Nieuwsbrief 170 11 december 2010
23
Nieuwsbrief 170 11 december 2010 ABIS CADIZ 9547324, bouwnummer Volharding 689, 2-9-2009 te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., Hangzhou onder bouwnummer HDFS2008-01, aanvankelijk vlag: Antigua & Barbuda, 18-11- 2010 opgeleverd aan Beheer m.s. Abis Cadiz B.V., Harlingen, in beheer bij m.s. Abis Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBNO, 4.255 BRT, 2.341 NRT, 6.050 DWT, 4.035 EPK, 2.970 kW, MAK9M25C, 13 kn., 1e in serie van 4 ABIS-C schepen. ALLESSANDRO DP 9384162, 26-8-2007 (BV) opgeleverd door Cantiere Navale de Poli S.p.A., Venetië (238) als ALLESSANDRO DP aan Allessandro Shipping B.V., Italië, in beheer bij Maritime Performances B.V., Barendrecht, 11.250 BRT, 16-3-2009 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBRL, 29-11-2010 t.h.v. Burgas tijdens een reis naar Varna. - Vijf bemanningsleden van het onder de vlag van Sierra Leone varende Russische vrachtschip KARAM 1 (7516711 gebouwd in 1977 als KOROS) worden vermist na een aanvaring met de Nederlandse tanker ALLESSANDRO DP. De aanvaring vond op maandag 29 november plaats rond half zes (lokale tijd) op circa 10 mijl zuidoostelijk van Cape Emine en 26 mijl noordoostelijk van de havenstad Burgas aan de Bulgaarse Zwarte Zeekust. Volgens de AIS-gegevens op marinetraffic.com naderden de beide schepen elkaar in de positie 42°34’ noord en 028°04’ oost. De KARAM 1 kwam van Varna met een lading van 2.600 ton schroot voor Istanbul. Ze naderde met een vaart van circa 7 knopen en voer een zuidoostelijke koers (164°). De ALLESSANDRO DP kwam van de Bosporus met bestemming Varna en volgde een noordwestelijke koers (324°) en liep een vaart van 14,6 knopen. Om 15:33 UTC maakt ze een scherpe draai naar stuurboord kennelijk in een poging de KARAM 1 te ontwijken. De uitwijkmanoeuvre mocht helaas niet baten. De ALLESSANDRO DP liep slechts geringe schade op. Maar de schade aan de KARAM 1 bleek fataal. Een half uur na de aanvaring ging het schip ten onder. Van de tien bemanningsleden, één Egyptenaar en negen Syriërs, konden er slechts vijf gered worden. Schepen in de nabijheid slaagden erin drie bemanningsleden te redden. Twee anderen werden door de kustwacht opgepikt. De andere vijf, allen Syriërs, die het zinkende schip gezamenlijk verlaten zouden hebben, worden vermist. Twee Russische koopvaardijschepen hebben geholpen bij een zoekactie van de Bulgaarse Kustwacht. Het Bulgaarse Kustwachtvaartuig SPASITEL 2 en marinevaartuig MSC PRIBOY hebben de zoekactie de volgende dag voortgezet. Het zeewater op de locatie had een temperatuur van 15°C. Tijdens de aanvaring waren de weersomstandigheden slecht met een harde wind en ruwe zee. De ALLESSANDRO DP van Allessandro Shipping uit Barendrecht meet 17.101 DWT en heeft een lengte x breedte van 130 x 24 m. Ze werd in 2007 gebouwd. Ze is na de aanvaring tot middernacht op de locatie van het ongeluk blijven zoeken en heeft daarna de reis naar Varna voortgezet. De ALLESSANDRO DP is de volgende morgen om half vier bij Varna ten anker gegaan. De KARAM 1 was eigendom van de Russische rederij Alfamarin Shipping Company Limited uit Novorossiysk. Ze had een waterverplaatsing van 3.605 DWT en een lengte x breedte van 94 x 14 m. Ze was in 1977 gebouwd. (fotomaritiem.nl).
Transcript of Nieuwsbrief 170 11 december 2010
Nieuwsbrief 170 11 december 2010
ABIS CADIZ 9547324, bouwnummer Volharding 689, 2-9-2009 te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., Hangzhou onder bouwnummer HDFS2008-01, aanvankelijk vlag: Antigua & Barbuda, 18-11-2010 opgeleverd aan Beheer m.s. Abis Cadiz B.V., Harlingen, in beheer bij m.s. Abis Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBNO, 4.255 BRT, 2.341 NRT, 6.050 DWT, 4.035 EPK, 2.970 kW, MAK9M25C, 13 kn., 1e in serie van 4 ABIS-C schepen.
ALLESSANDRO DP 9384162, 26-8-2007 (BV) opgeleverd door Cantiere Navale de Poli S.p.A., Venetië (238) als ALLESSANDRO DP aan Allessandro Shipping B.V., Italië, in beheer bij Maritime Performances B.V., Barendrecht, 11.250 BRT, 16-3-2009 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBRL, 29-11-2010 t.h.v. Burgas tijdens een reis naar Varna. - Vijf bemanningsleden van het onder de vlag van Sierra Leone varende Russische vrachtschip KARAM 1 (7516711 gebouwd in 1977 als KOROS) worden vermist na een aanvaring met de Nederlandse tanker ALLESSANDRO DP. De aanvaring vond op maandag 29 november plaats rond half zes (lokale tijd) op circa 10 mijl zuidoostelijk van Cape Emine en 26 mijl noordoostelijk van de havenstad Burgas aan de Bulgaarse Zwarte Zeekust. Volgens de AIS -gegevens op marinetraffic.com naderden de beide schepen elkaar in de positie 42°34’ noord en 028°04’ oost. De KARAM 1 kwam van Varna met een lading van 2.600 ton schroot voor Istanbul. Ze naderde met een vaart van circa 7 knopen en voer een zuidoostelijke koers (164°). De ALLESSANDRO DP kwam van de Bosporus met bestemming Varna en volgde een noordwestelijke koers (324°) en liep een vaart van 14,6 knopen. Om 15:33 UTC maakt ze een scherpe draai naar stuurboord kennelijk in een poging de KARAM 1 te ontwijken. De uitwijkmanoeuvre mocht helaas niet baten. De ALLESSANDRO DP liep slechts geringe schade op. Maar de schade aan de KARAM 1 bleek fataal. Een half uur na de aanvaring ging het schip ten onder. Van de tien bemanningsleden, één Egyptenaar en negen Syriërs, konden er slechts vijf gered worden. Schepen in de nabijheid slaagden erin drie bemanningsleden te redden. Twee anderen werden door de kustwacht opgepikt. De andere vijf, allen Syriërs, die het zinkende schip gezamenlijk verlaten zouden hebben, worden vermist. Twee Russische koopvaardijschepen hebben geholpen bij een zoekactie van de Bulgaarse Kustwacht. Het Bulgaarse Kustwachtvaartuig SPASITEL 2 en marinevaartuig MSC PRIBOY hebben de zoekactie de volgende dag voortgezet. Het zeewater op de locatie had een temperatuur van 15°C. Tijdens de aanvaring waren de weersomstandigheden slecht met een harde wind en ruwe zee. De ALLESSANDRO DP van Allessandro Shipping uit Barendrecht meet 17.101 DWT en heeft een lengte x breedte van 130 x 24 m. Ze werd in 2007 gebouwd. Ze is na de aanvaring tot middernacht op de locatie van het ongeluk blijven zoeken en heeft daarna de reis naar Varna voortgezet. De ALLESSANDRO DP is de volgende morgen om half vier bij Varna ten anker gegaan. De KARAM 1 was eigendom van de Russische rederij Alfamarin Shipping Company Limited uit Novorossiysk. Ze had een waterverplaatsing van 3.605 DWT en een lengte x breedte van 94 x 14 m. Ze was in 1977 gebouwd. (fotomaritiem.nl).
ASSI SCAN LINK 7369039 (NB-169), 4-1974 opgeleverd door Framnäs Mekaniske Verksted, Sandefjord (182) als TOR FINLANDIA aan Partrederi Tor Finlandia, Gothenborg-Zweden, 4.128 BRT, 10-1997 verlengd te Vlissingen met 26,70 meter, 13.436 BRT, 1980 verkocht aan Rederi A/B Salénia, Gothenborg-Zweden, 3-1984 verkocht aan Salen Dry Cargo A/B, Gothenborg-Zweden, herdoopt BALTIC WASA, 12-1984 verkocht aan Skandinaviska Enskilda Banken, Stockholm, 12-1984 verkocht aan Romulus Ltd., George Town-Cayman Islands, herdoopt OCEAN LINK, 1990 verkocht aan Sea-Link, Nacka, in charter bij Transfennica, 6-1992 verkocht aan Oosterems B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt ASSI SCAN LINK, 5-11-2004 verkocht aan Gorthon International Shipping Co. Ltd., Hamilton-Bermuda, herdoopt ACACIA, 3-2005 verkocht aan Rederi AB Transatlantic, St. Vincent & the Grenadines, 2006 verkocht aan Gorthon International Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, 13-3-2006 (e) in beheer bij Transatlantic Fleet Services AB, Skärhamn, Zweden, 24-7-2006 (e) verkocht aan Crystalline Oceanway S.A., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Melody Shipping Co., 5-3-2007 tijdens een reis van Piraeus naar Limassol bij Nissyros brak brand uit, door schade aan de schroeven aan de grond geraakt, 2007 in beheer bij Aegean Cargo Management S.A., Piraeus, 15-10-2007 (e) herdoopt AEGEAN SKY, 9-2010 verkocht voor sloop naar India, 31-10-2010 gearriveerd te Alang om gesloopt te worden.
ATLANTIC SUN 7413907 (NB-157), 10-1975 kiel gelegd, 15-4-1976 te water gelaten, 11-6-1976 proefvaart en opgeleverd door Scheepswerf Gebr. Suurmeijer B.V. (236) als OKKO BOSMA aan N.V. Bosma's Scheepvaart & Handelsbedrijf, Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, 1978 verkocht aan Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC SUN, 1986 als ATLANTIC SUN ingebracht bij Adamant Marine Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1996 verkocht aan Inversiones Skorpyos S.A., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., herdoopt ROSAEDITH, 8-2001 (e) Lithium Sunset Corp. A.V.V., La Vela de Coro-Venezuela, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., 8-2009 verkocht aan Cenac Freight Lines Ltd., Cook Islands, 22-7-2009 herdoopt BLUE BILL.
BASTIAAN BROERE 6901658, 2-12-1968 opgeleverd door N.V. Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven, Groningen (359) als BASTIAAN BROERE aan Broere International Shipping Inc., Monrovia-Liberia, 1969 verkocht aan Gebr. Broere Curaçao N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. Gebr. Broere, 20-10-1975 thuishaven: Dordrecht, 7-9-1988 verkocht aan Quality Spirit Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt QUALITY SPIRIT, 11-1991 verkocht aan Parkside Shipping S.A., Panama, herdoopt GEORGE V, 11-1992 verkocht aan Ebony Shipping Ltd., Valletta-Malta, herdoopt FRANCIS, 1994 verkocht aan Ador Ter.Mar. S.r.l., Italië, 2-1996 verkocht aan Smielyi Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt QUALITY SPIRIT, 2010 vlag: San Marino, roepsein 9H4129, 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, 31-10-2010 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden.
BEAUFORCE 9526095, 22-8-2009 (e) te water gelaten, in afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412, 30-11-2010 proefvaart, 5-11-2010 proefvaart vanaf Harlingen, 12-2010 geplande oplevering aan Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., 5.160 BRT, 7.120 DWT.
BREEHORST 7035028, 8-10-1970 te water gelaten als SYLVIA IV, 12-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "Vooruitgang", Foxhol (226) aan Mayflower Transport & Trading Co., Willemstad-N.A., in beheer bij N.V. M. Havinga's Scheepvaart & Handel Mij., 1974 gekocht door Breeships N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij P.A. van Es & Co. B.V., Rotterdam, herdoopt BREEHORST, 1974 verkocht aan Rederij m.s. "Combi Spirit", Rotterdam, in beheer bij Gebr. van Weelde Scheepvaartkantoor B.V., Rotterdam, herdoopt COMBI SPIRIT, 1988 verkocht aan Almea Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ALMEA, 1990 verkocht aan New Generation Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Anteus Shipping Co. Ltd., herdoopt AMAZONA, 1992 verkocht aan Victory Shipping & Trading Co. S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Gerasimos Kavadas & Brothers Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt TAVROS, 1995 verkocht aan Ladymar Shipping & Trading Inc., Panama, in beheer bij Marcomar Shipping Lines (Beirut) S.A.R.L., Beirut, herdoopt LADYMAR I, 1996 thuishaven en vlag: Phnom Penh-Cambodja,
1996 in beheer bij Marcomar Shipping Lines Cyprus Ltd., Limassol, 2000 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Belize City, thuishaven Phnom Penh-Cambodja, 2000 in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 24-5-2000 herdoopt VENTURE, 26-3-2001 eigenaar: Anteus Shipping Co., vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, herdoopt VENTURE I, 2001 verkocht aan Thunder Sea Services Ltd., Limassol, vlag: Belize, in beheer bij Epsilon Shipmanagement Co. Ltd., Limassol, 2002 verkocht aan onbekende koper, 5-8-2002 onder de vlag van Noord Korea gebracht en herdoopt KRIMEA M., 16-12-2002 bij Turkije aan de grond gelopen, 12-8-2003 door eigen bemanning vlot gebracht en geankerd bij Sevketiye, 27-10-2003 geregistreerde eigenaar: Ce-Sa Shipping Co. S.A., Majuro, Marshall Islands, thuishaven: Ulaanbaatar, vlag: Mongolië, beheer: Uskur Denizcilik Kumanyacilik, Turkije, herdoopt SPRING II, 2004 vlag: Noord Korea en herdoopt FULL AHEAD, 16-10-2006 verkocht aan Fortune Maritime Services Ltd., Panama, herdoopt KEVSER 1, 26-3-2007 (e) in beheer bij Kevser Maritime & Ship Chart, 2008 verkocht aan Almarine Shipping Corp. Ltd., Panama, in beheer bij Altintas Gemi Acenteligi Deniz Nakliyat Ltd. Sti, Turkije, 28-4-2008 (e) herdoopt EGEHAN, 1-2010 vlag: Tanzania, 2010 herdoopt EGEHAN K., 11-2010 vlag: Comoros.
CFL RULER 9222429, besteld door G. Wessels als MELNIK bij Ceskoslovenska Plavba Labska A.S. (CSPL), Tsjechië, 9-10-2000 (e) naam: PASADENA, 14-1-2001 overgenomen door de werf Ceskoslovenska Plavba Labska, 1-7-2002 te koop aangeboden, 27-1-2003 (e) verkocht aan C. & H. Heuvelman Shipping & Trading B.V., Roosendaal, vlag: Nederland, 16-2-2003 gearriveerd te Ridderkerk voor afbouw bij Scheepswerf Schram & van Beek, Ridderkerk, scheepswerf ging failliet en afgebouwd bij Scheepswerf K. Damen B.V., Hardinxveld-Giessendam, 26-8-2003 (e) naam: ADRIANA, 13-9-2004 (e) naam: PASADENA, 5-10-2005 van Hardinxveld-Giessendam naar de Calandsteiger 2 in de Europoort, 10-10-2005 proefvaart op de Noordzee, 20-10-2005 opgeleverd als ADRIANA aan Field Water N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, roepsein PJKC, 1.599 BRT, 24-10-2005 vertrokken van Rotterdam naar Newport om te laden voor Dileskelesi, Turkije, 30-6-2008 in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., Papendrecht, 10-2008 herdoopt CFL RULER, 11-11-2009 (e) in beheer bij Powdermill Navigation Inc., Eleusis, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 10-11-2010 (e) verkocht aan Celine Vertom UCS B.V., Curaçao, in beheer bij Unity Chartering (UCS) B.V., Papendrecht, 17-11-2010 herdoopt CELINE.
CHOPIN 9005376, 25-1-1991 kiel gelegd bij Brodogradiliste Kraljevica d.d., Kraljevica (489), 7-1991 te water gelaten als CHRISTINA 5-1992 opgeleverd als STELLA ADRIATIC aan Partenreederei m.s. "Chopin" Ltd. B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei J. Freese & Partner, Bremen, 1992 herdoopt CHOPIN, 1992 herdoopt VILLE D' AUTAN, 1993 verkocht aan Chopin Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., herdoopt CHOPIN, 1997 in beheer bij Reederei Erwin Strahlmann, 1997 herdoopt JÄMTLAND, 9-7-2002 herdoopt CHOPIN, 22-1-2003 vlag: Gibraltar, herdoopt JÄMTLAND, 13-1-2006 herdoopt CHOPIN, 29-4-2008 (e) verkocht aan Reederei Erwin Strahlmann e.K., Gibraltar, 25-1-2010 herdoopt JÄMTLAND, 9-9-2010 gearriveerd in de St. Laurenshaven, Botlek als JÄMTLAND, 10-9-2010 verhaald naar Waalhaven boei 26 te Rotterdam onder de naam CHOPIN, 4-11-2010 (GL) herdoopt JÄMTLAND.
CONDOCK I 7812749, 22-3-1979 kiel gelegd, 7-1979 te water gelaten, 11-1999 proefvaart, 10-1979 opgeleverd door Werft Nobiskrug G.m.b.H., Rendsburg (693) als CONDOCK I aan Condock Reederei Bauer K.G., Hamburg-West Duitsland, 1994 verkocht aan Nautilus Trading Co. N.V., Willemstad-N.A., 11-7-1994 (e) in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., 11-4-1996 (GL) herdoopt ONDO, 12-12-1996 (GL) herdoopt CONDOCK I, 1998 verkocht aan Navcon Shipping, Willemstad-N.A., in beheer bij Interorient Navigation Co. Ltd., 3-12-1999 door de sleepboot TORE te Valletta binnen gesleept om de machine te repareren, 12-6-2001 (e) in beheer bij Interorient Navigation Hamburg G.m.b.H. & Co. K.G., 27-10-2003 (e) in beheer bij A. Bolten, 2007 verkocht aan Glenn Defense Marine (Asia) Pte. Ltd., Panama, in beheer bij V.Ships (Asia) Pte. Ltd., 15-3-2007 (GL) te Den Helder herdoopt GLENN WARRIOR, 10-3-2008 (e) in beheer bij MSI Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 20-10-2008 (e) vlag: Antigua and Barbuda en herdoopt CONDOCK I, 19-1-2009 (e) verkocht aan MIT Maritime Investment & Trading G.m.b.H. & Co. K.G., St. John's-Antigua and Barbuda, in beheer bij Harren & Partner Ship Management G.m.b.H. & Co. K.G., Bremen, 11-2010 verkocht voor sloop naar India.
CORAL PARENSIS 9208148 (NB-169), LPG Tanker, 8-2-1999 contract, 7-12-1999 kiel gelegd, 24-3-2000 te water gelaten, 27-6-2000 (NV) opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Ulsan (1258) als NAVION DANIA aan Navion Shipping AS, Stavanger-Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, 7.821 BRT, 2,347 NRT, 8.669 DWT, 118,06 (109,78) x 18,83 x 10,00 x 8.414 meter, 2 ladingtanks, 7.543 m3, 5.697,68 kW, M.A.N. B&W 6S35MC, de werf, 14,75 kn., 25-10-2004 verkocht aan Navion Shipping Ltd., in beheer bij OSM Ship Management AS, 2004 herdoopt DANIA SPIRIT, 2005 verkocht aan Dania Spirit LLC, Noorwegen (NIS), in beheer bij OSM Ship Management AS, 12-5-2009 in beheer bij TeeKay Shipping (Glasgow) Ltd., Glasgow, 12-5-2009 vlag: Bahamas, 5-11-2010 verkocht aan Coral Parensis Shipping B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, roepsein PCHL, 5-11-2010 te Skagen herdoopt CORAL PARENSIS.
DUKE OF HOLLAND 6900446, 21-5-1968 kiel gelegd, 12-10-1968 te water gelaten, 9-1-1969 opgeleverd door N.V. A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven, Capelle a/d IJssel (829) als DUKE OF HOLLAND aan N.V. Norfolk Lijn, Scheveningen, ingezet tussen Scheveningen en Great Yarmouth, 1982 verkocht aan Truckline Ferries France S.A., Parijs, Cherbourg-Frankrijk, herdoopt TOURLAVILLE, 1984 verkocht aan Kavu Maritime Co., Limassol-Cyprus, in beheer bij Geranimos Kavadas & Bros. Shipping Co. S.A., herdoopt CHRISTINA KAVADA, 21-6-1984 vertrokken van Rotterdam met de sleepboot DRECHT als deklast, 22-6-1984 vertrokken Vlissingen naar Griekenland, 1984 ingezet tussen Ravenna en Piraeus, 1986 verkocht aan Traghetti delle Isole S.p.A. Compagnia di Navigazione, Trapani-Italië, herdoopt PANTELLERIA, 1986 ingezet tussen Marsala en Pantelleria, 3-2010 verkocht aan onbekende eigenaar en onder de vlag van Cambodja gebracht, roepsein XUAU6, 2010 verkocht naar Griekenland, roepsein SVA3553, 11-2010 herdoopt SPORADES.
EBROBORG 9463451, 21-4-2010 stuurhuis, bulbsteven en secties gearriveerd bij de werf te Delfzijl, 11-8-2010 plaatsen hoofdmotor en schoorsteen, 23-9-2010 te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 841, 23-9-2010 dekhuis geplaatst door de drijvende bok TRITON, 26-11-2010 1e proefvaart op de Eems, 30-11-2010 proefvaart op de Eems, 3-12-2010 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Ebroborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PCGH, 6.169 BRT, 10.750 DWT.
EDISONGRACHT 9081289 van C.V. Scheepvaartonderneming "Edisongracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1994 opgeleverd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V. (501), 21-2-2002 vertrokken van Geraldton, 6-3-2002 in aanvaring gekomen met het vissersschip HEISHINGO (10 BRT) dat voor anker lag bij Meshima, Fukue City, Nagasaki, het schip kapseisde zonk waarbij 3 opvarenden zijn vermist, de EDISONGRACHT is bij aankomst te Ulsan aangehouden voor onderzoek, 10-3-2002 te Osaka, 12-3-2002 vertrokken van Osaka naar Kawasaki, 2008 verkocht aan Transport Qamutik Inc., Canada, in beheer bij Transport Nanuk Cite du Havre, Montreal Q.C., Canada (Nunavut Eastern Arctic Shipping Inc.), 2-7-2008 overgedragen en herdoopt QAMUTIK, roepsein CGCV, 10-11-2008 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ, herdoopt EDISONGRACHT, 6-2009 herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, 11-2009 herdoopt EDISONGRACHT, vlag: Nederland, 7-2010 herdoopt QAMUTIK, vlag: Canada, 9-11-2010 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PDUJ.
ELBE 9452842, hopperzuiger, 29-10-2010 opgeleverd (BV) door Ben Kien Shipyard, Haiphong, Vietnam (BK-D-001) als ELBE aan SHZ Seine B.V., Sliedrecht, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., Sliedrecht, roepsein PBMK, 2.358 BRT, 3.341 DWT, 2.445 EPK, 1.880 kW, MHI Equipment Europe B.V., Almere NE-08, 10,3 kn.
FIORANO 9375135, 5-2008 te water gelaten te China onder bouwnummer Bijlsma Lemmer 740 voor rekening van VEKA Shipbuilding B.V., 3.871 BRT, 27-2-2010 gearriveerd in de Waalhaven, 27-2-2010 opgelegd in de Lekhaven te Rotterdam, 10-11-2010 vertrokken uit de Lekhaven achter de sleepboot EN AVANT 7 naar IJmuiden, 11-11-2010 door naar Lemmer om afgebouwd te worden.
FORTUNAGRACHT 9507609, 8-11-2010 te water gelaten bij Jiangsu Changbo Shipyard Co. Ltd., Rongcheng, China onder bouwnummer K06-048, in aanbouw voor Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., roepsein PBUU, 8.448 BRT.
GLOBAL MOON 9427512, 6-3-2009 te water gelaten bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd., Yizheng onder bouwnummer YZCB2006-3600(II), 8-7-2010 (BV) opgeleverd aan Global Moon Beheer B.V., Gibraltar, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel (Unifleet B.V.), roepsein ZDJV4, 3.166 BRT, 1.318 NRT, 3.600 DWT, 3.478 EPK, 2.560 kW, MAN B&W 8L23/30, Zhenjiang Marine Diesel Works, 12,5 kn., 11-2010 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PCIN, thuishaven: Rotterdam.
GLOBAL TAURUS 9570565, tankschip, 26-10-2010 te water gelaten te China bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd. onder bouwnummer YZCB-2008-3600-I, in aanbouw voor Unifleet B.V., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, 5.130 DWT, 1e Duplex Stainless Steel Chemical Tanker in serie van 4 stuks.
foto: W. Koper
GREVELINGEN 8432936, 5-1-1948 besteld, 19-5-1948 kiel gelegd, 27-4-1949 te water gelaten, 10-1-1950 proefvaart, 20-1-1950 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Stapel, Spaarndam (17) als GREVELINGEN aan het Loodswezen, (Betonningsdienst Rijksloodswezen), 182 BRT, 20-1-1950 standplaats Den Helder, 24-10-1973 standplaats Hellevoetsluis, 1980 ingebracht bij Directoraat Generaal Scheepvaart & Maritieme Zaken (DGSM), Hellevoetsluis (Vaarwegmarkeringsdienst), 1981 verbouwd bij Scheepswerf & Constructiebedrijf Hoogenraad & Kuyt B.V., Scheveningen, 23-12-1981 na renovatie in de vaart, 12-12-1990 uit de vaart genomen en opgelegd te Gorinchem, 4-1993 verkocht aan Pro Shipping B.V., Den Helder, herdoopt BORNDIEP, 12-12-2007 op 35 mijl ten Noorden van Vlieland in aanvaring gekomen met het Duits m.s. NYK ESPERITO, de BORNDIEP liep daarbij schade op aan de opbouw, 12-2007 opgelegd te Den Helder, 2010 verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem, 3-9-2010 gearriveerd te Haarlem met duw- sleepboot PAULA om gesloopt te worden.
HARCO 6920226, 7-1969 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Vooruitgang”, Foxhol (223) als CORATO aan Hadley Shipping Co. Ltd., U.K., 1978 verkocht aan Darco Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Vertom Scheepvaart- & Handelmaatschappij B.V., 27-10-1978 in dienst en herdoopt HARCO, 1980 verkocht aan Chr. M. Sarlis & Co., Griekenland, herdoopt PELLINI, 1987 verkocht aan Pellini Shipping Co. S.A., Griekenland, 1990 verkocht aan S.F.B. Comm. & Shipping Co. Ltd., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NANCY SFB, 1994 verkocht aan Kiwi Ltd., Toamashina-Madagaskar, herdoopt ANTALAHA, 1996 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 1998 verkocht aan Société Malgache de Cabotage, Toamashina-Madagaskar, vóór 2010 C.T.L. verklaard.
HERMIEN 9291573, tankschip, 7-1-2005 opgeleverd door Marmara Tersanesi A.S., Yilyak Yakit Paz. Tic. (060) als YILDIRIM aan Yilmar Shipping & Trading, Turkije, 3-2005 verkocht aan YM Mercury Tankers Ltd., Malta, herdoopt YM MERCURY, 9-2005 verkocht aan Bonus Plus Investment Ltd., Hong Kong-China, herdoopt PACIFIC DHOW, 20-3-2006 (e) in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 7-12-2006 (e) in beheer bij Univan Ship Management Ltd., 1-8-2009 in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, 8-2009 vlag: Malta, 8-2009 herdoopt HERMIEN, 3.466 BRT, 1.578 NRT, 4.836 DWT, 3.261 EPK, 2.400 kW, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-03, 31-8-2010 (e) verkocht aan Panre Agility Corp., Barbados, in beheer bij Seatramp Tankers Inc., Piraeus en Hellespont Steamship Corp., Piraeus, 2-9-2010 herdoopt PAN AGILITY.
foto: R. Zegwaard
IRINA 9137038, 15-1-1997 technische proefvaart, 20-1-1997 officiële proefvaart en opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (902) aan C.V. m.s. “Irina”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 20-1-1997 vertrokken op de eerste reis, 4-2004 overgedragen aan C.V. Scheepvaartonderneming “Irina II”, Delfzijl, bleef in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 16-11-2010 (e) herdoopt LADY IRINA.
IVER EXACT 9307982, 2-4-2007 bij Hyundai Mipo Dockyard te Korea gedoopt IVER EXACT, 183,05 x 32,20 x 18,80 x 12,200 meter, 14,7 kn., 9-4-2007 opgeleverd door Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan, Zuid Korea (0309) aan Vroon B.V., Breskens, roepsein PHJV, 29-11-2010 tijdens een reis van China naar Rotterdam bij Socotra Island in de Indische Oceaan aangevallen en beschoten door piraten, de aanval afgeslagen nadat 1 van de piraten te water raakte.
KAAPGRACHT 8401236, 16-3-1984 kiel gelegd, 25-6-1984 te water gelaten, 10-1984 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1233) als KAAPGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Kaapgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1995 verkocht aan Shipping Carrier Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2004 verkocht aan Cornships Management Ltd., Istanbul-Turkije, in beheer bij Semih Sohtorik Deniz Isletmeciligi ve Agentelik A.S., 3-2-2004 gearriveerd te Amsterdam, 5-2-2004 bij Shipdock B.V. herdoopt CORN BROOK, thuishaven: Valletta-Malta, 6-2-2004 verhaald van Shipdock B.V. naar Curacaohaven, 10-2-2004 gepland vertrek van Amsterdam, 9-7-2010 (e) verkocht Halewood Shipping Inc., Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holding Ltd., Vladivostok, herdoopt CAPTAIN STAROSTIN, 11-2010 thuishaven en vlag: Vanino-Rusland,
KANO II 7637319, 12-1976 besteld, 20-2-1978 kiel gelegd, 21-7-1978 te water gelaten, 29-10-1978 proefvaart, 16-11-1978 gedoopt DANA ATLAS en opgeleverd door Frederikshavn Værft A/S, Frederikshavn (377) aan Atlas A/S, Kopenhagen-Denemarken, in beheer bij DFDS A/S, in charter bij Mercandia, Kopenhagen, 1.864 BRT, 1981 in bare-boat charter bij Eimskipafelag Islands H/f, Reykjavik, 13-8-1980 herdoopt ALAFOSS, 1985 verlengd bij HWD, Hamburg, 5.506 BRT, 7-1989 verkocht aan Coast Line Shipping Co. Ltd., Antigua & Barbuda, in beheer bij H/f Eimskipafelag Islands, herdoopt NORTH COAST, 12-1989 verkocht aan Naviera Mallorquina S.A., Palma de Mallorca-Spanje, herdoopt CALA TERAM, 1990 verkocht aan Compania Trasmediterranea S.A., Palma de Mallorca-Spanje, herdoopt CALA TERAM, 1990 herdoopt CALA SALADA, 1-1993 verkocht aan Compania Transmediterranea S.A., Palma de Mallorca-Spanje, 1998 thuishaven: Santa Cruz de Tenerife, 1-2000 verkocht aan Boluda International S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Naviera Fos S.L., herdoopt LORENA B, 2005 verkocht aan Maritima Lorena SL, Santa Cruz de Tenerife-Spanje, in beheer bij Grupo Boluda, 6-2005 thuishaven: Panama, 11-2006 verkocht aan Kano Shipping S.A., Panama, in beheer bij Hakvoort Transport Shipping B.V., Urk, 18-11-2006 herdoopt KANO II, 11-2006 (e) in beheer bij Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nak. Turz. Ticaret Ltd. Sti., Samsun, Turkije, 5-2009 (e) verkocht aan Babura Line Ltd., Panama, in beheer bij Kalyoncu Ro-Ro Denizcilik Nak. Turz. Ticaret Ltd. Sti., Samsun, Turkije, 1-2010 (e) verkocht aan Khamsin Shipping Management Inc., Belize, 11-2010 (e) vlag: Moldavië, 11-2010 herdoopt EXPRESS K., roepsein ERLA.
LESSE 6908931, 1956 opgeleverd door Scheepswerf L. Smit & Zn., Kinderdijk (CO323) als LESSE aan Soc. Generale de Dragage, België, 1.520 BRT, 1976 verkocht aan (Dredging International N.V., België, 1981 verkocht aan Dutch Dredging B.V., Sliedrecht, in beheer bij Baggerbedrijf de Boer B.V., roepsein PFOM, 12-11-2009 (e) verkocht aan JSC Baltic Dredging, Panama, in beheer bij Baltic Dredging A.p.S., Rødvig Stevns, Denemarken. Voormalig Nederlandse sleephopperzuiger Lesse aan de ketting. De Deense afdeling van de International Transport Federation (ITF) heeft de voormalig Nederlandse sleephopperzuiger LESSE aan de ketting laten leggen. ITF Denemarken is in conflict met de Zweedse eigenaren van het Deense baggerbedrijf Baltic Dredging ApS, de huidige eigenaar van de onder Panamese vlag varende LESSE. Het conflict betreft tien Indiase mannen die een contract hadden getekend om als bemanningslid op de LESSE te varen. Ze werden verdeeld over de Deense sleephopperzuiger KRISTINA HØY en de Litouwse sleepboot LISA (voorheen PORS) en bovendien ingezet als bouwvakarbeiders op het terrein van Baltic Dredging ApS in Skåne.
LINGEDIJK 9515010, 28-1-2010 (e) te water gelaten, 24-11-2010 opgeleverd door Chowgule & Company Pvt. Ltd., Goa, India (191) als LINGEDIJK aan Beheermaatschappij m.s. Lingedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, 2.984 BRT, 4.450 DWT.
LITTLE JANE 8714748, 7-4-1988 te water gelaten, 1988 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (250) als BOERAN aan N.V. Shipping Company Feran II, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1991 verkocht aan G. Tilma, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 7-1991 herdoopt SIROCCO, 1998 verkocht aan Coral Shipping B.V., Enkhuizen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CORAL, 2003 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk (K. Douma, Loppersum), herdoopt LITTLE JANE, 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 2-12-2010 aan de grond gelopen op 300 meter ten noorden van de Langeland Bridge bij Svendborg, 2-12-2010 op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven van Svendborg gevaren voor onderzoek, de kapitein is meegenomen omdat hij weigerde mee te werken aan het onderzoek.
LOTUS 9052692, 18-6-1993 te water gelaten, 7-1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (664) als NESCIO aan Rederij m.s. Nescio, Den Helder, in beheer bij in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1.596 BRT, 1997 verkocht aan Spanjersberg Shipping, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2001 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 5-3-2001 in dienst en herdoopt LOTUS. De Nederlandse coaster LOTUS is zondag 21 november 2010 om tien over half negen in de morgen in de Åsvaerfjord tussen Synstholm en Åsvaer, ten noorden van Dønna, aan de grond gelopen. De reddingboot RUTH OPSAL en een loodstender gingen naar het schip toe. De reddingboot hoefde niet in actie te komen. Het schip kwam na korte tijd bij hoog water weer los. Bij inspectie door duikers werd een lek in de voorpiek gevonden. Het schip mocht echter haar reis naar Mo i Rana voortzetten, zij het met langzame vaart. Het schip lag om 12:15 uur voor de kant.
MAERSK SALALAH 9352016, besteld door P&O Nedlloyd (Blue Star Ship Management B.V.), 9-6-2008 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. (1841) aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHPG, 94.127 BRT, 8.400 TEU, 13-7-2008 gearriveerd te Felixstowe, 5-8-2010 (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, 8-2010 Deens roepsein OZDM2 afgegeven, 24-11-2010 onder Deense vlag (DIS) gebracht.
MAERSK SAVANNAH 9352028, besteld door P&O Nedlloyd (Blue Star Ship Management B.V.) bij Hyundai H.I. Ltd. onder bouwnummer 1842, aanvankelijk vlag: Liberia, 2007 vlag: Cyprus, 27-5-2008 kiel gelegd, 14-8-2008 te water gelaten, 13-10-2008 te Ulsan opgeleverd aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHPS, 91.427 BRT, 102.367 DWT, 8750 TEU, 68.640 kW, B&W 12K98ME, 11-8-2010 (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, 8-2010 Deens roepsein OZDQ2 afgegeven, 2-12-2010 gearriveerd te Hamburg en onder Deense vlag (DIS) gebracht.
MAERSK STEPNICA 9352004, besteld door P&O Nedlloyd B.V. (Blue Star Ship Management B.V.) bij Hyundai H.I. Co. Ltd. onder bouwnummer 1840, aanvankelijk vlag: Liberia, 2007 vlag: Cyprus, 16-10-2007 kiel gelegd, 28-12-2007 te water gelaten, 30-1-2008 proefvaart, 19-2-2008 opgeleverd aan Maersk B.V., Rotterdam, in beheer bij Maersk Ship Management B.V., Rotterdam, roepsein PHNH, 91.427 BRT, 102.367 DWT, 8750 TEU, 68.640 kW, B&W 12K98ME, 3-6-2008 in de Europahaven gedoopt MAERSK STEPNICA door mevr. Ann Poggio, 4-6-2008 vertrokken naar zee, 3-8-2010 (e) in beheer bij A.P. Möller Singapore Pte. Ltd., Singapore, 8-2010 Deens roepsein OZDL2 afgegeven, 29-11-2010 onder Deense vlag (DIS) gebracht.
foto: K. Goudriaan
MARNEBORG 9142564 (NB-169), 13-2-1998 opgeleverd door Scheepswerf Bijlsma B.V., Lemmer (679) als MARNEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Marneborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 6.410 BRT, 9-12-2004 te Antwerpen herdoopt NORMED ISTANBUL, 11-12-2004 vertrokken naar Istanbul, Turkije via Cagliari, Sardinië met als lading gebruikte goederen en rollen papier, 1-2006 te Stettin herdoopt MARNEBORG, 22-12-2008 (e) ingebracht bij Marneborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 2010 verkocht aan Marneborg Schiffahrts G.m.b.H., Antigua & Barbuda, in beheer bij BD-Shipsnavo G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Haren/Ems, 26-10-2010 vanaf Jorf Lasfar, Marokko gearriveerd bij Serdijn Ship Repair B.V. in de Waalhaven te Rotterdam, 1-11-2010 naar het Calandkanaal, 1-11-2010 verhaald naar de Waalhaven, 5-11-2010 in de Waalhaven onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2FI2.
NORSTAR 7360710, 19-10-1973 kiel gelegd, 5-7-1974 te water gelaten als NORSTAR, 12-1974 opgeleverd door A.G. "Weser" Werk Seebeck, Bremerhaven (973) aan Noordzee Veerdiensten B.V., Rotterdam, 7-1987 verlengd bij Seebeckwerft A.G., Bremerhaven, 2-8-2001 opgelegd in de Achterhaven van Zeebrugge, 12-2001 gearriveerd bij B.V. Scheepswerf “De Scheldepoort”, Vlissingen, 12-2001 verkocht aan Prevalare Investment, Genève, 4-2-2002 thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Meditterranean Shipping, Genève, herdoopt SNAV CAMPANIA, 9-1-2002 vertrokken van Vlissingen, 3-2002 in dienst op de route Napels-Palermo, 20-5-2002 thuishaven en vlag: Hull-U.K., 10-6-2002 verkocht aan Continental Ferries Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., Napels, 2005 thuishaven; Madeira, vlag: Portugal (PMD), 11-6-2007 thuishaven en vlag: Napels-Italië, 11-2006 verkocht aan Jet Marine Line S.r.l., Napels-Italië, in beheer bij Aliscafi SNAV S.p.A., 10-2010 verkocht voor sloop naar India, 14-10-2010 vertrokken van Palermo naar Jeddah, 24-10-2010 vertrokken van Jeddah naar Alang, 2-11-2010 gearriveerd te Alang om gesloopt te worden.
PIETER 8326527, hopperzuiger, 1965 opgeleverd door Verolme Dok & Scheepsbouw Mij., Rozenburg (733) als PIETER, 802 DWT, ingebracht bij Van Oord Overig Materieel B.V., Gorinchem, 26-6-2006 (e) verkocht voor sloop.
foto: K. Goudriaan
PRINSENBORG 9213090 (NB-169), besteld door FG-Shipping voor Palkkiyhtyma te Finland onder bouwnummer 436-2, 23-1-2001 overgenomen door Finnlines, 20-11-2002 contract getekend met Mawei Shipyard Ltd., Mawei door Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 25-4-2003 opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 13.340 BRT, 12-7-2003 tijdens Delfsail 2003 gedoopt PRINSENBORG door de waarnemend burgemeester van Delfzijl en voormalig minister van Verkeer & Waterstaat en Economische Zaken, mevrouw Annemarie Jorritsma, 12-7-2003 vertrokken naar Finland om te Raahe staal te laden voor Barcelona, La Ciotat, Castellemmare da Stabia en Ravenna, 17-7-2003 gearriveerd te Rotterdam vanaf Blyth, 26-7-2003 vertrokken van de Waalhaven naar zee, 5-10-2005 tijdens een reis van Bremerhaven naar Baltimore op de Weser bij Brake aan de grond gelopen, op eigen kracht vlot gebracht, 6-10-2005 geïnspecteerd door duikers maar weinig schade geconstateerd en de reis naar Baltimore met 6.000 m3 hout voortgezet, 11-2007 verlengd bij Cosco Shipyards Ltd. te Zhoushan, 16.037 BRT, 9-2010 verkocht Osprey Maritime Ltd., Gibraltar, in beheer bij Transatlantic Rederi AB, Skärhamn, Zweden, 12-10-2010 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 4-11-2010 vlag: Gibraltar, 5-11-2010 te Rotterdam herdoopt TRANSOSPREY, roepsein ZDKB4.
foto: R. Zegwaard
REGGEBORG 9074925 (NB-167), 29-9-1994 gearriveerd bij Wilton-Fijenoord te Schiedam voor afbouw, 2-12-1994 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1021) als REGGEBORG aan C.V. Scheepvaartonderneming “Reggeborg”, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 4-12-1994 herdoopt LEVANT ELBE voor charter bij Baltic Levant Line, 5-9-1996 herdoopt REGGEBORG, 24-8-1998 in charter Compagnie Generale Maritime (CGM), Suresnes niet herdoopt (dienst tussen Bordeaux, Le Havre, Zeebrugge en Felixstowe), 30-5-2000 herdoopt CMA CGM GASCOGNE, 28-12-2001 ingebracht bij Wagenborg Rederij B.V., Delfzijl, 28-11-2002 herdoopt GASCOGNE, 7-12-2004 herdoopt REGGEBORG, 15-12-2004 te Rotterdam, 16-12-2004 vertrokken naar zee, 27-2-2009 gearriveerd te Delfzijl vanaf Rotterdam, 2010 verkocht aan Livestock Shipping Co. Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Korkyra Shipping Ltd., Korcula, Kroatië, 25-8-2010 te Delfzijl herdoopt PEARL OF PARA, 12-11-2010 verhaald van Doklocatie naar de Handelskade te Delfzijl voor bunkeren enz., 21-11-2010 vertrokken naar China, zeer waarschijnlijk voor ombouw tot veetransportschip.
SAGASBANK 9369655, 9-8-2008 te water gelaten bij Brodogradiliste Apatin, Servië onder bouwnummer 737, 22-9-2008 casco als JETSTREAM gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot OCEAN WRESTLER, in aanbouw voor G.L. Kornet, Culemborg, afbouw bij VEKA/Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer onder bouwnummer 737, 16-8-2010 te water gelaten te Lemmer, 8-11-2010 vertrokken van Lemmer, kompasstellen en naar IJmuiden, 9-11-2010 proefvaart op de Noordzee en gearriveerd in de Vissershaven te IJmuiden, 10-11-2010 gearriveerd te Delfzijl, 11-10-2010 te Delfzijl gedoopt SAGASBANK door Eva Pot (dochter van Pot Scheepvaart’s directeur Peter Pot) en opgeleverd aan Sagasbank B.V., Delfzijl, in beheer bij Pot Scheepvaart B.V., in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 2.999 BRT, 4.500 DWT, roepsein PCGU.
SALMON 8700541, casco gebouwd bij Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (640), 1987 te water gelaten als SALMON, 12-10-1987 opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (260) aan Chemgas Intercoastal C.V., Rotterdam, in beheer bij Gastankvaartmaatschappij "Chemgas" B.V., Rotterdam, 1.605 BRT, 1.079 EPK, 794 kW, Kromhout 6FHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle, 11-2010 thuishaven en vlag: Belize City-Belize, roepsein V3ME8, 15-11-2010 te Krimpen a/d IJssel herdoopt CASPIAN GOLD, 19-11-2010 vertrokken Rotterdam naar Kaliningrad.
SONATA 7628887, 3-1979 opgeleverd door Singapore Slipway & Engineering Pte. Ltd. (111) als KATAWA aan Sintong Transport (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., 1.590 / 3.005 BRT, 145 TEU, lengte 81,01 (74,81) meter, 1984 herdoopt KEPHILL, 1987 verkocht aan Seaport Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Kapal Management (Pte.) Ltd., herdoopt RENTALA, 6-1988 verlengd bij Neue Flensburger Schiffbau Ges., 5.060 BRT, lengte 106,80 (101,50) meter, 303 TEU, 1989 verkocht aan Rederi A/S Besigt, Svendborg-Denemarken,
in beheer bij Danship-Svendborg A/S, herdoopt MARY W, 1993 verkocht aan Deborah Shipping Corp. S.A., Panama, herdoopt UNITED WAY, 1996 verkocht aan Langesund DA, Bergen-Noorwegen, herdoopt LANGESUND, 1-2004 verkocht aan Monteverde Navigazione, Italië, herdoopt HEMBRA, 6-6-2005 (e) verkocht aan Euro-Baltic Shipping Services N.V., Willemstad-N.A., herdoopt SONATA, roepsein PJNK, 3-2006 verkocht aan Sonata Shipping N.V., Portsmouth-Dominica, p/a Pro Shipping Ltd., roepsein J7AW8, 26-9-2010 gearriveerd voor de sloop te Tallinn, Estland om gesloopt te worden.
STENA BRITANNICA 9235517 (NB-168), 7-9-2002 te water gelaten, 7-1-2003 opgeleverd als STENA BRITANNICA II door Hyundai Heavy Industries Ltd., Ulsan (1392) aan Stena RoRo, Gothenborg, thuishaven: Harwich-U.K., 43.487 BRT, 10-1-2003 vertrokken van de werf, 13-2-2003 gearriveerd te Harwich voor proeven met de achterklep, 13-2-2003 gearriveerd te Hoek van Holland en proeven op het afmeersteiger, 14-2-2003 vertrokken naar Rotterdam United Shipyard B.V. voor aanpassingen, 25-2-2003 in dienst gesteld op de route Hoek van Holland-Harwich, zusterschip: STENA ADVENTURER, 17-3-2003 herdoopt STENA BRITANNICA, 28-3-2003 te Harwich officieel gedoopt STENA BRITANNICA, 12-2003 in beheer bij Northern Marine Management Ltd., Clydebank, 5-2003 ingebracht bij Seaspray Leasing Ltd., Harwich-U.K., in beheer bij Stena Line B.V., Hoek van Holland, 20-1-2007 gearriveerd bij Lloyds Werft A.G., Bremerhaven om verlengd te worden, 10-3-2007 gearriveerd te Hoek van Holland en weer in dienst, 21-9-2010 herdoopt BRITANNICA, 8-10-2010 laatste afvaart Harwich-Hoek Van Holland, 9-10-2010 vertrokken van Hoek Van Holland naar Remontowa Shipyard te Gdansk om verbouwd te worden, 9-11-2010 brand uitgebroken tussen de dekken 9 en 10, 9 brandweerunits kregen de brand onder controle, naar de oorzaak is een onderzoek ingesteld.
STENA TRADER 9331177, 9-2004 besteld, 10-12-2004 kiel gelegd, casco gebouwd door Baltijsky Zavod Shipyard, Rusland, 21-12-2005 te water gelaten, afgebouwd bij Fosen Mekaniske Verksted AS onder bouwnummer 74, 30-6-2006 proefvaart, 29-7-2006 geplande aankomst te Hoek van Holland aan het Stena steiger uitgesteld, 4-8-2006 opgeleverd aan Stena RoRo AB, Gothenborg, ingebracht bij Stena Rederi AB, Hoek van Holland, 10-8-2006 gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. te Schiedam voor aanpassingen, 12-8-2006 vertrokken van Schiedam naar Hoek Van Holland en ingezet op de dienst tussen Hoek Van Holland en Killingholme, 5-9-2006 te Hoek van Holland gedoopt STENA TRADER door Minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat, 21-5-2010 contract voor charter van 5 jaar bij Marine Atlantic Inc., Canada, 30-9-2010 vertrokken van Hoek van Holland naar de Lloyd Werft te Bremerhaven om verbouwd en met 12 meter ingekort te worden voor charter te Canada, 19-11-2010 herdoopt BLUE PUTTEES.
STORM BAY 8307911, 18-12-1983 opgeleverd door Shin Yamamoto Zosensho K.K., Kochi (275) als NIENBURG aan Treema Navigation S.A., Panama, 1991 verkocht aan Valpo Shipping S.A., Panama, 1995 verkocht aan Atlantic Dawn Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Northern Navigation Ship Management Inc., herdoopt ATLANTIC DAWN, 2001 verkocht aan Storm Bay Inc., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene en Seatrade Groningen B.V., 2001 herdoopt STORM BAY, 28-6-2005 (e) verkocht aan Ocean Link Maritime Pte. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 2-2006 vlag: Singapore, 9-4-2010 (e) in beheer bij Ocean Link Maritime Pte. Ltd., Singapore, 12-11-2010 (e) verkocht voor sloop naar India.
foto: B. Mikkelsen
TROUT 9003275, 31-10-1990 opgeleverd door Scheepswerf "De Kaap" B.V., Meppel (217) als TROUT aan Gastankvaartmaatschappij Chemgas B.V., Rotterdam, 26-8-2003 ingebracht bij Chemgas Intercoastal Shipping B.V., in beheer bij Chemgas Shipping B.V., Rotterdam, 25-6-2008 thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus. 28 november 2010, Om ca. 02.05 uur meldde het schip TROUT aan het Kustwachtcentrum Den Helder dat het in aanvaring was gekomen met het schip KARDENIZ 9401300 op ongeveer 40 kilometer west van IJmuiden. De aanvaring bleek niet ernstig, maar de TROUT had een klein gat in de machinekamer. De KARDENIZ meldde geen schade te hebben. Beide schepen zijn tankers, maar hadden geen lading in. Ook zijn geen gewonden gevallen onder de bemanningen.
Aan boord van de TROUT probeert men het lek te dichten. Door het Kustwachtcentrum zijn direct de reddingboot van station IJmuiden van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), een Lynx helikopter van Defensie en de Kustwacht sleepboot IEVOLI BLACK ingezet. Ook vertrokken een drietal slepers vanuit IJmuiden. Beide schepen waren onderweg naar Rotterdam. Om 03.30 uur was de reddingboot van IJmuiden ter plaatse en heeft de KARDENIZ zijn reis voortgezet. De helikopter was op dat moment niet meer benodigd en werd bedankt. Tien minuten meldde de TROUT dat de situatie beheersbaar was en vervolgde eveneens zijn reis richting Rotterdam. De reddingboot van IJmuiden begeleidt uit voorzorg het schip hierbij. De reddingboot van KNRM station Hoek van Holland is inmiddels gealarmeerd om de begeleiding over te nemen. - Beide schepen voeren ledig met bestemming Rotterdam, de TROUT is afgemeerd aan boei 79 in het Calandkanaal, Europoort. TOUCAN TRADER 8122373, 10-12-1981 (e) opgeleverd als TAISEI MARU door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (170) aan Kobe Shipping Agency Co. Ltd., Kobe-Japan, 1983 herdoopt CAMINO, 1983 verkocht aan Willis Line Corp., Panama, herdoopt WILLIS WAVE, 1989 verkocht aan Dauzac Shipping Corp., Panama, herdoopt PARTNERSHIP SEA, 1997 in beheer bij Normar Marine LCC, herdoopt NORMAR PRIDE, 2000 eigenaar: Normar Maritime LCC, Panama, herdoopt TOUCAN TRADER, 17-2-2003 (e) thuishaven: Willemstad-N.A., 2003 verkocht aan Wael Transport Inc., Libanon, in beheer bij Memwso, Beirut, 23-2-2004 (e) herdoopt ABDUL RAHMAN, 25-8-2005 (e) onder de vlag van Comoros gebracht, 25-8-2005 (e) herdoopt MEGAN, 2007 verkocht aan Wael Transport Inc., Cambodja, in beheer bij Memwso, Beirut, 18-6-2007 (e) herdoopt WAEL, 2008 verkocht aan Deymar Naviera, Venezuela, 14-4-2008 (e) herdoopt PODER, 8-2008 (e) verkocht aan Friend Shipping S.A., Panama, 8-2008 (e) herdoopt LUCKY DIAMOND.
TUGRO 5370369, 1962 opgeleverd door N.V. Grol's Scheepswerven, Zuidbroek (57) als TUGRO aan Rederij "Tugro", Zuidbroek, in beheer bij N.V. Carebeka, Groningen voor J. Tuinstra & Gebr. Grol, 399 BRT, 7-1968 verkocht aan J. Tuinstra, Uitwellingerga, in beheer bij N.V. E. Wagenborg's Scheepvaart- & Expeditiekantoor, Delfzijl, 6-1983 verbouwd voor seismografisch onderzoek, herdoopt LOGROSE, 9-1983 herdoopt TUGRO, 1987 in de winter opgelegd, in de zomer ingezet voor dagtrips, 1-1992 verbouwd met passagiersaccommodatie, 1-1992 verkocht aan Tugro Ltd.,St. Peter Port-Guernsey, 1996 eigenaar onbekend, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 3-1997 verkocht aan Rosello Internacional S.A., Malabo-Equatoriaal Guinee, herdoopt EL CARMELO, 2000 bestaan twijfelachtig, 200- verkocht aan Los Andes Transporte Maritimo, Bolivia, herdoopt MOLFETTA, 2010 bestaan twijfelachtig opgeheven.
ZEELAND fregat, patrouilleschip, 20-11-2010 bij Damen Schelde Naval Shipbuilding te Vlissingen gedoopt ZEELAND door mevr. Karla Peijs (Commissaris van de Koningin in Zeeland). - Het nieuwe marinefregat is de afgelopen tijd gebouwd op de Damen scheepswerf. De ZEELAND is de derde in een reeks van vier vaartuigen in de Holland-klasse. Eerder dit jaar werden de HOLLAND en de FRIESLAND al te water gelaten. Volgend jaar wordt het laatste schip in deze serie gebouwd, de GRONINGEN. De patrouilleschepen zullen worden ingezet voor kustwachttaken in Nederland en in het Caraïbisch gebied. De ZEELAND is ruim honderd meter lang en door de vergaande automatisering kan volstaan worden met een 50-koppige bemanning. De patrouilleschepen zijn verworven ter
vervanging van de via afgestoten M-fregatten. De vaartuigen gaan een belangrijke bijdrage leveren aan internationale maritieme rechtshandhaving en veiligheid, zoals aan antipiraterij missies en counterdrugsoperaties. De schepen worden dan ook ingezet voor kustwachttaken in Nederland en in het Caraïbisch Gebied. De vier nieuwe patrouilleschepen beschikken over een breed pakket van sensoren. Door de vergaande automatisering en op afstand bedienbare systemen om met het schip te varen en door de op afstand bedienbare wapens, kan het schip met een 50-koppige bemanning volstaan. Het schip blijft voorlopig ZEELAND heten, het predicaat Harer Majesteits ontvangt het vaartuig pas als het daadwerkelijk in dienst wordt gesteld. Afmetingen 108,43 x 16,00 x 4,55 meter, 3.750 ton waterverplaatsing, 7.349 PK, 5.400 kW, 2 x dieselmotoren, snelheid 21,5 kn.
Nederlands Nieuws
afbeelding: Dockwise
Dockwise laat megaship bouwen
Dockwise laat het grootste zware-ladingschip ter wereld bouwen. Het moet over ongeveer twee jaar klaar zijn en krijgt een draagvermogen van meer dan 100.000 ton. De oppervlakte van het laaddek overtreft met een lengte van 275 meter en een breedte van zeventig ruim alles wat er nu in de vaart is. De onderneming heeft dit maandag bekendgemaakt.
De in Brede gevestigde onderneming studeert al jaren op het project, dat de werknaam Type 0 Vessel heeft meegekregen. De raad van bestuur heeft definitief tot de bouw besloten en schrijft voor eind deze maand een extra aandeelhoudersvergadering uit om goedkeuring te krijgen voor een emissie van 'rights' die honderd miljoen euro moet op brengen.
Dat geld wordt gebruik voor de financiering van het schip, dat naar schatting 200 miljoen euro gaat kosten. Dat is met afstand een recordbedrag voor een zware- ladingschip. De grootaandeelhouders in Dockwise, dat is genoteerd aan de Amsterdamse effectenbeurs, steunen de emissie. De vier, HAL Investment, Project Holland Deelnemingen, Sankatay Advisors LLC en Skagen Vekst, hebben samen 41 procent in handen.
Dockwise heeft nog geen bouwer geselecteerd, maar is in onderhandeling met een aantal 'eersteklas' scheepswerven. De rederij heeft patent aangevraagd op het ontwerp, dat onder meer opvalt door het ontbreken van een opbouw aan de voorzijde. In plaats daarvan is de brug in een smalle opbouw aan de zijkant verwerkt.
Dockwise ziet pas in 2012 een sterk herstel van de offshoremarkt. Dat zei de maritiem dienstverlener maandag in een toelichting op de derdekwartaalcijfers. De omzet van Dockwise daalde in het derde kwartaal, tot 109 miljoen dollar van 112 miljoen in het tweede kwartaal. De operationele marge bleef vrijwel gelijk op 42 procent (43 procent in het tweede kwartaal). Dockwise boekte een nettowinst in het derde kwartaal van 13 miljoen dollar, tegen een winst van 5 miljoen in het tweede kwartaal. Toen was er sprake van een eenmalige afschrijving van 6 miljoen dollar op het schip MV Enterprise.
Het orderboek van Dockwise toont een stijgende lijn, met een waarde van 400 miljoen dollar eind september tegen 389 miljoen eind juni. De schulden van Dockwise zijn inmiddels gedaald tot onder de 600 miljoen dollar. Bron: N.T.
Werfnieuws
Opnieuw boete geëist voor subsidiefraude Scheepswerf Peters
Het Openbaar Ministerie in Zwolle heeft maandag (18-10-2010) opnieuw een boete geëist in de zaak van de subsidiefraude rondom Scheepswerf Peters in Kampen. De voormalige financieel directeur W.J. de W. uit Nagele zou 22.500 euro moeten betalen voor zijn medewerking aan een ‘complot’, zoals officier van justitie mr. J. Bollen het noemde, om onterecht exportsubsidie op te strijken. Vorige week zijn al boetes geëist van bijna twee ton voor de werf en 47.500 voor de oud-eigenaar en een ondernemer die het plan zou hebben bedacht. Het ging om de bouw van vier zeeschepen in de jaren tussen 1998 en 2002. Ze waren bestemd voor Nederlandse afnemers, maar zijn via een omweg verkocht. De schepen zijn alleen op papier aan een Finse reder geleverd, en werden soms al vijf minuten later doorverkocht aan Nederlanders. Zo streek de werf 1,1 miljoen aan exportsubsidie op.
Sleepvaartnieuws
Nieuwe schepen voor GloMar en Groen - Twee Nederlandse offshorerederijen, GloMar Shipmanagement uit Den Helder en Rederij Groen uit Scheveningen, laten op een buitenlandse werf twee safety/standbyboten bouwen. De vaartuigen worden in de tweede helft van 2011 opgeleverd. Beide rederijen, die regelmatig samenwerken, zijn met verschillende typen schepen actief in de offshore olie&gas- en windenergiesector. Naast safety/standbyboten gaat het om guardschepen en seismische supportvaartuigen. Inclusief de schepen in management, bestaat de gezamenlijke vloot uit bijna 70 schepen. De twee nu bestelde safety/ standbyboten zijn volgens Richard Timmerman van GloMar multifunctioneel inzetbaar. Naast het uitvoeren van safety/standbywerk kunnen ze ook bevoorradingstaken uitvoeren, oliemorsingen bestrijden en branden blussen. De 42 meter lange en 11 brede vaartuigen worden volgens de regels en voorschriften van Nogepa en Ukooa gebouwd en krijgen aan boord accommodatie voor 120 drenkelingen. De voortstuwing zal bestaan uit twee ‘groene’ hoofdmotoren conform de IMO Tier 2 standaards, met elk een vermogen van 875 kW, die de schepen een snelheid van 12 knopen bezorgen. Het werkdek krijgt een oppervlak van 160 vierkante meter. De dubbelschroefsschepen worden uitgerust met twee snelle reddingsboten. Het ontwerp komt uit de keuken van GloMar Shipmanagement. Bron: De Schuttevaer.
ANNE-S 9587520, Euro Carrier 2209, 28-5-2010 proefvaart en opgeleverd door Neptun Shipyards B.V., Aalst (381) aan Neptune Marine Services B.V., Rotterdam, in beheer bij De Kok Beheer Hardinxveld B.V., Rotterdam en Stemat Marine Services B.V., roepsein PCCZ, 135 BRT, 40 NRT, 187 DWT, 21,50 (20,25) x 9,00 x 3,00 x 2,800 meter, 1.520 EPK, 1.118 kW, Cummins Inc., 10 kn., 7-6-2010 vertrokken van Aalst naar Rotterdam, 2010 verkocht aan WestSea Marine Pty. Ltd., Fremantle-Australië, 11-2010 herdoopt WESTSEA ANNEMARIE.
Brent en Ginger bij het dopen van de sleepboten. foto: W. Koper
BRENT 9507051, casco gebouwd bij Eregli Shipyard Ltd., Eregli, Turkije (180), 21-9-2008 casco vertrokken uit Turkije achter de sleepboot VITUS, 22-10-2008 gearriveerd te Dordrecht, afgebouwd bij Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V., Zwijndrecht, 24-7-2009 proefvaart, 27-7-2009 technische proefvaart op het Haringvliet en vertrokken naar Scheepswerf “Reimerswaal” B.V. te Hansweert voor o.a. inbouwen boegschroef, roepsein PBNY, 10-8-2009 gearriveerd te Den Helder voor o.a stralen en verven, 13-8-2009 gearriveerd in de thuishaven IJmuiden, 27-8-2009 gearriveerd te Zwijndrecht, 2-11-2009 van Stellendam naar Scheepswerf Kooijman te Zwijndrecht, 12-11-2009 proefvaart op de Oude Maas, 13-11-2009 proefvaart op de Nieuwe Waterweg, 10-12-2009 gearriveerd te IJmuiden, 12-2009 opgeleverd aan Brent Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., IJmuiden, 11-12-2009 ingezet voor havensleepwerk te IJmuiden, 25-11-2010 te IJmuiden gedoopt BRENT door Brent (zoon van Jim Iskes) en zijn oma Anneke.
CAMPERDUIN 9295646, aanvankelijk DMS TOUCAN, type Shoalbuster 2609, casco gebouwd bij Stocznia Kozle Serwis, Kozle, Polen, 5-4-2004 en 6-4-2004 proefvaarten in de Europoort, 14-4-2004 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (1555) aan Viegers & Zoon V.o.F., Andijk, 206 BRT, 2 x Caterpillar 3508B-TA, 2.200 EPK, 1.642 kW, trekkracht 30 ton, 20-4-2004 vertrokken naar Dubai om daar voor 3 jaar te gaan werken, 1-3-2007 (e) verkocht aan Seacontractors B.V., Vlissingen, bleef in het Golf gebied varen voor van Oord ACZ Rocktransport Dubai, 3-2-2009 (e) verkocht aan Camperduin Sleepboot V.O.F., Andijk, 2009 verkocht aan Zetzema Shipping, Marken, 10-2009 (e) verkocht aan Seacontractors B.V., Vlissingen, 10-2009 herdoopt SEA DELTA.
COASTAL EAGLE 02312697, 1-1968 opgeleverd door Gebr. De Ruiter & de Jong, Hardinxveld (68) als ZEEAREND aan W. van Laar Handel & Scheepvaart, Papendrecht, 70 BRT, 22 NRT, 21,00 x 5,25 x . x 2,450 meter, 500 EPK, 368 kW, 1969 als ZEEAREND ingebracht bij N.V. W. van Laar Handel & Scheepvaart, Soest, 1972 ingebracht bij W. van Laar Handel & Scheepvaart B.V., Soest, 1985 ingebracht bij W. van Laar Beheer B.V., Papendrecht, 1992 ingebracht bij W. van Laar Scheepvaart B.V., Dordrecht, 2002 verkocht aan Rederij Waterweg B.V., Den Helder, 2002 als ZEEAREND ingebracht bij Coastel Shipping B.V., Workum, 2004 herdoopt COASTEL EAGLE, 2010 verkocht voor sloop aan Auto- en Scheepssloperij G.J. Treffers B.V., Haarlem, 8-2010 te Haarlem.
COASTAL SERVICE, sleepboot, roepsein PDMC, 1-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Zorg & Vlijt” v/h H. de Haas, Maassluis (143) als COASTAL SERVICE I 1-1970 opgeleverd als COASTAL SERVICE aan J.A. (Joop) Nouwen, Stavoren, 1975 vlag: Panama, 1981 verkocht aan Rederij Waterweg B.V., Maassluis, in beheer bij Henk de Haas, 1984 in charter bij Multraship Towage & Salvage B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRATUG III, 1985 herdoopt COASTAL SERVICE, 2006 in beheer bij Acta Marine B.V., 2010 uit beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder.
COASTAL VANGUARD 9591569, Shoalbuster 3209, 10-2-2009 besteld, 15-10-2010 te water gelaten bij Damen Shipyards B.V., Hardinxveld onder bouwnummer 571644, 23-11-2010 vertrokken van de werf naar de Europoort voor de proefvaart, 24-11-2010 terug naar de werf, 9-12-2010 opgeleverd aan Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder, roepsein PCFH, 327 BRT, 98 NRT, 3.300 EPK, 2.460 kW, Caterpillar 3512B TA/C, trekkracht 45 ton, 12 kn.
DMS SPARROW 9136084 (NB-167), Damen Stan Tug 1606, 27-7-2005 met een mobile kraan te water gezet bij Scheepswerf “De Hoop” B.V., Schiedam, bouwnummer 503918 van Damen Gorinchem Shipyards B.V., 19-8-2005 (BV) opgeleverd aan Damen Marine Services B.V., 41 BRT, 12 NRT, 16,89 x 5,29 x 2,51 x 2,250, 1.902 EPK, 1.400 kW, 2 x Caterpillar 3408C-TA/B, trekkracht 13,3 ton, 10,9 kn., thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent & The Grenadines, roepsein J8B3527, 2010 verkocht aan SOA Technology Offshore Ltd., St. Petersburg-Rusland, herdoopt VOROBEY, 13-8-2010 te Hardinxveld-Giessendam overgedragen.
foto: W. Koper
ENERGY EXPRESS 7396757, 3-1975 opgeleverd door Fa. C. Amels & Zn., Scheepswerf & Machinefabriek “Welgelegen”, Makkum (343) als SEAWAY CAMBRIUM aan K/S Seaway Supply & Support Ships A/S & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Stolt-Nielsens R/A., 473 BRT, 3.080 EPK, 2.298 kW, 1977 verkocht aan K/S Supply Service III A/S, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Supply Service A/S, herdoopt LADY SUPPLIER, 1979 verkocht aan Breskens Scheepvaartmaatschappij B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., herdoopt ENERGY EXPRESS, 2006 in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., 10-2006 opgelegd te IJmuiden, 2007 verkocht aan Abbey Mist Shipping Company Ltd., Panama, roepsein HO-3132, in beheer bij Vestland Marine Sp. z.o.o., Gdynia, 18-6-2007 (e) herdoopt RAMCO ENERGY, 11-2010 verkocht aan Liderbenc Sociedad Anonima, Panama, in beheer bij Vestland Marine Sp. z.o.o., Gdynia, herdoopt GSO MARECHAL RONDON.
FAIRPLAY-22 9148764, 30-10-1996 kiel gelegd, 20-3-1997 te water gelaten, 2-1998 opgeleverd door Construcciones Navales Santodomingo S.A., Vigo (612) als FAIRPLAY-22 aan Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, 4.500 EPK, 3.300 kW, 2004 ingebracht bij BBB Schlepp- und Hafendienst G.m.b.H., Antigua & Barbuda, in beheer bij Fairplay Towage B.V., Rotterdam voor Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., 5-2006 vlag: Duitsland, 10-2007 vlag: Antigua & Barbuda, 11-11-2010 tijdens het vastmaken aan de STENA BRITTANNICA gekapseisd, 3 opvarenden gered door andere schepen, 12-11-2010 in de takels van de TAKLIFT 7, 12-11-2010 naar de Waalhaven gebracht, 12-11-2010 lichaam machinist aangespoeld bij ’s-Gravezande, 14-11-2010 rechtop gezet en gelicht, 18-11-2010 naar Scheepswerf Waalhaven, 26-11-2010 lichaam kapitein aangetroffen bij Hoek van Holland. De sleepboot die op 11 november omsloeg in de Rotterdamse haven, is het laatste schip van rederij Fairplay Towage dat de naam FAIRPLAY-22 zal dragen. 23-11-2010 FAIRPLAY-26 9211004 gearriveerd te Rotterdam vanaf Bremerhaven ter vervanging van de Fairplay-22.
GINGER 9507063, Robert Allen Ltd. type 3200 W class ASD, casco gebouwd bij Eregli Shipyard, Eregli, Turkije (181), ±5-4-2009 vertrokken van Turkije, 5-5-2009 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot CAPTAIN MICHALIS, 7-5-2009 gearriveerd te Zwijndrecht bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht op een ponton om afgebouwd te worden, 22-1-2010 op een ponton naar Waalhaven, pier 1 te Rotterdam gebracht, te water gezet door de bokken GPS ATLAS en de MATADOR 2, door de sleepboten BROEDERTROUW XIV en BROEDERTROUW 4 terug gebracht naar Zwijndrecht, 9-3-2010 proefvaart in de Europoort, 10-3-2010 terug van de proefvaart, 1-4-2010 proefvaart in de Europoort en trekproeven, 4-9-2010 (GL) opgeleverd aan Ginger Tug B.V., IJmuiden, in beheer bij Sleepdienst B. Iskes & Zn., roepsein PBNY, 2 x 2.650 kW, A.B.C. 12VDZC-1000-166-A, Anglo Belgian Corporation N.V., 25-11-2010 te IJmuiden gedoopt GINGER door Ginger (dochter van Jim Iskes) en haar opa Ben.
LADY BETH 6718063 bevoorradingschip, 26-5-1967 opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (765) als LADY BETH aan International Offshore Marine Services, Rotterdam, in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen, 499 BRT, 186 NRT, 753 DWT, 2.620 EPK, 1.955 kW, Werkspoor 10RUB215, N.V. Werkspoor, Amsterdam, 1971 overgedragen aan International Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij aan International Offshore Services (U.K.) Ltd., Londen, 1975 verkocht aan Tidewater Georgetown Inc., Georgetown-Cayman Islands, in beheer bij Tidewater herdoopt BETH TIDE, 1983 herdoopt ARABIAN CONSTRUCTOR, 1986 in beheer bij Tidewater Marine Service Inc., herdoopt BETH TIDE, 198- herdoopt KALBA WIND, 1987 verkocht aan Sigma-Kappa Maritime Ltd., Georgetown-Cayman Islands, herdoopt GULF WRESTLER, 1993 verkocht aan Gulf Tugs Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 1994 verkocht aan Sea Pearl Marine Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, herdoopt SEA PEARL, 1997 verkocht aan onbekende kopers, vlag onbekend, 13-11-2010 door Al Qabas Shipping & Marine Agency, vlag: Comoros, verkocht voor sloop naar Chittagong, Bangladesh.
LAMNALCO LEOPARD 9537422, Damen ASD Tug 3213, 26-6-2010 (e) te water gelaten, 15-11-2010 (e) opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (513017) als LAMNALCO LEOPARD aan Lamnalco Ltd., Cyprus, 484 BRT, 4.800 kW, 2 x Bergen C25:33 L8P, trekkracht 78,3 ton.
LUCALA 9433951, gebouwd als SAM-A T-2, 20-1-2010 contract, 26-6-2006 kiel gelegd, 6-2-2007 te water gelaten, 28-2-2007 opgeleverd door Yeunsoo Shipbuilding Co. Ltd., Seochun-Gun, Janghang-Eup (YSY-126) als SAMHO T-6 aan Samho Logistics Co. Ltd., Busan-Zuid Korea, 338 BRT, 101 NRT, 175 DWT, 33,80 (28,50) x 9,40 x 4,15 x 3,229 meter, 2.646 kW, 2 x Niigata, Niigata Power Systems Co., Ltd., Ohta Plant, 2010 verkocht aan Heerema Marine Contractors Angola B.V., Panama, herdoopt LUCALA, roepsein HO7871.
M.P.R. 2, Euro Carrier 2611, 15-11-2010 te water gelaten bij Neptune Marine Service B.V., Aalst voor rekening van Neptune Marine Service B.V. te Rotterdam, 3-12-2010 proefvaart, na oplevering in beheer bij Marine Projects Rotterdam B.V., Rotterdam.
M.P.R. 3, Euro Carrier 3111, 32 x 11,10 x 3,50 x 2,300 meter, 11-2010 te water gezet door de bok MATADOR op de Heijplaat te Rotterdam, naar Aalst gebracht voor afbouw bij Neptune Marine Service B.V., Aalst, 3-2011 na oplevering in dienst bij Marine Projects Rotterdam B.V., Rotterdam.
foto: W. Koper
MULTRATUG 3 2006032, 7-10-1963 opgeleverd door Scheepswerf Kramer & Booy, Kootstertille (129) als BERNARDUS GOEDKOOP aan N.V. Reederij v/h. Gebr. Goedkoop, Amsterdam, 600 EPK, Bolnes 10KVL, 11-12-1981 ingebracht bij Schepenverhuurbedrijf Amsterdam B.V., Amsterdam, 12-12-1997 verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, herdoopt MULTRATUG 3, 10-12-2002 verkocht aan Zeebrugge Drydock N.V., Oostkamp-België, 10-2008 verkocht aan H. & H. Sleep- & Duwvaartbedrijf, Antwerpen-België, herdoopt CORTON 1, 9-2009 verkocht aan Auto- en Scheepssloperij Treffers B.V., Haarlem en gearriveerd te Haarlem, 10-2010 bijna geheel gesloopt.
foto: R. Zegwaard
MULTRATUG 3 9537408 (NB-168), Damen ASD Tug 3213, gebouwd te Vietnam, 9-6-2009 te water gelaten onder bouwnummer Damen Gorinchem 513015, 28-9-2010 opgeleverd aan Multraship B.V., Terneuzen, vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4397, 484 BRT, 32,14 x 13,29 meter, trekkracht 94,7 ton, 14,3 kn., 30-9-2010 vertrokken van Vietnam met bestemming Terneuzen, 28-11-2010 gearriveerd bij Scheepswerf van Brink Rotterdam in de Eemhaven te Pernis.
NOORDHOEK SINGAPORE 7606308 (NB-169), 1-6-1977 opgeleverd door Scheepswerf “De Waal” B.V., Zaltbommel (710) als SMIT-LLOYD 61 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.599 BRT, 6.001 EPK, 4.414 kW, 23-8-1986 overgedragen aan Smit Internationale (Smit Internationale Nederland B.V.), Rotterdam, 1986 verbouwd tot duikwerkschip bij Havenbedrijf Vlaardingen-Oost B.V., Vlaardingen, 23-9-1986 in dienst als SMIT MARLIN, 1992 overgedragen aan Maasmain B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Tak B.V., 20-12-1996 verkocht aan Seacor–Smit Offshore I B.V., Rotterdam, 1997 verkocht aan Lombard Maritime Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Specialist Marine Services Ltd., 7-9-1997 vertrokken van Havenbedrijf Vlaardingen-Oost B.V., Vlaardingen naar zee als SERVICEMAN, 2000 verkocht aan Noordhoek Overseas Diving Contractors B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Shipping B.V., Zierikzee, 31-3-2000 gearriveerd Scheepswerf Reimerswaal B.V., Hansweert, roepsein PEBW, 19-5-2000 gearriveerd in de Wiltonhaven, Schiedam als NOORDHOEK SINGAPORE, 21-5-2000 vertrokken naar Den Helder, 2002 ingebracht bij Noordhoek Shipping B.V., Zierikzee, 2010 verkocht aan Euroflow Designs Ltd., Lagos, in beheer bij Euroflow Designs Ltd., Lagos en Transport & Offshore Service (T.O.S.), Rotterdam (bemanning), 25-10-2010 aan de Parkkade te Rotterdam herdoopt SINGAPORE INSPECTOR, 4-11-2010 onder de vlag van Saint Vincent and the Grenadines gebracht, roepsein J8B4448, 16-11-2010 vertrokken naar Lagos.
SMIT AHOADA 9178991, Damen ASD Tug 3110, casco gebouwd bij PO SevMash Predpriyatiye, Severodvinsk, afgebouwd te Gorinchem, 25-5-1999 vertrokken van Scheepswerf Damen naar de Europoort voor de proefvaarten, 4-6-1999 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (7925) aan Smit International Shipping Investments First Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit Nigeria Ltd., Lagos, 30-6-1999 bij Damen Shipyards B.V., Gorinchem gedoopt SMIT AHOADA door mevr. L. Jamaica, 4-7-1999 vertrokken naar Nigeria, 2010 in charter bij Targe Towing Ltd. voor werk op de Thames en vertrokken van Nigeria naar Engeland, 15-10-2010 (e) in beheer bij Targe Towing Ltd., Montrose.
SMIT IERLAND 7800502 (NB-169), 11-5-1979 te water gelaten, 16-7-1979 (BV) opgeleverd als SMIT IERLAND door Scheepswerf “De Merwede” v/h van Vliet & Co. B.V., Hardinxveld (624) aan Smit Internationale Havensleepdienst B.V., Rotterdam, 1.800 EPK, 1.324 kW, 2 x Kromhout 6FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., 1-1-1984 ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 22-6-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 27-3-2002 ingebracht bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., Rotterdam, 2010 stil gelegd en in de vaart als reserveboot, 2010 verkocht aan Buchanan Renewable Energies Liberia Inc., Monrovia-Liberia, roepsein 6ZAA3, 18-10-2010 in de Wilhelminahaven te Schiedam als IERLAND, 18-11-2010 vertrokken naar Grimsby, 22-11-2010 vertrokken van Grimsby, 26-11-2010 t.h.v. Brest met bestemming Las Palmas voor bunkers, 1-12-2010 gearriveerd te Las Palmas.
SMIT KULLAROO 9578517, 15-9-2010 te water gelaten bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S., Izmit onder bouwnummer 57, 455 BRT, 304 DWT, 5.434 EPK, 4.000 kW, Caterpillar Inc., 8-11-2010 (BV) opgeleverd als SMIT KULLAROO aan Smit Shipping Singapore Private Limited, Bahamas voor werk bij Smit Marine Australia Pty. Ltd. te Gladstone, roepsein C6YU7.
SMIT LYNX 9488712, Damen ASD 3211, 23-4-2010 gedoopt SMIT LYNX door mevr. Zhang Limei en te water gelaten bij Damen Penlai Shipyard te Penlai onder bouwnummer 511215, 374 BRT, 112 NRT, 2 x Caterpillar 3516, trekkracht 70 ton, 10-11-2010 opgeleverd aan Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, roepsein C6YI4, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, 32,22 x 11,00 x . x 5,300 meter, uitgebracht door Redwise Global Ship Delivery and Crewing.
SMIT-LLOYD 105 7319369, 12-5-1973 te water gelaten, 12-7-1973 opgeleverd door B.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (709) als SMIT-LLOYD 105 aan Smit Lloyd B.V., Rotterdam, 8.000 EPK, 5.884 kW, Werkspoor 6TM 410, 15-10-1986 thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 1997 verkocht aan Nomis Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt DEA SKIPER, 2008 verkocht aan Mubarak Marine LLC, Dubai, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 25-4-2008 (AB) herdoopt SKIPPER, 29-4-2008 vertrokken van Aberdeen voor oplevering te Dubai, 1-5-2008 gearriveerd in de Everingen om te bunkeren, 7-9-2009 thuishaven en vlag: Moroni-Comoros en herdoopt UNICORN, roepsein D6FG5, 10-2010 vlag: United Arab Emirates, roepsein A6E2795.
SMITBARGE 10 9595072, 29-11-2010 gedoopt SMITBARGE 10 door mevr. Onofrei Aurora (Damen Galatz Welding Department) en te water gelaten bij Damen Shipyard Galati, Galati onder bouwnummer 1204/523902, in aanbouw voor Smit Shipping Singapore Pte. Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam en Smit Vessel Management Services B.V., Rotterdam, 2.076 BRT, 622 NRT, 75,00 x 23,50 . x 3,51 meter, 1e in serie van 4 pontons.
SMIT SULAWESI 8222161 (NB-167), 15-8-1984 (e) opgeleverd door Ferguson Ailsa Ltd., Port Glasgow (492) als MWOKOZI aan Kenya Ports Authority, Mombasa-Kenia, 672 BRT, 6.360 EPK, 2 x Ruston 12RKCM, 15,5 kn., 1990 verkocht aan Smit International South East Asia (Pte.) Ltd., Singapore, herdoopt SMIT SULAWESI, 6-8-2001 verkocht aan Smit Octo Marine Ltd., Klaipeda-Letland, in beheer bij Towage & Marine Assistence UAB, Klaipeda, roepsein LYOO, 8-2010 verkocht, 25-10-2010 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 27-10-2010 overgedragen aan Samson Maritime Ltd., Mumbai, India, 4-11-2010 verhalen van Waalhaven P 2 naar van Brink Rotterdam, Pernis afbesteld, 24-11-2010 verhaald naar Scheepswerf van Brink Rotterdam, Pernis.
SOUTH 9434864, 23-4-2007 kiel gelegd, 31-3-2008 (BV) opgeleverd door Kian Juan Dockyard, Miri Sarawak (KJD 116) als DANGA SOUTH 9 aan Hung Leong Shipping, Miri, Maleisië, 259 BRT, 77 NRT, 2.432 PK, 1.790 kW, 2 Cummins motoren, 2008 verkocht aan South Management B.V., Willemstad N.A., in beheer bij Avra Shipping Consultants B.V., roepsein PJKE, 7-2010 onder de vlag van Rusland gebracht, thuishaven: Saint Petersburg, in beheer bij Neptuneflot Co. Ltd., Moskou, 7-2010 naam gewijzigd in SOUTH in het Russisch (CAYC, ? ?), roepsein UBNG7, 10-7-2010 vertrokken van Moerdijk naar Moermansk, 28-11-2010 gearriveerd te Rotterdam als SOUTH, 3-12-2010 in de Waalhaven te Rotterdam onder de vlag van Curaçao gebracht, roepsein PJKE.
UNION EAGLE 9406441, 24-09-2010 (e) te water gelaten, 4-11-2010 opgeleverd als UNION EAGLE door Astilleros Armon Navia, Vigo (C-662) aan Unie van Redding Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, roepsein ORPR, 497 BRT, trekkracht 86 ton, 8-11-2010 gearriveerd te Antwerpen.
VOS ENDURANCE, 9488152 (NB-169), field-support vessel, 1-3-2010 (e) te water gelaten, 7-10-2010 opgeleverd door Astilleros Zamakona Shipyard, Pasaia (675) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein 2DTU6, 1.734 BRT, 850 DWT, 3.200 kW, in charter bij Chevron, 11-11-2010 te Aberdeen gedoopt VOS ENDURANCE door mevr. Fiona Smart (Category Manager, Logistics Supply Chain Management, Chevron Upstream Europe).
VOS HECATE 9552252, AHTS, 12-6-2009 1e staal gesneden, 3-3-2010 kiel gelegd, 23-8-2010 (AB) te water gelaten bij Fujian SouthEast Shipyard, Fuzhou onder bouwnummer 5976, 14-10-2010 te Fuzhou gedoopt VOS HECATE door mevr. Carla van Leeuwen (echtgenote van Paul Aerts, Rabobank Shipping Netherlands), 25-11-2010 opgeleverd aan Vroon Offshore Services Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9V8433, 5.150 EPK, 3.840 kW, 2 x Caterpillar 3516B-HD, Caterpillar Inc., trekkracht 66 ton.
VOS PRELUDE 9444340 (NB-167), offshore supply vessel, 20-3-2007 besteld, 31-8-2008 kiel gelegd, 30-11-2008 te water gelaten, 17-6-2010 (NV) opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-074) aan PSV Express II B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PBZK, 11-7-2010 gearriveerd te Valletta, Malta om te bunkeren, in charter bij Cobra Castor UGS t.b.v. booreiland HAKURYU-10 voor het Castor Underground Gas Storage Project, 30-11-2010 te Vinaroz, Spanje gedoopt VOS PRELUDE door mevr. Gema Blanco (echtgenote van Pedro Jesús Cuevas, General Manager Cobra Castor Project).
ZEEMEEUW, Hoorn 11-2010, De sleepboot die al enkele jaren in de Karperkuil lag afgemeerd, heeft de Hoornse haven verlaten. Eigenaar Damstra, die naast de ligplaats woont, heeft de reusachtige sleper verkocht en met veel stuurmanskunst is de boot de haven uitgeperst. Met aan weerszijden enkele centimeters ruimte ging de sleepboot langs de Ottobrug. Met de hulp van twee sleepboten werd de precisie klus geklaard terwijl de wind al aanwakkerde. De eigenaar heeft De ZEEMEEUW verkocht en er wordt een “plezier” jacht van gemaakt.
ZEETIJGER 9581526 (NB-169), Shoalbuster 3009, 2-10-2010 (e) te water gelaten, 6-10-2010 vertrokken van Gorinchem naar Hardinxveld, 2-11-2010 vertrokken van de werf voor de proefvaart in de Europoort, 3-11-2010 trekproeven in het Calandkanaal, Europoort, 25-11-2010 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571629 voor DAB Vloot, Oostende-België, 309 BRT, roepsein OT5016, 25-11-2010 gearriveerd te Oostende. De ZEETIJGER, het nieuwste VLOOT vaartuig, liep na nog enkele proeven te Zeebrugge voor de eerste maal haar thuishaven Oostende aan. Het schip werd vandaag opgeleverd door DAMEN Shipyards en zal onder meer ingezet worden voor boeienwerk, ruimen van oliepollutie en Search and Rescue.
Internationaal Nieuws
Gedwongen verkoop: De Amerikaanse superferries HUAKI en ALAKAI (9328912) zijn op een veiling door de Amerikaanse overheid gekocht voor elk USD 25M. Mogelijk heeft de Amerikaanse marine belangstelling voor de schepen. De ferries waren bedoeld om een dienst op de Hawaii-eilanden te varen. De ALAKAI heeft tussen juni 2007 en oktober 2008 tussen Oahu and Maui gevaren, maar er was onvoldoende belangstelling en een gerechtelijke uitspraak maakte de verdere inzet onmogelijk. Daarna is de ALAKAI in 2009 naar Mobile (Ala.) gegaan en is daar opgelegd. Het schip is in januari 2010 wegens zijn hoge snelheid ingezet bij de rampenbestrijding op Haïti.
ALLURE OF THE SEAS 9383948, 31-3-2007 besteld, 31-3-2008 kiel gelegd, 20-11-2009 te water gelaten, 13-9-2010 proefvaart, 28-10-2010 opgeleverd door STX Finland Cruise Oy, Åbo, Finland (1364) aan Allure of the Seas Inc., Bahamas, in beheer bij Royal Caribbean Cruise Ltd., Miami, Florida, 5.400 (maximaal 6.400) passagiers, 225.282 BRT, 97.000 kW, 29-10-2010 vertrokken naar Fort Lauderdale, 11-11-2-10 gearriveerd te Fort Lauderdale. Zo'n 5000 passagiers begonnen woensdag 1 december 2010 aan de eerste reis van de ALLURE OF THE SEAS. Op 13 november 2010 vond er een ontmoeting plaats tussen de ALLURE OF THE SEAS en haar zusterschip OASIS OF THE SEAS. De ALLURE OF THE SEAS, het grootste cruiseschip ter wereld heeft 17 dekken en is het nieuwe vlaggenschip van Royal Caribbean International. Het heeft op dek 8 met Central Park een heus openlucht park en is vanwege het ongekende entertainmentprogramma omgedoopt tot 'entertainment schip'. De ALLURE OF THE SEAS is zondag 28 november door ‘prinses’ Fiona gedoopt. Prinses Fiona is de liefhebbende partner van de animatiefilmster Shrek. Royal Caribbean International is hiervoor een samenwerking aangegaan met DreamWorks Animation de producent van o.a. de films Shrek, Madagascar, Dragon & Kung Fu Panda.
APOLLON 7235915, 1-12-1972 te water gelaten, 3-3-1973 gedoopt SENLAC, 4-1973 opgeleverd door Arsenal de la Marine National Française, Brest (3) aan Sealink U.K. Ltd., Londen-U.K., zusterschepen HORSA en HENGIST, 27-7-1984 ingebracht bij Sea Containers Ltd., Sealink British Ferries, 31-1-1985 verkocht aan Overseas Equipment Co. Ltd., Dieppe-Frankrijk, in beheer bij Société Nationale des Chemins de fer Français (S.N.C.F.), 25-11-1987 verkocht aan Ventouris Sons Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt APOLLO EXPRESS, 1993 herdoopt APOLLO EXPRESS 1, 8-1996 verkocht aan Agapitos Express Lines, Piraeus-Griekenland, herdoopt EXPRESS APOLLON, 8-11-1999 verkocht aan Minoan Flying Dolphins, Piraeus-Griekenland, 1-2005 ingebracht bij Hellenic Seaways, Piraeus-Griekenland, 11-2006 verkocht aan Mr. Arkoumanis, Griekenland, 31-1-2007 ingebracht bij Apollonas Maritime S.A., Kingstown-St. Vincent & Grenadines, herdoopt APOLLON, 9-2010 verkocht voor sloop naar Turkije, 30-9-2010 vertrokken van Salamis naar Aliaga, 1-10-2010 te Aliaga, 6-10-2010 overgedragen om gesloopt te worden.
AZURA 9424883, 29-4-2008 kiel gelegd, 19-2-2010 eerste proefvaart, 28-2-2010 t/m 3-3-2010 snelheidsproeven op de Adriatische Zee, 26-3-2010 te Triëst opgeleverd door Fincantieri, Monfalcone (6166) aan Carnival Plc., U.K., 31-3-2010 vertokken naar Southampton, 10-4-2010 te Southampton gedoopt AZURA door Darcey Bussell (een vroegere prima ballerina), 12-4-2010 vertokken van Southampton voor eerste cruise in de Middellandse Zee, 25-11-2010 thuishaven en vlag: Hamilton-Bermuda.
BLEU DE FRANCE 7822457, Saga Cruises zal op korte termijn de overname van de BLEU DE FRANCE (1981-EUROPA, 1999-SUPERSTAR EUROPE, 2000-SUPERSTAR ARIES, 2004-HOLIDAY DREAM, 2008-BLEU DE FRANCE) van Croisières de France bekendmaken.
foto: w. Koper
CARNIVAL SPLENDOR 9333163, 30-3-2008 vertrokken van Genua naar Palermo, 30-6-2008 opgeleverd door Fincantieri, Monfalcone (6135) aan Carnival Cruise Lines, Panama, 110.239 BRT, 2.974 passagiers, 10-7-2008 te Dover gedoopt CARNIVAL SPLENDOR door de Engelse tv-presentatrice, actrice en zangeres Myleene Angela Klass. - SAN DIEGO - 10-11-2010 De redding is nabij voor de 4500 mensen aan boord van het gestrande cruiseschip CARNIVAL SPLENDOR voor de kust van Mexico. Sleepboten brengen het enorme schip naar de haven van San Diego in de Amerikaanse staat Californië. Daar kan het morgen al arriveren. Het schip kwam maandagmorgen (8-11-2010) stil te liggen na een brand in de machinekamer. De airconditioning is uitgevallen en telefoons doen het niet. Voedsel is bedorven omdat de koel- en vrieskisten zijn uitgevallen. Technici kregen de toiletten en watervoorziening weer aan de praat, maar de scheepsmotoren blijven kapot. "De omstandigheden aan boord zijn erg uitdagend. We verontschuldigen ons oprecht voor alle ongemak", zei president Gerry Cahill van cruisemaatschappij Carnival Corporation. Passagiers krijgen voeding en drinken geleverd aan de hand van helikopters van het Amerikaanse vliegdekschip USS RONALD REAGAN. Dat enorme vliegdekschip heeft een oefening afgebroken om het cruiseschip te kunnen bevoorraden. Het 290 meter lange cruiseschip CARNIVAL SPLENDOR was met 3300 passagiers en bijna 1200 bemanningsleden sinds zondag op weg. Het maakte een zevendaagse rondvaart vanuit Long Beach bij Los Angeles. Een drie uur durende brand in de machinekamer maakte het schip geheel stuurloos. De passagiers werden eerst allen vanuit hun hutten naar het bovendek gestuurd, als voorzorgsmaatregel. Later mochten ze terugkeren naar hun vertrekken. De passagiers van het gestrande schip krijgen hun ticket volledig vergoed. Ze krijgen ook een gratis nieuwe cruise aangeboden van de maatschappij. (ANP).
DISNEY DREAM 9434254 (NB-169), 23-4-2007 besteld, 26-8-2009 kiel gelegd, 30-10-2010 uit dok bij Meyer Werft te Papenburg (687), 11-2010 vertrek van de werf, 13-11-2010 om 08.00 uur gearriveerd in de Eemshaven, 13-11-2010 vertrokken uit de Eemshaven voor proefvaart, 15-11-2010 terug in de Eemshaven, 18-11-2010 vertrokken, 30-11-2010 gearriveerd te Bremerhaven, 9-12-2010 te Bremerhaven opgeleverd aan Disney Cruise Line (Walt Disney World Co.), vlag: Bahamas roepsein, C6YR6, in beheer bij Magical Cruise Co. Ltd., Lake Buena Vista FL, 19-12-2010 gepland vertrek uit Bremerhaven naar Amerika, 26-1-2011 aanvang van de eerste cruise voor Disney Cruise Line, Orlando, vlag: Bahamas, zusterschip DISNEY FANTASY (bouwnummer 688, 2012 oplevering), 128.000 BRT, 4.000 passagiers, 340 x 37 meter, 23,5 kn.
EASYCRUISE LIFE 7625809, 6-2-1981 te water gelaten, 10-1981 opgeleverd door Stocnia Szczecinska im A Warskiego, Szczecin (B492/02) als LEV TOLSTOY aan U.S.S.R. (Black Sea Shipping Co., Odessa), 1992 ingebracht bij Black Sea Shipping Co., Oekraïne, 199- verkocht aan Globus Pte. Co., Oekraïne, 1998 verkocht aan Precision Shipping Co., St. Vincent & the Grenadines, herdoopt NATASHA, 1998 verkocht aan Blasplan, St. Vincent & the Grenadines, herdoopt PALMIRA, 2001 verkocht aan Zenith Cruise Corp., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Mano Maritime Ltd., herdoopt THE JASMIN, 8-2006 verkocht aan International Maritime Investment Co. Ltd., Jordanië, in beheer bij Arab Ship Management Ltd. (Salam International Transport & Trading Co.), herdoopt FARAH, 9-2007 verkocht aan EasyCruises Ltd., Malta, 31-10-2007 herdoopt EASYCRUISE LIFE, 4-2008 in beheer bij Hellenic Seaways Management S.A., Piraeus, 13-6-2008 met 353 passagiers en 105 bemanningsleden aan boord bij Syros aan de grond gelopen, door een sleepboot van de zandbank gesleept, 2010 opgelegd te Drapetsona, 2010 verkocht aan Blue Ocean Cruise Lines, Malta, 26-10-2010 herdoopt OCEAN LIFE.
MEIN SCHIFF 9106297, 14-9-1996 te water gelaten, 26-10-1996 aanvang proefvaart, 11-1996 opgeleverd als GALAXY door Jos L. Meyer Werft, Papenburg (638) aan Celebrity Cruises, Monrovia-Liberia, 21-12-1996 aanvang eerste cruise vanaf Port Everglades, 16-2-2008 herdoopt CELEBRITY GALAXY, 30-3-2009 (e) verkocht aan Mein Schiff Ltd., Malta, in beheer bij TUI Cruises G.m.b.H., Hamburg, 26-3-2009 herdoopt MEIN SCHIFF, 7-11-2010 herdoopt MEIN SCHIFF 1.
PACIFIC DREAM 8807088, 19-11-1989 te water gelaten, 11-4-1990 gedoopt HORIZON, 30-4-1990 opgeleverd door Jos. L. Meyer G.m.b.H. & Co., Papenburg (619) als HORIZON aan Fantasia Cruising Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Celebrity Cruise Lines Inc., Miami, 7-2002 ingebracht bij Celebrity Cruises Inc., Bahamas, 12-12-2004 bekend gemaakt dat het schip in oktober 2005 wordt overgedragen aan Island Cruise Line, 10-2005 herdoopt ISLAND STAR, 12-2005 na een dokbeurt en verbouwing te Freeport, Bahamas in dienst, 24-1-2006 (e) verkocht aan Sunshine Cruises Ltd., Bahamas, in beheer bij V Ships Leisure SAM, 27-3-2009 (e) verkocht aan Pullmantur Cruises Pacific Dream Ltd., Malta, Pullmantur Cruises Ship Management Ltd., Branch Office Spain, Madrid, 15-11-2010 (GL) herdoopt HORIZON.
SPIRIT OF OCEANUS 8802868, 17-12-1987 (AB) kiel gelegd, 13-2-1990 te water gelaten, 3-1991 opgeleverd door Nuovi Cantieri Apuania S.p.A., Marina di Carrara (1144) als RENAISSANCE FIVE aan Nuova Armamento Sud S.r.l., Italië, 1991 herdoopt HANSEATIC RENAISSANCE, 1992 herdoopt RENAISSANCE FIVE, 1993 verkocht aan Renaissance Cruises (Liberia) Inc., Liberia, 1994 verkocht aan Renaissance Cruises (Antigua) Inc., Liberia, 1997 verkocht aan Sun Viva Ltd., Bahamas, herdoopt SUN VIVA, 2000 verkocht aan Star Cruises (Pte) Ltd., Bahamas, in beheer bij Sembawang Shipmanagement Pte. Ltd., herdoopt MEGASTAR SAGITTARIUS, 2001 verkocht aan Cruise West Inc., Bahamas, herdoopt SPIRIT OF OCEANUS, 2000 verkocht aan Star Cruises Private Ltd., Singapore, herdoopt MEGASTAR SAGITTARIUS, 4-2001 verkocht aan Spirit Of Oceanus Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij West Travel Inc. (Cruise West), 14-9-2010 (e) verkocht aan TN Cruise K/S, Nassau-Bahamas, in beheer bij International Shipping-Miami, Miami, 9-2010 (e) herdoopt SEA SPIRIT, 11-2010 in charter bij Quark Expeditions, Toronto voor cruises in Antarctica van 12-2010 t/m 6-3-2011, 22-12-2010 aanvang eerste reis van Ushuaia, Argentinië naar South Georgia Island en Antarctic Peninsula.
Foto’s zonder naam: © Scheepsfotoruilbeurs
