Derde Navingo Maritime & Offshore Career Event groot succes

Uniek stageproject met nieuwe opleidings-schepen van rederij Spliethoff en ROC Nova College/Maritieme Academie

NiEUwE MENSEN NODig bij NOORDhOEk OffShOREHet gaat goed met Noordhoek Offshore in Zie-rikzee. Onlangs bestelde het bedrijf 5 nieuwe Remote Operated Vehicles (ROV's): 3 Falcon ROV’s bij Saab Seaeye en 2 Mohican ROV’s bij Sub-Atlantic. Deze systemen voeren divers onder-waterwerk uit, zoals het in kaart brengen van de zeebodem, het inspecteren van pijpleidingen en kabels op de zeebodem en de uitvoering van werkzaamheden aan pijpleidingen en boorplat-formen. Hiermee nemen zij veel werk uit handen, dat anders door duikers gedaan wordt. De ROV’s worden in het tweede kwartaal van 2009 opge-leverd. Deze geavanceerde onderwaterrobots zullen onder andere worden ingezet vanaf 2 nieuwe schepen (een ‘DPII Saturation Diving Sup-port Vessel’ en een ‘DPII ROV Survey Vessel’), die Noordhoek momenteel laat bouwen. Door de uitbreiding met zowel ROV’s als nieuwe schepen zoekt het offshore-bedrijf nieuwe werknemers. Vooral ROV piloten/technicians staan hoog op het lijstje, maar er is ook plek voor duik- en kantoor-personeel, survey medewerkers en zeevarenden. In totaal heeft Noordhoek Offshore plek voor ruim 40 nieuwe mensen in 25 verschillende functies.

giRlSDAy: MEER MEiDEN iN DE tEChNiEkRelatief weinig meiden kiezen voor een natuur-wetenschappelijk profiel of een technische (vervolg-)studie. Een belangrijke reden hier-voor is dat meisjes een onjuist of onvolledig beeld hebben van technische opleidingen en beroepen. Technika 10 Nederland hoopt door het jaarlijkse Girlsday hier verandering in te brengen. Op en rond 23 april waren ruim 2.000 meisjes bij diverse bedrijven te gast om een kijkje in de (technische) keuken te nemen. Het evenement heeft als doel om meiden tussen de 10 en 15 jaar kennis te laten maken met techniek en ICT in het bedrijfsleven en ze enthousiast te maken voor een technische (vervolg-)opleiding.

15.000 wERkNEMERS NODig bij ZEEhAvENS AMStERDAMZeehavens Amsterdam gaat er nog steeds van uit dat tot 2020 15.000 nieuwe medewerkers in het havengebied nodig zijn. Dat bleek uit de toespraak, die Jaap Bond, lid van Gedepu-teerde Staten Noord-Holland, 23 april jl. tijdens de opening van de HBO Havendag gaf. De HBO Havendag wordt jaarlijks door de Amsterdam Ports Association (AmPorts) georganiseerd voor HBO studenten Logistiek om kennis te maken met de haven. “De 15.000 banen zijn deels ter vervanging van werknemers die met pensioen gaan en deels nieuwe functies. Vooral in de logistiek zullen veel functies beschikbaar zijn”, benadrukte Bond. In totaal zullen er tot 2020 4.800 extra banen geschapen worden. Lees het uitgebreide verslag over de HBO Haven-dag in de volgende editie van de Maritieme & Offshore Carrièrekrant.

Uitgave van Navingo BVWesterlaan 1, 3016 CK ROTTERDAM www.maritiemevacaturebank.nl mei 2009, editie 3

Interview

Patrick janssenspagina 2

Vacaturevenster

200 vacatures

pagina 15

Minispecial:

Opening Passantenhaven willemsoord- pagina 11

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

gratis thuis ontvangen?

ga naar

www.m

aritiem

ecarrie

rekran

t.nl

en schrijf je vandaag nog in!

Een recordaantal van 2.814 bezoekers (bijna 500 meer dan in 2008) maakten kennis met de carrière- en opleidingsmogelijkheden van de 127 reders, toeleveranciers, scheeps-bouwers, brancheverenigingen en andere maritieme bedrijven en opleidingsinstituten. Ook de commerciële bedrijfspresentaties, het interactieve seminar ‘SHORE SUPPORT: Breken met Tradities’ en het technisch-nauti-sche seminar werden goed bezocht.

grote belangstelling“De beurs was opnieuw een enorm succes, zowel exposanten en bezoekers hebben tot nu toe erg goede reacties afgegeven. Het blijkt dat ondanks de economische situatie de maritieme bedrijven nog steeds op zoek zijn naar nieuwe medewerkers en het belang inzien van een sterke bedrijfsprofilering bij de doelgroep. Het grote aantal bezoekers

Op 8 april jl. vond voor de derde keer het Navingo Maritime & Offshore Career Event plaats. Om 11.30 uur hield president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam N.V. Hans Smits een toespraak, waarin hij aangaf dat de haven en de maritieme sectoren nog steeds mensen nodig hebben. Met de uitspraak “Navingo go!” luidde hij de bel, welke het startsein gaf voor de grootste carrièrebeurs in de Nederlandse maritieme cluster.

De traditionele stage van een aankomend Koopvaardij Officier bestond tot op heden uit het mee-lopen met de dienstdoende Koopvaardij Officier en het maken van opdrachten en verslagen voor het takenboek in zijn vrije tijd . Hierbij zijn per schip maximaal 2 stagiaires aan boord. Het nieuwe stageproject van rederij Spliethoff in samenwerking met ROC Nova College/Maritieme Academie pakt dit anders aan.

Artist impression van het nieuwe trainingsschip met extra dek en dubbele brug

Op het ogenblik laat Spliethoff bij scheeps-werf Nanjing/Yizheng in China 8 D-type trainingsschepen bouwen. Het bijzondere van deze schepen is dat ze voorzien zijn van een

wijst erop dat de belangstelling voor onze sector bij werkzoekenden steeds meer toe-neemt”, aldus Annemieke den Otter, Event Manager bij Navingo.

De exposanten, studenten en (young) pro-fessionals, die het evenement bezochten, toonden zich enthousiast. De dag was de ideale mogelijkheid om kennis te maken met de maritieme cluster, zoals de studen-ten Rense Joustra (20, Civiele Techniek) en Joep Peters (23, Informatica): “Wij komen vandaag een kijkje nemen hoe de maritieme sector in elkaar steekt. Misschien wordt het wel ons toekomstige werkgebied.” Daphne Kuijper en Raoul Rijken (beiden 17) volgen de opleiding tot Maritiem Officier. Zij weten al zeker dat ze later in de maritieme cluster komen te werken, maar vinden het event een uitgelezen kans om “informatie voor later te

verzamelen”, vertelt Kuijper. Rijken vult aan: “Voor aankomende Marofs staan hier zeker veel goede bedrijven!”. Vervolg op pagina 14

dubbele brug en een extra dek met hutten en een tutor room. Het eerste schip zal in sep-tember 2009 in de vaart genomen worden. Ieder schip biedt faciliteiten voor 8 stagiairs.

Zij krijgen ondersteuning van een training offi-cier, die in dienst is genomen om de stagiairs te begeleiden. Voor dit nieuwe, in Nederland unieke project ontving Spliethoff zowel de titel ‘Beste Internationale Leerbedrijf 2008’ als de KVNR Shipping Award 2008.

Nieuw curriculumVoor de trainingsschepen ontwikkelt het ROC Nova College een apart curriculum. Jan van Aalst, projectmanager en docent, is hier nauw bij betrokken: ”In het curriculum staat hoe de nieuwe trainingen georganiseerd worden en wat de inhoud van het trainingsprogramma is. Het bestaande takenboek is daarbij lei-dend. Om te testen of het inderdaad oplevert, wat we ervan verwachten, vonden van januari tot medio mei try-outs plaats. 3 groepen van 8 2e jaars leerlingen Koopvaardij Officier van het ROC Nova College Harlingen en IJmuiden voeren ieder 3 weken mee van Antwerpen naar Hanko en Hamina in Finland vice versa. Dat gebeurde op het container/RoRo-schip Pulpca van Spliethoff’s dochtermaatschappij Transfennica onder begeleiding van een trai-ning officier. Aan de hand van de uitkomsten van de try-outs kunnen we het curriculum zo nodig aanpassen voordat in januari 2010 de eerste groepen 4e jaars op de nieuwe trai-ningsschepen stage gaan varen.”

Vervolg op pagina 13

2 | Rubriek Werk & Carrière

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

De carrière van ...

… Patrick janssens

PaspoortNaam: Ing. Patrick A.B.M. Janssens (MA)Leeftijd: 37 jaarBurgerlijke staat: getrouwd, 2 kinderen (2 en 4 jaar)Woonplaats: Elst

OpleidingBedrijfskunde aan de Universiteit Eindhoven

WerkVanaf 2007 CEO/100% eigenaar Scheepswerf De Hoop 2004-2007 Algemeen Directeur Scheepswerf De Hoop2002-2003 Algemeen Directeur Petticrows Ltd.1999-2004 Directeur/100% eigenaar JJH BV1999-2002 Managing Partner/50% eigenaar aQuality BV 1998-1999 Management Consultant E.C.B.

Door Ronald Snijders

Mijn werk is een uit de hand gelopen hobby

Scheepswerf De Hoop uit 1886 is een van de oudste werven van Nederland. Er zijn twee vestigingen, in Lobith en Foxhol. Het is één van de weinige wer-ven die zich bezighoud met zowel de binnen- als zeevaart en gespecialiseerd is in custombouwschepen. In 2004 kwam Patrick Janssens in dienst als alge-meen directeur en hij is sinds 2007 eigenaar.

“Ik heb een bedrijfskundige achter-grond, ik ben geen scheepsbouwer van huis uit. Ik heb altijd gewerkt als technisch bedrijfskundige; dan weet je heel weinig van heel veel dingen. Het is een brede opleiding. Ik heb in Eindhoven gestudeerd en later een tijdje in Engeland. Je weet dan van veel aspecten binnen een

Patrick Janssens voor de ‘Amado Daniel’, het zusterschip van de diving support vessel ‘Don Amado’

Door: Thom Nuyens (20)Opleiding: Maritiem Officier, Scheepvaart en Transport CollegeBedrijf: Maersk Ship Management

De stagiair

Mijn naam is Thom Nuyens, ik ben 20 jaar en volg de opleiding Maritiem Officier (Marof ) aan het Scheepvaart en Transport College te Rotterdam. Op dit moment zit ik in het laatste (vierde) jaar van de opleiding. Tijdens dit jaar vaar ik 300 dagen stage.

Ik heb gekozen voor een stage bij Maersk Ship Management, omdat dit bedrijf één van de weinige rederijen is die het geïntegreerde bemannings-systeem (Marof ) toepast. Ik heb gemerkt dat door dit systeem een hechter team aan boord ontstaat.

Varen als Marof betekent varen met veel afwisseling. De ene dag sta ik zwetend in de machinekamer en pleeg ik onderhoud aan bijvoorbeeld de hoofdmotor. Een andere dag sta ik op de brug naast de loods om samen met hem het schip veilig de haven van bijvoorbeeld Dubai binnen te varen.

Als stagiair wordt in het begin al veel van je verwacht. Alle kennis ligt nog vers in het geheugen en daar wordt meteen een beroep op gedaan. De begeleiding is goed:

ik kreeg een mentor toegewezen die mij helpt als ik vragen heb over bijvoorbeeld stageopdrachten. Ik liep eerst nog wel met een Marof mee, maar na een korte periode kreeg ik al opdrachten en taken die ik zowel in de machinekamer als op de brug zelf mag doen. Op dit moment heb ik ruim 200 dagen van mijn stage voltooid en loop nu elke dag zelfstandig de 10 tot 12 uur brugwacht onder supervisie van de kapitein.

De boog staat aan boord niet altijd gespannen. Ter ontspanning wordt er geregeld een film gekeken en als we in de haven liggen, is er de mogelijkheid de wal op te gaan. Tot nu toe heb ik dankzij Maersk Ship Management al veel ervaringen opgedaan die ik niet gemakkelijk zal vergeten.

bedrijf iets af en je leert het totaal goed te overzien: processen en pro-ductietechnieken, verbeteringen, de financiële kant van bedrijven – echt een voorbereiding op management-achtige functies. Die achtergrond heb ik altijd gecombineerd met mijn hobby: bootjes. Ik vond het leuk om te zeilen in zeilbootjes, om

die dingen zelf te bouwen. Het feit dat ik hier zit is niets meer dan een uit de hand gelopen hobby. Het begon met studentenadviesbe-drijfjes en later heb ik ook een adviesbedrijf met anderen opge-richt in de maritieme sector: in het begin met name jachtbouw, dat ging steeds meer richting grote, luxe jachten en later naar de scheepsbouw. Er kwamen steeds meer mensen in dienst en we waren vaak alleen nog maar met personeels management bezig dan met het vak wat we juist zo leuk vonden: naast de managers van werven staan en ze begeleiden. We

besloten ons tentje te verkopen en om veel zelfstandiger te gaan. Ik ging vervolgens een tijdje als inte-rim werken en de laatste klus die ik deed hiervoor was in Engeland, op een jachtbouwwerf een reorga-nisatie leiden met een behoorlijke uitbreiding.”

Naar De Hoop“Toen werd ik benaderd door een headhunter voor een carrière bij De Hoop. Ze waren op zoek naar een financieel/algemeen directeur. 2004 was een rommelige periode voor De Hoop. De werf was in de jaren 90 overgenomen en ging eigenlijk zo goed dat er voldoende werk was voor een tweede werf. Die werd gekocht in Heusden in 1999, een werf van vergelijkbare grootte. In 2001 werd er nog een derde werf aangekocht in Amerika, Louisiana. In twee, drie jaar was er dus een

verdrievoudiging van het concern. Dat betekende voor die eigenaar dat hij meer in het vliegtuig zat dan op de grond met drie aandachtspun-ten. Er werden enorm veel schepen gebouwd maar het was een hoop logistiek. In het begin ging dat heel goed, er werden heel hoogwaardige schepen gebouwd, maar men ver-loor grip. Begin 2000 was de markt helemaal niet zo sterk, het bedrijf

kreeg het steeds moeilijker met als kernprobleem de integrale aanstu-ring van de grote werf. Ik was een bedrijvendokter, dus dat sloot goed aan. Ik was juist op zoek naar werk waarop ik kon doorbouwen op wat ik had ingezet, in plaats van een interim-functie.”

Kwalitatieve schepen, goede mensen“De attractie aan het bedrijf was dat ze hele goede kwalitatieve schepen bouwden met goede mensen die er werkten. Het probleem zat hem in het consolideren en overzien van het geheel: mijn achtergrond dus. We hebben toen de vestiging in Heusden en Louisiana gesloten omdat het niet werkte. Een paar maanden nadat ik begon stond ik in Heusden voor een groep van 130 mensen te vertellen dat het over en uit was: door de situatie gedwongen omdat er een grote bank uitstapte en de financiering wegklapte. En dan moet je redelijk snel beslissen, want de schade is enorm. Anders hadden we misschien ook wel deze vestiging moeten sluiten. Dat was full-contact bedrijfskunde, een heel heftige periode. Nu is alles in rus-tiger vaarwater gekomen en is het bedrijf gezond. We zitten midden in de opstart van een serie schepen die vorig jaar zijn gecontracteerd. Dat betekent dat er veel werk aan de winkel is en genoeg productie.”

Rubriek Werk & Carrière | 3

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Dossier Arbeidsmarkt: Scheepsbouw

De visie van… govert CoersVolgens Govert Coers, oud-directeur van Scheepswerf Merwede (nu onder-deel van IHC Merwede), is het nu niet de tijd om mensen te ontslaan. Het is veel belangrijker dat werven en toeleveranciers investeren in hun perso-neel. Personeel dat ze niet alleen nu, maar ook over een paar jaar nog hard nodig hebben.

Coers startte in 1993 zijn eigen bedrijf Coers Consultancy en werd actief op de maritieme arbeids-markt. Hij vertegenwoordigt een aantal buitenlandse, vooral Poolse, Duitse en Engelse, uitzendbureaus, die in de scheepsbouw zijn gespe-cialiseerd. Toch zou hij graag meer Nederlanders op de werven zien.

Het zal er volgens Coers de komende maanden, en zelfs nu al, om spannen of de Nederlandse scheepsbouw opdrachten verliest of ondanks de crisis op peil blijft. “Toch is er in prin-cipe genoeg werk voor de werven en hun toeleveranciers. Dat zal ook niet wezenlijk veranderen voor de markten waarin Nederland actief is; denk bijvoorbeeld aan baggersche-pen, megajachten en werkschepen. Het positieve beeld van de afgelo-pen jaren mag niet verloren gaan, anders verlies je opnieuw de jeugd

en zal de instroom dalen. Dat is niet wenselijk en niet nodig.”

kredieten“Veel werven die in de jaren zeven-tig en tachtig sloten, zijn nu weer open”, zegt Coers, “omdat bedrij-ven als IHC Merwede, Damen en Koninklijke de Vries enorm hebben geïnvesteerd in goed uitgeruste locaties aan het water. Die infra-structuur hoeft niet door de crisis teloor te gaan. Daarvoor is het wel noodzakelijk dat de banken hun werk weer gaan doen. Ook de overheid moet nu snel kredietfaci-liteiten gaan garanderen, zodat de opdrachten niet naar andere landen gaan die dat wel doen. Als je de kre-dieten blokkeert, hebben zowel de werven als de toeleveranciers en klanten een probleem.”

“Werven en toeleveranciers heb-ben elkaar nodig om de kwaliteit van producten én productie op peil te houden. Daarbij zorgen de verschillende scheepsbouwclus-ters in Nederland ook voor korte levertijden. De casco’s mogen dan uit China of Polen komen, de complete afbouw gebeurt in Neder-

land. Zonder toeleveranciers geen scheepsbouw.”

European labour marketVolgens Coers is de maritieme ‘crew’-markt al jaren een ‘global labour market’. De scheepsbouw is echter vooral een European labour market. “Je kunt niet iedereen overal neerzetten, omdat bij het bouwen van specialistische schepen de onderlinge, dagelijkse communi-catie ontzettend belangrijk is. We moeten hier echter nog leren dat we voor geschoold buitenlands per-soneel ook moeten betalen. Vaak wordt nog gedacht dat een Poolse lasser het voor 20 euro per uur doet en dat hij wel met 9 anderen in een kamer wil slapen. Dat is echt een verkeerd beeld. Die lasser vertrekt

op een gegeven moment naar Noor-wegen, waar ze dit al wel hebben begrepen. Goede accommodatie is heel belangrijk, dat zijn ook de sig-nalen die ik krijg van ‘mijn’ mensen. Ook belangrijk is dat we deze men-sen hier houden. Je wilt als werf een band met ze opbouwen, net als met je overige personeel. Zo gooi je

niet steeds hun opgebouwde erva-ring weg, maar creëer je een hogere arbeidsproductiviteit bij gemoti-veerde medewerkers. Personeel is het kapitaal van je bedrijf.”

Zorg dat je organisatie zo is ingericht dat die goede mensen helpt

We doen het goed en er is genoeg te doen

wie zijn er nodig?“Handjes”, zegt Coers meteen. “IJzer-werkers, isoleerders, timmerlieden, sanitairinstallateurs, elektrotechnici, lassers. Als je bijvoorbeeld kijkt naar de cluster van bedrijven rond Werken-dam, waar veel binnenvaartschepen worden afgebouwd, dan zie je daar een vrijwel onverminderde vraag naar dat type personeel. Maar ook engi-neers, ontwerpers en projectleiders blijven belangrijk. Vergeet ook niet dat de vraag naar Nederlanders in het buitenland aanzienlijk is. Die hebben specialistische kennis, zijn flexibel inzetbaar, kunnen zelfstandig werken en hebben een hoge productiviteit.”

bedrijfsscholen“Je moet nu geen mensen ontslaan. Er is al zoveel gereorganiseerd in de sector, dat is nu klaar. We doen het goed en er is genoeg te doen. Het is juist nu belangrijk op de lange termijn te denken, zoals Damen Shipyards heeft gedaan in de jaren tachtig en nog doet. Zorg dat je orga-nisatie zo is ingericht dat die goede mensen helpt. Gelukkig komen de leerscholen weer terug, want het is altijd goed om je mensen intern ver-der op te leiden. Dan kun je ook beter voorzien in je toekomstige vacatures. Als je bijvoorbeeld weet dat je hoofd tekenkamer over 3 jaar met pensioen gaat, stel dan nu de vraag: wie gaat hem opvolgen? Als je dat doet, heb je 3 jaar de tijd om iemand van je eigen mensen daarvoor op te leiden.”

technische scholen“Ik vind het soms jammer dat er niet meer Nederlanders op de werven rondlopen, ook al verdien ik mijn eigen boterham door goede buitenlanders hierheen te halen”, aldus Coers. “Ik denk dat er een wereld te winnen valt als de bedrijven, met name de toeleveranciers, meer met techni-sche scholen gaan samenwerken. Je kunt beginnen met het opleiden van ijzerwerkers tot aluminiumwerkers, daar is veel vraag naar. Of start een gezamenlijk leer-werktraject, zodat de mensen van school komen met een opleiding die ze meteen kunnen inzetten. Als meubelmaker kun je bij-voorbeeld direct aan de slag bij een jachtbouwer als je weet hoe je een teakhouten dek moet leggen. Dat kunnen bedrijfsleven en onderwijs vrij gemakkelijk samen oppakken.”

Door Jan-Hein Reeringh

WWW.JRRECRUITMENT.NL

JR Shipping is een vooruitstrevende rederij. En dus een aantrekkelijke werkgever. Want JR Shipping

werkt met de nieuwste schepen en techniek. Een wereld waarin ambitieuze officieren zich thuis

voelen. Zeker met het oog op de mogelijkheden om carrière te maken. En natuurlijk de gunstige

werkschema’s. Ontdek onze voorsprong dagelijks via ons nieuwe weblog jrrecruitment.nl. Over

vooruitziende blik gesproken!

Heb jij een vooruitziende blik?Kies dan voor een carrière bij JR Shipping.

Amartech is op zoek naar een

ervaren sales engineer en een

werkvoorbereider die bij willen dragen aan de verdere groei van onze onderneming en in een flexibele en informele sfeer hun handen uit de mouwen willen steken.

Functieomschrijving sales engineer:De sales engineer maakt deel uit van het sales team. Dit sales team genereert en verwerkt voornamelijk de aanvragen van onze klanten. Kennis van de producten, in combinatie met je commerciële vaardigheden, zijn bepalend voor het succes. Het uitwerken van de aanvraag, contacten met engineering, opvolgen van offertes, het bevestigen van orders en het overdragen aan de werkvoorbereiding zijn aansluitende werkzaamheden.

Gezien de aard en ontwikkeling van de onderneming, krijg je alle ruimte en vrijheid om je verder te ontwikkelen. Het opbouwen van een eigen klantenkring, bezoeken in binnen- en buitenland zijn hier voorbeelden van.

Functie-eisen:Voor deze functie verwachten we een HBO opleiding werktuigbouw/scheepvaart/vliegtuigbouw, minimaal 2 jaar werkervaring, goede communicatieve en sociale vaardigheden, goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal, bereidheid om te reizen en een flexibele instelling.

Functieomschrijving werkvoorbereider:De werkvoorbereider maakt deel uit van het productieteam. Dit team verzorgt de verdere detaillering van de projecten. Op basis van tekeningen stelt de werkvoorbereider de bewerkingen en in te kopen materialen vast en verzorgt aanvragen bij bekende en nieuwe leveranciers. Een aantal van de aanvragen geschiedt onder keur. De werkvoorbereider verzorgt de inkoop, de opvolging alsmede de controle van de goederenontvangst.

Gezien de aard en ontwikkeling van de onderneming, krijg je alle ruimte en vrijheid om je verder te ontwikkelen. Daarbij wordt rekening gehouden met je persoonlijke voorkeuren.

Functie-eisen:Voor deze functie verwachten we een MBO opleiding werktuigbouw/metaal, minimaal 2 jaar werkervaring, goede communicatieve en sociale vaardigheden, goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal, en een flexibele instelling. Kennis van schroefas- en roerasinstallaties is een pré.

Interesse? Voor vragen kun je contact opnemen met B. van den Broek. Voor direct solliciteren, mail je brief met cv naar info@amartech.nl

Amartech (www.amartech.nl) is een vooruitstrevende onderneming op het gebied van voortstuwing in de scheepvaart.

Amartech richt zich op het ontwerp, fabricage en installatie van schroefasinstallaties in een wereldwijde dynamische markt van (luxe) motor- en zeiljachten. Onze producten onderscheiden zich door gebruik te maken van hoogwaardige technologie en materiaalkeuzes. Hierdoor kan aanzienlijke verbetering worden bereikt in aandrijving en efficiency.

Amartech opereert internationaal. Vanuit onze vestiging in Hardinxveld bedienen we klanten over de gehele wereld.

Postbus 313 • 3370 AH HardinxveldNederlandTel 0184 616400 Fax 0184 617170Internet www.amartech.nl E-mail info@amartech.nl

Kapiteins & StuurliedenFunctieomschrijvingU bent in het bezit van een onbeperkte STCW ’95 vaarbevoegdheid. Daarnaast beschikt u over de nodige ervaring en de juiste leidinggevende capaciteiten, waarbij motiveren en goed aansturen van de crew voorop staat.

Reageren:Wilt u werken in een dynamisch, groeiend bedrijf met een goede werksfeer? Stuur dan uw sollicitatie met CV naar: AVRA Towage BV, t.a.v. Dhr. P.J. Daemen, Scheepmakershaven 32b, 3011 VB Rotterdam. Of e-mail: operations@avra.nlKijk voor meer informatie op www.avra.nl of bel 010 - 281 08 86.

TOWAGE BV

SHIPPING CONSULT BV

REPAIRS BVTOWAGE BV

AVRA Towage heeft in verband met de uitbreiding van haar vloot en werkzaamheden meerdere vacatures op zowel haar huidige vloot als op de nieuwbouw sleepboten. Wij zijn op zoek naar:

We tow everything, anytime, anywhere!

AVRA Towage BV is onderdeel van de AVRA Shipping Group en is een wereldwijd opererend

bedrijf met als ‘core business’ sleepvaart.

avra_pa_130X95.indd 1 10-02-2009 13:56:41

The professionals in whole-round seafrozen fish

Onze rederij heeft, in verband met het in de vaart komen van 2 schepen, de volgende vacatures:

1e en 2e STUURMANIn deze functie bent u medeverantwoordelijk voor de uitvoering van het op een veilige manier van werken en effi ciente wijze leiding geven aan de bemanning op het visserschip.

Vereisten voor deze functie zijn:• Diploma S-IV v / SW-V • Vaarbevoegdheidsbewijs• Enige jaren ervaring als stuurman in de zeevisserij.

WERKTUIGKUNDIGENWij zoeken enthousiaste werktuigkundigen, bij voorkeur met ervaring in de zeevisserij. Onze vrieshektrawlers hebben grote machinekamers, vriesruimten, pak- en sorteerlijnen. Het vermogen van de hoofdmotoren varieert van 3600 tot 10000 HP (2700-7500kW) Werken in de zeevisserij biedt vele voordelen.

Vereisten voor deze functie zijn:• Diploma W-IV / SW-V of Marof HBO/MBO • Diploma MM of A/B/C of Wachtwerktuigkundige alle Schepen• Vaarbevoegdheidsbewijs• Enige jaren ervaring als werktuigkundige of gelijkwaardig.

Voor beide functies geldt: Verschillende vaarschema’s, afhankelijk van het schip en variërend van 3 tot 6 weken op zee en de daarbij beho-rende vrije reis. Salarisindicatie: Een goede verdienste, afhankelijk van de besomming vanuit de visvangsten, met een garantieloon als zekerheid. Bovendien kunt u zich voldoende in het o.a. Engels verstaanbaar maken.

Voor meer informatie: 070-3545466, en vraag naar: Ron Hoes, Manager P&O.

Bent u geïnteresseerd in een van deze functies, stuur dan uw sollicita-tie met persoonlijke gegevens naar:W. van der Zwan & ZN B.V., T.a.v. de heer R. Hoes, afd. P&OPostbus 82024, 2508 EA Den HaagOf mail naar: ron@wvanderzwan.nl Kijk op: www.wvanderzwan.nl

8 oktober 2009:b2b-beurs Offshore Energy

6 | Rubriek Bedrijf & Branche

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Margriet Torpstra (55) begon in 1985 als havenloods in dienst van de gemeente Rotterdam. Door de verzelfstandiging van de havenloodsdienst en de Rijksloodsdienst in 1988, ging Torpstra als eerste vrouwelijke loods naar zee. Ze manoeuvreerde schepen van verschillende formaten het zeegat in. Begin dit jaar werd de havenvrouw 55 jaar; tijd voor een loods om met pensioen te gaan. Torpstra was toen zij begon één van de eerste vrouwen die dit stoere werk ging doen. Een echte mannenwereld, maar Margriet Torpstra was er in haar element.

Op de Boelewerf in Ridderkerk is sinds april 2008 een nieuw bedrijf geves-tigd: Global Valve Center B.V. (GVC). Leen Wesdijk (44 jaar, directeur en verantwoordelijk voor algemene zaken) en Wim Voogt (44 jaar, directeur en verantwoordelijk voor technische zaken en marketing) richtten GVC in februari 2008 op, samen met een derde aandeelhouder. Deze bekleedt voor-namelijk een adviserende functie.

loods Margriet torpstra vertrekt, maar is nog niet klaar met de haven

Startende ondernemers: global valve Center b.v.

beginpuntTorpstra: “Ik zie mijn afscheid niet alleen als eindpunt, maar ook als nieuw begin. Ik weet nog niet precies wat er de komende tijd allemaal te gebeuren staat. Het leven dat ik leid, is voor een vrouw heel uniek en heeft mij heel veel goede en interessante dingen gege-ven. Natuurlijk heb ik er wel hard voor gewerkt. Ik ga vooral de mensen met wie ik in de Rotterdamse haven al die jaren heb samengewerkt heel erg mis-sen. De mensen die er werken hebben veel vertrouwen en respect. Ik heb niet één bijzondere herinnering, anders zou ik daarmee heel veel andere herin-neringen tekort doen.”

beroepen in de haven“Ik ga nu eerst de oude zaken afslui-ten, daarna is er ruimte voor nieuwe. Ik heb net een film gemaakt voor mid-delbare scholieren. Hierin vertel ik over de havenactiviteiten, waaronder het binnenloodsen van een schip en alle diensten die daarachter zitten. Ik probeer leerlingen met economi-sche en bètavakken in hun pakket meer duidelijkheid te geven over de beroepen in de haven van Rotterdam.

Het gaat mij erom dat scholieren zich bewust worden van de mogelijkheden in de haven. Jongeren leven thuis ach-ter de computer en krijgen nauwelijks de mogelijkheid om met bedrijven in aanraking te komen. Het zou goed zijn als scholieren en bedrijven elkaar ontmoeten. Al ruiken de leerlingen er alleen maar aan of kijken ze even om een hoekje. Een uurtje kan altijd wel worden vrijgemaakt. Hopelijk moti-veert een kijkje in de keuken jongeren om hun opleiding af te maken. Te veel scholieren haken af na het eerste of tweede studiejaar. Ik hoop dat leer-lingen enthousiast worden van de haven en op deze manier een doel voor ogen krijgen dat ze willen bereiken.”

Praktisch“Een probleem is dat jongens en mei-den met een beperkt leervermogen tóch overal diploma’s voor moeten hebben voor het werk dat ze willen doen. Ik vind dat de kennisgerichte beroepen best een beetje praktischer mogen zijn. Iemand kan heel goed zijn kennis en ervaring in de praktijk opdoen, zonder daar eerst allerlei diploma’s voor te hoeven halen.”

Door Willemijn Mestebeld

Het bedrijf heeft als een belangrijke peiler het One Stop Shop concept op het gebied van afsluiters voor onder meer de sectoren scheepsnieuwbouw, scheepsreparatie en offshore. Dat wil zeggen, het ontzorgen van de klant bij de projectaankoop van diverse afslui-ters en appendages. Daarnaast kan het bedrijf ook diverse andere servi-ces verlenen, zoals het opbouwen van handgrepen, wormwielkasten, pneu-matische, elektrische en hydraulische

aandrijvingen evenals het modifice-ren en testen van de verschillende afsluiters. “Wij leveren een pakket dat voldoet aan de technische wensen van de diverse marktsegmenten inclusief de daarbij behorende goedkeuren. Tevens verzorgen wij de gehele project-afhandeling”, aldus Voogt.

35 jaar ervaringWesdijk: “Het idee om samen een bedrijf te starten, borrelde al langer.

Maar we wilden eerst een goede stra-tegie ontwikkelen.” Voogt vult aan: “Het is ook belangrijk om voldoende bagage in je rugzak te hebben.” En die bagage hebben ze. Beiden zijn afkomstig uit de afsluitingsbusiness en hebben samen 35 jaar ervaring.

“De kracht van een klein bedrijf is dat wij snel en accuraat reageren en flexibel zijn. Wij bieden een groot assortiment aan vlinderkleppen, kogelkranen, schuif- en klepafsluiters, terugslag-kleppen en maritieme afsluiters van verschillende materialen in DIN, ANSI en JIS. Ook leveren wij afsluiters die geschikt zijn voor product-, chemica-liën- en vloeibaargastankers”, vertelt Voogt. GVC heeft zelfs een eigen lijn vlinderkleppen ontworpen, voorzien van het GVC-label, die tot en met 300mm uit voorraad beschikbaar is.

Op de vraag of het niet riskant is om in deze tijd een nieuw bedrijf te begin-nen, antwoordt Wesdijk: ”Het aanbod aan werk voor ons geeft zeker niet weer dat er een economische recessie gaande is. Wij hebben zelfs plannen om onze voorraad en wellicht ook ons personeelsbestand uit te breiden.”

De datum voor Offshore Energy 2009 is bekend. Op donderdag 8 oktober 2009 opent het terrein van Willems-oord in Den Helder zijn deuren voor de 2e editie van de eerste Neder-landse business-to-business beurs voor de offshore- en energie sector. Het evenement wordt georganiseerd door Navingo BV in samenwerking met Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord. Event Manager Annemieke den Otter: “Offshore Energy 2008 was een groot succes. Al tijdens de dag gingen stemmen op dat de beurs in 2009 een vervolg zou moeten krijgen en hieraan geven wij op 8 oktober graag gehoor.”

Het definitieve programma is nog niet bekend. Wel staat vast dat Offshore Engery 2009 opnieuw een platform voor offshorebedrijven, energiepro-ducenten, operators, contractors, toeleveranciers, overheden, oplei-dingen en onderzoeksinstituten zal zijn om new business te genere-ren, relaties te versterken en hun carrière mogelijkheden onder de aandacht te brengen.

Op www.offshore-energy2009.nl zal binnenkort meer informatie over de beurs te vinden zijn.

Dossier RenovatieScheepsreparatie- en ombouwwerf Scheldepoort in Vlissingen herbouwt de in 2007 uitgebrande vistrawler Willem van der Zwan. Maritieme & Offshore Carrièrekrant volgt de complete verbouwing.

Deel 9: Weer in het droogdok

Machinisten Huig Ouwehand en Kees van Beelen

17 april 2009

De schilders van Den Breejen geven het schip weer kleur

De schroefas van Berg Propulsion AB wordt ingevoerd

Na een tijd aan de afkouwkade te hebben gelegen is de diepvrieshek-trawler Willem van der Zwan terug in het droogdok. Ditmaal in Dok 1, zonder overkapping. De schilders van Den Breejen zijn druk in de weer om het schip binnen en buiten weer kleur te geven. Daarnaast moeten er nog een aantal andere klussen geklaard worden.

Bastiaan Broeksema, projectleider van Scheldepoort: “We zijn nu bezig met het uitlijnen. Dat gebeurt met lasers. Na de initiële uitlijning wordt de schroefas van Berg Propulsion AB ingevoerd. De ligging van de as bepaald waar de tandwielkast komt te staan. Tijdens de bedrijfs-situatie moet de as natuurlijk in één lijn staan, dat is anders dan nu het

schip stil ligt. Daarom moeten er veel berekeningen aan te pas komen om te kijken hoe de as in stilstand

moet staan. De berekeningen (gap and sag) waren er al van de nieuw-bouw, die kunnen we hergebruiken. Na het uitdokken zal in het water de definitieve uitlijnings-controle plaatsvinden. Ook de straalbuis is vervangen door een verbeterd ‘hoog rendement’ type, speciaal aange-past op de nieuwe schroefbladen.”

laatste loodjes“Het zijn nu de laatste loodjes”, ver-telt Broeksema. “De uitlaatsystemen zijn geïnstalleerd en de schoorsteen is op het schip gezet. We zijn bezig met het koelwatersysteem en de plaatsing van de vislieren aan dek.” Ook de machinisten van de vistraw-ler werken aan diverse klussen aan boord en staan te trappelen om de zee op te gaan. 3e machinist Huig Ouwehand: “Wij vervangen afsluiters en kleppen aan boord. Ik kan niet wachten om weer te gaan varen.” 4e machinist Kees van Beelen vult aan: ”Het liefst morgen al. Maar ja, het schip is nog niet klaar.”

De machinisten moeten inderdaad nog even wachten. Broeksema: “We stre-ven er naar om de Willem van der Zwan op 25 april weer uit te dokken. Dan gaat het schip terug naar de afbouw-kade en kunnen we beginnen aan het in bedrijf stellen en het testvaren.”

Een hele prestatieMarinus Kodde is begroter bij Schel-depoort. Een begroter berekent hoeveel uren en materiaal(kosten) je nodig hebt om een reparatie uit te voeren. Kodde heeft de begro-ting van het renovatieproject samen met 2 collega’s geregeld en is trots op het werk aan de Wil-

Prinses Máxima doopt sleephopperzuiger ‘vox Máxima’

Rubriek Bedrijf & Branche | 7

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Door Gabriëlle Kok

Kinderdijk 24 april 2009, de werf van IHC Merwede, ideaal cameraweer. Wapperende vlaggen, veel politie. Prinses Máxima houdt hier vandaag een schip ten doop en laat het te water. De grootste sleephopperzuiger tot op heden in Nederland gebouwd wordt daarna aan de kade voltooid. Mét opbouw kan het niet te water. Het schip is 203 meter lang, 31 meter breed en kan 31.200 kuub bagger bergen. Het heeft 1 zuigerbuis in plaats van de gebruikelijke twee en baggert 75 tot 125 meter diep. Nieuw in het ontwerp is een ergonomische brug met erker naar binnen geconstrueerd en toch meer zicht.

Begrijpelijk dat je zo’n huzaren-stuk de naam ‘Vox Máxima’ wilt geven en niet, zoals eerst bedacht, ‘Vox Dubai’. (‘Vox’ is de nieuwe serienaam voor sleephopperzui-gers). Familiebedrijf Van Oord investeert met de bouw van dit schip en andere, op stapel staande projecten vele honderden miljoe-nen in Nederland en buitenland. Over Dubai geen slecht woord, het werk vordert daar weliswaar lang-zamer dan gepland maar er worden nog steeds goede zaken gedaan. Het personeel heeft deze naam aangedragen. Het schip in naam verbinden met de meest ravissante prinses van Europa, dat is goede reclame. Knappe directie die daar ongevoelig voor is.

In een recordtijd van 11 maanden is de megaromp gebouwd. Dat kan alleen als alle partijen goed samen-werken. De capaciteit wordt getest: slechts 25 cm aan weerszijde schei-den romp en haldeuren. Een akelig kleine marge, net als de 23 meter die de Merwede breder is dan het schip lang. Afremmen gebeurt met ankers aan de achterzijde beves-tigd, eerder succesvol beproefd. Maar het kán fout gaan. Daarvan is men zich in de fraai versierde hal merkbaar van bewust. Prinses Máxima verricht de tewaterlatings-handeling heel charmant. Het echte werk, het wegtikken van de eiken-houten blokken, doen durfallen, schuin omhoog werkend/rennend onder 53.839 ton staal.

Vuurwerk doet de tewaterlating enigszins in rook opgaan. Gespan-nen kijkt men toe. Gaat het wel goed daar buiten? Achteraf blijkt: maar net. Als de rook wegtrekt kan men opgelucht ademhalen. Applaus klinkt. Het soepel spelende Soli Deo Gloria uit Alblasserdam zet een feestnummer in. Op naar de Tweede Maasvlakte, waar de eerste grote klus wacht.

lem van der Zwan: “Ik ben destijds mee naar Dordrecht gegaan om de boel op te nemen en wij zagen het wel zitten. We hadden niets, alleen een nieuwbouwbestek en een uitgebrand schip. Het was een hele prestatie om in zo’n korte tijd alle kosten uit te rekenen.”

Foto’s: Gabriëlle Kok/Harde Mokka

©2009 Caterpillar All Rights Reserved. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow” and the POWER EDGE trade dress, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.

EEN CAT® KOMT NOG EENS ERGENS! EN JIJ?

Hoeveel vrijheid heb jij nu? Heb jij het

beste gereedschap tot je beschikking?

Een auto uitgerust met GPS, GSM en laptop?

Arbeidsvoorwaarden waar je blij mee bent?

Pon Power BV is actief op het gebied van verkoop en service van Caterpillar® diesel- en gasmotoren, generatorsets en installaties voor warmtekrachtkoppeling (WKK’s). Pon Power richt zich vooral op de Nederlandse markt: scheepvaart, tuinbouw, transport en logistiek, aannemerij, energie bedrijven en openbare instellingen. Daarnaast leveren we aan internationaal opererende ondernemingen, zoals scheepswerven, oliemaatschappijen en bouwers van baggermaterieel.Voor de vestigingen Aalsmeer, Heerhugowaard, Deventer, Papendrecht, Valkenswaard en Groningen zijn wij op zoek naar:

Surf voor meer informatie naar:

pon-cat.com/powerjobs

SERVICE TECHNICIANS

T +31 (0) 78 6 420 420

E power.nl@pon-cat.com

I pon-cat.com

PON POWER BV

Ketelweg 20

3356 LE Papendrecht

PONP_09077_PA_DEF.indd 1 16-03-2009 09:17:06

QUALITY PARTNER IN LIQUEFIED TRANSPORTATION

Anthony Veder is een rederij die zich volledig heeft toegelegd op het transport van vloeibare gassen. Anthony veder is opgericht in 1937 en heeft als thuishaven Rotterdam, Europa’s groot-ste haven. We beheersen alle aspecten van het transport van gas, waaronder vloeibaar petro-leum gas (LPG), vloeibaar aardgas (LNG) en CO2.

Innovatie is altijd een belangrijk onderdeel geweest van onze bedrijfsvoering, zo waren wij de eerste gastankerrederij die een schip ontwikkelde en bouwde voor het transport van CO2. Ons innovatie karakter heeft ervoor gezorgd dat we de KVNR de Shipping Award 2008 toege-kend hebben gekregen.

Anthony Veder bezit een van de meeste moderne vloten van de industrie, wat ons in staat stelt om een betrouwbare en fl exibele service te leveren.

Een uitdagende wereld, onze wereld

www.anthonyveder.com • www.co2-shipping.com • www.lng-shipping.com • www.anthonyvedertravel.nl

De schepen van de Anthony Veder Groep vervoeren alle soorten vloei bare gassen: LPG, petrochemische gassen, LNG en CO2. Ons nieuwste schip, de Coral Methane, kan ze zelfs allemaal vervoeren en kan ook nog varen op LNG. Dit als ’Cleanship super’ geclassifi ceerde schip is daarmee een wereldprimeur. Naast gasvervoer heeft Anthony Veder ook een reis-bureau gespecialiseerd in zakenreizen en zeeliedenvervoer.

Met een vloot van 20 gastankers regelt Anthony Veder alle aspecten van scheepsmanagement bevrachting chartering, veiligheid & kwaliteit, technisch scheepsmangement en crewing.

Als je het leuk vindt om intensief met het schip en

de lading bezig te zijn, is Anthony Veder echt iets voor jou.

Op een gastanker ben je namelijk vol-op bezig met je kostbare lading. Bo-vendien vaar je vaak korte trajecten en dat betekent veel laden en lossen.

Anthony Veder is constant bezig met het uitbouwen en moderniseren van de vloot en het pro-ductaanbod. Daarvoor zoeken we gemotiveerde mensen.

Voor onze vloot zoeken wij Offi cieren en Machinisten in alle rangenDe rederij vaart op een aantal vaste, relatief korte trajecten in Europa, maar we gaan soms ook de wereld over.

Tevens bieden wij scholieren de mogelijkheid ervaring op te doen door middel van stages aan boord. Een unieke kans om van dichtbij mee te maken wat varen betekent! Veel van onze stagi-airs kiezen er voor om nadien bij ons te komen werken.

Kijk op www.anthonyveder.com of neem contact op met: Arthur Groeneweg, Crew-manager010 - 400 47 38. crew@anthonyveder.com

Talentvol en ambitieus?Dan is een havencarrière jou op het lijf geschreven.

Ga snel naar www.havencarrière.nl en lees er alles over opleiding, werk en carrière in de havens.

Op Havencarrière.nl vind je:➜ opleiding- en cursusinformatie➜ een overzicht van

havenevenementen ➜ havenberoepen

Powered by Navingo BVWesterlaan 1 | 3016 CK Rotterdam | T +31 (0)10 209 2600 | E info@havencarriere.nl

➜ informatie over de Nederlandse havens

➜ een database met werkgevers➜ en de laatste vacatures

Chemgas Shipping B.V. is op zoek naar:

Stuurmannen en SWTK’s

Van Vollenhovenstraat 3 • 3016 BE Rotterdam • P.O. Box 23075 • 3001 KB RotterdamThe Netherlands • Tel.: +31 (0) 10 241 22 22 • Fax: + 31 (0) 10 241 22 50E-mail: receptie@chemgas.nl • www.chemgas.nl

Als Stuurman of SWTK (m/v) bij Chemgas, heb

je een streepje vóór op je collega’s elders. Chemgas

behoort tot de top met grote, internationale klanten in

de petro chemische industrie. Het vervoeren van gas

vereist meer specialisme dan elk ander product, daarom

hechten wij veel waarde aan opleiding en expertise. Aan

boord wordt gewerkt in een klein team, met Nederlands

sprekende bemanningsleden, die enthousiast en ge-

motiveerd zijn en met elkaar zorgen voor een optimale

sfeer aan boord. Bovendien bieden wij uitstekende

mogelijkheden voor je persoonlijke ontwikkeling en zijn

de overige arbeidsvoorwaarden bovengemiddeld. Aan

boord van één van de 5 Kruiplijncoasters werk je in een

systeem van twee weken op, twee weken af.

Voor meer informatie over Chemgas en onze vacatures

verwijzen wij je naar onze website:

www.chemgas.nl

Voor eventuele vragen of verdere infomatie kun je

contact opnemen met onze afdeling Human Resources

op telefoonnummer 010-2412211.

We hebben je nodig, dus kom aan boord. Jouw zeemansverhalen komen vanzelf.

En je wordt er nog goed voor betaald ook

Beschik jij over de juiste papieren (en motivatie), meld je dan aan bij de rederij die naast techniek intensief aandacht heeft voor milieu- en veiligheids-voorschriften.Mail je cv naar bs@broereshipping.com of kijk op www.essbergertankers.nl voor meer informatie.

Je vaart omdat varen je lust en leven is. Je kiest voor Essberger Tankers vanwege de moderne techniek, de aandacht voor veiligheid en milieu, de uitstekende arbeidsvoorwaarden en… de bijzonder aantrekkelijke verdiensten. Essberger Tankers behoort tot de top-3 van Nederlandse rederijen. Het werkritme is 6 weken op, 6 weken af. Je mag rekenen op prima secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals bijdrage in de zorgverzekeringswet van € 100,- per maand. Maar liefst 60% van de pensioenpremie wordt door ons betaald. Je komt te werken bij een betrouwbare en sociale werkgever.

En je verdient ruim voldoende om echt wat van de wereld te zien. Intussen werk je aan je toekomst. Bij ons heb je volop doorgroeimogelijk heden en je kunt studie(s) volgen aan boord.

ESSBERGER TANKERS IS OP ZOEK

NAAR MARITIEM TALENT!

Stuurlieden - Werktuigkundigen - Maroffs

Voorheen Broere Shipping

W W W . E B B I N G E . N L

MANAGING DIRECTOR - DAMEN SHIPYARDS GALATI Romania (Galati) - Competitive package

Damen’s largest production facility, 3,000 employees. Managing Director leads shipyard to the next phase. For international manager in shipbuilding industry. Damen Shipyards Group is a world-renowned shipbuilder with 33 shipyards in 11 countries. The Galati shipyard, founded in

1894, has enjoyed icon status in the region for many generations. Since 1999 independent production unit within the

Damen Group. Increasing importance: initially as builder of ship hulls, currently on the threshold of building high-tech

(naval) vessels, tugs and workboats. Candidate’s initial tasks: completion of major turnaround process, enabling shipyard to

enhance performance. The challenge also lies in large-scale change management and integral operational management of

shipbuilding activities. Awareness of cultural differences. Highly challenging task for very experienced general manager.

Ambassador to clients within the Damen Group, government authorities and trade unions. Hands on and result-driven,

strong commitment to HR management. This (expat) position is the pinnacle of an international career, for a minimum of

5 years. Referentie 15569LL Galati, Romania

Ebbinge & Company

De Cuserstraat 87

1081 CN Amsterdam

+31(0)20-5725725

e-mail: info@ebbinge.nl

If you are interested in this challenging

position, we look forward to receiving

your application including your CV.

All applications will be handled with

strict confidentiality.

Al bijna 40 jaar is Jumbo Shipping dé specialist op het gebied van zware lading (zee)transport. Met 14 eigen state-of-the-art zware lading schepen, met hijs-capaciteit tot 1.800 Ton, worden enorme klussen geklaard. In de offshore wereld heeft ook Jumbo Offshore inmiddels een solide reputatie opgebouwd. De afgelopen jaren werden diverse onderzee installaties uitgevoerd.

Onze reputatie is gebouwd op overwinningen die behaald zijn door mensen die, naast hun inzet en inzicht, beschikken over de Jumbo-Factor. Een eigenschap die met geen pen te beschrijven is, maar direct te herkennen! Elke job wordt tot in de kleinste details doorgerekend en niets wordt aan het toeval overgelaten. Dus ook niet jouw carrière!

Op www.jumbo-factor.nl zie je precies wat we bedoelen.

JUMBO SHIPPING ZOEKT VOOR HAAR VLOOT:

• STUURLIEDEN • WERKTUIGKUNDIGEN

JUMBO OFFSHORE ZOEKT:• PROJECT MANAGERS• ASSISTANT PROJECT MANAGERS• SENIOR PROJECT ENGINEERS• INSTALLATION ENGINEERS• ORCAFLEX EXPERTS• STRUCTURAL ENGINEERS• CAD TEKENAARS

JUMBO SHIPPING ZOEKT VOOR HAAR HOOFDKANTOOR:

• PORT CAPTAIN • VESSEL COORDINATOR • RESEARCH & DEVELOPMENT COORDINATOR• REGIONAL COMMERCIAL MANAGER

WIJ BIEDEN ONZE MEDEWERKERS: • Een uitdagende en dynamische functie, • Goede arbeidsvoorwaarden en salaris, • Informele doch professionele werkomgeving Met mogelijkheden om te leren en te groeien.

Spreekt dit jou aan? Reageer dan snel en stuur je cv met motivatie naar: werkenbijjumbo@kahn.nl

WWW.JUMBOSHIPPING.NL WWW.JUMBO-OFFSHORE.NL

BEKIJK JE CARRIÈRE EENS IN BREEDBEELD

spread_265x196b.indd 1 04-05-2009 17:00:04

hoofdmarinebasisIn 1827 werd het complex in gebruik genomen, waaronder het Natte Dok en de Zeedoksluis. Den Helder groeide als gevolg van de werkgele-genheid om de Rijkswerf heen. Vanaf het tweede gedeelte van de 19e eeuw ging de bouw op de Rijkswerf Wil-lemsoord door. Door de sluiting van de rijkswerven in Amsterdam (1915) en in Hellevoetsluis (1933) verhuisde het werfpersoneel grotendeels naar Den Helder. In 1947 wees Defensie Rijkswerf Willemsoord aan als de

De geschiedenis van Oude Rijkswerf Willemsoord

Feestelijk weekend op Willemsoord Den Helder rondom officiële opening Passantenhaven

Werken in de watersport

Minispecial Opening Passantenhaven Willemsoord | 11

De Oude Rijkswerf Willemsoord heeft een rijke geschiedenis. De naam is een eerbetoon aan koning Willem I. Waterbouwkundige Jan Blanken Janszoon kreeg aan het begin van de 19e eeuw de opdracht om het ontwerp te maken. In 1813 werd begonnen met de bouw en in 1816 begon eveneens de aanleg van het Noord-Hollands Kanaal, belangrijk voor Den Helder, aangezien het de eerste haven aan deze waterweg naar Amsterdam werd.

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Watersportberoep uitgelicht: JachtmakelaarDe jachtmakelaar treedt op als tus-senpersoon voor kopers en verkopers van zeil- en motorjachten. Hij regelt de verkoop of aankoop van een jacht, adviseert kopers en verkopers en voert taxaties uit. Tim Bon, directeur van Bon Marine, is jachtmakelaar: “Wij bemid-delen niet alleen bij de koop en verkoop van pleziervaartuigen. De vraag naar zeer luxe en exclusieve jachten is de laatste tijd erg toegenomen. Bon Marine is hier sinds 2008 in gespecialiseerd. Als een klant geen tijd heeft om op zoek te gaan naar een jacht, maar wel speci-fieke, duidelijke wensen heeft, nemen wij deze zorg uit handen. We brengen de wensen in kaart en gaan op zoek om een bijpassend jacht te vinden.”

Om jachtmakelaar te worden, kun je de basisopleiding kandidaat jachtma-kelaar volgen. Je leert hoe je nieuwe en gebruikte jachten taxeert, bemiddelt, koopt en verkoopt. Daarvoor maak je onder andere kennis met het Neder-lands recht en technische aspecten in en rondom een jacht, zoals materialen, constructies, installaties en motoren. Bon: ”Ik heb het vak zelf the hard way geleerd. Ik heb een enorme affiniteit met watersport, zeil- en motorjach-ten. Dat is echt noodzakelijk als je als jachtmakelaar aan de slag wilt. Op mijn 12e ben ik bij mijn ouders in de botenbusiness begonnen. In 2005 startte ik mijn eigen bedrijf. Bij ons is dat een natuurlijk proces.”

Bon Marine is samen met Bon Yachts en Bon Nautical Services BV onderdeel van het Bon-concern. In totaal zijn er 10 mensen werkzaam, maar het bedrijf is groeiende.

De nieuwe Passantenhaven Wil-lemsoord is al vanaf de start van het seizoen geopend, maar van 12 tot en met 14 juni wordt een feestelijk week-end georganiseerd. Het weekend staat in het teken van diverse, vooral water gerelateerde, activiteiten op de Oude Rijkswerf Willemsoord. Zo wordt de jaarlijkse Helderse Bot-terwedstrijd aan het evenement gekoppeld, waaraan rond de der-tig traditionele botters deel nemen.

Ook kunnen belangstellenden een nautisch georiënteerde braderie bezoeken, is er een minikermis voor kinderen en kan men genieten van muziek op twee buitenpodia. De zaterdagavond wordt afgesloten met vuurwerk.

Op zaterdag 13 juni wordt de Pas-santenhaven Willemsoord officieel geopend. Om 15.00 uur verricht Rinske Kruisinga, lid van Gedepu-

Foto: Monique Dozy

De afgelopen jaren is de watersport-industrie sterk gegroeid. Zowel het aantal bedrijven als de werkgelegen-heid zijn toegenomen. Deze groei komt onder meer doordat mensen meer vrije tijd hebben en watersport een populaire vrijetijdsbesteding is. Naast een aantal grote bedrijven (vooral jachtbouwers) telt de water-sportindustrie voornamelijk veel kleine ondernemingen; de gemid-delde omvang is 7 personeelsleden. De sfeer in de meeste bedrijven is sportief en informeel en veel mensen werken jarenlang in de bedrijfstak.

De watersportindustrie heeft, net als andere maritieme sectoren, last van vergrijzing. De komende jaren zal

deze trend doorzetten en dus komen er vacatures vrij. Vanaf 2010 zal er naar verwachting zelfs een groot tekort aan personeel zijn. Er is vooral behoefte aan goed opgeleide tech-nische mensen. Ook worden steeds vaker stagiaires gevraagd. Werken in de watersport industrie betekent trouwens niet dat er alleen ’s zomers werk is. In de winter gaat het werk gewoon door. Wel zijn veel bedrij-ven in verband met de drukte vaak op zoek naar scholieren of studen-ten die in de zomermaanden aan de slag willen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan werk bij bootverhuurbedrijven of zeilscholen, bij watersportwinkels, in een jachthaven of als steward, die sluismeesters ondersteunt.

De watersportindustrie in NederlandWatersporters 1,5 miljoenJachthavens 1.100Ligplaatsen 177.000 Watersportbedrijven 4.200Medewerkers 30.000Bruto-omzet per jaar 2,5 miljard

VaartuigenKajuitzeiljachten 192.000Kajuitmotorjachten 144.000Open zeilboten 33.000Open motorboten 41.000Platbodems 8.000Kano’s, roeiboten 100.000totaal 518.000

Sectoren 1. Jachthavens2. Zeilscholen en verhuur3. Ontwerp4. Jacht(af )bouw 5. Reparatie en Onderhoud6. Detailhandel (winkels)7. Makelaardij en Expertise

Wetenswaardigheden Watersportindustrie

hoofdmarinebasis van Nederland. In 1949 begon de aanleg van de Nieuwe Haven waar de naoorlogse marineba-sis zou komen.

RestauratieIn 1993 verhuisde de Koninklijke Marine alle onderhoudsbedrijven zoals de Rijkswerf en de Bewape-ningswerkplaatsen naar het Nieuwe Haventerrein. De gemeente Den Hel-der kreeg in 1995 het beheer over 20 ha van het 40 ha grote terrein. Daarbij hoorden onder meer het Werfkanaal,

een deel van de Koopvaardersbinnen-haven en een groot gedeelte van het Natte Dok. De andere 20 ha bleef in gebruik bij de Marine. De gemeente begon daarna met de restauratie van de monumentale gebouwen en water-bouwkundige werken en werd in 2000 eigenaar van de 20 ha van het gebied. Het terrein van Willemsoord werd in 1997 tot rijksmonument verklaard.

Nautisch themaparkVandaag de dag is de Oude Rijks-werf Willemsoord een nautisch themapark met onder andere een passantenhaven, horeca en diverse entertainmentbedrijven. Ook het Nati-onaal Reddingsmuseum Dorus Rijkers en de Stichting Nautische Monumen-ten zijn op het terrein gevestigd. Bij Dok II kan men de replica van de Prins Willim, het grootste VOC-schip

teerde Staten, de openingshandeling, waarna de nieuwe haven officieel voor geopend verklaard zal zijn. Pas-santenhaven Willemsoord is in 2008 aangelegd in het Natte Dok van het monumentale Willemsoordcomplex en biedt plaats aan 99 zeilschepen en motorjachten. Als alles volgens planning verloopt, wordt het aantal ligplaatsen in 2011/2012 uitgebreid naar 244. De moderne haven is van alle gemakken voorzien en het gehele jaar geopend. Daarnaast kunnen de varende bezoekers de passanten-haven goed bereiken vanaf open zee via de Zeedoksluis. In overleg met het Hoogheemraadschap en Defensie zal de haven in nabije toekomst wellicht ook vanaf het Noord-Hollands Kanaal, via de Koopvaardersbinnenhaven en het Dokkanaal, bereikbaar zijn.

De organisatie hoopt dat veel dagjes-mensen en inwoners uit Den Helder en omgeving de activiteiten in com-binatie met de feestelijke opening van de nieuwe Passantenhaven Wil-lemsoord zullen bezoeken.

ooit gebouwd, bewonderen en in de binnengebouwen vinden regelmatig exposities en beurzen plaats. Op het terrein behorend tot de Koninklijke Marine staat het Marinemuseum,

waar bezoekers onder meer diverse marineschepen kunnen bekijken. Wil-lemsoord is samen met de Koninklijke Marine zeker bepalend voor de (nau-tische) identiteit van Den Helder.

Island Packet Craft Express

is op zoek naar

HWTK’s / 2e WTK’s / 3e WTK’svoor onze Multi Purpose schepen, varend onder Nederlandse vlag, van 17.500 dwt / 7800kW

Vaargebied: wereldwijd

Bent u geïnteresseerd en in bezit van de vereiste documenten o.a. vaarbevoegdheidsbewijs voor alle schepen, stuur dan uw sollicitatie-brief en CV naar:

Holland Ship ServiceT.a.v. Bemanningszaken’s-Gravenweg 37b2901 LA Capelle aan den IJsselcrew@hollandshipservice.nlTel. Bemanningszaken 010-4368872

Holland Ship Service – MANAGERS OF THE GREENFLEET

te hebben die er speciaal voor jou is, die je dingen kan blijven vragen en die geen andere taken heeft.” Jelmer Boermans (19), leerling bij de ves-tiging in Harlingen: ”Ik zou zo weer

mee gaan! Je maakt een opdracht en brengt die dan meteen in prak-tijk. Het leukst vond ik het werk in de machinekamer.” Ook Jan Dekker (20), leerling in IJmuiden, was onder de indruk van de machinekamer: “Je krijgt een beeld bij de theorie en weet precies wat je geleerd hebt en waarom. Vooral in de machinekamer, want die was voor mij nog onbekend. Het is een ideaal project en heeft er absoluut aan bijgedragen dat ik nu weet dat ik dit wil.”

Rubriek Opleiding & Onderzoek | 13

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

Conferentie ‘Offshore in brabant “off-course”’

levanto leidt matrozen voor gemeentelijk haven-bedrijf Antwerpen op

16 juni a.s. vindt op Avans Hogeschool in ‘s Hertogenbosch de offshore-conferentie 'Offshore in Brabant “off-course”' plaats. De conferentie, georganiseerd door het Koninklijk Instituut Van Ingenieurs KIVI NIRIA en Avans Hogeschool, geeft antwoord op de vraag waarom Nederland voorop loopt op offshore-gebied en welke rol Nederland speelt bij innoverende projecten in deze sector.

Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen heeft een groot tekort aan matrozen. Er staan maar liefst 25 vacatures open en de verwachting is dat dit er alleen maar meer zullen worden vanwege de ophanden zijnde pensioneringsgolf. Om de vacatures op termijn in te kunnen vullen, is het havenbedrijf een overeenkomst aangegaan met leerwerkbedrijf Levanto om de komende 4 jaar 64 matrozen op te leiden. De dag wordt geopend door Frans

van Kalmthout, lid van de Raad van Bestuur van Avans Hogeschool. Dag-voorzitter is Jan Dekker, president van KIVI NIRIA. Het plenaire ochtend-gedeelte kent een aantal prominente sprekers: Edward Heerema, oprich-ter van Allseas en Goof Hamers, president-directeur van IHC Mer-wede, geven beiden een presentatie. Ingenieur van het Jaar Saskia Rijtema praat over haar rol tijdens haar diep-zeewerkzaamheden voor Heerema Marine Contractors in de Golf van Mexico en Wim Schoonmade geeft een beeld van de ontwikkelingen in de Nederlandse offshore sector.

Rond het middaguur presenteren de 40 studenten van de minor Off-shore Engineering & Automation, die in september 2008 bij Avans

Hogeschool van start ging, hun afstudeeropdracht tijdens de stu-dentcontest. De namiddag staat in het teken van de parallelses-sies, waarbij Amec Jacobs & Stork, Ampelmann Company, Fugro Sur-vey, Keppel Verolme, Seaway Heavy Lifting, Shell, Tideway, TU Delft en Xanthus Energy een presentatie verzorgen. De dag wordt afgesloten met de prijsuitreiking van de stu-dentcontest en een netwerkborrel.

Arno Hermans, Coördinator Leden-werving van KIVI NIRIA, verwacht zo’n 150 geïnteresseerden te trek-ken: “Het is ons gelukt om een

aantrekkelijk programma te maken voor zowel professionals als stu-denten die voor offshore gekozen hebben. Ook voor aankomende minor-kiezers is deze dag een uit-stekende gelegenheid om een kijkje in de keuken van de offshore te nemen. Door de combinatie van deze groepen is de conferentie geschikt om onderlinge contacten te leggen en kennis en kunde uit te wisselen. Deze dag mag je als off-shore-professional of student in die richting eigenlijk niet missen.”

Kijk voor het definitieve programma en meer informatie op www.kiviniria.nl.

Om in aanmerking te komen voor het project, waarbij de deelnemers loon krijgen, dient men minstens 1 jaar een bijstandsuitkering te ontvangen of minimaal 2 jaar werk-loos te zijn. In april zijn de eerste 8 leerlingen gestart met het 1 jaar durende opleidingstraject, dat gedeeltelijk gesubsidieerd wordt door de Vlaamse overheid en gedeeltelijk betaald wordt door het havenbedrijf. De tweede groep zal in juli beginnen.

Maritieme kennis is geen vereiste om aan het project deel te nemen. Deze kennis wordt door Levanto bijgebracht. In de eerste 3 maan-den wordt bovendien aandacht besteed aan arbeidsattitude en

technische zaken. Daarna gaan de matrozen-in-opleiding op stage bij het havenbedrijf als deksman. Hierop volgen weer 3 maanden bij Levanto, waarbij zowel theorie- als praktijkexamen gedaan wordt en de matrozen hun dienstboekje ontvan-gen. In de laatste periode van het traject lopen de leerlingen stage bij het havenbedrijf als matroos.

Tijdens de stageperiodes leren de deelnemers het bagger- en sleep-bedrijf en de vlotkranen van het Gemeentelijk Havenbedrijf kennen. Hierdoor zijn zij allround inzetbaar, als ze na succesvolle afronding van het opleidingstraject een contract van het havenbedrijf aangeboden krijgen.

Uniek stageproject met nieuwe opleidingsschepen van rederij Spliethoff en ROC Nova College/Maritieme Academie

RealistischPaul van Lith is 1e stuurman bij Spliethoff en training officier: “We hebben voor de Pulpca gekozen, omdat het schip over goede extra hutten en overdekte brugvleugels beschikt. Aan beide zijden heb je een complete manoeuvreerstand inclusief radar en dergelijke. Daar-

door zijn er drie posities op de brug, waar de cursisten kunnen oefenen. De nieuwe D-type schepen beschik-ken over een extra brug bovenop de operationele brug. Deze oefenbrug is gericht op trainen zonder de operati-onele gang van het schip te verstoren en volledig uitgerust met alle instru-

Vervolg van pagina 1 menten, kaarten en boekwerken. Hoe realistisch kun je het maken?”

De doelstelling van het nieuwe sta-geproject, dat ook openstaat voor andere zeevaartscholen in Neder-land, is om meer instroom en minder uitstroom te creëren. Van Aalst legt uit: “Door een gedegen opleiding blijven de Koopvaardij Officieren hopelijk langer varen. Het project dient als aanvulling om de cursisten meer structuur en daardoor meer motivatie te geven tijdens hun stage. Ze worden begeleid bij het invullen van hun takenboek. Daarnaast legt de training officier ’s ochtends een aan-tal dingen uit in de tutor room, waar de cursisten ook de beschikking heb-ben over dezelfde studieboeken die op school worden gebruikt, kaarten, nautische boekwerken, computers, beamers en whiteboards. Het is net een klaslokaal. ’s Middags passen de aankomende Koopvaardij Offi-cieren de dingen, die in de ochtend zijn besproken, in de praktijk toe.”

Van Lith vult aan: “Als training offi-cier ben je een soort coach voor de jongens en meiden. Ik heb een spe-ciale cursus gevolgd om didactische vaardigheden en werkvormen te leren. Je moet erg flexibel zijn en het proces aansturen. Je motiveert ze, zodat ze de discipline kunnen opbrengen om aan hun takenboek te werken. Tijdens de traditionele sta-ges schiet dat er vaak bij in. Ik ken het probleem, want ik ben zowel op mbo- als hbo-niveau zo afgestudeerd. Je valt in een gat, omdat je in je vrije tijd de discipline voor je takenboek moei-lijk kunt opbrengen. Daarom geloof ik helemaal in dit project!”.

beeld bij de theorieNiet alleen Van Lith en Van Aalst zijn enthousiast. Ook de 2e jaars leer-lingen, die meededen aan de try-out,

“De oefenbrug is volledig uitgerust, reëler kan je niet trainen.”

“Ik geloof helemaal in dit project!”

“Je ziet in de praktijk meteen wat je geleerd hebt en waarom.”

Jan Dekker

Coen van Rooij

Jelmer Boermans

vinden het een geweldig project. Coen van Rooij (19), leerling bij het ROC Nova College/Maritieme Academie IJmuiden: “Het was erg leerzaam, je ziet hoe je beroep later wordt. Het is fijn om een training officier aan boord

ColofonDe Maritieme & Offshore Carrièrekrant is een uitgave van Navingo BV en

MaritiemeVacaturebank.nl. Niets uit deze uitgave mag worden gerepro-

duceerd of openbaar gemaakt zonder schriftelijke toestemming van de

uitgever. Navingo BV aanvaardt geen aansprakelijkheid bij eventuele

onjuistheden. Copyright © 2008 Navingo BV.

mei 2009, editie 3, jaargang 6 (nr. 13)

Wilt u de Maritieme & Offshore Carrièrekrant (gratis) ontvangen? Dat kan direct via: www.maritiemecarrièrekrant.nl. U kunt ook mailen of bellen: MOCK@navingo.com; +31 (0)10 2092 600.

HoofdredacteurGail van den Hanenberg (gvh@navingo.com)

Aan dit nummer werkten mee:Paul Petit, Project ManagerNancy Slob-Corpeleijn, Sales SupportGabriëlle KokJan-Hein ReeringhRonald SnijdersWillemijn Mestebeld

Met dank aan:Thom Nuyens VormgevingedMedia, vormgeving & communicatie

DrukDrukkerij Damen

Oplage12.500 exemplaren

AdvertentieverkoopT : +31 (0)10 2092 600@ : advertentieMOCK@navingo.com

Contact, vragen, opmerkingenNavingo BVWesterlaan 13016 CK Rotterdam

T : +31 (0)10 2092 600F : +31 (0)10 436 81 34@ : MOCK@navingo.com

www.maritiemecarrierekrant.nlwww.maritiemevacaturebank.nlwww.navingo.nl

14 | Rubriek Vacaturevenster

vacatures uitgelicht Kijk voor deze en andere vacatures op MaritiemeVacaturebank.nl

Vervolg van pagina 1

Continu drukDe exposanten hadden hun handen vol aan de bezoekers. Captain Henri Lefering, Deputy Director Internatio-nal Recruitment bij Holland America Line: ”We hebben het continu druk gehad en onze doelgroep goed kun-nen bereiken. De sfeer is erg positief. Een geslaagde dag voor zowel stand-houders als bezoekers.” Rob Louvet, Recruiter bij Jumbo Shipping & Off-shore: “Normaalgesproken zijn de resultaten van een beurs moeilijk meetbaar, maar ik heb vandaag al 3 sollicitatiegesprekken ingepland.” De standhouders waren ook zeer te spreken over de organisatie van het evenement. Men vond de beurs uit-stekend geregeld, overzichtelijk en goed verzorgd.

Maritiemevacaturebank.nlVoor wie een nieuwe baan zoekt in de maritieme cluster en het Navingo Mari-time & Offshore Career Event gemist heeft, hoeft zeker niet tot volgend jaar te wachten. MaritiemeVacaturebank.nl is de grootste en best bezochte maritieme jobportal in Nederland en er worden dagelijks zo’n 500 vacatures in de verschillende sectoren aangebo-den. Ook studenten kunnen er terecht voor stages en afstudeeropdrach-ten. John de Graaff, HRM adviseur bij IMARES, vond via de vacaturesite een stagiair: “Ik heb goede ervaringen met MaritiemeVacaturebank.nl. Het was de eerste keer dat we dit medium gebruikten en binnen 1,5 week vonden we een stagiair.”

Dagna van Dijk, Crewing Manager bij Rederij van Dijk, heeft via Mari-

Maritieme & Offshore Carrièrekrant mei 2009, editie 3

3e Stuurlieden (6x!)bEDRijf: bROERE ShiPPiNg

Broere Shipping is een chemicaliënrederij met 14 tankerschepen, die vloeibare chemische producten rond Europa vervoert. Het bedrijf is een dochteronderneming van DAL/John T. Essberger. Klaas de Wit, Manager HRM & Crewing: “Om de eenheid met de groep uit te stralen, veranderen we per 1 juni 2009 onze naam in Essberger Tankers.” Het kantoor van Broere Shipping staat in Dordrecht en heeft 343 man in dienst.

wat doet de 3e Stuurman?De Wit: “3e Stuurman is een opleidingsrang. Onder begeleiding draait hij mee aan boord en leert de kneepjes van het vak. Zodra de 3e Stuurman over zijn benodigde vaartijd beschikt en bewezen heeft dat hij het werk aankan, wordt hij bevorderd tot 2e Stuurman. Een functie met snelle doorgroeimogelijkheden.”

veiligheid voorop“Zodra de 3e stuurman bij ons komt werken, volgt hij een olie- en chemiecursus. Naast je mentor, de 1e of 2e Stuurman, heb je aan boord te maken met de kapitein, maar ook met de matrozen, aan wie je straks leiding gaat geven. Je zorgt ervoor dat ook zij hun werk kunnen doen, zich aan de regels houden en veilig werken.”

wat onderscheidt broere Shipping?Varen bij Broere Shipping betekent een uitdagende functie. De Wit: “Het vervoer van che-micaliën vergt net iets meer van je dan enkel vervoer van a naar b. Broere Shipping kent 4 pijlers: 1. Het bedrijf is stoer: we varen onder Nederlandse vlag en onze officieren spreken nagenoeg allemaal Nederlands. 2. Het bedrijf is sexy, dat wil zeggen aantrekkelijk om voor te werken. We hebben een ijzersterke CAO en zijn een sociaal bedrijf. Je ziet eens wat meer van Europa en vaart 6 weken op, 6 weken af. 3. Techniek: we zijn vooruitstrevend en varen met de techniek van morgen. 4. Geld: medewerkers worden prima betaald. Maar het echte kapitaal zijn onze zeevarenden.”

Service technician field Service, afdeling scheepvaartbEDRijf: PON POwER bv

Pon Power BV is onderdeel van Pon Holdings. Pon Power is de officiële importeur en dealer van Caterpillar-motoren in Nederland. Rob de Dreu, HR Adviseur Recruitment: “Wij importeren standaard motoren en passen deze aan aan de wensen van de klant, stellen installaties in bedrijf en plegen onderhoud.” Het hoofdkantoor is gevestigd in Papendrecht en er zijn servicevestigingen in Deventer, Groningen, Valkenswaard, Den Helder, Aalsmeer en Heerhugowaard. Daarnaast is er een tweede productielocatie in Oosterhout. Er wer-ken 475 mensen, waarvan 200 binnen de service.

wat doet de Service technician field Service?De Service Technician Field Service gaat naar klanten om motoren te repareren en te onderhouden. De Dreu: “Je bent de ambassadeur van Pon Power, want jij hebt het echte contact met de klant, meestal een HWTK of een schipeigenaar. 80% van de tijd werk je alleen en het werk kan fysiek best zwaar zijn. De opdrachten ontvang je van de Service Coördinator en je hebt ook te maken met logistiek, als je speciaal gereedschap of reserveonderdelen nodig hebt.”

Medewerkers met geel bloedDe Dreu: “Wij zoeken mensen op mbo-niveau, die gek zijn op techniek en Caterpillar en dus als het ware geel bloed hebben. Het is belangrijk dat mensen op niveau komen en blijven. Wij hebben eigen opleidingsfaciliteiten, onze Pon Academy, waar wij medewerkers trainen. Ook is er een pro-gramma speciaal voor service technici, waarmee zij binnen de techniek carrière maken.”

wat onderscheidt Pon Power?“We vinden het erg belangrijk dat onze mensen gezond en fit zijn. Het Pon Fit-programma, gefi-nancierd door de holding, helpt daarbij. Er zijn verschillende sportinitiatieven waar medewerkers aan mee kunnen doen, als hardlopen en fietsen, maar ook fysiotherapie op het werk of antirook-, dieettherapie en gratis fruit behoren tot dit uitgebreide programma.”

Derde Navingo Maritime & Offshore Career Event groot succes

tiemeVacaturebank.nl maar liefst 6 vacatures ingevuld: ”Ik ben blij dat deze tool bestaat, het heeft ons echt geholpen. We hebben veel goede reacties gehad, ook van buiten Nederland. Zelf heb ik mijn huidige baan ook via deze site gevonden.” Ook Arthur Groeneweg, Crewing Manager bij Anthony Veder, vond zijn baan ook op MaritiemeVacature-bank.nl: “Van tijd tot tijd kijk ik op de site wat er in de markt speelt en zo kwam ik bij Anthony Veder terecht. Nu werf ik zelf mensen via deze weg. Ik heb er goede ervaringen mee, van beide kanten.”

Dat je niet per se een nautische of technische opleiding gevolgd hoeft te hebben om via Maritie-meVacaturebank.nl een baan te vinden, bewijst Marlijn Stoutjesdijk,

Beurscoördinator bij IRO: “Na mijn studie eventmanagement werkte ik tijdelijk bij Radio Holland en de sector sprak mij erg aan. Daarom heb ik mij ingeschreven voor de

wekelijkse nieuwsbrief van Maritie-meVacaturebank.nl. Toen er een bij mijn opleiding passende functie vrij kwam, heb ik gesolliciteerd en bin-nen 1,5 week werkte ik bij IRO.”

Kijk voor meer vacatures op MaritiemeVacaturebank.nl

NB: de ‘online mvb’ vacatures zijn te vinden op MaritiemeVacaturebank.nl

Rubriek Vacaturevenster | 15

Bedrijfsnaam Functie Standplaats mediumbiNNENvAARtConnexxion Water Kapitein Velsen online mvbDe Hoop Terneuzen BV Schippersteam Noord-Frankrijk online mvbDeen Techniek BV Coördinator Onderhoud Vloot Zaandam/Rotterdam online mvbInterstream Barging BV Matrozen Dordrecht online mvbInterstream Barging BV Stuurlui Dordrecht online mvbRederij Noord-West Schipper Loosdrecht online mvbRederij Noord-West Party Manager Loosdrecht online mvbRiver Tours AG Steuermann Zwitserland online mvbDREDgiNgDamen Dredging Equipment BV Tekenaar/Constructeur Nijkerk online mvbDamen Dredging Equipment BV Stagiair Nijkerk online mvbDredging International Gendringen BV Constructeur/Tekenaar/Projectbegeleider s-Heerenberg online mvbJan de Nul BV 1e Werktuigkundige Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Scheepselektriciens Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Civiele Stagiaires 2009 Internationaal online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Senior Bankwerker Rotterdam online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Resultaatgerichte Teamleider ERP Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Service Monteur Dordrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Project Engineer Electro & Instrumentatie Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Geotechnicus Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Financieel Administratief Medewerker Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Bedrijfsjurist Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Autocad Tekenaar Tweede Maasvlakte online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Afstudeermogelijkheid voor ICT’er Papendrecht online mvbKoninklijke Boskalis Westminster NV Werkvoorbereider Amsterdam online mvbMartens en Van Oord Cutterschipper Landelijk online mvbTideway Werktuigkundigen Internationaal online mvbTideway 2e Engineers Internationaal online mvbVan Oord Dredging and Marine Contractors BV

Eerste Scheepswerktuigkundige Internationaal online mvb

Van Oord Dredging and Marine Contractors BV

Stuurman Internationaal online mvb

ENERgiEAfval Energie Bedrijf Werktuigkundigen Amsterdam online mvbBrunel Engineering Werktuigkundige Energie Centrale Almere online mvbBrunel Engineering Energie Specialist Zoeterwoude online mvbEssent NV (Sr) Productietechnicus A/B Moerdijk online mvbRijnmond Energie CV Mechanical Technicians Regio Rijnmond online mvbhAvENSGemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen

Matroos Antwerpen online mvb

Maastank BV Tankpark Operator Rotterdam - Botlek online mvbStichting Haven- en Scheepvaart Museum

Havenmeester/Hellingbaas Rotterdam online mvb

iNDUStRiEHuisman-Itrec Commissioning Engineer Schiedam online mvbHuisman-Itrec Design Engineer Schiedam online mvbHuisman-Itrec Structural Engineer Schiedam online mvbHuisman-Itrec Concepts Engineer Schiedam online mvbHuisman-Itrec Control Systems Engineer Schiedam online mvbHuisman-Itrec Sales Engineer Drilling Schiedam online mvbHuisman-Itrec Project Administrateur Schiedam online mvbHuisman-Itrec NDO Operator Schiedam online mvbHuisman-Itrec Medewerker Technisch Artikelbeheer Schiedam online mvbHuisman-Itrec Applicatiebeheerder (ERP/WMS) Schiedam online mvbHuisman-Itrec Technical Document Specialist Schiedam online mvbUSG Energy Electrical Engineer Zaandam online mvbUSG Energy Workshop Engineer Electro Zaandam online mvbjAChtbOUwAkerboom Yacht Equipment Tekenaar/Constructeur Yacht Equipment Leiden online mvbDe Jachtbouw Gilde Voorlieden Casco Jachtbouw Noord-Holland online mvbDe Jachtbouw Gilde Projectleider Jachtbouw Joure online mvbDe Jachtbouw Gilde Voorman (luxe jachtbouw) Alblasserdam online mvbDe Jachtbouw Gilde RVS Bankwerker (luxe jachtbouw) Joure online mvb

De Jachtbouw Gilde Pijpfitter (luxe jachtbouw)Purmerend/Sneek/Nijmegen

online mvb

De Jachtbouw Gilde Inbouwmonteur JachtbouwAndijk/Sneek/Franeker

online mvb

Jachtwerf Jongert BV Financial Controller Medemblik online mvbVitters Shipyard BV Projectleider Zwartsluis online mvbMARitiEME ARbEiDSbEMiDDEliNgAdbemar Uizendbureau BV (Startende) Ondernemer Internationaal online mvbAdbemar Uizendbureau BV Stuurman met Patent Internationaal online mvbAdbemar Uizendbureau BV Matroos Internationaal online mvbCareermaker Safety Services Brandwacht (Manschap) Offshore Internationaal online mvbCareermaker Safety Services Middelbaar Veiligheidskundige (MVK) Offshore Internationaal online mvbInterocean Personnel Services BV (Senior) Offshore Construction Supervisor Internationaal online mvbOnsite Engineers Regionaal Service Coördinator Landelijk online mvbOnsite Engineers Service Coördinator WKK’s Landelijk online mvb

Onsite EngineersInternationaal Field Service Engineer Pompsystemen

Internationaal online mvb

PD Personeel Service EngineerZuid-Holland/Utrecht

online mvb

MARitiEME DiENStvERlENiNg

Acta Marine Multicat SchippersDen Helder/Internationaal

online mvb

Avra Towage BV Kapiteins Rotterdam pagina 5Avra Towage BV Stuurlieden Rotterdam pagina 5Bonn & Mees Drijvende Bokken BV Schipper op een drijvende bok Rotterdam online mvb

Croon ElektrotechniekLeidinggevend Service en Onderhoudsmonteur Marine & Offshore

Spijkenisse online mvb

Croon Elektrotechniek Leerling Elektromonteur Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Traineeship Marine & Offshore Spijkenisse online mvbCroon Elektrotechniek Duaal Student Elektrotechniek Marine & Offshore Spijkenisse online mvbDockwise Shipping BV Senior Buyer Internationaal online mvbDockwise Shipping BV Lead Structural Engineer Internationaal online mvbDockwise Shipping BV Senior Project Engineer Internationaal online mvbDockwise Shipping BV Transport Engineer Internationaal online mvbGermanischer Lloyd NL BV Marine Surveyors Rotterdam online mvb

Global Crewmanagement Schipper Nederland en Engeland

online mvb

HRC 1e Stuurman/DP Operator Landelijk online mvbHRC 2e Stuurman Landelijk online mvbInternational Crew Services ROV Pilot Caspian Sea, Iran online mvbNavingo BV Stagiair (Web-) Redactie Rotterdam online mvbPorta BV CNC Machinebediener/Plaatwerker Rotterdam online mvb

Radio Holland Netherlands Service TechniciRotterdam en Vlissingen

online mvb

Saybolt Nederland BV Chemisch Analisten Amsterdam online mvbSaybolt Nederland BV Monsternemer Amsterdam online mvbSaybolt Nederland BV Ladingsinspecteur Amsterdam online mvbSleepdienst B. Iskes & Zn. BV (Leerling-) Kapiteins en Machinisten IJmuiden online mvbSMIT Nederland BV Award & Claim Handling Manager Internationaal online mvbSMIT Nederland BV Kapitein Internationaal online mvbSMIT Nederland BV Hoofdwerktuigkundige Internationaal online mvbTeken- en Adviesbureau Star BV Tekenaar Autocad Capelle a/d IJssel online mvbTOS Transport & Offshore Service BV (Jr.) Consultant Ship Delivery Rotterdam online mvb

Bedrijfsnaam Functie Standplaats mediumMARitiEME DiENStvERlENiNgWärtsilä Netherlands BV Service Engineer Elektrotechniek Schiedam online mvb

Wärtsilä Netherlands BVService Coördinator Alignment & Insitu Machining

Schiedam online mvb

Wärtsilä Netherlands BV Senior Service Engineer Dieselmotoren Schiedam online mvbWärtsilä Netherlands BV Service Coördinator Dieselmotoren Schiedam online mvbMARitiEME tOElEvERANCiERSAlewijnse Marine Systems Projectleider E-installaties Schepen Nijmegen pagina 5Alewijnse Marine Systems Servicemonteur Nautisch Krimpen a/d IJssel pagina 5Alewijnse Marine Systems Service-engineer Krimpen a/d IJssel pagina 5Alewijnse Marine Systems Servicetechnicus Krimpen a/d IJssel pagina 5

Alewijnse Marine Systems InbedrijfstellerVlissingen en Drechtsteden

pagina 5

Alewijnse Marine Systems Metaalbewerkers (leidinggevend) Dordrecht/Nijmegen pagina 5Amartech Sales Engineer Hardinxveld pagina 4Amartech Werkvoorbereider Hardinxveld pagina 4Drumarkon International BV Hoofd Productie Schelluinen online mvbDrumarkon International BV Medewerker Bedrijfsbureau Schelluinen online mvbDrumarkon International BV Export Area Manager Schelluinen online mvbFischcon Tekenaar/Constructeur Vianen online mvbFischcon Elektrotechnisch Engineer Vianen online mvbFischcon Commissioning Engineer Vianen online mvbHandelsonderneming Beerens BV AutoCAD Tekenaar Werkendam online mvbOrga BV Sales Engineer Schiedam online mvbOrga BV Technical Engineer Schiedam online mvbPon Power Service Technicians Landelijk pagina 8Pro Nautas Marine Service Engineer Zuid-Holland online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Service Technicians Pernis online mvbRolls-Royce Marine Benelux BV Werkplaatscoördinator Pernis online mvbVerhaar Omega BV Servicemonteur Oegstgeest online mvbVeth Motoren BV Werktuigbouwkundig Monteurs Papendrecht online mvbVeth Motoren BV Dieselmonteur Papendrecht online mvbVeth Motoren BV Storingsmonteur/Inbedrijfsteller Electro Papendrecht online mvbViking Life-Saving Equipment BV Junior Monteur Zwijndrecht online mvbOffShOREAnsys Century Dynamics Development Engineer Horsham (UK) online mvbAtlas Group of Companies Senior Structural Engineers Landelijk online mvbAtlas Group of Companies Senior RAM Analysis Engineers United Kingdom online mvbAtlas Group of Companies Project Engineer Malaysia online mvbAtlas Group of Companies Project Engineers Landelijk online mvbAtlas Group of Companies Installation Engineer Offshore Landelijk online mvbJumbo Offshore Project Managers Internationaal pagina 10Jumbo Offshore Assistant Project Managers Internationaal pagina 10Jumbo Offshore Senior Project Engineers Internationaal pagina 10Jumbo Offshore Installation Engineers Internationaal pagina 10Jumbo Offshore Orcaflex Experts Internationaal pagina 10Jumbo Offshore Structural Engineers Internationaal pagina 10Jumbo Offshore CAD Tekenaars Internationaal pagina 10SBM GustoMSC Senior Engineer Rotating & Static Schiedam online mvbSBM GustoMSC Senior Engineer Ship & Offshore Structures for SHE Schiedam online mvbSBM GustoMSC Project Manager Schiedam online mvbUSG Energy Radio Operator Internationaal online mvbUSG Energy Electrician Internationaal online mvbUSG Energy E/I Technician Offshore Internationaal online mvbUSG Energy Kraandrijver Internationaal online mvbUSG Energy Medic (verpleegkundige) Internationaal online mvbVroon Offshore Services BV Chief Engineers Den Helder online mvbVroon Offshore Services BV Administrator Den Helder online mvbOvERhEiDRijkswaterstaat Objectcoördinator Europoortkering Cappelle a/d IJssel online mvbSChEEPSbOUw- EN REPARAtiESD. van de Wetering BV 1ste Pijpfitter Rotterdam online mvbD. van de Wetering BV Service Engineer Rotterdam online mvbDamen Schelde Naval Shipbuilding Bouwbegeleiders Scheepsbouw Buitenland Internationaal online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Meewerkend Voorman Schiedam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Bankwerker Rotterdam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Rekeningmaker Schiedam online mvbDamen Shiprepair Rotterdam BV Dokmeester (Leidinggevende Dokdienst) Rotterdam online mvbDamen Shipyards Galati Managing Director Romania pagina 10Damen Shipyards Gorinchem Project Manager Services Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Field Service Engineer Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Sales Engineer Services Gorinchem online mvbDamen Shipyards Gorinchem Sales Engineer Research Gorinchem pagina 12Damen Shipyards Gorinchem Engineer Piping Specialist Gorinchem pagina 12Damen Shipyards Gorinchem Project Engineer Services Gorinchem online mvbOrion-Engineering Productie Coördinator Vlissingen online mvbPorta BV Plaat- en Metaalbewerker/MIG-MAG & TIG lassers Zuid-Holland online mvbPorta BV Scheeps-Metaalbewerker Zuid-Holland online mvbScheepswerf Hoebée BV Meewerkend Voorman Pijpfitter Dordrecht online mvbScheldepoort BV Estimator Vlissingen online mvbviSSERijW. van der Zwan & Zn. B.V. 1e en 2e Stuurman Den Haag pagina 5W. van der Zwan & Zn. B.V. Werktuigkundigen Den Haag pagina 5ZEESChEEPvAARtAEGIR-Marine BV Sales Coördinator Wijk bij Duurstede online mvbAnthony Veder Machinisten Internationaal pagina 8Anthony Veder Officieren Internationaal pagina 8C.V. Rederij B.J. Kok HWTK/2e WTK Internationaal online mvbC.V. Scheepvaartonderneming Anet HWTK/2e WTK Internationaal pagina 5Chemgas Stuurmannen/SWTK’s Internationaal pagina 9Essberger Tankers (voorheen Broere Shipping)

MaroffsWest-Europa en Middellandse Zee

pagina 9

Essberger Tankers (voorheen Broere Shipping)

StuurliedenWest-Europa en Middellandse Zee

pagina 9

Essberger Tankers (voorheen Broere Shipping)

Werktuigkundigen West-Europa en Middellandse Zee

pagina 9

Fairmount Marine Masters Fairmount Class Tugs Rotterdam pagina 9Fairmount Marine Officers Of All Ranks Rotterdam pagina 9Holland America Line Maritiem Officier Rotterdam online mvbHolland America Line Scheepswerktuigkundige Cruiseschepen Rotterdam online mvbHolland Ship Service HWTK’s/2e WTK’s/3e WTK’s Capelle a/d IJssel pagina 12Jumbo Crew Services 2e en 3e Stuurman Rotterdam online mvbJumbo Shipping Port Captain Rotterdam pagina 10Jumbo Shipping Regional Commercial Manager Rotterdam pagina 10Jumbo Shipping Research & Development Coordinator Rotterdam pagina 10Jumbo Shipping Stuurlieden Internationaal pagina 10Jumbo Shipping Vessel Coordinator Rotterdam pagina 10Jumbo Shipping Werktuigkundigen Internationaal pagina 10

Lowland Marine & Offshore 1e StuurliedenNW-Europa en Middellandse Zee

online mvb

Lowland Marine & Offshore Hoofdscheepswerktuigkundige Noordzee, Portugal online mvbSearch & Solutions Fleet Superintendent Container Vessel Rotterdam online mvbVroon Ship Management BV Chief Officers Terneuzen online mvbVroon Ship Management BV Second Engineers Terneuzen online mvbWincanton Transport BV Assistant Zeebevrachter Ridderkerk online mvb

MaritiemeVacaturebank.nlis een initiatief van Navingo BV

M A R I T I E M ECARRIÈRESITE

NR