Media Informationde wielen –, een automatische achtversnellingsbak en een 360°-camera. Dankzij de...

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General Motors Belgium N.V. media.opel.be

Maart 2017

In het kort: nieuwe Opel Insignia Grand Sport en Sports Tourer

• Wereldpremière: Insignia Grand Sport en Sports Tourer debuteren op 7 maart 2017

op Autosalon van Genève

• Marktlancering: Grand Sport en Sports Tourer verkrijgbaar vanaf juni 2017,

orderboeken voor beide varianten open sinds februari

• Productie: Opelfabriek in Rüsselsheim, Duitsland

• Segment: middenklasse

• Modelfamilie: vijfdeurs Grand Sport en Sports Tourer break

• Succes: productie van eerste generatie Insignia’s ging van start in 2008 en werd

meteen uitgeroepen tot Europese ‘Auto van het jaar 2009’. Tot op heden werden meer

dan 900.000 exemplaren verkocht

• Positionering: Opels vlaggenschip in de middenklasse; slim alternatief voor

concurrenten in premiumsegment; emotioneel, sportief design geïnspireerd op de

Opel Monza Concept uit 2013 gepaard met wendbaar en precies rijgedrag, uiterst

praktisch, ruim interieur met wellnesssfeer en rijhulpsystemen en connectiviteits-

technologie uit de premiumklasse. Geen enkel ander model in het segment heeft zo’n

ruim aanbod aan intelligente technologieën.

• Afmetingen in millimeter:

Insignia Grand Sport:

o 4.897/2.093/1.455 (lengte/breedte met verlengde buitenspiegels/hoogte);

o koffervolume van 490 tot 1.450 liter.

Insignia Sports Tourer:

o 4.986/2.093/1.500 (lengte/breedte met verlengde buitenspiegels/hoogte);

o koffervolume van 560 tot 1.665 liter (meer dan 130 liter meer dan voorganger).

• Instapprijs: Grand Sport vanaf 26.900 Euro, Sports Tourer vanaf 28.000 euro

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Hoogtepunten:

• Design en engineering:

• Volledig nieuwe voertuigarcitectuur;

• elegant design met aerodynamica van hoogniveau dat doet denken aan een

grote coupé, geïnspireerd op de Monza Concept;

• sportief uitgerekt koetswerk met kortere overhangen, langere wielbasis en meer

binnenruimte dan de voorganger;

• prominente grille vooraan met ranke koplampen versterkt het brede horizontale

postuur;

• achterkant gedefinieerd door heldere lijnen en slanke ledachterlichten in een

dubbel vleugelontwerp;

• CX Grand Sport = 0,26, een van de meest gestroomlijnde modellen in zijn

segment;

• Grand Sport weegt tot 175 kilogram en Sports Tourer tot 200 kilogram minder

dankzij de intelligente ruimtebenutting en lichtgewichtmaterialen.

• Technologie, rijhulpsystemen en comfort:

• IntelliLux LED® Matrix ledlichten van de volgende generatie met

32 ledsegmenten voor het grootlicht – sneller, nauwkeuriger en krachtiger;

grootlicht dat tot 400 meter ver reikt;

• eerste Opel met actieve motorkap voor een betere bescherming van

voetgangers;

• verder verbeterd adaptief FlexRide-chassissysteem;

• intelligente vierwielaandrijving met koppelvectoring – het meest geavanceerde

systeem in zijn klasse;

• voorruitprojectie toont snelheid, verkeersborden, navigatierichting en de

ingestelde snelheid van de snelheidsbegrenzer of van de adaptieve

snelheidsregelaar op de voorruit;

• 360°-camera met vogelperspectief;

• adaptieve snelheidsregelaar (Adaptive Cruise Control – ACC) met

automatische noodrem;

• rijstrookassistentie (Lane Keep Assist) met automatische stuurcorrectie;

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• waarschuwing voor langskomend verkeer (Rear Cross Traffic Alert) tot

20 meter op 90 graden van links of rechts achter de wagen;

• persoonlijke connectiviteits- en hulpverleningsdienst Opel OnStar met

uitgebreide functies zoals hotelkamer1 reserveren en een parking2 zoeken;

• IntelliLink-infotainment van de jongste generatie, compatibel met Apple CarPlay

en Android Auto (Android Auto nog niet beschikbaar in België);

• verwarmde voorruit;

• ergonomische premiumzetels met AGR-label (Actie Gezonde Rug) met

elektrisch regelbare zijsteunen, massage-, geheugen- en ventilatiefuncties;

• voor het eerst in de Insignia, verwarmde buitenste achterzetels;

• tweede rij zetels neerklapbaar in 40:20:40-verdeling;

• doploze brandstofklep – snel, makkelijk, zuiver;

• Sports Tourer: achterklep opent en sluit met schopbeweging;

• Sports Tourer: uitstekend uitzicht met optioneel panoramisch zonnedak van

1.400 x 860 millimeter dat tot boven de hoofden van de passagiers op de

achterbank reikt.

• Motoren en versnellingsbakken:

� volumemotoren met drie tot 10 procent minder brandstofverbruik (volgens

WLTP);

� nieuw ontworpen, uiterst efficiënte turbobenzinemotoren: 1.5 Turbo met

103 kW/140 pk tot 2.0 Turbo met 191 kW/260 pk en 400 Nm koppel

(Grand Sport NEDC-benzineverbruik: in de stad 11,2-7,3 l/100 km, buiten de

stad 7,0-4,7 l/100 km, gecombineerd 8,6-5,7 l/100 km, 197-129 g/km CO2);

� turbodiesel: 1,6-liter met 81 kW/110 pk tot 2,0-liter met 125 kW/170 pk

(Grand Sport NEDC-dieselverbruik: in de stad 6,7-4,6 l/100 km, buiten de stad

4,3-3,6 l/100 km, gecombineerd 5,2-4,0 l/100 km, 136-105 g/km CO2);

� nieuwe, uiterst efficiënte manuele zesversnellingsbakken;

� soepel schakelende automatische achtversnellingsbak met geoptimaliseerde

wrijving.

Tekst en foto’s kunnen op de site http://media.opel.be gedownload worden.

1 Via Booking.com. E-mailadres en kredietkaart vereist.

2 Via Parkopedia.

Blz. 4

Redacteurs: voor meer informatie kunt u contact opnemen met:

Michel Retour Manager Communications Tel. +32 (0)3/450 63 63 GSM +32 (0)479/98 89 75 [email protected]

Opel Belgium – Communications Prins Boudewijnlaan 24A, B-2550 Kontich

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Maart 2017

Nieuwe Opel Insignia Grand Sport en Sports Tourer: samenvatting

De uitdagers: dynamisch, ruim, innovatief en betaalbaar

• Naar het voorbeeld van de Monza Concept: sportieve elegantie met aerodynamica van

hoog niveau

• Vlaggenschip in goede conditie: Grand Sport tot 175 en Sports Tourer tot 200 kilogram

lichter

• Ruim: break met ruim 130 liter meer maximaal laadvermogen dan voorganger

• Rijplezier: meeslepende rijdynamiek, vierwielaandrijving met koppelvectoring

• Uitstekend zicht zonder te verblinden: IntelliLux LED® Matrix lichten van de volgende

generatie

• Zeer veilig: rijstrookassistent met stuurcorrectie, noodrem, 360°-camera

• Comfortabel: zetels met AGR-label, verwarmde achterzetels en voorruit

• Eersteklas service: IntelliLink-infotainment en Opel OnStar met uitgebreide diensten

• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding: Grand Sport in België vanaf 26.900 euro,

Sports Tourer vanaf 28.000 euro – inclusief een reeks rijhulpsystemen

De gloednieuwe Opel Insignia bevindt zich in bijzonder goede vorm. De nieuwkomer heeft

de sportieve elegantie van een grote coupé, is ronduit ruim en uiterst aangenaam om mee

te rijden dankzij de nieuwe voertuigarchitectuur, en biedt toonaangevende veiligheids- en

comfortopties zoals het een vlaggenschip betaamt. De Insignia van de tweede generatie

imponeert niet alleen met zijn dynamische lijnen vanbuiten en rustgevende wellnesssfeer

vanbinnen, maar biedt ook een grote waaier aan intelligente technologieën, van de

trendsettende Opel IntelliLux LED® Matrix koplampen en bijzonder geavanceerde

vierwielaandrijving met koppelvectoring, tot ultramoderne rijhulpsystemen en verfijnde

voorruitprojectie. Bovendien is de Insignia uitgerust met de kenmerkende eersteklas-

connectiviteit van Opel op basis van smartphone-integratie. Die biedt nu een nieuwe

Opel OnStar-functie, namelijk de ‘Personal Assistant’, waarmee passagiers vanuit de

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Insignia hotelkamers kunnen boeken1 of een parkeerplaats zoeken2 via een adviseur van

OnStar. De nieuwe Insignia verbaast met hoge wendbaarheid en rijprecisie, meer ruimte

en een uitmuntende prijs-kwaliteitverhouding die de wagen meer dan ooit tot een waardige

tegenstander maken, ook voor modellen van premiummerken.

Voor het eerst bij Opel is de nieuwe generatie van de Insignia verkrijgbaar met een

intelligente vierwielaandrijving met koppelvectoring – die het vermogen apart doorgeeft aan

de wielen –, een automatische achtversnellingsbak en een 360°-camera. Dankzij de

turbomotoren van de nieuwe generatie, tot 200 kg gewichtsverlies (afhankelijk van de

variant) en een lagere zitpositie, zijn de nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer

wendbaarder dan ooit en geven ze de bestuurder een uitzonderlijk directe en aangename

rijervaring. De nieuwe Insignia is met zijn talrijke rijhulpsystemen van de laatste generatie

niet alleen bezorgd om de veiligheid van zijn passagiers: het is de eerste Opel met een

actieve motorkap in aluminium die, bij een ongeval met een voetganger, in milliseconden

omhoog gaat om de ruimte tussen voetganger en harde motoronderdelen te vergroten en

zo aanzienlijk meer bescherming te bieden.

“Opel slaat met de nieuwe generatie van de Insignia een grote slag. Ons vlaggenschip zit

boordevol hightech voor iedereen, met betaalbare technologie die rijden veiliger en

comfortabeler maakt. Geen enkele andere auto in de klasse van de Insignia kan prat gaan

op zoveel hypermoderne technologie. Wij maakten hem licht, behendig en fantastisch om

mee te rijden. En onze designers bezorgden de Grand Sport een Sports Tourer een

bijzondere combinatie van elegantie en sportiviteit waar zelfs auto’s van hogere klassen en

prijscategorieën jaloers op zullen zijn”, zegt Opel-CEO Dr. Karl-Thomas Neumann.

De nieuwkomer bevindt zich dus in de ideale positie om zelfs het succes van de Insignia

van de eerste generatie te overtreffen: de ‘Auto van het jaar 2009’ werd 900.000 keer

verkocht. De nieuwe Opel Insignia Grand Sport en Sports Tourer toonden hun kwaliteiten

onlangs voor het eerst aan het grote publiek, toen ze in première gingen op het Autosalon

van Genève.

1 Via booking.com. E-mailadres en kredietkaart vereist.

2 Via Parkopedia.

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Pure emotie: design geïnspireerd op Monza Concept

De veel bewonderde Monza Concept was de inspiratie voor het interieur- en exterieur-

ontwerp van de Insignia Grand Sport en Sports Tourer – het was immers de opdracht dat

het nieuwe vlaggenschip van Opel even klassevol en atletisch zou zijn als de conceptauto.

En de resultaten zijn overtuigend. De Insignia Grand Sport ziet er even lenig uit als hij

licht is. De nieuwe generatie weegt in totaal tot 175 kilogram minder dan zijn voorganger,

en de nieuwe Sports Tourer zelfs tot 200 kilogram minder. Terwijl de wielbasis van de

gloednieuwe architectuur met 92 millimeter werd verlengd tot 2.829 millimeter, werden de

overhangen aan de voor- en achterkant van de Insignia Grand Sport aanzienlijk

gereduceerd en nam de spoorbreedte met 11 millimeter toe. De 29 millimeter lagere,

zwiepende daklijn, de prominente grille met slanke koplampen en de hightech-achterkant

geven het ontwerp van de Insignia extra drama: hij heeft een atletisch en elegant silhouet

dat doet denken aan een vierdeurs coupé. De nieuwe Grand Sport is even strak als hij

eruitziet: hij heeft een toonaangevende weerstandscoëfficiënt van 0,26. Daardoor is hij een

van de meest aerodynamische wagens van zijn klasse.

De nieuwe Insignia Grand Sport neemt al veel elementen over van de sportieve

Monza Concept, maar de Insignia Sports Tourer gaat daarin nog verder. De nieuwkomer

ziet er veel sportiever en wendbaarder uit. Zijn postuur wordt ook benadrukt door de

langere wielbasis, de gereduceerde overhang aan de voorkant en de grotere spoorbreedte

voor en achter. De Opel-sikkel die van in de voordeur naar de achterdeur zwiept, begeleidt

de blik van voor naar achteren. Naar het voorbeeld van een van de meest iconische

designkenmerken van de Monza Concept, vloeien de verchroomde vensterlijsten

dynamisch over in de ledachterlichten, waardoor de slechts 1.500 millimeter hoge Insignia

Sports Tourer visueel lager lijkt en er dus nog sportiever uitziet. Zilveren dakrails

benadrukken het hoogstaande design.

Prettig en praktisch: interieur met wellnessgarantie

Ook binnenin de nieuwe Insignia is de aandacht voor de kleinste details tastbaar. Net zoals

het exterieur, reflecteert de cockpit duidelijk de ontwerpfilosofie van Opel, waarbij

sculpturale vormgeving gecombineerd wordt met Duitse precisie. De bestuurder zit lager

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dan vroeger en is daardoor beter geïntegreerd in de wagen voor een meer sportieve,

spannende en intense rijervaring. Daarnaast ging veel aandacht naar de bediening en de

interface van het infotainmentsysteem. De voorruitprojectie versterkt het digitale karakter

van de instrumenten, terwijl het kaderloze aanraakscherm van het IntelliLink-systeem een

geraffineerd en technisch karakter uitstraalt. Om de interface te vereenvoudigen, worden

heel wat functies via het aanraakscherm bediend. De middenconsole kreeg drie

functionele bedieningszones mee (van boven naar onder: infotainment, airco en

verwarming, rijhulpsystemen) voor een snelle en intuïtieve bediening.

De passagiers achteraan halen ook heel wat voordeel uit de hertekende verhoudingen en

kunnen genieten van gullere ruimte. Het koffervolume van de Insignia Grand Sport van

490 tot 1.450 liter is vrij indrukwekkend, terwijl de nieuwe Sports Tourer maximaal

1.665 liter biedt. Dat is maar liefst 130 liter meer dan zijn voorganger. Het optionele

panoramische zonnedak van 1.400 x 860 millimeter, dat tot boven de hoofden van de

passagiers op de achterbank reikt, biedt een uitstekend uitzicht.

De Sports Tourer komt met nieuwe, praktische details: om het laden zo gemakkelijk

mogelijk te maken, kan de achterklep geopend worden met een schopbeweging,

zonder de auto aan te raken. In combinatie met het sleutelloze “Open & Start

(Keyless Entry)” volstaat een lichte schopbeweging onder de achterbumper om de

achterklep te openen. Met een tweede schopbeweging onder de bumper sluit de koffer

weer. Het intelligente systeem detecteert eventuele hindernissen en stopt het mechanisme

in geval van nood. Dan is er nog de dop van de benzinetank: de Opel-ingenieurs besloten

het zonder de gebruikelijke draaidop te stellen voor de nieuwe generatie van de Insignia.

Nu is tanken gemakkelijker, sneller en bovenal properder.

Aandrijvingstechnologie die het rijplezier verhoogt

De nieuwe Insignia is even dynamisch om mee te rijden als hij eruitziet. Bij zijn lancering

zal hij verkrijgbaar zijn met een ruim assortiment van efficiënte turbomotoren en

versnellingsbakken van de jongste generatie. Deze werden ontworpen voor uitstekende

efficiëntie en lage brandstofkosten in reële rijomstandigheden. Testen uitgevoerd volgens

de WLTP-rijcyclus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure, die in

vergelijking met de huidige NEDC realistisch rijgedrag veel nauwkeuriger benadert), tonen

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aan dat het brandstofverbruik van de volumemotoren die beschikbaar zijn voor de nieuwe

Insignia (benzine: 1,5-liter Turbo; diesel: 1,6-liter CDTI) drie tot tien procent lager ligt dan

dat van de vergelijkbare vorige modellen.

Het motoraanbod begint met een nieuw ontworpen, uiterst efficiënte benzinemotor,

namelijk de 1,5-liter Turbo met 103 kW/140 pk en met 121 kW/165 pk (NEDC-brandstof-

verbruik van de Grand Sport: in de stad 7,3 l/100 km; buiten de stad 4,8-4,7 l/100 km;

gecombineerd 5,7 l/100 km; 130-129 g/km CO2 – NEDC-brandstofverbruik van de

Sports Tourer: in de stad 7,7-7,5 l/100 km; buiten de stad 5,3-4,8 l/100 km; gecombineerd

6,2-5,8 l/100 km; 141-132 g/km CO2).

Nog een hoogtepunt is de topbenzinemotor die beschikbaar is in de nieuwe Insignia.

De 2,0-liter Turbo levert 191 kW/260 pk en een maximumkoppel van 400 Nm (NEDC-

brandstofverbruik van de Grand Sport: in de stad 11,2 l/100 km; buiten de stad

7,1 l/100 km; gecombineerd 8,6 l/100 km; 197 g/km CO2 – NEDC-brandstofverbruik van de

Sports Tourer: in de stad 11,5 l/100 km; buiten de stad 7,1 l/100 km; gecombineerd

8,7 l/100 km; 199 g/km CO2). De 2,0-liter viercilinder wordt gecombineerd met een volledig

nieuwe, bijzonder soepel schakelende automatische achtversnellingsbak en een uiterst

geraffineerd vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring – uniek in de

middenklasse. In dit hoogtechnologische vierwielaandrijvingssysteem vervangen twee

meervoudige plaatkoppelingen de gebruikelijke achterasdifferentieel. Zij kunnen de wielen

in een fractie van een seconde elk afzonderlijk versnellen, als de rijomstandigheden dat

vereisen.

Het motoraanbod voor de Grand Sport wordt afgerond met de nieuwe handgeschakelde

zesversnellingsbak voor de populaire 1,6-liter dieselmotoren met een vermogen van

81 kW/110 pk en 100 kW/136 pk (NEDC-brandstofverbruik van de Grand Sport: in de stad

5,1-4,6 l/100 km; buiten de stad 3,9-3,6 l/100 km; gecombineerd 4,3-4,0 l/100 km;

114-105 g/km CO2). Verder zal Opel de verfijnde 2,0-liter diesel met 125 kW/170 pk

aanbieden, die vanaf de lancering ook beschikbaar is op de Sports Tourer (NEDC-

brandstofverbruik van de Grand Sport: in de stad 6,7 l/100 km; buiten de stad 4,3 l/100 km;

gecombineerd 5,2 l/100 km; 136 g/km CO2 – NEDC-brandstofverbruik van de

Sports Tourer: in de stad 6,9 l/100 km; buiten de stad 4,3 l/100 km; gecombineerd

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5,3 l/100 km; 139 g/km CO2). Een groter aanbod aan dieselmotoren voor de breakvariant

volgt op korte termijn.

Veiligheid boven alles: uitstekende hulpsystemen

De nieuwe Insignia maakt niet alleen indruk met een geavanceerde aandrijvings-

technologie, maar ook met een hypermoderne hulpsystemen en comfortuitrusting. Geen

enkel ander model in het segment biedt een dermate uitgebreid gamma intelligente

technologieën als de nieuwe editie van Opels vlaggenschip.

Een van de hoogtepunten is de tweede generatie van Opels innovatieve en bekroonde

IntelliLux LED® Matrix verlichting met 32 ledsegmenten – dubbel zoveel als in de Astra

– die de grootlichtfunctie overneemt. Dankzij het grotere aantal ledsegmenten kunnen de

verschillende lichtpatronen zich nog nauwkeuriger aanpassen aan de heersende verkeers-

omstandigheden en zijn de overgangen sneller en naadlozer. Om de zichtbaarheid in

bochten nog te verbeteren wanneer de bestuurder met grootlicht rijdt, voegden de

ingenieurs van Opel een innovatieve actieve bochtverlichting toe aan de

IntelliLux LED® Matrix koplampen van de nieuwe Insignia. Last but not least verstrekt een

bijkomende speciale ledspot in de dimlichtmodule extra verlichting bij vol grootlicht tot

400 meter ver.

Bijkomende rijhulpsystemen:

• Voorruitprojectie (Head-up Display) die informatie over snelheid, verkeersborden,

ingestelde snelheid van de snelheidsbegrenzer of adaptieve snelheidsregelaar, en de

navigatierichting op de voorruit projecteert, recht in het gezichtsveld van de bestuurder.

• 360°-camera die bestaat uit vier individuele camera’s, één aan elke zijde van de auto.

Dit maakt een vogelperspectief van 360 graden mogelijk en vergemakkelijkt zo het

parkeren en manoeuvreren aan lage rijsnelheden.

• adaptieve snelheidsregelaar (Adaptive Cruise Control – ACC) met automatische

noodrem die de radarsensor gebruikt om de afstand tot de voorligger te meten, de

snelheid daaraan aanpast en automatisch noodremmen inschakelt wanneer dat nodig

is.

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• rijstrookassistentie (Lane Keep Assist) met geautomatiseerde stuurcorrectie die

een waarschuwing weergeeft op de display wanneer het systeem detecteert dat de

auto onbedoeld van de rijkstrook afwijkt, en dit actief bijstuurt met voorzichtige

stuurwielbewegingen.

• waarschuwing voor langskomend verkeer (Rear Cross Traffic Alert) die

radarsensoren in de achterbumper gebruikt om voorwerpen te detecteren die op

maximaal 20 meter in een hoek van 90 graden links of rechts achter de wagen komen.

Bijzonder nuttig bij het achteruit uit een parkeerplaats rijden.

Eersteklas: comfort en infotainment van hoog niveau

De nieuwe generatie van de Insignia bepaalt ook wat comfort betreft de norm. Het beste

voorbeeld daarvan zijn de ergonomische premiumzetels van de nieuwe generatie met

AGR-label (Actie Gezonde Rug). Zij bieden een unieke combinatie van elektrisch

instelbare zijsteunen en massage-, geheugen- en ventilatiefuncties naast de vele

standaardaanpassingsmogelijkheden. Ook de passagiers op de achterbank mogen zich

verheugen op meer comfort, want net als voor de bestuurder en de passagier vooraan, zijn

de twee buitenste zetels verkrijgbaar met zetelverwarming. De voorruitverwarming biedt

dan weer snel een goede zichtbaarheid op koude winterdagen, terwijl het verwarmde

stuurwiel de handen van de bestuurder behaaglijk warm houdt.

Groots entertainment en een uitstekende connectiviteit – beide typisch voor Opel – zijn

gegarandeerd door de laatste nieuwe IntelliLink-systemen die compatibel zijn met Apple

CarPlay en Android Auto (Android Auto nog niet beschikbaar in België). En terwijl de

smartphone naadloos in het infotainment van de wagen is geïntegreerd, kan hij nu ook

draadloos opladen. Natuurlijk is ook de baanbrekende connectiviteit- en hulpverlenings-

dienst Opel OnStar aan boord, met diensten die gaan van de automatische respons bij

botsing tot bijstand bij diefstal van de wagen, en die 24 uur per dag en 7 dagen per week

bereikbaar zijn. Samen met de Insignia wordt een nieuwe ‘Personal Assistent’

gelanceerd: passagiers kunnen adviseurs van Opel OnStar bijvoorbeeld vragen een

hotelkamer te reserveren of een parkeerplaats te vinden.

Het nieuwe vlaggenschip van Opel kan in België besteld worden als Grand Sport berline

vanaf 26.900 euro of als Sports Tourer break vanaf 28.000 euro.

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Maart 2017

Nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer: ontwerp & ruimtebenutting

Elegantie en lichtheid: blikvanger Opel Insignia

• Insignia Grand Sport: dynamisch silhouet dat aan grote coupé doet denken

• Insignia Sports Tourer: sportieve lijnen geïnspireerd op de Monza Concept

• Stoer, wendbaar, veel rijplezier: Insignia rijdt zoals hij eruit ziet

• Afgeslankt: nieuwe generatie tot 200 kilogram lichter

• Ruimte: meer binnenruimte verhoogt welbehagen voor bestuurder en passagiers

Een gloednieuwe voertuigarchitectuur, verlengde wielbasis en fascinerend design: de

nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer zijn heuse blikvangers nog voordat ze zich

op de weg begeven. De naam “Grand Sport” voor de berline verraadt al duidelijk dat de

nieuwe Insignia een waar vlaggenschip is met premium “look and feel”. Zijn dynamische

lijnen herbergen een eersteklasinterieur. Terwijl bestuurders van de Grand Sport en

Sports Tourer voordeel halen uit een cockpit die helemaal op maat van hun behoeften is

ontworpen, zullen vooral de passagiers op de achterbank verwend worden met meer

ruimte en een volledig nieuw ruimtegevoel ervaren.

Pure emotie: ontwerp geïnspireerd op de Monza Concept

De veel bewonderde Monza Concept was de inspiratie achter het interieur- en

exterieurontwerp van de nieuwe Insignia Grand Sport: het Monza-model stond ter plaatse

terwijl de designers Opels nieuwe vlaggenschip aan het creëren waren. Ze hadden de

opdracht gekregen de nieuwe Insignia even klassevol en sportief te doen ogen als de

conceptauto.

Het resultaat spreekt voor zich. De Insignia Grand Sport ziet er even lenig uit als hij licht is.

Ondanks een beperkte toename van de lengte met 55 millimeter tot 4.897 millimeter in

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vergelijking met zijn voorganger, wist hij alleen al zo’n 60 kilogram af te schudden van zijn

kale carrosserie. De nieuwe generatie weegt in totaal tot 175 kilogram minder dan zijn

voorganger en de Sports Tourer zelfs tot 200 kilogram minder. Terwijl de wielbasis van de

gloednieuwe voertuigbouw met 92 millimeter werd verlengd tot 2.829 millimeter, werden de

overhangen aan de voor- en achterkant aanzienlijk gereduceerd en nam de spoorbreedte

met 11 millimeter toe. Een 29 millimeter lagere, zwiepende daklijn geeft het ontwerp van

de Insignia extra drama met zijn atletische en elegante silhouet dat doet denken aan een

vierdeurs coupé.

De prominente grille en de slanke koplampen – rechtstreeks geïnspireerd op de

Monza Concept – versterken optisch het brede, horizontale karakter van de voorzijde en

geven de wagen een stoer uitzicht. De grille ligt lager dan bij zijn voorganger en benadrukt

het stevige postuur nog meer.

Het grafische element van de zijruit met een chroomlijst bovenaan, in plaats van een

volledig verchroomde afwerking, en de coupéachtige daklijn trekken de auto grafisch naar

beneden en benadrukken zijn uitgestrekte looks. De sikkelvormige lichtvanger in het

onderste deel van de deuren trekt de aandacht naar achteren toe. De nieuwe Insignia

Grand Sport is even strak als hij eruit ziet: hij heeft een voorbeeldige weerstandscoëfficiënt

van 0,26. Daardoor is hij een van de meest aerodynamische wagens van zijn klasse.

Achteraan doen de heldere en eenvoudige lijnen in combinatie met de slanke,

nauwkeurige ledachterlichten met dubbel vleugelmotief de auto ook breder ogen.

Het nieuw ontworpen, centraal bovenaan gemonteerde ledremlicht werd in de daklijn

geïntegreerd waardoor de achterkant meer hightech oogt.

“Wij wilden de nieuwe Insignia Grand Sport zowel qua proporties als in elk detail een

klassevol kwaliteitsgevoel meegeven,” aldus Mark Adams, Vice President Design Europe.

“Zijn design combineert vloeiende lijnen en subtiele oppervlakken met strakke,

nauwkeurige lijnen om zijn indrukwekkende proporties extra in de verf te zetten: hij oogt

langer, lager en breder dan hij is, en straalt absolute klasse uit. Elk designaspect verraadt

technische knowhow en uiterste precisie. De nieuwe Insignia heeft een uitstekende

prijskwaliteitverhouding en de uitstraling van een wagen uit de premiumklasse.”

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Studie wordt werkelijkheid: de elegante, praktische Insignia Sports Tourer

De nieuwe Insignia Grand Sport neemt al veel elementen over van de sportieve

Monza Concept, maar de nieuwe generatie van de Insignia Sports Tourer gaat daarin nog

verder. Hoewel de nieuwkomer aan de buitenkant iets gegroeid is tot 4.986 millimeter, ziet

hij er sportiever en wendbaarder uit. De 11 millimeter grotere spoorbreedte, de opvallende

grille en de op de Monza Concept geïnspireerde koplampen dragen bij tot die indruk. Het

postuur van de auto wordt benadrukt door de wielbasis – met 92 millimeter verlengd tot

2.829 millimeter – en de voorkant, die 30 millimeter minder uitsteekt. De Opel-sikkel die

van in de voordeur naar de achterdeur zwiept, begeleidt de blik van voor naar achteren.

De verchroomde vensterlijsten vloeien dynamisch over in de ledachterlichten en geven de

lage, slechts 1.500 millimeter hoge Insignia Sports Tourer een extra sportieve uitstraling.

De zilveren dakrails maken de auto visueel langer en lager en benadrukken het

hoogstaande design.

Dat de Insignia Sports Tourer verwant is met de Monza Concept, is vooral duidelijk te zien

aan de achterkant: de vorm ziet er veel lichter uit dan voorheen, omdat de nieuwkomer

duidelijke lijnen meekreeg. Samen met de smalle, licht uitstekende, dubbelvleugelige

ledachterlichten zorgen ze ervoor dat de achterkant van Opels vlaggenschip een sterke

indruk maakt. De hightechlook van de Monza Concept wordt zo werkelijkheid in de Insignia

Sports Tourer.

Aandacht voor details: comfort en vakmanschap van de bovenste plank vanbinnen

Ook binnenin de Grand Sport en Sports Tourer is de aandacht voor de kleinste details

waarneembaar. De cockpit reflecteert duidelijk de ontwerpfilosofie van Opel waarbij een

sculpturale vormgeving gecombineerd wordt met Duitse precisie. Het instrumentenpaneel

is voorzien van subtiel vormgegeven oppervlakken en een brede horizontale indeling met

een volledig op de bestuurder gerichte oriëntatie. Het totale ontwerp weerspiegelt duidelijk

een gevoel van efficiëntie, precisie en ruimtelijkheid. Passagiers op de achterste zetels

halen veel voordeel uit het nieuwe ontwerp en de hertekende verhoudingen. De verlengde

wielbasis en de gloednieuwe ruimtebenutting geven hen 32 millimeter meer ruimte op

heuphoogte (Sports Tourer: 27 millimeter), 25 millimeter meer schouder- en knieruimte en

8 millimeter meer hoofdruimte (Sports Tourer: 31 millimeter). Ook het koffervolume van de

Blz. 4

Insignia Grand Sport van 490 tot 1.450 liter is vrij indrukwekkend, terwijl de nieuwe

Sports Tourer maximaal 1.665 liter biedt. Dat is meer dan 130 liter meer dan zijn

voorganger. Topcomfort is beschikbaar met het optionele panoramische zonnedak van

1.400 x 860 millimeter dat tot boven de hoofden van de passagiers op de achterbank reikt.

De cockpit van de berline én de break is volledig afgestemd op de bestuurder. Deze zit

drie centimeter lager dan vroeger in de Grand Sport en is daardoor beter geïntegreerd in

de wagen voor een sportievere, meer boeiende en intensere rijervaring. De royale

middenconsole omringt de bestuurder en geeft hem het gevoel dat hij in een wagen van

een hogere klasse zit. Zuivere lijnen, sculpturale oppervlakken en eersteklasvakmanschap

met zacht aanvoelend premiummateriaal in alle aanraakzones dragen bij tot een groots

gevoel van welbehagen en elegantie. De algemene ervaring is intuïtief en elegant in zijn

eenvoud.

Daarnaast ging veel aandacht naar de bediening en de interface van het infotainment-

systeem. Het aanraakscherm zonder kader van het IntelliLink-systeem straalt een

geraffineerd en technisch karakter uit. Om de interface te vereenvoudigen worden heel wat

functies via het aanraakscherm bediend. Daarnaast werden drie functionele zones van

bedieningsknoppen ontworpen voor een snelle en intuïtieve bediening: de bovenste voor

de belangrijkste functies van het infotainmentsysteem, de middelste voor de bediening van

airco en verwarming en de onderste voor de bediening van de rijhulpsystemen. De zeer

duidelijke lay-out vermijdt dat bestuurders en passagiers op het aanraakscherm submenu’s

moeten doorzoeken om de belangrijkste functies te vinden.





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Maart 2017

Nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer: IntelliLux LED® en rijhulpsystemen

Aan de veilige kant: rijden met IntelliLux LED® en Co.

• Nauwkeurig en zonder te verblinden: matrixverlichting brengt licht in de duisternis met

32 ledsegmenten

• Nieuwe functies: extra schijnwerper en bochtverlichting

• Bescherming van hoog niveau: rijstrookassistent, automatische noodrem, enz.

• Alles zichtbaar: Head-Up Display, 360°-camera en waarschuwing voor achteraan

passerend verkeer

De nieuwe Opel Insignia is elegant, sportief, praktisch – en bovenal veilig. Voortbouwend

op het alom geprezen adaptieve ledmatrixverlichtingssysteem van de Astra hebben de

Opel-ingenieurs voor de nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer de tweede

generatie IntelliLux LED® Matrix verlichting ontwikkeld: ze is nog sneller, nauwkeuriger en

krachtiger en haar grootlicht heeft een bereik tot 400 meter. Rijstrookassistentie

(Lane Keep Assist) met automatische stuurcorrectie, een adaptatieve snelheidsregelaar

(Adaptive Cruise Control), de nieuwe voorruitprojectie en de 360°-camera verhogen de

veiligheid voor bestuurder, passagiers en alle andere weggebruikers. Extra radar- en

cameragebaseerde rijhulpsystemen vervolledigen het aanbod aan elektronische

hulpmiddelen. Geen enkele andere auto in deze klasse heeft zoveel hypermoderne

technologie aan boord als de nieuwe Insignia.

Zelfs voor wie niet in de nieuwe Insignia zit. Hij is de eerste Opel met een actieve motorkap

waardoor de bescherming van voetgangers aanzienlijk verbeterd wordt. Bij een ongeval

met een voetganger gaat de aluminium motorkap in een fractie van een seconde omhoog

om de ruimte tussen voetganger en harde motoronderdelen te vergroten.

Blz. 2

Hoogtepunt: IntelliLux LED® van de volgende generatie

De IntelliLux LED®-matrixverlichting van de nieuwe generatie maakt een visie tot

werkelijkheid: toen Opel de visionaire Monza Concept onthulde op het IAA 2013 en

CEO Dr. Karl Thomas Neumann aankondigde dat de auto illustreerde wat van de Opels

van de toekomst verwacht kon worden, waren de deskundigen in externe verlichting van

het bedrijf niet alleen maar enthousiast. Zij legden reeds op dat moment de laatste hand

aan de adaptieve IntelliLux LED® Matrix koplampen van de nieuwe Opel Astra. Die

bestaan uit 16 ledsegmenten die automatisch de lengte en verdeling van de lichtbundel

constant aanpassen aan de verkeerssituatie. Toen zij de spectaculaire Monza Concept en

zijn visionaire design bewonderden, vroegen de verlichtingsdeskundigen van Opel zich wel

af hoe zij hun innovatieve matrixlichttechnologie voor de Insignia van de volgende

generatie in de slanke koplampen zouden kunnen inbouwen.

De toekomstige klanten van de nieuwe Insignia hebben echter een voordeel: de

verlichtingsdeskundigen van Opel kunnen gebruikmaken van de bliksemsnelle

ontwikkeling van de ledtechnologie. Tijdens de ontwikkeling van de Astra waren leds nog

compacter en krachtiger geworden, waardoor de ingenieurs van Opel de aanzienlijk

hogere prestaties konden benutten om in de koplampen van de nieuwe Insignia –

geïnspireerd op de Monza Concept – tweemaal zoveel ledsegmenten (32) te voorzien als

in die van de Astra.

Sneller, nauwkeuriger, verder: zo werkt IntelliLux LED® in de Insignia

Het resultaat is indrukwekkend: de koplampen zijn niet alleen eleganter, dankzij de

soepelere overgangen tussen het grotere aantal ledsegmenten kunnen de lichtpatronen

nog nauwkeuriger worden aangepast. De adaptieve IntelliLux LED®-matrixkoplampen van

de nieuwe Insignia geven dan ook meer en helderder licht.

“Wij weten dat Astra-bestuurders de voordelen van de IntelliLux LED® Matrix koplampen

erg op prijs stellen”, zegt Ingolf Schneider, Engineering Group Manager Exterior Lighting.

“Nu brengen we de nog verder geavanceerde tweede generatie van deze innovatieve

technologie op de markt in de gloednieuwe Insignia, met bijkomende nieuwe functies die

de zichtbaarheid ‘s nachts verder verbeteren.”

Blz. 3

Om de zichtbaarheid in bochten te verbeteren wanneer de bestuurder met grootlicht rijdt,

voegden de ingenieurs een nieuwe functie toe aan de IntelliLux LED®-matrixkoplampen

van de nieuwe Insignia. De lichtintensiteit neemt toe in de binnenste matrixsegmenten

naargelang de stuurhoek verandert, zodat de bocht extra verlicht wordt. Elke

IntelliLux LED® koplamp is ook uitgerust met een grootlichtschijnwerper, die voor extra

verlichting zorgt met een lichtbundel die tot 400 meter ver kan reiken. Dit verbetert de

zichtbaarheid op lange afstand van de nieuwe Insignia.

Ondanks het futuristische DNA van de visionaire Monza Concept, zijn de adaptieve

IntelliLux LED® Matrix koplampen van de nieuwe Opel Insignia heel eenvoudig te

bedienen. Zodra de auto het stedelijk gebied verlaat, gaan de IntelliLux LED® koplampen

automatisch aan. Ze passen de lengte en verdeling van de lichtbundel voortdurend aan

naargelang de verkeerssituatie, zowel in de stad, op het platteland, op de snelweg, bij het

afslaan of in een bocht. Het geavanceerde systeem brengt dus letterlijk licht in de

duisternis voor bestuurders en passagiers in de nieuwe Opel Insignia, zonder andere

weggebruikers te verblinden.

Zo werkt veiligheid: uitstekende rijhulpsystemen

Bovendien maakt de nieuwe Insignia indruk met nog veel meer hypermoderne

rijhulpsystemen. Geen enkele ander wagen in dit segment biedt een dermate uitgebreid

gamma aan intelligente technologieën als de nieuwe generatie van Opels vlaggenschip.

Nieuwe rijhulpsystemen voor de bestuurder zijn:

• Voorruitprojectie (Head-Up-Display): informatie over snelheid, verkeersborden,

navigatierichting en de ingestelde snelheid van de snelheidsbegrenzer of van de

adaptieve snelheidsbegrenzer wordt op de voorruit geprojecteerd, recht in het

gezichtsveld van de bestuurder, zodat de ogen op de weg gericht blijven.

• Adaptieve snelheidsregelaar (Adaptive Cruise Control – ACC) met automatische

noodrem: meet met behulp van een camera en radarsensoren de afstand tot de

voorligger en past de snelheid daaraan aan. Als de afstand plots afneemt wanneer de

voorligger plots remt, gaan rode leds in de voorruit/voorruitprojectie branden en klinkt

Blz. 4

een hoorbaar alarm. Tegelijkertijd stelt ACC de automatische noodrem in werking –

sneller dan een persoon normaal kan reageren.

• Rijstrookassistentie (Lane Keep Assist) met automatische stuurcorrectie: Een

auto besturen vergt onverdeelde aandacht. Wanneer het systeem vaststelt dat de auto

bij snelheden tussen 60 en 180 km/uur onopzettelijk van zijn rijstrook afwijkt, draait het

zachtjes aan het stuur om dit tegen te gaan en toont dit op het display.

Dit wordt aangevuld met rijhulpsystemen die de bestuurder van de Insignia een

uitstekende zichtbaarheid rondom de auto bezorgen. Deze tonen dus vooral hun nut in de

stad:

• Voor het eerst bij Opel, de 360°-camera: deze bestaat uit vier individuele camera’s,

één aan elke zijde van de auto. Deze combinatie maakt een vogelperspectief mogelijk

van 360 graden en vergemakkelijkt zo het parkeren en maneuvers bij lage snelheid.

Via het IntelliLink-display op de middenconsole houdt de bestuurder alles in de gaten –

een weldaad voor de hals.

• Achteruitkijkcamera: toont de zone achter de wagen op het IntelliLink-aanraakscherm

zodra de bestuurder in achteruit schakelt. Dynamische richtlijnen op basis van de

stuurhoek verschijnen op het scherm en maken het gemakkelijker achteruit te

parkeren.

• Waarschuwing voor achteraan passerend verkeer (Rear Cross Traffic Alert). het

systeem gebruikt radarsensoren in de achterbumper om voorwerpen te detecteren die

op maximaal 20 meter in een hoek van 90 graden links of rechts achter de wagen

komen. Bijzonder nuttig bij het achteruit uit een parkeerplaats rijden met beperkte

zichtbaarheid.

• Geavanceerde parkeerassistent (Advanced Park Assist): Ultrasone sensoren op de

voor- en achterbumpers van de Insignia identificeren geschikte parkeerplaatsen en

detecteren eventuele obstakels. Zodra de parkeerplaats is gedetecteerd, parkeert het

systeem de wagen automatisch zonder dat de bestuurder het stuurwiel moet aanraken.

De bestuurder bedient alleen de pedalen en de versnellingspook. Auto's met

automatische transmissie worden zelfs afgeremd aan de grens van de parkeerplaats.

Blz. 5

Een hele rij radar- en cameragebaseerde automatische rijhulpsystemen vervolledigen het

aanbod en maken het nog veiliger om in de nieuwe Insignia te rijden. Dit zijn:

• Waarschuwing verlaten van de rijstrook (Lane Change Alert) in combinatie met

Zijdelingse dodehoekassistent (Side Blind Spot Alert): de naar achteren gerichte

radarsensoren bestrijken een bereik van tot 70 meter achter de linker- en

rechterbuitenspiegel en waarschuwen de bestuurder voor weggebruikers in de

aanpalende rijstroken. Zo voorkomt het systeem aanrijdingen wanneer een bestuurder

van rijstrook zou proberen te veranderen bij naderend verkeer.

• Volgafstandindicator (Following Distance Indication) op het centrale informatie-

scherm: maakt gebruik van de camera of radar vooraan om bewegende voertuigen te

detecteren en berekent de afstand ermee in seconden. Dat is handiger voor de

inschatting van bestuurders dan een aanduiding in meter. Een gestyleerde groene auto

symboliseert de voorligger. Indien de afstand onvoldoende is, wordt het afstandsalarm

automatisch geactiveerd en wordt het symbool oranje.

• Waarschuwing mogelijke aanrijding met voorligger (Forward Collision Alert):

helpt bestuurders de impact van een vooraanrijding te vermijden of te beperken met

noodreminstellingen die zich aanpassen aan de situatie. Indien de Insignia de

voorligger te snel nadert, waarschuwt het systeem de bestuurder met een luid

hoorbaar alarm, een visuele waarschuwing op het instrumentenpaneel en vanaf nu ook

een led-projectie op de voorruit. De bestuurder kan een korte, middelmatige of lange

volgafstand instellen.

• Verkeersbordassistent (Traffic Sign Assist): TSA van de jongste generatie kan

ronde verkeersborden, zoals snelheidsbeperkingen en de opheffing ervan, detecteren

en weergeven, naast heel wat rechthoekige borden. Het systeem verwerkt de

gegevens van de camera vooraan, naast kaartgegevens van het optionele

navigatiesysteem. Snelheidsbeperkingen zijn ook zichtbaar in de eventuele

voorruitprojectie.


Blz. 6




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Maart 2017

Nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer: connectiviteit en infotainment:

Diensten, smartphones, geluid: een vlaggenschip waardige

connectiviteit voor nieuwe Opel Insignia

• ‘Personal Assistent’: met nieuwe OnStar-service makkelijk een hotelkamer reserveren

en parkeren

• IntelliLink-infotainment: Apple CarPlay en Android Auto voor smartphone-integratie

• Voel het ritme: Bose-geluidssysteem voor meer audioplezier

Ooit krampachtig rondgereden in een stad op zoek naar een geschikte hotelkamer, vermits

niet op voorhand gereserveerd? Ooit een concert of een voetbalmatch willen bijwonen,

maar niet weten waar te parkeren? Beide situaties zijn bekend bij de meeste bestuurders.

Opel OnStar maakt er definitief komaf mee dankzij de nieuwe services die samen met de

nieuwe Insignia worden gelanceerd. Met de nieuwe ‘Personal Assistent’ van Opel OnStar

kunnen abonnees een hotelkamer boeken met één druk op de blauwe OnStar-knop1.

Bovendien kan ook een einde gemaakt worden aan de frustrerende zoektocht naar een

parking door de adviseur van OnStar te vragen naar de dichtstbijzijnde mogelijkheid en de

locatie te laten doorsturen naar het navigatiesysteem2. Beide nieuwe services vullen het

toch al indrukwekkende aanbod van Opel OnStar aan. Dat omvat de mogelijkheid

bestemmingen te downloaden, pechverhelping en automatische respons bij botsing, om er

maar enkele te noemen. In de nieuwe Insignia gaan de OnStar-services hand in hand met

IntelliLInk-infotainmentsystemen van de jongste generatie met een naadloze smartphone-

integratie en een nieuw Bose-geluidssysteem met acht hyperperformante luidsprekers.

Opels nieuwe vlaggenschip oogt dus niet alleen goed, het biedt ook slimme, betaalbare en

hightechconnectiviteit- en infotainmentoplossingen.

1 via Booking.com. E-mailadres en kredietkaart vereist. 2 via Parkopedia.

Blz. 2

Opel OnStar: uitgebreide diensten

Opel OnStar haalt al sinds zijn lancering in de zomer van 2015 de krantenkoppen dankzij

de ruime waaier aan diensten die het rijden niet alleen gemakkelijker, maar ook veiliger

maken. OnStar-abonnees zijn altijd 100 percent geconnecteerd. Bovendien hebben ze

toegang tot praktische diensten zoals voertuigdiagnose en de mogelijkheid bestemmingen

te downloaden. Abonnees van OnStar die bijvoorbeeld op zoek zijn naar een bepaalde

bestemming, zoals een restaurant of het dichtstbijzijnde benzinestation, drukken op de

blauwe OnStar-knop om contact op te nemen met een Opel OnStar-adviseur die de

gewenste informatie rechtstreeks naar het in de auto ingebouwde optionele navigatie-

systeem zal sturen. De welbekende OnStar-services brachten al 9 miljoen interacties met

klanten voort in minder dan 24 maanden.

Gezien het succes van deze services, heeft Opel beslist het serviceaanbod van OnStar uit

te breiden met twee nieuwe diensten die samen met de nieuwe Insignia hun debuut

maken. De eerste nieuwkomer maakt komaf met paniekerig rondrijden in een stad op zoek

naar een geschikte hotelkamer voor de komende nacht. Dankzij de nieuwe dienst van

OnStar, de ‘Personal Assistent’, kunnen abonnees nu contact opnemen met OnStar via de

blauwe knop en de adviseur vragen een hotel aan te bevelen in de gewenste prijsklasse

en locatie, en zelfs een kamer te reserveren in het gekozen hotel. Dit gebeurt via

booking.com – een bedrijf dat zijn sporen heeft verdiend gedurende meer dan twee

decennia in de industrie van de hotelboekingen.

Daarnaast biedt OnStar een tweede nieuwe service aan om de stress van de zoektocht

naar een geschikte parking te verminderen. Gebruikers van OnStar kunnen contact

opnemen met een adviseur voor een wegbeschrijving naar de dichtstbijzijnde parking.

De locatie wordt doorgestuurd naar het navigatiesysteem van de wagen. Dit verloopt via

Parkopedia, een bekende verlener van parkeerdiensten.

Smartphone-integratie via Android Auto en Apple CarPlay

Opels oplossingen voor naadloze smartphone-integratie in de nieuwe Insignia zijn al even

slim als de twee nieuwe comfortservices van OnStar. Beide infotainmentsystemen zijn

verkrijgbaar op Opels vlaggenschip van de tweede generatie, R 4.0 IntelliLink en

Blz. 3

Navi 900 IntelliLink, en zijn, afhankelijk van het eindtoestel, compatibel met Apple CarPlay

en Android Auto (Android Auto nog niet beschikbaar in België). Ze brengen de wereld van

de smartphone binnen in de auto. Apple-gebruikers kunnen telefoneren, navigatie-

instructies naar een bestemming opstarten met Apple Maps, berichten verzenden en

ontvangen, en muziek beluisteren via Spotify kan dankzij het aanraakscherm of met

stembediening via Siri. De hele lijst Apple CarPlay-apps is te raadplegen op

apple.com/ios/carplay. Android Auto is opgebouwd rond Google Maps, Google Now en de

mogelijkheid met Google te praten, evenals een groeiend ecosysteem van audio- en

messaging-apps. De hele lijst met ondersteunde apps is te vinden op android.com/auto.

Het standaard-R 4.0 IntelliLinksysteem is uitgerust met het gebruikelijke intuïtieve 7-inch

kleurenaanraakscherm, terwijl het optionele Navi 900-IntelliLink-toestel met geïntegreerde

navigatie een capacitief kleurenaanraakscherm van 8 inch meekrijgt. De kaartgegevens

van Navi 900 IntelliLink bestrijken heel Europa, en met Opel OnStar kunt u bestemmingen

die van de OnStar-adviseur komen of van tevoren via de myOpel-smartphoneapp werden

verzonden, rechtstreeks in het navigatiesysteem downloaden.

Beide radio’s zijn uitgerust met een Bluetooth®-interface voor handenvrije bellen en

audiostreaming. Digital Audio Broadcast DAB+ voor meer radiozenders en een betere

ontvangst is optioneel verkrijgbaar op R 4.0 IntelliLink, standaard op Navi 900 IntelliLink.

Bovendien biedt Navi 900 IntelliLink niet alleen een geïntegreerde navigatieoplossing,

maar ook uitgebreide personalisatiemogelijkheden – het homescherm kan op maat worden

ingesteld naargelang de voorkeur van de klant. Op basis van het concept met favorieten

kunnen gebruikers het infotainmentsysteem aan hun individuele behoeften aanpassen.

Er kunnen tot 60 favorieten, inclusief radiozenders, telefooncontacten, playlists,

navigatiebestemmingen enz. worden opgeslagen.

Luxueus geluid en extra details

Audiofiele Insignia-eigenaars kunnen hun luisterervaring in de wagen nog verbeteren door

te kiezen voor het optionele Bose®-geluidssysteem. De geluidsingenieurs van Opel hebben

nauw samengewerkt met hun collega’s bij Bose om ervoor te zorgen dat het systeem het

geluid voortbrengt dat de artiest in gedachten had toen hij het stuk componeerde. Om tot

dit indrukwekkende geluid te komen, benut het systeem de beschikbare ruimte in de auto

Blz. 4

ten volle door gebruik te maken van acht hoogwaardige luidsprekers – een Twiddler® van

9,0 cm (luidspreker voor het midden- en hoge bereik) in het midden van het instrumenten-

bord, twee tweeters van 2,5 cm in de panelen van de zijspiegels, twee luidsprekers voor

het lage en middenbereik van 16,5 cm in de voordeuren, twee luidsprekers van 13 cm met

een breed bereik in de achterdeuren en één Richbass™-woofer van 13,0 cm in een op

maat gemaakt basomhulsel van 9,6 liter onder de laadruimte. Deze zijn allemaal

verbonden met de digitale versterker met Bose Digital Signal Processing, die 7 kanalen op

maat gemaakte equalisatie en Active Sound Management biedt.





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Maart 2017

Nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer: comfort, ruimte en veelzijdigheid

Comfort kan zo aangenaam zijn: wellness in de nieuwe Opel Insignia

• Verwarmend: voorruit- en stuurverwarming, verwarmde zetels vooraan en verwarmde

buitenste achterzetels

• Comfortabel: ergonomische premiumzetels met massage-, ventilatie- en

geheugenfuncties

• Merkbaar: meer ruimte op de achterbank voor ontspannen reizen

• Flexibel: 40:20:40 neerklapbare achterzetels, Sports Tourer met FlexOrganizer Pack

• Praktisch: met schopbeweging activeerbare achterklep op Sports Tourer en doploze

tankklep

De nieuwe Opel Insignia biedt een ruime waaier aan hypermoderne technologieën die het

rijden veiliger maken en in deze klasse ongeëvenaard zijn. Maar de nieuwe Insignia maakt

het reizen op vier wielen vooral ontspannender. Hoewel de intelligente rijhulpsystemen

hierin een belangrijke rol spelen, maken de uitrusting en de lay-out van de Grand Sport en

Sports Tourer echt het verschil. Tot het wellnessgamma behoren ergonomische premium-

zetels met AGR-label (Actie Gezonde Rug) voor de bestuurder en passagier vooraan en

verwarmde zetels op de tweede rij, een primeur in de Insignia. De verwarmde voorruit

staat garant voor een goede zichtbaarheid op koude winterdagen.

Ook het interieur van Opels nieuwe vlaggenschip belooft comfort: passagiers genieten van

merkbaar meer ruimte. De Grand Sport en Sports Tourer zijn ook uitermate flexibel,

bijvoorbeeld met een achterzetel die op drie manieren kan worden neergeklapt in een

40:20:40-verdeling. Zo stijgt het maximale laadvermogen in de break tot 1.665 liter. Dat is

meer dan 130 liter meer dan zijn voorganger. Daarnaast is de nieuwe generatie bijzonder

praktisch: de achterklep van de Insignia Sports Tourer kan met een eenvoudige schop-

beweging onder de achterbumper worden geopend en gesloten en dankzij het optionele

Blz. 2

FlexOrganizer Pack worden alle spullen in de koffer veilig en netjes vervoerd. Tanken met

de nieuwe Insignia is eenvoudig, proper en snel dankzij een doploze tankklep.

Meer dan hartverwarmend: nieuwe Insignia maakt komaf met koude

Er is geen reden om de winterkou in de herfst- en wintermaanden te vrezen als bestuurder

of passagier van het nieuwe vlaggenschip van Opel. De Opel Insignia Grand Sport en

Sports Tourer bieden een veelheid aan beschermende uitrusting tegen de koude,

waaronder een optionele, in de fabriek gemonteerde standkachel met afstandsbediening.

Het netwerk van verwarmde elementen in de nieuwe Insignia omvat buitenspiegels,

voorzetels, achterruit, stuurwiel, buitenste achterzetels en voorruit. De voorruit ontdooit

stil en comfortabel met een druk op de knop dankzij een fijndradig verwarmingselement.

De verwarmde voorruit voorkomt bovendien dat deze aanslaat in vochtige omstandigheden

waardoor de zichtbaarheid en de veiligheid verder verbeterd worden.

De nieuwe Insignia biedt aan de inzittenden van het voertuig nog ettelijke functies om

warm te blijven. Bestuurders kunnen genieten van de luxe van een verwarmd stuurwiel,

terwijl zetelverwarming niet alleen beschikbaar is voor de bestuurder en passagier

vooraan, maar ook voor de passagiers op de buitenste zetels achteraan. Vooraan is de

verwarmingsgraad van de zetels regelbaar. Met de automatische zetelverwarmingsfunctie

uit het personaliseringsmenu van het informatiescherm kan bovendien een individueel

verwarmingsprogramma ingesteld worden.

Voor een maximum aan comfort en warmte zorgen de ergonomische voorzetels met AGR-

certificaat (Aktion Gesunder Rücken – Actie Gezonde Rug) die 18-voudig verstelbaar zijn.

Opel blijft een van de weinige autofabrikanten die AGR-zetels aanbiedt en

gedemocratiseerd heeft. Naast de vele aanpassingsmogelijkheden bieden de

ergonomische premiumvoorzetels in de Insignia een unieke combinatie van elektrisch

instelbare zijsteunen, massage-, geheugen- en ventilatiefuncties. Verwarming in de winter,

ventilatie in de zomer ... bestuurders van de Insignia zitten comfortabel in hun premium-

zetels ongeacht het seizoen of de temperatuur.

Een ander hoogtepunt is de optionele standkachel voor de nieuwe Insignia. In

tegenstelling tot sommige concurrenten, biedt Opel deze nuttige uitrusting niet als een

Blz. 3

achteraf geïnstalleerd extraatje, maar als een comfortabel en netjes in de fabriek

gemonteerd element. Dankzij de timer met afstandsbediening en de overeenkomstige

sensoren verwelkomt Opels vlaggenschip zijn inzittenden op een koude ochtend al met de

vooraf geselecteerde temperatuur: de passagiersruimte is lekker warm, de ruiten zijn

ontdooid en de motor is opgewarmd. Het sleutelloos openen startsysteem ‘Open & Start

(Keyless Entry)’ is standaard in alle uitrustingsniveaus, voor een gemakkelijke en

comfortabele toegang tot de wagen.

Geniet van ruimte: interieur van de Insignia Grand Sport en Sports Tourer

De passagiersruimte van de nieuwe Insignia verwelkomt bestuurder en passagiers met

zuivere, strakke oppervlakken die aangenaam aanvoelen én de ruime lay-out in de verf

zetten. Passagiers op de achterzetel halen veel voordeel uit het nieuwe ontwerp en de

hertekende verhoudingen. De verlengde wielbasis en de gloednieuwe ruimtebenutting

geven hen 32 millimeter meer ruimte op heuphoogte (Sports Tourer: 27 millimeter),

25 millimeter meer schouder- en knieruimte en 8 millimeter meer hoofdruimte

(Sports Tourer: 31 millimeter). Dit verhoogt het comfort en het welbehagen, vooral tijdens

lange ritten. En in de break geniet iedereen van een prachtig uitzicht want het glas van het

optionele panoramische zonnedak van 1.400 x 860 millimeter reikt tot boven de hoofden

van de passagiers op de achterbank. Het resultaat: een onbelemmerd zicht naar boven.

De nieuwe Insignia is ook uiterst flexibel. Om de laadruimte te vergroten en onder te

verdelen naar behoefte, kan de tweede rij zetels in 3 stukken worden neergeklapt in een

40:20:40-verdeling. Zo gaat het volume van de laadruimte in de Insignia Grand Sport van

490 naar maximaal 1.450 liter. De nieuwe Sports Tourer biedt zelfs bijna 1.665 liter. Dat is

meer dan 130 liter meer dan zijn voorganger. De achterbank is gemakkelijk neer te

klappen met een druk op een knop in de laadruimte.

De Insignia van de nieuwe generatie kan nog meer aan. Hij heeft een hele resem handige

opbergruimten en -vakken voor dagelijkse voorwerpen in de passagiersruimte. In de

zijvakken in de voordeuren passen flessen tot 1,5 liter, in de achterdeuren tot 1 liter. Het

verlichte handschoenenvak biedt 5,5 liter opbergruimte en de armleuning in de midden-

console nog eens 2,8 liter. Tijdschriften en boeken kunnen in de zakken aan de achterkant

van de voorzetels opgeborgen worden. In de voorste console bevinden zich twee

Blz. 4

drankhouders voor de bestuurder en de voorste passagier, terwijl passagiers op de

achterbank twee drankjes veilig kwijt kunnen in de neerklapbare armleuning in het midden.

Gemakkelijk te laden: achterklep op de schop

De Sports Tourer van de nieuwe generatie gaat zelfs nog verder wat praktische details

betreft. De afstand tussen de bumper en de koffer is kleiner, dankzij de netjes ontworpen

achterklep, waardoor laden gemakkelijker gaat. Bovendien is er meer ruimte tussen de

wielkasten, zodat grote voorwerpen zoals hondenkennels gemakkelijker op te bergen zijn.

Hetzelfde geldt voor de lengte van de koffer, die met 97 millimeter extra nu

2.005 millimeter bedraagt als de rugleuningen van de achterzetels neergeklapt zijn.

Om het laden zo gemakkelijk mogelijk te maken, kan de achterklep geopend worden

met een schopbeweging, zonder de auto aan te raken. In combinatie met het sleutelloos

openen startsysteem volstaat een lichte schopbeweging onder de achterbumper om de

achterklep te openen en te sluiten (de voertuigomtrek wordt geprojecteerd op de grond om

de correcte zone te bepalen). Het intelligente systeem detecteert eventuele hindernissen

en stopt het mechanisme in geval van nood. Praktisch is dat de openingshoogte van de

achterklep kan worden ingesteld, bijvoorbeeld voor een auto in een garage. Verder kan de

achterklep nog steeds geopend worden met een schakelaar aan de bestuurderskant, een

knop achteraan of met de afstandsbediening van de sleutel. De producten van het

FlexOrganizer Pack, zoals zijrails, verdeelnetten en verschillende bevestigingsopties, zijn

optioneel beschikbaar om alle ladingen veilig en netjes te vervoeren. Het naar boven toe

opengaande kofferdeksel verstrekt nog gemakkelijker toegang tot de koffer.

Doploze benzineklep: de proper Insignia-oplossing

Er is iets speciaals aan de hand met de dop van de benzinetank: deze 'ontbreekt' in de

Insignia van de nieuwe generatie. Maar Opel-ingenieurs zijn hem niet vergeten, ze

besloten het zonder de gebruikelijke draaidop te stellen. Tanken is nu gemakkelijker,

sneller en bovenal proper, en met de hand een dop los- of vastdraaien is niet meer nodig.

Wanneer het tankmondstuk in de tankopening gaat, duwt het twee deksels in de hals van

de opening opzij. Daarnaast heeft het systeem een geïntegreerde remmer voor verkeerde

brandstof die ervoor zorgt dat het interne deksel van de tankopening alleen kan worden

Blz. 5

geopend door een tankmondstuk van de juiste brandstof. Een Insignia met een

dieselmotor kan dus niet per ongeluk met benzine worden gevuld of omgekeerd. Wanneer

het tankmondstuk wordt weggenomen, gaan de deksels automatisch dicht.





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Maart 2017

Nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer: motoren en versnellingsbakken

Hoge efficiëntie en verfijning: de hypermoderne aandrijflijnen van Opel

• Zuinig: volumemotoren tussen drie en 10 procent zuiniger volgens realistische WLTP-

rijcyclus

• Geoptimaliseerde wrijving: nieuw ontworpen handgeschakelde zesversnellingsbak en

automatische achtversnellingsbak

• Beste tractie: 4x4-koppelvectoring in alle omstandigheden uitstekend op vlak van

dynamiek, voeling en rijgedrag

Het volledig nieuwe vlaggenschip van Opel, de Insignia van de tweede generatie,

debuteert met een breed aanbod van uiterst efficiënte motoren en versnellingsbakken met

geoptimaliseerde wrijving die de efficiëntie opdrijven en de brandstofkosten drukken. Het

brandstofverbruik van de volumemotoren die beschikbaar zullen zijn in de nieuwe Insignia

(benzine: 1,5-liter Turbo; diesel: 1,6-liter Turbo) is drie tot 10 procent lager dan dat van de

vergelijkbare voorgaande modellen, volgens de WLTP-methode (Worldwide Harmonized

Light-Duty Vehicles Test Procedure), die echt rijgedrag beter weerspiegelt dan de huidige

New European Driving Cycle (NEDC).

Hightech: motoren volledig in aluminium, automatische achtversnellingsbak

Het motoraanbod van de nieuwe Opel Insignia Grand Sport begint met een nieuw

ontworpen benzinemotor, namelijk de 1,5-liter Turbo. Hij zal verkrijgbaar zijn in twee

vermogensniveaus. De nieuwe viercilindermotor met turbolader met centrale directe

injectie maakt deel uit van de familie van volledig uit aluminium vervaardigde benzine-

motoren met kleine cilinderinhoud die bekendstaat om zijn prestaties, hoge efficiëntie en

verfijning. De instapmotor van de Grand Sport biedt 103 kW/140 pk (brandstofverbruik

volgens New European Driving Cycle: in de stad 7,3 l/100 km, buiten de stad 4,7 l/100 km,

Blz. 2

gecombineerd 5,7 l/100 km; 129 g/km CO2) en heeft een sterk koppel van 250 Nm tussen

2.000 en 4.100 t/min.

De krachtigere versie van 121 kW/165 pk voor de Grand Sport (NEDC-brandstofverbruik:

in de stad 7,3 l/100 km, buiten de stad 4,8 l/100 km, gecombineerd 5,7 l/100 km;

130 g/km CO2) heeft alles wat nodig is om de bestseller onder de benzinemotoren te

worden binnen de Insignia-familie. In vergelijking met de al erg efficiënte 1,6-liter Turbo

(125 kW/179 pk) van het uitgaande model, verbruikt de nieuwe ultramoderne motor

volgens de WLTP-rijcyclus gemiddeld nog eens drie procent minder. De 1,5-liter motor

heeft de grootste cilinderinhoud van alle ultramoderne drie- en viercilinders in Opels

aanbod van kleine benzinemotoren. De nieuwe hoogtechnologische 1,5-liter viercilinder

maakt ook indruk met de scherpe respons van het gaspedaal en het ruime koppel in elke

situatie, wat kenmerkend is voor deze motoren.

Nog een hoogtepunt is de topbenzinemotor die beschikbaar is in de nieuwe Insignia.

De verfijnde Grand Sport 2,0-liter Turbo levert 191 kW/260 pk en een maximumkoppel

van 400 Nm tussen 3.000 en 4.000 t/min (NEDC-brandstofverbruik: in de stad

11,2 l/100 km, buiten de stad 7,1 l/100 km, gecombineerd 8,6 l/100 km; 197 g/km CO2).

De 2,0-liter viercilinder wordt gecombineerd met een volledig nieuwe, soepel schakelende

automatische achtversnellingsbak en een uiterst geraffineerd vierwielaandrijvingssysteem

met koppelvectoring – uniek in het middelgrote segment.

De nieuwe automatische achtversnellingsbak voegt een versnellingsbak van de hoogste

kwaliteit toe aan het aanbod van Opel. In vergelijking met de automatische

zesversnellingsbak is de nieuwe achtversnellingsbak zelfs nog responsiever. De

uitstekende prestaties zijn ook te danken aan het slimme ontwerp, dat het gewicht verlaagt

en de afmetingen verkleint in vergelijking met zesversnellingsbakken.

Vierwielaandrijving en koppelvectoring: ideale manier om hoog vermogen over te

brengen op de weg

Het vierwielaandrijvingssysteem met koppelvectoring van de nieuwe Insignia heeft twee

elektronisch bediende meervoudige plaatkoppelingen die de gebruikelijke achteras-

differentieel vervangen. Zij kunnen de wielen in een fractie van een seconde elk

Blz. 3

afzonderlijk versnellen, afhankelijk van de rijomstandigheden. In bochten wordt een hoger

koppel naar het buitenste achterwiel gestuurd, met rotatie rond de verticale as (giering) tot

gevolg. Zo draait de Insignia preciezer en reageert hij spontaner op de input van de

bestuurder. Koppelvectoring komt ook de veiligheid ten goede, omdat de verdeling van het

koppel wordt gecontroleerd naargelang de veranderingen in de gaspedaalpositie, de

stuurhoek en het wegdek, wat de giering dempt. Dit intelligente gebruik van koppel-

verdeling – ook gierdemping genoemd – leidt tot een neutraal voertuiggedrag, waardoor

de auto stabieler en stuurbaarder is. Bestuurders van de nieuwe Insignia kunnen het

gierdempingniveau zelf instellen naargelang hun rijstijl, door de gepaste rijmodus te

kiezen: van hoge gierdemping in ‘Tour’ tot lage demping in ‘Sport’, voor een sportiever

gedrag.

“De Opel Insignia van de nieuwe generatie is de nieuwe maatstaf voor middelgrote auto’s”,

zegt William F. Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. “Koppelvectoring is

het allernieuwste op het vlak van vermogensoverdracht op de weg. De nieuwe Insignia met

vierwielaandrijving met koppelvectoring behoort tot de beste in de sector wanneer het op

rijplezier aankomt.”

Dieselmotoren met uitstekende realistische brandstofefficiëntie

Het motoraanbod van de Grand Sport wordt afgerond met de nieuwe handgeschakelde

zesversnellingsbak voor de volledig uit aluminium vervaardigde 1,6-liter dieselmotoren

met turbolader met een vermogen van 81 kW/110 pk (NEDC-brandstofverbruik: in de stad

4,6 l/100 km, buiten de stad 3,6 l/100 km, gecombineerd 4,0 l/100 km; 105 g/km CO2) en

100 kW/136 pk (NEDC-brandstofverbruik: in de stad 5,1 l/100 km, buiten de stad

3,9 l/100 km, gecombineerd 4,3 l/100 km; 114 g/km CO2). De technische hoogtepunten

van de motor van 136 pk omvatten een verbrandingssysteem met lage uitstoot, een

brandstofsysteem dat meervoudige injecties toelaat, een watergekoelde turbolader met

variabele turbinegeometrie, gestuurde zuigerkoeling, een uitschakelbare waterpomp en

een oliepomp met variabele inhoud. De nieuwe combinatie van een handgeschakelde

versnellingsbak met optimaliseerde wrijving en een verfijnde, erg soepele 1,6-liter

turbodiesel met 81 kW/110 pk levert een gemiddelde brandstofbesparing van 10 procent

op, in vergelijking met het uitgaande model en berekend volgens de WLTP-rijcyclus.

Blz. 4

Verder zal Opel de Grand Sport aanbieden met de populaire 2,0-liter diesel met

125 kW/170 pk (NEDC-brandstofverbruik: in de stad 6,7 l/100 km, buiten de stad

4,3 l/100 km, gecombineerd 5,2 l/100 km; 136 g/km CO2).

Met zijn efficiënte motoren, verfijnde versnellingsbakken en hoogtechnologische elementen

zoals vierwielaandrijving met koppelvectoring, is de nieuwe Insignia een sterke uitdager,

zelfs voor modellen van de premiummerken.





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Maart 2017

Nieuwe Insignia Grand Sport en Sports Tourer: Opel Exclusive

Opel Exclusive: uw auto, uw keuze, uw kleur

• Doorgedreven personalisatie: nieuw ‘Opel Exclusive’-concept voorgesteld op

Autosalon van Genève

• Onbeperkte keuze: klanten kunnen zich nu onderscheiden met hun favoriete kleur

• Meer mogelijkheden: exclusieve velgen, leren opties en designdetails

• Stijl en profiel: digitale 4K-showroom om te configureren en te delen

Toen Opel in 2013 de ADAM lanceerde, bracht het merk niet alleen een nieuwe kleine auto

op de markt, maar speelde het ook in op de toenemende vraag naar meer personalisatie-

mogelijkheden. Sindsdien is het bedrijf voortdurend bezig met het uitbreiden van die

individualisering en het invoeren van een programma dat steeds meer klanten de kans

biedt hun auto naar eigen smaak samen te stellen. Met de introductie van de nieuwe

Opel Insignia gaat de autofabrikant uit Rüsselsheim een stap verder in de personalisatie-

mogelijkheden: het Opel Exclusive-programma biedt de kopers van een Opel Insignia in

een eerste fase een onbeperkte keuze aan kleuren en een selectie lichtmetalen velgen.

Later zullen klanten ook kunnen kiezen uit een assortiment aan lederen opties en andere

designdetails waarmee ze een unieke auto kunnen samenstellen die hun persoonlijke

voorkeur reflecteert.

De perfecte kleur kiezen voor een nieuwe auto is soms moeilijker dan op het eerste gezicht

lijkt. Het rood dat de fabrikant voorstelt, is voor de smaak van de klant misschien te donker,

het blauw te licht en het groen te muntachtig. Daarom moeten klanten soms toegevingen

doen wanneer ze de auto kopen die ze echt willen. Met de lancering van het

Opel Exclusive-programma wordt Opel de eerste volumefabrikant die een oplossing biedt

voor dit dilemma. De naam mag misschien het tegendeel suggereren, maar Exclusive is

niet synoniem voor elitair of voorbehouden voor een select groepje. De naam reflecteert

Blz. 2

de wens van Opel om zijn klanten de mogelijkheid te geven een exclusieve wagen

samen te stellen, helemaal naar eigen smaak, zodat ze zichzelf kunnen belonen met een

persoonlijke creatie die toegevoegde waarde biedt.

“Opel Exclusive kent zo goed als geen grenzen. De gepersonaliseerde kleuren,

aanpasbare designdetails en ongeëvenaarde comfortopties helpen om exact de Insignia te

ontwerpen die iemand wilt. Letterlijk een unieke auto”, zegt Opel CMO Tina Müller.

Durf opvallen met een exclusieve kleur

Klanten van Opel Exclusive kunnen hun nieuwe Opel Insignia personaliseren met

15 vooraf gedefinieerde kleuren. Die zijn leverbaar naast de standaard kleuren en enkel

beschikbaar voor klanten van Opel Exclusive. Maar dat is nog lang niet alles. Klanten die

verder willen gaan in de personalisatie, kunnen helemaal hun eigen kleur samenstellen,

bijvoorbeeld die van hun lievelingsstropdas of de ogen van hun geliefde. De Opel-

deskundigen zullen op basis van een staal de gewenste schakering maken, zodat

iedereen een auto in zijn favoriete kleur kan hebben.

Wanneer ze een kleur gekozen hebben, kunnen klanten van Opel Exclusive het lakwerk

nog meer personaliseren. Opel biedt immers drie verschillende afwerkingen. De afwerking

tri-coat is een innovatieve mengeling. Het intensieve en gladde uitzicht is te danken aan de

drielagige coating. De afwerking metallic reflecteert het licht meer, waardoor de lak extra

schittert. Tenslotte weet de afwerking pearl de toeschouwer te verrassen met fijne lagen

kristallen in de lak, die een buitengewone, natuurlijke paarlemoeren glans geven.

Naast de verschillende kleuren en laksoorten zal Opel Exclusive ook een selectie van vier

nieuwe en exclusieve lichtmetalen velgen bieden, waarmee klanten een unieke auto

kunnen samenstellen. Met hun adembenemend design geven de velgen van 17 tot 20 inch

de Insignia een hoger niveau van puur dynamisme. In de toekomst zal Opel bovendien een

reeks exclusieve lederen opties en decoratieve designelementen aanbieden, zodat klanten

hun auto nog meer kunnen personaliseren.

Blz. 3

Nieuwe digitale showroom om te configureren en te delen

Als onderdeel van het Exclusive-programma zal Opel ook nieuwe digitale oplossingen

verkennen, zoals showroombeelden in ultrahoge 4K-resolutie en toegevoegde realiteit

(‘Augmented Reality’), zodat klanten hun nieuwe voertuig gemakkelijk kunnen ervaren met

een uiterste precisie tijdens een immersieve ervaring. De focus ligt op geavanceerde

digitale ervaringen volgens het van ‘Mobile First’-principe, waardoor klanten altijd en overal

kunnen experimenteren om hun eigen auto te configureren. Wanneer ze hun droomauto

hebben samengesteld, kunnen potentiële kopers hun ideeën delen op de sociale media.

Kopers van een Opel Insigna zullen vanaf deze zomer kunnen aansluiten bij het Exclusive-

programma om hun wagen te personaliseren. De prijzen zullen nog voor de officiële

lancering worden meegedeeld.





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Maart 2017

Nieuwe Insignia zet vlaggenschiptraditie van Opel verder

• Luxueuze ontwerp: lange wielbasis voor ruim, comfortabel, rijkelijk uitgerust interieur

• Eigenschappen van een vlaggenschip: automatische achtversnellingsbak, 4x4-

koppelvectoring, matrixlampen

• DNA van de drie groten: nieuwe Insignia erft genen van Kapitän, Admiral en Diplomat

In de jaren 60 en 70 waren de Kapitän, Admiral en Diplomat (de KAD-reeks) de

topmodellen van Opel. De zogenaamde ‘Grote Drie’ kwamen op de markt in 1964 met een

indrukwekkend design en koetswerk dat zich uitstrekte tot een imposante totale lengte van

4,95 meter en een breedte van 1,90 meter. De Kapitän, Admiral en Diplomat zetten nieuwe

normen neer in het hoogste segment van de markt, in het bijzonder op het vlak van

comfort, veiligheid en technologie. De nieuwe Insignia Grand Sport berline en

Sports Tourer break hebben het DNA van hun voorgangers geërfd en zetten de trotse

traditie van Opels vlaggenschippen voort.

De lange wielbasis van de nieuwe Insignia maakt voor een ruim, comfortabel en rijkelijk

uitgerust interieur mogelijk dat premiumzetels met AGR-label, zetelverwarming voor- en

achteraan, IntelliLink-infotainmentsystemen van de jongste generatie en de persoonlijke

connectiviteits- en hulpverleningsdienst Opel OnStar biedt. Met de lancering van de

nieuwe Insignia introduceert Opel OnStar een extra dienst: hulp bij het reserveren van een

hotelkamer of het vinden van een parking.

Naast zijn zorg voor de passagiers en meer hightech dan eender welke auto in zijn klasse,

heeft de Insignia van de tweede generatie ook oog voor de veiligheid van de andere

weggebruikers. Zo is het nieuwe vlaggenschip van Opel de eerste auto van het merk uit

Rüsselsheim met een fors verbeterde voetgangersbescherming: de actieve motorkap gaat

bij een botsing in enkele milliseconden tijd omhoog om zo meer afstand te creëren met de

onderdelen in het motorcompartiment.

Blz. 2

De nieuwe Insignia blijft trouw aan de traditie van de Grote Drie, die in hun tijd nieuwe

normen oplegden met hun geavanceerde motoren met brandstofinjectie en geraffineerde

De Dion-achterophanging. Hij biedt namelijk een hele schare aan toptechnologieën die het

rijden aangenaam en luxueus ontspannen maken. Enkele voorbeelden: de uiterst efficiënte

automatische achtversnellingsbak met het beste schakelcomfort in zijn klasse; de

intelligente vierwielaandrijving met koppelvectoring, de meest geraffineerde in deze klasse;

en – voortbordurend op de alom geprezen matrixverlichting van de Astra – adaptieve

IntelliLux LED® koplampen van de tweede generatie die nog sneller, nauwkeuriger en

krachtiger zijn met een grootlichtbereik van wel 400 meter.

De Kapitän, Admiral en Diplomat positioneerden Opel in de hogere echelons van de markt.

Met hun indrukwekkende kwaliteiten op het vlak van ontwerp, comfort, veiligheid en

technologie, gingen de Grote Drie uit Rüsselsheim de concurrentie aan met de Duitse

premiummerken. Terwijl Opel zich opmaakt voor de lancering van zeven nieuwe modellen

in 2017 (‘7 in 17’), zijn de nieuwe Insignia Grand Sport berline en Sport Tourer break

waardige opvolgers van deze trotse vlaggenschiptraditie.

De KAD-reeks: de Grote Drie uit Rüsselsheim

De rangorde in de premiumklasse werd bepaald door de uitrusting en de motor. De

Kapitän en Admiral hadden oorspronkelijk Opels beproefde 100 pk sterke 2,6-liter

zescilindermotor, die voor het eerst uitgerust was met onderhoudsvrije hydraulische

klepstoters. Ook nieuw was de volledig gesynchroniseerde, handgeschakelde

vierversnellingsbak met pook op de stuurkolom. Een sportieve automatische

tweeversnellingsbak ‘op de vloer’ werd aangeboden tegen een meerprijs. Een dubbel

remsysteem met remschijven vooraan behoorde tot de standaarduitrusting.

De motor van de Diplomat was afkomstig uit de Verenigde Staten. Het vlaggenschip van

de KAD-reeks was uitgerust met een 4,6-liter V8 met 190 pk. Terwijl de Kapitän en Admiral

maximaal 155 km/u reden, haalde de Diplomat 200 km/u en versnelde hij vanuit stilstand

tot 100 km/u in 11 seconden. Luxe, elegantie en karakter waren de sleutelwoorden van de

Diplomat: het interieur had dikke tapijten, een luxueuze bekleding en een dashboard van

echt fineerhout. Een vinyldak, zetels met verstelbare rugleuning, vier elektrische ramen en

voetverlichting voor de achterste passagiers behoorden tot de exclusieve uitrusting.

Blz. 3





TECHNISCHE SPECIFICATIES

OPELINSIgNIA.

20 februari 2017

Technische speciicaties Opel Insignia

Grand Sport Sports Tourer

Buitenafmetingen in mm

Lengte 4897 4986

Breedte met uitgeklapte / ingeklapte buitenspiegels 2093/1941 2093/1941

Hoogte (leeggewicht) 1455 1500

Wielbasis 2829 2829

Spoorbreedte, vooraan 1607 1607

Spoorbreedte, achteraan 1610 1610

Draaicirkel in m

Draaicirkel tussen muren 11,74 11,74

Draaicirkel tussen stoepranden 11,14 11,14

laaDruimte in mm

Lengte van de laadvloer tot de achterbank 1133 1178

Lengte van de laadvloer met neergeklapte achterbank 1940 2005

Breedte tussen de wielkasten 1030 1030

Maximale breedte 1444 1451

Hoogte laadopening 557 711

kofferinhouD in liter (volgens ecie-methoDe)

Zonder neergeklapte achterbank tot afdekscherm 490 560

Met neergeklapte achterbank tot dak 1450 1665

gewichten en asBelasting in kg

Leeggewicht, incl. bestuurder (volgens 70/156/EEC) 1440 - 1649 1487 - 1683

Toegelaten totaalgewicht 2000 - 2245 2080 - 2295

Laadvermogen 544 - 603 588 - 612

Toegelaten asbelasting, vooraan 995 - 1140 1015 - 1135

Toegelaten asbelasting, achteraan 1005 - 1115 1075 - 1170

Toegelaten daklast 100 100

overige maten

Inhoud brandstoftank in liters 62 62

1


grand sport Topsnelheid in km/u

Acceleratie 0-100 km/u in seconden

Brandstofverbruik in liter volgens 715/2007/EU en 692/2008/EU

CO² emissie in g/km

In de stad Buiten de stad

Gemiddeld

manuele 6-versnellingsBak

1.5 Turbo Start/Stop (140) (HA6_) 210 9,90 7,50 4,90 5,90 133

1.5 Turbo ecoTEC® Start/Stop (140) (HB6_)

213 9,90 7,30 4,70 5,70 129

1.5 Turbo Start/Stop (165) (HC6_) 222 8,90 7,30 5,20 6,00 136

1.5 Turbo ecoTEC® Start/Stop (165) (HF6_)

225 8,90 7,30 4,80 5,70 130

1.6 CDTI ecoTEC® D Start/Stop (110) (iBL_)

205 11,60 4,60 3,60 4,00 105

1.6 CDTI Start/Stop (136) (iCL_) 211 10,50 5,10 3,90 4,30 114

2.0 CDTI Blue- Injection Start/Stop (170) (M1P_)

226 8,70 6,70 4,30 5,20 136

automaat 6- versnellingsBak

1.5 Turbo Start/Stop (165) (HCK_) 218 9,40 7,50 5,30 6,10 138

1.6 CDTI Start/Stop (136) (iJF_) 203 10,90 6,10 4,50 5,10 134

automaat 8-traps

2.0 Turbo Start/Stop 4X4 (260) (M08_) 250 7,30 11,20 7,10 8,60 197

2


sports tourer Topsnelheid in km/u

Acceleratie 0-100 km/u in seconden

Brandstofverbruik in liter volgens 715/2007/EU en 692/2008/EU

CO² emissie in g/km

In de stad Buiten de stad

Gemiddeld

manuele 6-versnellingsBak



210 10,20 7,60 4,80 5,80 132



221 9,20 7,50 4,90 5,80 133


223 8,90 6,90 4,30 5,30 139

automaat 6- versnellingsBak


automaat 8-traps


3


Benzine

1.5 turbo

ecotec®

start/stop

(hB6_)

1.5 turbo

start/stop

(ha6_)

1.5 turbo

ecotec®

start/stop

(hf6_)

1.5 turbo

start/stop

(hc6_)

1.5 turbo

start/stop

(hck_)

Cilinderinhoud (in cm³) 1490 1490 1490 1490 1490

Max. vermogen (in kW (pk) / bij tpm) 103 (140) / 5.600

103 (140) / 5.600

121 (165) / 5.600

121 (165) / 5.600

121 (165) / 5.600

Max. koppel (in Nm / bij tpm) 250 / 2.000 - 4.100

250 / 2.000 - 4.100

250 / 2.000 - 4.500

250 / 2.000 - 4.500

250 / 2.000 - 4.500

Emissienorm Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6

Brandstof Benzine Benzine Benzine Benzine Benzine

Aantal cilinders 4 4 4 4 4

trekvermogen op een helling van 12% (in kg)

Geremd 1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

Ongeremd 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2)

Benzine

2.0 turbo

start/stop

4X4

(m08_)

Cilinderinhoud (in cm³) 1998


Max. koppel (in Nm / bij tpm) 400 / 2.500 - 4.000

Emissienorm Euro 6

Brandstof Benzine

Aantal cilinders 4


Geremd 2200(1) / 2200(2)

Ongeremd 750(1) / 750(2)

(**) Voor een correcte werking van de BlueInjection-technologie is het nodig regelmatig (ook tussen de aanbevolen onderhoudsbeur-ten) AdBlue® bij te vullen. Een indicatielampje in de boordcomputer waarschuwt u wanneer het tijd is om AdBlue® bij te vullen. Kijk voor meer informatie op nl.opel.be/adblueprogramma

(1) Grand Sport(2) Sports Tourer

4


Diesel **

1.6 cDti

ecotec® D

start/stop

(iBl_)

1.6 cDti

start/stop

(icl_)

1.6 cDti

start/stop

(iJf_)

2.0 cDti

Blue-

injection

start/stop

(m1p_)

Cilinderinhoud (in cm³) 1598 1598 1598 1956


100 (136) / 3.500 - 4.000

100 (136) / 3.500 - 4.000

125 (170) / 3.750

Max. koppel (in Nm / bij tpm) 300 / 2.000 320 / 2.000 - 2.250

320 / 2.000 - 2.250

400 / 1.750 - 2.500

Emissienorm Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6

Brandstof Diesel Diesel Diesel Diesel

Aantal cilinders 4 4 4 4


Geremd 1405(1) / X(2) 1405(1) / X(2) 1300(1) / X(2) 1950(1) / 1950(2)

Ongeremd 720(1) / X(2) 750(1) / X(2) 750(1) / X(2) 750(1) / 750(2)

(**) Voor een correcte werking van de BlueInjection-technologie is het nodig regelmatig (ook tussen de aanbevolen onderhoudsbeur-ten) AdBlue® bij te vullen. Een indicatielampje in de boordcomputer waarschuwt u wanneer het tijd is om AdBlue® bij te vullen. Kijk voor meer informatie op nl.opel.be/adblueprogramma


5

Opel Insignia

General Motors Belgium N.V. - Marketing Division - Pr. Boudewijnlaan 24b - B2550 Kontich - www.opel.be

618-53520-1010-1128

Voor de productie van prijslijsten en technische specificaties liet Opel Belgium de CO2 uitstoot meten

volgens het Greenhouse Gas Protocol van de World Business Council on Sustainable Development. Deze CO2 uitstoot werd

sterk gereduceerd door te kiezen voor een drukkerij die grote aandacht besteed aan duurzaam drukwerk. Vervolgens werd de

resterende CO2 gecompenseerd door de aankoop van vrijwillige emissiereductiecertificaten die gecertificeerd werden door de

Gold Standard Foundation. Hierdoor verkrijgen we klimaatneutraal drukwerk. De meting en aankoop van certificaten kan u

controleren door het certificaatnummer in te geven op de website www.artoos.be

General Motors Belgium kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor eventuele drukfouten. De hier gepubliceerde gegevens zijn de meest recente op het ogenblik van het ter perse gaan. Zij worden verstrekt onder voorbehoud van latere wijzigingen. General Motors Belgium behoudt zich het recht voor ten allen tijde constructie en uitvoering van zijn producten te wijzigen zonder verplichting vroeger geleverde wagens dienovereenkomstig te veranderen. De technische gegevens zijn enkel geldig voor de basisuitvoering zonder opties. Voor meer info gelieve steeds uw Opel Verdeler te contacteren.

Media Information


März 2017

Auf einen Blick: Neuer Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer

• Weltpremiere: Insignia Grand Sport und Sports Tourer am 7. März 2017 auf dem

Genfer Automobilsalon

• Markteinführung: Grand Sport und Sports Tourer ab Juni 2017 im Handel (in

Deutschland), beide Varianten seit Februar bestellbar

• Produktion: Stammwerk Rüsselsheim

• Segment: Mittelklasse

• Modellvarianten: Fünftürer Grand Sport und Kombi Sports Tourer

• Erfolg: Erste Insignia-Generation läuft seit 2008 vom Band und wurde direkt „Europas

Auto des Jahres 2009“; bis heute mehr als 900.000 verkaufte Exemplare

• Positionierung: Opel-Flaggschiff in der Mittelklasse als clevere Alternative zu

Wettbewerbern aus Premiumsegment; vom 2013 präsentierten Opel Monza Concept

inspiriertes emotionales, athletisches Design gepaart mit agilen und präzisen Handling-

Eigenschaften, hohem Praxisnutzen, geräumigem Wohlfühl-Interieur und Top-

Technologien bei Fahrerassistenz und Vernetzung; kein anderes Modell im Segment

bietet eine solche Bandbreite an intelligenten Technologien

• Maße in Millimeter:

Insignia Grand Sport:

o 4.897 / 2.093 / 1.455 (Länge / Breite mit ausgeklappten Außenspiegeln / Höhe)

o Kofferraumvolumen 490 bis 1.450 Liter

Insignia Sports Tourer:

o 4.986 / 2.093 / 1.500 (Länge / Breite mit ausgeklappten Außenspiegeln / Höhe)

o Kofferraumvolumen 560 bis 1.665 Liter (über 130 Liter mehr als Vorgänger)

• Einstiegspreis: als Limousine Grand Sport ab 26.900 Euro in Belgien und

26.015 Euro im Großherzogtum Luxemburg bestellbar. Als Kombi Sports Tourer ist das

Modell ab 28.000 Euro in Belgien und 27.075 Euro in Luxemburg erhältlich (UPE inkl.

MwSt.)

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Highlights:

• Design und Konstruktion:

o Komplett neue Fahrzeugarchitektur

o Elegante Linie mit bester Aerodynamik im Stile eines großen Coupés, inspiriert

vom Monza Concept

o Athletisch gestreckte Karosserie mit im Vergleich zum Vorgänger kürzeren

Fahrzeugüberhängen sowie längerem Radstand und mehr Platz im Innenraum

o Prominenter Kühlergrill mit schmalen Scheinwerfereinheiten streckt Fahrzeug

optisch in die Breite

o Heck mit klar gezogenen Linien und schlanken LED-Rückleuchten im

Doppelschwingen-Motiv

o cW-Wert Grand Sport = 0,26, eines der aerodynamischsten Modelle der Klasse

o Gewichtsersparnis bis zu 175 Kilogramm beim Grand Sport und bis zu

200 Kilogramm beim Sports Tourer dank intelligentem Packaging und

Leichtbaumaterialien

• Technologien, Assistenzsysteme und Komfort:

o IntelliLux LED® Matrix-Licht der nächsten Generation mit insgesamt 32 LED-

Segmenten für Fernlicht – schneller, präziser und kraftvoller, mit einem

Fernlichtstrahl bis zu 400 Meter Reichweite

o Erster Opel mit aktiver Motorhaube zum besseren Fußgängerschutz

o Weiterentwickeltes adaptives FlexRide-Fahrwerkssystem

o Intelligenter Allradantrieb mit Torque-Vectoring – anspruchsvollstes System der

Klasse

o Head-up-Display mit Anzeige von Geschwindigkeit, Verkehrszeichen,

Geschwindigkeitsbegrenzer und adaptivem Geschwindigkeitsregler plus

Navigationsrichtung auf der Windschutzscheibe

o 360-Grad-Kamera mit Rundumblick aus der Vogelperspektive

o Adaptiver Geschwindigkeitsregler ACC mit automatischer Gefahrenbremsung

o Aktiver Spurhalte-Assistent mit automatischer Lenkkorrektur

o Rückfahr-Assistent mit Sichtwinkel von bis zu 90 Grad links und rechts des

Fahrzeugs und 20 Meter Reichweite

Seite 3

o Persönlicher Online- und Service-Assistent Opel OnStar mit erweiterten

Funktionalitäten wie Hotelreservierung1 und Parkplatzsuche2

o Jüngste IntelliLink-Infotainment-Generation, Apple CarPlay- und Android Auto-

kompatibel (Android Auto noch nicht verfügbar in Belgien; Android Auto und

Apple Carplay noch nicht verfügbar in Luxemburg).

o Beheizbare Windschutzscheibe und beheizbares Lenkrad

o AGR-zertifizierte Premium-Ergonomie-Sitze mit elektrischer

Sitzwangenjustierung sowie Massage-, Memory- und Ventilations-Funktion

o Erstmals im Insignia beheizbare äußere Fondsitze

o Zweite Sitzreihe im Verhältnis 40:20:40 umklappbar

o Tanken ohne Tankdeckel – schnell, einfach und sauber

o Sports Tourer: Heckklappe öffnet und schließt per Fußkick

o Sports Tourer: Beste Aussichten mit optionalem 1.400 x 860 Millimeter großen

Panorama-Sonnendach, das sich bis über die Köpfe der Fondpassagiere

erstreckt

• Motoren und Getriebe:

o Volumenmotoren mit drei bis zehn Prozent weniger Verbrauch (nach WLTP)

o Neukonstruierte, hocheffiziente Turbobenziner: 1.5 Turbo mit 103 kW/140 PS

bis 2.0 Turbo mit 191 kW/260 PS und 400 Nm Drehmoment (Benzinverbrauch

Grand Sport im NEFZ innerorts 11,2-7,3 l/100 km, außerorts 7,1-4,7 l/100 km,

kombiniert 8,6-5,7 l/100 km, 197-129 g/km CO2)

o Turbodiesel: 1,6-Liter-Diesel mit 81 kW/110 PS bis 2,0-Liter-Diesel mit

125 kW/170 PS (Dieselverbrauch Grand Sport im NEFZ innerorts 6,7-

4,6 l/100 km, außerorts 4,3-3,6 l/100 km, kombiniert 5,2-4,0 l/100 km, 136-

105 g/km CO2)

o Neue, besonders effiziente Sechsgang-Schaltgetriebe

o Reibungsoptimierte Achtstufen-Automatik mit hohem Schaltkomfort

1 Via Booking.com. Email-Adresse und Kreditkarte werden benötigt.

2 Via Parkopedia.

Media Information


März 2017

Neuer Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Zusammenfassung

Die Herausforderer: Dynamisch, geräumig, innovativ und bezahlbar

• Im Stile des Monza Concept: Sportliche Eleganz mit bester Aerodynamik

• Fittes Flaggschiff: Grand Sport bis zu 175, Sports Tourer bis zu 200 Kilogramm leichter

• Der steckt was weg: Kombi mit über 130 Liter mehr Ladevolumen als Vorgänger

• Spaß beim Fahren: Überzeugende Fahrdynamik, Allradantrieb mit Torque Vectoring

• Blendfreie Aussichten: IntelliLux LED® Matrix-Licht der nächsten Generation

• Sowas von sicher: Aktiver Spurhalte-Assistent, Gefahrenbremsung, 360-Grad-Kamera

• Wellness-Faktor: AGR zertifizierte Sitze, Fondsitze und Windschutzscheibe beheizbar

• Top-Service: IntelliLink-Infotainment und Opel OnStar mit erweiterten Dienstleistungen

• Erstklassiges Preis-Leistungsverhältnis: als Limousine Grand Sport für 26.900 Euro in

Belgien und 26.015 Euro im Großherzogtum Luxemburg bestellbar. Als Kombi Sports

Tourer ist das Modell ab 28.000 Euro in Belgien und 27.075 Euro in Luxemburg

erhältlich (UPE inkl. MwSt.) – inklusive zahlreicher Fahrerassistenz-Systeme

Der komplett neue Opel Insignia ist extrem gut in Form: Sportlich-elegant im Stile eines

großen Coupés, geräumig ohne Kompromisse dank komplett neuer Architektur und

vorbildlich sicher, wie es sich für ein echtes Flaggschiff gehört – Fahrspaß garantiert. Die

zweite Insignia-Generation überzeugt nicht nur mit ihrer atemberaubenden Linienführung

außen und Wohlfühl-Atmosphäre innen – sie bietet eine solche Bandbreite an intelligenten

Technologien wie kein anderes Modell im Segment. Das Angebot reicht vom

richtungsweisenden Opel IntelliLux LED® Matrix-Licht und dem topmodernen Allradsystem

mit Torque Vectoring über modernste Fahrerassistenz-Systeme bis hin zum optimierten

Head-up-Display. Dazu kommt eine Opel-typisch erstklassige Vernetzung mit Smartphone-

Integration, die jetzt um den Booking-Service1 bei Opel OnStar erweitert wird – hierbei

reserviert ein OnStar-Mitarbeiter Hotelzimmer für die Insignia-Passagiere –, zudem hilft er

1 Via Booking.com. Email-Adresse und Kreditkarte werden benötigt.

Seite 2

bei der Parkplatzsuche2. Insgesamt begeistert der neue Insignia mit hoher Agilität und

Fahrpräzision, einem größeren Platzangebot sowie einem hervorragenden Preis-

Leistungsverhältnis, womit er mehr denn je zum Herausforderer selbst für Modelle der

Premiummarken wird.

Erstmals bei Opel gibt es in der neuen Insignia-Generation einen intelligenten Allradantrieb

mit Torque Vectoring – der radindividuellen Kraftverteilung –. ein Achtstufen-

Automatikgetriebe und eine 360-Grad-Rundumkamera. Im Zusammenspiel mit

Turbomotoren der jüngsten Generation, bis zu 200 Kilogramm Gewichtsersparnis (je nach

Variante) und einer tieferen Sitzposition sind die neuen Insignia Grand Sport und Sports

Tourer agiler denn je und vermitteln dem Fahrer ein vorbildlich direktes Fahrgefühl. Dazu

ist der neue Insignia mit zahlreichen Assistenzsystemen der jüngsten Generation

ausgestattet. Doch auch an die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer, die nicht im Fahrzeug

sitzen, ist gedacht. Er ist der erste Opel mit aktiver Motorhaube und verbessert somit

deutlich den Fußgängerschutz. Bei einem Zusammenstoß hebt sich die Aluminiumhaube

in Millisekunden an, um den Abstand zu harten Teilen des Motorblocks zu vergrößern.

„Mit der neuen Insignia-Generation ist Opel ein großer Wurf gelungen. Unser Flaggschiff

ist vollgepackt mit Hightech für alle; mit bezahlbaren Technologien, die das Fahren

sicherer und komfortabler machen. Kein anderes Auto der Insignia-Klasse vereint in der

Summe so viele hochmoderne Technologien in sich. Wir haben unseren Newcomer leicht,

überaus agil gemacht und mit einem unvergleichlichen Fahrgefühl ausgestattet. Unsere

Designer haben dem Grand Sport wie dem Sports Tourer eine außergewöhnliche

Mischung aus Eleganz und Athletik mitgegeben, neben der selbst Fahrzeuge höherer

Klassen blass aussehen“, sagt Opel Group CEO Dr. Karl-Thomas Neumann.

Der Newcomer hat so beste Voraussetzungen, um den Erfolg der ersten Insignia-

Generation noch zu toppen: Das „Auto des Jahres 2009“ wurde insgesamt 900.000 Mal

verkauft. Die neuen Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer haben ihre Qualitäten

vor Kurzem erstmals öffentlich unter Beweis gestellt: Sie feierten Premiere auf dem

Automobilsalon in Genf.

2 Via Parkopedia.

Seite 3

Pure Emotion: Design inspiriert vom Monza Concept

Bei der Gestaltung der Karosserie von Insignia Grand Sport und Sports Tourer stand innen

wie außen die vielbeachtete Studie Monza Concept Pate – schließlich sollte das neue

Opel-Flaggschiff ebenso hochwertig und athletisch wie die Studie werden.

Das Ergebnis ist überzeugend: Der Insignia Grand Sport sieht so leicht aus wie er ist. Die

Neukonstruktion bringt bis zu 175 Kilogramm weniger auf die Waage als der Vorgänger;

der neue Sports Tourer hat sogar um bis zu 200 Kilogramm abgespeckt. Während sich der

Radstand in der komplett neuen Architektur um 92 Millimeter auf 2.829 Millimeter

verlängert hat, verfügt der Insignia Grand Sport nun über deutlich reduzierte

Karosserieüberhänge sowie eine um 11 Millimeter breitere Spur. Zugleich ist der

Leichtathlet mit seiner schwungvoll gestalteten Dachlinie 29 Millimeter flacher. Mit diesem

augenfälligen Design vom breiten Kühlergrill mit schmalen Scheinwerfereinheiten bis zum

Heck im Hightech-Look wirkt der Insignia Grand Sport athletisch-elegant – eine Silhouette

im Stil eines viertürigen Coupés. Der neue Grand Sport ist dabei so windschnittig, wie er

aussieht: Er hat einen vorbildlichen cW-Wert von 0,26 und zählt damit zu den

aerodynamischsten Modellen seiner Klasse.

Nimmt schon der Insignia Grand Sport bei der athletisch gezeichneten Studie Monza

Concept Anleihen, so tritt dies beim Insignia Sports Tourer noch deutlicher zu Tage. Der

Neue wirkt wesentlich athletischer und agiler als zuvor. Präsenz vermitteln der verlängerte

Radstand, der kürzere Überhang an der Front und die vorne und hinten verbreiterte Spur.

Die Fahrzeugseite charakterisiert die Opel-Sichel, die vom unteren Türbereich aus den

Blick Richtung Heck führt. Auf den ersten Blick vom Monza Concept inspiriert ist der vom

Rückspiegel ausgehende Chromstreifen zwischen Fenstern und Dach. Er zieht sich

schwungvoll bis zu den LED-Heckleuchten und lässt den gerade einmal 1.500 Millimeter

hohen Insignia Sports Tourer noch niedriger und dynamischer aussehen. Die in allen

Ausstattungen serienmäßige Dachreling betont das hochwertige Design.

Angenehm praktisch: Interieur mit Wohlfühl-Garantie

Der Blick selbst für das kleinste Detail wird auch im Innenraum des neuen Insignia spürbar.

Wie die Karosserie zeigt auch das fahrerorientierte Cockpit glasklar die Design-Philosophie

Seite 4

von Opel – skulpturales Design trifft auf deutsche Ingenieurskunst. Der Fahrer sitzt tiefer

als bisher, ist damit besser ins Fahrzeug integriert und erhält so ein sportlicheres,

intensiveres und direkteres Fahrgefühl. Armaturen und Infotainment-Schnittstellen sind mit

viel Liebe zum Detail gestaltet worden. Während das Head-up-Display den digitalen

Anzeigencharakter verstärkt, vermittelt der rahmenlose Touchscreen des IntelliLink-

Systems einen hochwertigen, technischen Charakter. Im Sinne einer einfachen,

übersichtlichen Bedienung lassen sich viele Funktionen über den Touchscreen ausführen.

Für den schnellen und intuitiven Zugriff weist die Mittelkonsole von oben nach unten in drei

Reihen angeordnete Kontrollzentren für Infotainment, Klimatisierung und

Assistenzsysteme auf.

Auch die Passagiere im Fond profitieren von den optimierten Proportionen und genießen

insgesamt mehr Platz. Der Kofferraum des Insignia Grand Sport kann sich mit 490 bis

maximal 1.450 Liter Volumen sehen lassen. Der neue Sports Tourer fasst maximal

1.665 Liter – das sind über 130 Liter mehr Stauraum als im Vorgänger. Dazu kommen

beste Aussichten mit dem auf Wunsch erhältlichen 1.400 x 860 Millimeter großen

Panorama-Sonnendach, das sich bis über die Köpfe der Fondpassagiere erstreckt.

Praktische Neuerung beim Sports Tourer: Um das Beladen so einfach wie möglich zu

machen, funktioniert die Heckklappe per Kick, ohne dabei das Fahrzeug berühren zu

müssen. In Kombination mit dem Schließ- und Startsystem „Open & Start (Keyless

Entry)“ reicht ein Fußkick unter den hinteren Stoßfänger und schon schwingt die

Kofferraumklappe von selbst auf. Gleiches gilt beim Schließen. Das intelligente System

erkennt dabei Hindernisse und hält den Mechanismus im Notfall an. Eine kleine, aber feine

Neuerung betrifft auch den Tankdeckel: Die Entwickler haben bei der neuen Insignia-

Generation bewusst auf den sonst üblichen Schraubverschluss verzichtet. So kann

Kraftstoff ab sofort noch einfacher, schneller und vor allem sauber nachgefüllt werden.

Sportlich zupackend: Antriebstechnologien, die Fahrspaß bringen

So sportlich wie der neue Insignia von außen wirkt, fährt er sich auch. Zum Marktstart rollt

er mit einer breiten Palette an effizienten turbo-aufgeladenen Motoren und Getrieben der

jüngsten Generation vor. Bei der Entwicklung standen eine vorbildliche Kraftstoffeffizienz

im Alltagsbetrieb und reduzierte Kraftstoffkosten im Fokus. Tests zeigen, dass der

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Verbrauch bei den beiden zu erwartenden Volumenmotorisierungen im Insignia (Benziner:

1.5 Turbo; Diesel: 1.6 CDTI) nach dem realitätsnäheren WLTP-Zyklus (Worldwide

Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) im Vergleich zum noch gültigen Neuen

Europäischen Fahrzyklus um drei bis zehn Prozent sinkt.

Das Antriebsangebot auf Benzinerseite beginnt mit dem neukonstruierten, hocheffizienten

1.5 Turbo mit 103 kW/140 PS und 121 kW/165 PS (Benzinverbrauch Grand Sport im

NEFZ innerorts 7,3 l/100 km, außerorts 4,8-4,7 l/100 km, kombiniert 5,7 l/100 km, 130-

129 g/km CO2; Sports Tourer im NEFZ innerorts 7,7-7,5 l/100 km, außerorts 5,3-

4,8 l/100 km, kombiniert 6,2-5,8 l/100 km, 141-132 g/km CO2).

Ein weiteres Highlight ist der Top-Benziner im neuen Opel Insignia: Der 2.0 Turbo leistet

191 kW/260 PS und generiert ein maximales Drehmoment von satten 400 Newtonmetern

(Benzinverbrauch Grand Sport im NEFZ innerorts 11,2 l/100 km, außerorts 7,1 l/100 km,

kombiniert 8,6 l/100 km, 197 g/km CO2;Sports Tourer im NEFZ innerorts 11,5 l/100 km,

außerorts 7,1 l/100 km, kombiniert 8,7 l/100 km, 199 g/km CO2). Der Zweiliter-Vierzylinder

kommt in Verbindung mit dem komplett neuen, besonders sanft schaltenden Achtstufen-

Automatikgetriebe sowie dem hochentwickelten, im Segment einzigartigen Allradantrieb

mit Torque Vectoring. Bei diesem Hightech-Allradsystem ersetzen zwei Kupplungen an

der Hinterachse ein konventionelles Differenzial und können die Räder individuell, je nach

Fahrsituation, in Sekundenbruchteilen beschleunigen.

Abgerundet wird das Antriebsportfolio beim Insignia Grand Sport von einem ebenfalls

neuen, besonders effizienten Sechsgang-Schaltgetriebe in Verbindung mit den

populären 1,6-Liter-Dieselmotoren in den beiden Leistungsstufen 81 kW/110 PS und

100 kW/136 PS (Dieselverbrauch Grand Sport im NEFZ innerorts 5,1-4,6 l/100 km,

außerorts 3,9-3,6 l/100 km, kombiniert 4,3-4,0 l/100 km, 114-105 g/km CO2). Darüber

rangiert der ebenfalls weiterentwickelte Zweiliter-Diesel mit 125 kW/170 PS, der zum

Marktstart auch für den Sports Tourer verfügbar ist (Dieselverbrauch Grand Sport im NEFZ

innerorts 6,7 l/100 km, außerorts 4,3 l/100 km, kombiniert 5,2 l/100 km, 136 g/km CO2;

Sports Tourer im NEFZ innerorts 6,9 l/100 km, außerorts 4,3 l/100 km, kombiniert

5,3 l/100 km, 139 g/km CO2). Für die Kombivariante werden ebenfalls weitere

Dieselmotorisierungen folgen.

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So funktioniert Sicherheit: Assistenzsysteme der Spitzenklasse

Der neue Insignia beeindruckt nicht nur mit fortschrittlicher Antriebstechnologie, sondern

auch mit hochmodernen Assistenz- und Komfortmerkmalen. Kein anderes Modell im

Segment bietet eine solche Bandbreite an intelligenten Technologien wie die Neuauflage

des Opel-Flaggschiffs.

Highlight im wahrsten Sinne des Wortes ist die zweite Generation des innovativen,

preisgekrönten adaptiven IntelliLux LED® Matrix-Lichts, das nun mit 32 LED-Segmenten

– doppelt so viele wie im Astra – die diversen Fernlichtfunktionen übernimmt. Dank der

höheren Anzahl von LED-Elementen passen sich die Lichtfunktionen noch präziser der

jeweiligen Verkehrssituation an; die Übergänge verlaufen schneller und fließender. Um die

Sicht in Kurven zu optimieren, haben die Opel-Ingenieure die IntelliLux LED®-Scheinwerfer

mit einer innovativen aktiven Kurvenlichtfunktion ausgestattet. Dazu kommt ein ins

Abblendlicht-Modul integrierter, spezieller LED-Fernlicht-Strahl, der die Lichtweite auf bis

zu 400 Meter verlängert.

Zu den weiteren Neuerungen in Sachen Fahrerassistenz zählen Features wie:

• das Head-up-Display, das Informationen beispielsweise zu Geschwindigkeit,

Verkehrszeichen, adaptivem Geschwindigkeitsregler und -begrenzer oder Navigation

auf die Windschutzscheibe in das direkte Sichtfeld des Fahrers projiziert.

• die 360-Grad-Kamera, die aus vier einzelnen Kameras – eine an jeder Fahrzeugseite

– einen Rundum-Blick aus der Vogelperspektive ermöglicht und so Parkmanöver sowie

das Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit erleichtert.

• der adaptive Geschwindigkeitsregler ACC (Adaptive Cruise Control) mit

automatischer Gefahrenbremsung, der mittels Radarsensoren den Abstand zum

Vordermann misst und die Geschwindigkeit anpasst. Bei Bedarf leitet das Fahrzeug

eine automatische Notfallbremsung ein.

• der aktive Spurhalte-Assistent mit automatischer Lenkkorrektur. Stellt das System

das unbeabsichtigte Ausscheren aus der eigenen Spur fest, zeigt es dies nicht nur im

Display an, sondern lenkt mit sanften Lenkradstößen aktiv gegen.

Seite 7

• der Rückfahr-Assistent. Das System warnt mittels Radarsensoren im Stoßfänger

beim Rückwärtsausparken vor sich nähernden Objekten in einer Entfernung bis zu

20 Meter und einem Winkel von bis zu 90 Grad links und rechts des Autos.

Spitzenklasse: Komfort und Unterhaltung auf Top-Niveau

Auch in Sachen Komfort setzt der neue Insignia Maßstäbe. Bestes Beispiel: die von der

Aktion Gesunder Rücken (AGR) e.V. zertifizierten Premium-Ergonomie-Sitze der

jüngsten Generation. Neben vielfachen Einstellungsmöglichkeiten bieten sie eine

einzigartige Kombination aus elektrischer Sitzwangenjustierung sowie Massage-,

Memory- und Ventilations-Funktion. Auch die Passagiere in der zweiten Reihe können

sich über mehr Komfort freuen: Denn ebenso wie Fahrer- und Beifahrer kommen sie auf

Wunsch auf den beiden äußeren Fondplätzen in den Genuss beheizbarer Sitze.

Schnellen Durchblick an kalten Wintertagen garantiert zudem die ebenfalls beheizbare

Windschutzscheibe; das beheizbare Lenkrad hält die Hände des Fahrers angenehm

warm.

Für beste Unterhaltung und Top-Vernetzung ist – Opel-typisch – mit der jüngsten, Apple

CarPlay und Android Auto kompatiblen Generation von IntelliLink-Systemen gesorgt

(Android Auto noch nicht verfügbar in Belgien; Android Auto und Apple Carplay noch

nicht verfügbar in Luxemburg). Und während das Smartphone nahtlos in das Fahrzeug-

Infotainment integriert ist, lädt es ab sofort sogar kabellos auf. Mit an Bord ist auch der

rund um die Uhr verfügbare wegweisende Online- und Service-Assistent Opel OnStar mit

seinen zahlreichen Diensten von der automatischen Unfallhilfe bis zum Diebstahl-

Notfallservice. Mit dem neuen Insignia geht auch ein neuer persönlicher Service an den

Start, bei dem sich die Passagiere einfach an den Opel OnStar-Berater wenden, um

beispielsweise ein Hotelzimmer zu reservieren oder einen Parkplatz zu finden.

Das neue Opel-Flaggschiff ist als Limousine Grand Sport für 26.900 Euro in Belgien und

26.015 Euro im Großherzogtum Luxemburg bestellbar. Als Kombi Sports Tourer ist das

Modell ab 28.000 Euro in Belgien und 27.075 Euro in Luxemburg erhältlich (UPE inkl.

MwSt.).

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Text und Bilder können Sie unter http://media.opel.be herunterladen.

Redakteure: für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an:



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März 2017

Neuer Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Design & Packaging

Eleganz und Leichtigkeit: Eyecatcher Opel Insignia

• Insignia Grand Sport: Dynamische Silhouette im Stile eines großen Coupés

• Insignia Sports Tourer: Konsequent sportliche Linie à la Monza Concept

• Schwungvoll, agil, mit viel Spaß: So wie der Insignia aussieht, fährt er auch

• Fitnesskur: Neue Generation bringt bis zu 200 Kilogramm weniger auf die Waage

• Raumgefühl: Mehr Platz im Innern steigert Wohlbefinden für Fahrer und Passagiere

Komplett neue Architektur, verlängerter Radstand und betörendes Design: Der neue

Insignia besticht als Grand Sport ebenso wie als Sports Tourer bereits im Stand. Schon

der Namenszusatz „Grand Sport“ für die Limousine macht deutlich, dass es sich beim

neuen Insignia um ein wahres Flaggschiff handelt – Premium-Optik und -Anmutung

inklusive. Zur dynamischen Linienführung treten die inneren Werte. Während Grand Sport-

und Sports Tourer-Fahrer sich über ein perfekt auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenes

Cockpit freuen dürfen, genießen insbesondere die Passagiere im Fond mehr Platz als

bisher und erleben ein völlig neues Raumgefühl.

Pure Emotion: Design inspiriert vom Monza Concept

Bei der Gestaltung der Karosserie des neuen Insignia Grand Sport innen wie außen stand

die vielbeachtete Studie Monza Concept Pate – im wortwörtlichen Sinn. Das

Konzeptfahrzeug war während der Entwicklung vor Ort, sodass die Designer es stets im

Blick hatten. Schließlich sollte das neue Opel-Flaggschiff ebenso hochwertig und athletisch

wie die Studie werden.

Das Ergebnis ist überzeugend: Der Insignia Grand Sport sieht so leicht aus wie er ist. Trotz

minimal längerer Außenmaße um 55 auf 4.897 Millimeter als der Vorgänger hat die neue

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Generation allein bei der Rohkarosserie um rund 60 Kilogramm abgespeckt; insgesamt

bringt die Neukonstruktion bis zu 175 Kilogramm, der Sports Tourer sogar bis zu

200 Kilogramm weniger auf die Waage. Während sich der Radstand in der komplett neuen

Architektur um 92 Millimeter auf 2.829 Millimeter verlängert hat, verfügt der Insignia nun

über deutlich reduzierte Karosserieüberhänge vorn und hinten sowie eine um 11 Millimeter

breitere Spur. Zugleich ist der Leichtathlet mit seiner schwungvoll gestalteten Dachlinie

29 Millimeter flacher. Mit diesem augenfälligen Design wirkt der Insignia Grand Sport

athletisch-elegant – eine Silhouette im Stil eines viertürigen Coupé.

Der prominente Kühlergrill und die vom Monza Concept inspirierten schmalen

Scheinwerfereinheiten strecken die Front optisch in die Breite. Der Grill sitzt tiefer als

bisher und unterstreicht so den festen Stand auf der Straße. Akzentuierte Chromstreifen

zwischen Fenstern und coupéhaftem Dachverlauf betonen die gestreckte Silhouette des

Insignia Grand Sport. Die charakteristische Opel-Sichel im unteren Türenbereich lenkt den

Blick zugleich in Richtung Heck. Der neue Insignia Grand Sport ist dabei so windschnittig,

wie er aussieht: Er hat einen vorbildlichen cW-Wert von 0,26 und zählt damit zu den

aerodynamischsten Modellen seiner Klasse.

Am Heck finden sich klar gezogene Linien, die im Zusammenspiel mit den schlanken LED-

Rückleuchten im Doppelschwingen-Motiv den Wagen ebenfalls breit und präsent

erscheinen lassen. Gemeinsam mit der neugestalteten zentralen LED-Bremsleuchte bietet

der Insignia Grand Sport auch von hinten einen Hightech-Look.

„Der neue Insignia Grand Sport strahlt in jeder Hinsicht Qualität aus – in seinen

Proportionen und in vielen feinen Details“, sagt Mark Adams, Vice President Design

Europe. „Fließende Linien und akribisch gearbeitete Oberflächen mit präzisen Kanten

unterstreichen das faszinierende Design. Der Insignia Grand Sport wirkt länger, flacher

und breiter als er de facto ist – und er sieht äußerst hochwertig aus. Jedes Designmerkmal

vermittelt technisches Gespür und höchste Präzision. Der neue Insignia verspricht

Wertigkeit und verströmt Premium-Anmutung.“

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Aus Studie wird Realität: Der elegant-praktische Insignia Sports Tourer

Nimmt schon der neue Insignia Grand Sport bei der athletisch gezeichneten Studie Monza

Concept Anleihen, so tritt dies bei der jüngsten Generation des Insignia Sports Tourer noch

deutlicher zu Tage. In den Außenmaßen leicht auf 4.986 Millimeter gewachsen, wirkt der

Neue doch auf den ersten Blick wesentlich sportlicher, agiler und präsenter als zuvor.

Dazu tragen nicht nur die vorne und hinten um 11 Millimeter verbreiterte Spur, sondern

auch der prominente, tief sitzende Kühlergrill und die vom Monza Concept inspirierten

Scheinwerfer bei. Präsenz vermitteln auch hier der um 92 Millimeter auf 2.829 Millimeter

verlängerte Radstand und der um 30 Millimeter kürzere Überhang an der Front. Die

Fahrzeugseite charakterisiert die Opel-Sichel, die vom unteren Türbereich aus den Blick

Richtung Heck führt. Der vom Rückspiegel ausgehende Chromstreifen zwischen Fenster

und Dach zieht sich schwungvoll bis zu den LED-Heckleuchten und lässt den

1.500 Millimeter niedrigen Insignia Sports Tourer noch dynamischer aussehen. Die in allen

Ausstattungen serienmäßige Dachreling betont das hochwertige Design.

Insbesondere beim Heck scheint der Monza Concept durch: Die Form wirkt leichter als

zuvor; der neue Insignia Sports Tourer wird durch klare Linien bestimmt. Zusammen mit

den schlanken, etwas ausgestellten LED-Rückleuchten im Doppelschwingen-Motiv erlangt

das Opel-Flaggschiff auch in der Rückansicht eine starke Präsenz. Der Hightech-Look des

Monza Concept wird so im Insignia Sports Tourer Realität.

Blick fürs Detail: Top-Komfort und -Verarbeitung im Innenraum

Der Blick selbst für das kleinste Detail wird auch im Innenraum von Grand Sport und

Sports Tourer spürbar. Das fahrerorientierte Cockpit zeigt glasklar die Design-Philosophie

von Opel – skulpturales Design trifft auf deutsche Ingenieurskunst. Das Armaturenbrett mit

seiner fein strukturierten Oberfläche ist dabei betont horizontal ausgerichtet. Der

Innenraum ist insgesamt effizient, präzise und geräumig gestaltet. Insbesondere die

Passagiere im Fond profitieren vom neuen Design und den optimierten Proportionen.

Dank verlängertem Radstand und komplett neuer Auslegung verfügen sie in Hüfthöhe über

32 Millimeter mehr Platz (Sports Tourer: 27 Millimeter), die Schulter- und Kniefreiheit nahm

um 25 Millimeter, die Kopffreiheit um acht Millimeter (Sports Tourer: 31 Millimeter) zu. Der

Kofferraum des Insignia Grand Sport kann sich mit 490 bis maximal 1.450 Liter Volumen

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ebenfalls mehr als sehen lassen. Der neue Sports Tourer fasst maximal 1.665 Liter – das

sind über 130 Liter mehr Stauraum als im Vorgänger. Dazu kommt Top-Komfort mit dem

auf Wunsch erhältlichen 1.400 x 860 Millimeter großen Panorama-Sonnendach, das sich

bis über die Köpfe der Fondpassagiere erstreckt.

Das Cockpit von Limousine und Kombi ist ganz auf die Person hinterm Lenkrad

zugeschnitten. Der Fahrer sitzt im Grand Sport um drei Zentimeter tiefer als bisher, ist

damit besser ins Fahrzeug integriert und erhält so ein sportlicheres, intensiveres und

direkteres Fahrgefühl. Die Mittelkonsole umgibt ihn regelrecht, sodass er sich wie in einem

höherklassigen Fahrzeug fühlt. Klare Linien, skulpturale Oberflächen und eine Top-

Verarbeitung mit weichen Materialien tragen zu Wohlfühl-Charakter und Eleganz bei.

Intuitiv fühlen sich Fahrer und Passagiere geborgen.

Auch Armaturen und Infotainment-Schnittstellen sind mit viel Liebe zum Detail gestaltet

worden. Der rahmenlose Touchscreen des IntelliLink-Systems zeigt einen hochwertigen

und technischen Charakter. Im Sinne einer einfachen, übersichtlichen Bedienung lassen

sich viele Funktionen über den Touchscreen ausführen. Für den schnellen und intuitiven

Zugriff gibt es in drei Reihen angeordnete Kontrollzentren: Die obere Reihe ist für die

Hauptfunktionen des Infotainment-Systems vorbehalten, die mittlere zur Regulierung von

Klimaanlage und Heizoptionen und die untere Reihe für die Fahrerassistenz-Systeme.

Dank der klaren Anordnung müssen Fahrer und Passagiere zur Bedienung der wichtigsten

Funktionen so nicht via Touchscreen in Untermenüs suchen.





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März 2017

Neuer Insignia Grand Sport und Sports Tourer: IntelliLux LED® und Assistenzsysteme

Auf die ist Verlass: Sicher fahren mit IntelliLux LED® und Co

• Präzise und blendfrei: Matrix-Licht macht mit 32 LED-Elementen die Nacht zum Tag

• Neue Funktionen: Zusätzliches Fernlicht und bessere Kurvenausleuchtung

• Bestens beschützt: Spurhalte-Assistent, automatische Gefahrenbremsung und mehr

• Alles im Blick: Head-up-Display, 360-Grad-Kamera und Rückfahr-Assistent

Der neue Opel Insignia ist elegant, sportlich, praktisch – und er ist vor allem sicher. Aus

dem vielgelobten adaptiven LED-Matrix-Lichtsystem im Astra haben die Opel-Ingenieure

die nächste Generation des IntelliLux LED® Matrix-Lichts für die neuen Insignia Grand

Sport und Sports Tourer entwickelt – schneller, präziser und kraftvoller, mit einem

Fernlichtstrahl bis zu 400 Meter Reichweite. Features wie der aktive Spurhalte-Assistent

mit automatischer Lenkkorrektur, der adaptive Geschwindigkeitsregler mit automatischer

Gefahrenbremsung, das neue Head-up-Display und die 360-Grad-Kamera erhöhen die

Sicherheit für Fahrer, Passagiere und alle übrigen Verkehrsteilnehmer weiter. Zusätzliche

radar- und kamerabasierte Assistenzsysteme komplettieren das Portfolio an elektronischen

Helfern. Kein anderes Auto dieser Klasse vereint in der Summe so viele hochmoderne

Technologien in sich wie der neue Insignia.

Und auch an diejenigen, die nicht im neuen Insignia sitzen, ist gedacht. Er ist der erste

Opel mit aktiver Motorhaube und verbessert somit deutlich den Fußgängerschutz. Bei

einem Zusammenstoß hebt sich die Aluminiumhaube in Millisekunden an, um den Abstand

zu harten Teilen des Motorblocks zu vergrößern.

Seite 2

Highlight im besten Sinne: IntelliLux LED® der nächsten Generation

Das IntelliLux LED® Matrix-Licht der nächsten Generation lässt eine Vision wahr werden:

Als Opel CEO Dr. Karl-Thomas Neumann auf der IAA 2013 die Studie Monza Concept als

Vorläufer zukünftiger Opel-Modelle vorstellte, wussten die Lichtexperten von Opel, welche

Mammutaufgabe damit auf sie zukommen sollte. Denn sie waren zu diesem Zeitpunkt

gerade dabei, den letzten Schliff an die Scheinwerfer des adaptiven Matrix-Lichts für den

neuen Astra zu legen. Dieser verfügt über 16 LED-Elemente, welche die Länge und

Verteilung des Lichtkegels automatisch und kontinuierlich jeder Verkehrssituation

anpassen. Mit Blick auf den Messestar Monza Concept und dessen visionäres Design kam

die Frage auf, wie die innovative Matrix-Licht-Technologie bei der nächsten Insignia-

Generation in ultra-schlanken Scheinwerfern Platz finden sollte.

Rückenwind für die Opel-Lichtingenieure – zum Vorteil der Insignia-Kunden: Die LED-

Entwicklung schreitet in sprichwörtlicher Lichtgeschwindigkeit voran. Schon während des

Astra-Entwicklungsprozesses wurden LEDs immer kompakter und zugleich

leistungsstärker. Für die vom Monza Concept inspirierten Scheinwerfer des neuen Insignia

bedeutet das: Die Lichtexperten konnten selbst in den schmaleren Lichteinheiten doppelt

so viele – nämlich 32 – LED-Segmente wie im Astra unterbringen.

Schneller, präziser, weiter: So funktioniert IntelliLux LED® im Insignia

Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Die Scheinwerfer wirken nicht nur eleganter – dank

der höheren Anzahl von LED-Elementen passen sich die unterschiedlichen Lichtfunktionen

noch präziser der jeweiligen Verkehrssituation an, und die Übergänge zwischen den Modi

verlaufen noch fließender. Damit steigt beim adaptiven IntelliLux LED® Matrix-System des

zukünftigen Insignia die Qualität der Lichtverteilung genauso wie die der Lichtintensität.

„Vom Astra wissen wir, wie sehr die Kunden die Vorteile der IntelliLux LED® Matrix-

Scheinwerfer schätzen“, sagt Ingolf Schneider, Leiter Lichttechnik bei Opel. „Mit dem

komplett neuen Insignia bringen wir die weiterentwickelte zweite Generation der

innovativen Lichttechnologie auf den Markt – neue Funktionen für eine noch bessere

Nachtsicht inklusive.“

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Um die Sicht in Kurven weiter zu optimieren, verfügen die IntelliLux LED® Matrix-

Scheinwerfer im Fernlichtmodus über ein neues „Highlight“. Die Lichtintensität der inneren

Matrix-Elemente erhöht sich je nach Lenkeinschlag. So konnten die Ingenieure erreichen,

dass die Kurve noch heller ausgeleuchtet wird. Dazu kommt in jedem IntelliLux-

Scheinwerfer ein spezieller Fernlicht-Strahl, der die Lichtweite auf bis zu 400 Meter

verlängert. Der Fahrer erkennt damit beispielsweise querende Tiere in einer Entfernung,

die bis dato im Dunkeln lag.

Obgleich das adaptive IntelliLux LED® Matrix-Licht viele Merkmale des visionären Monza

Concept in die Realität umsetzt, könnte es kaum unkomplizierter funktionieren: Sobald das

Auto die Stadtgrenzen passiert, springen die Matrix-Scheinwerfer automatisch in den

Fernlichtmodus und passen Länge und Verteilung des Lichtkegels kontinuierlich jeder

Verkehrssituation an – egal ob der Insignia auf der Autobahn, der Landstraße, wieder in

die Stadt oder durch Kurven fährt. Das hochmoderne System macht für Fahrer und

Passagiere des neuen Opel Insignia im wahrsten Sinne des Wortes die Nacht zum Tag,

ohne dabei andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

So funktioniert Sicherheit: Assistenzsysteme der Spitzenklasse

Darüber hinaus beeindruckt der neue Insignia mit vielen weiteren hochmodernen

Assistenzsystemen. Kein anderes Modell im Segment bietet eine solche Bandbreite an

intelligenten Technologien wie die Neuauflage des Opel-Flaggschiffs.

Zu den Neuerungen in Sachen Fahrerassistenz zählen Features wie:

• das Head-up-Display, das Informationen beispielsweise zu Geschwindigkeit,

Verkehrszeichen, Geschwindigkeitsbegrenzer und adaptivem Geschwindigkeitsregler

plus Navigationsrichtung auf die Windschutzscheibe projiziert. Der Fahrer hat somit

alles im direkten Sichtfeld – und der Blick bleibt stets auf die Straße gerichtet.

• der adaptive Geschwindigkeitsregler ACC (Adaptive Cruise Control) mit

automatischer Gefahrenbremsung. Das System misst per Kamera und Radar nicht

nur den Abstand zum Vordermann und passt die Geschwindigkeit daran an. Verringert

sich die Distanz abrupt, sprich: steigt der Vorausfahrende plötzlich in die Eisen,

leuchten rote LEDs in der Windschutzscheibe bzw. im Head-up-Display auf und ein

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Warnton erklingt. Gleichzeitig leitet ACC eine automatische Notfallbremsung ein –

schneller, als der Mensch im Normalfall reagieren könnte.

• der aktive Spurhalte-Assistent mit automatischer Lenkkorrektur. Beim Fahren ist

zwar immer volle Aufmerksamkeit gefordert. Stellt das System aber trotzdem das

unbeabsichtigte Ausscheren aus der eigenen Spur fest, lenkt es im

Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 180 km/h mit sanften Lenkradstößen aktiv

gegen und zeigt dies im Display an.

Dazu kommen Assistenzsysteme, die dem Insingia-Fahrer beste Übersicht zu allen Seiten

gewähren – und so besonders in der Stadt ihre Stärken ausspielen, wie:

• erstmals bei Opel die 360-Grad-Kamera. Sie basiert auf vier einzelnen Kameras - eine

an jeder Fahrzeugseite. Das kombinierte System ermöglicht auf Wunsch einen

Rundum-Blick aus der Vogelperspektive und erleichtert so jegliches Parkmanöver

sowie das Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit. Über den IntelliLink-Bildschirm in

der Mittelkonsole kann der Fahrer so ohne beschwerliches Kopfverdrehen alles

überblicken.

• die Rückfahrkamera, die den Bereich hinter dem Fahrzeug auf dem IntelliLink-

Touchscreen anzeigt, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird. Vom Lenkwinkel

abhängige dynamische Linien in der Anzeige erleichtern das passgenaue

Zurückstoßen in die Parklücke.

• der Rückfahr-Assistent. Das System warnt mittels Radarsensoren im Stoßfänger

beim Rückwärtsausparken vor sich nähernden Objekten in einer Entfernung bis zu

20 Meter und einem Winkel von bis zu 90 Grad links und rechts des Autos – überaus

praktisch beim Rangieren aus Parklücken mit begrenzter Sicht.

• der automatische Parkassistent mit Einparkhilfe: Ultraschall-Sensoren an Insignia-

Front und -Heck erfassen die Parklücke sowie mögliche Hindernisse. Ist die Parklücke

gefunden, heißt es Hände weg vom Lenkrad, denn der Insignia übernimmt und lenkt

automatisch ein. Der Fahrer muss nur noch die Pedale bedienen und die Gänge

wechseln. Bei Fahrzeugen mit Automatik-Getriebe assistiert das System sogar beim

Bremsen während des Parkmanövers.

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Eine Reihe weiterer radar- sowie kamerabasierter automatischer Helfer ergänzen das

Portfolio und machen das Fahren im neuen Insignia noch sicherer: Hierzu gehören

etablierte Systeme wie:

• der Spurwechselwarner mit Toter-Winkel-Warner: Nach hinten gerichtete

Radarsensoren decken eine Reichweite bis zu 70 Metern hinter dem linken und

rechten Außenspiegel ab und machen so auf sich auf der Nebenspur nähernde

Verkehrsteilnehmer aufmerksam. So beugt das System drohenden Unfällen vor, falls

man die Spur trotz sich nähernden Fahrzeugen wechseln will.

• die Abstandsanzeige im zentralen Info-Display: Mit Hilfe der Frontkamera oder

Frontradar scannt sie vorausfahrende Fahrzeuge und berechnet die Distanz zum

eigenen Auto in Sekunden, was dem Fahrer besser bei seiner Einschätzung hilft als

eine Meter-Anzeige. Ein stilisiertes grünes Auto symbolisiert den Vordermann. Ist die

Distanz zu kurz, wird der Abstandswarner aktiv und das Symbol färbt sich orange.

• der Frontkollisionswarner: Das System hilft mit situationsabhängig abgestuften

Gefahrenbremsungs-Modi aktiv, Auffahrunfälle zu vermeiden oder abzuschwächen.

Nähert sich der Insignia zu schnell dem vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer, ertönt

ein Alarmsignal begleitet von einem Warnsymbol in der Instrumentenanzeige.

Zusätzlich erscheint eine LED-Projektion auf der Windschutzscheibe. Der Fahrer kann

zwischen nahem, mittleren und weitem Abstand wählen.

• der Verkehrsschild-Assistent: In seiner jüngsten Ausführung erkennt der Assistent

nicht nur runde Zeichen wie Tempolimits und -aufhebungen, sondern auch viele eckige

Hinweisschilder. Dazu verarbeitet das System Daten der Frontkamera sowie

Kartendaten des optionalen Navigationssystems. Falls an Bord, werden

Geschwindigkeitsbegrenzungen zusätzlich im Head-up-Display angezeigt.


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März 2017

Neuer Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Vernetzung und Infotainment

Oh, Opel Insignia: Von neuen OnStar-Services bis zum Ohrenschmaus

• Persönlicher Assistent: Neue OnStar-Dienste erleichtern Hotel-Buchung und Parken

• IntelliLink-Infotainment: Apple CarPlay- und Android Auto-Smartphone-Integration

• Dem Beat auf der Spur: Bose-Sound-System für höchsten Musikgenuss

Wer kennt das Problem nicht: Man will einfach nur ein schönes Zimmer in einer fremden

Stadt. Doch ohne Hotelreservierung wird daraus schnell eine hektische Suche vor Ort.

Oder man ist gerade noch rechtzeitig beim Konzert oder Fußballspiel ankommen und hält

jetzt verzweifelt nach einem freien Parkplatz Ausschau. Zum Glück gehören diese

Szenarien jetzt der Vergangenheit an. Denn mit dem neuen Insignia startet auch ein neuer

persönlicher Opel OnStar-Service. Die Passagiere können über die blaue OnStar-Taste

ganz einfach ein Hotelzimmer buchen1. Oder sich an den OnStar-Berater wenden, um die

nächstgelegene Parkmöglichkeit zu suchen, dort einen Platz zu reservieren und die Route

an das Navigationssystem zu schicken2. Diese beiden neuen Angebote erweitern die

ohnehin schon sehr umfangreichen Dienste des persönlichen Online- und Service-

Assistenten3. Denn Opel OnStar hilft nicht nur bei einer Panne oder einem Unfall, die Opel

OnStar-Berater laden auch Zieladressen direkt in das fest verbaute Navigationssystem.

Dazu kommen im neuen Insignia die hochmodernen IntelliLink-Infotainment-Systeme der

jüngsten Generation, die das Smartphone nahtlos ins Auto integrieren. Wer darüber hinaus

Wert auf höchste Klangqualität legt, kann den Insignia mit dem Bose-Sound-System samt

acht Hochleistungslautsprechern ausstatten. So überzeugt das Opel-Flaggschiff mit seinen

äußeren Werten genauso wie mit seinen cleveren und erschwinglichen Vernetzungs- und

Infotainment-Lösungen.

1 Via Booking.com. Email-Adresse und Kreditkarte werden benötigt. 2 Via Parkopedia. 3 Der Service von OnStar erfordert eine Aktivierung und ist abhängig von Netzabdeckung und Verfügbarkeit.

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Opel OnStar: umfassender Service

Seit dem Start im Sommer 2015 verzeichnete Opel OnStar bereits mehr als neun Millionen

Interaktionen und ist beim breiten Publikum ebenso beliebt wie bei der Fachpresse. Kein

Wunder, bietet der persönliche Online- und Service-Assistent doch zahlreiche Dienste, die

das Autofahren ebenso komfortabel wie sicher machen. Beispiel Fahrzeug-Diagnose oder

automatische Zieleingabe: Sucht der Fahrer ein bestimmtes Restaurant oder die

nächstgelegene Tankstelle, betätigt er die blaue Service-Taste. Der Opel OnStar-Berater

am anderen Ende der Leitung lädt die gewünschte Adresse direkt in das optionale Opel-

Navigationssystem.

Mit dem neuen Insignia gehen nun zwei weitere Dienstleistungen an den Start. Die erste

hilft Opel OnStar-Kunden künftig dabei, in einer fremden Stadt auch spontan ohne

vorherige Reservierung eine passende Übernachtungsmöglichkeit zu finden. Über die

blaue Taste kontaktiert der Insignia-Fahrer den Opel OnStar-Berater. Dieser sucht ein

Hotel in der gewünschten Preiskategorie und bucht ein Zimmer. Der Service wird via

booking.com ausgeführt, dem nach eigenen Angaben weltweit führenden

Hotelreservierungsportal im Internet mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung.

Auch die oft anstrengende Suche nach einem geeigneten Parkplatz findet dank des

zweiten neuen Services ein gutes Ende. Opel OnStar-Kunden können den Berater

kontaktieren, um ihn nach der nächstgelegenen Parkmöglichkeit zu fragen. Die Adresse

schickt dieser direkt an das Navigationssystem. Über den Parkplatzdienstleister

Parkopedia lässt sich so vorab schon ein geeigneter Platz finden.

Smartphone-Integration via Android Auto und Apple CarPlay

Ebenso praktisch wie die neuen Opel OnStar-Dienste ist die nahtlose Smartphone-

Integration im neuen Insignia. Zwei IntelliLink-Infotainment-Systeme der jüngsten

Generation stehen zur Wahl: das Navi 900 IntelliLink und das Radio R 4.0 IntelliLink. Beide

bringen die Welt der Smartphones ins Auto, entweder über Apple CarPlay oder Android

Auto (Android Auto noch nicht verfügbar in Belgien; Android Auto und Apple Carplay

noch nicht verfügbar in Luxemburg). So können Apple-Nutzer unter anderem via

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Touchscreen oder Siri-Spracheingabe Anrufe tätigen, mit Apple Karten eine

Navigationszielführung starten, Nachrichten senden und empfangen sowie Musiktitel über

Spotify anhören. Eine vollständige Liste der von Apple CarPlay unterstützten Apps ist auf

apple.com/ios/carplay zu finden. Bei Android Auto stehen Google Maps, Google Now und

die Möglichkeit, mit Google zu sprechen ebenso im Mittelpunkt wie das wachsende

Angebot von Audio- und Messaging-Apps. Welche Anwendungen genutzt werden können,

steht auf android.com/auto.

Das serienmäßige Radio R 4.0 IntelliLink verfügt über einen übersichtlichen Sieben-Zoll-

Farb-Touchscreen, das optionale Navi 900 IntelliLink mit acht Zoll großem Farb-

Touchscreen richtet sich dagegen an Kunden, die ein Infotainment-System mit integrierter

Navigation suchen. Mit dem Kartenmaterial lassen sich Destinationen in ganz Europa

erfahren. Außerdem können Ziele vom OnStar-Berater oder vorab per myOpel

Smartphone-App direkt in das On-Board-Navigationssystem geladen werden.

Beide Systeme verfügen über eine Bluetooth®-Schnittstelle für Audiostreaming sowie zum

Telefonieren via Freisprecheinrichtung. Auf Wunsch erhöht der digitale Radioempfang

DAB+ die Auswahl an Radioprogrammen sowie den Hörgenuss weiter (serienmäßig mit

Navi 900 IntelliLink; optional mit R 4.0 IntelliLink). Darüber hinaus bietet das Navi 900

IntelliLink den Nutzern die Möglichkeit, die Startseite nach eigenen Präferenzen zu

gestalten und Favoriten festzulegen. 60 Speicherplätze stehen für die beliebtesten

Radiosender, Kontakte, Adressen, Telefonnummern oder Playlists zur Verfügung.

Durchdachte Details für besten Sound auf allen Plätzen

Liebhaber exzellenter Klangqualität können im neuen Insignia zudem das optionale Bose-

Sound-System mit Subwoofer ordern. Für dessen Entwicklung haben die Akustik-

Ingenieure von Opel eng mit ihren Kollegen bei Bose zusammengearbeitet. Ihr

gemeinsames Ziel: die Musik so wiederzugeben wie sie ursprünglich aufgenommen wurde

und damit die Intention des Künstlers umzusetzen. Um das zu erreichen, nutzen sie allen

im Insignia zur Verfügung stehenden Platz. Zu dem Sound-System mit insgesamt acht

Hochleistungslautsprechern gehören im Einzelnen: ein neun Zentimeter großer Twiddler®

(Mittel-Hochtöner) in der Instrumententafel, zwei 2,5-cm-Hochton-Lautsprecher in den

Spiegeldreiecken, zwei 16,5-cm-Tiefmitteltöner in den vorderen Türen, zwei 13-cm-

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Breitbandlautsprecher in den Fondtüren und ein 13-cm-Richbass®-Tieftöner in einem

9,6 Liter großen Bassreflexgehäuse unter dem Gepäckabteil. Sie alle sind über einen

digitalen Verstärker im Seitenteil des Kofferraums verbunden. Dieser bietet mit seinen

sieben Kanälen und dem von Bose selbst entwickelten und programmierten Digital Signal

Processing optimale Entzerrung und das so genannte Active Sound Management. Damit

lassen sich unerwünschte Motorengeräusche in der Fahrgastzelle so minimieren, dass auf

jedem Sitzplatz ein perfekter Hörgenuss entsteht.





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März 2017

Neuer Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Komfort, Raumgefühl & Variabilität

So schön kann Komfort sein: Wohlfühlen im neuen Opel Insignia

• Erwärmend: Frontscheibe, Lenkrad, Vordersitze und äußere Fondsitze beheizbar

• Bequem: Premium-Ergonomie-Sitze mit Massage-, Ventilations- und Memory-Funktion

• Spürbar: Mehr Platz in der zweiten Reihe für entspanntes Reisen

• Flexibel: Fondsitze 40:20:40 umklappbar, Sports Tourer mit FlexOrganizer-Paket

• Praktisch: Heckklappe per Kick beim Sports Tourer und Tanken ohne Deckel

Der neue Opel Insignia bietet eine Bandbreite an hochmodernen Technologien, die das

Fahren sicherer machen und in dieser Klasse ihresgleichen suchen. Doch der neue

Insignia macht Reisen auf vier Rädern vor allem eines: entspannter. Dazu tragen nicht nur

die intelligenten Assistenzsysteme für den Fahrer bei, sondern vor allem Ausstattung und

Aufteilung von Grand Sport und Sports Tourer. Zum Wohlfühl-Repertoire zählen von der

Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) zertifizierte Premium-Ergonomie-Sitze für Fahrer und

Beifahrer genauso wie – erstmals im Insignia – beheizbare Sitze in der zweiten Reihe. Für

den klaren Durchblick an kalten Tagen sorgt die beheizbare Windschutzscheibe.

Komfort versprechen aber auch die Platzverhältnisse im neuen Opel-Flaggschiff: Die

Mitreisenden profitieren von spürbar mehr Raum. Dazu sind Grand Sport und Sports

Tourer überaus flexibel – beispielsweise mit einer dreifach im Verhältnis 40:20:40

umklappbaren Rücksitzlehne. So wächst das maximale Ladevolumen im Kombi auf bis zu

1.665 Liter – über 130 Liter mehr als beim Vorgänger. Äußerst praktisch ist die neue

Generation auch: Die Heckklappe des Insignia Sports Tourer öffnet und schließt erstmals

ganz einfach per Kick; im Kofferraum sorgt auf Wunsch das FlexOrganizer-Paket für

Ordnung und Übersicht. Und Tanken funktioniert beim neuen Insignia ganz ohne Deckel –

einfach, sauber und schnell.

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Mehr als herzerwärmend: Die Antifrostsysteme im neuen Insignia

Wer im nächsten Herbst und Winter unter keinen Umständen frieren möchte, für den ist

das neue Opel-Flaggschiff erste Wahl. Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer sind

gespickt mit ausgeklügelten Antifrostsystemen – auf Wunsch bis hin zur fernbedienbaren

Standheizung ab Werk. An die Wärmeversorgung im neuen Insignia sind über die

Außenspiegel, die Vordersitze, die Heckscheibe und das Lenkrad hinaus auch die äußeren

Fondsitze und die Windschutzscheibe angeschlossen. Ein Tastendruck genügt, um die

unscheinbaren Heizdrähte in der Windschutzscheibe zu aktivieren und für glasklare Sicht

zu sorgen. Auch die Beschlagneigung bei feuchtkalter Witterung gehört der Vergangenheit

an, kritische „Blindflüge“ sind passé.

Darüber hinaus hat der neue Insignia einige Funktionen in petto, um im Innenraum eine

behagliche Atmosphäre zu schaffen. Der Fahrer genießt das wohlig warme Lenkrad und

wie der Beifahrer auch den stufenweise beheizbaren Sitz. Dank der Vorwahl-Option lässt

sich für die Vordersitze via Display sogar ein individuelles Heizprogramm einstellen. Der

Clou: Auch die Fondpassagiere auf den beiden Außenplätzen können an der

Aufwärmrunde im neuen Insignia teilnehmen.

Das Nonplusultra in Sachen Behaglichkeit sind die beheizbaren, 18-fach einstellbaren und

von der Aktion Gesunder Rücken e.V. zertifizierten Premium-Ergonomie-Vordersitze.

Nach wie vor ist Opel einer der wenigen Hersteller, die AGR-zertifizierte Sitze im Angebot

und die Verfügbarkeit dieser Sitze demokratisiert haben. Neben vielfachen

Einstellungsmöglichkeiten bieten die Premium-Ergonomie-Frontsitze im neuen Insignia

dabei eine einzigartige Kombination aus elektrischer Sitzwangenjustierung sowie

Massage-, Memory- und Ventilations-Funktion. Im Winter beheizt, im Sommer belüftet

fühlen sich Insignia-Fahrer so zu jeder Jahreszeit und Temperatur in ihrem Premium-Sitz

wohl.

Ein weiteres Highlight ist die optionale Standheizung für den neuen Insignia. Opel bietet

diese wertvolle Ausstattung nicht wie bei einigen Wettbewerbern üblich als Nachrüst-Extra,

sondern als ebenso bequeme wie saubere Lösung ab Werk an. Dank Fernbedienung

respektive Programmierung und einer entsprechenden Sensorik empfängt das Opel-

Flaggschiff seine Besatzung am frostigen Morgen bereits mit der vorgewählten Temperatur

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– der Innenraum ist behaglich warm, die Scheiben sind und bleiben eisfrei und der Motor

ist vorgewärmt. Für den bequemen Zustieg zum Auto sorgt das bei allen

Ausstattungsvarianten serienmäßige schlüssellose Schließ- und Startsystem „Open &

Start (Keyless Entry)“.

Platz genießen: Der Innenraum von Insignia Grand Sport und Sports Tourer

Der Innenraum des neuen Insignia empfängt Fahrer und Passagiere nicht nur mit sauber

gearbeiteten Oberflächen und angenehmer Haptik, er ist vor allem geräumig gestaltet.

Insbesondere die Passagiere im Fond profitieren vom neuen Design und den optimierten

Proportionen. Dank verlängertem Radstand und komplett neuer Auslegung verfügen sie in

Hüfthöhe über 32 Millimeter mehr Platz (Sports Tourer: 27 Millimeter), die Schulter- und

Kniefreiheit nahm um 25 Millimeter, die Kopffreiheit um acht Millimeter (Sports Tourer:

31 Millimeter) zu. Maße, die das Wohlbefinden besonders auf langen Reisen steigern.

Dazu genießen alle, die mit dem Kombi unterwegs sind, beste Aussichten. Die Glasfläche

des optional erhältlichen 1.400 x 860 Millimeter großen Panorama-Sonnendachs erstreckt

sich bis über die Köpfe der Fondpassagiere und gibt so den ungehinderten Blick nach

oben frei.

Zugleich ist der neue Insignia äußerst flexibel. Um das Gepäckabteil zu vergrößern, lässt

sich die zweite Sitzreihe auf Wunsch dreifach im Verhältnis 40:20:40 umklappen – und der

Laderaum so ganz nach Bedarf aufteilen, Der Kofferraum des Insignia Grand Sport wächst

so von 490 auf maximal 1.450 Liter. Der neue Sports Tourer fasst sogar bis zu 1.665 Liter

– das sind über 130 Liter mehr Stauraum als im Vorgänger. Das Umlegen der Rückbank

funktioniert dabei einfach per Tastendruck vom Kofferraum aus.

Doch die neue Insignia-Generation steckt noch mehr weg. Im Innenraum finden sich

zahlreiche praktische Ablagefächer und Verstaumöglichkeiten für die Dinge des Alltags.

Die Seitentaschen der vorderen Türen nehmen Flaschen bis zu 1,5 Liter Größe auf, hinten

finden Einliter-Flaschen Platz. Das beleuchtete Handschuhfach wartet mit 5,5 Litern und

die Armlehne der Mittelkonsole mit weiteren 2,8 Litern Fassungsvermögen auf.

Zeitschriften oder Bücher lassen sich in den Taschen auf der Rückseite der Vordersitze

deponieren. Für Fahrer und Beifahrer befinden sich zwei Becherhalter in der vorderen

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Konsole; die Passagiere im Fond können zwei Getränke in der umklappbaren

Mittelarmlehne rutschfest abstellen.

Beladen leicht gemacht: Insignia Sports Tourer-Heckklappe mit Extra-Kick

Mit dem Extra an Praxisnutzen wartet die neue Sports Tourer-Generation auf. Durch die

klar gestaltete Heckklappe konnte der „Überhang“ zwischen Stoßfänger und Laderaum

verringert werden – das Gepäckabteil lässt sich so viel einfacher beladen. Dazu ist der

Platz zwischen den Radhäusern gewachsen; sperrige Gegenstände wie zum Beispiel

große Hundeboxen lassen sich so nun ganz einfach im Heck verstauen. Gleiches gilt für

die Länge des Ladeabteils. Sie nahm um 97 Millimeter auf bis zu 2.005 Millimeter bei

vorgeklappter Rücksitzlehne zu.

Um das Beladen so einfach wie möglich zu machen, funktioniert die Heckklappe per Kick,

ohne dabei das Fahrzeug berühren zu müssen. In Kombination mit dem Schließ- und

Startsystem „Open & Start (Keyless Entry)“ reicht ein Fußkick unter den hinteren

Stoßfänger – wobei eine auf den Boden projizierte Fahrzeug-Silhouette den richtigen Kick-

Bereich anzeigt – und schon schwingt die Kofferraumklappe von selbst auf. Gleiches gilt

beim Schließen: Ein kurzer Kick – und die Klappe senkt sich sanft wieder herab. Das

intelligente System erkennt dabei Hindernisse und hält den Mechanismus im Notfall an.

Praktisch: Zusätzlich lässt sich die Öffnungshöhe programmieren, falls das Auto in einer

Garage steht. Darüber hinaus kann die Kofferraumklappe auch über einen Schalter auf der

Fahrerseite, Taster am Heck oder per Schlüsselfernbedienung aktiviert werden. Und das

optionale FlexOrganizer-Paket hält mit seitlich am Boden verlaufenden Schienen,

Trennnetzen und diversen Befestigungen die geladenen Gegenstände am richtigen Platz.

Die schräg nach oben verschiebbare Heckabdeckung erleichtert den Zugriff zum

Gepäckabteil weiter.

Tanken ohne Tankdeckel: Die saubere Insignia-Lösung

Eine kleine, aber feine Neuerung betrifft auch den Tankdeckel: Er „fehlt“ bei der neuen

Insignia-Generation. Die Opel-Entwickler haben ganz bewusst auf den sonst üblichen

Schraubverschluss verzichtet. Denn so kann Sprit ab sofort noch einfacher, schneller und

vor allem sauber – kein unnötiges Aufdrehen des Deckels per Hand mehr – nachgefüllt

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werden. Sobald der Tankrüssel in den Einfüllstutzen gehalten wird, schiebt er dort zwei

Widerstände beiseite, sodass der Kraftstoff fließen kann. Das System ist so konstruiert,

dass das Öffnen nur mit dem passenden Rüssel möglich ist; sprich: es landet beim

Insignia kein Benzin im Dieselfahrzeug oder umgekehrt. Wird der Tankvorgang beendet,

schließen sich die Öffnungen automatisch wieder.





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März 2017

Neuer Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Motoren, Getriebe, Fahrwerk

Raffiniert, sicher und hocheffizient: Topmoderne Opel-Antriebe

• Genügsam: Volumenmotoren im realitätsnahen WLTP-Zyklus mit drei bis zehn Prozent

weniger Verbrauch

• Reibungsoptimiert: Neukonstruierte Sechsgang-Schaltung und Achtstufen-Automatik

• Allzeit sicher: Allradantrieb mit Torque Vectoring für beste Traktion und Fahrdynamik

Antriebs- und Fahrwerkstechnik vom Feinsten: Der neue Opel Insignia kommt mit einem

breiten Portfolio an hocheffizienten Motoren und reibungsoptimierten Getrieben, die den

Verbrauch und damit die Kraftstoffkosten reduzieren. Bei den beiden zu erwartenden

Volumenmotorisierungen im Insignia (Benziner: 1.5 Turbo; Diesel: 1,6-Liter-Turbo) sinkt

der Spritdurst gegenüber den vergleichbaren Vorgängermodellen nach dem WLTP-Zyklus

(Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) um drei bis zehn Prozent.

Der WLTP-Zyklus kommt dem realen Fahrverhalten näher als der momentan noch gültige

Neue Europäische Fahrzyklus.

Hightech unter der Haube: Vollaluminium-Motoren und Achtstufen-Automatik

Die Motorenpalette beim neuen Opel Insignia Grand Sport beginnt auf Benzinerseite mit

dem neukonstruierten 1.5 Turbo. Der Turbo-Vierzylinder mit Direkteinspritzung zählt zur

Familie der Vollaluminium-Triebwerke mit kleinem Hubraum, die für höchste Effizienz bei

kultiviertem Motorlauf steht. Die Einstiegsversion beim Grand Sport bietet 103 kW/140 PS

(Benzinverbrauch im Neuen Europäischen Fahrzyklus innerorts 7,3 l/100 km, außerorts

4,7 l/100 km, kombiniert 5,7 l/100 km, 129 g/km CO2) und ein maximales Drehmoment von

kräftigen 250 Newtonmeter im Bereich zwischen 2.000 und 4.100 Umdrehungen.

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Die stärkere 121 kW/165 PS-Version für den Grand Sport (Benzinverbrauch im NEFZ

innerorts 7,3 l/100 km, außerorts 4,8 l/100 km, kombiniert 5,7 l/100 km, 130 g/km CO2) hat

das Zeug zum Bestseller unter den Insignia-Benzinern. Verglichen mit dem bereits sehr

effizienten 1.6 Turbo (125 kW/170 PS) des Vorgängers verbraucht der neue hochmoderne

Motor im WLTP-Fahrzyklus im Durchschnitt nochmals rund drei Prozent weniger. Das 1,5-

Liter-Aggregat ist der hubraumstärkste der aus Drei- und Vierzylindern bestehenden

topmodernen Small Gasoline Engines-Motorenfamilie. Auch der neue 1,5er-Hightech-

Vierzylinder von Opel überzeugt mit dem für diese Triebwerke typischen agilen

Ansprechverhalten und viel Drehmoment in jeder Lebenslage.

Ein weiteres Highlight ist der Top-Benziner im neuen Opel Insignia. Der für den Grand

Sport optimierte 2.0 Turbo leistet 191 kW/260 PS und bietet ein höchstes Drehmoment

von 400 Newtonmeter zwischen 3.000 und 4.000 Umdrehungen (Benzinverbrauch im

NEFZ innerorts 11,2 l/100 km, außerorts 7,1 l/100 km, kombiniert 8,6 l/100 km, 197 g/km

CO2). Der Zweiliter-Vierzylinder kommt in Verbindung mit dem hochentwickelten, im

Segment einzigartigen Allradantrieb mit Torque Vectoring sowie dem komplett neuen, sanft

schaltenden Achtstufen-Automatikgetriebe.

Mit der Achtstufen-Automatik bereichert ein Getriebe auf Premiumniveau das Opel-

Portfolio. Es zeichnet sich durch eine nochmals verbesserte und direktere Schaltqualität

gegenüber einer Sechsstufen-Automatik aus. Zur herausragenden Performance trägt auch

das effiziente Packaging bei, das Gewicht und Größe des Getriebes reduziert.

Allradantrieb mit Torque Vectoring: So kommt Leistung sicher auf die Straße

Der neue intelligente Allradantrieb mit Torque-Vectoring ist das ausgereifteste System

seiner Klasse und kommt in Kombination mit der ebenfalls neuen Fünflenker-Hinterachse.

Zwei elektrisch gesteuerte Lamellen-Kupplungen ersetzen ein konventionelles Differenzial

und stellen auf allen Fahrbahnbelägen eine präzise, situationsgerechte Kraftübertragung

sicher. Beispiel: Um der Untersteuertendenz in engen, schnell angegangenen Biegungen

zu begegnen, leitet das System je nach Gasbefehl und Lenkeinschlag mehr Drehmoment

an das kurvenäußere Hinterrad. Das geschieht ohne weiteres Zutun des Fahrers in

Sekundenbruchteilen zu Gunsten optimierter Lenkbarkeit und Fahrstabilität.

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Die Basis für optimales, situationsgerechtes Fahrverhalten bildet das weiterentwickelte

FlexRide-Fahrwerk. Es adaptiert Stoßdämpfer, Lenkung, Gaspedalkennlinie und

Schaltpunkte (bei Automatik) eigenständig oder anhand der vom Fahrer wählbaren Modi

Standard, Sport und Tour. Je nach Modus reagieren Lenkung und Gasannahme direkter

und der Schleuderschutz ESP greift früher oder später regulierend ein. Die neue zentrale

„Drive Mode Control“-Software ist dabei das Herz des adaptiven Fahrwerks. Sie wertet

permanent alle Sensoren sowie Einstellungen aus und erkennt den individuellen Fahrstil.

„Die jüngste Generation unseres Flaggschiffs wird neue Maßstäbe in der Mittelklasse

setzen“, sagt Opel-Entwicklungschef William F. Bertagni. „Die situationsgerechte

Drehmomentverteilung per Torque Vectoring stellt eine Top-Technologie dar. So fährt der

allradgetriebene Insignia auch in puncto aktiver Sicherheit und Fahrspaß ganz vorn.“

Höchsteffizient: Turbodiesel mit niedrigem Verbrauch im realen Fahrbetrieb

Das Grand Sport-Antriebsportfolio zum Marktstart vervollständigen die extra effizienten

1,6-Liter-Vollaluminium-Turbodieselmotoren, die jeweils an das neu entwickelte

Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt sind. Zur Wahl stehen zwei Leistungsstufen mit

81 kW/110 PS (Dieselverbrauch im NEFZ innerorts 4,6 l/100 km, außerorts 3,6 l/100 km,

kombiniert 4,0 l/100 km, 105 g/km CO2) und 100 kW/136 PS (Dieselverbrauch im NEFZ

innerorts 5,1 l/100 km, außerorts 3,9 l/100 km, kombiniert 4,3 l/100 km, 114 g/km CO2).

Das 136 PS-Triebwerk zeichnet sich durch eine emissionsarme Verbrennung dank

Mehrfacheinspritzung aus. Weitere technische Highlights sind der wassergekühlte

Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, die gesteuerte Kolbenboden-Spritzölkühlung

sowie die bedarfsgerecht arbeitenden Wasser- und Ölpumpe. Die neue Verbindung aus

reibungsoptimiertem Schaltgetriebe und weiterentwickeltem, 81 kW/110 PS starkem

1,6-Liter-Turbodiesel sorgt im WLTP-Fahrzyklus für eine Kraftstoffersparnis von

durchschnittlich zehn Prozent gegenüber dem Vorgängermodell.

Darüber rangiert im Grand Sport der beliebte, ebenfalls weiterentwickelte Zweiliter-Diesel

mit weiterhin 125 kW/170 PS (Dieselverbrauch im NEFZ-Zyklus innerorts 6,7 l/100 km,

außerorts 4,3 l/100 km, kombiniert 5,2 l/100 km, 136 g/km CO2).

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Mit effizienten Motoren, reibungsarmen und sanft schaltenden Getrieben sowie Hightech-

Lösungen wie dem Allradantrieb mit Torque Vectoring wird der neue Opel Insignia zu

einem starken Herausforderer selbst für Fahrzeuge der Premiummarken.





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März 2017

Neuer Opel Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Opel Exclusive

Opel Exclusive: Dein Auto, Deine Wahl, Dein Farbton

• Individualisierung 2.0: Automobilsalon-Taufe des Opel Exclusive-Konzepts

• Auswahl ohne Grenzen: Kunden können nach Lust und Laune Farbe bekennen

• So viele Optionen: Exklusive Räder, Lederapplikationen und Dekor-Elemente

• Gestochen scharf: 4K-Technologie macht das virtuelle Wunschmodell greifbar

Mit dem Opel ADAM kam 2013 nicht irgendein neuer Kleinwagen auf den Markt – nein, der

Mini traf als Individualisierungs-Champion gleich voll ins Herz all jener Kunden, die ihr Auto

ganz nach ihrem persönlichen Geschmack konfigurieren wollen. Nun können sich auch die

Fans des neuen Opel-Flaggschiffs ihren ganz eigenen, unverwechselbaren Insignia

gestalten: Die Individualisierung 2.0 geht unter dem Namen Opel Exclusive an den Start.

Damit können Insignia-Käufer zunächst nach Lust und Laune Farbe bekennen und ihren

Favoriten unter diversen Leichtmetallrädern bestimmen. In der Folge wird es auch eine

noch größere Auswahl an Ledergarnituren und attraktiven Dekor-Elementen geben. Dank

Opel Exclusive entstehen einzigartige Automobile ganz nach dem Wunsch der Besitzer.

Manchmal gibt die Farbpalette des Fahrzeugherstellers nicht ganz jenen Ton her, den sich

der Käufer für sein Wunschmodell ausgemalt hat. Das angebotene Rot ist zu ein wenig

dunkel, das Blau einen Tick zu hell und das Grün ist mehr mintfarben als dem Neuwagen-

Interessenten lieb ist. Wer sich aus Überzeugung für ein Automodell entschieden hatte,

musste in puncto Lackierung also gelegentlich einen Kompromiss eingehen. Damit ist jetzt

Schluss. Als erster Volumenhersteller bietet Opel freie Farbwahl und präsentiert: Opel

Exclusive. Wobei „Exclusive“ in diesem Fall nicht als elitär zu verstehen ist. Ganz im

Gegenteil: Opel Exclusive demokratisiert die Individualisierung. So können die Insignia-

Kunden ihr Exemplar zwar im Premiumstil verfeinern – aber ohne dafür einen

Premiumaufschlag bezahlen zu müssen.

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„Opel Exclusive kennt keine Grenzen: Mit individualisierten Farben, personalisierbaren

Design-Details und dem unnachahmlichen Komfort-Features gestalten Sie Ihren

persönlichen Insignia exakt so, wie Sie ihn wollen: Exklusiv für Sie. Ihr persönliches

Unikat“, sagt Opel-Marketingchefin Tina Müller.

Einer wie keiner: Insignia-Lack à la Opel Exclusive

Wer sich seinen neuen Opel Insignia zusammenstellt, hat neben der serienmäßigen

Farbpalette via Opel Exclusive die Wahl aus weiteren 15 vordefinierten Farben. Das ist

aber noch längst nicht alles – Kunden, die dem Insignia ihren ganz persönlichen Stempel

aufdrücken wollen, sind bei Opel künftig an der richtigen Adresse. Ob das Auto zum Ton

der Lieblingskrawatte passen oder die Augenfarbe des Herzblatts widerspiegeln soll – die

Experten von Opel Exclusive sind in der Lage, jede erdenkliche Lacknuance gemäß

Bildvorlage zu komponieren.

Einen weiteren Akzent können Opel Exclusive-Kunden setzen, indem sie zusätzlich zum

Farbton ihren bevorzugten Lack aussuchen. Zur Wahl stehen die dreilagigen Tri-Coat-

Varianten, deren Ebenmäßigkeit und intensiver Glanz auf einem innovativen

Mischverhältnis beruht. Bei den Metallic-Versionen wird das Licht zu Gunsten von Funkel-

und Glitzereffekten besonders stark reflektiert. Und die feinen Kristall-Schichten im Pearl-

Lack rufen einen schmeichelhaft natürlichen Perlschimmer hervor.

Die Opel Exclusive-Vorteile reichen über die nahezu unbegrenzte Farb- und Lackauswahl

hinaus. So haben Insignia-Kunden auch Zugriff auf vier neue, zwischen 17 und 20 Zoll

große Leichtmetallräder, deren starkes Design perfekt zur dynamischen Erscheinung des

Opel-Flaggschiffs passt. Dazu kommen sukzessive exklusive Lederinterieur-Optionen und

Dekor-Elemente – so können die Kunden ihr Auto noch weiter personalisieren.

Konfiguration wie nie zuvor: Neuer digitaler Showroom

Auch in der Präsentation geht Opel neue Wege: Als Teil des Exclusive-Programms können

die Kunden ihr Fahrzeug gestochen scharf im digitalen, extra hochauflösenden 4K-

Showroom kreieren. In bester Augmented-Reality-Qualität schauen sie online auf ihr

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neues, einzigartiges Auto, als ob es direkt vor ihnen stünde. Mit dieser Technologie trägt

Opel dem Mobile-First-Prinzip Rechnung. So finden Smartphone- oder Tablet-Nutzer

ideale Voraussetzungen vor, um ihren Wunschwagen überall und jederzeit zu gestalten.

Mit dem Konfigurations-Ergebnis auf dem Schirm können sich die Opel Exclusive-Kunden

Rat und Anregungen von ihrer Social Media-Community einholen.

Für den neuen Insignia steht die Individualisierung 2.0 per Opel Exclusive ab Sommer zur

Verfügung. Weitere Baureihen folgen sukzessive. Die Preise für dieses revolutionäre

Angebot gibt Opel zeitnah vor dem Markstart bekannt.





Media Information


März 2017

Neuer Insignia Grand Sport und Sports Tourer: Historie der großen Opel

Neuer Insignia in bester Opel-Flaggschiff-Tradition

• Luxuriös: Langer Radstand für geräumiges, komfortables Interieur mit Top-Ausstattung

• Hochklassig: Achtstufen-Automatik, Allradantrieb mit Torque Vectoring, Matrix-Licht

• Vererbt: Neuer Insignia mit DNA der „Großen Drei“ Kapitän, Admiral und Diplomat

In den 1960er und 1970er Jahren markierten Kapitän, Admiral und Diplomat – die KAD-

Serie – die Oberklasse der Marke Opel. Mit der Markteinführung 1964 begann der

Siegeszug der „Großen Drei“, wie sie genannt wurden – mit beeindruckendem Design und

einer imposanten Karosserie, die sich auf bis zu 4,95 Meter Länge und 1,90 Meter Breite

streckte. Kapitän, Admiral und Diplomat setzten Standards in der Oberklasse,

insbesondere hinsichtlich Komfort, Sicherheit und technologischem Fortschritt. Die neuen

Insignia Grand Sport und Sports Tourer tragen die Gene ihrer Ahnen in sich und setzen die

stolze Tradition der Opel-Flaggschiffe fort.

So sorgt der lange Radstand des neuen Insignia für einen besonders geräumigen und

komfortablen Innenraum, reich ausgestattet mit AGR-zertifizierten Premium-Ergonomie-

Sitzen (AGR – Aktion Gesunder Rücken e.V.) für Fahrer und Beifahrer, Sitzheizung für

Vorder- und Rücksitze, der neuesten Generation des IntelliLink-Infotainment-Systems und

dem Online- und Service-Assistenten Opel OnStar. Mit der Einführung des neuen Insignia

geht auch ein neuer Service an den Start, bei dem die Passagiere einfach über OnStar ein

Hotelzimmer reservieren oder einen Parkplatz finden können.

Mit ihrer umfangreichen Sicherheitsausstattung und einer im Segment unerreichten

Bandbreite an intelligenten Technologien sorgt die zweite Insignia-Generation nicht nur für

den Schutz von Fahrer und Passagieren, auch an die übrigen Verkehrsteilnehmer ist

gedacht. Das neue Flaggschiff ist der erste Opel mit aktiver Motorhaube und verbessert

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somit deutlich den Fußgängerschutz. Bei einem Zusammenstoß hebt sich die

Aluminiumhaube in Millisekunden an und vergrößert so den Abstand zu harten Teilen des

Motorblocks.

In der Tradition der „Großen Drei“, die seinerzeit technologische Maßstäbe mit moderner

Benzin-Einspritzung und der fortschrittlichen De-Dion-Hinterachse setzten, bietet auch der

neue Insignia eine Fülle an Spitzentechnologien für ein gleichermaßen entspanntes wie

komfortables Fahrerlebnis. Dazu zählen beispielsweise die hocheffiziente Achtstufen-

Automatik mit außergewöhnlichem Schaltkomfort, der intelligente Allradantrieb mit Torque

Vectoring – eines der anspruchsvollsten Systeme in diesem Segment – sowie die auf dem

preisgekrönten Matrix-Licht des Astra basierende zweite Generation des adaptiven

IntelliLux-LED®-Matrix-Lichts. Dessen verschiedene Lichtfunktionen lassen sich jetzt noch

präziser, schneller und fließender der jeweiligen Verkehrssituation anpassen; dazu kommt

ein spezieller LED-Fernlichtstrahl, der die Leuchtweite auf bis zu 400 Meter verlängert.

Kapitän, Admiral und Diplomat etablierten Opel damals in der Oberklasse. Die hohe

Qualität in Sachen Design, Komfort, Sicherheit und Technik machte die „Großen Drei“ aus

Rüsselsheim zu direkten Rivalen der Premium-Marken. Mit der für 2017 geplanten

Einführung von sieben neuen Modellen („7 in 17“) sind Insignia Grand Sport und Insignia

Sports Tourer würdige Nachfolger der stolzen Tradition der Opel-Flaggschiffe.

KAD – die „Großen Drei“ aus Rüsselsheim

Die Rangfolge in der Oberklasse bestimmten seinerzeit Ausstattung und Motorisierung.

Kapitän und Admiral hatten anfangs den bekannten, 100 PS starken 2,6-Liter-

Sechszylinder unter der Haube, der erstmals mit wartungsfreien Hydrostößeln ausgerüstet

war. Neu war bei beiden Modellen auch ein vollsynchronisiertes, am Lenkrad geschaltetes

Vierganggetriebe. Eine sportliche Zweistufenautomatik auf dem Mitteltunnel war gegen

Aufpreis lieferbar. Ein modernes Zweikreisbremssystem mit Scheibenbremsen an der

Vorderachse zählte zum Serienumfang.

Beim Diplomat stammte der Motor aus Amerika: Ein V8-Triebwerk mit 4,6 Litern Hubraum

und 190 PS trieb das Flaggschiff der Familie an. Während Kapitän und Admiral eine

Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h erreichten, beschleunigte der Diplomat in elf

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Sekunden von null auf 100 km/h und kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.

Luxus, Eleganz und Temperament zeichneten das Topmodell aus: Im Innenraum

dominierten tiefe Teppiche, dicke Polster und Echtholzfurnier am Armaturenbrett.

Vinyldach, Liegesitze, vier elektrische Fensterheber, von innen verstellbare Außenspiegel

und Fußraumleuchten im Fond waren nur einige der vielen exklusiven Ausstattungsdetails.





SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

OPELINSIgNIA.

20 février 2017

Spéciications techniques Opel Insignia


Dimensions extérieures en mm

Longueur 4897 4986

Largeur avec rétroviseurs / avec rétroviseurs rabattus 2093/1941 2093/1941

Hauteur (poids à vide) 1455 1500

Empattement 2829 2829

Voie avant 1607 1607

Voie arrière 1610 1610

Diamètre De braquage en m

Entre murs 11,74 11,74

Entre trottoirs 11,14 11,14

espace De chargement en mm

Longueur jusqu'à la banquette arrière 1133 1178

Longueur avec la banquette arrière rabattue 1940 2005

Largeur entre les passages de roues 1030 1030

Largeur maximale 1444 1451

Hauteur d'ouverture 557 711

contenance Du coffre en litres (selon la méthoDe ecie)

Sans banquette arrière rabattue jusqu'au couvre-bagages 490 560

Avec banquette arrière rabattue, chargé jusqu'au toit 1450 1665

poiDs et charge utile en kg

Poids à vide, conducteur inclus (selon 70/156/EEC) 1440 - 1649 1487 - 1683

Poids total autorisé en charge 2000 - 2245 2080 - 2295

Charge utile 544 - 603 588 - 612

Charge maximale admissible sur l'essieu avant 995 - 1140 1015 - 1135

Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 1005 - 1115 1075 - 1170

Charge autorisée sur le toit 100 100

autres

Capacité du réservoir en litres 62 62

1


grand sport Vitesse de pointe en

km/h

Accélération 0 – 100 km/h en secondes

Consommation en litres selon 715/2007/UE et 692/2008/UE

Emissions CO² en g/km

Cycle urbain Hors cycle urbain

Cycle com-biné

boîte manuelle 6 vitesses



213 9,90 7,30 4,70 5,70 129



225 8,90 7,30 4,80 5,70 130


205 11,60 4,60 3,60 4,00 105



226 8,70 6,70 4,30 5,20 136

boite automatique 6 vitesses



boîte automatique 8 rapports


2


sports tourer Vitesse de pointe en

km/h





Cycle com-biné




210 10,20 7,60 4,80 5,80 132



221 9,20 7,50 4,90 5,80 133


223 8,90 6,90 4,30 5,30 139





3


essence

1.5 turbo

ecotec®

start/stop

(hb6_)

1.5 turbo

start/stop

(ha6_)

1.5 turbo

ecotec®

start/stop

(hf6_)

1.5 turbo

start/stop

(hc6_)

1.5 turbo

start/stop

(hck_)

Cylindrée en cm³ 1490 1490 1490 1490 1490

Puissance max. (en kW (ch) / à t/min) 103 (140) / 5.600

103 (140) / 5.600

121 (165) / 5.600

121 (165) / 5.600

121 (165) / 5.600

Couple max. (en Nm / à t/min) 250 / 2.000 - 4.100

250 / 2.000 - 4.100

250 / 2.000 - 4.500

250 / 2.000 - 4.500

250 / 2.000 - 4.500

Normes d'emission Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6

Carburant Essence Essence Essence Essence Essence

Nombre de cylindres 4 4 4 4 4

poids remorquable (sur une pente à 12% en kg)

Freiné 1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

Non freiné 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2)

essence

2.0 turbo

start/stop

4x4

(m08_)

Cylindrée en cm³ 1998



Normes d'emission Euro 6

Carburant Essence

Nombre de cylindres 4


Freiné 2200(1) / 2200(2)

Non freiné 750(1) / 750(2)

(**) Pour un fonctionnement correct de la technologie BlueInjection, il est nécessaire d’ajouter régulièrement AdBlue® (même entre les entretiens recommandés). Un voyant lumineux sur l’ordinateur de bord vous avertit lorsqu’il est temps d’ajouter AdBlue®. Pour en savoir plus, jetez un coup d’œil sur fr.opel.be/adblueprogramme


4


Diesel **

1.6 cDti

ecotec® D

start/stop

(ibl_)

1.6 cDti

start/stop

(icl_)

1.6 cDti

start/stop

(iJf_)

2.0 cDti

blue-

injection

start/stop

(m1p_)

Cylindrée en cm³ 1598 1598 1598 1956


100 (136) / 3.500 - 4.000

100 (136) / 3.500 - 4.000

125 (170) / 3.750

Couple max. (en Nm / à t/min) 300 / 2.000 320 / 2.000 - 2.250

320 / 2.000 - 2.250

400 / 1.750 - 2.500

Normes d'emission Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6

Carburant Diesel Diesel Diesel Diesel

Nombre de cylindres 4 4 4 4


Freiné 1405(1) / X(2) 1405(1) / X(2) 1300(1) / X(2) 1950(1) / 1950(2)

Non freiné 720(1) / X(2) 750(1) / X(2) 750(1) / X(2) 750(1) / 750(2)



5

Opel Insignia


618-53520-1010-1128

Pour la production des listes de prix et fiches techniques Opel Belgium a fait calculer les émissions CO2 selon le Protocole

des Gaz à Effet de Serre du Conseil Mondial des Entreprises pour le Développement Durable (WBCSD). Ces émissions ont été

fortement réduites en travaillant avec une imprimerie qui attache une grande importance à l’impact environnemental de sa

production. Ensuite les émissions restantes ont été compensées par l’achat de certificats de réduction d’émission volontaires,

certifiés par la “Gold Standard Foundation”. Le résultat est une production climatiquement neutre. La mesure et l’achat des

certificats de compensation peuvent être vérifiés en entrant le numéro du certificat sur le site web www.artoos.be

General Motors Belgium ne peut être tenu responsable des éventuelles erreurs d‘impression. Les données publiées dans ce feuillet sont les plus récentes disponibles au moment de la mise sous presse. El-les sont fournies sous réserve de modiications ultérieures. General Motors Belgium se réserve le droit de modiier à tout moment la construction et l‘exécution de ses produits, sans obligation d‘apporter ces modiications aux modèles livrés antérieurement. Les caractéristiques techniques sont valables uniquement pour la version de base sans options. Veuillez consulter votre Distributeur Opel pour plus d‘informations.

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Mars 2017

En bref : Nouvelles Opel Insignia Grand Sport et Sports Tourer

• Première mondiale : présentation officielle des Insignia Grand Sport et Sports Tourer

le 7 mars 2017 au Salon Automobile de Genève

• Lancement commercial : Grand Sport et Sports Tourer en concession à partir de juin

2017, commandes prises pour les deux versions depuis février

• Production : usine Opel de Rüsselsheim, Allemagne

• Segment : moyenne (D)

• Famille de modèles : cinq portes Grand Sport et break Sports Tourer

• Chiffres : la production de la première génération d’Insignia a débuté en 2008 et elle

fut aussitôt élue « Voiture européenne de l’Année 2009 » ; à ce jour plus de

900.000 exemplaires ont été vendus

• Positionnement : modèle supérieur d’Opel du segment D ; alternative intéressante

aux concurrentes du premium ; ligne émotionnelle et athlétique inspirée par l’Opel

Monza Concept 2013, comportement routier agile et précis, grande praticité, habitacle

spacieux où l’on se sent bien, aides à la conduite et connectivité sophistiquées ; aucun

autre modèle sur ce segment n’offre un tel éventail de technologies intelligentes.

• Dimensions en millimètres :

Insignia Grand Sport :

o 4.897 / 2.093 / 1.455 (longueur / largeur avec rétroviseurs extérieurs / hauteur)

o Volume du compartiment à bagages : 490 à 1 450 litres

Insignia Sports Tourer

o 4.986 / 2.093 / 1.500 (longueur / largeur avec rétroviseurs extérieurs / hauteur)

o Volume du compartiment à bagages 560 à 1.665 litres (130 litres de plus que le

modèle précédent)

• Prix de base : Grand Sport à partir de 26.900 € en Belgique et 26.015 € au Grand-

Duché de Luxembourg ; le Sports Tourer dès 28.000 € (Belgique) ou 27.075 € au

Grand-Duché

Points marquants :

• Design et ingénierie :

o Architecture complètement nouvelle

o Design élégant très aérodynamique qui rappelle un grand coupé, inspiré du

Monza Concept

o Carrosserie élancée avec des porte-à-faux plus courts, un empattement plus

long et plus d’espace intérieur par rapport au modèle précédent

o Calandre bien en évidence avec projecteurs fins qui élargissent le véhicule

o Arrière défini par des lignes simples et des feux LED à signature en aile double

o CX Grand Sport = 0,26, un des modèles les plus fluides de sa catégorie

o La Grand Sport gagne jusqu'à 175 kg et le Sports Tourer jusqu'à 200 kg grâce

à un aménagement intelligent et des matériaux légers

• Equipements, systèmes d’aide et de confort :

o Eclairage matriciel IntelliLux LED® full LED de nouvelle génération, avec

32 segments de LED pour la fonction feux de route – plus rapide, plus précis et

plus puissant ; faisceau longue portée atteignant 400 mètres

o Première Opel avec capot actif pour une meilleure protection des piétons

o Système châssis adaptatif FlexRide encore amélioré

o Transmission intégrale intelligente à vecteur de couple – système le plus

élaboré de la catégorie

o Affichage tête haute qui projette sur le pare-brise la vitesse, les panneaux de

signalisation, la vitesse de consigne du limiteur de vitesse et du régulateur

adaptatif ou les instructions du système de navigation

o Caméra 360° avec vision « bird’s eye view » (vue plongeante)

o Régulateur de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence automatique

o Aide au maintien dans la voie avec correction automatique de la trajectoire

o Alerte de trafic transversal arrière dont la portée atteint 20 mètres sur 90 degrés

à gauche et à droite de l’arrière du véhicule

o Assistant personnel pour la connectivité et les services Opel OnStar offrant de

nouvelles fonctionnalités comme la réservation de chambres d’hôtel1 ou la

recherche de parking2

1 Par l’intermédiaire de booking.com ; adresse e-mail et carte de crédit nécessaires.

o Dernière génération de multimédia IntelliLink compatible Apple CarPlay et

Android Auto (Android Auto n’est pas encore disponible en Belgique ; ni Apple

CarPlay ni Android Auto ne sont pour l’heure disponibles au Grand-Duché)

o Pare-brise chauffant

o Sièges ergonomiques premium certifiés AGR (Campagne pour la santé du dos)

avec réglage électrique des bourrelets latéraux, fonction massage, mémoire et

ventilation

o Pour la première fois sur l’Insignia, chauffage des sièges arrière latéraux

o Deuxième rangée de sièges repliable 40/20/40

o Remplissage de carburant sans bouchon – rapide, facile et propre

o Sports Tourer : ouverture et fermeture mains-libres du hayon

o Sports Tourer : ambiance lumineuse grâce au toit vitré panoramique optionnel

de 1.400 x 860 millimètre qui s’étend jusqu’aux têtes des passagers arrière.

• Moteurs et transmissions :

o Consommation des motorisations appelées à être les plus vendues réduites de

trois à dix pour cent (selon le cycle WLTP)

o Moteurs essence turbo très sobres : du 1.5 Turbo de conception nouvelle

délivrant 103 kW/140 ch au 2.0 Turbo offrant 191 kW/260 ch avec 400 Nm de

couple (consommation NEDC Grand Sport : urbaine 11,2-7,3 l/100 km, extra-

urbaine 7,0-4,7 l/100 km, mixte 8,6-5,7 l/100 km, 197-129 g/km CO2)

o Turbo diesel : du 1,6 litre de 81 kW/110 ch ou 2,0 litres 125 kW/170 ch

(consommation NEDC Grand Sport diesel : urbaine 6,7-4,6 l/100 km, extra-

urbaine 4,3-3,6 l/100 km, mixte 5,2-4,0 l/100 km, 136-105 g/km CO2)

o Nouvelles boîtes manuelles six vitesses très efficientes

o Boîte automatique huit rapports à faibles frictions et passages en douceur

2 Par l’intermédiaire de Parkopedia.

Media Information


Mars 2017

Nouvelles Opel Insignia Grand Sport et Sports Tourer : résumé

Les prétendantes : dynamiques, spacieuses, innovantes et à un prix

compétitif

• L’esprit du Monza Concept: lignes élégantes, sportives et très aérodynamiques

• En forme : allègement jusqu’à 175 kg pour la Grand Sport, jusqu’à 200 kg pour le

Sports Tourer

• Ouvert à tout : le break gagne 130 litres de volume de chargement

• Plaisir de conduite : comportement convaincant, 4x4 avec vecteur de couple

• Voir sans éblouir : éclairage matriciel IntelliLux LED® de nouvelle génération

• Top sécurité : aide au maintien dans la voie, freinage d’urgence, caméra 360°

• Bien à bord : sièges certifiés AGR, sièges arrière et pare-brise chauffants

• A votre service : multimédia IntelliLink et Opel OnStar avec nouveaux services

• Rapport qualité-prix de premier ordre : la Grand Sport à partir de 26.900 € en Belgique

et 26.015 € au Grand-Duché de Luxembourg ; le Sports Tourer dès 28.000 €

(Belgique) ou 27.075 € au Grand-Duché – avec de nombreuses aides à la conduite

La nouvelle Opel Insignia fait carton plein. Elle affiche l’élégance et la sportivité d’un grand

coupé, fait preuve d’une incroyable habitabilité grâce à sa nouvelle plate-forme qui lui

donne aussi un comportement vraiment plaisant, et offre pour finir la sécurité et les

équipements de confort qui siéent à un véritable haut de gamme. L’Insignia de seconde

génération fait forte impression, à l’extérieur par des lignes d’une beauté spectaculaire, et

à l’intérieur par son atmosphère accueillante. Elle dispose aussi de solutions intelligentes

de haute technologie comme les projecteurs matriciels Opel IntelliLux LED® et la

transmission intégrale particulièrement sophistiquée à vecteur de couple, sans oublier les

systèmes d’aides à la conduite ultramodernes comme l’affichage tête haute. En outre,

l’Insignia dispose de la connectivité devenue un incontournable d’Opel, avec intégration de

smartphone. Elle bénéficie dorénavant de la dernière fonctionnalité d’Opel OnStar :

l’Assistant Personnel. Il permet aux occupants de l’Insignia de réserver une chambre

d’hôtel1 ou de rechercher un parking2 par l’intermédiaire d’un conseiller OnStar. Mais

surtout, la nouvelle Insignia se distingue par sa grande vivacité de comportement et son

caractère incisif, une habitabilité en hausse ainsi que par son excellent rapport qualité/prix.

Plus que jamais, l’Insignia est une concurrente avec laquelle il faudra compter, même par

rapport à de modèles de marques premium.

Pour la première fois chez Opel, la nouvelle génération de l’Insignia peut disposer d’une

transmission intégrale intelligente à vecteur de couple – la puissance est distribuée à

chacune des roues – d’une boîte automatique à huit rapports et d’une caméra 360°. Grâce

à la présence d’une nouvelle génération de moteurs suralimentés, à un poids en baisse

jusqu’à 200 kg (selon la version) et à une position d’assise abaissée, les nouvelles Opel

Insignia Grand Sport et Sports Tourer sont plus agiles que jamais et apportent au

conducteur un plaisir de conduite très gratifiant. Equipée de multiples systèmes d’aide à la

conduite de dernière génération, la nouvelle Insignia ne se contente pas de prendre soin

de la sécurité de ses occupants : c’est la première Opel dotée d’un capot actif en

aluminium qui, lors d’une collision avec un piéton, se soulève en quelques millisecondes

pour augmenter la distance avec les pièces du moteur les plus dures, améliorant

considérablement la protection des piétons.

« Encore une fois, Opel frappe un grand coup avec la nouvelle génération d’Insignia. Notre

produit phare est bardé d’une haute technologie faite pour tous, grâce à des équipements

abordables qui rendent la conduite plus sûre et plus confortable. Aucune autre voiture

dans la catégorie de l’Insignia ne peut revendiquer d’avoir un équipement aussi moderne.

Nous en avons fait une voiture légère, agile et fantastique à conduire. Et nos designers ont

réussi à la doter d’une ligne exceptionnelle alliant élégance et dynamisme, et que des

voitures de catégories et de prix supérieurs vont lui envier, » déclare Karl-Thomas

Neumann, CEO d’Opel.

La nouvelle venue est donc bien placée pour égaler voire dépasser le succès remporté par

la première génération d’Insignia : la « Voiture de l’année 2009 » s’est vendue à

900.000 exemplaires. Les nouvelles Opel Insignia Grand Sport et Sports Tourer ont

1 Par l’intermédiaire de booking.com. Adresse mail et carde de crédit obligatoires.


dévoilé tout leur potentiel au public lors de leurs première présentation qui s’est faite au

salon automobile de Genève.

Emotion pure : une ligne inspirée du Monza Concept

C’est le très remarqué Monza Concept qui a inspiré le design intérieur et extérieur des

nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer : le nouveau haut de gamme devait

reprendre l’aspect haut de gamme et athlétique du prototype.

Le résultat est convaincant : la nouvelle Insignia Grand Sport a gagné un côté félin en

perdant du poids. La nouvelle génération s’allège jusqu’à 175 kg par rapport au modèle

précédent, et le nouveau Sports Tourer même jusqu’à 200 kg. Alors que l’empattement de

sa plateforme totalement nouvelle s’est allongé de 92 millimètres pour atteindre 2.829 mm,

ses porte-à-faux avant et arrière ont été sensiblement réduits et ses voies se sont élargies

de 11 mm. Le pavillon s’est abaissé de 29 mm, et avec son mouvement fuyant, il ajoute

encore de l’intensité au design de l’Insignia qui affiche ainsi la silhouette athlétique et

élégante d’un coupé quatre-portes. La nouvelle Grand Sport est aussi fluide qu’elle le

paraît : son remarquable CX de 0,26 en fait l’un des véhicules les plus aérodynamiques de

sa catégorie.

La nouvelle Insignia Grand Sport s’inspire déjà beaucoup de l’athlétique Monza Concept

mais les références sont poussées encore plus loin dans la nouvelle génération de

l’Insignia Sports Tourer. La nouvelle venue semble beaucoup plus athlétique et

dynamique. La stature de la voiture est mise en valeur par un empattement allongé et un

porte-à-faux avant réduit, ainsi que des voies avant et arrière plus importantes. La virgule

Opel démarre sur le bas de la porte avant pour s’envoler vers l’arrière, emmenant le regard

de l’avant vers l’arrière. Directement inspiré de l’un des détails marquants du design du

Monza Concept, le jonc chromé de la ligne de vitrage vient rejoindre énergiquement les

feux arrière à LED. Il participe à l’impression de faible hauteur de l’Insignia Sports Tourer –

seulement 1.500 mm – et donne de la sportivité à la silhouette. Les rails de toit couleur

argent sont la preuve du soin extrême apporté à son design.

Agréablement pratique : un habitacle où il fait bon vivre

L’attention au moindre détail est également tangible à l’intérieur de la nouvelle Insignia.

Comme la ligne extérieure, le poste de conduite reflète de toute évidence la philosophie de

design Opel « rencontre de l’art de la sculpture et la technicité allemande ». Le conducteur

est assis plus bas qu’auparavant, et fait ainsi mieux corps avec la voiture. Il profite d’une

expérience de conduite plus sportive, plus communicative et intense. L’affichage tête haute

met en valeur la modernité numérique de l’instrumentation. Une grande attention a été

accordée aux commandes et à l’interface du système multimédia. L’écran sans bordure du

système IntelliLink convainc par sa sophistication et sa technicité. De nombreuses

fonctions sont commandées par l’écran tactile de manière à simplifier l’interface. L’espace

de la console centrale a été divisé en trois zones de commandes (de haut en bas :

multimédia, climatisation, aides à la conduite) pour favoriser un maniement rapide et

intuitif.

Les occupants arrière profitent eux aussi des nouvelles dimensions de la voiture et de son

espace plus généreux. Le volume de coffre de l’Insignia Grand Sport est assez

impressionnant, allant de 490 à 1.450 litres. Sur le nouveau Sports Tourer, il atteint même

1.665 litres – soit plus de 130 litres que le modèle précédent. Tous les passagers seront

ravis de pouvoir profiter de l’excellente vue procurée par le toit vitré panoramique proposé

en option, dont la dimension atteint 1.400 x 860 millimètre, et qui s’étend jusqu’au-dessus

de la tête des passagers arrière.

Le Sports Tourer dispose de nouveaux détails pratiques : pour rendre le chargement aussi

facile que possible, le hayon peut être ouvert d’un simple balayage du pied sous le

bouclier, sans toucher la voiture. Avec le système d’ouverture sans clef « Open & Start

(Keyless Entry) », un simple passage du pied sous le bouclier arrière suffit à ouvrir le

hayon, et un nouveau balayage conduit à le refermer. Le système est intelligent et détecte

toute obstruction : il interrompt le mécanisme en cas d’urgence. Petit raffinement qui

touche le réservoir : les ingénieurs Opel ont décidé de se passer de bouchon sur la

nouvelle génération d’Insignia. Désormais, le remplissage se fait plus simplement, plus

rapidement et surtout plus proprement.

Des systèmes de propulsion au service du plaisir de conduire

La nouvelle Insignia est aussi dynamique à conduire que son look le laisse supposer. Dès

son lancement, elle est disponible avec une large gamme de moteurs suralimentés

particulièrement efficients et des transmissions de dernière génération. Ils ont été conçus

pour offrir une excellente sobriété dans des conditions d’utilisation courantes pour abaisser

les coûts d’utilisation. Les essais effectués selon le cycle WLTP (Worldwide Harmonized

Light-Duty Vehicles Test Procedure), plus représentatif du véritable comportement d’un

conducteur que le cycle NEDC actuellement en vigueur (New European Driving Cycle)

montrent que la consommation des moteurs qui devraient être les plus diffusés sur la

nouvelle Insignia (essence : 1,5 litre Turbo ; diesel : 1,6 litre turbo diesel) est en recul de 3

à 10% par rapport aux motorisations équivalentes de la génération précédente.

L’éventail des motorisations essence commence par un très sobre 1,5 litre turbo de

conception nouvelle, disponible en 103 kW/140 ch ou en 121 kW/165 ch (consommation

NEDC : urbaine 7,3 /100 km, extra-urbaine 4,8-4,7 l/100 km, mixte 5,7 l/100 km ; 130-

129 g/km CO2 ; consommation NEDC Sports Tourer : ville 7,7-7,5 l/100 km, extra-urbaine

5,3-4,8 l/100 km, mixte 6,2-5,8 l/100 km, 141-132 g/km CO2).

La gamme essence de la nouvelle Insignia se distingue également à l’autre extrémité. Le

2,0 litres turbo offre 191 kW/260 ch et un couple maxi de 400 Nm (consommation NEDC :

urbaine 11,2 l/100 km, extra-urbaine 7,1 l/100 km, mixte 8,6 l/100 km ; 197 g/km CO2 ;

consommation NEDC Sports Tourer : ville 11,5 l/100 km, extra-urbaine 7,1 l/100 km, mixte

8,7 l/100 km, 199 g/km CO2). Le quatre-cylindres de 2,0 litres est accouplé à la toute

nouvelle transmission automatique huit vitesses aux passages ultra-doux, et à un

système très sophistiqué de transmission intégrale à vecteur de couple – un

dispositif unique sur le segment des berlines familiales. Sur ce système évolué de

transmission intégrale, deux embrayages multidisques remplacent le classique différentiel

de l’essieu arrière. Ainsi il devient possible de gérer le couple appliqué individuellement à

chaque roue. Il suffit d’une fraction de seconde pour réagir aux aléas de la route.

L’offre de motorisations de la Grand Sport est complétée par une nouvelle boîte

manuelle six vitesses destinée aux très appréciés moteurs 1,6 litre turbo diesel

proposés en deux puissances, 81 kW/110 ch et 100 W/136 ch (consommation NEDC

Grand Sport : urbaine 5,1-4,6 l/100 km, extra-urbaine 3,9-3,6 l/100 km, mixte 4,3-

4,0 l/100 km ; 114-105 g/km CO2). De plus, Opel va proposer l’agréable diesel 2,0 litres

de 125 kW/170 ch qui sera également proposé dès le lancement sur le Sports Tourer

(consommation NEDC Grand Sport : urbaine 6,7 l/100 km, extra-urbaine 4,3 l/100 km,

mixte 5,2 l/100 km ; 136 g/km CO2, consommation NEDC Sports Tourer : ville

6,9 l/100 km, extra-urbaine 4,3 l/100 km, mixte 5,3 l/100 km, 139 g/km CO2). Une offre plus

étoffée de motorisations diesel sera bientôt proposée sur la version break.

La sécurité avant tout : de remarquables aides à la conduite

La nouvelle Insignia se distingue par l’extrême sophistication de sa technologie châssis,

mais aussi par ses systèmes d’aides à la conduite et de confort ultramodernes. Aucun

autre modèle sur ce segment n’offre plus d’équipements technologiques que le haut de

gamme Opel.

Un des équipements les plus brillants, à tous les sens du terme : la dernière génération de

l’éclairage matriciel adaptatif IntelliLux LED®, avec 32 segments à LED – deux fois plus

que sur l’Astra – qui supprime la fonction feux de route. La multiplication des segments à

LED permet d’adapter encore plus précisément les diverses formes des faisceaux de

lumière en fonction des conditions de trafic, et les transitions sont plus rapides et plus

fluides entre les différents types de faisceaux. Pour améliorer encore la visibilité dans les

courbes abordées en feux de route, les ingénieurs Opel ont ajouté une innovante fonction

d’éclairage actif en virage aux phares matriciels IntelliLux LED® de la nouvelle Insignia.

Enfin, ils ont ajouté un éclairage longue portée au sein du module feux de croisement, qui

permet de profiter d’un faisceau de feux de route atteignant 400 mètres.

Voici les autres systèmes d’aide à la conduite :

• Affichage tête haute (Head-Up Display): la vitesse du véhicule, les panneaux de

signalisation, la vitesse de consigne du limiteur et celle du régulateur adaptatif ou la

prochaine direction à prendre sont projetés sur le pare-brise directement dans le

champ de vision du conducteur.

• Caméra 360° : elle est en fait composée de quatre caméras individuelles, une sur

chaque côté de la voiture. Elle permet une vue panoramique à 360 degrés et facilite

ainsi les manœuvres de stationnement et les évolutions à basse vitesse.

• Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control) : à l’aide d’un capteur

radar il mesure la distance séparant l’Insignia du véhicule placé devant et adapte la

vitesse en conséquence. L’ACC peut déclencher un freinage d’urgence automatique

au cas où la distance diminue brusquement.

• Aide au maintien dans la voie Lane Keep Assist avec correction automatique de

la trajectoire et alarme de dérive Lane Departure Warning (LDW). Le système

donne de légères impulsions dans le volant (et des alertes en cas de dérive si

nécessaire) pour aider le conducteur à éviter les dérives involontaires.

• Alerte de trafic transversal arrière : le système utilise les capteurs radars placés

dans le bouclier arrière pour détecter les objets en mouvement jusqu’à 20 mètres à

90 degrés sur les côtés gauche et droit de l’arrière du véhicule – une fonction très utile

lorsque l’on quitte une place de parking perpendiculaire en marche arrière en ayant

très peu de visibilité.

Haut de gamme : confort et multimédia de haut niveau

La nouvelle Insignia se pose aussi en référence en matière de confort. Un exemple

significatif : les sièges avant ergonomiques premium de nouvelle génération certifiés

AGR (Campagne pour la santé du dos). Ils disposent tout à la fois d’un réglage électrique

des bourrelets latéraux, d’une fonction massage, d’une mémoire de position et d’une

ventilation qui s’ajoutent aux multiples possibilités de réglages standard. Les passagers

arrière peuvent aussi compter sur un confort supplémentaire, puisque comme aux places

avant, les deux sièges latéraux peuvent bénéficier d’une fonction chauffage. En outre, le

pare-brise chauffant est une garantie de voir vite et bien lors des froides journées d’hiver

tandis que le volant chauffant prend soin des mains du conducteur.

Détente et connectivité sont d’un niveau exceptionnel – un classique chez Opel – grâce à

la dernière génération de systèmes IntelliLink compatible Apple CarPlay et Android Auto

Auto (Android Auto n’est pas encore disponible en Belgique ; ni Apple CarPlay ni Android

Auto ne sont pour l’heure disponibles au Grand-Duché). En dehors de sa possibilité

d’intégration parfaite au système multimédia du véhicule, le smartphone peut aussi être

maintenant rechargé sans fil. Naturellement, le révolutionnaire assistant pour la

connectivité et les services Opel OnStar fait partie de l’équipement de bord, avec son

cortège de services allant de l’appel automatique des secours en cas d’impact à

l’assistance en cas de vol du véhicule. Un nouvel Assistant Personnel sera lancé avec

l’Insignia, qui permettra, par exemple, aux passagers de demander à un conseiller OnStar

de trouver un hôtel et de procéder à une réservation de chambre ou de trouver un parking.

Le nouveau haut de gamme Opel est disponible en version Grand Sport à partir de

26.900 € en Belgique et 26.015 € au Grand-Duché de Luxembourg ; le Sports Tourer dès

28.000 € (Belgique) ou 27.075 € au Grand-Duché

Textes et photos téléchargeables à partir du site http://media.opel.be.

Rédacteurs : Pour de plus amples informations, prière de s’adresser à :

Michel Retour Manager Communications Tél. +32 (0)3/450 63 63 GSM +32 (0)479/98 89 75 [email protected]


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Mars 2017

Nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer : design et packaging

Elégance et légèreté : l’Opel Insignia joue les séductrices

• Insignia Grand Sport : silhouette dynamique évoquant un coupé quatre places

• Insignia Sports Tourer : lignes sportives inspirées par le Monza Concept

• Statutaire, agile, très agréable : la conduite de l’Insignia est à l’image de sa ligne

• Poids en baisse : la nouvelle génération gagne jusqu'à 200 kg

• Habitabilité : l’espace intérieur plus généreux augmente le bien-être de tous à bord

Une architecture complètement nouvelle, un empattement plus long et une ligne

spectaculaire : les nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer emportent l’adhésion

avant même d’avoir mis un pneu sur la chaussée. Le nom de « Grand Sport » pour la

limousine indique dès le départ que la nouvelle Insignia est un véritable haut de gamme,

dont elle a la stature et l’aspect. Ses lignes dynamiques abritent un habitacle de première

classe. Bien sûr, le conducteur d’une Grand Sport ou d’un Sports Tourer trouvera un poste

de conduite parfaitement adapté à ses exigences. Mais la nouveauté se situe encore plus

à l’arrière, où les passagers bénéficieront de cotes en hausse et jouiront d’une sensation

d’espace totalement inédite.

Emotion pure : une ligne inspirée de l’étude de style Monza Concept

Il y a une bonne raison pour que le très remarqué Monza Concept ait inspiré le design

intérieur et extérieur de la nouvelle Insignia Grand Sport : le Monza trônait dans le studio

de design tandis que les designers travaillaient à donner naissance au nouveau vaisseau

amiral d’Opel. Leur mission était de donner à la nouvelle Insignia l’aspect haut de gamme

et athlétique de l’étude de style.

Le résultat parle de lui-même. La nouvelle Insignia Grand Sport a gagné un côté félin en

perdant du poids. Malgré un accroissement marginal de la longueur de 55 millimètres

(4.897 mm) par rapport à sa devancière, elle a réussi à perdre quelque 60 kg rien que sur

la caisse en blanc. Au total, la nouvelle génération gagne jusqu’à 175 kg et le Sports

Tourer jusqu’à 200 kg par rapport aux modèles précédents. Si l’empattement de sa

plateforme totalement nouvelle s’est allongé de 92 mm, ses porte-à-faux avant et arrière

ont été sensiblement réduits et ses voies se sont élargies de 11 mm. Le pavillon s’est

abaissé de 29 mm, et avec son mouvement fuyant, il ajoute encore de l’intensité au design

de l’Insignia qui affiche ainsi la silhouette athlétique et élégante d’un coupé quatre portes.

La calandre imposante et les optiques de phares fines sont directement inspirées par le

Monza Concept. Elles soulignent le mouvement horizontal de la partie avant et affirment sa

personnalité. La calandre est implantée plus bas que sur le modèle précédent et met

l’accent sur la largeur de la stature. La forme du vitrage latéral fait le choix d’un jonc

chromé sur la seule partie supérieure, plutôt qu’un cerclage chromé complet. Cela permet

d’influer graphiquement sur la ligne de pavillon dans l’esprit coupé, et d’abaisser la voiture

en mettant l’accent sur son aspect étiré. Les portes reprennent la « virgule » qui capte la

lumière et envoie le regard vers l’arrière. La nouvelle Insignia Grand Sport est aussi fluide

qu’elle le paraît : son remarquable CX de 0,26 en fait l’un des véhicules les plus

aérodynamiques de sa catégorie.

A l’arrière, les lignes sobres et nettes dialoguent avec les feux à LED, dont la signature

lumineuse en aile double, basse et précise, donne aussi un aspect plus large à la voiture.

Le troisième feu stop à LED d’un dessin nouveau a été intégré dans la ligne de pavillon. Il

contribue à donner à l’extrémité arrière l’allure high-tech caractéristique des marques

premium.

« Par ses nouvelles dimensions mais aussi dans les plus petits détails, nous avons voulu

que l’Insignia Grand Sport dégage l’impression de qualité d’un haut de gamme, » explique

Mark Adams, Vice President Design Europe. « Son design fait dialoguer des lignes fluides

déterminant des surfaces douces avec des arêtes vives, nettes, qui viennent renforcer la

tension de la ligne : elle paraît plus longue, plus basse et plus large qu’elle n’est en réalité,

et elle a vraiment l’allure d’un haut de gamme. Chaque élément du design fait preuve

d’une maîtrise technologique et d’une précision extrêmes. La nouvelle Insignia est une

proposition des plus qualitatives qui dispose de l’aura d’un haut de gamme du segment

premium. »

Quand le concept prend forme : l’Insignia Sports Tourer, élégant et pratique

La nouvelle Insignia Grand Sport s’inspire déjà beaucoup de l’athlétique Monza Concept,

mais l’allusion est poussée encore plus loin sur la nouvelle génération de l’Insignia Sports

Tourer. Bien que les dimensions extérieures n’aient que légèrement augmenté pour

atteindre 4.986 millimètres, la nouvelle venue semble beaucoup plus athlétique et

dynamique. L’augmentation des voies de 11 mm, la calandre proéminente et les phares

d’inspiration Monza Concept participent tous à cette impression. La présence de la voiture

est également mise en valeur par un empattement allongé de 92 mm qui lui fait atteindre

2.829 mm, et un porte-à-faux avant qui a été réduit de 30 mm. La virgule Opel démarre sur

le bas de la porte avant pour s’envoler vers l’arrière, emmenant le regard de l’avant vers

l’arrière. Le jonc chromé de la ligne de vitrage vient rejoindre énergiquement les feux

arrière à LED. Il participe à l’impression de faible hauteur de l’Insignia Sports Tourer –

seulement 1.500 mm – et donne de la sportivité à la silhouette. Les rails de toit couleur

argent (sur les finitions hautes) participent à allonger visuellement la voiture, la font

paraître plus basse et sont la preuve du soin extrême apporté à son design.

La parenté de l’Insignia Sports Tourer avec le Monza Concept est particulièrement

évidente à l’arrière : les lignes épurées de la nouvelle venue font paraître le volume arrière

beaucoup plus léger qu’auparavant. Aidées par des feux arrière à LED fins mais montés

légèrement en saillie, reprenant le motif lumineux en aile double, elles permettent à la

partie arrière du navire amiral Opel de faire forte impression. Le look technologique et

sophistiqué du Monza Concept devient vraiment une réalité sur l’Insignia Sports Tourer.

Le soin du détail : bien-être à bord et qualité de réalisation

L’attention au moindre détail est également tangible à l’intérieur de la Grand Sport et du

Sports Tourer. Le poste de conduite reflète de toute évidence la philosophie de design

Opel « rencontre de l’art de la sculpture et la technicité allemande ». La planche de bord

est conçue autour de surfaces aux formes subtilement travaillées, avec une très nette

orientation vers le conducteur et une organisation selon un plan horizontal. Il se dégage de

l’ensemble une impression d’efficience, de précision et d’espace. Les passagers arrière

bénéficient à plein de la nouvelle ligne et des formes retravaillées. L’empattement allongé

et l’organisation intérieure complètement repensée leur donnent 32 mm en plus de largeur

aux hanches (Sports Tourer : 27 mm), 25 mm de plus de largeur aux épaules et aux

jambes, et 8 mm de plus de garde au toit (Sports Tourer : 31 mm). Le coffre de la Grand

Sport est aussi impressionnant, avec un volume allant de 490 à 1.450 litres. Le Sports

Tourer fait mieux encore, avec un volume atteignant 1.665 litres – soit 130 litres de plus

que le modèle précédent. L’ambiance de bord peut paraître encore plus plaisante avec le

toit vitré panoramique de 1.400 mm x 860 mm (en option), qui s’étend au-dessus de la tête

des passagers arrière.

Le poste de conduite de la limousine et du break est idéalement positionné par rapport au

conducteur, dont l’assise se trouve trois centimètres plus bas qu’auparavant dans la Grand

Sport. Le conducteur fait ainsi mieux corps avec la voiture, et profite d’une expérience de

conduite plus sportive, plus communicative et intense. La généreuse console centrale est

tournée vers le conducteur, et participe aussi à la sensation d’être dans un haut de

gamme. Les lignes bien définies, le moussage des surfaces, les assemblages soignés et

le recours à des matériaux premium dans tous les endroits accessibles au toucher

contribuent également à donner à l’habitacle une sensation de bien-être et d’élégance.

L’expérience globale est intuitive et d’une élégante simplicité.

Une grande attention a été accordée aux commandes et à l’interface du système

multimédia. L’écran sans cerclage du système IntelliLink apporte un aspect technique et

sophistiqué. De nombreuses fonctions sont pilotées par l’écran tactile de manière à

simplifier l’interface. Trois zones de commandes ont été définies pour permettre un accès

facile et intuitif à certaines fonctions : les boutons du haut pilotent les principales fonctions

du système multimédia, ceux du centre se chargent de la climatisation et du chauffage,

tandis que ceux du bas commandent les aides à la conduite. Cette organisation claire et

évidente évite au conducteur et aux passagers de devoir plonger dans des sous-menus

sur l’écran tactile pour avoir accès aux fonctions les plus essentielles.


Media Information


Mars 2017

Nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer : IntelliLux LED® et aides à la conduite

Pour faire face aux imprévus : faire confiance à IntelliLux LED® & Cie

• Précis et n’éblouissant pas : voir comme en plein jour avec l’éclairage matriciel 32 LED

• Nouvelles fonctions : spot longue portée et illumination en virage

• Top protection : aide au maintien dans la voie, freinage d’urgence automatique, etc.

• L’œil sur tout : affichage tête haute, caméra 360° et alerte trafic transversal arrière

La nouvelle Opel Insignia est élégante, sportive, pratique – mais elle est avant tout sûre.

Reprenant le très apprécié système d’éclairage adaptatif à LED de l’Astra, les ingénieurs

Opel ont mis au point la nouvelle génération de l’Intellilux LED® à destination des nouvelles

Insignia Grand Sport et Sports Tourer : il se montre encore plus rapide, précis et puissant

et la portée en feux de route atteint désormais 400 mètres. Des équipements comme l’aide

active au maintien dans la voie, avec correction automatique de trajectoire, le régulateur

de vitesse adaptatif avec freinage d’urgence automatique, le nouvel affichage tête haute

ou la caméra 360° augmentent la sécurité pour le conducteur, les passagers et tous les

usagers de la route. D’autres assistances fonctionnant avec radar ou caméra complètent la

panoplie des aides électroniques. Aucune autre voiture de cette catégorie n’a autant

d’équipements de haute technologie que la nouvelle Insignia.

Et ils ne se contentent pas de protéger ceux qui sont installés à bord de la nouvelle

Insignia. Il s’agit de la première Opel à s’équiper d’un capot en aluminium actif pour la

protection des piétons. En cas de choc avec un piéton, le capot se soulève en quelques

millisecondes pour augmenter l’espace avec les éléments durs du moteur.

Lumineuse : la seconde génération d’IntelliLux LED®

La seconde génération de l’éclairage matriciel IntelliLux LED® matérialise ce qui fut un

simple concept : lors de la révélation du Monza Concept au Salon de Francfort 2013, Karl-

Thomas Neumann, CEO d’Opel, avait annoncé que le prototype dévoilait ce que l’on

pouvait s’attendre à trouver sur de futures Opel. Ce qui avait enthousiasmé les spécialistes

de l’éclairage extérieur du constructeur. Ils mettaient alors la touche finale aux projecteurs

matriciels de l’éclairage adaptatif IntelliLux LED® de la nouvelle Opel Astra. Il se compose

de 16 segments à LED qui adaptent automatiquement et en continu la puissance et la

répartition du faisceau lumineux à chaque situation de circulation. Admiratifs du Monza

Concept, les spécialistes de l’éclairage Opel se sont demandé comment ils allaient pouvoir

adapter leur technologie d’éclairage matriciel innovante en la faisant tenir dans ces

projecteurs ultraminces pour en équiper la prochaine génération d’Insignia.

Mais le temps travaillait en faveur des spécialistes de l’éclairage Opel – pour le plus grand

bien des clients de l’Insignia. L’évolution des LED s’est faite à la vitesse de la lumière. Au

cours du développement de l’Astra, les LED sont devenues nettement plus petites et plus

puissantes, et les ingénieurs d’Opel ont mis à profit leurs performances significativement

plus élevées pour monter deux fois plus de segments à LED (32) dans les phares de la

nouvelle Insignia, dont le design est inspiré du Monza Concept.

Plus rapide, plus précis, plus loin : l’IntelliLux LED® de l’Insignia

Le résultat est remarquable : les projecteurs parviennent à être plus élégants, mais de plus

ils autorisent une transition plus fluide entre les différents modes d’éclairage grâce à la

multiplication des segments à LED, et les faisceaux de lumière peuvent être adaptés plus

précisément. Les phares matriciels adaptatifs IntelliLux LED® de la nouvelle Insignia

produisent un flux encore plus puissant générant un éclairement encore plus éclatant.

« Depuis l’Astra, nous savons à quel point les clients apprécient les avantages des phares

matriciels IntelliLux LED® », explique Ingolf Schneider, Engineering Group Manager

Exterior Lighting. « Nous montons maintenant dans la nouvelle Insignia une seconde

génération de cette technologie innovante, encore plus élaborée, avec des fonctions

additionnelles inédites qui améliorent encore la vision de nuit. »

Pour augmenter encore la visibilité dans les courbes abordées en feux de route, les

ingénieurs ont ajouté une nouvelle fonction aux phares matriciels IntelliLux LED® de la

nouvelle Insignia. L’intensité lumineuse des segments matriciels côté intérieur augmente

en fonction de l’angle de braquage afin d’accroître l’éclairement de la courbe. Chacune des

optiques IntelliLux LED® dispose également d’un « spot » feu de route qui fournit un

éclairage supplémentaire en feux de route et porte l’illumination du faisceau jusqu'à

400 mètres, ce qui améliore encore la visibilité au loin de la nouvelle Insignia.

En dépit du caractère futuriste du Monza Concept, les projecteurs matriciels adaptatifs

IntelliLux LED® de la nouvelle Opel Insignia ne peuvent pas être plus simples à utiliser :

dès que la voiture quitte un environnement urbain, les phares IntelliLux LED® s’allument

automatiquement et adaptent ensuite en permanence la portée et la répartition du faisceau

lumineux en fonction de chaque condition de circulation, que la voiture roule en ville, sur

les routes de campagne, sur l’autoroute, aborde un virage ou une intersection. La nouvelle

Opel Insignia permet vraiment de rouler la nuit comme en plein jour – sans éblouir les

autres usagers de la route.

La sécurité avant tout : des systèmes d’aide exceptionnels

Ce n’est pas tout : la nouvelle Insignia Grand Sport se distingue par ses systèmes d’aides

à la conduite ultramodernes. Aucun autre modèle sur ce segment n’offre plus

d’équipements intelligents que la seconde génération du haut de gamme Opel.

Voici quelques-uns des systèmes d’aide à la conduite :

• Affichage tête haute : des informations comme la vitesse du véhicule, les panneaux

de signalisation, la vitesse de consigne du limiteur ou du régulateur adaptatif, ou la

prochaine direction à prendre sont projetées sur le pare-brise directement dans le

champ de vision du conducteur, qui peut ainsi rester concentré sur sa conduite.

• Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control) avec freinage

d’urgence automatique : il utilise la caméra et les capteurs radars pour mesurer la

distance séparant l’Insignia du véhicule qui précède et adapter la vitesse en

conséquence. Au cas où la distance diminue brusquement parce que le conducteur de

devant a freiné brutalement, des LED rouges s’allume sur le pare-brise/l’écran de

l’affichage tête haute et une alerte sonore retentit. En même temps, l’ACC initie un

freinage d’urgence automatique – plus rapidement qu’un être humain peut

normalement le faire.

• Aide au maintien dans la voie avec correction automatique de la trajectoire :

conduire requiert d’avoir une attention constante, mais si le système détecte que la

voiture dérive involontairement la dérive de sa voie normale de circulation, il donne de

petites impulsions au volant pour endiguer la dérive et l’affiche sur l’écran lorsque la

voiture roule à des vitesses comprises entre 60 et 180 km/h.

Cet arsenal est complété par des systèmes d’assistance qui offrent au conducteur de

l’Insignia une excellente visibilité tous azimuts, un atout en circulation urbaine :

• Caméra 360°, une première chez Opel : elle est en fait composée de quatre

caméras individuelles, une sur chaque côté de la voiture. Elle permet aussi d’avoir

une vue à 360 degrés pris du dessus, pour faciliter les manœuvres de

stationnement et les évolutions à basse vitesse. Le conducteur peut donc avoir l’œil

sur tout via l’écran IntelliLink de la console centrale – sans devoir se tordre le cou

pour voir derrière.

• Caméra de recul : elle montre la zone derrière le véhicule sur l’écran tactile

IntelliLink dès que la marche arrière est engagée. Des lignes de guidage prenant

en compte l’angle appliqué au volant sont affichées sur l’écran et facilitent le

placement dans un espace de stationnement.

• Alerte de trafic transversal arrière : le système utilise les capteurs radars placés

dans le bouclier arrière pour détecter les objets en mouvement jusqu’à 20 mètres à

90 degrés sur les côtés gauche et droit de l’arrière du véhicule – une fonction très

utile lorsque l’on quitte une place de parking perpendiculaire en marche arrière en

ayant très peu de visibilité.

• Aide au stationnement avancée : des capteurs à ultrasons situés sur les

boucliers avant et arrière de l’Insignia repèrent les places de stationnement

adaptées et détectent les obstacles éventuels. Lorsque la place de stationnement

est identifiée, le système gare automatiquement le véhicule sans que le conducteur

touche le volant. Le conducteur n’a qu’à accélérer, freiner et changer les vitesses.

Les véhicules équipés de boîte automatique offrent même l’assistance au freinage

à la limite de l’emplacement de parking.

Une pléiade d’autres aides à la conduite se servant des radars ou de la caméra complètent

l’offre et rendent la conduite de la nouvelle Insignia encore plus sûre. Ils comprennent :

• Alarme de changement intempestif de voie avec Side Blind Spot Alert : les

radars orientés vers l’arrière couvrent un champ s’étendant sur 70 mètres derrière

les rétroviseurs extérieurs droit et gauche, et alertent le conducteur de la présence

d’autres usagers arrivant dans les voies adjacentes. Ainsi, le système empêche

l’accrochage possible au cas où le conducteur tenterait de changer de voie alors

qu’il y a des véhicules.

• Indicateur de distance de sécurité : le système se sert de la caméra frontale ou

le radar avant pour détecter les véhicules sur la route et calculer leur distance

relative en secondes, information plus utile qu’une simple indication en mètres. Une

voiture verte stylisée symbolise le véhicule roulant devant. Si la distance est

insuffisante, une alerte de distance se déclenche et le symbole vire à l’orange.

• Alerte anticollision avant (Forward Collision Alert): elle aide le conducteur à éviter

ou minimise l’impact d’une collision frontale avec des lois de freinage d’urgence

adaptées en fonction de la situation rencontrée. Si l’Insignia se rapproche trop vite

du véhicule de devant, le système alerte le conducteur en faisant retentir une

alarme sonore stridente, affiche une alerte visuelle au tableau de bord et une

projection LED sur le pare-brise. Le conducteur peut choisir entre les paramètres

« près », « moyen » ou « éloigné ».

• Reconnaissance des panneaux de circulation : cette nouvelle génération du

Traffic Sign Assist est capable de lire et d’afficher les panneaux de signalisation

circulaires comme ceux des limitations de vitesse et de leurs fins, mais aussi de

nombreux panneaux rectangulaires. Le système traite les données fournies par la

caméra frontale, ainsi que celles présentes dans le système de navigation

optionnel. Les limitations de vitesse sont également visibles sur l’afficheur tête

haute s’il est monté dans la voiture.


Media Information


Mars 2017

Nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer : connectivité et multimédia

Services, smartphones, son : connectivité haut de gamme pour la

nouvelle Opel Insignia

• Assistant Personnel : nouveaux services OnStar pour trouver un parking ou un hôtel

• Multimédia IntelliLink : réplication du téléphone avec Apple CarPlay et Android Auto

• Le rythme dans la peau : un système audio Bose pour le plaisir des oreilles

Qui n’a jamais erré très énervé dans une ville en cherchant désespérément une chambre

d’hôtel convenable parce que l’on n’a pas eu le temps de réserver à l’avance ? Qui n’a

jamais voulu assister à un concert ou un match de foot sans arriver à trouver à garer sa

voiture ? Les deux situations sont familières à la plupart des conducteurs, mais aujourd’hui

elles font partie du passé grâce aux tout nouveaux services offerts par Opel OnStar, et qui

seront disponibles dès le lancement de la nouvelle Insignia. Le nouvel Assistant Personnel

d’OnStar offre aux abonnés la possibilité de réserver une chambre d’hôtel d’un simple

appui sur la touche1 bleue d’OnStar. De plus, l’énervante chasse à la place de parking

peut aussi rejoindre les oubliettes : il suffit de demander au conseiller OnStar de trouver le

parking le plus proche offrant des places libres. Il enverra directement dans le système de

navigation2 la localisation précise de la place. Ces deux nouveaux services complètent

l’offre déjà remarquable proposée par Opel OnStar, qui comprend le téléchargement des

destinations, l’assistance routière et l’assistance automatique en cas d’accident3, pour n’en

citer que quelques-uns. Dans la nouvelle Insignia, les services OnStar sont associés à la

présence de deux systèmes multimédia IntelliLink de dernière génération. Ces derniers

offrent une intégration transparente des smartphones. L’Insignia accueille aussi un

nouveau système audio haute performance Bose disposant de huit haut-parleurs. Le

nouveau fleuron d’Opel ne se contente pas de faire bonne figure : il propose également

1 Par l’intermédiaire de Booking.com. Carte de crédit et adresse e-mail obligatoires


3 Les services d’OnStar nécessitent d’avoir un abonnement activé auprès d’OnStar Europe Ltd.

des solutions de connectivité et multimédia intelligentes, abordables et de haute

technologie.

Opel OnStar : services tous azimuts

Depuis son lancement à l’été 2015, Opel OnStar a beaucoup fait parler de lui grâce à la

multiplicité des services qui rendent la conduite non seulement plus confortable mais aussi

plus sûre. Les abonnés OnStar sont toujours connectés. En outre, ils ont accès à des

services très pratiques comme le diagnostic du véhicule ou le téléchargement de

destinations. Si un abonné OnStar recherche par exemple un restaurant ou la station-

service la plus proche, il lui suffit d’appuyer sur le bouton bleu d’Opel OnStar pour entrer

en contact avec un conseiller. Celui-ci va rechercher l’adresse, puis l’envoyer directement

sur le système de navigation optionnel embarqué dans le véhicule. Les services OnStar

déjà en place ont répondu jusqu’à présent à quelque 9 millions de requêtes clients en

moins de 24 mois.

Vu le succès de ces services, Opel a décidé d’étendre le portefeuille de prestations

offertes par OnStar avec deux nouvelles fonctionnalités, qui feront leurs débuts avec le

lancement de la nouvelle Insignia. La première nouvelle prestation de services permettra

de ne plus avoir à arpenter frénétiquement une ville à la recherche d’un hôtel convenable

pour passer la nuit. Grâce au nouveau service proposé par l’Assistant Personnel OnStar,

les abonnés peuvent maintenant communiquer avec OnStar en appuyant sur le bouton

bleu et demander au conseiller de recommander un hôtel dans la catégorie de prix

souhaitée et dans un endroit déterminé. Il est même ensuite possible de procéder à la

réservation d’une chambre dans l’établissement choisi. La démarche s’effectue par

l’intermédiaire de booking.com – un site reconnu qui a fait ses preuves dans le secteur de

la réservation hôtelière depuis plus de deux décennies.

Ce n’est pas tout : OnStar va proposer un autre service pour réduire l’énervement souvent

provoqué par la recherche d’un parking. Les abonnés OnStar pourront communiquer avec

un conseiller qui leur proposera le parking adéquat avant d’envoyer directement dans leur

système de navigation les coordonnées du parking choisi. Le service est basé sur

l’utilisation de Parkopedia, un acteur essentiel du secteur des services de stationnement.

Réplication de smartphone avec Android Auto et Apple CarPlay

Par ailleurs, les solutions proposées par Opel pour utiliser son smartphone dans la

nouvelle Insignia sont tout aussi bien pensées que les deux nouveaux services de confort

offerts par OnStar. Les deux systèmes multimédia disponibles pour la seconde génération

du haut de gamme Opel, le R 4.0 IntelliLink et le Navi 900 IntelliLink, permettent de profiter

de l’univers de son smartphone jusque dans la voiture, que celui-ci soit compatible avec

Apple CarPlay ou Android Auto (Android Auto n’est pas encore disponible en Belgique ; ni

Apple CarPlay ni Android Auto ne sont pour l’heure disponibles au Grand-Duché). Le

possesseur d’un Apple peut ainsi passer des appels, demander un itinéraire avec Apple

Maps, envoyer ou recevoir des messages et écouter de la musique en pilotant ces

fonctions depuis l’écran tactile ou par commande vocale si l’on dispose de Siri. La liste

complète des applications Apple CarPlay compatibles est disponible sur

apple.com/ios/carplay. Android Auto s’articule autour de Google Maps, Google Now, de la

commande vocale Talk To de Google et d’une offre en évolution constante sur le plan de

l’audio et des messages. Une liste complète des applications prises en charge est

disponible sur android.com/auto.

Le système R 4.0 IntelliLink monté de série est livré avec un classique écran tactile couleur

de 7 pouces à interface intuitive, tandis que la solution Navi 900 IntelliLink avec système

de navigation intégré proposée en option est offerte avec un écran tactile de 8 pouces

capacitif couleur. La cartographie du Navi 900 IntelliLink couvre l’ensemble de l’Europe, et

avec Opel OnStar, les destinations envoyées par le conseiller OnStar ou transmises à

l’avance par l’intermédiaire de l’application sur smartphone myOpel peuvent être

téléchargées directement sur le système de navigation.

Les deux radios sont équipées d’un système de téléphonie mains-libres Bluetooth®

permettant aussi le streaming audio. Un tuner Digital Audio Broadcast DAB+ permettant

une meilleure réception de la radio est également disponible en option (sur R 4.0

IntelliLink ; de série sur Navi 900 IntelliLink). En plus de la navigation intégrée, le Navi 900

IntelliLink se démarque aussi par ses multiples possibilités de personnalisation : l’écran

d’accueil peut être individualisé selon les préférences du client. En fonction de ses

utilisations les plus fréquentes, l’utilisateur peut configurer le système multimédia pour

l’adapter à ses besoins. Il est possible de mémoriser ainsi jusqu'à 60 favoris, qui peuvent

aussi bien être des stations de radio, des contacts téléphoniques, des playlists ou des

destinations de navigation.

Une véritable salle de concert au son somptueux

Le client audiophile a la possibilité de commander une Insignia qui répondra à toutes ses

attentes en matière de qualité sonore grâce au système audio Bose® disponible en option.

Les ingénieurs acousticiens Opel ont collaboré étroitement avec leurs homologues de

Bose pour créer un système audio qui respecte le son que l’artiste a voulu lors de la

composition du morceau. Pour parvenir à offrir un son digne d’une salle de concert, le

système sonorise l’habitacle en utilisant huit haut-parleurs de haute qualité – un Twiddler®

9,0 cm (haut-parleur médium et tweeter) implanté au centre du tableau de bord, deux

tweeters de 2,5 cm dans les caches des rétroviseurs extérieurs, deux haut-parleurs

médium-basse de 16,5 cm dans les portières avant, deux 13 cm large bande dans les

portières arrière et un woofer Richbass™ de 13 cm monté dans un caisson de basses de

9,6 litres au-dessous du coffre. Ceux-ci sont tous reliés à un amplificateur numérique dont

le signal est traité par un processeur Digital Signal Processing de Bose, qui offre la

possibilité de régler l’égalisation sur 7 canaux et possède une gestion active du bruit.





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Mars 2017

Nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer : confort, habitabilité et vie à bord

Confortable, mais élégante : la nouvelle Opel Insignia, espace bien-être

• Chaleureuse : pare-brise, volant, sièges avant et latéraux arrière chauffants

• Confortable : sièges ergonomiques premium avec massage, ventilation et mémoire

• Habitable : plus d’espace à l’arrière pour voyager avec toutes ses aises

• Modulable : sièges arrière repliables 40/20/40, Sports Tourer avec Pack FlexOrganizer

• Pratique : hayon mains-libres sur le Sports Tourer et réservoir sans bouchon

La nouvelle Opel Insignia offre un large éventail d’équipements ultramodernes qui rendent

la conduite plus sûre et n’ont pas d’équivalent dans cette catégorie. Mais la nouvelle

Insignia parvient à transformer la conduite automobile parce qu’elle ajoute quelque chose

d’essentiel : elle est plus relaxante. La performance doit évidemment beaucoup à la

présence des systèmes d’aide à la conduite, mais les variantes Grand Sport et Sports

Tourer font aussi la différence par leur équipement et leur aménagement. Le catalogue du

bien-être comprend les sièges premium ergonomiques conducteur et passager avant

certifiés AGR (association pour la santé du dos), ainsi que les sièges latéraux arrière

chauffants, une nouveauté sur l’Insignia. Le pare-brise chauffant assure quant à lui une

visibilité optimale quand vient l’hiver.

L’habitacle du nouveau haut de gamme Opel promet aussi un excellent confort grâce à

l’espace sensiblement plus important offert aux occupants. La Grand Sport et le Sports

Tourer sont extrêmement polyvalents, en partie grâce à la présence d’une banquette

arrière rabattable en trois parties, 40/20/40. Ainsi il est possible de profiter d’un volume de

chargement maximum dans le break de 1.665 litres – soit un gain de plus de 130 litres par

rapport au modèle précédent. La nouvelle génération est particulièrement pratique : le

hayon de l’Insignia Sports Tourer peut être ouvert et refermé d’un simple balayage du pied

sous l’arrière du pare-chocs : le Pack FlexOrganizer assure que tous les bagages sont

rangés dans le coffre proprement et en toute sécurité. Et le plein de la nouvelle Insignia se

fait de manière simple, propre et rapide grâce à une goulotte de réservoir sans bouchon.

Chaleureuse : la nouvelle Insignia lutte contre les coups de froid

Aucune raison de craindre le froid de l’hiver lorsque l’on conduit ou que l’on est passager

du nouveau haut de gamme Opel. Les Opel Insignia Grand Sport et Sports Tourer offrent

un large éventail d’équipements pour se prémunir du froid, allant jusqu’à un chauffage

stationnaire commandé à distance. Les éléments chauffants sont légion à bord de la

nouvelle Insignia : rétroviseurs extérieurs, sièges avant, lunette arrière, volant, sièges

latéraux arrière ou encore pare-brise. Le pare-brise est dégivré silencieusement et

confortablement sur simple pression d’un bouton, grâce à la présence dans sa structure de

la fine résille d’un élément chauffant. Le pare-brise chauffant empêche également la buée

de se former en cas d’humidité, ce qui améliore encore la visibilité et la sécurité.

La nouvelle Insignia possède d’autres armes pour garder ses passagers bien au chaud. Le

conducteur peut profiter du luxe d’un volant chauffant, tandis que le chauffage du siège est

disponible non seulement pour le conducteur et le passager avant, mais aussi pour les

occupants des places arrière latérales. A l’avant, le chauffage est réglable, et avec

l’option de chauffage automatique du siège, il peut même être piloté dans le menu de

personnalisation par l’intermédiaire de l’écran d’information au tableau de bord.

Pour être parfaitement installé, et le plus douillettement possible, il existe les sièges avant

ergonomiques premium certifiés AGR réglables sur 18 axes. Opel reste l’un des rares

constructeurs automobiles proposer des sièges portant le label AGR et à en démocratiser

la disponibilité. En plus de nombreuses possibilités de réglage, les sièges avant premium

ergonomiques de la nouvelle Insignia offrent une combinaison unique de possibilités :

réglage électrique des soutiens latéraux, fonction massage, mémoires et même ventilation.

Chauffés en hiver, ventilés en été, les conducteurs d’une Insignia sont particulièrement

choyés dans leurs sièges premium, quelle que soit la saison ou la température extérieure.

Autre atout : le chauffage auxiliaire disponible en option sur la nouvelle Insignia.

Contrairement à ce qui se pratique habituellement chez les concurrents, Opel n’offre pas

cet accessoire utile en seconde monte, mais en première monte ce qui garantit un

montage usine parfaitement réalisé et intégré. Grâce à une minuterie pilotée par

télécommande et des capteurs de température, le haut de gamme Opel accueille ses

occupants les matins d’hiver avec la température préétablie – l’habitacle est agréable, les

vitres sont dégivrées et le moteur est chaud. L’accès à la voiture est également simple et

facile grâce à l’ouverture et au démarrage sans clé Open & Start (Keyless Entry), un

système monté de série quelle que soit l’exécution.

Profiter de l’espace : la générosité des Insignia Grand Sport et Sports Tourer

Les nouvelles Insignia accueillent le conducteur et les passagers dans un habitacle dont le

mobilier présente des formes simples et épurées, agréables au toucher, avec une

disposition pensée pour ménager beaucoup d’espace. Les occupants arrière bénéficient

grandement de ce nouvel agencement et des mensurations revues à la hausse.

L’allongement de l’empattement et la nouvelle disposition intérieure leur donnent

32 millimètres en plus de largeur aux hanches (Sports Tourer : 27 mm), 25 mm de plus de

largeur aux épaules et aux jambes et 8 mm de garde au toit de plus (Sports Tourer :

31 mm). Tout cela augmente le confort et l’agrément sur les longs trajets. Tous les

occupants du break bénéficient d’une vue superbe : le toit vitré panoramique proposé en

option s’étend sur 1.400 x 860 mm au-dessus de la tête des passagers arrière, leur

permettant d’avoir une vue dégagée vers le ciel.

La nouvelle Insignia est également extrêmement polyvalente. Pour agrandir et

compartimenter le coffre à bagages selon les besoins, la deuxième rangée de sièges peut

être abaissée en trois parties 40/20/40. Le volume du compartiment bagages de l’Insignia

Grand Sport peut ainsi passer de 490 litres à un maximum de 1.450 litres. Le nouveau

Sports Tourer offre même quelque 1.665 litres – soit plus de 130 litres que le modèle

précédent. La banquette arrière peut être repliée facilement d’une simple pression sur un

bouton placé dans le coffre.

L’Insignia de seconde génération a encore d’autres ressources. Elle dispose d’une pléiade

d’espaces de rangement et de petits compartiments pratiques pour ranger les objets du

quotidien dans l’habitacle. Les bacs de portières des portes avant accueillent des

bouteilles jusqu'à 1,5 litre, ceux de l’arrière des bouteilles de 1 litre. La boîte à gants

éclairée offre 5,5 litres d’espace de rangement et l’accoudoir de la console centrale recèle

2,8 litres supplémentaires. Magazines et livres peuvent être rangés dans les poches

aumônières au dos des sièges avant. Il y a deux porte-gobelets dans la console centrale

avant pour le conducteur et le passager avant, tandis que les passagers arrière peuvent

caler en toute sécurité deux boissons dans l’accoudoir central rabattable.

Chargement facile : faire du pied au hayon sur l’Insignia Sports Tourer

La nouvelle génération de Sports Tourer va encore plus loin côté pratique. Le débord entre

le bouclier et le coffre est moins important grâce à la ligne plus abrupte du hayon, ce qui

facilite également le chargement. En outre, la largeur entre les passages de roue a

augmenté, ce qui facilite l’installation d’articles volumineux comme une niche à chien. Il en

va de même pour la longueur du coffre, qui a gagné 97 mm et atteint 2.005 mm avec le

dossier de la banquette arrière replié.

Pour rendre le chargement aussi facile que possible, le hayon peut être ouvert d’un

simple balayage du pied, sans toucher la voiture. Avec le système de démarrage et

d’ouverture sans clef « Open & Start (Keyless Entry) », un simple balayage du pied sous le

bouclier arrière suffit à ouvrir le hayon (une silhouette de véhicule projetée sur le sol

montre la bonne zone). Le système intelligent détecte toute obstruction et interrompt le

mécanisme en cas d’urgence. En outre, fonction pratique, la hauteur de l’ouverture peut

être programmée, dans le cas où la voiture est parquée dans un garage. Le hayon peut

aussi être ouvert par un interrupteur situé côté conducteur, par le bouton sur le coffre ou

par la clé à télécommande. En outre, le Pack FlexOrganizer comprenant des rails latéraux,

des filets et diverses solutions de fixation est disponible en option afin que tous les objets

transportés puissent être rangés facilement et en toute sécurité. Le cache-bagages qui

s’ouvre vers le haut permet un accès encore plus facile au coffre.

Un réservoir sans bouchon : la solution propre de l’Insignia

Il y a une petite évolution à propos du bouchon de réservoir : il « manque » sur la nouvelle

génération de l’Insignia. Mais en fait les ingénieurs d’Opel ne l’ont pas oublié, ils ont décidé

de se passer du classique bouchon à visser. Maintenant, le remplissage est plus facile,

plus rapide et surtout, plus propre, et il n’y a pas besoin de dévisser et de revisser le

bouchon à la main. Lorsque le bec du pistolet de carburant est inséré dans l’ouverture de

remplissage, il repousse sur le côté deux clapets dans la goulotte de remplissage. Le

système dispose également d’un système intégré évitant de se tromper au moment de

ravitailler. Ainsi, la goulotte de remplissage de carburant ne peut être ouverte qu’en

utilisant le pistolet de carburant approprié. Ainsi, l’Insignia à moteur diesel ne peut

accidentellement être ravitaillée avec de l’essence, et inversement. Lorsque le pistolet est

retiré, le portillon se referme automatiquement.





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Mars 2017

Nouvelles Insignia Grand Sport et Sports Tourer : moteurs et transmissions

Efficients et raffinés : les moteurs high-tech d’Opel

• Sobres : les moteurs les plus diffusés voient leur consommation baisser de 3 à 10%

selon le cycle WLTP plus réaliste

• Faibles fictions : boîte manuelle 6 rapports et automatique 8 vitesses de conception

nouvelle

• Motricité optimale : transmission 4x4 à vecteur de couple offrant un comportement

dynamique et communicatif en toute situation

La nouvelle Insignia, seconde génération du haut de gamme Opel, prend la route avec une

offre très large de groupes motopropulseurs. L’accent a été mis sur la sobriété, favorable à

l’abaissement des coûts d’utilisation, et a abouti à créer des motorisations très efficientes

et des transmissions à faibles frictions. La consommation des moteurs qui devraient être

les plus diffusés sur la nouvelle Insignia (essence : 1,5 litre Turbo ; diesel : 1,6 litre Turbo)

est en recul de trois à dix pour cent par rapport aux motorisations équivalentes des

modèles précédents, selon le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles

Test Procedure), plus représentatif du comportement d’un conducteur en conditions réelles

que le cycle NEDC actuellement en vigueur (New European Driving Cycle).

Sophistication technique : moteurs tout alu, boîte automatique à huit rapports

L’éventail des motorisations proposées sur la nouvelle Opel Insignia Grand Sport

commence par un bloc essence de conception nouvelle qui se distingue par sa grande

sobriété, un 1,5 litre turbo disponible en deux niveaux de puissance. Le nouveau bloc

quatre cylindres avec injection directe centrale appartient à la famille des petits moteurs

essence tout en alliage qui se caractérise par ses performances, son efficience et son

agrément. Le moteur d’entrée de gamme pour le modèle Grand Sport développe

103 kW/140 ch (consommation NEDC: urbaine 7,3 l/100 km, extra-urbaine 4,7 l/100 km,

mixte 5,7 l/100 km ; 129 g/km CO2). Il offre un couple remarquable de 250 Nm entre 2 000

et 4 100 tr/min.

La version plus puissante délivre 121 kW/165 ch sur le modèle Grand Sport

(consommation NEDC: urbaine 7,3 l/100 km, extra-urbaine 4,8 l/100 km, mixte

5,7 l/100 km ; 138-130 g/km CO2). Elle a tout ce qu’il faut pour être le moteur à essence le

plus vendu de la gamme Insignia. Par rapport au 1,6 litre turbo déjà très sobre

(125 W/170 ch) monté dans le modèle précédent, le nouveau moteur réduit encore

d’environ sa consommation d’environ trois pour cent selon le cycle WLTP mixte. Le

1,5 litre a la plus grosse cylindrée de la famille des petits moteurs essence à trois et quatre

cylindres Opel. Le nouveau quatre-cylindres 1,5 litre très sophistiqué séduit par sa

capacité à prendre facilement des tours, tout en offrant beaucoup de couple dans toutes

les situations – deux qualités typiques de ces unités.

La gamme essence de la nouvelle Insignia se distingue également à l’autre extrémité.

Le 2,0 litres Turbo de la version Grand Sport offre 191 kW/260 ch et un couple maxi de

400 Nm entre 3 000 et 4 000 tr/min (consommation NEDC Grand Sport : urbaine

11,2 l/100 km, extra-urbaine 7,1 l/100 km, mixte 8,6 l/100 km ; 197 g/km CO2). Le quatre-

cylindres de 2,0 litres est accouplé de série à la toute nouvelle boîte automatique à huit

rapports aux passages ultra-doux, et à un système très sophistiqué de transmission

intégrale à vecteur de couple – un dispositif unique sur le segment des berlines familiales.

La nouvelle boîte automatique à huit rapports enrichit l’offre Opel d’une transmission haut

de gamme. Par rapport à une boîte auto six vitesses, la nouvelle boîte huit vitesses est

encore plus réactive. Elle dispose également d’autres qualités, comme un encombrement

plus faible grâce à une nouvelle conception qui lui permet de réduire sa masse et ses

dimensions par rapport à une unité à six vitesses.

Transmission intégrale et vecteur de couple : le meilleur moyen de faire passer la

puissance à la route

Le système de transmission intégrale à vecteur de couple de la nouvelle Opel Insignia

utilise deux embrayages multidisques qui remplacent le différentiel classique de l’essieu

arrière. Ainsi il devient possible de gérer le couple appliqué individuellement à chaque

roue. Il suffit d’une fraction de seconde pour réagir aux aléas de la route. En courbe, un

couple plus élevé est envoyé à la roue arrière extérieure au virage, créant un mouvement

de rotation autour de l’axe vertical (lacet) : l’Insignia aborde les virages de manière plus

précise, répondant plus spontanément aux sollicitations du conducteur. Le vecteur de

couple contribue également à la sécurité en contrôlant la distribution du couple en fonction

de la position de la pédale d’accélérateur, de l’angle du volant et de la qualité du

revêtement, ce qui lui permet d’endiguer une éventuelle prise de lacet. Cette exploitation

intelligente de la répartition de couple – que l’on appelle également « limiteur

d’embardée » – aboutit à disposer d’un véhicule au comportement très neutre, ce qui rend

la voiture plus stable et plus facile à diriger pour son conducteur. Le conducteur d’une

nouvelle Insignia peut choisir le taux d’intervention du limiteur d’embardée en fonction de

son style de conduite : en mode « Tour », le limiteur d’embardée agira fortement, et plus

faiblement en « Sport », pour profiter d’un comportement plus sportif, plus ludique.

« La nouvelle génération d’Opel Insignia fixe de nouveaux standards en matière de berline

moyenne, » explique William F. Bertagni, Vice President Vehicle Engineering Europe. « Le

vecteur de couple est la solution la plus évoluée pour transmettre la puissance à la route.

La nouvelle Insignia dotée de la transmission intégrale à répartiteur actif est ce qui se fait

de mieux dans le domaine de l’automobile en matière de plaisir de conduire. »

Des moteurs diesel exceptionnellement sobres en conduite réelle

L’offre de motorisations sur Grand Sport est complétée par une nouvelle boîte manuelle six

vitesses destinée aux moteurs 1,6 litre diesel proposés en deux niveaux de puissance,

81 kW/110 ch (consommation NEDC : urbaine 4,6 l/100 km, extra-urbaine 3,6 l/100 km,

mixte 4,0 l/100 km ; 105 g/km CO2) et 100 W/136 ch (consommation NEDC boîte

manuelle : urbaine 5,1 l/100 km, extra-urbaine 3,9 l/100 km, mixte 4,3 l/100 km ; 114 g/km

CO2). Sur le plan technique, le moteur 136 ch se distingue par son système de combustion

à faibles émissions, un système d’alimentation permettant des injections multiples, un

turbocompresseur refroidi par eau avec géométrie de turbine variable, un arrosage des

jupes de pistons pour leur refroidissement, une pompe à eau déconnectable et une pompe

à huile à cylindrée variable. L’association de la boîte de vitesses manuelle à faibles

frictions et du moteur 1,6 litre turbo diesel très sophistiqué et civilisé de 81 kW/110 ch

permet d’atteindre un abaissement de dix pour cent des consommations en cycle WLTP

par rapport au modèle précédent.

De plus, Opel va proposer sur la version Grand Sport l’agréable diesel 2,0 litres de

125 kW/170 ch (consommation NEDC : urbaine 6,7 l/100 km, extra-urbaine 4,3 l/100 km,

mixte 5,2 l/100 km ; 136 g/km CO2).

Avec ses moteurs sobres, ses transmissions sophistiquées et ses raffinements techniques

tels que le système de transmission intégrale à vecteur de couple, la nouvelle Insignia se

peut se poser en concurrente très sérieuse des modèles de marque premium.





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Mars 2017

Nouvelles Opel Insignia Grand Sport et Sports Tourer : Opel Exclusive

Programme Opel Exclusive : la voiture sur mesure

• Nouveau programme de personnalisation : le concept Opel Exclusive

• Choix illimité : les clients peuvent maintenant se distinguer par la couleur de leur choix

• Autres options possibles : jantes Exclusive, cuirs fins et éléments de design

• Style et personnalité : le showroom digital 4K pour configurer et partager

Quand Opel a lancé l’ADAM en 2013, il ne se contentait pas de proposer une nouvelle

citadine : il s’engageait aussi dans une démarche visant à répondre à la demande sans

cesse croissante pour plus de personnalisation et d’individualisation. Depuis, le

constructeur n’a cessé d’étendre ce service et a proposé un programme qui permet à un

nombre croissant de clients de configurer leur véhicule selon leurs goûts. Avec le

lancement de la nouvelle Opel Insignia, le constructeur de Rüsselsheim va offrir un

nouveau programme de personnalisation appelée Opel Exclusive. Dans un premier temps,

il va présenter aux acheteurs d’une Opel Insignia un choix illimité de couleurs de

carrosserie et une sélection de jantes en alliage. Par la suite, les clients auront également

accès à un catalogue d’habillage en cuir fin et d’autres éléments de design qui leur

permettront de créer une voiture qui se démarque des autres et reflète leur propre

personnalité.

Choisir la teinte idéale d’une voiture neuve peut parfois s’avérer plus difficile qu’on ne

pourrait le penser. Le rouge offert par le constructeur peut se révéler trop sombre, le bleu

trop clair ou le vert trop proche de la menthe en fonction des goûts personnels. Par

conséquent, les clients doivent parfois accepter de faire des compromis lors de l’achat de

la voiture qu’ils voudraient vraiment. Opel sera le premier constructeur généraliste à mettre

en place une solution à ce dilemme en lançant le programme Opel Exclusive. Cependant,

malgré ce que le nom peut suggérer, le terme Exclusive ne signifie pas élitiste ou dont

l’accès est réservé à quelques privilégiés. Au contraire, le nom reflète le désir d’Opel de

donner à ses clients l’opportunité de créer quelque chose qui soit exclusif et conforme à

leurs goûts, leur permettant ainsi de se faire plaisir et de se valoriser.

« Opel Exclusive est quasiment sans limites. Teintes personnalisées, éléments de design

et options de confort remarquables permettent aux clients de créer l’Insignia de leur choix

exactement conforme à leurs désirs. C’est vraiment du sur-mesure, » commente

Tina Müller, responsable du Marketing chez Opel.

Une teinte exclusive pour se démarquer

Pour la personnalisation de son Opel Insignia, le client Opel Exclusive se voit offrir le choix

entre 15 teintes prédéfinies. Celles-ci sont disponibles en plus des couleurs normales et

sont réservées uniquement aux clients Opel Exclusive. Mais la proposition est loin de

s’arrêter là. Le client qui recherche encore plus d’individualisation peut créer sa propre

couleur, qu’il veuille assortir sa voiture à la teinte de sa cravate de soie préférée ou à la

couleur des yeux d’un être cher. Les spécialistes Opel créeront la teinte en se servant d’un

échantillon qui leur aura été fourni. Ce qui signifie que tout le monde peut avoir une voiture

de sa couleur préférée.

Une fois le choix de la teinte effectué, le client du programme Opel Exclusive se voit ouvrir

un autre stade de personnalisation, qui consiste à sélectionner un type de peinture. Opel

propose trois possibilités de finition. La peinture tri-coat apporte une qualité d’aspect

inédite. Elle doit son apparence lumineuse et d’une exceptionnelle brillance à la pose de

trois couches pour réaliser la peinture. La peinture métallisée reflète la lumière incidente,

ce qui donne à la peinture ses reflets pailletés. Et la peinture nacrée possède de fines

particules de cristaux dans sa composition qui lui permettent de faire ressortir un éclat

nacré parfaitement naturel.

Outre le choix de couleur et de la qualité de la peinture, le programme Opel Exclusive

propose au choix quatre jantes au dessin exclusif pour permettre au client de composer

une voiture qui sera vraiment la sienne. Offrant des diamètres allant de 17 à 20 pouces,

les jantes alliage apportent du dynamisme à l’Insignia grâce à un dessin particulièrement

réussi. En outre, Opel proposera à l’avenir toute une gamme de cuirs fins et de décors afin

que les clients aient encore plus de possibilités pour personnaliser leur voiture.

Un showroom repensé pour configurer et partager ses idées

Dans le cadre du programme Exclusive, Opel réfléchit également à proposer de nouvelles

solutions permises par l’informatique, comme de pouvoir visualiser les options possibles

grâce à des images de démonstration en 4 K, c’est-à-dire en très haute définition, et de

faire appel à la réalité augmentée. Ainsi, les clients pourraient facilement découvrir leur

nouveau véhicule avec une précision incroyable tout en profitant d’une expérience

immersive. L’objectif est de proposer une expérience numérique exploitant les dernières

technologies utilisant le smartphone, et de permettre aux clients, où qu’ils soient, de

pouvoir visualiser la configuration de leur voiture personnelle. Une fois qu’ils ont configuré

la voiture de leurs rêves, les acheteurs potentiels peuvent ensuite partager leurs idées

avec leur réseau de médias sociaux.

Dès cet été, les clients d’une Opel Insignia auront la possibilité d’utiliser le programme

Opel Exclusive pour personnaliser leur voiture. Les prix seront communiqués au moment

du lancement commercial.






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Mars 2017

La nouvelle Insignia : dans la lignée des hauts de gamme Opel

• A la base du luxe : empattement long pour un habitacle spacieux, confortable,

richement équipé

• Dotation haut de gamme : boîte auto huit rapports, 4x4 à vecteur de couple, éclairage

matriciel

• Descendante des « Big Three » : la nouvelle Insignia hérite des gènes des Kapitän,

Admiral et Diplomat

Dans les années soixante et septante, les modèles Kapitän, Admiral et Diplomat (la série

KAD) constituaient l’offre haut de gamme d’Opel. Ces « Big Three », comme on les

appelait, sont arrivées sur le marché en mars 1964, avec pour atouts une ligne imposante

et une carrosserie qui s’étendait jusqu'à une longueur hors tout de 4,95 mètres et une

largeur de 1,90 mètre. Les Kapitän, Admiral et Diplomat ont imposé de nouveaux

standards sur le marché du luxe, notamment en termes de confort, de sécurité et

d’équipement. Les nouvelles Insignia berline Grand Sport et break Sports Tourer ont hérité

de l’ADN de leurs prédécesseurs et poursuivent dans la lignée du haut de gamme Opel.

L’empattement long de la nouvelle Insignia permet de proposer un habitacle

particulièrement spacieux, confortable et richement équipé. Il est doté de sièges premium

certifiés AGR, chauffants à l’avant et à l’arrière, de systèmes multimédia de dernière

génération IntelliLink et de l’assistant personnel pour la connectivité et les services Opel

OnStar. A l’occasion du lancement de la nouvelle Insignia, Opel OnStar met en place un

nouveau service qui offre la possibilité de réserver une chambre d’hôtel ou de chercher un

parking.

Si elle est aux petits soins de ses occupants et offre plus de sophistication technologique

que n’importe quelle autre voiture de sa catégorie, l’Insignia de seconde génération fait

aussi preuve d’une grande prévention pour la sécurité des autres usagers de la route. Par

exemple, le nouveau fleuron d’Opel est la première voiture de la marque de Rüsselsheim à

offrir une protection des piétons nettement améliorée grâce à la présence d’un capot actif

qui, en cas de choc, se relève en quelques millisecondes pour augmenter la distance avec

les éléments les plus saillants du compartiment moteur.

Les « Big Three » se distinguaient à l’époque par leur avancée technique : elles

proposaient déjà des moteurs à injection et une suspension arrière sophistiquée à essieu

De Dion. Tout comme la nouvelle Insignia : elle offre également une foule de technologies

de pointe qui rendent la conduite aussi agréable que détendue. C’est le cas par exemple

de la très efficace transmission automatique à huit rapports qui offre une douceur de

passage de vitesse inégalée dans la catégorie. C’est aussi le cas du système de

transmission intégrale intelligent à vecteur de couple, le plus sophistiqué dans cette classe.

Enfin, impossible de passer sous silence le système de projecteurs adaptatifs de nouvelle

génération IntelliLux LED®, qui profite de l’expérience acquise avec l’éclairage matriciel de

l’Astra encensé par la critique. Sur l’Insignia, il est encore plus rapide, plus précis et plus

puissant, avec une portée en feux de route atteignant 400 mètres.

Les Kapitän, Admiral et Diplomat ont montré les ambitions que pouvaient légitimement

revendiquer Opel sur les niveaux supérieurs du marché. Les qualités des « Big Three » de

Rüsselsheim – ligne, confort, sécurité et équipements hors du commun – leur permettaient

de rivaliser avec celles des marques allemandes haut de gamme. Au moment où Opel

s’apprête à lancer sept nouveaux modèles en 2017 (« 7 en 17 »), les nouvelles Insignia

Grand Sport et Sports Tourer s’inscrivent dans la plus pure tradition de ces hauts de

gamme dont elles sont les dignes héritières.

La série KAD : les « Big Three » de Rüsselsheim

La hiérarchie du haut de gamme était déterminée par l’équipement et la cylindrée du

moteur. Les Kapitän et Admiral étaient au départ proposées avec un moteur qui avait eu

maintes fois l’occasion de faire ses preuves, le six-cylindres en ligne Opel de 2,6 litres

développant 100 ch. Ce bloc se distinguait par une particularité technique, le montage pour

la première fois de poussoirs hydrauliques qui évitait les réglages de soupapes. La boîte

était une autre nouveauté, puisqu’il s’agissait d’une unité à quatre vitesses entièrement

synchronisées, avec commande au volant. En option il était possible de disposer d’une

transmission automatique à deux rapports avec un sportif levier « au plancher ». De série,

elles recevaient un système de freinage à double circuit avec freins à disques à l’avant.

Le moteur de la Diplomat arrivait en droite ligne des Etats-Unis. Le fleuron de la série

KAD disposait d’un V8 de 4,6 litres délivrant 190 ch. Alors que les Kapitän et Admiral

avaient une vitesse de pointe de 155 km/h, la Diplomat revendiquait 200 km/h avec un

passage de zéro à 100 km/h en 11 secondes. Luxe, élégance et caractère sont les traits

distinctifs de la Diplomat. L’habitacle baignait dans le luxe grâce à la présence de

moquette épaisse, d’un habillage des sièges en velours et d’un tableau de bord au placage

en bois véritable. Elle offrait des raffinements exceptionnels, comme un toit vinyle, des

sièges inclinables, quatre lève-vitres électriques et un éclairage des caves à pieds aux

places arrière.





SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

OPELINSIgNIA.

20 février 2017



Dimensions extérieures en mm

Longueur 4897 4986

Largeur avec rétroviseurs / avec rétroviseurs rabattus 2093/1941 2093/1941

Hauteur (poids à vide) 1455 1500

Empattement 2829 2829

Voie avant 1607 1607

Voie arrière 1610 1610

Diamètre De braquage en m

Entre murs 11,74 11,74

Entre trottoirs 11,14 11,14

espace De chargement en mm

Longueur jusqu'à la banquette arrière 1133 1178

Longueur avec la banquette arrière rabattue 1940 2005

Largeur entre les passages de roues 1030 1030

Largeur maximale 1444 1451

Hauteur d'ouverture 557 711

contenance Du coffre en litres (selon la méthoDe ecie)

Sans banquette arrière rabattue jusqu'au couvre-bagages 490 560

Avec banquette arrière rabattue, chargé jusqu'au toit 1450 1665

poiDs et charge utile en kg

Poids à vide, conducteur inclus (selon 70/156/EEC) 1440 - 1649 1487 - 1683

Poids total autorisé en charge 2000 - 2245 2080 - 2295

Charge utile 544 - 603 588 - 612

Charge maximale admissible sur l'essieu avant 995 - 1140 1015 - 1135

Charge maximale admissible sur l'essieu arrière 1005 - 1115 1075 - 1170

Charge autorisée sur le toit 100 100

autres

Capacité du réservoir en litres 62 62

1


grand sport Vitesse de pointe en

km/h





Cycle com-biné




213 9,90 7,30 4,70 5,70 129



225 8,90 7,30 4,80 5,70 130


205 11,60 4,60 3,60 4,00 105



226 8,70 6,70 4,30 5,20 136






2


sports tourer Vitesse de pointe en

km/h





Cycle com-biné




210 10,20 7,60 4,80 5,80 132



221 9,20 7,50 4,90 5,80 133


223 8,90 6,90 4,30 5,30 139





3


essence

1.5 turbo

ecotec®

start/stop

(hb6_)

1.5 turbo

start/stop

(ha6_)

1.5 turbo

ecotec®

start/stop

(hf6_)

1.5 turbo

start/stop

(hc6_)

1.5 turbo

start/stop

(hck_)

Cylindrée en cm³ 1490 1490 1490 1490 1490


103 (140) / 5.600

121 (165) / 5.600

121 (165) / 5.600

121 (165) / 5.600


250 / 2.000 - 4.100

250 / 2.000 - 4.500

250 / 2.000 - 4.500

250 / 2.000 - 4.500

Normes d'emission Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6

Carburant Essence Essence Essence Essence Essence

Nombre de cylindres 4 4 4 4 4


Freiné 1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

1405(1) / 1405(2)

Non freiné 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2) 700(1) / 730(2)

essence

2.0 turbo

start/stop

4x4

(m08_)

Cylindrée en cm³ 1998



Normes d'emission Euro 6

Carburant Essence

Nombre de cylindres 4


Freiné 2200(1) / 2200(2)

Non freiné 750(1) / 750(2)



4


Diesel **

1.6 cDti

ecotec® D

start/stop

(ibl_)

1.6 cDti

start/stop

(icl_)

1.6 cDti

start/stop

(iJf_)

2.0 cDti

blue-

injection

start/stop

(m1p_)

Cylindrée en cm³ 1598 1598 1598 1956


100 (136) / 3.500 - 4.000

100 (136) / 3.500 - 4.000

125 (170) / 3.750

Couple max. (en Nm / à t/min) 300 / 2.000 320 / 2.000 - 2.250

320 / 2.000 - 2.250

400 / 1.750 - 2.500

Normes d'emission Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6

Carburant Diesel Diesel Diesel Diesel

Nombre de cylindres 4 4 4 4


Freiné 1405(1) / X(2) 1405(1) / X(2) 1300(1) / X(2) 1950(1) / 1950(2)

Non freiné 720(1) / X(2) 750(1) / X(2) 750(1) / X(2) 750(1) / 750(2)



5

Opel Insignia


618-53520-1010-1128

Pour la production des listes de prix et fiches techniques Opel Belgium a fait calculer les émissions CO2 selon le Protocole

des Gaz à Effet de Serre du Conseil Mondial des Entreprises pour le Développement Durable (WBCSD). Ces émissions ont été

fortement réduites en travaillant avec une imprimerie qui attache une grande importance à l’impact environnemental de sa

production. Ensuite les émissions restantes ont été compensées par l’achat de certificats de réduction d’émission volontaires,

certifiés par la “Gold Standard Foundation”. Le résultat est une production climatiquement neutre. La mesure et l’achat des

certificats de compensation peuvent être vérifiés en entrant le numéro du certificat sur le site web www.artoos.be

General Motors Belgium ne peut être tenu responsable des éventuelles erreurs d‘impression. Les données publiées dans ce feuillet sont les plus récentes disponibles au moment de la mise sous presse. El-les sont fournies sous réserve de modiications ultérieures. General Motors Belgium se réserve le droit de modiier à tout moment la construction et l‘exécution de ses produits, sans obligation d‘apporter ces modiications aux modèles livrés antérieurement. Les caractéristiques techniques sont valables uniquement pour la version de base sans options. Veuillez consulter votre Distributeur Opel pour plus d‘informations.

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