Michel Corveleijn

Werkzaam bij VWE sinds 1993

Sinds 2008 als directeur

Sinds 2010 tevens COO VWE Groep

VWE voertuiginformatie en -documentatie

Noord-Hollands familie-

bedrijf in 1993 opgericht

door Ton Vestering, ontstaan

vanuit zijn autobedrijf (1975)

Exportdienstverlener,

remarketingdienstverlener,

RDW-diensten voor het

autobedrijf, verzekerings-

bemiddelaar, management-

en voertuiginformatie

Hoofdkantoor in

Heerhugowaard

160 medewerkers (125 fte)

Nationaal Occasion Onderzoek onderhoud, reparatie, verkoop & export Onderzoeker: Marc van der Elst - VWE

4 december 2012

Kasteel De Vanenburg, Putten

De vier belangrijkste conclusies

Sponsored by

1. Verschuiving tussen segmenten

2. Export wordt steeds belangrijker

3. Effect wagenpark op aftersales

4. Stadagen verschillen

1. Verschuiving tussen segmenten

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

2011 H1

2012 H1

Downsizing ook in occasionmarkt

Sterke vraag naar auto’s goedkoop in verbruik en

belasting

B-segment heeft C-segment als grootste verdrongen

Sterke groei in A-segment:

• 18% meer occasions verkocht

• Toename import jong gebruikt

Sterke daling bij C-, D-segment en MPV’s

2. Export wordt steeds belangrijker

Geschatte omzet

per jaar

B2C verkopen 8,1 miljard

C2C verkopen 4,2 miljard

Export 2,0 miljard

Aantal geëxporteerde auto’s groeit sterk

27 % groei in 1e helft 2012

-

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

Totaal

BPM teruggave

BPM-teruggave regeling is aanjager groei export

53% groei in export van auto’s in aanmerking voor

BPM- teruggave

Van 9.700 auto’s in 2010-H1 naar 42.500 in 2012-H1

- 2.000 4.000 6.000 8.000

10.000 12.000 14.000 16.000 18.000 20.000 22.000

2011 H1

2012 H1

3. Effect wagenpark op aftersales Groei export goed voor handel

Gevolgen voor aftersales:

• Gemiste werkplaatsomzet zodra auto’s naar

buitenland gaan

• Effect groter nu veel auto’s al op jonge leeftijd

worden geëxporteerd

• Verder versterkt doordat vooral de grotere auto’s

naar buitenland verdwijnen

Prognose Nederlands wagenpark

in 2015 In 2015 2% krimp in wagenpark

Segmentmix verandert:

• A-segment in 2015 groter dan C-segment

• Vooral C- en D-segment krimpen

4. Stadagen verschillen

Crisis weinig invloed op gemiddelde statijd:

• Occasion heeft gemiddeld 81 stadagen

Wel grote verschillen in stadagen:

• Auto’s jonger dan 1 jaar staan gem. 33 dagen

• Zeeland langste statijden

• Terreinwagen populair in Overijssel, Fries wil geen

cabrio

Stadagen per segment

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250

Modellen met minste stadagen

Model Gemiddelde

stadagen

1 Nissan Juke 22

2 Skoda Yeti 23

3 Peugeot 508 25

4 Hyundai Ix35 26

5 Volvo V60 26

6 Kia Venga 28

7 Dacia Duster 28

8 Audi A1 28

9 Mini Countryman 29

10 BMW X1 35

Model Gemiddelde

stadagen

1 Volkswagen Up! 17

2 Hyundai i40 29

3 Peugeot 208 30

4 Mitsubishi ASX 31

5 Hyundai Ix20 37

6 Dacia Duster 37

7 Lexus Ct 38

8 Hyundai Ix35 38

9 Citroen DS 3 39

10 Skoda Yeti 39

Top 10 2012 Top 10 2011

Meer weten?