DriemaandelijksMaart 2013 – nr 1

Afgifte: Gent x VU: Erik De Ridder

www.tribu.com - Belgium

Op tijdloos raak je nooit uitgekeken.De Natal Alu Sofa gaat over buitenleven in zijn puurste vorm.Frame en kussens zijn vintage Tribù: een subtiele match van duurzame luxe en tijdloze charme, bestand tegen aanwaaiende trends of plensbuien. Deze design sofa in earthbrown, wit of wengé telt dertien afzonderlijke elementen en kan je dus helemaal naar je hand zetten..

www.tribu.com - Belgium

Op tijdloos raak je nooit uitgekeken.De Natal Alu Sofa gaat over buitenleven in zijn puurste vorm.Frame en kussens zijn vintage Tribù: een subtiele match van duurzame luxe en tijdloze charme, bestand tegen aanwaaiende trends of plensbuien. Deze design sofa in earthbrown, wit of wengé telt dertien afzonderlijke elementen en kan je dus helemaal naar je hand zetten..

4

mase

ratis

ti be

lgi

Voor

woo

rd

Beste Steven,

Een nieuwe wind binnen de Maserati-club, 3 nieuwe Maserati modellen tussen nu en 2014 én een Belgisch upscale kwartaal magazine; kunnen we 2013 met nog beter nieuws inzetten?

Wel Erik, het is alvast een goede start om aan te tonen dat we een boeiende toekomst tegemoet gaan. Het is een duidelijke trend van vernieuwing maar zonder de kwaliteit, het typische merk design én de Maserati-rijder zelf uit het oog te verliezen. Want tenslotte, net rond dat laatste draait het binnen onze club. En vanuit dat oogpunt willen we juist meer gaan betekenen.

En laat dat nu net ook het gegeven zijn dat we met Maseratisti Belgi willen bereiken; een interessant info kanaal zijn dat zich binnen de leefwereld van het merk en zijn eigenaar beweegt. Dit eerste nummer begint alvast met een spetterend interview van Schumacher. Een autofanaat in hart en nieren die trouwens op ons bekende Francorchamps circuit zijn eerste titel haalde. Steven, zit er met de club opnieuw een circuit-bezoek aan te komen in 2013?

Wij zijn alvast enthousiast genoeg om er onze schouders onder te zetten, maar eerlijkheidshalve denken we dat het wel moeilijk wordt voor 2013, omdat we al een goed gevulde activiteitenkalender kunnen aanbieden aan de leden. We willen uiteraard graag polsen of er wel genoeg belangstelling is om zoiets te organiseren, maar we denken dat de mensen eerder interesse hebben in een goede rijvaardigheidscursus. De auto onder gewone omstandigheden goed onder controle houden, kan alleen maar betekenen dat we er nog meer van gaan genieten. En ook dat aspect zie ik mooi aan bod komen in het nieuwe magazine, Erik…

Helemaal mee eens. Trouwens Steven, bij deze een warme oproep naar alle leden & adepten: tips of ideetjes voor een goed artikel of activiteit? Mail gerust naar de redactie (secretariaat@maseratistibelgi.be), we trachten er in de volgende nummers rekening mee te houden!

A presto,Erik De Ridder

JAARGANG 1, MAART 2013, NUMMER 1 | Maseratisti Belgi is het tijdschrift voor de Maserati-eigenaar (belux) | OPLAGE: 2600 ex (waarvan 35% FR) | FREQUENTIE: driemaandelijks | WEB: www.maseratistibelgi.be | HOOFDREDACTEUR: Erik De Ridder – e-mail: edr@eventbox.be | REDACTIE: Anja Van Der Borght, Jeroen Coteur, Joanna Pays, Wim Vander Haegen, Jacques Legros, Pascal Dewulf | VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Erik De Ridder, Event&Expo België | ART DIRECTOR: Bert Wagemans | DRUK: Drukkerij Schaubroeck, Nazareth | SALES: Erik De Ridder – tel.: 0486 131313, e-mail: edr@eventbox.be, Ine Vanbesien – tel.: 0472 90 06 17, e-mail: iv@eventbox.be | SECRETARIAAT & TRAFFIC ADVERTENTIES: Hilde De Ridder – tel.: 09 228 89 62, email: secretariaat@maseratistibelgi.be | COPYRIGHT: Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. | ABONNEMENT: Verzendingskosten (60 euro/jaar) te bestellen via Hilde De Ridder – e-mail: secretariaat@maseratistibelgi.be

Steven Decock Erik De Ridder

5

maseratisti belgiInhoud

People

Michael Schumacher – The day after __________________________________________________ 6

Maserati

Maserati Quattroporte twin turbo V8 – Eerste rij-impressie ________________________________ 12Nieuw jasje voor Maserati in Antwerpen ______________________________________________ 18

Accessoires

Bowers & Wilkins – Muziek aan een hemelse vaart ______________________________________ 20Dayekh – ‘s werelds meest perfecte natuurlijke diamant __________________________________ 24Bulgari en Maserati – Luxe geherdefinieerd ____________________________________________ 28Montblanc Nicolas Rieussec – Chronograph open home time _____________________________ 30

Travel

La Première lounge van Air France – De herdefinitie van reizen in luxe _______________________ 38

Finance

Hiscox – Gemoedsrust voor de kunstliefhebber _________________________________________ 42

Lifestyle

Austin-Healey – Puur Brits rijplezier, vroeger en nu _______________________________________ 46Absolute Art Gallery – Kunst als motor van emoties ______________________________________ 48Monte Carlo Yachts brengt ‘the best of both worlds’ ______________________________________ 50Poltrona Frau – De kracht van het merk _______________________________________________ 54Maseratisti Fiamminghi – Niets dan lof voor eerste Maserati Meeting Belgium ________________ 58Nieuwe wind waait door Maseratisti Fiamminghi ________________________________________ 63

6 12

6

mase

ratis

ti be

lgi

PEoP

LE

Michael SchuMacher: the day after

Dat zevenvoudig F1-wereldkampioen Michael Schumacher een expert is in automechaniek hoeft geen betoog maar ook op het vlak van mechanische horloges is hij een kenner. Samen met de Zwitserse horlogemanufactuur Audemars Piguet creëerde hij zopas een indrukwek-kend horloge dat door zijn minutieuze details en afwerking een perfect eerbetoon vormt aan Shumi’s carrière. Wij vroegen de koning van het F1-circuit persoonlijk hoe hij terugblikt op zijn leven als racepiloot maar voelden hem ook aan de tand over zijn voorliefde voor mooie horloges en het leven na zijn race-carrière.

Maseratisti: Herinnert u zich uw allereerste ervaring achter het stuur nog?

MS: “Mijn allereerste rij-ervaring was een pijnlijke. Ik was 4,5 jaar oud en reed met een door mijn vader gebouwde go-kart op het voetpad waar in die tijd nog niet al te veel mensen liepen. Het ding reed niet zo snel, rond de 40 à 50 km/u, en toch

slaagde ik erin om een seconde niet gefocust te zijn en een lantaarnpaal te rammen. Mijn vader besloot dat het beter was om me vanaf dan naar een echt kartingcircuit te brengen met degelijke uitrijstroken en zonder lantaarnpalen of mensen op het voetpad.”

Maseratisti: De kiem voor uw voorliefde voor horloges werd gelegd toen u er enkele van uw grootvader kreeg? Zijn die horloges nog steeds in uw bezit?MS: “Het is een mooi maar tegelijkertijd droevig verhaal. Rond mijn 8 à 9

jaar kreeg ik inderdaad enkele horloges van mijn grootvader. Ik verstopte ze zo goed dat toen we verhuisden, ik zelfs niet meer wist waar ik ze had opgeborgen. Ik heb geen idee of ze veel waard waren maar ik voel me er nu nog altijd triest om. Anderzijds mag ik wel zeggen dat ik waarschijnlijk sinds die dag verliefd ben geworden op horloges. Minder lang geleden, ongeveer vijftien jaar, gingen Jean Todt, toen teamleider bij Scuderia Ferrari, en ikzelf naar de kantoren van de Zwitserse horlogemanufactuur Audemars Piguet in Le Brassus nabij Genève om er de toen-malige ceo te ontmoeten. Audemars Piguet is de enige horlogemanufactuur die

7

maseratisti belgiPEoPLE

Michael Schumacher met zijn eigen signatuurhorloge

8

mase

ratis

ti be

lgi

PEoP

LE

9

maseratisti belgi PEoPLE

nog onafhankelijk is en in handen van de familie die het bedrijf in 1875 stichtte. Hierdoor kan het bedrijf zijn eigen weg gaan en innovatiever en creatiever zijn. We kregen een rondleiding achter de schermen en konden in de ateliers enkele toekomstige projecten bekijken. Het was de tijd dat Arnold Schwarzenegger ambassadeur was voor het merk en de Royal Oak Offshore die ze er voor hem maakten, fascineerde me. Het was voor mij de eerste stap om lid te worden van de Audemars Piguet familie.”

Maseratisti: U sleutelt zelf veel aan wagens, maakt dat dat u meer geïnteresseerd bent in het mechanische aspect van een horloge of hebben toch de looks de bovenhand?MS: “Het is voor mij een mix van beide.

Als ik een horloge zie, moet ik er meteen van houden. Het visuele aspect is aldus toch wel een bepalende factor. Maar wat ik er in het dagelijkse leven mee kan doen, is even belangrijk.”

Maseratisti: U stond in uw carrière altijd heel dicht bij de ingenieurs en was heel veeleisend. Hoe verliep de samenwerking met Audemars Piguet voor de creatie van uw eigen horloge? MS: “De basis van de befaamde Royal

Oak Offshore werd behouden maar we perso-naliseerden het horloge door designelementen toe te voegen. We wilden iets maken dat de mensen onmiddellijk als de Royal Oak Offshore Chronograph Michael Schumacher zouden kunnen onderscheiden. Octavio, de designer, en ikzelf hadden verschillende meetings in mijn kantoor waarin we de visie van Audemars Piguet, probeerden te koppelen aan de manier waarop

ik de samenwerking zag en wat ik in het horloge verwerkt wilde zien. Ik wilde namelijk zeker iets met mijn zeven wereldtitels doen. We hebben die uiteindelijk vertaald naar zeven sterren op de wijzerplaat. De twee blauwe sterren staan voor mijn titels bij Benetton. De vijf rode voor de titels die ik met Ferrari won. Het Mega-tapisserie motief op de wijzerplaat heeft iets van de typische geblokte vlag uit de racewereld. Rood, mijn favoriete kleur, vind je terug op bijvoorbeeld de wijzers en de dagaanduiding. En aan de achterkant vind je niet alleen mijn naam maar ook mijn persoonlijk Speedline logo.”

Maseratisti: Ook de materialen waren heel belangrijk voor u?MS: “Of ik nu aan een go-kart of aan race-

auto’s werk, ik heb altijd een horloge om. Daarom wilde ik absoluut CeraMet voor de lunette van het horloge, een krasvrij materiaal dat bovendien zeven keer sterker is dan andere materialen. Je wil natuurlijk niet dat zo’n mooi horloge tijdens je dagelijkse activiteiten bekrast wordt.”

Maseratisti: Was de transparante, saffieren achterkant een bewuste keuze? MS: “Ja inderdaad. Ik vind het belangrijk om

te kunnen zien wat er in een horloge gebeurt. Ook titanium in plaats van staal voor de basisversie was een weloverwogen keuze.”

Maseratisti: Draagt u ook een horloge tijdens het racen?MS: “Neen, sinds één van mijn vrienden,

Jean Alesi, tijdens een race-ongeval zijn pols brak door de impact van zijn horloge heb ik er nooit nog één durven dragen.”

“Of ik nu aan een go-kart of aan raceauto’s werk, ik heb altijd een horloge om.”

Maseratisti: Weldra sluit u uw racecarrière af. Denkt u dat de chronograaffunctie later even belangrijk in uw leven zal zijn als nu?MS: “Ik denk van wel. Eens een race-

piloot, altijd een race-piloot. Je hoeft daarom evenwel niet op hetzelfde elan verder te gaan en competitief te racen. Go-karts zijn nog altijd mijn grote passie en het is makkelijk voor mij om erin te springen en een weekendje plezier te hebben zonder dat te koppelen aan een compleet raceseizoen. De interesse in horloges zal altijd blijven. Na het einde van het jaar zal ik er nóg meer tijd aan kunnen besteden. Ik kijk ernaar uit om nieuwe producten te ontwikkelen. De Audemars Piguet slogan ‘You can break the limits, but you have to master them’, zegt op dat vlak heel veel en ik deel zeker die spirit.”

Maseratisti: Nu u een manufactuur heeft bezocht, zou u zelf ooit horlogemaker willen worden?MS: “Zeker niet. Ik zou er niet genoeg

geduld voor hebben. Het is een vak apart dat je in je bloed moet hebben. Zo gefocust blijven de ganse dag lang en zo’n precisiewerk leve-ren daar ben ik waarschijnlijk te onrustig voor. Precisie is wel de gemene deler tussen de twee sectoren maar horloges maken, is niets voor mij. Het klopt dat een auto bouwen en horloges maken veel gemeen hebben. Uiteindelijk kunnen zien welke technische specificaties en machines in de horlogesector worden gehanteerd is heel impressionant. Dat kan een buitenstaander zich moeilijk inbeelden. Soms vraag je je af waarom een horloge zo duur is maar eens je een manufactuur hebt bezocht, begrijp je waarom. ”

Appelmansstraat 25 box 23-26, 2018 Antwerp Belgium | tel: +32 (0)3 226 11 91 | fax: +32 (0)3 226 21 57 | e-mail: info@dayekh.com

The Lotus Collection

D-Brilliant Cuts™ invented by master Polisher Hedwig Smets and is a registered Trademark owned by Dayekh Gems™ bvba

Dayekh Gems & Jewellery is a proud partner of the Miles&More loyalty program of StarAlliance. You’ll earn 1 Award Mile for every euro spent.

11

maseratisti belgi

de media wordt afgeschilderd en dankzij jullie wordt ik gelukkig doorgaans beschreven zoals ik ben. Toch is het moeilijk om je een persoon voor te stellen als je hem niet hebt ontmoet. Ik vraag me soms wel eens af hoe mensen me zien.”

Maseratisti: Kan u één of meerdere momenten opnoemen waar u het meest trots op bent?MS: “De grootste krachttoer was in 2000 in

Japan toen Ferrari na lange tijd weer het kampioen-schap won. Teamwork is mega belangrijk voor me. Ik zie al mijn overwinningen niet als iets persoonlijk, het zijn prestaties die ik met het ganse team bewerk-stellig. Wat we in die race hebben afgeleverd, de emoties die er mee gepaard gingen en het belang ervan dat is waarschijnlijk hét moment.”

Maseratisti: Terugblikkend op uw carrière wat zou u als het geheim van uw succes bestempelen?MS: “Het geheim is een combinatie van ver-

schillende factoren. Er is niet één factor die alles overheerst. Je moet passie hebben, veel energie, veel discipline en je moet de mensen rondom jou

Maseratisti: U verzamelt horloges. Twee jaar geleden ontving u een prachtig gerestaureerd Audemars Piguet zakhorloge getekend ‘Schumacher & Cie’ (de naam van een juwelier uit San Francisco nvdr). Was dit het eerste in uw collectie en heeft u sindsdien nog zakhorloges gekocht? Draagt u het ook of geniet u er enkel van?MS: “Het is tot nog toe het enige exemplaar.

Ik draag het niet en ik geniet er vooral van. Toen ik vanochtend naar de plaats ging waar mijn horloges worden bewaard om de Audemars Piguet – die ik enkele dagen geleden had ontvangen – op te halen, viel het me nog eens op hoe mooi dat zakhorloge toch wel is. Maar het is nogal moeilijk om dragen in mijn dagelijkse omgeving.”

Maseratisti: Hoe wilt u herinnerd worden? U zegt altijd dat u geen legende bent maar eigenlijk bent u er wel een?MS: “Ik ben eerst en vooral een racer. Ik sta

200 procent voor competitie en vecht steevast tot het bittere einde maar dat is slechts een deel van mijn karakter. Veel hangt af van hoe je door

PEoPLE

kunnen motiveren. Het is een beetje zoals een horloge. Er zitten zo veel kleine onderdeeltjes in en het werkt ook niet als er eentje ontbreekt. Om het horloge precies te laten werken, moeten alle onderdeeltjes samenwerken. In de racerij is dat niet anders.”

Maseratisti: Nu uw race-carrière bijna afgelopen is, heeft u het gevoel dat de tijd stopt?MS: “Neen helemaal niet. Die blijft maar

doorgaan en ik kijk er dit keer al naar uit. Toen ik de eerste keer stopte, was ik niet van plan een comeback te maken en genoot ik van mijn vrijheid en het leven dat ik had. Nu heb ik tal van opportuniteiten in het vooruitzicht maar daar denk ik nog niet aan. Ik ben volledig gefocust op de komende races. Daarna ga ik me pas buigen over wat er in de toekomst moet gebeuren.”

www.audemarspiguet.com

Het eerste concrete resultaat van de samenwerking tussen Audemars Piguet en Michael Schumacher is de Royal Oak Offshore Chronograph Michael Schumacher. De chronograaf met datumaanduiding is beperkt tot 1.000 stuks in titanium (30.000 euro), 500 in 18 karaat roségoud (50.000 euro) en 100 in platina (85.000 euro).

12

mase

ratis

ti be

lgi

MasE

ratI

Het was in 1963 dat Maserati zijn allereerste Quattroporte lanceerde. Precies om die 50ste verjaardag dit jaar luister bij te zetten, introduceerde het merk van de drietand op het Autosalon van Detroit de nieuwe 3.8 twin turbo V8 met achterwielaandrijving. Wij hadden de kans om deze nieuwe luxesedan nog voor de wereldpremière te testrijden.

MaSerati Quattroporte twin turbo V8: eerSte rij-iMpreSSie

13

maseratisti belgiMasEratI

14

mase

ratis

ti be

lgi

MasE

ratI

De nieuwe Quattroporte is de eerste telg in een lijn van drie. Samen met de vierdeurssedan Ghibli en de SUV Levante (het seriemodel van het

Kubang-prototype) moet hij de verkoopsaantallen van het bedrijf tegen 2015 de hoogte in stuwen tot 50.000 stuks. Geen klein bier als je weet dat er dit jaar ‘slechts’ 6.500 Maserati’s werden gebouwd.

OPVALLENDE VERSCHijNiNGDe nieuwe Quattroporte valt op, zoveel is

zeker. Maar in tegenstelling tot zijn voorganger niet zozeer omwille van zijn gespierde look maar wel door zijn imposante lengte. De nieuwe

Quattroporte is met 1,95 meter niet alleen breder, maar met zijn 5,26 meter lang ook twintig centimeter langer dan zijn voorganger. Lengte die zich vooral uit in meer ruimte op de achterbank. Maserati beantwoordt hiermee enerzijds aan de pertinente vraag van klanten voor meer beenruimte achteraan en speelt tege-lijkertijd handig in op belangrijke groeimarkten als China en Rusland die zeer limousinegericht zijn. Ook de koffer groeide met de lengte mee en nam maar liefst met dertig procent toe. Het volume bedraagt nu 530 liter versus 420 liter bij de voorganger. Wie een blik in de koffer werpt, merkt ook dat hij veel dieper is. Handig voor wie grote voorwerpen wil laden, de zetels kunnen

daarvoor trouwens ook plat. De extra diepte in de koffer verkregen de ingenieurs door de benzinetank van achter de achterzetels te ver-plaatsen naar de onderkant van de achterzetels. Een toevalstreffer want eigenlijk werd die benzi-netank verplaatst om een gans andere reden; met name om de 50:50 gewichtsverhouding te kunnen garanderen. Die 50:50 verdeling is heel belangrijk voor een goede handling, maar is moeilijker te realiseren naarmate de wagen in dimensie toeneemt. Maserati slaagde in zijn opzet want de handling van deze nieuwe Quattroporte is duidelijk beter dan die van de concurrenten.

LiCHTGEWiCHTOndanks zijn groeischeut weegt de nieuwe

vierdeurs honderd kilo minder. Een gewichtsbe-sparing die de ingenieurs en het designteam wisten te bekomen door daar waar ze konden in het chassis en de koetswerkonderdelen staal

15

maseratisti belgiMasEratI

te vervangen door aluminium. Het percentage lichtmetaal in de vorige Quattroporte was ver-waarloosbaar, terwijl het over de totale nieuwe Quattroporte 35 procent bedraagt. In het boven-deel van het koetswerk werd zelfs zestig procent aluminium gebruikt. Dat voelen we duidelijk wanneer we het kofferdeksel en wat later een zijdeur dicht slaan. Wie zich zorgen zou maken om de stevigheid, geen paniek. Natuurlijk zijn de deuren nog steeds voorzien van stalen balken om bij zijdelingse aanrijdingen de impact te mi-nimaliseren. Om nog meer gewicht te besparen, opteerden de ingenieurs er verder bijvoorbeeld voor om ook veel aluminium te verwerken in de ophanging (een dubbele wishbone vooraan en een multi-link achteraan) en de boordplank is zowaar opgehangen aan een magnesium frame. Kortom, inventiviteit kent geen grenzen en gelukkig maar want mocht de nieuwe Quattroporte op de conventionele manier zijn gebouwd dan had hij al gauw 150 kilo meer gewogen.

AGGRESSiEVERE LOOKAan de buitenzijde vallen vooraan verder de

grotere, meer hoekige grille en de nieuwe aggres-sievere koplampen op. De koplampen - nu voor-zien van leds - geven trouwens de indruk dat ze voorzien zijn van een neonbuis die nog het meest doet denken aan een ‘boze’ wenkbrauw. Ideaal dus om het agressievere karakter van de wagen in de verf te zetten. Voor de rest werden de Italiaanse spirit en stijl van het merk behouden. De achterkant doet denken aan die van de vorige Gran Turismo, terwijl de voor- en de zijkant geïnspireerd zijn op die van de vorige Quattroporte. De proporties, het dynamisme en de puurheid doen op hun beurt denken aan die van de allereerste Maserati uit 1963. Hoewel deze nieuwe Quattroporte minder muscle car is dan zijn voorganger, heeft hij toch heel wat extra’s. De nieuwe Quattroporte is in tal van opzichten een betere wagen. Het dikke, grote stuurwiel voelt bijzonder comfortabel aan en vooral het stuurgevoel is zeer direct. Ook de krachtigere

3.8 V8-motor van 530 pk laat zich meteen gelden. Uit een snelle rekensom rond de pk’s en het gewicht leren we dat 1 pk slechts 3,6 kilo moet trekken. Van een spectaculair cijfer gesproken! En hij kan dan ook nog eens putten uit 650 Nm krachtreserve. Wanneer die zich bij 2.000 toeren ontvouwt, schiet de wagen als een pijl uit een boog weg. De soundtrack die hij daarbij produceert is gespeend van de hoge tonen die zo kenmerkend zijn voor Italiaanse sportwagens. Het geluid dat we in de cabine horen, vinden we ietwat teleurstellend. Het mist het ene moment wat aan kracht, het andere moment is het te luid. Wie de wagen daarentegen langsbuiten aanschouwt, die ervaart wel een karaktervol en stevig motorgeluid. We merken het zelfs aan reacties van sommige voetgangers. De explosieve knal in de uitlaat, zo nu en dan, konden we wel ten zeerste appreciëren. Klein detail: voor een betere ontbranding van de brandstof werden de injectiegaten in de motor met de laser uitge-sneden.

16

mase

ratis

ti be

lgi

MasE

ratI

17

maseratisti belgiMasEratI

secondegewijs bedienen. Voor het allereerst in zijn geschiedenis ging Maserati voor het vijf-tiendelige audiosysteem van deze Quattroporte een partnership aan met de befaamde Britse fabrikant van high-end geluidsapparatuur Bowers & Wilkins, wat natuurlijk leidt tot puur genot voor wie zijn favoriete muziek in surround wil beluisteren. Bowers & Wilkins heeft bijna vijftig jaar ervaring in audio-engineering en maakt ‘s werelds meest geavanceerde home cinema en Hi-Fi luidsprekers, die onder andere worden gebruikt in de wereldberoemde Abbey Road Studios in Londen.

LUxE-iNTERiEURBinnenin de sportief ogende sedan troffen

we vooral luxematerialen als gelaagd hout en kwaliteitsleder dat echt dik en vol aandoet, maar de chroomomranding van de luchtventielmon-den en de versnellingspook doet toch ietwat goedkoop aan. De afwisseling tussen glanzend chroom voor deze details en mat chroom voor de peddels aan het stuur, vormt dan weer een mooie stijloefening. De schakellepels aan het stuurwiel zijn nu overigens standaard, al is dat niet hele-maal positief omdat ze een beetje in de weg van de richtingaanwijzer zitten. De zetels proberen u niet halsstarrig op uw plaats te houden maar zetten zitcomfort bovenaan de prioriteitenlijst. Prijs voor al dat moois gecentreerd rond de V8-motor: 148.830 incl BTW. De V6-versie (verkrijgbaar met achter- en vierwielaandrijving) zal tegen de zomer bij ons verkrijgbaar zijn. In een later stadium volgt ook een dieselversie.

V6 met 410 pk zal aanvoelen die drukt even op deze knop. Net als bij de vorige Quattroporte kan wie wil spinnen of meer spin nodig heeft om een helling op te raken alle functies van ESP tot tractiecontrole uitzetten met uitzondering van de ABS. Andere blikvanger zijn de oversized Brembo-remmen. Nooit eerder met een wagen gereden die zo direct en stug remt. Het is wen-nen in het begin, maar ook nog naar het einde van onze testrit toe, maar ze geven je wel een comfortabel en veilig gevoel.

AbbEy ROAD STUDiOSDe nieuwe Quattroporte staat trouwens

voor veel primeurs. Zo is het de eerste keer dat een Maserati gans in de fabriek in Turijn wordt vervaardigd, enkel de motoren komen van de Ferrari-fabriek in Modena. Daarnaast staat de Quattroporte op een gans nieuw platform, “een resultaat van de groepssynergie”, zoals dat zo mooi heet bij Maserati. Inderdaad deze zesde generatie Quattroporte tapt meer dan voor-heen uit het vaatje van synergieën. Met Ferrari natuurlijk, maar ook met Chrysler. Wie het interi-eur afspeurt, merkt al gauw wat Amerikaanse invloeden. Bedieningsknoppen aan het stuur bijvoorbeeld. Of de binnenverlichting. En het multimediasysteem. Los van zijn oorsprong, is het een grote sprong voorwaarts in vergelijking met dat van zijn voorganger. Die deelde zijn infotain-mentinstallatie in wezen met de Peugeot 207. Het nieuwe, overzichtelijk touchscreensysteem laat u alle functies gaande van zetelverwarming, airco, radio, navigatie, dvd-speler, bluetooth, ...

KRACHTPATSER iN HET VOORONDERDe volledig nieuwe door Ferrari ontwikkelde

motor biedt trouwens meer vermogen en meer trekkracht dan voorheen. Hij snelt van 0 naar 100 km/u in 4,7 seconden en zijn topsnelheid bedraagt 307 km/u. Tegelijk werd het verbruik gereduceerd. Wij noteerden tijdens onze ken-nismaking een verbruik in de stad van 19,4 l/100 km. Volgens de fabriek zou dat 17,6 l/100 km zijn. Ons gemengd verbruik bedroeg 18,8 liter/100 km, het verbruik volgens Maserati bedraagt 11,9 l/100 km, wat overeenkomt met een CO2-emissie van 278 g/km. De uistoot van de V6-versie, die later op de markt komt, zal rond de 242 gr lig-gen.

RAZENDSNEL SCHAKELENDe ZF-zestrapsautomaat uit de vorige

Quattroporte werd ingeruild voor een eenheid met acht verhoudingen die razendsnel schakelt maar wat minder intuïtief te bedienen is. Leuke meerwaarde vonden wij dat de sportknop op de middentunnel plaats had geruimd voor een knop voor het instellen van de ophanging. Die maakt dat je voortaan kan rijden in sportmode met een ophanging naar keuze: in sport- of comfort mode. Deze laatste is ideaal voor het rijden op ijs of een hobbelige weg. De ICE knop werd op zijn beurt vervangen door een I.C.E. knop. Deze functie bevat alle functies van de ICE-modus uit de vorige Quattroporte maar verlaagt het vermogen daarenboven naar 450 pk. Wie met andere woorden een voorsmaakje wil krijgen van hoe de binnenkort gelanceerde

18

mase

ratis

ti be

lgi

MasE

ratI

Onlangs vernieuwde Ferrari-Maserati Antwerpen (FMA), één van de drie exclusieve Maserati-verdelers in België, haar showroom nabij Antwerpen. Een sterke merkidentiteit, Italiaanse elegantie en klantenservice zijn er de codewoorden. Wij namen alvast een kijkje en zagen dat het voortreffelijk was.

nieuw jaSje Voor MaSerati in antwerpen

19

maseratisti belgi

OP EN TOP iTALiAANS

Vlakbij Antwerpen, meer bepaald in Wijnegem, heropende onlangs de gloednieuwe showroom van FMA, één van de drie exclusieve Maserati

verdelers in België. FMA spaarde kosten noch moeite om kopers en bezoekers een wow-gevoel te bezorgen. Met een (after) sales ruimte van meer dan duizend vierkante meter, een transparante stijl met muurhoge ramen en strakke architecturale lijnen is de nieuwe showroom dan ook op z’n zachtst uitgedrukt indrukwekkend. Alexander Renaux, Marketing Manager bij FMA, voelt zich alvast in zijn nopjes met de hernieuwde showroom: “De volledige showroom werd aangepast aan de bedrijfsidentiteit van Maserati. Zo werd er gekozen voor een volledig strak wit interieur, een lounge-ruimte waar gasten in stijl kunnen verpozen met een lekkere espresso, de krant kunnen doornemen of de laatste nieuwtjes volgen op groot scherm, ... Kortom, op en top Italiaans. Ook interieuraccenten als historische foto’s van Maserati, Maserati-velgen en -accessoires aan de muren die de sterke merkidentiteit onderstrepen, zetten de toon in de vernieuwde showroom.”

iTALiAANS-bELGiSCHE SAMENWERKiNGFMA is niet zomaar een dealer van

premium wagens, hun relatie met de auto-bouwer uit Modena gaat al ruim dertien jaar terug in de tijd. Bij FMA weten ze dan ook het belang van de identiteit van het merk met de drietand perfect te ondersteunen. Alexander Renaux: “Maserati is een autobouwer met een bijzonder sterke merkidentiteit. Dat proberen we hier in de showroom alvast te onderstrepen. Zo moeten de Maserati logo’s bijvoorbeeld op strategische plaatsen in de showroom aanwezig zijn. Het zijn allemaal elementen die de uitstraling van het merk kracht bijzetten.” Het merk uit Modena liet bij de inrichting van de showroom in Wijnegem echter niets aan het toeval over. De inrichting is dan ook het resultaat van een vruchtbare samenwerking tussen de Fortebis Group (een vooraanstaande Italiaanse architectengroep die verantwoordelijk is om de merkidentiteit van Maserati in de showrooms vorm te geven, nvdr) en het Belgische Wollaert Architecten dat de strikte richtlijnen omzette naar een strak en esthetisch geheel.

MasEratI

nieuw jaSje Voor MaSerati in antwerpen

LUMiNEUS EN STijLVOL De hernieuwde showroom is echter meer

dan gewoon wat opsmuk. Alexander Renaux: “De nieuwe showroom in strak wit met stijlvolle loungeruimtes oogt veel lumineuzer maar te-gelijkertijd ook erg warm en praktisch door de ruimtelijke indeling. De receptie is eveneens een stuk toegankelijker. De klanten kunnen nu gewoon binnenlopen en gezellig plaatsnemen in comfortabele sofa’s terwijl de medewerkers bij de receptie hen verder helpen. Kortom, we hebben de toegankelijkheid van de showroom een stuk laagdrempeliger willen maken. Ook beschikken we over een zogenaamde configu-ration room waar we nu nog sneller en beter kunnen afstemmen op de wensen van de klant. We ontdekken er samen met hen bijvoorbeeld de verschillende leders die Maserati aanbiedt (klanten kunnen ze in het echt zien, ruiken en voelen), de carrosseriekleuren die ze op echte stalen kunnen bekijken en dies meer. Ook kunnen we samen met hen een volledige 3D-simulatie van hun droomwagen op groot scherm maken en bekijken. In de ruimtes waar de medewerkers aan de slag zijn, werd bewust gekozen voor zoveel mogelijk transparantie. Glazen wanden vormen een visuele doorkijk terwijl de discretie toch verzekerd blijft gezien de ruimtes in kwestie afgesloten kunnen worden wanneer één van onze medewerkers bijvoorbeeld overlegt met een klant. Je krijgt als het ware het gevoel van een landschapskantoor zonder dat daarbij iedereen op om het even welk moment kan meekijken en -luisteren. Met andere woorden: de medewerkers kunnen discretie garanderen wanneer de klant dat wenst.”

www.dealers.maserati.com/dealers/be/nl/francorchamps_antwerp

20

mase

ratis

ti be

lgi

accE

ssoI

rEs

21

maseratisti belgiaccEssoIrEs

Wat krijgt u wanneer u een premium audio-systeem in een premium wagen plaatst? Een hemelse (rij)ervaring. Dat is exact het resultaat van de samenwerking tussen Bowers & Wilkins, fabrikant van high-end geluidssystemen, en de iconische wagenbouwer Maserati. Vanaf nu kunnen nieuwe Maserati-eigenaars genieten van een ongekende audio-ervaring.

Muziek aan een heMelSe Vaart

Wonen in KnokkeMet een netwerk van 3 kantoren in Knokke-Heist, tussen het casino en het Zoute, kennen we er elke ‘steen’. Wij proberen een meerwaarde te bieden en ons te onderscheiden door een scherper inzicht in de lokale woningmarkt. Onze kennis en ons inzicht worden

gevoed door een veelheid aan contacten met kopers en verkopers, door voortdurend nieuwe informatie over te koop staande woningen, over nieuwbouwprojecten, over stadsontwikkelingsplannen, etc. We willen ook u graag leren kennen.

Onze kantoren: Zeedijk 527 - T 050 62 30 00 / Koningslaan 252 - T 050 60 31 24 / A. Bréartstraat 6 - T 050 623 623

www.alexdewulf.beskin

n.b

e

Alex_Dewulf_Ad_KH_190811.indd 1 19/08/11 12:59

23

maseratisti belgi

dashboard, de deuren aan de achterzijde en de hoedenplank) zijn we er echter in geslaagd om dat huiskamergevoel over te brengen naar de Maserati cabine. Elke persoon, waar die zich ook in de wagen bevindt, zou zo dezelfde luisterervaring moeten hebben.”

Maserati jasjeVoor diegenen die niet onmiddellijk een

gloednieuwe Maserati in het vooruitzicht hebben staan er alvast de Bowers & Wilkins Maserati signature series aan te komen. Danny Haikin: “In het voorjaar van 2013 komen we met een aantal bijzondere producten die zijn ontstaan uit de sa-menwerking tussen Bowers & Wilkins en Maserati waaronder de P5 hoofdtelefoon en de 805 Diamond speaker die voor de gelegenheid een Maserati jasje krijgen aangemeten. Het design universum van Maserati biedt echter nog heel wat extra inspiratie voor Bowers & Wilkins.” Het mag duidelijk: bij Bowers & Wilkins zitten ze duidelijk op nog meer fraais te broeden om zowel de Bowers & Wilkins fans als de Maserati adepten te verrassen. Meer over de nieuwe producten vanaf april 2013.

ervaring en hoogstaande hifi zijn elementen die Maserati-liefhebbers hoog in het vaandel voeren. Voor de totaalervaring is het belang-rijk dat men muziek beluistert in een ideale omgeving. Wanneer je thuis muziek beluistert, doe je dat ook in je favoriete hoekje. Dat hoekje hebben we nu gecreëerd in de nieuwe Maserati-wagens.”

auditief huiskaMergevoelBij het ontwerp van het audio-systeem zijn

ze bij Bowers & Wilkins alvast niet over één nacht ijs gegaan. Danny Haikin: “In tegenstelling tot een hifi systeem voor thuisgebruik moet je voor een hoogkwalitatief audiosysteem in de wagen radi-caal anders denken. Daar waar in huiselijke kring de luidsprekers meestal ideaal georiënteerd zijn, zit je in een wagen met een situatie waarbij zich vaak vier personen in dezelfde ruimte bevinden en waarvan geen enkel van die personen op een traditionele manier ten opzichte van de luidspre-kers is gepositioneerd. Door een multi-speaker systeem te ontwerpen en dat op strategische plaatsen in de wagen aan te brengen (onder andere in de deuren aan de voorzijde, het

ronkende naMen

Bowers & Wilkins en Maserati: het zijn twee ronkende namen die in hun respectievelijke segment al sinds jaar en dag de toon zetten wanneer het

aankomt op uitmuntendheid. Het was dus een kwestie van tijd vooraleer de twee mekaar zou-den treffen in een samenwerking. Danny Haikin, Brand Director van Bowers & Wilkins: “Wanneer je kijkt naar de gemeenschappelijke waarden van beide merken, dan valt alles bijna op een natuurlijke manier op zijn plaats. Zowel Bowers & Wilkins als Maserati hebben een lange traditie op het vlak van hoogstaand vakmanschap en techniek. Beide merken zijn bijzonder geënga-geerd wanneer het op innovatie aankomt en ze vormen beiden de maatstaf van kwaliteit in hun respectievelijke segment.”

Meer dan een deuntjeDe audio-systemen die Bowers & Wilkins

nu ook exclusief voor Maserati ontwikkelt, zou-den volgens de audio-fabrikant de rij-ervaring op een perfecte manier vervolledigen. Danny Haikin: “De combinatie van een perfecte rij-

accessoires

Daar zit muziek inWilt u alvast een duik nemen

in de wondere wereld van Bowers & Wilkins en Maserati? Surf dan snel naar de webstek www.sevennotes.com. U vindt er muziek geïnspireerd op de zeven noten die alle Maserati motoren produceren. Voor de gelegenheid wer-den die geluiden samengebracht met de wereldbekende muziekproducer Howie B (die ook al samenwerkte met U2 en Björk) in de vermaarde Abbey Road Studios in Londen met een aantal hippe deuntjes als resultaat.

24

mase

ratis

ti be

lgi

acce

ssoi

res

E en diamant met fonkeling en licht-weerkaatsing zoals we nooit eerder zagen. Die binnenin een patroon ontvouwt van hartjes en bloemen.

Twee bloemen boven elkaar die erg doen denken aan een lotus. Geen wonder dat rijke Aziaten, die de lotus beschouwen als het symbool van verlichting, massaal plat gaan voor de diamanten van het Antwerpse Dayekh. Ook hét luxewagenmerk bij uitstek, Rolls-Royce,

Dayekh ‘s werelDs meest perfecte

natuurlijke Diamant

merkte de kunstwerkjes in diamant op en besliste met Dayekh in zee te gaan: omdat Dayekh met diamant realiseert wat Rolls-Royce al jarenlang met auto’s presteert: excelleren in perfectie.

Sinds Hassan Dayekh in de jaren vijftig in Sierra Leona kleinschalig begon met het delven naar diamant in alluviale afzettingen en er elke maand mee naar Antwerpen vloog om ze te verkopen, legde het huis Dayekh een lange

weg af. Enkele jaren later was Hassan de eerste Libanees die in Antwerpen een eigen groothan-del in diamant opzette. Zijn beslissing om ook diamanten te gaan slijpen, was ongetwijfeld één van de beste uit zijn leven. Begin jaren tachtig schreef hij namelijk geschiedenis met het slijpen van een 295-karaat ruwe diamant, één van de grootste ooit gevonden, in de vier wereldbefaamde Challenger stenen. Nadien zette hij ook de stap om diamant in juwelen

25

maseratisti belgiaccessoires

27

maseratisti belgi

te verwerken en deze pareltjes in zijn winkel te verkopen. Hassan is ondertussen met pensioen maar zijn twee zonen, Tarek en Alexander, zijn er terecht trots op dat ze één van de weinige succesvolle bedrijven ter wereld zijn die vanuit ruwe diamant tot in de kleinste details afge-werkte juwelen kunnen vervaardigen.

“Juweliers waar ook ter wereld werken uiteindelijk allemaal met hetzelfde basisma-teriaal namelijk diamant en edele metalen zoals platina en goud”, zo vertelt Alexander Dayekh, Managing Director bij Dayekh, ons.

accessoires

“Buiten de kwaliteit en designs is er weinig waarrond een nieuw juwelenmerk een identiteit kan uitbouwen. Merken die het vandaag goed doen zoals Harry Winston of Cartier, hebben sinds jaar en dag een goede reputatie en zijn gevestigde waarden. Vanuit onze permanente zoektocht om ons te onderscheiden, verkregen we twee jaar geleden via Hedwig Smets, een bevriend diamantslijper, de patenten op een nieuwe slijpwijze die hij had ontwikkeld. De “D” Brilliant Cut beschikt in tegenstelling tot de klassieke briljant niet over 57 vlakken maar over

105 vlakken wat zorgt voor een ongeëvenaarde schittering. De “D” Brilliant Cut wordt niet voor niets nu al omschreven als de meest perfecte diamant ter wereld.”

Lees meer over Dayekh in onze volgende editie.

www.dayekh.com

28

mase

ratis

ti be

lgi

acce

ssoi

res

29

maseratisti belgi

Wanneer twee van ‘s werelds meest befaamde Italiaanse luxehuizen de handen in elkaar slaan, dan geeft dat vonken. Bulgari en

Maserati compileerden hun rijke geschiedenis, idealen en expertise in de Octo Maserati, een mechanisch horloge dat de synthese vormt van de gemeenschappelijke waarden van de twee: precisie, prestatie, elegantie en stijl.

Prestige, innovatie en pure emotie; het zijn andere waarden waarmee we de twee Italiaanse huizen doorgaans nog associëren. Bulgari en Maserati kozen ervoor hun visie op uitmuntendheid te kristalliseren in de Octo Maserati, een horloge dat de synthese vormt van het vakmanschap eigen aan de twee Huizen die de geschiedenisboeken herschreven. Hun gelijklopende geschiedenis en hun innovaties hebben immers de perceptie van ‘luxe’ in hun domein geherdefinieerd.

Mechanisch hartDoor de erg grafische indeling van

de tijdsaanduidingen is het Octo Maserati horloge zelfs binnen de uitgelezen kring van gangwerken met complicaties uniek. Het horloge beschikt naast de jumping hour-functie die ter hoogte van 12 uur in een luikje wordt weergegeven, over nog vier andere functies (minuten, datum en chronograaftellers voor

de uren en de minuten) die via een soort van gradenboog worden weergegeven, de zoge-naamde retrograde-functies. De ‘jumping hour’ of ‘springende uur’ complicatie staat voor de digitale aanduiding van de uren in een venster waarin de cijfers ‘verspringen’, in plaats van de traditionele wijzeraanduiding. De secondewij-zer van de chronograaf bevindt zich - en dat is ongebruikelijk - ter hoogte van 6 uur. Dankzij deze keuze wordt het luikje met de weergave van het uur nooit bedekt. Om al deze functies in goede banen te leiden werd de Octo Maserati uitgerust met het kaliber GG7800, een rasecht mechanisch hart. Een logische keuze voor een horloge dat gelinkt is aan een automerk gekend voor zijn ronkende V12-motoren.

inspiratie uit de racerijDe Octo Maserati sluit op meerdere vlak-

ken aan bij de creaties van de autoconstructeur. Het horloge heeft een tachymetrische schaal-verdeling op de lunette en de blauwgelakte wijzerplaat verwijst naar de typische mangel van de luxueuze volbloedsportwagens uit de ateliers van Modena. De gesofistikeerde wijzer-plaat wordt trouwens vervaardigd volgens de zogenaamde champlevé-techniek. Deze tech-niek vereist heel wat opeenvolgende stappen denk maar aan het uitsnijden van de ruimtes waarin de lak moet komen, het zacht maken

van de oppervlaktes, het bakken van de lak in een oven, het polijsten, … De opeenvolging leidt uiteindelijk tot een originele wijzerplaat.

De verschillende afleeszones vormen een visueel sterk gestructureerd geheel waarop blau-we oppervlakken gecombineerd worden met segmenten met azuurblauwe en gesatineerde afwerking finish. De minutenteller bevindt zich ter hoogte van 12 uur, de datumweergave ter hoogte van 6 uur en de chronografische tellers voor de uren en minuten ter hoogte van 9 uur en 3 uur. De twee drukknoppen van de chronograaf voor de start-, stop-, en resetfuncties bevinden zich respectievelijk ter hoogte van 2 en 4 uur. Deze constructie respecteert de oorspronkelijke lijnen van de achthoekige horlogekast (45 mm) en omarmt op discrete wijze de lunette. De kalfs-lederen armband kreeg trouwens de look mee van de zetels van Maserati en beschikt over die artisanale kwaliteit zo typisch voor de zadelma-kerij. Het geheel is afwisselend vervaardigd in de zilveren en blauwe kleurnuances van Maserati. Als toemaatje kreeg de transparante saffiergla-zen achterkant nog het gekende Maserati drie-tandsymbool mee. Kortom, een pronkstukje waar de Manufacture de Haute Horlogerie Bulgari in Le Sentier en de autobouwer uit Modena trots op mogen zijn.

www.bulgari.com, www.maserati.com

accessoires

Bulgari en maserati: luxe geherDefinieerD

De Octo Maserati staat synoniem voor passie die nooit ruimte laat voor compromissen. Voor het stalen horloge werkten Bulgari en Maserati nauw samen. Kostprijs: 24.800 euro.

30

mase

ratis

ti be

lgi

MONTBLANC NICOLAS RIEUSSECCHRONOGRAPH OPEN HOME TIME

• ww

w.m

ontb

lanc

.com

Montblanc BoutiquesAvenue de la Toison d’Or 35 - 1050 Brussels - 02/514 14 38 • Boulevard de la Woluwe 70 - b117 - 1200 Brussels - 02/772 44 48

For dealer addresses please contact Montblanc Belgium - 02/533 06 90

acce

ssoi

res

31

maseratisti belgiaccessoires

32

mase

ratis

ti be

lgi

T i m eac

cess

oire

s

33

maseratisti belgiaccessoires

34

mase

ratis

ti be

lgi

acce

ssoi

res

35

maseratisti belgiaccessoires

36

mase

ratis

ti be

lgi

acce

ssoi

res

37

maseratisti belgiaccessoires

38

mase

ratis

ti be

lgi

trav

el

39

maseratisti belgitravel

la première lounge van air france De herDefinitie van reizen in luxe

la première van air france is geïnspireerd op de periode waarin reizen in eersteklas synoniem was van luxe, glamour en aandacht voor detail. de eersteklas service la première begint op het ogenblik dat passagiers op de luchthaven charles de gaulle in parijs aankomen, waarbij toegewijd personeel hen persoonlijk verwelkomt, alle formaliteiten regelt en hen naar de lounge van la première begeleidt.

40

mase

ratis

ti be

lgi

trav

el

aankoMst Met rode loper en check-in service

Z odra de passagiers in de luchtha-ven CDG in Parijs zijn aangekomen, begint hun La Première ervaring. Het personeel wacht elke pas-

sagier op aan de exclusief gereserveerde parkingruimte in terminal 2E en begeleidt hen, via een rode loper, naar de receptie-lounge La Première, terwijl een piccolo voor de bagage zorgt. Het maakt geen verschil uit of passagiers per trein, met een aanslui-tende vlucht of zelfs een privéjet aankomen, het La Première team staat altijd voor hen klaar. In de comfortabele receptielounge zorgt het La Première personeel ervoor dat de passagiers en hun bagage worden ingecheckt, terwijl er hen een welkomstdrankje wordt aangeboden. In slechts enkele minuten tijd worden de forma-liteiten afgehandeld en de reizigers worden, via

41

maseratisti belgitravel

een VIP-doorgang, naar de La Première lounge gebracht. Een douanier komt het paspoort zelfs in het comfort van de lounge controleren.

la preMière lounge – een oase van rustDe ruime La Première lounge biedt alles wat

de kritische reiziger zich kan wensen. De stijlvolle ruimte, ontworpen door interieurarchitect Didier Lefort en ingericht met werken van gerenom-meerde hedendaagse kunstenaars, is meer dan 1 000 m2 groot.

Passagiers die moeten werken, kunnen gebruik maken van iPads en gratis Wi-Fi toe-gang in de hele lounge. Er is een werkruimte die is uitgerust met werkstations, computers en een printer. Nochtans is het pronkstuk van de La Première lounge beslist het exclusieve Alain Ducasse restaurant met een gastronomische keuken waar enkel de beste ingrediënten

worden gebruikt. Het menu, met gerechten die door Ducasse zijn bedacht, verandert elk seizoen, maar op speciale aanvraag kan het worden aangepast indien vooraf gereserveerd. Er is een ruime keuze uit lekkere vintage wijnen en champagnes die lekker zijn bij de maaltijd. Deze dranken werden zorgvuldig door oeno-logen van Air France uitgekozen. Naast het restaurant bevindt zich L’Alcove, met gezellige privéruimtes waar reizigers kunnen lezen, dine-ren of zelfs slapen in het comfort van kasjmieren dekentjes.

In het ‘wellnesscentrum’ van de La Première lounge staan comfortabele longchairs in een zen-geïnspireerd decor en er zijn grote individuele doucheruimtes met exclusieve huidverzorgingspro-ducten van Biologique Recherche met natuurlijke essentiële oliën. In twee wellnessruimtes kunnen reizigers schoonheidsbehandelingen ondergaan met producten van Biologique Recherche, inclu-

sief een persoonlijke gezichtsbehandeling en lichaamsmassages.

Tijdens hun La Première ervaring kunnen passagiers relaxen zonder dat ze de tijd in het oog moeten houden. Het personeel zal hen namelijk laten weten wanneer het tijd is om te vertrekken. Daarna worden ze rechtstreeks met de lift naar hun wagen met chauffeur begeleid, die hen tot aan de voet van het vliegtuig rijdt. De passagiers nemen slechts plaats enkele minuten voor de deuren worden gesloten, en vanaf dat moment gaat de vijfsterrenbehandeling verder aan boord – met gerechten van wereldklasse, een zetelbed van 2 meter lang en een onberispelijke La Première service!

www.airfrance.be

42

mase

ratis

ti be

lgi

Fina

nce

43

maseratisti belgiFinance

hiscoxgemoeDsrust voor De kunstliefheBBer

een kunstverzameling is een vermogensbelegging die – mits een goede neus voor de juiste stukken – geen windeieren legt. Maar er zijn ook heel gepassioneerde verzamelaars die nauwelijks beseffen wat een enorme waarde hun collectie heeft. dat maakt dat heel wat waardevolle stukken in ons land nog niet verzekerd zijn. nochtans hoeft zo’n bescherming niet ingewikkeld of duur te zijn, zo vernemen we van peter stevens van hiscox.

De creatie van uw opbergruimte.

www.armadi.be

DRESSINGS - MAATKASTEN - SHUTTERS - BIBLIOTHEKEN

45

maseratisti belgi

carefull. Eigenlijk hebben we drie vragen waar de makelaar een antwoord op moet vinden “Who’s the client? Who’s the client? Who’s the client?”.

Gemoedsrust, altijd en overalHiscox werkt met onafhankelijke experts, maar

heeft zelf ook wat kennis met betrekking tot kunst in huis. “De waarde van de collectie wordt steeds duidelijk vastgelegd, zodat er bij een schadegeval niet meer onderhandeld of gediscussieerd moet worden. Nog voor een schade zich voordoet, weet iedereen al welk bedrag er zal worden uitbetaald. Dat zorgt bij iedereen voor de nodige gemoedsrust. Daarnaast is onze dekking ook wereldwijd. Men moet zich dus geen zorgen maken als men een kunstwerk regelmatig vervoert. Er is altijd dekking tijdens het transport en het ophangen.”

discretieTen slotte is discretie een sleutelwoord voor

Hiscox. “We werken volgens de Engelse mentaliteit van ‘trust’: dat betekent veel vertrouwen en weinig discussie. Discretie is daarbij heel belangrijk. Onze klanten zijn geen shoppers en willen over het algemeen ook niet te koop lopen met hetgeen ze hebben. Dat is iets waar wij dan ook heel erg rekening mee houden”, zo besluit Peter Stevens.

www.hiscox.be

manipulatie bij het verpakken en het vervoeren. Wij verzekeren echter alle risico’s. We hebben geen definitie van de dekking, zo ruim zijn wij.”

drie stappenEen verzekering afsluiten voor een kunstcol-

lectie is bij Hiscox meer dan alleen maar een pa-pier ondertekenen. De maatschappij wil de cliënt begeleiden binnen een totaal serviceconcept. “Er zijn telkens drie stappen die doorlopen worden bij het afsluiten van een verzekering. In eerste instantie zullen we de klant adviseren bij het beschermen en beveiligen van zijn collectie. Daarna volgt het inventariseren en het inschatten van de waarde van de collectie. Hier stellen we vast dat men vaak nog onderschat wat voor waardevolle stukken men in huis heeft. Pas daarna wordt de collectie echt toevertrouwd aan de verzekeraar.”

op basis van vertrouwenVerzekeraars staan erom bekend om hele

lange polissen te hebben met heel wat kleine lettertjes en uitsluitingen. Hiscox wil hierop de uit-zondering vormen.”Onze polis is amper zes blad-zijden lang, is heel duidelijk en heeft bijna geen uitsluitingen. Dat komt omdat we eigenlijk in puur vertrouwen werken. We kijken niet zozeer naar wat we verzekeren, maar vooral naar wie we verze-keren. De definitie van onze klant is rich, honest &

Hiscox is een Engelse verzekeraar met een traditie van meer dan 100 jaar. Het heeft zich in die periode gespecialiseerd in het verzekeren

tegen kidnap & ransom, natuurrampen, terrorisme, het verzekeren van paarden en herverzekeringen. Daarnaast is ook het verzekeren van kunst een van de speerpunten van de maatschappij. “Onze chair-man Robert Hiscox is zelf heel erg gepassioneerd door kunst”, aldus Peter Stevens. “Daarom heeft hij heel wat tijd en energie gestoken in het ontwikkelen van onze Art en Private Client producten, die intussen het vlaggenschip van Hiscox zijn geworden.”

Kunstminnende reGio“Onze regio is altijd al een bakermat van

kunst geweest. Dat is begonnen met de Vlaamse Primitieven, en dat geldt vandaag nog steeds met kunstenaars als Tuymans, Fabre en Borremans… We zijn dus nog steeds een kunstminnend land. En heel wat van de aanwezige kunstwerken zijn nog niet verzekerd. Veel mensen hebben bijvoorbeeld angst voor de fiscus. Maar dat is iets waarin wij klanten kunnen helpen. Wij zien ook een positieve trend. De tijden van zwart geld en verstoppen lijken voorbij. Mensen willen hun vermogen structureren en alles in orde brengen. Daarom zien wij ook een opmars in kunstverzekeringen, met mensen die het allemaal goed willen beheren, en goed willen overdragen naar de volgende generaties. Dat schept voor ons meer opportuniteiten tegenover 10 à 15 jaar geleden, toen er nog veel meer verdoken was.”

uiteenlopende risico’sEen kunstcollectie verzekeren is geen overbodige

luxe. Want een stuk loopt soms risico’s waar men niet meteen aan denkt. “Bij het verzekeren van kunst ben je geneigd vooral te denken aan diefstal, omdat diefstal van kunst vaak in het nieuws komt. Ook schade door brand en waterschade ligt enigszins voor de hand. Maar de meeste schadegevallen met kunst gebeu-ren eigenlijk door manipulaties. Goede kunst reist de wereld rond. Kunstwerken worden getransporteerd naar musea, naar galerijen, naar mensen thuis… kunst is vaak onderweg, en het is heel gevoelig voor

Finance

46

mase

ratis

ti be

lgi

De Austin-Healey is waarschijnlijk één van de puurste Britse sportwagens van de jaren 50 en 60. Toen Donald Healey in 1952 zijn nieuwe

Healey 100 roadster voorstelde tijdens de Britse Motorshow in Earls Court, zorgde dit voor een ware schokgolf in de autowereld. Healey was gekend om zijn snelle en competitieve lichtgewicht auto’s, met meestal een heel apart koetswerk. Door zijn samenwerking met Nash, zag Donald Healey het potentieel van een compacte tweezits sportwagen voor de Amerikaanse markt, en zo ontstond de 100. Leonard Lord, de excentrieke eigenaar van Austin, was eveneens geobsedeerd door het succes in Amerika, en een week na de introductie was een contract getekend met Healey, en het ontstaan van het roemruchte Austin-Healey was een feit.

Het eerste model dat dus onder de Austin-Healey vlag werd uitgebracht is de 100/4 BN1. Deze auto had de 2600 ccm grote 4-cilinder motor van de Austin A90. Deze koppelrijke motor kwam goed tot zijn recht in de lichtgewicht sportwagen, en de orders stroomden binnen. Het

rijplezier was één van de sterke punten van de 100/4, en ook de prachtige lijn van het koetswerk zorgde voor goede verkoopscijfers.

In 1955 kwam dan de 100/4 BN2 (BN staat voor Body Number) op de markt. Met dit model werden een aantal zwakke punten van de BN1 weggewerkt, zoals de ontoereikende 3-versnellingsbak. Van dit model werden ook een aantal competitieversies gebouwd. In eerste instantie was er de 100 M. Dit was eigenlijk een kit die je supplementair kon bestellen om de standaard 100/4 te preparen voor competitie of gewoon voor meer rijplezier op de weg.

In 1955 kwam dan ook de 100 S, met volledige aluminium carrosserie en speciaal voor de racerij ontwikkelde ophanging en motor. Met 55 geproduceerde exemplaren is dit model de zeldzaamste en meest gezochte versie van de Austin-Healey. Als er al eens een exemplaar te koop komt, gaat dit meestal weer snel naar een verzamelaar voor een bedrag van enkele honderdduizenden Euro, afhankelijk van de race historiek die bij deze auto hoort.

In 1956 kwam de eerste grote aanpassing, met invoering van een nieuwe neuspartij (niet langer meet driehoekige radiatiorgrille, maar met een ovale), en montage van de 2600 ccm 6-cilinder motor uit de Austin Westminster. De naam veranderde tege-lijkertijd naar 100/6. Deze versie was aanvankelijk trager dan zijn voorganger, omdat het vermogen identiek was aan de viercilinder, terwijl er toch een aanzienlijke gewichtstoename was. Een jaar later kwam er dan een stijging van het vermogen, waardoor de zescilinder toch wat meer prestaties kon leveren. Tevens was het vanaf nu mogelijk om de auto met elektrische overdrive te leveren. Met de introductie van de zescilinder, kwamen er ook twee extra noodzitjes achteraan beschikbaar. Deze versie is de zgn. BN4 uitvoering,

liFe

styl

e

Austin-HeAley: Puur brits rijPlezier, vroeger en nu

47

maseratisti belgi

Een jaar later kwam dan opnieuw een echte tweezitter op de markt die de BN6 code meekreeg. In 1959 werd dan de eerste versie van de Austin-Healey 3000 uitgebracht. Deze versie had een grotere 3,0 liter motor, met uiteraard meer vermogen en vooral meer koppel. Door deze aan-passing werd de Austin-Healey weer één van de snellere sportwagens op deze markt, en zeker in zijn prijsklasse een zeer interessante aanbieding.

Dit was ook de eerste versie met schijfrem-men op de voorwielen. Van de 3000 kwamen er dan verbeterde versies op de markt, onder de naam Mk2 en Mk3. Productie van de Big Healey kwam tot een einde in December 1967.

Tegenwoordig is de Austin-Healey een zeer gegeerde en geapprecieerde klassieker.

Sommige mensen vallen voor de puurheid van de vroege 100/4 versies, terwijl andere oldtimer-liefhebbers het comfort en rijplezier van de latere zescilinders verkiezen. Een Austin-Healey is nog een redelijk betaalbare britse sportwagen, met een tijdloze lijn en goede prestaties. Zoals bij vele klassiekers, zijn de vroegste en de laatste uitvoeringen de meest gezochte, en doorgaans ook iets duurder. Prijzen beginnen vanaf onge-veer 30.000 EUR voor een rijdbare 100/6 BN4, terwijl topexemplaren van de 100/4 en 3000 regelmatig van eigenaar wisselen voor bedra-gen tussen 75.000 en 85.000 EUR. Een goede en échte 100M (er zijn ook een groot aantal replica’s op de markt, dus let op!) kost al vlug 150.000 EUR, en onlangs is een superzeldzame

100S geveild voor 1.053.000 EUR. Deze auto had wel een bijzondere (maar lugubere) histo-riek want was de aanleiding geweest voor de verschrikkelijke crash tijdens de 24 uren van Le Mans in 1955, waarbij 84 doden vielen. Het is een auto die zeer goed bruikbaar is als liefheb-bersvoertuig, maar ook perfect te prepareren is voor het serieuze rallywerk. Bijna alle onderdelen zijn nog verkrijgbaar, en heel wat restaurateurs/garages hebben zich gespecialiseerd in deze britse roadster. Het is een ideale klassieker voor de échte rijder, en een graag geziene auto in het deelnemersveld van de meeste historische evenementen.

www.albionmotorcars.com

liFestyle

48

mase

ratis

ti be

lgi

liFe

styl

e

Absolute Art gAllery: kunst Als motor vAn emoties

Green ark van jeff Kowatch

49

maseratisti belgiliFestyle

Kunst die iets met je doet; waarvoor mensen in bewondering staan en die emoties oproept zonder dat de toe-schouwer ze noodzakelijkerwijs kan

omschrijven. Daar staan de Absolute Art Gallery galerijen in Knokke en Brugge voor. Kortom, kunst als motor.

Sinds Absolute Art Gallery in december 2000 door Yvan, Yoeri en Miguel De Backer werd opgericht, bouwde de galerij in Knokke een gedegen reputatie uit. Dankzij Yvans contacten binnen de kunstwereld, kon Absolute Art Gallery van meet af aan met profes-sionele artiesten als Christine Comyn en Wim Ricourt aan de slag. Twee jaar later, in 2002, opende een tweede Absolute Art Gallery, in het Middeleeuwse stadscentrum van Brugge. Reden genoeg voor de galerijhouders om hun collectie artiesten uit te breiden met nieuwe, jonge en reeds gevestigde artiesten. De galerie in Brugge bracht meteen een internationaal cliënteel met zich mee dankzij de individuele en gezamenlijke expo’s die er werden en worden georganiseerd. Vandaag de dag vertegenwoordigt Absolute Art Gallery een 25-tal kunstenaars die stuk voor stuk een andere achtergrond hebben maar wel alle-maal onder de noemer van ‘hoogkwalitatieve

hedendaagse kunst’ vallen. De internationaal gerenommeerde artiesten wenden moderne technieken aan om bepaalde onderwerpen, landschappen of karakters te suggereren die als het ware tot een ongedefinieerde ruimte of tijd uit het collectieve geheugen behoren. Door het bouwen van zowel een visuele als conceptuele brug tussen tijdperken, landen en culturen evoceren hun werken romantische en verdwenen sferen op, tegelijkertijd roepen ze diepe en tastbare emoties in het heden op.

Van Mauro Perucchetti (It), Philippe Pasqua (Fr) over Renaud Delorme tot Julian Opian (UK). Van Lineart in Gent tot Art Paris in Parijs, … Absolute Art Gallery neemt deel aan tal van kunstbeurzen. Op de Lille Art Fair van 7 tot 10 maart in Rijssel focust Absolute Art Gallery niet zozeer op zijn figuratieve kunst maar wel op de werken van Philippe Desloubières (Fr) en Jeff Kowatch (VS). Philippe Desloubières’ half abstracte werken hebben doorgaans allemaal als vertrekpunt ontkiemende zaden die meters-hoog uitvergroot werden in Cortenstaal of gelakt staal. Desloubières (˚1950 in Parijs) maakt slechts een tiental werken per jaar en is door zijn lage productie minder gekend maar vooral de bijna vrouwelijke elegantie van de werken, bepalen mee zijn succes.

objectieve schoonheidJeff Kowatch, geboren in 1965 in Los Angeles

maar reeds tien jaar woonachtig in Brussel, onder-scheidt zich door zijn abstracte en pure schilderijen. In tegenstelling tot de meeste abstracte kunstenaars die gaan zoeken naar een horizon waarrond ze kunnen werken, doet Kowatch dat heel zelden. Honderd lagen verf brengt hij boven elkaar aan. De meeste laagjes kan je met het blote oog niet zien maar de sterkte ervan is dat je de kleuren die helemaal onderaan het werk zitten doorheen alle lagen blijft zien. Kortom, zijn werken – Kowatch werkt ongeveer een jaar aan elk schilderij – stralen een diepe sfeer uit en wie een ganse expo van Kowatch doorloopt; komt ook een gegeven moment in die sfeer. Je wordt intense met kleur geconfronteerd en ervaart als het ware objectieve schoonheid. Zijn werken laten niemand onberoerd. Kowatchs eerste solotentoonstelling in de Absolute Art Gallery, een absolute aanrader, is te bezichtigen van 30/03 tot 28/04/13. Met Kowatch en Desloubières wil Absolute Art Gallery een nieuwe weg inslaan. “Om te voorkomen dat té veel van onze kunstenaars met elkaar in concurrentie komen, willen we inderdaad met de galerij ook op een ander soort kunst gaan fo-cussen. Philippe Desloubières en Jeff Kowatch mogen de spits afbijten”, aldus Yoeri De Backer.

info www.absoluteartgallery.com

Germination van philippe desloubieres

50

mase

ratis

ti be

lgi

liFe

styl

e

51

maseratisti belgi

monte CArlo yACHts brengt ‘tHe best of botH worlds’maseratisti belgi profileert zich in de eerste plaats als een magazine voor de autoliefhebber en maserati-fan. maar er is meer: als informatief medium willen we ook graag aandacht besteden aan een breder spectrum van activiteiten die binnen de ruime interessesfeer van onze lezers liggen. Zoals jachten en motorboten. in die optiek bracht steven decock, voorzitter van maseratisti Fiamminghi, een bezoek aan het italiaanse monte carlo Yachts.

liFestyle

52

mase

ratis

ti be

lgi

liFe

styl

e

53

maseratisti belgi

technieK en desiGn

De Italiaanse jachtenbouwer maakt vandaag deel uit van het Franse Beneteau dat al sinds 1884 tot de absolute top in het bouwen

van plezierboten behoort. Beneteau is wereld-marktleider in de productie van zeilboten en de Europese nummer 1 op vlak van motorboten tot 15 m. Om haar positie in de sector van de luxe boten van meer dan 20 m te versterken, blies Beneteau een paar jaar geleden nieuw leven in het Italiaanse merk Monte Carlo Yachts. Een doordachte beslissing, want het resultaat van de samenwerking combineert de stijlvolle Italiaanse flair van topdesigners Carlo Nuvolari en Dan Lenard met de vooruitstrevende technologie en industriële knowhow van de Franse botenbouwer. “Wat meteen opvalt bij het bezoek aan de werf in Monfalcone in de Golf van Trieste is de passie waarmee de botenbouwers aan hun producten werken”, vertelt Steven Decock. “De werf is een

perfect voorbeeld van hoe design, innovatie en toptechniek naadloos verweven worden met ambachtelijke traditie, waarbij de makers geen enkel detail uit het oog verliezen met het oog op een kwalitatief perfect eindproduct.”

nieuwe concepten Ook in de wereld van de zeiljachten en

motorboten gelden nieuwe standaarden zoals duurzaamheid en milieubewustzijn, maar ook de vraag naar comfort en luxe is voortdurend in evolutie. “Monte Carlo Yachts formuleert hier een sluitend antwoord op met enerzijds een ecolo-gisch verantwoorde productie en anderzijds het gebruik van nieuwe concepten en materialen die door Nuvolari en Lenard werden geïntroduceerd. De manier waarop design en techniek met elkaar worden verzoend doet me sterk denken aan ons geliefd automerk Maserati. Ook de Italiaanse autobouwer slaat de brug tussen stijlvol design en onberispelijke prestaties met aandacht voor luxe.

Net als bij Monte Carlo Yachts mondt dat uit in creaties die steevast elegant, maar nooit extreem zijn. Innovatief en toch klassiek, adembenemend mooi en toch functioneel en vooral: steeds het beste van het beste aanbieden zodat de klanten ongeremd en zonder zorgen van hun passie voor de zee kunnen genieten.”

prototYpeMonte Carlo Yachts heeft vandaag drie

flybridge modellen: de MCY 76 (23,05 m), de MCY 65 (19,68 m) en de vorig jaar in Cannes geïntroduceerde MCY 70 (21,.30 m). Op de werf kreeg Steven Decock ook een glimp te zien van een nagelnieuw prototype. “En dat is zelfs in de ontwerpfase zonder meer indrukwekkend te noemen. Het is werkelijk fascinerend om te zien hoe daar in alle stappen van het proces met hart en ziel aan gewerkt wordt…”

www.montecarloyachts.it

liFestyle

54

mase

ratis

ti be

lgi

liFe

styl

e

PoltronA frAu de krACHt vAn Het merk

55

maseratisti belgi

In de evolutie van merken zijn sommige namen eclectisch. Ze komen na verloop van tijd tot stand, en ze staan erboven. In elke sector, ergens, rolt de donder in ons hart.

Op de vrije baan hoor je het gebrul van Harley Davidsons en de schreeuw van Ferrari’s. Op het vlak van consumentenelektronica maakte eerst Sony ons gelukkig, nu Apple. Wat parfums betreft, overtreft Chanel nr.5 alles. In de drankensector heeft Coca Cola de leiding. Wanneer het gaat om reizen zegt de Oriënt Express genoeg. In luxe meubilair heb je Poltrona Frau.

Proficiat aan Poltrona Frau voor honderd jaar van Italiaanse designkunst. Poltrona Frau is een standaarddrager van het concept ‘Made in Italy’, van ambachtelijk meesterschap en een niet-imiteerbare stijl. Het maakt deel uit van een Italiaans leidersmerk dat zowel wereldwijd als lokaal actief is. Het vakmanschap en leder van Poltrona Frau creëren het ultieme gevoel op het vlak van gemeubelde luxe. Zijn vakmanschap heeft louter het handelsmerk overtroffen om in de super-deluxe zone te komen van ‘lovemark’ of lievelingsmerk.

De diepste emotie van alles is liefde. Het is niet vertrouwen, en het is niet respect – kwaliteiten waarmee merken hun luxeproducten gedurende meer dan een halve eeuw hebben gepromoot, en die vandaag standaard zijn. Echte waardedif-ferentiatie is altijd al een emotie geweest die zich heeft gevormd tussen het merk en het doelpubliek, zeker wat luxeproducten betreft. Coco Chanel wist

dit toen ze vrouwen bevrijdde. Howard Schultz wist dit toen hij een derde plek creëerde tussen werk en thuis, waar je beste vriend werkt. Steve Jobs wist dit toen hij technologie prettig maakte. Renzo Frau uitte het toen hij een erfgoed van zetels stichtte. Lievelingsmerken worden gemaakt met mysterie, sensualiteit en intimiteit; drie kwaliteiten die onderliggend aanwezig waren doorheen het honderdjarige bestaan van Poltrona Frau en nu nog steeds aanwezig zullen zijn.

het mYsterie van poltrona FrauDe luxe klant binnenhalen gaat niet over

haar geven wat ze wil, maar het gaat eerder om haar iets geven wat ze nooit voor mogelijk had gehouden. Tenslotte gaat mysterie niet over wat we kennen – het gaat over datgene wat we niet kennen, hetgeen veel interessanter en waar-devoller is. Mysterie als luxe gaat over elke keer opnieuw anticiperen, verrassen en opvrolijken. Hoe groter het mysterie, hoe groter de luxe.

Wat telt, is hoe een merk verleden, heden en toekomst typeert, en waar het zich bevindt in het continuüm. Dit is van essentieel belang om gunstige emotionele toestanden op te wekken.

De potentie van Poltrona Frau is constant in datgene waarvoor het staat, en komt nooit tot stilstand. Zijn traditionele vakmanschap en onge-looflijke lederkwaliteit zijn meer dan een eeuw standvastig gebleven. Tezelfdertijd blijft het bedrijf evolueren, het blijft hedendaags en weerspiegelt de wereld die errond draait.

Van het leder tot het handwerk, van de vroege art deco, over de Archibald, tot zetels die op meer dan 9 000 km in de lucht hangen, Frau heeft zijn perspectief altijd verruimd. Deze open aanpak met duidelijke doelstellingen is het kenmerk van bedrijven en merken die blijven bestaan. Leidende merken zijn duurzaam, omdat ze de tijden interpreteren om op die manier als eerste in de toekomst te kijken.

Het vergt moed en de durf om de regels te verbreken met de buitengewone kracht van creativiteit.

Het vraagt constant opzoekwerk en voortdu-rende beproevingen, met de flexibiliteit om snel te mislukken, snel te leren en snel te herstellen. Ik denk aan rebellen zoals Mary Quant, Renzo Rosso en de ingenieur van de Prius, Masao Inoue. Ik visualiseer al de onophoudelijke vak-mannen, architecten, ingenieurs, designers, en al het personeel dat voor Frau werkt. Tegenwoordig is er universele uitmuntendheid in industriële en digitale designlaboratoria en fabrieken. Het zijn opstandelingen zoals Poltrona Frau die het competitief voordeel van morgen helpen ontwik-kelen.

Poltrona Frau maakt gebruik van onze dromen, de autosnelweg van mysterie. We zinken weg in luxe. Wereldwijd staan mensen verstomd van dit meubilair in prachtige eetkamers, voor-name showrooms, indrukwekkende concerthallen, luxueuze cabines, op beurzen, in royale ruimtes en opwindende machines.

liFestyle

56

mase

ratis

ti be

lgi

af te geven. Open een catalogus van Poltrona Frau, rijd of vlieg ermee, relax of werk of droom erin, en het leven is mooi.

Er zijn maar enkele mensen die een schit-terend idee kunnen creëren, maar het menselijk DNA wordt intuïtief tot schoonheid aangetrokken. Een psycholoog aan de universiteit van New York heeft ooit gezegd dat alles binnen een kwart van een seconde als goed of slecht wordt beoor-deeld. Mensen zijn visueel ingesteld, waarbij ze zich 20 percent herinneren van wat ze lezen, en 80 percent van wat ze zien en doen. Het is het vermogen om schoonheid voor het emotionele oog te interpreteren wat Poltrona Frau definieert. Wanneer prachtig design in het shoppingcenter staat, worden geweldige merken ontdekt en laten mensen zich gaan. Kijk naar Italiaanse automer-ken zoals Ferrari (met zetels van Frau!), met het neusje van de zalm wat design betreft. De laatste jaren vond Amerikaans icoon Procter & Gamble een andere manier om consumentenproducten te verkopen, door design en ergonomie te cen-traliseren om alledaagse merken te produceren waarvan mensen houden. Visueel design gaat recht naar het hart. Zoals Steve Jobs zei: “Design is niet enkel hoe iets eruit ziet en voelt, design is hoe iets werkt.”

herdefiniëren, ze stellen ons voor aan geweldige personages, ze brengen ons samen, ze voldoen altijd, en ze zijn aanstekelijk. Zoals de Deense futurist Rolf Jensen zei: “De best betaalde persoon in de eerste helft van deze eeuw is de verhalen-verteller.” Wie ze ook is, ze zal zich wel in Poltrona Frau bevinden.

de sensualiteit van poltrona FrauSensualiteit vormt de toegang tot de

emoties – gezichtsvermogen, gehoor, reukzin, tastzin en smaakzin – die oneindig kunnen worden gecombineerd. Merken die zonder reden loyauteit creëren, brengen zintuiglijke opwinding teweeg. Ze maken complexe zaken eenvoudig, vaak op verrassend voor de hand liggende manieren.

Poltrona Frau is een samenwerking van grote sensualisten, van Tito Agnoli en Ferdinand Porsche tot Richard Meier en Frank Gehry. En vanaf de begindagen van Frau tot nu hebben intelligente handen de klassieke mantra van “vorm na functie” in “vorm na emotie” veranderd. Architecten en vak-mannen, designers en ondernemers, en iedereen die erbij betrokken is, hebben een emotionele waarde aan de tekentafel toegevoegd om de perceptie te wijzigen, om te stimuleren en energie

Iconen en symbolen zijn datgene waarmee grote merken de aandacht trekken, en een symbool kan een hele wereld bevatten: Disney’s Mickey Mouse, de little black dress van Coco Chanel, de bril van Buddy Holly, de swoosh van Nike. Poltrona Frau heeft in iconen geïnvesteerd: de Chesterfield, de 1919, de buitengewone Vanity Fair, die oorspronkelijk 904 heette, een prototype dat door velen als de eerste moderne zetel wordt beschouwd. Het leder van Poltrona Frau is zelf iconisch en van een speciale kwaliteit. Het is niet verwonderlijk dat het handwerk van dit bedrijf op het witte doek is verschenen.

Wanneer merken blijven bestaan, worden ze een mythe, en dat is ook het geval met Frau, een Italiaans sprookje met een Duitse toets. Het meubilair wordt met de hand gemaakt, kleurrijk geweven en afgewerkt. Er is een complexe verba-zing, een wieg, een zetel die werden ontworpen door een passage uit de Bijbel weer te geven. Dit honderdjarig bestaan is het resultaat van voortdurende oefening en consistente communi-catie. Het verhaal van vakmanschap begon met randreclame, en elk hoofdstuk eindigde met een beeldmerk dat we steeds herkennen.

De verhalen waar we terug naartoe komen in het leven hebben een bredere betekenis. Ze

liFe

styl

e

57

maseratisti belgi

zige ‘nu’ splijt de loyauteit van mensen uiteen. Het is zoals Estee Lauder zei: “Telephone, Telegraph, Tell-A-Woman”. Loyauteit wordt bepaald door drie vragen: Wil ik het opnieuw ervaren? Wil ik het delen? Wil ik het verbeteren?

Merken met dezelfde reputatie en duurzaamheid als Poltrona Frau hebben ‘return on investment’ uitgebreid naar ‘return on invol-vement’ of betrokkenheid. Ze hebben passie aangewakkerd, verbondenheid getoond en empathie gekweekt, door vriendschappen op te bouwen doorheen de tijd als een kwaliteit, niet als een kwantiteit.

Luxe is een constante menselijke impuls, en rijken vormen een wereldwijde stam in verschil-lende etappes van dezelfde reis, die steeds meer verbonden zijn. De piloten van luxe – mobiliteit, succes, status, netwerking en consumptie – vliegen in een intiemere formatie. De toekomst wordt gecreëerd uit emotie, allesomvattende ervaring, waarden, vreugde, warmte en pret. Het is jouw wereld, Poltrona Frau.

www.poltronafrau.com

voor detail, de gepersonaliseerde collecties, de winkels, de shows, de ruimte voor fysiek contact en interactie, het bedrijf op de verschillende soorten schermen, en de openheid naar zaken toe die van de wereld een betere plaats maken voor ie-dereen. Merken die hele sectoren leiden denken niet aan de klant bij alles wat ze doen. Ze denken aan zichzelf bij alles wat de klant doet. Dit is de subtiele sprong van prijsfocus naar onbetaalbare waarde.

De volgende honderd jaar zien er goed uit voor Poltrona Frau. Er zal om wereldmarkten, zeker voor luxeproducten, worden gevochten – zoals Leonard Cohen zou zeggen – “net aan de andere kant van intimiteit.” De relatie is alles, en de afstand met mensen emotioneel verkleinen is de sleutel tot succes. Een merk moet voor iets groots staan, moet een charmant verhaal hebben, een hart hebben, en het leven zo goed mogelijk persoonlijk en prettig maken.

In het internettijdperk zijn alle merken vanaf het begin wereldmerken. Er zijn geen filters op perceptie. We zijn allen internetverslaafden in een participatie-economie, waar mensen in een fractie van een seconde beslissingen nemen en informatie delen. Zonder een gevoel van liefde bij iedere aanraking in een tijd van het altijd aanwe-

En met het gezichtsvermogen, het gehoor, de reuk-, tast- en smaakzin doet Frau een be-roep op de zintuigen. De interactie tussen zacht materiaal, aanrakings- en technomateriaal met evoluerende tradities en technologieën wordt in een tijdloze mode verenigd om meerdere omge-vingen te prikkelen. Pelle Frau@ is een speciaal en uniek leder; het is het resultaat van een ma-gische looierij in verschillende fases, waarbij een rundsproduct tot een super zintuiglijke ervaring wordt omgetoverd.

Sommige merken prikkelen onze zintuigen: een Zippo aansteker, een Vespa, een iPad, een Vanity Fair zetel. Wanneer dit gebeurt, wordt het merk meer dan alleen onvervangbaar – het wordt onweerstaanbaar. We kunnen het niet weigeren, en het prikkelt onze zintuigen.

de intimiteit van poltrona FrauIntimiteit is empathie, verbondenheid en pas-

sie. Intimiteit is de geringste aanraking, het perfecte gebaar, een kleine verrassing, een geruststellende glimlach.

Het meubilair van Poltrona Frau, met de hand gemaakt, heeft deze eigenschap. De designs geven intimiteit op een sublieme manier, door het aanvoelen van het leder, de aandacht

liFestyle

58

mase

ratis

ti be

lgi

club

59

maseratisti belgiclub

niets dAn lof voor eerste mAserAti meeting belgium

ontspannen vaKantieGevoel

Van 13 tot 16 september 2012 stond Maseratisti Fiamminghi in voor de organisatie van de eerste Maserati Meeting Belgium. Samen met voorzit-

ter Steven Decock blikken we even terug op een geslaagd evenement.

“Omdat het voor onze club de eerste organisatie van een dergelijke grote omvang was, waren de verwachtingen hooggespannen. Bij de opmaak van het programma van het vierdaagse event, hebben we ons enkele vragen gesteld: wat willen de mensen graag doen, wat verwachten ze van onze organisatie en hoe kunnen we daar het best op inspelen? De antwoorden resulteerden in een goedgevuld menu dat sterk inspeelde op het creëren van een ontspannen vakantiegevoel met ruimte voor toeristische ontdekkingen, aandacht voor onze gastronomische troeven en een flinke portie ‘Maserati’, want daar draait het uiteindelijk toch om. Op donderdag zijn we van start gegaan met een verwelkoming in hotel Thermae Palace Oostende, waarbij de gasten een ‘goody bag’ werd aange-boden. Daarna volgden een receptie en het diner in Ostend Queen. Vrijdag stond in het teken van ons event op het circuit van Zolder. Een absolute voltreffer, zo bleek uit de reacties tijdens het afsluitende diner in het hotel. Op zaterdag zorgden de classic cars en andere topmodellen voor veel enthousiasme op het ‘Concours d’Elegance’ in Oostende. Daarna stond een rondrit in Vlaanderen op het programma. De dag werd passend afgesloten met een prestigieus galadiner in Thermae Palace. Op zondag sloten de deelnemers het event af met een heerlijk ontbijt in het hotel.”

Felicitaties Aan het volledige event namen meer dan

100 Maserati-fans deel. “Stuk voor stuk bleken ze bijzonder tevreden over de relaxte sfeer en de leuke periode die ze bij ons hadden door-gebracht. Het idee van ‘niets moet, alles kan’ was een schot in de roos. Ook de buitenlandse gasten spraken vol lof over de organisatie, we kregen zelfs felicitaties uit Italië!”

Maseratisti Fiamminghi bood de mensen een ‘all-in’ formule, waarbij zowel de maal-tijden, de overnachtingen als de activiteiten inbegrepen waren. “Maar niemand werd verplicht het hele pakket te nemen. Het event

in Zolder lokte ook andere belangstellenden. Een dealer uit Nederland had die uitstap zelfs in zijn eigen programma opgenomen. In totaal mochten we in Zolder ruim 200 ‘Maseratisti’ verwelkomen.”

De internationale ‘Maserati Meeting’ staat ook dit jaar weer op de kalender en vindt plaats in Montreux, Zwitserland.

Indien u interesse hebt om lid te worden van de club, neem gerust even een kijkje op onze website voor meer informatie:

www.maseratimeetingbelgium.be

Turn your company’s economy seats

into business class flat beds

Announcing Etihad BusinessConnect, our loyalty program for businesses that links your employees’ Etihad Guest accounts to an equally generous company scheme. So while they’re racking up points for themselves, they’re also amassing them for your company, earning even more free flights and seat upgrades.

Sign your company up now (very easily done at etihadbusinessconnect.com) and be immediately rewarded with a welcome bonus of 5.000 miles*. The only reason not to is if you really don’t like getting something for nothing.

etihadbusinessconnect.com

FREE FLIGHTS AND MORE FOR YOUR BUSINESS.

*These miles will be credited onto your company’s BusinessConnect account.

B U S I N E S S C O N N E C T

61

maseratisti belgi

WIE DATUM ACTIVITEIT TOELICHTING/PLAATS

INFO 7-17 maart Autosalon Geneve MF zo.10 maart Meet&Greet Wijnkasteel Genoels-ElderenINFO 10-14 april Techno Classica Essen, DuitslandMF zo.14 april Binnenlandrit Haspengauw MCH za.27 april Ladies Day MF 01-04 mei Buitenlandtocht Kasteelroute (LUX - DE - NL)INFO 16-19 mei Mille Miglia, Italië MCH 19 mei Viva Italia Assen, NederlandINFO 24-26 mei Concorso d’Eleganza Villa D’Este INFO 31 mei - 2 juni Italië event Smaak & Stijl Haarzuilens, NederlandMF zo.09 juni Meet&Greet Coppa Classic - OostmalleINFO 22-23 juni 24 uren van Le Mans Le Mans, FrankrijkINFO 30 juni (ovb) Italia a Zandvoort MCH zo.30 juni BBQ INFO 12-14 juli Festival of Speed Goodwood, EngelandINFO 26-28 juli Silverstone Classic SilverstoneINFO 9-11 augustus OGP Nürburgring met DMC Nürburgring, DuitslandMF 13-15 september Goodwood Revival meeting Goodwood, EngelandMF 19-22 september MCI ZwitserlandMCH 29 september Nat.Oldtimer Festival ZandvoortMCH sept/okt binnenland toertocht Rondje IjsselmeerMF zo.13 oktober Meet&Greet Zoute GT Tour KnokkeINFO 25-28 oktober Auto e Moto d’Epoca Padua, ItaliëMF zo.17 november Meet&Greet MCH za.14 december Verjaarsdiner

kAlender mAserAtisti fiAmmingHi 2013

club

Ontspan in stij l, neem de

ruimte om te relaxen. Geniet

van de persoonlij ke

aandacht. De tij d vliegt in

KLM World Business Class,

zodat u altij d heerlij k

uitgerust op de plaats van

bestemming arriveert.

Geniet van de luxe

in KLM World Business

Class

WWW.KLM.BE

1072500112_KLM_Ad WBC 210x262.indd 1 27/02/13 14:40

63

maseratisti belgiclub

De start van het nieuwe jaar ging bij Maseratisti Fiamminghi, de Belgische club van Maserati-liefhebbers, gepaard met de officiële voorstelling

van de nieuwe bestuursploeg. “Na vier jaar was het tijd om een frisse wind door onze rangen te laten waaien”, vertelt voorzitter Steven Decock. “Meer dan ooit ligt de focus op het samenbren-gen van mensen die gepassioneerd zijn door Maserati.”

rondrittenNaar goede gewoonte organiseert

Maseratisti Fiamminghi eind januari haar nieuwjaarsreceptie, waarbij het kersverse bestuur aan de leden wordt voorgesteld. Op de plan-ning staan evenwel nog veel meer activiteiten. “Wat de grotere events betreft, staan zowel een binnenlandse als buitenlandse rondrit met stip genoteerd. In eigen land verkennen we in 2013 de provincie Henegouwen, waarbij we aan de toeristische rondrit een culinair luik vastkoppelen. Bedoeling is dat de deelnemers de streek leren kennen om er ook later met plezier terug te keren. Genieten van het leven én van onze wagens is precies waar deze club voor staat. De buiten-landrit staat in het teken van een tocht langs opmerkelijke kastelen in de ons omringende lan-den met ook nu weer de klemtoon op genieten van het leven en rijden met onze Maserati’s. De rit trekt langs een aantal van de mooiste kastelen in Frankrijk, Duitsland en Nederland met België als uitvalsbasis.”

meet & GreetNaast deze twee vaste waarden op de kalen-

der staat Maseratisti Fiamminghi ook in voor kleinere activiteiten, beter bekend als de ‘Meet & Greets’. “Dat kan een voor- of namiddag zijn, waarbij we een bezoek brengen aan een bedrijf, een brouwerij, een kasteel, enz., eventueel gevolgd door een culinaire belevenis. Ook hier staat ontspanning voorop, maar we willen er ook een leerrijk gegeven aan vast-knopen. Verder nemen we deel aan buitenlandse

activiteiten die door collega-clubs worden ingericht. Dat kan overal in Europa zijn, maar we willen in 2013 vooral de banden met onze Nederlandse Maserati-vrienden aanhalen.”

Steven Decock wil ook verder werken aan verbeterde communicatie. “Het uitbrengen van een eigen magazine is een mooie uitdaging, maar we hopen ook op veel feedback van onze leden. We willen Maseratisti Fiamminghi immers verder uitbouwen tot een hechte vriendenclub.”

nieuwe wind wAAit door mAserAtisti fiAmmingHi

www.yokohamabelgium.com

65

maseratisti belgi

even voorstellen…het nieuwe bestuurOndervoorzitter Gretel Goessens, in het dagelijkse leven zelfstandig consulente in HR-management,

deelt samen met haar man wim cerstiaens al meer dan 20 jaar een passie voor Italiaanse wagens. Naast een Maserati 3200 GT behoren ook een Lancia Thema, een Alfa Romeo Spider 3.2 V6 24v en een Alfa Romeo S4 tot het wagenpark. Wim neemt in het clubbestuur de taak van penningmeester op zich en kreeg de liefde voor mooie wagens van zijn ouders mee. Hij kocht zijn eerste Maserati in 1997 en is sindsdien, net als Gretel, een fan ‘pur sang’. Het koppel neemt deel aan alle activiteiten van de club en is lid sinds dag één. Als penningmeester zet Wim, beroepshalve financial controller bij Siemens Nokia, zijn ervaring in om de financiële kant van de club in goede banen te leiden.

patrick hanssens is de verantwoordelijke voor de ‘classic cars’. En dat is niet verwonderlijk, want hij mag zich de trotse eigenaar noemen van een 12-tal oldtimers, waaronder uiteraard ook Maserati. Patrick is zaakvoerder van fotostudio en reclamebureau BOA dat als specialist in webdesign ook de website van de club heeft gemaakt. Om even aan de dagelijkse stress te ontsnappen trekt hij op zaterdag graag zijn overall aan om in zijn vrije tijd zelf aan zijn wagens te sleutelen. Als verantwoordelijke classic cars wil hij zoveel mogelijk eigenaars van Maserati oldtimers motiveren om de club te vervoegen.

patrick decock richtte Maseratisti Fiamminghi in 2009 op en mag zichzelf een uitgesproken liefheb-ber van sportwagens noemen. Hij droomde al van kindsbeen af van een mooie, maar toch niet al te opvallende wagen en kwam snel uit bij Maserati, de sportwagen van de kenner die naast een stijlvol design ook sportieve prestaties en comfort weet te appreciëren. Als bestuurslid zet de zaakvoerder van Decobe Ingenieursbureau en zelf eigenaar van een Maserati MC Victory, zich ten volle in om zijn collega-bestuursleden in hun meer specifieke taken te ondersteunen.

Als clubsecretaris staat davy vosch borg voor de algemene communicatie van de club naar haar leden toe. Als actief lid van bij de oprichting van Maseratisti Fiamminghi in 2009 was een zitje in het nieuwe bestuur een logische stap. Davy zorgt onder meer voor de uitnodigingen voor de diverse events en de algemene opvolging daarvan. Ook hij werd al vroeg door de sportautomicrobe gebeten en wist eenmaal zijn rijbewijs in handen al snel een Maserati op de kop te tikken. Vandaag is de zelfstandige IT-consultant de trotse bezitter van een Maserati Biturbo Spyder cabriolet.

Het clubbestuur wordt vervolledigd door Guido danneel, letterlijk clublid van het eerste uur is. Al bij de openingsreceptie schafte hij zich een lidkaart aan ‘om zeker mee te kunnen doen met de eerste Italië-trip van de club’. Guido, die zelf met een Maserati Coupe Cambiocorsa rijdt, helpt binnen het bestuur mee om de planning op te stellen en de events praktisch uit te werken. Van hem wordt ook verwacht dat hij op de vergaderingen rust predikt en ‘onze enthousiaste voorzitter ten gepaste tijde kan intomen’… Zijn passie voor Maserati noemt de zelfstandige kantoorhouder - bank & verzekeringen ‘een gezonde afwijking’ en heeft volgens hem alles te maken met de klasse, het prachtige design en het plezier om ernaar te kijken en ermee te rijden.

www.maseraticlubmf.be

club

Gretel Goessens

Patrick Hanssens

Patrick Decock

Davy Vosch

Guido Danneel

Wim Cerstiaens

Verrassend, ongewoon en out-of-the-box. Fast Forward events organiseert op

basis van een interessante cocktail van ervaring, enthousiasme en creativiteit.

Voor elke case ontwikkelen we een origineel en uniek concept, uiteraard steeds

volledig in lijn met uw wensen en mogelijkheden.

Verrassend, ongewoon en out-of-the-box. Fast Forward events organiseert op

basis van een interessante cocktail van ervaring, enthousiasme en creativiteit.

Voor elke case ontwikkelen we een origineel en uniek concept, uiteraard steeds

volledig in lijn met uw wensen en mogelijkheden.

FINE ART. IT’S MORE THAN A POLICY, IT’S OUR

PASSION.

www.hiscox.be+32 (0)2 788 26 00

hiscox.info@hiscox.be Hiscox, Assureur SpécialisteHiscox, De specialistische verzekeraar