Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007.
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Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Case- Study “Wide Chord Fan”
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Airbus A 380/ Boeing 787
Annähernd alle neuen Flugzeugmodelle in der zivilen Luftfahrt sind zumindest partiell mit “Tent- “ Triebwerken von Rolls- Royce bestückt
Wide Chord Fans im Prototyp des A 380
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Wie kann dieser Erfolg erklärt werden?
Annähernd alle neuen Flugzeugmodelle in der zivilen Luftfahrt sind zumindest partiell mit “Tent- “ Triebwerken von Rolls- Royce bestückt
Blades in einer Flugzeugturbine
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Entwicklung des Rolls- RoyceWide Chord Fan
Stand der Technik vorher:
Thin Blades
• Belastbarkeit des Materials
• Mangelnde Effizienz
Invention durch Rollce- Royce:
Wide Blades
• Entwicklung eines stabileren Materials
• Steigerung der Effizienz
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Entwicklung von Rolls- Royce
RR, das zweitgrößte Unternehmen auf dem Sektor der Luftfahrttechnik
1987 bei der Privatisierung nur 4- größter Anbieter
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Unsere These:
“Die Invention und Innovation der Wide Chord Fans von Rolls- Royce wäre nicht ohne langfristige Forschung und größere Investitionen möglich gewesen”.
Kerstin Feil, Maxi Renz, Julian Spruck 08. Oktober 2007
Begründung
Wettbewerbsvorteil
Unabhängigkeit
Markenimage
Wohlfahrtssteigerung im Inland
Lerneffekte im Produktionsprozess