Jaargang 11 Nummer 4 Oktober 2012

Kits4all

Magazine van de

Algemene Kitcarclub Nederland

Jaargang 12 Nummer 1 Januari 2013

Kits4all

Magazine van de

Algemene Kitcarclub Nederland

18

OP BEZOEK BIJ ROB VAN DER ENDE

loempia’s, pangsit goreng e.d. Meestal heeft

Sa dan ook haar fotocamera bij zich en

schiet ze mooie plaatjes.

Op een mooie zonnige winterse dag werd

richting Zeeuws-Vlaanderen getogen om met

Rob een praatje te maken over zijn kitcar

hobby en andere bezigheden.

Zijn woning was vanaf de dijk niet moeilijk te

vinden met een 4x4 Van en een Big Foot

voertuig op de oprit. In de openstaande gara-

ge was ook nog de neus van een Countach

zichtbaar!

Dat hij niet echt stil heeft gezeten de laatste

jaren bleek al snel tijdens het gesprek. Rob

werkt bij Imtech met als specialisatie E en I

(Elektriciteit en Instrumentatie). Hiervoor

moet hij overwegend van Terneuzen naar

Shell Moerdijk. Regelmatig doet hij dit ook

met een van zijn kitcars. Dit kan volgens

hem net met één tank op en neer.

Zijn eerste interesses liggen aanvankelijk bij

het 4x4 rijden. Dit werd o.a. aangewakkerd

tijdens zijn militaire diensttijd (lichting 84-01).

Na een periode van “gewone” voertuigen,

zoals Datsun 120Y, Citroën GS, Datsun

Bluebird, Audi 80 en 100 werd in 1999 zijn

eerste echte 4x4 gekocht: een Nissan Terra-

no. Na een eerste zandervaring met deze

Terrano bij de GAF (General Armgreen

Foundation) te Axel, kreeg hij steeds meer

plezier in het zand.

Er werden hiervoor een aantal Suzuki’s

410/413 aangeschaft (Rob heeft er totaal 5

gehad) en ook een Unimog 404 in legeruit-

voering mocht in die periode niet ontbreken.

Deze laatste werd uiteindelijk ingeruild voor

een Nekaf in UN versie (een witte dus), die

inmiddels al weer ongeveer 12 jaar in zijn

bezit is. Als erfenis van deze zandervaring is

Rob nog steeds bestuurslid/toezichthouder

van het 4x4 terrein te Axel. Daar speelt hij

regelmatig in de weekeinden, naar zijn zeg-

gen, een soort politieagent, om zo alles in

veilige banen te leiden.

Zo’n 6 jaar geleden begon voor hem het seri-

euze werk met een Honda CRX op het on-

derstel van een Nissan Patrol. Deze werd

door hem zelf gebouwd in de avonduren.

De CRX staat op 39,5 inch hoge en 18 inch

brede banden. Het is al een opgave om hier-

in te komen, laat staan om mee te rijden. Op

het 4x4 terrein kan Rob hiermee echter goed

uit de voeten.

Het virus van het bouwen had hem nu echt te

Als leden nieuw zijn, dan presenteren zij

zich vaak in de Kits4all bij “even voorstel-

len”. Er zijn echter ook leden die al lange-

re tijd lid van de club zijn, maar soms we-

ten we van hen niet altijd meer wat zij de-

den of nu nog aan het doen zijn.

Rob van der Ende uit Terneuzen is moge-

lijk zo iemand. Hij houdt het ook niet bij

één project, hij heeft er momenteel drie

lopen. Gezien zijn huidige voertuigenpark

wordt hij binnen een club van intimi zelfs

Rob “Leno” genoemd. Trouwens, in Enge-

land kennen ze hem op diverse fora als

“the flying dutchman” door de enorme blo-

wer op zijn kitcar.

Rob is lid van de KCC sinds 2008. Mis-

schien dat een aantal leden Rob toch al

kennen van het forum, de diverse regio-

meetings, toertochten of open dagen. Ze-

ker omdat zijn vrouw Sa er dan ook vaak

bij is (kan je volgens Rob ook nooit te laat

thuis komen...) en dan vaak voor de inwen-

dige mens zorgt in de vorm van (mini)

19

interview

pakken gekregen. Hij wilde iets bijzonders

bezitten voor het rijden op de weg. De

eerste auto waar hij naar ging kijken stond

bij een bedrijf in Eindhoven, het was een

Robin Hood V8 op gas (het bleek trouwens

tijdens ons gesprek, dat deze daar nu nog

steeds te koop staat!?). Deze auto werd

het uiteindelijk niet, maar het moest zeker

wel een 8 cilinder gaan worden, anders

heeft het volgens Rob geen "echt" blok...

Na een bezoek aan een open dag bij DAX

Benelux in 2007, werd via hun een DAX

Rush met V8 blok in de UK gevonden.

Nadat deze was aangeschaft en op Neder-

lands kenteken gezet, moest er natuurlijk

wel weer e.e.a. aan verbouwd worden…

Het stuur ging van rechts naar links. De

velgen, remmen, rolbar, stoelen, spatbor-

den werden ook vervangen. Ook de 5 bak,

een LT77, werd een 4 traps automaat van

een Range Rover.

Uiteindelijk kwam het echte werk met een

Weiland 142 blower. Met deze opbouw

werd Rob beroemd en berucht. Velen wa-

ren verbaasd dat hij hiermee nog enig zicht

op de weg had.

Zeer recentelijk heeft Rob deze blower

echter verkocht en het is de bedoeling dat

er in de toekomst nu twee turbo’s op het

blok gebouwd gaan worden.

Rob had inmiddels in 2010 ook een speci-

aal motorblok aangeschaft een 427 Mo-

town Stroker (Chevy V8) blok met 520 pk,

met Holley carburateur en een 4 traps

TH700 automaat. Het was eigenlijk de

eerste bedoeling om dit blok met bak in de

Rush in te bouwen, maar dit werd van

diverse zijden sterk afgeraden gezien het

vermogen van het blok. Dus dit motorpro-

ject moest toen voorlopig nog even in de

ijskast.

Inmiddels had toen in 2010, naar zijn eigen

zeggen, de “midlifecrisis” ook echt toege-

slagen. Bij een praatje aan de keukentafel

over auto’s, bleek dat zijn gesprekspartner

bij zijn moeder een Countach Mirage

kitcar op UK kenteken gestald had.

De Countach sprak bij Rob heel erg aan

van o.a. de film “Canonball run” (ik zelf heb

meer een beeld bij deze auto van de video

Miami Spice…). Na wat heen en weer

gepraat werd door Rob besloten deze

Countach daadwerkelijk aan te schaffen.

De auto had geen motorblok. Het zou dus

weer wel een meerjaren project gaan wor-

den.

Inmiddels is de Countach voorzien van een

Nederlands kenteken. Omdat de RDW de

aparte groene kleur niet kende staat er nu

op het kenteken “zwart”. Het spuiten van

de Countach moet dus ook nog gaan ge-

beuren…

Ook hebben er ondertussen alweer een

aantal werkzaamheden plaatsgevonden.

Het stuur is van rechts naar links gegaan.

20

interview

Het dashboard is daarvoor ook aangepast. Een Rover 3,5 liter

(uiteraard V8) blok is geplaatst, samen met de versnellingsbak van

een Renault Turbo.

De meeste onderdelen zijn inmiddels wel weer verzameld. De ko-

mende werkzaamheden zijn gepland op het gebied van de elektrici-

teit, het lassen van de uitlaat en de aanschaf van 2 achterbanden in

de maat 345/35-15. Deze banden zijn trouwens niet echt goedkoop,

als ze al te vinden zijn...

Dat dit allemaal nog niet genoeg was bleek, toen Rob het idee kreeg

om een geschikt voertuig te gaan zoeken voor zijn speciale motor-

blok. Het antwoord hierop werd in 2012 gevonden. Rob had zich

namelijk ooit voorgenomen dat, wanneer de kans zich voordeed, hij

een Cobra zou aanschaffen.

Nou die kans deed zich voor in de vorm van een Roadcraft Cobra

met een 3,5 liter (uiteraard V8) injectie blok van een Rover Vitesse

en een LT 77 bak.

Deze Cobra is inmiddels ook voorzien van een Nederlands kenteken

en al in een goed rijdbare staat. Het is dus wel de bedoeling om in

de toekomst het Motown blok hier in te gaan bouwen! Ook moet het

stuur nog van rechts naar links. Stel voor dat de auto klaar was en

er geen werk meer was!?

Het trotse gezicht van Rob spreekt trouwens boekdelen als hij de

Cobra nog even start! Wat een sound! Of zoals Porsche vroeger zei

in een advertentie:" Het klinkt als de Stradivarius van de weg...."

O ja, Rob heeft ook nog voor het dagelijkse werk een Dodge B 300

Pathfinder 4x4 (V8 uiteraard) die in het weekend trekpaard is voor

zijn trailer en ook nog een Ford(je?) KA!

In de overgebleven vrije tijd is Rob trouwens ook nog steeds zend-

amateur, roepnaam papa delta 1 alfa lima yankee (of wel callname

PD1ALY), maar deze hobby staat momenteel wel op een wat lager

pitje.

Op het einde van ons gesprek zijn we nog even

naar het 4x4 terrein in Axel gereden. Dit is een ca. 8

hectare grote zandbak voor volwassenen. Bijna

onvoorstelbaar dat op dat parcours gereden kan

worden door de diepe kuilen en plassen. Dat wordt

denk ik wel erg lastig, voor als we er ooit zouden

gaan rijden met onze eigen kleine Suzuki Jimny....

Rob is op het einde ook nog gevraagd wat nu ei-

genlijk zijn echte "ideale auto" was. Na heel even

nadenken kwam hij met het antwoord: “een Range

Rover V8". Deze mag namelijk veel trekken, is 4x4

en vooral ook veilig.”

Eigenlijk wel een logisch antwoord van Rob gezien

zijn voorgaande geschiedenis!

Rob zal waarschijnlijk zo nog wel even bezig blijven

met zijn hobby’s. Hij heeft nog steeds plannen en

ideeën genoeg.

Een kitcar blijft volgens hem een doorlopend project en is nooit

klaar.

Hij is voor deze stelling het levende bewijs!

We zijn benieuwd waarmee hij ons in de toekomst nog allemaal gaat

verrassen....

Peter van Oosterhout.