Meer veiligheid meer met minder maart 2011
-
Upload
red-mijn-weg -
Category
Technology
-
view
575 -
download
2
description
Transcript of Meer veiligheid meer met minder maart 2011
12 apr 2023maart 2011Themadag Meer met Minder
1
TNO – meer weggebruikers
12 apr 2023maart 2011Themadag Meer met Minder
2
TNO – meer weggebruikers
• TNO = toegepast natuurwetenschappelijk onderzoek
• Richard van der Horst- deskundige op gebied van veiligheid- hartelijk en bevlogen persoon
• Voor WIE doen en maken we meer met minder in de infra?
Meer veiligheid voor deweggebruiker Richard van der Horst
4
Context
Mobiliteitsbehoefte blijft groeien
Files, overlast, onveiligheid -> veiliger en zorgvuldiger gebruik bestaande
infrastructuur
Op termijn biedt ICT oplossingen -> Intelligent Transport Systems ITS
Bestuurder blijft voorlopig verantwoordelijk
Wegkant: verkeersmanagement voor veiliger, efficiënter, schoner en meer
betrouwbaar verkeer
In-voertuig: diensten en systemen die bestuurder informeren en
ondersteunen voor een veilige, efficiënte en comfortabele rit
Slimme auto kan op termijn niet zonder slimme weg en omgekeerd
Maak systemen coöperatief!
Themadag Meer met Minder
4
5
Wegkant Dynamisch Verkeers Management DVM (Nu)
• Informeren• Waarschuwen• Geleiden• Regelen• Handhaven
Themadag Meer met Minder
6
Wegkant DVM (Morgen?)
Flexibele Baan IndelingRitsen met electronische gidsen
GRIPSDynamax
Themadag Meer met Minder
7
Of alles in de auto?
Themadag Meer met Minder
8
Met als resultaat?
Themadag Meer met Minder
9
Integrale systeembenadering nodig
Infrastructuur
Weg systeem (weg + verkeersmanagement +
verkeersregels) ontwerp gebaseerd op menselijke
mogelijkheden en beperkingen
(self-explaining roads)
Voertuig
Ondersteunt de rijtaak
Geeft bescherming
Mens
Goed geïnformeerd en getraind
In toom gehouden als het nodig is
Samenhang tussen:• Wegen en kruispunten• Traditioneel wegontwerp en dynamisch verkeersmanagement• Wegontwerp en moderne intelligentie langs de weg• Weg- en voertuigsystemen
Themadag Meer met Minder
10
Autorijden lijkt zo eenvoudig (Lie, 2003)
Themadag Meer met Minder
11
Rijtaak
Strategische niveau
Plannen en volgen te nemen route (minuten-uren)
Manoeuvreniveau
Interactie met weg en andere weggebruikers (seconden - minuten)
Regelniveau
Snelheid regelen en koershouden (1/10 seconden - seconden)
CONTROL
GUIDANCE
NAVIGATIONcomplexity primacy
+
+ -
-
Themadag Meer met Minder
12
Taakuitvoering
Op basis van:
Kennis
bewuste aandacht nodig, interpreteren, deductief redeneren,
begrijpen
Regels
herkenning situatie leidt tot start serie gedragingen die daarbij
passen
Vaardigheden
‘automatisch’ leidt informatie tot doelgericht gedrag zonder
bewuste controle
Themadag Meer met Minder
13
Herkennen/begrijpen
Herkennen:
Informatie past in set van dingen die men al eens eerder gezien of
meegemaakt heeft
Begrijpen:
Toekennen bedoelde betekenis, weten wat ermee te doen
Kennis:
Aangeleerd (bij rij-opleiding), het waarom uitgelegd helpt.
Toepassingen moeten consistent en begrijpelijk zijn!
Voorbeeldgedrag anderen (Als 1 schaap over de dam is…)
Eigen ervaring
Themadag Meer met Minder
14
Veel tijd besteed om verkeersregels aan te lerenToepassing ervan moet wel begrijpelijk zijn
Begrijpelijkheid
Themadag Meer met Minder
15
vehicledriver
+
+ -
-
validiteit
effecten interpreteerbaar
Tool Suite
Themadag Meer met Minder
16
TNO rijsimulatoren
Themadag Meer met Minder
17
Neem de weggebruiker centraal
Weginrichting en wegomgeving bepalend voor gedragJe weg vinden, routekeuze, Snelheidskeuze – padkeuzeAnder verkeer ontwijkenVoertuig op de weg houden
Voorkom misleiding!Afleiding, vermoeidheid, onoplettendheid, etc.
Mensen maken foutenVergevingsgezindheid betekent:1) Bermongevallen voorkomen2) Gevolgen beperken
Maak onderscheid tussen bewust onveilig en onbewust onveilig gedrag
Soester Courant, 2007
Themadag Meer met Minder
18
10 Gouden HF regels
Populaire versie
10 Gouden regels om rekening
te houden met de weggebruiker
Voorbeeld regel 10
Themadag Meer met Minder
19
Mate van volwassenheid beleid
Themadag Meer met Minder
20
Werk-in-uitvoering (contraflow-systemen)
In opdracht van RWS-AVV (nu RWS-DVS)
Vraagstelling:
Hoe lang mag een dergelijke wegsituatie zijn?
• veiligheid• comfort• inspanning
Contraflow systemen
Themadag Meer met Minder
21
3-1 systeem
Themadag Meer met Minder
22
4-0 systeem
Themadag Meer met Minder
23
Waarom rijsimulator?
• Te gevaarlijk om in werkelijkheid te proberen
Nagebouwd in simulator: • verschillende breedtes• met of zonder ander verkeer ernaast (dreiging)• verandert het gedrag met lengte?
Vraagstelling
Themadag Meer met Minder
24
Proefpersonen bang om vrachtverkeer in te halen
Bewijs voor gevoel van engte
•Gedrag op 3-1 systeem veiliger dan 4-0
• Bredere rijstrook is veiliger en comfortabeler
• > 4 km meer ingespannen sturen minder nauwkeurig rijden
• alleen 3-1 met 2.75m rijstrook
toelaatbaar tot 8 km
Resultaten
Themadag Meer met Minder
25
Westerschelde tunnel
6.6 km tunnellengte
2 tunnel buizen
Geen vluchtstrook
In geval van een calamiteit in 1 buis:
Hoe een veilige situatie voor voetgangers in de andere buis te
creëren?
Themadag Meer met Minder
26
Stilzetten met verkeerssignalering en verkeerslichten (C en D)
Linker rijstrook afkruisen met verkeerssignalering (A en B)
Themadag Meer met Minder
27
Resultaten Westerscheldetunnel
Afkruisen linker rijstrookVoetganger op 60 s
moment van rijstrookwisselen (s)
pe
rce
nta
ge
au
tom
ob
ilist
en
in
lin
ker
stro
ok0
20
40
60
80
100
t<5 t=10 t=15 t=20 t=25 t=30Conclusie:
• Zelfs in rijsimulator stopt men niet in tunnel!• Afkruisen linker rijstrook veel beter
Verkeer stilzettenVoetganger op 60 s
pe
rce
nta
ge
au
tom
ob
ilist
en
0
10
20
30
40
50
60
stops < 60 s stops > 60 s rijstrookwissel aanrijding
Themadag Meer met Minder
28
Begrijpelijkheidsstudies
• De interactieve weg
• Rotondepijlen
Themadag Meer met Minder
29
Resultaten: % correct (rijstrook)
Geen pijl
Korte rotondepijl
Lange rotondepijl
Standaard pijl
BEBORDING
Pro
po
rtie
co
rre
cte
an
two
ord
en
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1 2 3 4
Themadag Meer met Minder
30
Met verkeerslichten geregelde turbopleinen
Kunnen veel verkeer aan
• Maar observeren met video leert je veel over daadwerkelijk gebruik!
•Maak het niet te complex!
Themadag Meer met Minder
31
Meting dynamische rijstrookmarkering A44
32
Demonstratiefietsroutes Den Haag en Tilburg
maart 2011
Themadag Meer met minder
32
33
Haaientanden op rotondes
Zonder
Met
Voor auto’s die rotonde verlaten
Themadag Meer met Minder
34
Haaientanden op rotondes
Variant
prop
ortio
n co
rrec
t
0.80
0.82
0.84
0.86
0.88
0.90
0.92
0.94
0.96
FIV 1 FIV 2 FIV 3 FUV 1 FUV 2
Proportie correcte antwoorden per variant (automobilisten).
Variant pr
opor
tion
corr
ect
0.82
0.84
0.86
0.88
0.90
0.92
0.94
0.96
FIV 1 FIV 2 FIV 3 FUV 1 FUV 2
Gemiddelde proportie correcte antwoorden per variant (fietsers).
Automobilist
FietsersFIV1/2 metFIV3 zonder
Themadag Meer met Minder
35
Duurzaam Veilig wegcategoriseringnaar functie bubeko
Stroomweg
Dubbelbaans ASW (120 km/h)
Enkelbaans (100 km/h)
Gebiedsontsluitingsweg (80 km/h)
Erftoegangsweg (60 km/h)
Themadag Meer met Minder
36
Duurzaam Veilig Wegcategoriseringbibeko
Gebiedsontsluitingsweg (50 km/h)
Erftoegangsweg (30 km/h)
Themadag Meer met Minder
37
Spoorwegovergangen
Afkruising oorspronkelijk tot aan boom
Soort ster figuur, alleen fiets/voetpad
(Rest overwegvlak veilig?)
Oude belijning zichtbaar
Hobbelig wegdek
Waar daalt boom precies?
Uitwijkplaats zijwaarts
(geen logische uitwijkrichting,
verschillend plaveisel, etc.)
Themadag Meer met Minder
38
Samenvattend
• Integrale systeemaanpak nodig:– Wegsysteem (infrastructuur- verkeersmanagement - regels –
voertuig – weggebruiker)
– Samenhang tussen onderdelen
• Informeer weggebruiker over wegomgeving en
taakmoeilijkheid en stel hem in staat zijn/haar gedrag tijdig
aan te passen– Geen verrassingen
– Wegontwerp dat voldoet aan weggebruikers’ verwachtingen
(Self-Explaining Roads) -> uniformiteit, consistentie, etc.
• Mensen maken fouten– Vergevingsgezinde weg en omgeving
38
Themadag Meer met Minder