272 (NB-152), type Damen ASD 2810, gebouwd onder bouwnummer DAMEN

511550, 11-2008 begin van de proefvaarten, 19-12-2008 opgeleverd door Song Cam Shipbuilding Joint Stock

Company te Vietnam als SMIT MONTSERRAT aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor

B.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, 285 GT, 85 NT, 150

DWT. 28,67 (25,78) x 9,800 x . x 3,610 meter. Trekkracht 57 ton, 12,9 kn. 5.066 EPK, 3.728 kW, 2 x

Caterpillar. 1/2-2009 door Redwise Maritime Services B.V. van Haiphong, Vietnam naar Cristobal, Panama gebracht. 8-2009 (e) verkocht aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas,

in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam. 3-2012 (e) vlag: Cyprus. 10-2015 (e) verkocht

aan Smit Lamnalco Ltd., Cyprus, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam. 2-2016 (e)

verkocht aan Masco JSC, Moermansk-Rusland (UBFO6), 2-2016 herdoopt GRUMANT. 8-3-2016 ETA te

Moermansk. 4-3-2016 te Moermansk.

SMIT TYEE, ON 348563, MMSI 316009842, 1977 opgeleverd door John Manly Shipyard, Vancouver als

WESTMINSTER TYEE. 1990 herdoopt PACIFIC TYEE. 2011 herdoopt SMIT TYEE bij Smit Marine Canada Inc., Vancouver, B.C. 14,82 GT, 10,08 NT. 680 EPK. 2012 verkocht aan Saam Smit Vancouver Inc., Vancouver, B.C.

2016 verkocht aan Catherwood Towing Ltd., Mission, thuishaven en vlag: Vancouver-Canada, 2016 herdoopt

PACIFIC TYEE. (Foto: SMIT TYEE: Robert Etchell, 7-12-2009).

SMIT-LLOYD 55, IMO 8517633 (NB-111), 10-6-1987 kiel gelegd, 21-10-1987 te water, 14-4-1988 opgeleverd

door Yssel-Vliet Combinatie B.V. (417) als SMIT-LLOYD 55 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam. 2002 verkocht aan Seacor-Smit Offshore 1 B.V., Rotterdam, in beheer bij SEACOR Aberdeen. 12-2002 verkocht aan SEACOR Smit

Offshore (International) Ltd., 27-12-2002 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas. 2003 in beheer bij SEACOR

Marine (International) Ltd., Londen voor SEACOR Holdings Inc. 23-5-2004 (e) verkocht aan SEACOR Offshore

Supplyships One Ltd., 25-5-2004 thuishaven: Port Said, vlag: Egypte, in beheer bij SEACOR Marine

(International) Ltd., Londen voor SEACOR Holdings Inc., werkzaam te Egypte voor Ocean Marine Services, een

Joint Venture met Seacor. 25-5-2004 (AB) herdoopt OCEAN CAIRO. 10-2004 verkocht aan Ocean Marine Services (Egypt) Ltd., Port Said-Egypte. 12-2015 verkocht aan Pico Petroleum Integrated Services S.A.E., Port

Said-Egypte, 22-11-2015 (AB) herdoopt NEPTUNE.

UNION BEAR, IMO 9185932, Offshore Tug/Supply Ship, 31-1-1991 contract, 27-4-1998 kiel gelegd, 22-1-

1999 opgeleverd door Kvaerner Kleven Leirvik A/S (271) als TORM OSPREY aan A/S D/S TORM, Douglas-Isle

of Man, roepsein MYER6, in beheer bij Torm UK Ltd., Londen, Gulf Offshore, Aberdeen en Gulf Offshore N.S. Ltd. 2.590 GT, 777 NT, 2.900 DWT. 74,00 (64,20) x 16,80 c 8,00 x 6,910 meter. 15 kn. 15.000 EPK, 10.440

kW, 2 x V12 cyl, Wärtsilä 12V32, Wärtsilä NSD Finland Oy. 177 ton trekkracht. 2001 verkocht aan Tidewater

Vessels Inc., Port Villa-Vanuatu, roepsein YJRV7, in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd., herdoopt

AMADON TIDE.

26-7-2005 (e) verkocht aan Deep Sea Supply Shipowning AS, Port Villa-Vanuatu, in beheer bij Deep Sea

Supply PLC. 8-2006 herdoopt SEA BEAR. 12-2006 vlag: Cyprus. 30-8-2007 (e) in beheer bij Deep Sea Supply PLC. en Tidewater Marine North Sea Ltd. 28-8-2008 (e) in beheer bij Deep Sea Supply PLC. en OSM Ship

Management AS. 2-9-2011 (e) in beheer bij Deep Sea Supply Management-Singapore Pte. Ltd. en OSM Ship

Management AS. 19-1-2012 (e) in beheer bij Deep Sea Supply Management-Singapore Pte. Ltd. 23-3-2015 (e)

verkocht aan SFL Sea Bear Inc., Marshall Islands, roepsein V7LL3, in beheer bij Ship Finance International

Ltd. 17-12-2015 van Las Palmas naar Schiedam. 2016 verkocht aan Boskalis Offshore Transport N.V.,

Antwerpen.13-1-2016 in de Wiltonhaven, Schiedam. 27-2-2016 verhaald te Schiedam. 3-2016 vlag: België,

roepsein, herdoopt UNION BEAR. (Foto: TORM OSPREY: L. v.d. Meijden, 1-7-1999, foto SEA BEAR: L. v.d.

Meijden, 24-10-2015 en foto UNION BEAR in dok bij Damen, Schiedam: L. Varekamp, 8-3-2016).

UNION LYNX, IMO 9178410, 30-6-1998 kiel gelegd, 12-3-1999 te water, 2-6-1999 opgeleverd door Kværner

Leirvik A.S. (281) als LEO BAY aan Leo Offshore Ltd., Hamilton-Bermuda, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd.

2.556 GT, 810 NT, 2.900 DWT. 15 kn. 15.000 EPK, 10.440 kW, 2 x V12 cyl, Wärtsilä 12V32, Wärtsilä NSD

Finland Oy. 177 ton trekkracht. 1999 herdoopt TORM HERON. 2001 verkocht aan A/S D/S Torm, Hamilton-

Bermuda, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd. en (per 5-2-2001) Gulfmark UK Ltd. voor D/S Torm A/S. 2002 in beheer bij Tidewater Marine LLC en Gulfmark UK Ltd. voor D/S Torm A/S. 5-2004 vlag: Vanuatu, 5-2004

herdoopt HOWARD HOGUE. 4-6-2004 in beheer bij Tidewater Marine LLC en Tidewater Marine (Northsea) Ltd.

26-7-2005 (e) verkocht aan Deep Sea Supply Shipowning AS, Noorwegen, in beheer bij Deep Sea Supply PLC.

9-2005 (e) in beheer bij Bergshav Management AS, 9-2005 herdoopt SEA LYNX. 17-10-2007 (e) in beheer bij

OSM Ship Management AS. 4-2-2012 (e) in beheer bij Deep Sea Supply PLC, Limassol en Deep Sea Supply

Management (Singapore) Pte. Ltd., Singapore.

28-1-2016 gearriveerd te 's-Gravendeel en opgelegd. 2016 verkocht aan Boskalis Offshore Transport N.V.,

Antwerpen.19-2-2016 van 's-Gravendeel naar Schiedam. 27-2-2016 verhaald te Schiedam. 3-2016 vlag: België,

roepsein ORRW, herdoopt UNION LYNX. 6-3-2016 proefvaart op de Noordzee en naar de Waalhaven. (Foto

TORM HERON: L. v.d. Meijden, 12-4-2003, foto UNION LYNX: R.P. van de Wetering, 6-3-2016 t.h.v. Maassluis

voor een proefvaart op de Noordzee).

Boskalis koopt Noorse zeeslepers

Voor haar offshore- activiteiten heeft Boskalis Offshore twee Noorse zeeslepers gekocht die ook voor

bevoorradings- en ankerwerk kunnen worden ingezet. De schepen waren van een investeringsmaatschappij die

de slepers had vercharterd aan de Noorse rederij Deep Sea Supply. De overname betrof de Sea Bear en Sea

Lynx, zogeheten anchor-handling tug supply (AHTS) vaartuigen van het type KMAR 404. De zusterschepen zijn in 1999 opgeleverd door Kvaerner. Beide zijn 73,50 meter lang, 16,40 meter breed en hebben een diepgang van

6,90 meter. De twee hoofdmotoren hebben een gezamenlijk vermogen van 11.240 kW. Dit levert een trekkracht

op van 187 ton. Het werkdek heeft een oppervlak van 550 vierkante meter. Na inspectie wordt de Sea Bear

herdoopt in Union Bear en de Sea Lynx in Union Lynx. (Bron: Schuttevaer/PAS).

WIND INNOVATION, IMO 9189512, 27-3-1998 contract, 1-5-1998 kiel gelegd, 23-12-1998 te water bij Stocznia

Gdynia S.A. ((201/1), 26-5-1999 opgeleverd door Mjellem & Karlsen Verft AS, Bergen (150) als VERITAS

VIKING II aan Eidesvik Survey AS, Haugesund-Noorwegen (LJQK), in beheer bij Eidesvik & Co. AS.

Onderzoekingsvaartuig, 7.880 GT, 2.365 NT, 4.4100 DWT. 93,35 (81,30) x 22,00 x 8,60 x 7,050 meter. 11.746 EPK, 8.640 kW, 2 x MaK 9M32, MaK Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel. 2001 vlag: Noorwegen (NIS, LJQK3).

6-2-2002 (e) verkocht aan Eidesvik Shipping AS, Haugesund-Noorwegen. 2007 herdoopt VIKING II. 2011 in

beheer bij CGG Eidesvik Ship Management AS. 1999 verbouwd als onderzoekingsvaartuig. 10-2015 verkocht

aan C-BED IV B.V., Schiphol, 10-2015 vlag: United Kingdom (2IYP3), in beheer bij C-BED IV B.V., Schiphol en

Transnautic Ship Management OÜ, Tallinn voor Monjasa Holding A/S, Fredericia, Denemarken. 11-2015

verbouwd van onderzoekingsvaartuig tot hotelschip. 7.764 GT, 4.410 DWT. (Foto WIND INNOVATION: fabianv/ Shipspotting, 2-2-2016, Esbjerg).

Cruise

Disney Cruise Line heeft op 3 maart 2016 een overeenkomst getekend met de Meyer Werft voor de bouw van

twee cruiseschepen. Oplevering wordt verwacht in 2021 en 2023. De schepen zullen ongeveer 135.000 GT

meten en zij hebben 1.250 hutten. (Afbeelding: Meyerwerft, 4-3-2016).

Fincantieri heeft een overeenkomst getekend met de Chinese reparatiewerf Huarun Dadong Dockyard in

Shanghai voor het onderhoud en de verbouwing van cruiseschepen. Fincantieri zal de technische expertise leveren. Deze ontwikkeling past binnen het groeiende belang van China als markt voor cruises.

ANTHEM OF THE SEAS, 9656101, Tijdens de cruise van de ANTHEM OF THE SEAS (2105, 168.666 GT) van

Cape Liberty, (New Jersey) naar Port Canaveral (Florida) is het schip in een storm terechtgekomen met

windsnelheden van 106 knopen. Er waren 4.529 passagiers en 1.616 bemanningsleden aan boord. Vanaf

zondagmiddag 16:00 uur moesten de passagiers in hun hut blijven. Het schip liep lichte schade op en Royal Caribbean International heeft besloten de cruise af te breken en het schip naar Cape Liberty terug te laten

keren. De US Coast Guard zal het schip daar in samenwerking met scheepvaartinspecteurs van de Bahamas

(waar het schip is geregistreerd) inspecteren. Er is kritiek geuit dat het schip is uitgevaren ondanks de slechte

weersvoorspelling. Tijdens de storm is de bakboord-azipod doorgebrand en de terugreis is gemaakt zonder deze

azipod. De verwachting is dat de azipod op tijd is hersteld voor de volgende afvaart op 13 februari 2016.

Inmiddels zijn er twee rechtszaken aangespannen tegen de rederij op beschuldiging van onachtzaam in gevaar brengen van de levens van passagiers door te vertrekken terwijl bekend was dat een storm met orkaankracht

naderde. (Foto: Meijerwerft, 22-2-2015).

MAJESTIC PRINCESS, 9614141, Bij het uitdokken van de MAJESTIC PRINCESS op de Monfalcone-werf van

Fincantieri is de nieuwe rompbeschildering van deze 50-jaar oude rederij onthuld. Deze beschildering zal de komende twee jaar ook op de andere schepen van de rederij worden toegepast. De MAJESTIC PRINCESS meet

143.000 GT, kan 3560 passagiers vervoeren en het schip is speciaal ontworpen voor de groeiende Chinese

markt. Het zal in de zomer van 2017 in de vaart komen.

OCEAN DREAM, 7211517, Op 27 februari 2016 is de OCEAN DREAM (1972-SEAWARD, 1972-SPIRIT OF

LONDON, 1974-SUN PRINCESS, 1989-STARSHIP MAJESTIC, 1995-SOUTHERN CROSS, 1997-FLAMENCO,

2004-ELYSIAN FLAMENCO, 2004-NEW FLAMENCO, 2009-FLAMENCO I, 2011-OCEAN DREAM) op Laem

Chabang Road, Thailand gezonken op circa 1 mijl van de pier. De eigenaar zou Shanghai Eastime Ship Management zijn. Het schip werd bekend door de serie Love Boat. (Foto: gcaptain.com).

OVATION OF THE SEAS, 9697753, Op donderdag 18 februari 2016 is de OVATION OF THE SEAS uitgedokt uit

Dock II op de Meyer Werft in Papenburg. Dit is het derde schip van de Quantum-klasse van Royal Caribbean

International na de QUANTUM OF THE SEAS en de ANTHEM OF THE SEAS. De OVATION OF THE SEAS zal in

april in Southampton worden gedoopt, voor vertrek naar Tianjin in China, dat de thuishaven wordt voor het 2016-seizoen. In de noordelijke winter 2016-2017 zal het schip opereren vanuit Sydney. Het schip meet

168.666 GT en heeft een dienstsnelheid van 22 knopen. Het schip telt 18 restaurants. (Foto: Warnow

/Shipspotting, 5-3-2016, Papenburg).

SCANDINAVIAN STAR, 7048219, Op 7 april 1990 brak brand uit op de SCANDINAVIAN STAR (1971-

MASSALIA, 1984-STENA BALTICA, 1984-ISLAND FIESTA, 1984-SCANDINAVIAN STAR, 1990-CANDI, 1994-REGAL VOYAGER, 2004-REGAL V, 2004 gesloopt in Alang); bijna 160 mensen zijn daarbij om het leven

gekomen. Nu is een Deense scheepvaartinspecteur met nieuwe informatie naar voren gekomen. Drie

bemanningsleden zouden de brand hebben georganiseerd. De politie van Oslo zal de beschuldiging meenemen

bij het onderzoek dat twee jaar geleden is heropend.

TITANIC II, De Australische zakenman en miljardair Clive Palmer heeft bekendgemaakt dat de TITANIC II in

2018 de eerste reis zal maken van Jiangsu in China naar Dubai. Het ontwerp is gebaseerd op de TITANIC, met

inachtneming van de hedendaagse veiligheidseisen. De romp is langer en breder, is gelast en niet geklonken.

Ook alle moderne navigatieapparatuur zal aan boord zijn. Het schip wordt 270 m lang, en kan 2.400

passagiers vervoeren met 900 bemanningsleden. Er komt een strikte scheiding tussen eerste klas en tweede en derde met aparte eetzalen. Mensen hebben 1,2 miljoen dollar geboden voor een plek tijdens de eerste reis.

(Afbeelding: dailymail.co.uk, 2013).