TOEKOMST INEVENWICHTredacteur : Philippe Muyters, Vlaamse minister van Financiën en Begroting

hoe V l aande ren spaa r t én i nve s t ee r t

Over spaarzaam omspringen met Vlaamse budget

Begroting in evenwicht... wat betekent dat voor ons, burgers?

toekomst in evenwicht

gezonde cijfers

minder uitgeven

7% minder ambtenaren

We hebben de begroting beheerd “als een goede huisvader”. De cijfers zijn gezond, we hebben niet meer geld uitgegeven dan er is binnengekomen. Dat is een goed principe voor gezinnen, voor bedrijven, en ook voor de overheid. Een gezonde financiële toestand bereik je door minder uit te geven (dus spaarzamer te zijn), of door

De begroting is voor het vierde jaar op rij in evenwicht. Wat betekent dat voor ons, burgers, en voor onze portemonnee?

meer geld te proberen binnen te halen (dus door belastingen te heffen). Vlaanderen legt de nadruk op het eerste: het inperken van de uitgaven. We hebben het gunstige evenwicht gehaald door spaarzamer om te springen met de centen die we uitgeven. Zo hebben we 7% minder ambtenaren dan de vorige legislatuur.

toekomst in evenwicht

minder uitgaven Vlaamse administraties

betere inning belastingen

hervorming belastingen

We hebben hoofdzakelijk ingezet op het beperken van de kosten van de administratie; dat heeft geen directe impact op de mensen.

Wel heeft de Vlaamse regering de jobkorting stopgzet; dat was een verkiezingsstunt van Open VLD waar geen geld voor was: na de verkiezingen hebben we dat dus snel moeten corrigeren.

Dat er meer verkeersbelastingen binnenkwamen was het gevolg van een betere inning door de Vlaamse administratie. Een betere inning maakt belastingen eerlijker en vermijdt dat we ze moeten verhogen. Vroeger waren er 6 tot 10% wanbetalers, vandaag zijn dat er nog nauwelijks 2%.

De belasting op de inverkeerstelling werd hervormd en is 9% gedaald ten opzichte van de periode voor de hervorming.

Draait de burger op voor het evenwichtig Vlaams budget?

toekomst in evenwicht

Ja! De tekorten van vandaag zijn immers de belastingen van morgen. Door de begroting in evenwicht te brengen, vermijden we dat de volgende Vlaamse regering de belastingen zou moeten verhogen.

Bovendien zijn we er in geslaagd om – ondanks de crisis en de budgettair niet evidente tijden - ruimte te bieden voor Vlaamse burgers en Vlaamse onder-nemers om kwaliteitsvol te leven en te ondernemen.

Genieten burgers dan mee van het budget in evenwicht in Vlaanderen?

We stelden extra centen ter beschikking:

- voor de renovatie van woningen- voor het onderhoud van wegen

- voor nieuwe scholen- voor personen met een handicap

- om mensen te helpen werk te vinden- voor kinderopvang

Gezinnen en ondernemingen die energiezuinig bouwen of verbouwen, moeten de eerste jaren minder onroerende voorheffing betalen.

Voor ondernemers hebben we de belasting op het machinepark verlaagd, om hen zo te stimuleren om te blijven te investeren in hun bedrijf.

Een ander voorbeeld : het wordt goedkoper voor een ondernemer om zijn bedrijf tijdig over te laten aan zijn kinderen. Het klinkt wat cru: maar nu hoeft de ondernemer niet te wachten tot hij sterft om de volgende generatie aan de beurt te laten komen.

Ook de tijdelijke verlaging van het schenkingsrecht op bouwgronden, hebben we verlengd.

We hebben de regels i.v.m. successie- en schen-kingsrechten aangepast aan nieuwe samenlevings-vormen en op die manier een aantal discriminaties weg-gewerkt.

toekomst in evenwicht

Maar de wachtlijsten zijn niet weggewerkt, om maar iets te noemen…

Door de veranderende samenstelling van de bevolking nemen de behoeften toe. De Vlaamse overheid heeft de mensen die gisteren op de wachtlijst stonden geholpen, maar vandaag kloppen er nieuwe mensen aan de deur. Het onder controle houden van de wachtlijsten is dus een permanente opdracht die binnen een gezond budgettair kader moet gebeuren.

toekomst in evenwicht

Dat hangt ervan af of u een milieuvriendelijke auto koopt of niet. Hoe minder schadelijke stoffen de auto uitstoot, hoe minder B.I.V. u er zult voor moeten betalen.

Op die manier wil ik de autokoper aanzetten om een milieuvriendelijker voertuig aan te schaffen. Met andere woorden: die belasting roept ons een beetje ter verantwoording.

Kwatongen beweren dat dit een omfloerste belastingver-

U hebt de BIV aangepast – de belasting bij aankoop van een nieuwe wagen. Wat verandert er voor ons als we een nieuwe auto kopen? Betalen we nu meer of minder belasting?

hoging is, maar dat is het zeker niet. Door een bewuste keuze kan de belastingplichtige in zekere mate zelf de hoogte van de belasting bepalen. En vele mensen doen dit ook. Sinds

de hervorming is de globale opbrengst van de BIV met 9% gedaald! Een sturende belasting die dus effectief werkt: de mensen betalen minder belastingen en we leven in een gezondere omgeving.Het gaat overigens alleen om de eerste en eenmalige belasting

die je betaalt bij aankoop van een auto, niét om de jaarlijks weerkerende verkeersbelasting. Die is gebleven wat ze was.

De nieuwe wetgeving houdt wél rekening met wie een tweedehandswagen koopt. Die is ouder én bijna per definitie meer vervuilend dan een nieuwe wagen. Daarom wordt voor tweedehandswagens een leeftijdscorrectie van 10% per jaar toegepast. Zo wordt er rekening gehouden met de stand van de technologie op het moment dat een wagen op de markt kwam.

toekomst in evenwicht

De belangrijkste Vlaamse belastingen zijn de onroerende voorheffing, de jaarlijkse verkeersbelasting, de belasting op inverkeerstel-ling, het eurovignet, de successierechten, de re-gistratierechten, de hypotheekrechten en de schenkingsrechten.

De verkeerbelasting ende onroerende voorheffing betalen wij rechtstreeks aan Vlaanderen.

Welke belastingen betalen wij eigenlijk aan Vlaanderen?

Andere “Vlaamse” belastingen betalen we aan de federale belas-tingsdienst, en die stort het door naar de Vlaamse kas. Maar daar komen enkele verschuivingen in. Vanaf 1 januari 2015 neemt Vlaanderen ook de inning van de successie-, registratie-, de schenkingsrechten en de hypotheekrechten in eigen beheer.

En dus komt de federale overheid niet meer tussen-beide. Die belastingen zijn goed voor een jaarlijks bedrag

van 3,7 miljard euro inkomst voor Vlaanderen.

Een eigen administratieve afhandeling is trouwens niet zo maar een detail. Het geeft de Vlaamse Regering de moge-lijkheid om ook het beleid, dus de keuzes en de voor-waarden in verband met deze belastingen, op een grondige manier te hervormen en te moderniseren, net zoals dat is gebeurd voor de verkeersbelasting.

- onroerende voorheffing- jaarlijkse verkeersbelasting- belasting op inverkeerstelling (B.I.V.)- eurovignet

- successierechten- registratierechten- hypotheekrechten- schenkingsrechten

toekomst in evenwicht

Het “persoonlijk belastingdossier” werd geïntroduceerd (zie www.belastingen.vlaanderen.be) en er kwamen automatische nummerplaatscanners voor de controle op de betaling van de verkeersbelastingen. Een betere controle betekent dat meer mensen netjes hun belasting betalen, en dat is maar eerlijk.

Hoe meer mensen hun belastingen correct betalen, hoe minder een regering zal moeten zoeken naar nieuwe belastingen. Dus meer inkomst van verkeersbelasting betekent in dit geval niét dat de tarieven verhoogd werden en dat we dus méér belasting betaalden, wél dat de inning nauwkeuriger verloopt.

www.belastingen.vlaanderen.be

Wat is er aan de verkeersbelasting veranderd, sinds Vlaanderen die int?

toekomst in evenwicht