2 SIRIUS

BESTYRELSENFormand:

Jens Absalonsen

Næstformand: Jan Theo Nielsen

Kasserer:Mads Roikjer

Barformand: Max Hansen

Bådformand: Kim Eggers

Redaktør: Louise Kirk Larsen

Festansvarlig: Sai Madsen

Aktivitetsansvarlig: Nicholas Nillson

Suppleanter: Asger Hillerøe

Forsiden:Klargøring til MOB øvelse ombord på

Maersk Transporter. Foto: Louise Kirk Larsen

Foreningen har træffetid tirsdag og torsdag fra kl. 09.10 til 09.30

eller på tlf. 21 97 77 82.

Deadline:Deadline næste nummer: d. 15. aug. 2015. Indlæg kan sendes til nis@marnav.dk ellertil siriusmarnav@gmail.com

Al gengivelse fra bladet, hvad enten deter i uddrag eller i fuld længde, er kun til-ladt med redaktionens tilladelse.

Indlæg i bladet dækker ikke nødvendigvisredaktionens holdning.

OPLAG: 1300 EKSEMPLARERMARK & STORM GRAFISK A/S · 5960 MARSTALn

INDHOLDFra rektors kontor, marts 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Campdag 2015 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Aspirantstyringskontor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Side 9-pigerne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Knuste drømme i Svendborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Hvem er den nye i servicecentret? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Det Gamle Værft i Ærøskøbing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Morgenbitteren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17HF-Søfart crewlist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Fra drømmen om broen, til pladsen ved skrivebordet . . . . . . . . . . . . . . . . 19HF-Søfart lærere på netværks-seminar i Thyborøn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Nyt fra bestyrelsesformanden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21C. H. Mortensen på slæb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Fra ung ubefaren skibsassistent til slæbebådskaptajn . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Sidste frist for indlevering afstof til næste nummer er

15. AUGUST 2015Sendes til nis@marnav.dk eller

siriusmarnav@gmail.com

REDAKTØRENS LEDERDet lykkedes, du sidder nu med første nummer af Sirius, med mig som re-daktør. I dette nummer af Sirius kan du bl.a. læse om Marianne B. Dals gaard,som er Danmarks eneste kvindelige slæbebådskaptajn. Desuden kan dunyde synet af ikke bare en, men hele to side 9 piger! Jeg har også været iSvendborg som supporter for Navigatørforeningens fodboldhelte. Læs denspændende reportage samt andre indslag på de næste sider.

Send endelig alle de forslag og billeder til bladet på siriusmarnav@gmail.com,som du kan komme på, så skal jeg tage mig kærligt af dem. Eller tag bladether med dig ud i verden, f.eks. din næste udmønstring, og få en flink kollegatil at tage et billede af dig og Sirius, så vi kan få sat flere prikker på verdens-kortet. Med venlig hilsen

din spæde SiriusredaktørLouise Kirk Larsen

SIRIUS

Vi ses på Skipperen!

Vær med til en hyggelig stund på Skipperen!

Der er altid gang i den på Skipperen! Musikken slukker først når der lukkes, og alle kan være med!

Skipperkroen er det bedste sted at tage hen, hvis man trænger til en ordentlig omgang råhygge.

Musikken spiller hele tiden, og du kan lytte til denmens du sidder og får en øl med vennerne, eller dukan lytte til den mens du tæver vennerne i billard.Kom og vær med – alle er velkommen!

Åben alle dagefra kl. 10 til senest 05! 62 53 20 28

SIRIUS   3

Af Jens Naldal

Fyrre år er ingen alder når bare manholder sig godt. Og det gør årets fød-selar. Tidens tand har kun i minimalgrad gnavet – der er dog blevet lidtmere af fødselaren over årene. »Bli’rder mer’ af dig, bli’r der mer’ til mig«– som Bo Bendixen sang for mange årsiden – passer også til denne fødselar.Der er blevet mere rummelighed ogindholdet er blevet mere alsidigt.

Marstals nye navigationsskole fyl-der 40 i år. Bygningerne, der huserMarstal Navigationsskole blev indvietd. 19. september 1975 under stor festi-vitas og med mange gode ønsker forfremtiden. Gæster kom fra nær ogfjern, venlige tanker og lykønsknings -telegrammer strømmede ind – det varen festdag for hele Marstal.

Jeg er sikker på, at var det ikke lyk-kedes den daværende ledelse ogandre gode kræfter dengang, at få op-ført nye rammer til uddannelse af na-vigatører i Marstal, så var vores skolefor længst lukket. Det vigtigste ved enundervisningsinstitution er selvfølge-lig undervisningen, indholdet i byg-ningerne, men man skal ikke forklej -ne de fysiske rammers betydning. Mar -stal fik med den nye skole i 1975 ide-elle rammer for undervisning af navi-gatører. Rammer, der har vist sig frem -tidssikrede og holdbare. De fleste ste-der ser bygningerne næsten ud somnye – det meste af inventaret er dogskiftet over årene – og kan holde imange år endnu.

Som den daværende besætning påM/S Marnav så nødvendigheden affornyelse for at sikre fremtiden forskolen, så har de efterfølgende besæt-ninger sørget for hele tiden at fornyundervisning, læring og livet på Mar -stal Navigationsskole. Marstal Navi-gationsskole har altid været i front nårdet gælder undervisningsudvikling ogkontakt med de studerende. Der erover tid udgået mange nye initiativerfra Marstal Navigationsskole, initiati-ver, der har påvirket Det Blå Dan-mark og de nautiske uddannelser.Tænk blot på oprettelsen af en sær -skilt kursusafdeling med fokus på sik-kerhed og operation af tankskibe.Eller tænk på oprettelsen af HF-Sø -fart, som nu er blevet kopieret andresteder i landet. Både som andre HF-Søfart udbud, men også de mangeandre alternative gymnasiale uddan-nelser som f.eks. EUX.

Vi skal fortsat være innovative. Viskal fortsat lytte til erhvervet og sikre

at vores uddannelser - og efteruddan-nelserne ikke mindst – til enhver tidmodsvarer myndighedernes og er-hvervets krav og ønsker. Vi skal turdese langt, vi skal turde se muligheder ogikke begrænsninger. Vi skal turdevove, men ikke miste jordforbindelsen.

Som de gamle kæmper, der for over40 år siden fik bygget den nye skole,så er vi nu i gang med at reformere ognytænke vores uddannelser. Vi byggervidere på det store arbejde, der alle årog dage er blevet lagt på skolen – ikkemindst siden skolen blev en selve-jende institution for 15 år siden – mender er nu endnu en gang behov for attræde i karakter som institution ogtage nogle store spring fremad.

Jeg er sikker på, vi alle står med enbedre uddannelse og en bedre skole,når vi kommer i mål.

Når disse linjer skrives er HF-Søfartseleverne gået i gang med dereseksaminer, navigatørerne starter de reseksaminer om en uges tid. Er endnuet semester allerede gået? Et kig påkalenderen bekræfter dette. Jeg øn-sker alle eksaminanderne held og lyk -ke. Jeg håber, når I kommer i mål medjeres uddannelse, at I vil rejse ud i ver-den og være gode ambassadører forMarstal Navigationsskole og dens 40år unge bygninger.

God vind og god sommer.

FRA REKTORS KONTOR, JUNI 2015

· ··

·Visit our new website!

Let Us Take the Strain! · Towage· Salvage· Heavy-Lift projects· Marine Construction · Supply Services· Crewing

ovide workable solutions to your marine professionals preliable prrWith over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and

An Adaptable Fleet For a Diverse Market

ovide workable solutions to your marine prWith over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and

An Adaptable Fleet For a Diverse Market

ojects.ovide workable solutions to your marine prWith over 30 years of experience in the towage market, let our dedicated and

An Adaptable Fleet For a Diverse Market

isit our new website!V www·.dk gbugserinfo@svendbor

Fax: +45 6222 2555·el.: +45 6222 2911 TTel.: +45 6222 2911 DK-5700 Svendbor·e Kajgade 9a drNor

.dkgbugser.svendbor www Fax: +45 6222 2555

Denmark·g DK-5700 Svendbor

4 SIRIUS

CAMPDAG 20152. og 3. semester leverede en fremragendeindsats i den traditionsrige hårde kamp for at tilegne sig viden om, hvordan man kantænke nyt – innovation på moderne dansk.

Af Helle Bak Poulsen – Ole Berg

Innovation i uddannelsenDe maritime uddannelser skal indeholde en indføring ihvad innovation er, og hvordan man kan arbejde med in-novation i hverdagen. Her på skolen sker det ved at 2. og3. semesters studerende deltager i en innovationscamp.Den varer en hel dag og ligger i forårssemestret, i år var 7.maj den udvalgte dag.

21 glade og spændte studerende mødte op og blev deltop i 5 grupper.

Ebbe Kromann var hyret til at dirigere slagets gang.Ebbe er rigtig god til at inspirere og sætte i gang, og harmeget stor viden om innovative processer. Og det blev enmeget anderledes undervisningsdag med vægt på ansvarfor egen læring.

Korte intense læringsprocessor med korte foredrag oggruppearbejde afløst af øvelser og aktiviteter, der fik hjer-nen aktiveret til at tænke frit og nyskabende. Til det for-mål havde Ebbe et »Action-kit«, der blev brugt tiludfordrende øvelser!

Innovation behøver ikke at være højteknologisk ellerkoste formuer. Det centrale er egentlig, at det skaber prak-tisk nytte. Ebbe medbragte en række eksempler på inno-vative produkter.

På billede 1 er eksempler på produkter bredt up sammenmed Ebbes »action-kit«. bredt ud sammen med. f.eks. »P-Mate« (Slå det op!) vist med pil, og lige ved siden af»Limey«, en praktisk ting til at afkalke vandhaner uden atafmontere lufttilblanderen.

Intenst oplægEn intens formiddag, der inspirerede til innovativ tænk-ning, blev afsluttet med et inspirerende indlæg af JesperSvegaard. Jesper har taget skibsførereksamen på MarstalNavigationsskole og sejler i dag som styrmand hos Svitzer.Jesper syntes, at det var besværligt at holde styr på alle sinecertifikater med forskellige udløbsdatoer, og ikke mindstfå planlagt, hvornår fornyelsen skulle ske i forhold til plan-lagt sejlads. En digital kalender fungerede ikke optimalt, såJesper gik i gang med at udtænke en webbaseret tjeneste,som i dag udbydes gratis. Og webtjenesen holder ikkealene styr på certifikater, den kan i princippet holde styr på

hvad som helst, også hvornår katten skal til dyrlæge og vac-cineres. Se www.c-alarm.com. Jesper og hans kone har sat-set omkring 100.000 kr. på at løbe projektet i gang. »Det erjo ikke mere end at man spare det op på et par år, hvis manvil«, sagde Jesper.

Sådan rustet og efter en lækker frokost leveret af kantinenkastede deltagerne sig over næste del: Find på en ide!

Kan man være kreativ på kommando? Ja, det kan man, og med inspiration fra Ebbe gik det for-rygende.

Opgaven lød: Tænk over noget, du synes har været rig-tig irriterende i løbet af din sejltid, og find på en ide til enløsning.

Ebbes styrede forløbet med lavteknologisk midler – enhåndholdt klokke og et timeglas. Og der blev tænkt intenst,som I kan se på billede 3, hvor Ebbe holder et skarpt øjemed grupperne, klar til at springe til, hvis nogen går i stå,og med timeglasset i hånden.

IdeerneDer kom mange ideer på banen og grupperne valgte hvil-ken ide, de ville arbejde videre med. De valgte ideer var:– Automatisk lukning af brandspjæld.– Mobil digital overvågning af skibets tanke.– Bedre pladsudnyttelse i apteringen på små skibe.– Mobile digitale checklister.– Fjernbetjent fortøjning.

Innovation, af innovatio »fornyelse«, af in- og afledn. af novus »ny«.Udvikling af en ny idé og dens realisering i praksis. Der kanfeks. være tale om nye produkters introduktion på markedet,indførelse af nye tekniske løsninger, rutiner og fremgangsmå-der i såvel private som offentlige organisationer, nye sam-værsformer eller indarbejdelse af nye skikke og adfærdsregleri samfundet. Det centrale ved en innovation er, at den som nyidé får en faktisk anvendelse.

Kilde: Gyldendal - Den Store Danske

SIRIUS   5

Det videre arbejde var at skabe en 30 sek. Ide-præsenta-tion. Forestil dig, at du står i en elevator ved siden af BillGates, og du har en fantastisk ide. Hvad siger du til ham?– En »elevator-speak«!

Ind imellem arbejdet var der flere øvelser til at skabegang i de små grå. På billede 4 er der gang i reaktions-træning!

Præsentationerne blev praktiseret overfor de andre delta-gere, og derefter var det i gang med at udvikle en proto-type, baseret på den fængende titel fra »elevator-speak«.

Prototyper fremstillesPrototypen blev illustreret på et enkelt flip-over ark, ogpræsenteret for de øvrige grupper.

De fængende titler blev:– Fire Safe – for automatisk lukning af brandspjæld.– Touch Me – for mobil digital overvågning af skibets

tanke.– Need More Space – for bedre pladsudnyttelse i apterin-

gen på små skibe.– No More Paper – for mobile digitale checklister.– Make Fast – for fjernbetjent fortøjning.Grupperne gav hinanden point efter »Eurovision SongContest« metoden.

Det vindende bidrag blev:No More Paper!, som scorede maksimum point: 20 af 20mulige.

SKIBSFØRER SINGLE PURPOSE

Marstal NavigationsskoleTlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk

Vejen tilskibsførerpapirernekan stadig gå uden ommaskinrummet!

Forudsætninger:enten

– sætteskippereksamen– »gammel« styrmandseksamen– juniorofficerseksamen

En del af uddannelsen kan gennemføres ved fjernundervisning

6 SIRIUS

Registrer din ansøgning og dit CV i vores jobdatabase på www.esvagt.com/career/indtast-cvSkriv i din ansøgning, at du har set annoncen i Sirius.

ESVAGT leverer sikkerhed og support til søs. Vores vigtigste opgaver er rednings- og oliebekæmpelsesberedskab i og omkring olie/gas felterne samt services for o�shore vindmølleparker. ESVAGT’s specialiserede skibe og mandskab er en afgørende del af sikkerheden til søs. Rederiet er en del af A.P.Møller–Mærsk Gruppen.

ESVAGT A/S · DK-6700 ESBJERG · TEL: +45 78 730 730 · WWW.ESVAGT.COM SAFETY & SUPPORT AT SEA

KARRIERE HOS ESVAGT

ESVAGT FARADAY, HARBOUR OF ESBJERG

Søfolk hos ESVAGT er ikke bare søfolk. De er også redningsfolk. ESVAGT har reddet 125 liv til søs. ESVAGT er en international virksomhed, der er kendt og anerkendt for sit meget høje kvalitets- og sikkerheds-niveau. Det er resultatet af løbende udvikling af skibe og udstyr - og mange timers træning i al slags vejr. En ESVAGT medarbejder er dygtig til sit fag og dedikeret til sit arbejde. Han eller hun er en holdspiller, der kender og benytter kollegernes styrker i enhver situation. Inden for de næste par år udvider vi �åden og skal derfor have nye folk med på holdet.

SkibsførerSætteskipperKystskipperStyrmand af 1.- 4. grad

VI SØGER LØBENDE NYE KOLLEGER I FØLGENDE FAGGRUPPER

ANSØGNING

Læs mere om ESVAGT som arbejdsplads og se de aktuelt ledige stillinger på www.esvagt.com/career

SkibsmaskinchefMaskinmester 1. grad Maskinist 1. gradJuniormester

Befaren skibsassistentUbefaren skibsassistentSkibskok

SIRIUS   7

ASPIRANTSTYRINGSKONTORAf Nis Kørner

Marstal Navigationsskole er pt. ved atløbe et aspirantstyringskontor i gang.Dette ikke særlig mundrette navn –»Aspirantstyringskontor« – vil ikkeblive det fremtidige navn til denne ak-tivitet, men indtil vi finder på et bedre,er det altså det mest dækkende. Ideener først og fremmest at få flere ungemennesker ud og virke i det blå Dan-mark, og det vi skal assistere med, erat finde egnede kandidater til rederi-erne og samtidige hjælpe rederier ogaspiranter med forskellige praktisketing.

Det kunne være at afholde udmøn-stringsmøde med de unge mennesker,der er på vej ud i deres første hyre tilsøs, hvor vi kunne klæde dem på medmasser af praktisk råd og dåd. Vi kanogså tilbyde at gennemgå uddannel-sesbogen med dem efter hver udmøn-string, og guide dem igennem, hvad visynes de skulle fokusere på ved næsteudmønstring.

Hvis rederiet ønsker, at vi skal tageen snak med dem om rederispecifikketing, f.eks. ISM, ISPS, rederipolitik in-denfor forskellige områder eller lig-nende er det også en mulighed. Så det

er op til det enkelte rederi, i hvor stortomfang vi skal involveres.

Men hvis blokeringen for at tage enaspirant ombord ligger i, at man ikkerigtig har ressourcer til også at styreet sådant forløb, vil Marnav gerne tilbyde den skitserede assistance her-til.

Vi har pt. et par rederier, der harsagt ja til at tage en aspirant, og næsteskridt er at tage en snak med udvalgtekandidater her på stedet, hvorefter deegnedes CV og ansøgning fremsendestil rederiet, som så selv udvælger den,de vil antage.

I takt med at kendskabet til voreslille projekt er blevet udbredt, harflere og flere hyresøgende unge rettethenvendelse i håbet om vi kan finde

noget til dem. Det gælder både sø -fartsskole-elever fra andre skoler og skoleskibe samt egne HF-søfarts -elever. Men alfa og omega for at detteskal lykkes er selvfølgelig også, at etantal rederier vil benytte sig af dettetiltag.

Så hvis nogle unge efter grundud-dannelsen står og ønsker sig en aspir-anthyre, er I velkommen til at frem -sende en henvendelse til seanow@marnav.dk. Vi kan selvfølgelig ikkegarantere noget her og nu, alting tagertid at løbe i gang. Men vi har da ensikker formening om, at det nok skalblive en succes og at vi på et tidspunktkan få et vist volumen og få sendt enhel masse håbefulde unge menneskerafsted.

��

��������������������� ����������

�

���������� �������������

����������� ��������������

�����������������

�

Kom glad i foreningens fredagsbar

MONKEY ISLANDPriserne er så billige, at man rent faktiskkan sige at der er happy hour hele tiden.

Åbent hver fredag fra kl. 12.00-17.00

8 SIRIUS

A: »Advanced Course« for olie- gas- og kemikalietankskibe, 1. del, (4 dage): Pris kr. 1.895,-Starter: 3. august, 21. september, 16. november.

B: »Advanced Course« for olietankskibe, 2.del, (Oil Tanker Operation) (4 dage): Pris kr. 2.335,-Starter: 10. august, 28. september, 23. november.

C: »Advanced Course« for kemikalietankskibe,2. del, (Chemical Tanker Operation)(4½ dag): Pris kr. 2.335,-Starter: 17 august, 5. oktober, 30. november.

D: »Advanced Course« for gastankskibe, 2.del, (Gas Tanker Operation) (4 dage): Pris kr. 2.335,-Starter: 20. oktober.

E: Tankrensning med råolie (Crude Oil Washing) og »Volatile OrganicCompound Emmision Control« (2 dage):Pris kr. 1.895,-Starter: 3. november.

Follow-up kursus for ledende officerer i kemikalietankskibe (2 dage): Pris kr. 4.000,-Starter: Aftales med kunde.

Commercial Tanker Operation for Masters (2 dage): Pris kr. 4.090,-Starter: 31. august.

Marpol Annex II for surveyors (2 dage): Pris kr. 4.090,-Starter: 27. august.

Genopfriskning af »Søsikkerhedskursus«,STCW Code VI/1 2.1.1.1 (2 dage): (min 4 deltagere) Pris kr. 4.600,- Starter: 3. august.»Competence in personal survival techniques«

HEAVY LIFT (2 dage): Pris 4.090,-Starter: 25. august.

Transport af farligt gods i tørlastskibe (2½ dage): Pris kr. 4.895,- og i færger (3 dage): Pris kr. 5.090,-Starter: 15. september, 8. december.

Revideret Chapter 7 i IMDG Amdt. 36-12.Nye regler for Stowage and Segregation (1 dag): Pris kr. 2.200,-Starter: 4. september.

Transport af farligt gods i færger for skibsassistenter (2 dage): Pris kr. 3.790,-Starter: 27. oktober.

Transport af bulklast. IMSBC Code (1 dag): Pris kr. 2.530,-Starter: 2. oktober. Vi afholder desuden gerne et kursus hos kunden i DK eller udland.

Arbejdsmiljø (§16) (3 dage) (max 15 deltagere): Pris kr. 4.980,-Starter: 24. august, 16. november.

Dansk søret for udenlandske senior-officerer (2 dage): Pris kr 5.100,-Starter: 27. august, 19. november. Kurset udbydes ligeledes som e-learning

Dansk søret for udenlandske masters plusArbejdsmiljø § 16 (5 dage): Pris kr. 8.500,-Starter: Kontakt kursusafdelingen for oplysninger.Kurset er et krav for udenlandske skibsførere idanske skibe.

Sikkerhedskursus for værftsfolk/skibsreparatører (1½ dag): Pris kr. 2.585,-Starter: Aftales med kunde, kontakt kursus-afdelingen for oplysninger.

Ship Security Officer (SSO) (2 dage): Pris kr. 4.695,-Starter: 26. oktober.

Kursus i: Generelt Sikringsberedskab ogSærlige Sikringsopgaver, ISPS (1 dag): Pris kr. 2.550,-Opfylder STCW VI/6-1 og STCW VI/6-4 samtSøfartsstyrelsens Bekendtgørelse nr. 1279 af7. november 2013.Starter: 3. august, 12. november.

ECDIS kursus (4 dage) (max 12 deltagere): Pris kr. 8.500,- plus € 50 for TRANSAS Roy-alty Starter: 17. august, 21. september, 19. oktober, 23. november.

Incident Investigation and Analysis (2dage): Pris kr. 4.685,-Starter: 5. november.

NYT – GMDSS (GOC) (10 dage): Pris kr. 10.865,-Starter: 3. august, 31. august, 30. november.

GMDSS (GOC) fornyelse/genopfriskning afcertifikat: (5 dage): Pris kr. 6.970,-Starter: 7. september, 9. november.

ROC: (5 dage): Pris kr. 5.535,- Starter: 5. oktober.

ARPA kursus (4 dage) (max 6 deltagere): Pris kr. 8.150,-Starter: 7. september.

Ice navigation (4 dage) (Max 9 deltagere): Pris kr. 15.000,-Starter: 14. september, 9. november. Evt flere datoer i løbet af året – kontakt osvenligst.

Search and Rescue (SAR) (3 dage): (max 9deltagere): Pris kr. 12.950,-Starter: 2. november.

Ship Handling i Simulator (3 dage): (max 6 deltagere) kan kombineres med Bridge Ressource Managementgenopfrisk ningskursus: Pris kr. 13.200,-Starter: 31. august, 23. november.

Bridge Resource Management genopfrisk-ningskursus (1 dag) (max 6 deltagere): Pris kr. 2.200,-Starter: 3. september, 26. november.

Bridge Resource Management (Bridge Team Management) i Simulator (3 dage): (max 9 deltagere): Pris kr. 11.000,-Starter: 18. august, 20. oktober, 15. december.

Bridge Resource Management Training andEnducation Course for Danish Pilots i Si-mulator (4 dage): (max 9 deltagere): Starter: Aftales med kunde.

NYT!Fortøjning af skibe (1 dag): Pris kr. 2.550,-Starter: 29. oktober.

Kursus for »Compas Adjuster« (2 dage)(max 9 deltagere): Pris kr. 4.090,-Deltagerforudsætning: uddannelse og erfaringsom navigatør eller dual skibsofficer.Starter: 7. december.

NYT!Ballast Water Management (1 dag): Pris kr. 2.550,-Starter: 2. september, 5. november.

KURSUSPLAN - ÅBNE KURSER 2015

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

De nævnte priser er inklusive materialer ogkaffe med brød på skolen.

Bortset fra kurserne »A«, »B«, »C«, »D« og »E«tillægges 25% moms på ovenstående priser.

Tilmelding bedes foretaget så tidligt som muligtfør kursusstart. Skolen udsender program, del-tagerliste, færgeplan m.m. til den enkelte delta-ger ca. 14 dage inden kursusstart.

Priser: Foruden materialeomkostninger og kur-susafgift betales der for ophold og fortæring påhotel. Skolen sørger almindeligvis for hotelreser-vationer. Hotelpriserne ligger pt. på 1.145,- pr.døgn med fuld fortæring.

Afregning: For rederitilmeldte kursister senderskolen faktura til rederiet. Privat tilmeldte vil den1. kursusdag blive opkrævet kursusgebyret. Dertages forbehold for prisændringer. Der tagesforbehold for ændring af kursusdatoer.

Der udstedes bevis for deltagelse i kursus, ogsøfartsbog kan, hvis det ønskes, påtegnes medkursusstempel.

Vi er åbne for ændringer i kursusplanen, her-under oprettelse af nye kurser. Ligeledes af-holder vi gerne kurser uden for Ærø, på skibeog i udlandet i den udstrækning, kursusafde-lingens kapacitet tillader det.

Alle vore kurser kan afholdes på engelsk.

Vi håber, De kan få udbytte af vore kurser og stårnaturligvis til rådighed med yderligere oplysnin-ger.

Tilmelding kan også ske via: kursus@marnav.dk

Kursusplanen holdes løbende opdateret på

www.marnav.dk

Kursusafdelingen direkte:

+45 62 53 19 68

SIDE

9-PI

GERN

E

Navne

:Anita og Aase

Alder:

Prim

eSem

ester:

Kystskipper

Ynd

lings

knob

:Eng

elsk sække kn

ob til at

bære rom

flasker

Ynd

lings

skib:

En masse sejlskibe (i tæ

t ko

nkur-

renc

e med

Emma Mærsk)

SIDE

9-PI

GERN

E

RIV UD OG BRUG SOM

PLAKAT

10 SIRIUS

BLIV NAVIGATØRpå Marstal Navigationsskole

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

Ellenet 10 · 5960 Marstal · Telefon 62 53 10 75e-mail: marnav@marnav.dk

Mere information kan fås ved henvendel-se til Marstal Navigationsskole eller inter-net: WWW.MARNAV.DK

Gode muligheder for legater

Kystskipperuddannelse:� Uddannelsen varer 1/2 år og berettiger til SU.� Optagelsesbetingelser er 18 måneders

sejlti d.

Styrmandsuddannelse:� Uddannelsen varer 1 år (1/2 år hvis man i

forvejen er kystskipper).� Med styrmandseksamen kan man fortsætte

1/2 år til sætteskippereksamen og derefter tilskibsføreruddannelsen.

� Optagelsesbetingelser: 18 måneders sejltidsom skibsassistent samt folkeskolens 10.kl. prøve samt yderligere 2 års relevanterhvervserfaring og minimum 25 år gam-mel.

� Uddannelsen berettiger til SVU, som svarertil højeste dagpengesats.

Sætteskipperuddannelse:� Uddannelsen til sætteskipper varer 11/2 år

(1/2 år hvis man har styrmandseksamen, 1 år hvis man har kystskippereksamen).

� Med en sætteskippereksamen kan studierne fortsættes på Marstal Naviga-tionsskole og på 1 år kan man læse tilskibs fører.

� Optagelsesbetingelser til sætteskipper-uddannelsen er 18 måneders sejltid somskibsassistent eller 12 mdr. som styr-mandsaspirant samt folkeskolens 10. kl.prøve.

� Uddannelsen er SU-berettiget.

Skibsføreruddannelse: � Uddannelsen varer 1 år.� En del af uddannelsen kan gennemføres

ved fjernundervisning.� Uddannelsen er SU-berettiget.� Optagelsesbetingelser:

enten � sætteskippereksamen eller� »gammel« styrmandseksamen eller� juniorofficerseksamen.

I JANUAR OG AUGUST STARTER FØLGENDE UDDANNELSER PÅ MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE:

SIRIUS   11

Af Louise Kirk Larsen

Marstal Navigatørforening formåedei år at skrabe et hold sammen til Han-delsflådens Velfærdsråds fodboldtur-nering i Svendborg d. 12. maj. Jagtenpå mål gik som det går med at scoredamer for Navigatørforeningens fod-boldspillere: De scorede ingen.

På trods af de manglende mål varder rigeligt med drama i kampene. I 4.kamp fik Navigatørforeningens for-mand bl.a. (uforvarende) stemplet huli hovedet på en ung, uskyldig GeorgStage-elev. Aldrig har en kamp på detniveau set så mange førstehjælps-ud-dannede unge mennesker ile til for etflækket øjenbryn, og kampen måttestoppes midlertidigt. I en anden kampfik den iltre spiller Theis Hawk Jakob -sen et gult kort for usportslig opfør-sel. På trods af de manglende resul -tater og bare en enlig vestjysk sup-porter, formåede holdet at holde hu-møret højt, da der ikke var noget nyti at måtte tage hjem uden at score.

Til alt held havde klubbens chef-scout sørget for assistance fra West -end United i Esbjerg som sammenmed målmanden Jacob sørgede, for atder kun gik tre kasser ind i de femkampe. Selvsamme spiller var med forat scoute Navigatørforeningens spil-

lere i tilfælde af, at nogle af dem skullefå lyst til at spille for Westend underderes Esvagt-udmønstringer.

Turneringens spiller blev Maximil-

liano »Messi«. Glimrende dribletureog flotte tæmninger i alle kampe. Hanhavde ingen medskyld i, at de andreikke prikkede bolden ind.

KNUSTE DRØMME I SVENDBORG

Det tændte hold inden kampstart.

Navnet er Katja, og jeg bliver virkeligsøsyg, hvorfor jeg så vidt muligt ikkesejler. Men derudover elsker jeg alleaspekter ved havet og har utvivlsomtsaltvand løbende i årerne.

Født og opvokset på Ærø i de tid-

lige 70’ere med en sømandsfar ogfransk mor – hvilket er helt typisk foren Marstaller!

Efter folkeskolen drog jeg vestovertil USA et år, derefter studentereksa-men i Svendborg efterfulgt af adskil-lige år i henholdsvis Frankrig ogGrækenland.

En halvfærdig bachelor i græsk ogfransk fra Københavns Universitet erblevet afløst af den umiddelbart mereanvendelige uddannelse som lægese-kretær. Jeg er uddannet fra BispebjergHospital i 1999. Min mand Knud (derogså er barn af en sømand) og jeg bo-satte os i 2000 lige syd for Herfølge,hvor vores yngste datter Klara er fødti 2003.

Knud arbejdede på flyvestationVærløse, men da den flyttede til Aal-borg, valgte vi at flytte med.

De sidste 11 år har jeg således ar-bejdet på Anæstesiologisk Afdelingpå Aalborg Universitetshospital, hvorjeg også fik bevilget efteruddannelse iform af sundheds-kommunomuddan-

nelsen. Vores yngste datter Rose erfødt i Aalborg i 2007.

Vi følte os dog aldrig helt hjemme iNordjylland, der efter en tur på Ærøkunne virke som et utroligt lukket oguigennemtrængeligt samfund. Drøm-mene om et Ø-liv med base i Villa Søroi Marstal begyndte derfor at blomstrei fantasien...

Den vise frk. Petersen sagde en-gang til mig, at man ikke er rigtig vok-sen, før man har været af øen, og detmå man jo sige, at jeg nu har været.

Efter 28 år er jeg returneret, somgodt og vel voksen, med mand ogbørn og hund. Og tænk engang, oven-ikøbet har jeg været så utrolig heldigat få arbejde på Marstal Navigations-skole – en af grundpillerne i dansk nu-tidige søfartskultur, en institution, viskal værne om, videreudvikle og værestolte af!

Alle mine arbejdsopgaver er nye ogkræver oplæring, men det er spænd-ende og jeg bliver hjulpet godt på vejaf alle mine søde kolleger.

HVEM ER DEN NYE I SERVICECENTRET?

30 ÅR MED SLÆB

ANNONCE

Preben Zimmer er talsmand for de 23 skibsførerne i Svitzer. Slæbebådene er under DIS, og han ser frem til, at DIS-sagen får sin afslutning:- Vi har altid været på særoverenskomst, med hovedoverenskom-sten som grundlag. Vi håber da, at vi kommer på talefod igen og får en hovedoverenskomst, når sagen er afsluttet.Der er nok ingen, der tror på, at vi får alle pengene. Men det er en retfærdig og vigtigt retssag – ligesom sagen om skat af pension.Preben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at være medlem af Søfartens Ledere:- Den slags principielle sager kan man ikke løfte alene. Det gælder også vores pensionsordning, vores udmønstringsperioder og vores seniorordninger – det skal Søfartens Ledere forhandle for os, det kan vi ikke enkeltvis.Preben Zimmer tilføjer, at seriøse redere – som fx Svitzer – er glade for, at de ansatte er organiserede og har talsmandssystem:- Det betyder, at de har en mand, de kan snakke med. Vi er jo ikke fjender.

DERFOR ER JEG MEDLEM AF SØFARTENS LEDERE

MELD DIG IND I SØFARTENS LEDERE

- og bliv en del af vores faglige fællesskab

SOM STUDERENDE FÅR DU:

stillingsansøgninger

seminarer og kurser

392 kr. om året

- Arbejdet på en slæber bliver aldrig kedeligt. Jeg ved aldrig, hvad dagen bringer. Vi har været på flere lang-slæb med skrog fra Rumænien til Norge, arbejdet en del i Nordsøen på offshore opgaver samt forskellige coastal towage jobs. Selv-følgelig er der lange timer, hvor vi bare ligger og trækker eller skubber og ser ind i en stor skibsside. Det hører til jobbet …

30 ÅR MEDANNONCE

30 ÅR MED

30 ÅR MED

30 ÅR MED

30 ÅR MED

forklarer Preben Zimmer,erdtid om onsdagen,- Vi skifter al

ej,er vand, styrmka

d er noget så usædOmbor

. forklarer Preben Zimmere ød så skiftet ikktid om onsdagen,

ges ad.l og besætningen føej,askinchef og to befarne skibsassisten mand,

ands dansk besætning;anligt som fem mvd er noget så usæd

-eneekores welægger ve ød

.teraskinchef og to befarne skibsassistenands dansk besætning;

SL30 ÅR MED

ÆBSL30 ÅR MED

ÆB han vpå Mar30 år – han t

eben Zimmer har sejlPr

.ajn i Svitzeraptar khan ve, mens olskal Navigationstspå Mar

eruddannelse ørog skibsf30 år – han tet slæbebåde i eben Zimmer har sejl

e, mens eruddannelse et slæbebåde i

aar af nad vi helse er den forbindI d

og vi er på én times kald.t,rundange ligger vi stille g- Nogl

.24 timere tidplanerne hel

C-reglLe Me andre m dad,aftensm

De to skibsassistenetid er vC-hvilML

er digid,oner ombortiublikae ptiskuaar Dual ECt vi h ap,else er d

og vi er på én times kald.e i to dage – andre gange ligger vi still

er planerne for dende ke ofte ikk og den ændres,e tidvel hoer en dC-regl

t.eler enktidåle andre mter skiftes til tørnen i kabyssen.De to skibsassisten

eligansketid er v

Vi sparere.talisered er digit,t al og a,DISar Dual EC

øgnett dlar vi trange he i to dage – andre g

æstee ner planerne for ddi ford,brud omboredv

eset fællter skiftes til tørnen i kabyssen.

eben Zimmerer Prorklarfeekødelægger vet ikkså skift

om onsdagen,er altid- Vi skift

eekeet ikk

om onsdagen,er altid

Preben Zimmer tog kystski30 år med slæb

ette vil gør opdad siger Preben Zimmertid,en aldor

oner forud for slæbeopgt inspektisamar opgdi vi h- For

tisk popper op på ECam Han glæd.Zimmer

t styrm aed,meget tid vaar af nad vi h

samen på NorpperekPreben Zimmer tog kystski30 år med slæb

u nemmere og mere sikre.ingerne endnterette vil gør opdat Par Skibet får sn. siger Preben Zimmer

et er afgørend så d,eroner forud for slæbeopgar vi o�shore v her i o�shore,ar opg

en.DIS’tisk popper op på ECT og P efterretninger helX og a,erver sig o Han glæd

em i he skal rette den ikkandt styrm er digid,oner ombortiublikae ptiskua

e ilopperskllands Skijy

u nemmere og mere sikre.

t er it al ae,et er afgørendåned,er 12 mar vi o�shore v

-tout aT og P efterretninger hel siger Prebenen,åndem i h

Vi sparere.talisered er digi

eben Zimmerer Prorklarf

TENSIND IMELD DIG

.eben Zimmer

TENS

MELD DIG

om han k Da ha.Kindstudierne til for

Preben Zimmer tog 4.er forhindret.

tastisk studiemilDer er et fant jeg v atidig med,sam

ted- Da jeg stare:loonssktiag

uar 2010 starI janshikerFred

Preben Zimmer tog kystski

et sidste semesteran d tog hvie på Sel for et års arbejdd

semester i sommeren 2010,Preben Zimmer tog 4.

Men d.tzervit i Stidsansaar fuldt jeg ve hve bliet villt d a tænkte jeg,e,ted

an på skibsføreruddannelsen på Marstal Nae hteduar 2010 starpper i Skagen i 99.vn i 87 og sætteki

samen på NorpperekPreben Zimmer tog kystski

.et sidste semesteram igningsprogrbyy

edan a�rytte hå så m semester i sommeren 2010,

an liget m a,jø i Marstal og stor forståelse fort.tlig godet gik egen Men d

t læset aærvt og sdåre h

-

e ilopperskllands Skijy

DRDERENDEUSTMSO

skes- og bliv en del af v

LEDERETENS

:UD

absk- og bliv en del af v

TENS

OR ER JEG MEDLEM AFDERF

en som grundlag. Vi håber da, at vi kts- Vi har altid v

slutning:sin afSlæbebådene er under DIS, og han ser fr

eben Zimmer er tPr

OR ER JEG MEDLEM AF

ommer på ten som grundlag. Vi håber da, at vi kt, med hoomsenskervoet på særær- Vi har altid v

slutning:em til, at DIS-sagen fSlæbebådene er under DIS, og han ser fr

øror de 23 skibsfalsmand feben Zimmer er t

TENS LEDEREAR

od igen og efalommer på t-omenskervedovt, med ho

år em til, at DIS-sagen f. erne i Svitzerør

et . om år392 kr

serer og kurseminar

tillingsansøgningers

sætter hFor atzer ThorviSt føre dtil a

og efter min mening er dføre en slæbebåd.

t d aosse,faren er

- Slæbebådska

OTTEKS

t om sig selt dreje rundThor til atzer vian Ssætter hen store slæbebåds memonstrere dt dFor a

.tzer Thorpta ka, siger Preben Zimmerem,t føre der ikkt d at,eret forkog efter min mening er d

kkyange uler m Der skføre en slæbebåd.ter/ktifikae skal særlige cerer ikkt d

Derøbet af årene.an får i l ming,faran kan læse sig til, me noget,jn er ikkptaptajn er ikk- Slæbebådska

TO F,Y HØENSENT MOR LISE:OSTO FG O

er sin azimvhhvar to motorer på h- Vi h

Danmark

bremse.danner en v

on er mtit og hbred

Im

vimv i en st om sig selt om sig selv i en s,vnervreeanøen store slæbebåds m

enjn på slæbebådptaptajn på slæbebådvaave er særlige krer ikk

e –er med slæbebådkkunnet kurser til for ater/k

et migfor undrer d Deret er dan kan læse sig til,

.ANEVSARVI:OST

ar vi en boer hv Her ud ot.uer sin azimer er k der 3000 hk,var to motorer på har to motorer på hv

etaftigss krDanmark

bremse.et store skib som en h som stopper d,urandmdanner en v

tter er uduor begge azimv h hvvren,anøon er mt på 1200 tons.eplacemenar et dt og h

da skibet er 33,3 meter langt,e,ponerendIm

wthruster på 425 hk;ar vi en boet direkte påobler er k

-åndet store skib som en het d,erade i 90 grtter er ud-aemonstr Næste dt på 1200 tons.

14,3 meter da skibet er 33,3 meter langt,

, at de ansattorglade feben Zimmer tilfPr

e enkan vi ikkkdninger – det skorseniores pensionsororogså v

- Den slags principiellem af Søfmedl

eben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at vPrdig og vigtigt ræretfr

Der er nok ingen, der tredovår en hof

en som grundlag. Vi håber da, at vi k

ede og har tganisere er or, at de ansatte – som fx Svitzer – er eder, at seriøse røjereben Zimmer tilf

eltvis.e enkorhandle fens Lederartal Søfdninger – det sk

tringsperioder og ves udmønsordning, ves pensionsorøfte lan man ikke sager k- Den slags principiell

e:ens Lederartem af Søfeben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at v

sag – ligesom sagen om sksetdig og vigtigt re pengene. Men det er en år allor på, at vi fDer er nok ingen, der tr

sluttt, når sagen er afomsenskervedoen som grundlag. Vi håber da, at vi k

em:tsysalsmandsede og har te – som fx Svitzer – er

or os, det e forhandles ortringsperioder og v

der ene. Det gæle aløft

e æreben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at vat af pension.sag – ligesom sagen om sk

e pengene. Men det er en et.slutt

od igen og ommer på t

eens LederartSøfgens.orartsoef@mail

ederenslart.soefwww

e.dkeder

vis jeg gihhvis jeg gi- Det her er al

e piruette.endlsætter h

aft…en mere krer dvvis jeg givis jeg giv – dt’t rundtså ’langsom- Det her er al

e piruette.t om sig selt dreje rundThor til atzer vian Ssætter h

en til DanmbådThor h

anøog mer sin azimvhhv

t for meget,et ryster al – d

-vimv i en st om sig selt om sig selv i en s

er Preben Zimmertæll foraftigste,s krarken til Danmæk på spilletrar 91,3 tons pælThor h

elfungerendlig vtroingen er uvreranøar vi en boer hv Her ud ot.uer sin azim

.er Preben Zimmer-et gør slæbevilket – het – hvilkæk på spill

e.elfungerendwthruster på 425 hk;ar vi en bo

.fjender, at de har en mand, de kder- Det bety

, at de ansattorglade f

an snakk, at de har en mand, de kede og har tganisere er or, at de ansatt

e e med. Vi er jo ikkan snakkem:tsysalsmandsede og har t

30 ÅR MED SLÆB

ANNONCE

Preben Zimmer er talsmand for de 23 skibsførerne i Svitzer. Slæbebådene er under DIS, og han ser frem til, at DIS-sagen får sin afslutning:- Vi har altid været på særoverenskomst, med hovedoverenskom-sten som grundlag. Vi håber da, at vi kommer på talefod igen og får en hovedoverenskomst, når sagen er afsluttet.Der er nok ingen, der tror på, at vi får alle pengene. Men det er en retfærdig og vigtigt retssag – ligesom sagen om skat af pension.Preben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at være medlem af Søfartens Ledere:- Den slags principielle sager kan man ikke løfte alene. Det gælder også vores pensionsordning, vores udmønstringsperioder og vores seniorordninger – det skal Søfartens Ledere forhandle for os, det kan vi ikke enkeltvis.Preben Zimmer tilføjer, at seriøse redere – som fx Svitzer – er glade for, at de ansatte er organiserede og har talsmandssystem:- Det betyder, at de har en mand, de kan snakke med. Vi er jo ikke fjender.

DERFOR ER JEG MEDLEM AF SØFARTENS LEDERE

MELD DIG IND I SØFARTENS LEDERE

- og bliv en del af vores faglige fællesskab

SOM STUDERENDE FÅR DU:

stillingsansøgninger

seminarer og kurser

392 kr. om året

- Arbejdet på en slæber bliver aldrig kedeligt. Jeg ved aldrig, hvad dagen bringer. Vi har været på flere lang-slæb med skrog fra Rumænien til Norge, arbejdet en del i Nordsøen på offshore opgaver samt forskellige coastal towage jobs. Selv-følgelig er der lange timer, hvor vi bare ligger og trækker eller skubber og ser ind i en stor skibsside. Det hører til jobbet …

30 ÅR MEDANNONCE

30 ÅR MED

30 ÅR MED

30 ÅR MED

30 ÅR MED

forklarer Preben Zimmer,erdtid om onsdagen,- Vi skifter al

ej,er vvfire uger hfire uger hvand, styrmjn,ptaptajn,ka

d er noget så usædOmbor

. forklarer Preben Zimmere ød så skiftet ikktid om onsdagen,

ges ad.l og besætningen føej,askinchef og to befarne skibsassisten mand,

ands dansk besætning;anligt som fem mvd er noget så usæd

-eneekores welægger ve ød

ørnen erTTørnen er.teraskinchef og to befarne skibsassistenands dansk besætning;

SL30 ÅR MED

ÆBSL30 ÅR MED

ÆB han vpå Mar30 år – han t

eben Zimmer har sejlPr

.ajn i Svitzeraptar khan ve, mens olskal Navigationstspå Mar

eruddannelse ørog skibsf30 år – han tet slæbebåde i eben Zimmer har sejl

e, mens eruddannelse et slæbebåde i

aar af nad vi hvhhvelse er den forbindI d

og vi er på én times kald.t,rundange ligger vi stille g- Nogl

.24 timere tidplanerne hel

C-reglLe MyDe nDe nye andre m dad,aftensm

De to skibsassistenetid er vC-hvilML

er digid,oner ombortiublikae ptiskuaar Dual ECt vi h ap,jælet en stor het en stor hjælelse er d

og vi er på én times kald.e i to dage – andre gange ligger vi still

er planerne for dende ke ofte ikk og den ændres,e tidvel hoer en dvetid gietid givviler for her for hvilC-regl

t.eler enkver klarer her klarer hvtidåle andre mter skiftes til tørnen i kabyssen.De to skibsassisten

eligansketid er v

Vi sparere.talisered er digit,t al og a,DISar Dual EC

øgnett dlvaavar vi trange he i to dage – andre g

æstee ner planerne for ddi ford,brud omboredv

eset fællver laer lavv Der bli Der blivter skiftes til tørnen i kabyssen.

eben Zimmerer Prorklarfeekes worores wødelægger vet ikkså skift

om onsdagen,er altid- Vi skift

,enderender,eekeet ikk

om onsdagen,er altid

Preben Zimmer tog kystski30 år med slæb

ette vil gør opdad siger Preben Zimmertid,en aldor

oner forud for slæbeopgt inspektisamar opgdi vi h- For

tisk popper op på ECam Han glæd.Zimmer

t styrm aed,meget tid vaar af nad vi hvhhv

jyddjysamen på NorpperekPreben Zimmer tog kystski30 år med slæb

u nemmere og mere sikre.ingerne endnterette vil gør opdat Par Skibet får sn. siger Preben Zimmer

et er afgørend så d,ervaavoner forud for slæbeopgar vi o�shore v her i o�shore,vaavar opg

en.DIS’tisk popper op på ECT og P efterretninger helX og VTEt NAt NAVTE a,erver sig o Han glæd

em i he skal rette den ikkandt styrm er digid,oner ombortiublikae ptiskua

e ilopperskllands Skijy

u nemmere og mere sikre.ou Sail) ogy As Yy As You Sail) ogS (PaS (Pay As YYAAYt Pt PA

t er it al ae,et er afgørendåned,er 12 mvetting hetting hvar vi o�shore v

-tout aT og P efterretninger hel siger Prebenen,åndem i h

Vi sparere.talisered er digi

eben Zimmerer Prorklarf

TENSARSØFSØFARIND IMELD DIG

.eben Zimmer

TENS

MELD DIG

om han k Da ha.Kindstudierne til for

Preben Zimmer tog 4.er forhindret.

tastisk studiemilDer er et fant jeg v atidig med,sam

ted- Da jeg stare:loonssktiag

uar 2010 starI janvn i 87 og sættekiaavn i 87 og sættekishikerFred

Preben Zimmer tog kystski

et sidste semesteran d tog hjem,om hom hjem,ytzers-ntzers-nyvie på Sel for et års arbejdd

semester i sommeren 2010,Preben Zimmer tog 4.

jø i Marstal og stor forståelse fortastisk studiemiltastisk studiemiljø i Marstal og stor forståelse for Men d.tzervit i Stidsansaar fuldt jeg ve hve bliet villt d a tænkte jeg,e,ted

an på skibsføreruddannelsen på Marstal Nae hteduar 2010 starpper i Skagen i 99.vn i 87 og sætteki

jyddjysamen på NorpperekPreben Zimmer tog kystski

.et sidste semesteram igningsprogrbyy

edan a�rytte hå så m semester i sommeren 2010,

an liget m a,jø i Marstal og stor forståelse fort.tlig godet gik egen Men d

t læset aærvt og sdåre h

-vian på skibsføreruddannelsen på Marstal Naan på skibsføreruddannelsen på Marstal Navi

e ilopperskllands Skijy

DRÅFFÅDERENDEUSTMSO

skesællaglige faglige fæll f faglige f- og bliv en del af v

LEDERETENSARSØFSØFAR

:UD

abskesorores- og bliv en del af v

TENS

OR ER JEG MEDLEM AFDERF

en som grundlag. Vi håber da, at vi kts- Vi har altid v

slutning:sin afSlæbebådene er under DIS, og han ser fr

eben Zimmer er tPr

AR SØF SØFAROR ER JEG MEDLEM AF

ommer på ten som grundlag. Vi håber da, at vi kt, med hoomsenskervoet på særær- Vi har altid v

slutning:em til, at DIS-sagen fSlæbebådene er under DIS, og han ser fr

øror de 23 skibsfalsmand feben Zimmer er t

TENS LEDEREAR

od igen og efalommer på t-omenskervedovt, med ho

år em til, at DIS-sagen f. erne i Svitzerør

et . om år392 kr

serer og kurseminar

tillingsansøgningers

sætter hFor atzer ThorviSt føre dtil a

og efter min mening er dføre en slæbebåd.

t d aosse,faren er

- Slæbebådska

OTTEKS

t om sig selt dreje rundThor til atzer vian Ssætter hen store slæbebåds memonstrere dt dFor a

.tzer Thorpta ka, siger Preben Zimmerem,t føre der ikkt d at,eret forkog efter min mening er d

kkyange uler m Der skføre en slæbebåd.ter/ktifikae skal særlige cerer ikkt d

Derøbet af årene.an får i l ming,faran kan læse sig til, me noget,- Slæbebådska

TO F,Y HØENSENT MOR LISE:OSTO FG O

er sin azimar to motorer på h- Vi h

Danmark

bremse.danner en v

on er mtit og hbred

Im

vim,vnervreeanøen store slæbebåds m

ene er særlige krer ikk

e –er med slæbebådkkunnet kurser til for ater/k

et migfor undrer d Deret er dan kan læse sig til,

.ANEVSARVI:OST

ar vi en boer hv Her ud ot.uer sin azimer er k der 3000 hk,

etaftigss krDanmark

bremse.et store skib som en h som stopper d,urandmdanner en v

tter er uduor begge azimvren,anøon er mt på 1200 tons.eplacemenar et dt og h

da skibet er 33,3 meter langt,e,ponerendIm

wthruster på 425 hk;ar vi en boet direkte påobler er k

-åndet store skib som en het d,erade i 90 grtter er ud-aemonstr Næste dt på 1200 tons.

14,3 meter da skibet er 33,3 meter langt,

, at de ansattorglade feben Zimmer tilfPr

e enkan vi ikkkdninger – det skorseniores pensionsororogså v

- Den slags principiellem af Søfmedl

eben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at vPrdig og vigtigt ræretfr

Der er nok ingen, der tredovår en hof

en som grundlag. Vi håber da, at vi k

ede og har tganisere er or, at de ansatte – som fx Svitzer – er eder, at seriøse røjereben Zimmer tilf

eltvis.e enkorhandle fens Lederartal Søfdninger – det sk

tringsperioder og ves udmønsordning, ves pensionsorøfte lan man ikke sager k- Den slags principiell

e:ens Lederartem af Søfeben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at v

sag – ligesom sagen om sksetdig og vigtigt re pengene. Men det er en år allor på, at vi fDer er nok ingen, der tr

sluttt, når sagen er afomsenskervedoen som grundlag. Vi håber da, at vi k

em:tsysalsmandsede og har te – som fx Svitzer – er

or os, det e forhandles ortringsperioder og v

der ene. Det gæle aløft

e æreben Zimmer ser DIS-sagen som en af grundene til at vat af pension.sag – ligesom sagen om sk

e pengene. Men det er en et.slutt

od igen og ommer på t

eens LederartSøfgens.orartsoef@mail

ederenslart.soefwww

e.dkeder

- Det her er ale piruette.endl

sætter h

aft…en mere krer d – dt’t rundtså ’langsom- Det her er al

e piruette.t om sig selt dreje rundThor til atzer vian Ssætter h

en til DanmbådThor h

anøog mer sin azim

t for meget,et ryster al – d

-vim

er Preben Zimmertæll foraftigste,s krarken til Danmæk på spilletrar 91,3 tons pælThor h

elfungerendlig vtroingen er uvreranøar vi en boer hv Her ud ot.uer sin azim

.er Preben Zimmer-et gør slæbeæk på spill

e.elfungerendwthruster på 425 hk;ar vi en bo

.fjender, at de har en mand, de kder- Det bety

, at de ansattorglade f

an snakk, at de har en mand, de kede og har tganisere er or, at de ansatt

e e med. Vi er jo ikkan snakkem:tsysalsmandsede og har t

14 SIRIUS

Af Christian Albertsen, Det Gamle Værft

Nej, ikke som almindeligt kommerci-elt værft, men som formidlings- og be-søgscenter for bevaringsværdige far -tøjer. Vægten er på skibsbygningstek-niker af jernskibe op til ca. 1960, altsåpladeforarbejdning, nitning og dehåndværk der er knyttet til de teknik-ker. Ligeledes vil de motortyper, dervar i de gamle jernskibe også havdeen central plads - dampmaskinen ogældre dieselmotorer.

Formidling er i højsædetDe gamle jernskibsbygningsteknikkerer stort set glemt. Nogle kompetencerer efterhånden helt forsvundet i Dan-mark og med dem en vigtig del afvores maritime kulturarv. Det kund-skabsbårne håndværk, som er gået iarv i generationer går tabt, hvis derikke gøres noget nu. Vi vil tilstræbe atformidle på en måde så alle uansetalder og baggrund får noget medhjem. Det er en kæmpe udfordring, dabesøgende i dag vil involveres på alleniveauer.

For at etablere et sådant center, kræ-ves voldsomme investeringer. »Ud-viklingsfonden«, som er organisatio-nen bag Det Gamle Værft, er ide-mager for projektet og har via RealDania, Region Syddanmark og ÆrøKommune fået indsamlet et tocifretmillionbeløb til at reetablere beddin-gen og rejse en 600 m2 stor hal med diverse faciliteter. Uden deres megetpositive velvilje over for projektet,

kunne det slet ikke realiseres. Det harværet fantastisk at arbejde sammenmed så visionære partnere.

Sønderjyske VitoVi har for flere år siden investeret i tomeget forskelige nittede jernskibe,nemlig Vito af Gråsten og S/S Svend-borgsund. Vito er bygget 1907 i Hoo-gesand, Holland til Kapt. HeinrichPeter Knief og fik navnet Frieda Mar-gretha. Siden blev det solgt til Dan-mark, Stubbekøbing under navnetFreja og igen solgt til Gråsten somVito, hvor vi i 2008 købte det.

Efter det i en del år lå oplagt i for-skellige havne i det sønderjyske påtålt ophold, kom det til Ærø. Her harvi brændt stenfiskerlastekassen vækog der åbenbarede sig et lastrum i finstand. Desuden er hus og kabys ag-ter opmålt i at sammenarbejde med skibsbevaringsfonden og demonteret,så hele skibet kunne overdækkes forat stoppe forfaldet. I sammenarbejdemed Skibsbevaringsfonden er vi nåetfrem til, at Vito skal føres tilbage tilsin stand anno ca. 1950. Der er den englimrende repræsentant for den dan-ske småskibsflåde i indenrigs-/øster-søfarten. Drømmen er, at Vito engangkan vende tilbage til Sønderjylland.Så er der nogle som kender til Vito ogvil åbne døre for os i Sønderjylland,vil vi gerne kontaktes.

Maritimt danefæ reddetS/S Svendborgsund er bygget i 1907på Werft Hubentina (Jacobs) Haar-lem i Holland til Det Sydfynske Dam-pskibsselskab. I 1910 blev det forlæn-get på Ring Andersens Jernskibsværfti Svendborg.

S/S Svendborgsund er bygget somdamppassager/-bugserbåd og gik bl.a.i fart Marstal-Rudkøbing-Svendborg.

Dette maritime »arkæologiske« fundgjorde vi i Fredrikstad i Norge, meninden vi fik fingrene i den udspillededer sig et større drama. Vi var gået itænkeboks ang. handlen, da en reno-

vering af et skib i så ringe forfatningkun skal gøres, hvis der virkelig er taleom maritimt »danefæ«. Inden vi be-sluttede os, var skibet slæbt til Frede-rikshavn for ophug. Her skred dennorske rigsantikvar ind, eftersom manfor at udføre et over 50 år gammeltfartøj fra Norge, skal havde en eks-porttilladelse. Det havde sælger ikke,hvorfor vi fik en henvendelse fra rigs-antikvaren gennem Den danske Skibs- bevaringsfond, som spurgte om detikke var noget for os. Det blev vienige om at det var, så takket være enstørre donation fra det SydfynskeDampskibsselskabs Fond og økono-misk hjælp til slæbet fra den norskerigsantikvar, lykkedes det at bevaremuligheden for at bjærge en danskdamper. Vi har kun to søgående dam-pere i Danmark. S/S Skjælskør ogdampslæberen Bjørn, som er i fartefter 30 års renovering. Så det er heltlegitimt at restaurere S/S Svendborg -sund, ja, man må vel nærmest betragtedet som en national opgave. Det før -ste vi gjorde da damperen kom hjemtil Ærø var at bruge en måned på atrydde den for skrammel, få master ogspil iland og sammen med Skibsbeva-ringsfonden udarbejde et for- projekttil restaureringen. Marstal Sø fartsmu -seum har udarbejdet en kulturhisto-risk dokumentation. Takket være Syd-fynske Fonden, rigsantikvaren i Nor -ge, skibsbevaringsfon den i Danmark,Marstal Søfartsmuseum og mange an -dre gode kræfter, skal denne kæmpeopgave nok lykkes.

Lær at smede på Det Gamle VærftUd over arbejdet med skibene afhol-der Det Gamle Værft også kurser ismedning, rebslagning, vedligehold,og meget andet. Ligeledes er andrebevaringsværdige fartøjer altid vel-komne. Eneste krav er, at når man erpå Det Gamle Værft, skal det fartøjman kommer med formidles – altsååbent skib, plancher mm der fortællerskibet historie. Vor esse smede produ-cer mange spændende ting både tilprivate, museer, bevaringsværdige ogfredede bygninger samt alle formerfor smedje skibsbeslag. Mange af pro-dukterne sælges også i vores velassor-terede butik.

En indgang til arbejdsmarkedetDa Udviklingsfonden er en socia-løkonomisk virksomhed, vil der væremedarbejdere, som har svært ved atbide sig fast på det ordinære arbejds-marked. Vi har f.eks. unge med særlige

DET GAMLE VÆRFT I ÆRØSKØBING

SIRIUS   15

DU KAN LIGE NÅ DET!

Kystskipper, Styrmand,Sætteskipper, SkibsførerUddannelserne starter august 2015

MARSTAL NAVIGATIONSSKOLE

TLF. 62 53 10 75www.marnav.dk

MARSTALTLF. 62 53 17 80 · FAX 62 53 17 50

behov under uddannelse og i praktik.Det socialøkonomiske er en integre-ret og naturlig del af Det GamleVærft hvor mangfoldighed, involve-ring og rummelighed er nøgleordene.

Vi har heldigvis rigtig mange godevenner og samarbejdspartnere. Ligenu er vi i gang med et sæbeprojekt,sammen med Ærø Sæberi. Vi skalhave en lille »sæbefrabrikation« ihjør net af vores butik, hvor proces-serne bliver formidlet. En anden afvores gode partnere er Ærø Efter-skole, som har deres daglige gang herpå værftet med deres maritime linje. Isammenarbejde med dem er der vedat blive udviklet et unikt formidlings-projekt som dækker hele spekteret:sjovt, lærerigt og udfordrende – allekan deltage på alle niveauer.

Grundstammen i bemandingen påDet Gamle Værft er frivillige og folk ialle mulige forløb. Vi er 2,5 ansatte, såuden alle de dejlige mennesker kunnehumlebien slet ikke flyve og DetGamle Værft ville være en tom skal.Vi sætter virkelig pris på deres indsats.Det Gamle Værft er også et sted medplads til andet end maritim kultur.Der vil løbende være arrangementermed forskellige slags musik, teater ogandre events. Alt i alt er Det GamleVærft en blandet skibshandel, menmantraet er mangfoldighed, inklu-sion, rummelighed, læring og vandtæt,søsikker formidling.

Et andet af vores store aktiver er rederietFylla som vi også driver for ejerne. Her harvi et formidabelt samarbejde med Blå HF iMarstal, der har en del togter med os. Er duinteresseret i projektet, f.eks. at lære de gamleteknikker, er vi altid til rådighed og vi kanfølges på vores hjemside detgamlevaerft.dkog på facebook. Ca. 10.000 i alt har haftglæde af stedet til events, arrangementer mmhar haft ca. 60 mennesker igennem forske-lige forløb.

16 SIRIUS

Få udfordringer og et spændende liv i Royal Arctic Line A/S

SIRIUS   17

MorgenbitterenHer kommer DE kære læser ind i billedet. De kan bidrage med en røverhistorie, et citat, en vits eller noget andet gøgl.

I dette nummer bliver I spist af med en billedserie af grimme skibe.Kilde: uglyships.com, hvor også vores egen M/F Ærøskøbing optræder.

E-Learning course available on CD.

- Your choice of course

Tank Cleaning eCourse

This course will take you through all the general procedures in connection with cleaning of tanks on board oil and chemical tankers.

Marstal Navigationsskole E-mail: e-learning@marnav.dkwww: http://www.marnav.dk

STILLINGSANNONCEVi må beklageligvis meddele, at den nye redaktører helt og aldeles humorforladt. Derfor søges medsnarest mulig tiltrædelse en fast forfatter til Mor-genbitteren.

Din løn vil bestå af:� beundring og hæder fra dine medstuderende� guld� damer

Send en mail til siriusmarnav@gmail.com og fortælhvorfor vi skal vælge lige dig blandt stakkene afansøgninger. Be’-be’.

18 SIRIUS

HF-Søfart crewlistI »gamle dage« havde alle rederiblade en side med crew lists for alle deres skibe, så man kunne sidde ogsnage i: – Hvem der nu sejlede sammen med hvem – hvem der var blevet forfremmet – hvem der var udtrådtaf rederiet, og om den skaldede hovmester fra Korsør, der ikke kunne fordrage kaptajn Nielsen fra Svendborg,nu igen var kommet til at sejle sammen med ham osv. osv. Ja disse lister blev studeret med virkelig megeninteresse.

Så hvorfor ikke lave en sådan »Crewliste« over alle HF-Søfarts elever, der er kommet ud og sejle, enten i derespraktik tid eller efter endt skibsfører eller sætteskipper eksamen. – Så send en mail til nis@marnav.dk med:

Fulde navn – HF-Søfart dimitend årgang XXXX – Sejler nu i rederiet XXXXXX – Er pt. Forhyret på M/V XXXXXX

Der pt ligger i havn XXXX eller er på rejse fra/til.

HF Søfart dimittend Sejler i Er pt.

Navn årgang: rederiet på skibet Position

Stephanie Hansen 2013 TORM Torm Madison —Christina Cecilie Mogensen 2009 DFDS Primula Seaways Gøteborg til GentMikkel Badstue 2008 TORM På rederikontor Arb. som »HSSE Assistent.« Christopher Thorsø Sørensen 2013 Norden Pt. Marnav Studerende 1. Sem.Daniel Damkilde Christensen 2006 TORM På rederikontor Training &Cadet managerNanna Elkrog Lyck 2009 TORM På rederikontor Marine H.R. KoordinatorMattis Köttter 2014 Esvagt M/V Carina Ubef. skibsassistentDennis Lehmann Lokk 2014 Uni Tankers Boringia Swan Styrmands aspirantAnders Lehmann Hansen 2014 A.P. Møller Merete Mærsk Styrmands aspirantEmil Due 2014 A.P. Møller Ebba Mærsk Styrmands aspirantMike L. Pedersen 2010 Marnav M/V Marnav tank Skibsfører studerendeKenny Dam Esvagt Esvagt Carina OverstyrmandSimon Marhauer 2010 Nordic tankers Charlotte Theresa 2. StyrmandRune Mouritsen 2010 Esvagt Esvagt Supporter Ubef. skibsassistentChristoffer Westerberg 2014 TORM — Maskinmester aspirantKenny Søby 2012 Esvagt Esvagt Froude Ubef. skibsassistentMarianne Bruun Dalgaard 2007 Svendborg Bugser Danasund SkibsførerSøren Ørnstrup Clausen 2012 Esvagt Esvagt ?? Ubef. skibsassistentPernille Mølgaard Pedersen 2007 A2SEA M/V Sea Challenger Offshore StorbritanienMarianne Bruun Dalsgaard 2007 Svendborg Bugser – pt. Rostock

Huskat opdatere

dine oplys-ninger!

Bliv passivt medlem af NavigatørforeningenKontingent: 200 kr. årligt.

SIRIUS   19

Bliv passiv medlem af Marstal Navigatørforening

FRA DRØMMEN OM BROEN,TIL PLADSEN VED SKRIVEBORDET

Marstal Navigationsskoles Uddeler hvert år mange tusinde i direkte støtteLegat: til studerende og deres aktiviteter.

Legatet uddeles ca. 1. april og 1. oktober.

EOS Legatet: Et legat som er stiftet af anonyme givere i Marstal. Legatet udlodder ca. 15.000 kr. pr. år og uddeles i foråret.

P. E. Pålssons Mindelegat: Legatet uddeler hvert år ca. 10.000 kr. i maj.

P. N. Lauridsens Legat: Uddeler 1 portion à 1.000 kr. hvert år i maj.

Søfartens Skolelegat: Uddeler 3.000 kr. i en eller flere portioner i november.

Kraemers Legat: Uddeler 2-3 portioner à 3.000-5.000 kr. hvert år inovember.

� LEGATER �

Af Helene Thomsen

Siden 7. klasse har jeg drømt om atskulle gøre karriere til søs, jeg vidstebare ikke helt hvordan man lige skul -le gøre det. Derfor gik jeg til min stu-dievejleder og spurgte hende, hvilkemuligheder der var til søs. Hun fore-slog at jeg kunne blive fisker, hvilketikke lige helt var min plan, så jeg startede med at tage på en almen efterskole. Min plan var nu at tage enHHX for at have noget at falde til-bage på, hvis livet til søs ikke lige varmig. Jeg havde tidligere hørt om enuddannelse på Ærø hvor man fik detgrundlæggende så man kunne kommeud og sejle, men følte mig ikke klar tilat flytte hjemmefra som 17-årig. Menmin plan om en HHX hjemme i Sil-keborg blev dog aflyst da Jan Gud-mundsson en dag kom til min efter -skole og holdt foredrag om HF-Søfarti Marstal. Jeg fortalte Jan om mineovervejelser og han overbeviste migom at Ærø var vejen frem. Så i august2010 flyttede jeg ind på 4. Maj kolle-giet i Marstal, og var klar til at bliveuddannet sømand. Men undervejs iundervisningen blev det klart for mig,at der var noget andet som interesse-rede mig mere end livet til søs. Jeg fikpå mit sidste år valgfaget erhvervs -økonomi og her blev det for alvorklart for mig, at det var den vej jegville gå. Jeg fandt frem til en forholds-vis ny uddannelse som hedder Finan-cial Controller og besluttede mig forat søge ind på denne. Jeg blev optagetflyttede til Odense i 2013 for at læse.

Som en del af denne uddannelse er3 måneders erhvervspraktik. Vi skulleselv finde vores praktikplads, og dajeg stadig finder den maritime bran-che interessant stod det klart for mig,at ønsket var at komme i praktik i et

rederi. Jeg spurgte mine tidligere ma-ritime undervisere til råds om hvilkerederier de kendte til på Fyn, og jegbesluttede mig på baggrund af detteat søge ved Uni-Tankers i Middelfart.Jeg fik pladsen og skulle starte i prak-tik fra d. 12. januar til d. 17. april.

I praktikopholdet har jeg primærtværet i rederiets økonomiafdeling,men har også set de andre afdelinger.I den tekniske afdeling blev specieltteorien fra håndværktimerne, motor-lære og skibsteknik pudset af, mensopholdet i crewingafdelingen merevar en øjenåbner for det store arbej -de, der ligger bag bl.a. sømændenespå- og afmønstringer.

Mit ophold hos Uni-Tankers harværet utrolig spændende og lærerigt.Det har bekræftet min drøm om atkombinere det maritime med detøkonomiske og drømmen er i dagfortsat at arbejde med økonomien iden maritime branche.

Jeg er lige nu i gang med min ho-vedopgave for at kunne afslutte min

uddannelse til sommer. Samtidig harjeg fået studiejob ved Uni-Tankershvor jeg lige nu fungerer som binde-led mellem deres økonomi og tekni-ske afdeling, samt hjælper til i økono -miafdelingen.

Jeg har aldrig fortrudt at jeg tog tilÆrø i stedet for at tage en HHX,selvom det havde været mere relevanti forhold til karrierevalg, da tiden påÆrø ikke kan sammenlignes mednoget andet. Jeg vil klart anbefale dettil alle der har den mindste interessefor det maritime, da jeg ved at I vil få3 uforglemmelige år på Ærø.

20 SIRIUS

Navigatørforeningens udlejnings-båd, C. H. Mortensen, udlejes til»S.U.-venlig« pris på 45 kr. pr.påbegyndt motortime.

Kun for medlemmer af Marstal Navigatørforening(!)

Kontakt bådformanden:

KIM EGGERSTelefon: 30 42 78 27

UDLEJNING AF BÅD45 kr. pr. motortime!

Af Nis Kørner Foto: Jan Gudmundsson

I begyndelsen af marts drog hele HFsøfart afdelingen fra Marnav på net-værksseminar i Thyborøn, hvor lærereog ledere fra alle landets søfartssko-ler og skoleskibe var samlet til 2 dagesseminar. Denne seance finder sted

hvert andet år, og har nu været kørt ialt tre gange. Vi var ca. 45 personersamlet, og vores værter denne gangvar fiskeriskolen i Thyborøn. Det varselvfølgelig en lang tur derop, men detvar samtidig hele turen værd, idet viblev rigtig fint indkvarteret og bespist,og samtidig var det vældig interessantat få et lille indblik i hvordan uddan-

HF-SØFART LÆRERE PÅ NETVÆRKS-SEMINARPÅ FISKERISKOLEN I THYBORØN

Vi var også så heldige at komme ombord og se lidt af Danmarks største trawler»Gitte Henning«.

nelsen indenfor fiskerierhvervet varskruet sammen. Og det var virkelig en skole, der havde faciliteterne iorden. Ikke blot var skoledelen i or -den, men træningsanlæg på havnen ogeget fiskeskib til sejladstræning, varogså tip top.

Selve seminaret, der strakte sigover tidsrummet fra fredag morgen tillørdag eftermiddag, bestod af forskel-lige foredragsholdere, som kom medoplæg til diskussioner og ikke mindstgod tid til tværfaglig gruppesnak medkollegaer fra de andre skoler.

Når vi nu var i Thyborøn, var viselvfølgelig også »havnen langs« somvi er vant til hjemmefra, og for denlille gruppe fra Marstal lykkedes detat komme ombord og se lidt på Dan-marks største fiskeskib, trawleren»Gitte Henning«, som var ikke min-dre end meget imponerende. Endvi-dere lå der en oplagt Maersk supplier,»Maersk Respon der«, som typemæs-sigt går under betegnelsen »Field andsubsea support vessel«. Og selvfølge-lig var der en Marnav uddannet skibs -fører ombord, som inden vi påbegynd -te hjemturen lørdag eftermiddag, gavos en spændende rundvisning på ski-bet.

Alt i alt var det en rigtig givtig turtil det Nordjyske, som bidrager til, aten flok undervisere som os, får lidt nytbrændstof på tanken og friske impul-ser fra det virkelige liv og fra kolle-gaer på de andre skoler.

Selskabet var også en tur ude i klitterne, for at se ud over vandet. Manden medcigaretten er vores vært, forstanderen for Fiskeriskolen Søren Hyllen Nielsen ogtil højre for ham skipperen på skoleskibet Danmark, Kurt Andersen. I baggrun-den et par forhutlede HF-søfarts lærere fra Marstal.

I Thyborøn lå Maersk Responder oplagt, hvor kaptajn Peter Grøn – (tidligereelev på Marnav) – var så venlig at gi en grundig rundvisning til selskabet fraMarstal, da seminaret på fiskeriskolen var slut.

SIRIUS   21

Online VHF KursusKvali�cerer til Søfartsstyrelsens VHF / SRC certi�kat prøve !

Moderne og e�ektiv læring via internet

www.sejlershoppen.dk

Først vil jeg gernesige tak for tillidensom foreningens nyeformand. Det vardejligt at se, at dervar så fint og stortfremmøde til gene-ralforsamlingen, da

vi den dag stort set skulle have stifteten helt ny bestyrelse. Derefter vil jeggerne sige tak til alle vores medlem-mer, både de passive og de aktive.Uden jer er der intet grundlag forvores forening.

Lidt om mig: Jeg er 32 år, gift og fartil en dreng på to år med et nyt fami-liemedlem på vej. Min hustru og jeg

flyttede fra Esbjerg til Marstal i dec.2014. Jeg har arbejdet i Esvagt i godtfire år. Derudover er jeg hjælpein-struktør hos Maersk Training Esbjerg.Jeg var i 2000 elev på skoleskibetGeorg Stage og har desuden sejlet forH. Folmer og co. og for Bornholmsru-ten.

Som ny formand vil jeg så vidt mu-ligt fortsætte det gode arbejde, somden afgående formand har udført.

Der har været lidt udfordringer ibegyndelsen, da vi jo af gode grundeskal sættes ind i en hel masse nye ting.Alt i alt føler jeg, at dette er lykkedestilfredsstillende. Vi har et godt samar-bejde med skolens ledelse, og de for-

skellige udvalg imellem. Jeg har etønske om, at der vil komme lidt flerebegivenheder som de passive med-lemmer også kan nyde godt af. Detførste bliver ølsmagning den 30/5,2015, hvor jeg håber, at der vil være enstor tilslutning. Jeg modtager gernegode ideer til, hvad vi kan lave af ar-rangementer.

Disse forslag kan sendes til navigatorforeningen@gmail. com

Jeg ser frem til et godt samarbejde. Med venlig hilsen

Jens Kristian Børgesen Absalonsen

En hyggelig maj udflugt i Naviga-tørforeningens båd C. H. Mortensenforløb ikke som planlagt for engruppe HF’ere. Under sejladsen fikC. H. Mortensen motorstop i nærhe-den af Ommelshoved. Da de indså atde ikke selv ved egne »motor hviskertalenter« kunne pu ste liv i maskinenigen, måtte de tilkalde assistance.

Til de strandede HF’eres store heldfandt de telefondækning ude på søenog kunne kontakte bådformandensom iværksatte en mindre rednings-aktion. Indehaveren af Ebbes Både-byggeri, Monica Fabricius, var be -hjælpelig med bugserassistance i sinegen båd og en flink studerende på3. semester deltog også i aktionen.

En flok tilskuere havde samlet sigved havneindsejlingen, da den ellersplanende motorbåd kom slæbendemed de slukørede HF’ere. Alle komimidlertid tørskoede i havn og C. H.Mortensen er så god som ny igen ogkan stadig lejes for 45 kr. pr. motort-ime. Kontakt bådformand Kim Eg-gers for at aftale nærmere.

Den 20. marts 2015 var C. H. Mortensen i den anden ende af slæbet. Foto: JensKristian Børgesen Absalonsen.

Den 11. maj i Marstal Foto: RasmusHass Hachmann.

NYT FRA BESTYRELSESFORMANDEN

C. H. MORTENSEN PÅ SLÆB

22 SIRIUS

FRA UNG UBEFAREN SKIBSASSISTENTTIL SLÆBEBÅDSKAPTAJNAf Marianne B. Dalsgaard

Tilbage i foråret 2004 blev jeg færdigmed grundforløbet som guldsmed,efter et par måneders søgen efter enlærerplads både i Danmark som ud-landet, måtte jeg indse, at det var somat lede efter en nål i en høstak. Af dengrund begyndte jeg at se mig om efterandre uddannelser. Det fik mig til attænkte på Marstals HF-søfart, somlød både spændende og udfordrende.Da jeg først søgte ind var der des-værre ikke plads i Marstal og jeg blevskrevet op på venteliste. I stedet søgtejeg ind på Fanø Søfartsskole, men dajeg fik svar fra Marstal om, at jeg en-delig havde fået plads hos dem tog jegimod tilbuddet og rykkede til Marstalefter sommeren.

Fuglekiggere på NordsøenEfter tre gode år på Ærø, hvor jeg gikfra med studenterhue på hovedet, gikjagtsæsonen igen i gang. Denne gangefter et rederi som manglede en ube-faren skibsassistent. Jeg erfarede hur-tigt, at heller ikke det var nogen nemjagt, men heldigvis for mig havde minveninde lige taget imod et tilbud fraDFDS og måtte takke nej til et andetjob, som jeg blev tilbudt i stedet.

Fra sommeren 2007 til sommeren2009 sejlede jeg for et lille rederi vednavn OBSEA, som hovedsagligt sej-lede med ornitologer og biologer i etforstadie til vindmølleparker i Nord-søen. Men efter to år som »opvarter«for disse folk var jeg kørt sur i det ogville efterhånden gerne prøve nogetnyt.

Jeg var hjemme på ferie sommeren2009, hvor en tidligere kaptajn rin-gede og spurgte, om jeg ikke havdelyst til at komme ned og hjælpe medat male osv. på B/B Egesund. Det til-bud tog jeg imod og her startede minkarriere ved Svendborg Bugser.

En karriere hos Svendborg BugserDet første halve år gik hovedsageligtmed at istandsætte Egesund, så denvar klar til at blive indflaget, kun af-brudt af få afstikkere med nogle af deandre slæbere. Det første »rigtige«slæb jeg havde hos dem, var en tur fraSvendborg til Rotterdam med B/BSkansund, hvor vi skulle hente et skibhjem til Svendborg for CT Offshore.På turen derned var vi mere som enundervandsbåd end et skib, da vejretvar mod os, men vi kom frem – godtbrugte men med humøret højt. Hjem-turen var mere rolig, da vejret havde

lagt sig, og vi kunne sætte os tilbageog nyde turen.

I foråret 2011 fik jeg ved hjælp afrederiet mine bedstemandspapirer,hvorefter jeg blev styrmand først påB/B Baltsund og senere på året blevoverflyttet til B/B Egesund. På beggeskibe stod jeg selvfølgelig på broen,men jeg havde også ansvaret for ved-ligeholdelse af maskinrummet. Da jegi forvejen havde været på begge skibesom ubefaren, hvor vi deltog i dendaglige vedligeholdelse af maskiner -ne, kendte jeg dem som min egenbaglomme.

Tilbage på skolebænkenEfter to år som styrmand, bestemtejeg mig for at vende tilbage til skole-bænken for at komme videre op i sy-stemet og evt. en dag selv stå vedroret og have kommandoen over be-sætningen.Jeg startede på Marstal Navigations-skole i sommeren 2012, hvor jeg vartilmeldt kystskipperen. Under ophol-det ringede rederiet til mig og spurgte,om jeg ikke havde lyst til at blive skip-per på Baltsund. Det takkede jeg nejtil denne gang, fordi jeg havde valgt attage sætteskipperen med.

Da jeg blev færdig på skolen i vin-teren 2013, kom jeg tilbage på Ege-sund som styrmand, men det varedeikke ved længe. Undervejs til DenHelder ringede kontoret til skibet forat fortælle mig, at jeg på tilbagevejenskulle stige af ved Rostock, hvor B/BDanasund ville komme ud og hentemig.

FemisundOm bord på Danasund skulle jegvære skipper på dagholdet med SifLundsvig som styrmand. Sif dimitte-

Fra venstre mod højre: Kapt. Marianne B. Dalsgaard, styrmand Benjamin Søren-sen, styrmand Sif K. Lundsvig og kapt. Michael Bertram Nielsen.

Marianne og Sif med prammen MenjaR på siden, på vej over for at få denfyldt med sand.

Indmeldelsesblanket!Bliv passiv medlem i Marstal Navigatørforening. Kontingent er kun kr. 200 årligt.

Klip kuponen ud og send den til os.De vil herefter modtage et girokort til indbetaling.

BY

NAVN

ADRESSE

POSTNR.

Rise SparekasseTlf. 62 52 14 08www.risespar.dk

Så er kursen sat...

SVENDBORG BUGSER A/SSVENDBORG TOWING COMPANY LTD.

Nordre Kajgade 9A · DK-5700 Svendborg

Tel: +45 6222 2911 · Fax: +45 6222 2555

E-mail: info@svendborgbugser.dk

Web: www.svendborgbugser.dk

TOWAGE

SALVAGE

SUPPLY-SERVICES

HEAVY-LIFT PROJECTS

MARINE CONSTRUCTION PROJECTS

CREWING

rede som kystskipper, da jeg blev sæt-teskipper, så det skulle vi nok kunnefinde ud af. Jeg som den erfarne indenfor faget og hende som min lærling.

Vores opgave gik ud på at slæbepramme med sand frem og tilbagemellem Rostock og sitet udenfor.

Da både projektmanager, sitema-nager osv. Så, at vi var to kvinder ombord på en slæber, tænkte de, ’det kankun gå galt’. Men desværre for demmåtte de æde deres ord i sig, da detendte med at kvinderne klarede sigfremragende, hvis ikke bedre end deandre. Men de blev endnu mere for-undrede, da skibet blev »opgraderet«fra to kvinder til tre, da vi skulle til atlave anchor handling. Nu måtte detrable for Svendborg Bugser. Man kanikke have en bugserbåd med en be-sætning kun bestående af kvinder! Vikunne ikke andet grine af det og om-døbe Danasund til Femisund.

Briefing på dækket inden påbegyn-delse af anchor handling. Jan B. Jensenog Mette Heidelbach.

Mette Heidelbach på dækket efter på -kobling af Susanne A�s forreste anker.

FÅ DIT EGET MARNAV-KRUS!Vi har i Bestyrelsen lavet en undersøgelse påskolen og på vores Facebook side om der vargrundlag for at få lavet disse krus igen og derhar været en positivt reaktion på dette, så derfor vil vi nu tilbyde Passive og andre med tilknytning til skolen og Navigatør foreningendette krus.

Krusene er stadig håndlavet og bliver lavet påBornholm og indebrændingen af logo og navnforegår på Møn. Dette gør selvfølgelig at dissekrus ikke er helt billige.

Prisen pr. krus er 330 kr. med guld logo tryk og uden navne tryk og fragt v. køb af 50 krus,ønsker man navn er det 4 kr. pr. bogstav.

Kommer vi over 100 bestilte krus er prisen 250kr. pr. krus med guld logo tryk og uden navn.

Hvis man ønsker sig et krus bedes du sende en mail til Mike Leon-hart Pedersen på mike.leonhart@live.dk hvori man skriver navn,adresse, mobil nr. og om man ønsker navnetryk på kruset, og hvil-ket navn man ønsker trykt.

Når vi så er nået enten 50 eller 100 bestillinger, bliver der sendt en mail rundt med betalingsoplysninger m.m. og når alle har betalt,bliver krusene bestilt.

P.t. er der ca. 30 fra skolen og Facebook siden der ønsker sig etkrus.