PowerPoint-presentatie

Monitoring van rafelingArco BlankenKOAC-NPCWat is rafeling

VanGurp Asfaltdag 20122Leuke start om aan te geven wat rafeling is.

Aangeven dat rafeling is percentage steenverlies per m2.

Rafeling beoordelen op open deklagen is moeilijker. Want wat is nu het steenverlies.Invloed op gebruikerseisenVeilig gebruik infrastructuurBelang weggebruiker

Geluidsproductie deklaagBelang omwonenden

Rolweerstand voertuig Brandstofverbruik / UitstootBelang maatschappijVanGurp Asfaltdag 20123Plaatsing rafeling in juiste context. Rafeling heeft invloed op vlakheid/veiligheid, geluidsproductie van deklaag en rolweerstand.

Wat willen we weten?Locatie van schade

Omvang en ernst van schade

Toename van schade in de tijd

Geschikte momenten van monitoring

Geschikte meettechniek

VanGurp Asfaltdag 20124Om bruikbare informatie te verkrijgen moeten schade gerelateerd worden aan locatie en we willen ook het stadium weten van de schade. Beginstadium of vergevorderd stadium. En we willen ook de groei weten in de tijd.

Al deze informatie benodigd om te bepalen wanneer we het interventieniveau zullen overschrijden. Per wegtype verschilt interventieniveau.Monitoring input wegbeheer

VanGurp Asfaltdag 20125Op basis van monitoring wordt beheersystemen gevuld. Uit onderhoudsplanningen worden onderhoudsmaatregel en onderhoudsmoment gegenereerd.

Monitoring input contracten

VanGurp Asfaltdag 20126In diverse contracten met Maintain-component moet opdrachtnemer periodiek aantonen of weg nog voldoet aan contracteisen.

Welke systematiek

VanGurp Asfaltdag 20127Tegenwoordig zijn er landelijk diverse systematieken om rafeling te classificeren. Dus ook keuze maken volgens welke systematiek.

Beoordelingssystematiek 1 en 2 CROW-inspectiemethodiek Ernstklassen licht, matig, ernstig Vier omvangklassen

Kwaliteitscatalogus openbare ruimte Beeldmeetlat A+, A, B, C en DBeoordeling op basis van CROW-inspectiemethodiekVertaling naar kwaliteitsklassenVanGurp Asfaltdag 20128Korte toelichting per systematiek.

Beoordelingssystematiek 3 en 4 Methodiek Rijkswaterstaat Ernstklassen lichte schade, matige schade en ernstige schade Drie omvangklassen

NEN 2767-4 Conditiemeting infrastructuurBepalen conditiescore 1 t/m 5Conditiescore wordt bepaald door:Ernst van gebrekOmvang van gebrekIntensiteit van gebrekVertaaltabel beschikbaar van NEN CROWVanGurp Asfaltdag 20129ErnstBinnen de conditiemeting wordt een driedeling naar de ernst van gebreken toegepast: ernstige, serieuze engeringe gebreken. De ernst van het gebrek bepaalt welke matrix in tabel 4 moet worden gebruikt voor debepaling van de conditiescore van een bouw- of installatiedeel.De algemene typering van de ernst van gebreken is als volgt: Ernstige gebreken doen direct afbreuk aan de functie van het bouw- of installatiedeel, bijvoorbeeldhoutrot of een defecte ventilator van een luchtbehandelingskast. Serieuze gebreken betekenen een degradatie van het bouw- of installatiedeel, zonder de functionaliteitdirect aan te tasten, bijvoorbeeld verwering of lekkage bij installaties. Geringe gebreken doen geen afbreuk aan de functionaliteit van het bouw- of installatiedeel, bijvoorbeeldvervuiling of ondeugdelijke bevestiging van componenten.

OmvangIn de conditiemeting moet voor bepaling van de omvang van een gebrek de volgende onderverdelingworden gehanteerd (zie tabel 2).

IntensiteitDe conditiemeting gaat uit van een onderverdeling van de degradatiestadia van gebreken in drieintensiteitscores (zie tabel 3).Monitoring hoofdwegennet

Spreiding resultatenVeiligheidVanGurp Asfaltdag 201210Huidige inspecties worden hoofdzakelijk op deze manier uitgevoerd. We zien wel steeds meer beeldinspecties.

Ontwikkeling RWS / TNO

VanGurp Asfaltdag 201211Rijkswaterstaat en TNO zijn op basis van LCMS-systeem (laserscanner) bezig om monitoringinspectie te vervangen door meting. Voor monitoring al ingezet, maar nu nog naast bestaande MJPV-inspecties.

Ook ontwikkeling om inspecties in andere situaties te vervangen door meting. Bijvoorbeeld begin/eind contracten, etc. Dit is nog in ontwikkeling.

Detectie van rafeling

VanGurp Asfaltdag 201212Voor kalibratie van LCMS-systeem worden inspecties buiten uitgevoerd op afgezette m2 (zie links).

Voorbeeld van output uit LCMS-systeem (links). Op basis van algoritme wordt steenverlies berekend. Dit werkt als volgt:

In hoogteprofiel wordt een denkbeeldige knikker ingepastDe afmetingen van de knikker (hoogte en breedte) kan worden ingesteldVervolgens wordt ieder gat waarin deze knikker past meegenomen als steenverlies.

Monitoring provinciaal wegennet

VanGurp Asfaltdag 201213Foto wil ik graag nog vervangen voor andere foto, die op voorkant aanbiedingsmap stond. Hiervoor bel ik nog Erwin.

Monitoring van provinciale wegen gebeurt al jaren geautomatiseerd. KOAC-NPC / Fugro voeren deze monitoring voor de komende jaren uit.

Ontwikkeling KOACNPC

VanGurp Asfaltdag 201214Hier wil ik graag nog plaatje met textuurprofiel opnemen en vertellen dat KOAC-NPC een nieuw rafelingdetectiemodel heeft ontwikkeld voor monitoring van de provinciale wegen.

Monitoring gemeentelijke wegen

VanGurp Asfaltdag 201215Op gemeentelijk niveau andere situatie. Veel schadebeelden tegelijkertijd inwinnen: randschade, scheurvorming, rafeling, oneffenheden, dwarsonvlakheid, zetting. Meestal inspecteurs ingezet; lopend of met auto.

Wel een sterke wens voor objectiviteit en een bepaalde herhaalbaarheid. Inspecteur van bedrijf A en inspecteur van bedrijf B wel een vergelijkbaar resultaat op netwerkniveau. Daarom ingezet op gediplomeerde inspecteurs.

Gediplomeerde inspecteurs

Minder spreidingGekwalificeerde inspecteursVanGurp Asfaltdag 201216CROW in 2009 gestart met de opleiding Visueel Inspecteur Wegen, bestaande uit cursus, theorie-examen en praktijkexamen. Inmiddels meer dan 100 gediplomeerde inspecteurs in Nederland.

Beeldinspecties

VanGurp Asfaltdag 201217Laatste jaren al steeds meer ingezet. Met name voor contracten. Verhogen van veiligheid inspecteur. Inspectie gebeurt namelijk vanaf beeldscherm.

Wat willen we bereikenAlgemeenUniformering beoordelingssystematiek

Hoofdwegennet / provinciaal wegennetVervanging inspectie door meting

Gemeentelijk wegennetMinder spreiding in inspectieresultatenAlleen gediplomeerde inspecteursVanGurp Asfaltdag 201218Het is mijns inziens wenselijk om toch de normen voor rafeling iets meer te uniformeren. Verschillende systematieken nog iets beter op elkaar af te stemmen. Nu nog op detail verschillen.

Op wegen met hoge snelheid op termijn inspectie geheel vervangen door meting. Liever vandaag nog dan morgen.

Op gemeentelijk wegennet zijn we op goede weg, maar ook hier oog houden voor veiligheid.