Klassevan de man, voor de man

M A G A Z I N E

MANNEN EN AUTO’S MET STIJL

1

De eerste

STIJLis

‘EIGENSCHAP

van

HELDERHEID’Aristoteles

Grieks filosoof384 v. C. - 322 v. C.

2

NHOUDSOPGAVE

Mannen met stijl

Column: ‘Iedereen heeft stijl’4.

12.

6.

Wat is klasse, en wat is stijl?

Humberto Tan: ‘Keep it simple’

Alain Clark: ‘Ik voel me kaal zonder petje’

Jort Kelder: ‘Meer durven’

Johan Derksen: ‘Dat bepaal ik zelf ’

Auto’s met klasseAlleen voor de allerrijksten

Colofon19.

3

‘Het juiste woord op de juiste plaats geeft de juiste

definitie van stijl’Jonathan Swift

1667-1745

Engels Schrijver

Beste man,

Dit magazine heeft klasse en stijl. Denk ik. Anders gezegd, vind ik. Het is immers mijn magazine, met dingen die ik mooi vindt. Maar wat is stijl? En wat

is klasse? En zijn er raakvlakken tussen deze woorden?

Iedereen heeft zijn eigen smaak, en dus opvatting van wat klasse en stijl nou precies inhoudt. De encyclopedie laat ons over stijl weten: ‘de manier waarop je je gedraagt of dingen doet’. Het is dus iets wat jouw karakter uitbeeld. Aan iemands kledingsstijl, hoe iemand zijn huis inricht, of welke auto hij of zij rijdt

kan je dus eigenlijk het complete karakter van iemand aflezen.

Dan klasse. Dit woord heeft een paar betekenissen. De voornaamste is ‘onderdeel van een indeling’. De bevolking is dus bijvoorbeeld onderverdeeld

in heel veel verschillende klassen. Kakkers, alternatievelingen, skaters, modepopjes en ga zo maar door. Als iemand dus over een ander persoon zegt dat hij of zij klasse heeft, kan je dus zeggen dat de meninggevende zich tot zijn klasse rekent. Zo vind ik dat Bram Moszkowicz klasse heeft, en dat

Barbie van ‘Oh Oh Cherso’ zich nog wel behoorlijk kan verbeteren. Iemand uit Barbie’s directe omgeving zal een heel andere mening toegedaan zijn.

Je kan dus wel stellen dat klasse en stijl twee verschillende dingen zijn, die

wel met elkaar te maken hebben. Als je jezelf, bewust of onbewust, tot een bepaalde klasse rekent, neem je ook de stijl over die bij die klasse hoort. Als jij graag op diners van mensen van adel komt, draag je minder snel sneakers

en een Yankees-petje dan wanneer je alle feesten van skatemerk DC afgaat. Je gedraagt je naar de klasse waar jij denkt waartoe je behoort of wil behoren.

Conclusie: iedereen heeft klasse en stijl, zij het op zijn of haar eigen manier.

Je kan overigens wel meerdere stijlen hebben, zoals ik. De ene keer sneakers met een muts, de andere keer lakschoenen en overhemd. Ik denk dat je zodra

je dit magazine uit hebt wel een idee krijgt van één van mijn stijlen. Daar hoop ik dan maar op.

O, en excuus voor mijn eerste twee woorden van deze column. ‘Beste man’.

Dit moet natuurlijk ‘Beste STIJLVOLLE man’ zijn. Met klasse.

Mark Schollen.

IEDEREENheeftstijl

5

MANNENmet

STIJL

Iedereen heeft stijl. De een draagt graag sneakers en een petje, de ander alleen maar maatpakken en dure schoenen. De een vindt het mooi, de ander lelijk. Maar het belangrijkste is dat jouw stijl bij je past. De komende pagina’s

vier mannen, met vier verschillende stijlen.

7

Radio- en televisiepresentator, schrijver, dj en kledingontwerper. In 1999 door mannenblad Esquire uitgeroepen tot ‘Best geklede man van het jaar’. Nu nog door velen gezien als een van de meest stijlvolle mannen van Nederland. Onder de naam ‘HUMBERTO’ ontwerpt en verkoopt hij kleding, schoenen, brillen en bad & bed-artikelen. Het merk is zeer succesvol: meer dan honderd verkoopadressen, waaronder

Wehkamp.nl. Met recht hoort hij dus in deze lijst thuis.

‘Keep it simple: zorg ervoor dat je je eenvoudig kleedt’

Humberto Tan

8

Ex- profvoetballer, journalist, hoofdredacteur van weekblad Voetbal International en vaste tafelgast van het gelijknamige programma. Door eerdergenoemde mannenblad Esquire in 2005 uitgeroepen tot ‘slechtst geklede man’. Het zal hem een biet schelen. Een man met zijn eigen stijl: geen stijl eigenlijk. Maar hij inspireert wèl mensen. Zo droeg hij een paar keer felgekleurde schoenen van het merk O’Quirey. De schoenen

waren daarna populairder dan ooit.

‘Dat bepaal ik zelf toch, welke schoenen ik aan doe’

Johan Derksen

9

Ondanks dat zijn naam anders doet vermoeden, is Alain Clark gewoon een Nederlander. Hij is zanger, songwriter én producer. In zijn muziek probeert hij een eigen stijl door te voeren. Zo kwam hij met ‘ringen’: zingend rappen. Ook qua kleding wil hij zich onderscheiden van de rest. Het lijkt of hij de nonchalante look heeft uitgevonden. Er is één ding wat hem typeert: of het nou een muts, hoed of pet is, hij draagt

altijd iets op zijn hoofd.

‘Ik voel me zo kaal zonder petje, alleen als ik slaap zet ik hem af ’

Alain Clark

10

Journalist, columnnist, televisiepresentator en voormalig hoofdredacteur van maandblad Quote. Hij draagt altijd een pak of overhemd. Over zijn smaak, hij heeft altijd bretels om en veel te korte broeken, valt te twisten. Maar hij voelt zich er goed bij, en gezegd moet worden: hij houdt wel vast aan zijn eigen stijl. Dat hij van dure kleding houdt, blijkt wel uit het feit dat hij in ieder geval dertig pakken van minstens 1000 euro heeft. En

die laat je dan natuurlijk voor anderhalve ton verzekeren.

‘Ik wil een stap doen naar het echte dandy-isme, meer durven’

Jort Kelder

11

Auto’s met klasse. Al worden redelijk betaalbare automerken zoals Audi en Mercedes hier door velen ook toe gerekend, zijn de echte klasse-auto’s nog steeds voor de meesten onbetaalbaar. Ook al moeten we voor de volgende auto’s eerst de loterij winnen; we zouden

ze graag in onze garages zien.

CLASSY

CARS

Het Amerikaanse automerk ‘Deusenberg’ werd in 1913 door de broers Fred en August Deusenberg opgericht. Aan het begin bouwde het bedrijf alleen motoren en racewagens. Hun auto’s waren zeer succesvol in de racerij. Aan het begin van de jaren twintig begonnen ze met het fabriceren van passagiersauto’s. Deze auto’s waren gebaseerd op hun racemodellen. De eerste passagiersauto werd bekend als de ‘auto van de toekomst’: mede door de revolutionaire motor en door hydraulische remmen op alle vier wielen, wat compleet nieuw was voor die tijd.

Hun meest succesvolle auto was de ‘Model J’. Deze wagen had, net zoals de andere modellen van Deusenberg, een elegant en stijvol uiterlijk. Dat deze auto populair was kwam vooral door de prestaties: de auto had een 6800cc-motor en daardoor een topsnelheid van 187 km/u. Ondanks zijn populariteit werd de auto weinig verkocht: er werden maar 470 stuks gemaakt. De wagen kostte destijds minimaal $8.500, wat kon oplopen tot $25.000. Dit was toentertijd een enorm bedrag. Tegenwoordig kost de auto nog wat meer: tijdens een recente veiling bracht hij 1,7 miljoen dollar op.

1930 Deusenberg Model J

DE KLASSIEKER

14

2008 Rolls-Royce Phantom Conquistador

Bam. De grote grill van een Rolls-Royce valt altijd enorm op. Je ziet al meteen dat het een dikke bak is. Onderstaande auto is uit 2008, maar de Rolls-Royce-grill is al sinds jaar en dag hun handelsmerk. Het huidige Rolls-Royce is in 1973 ontstaan nadat de voorloper, Rolls-Royce Limited, failliet was gegaan. Het merk was vanaf 1980 onderdeel van industrieconcern Vickers. In 1998 werd het merk weer doorverkocht. BMW was de voornaamste kandidaat, dit merk leverde al geruime tijd motoren aan Rolls-Royce, maar Volkswagen AG werd de nieuwe eigenaar.

Uiteindelijk bleek dat het Volkswagen alleen te doen was om Bentley, wat toen bij Rolls-Royce hoorde. Volkswagen en BMW kwamen tot een compromis, waardoor BMW vanaf 2003 zelf Rolls-Royces mocht produceren. De Phantom, zoals hieronder te zien, werd de eerste én meest succesvolle Rolls van BMW. De auto bleek erg hip onder zowel relatief jonge als oudere mensen. Zo hebben David Beckham, Jennifer Lopez en Donald Trump er een. Als je er een wilt hebben, moet je diep in de buidel tasten: de wagen kost ruim 350.000 euro. Maar dan heb je wèl de meest luxueze auto op aarde.

DE MEESTE KLASSE 15

DE SNELSTE

Bugatti is een van de oudste, nog bestaande automerken. In 1909 begon Ettore Bugatti met het fabriceren van auto’s. De eerste auto die Bugatti daadwerkelijk uitbracht was de Type 13. Tot 1956 werden er vele varianten op deze auto gemaakt. Zoals gebruikelijk in die tijd hielden autobouwers zich vooral bezig met het maken van racewagens. Personenauto’s waren veelal toch onbetaalbaar voor de burger. Omdat Bugatti toch probeerde om auto’s voor de burger te maken, werd het merk al snel als exclusief gezien. Een stempel waar het merk zich tot de dag van vandaag zich aan houdt.

Het merk werd in 1998 overgenomen door Volkswagen AG. Door problemen met prototypes kwam de eerste Bugatti onder Volkswagen pas in 2005 uit. Maar de auto was wel meteen een van de meest spraakmakende auto’s ooit. Een goede binnenkomer dus. De Bugatti Veyron 16.4, zoals hierboven te zien, is een van de meest exclusieve en snelste auto’s ooit. De wagen heeft een topsnelheid van 407 km/u, waardoor hij de drie-na-snelste straatauto ooit is. De auto kost, mede door de beperkte oplage van 300 stuks, maar liefst 1 miljoen euro.

Bugatti Veyron 16.4

16

DE GOEDKOOPSTE

Deze auto is verreweg de goedkoopste van de vier die hier staan afgebeeld. Maar hij hoort hier, mede door de historie en stijl, wel in thuis. Porsche werd in 1931 opgericht door Ferdinand Porsche. Het doel van Porsche was om relatief goedkope auto’s te maken, die wel exclusief ogen. Karakteristiek zijn hierbij de ronde koplampen. Al vanaf de beginjaren werkt Porsche nauw samen met Volkswagen, het merk wat ook door Ferdinand was opgericht. Ondanks veel gelijkenissen werd Porsche toch als ‘excluxiever’ gezien, en VW als goedkoper.

Porsches hadden veel succes in de autosport. De personenauto’s waren daarom op de raceversies -gebaseerd. Zo werd de motor achterin de auto geplaatst, om meer grip en kracht op de achterwielen te krijgen. In 1963, na de grote successen in de racewereld, kwam de meest bekende en succesvolle Porsche uit: de 911. De 911 wordt nog steeds gemaakt. De laatste versie is de 911 GT3 RS 4.0, zoals hieronder te zien. De GT is een echte sportversie, waardoor er meer aandacht is voor performance dan interieur. Met een prijs van €182.000 is hij, voor zo’n auto, redelijk betaalbaar.

Porsche 911 GT3 RS 4.0

17

since 1949

MARKSM A G A Z I N E

Hoofdredacteur Mark Schollen Fotografie Mark Schollen Jeroen W Mantel Pieter Stam de Jonghe Marte Mansory Worldwide United Mulliner Mike Effenaar Bugatti Press Release Adidas Drukwerk Druk en bestel Met dank aan Michel Schollen Sander Schollen John van Anholt © Copyright MARKS 2012. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand en/of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch, door fotokopieën, opnamen of op enige andere manier zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

19

MAGAZINE