Kansrijk water

1

Apeldoorns Kanaal: Kansrijk waterActualisatie anno 2009

gGrontmij

3

Uitgevoerd in opdracht van de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal

Grontmij Nederland bvArnhem, 21 januari 2009

Apeldoorns Kanaal: Kansrijk waterActualisatie anno 2009

4

1 Kader 71.1 Aanleiding 71.2 Doelstelling 71.3 Uitgangspunten en afbakening 91.4 Werkwijze 9 1.4.1 Inhoudelijke werkzaamheden 91.4.2 Procesmatige werkzaamheden 111.5 Status 111.6 Leeswijzer 11

2 Actualisatie maatregelen en kansen 132.1 Actualisatie maatregelen 132.2 Kansen 15

3 Kosten en baten 233.1 Inleiding 233.2 Publieke sector 253.2.1 Kosten en baten niet gerelateerd aan bevaarbaar maken kanaal voor motorboten 253.2.2 Kosten en baten gerelateerd aan bevaarbaar maken kanaal voor motorboten 263.2.2.1 Bevaarbaar maken traject Hattem-Dieren 263.2.2.2 Bevaarbaar maken traject Hattem tot Apeldoorn 283.2.3 Overige kosten en baten 283.2.4 Dekking 303.3 Private sector 31

5

4 Subsidiemogelijkheden 374.1 Inleiding 374.2 Overzicht subsidiemogelijkheden 37

5 Realisatiestrategie 395.1 Inleiding 395.2 Gebiedsvisie als paraplu 395.3 Planontwikkelingen 405.4 Uitvoering 415.5 Hoe verder 41

6 Conclusie 456.1 Inleiding 45 6.2 Conclusie 45 6.3 Aanbeveling 49

Bijlage 1 Maatregelentabel en kaarten Bijlage 2 Uitgangspunten en uitwerkingen berekeningen Bijlage 3 Achtergrond subsidies Bijlage 4 Leden Stuurgroep

Inhoud

1 Kader

7

1.1 Aanleiding

Het Apeldoorns kanaal heeft een rijke historie met veel bedrijvigheid in en rondom het kanaal. Daarnaast is het door zijn vormgeving, verscheidene kunstwerken en ligging een bijzonder landschappelijk element. Verscheidene belanghebbenden hebben dan ook ideeën over het kanaal, welke bestaan uit bijvoorbeeld het in oude luister herstellen, een impuls geven aan een vaarfunctie, het vergroten van recreatieve functie en het revitaliseren van aanliggende gebieden. Om dit te realiseren zijn in het afgelopen decennia verschillende studies uitgevoerd, zowel gericht op ontwikkelingsvisies als haalbaarheid en globale kosteninschattingen. Tot op heden is er echter nog onvoldoende duidelijkheid, afstemming, draagvlak en financiën om tot planstudie en realisatie over te gaan.

De Stuurgroep Apeldoorns Kanaal vraagt daarom om een handzame en praktische rapportage op te stellen, waarin de kansen en mogelijkheden van het kanaal anno 2008 op een reële en verantwoorde wijze worden gepresenteerd.

1.2 Doelstelling

Onderhavig rapport geeft een actueel overzicht van geplande maatregelen door gemeenten en het waterschap anno 2008. Tevens worden ontwikkelingsmogelijkheden genoemd die het Apeldoorns Kanaal en haar directe omgeving bieden. Hierbij gaat het voornamelijk om kansen ten aanzien van bevaarbaarheid, recreatie, toerisme, natuurontwikkeling en waterkwaliteit in en direct rondom het kanaal. Tot slot geeft het rapport een globaal inzicht in de kosten en baten anno 2008 die opgesteld zijn aan de hand van de mogelijke ontwikkelingskansen.

Het doel van deze rapportage is dat de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal keuzes kan maken om te bepalen welke koers gevaren gaat worden om ontwikkelingskansen al dan niet te realiseren.

9

1.3 Uitgangspunten en afbakening

Bij het opstellen van deze rapportage vormen reeds uitgevoerd onderzoek en bestaande plannen het uitgangspunt voor de actualisatie van de maatregelen en kansen. Het gaat daarbij om de volgende documenten:• ‘OntwikkelingsvisieApeldoornsKanaal’,Witteveen+Bos,1999;• ‘Bewarendoorvaren’,Arcadis,2001;• ‘InrichtingsvariantenvanhetApeldoornsKanaal’,LEI,2003;• ‘HetApeldoornsKanaal:Aandeslag!’,StuurgroepApeldoornsKanaal,oktober2006;• ‘BeleidsvisieStichtingApeldoornsKanaal(SAK)’,november2006;• ‘Inventarisatiesubsidiekansenvoor“HetApeldoornskanaalaandeslag”’,EversenMandersConsultbv, januari 2007.

Voorhetberekenenvandekostenendebatenismetnamehetrapport‘Bewarendoorvaren’(Arcadis,2001)alsuitgangs-punt genomen. Hiervoor is gekozen, omdat de uitgangspunten van dit rapport in de later verschenen rapportages ook als uitgangspunt zijn genomen.

1.4 Werkwijze

De werkwijze die gevolgd is om te komen tot onderhavige rapportage bestaat uit twee onderdelen, namelijk een inhou-delijke(actualisatievanmaatregelenlijst,actualisatiekostenraming,inventarisatiesubsidiemogelijkhedeneninventarisatieeconomischespin-off)eneenprocesmatige(koersbepaling)waarvoormetnamedeStuurgroepApeldoornsKanaalisgecon-sulteerd.

1.4.1 Inhoudelijke werkzaamhedenOp de eerste plaats zijn bestaande maatregelenlijsten, projecten en activiteiten tot een eindlijst gecomprimeerd. Vervolgens zijn de maatregelen per organisatie gecategoriseerd en door de betrokken gemeenten, provincie en waterschap geactuali-seerd ten aanzien van de doelen van de maatregelen, de uitvoeringsplanning en begroting. De maatregelen per beheersge-bied van de betrokken organisatie zowel in tabelvorm als grafisch weergegeven.

11

Daarnazijnaandehandvankengetallenglobalekostenenbatenopgesteldvaneendrietal scenario’s,namelijk:bevaar-baar traject Hattem-Dieren voor schone motorboten, bevaarbaar traject Hattem-Apeldoorn Noord voor schone motorboten en bevaarbaar traject Hattem-Dieren voor fluisterboten en kano’s. Hierbij is een opsplitsing aangebracht tussen publieke en private partijen. Tevens zijn de subsidiemogelijkheden globaal geïnventariseerd en geactualiseerd door de kansrijkheid te analyse-renwaarvooreenmaatregelinaanmerkingvooreensubsidieregelingkomt(Europees,nationaalenregionaalniveau).Deresultaten van de subsidiescan zijn weergegeven in een overzicht en korte beschrijving van de subsidieregelingen waar de maatregelen/projecten mogelijk voor in aanmerking komen.

1.4.2 Procesmatige werkzaamhedenDe procesmatige werkzaamheden bestonden uit het houden van individuele interviews met de betrokken bestuurders, waar-bij voornamelijk is ingegaan op ambitie, kansen, knelpunten en een mogelijke koers om kansen te realiseren. De resultaten van de actualisatie en de interviews hebben als input gediend voor een bestuurlijke plenaire bijeenkomst. Het doel van deze bijeenkomst is om keuzes te maken om te komen tot een gezamenlijke koers. De resultaten hiervan zijn, in tegenstelling tot de resultaten van de interviews, opgenomen in de rapportage.

1.5 Status

Deze rapportage dient als richtinggevend kader waarmee de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal de mogelijkheid heeft een keuze te maken welke koers gevaren gaat worden ten aanzien van de ontwikkelingsmogelijkheden van het Apeldoorns Kanaal.

1.6 Leeswijzer

Inhoofdstuk2 komtdeactualisatievandemaatregelenaanbodenwordendekansenvoorhetApeldoornsKanaalbe-schreven. Inhoofdstuk3wordendekostenendebatenvandemaatregelenbenoemd.Vervolgens is inhoofdstuk4eenbeschrijvinggegevenvandesubsidiemogelijkhedenvoordeuittevoerenmaatregelen.Inhoofdstuk5zijndeoptiesvoorderealisatiestrategiebepaald.Totslotzijninhoofdstuk6deconclusiesweergegeven.

13

2.1 Actualisatie maatregelen

De maatregelenlijst is geactualiseerd aan de hand van bestaande maatregelenlijsten, projecten en activiteiten. Vanwege de verscheidenheid en hoeveelheid van maatregelen zijn de maatregelen per organisatie gecategoriseerd op de volgende thema’s.• Bevaarbaarheid.• Water.• Natuurontwikkeling.• Recreatie&Toerisme.• Wonen&Bedrijvigheid.• Verbredeplattelandsontwikkeling.• Landschap.• Promotie.

De betrokken gemeenten, provincie en waterschap hebben vervolgens de doelen van de maatregelen, de uitvoeringsplan-ning en begroting geactualiseerd. De geactualiseerde gegevens zijn per gemeente uitgewerkt in een tabel en op kaart. Deze tabellenenkaartenzijnbijgevoegdinbijlage1.

De maatregelenlijst geeft de stand van zaken anno 2008 weer omtrent maatregelen in het Apeldoorns kanaal. De lijst heeft gediendalsinputvoorhetsignalerenvankansen(hoofdstuk2.2),hetglobaalinbeeldbrengenvankostenenbaten(hoofd-stuk3)eninventariserenvansubsidiemogelijkheden(hoofdstuk4).

2 Actualisatie maatregelen en kansen

15

2.2 Kansen

Zoals blijkt uit de geactualiseerde maatregelenlijsten, liggen er heel wat kansen om het Apeldoorns Kanaal aantrekkelijker te maken. Als de ambities met betrekking tot het toekomstig gebruik van het Apeldoorns Kanaal, die uit de diverse reeds be-staande onderzoeken naar voren komen, worden gerealiseerd, zal het Apeldoorns Kanaal in de toekomst heel anders beleefd worden.Inonderstaandkaderwordteenbeschrijvinggegevenvandezebelevingin2018.

Beleving Apeldoorns Kanaal 2018…Het is zomer 2018. De weersvoorspellingen voor deze week zijn goed. Ik besluit om er even tussenuit te gaan. Een korte vakantie in eigen land. Eerst maar eens even enkele tijdschriften doorkijken om een idee te krijgen van wat ik zal gaan doen. In meerdere bladen valt mijn oog op reportages over een arrangement om het Apeldoorns Kanaal te beleven. Enthousiast geworden door de tekst en de foto’s, besluit ik dit arrangement te boeken. Gelukkig kan ik de volgende dag al vertrekken.

Maandagmorgen kom ik in de mooie, onlangs vernieuwde en uitgebreide jachthaven van Hattem. Hier ligt een leuke, kleine, ge-makkelijk bestuurbare, energiezuinige en dus schone boot voor mij klaar. Nadat de formaliteiten vervuld zijn, kan ik over de boot beschikken. Het bootje ligt vlakbij de hotelboot waar ik de eerste nacht zal verblijven. De hotelboot lijkt een oude Amerikaanse raderboot, die op de Mississippi zou kunnen varen. Het is echter een nagebouwd model, waarin alles wat nodig is voor een goede hotelaccommodatie aanwezig is. De boot ligt aan de kade van Hattem en dus op korte afstand van het pittoreske centrum. De rest van de dag breng ik door in dit historische en charmante stadje.

Na een goede nachtrust loop ik naar de boot. Ik start de motor en ga op weg om de eerste etappe af te leggen. De eerste etappe voert mij van Hattem naar Berghuizen. Vanaf het Kanaal geniet ik van het mooie uitzicht op Hattem, waarbij diverse markante woningen goed ingepast in het landschap staan. De woningen zijn pas kortgeleden gebouwd, maar het lijkt alsof ze er al decennia lang staan. Tijdens de volgende etappes valt me dit ook op. Een knap stukje architectuur en landschappelijke inpassing. Langzaam laat ik Hattem achter me en vaar door een nieuwe natuurontwikkeling. Mooie plekken waar het wild gemakkelijk kan oversteken. Even later vaar ik naar Berghuizen en wordt daar afgeleid naar een oude zijtak van het kanaal. Deze tak moet ik volgen, omdat ik

17

dan in het botel van Berghuizen uitkom. Dit botel blijkt een voormalige grote loods van de Berghuizer-papierfabriek te zijn. De loods staat haaks op het kanaal, is vanaf twee zijden open en er loopt water doorheen. Vanaf de zijtak vaar ik binnen en meer in deze overdekte haven aan. Vanaf de aanlegsteiger loop ik de lobby van het hotel binnen en haal de sleutel van de voor mij gereserveerde kamer. Eerst maar even naar de kamer en dan eens kijken wat er allemaal te beleven is in dit woon- en recreatiepark. Mijn kamer ligt op de vierde etage en vanuit de kamer heb ik een schitterend uitzicht op de omgeving. Achter de grote hal waar alle centrale voor-zieningen zijn ondergebracht, zie ik een prachtig natuurlijk aangelegd recreatiepark waar ruim 250 recreatiewoningen in een na-tuurlijke omgeving staan. Later lees ik dat er grote bungalows voor 10 tot 15 personen zijn, maar ook veel voor gezinnen geschikte bungalows. De centrale voorzieningen bestaan uit een subtropisch zwembad, een supermarkt, een speelhal voor kinderen en een restaurant met een gezellige bar. Vanuit het hotel zijn deze voorzieningen via een overdekte gang te bereiken. In één van de oude gebouwen van de voormalige fabriek is een papiermuseum ondergebracht en dit blijkt een bezoek meer dan waard te zijn.

Aan de andere kant van de centrale voorzieningen ligt een woonwijk. Geen gewone woonwijk, maar een seniorenpark met onge-veer 100 woningen. De bewoners kunnen gebruik maken van alle aanwezige voorzieningen op het park. Ook zijn ze regelmatig te vinden op de aangrenzende golfbaan. Het park ligt er mooi onderhouden bij. Bij navraag blijkt dat de bewoners dit niet zelf doen, maar dat zij maandelijks betalen voor gemaksdiensten. Het tuinonderhoud is hierbij inbegrepen. Het meest opvallend aan dit park is dat de gehele energievoorziening in eigen beheer geschiedt. De oude centrale van de papierfabriek is hiervoor geschikt gemaakt.

Na een goede nachtrust begin ik de volgende dag aan de tweede etappe. Deze voert mij van Berghuizen naar het Kievitsveld. Ook in Wapenveld zie ik weer meerdere karakteristieke woningen langs het kanaal staan, waarvan enkelen er uitzien als een landgoed. Langs het kanaal zie ik meerdere wandelaars lopen. Enkelen van hen heb ik gisteravond in de bar gesproken. Zij maken een voet-tocht langs het kanaal over het nieuw aangelegde wandelpad. Zij willen de afstand van ruim 55 kilometer in twee of drie dagen afleggen. Onderweg maken ze gebruik van eenvoudige overnachtingsmogelijkheden bij mensen, die langs het kanaal wonen. Op veel plekken langs het Apeldoorns Kanaal worden bijzondere vormen van bed en breakfastaccommodaties aangeboden, zoals hooibergchalets en ecochalets. Ook veel fietsers schijnen hier gebruik van te maken. In veel gevallen zijn fietsroutes en wandelroutes vanaf deze overnachtingsplekken uitgezet in het mooie gebied tussen het kanaal en de IJssel, maar ook richting de Veluwe. Na het passeren van enkele mooi gerenoveerde bruggen en sluizen, die soms bediend worden door vrolijke scholieren, nader ik Heerde. Ook hier veel aantrekkelijke woningen en wat bedrijvigheid langs het kanaal. Langs de oever zijn meerdere aanlegplaatsen. Van de stei-ger kom je via een trapje op de boulevard. Hier staan fietsen die gehuurd kunnen worden. Met de chipkaart kun je het slot openen

19

en als de huurtijd voorbij is, sluit het slot automatisch. Iets voorbij Heerde staat de bronwaterfabriek. Bij alle horecagelegenheden langs het kanaal is dit bronwater te koop. Nu wordt er alleen nog bronwater geproduceerd, maar er zijn plannen om dit heldere water voor het brouwen van een Veluws biertje te gaan gebruiken.

Even later kom ik bij de brug over de snelweg A50. Een verbluffend gezicht! Het kanaal is over de weg geleid. Als de deuren van de waterbak dicht zijn, gaat de lift omhoog. Even later vaar ik op een hoogte van ongeveer vijf meter over de snelweg heen. Een smal kunstmatig kanaal. Aan de andere kant weer naar beneden in de lift en de reis gaat verder. Een echt staaltje Hollandse techniek. Nog even doorvaren en ik ben bij de tweede stopplaats. Het Kievitsveld is een waar watersporteldorado. Surfen, waterskiën, dui-ken en natuurlijk zwemmen, gebeurt hier erg veel. Het nationaal trainingscentrum voor waterskiën en surfen is hier gevestigd. Op een grote speelweide en aangrenzend strand is veel ruimte voor zonaanbidders en spelende kinderen. Aan de andere kant ligt een duiksportcentrum. Op de bodem schijnen voertuigen en een oude sleepboot te liggen. Veel brandweerkorpsen maken gebruik van de mogelijkheid om hier te oefenen. Natuurlijk komen er ook veel sportduikers. Op het terrein staan ongeveer vijftig eenvoudige vakantieverblijven, ligt een kampeerterrein met veel voorzieningen en staat een café-restaurant. Op het kampeerterrein vallen de ondergrondse units op. In deze ondergrondse units zijn alle luxe voorzieningen voorhanden. De tenten staan naast de units. Via een luik kom je in een ruimte waar luxe sanitaire voorzieningen en de aansluitingen voor elektra en internet zijnBehalve deze kampeerunits staan er ook strakke, witte chalets. Het is een design chalet en het ontwerp is van Jan des Bouvrie. Hij heeft dit chalet in 2008 ontworpen en het blijkt nog steeds aan de wensen van recreanten te voldoen. Ik krijg zo’n chalet toegewe-zen.

De derde dag gaat van Kievitsveld naar Apeldoorn. Ook langs dit traject liggen weer vele mooie plekken om even aan te leggen en te genieten van de rust en de natuur. De wandelaars zijn ook nog steeds onderweg en zwaaien vriendelijk. Ook zij zijn op weg naar Apeldoorn. Langs de oevers liggen veel geschikte plekken voor dieren om over te steken. Veel dieren zullen wellicht ook gebruik ma-ken van één van de vele goed werkende bruggen, die ik inmiddels gepasseerd ben. De tocht door Apeldoorn is natuurlijk heel anders. Het kanaal snijdt Apeldoorn in tweeën. Vandaar de grote hoeveelheid bruggen, waarvan er slechts enkele voor het vaarverkeer geopend hoeven te worden. De meeste bruggen gaan op ruime hoogte over het kanaal heen. In het centrum ligt een schitterende boulevard met veel horeca en ook een aantal leuke winkels. Er is ruime gelegenheid om aan te meren en de stad te gaan ontdekken. Nog een stukje door het moderne bedrijventerrein en de stenen kades maken weer plaats voor de natuurlijke oevers. Ook hier weer enkele landhuizen, die vanaf het water goed waarneembaar zijn. Net als op de eerdere stukken is het water erg

21

schoon. De visstand in het kanaal is erg goed. Langs de oevers zijn ook veel visplaatsen, waarvan een groot deel ook toegankelijk is voor mensen met beperkingen. Even later vaar ik de sluis in naar de Albaplas. Aan de Albaplas ligt een indoor- en outdoorwater-pretparadijs met ontzettend veel attracties voor jong en oud. Er is een strandbad met helder water. Een prachtige plek om te zon-nen, zwemmen, beachvolleyballen, van het uit-zicht te genieten en een terrasje te pakken. Het zwemwater wordt frequent getest op mogelijke vervuiling. Er is een waterattractie, waarbij ronddraaiende boten en vlottebootjes over parcoursen varen. Jong en oud hebben hier samen plezier in. Ook is er een heuse peddelvijver met juniorbootjes. De Splash High Speed Boat Ride is een spet-terende bootjesglijbaan voor jong en oud. Met ongekende snelheid glijd je naar beneden. Natuurlijk is er ook volop gelegenheid de inwendige mens te versterken. Driekwart van de 100.000 bezoekers komt uit de Stedendriehoek en heeft een jaarabonnement. Er zijn diverse mogelijkheden om te overnachten. Een camping, diverse soorten chalets, een hotel met appartementen en vakantie-bungalows. Opvallend zijn de boomhutten en de omgebouwde gebouwen op het voormalige militaire oefenterrein. Voordat ik de nacht doorbreng in de boomhut, maak ik nog een wandeling over de prachtig aangelegde golfbaan.

De laatste vaaretappe gaat van de Albaplas naar Dieren. Een stuk kanaal waar rust het kenmerk van is. Veel natuur afgewisseld met enkele prachtige landhuizen. Er zijn mogelijkheden om aan te leggen en op een bankje te genieten van de omgeving of om een korte wandeling in de omgeving te maken. Het jaagpad voor de fietsers en wandelaars loopt nu weer vlak langs het kanaal. Vlak voor Dieren is nog een oversteekplaats voor dieren aangelegd. De spoorlijn schept enige afstand tot de woonwijk. Het jaagpad blijft echter langs het kanaal lopen en wordt ook door de bewoners als uitloopgebied gebruikt. Het laatste stuk door Dieren gaat langs het onlangs opgeknapte bedrijventerrein. De boot kan ik afmeren in de jachthaven in Dieren. De jachthaven is onlangs uitgebreid en er zijn nu eigenlijk twee havens. Het ene gedeelte is bereikbaar vanaf het kanaal en het andere vanaf de IJssel, zodat je niet altijd door de sluis hoeft. Als ik de bebouwing aan weerszijden van het kanaal zie, vormt dit echt de poort van Dieren. Twee grote, mooie identieke torens vormen een markante ingang van het kanaal. Als er een verbinding tussen die twee wordt gemaakt, ontstaat er veel gelijkenis met de bekende Tower Bridge in Londen. Eén van de torens blijkt het hotel te zijn waar ik de laatste nacht doorbreng. Na de formaliteiten afgehandeld te hebben, maak ik gebruik van een leenfiets en ga ik Dieren nog even verkennen.

De volgende dag word ik in een personenbusje teruggebracht naar Hattem, waar ik mijn eigen auto van de bewaakte parkeerplaats haal en met een voldaan gevoel naar huis rijd. Ik zal mijn familie en vrienden enthousiast vertellen over het Apeldoorns Kanaal. De ontdekkingsreis is zeer de moeite waard!

23

3.1 Inleiding

Inhetvorigehoofdstukiseenbeeldgeschetstvanhoehetkanaalbeleefdkanworden,alsdeambities,dieuitdiverserap-porten en gesprekken naar voren zijn gekomen met betrekking tot het toekomstige gebruik van het Apeldoorn Kanaal, ge-realiseerd zijn. Op de vraag of dit realistisch en dus haalbaar is, proberen we in dit hoofdstuk een antwoord te geven aan de hand van drie varianten.1. EenintegraalbevaarbaarApeldoornskanaalvoorschonemotorboten.2. EenintegraalbevaarbaalApeldoornskanaalvoorfluiterbotenenkano’s.3. EenbevaarbaarApeldoornskanaalvanHattemtotApeldoornvoorschonemotorboten.Deze varianten zijn berekend aan de hand van kosten en baten die niet gerelateerd zijn aan bevaarbaarheid met gemotori-seerdeboten(paragraaf3.2.1)énkostenenbatendiewelgerelateerdzijnaangemotoriseerdeboten(paragraaf3.2.2).

Metanderewoorden,zijndeinvesteringendienodigzijnvoorhetrealiserenvandezevariantendemoeitewaardomgedaantewordenenleverenzegenoegrendementop?Nietalleenhetdirecterendement,maarookhetindirecterendementdooreconomische ontwikkelingen komt aan de orde. Vanzelfsprekend kan de private sector niets ontwikkelen zonder de me-dewerkingvandepubliekesector.Eengoedesamenwerkingisdaaromnoodzakelijkenzalinexploitatie-overeenkomstennader tot uitdrukking worden gebracht. Daarom is ook onderscheid gemaakt tussen de publieke en de private sector.

Debedragenuithetrapport‘Bewarendoorvaren’(Arcadis,2001)zijnalsbasisvoordeinvesteringengebruikt.Uiteraardzijndeguldensomgerekendineuro’senisrekeninggehoudenmeteenprijsstijging.Deuitgangspuntenenuitwerkingenvande berekeningen van maatregelen ten aanzien van de het bevaarbaar maken van het Apeldoorns kanaal zijn beschreven in bijlage 2a en 2b. Tevens wordt in dit hoofdstuk een schatting gemaakt van de structurele werkgelegenheid, die kan ontstaan na uitvoering van de maatregelen. Tijdelijke werkgelegenheid door het uitvoeren van de maatregelen is buiten beschouwing gelaten.Debegrotingdieindemaatregelenlijstinbijlage1zijnopgenomenzijnnietdirectalsleidendgehanteerdbijdekostenbepalingen, omdat deze veelal ter indicatie begroot zijn door verschillende organisaties. Bovendien zijn ze niet direct te herleiden. Dit betekent dat de bedragen in de maatregelenlijst kunnen afwijken van de bedragen die verder in onderhavig rapport zijn gehanteerd.

3 Kosten en baten

25

3.2 Publieke sector

3.2.1 Kosten en baten niet gerelateerd aan bevaarbaar maken kanaal voor motorbotenVoor verschillende investeringen is het niet van belang of het kanaal bevaarbaar wordt gemaakt. De sanering kan volgens waterschapVeluweeenvoudigerwordenuitgevoerddoordebodemtebedekken.Erhoeftdanminderdiepgesaneerdteworden en dit scheelt aanmerkelijk in de saneringskosten. De bedragen voor natuurkwaliteit, fietsnetwerk en jaagpad zijn de totalen uit de maatregelenlijst. Voor overige recreatieve voorzieningen zoals aanleg van kanokluunplaatsen, picknickgele-genheden, visplaatsen en dergelijk is een bedrag van €2.500.000opgenomen.Ditlevertonderstaandoverzichtop.

(ondiep)sanerenwaterbodem €17.000.000

Natuurkwaliteit(landschapenecologie) €6.000.000

Fietsnetwerk €2.340.000

Jaagpad(wandelpad) €1.548.000

Recreatievevoorzieningen €2.500.000

Onvoorzien en afronding €612.000

Totaal € 30.000.000

Tabel 1 Kosten en baten niet gerelateerd aan bevaarbaar maken traject Hattem-Dieren

Alsdezemaatregelenzijnuitgevoerdisersprakevaneenschoon,voorkano’sbevaarbaarkanaal,eenfietsnetwerkenwan-delpaden. De aantrekkingskracht voor recreanten beperkt zich dus tot dagrecreanten, zoals wandelaars, fietsers en kanovaar-ders. De bestedingen van deze groep zullen voornamelijk ten goede komen aan de private sector.

26

Arcadisgaatinhetrapport‘Bewarendoorvaren’(2001)uitvan50.000dagrecreanten(wandelaarsenfietsers)perjaar.Dezegroep besteedt gemiddeld €17,50perdag.Ditiseenjaarlijksebestedingvan€875.000,-.Deverwachte10.000kanovaardersper jaar besteden €8,75perdag.Ditisvooreenjaar€87.500,-.Detotalebestedingperjaarkomtdaarmeeop€962.500,-.Aan-gezien er vooral sprake is van dagrecreanten, is het vooral de horeca waar de bestedingen zullen plaatsvinden. Deze sector zal dan een positieve impuls krijgen, die ook structurele werkgelegenheid biedt aan tien tot veertig personen.

3.2.2 Kosten en baten gerelateerd aan bevaarbaar maken kanaal voor motorbotenDeze paragraaf is opgedeeld in twee onderdelen, namelijk in een globaal overzicht van de kosten en baten die betrekking hebbenophetgeheleApeldoornsKanaal(Hattem-Dieren)enkostenenbatendiebetrekkinghebbenophettrajectHattem-Apeldoorn.

3.2.2.1 Bevaarbaar traject Hattem-DierenAlshetkanaalvolledigbevaarbaargemaaktwordtvoorschonemotorbotenzijnextrainvesteringennoodzakelijk.Aanpas-senvanbruggenensluizenenhetvervangenvandammendoorbruggenzijndandeextrainvesteringen.Inhetoverzichtzijn deze investeringen per traject opgenomen. De uitgangspunten en uitwerkingen van de berekening van de kosten zijn weergegeven in bijlage 2a en 2b. Voor het volledig bevaarbaar maken zal de sanering van de waterbodem dieper uitgevoerd moetenworden.Deextrakostenhiervoorzijngeschatop€16.000.000.Depostonvoorzienisookbedoeldvoorhetnemenvan tijdelijke maatregelen tijdens de uitvoering van werkzaamheden. Deze investeringen komen dus boven op de geraamde investeringdieonder3.2.1zijngenoemd.Detotaleinvesteringdienodigisvoorhetvolledigbevaarbaarmakenvanhetka-naal voor schone motorboten bedraagt €120.000.000.Indetabel2zijndekostenvooreenbevaarbaarApeldoornsKanaalweergegeven.

27

Kostenenbatennietgerelateerdaanbevaarbaarmakenkanaal(zietabel1) €30.000.000Extra kosten t.b.v. bevaarbaar maken voor schone motorvoertuigen

Extrakosten(diepere)sanering €16.000.000Hattem-Kievitsveld €13.032.500

Kievitsveld-ApeldoornNoord €12.161.500ApeldoornNoord-Deventerstraat €8.157.500

Deventerstraat-Freulebrug €2.925.000Freulebrug-Apeldoorn Zuid €14.989.000

Apeldoorn-Zuid- Dieren €18.161.000Onvoorzien en afronding €4.573.500

Totaal € 120.000.000

Tabel 2 Kosten en baten gerelateerd aan bevaarbaar traject Hattem-Dieren voor schone motorboten

Hetaantalrecreantendatgebruikmaaktvanhetkanaalneemtnunatuurlijktoe.Deuitgangspunteninhetrapport‘Bewarendoorvaren’vanArcadis(2001)zijnmetuitzonderingvandegenoemdebestedingsbedragennietaangepast.Ditbetekentdat het aantal dagrecreanten gelijk blijft en die besteden circa €875.000.Dewaterrecreantenzijngoedvooruitgavendiegeraamd zijn op ongeveer €1.000.000.Tenslottekandeverhuurvankanaalbotenzorgenvooreenomzetvanongeveer€1.825.000.Detotalebestedingisdan€3.700.000.Evenalsbijdedagrecreantenbetrefthethierveelbestedingenindehoreca en andere private bedrijven.

28

3.2.2.2 Bevaarbaar traject Hattem tot ApeldoornDederdevariantishetgedeeltevanHattemtotApeldoornbevaarbaarmakenvoorschonemotorboten.Naastdeonder3.2.1.genoemde investering komen hier de volgende investeringen bij.

Kostenenbatennietgerelateerdaanbevaarbaarmakenkanaal(zietabel1) €30.000.000Extra kosten t.b.v. bevaarbaar maken voor schone motorvoertuigen

Hattem-Kievitsveld €13.032.500Kievitsveld-ApeldoornNoord €12.161.500

Extrakostensanering €4.000.000Onvoorzien en afronding €806.000

Totaal € 60.000.000

Tabel 3 Kosten en baten gerelateerd aan bevaarbaar traject Hattem-Apeldoorn Noord voor schone motorboten

De totale investering voor dit traject bedraagt dan globaal €60.000.000.

3.2.3 Overige kosten en batenNaastdebovengenoemdekostenenbatenspelenernogeenaantalandereaspecten.Indezeparagraafgevenwedebelang-rijkste weer. BeheerkostenEenvolledigbevaarbaarkanaalmoetbeheerdwordenenditbrengtvoordepubliekesectordeonderstaandekostenmetzichmee.Erzijnookopbrengstenindevormvanvaargeldeninhetoverzichtverwerkt.

29

Camerabewaking €135.000

Sluiswachters €150.000

Handhavingsambtenaar €67.500

Afvoer huisvuil €52.500

Promotiee.d. €17.500

Totaal €422.500

Opbrengsten

Vaargeld motorboten € 70.000

Vaargeld kanaalboten €35.000

Totaal €105.000

Saldo kosten € 317.500

Tabel 4 Beheerkosten en opbrengsten bevaarbaar kanaal voor publieke sector

ArbeidsplaatsenEenvolledigbevaarbaarkanaallevertvoordepubliekesector4tot7structurelearbeidsplaatsenopenvoordeprivatesectortussende25en60arbeidsplaatsen.

DrinkwaterwinningInhetzuidelijkpandvanhetApeldoornsKanaalzijgtcirca4tot5miljoenm3wegnaardeomgeving.Wanneerdezeweg-zijging ongedaan wordt gemaakt dan kan dit als een baat gezien worden in relatie tot de wens om oppervlaktewater uit dit

30

pandtewinnenvoordebereidingvandrinkwater.ErligtnueenwensvanVitensomcirca2miljoenm3teonttrekkenaanhet Apeldoorns Kanaal. Deze hoeveelheid zou beschikbaar zijn wanneer de wegzijging vanuit dit pand naar de omgeving ge-stoptofverminderdwordt.NaasthetbaggerenvanditdeelvanhetApeldoornsKanaalbetekentditdatdebodemafgedektmoetwordenmeteenondoorlatendeleemlaag,zodaterminderwaterverdwijntnaardeomgeving.Ineenvervolgtrajectverdient het aanbeveling om de kosten en baten hiervan nader uit te rekenen.

3.2.4 DekkingUitdevoorgaandeparagrafenblijktdatinvesteringvoordepubliekesectorzichtbeweegttussende30en120miljoeneuro.Eengrootgedeeltevandezeinvesteringzaluitderegulierebegrotingsuitgavengedaankunnenworden.Denkhierbijaanonderhoud en herstel van bruggen en sluizen, het onderhouden van de oevers met de daarop aanwezige paden. Hoeveel er in de overheidsbegrotingen voor de komende tien jaar is opgenomen zal nog nader uitgezocht moeten worden. Daarnaast zijnerverschillendesubsidiemogelijkheden.Inhoofdstuk4wordendienadertoegelicht.TenslotteiserdeprivatesectordieeenbelangrijkerolkanvervullenbijhetrealiserenvanontwikkelingeninenrondomhetApeldoornsKanaal.Inparagraaf3.3komen ontwikkelingsmogelijkheden voor de private sector aan de orde.

Wanneerdewegtotsamenwerkingmetdeprivatesectorwordtingeslagen,bestaanermogelijkhedenombijdragenmiddelsexploitatieovereenkomstenuitdeprivateontwikkelingentekrijgen.

31

3.3 Private sectorInhetvorigehoofdstukzijnveelrecreatieveontwikkelingenindeomgevingvanhetkanaalbeschreven.Veelvandezeontwik-kelingen zijn afhankelijk van initiatieven die uit de private sector moeten komen. Onderstaand overzicht is in eerste instantie eenlijstterinspiratie.Hetisduszekergeenlimitatiefoverzicht.Welis,omeenindruktegevenvanhetinvesteringsvolumeindeprivatesector,eenraminggemaaktvandeprivateinvesteringenpergemeente(zietabel5).

Gemeente Ontwikkelingsmogelijkheid Aantal Bedrag Totaal

Hattem Hotelboot 1 €1.000.000 €1.000.000Woningbouw 10 €350.000 €3.500.000

Heerde Cultuurhistorischmuseum 1 € 2.000.000 € 2.000.000

Boothotel bij papierfabriek 1 € 2.000.000 € 2.000.000

Vakantiebungalows 200 €100.000 € 20.000.000

Seniorenpark 100 €300.000 €30.000.000Watercafé 1 €500.000 €500.000Bronwaterfabriek 1 €3.000.000 €3.000.000Woningbouw 10 €350.000 €3.500.000Landgoederen 2 €1.000.000 € 2.000.000

Hoogstamboomgaard 1 €100.000 €100.000Epe Verblijfsrecreatie Kievitsveld 50 €100.000 €5.000.000

WatersportcentrumKievitsveld 1 €1.000.000 €1.000.000WellnessenleisureKievitsveld 1 €1.000.000 €1.000.000Wonen, 5 €350.000 €1.750.000

Apeldoorn Wonenaankanaaloevers 50 €300.000 €15.000.000Werkenaankanaaloevers 25 €300.000 €7.500.000

32

WaterpretparadijsAlbaplas 1 €5.000.000 €5.000.000Verblijfrecreatie Albaplas 50 €100.000 €5.000.000

Brummen Wonenaankanaaloevers 5 €350.000 €1.750.000RevitaliserenKanaalweg 1 €2.500.000 €2.500.000Landgoederen 2 €1.000.000 € 2.000.000

Dieren Uitbreidingjachthaven 1 €1.000.000 €1.000.000Landgoederen 2 €1.000.000 € 2.000.000

Revitaliserenbedrijventerrein 1 €2.500.000 €2.500.000HotelPoortvanDieren 1 €1.000.000 €1.000.000

Algemeen Blokhutten o.i.d. 20 €50.000 €1.000.000Overige en onvoorzien €2.400.000

Totaal € 125.000.000

Tabel 5 Lijst ter INSPIRATIE voor ontwikkelingsmogelijkheden in en rondom het Apeldoorns Kanaal

Het betreft globale ramingen van investeringen voor ontwikkelingen in de private sector. Of deze ontwikkelingen passen binnen het vigerende planologische beleid is niet onderzocht. Verwacht mag worden dat binnen vastgestelde kaders mede-werking kan worden verleend om ontwikkelingen planologisch haalbaar te maken.

33

Om het beeld compleet te maken is nu ook een raming gemaakt van de bestedingen van recreanten.

Aantal Dagen Personen % Per Persoon Per Dag Totale beste-ding

Verblijfsrecreanten300bungalows 300 365 3 40% 50 €6.570.000Verblijfsrecreanten50blokhutten 50 365 2 30% 25 €273.750Verblijfsrecreanten3hotels 100 365 2 40% 75 €2.190.000Dagrecreanten papiermuseum 15.000 15 €225.000Dagrecreanten watersportcentrum 20.000 15 €300.000Dagrecreanten wellnesscentrum 10.000 30 €300.000Dagrecreanten waterparadijs 50.000 30 €1.500.000Totale bestedingen door recranten per jaar

€ 11.358.750

Tabel 6 Bestedingen recreanten bij investeringendoor private sector

Het ontwikkelen van de recreatieve voorzieningen brengt naast tijdelijke werkgelegenheid voor de aanleg ook structurele werkgelegenheidmetzichmee.Inonderstaandetabeliseenglobaleindicatieopgenomen(zietabel7).

35

Gemeente Ontwikkelingsmogelijkheid Arbeidsplaatsen minimum Arbeidsplaatsen maximum

Hattem Hotelboot 5 15

Heerde Papiermuseum 2 5

Boothotel bij papierfabriek 5 15

Vakantiebungalows 50 100

Seniorenpark 1 5

Watercafe 2 5

Bronwaterfabriek 5 10

Epe Verblijfsrecreatie Kievitsveld 15 35

WatersportcentrumKievitsveld 5 15

WellnessenleisureKievitsveld 10 15

Apeldoorn Werkenaankanaaloevers 50 100

WaterpretparadijsAlbaplas 20 30

Verblijfrecreatie Albaplas 15 35

Dieren HotelPoortvanDieren 5 15

Totale werkgelegenheid 190 400

Tabel 7 Werkgelegenheid ontstaan door investeringen private sector

36

Bele

idsv

isie

recr

eatie

toer

vaar

t Ned

erla

nd

Besl

uit R

ijkss

ubsi

diër

ing

Inst

andh

oudi

ng

Mon

umen

ten

Fond

s Ec

onom

isch

e St

ruct

uur v

erst

erki

ng

Inve

ster

ings

budg

et L

ande

lijk G

ebie

d

LIFE

+

POP2

Reg

elin

g G

roen

pro

ject

en 2

005

Stic

htin

g AN

WB-

fond

s

Stim

uler

ings

fond

s vo

or A

rchi

tect

uur,

Reg

lem

ent

Proj

ect s

ubsi

dies

Bel

verd

ere

Stic

htin

g C

ultu

urfo

nds

Ban

k N

eder

land

se

Gem

eent

en

Ont

wik

kelin

gsm

aats

chap

pij O

ost N

eder

land

NV)

Subs

idie

rege

ling

soci

aal-e

cono

mis

ch b

elei

d G

elde

rland

pro

ject

en

Vero

rden

ing

Inve

ster

ings

budg

et S

tede

lijke

Vern

ieuw

ing

Gel

derla

nd

Subs

idie

rege

ling

vita

al G

elde

rland

Nat

iona

al G

roen

fond

s

Nat

iona

al R

esta

urat

iefo

nds

Stic

htin

g C

ultu

urfo

nds

Bank

Ned

erla

ndse

G

emee

nten

Alge

men

e su

bsid

ie v

eror

deni

ng -

Wat

ersc

hap

Velu

we

Infra

stuc

tuur

fond

s

Ope

ratio

neel

Pro

gram

ma

Oos

t Ned

erla

nd

Subs

idie

rege

ling

soci

aal-e

cono

mis

ch b

elei

d:

recr

eatie

f-toe

ristis

che

proj

ecte

n - p

rovi

ncie

G

elde

rland

Bevaarbaarheidaanleg/aanpassing bruggen en sluizenRenoveren bruggen en sluizenScheepvaartseinenBaggeren

WaterWaterwinningVerb./herstel beken en plassenSanering

Natuurontwikkelingecologische verbindingenHerstel watervegetatieNatuurvriendelijke oevers

Recreatie en toerismeroutegebonden recreatiedagrecreatieve voorzieningenverblijfsrecreatieevenementen en festivalsPromotieInformatievoorzieningen

Wonen en bedrijvigheidRevitalisering bedrijventerreinenwerken wordt wonenwoningbouw

Ruimtelijke kwaliteitMonumentenBeeldkwaliteitsplan bruggenBeschermd gezicht

Verbrede plattelandsontwikkelingBiologische landbouwVerbrede landbouwHoogstamteelt

LandschapNieuwe landgoederenwaardevolle landschapselementen

VerkeerBevorderen toegankelijkheid

Kunst

Tabel 8. Overzicht subsidiekansen bij ontwikkelingen in en rondom het Apeldoorns Kanaal.

37

4.1 Inleiding

In2007heeftEversenMandersConsultbvinhetrapport‘Inventarisatiesubsidiekansenvoor“HetApeldoornskanaalaandeslag”’desubsidiemogelijkhedenvooreengrootaantalmaatregelenrondhetApeldoornsKanaalbeschreven.Dezeinventari-satie is geactualiseerd, maar geeft echter geen compleet beeld van de subsidiemogelijkheden voor alle genoemde maatrege-leninbijlage1.Inonderhavighoofdstuk4wordtdaaromeengeactualiseerdoverzichtgegevenvansubsidiemogelijkhedenvooreenaantalthema’s,waaronderallegenoemdemaatregelenzijnintepassen.

4.2 Overzicht subsidiemogelijkheden

In tabel8 iseenoverzichtgegevenvandesubsidiemogelijkhedenvoordemaatregelen rondhetApeldoornsKanaal.Demaatregelen,zoalsgenoemdinbijlage1,zijngegroepeerdonderverschillendethema’s. Indetabel isaangegevenwelkesubsidiekansenerperthemazijn.Debijbehorendesubsidieomschrijvingenzijninbijlage3weergegeven.

4 Subsidiemogelijkheden

39

5.1 Inleiding

Hoewordendeambitiesenscenario’swerkelijkheid?OpbasisvandoorGrontmij/B&Agepresenteerdevoorstellenhebbendebetrokkenbestuurdershieroverop18december2008metelkaarvangedachtengewisseld.Medeopbasisvanderesulta-ten van deze bijeenkomst stellen we een vervolgaanpak voor die gestoeld is op de volgende hoofdkenmerken.• EengebiedsvisievoorhetgeheleApeldoornsKanaalenhetgebiedvaneentientalkilometersbreedaan weerszijden van het kanaal.• Planontwikkelingenvoordiverselocaties• Uitvoering

5.2 Gebiedsvisie als paraplu

De ambities voor het Apeldoorns kanaal worden nadrukkelijk vormgegeven als gebiedsontwikkeling.WatopvaltindediscussiesenbestaandedocumentenoverhetApeldoornsKanaalisdatdeingrepenaanhetkanaalhierinnadrukkelijk centraal staan. Toch stellen alle betrokken bestuurders dat het bevaarbaar maken van of het investeren in het kanaal geen op zichzelf staand doel is. Het maakt altijd onderdeel uit van een bredere ambitie. Ambities op het gebied van re-creatie, werkgelegenheid, ecologie, vastgoedwaarde en cultuurhistorie spelen de hoofdrol en passen bij ontwikkelingen van deVeluweendeIJsselvallei.HetApeldoornsKanaalfungeertalskatalysatoromdezedoelstellingentehelpenrealiseren.De gebiedsvisie is dus de paraplu voor het gehele gebied en is ook bedoeld om de samenhang tussen de verschillende ont-wikkelingen te waarborgen. De paraplufunctie komt onder andere tot uiting in de vorm van een kwaliteitskader waaraan nieuwe ontwikkelingen getoetst worden en is daardoor de bescherming om de kwaliteit van het gebied te waarborgen. Uiteraardvormendeplannenenvisiesdiealgemaaktzijnendieinontwikkelingzijndeinputvoordeparaplu.Erontstaatop deze wijze een samenvattend geheel van alle bestaande beleidsplannen en waarschijnlijk ook een kwaliteitskader voor voorgenomen ontwikkelingen.Kenmerkend voor een groot aantal van de genoemde ambities is dat er nadrukkelijk sprake is van interactie tussen de kwa-liteitenvanhetApeldoornsKanaalenhetomliggendegebied.Echterzodraoverderealisatieenfinancieringvanhetkanaal

5 Realisatiestrategie

40

wordt gesproken wordt deze verbinding losgelaten en wordt vooral afzonderlijk gesproken over de investeringen die ge-moeid zijn met het aanpassen van het kanaal zelf.Voorgesteld wordt om de realisatie van de ambities voor het Apeldoorns Kanaal steeds in dit gebiedsperspectief te blijven plaatsen. Dit biedt namelijk de mogelijkheid niet alleen naar kostenfactoren te kijken, maar deze te verbinden met de ver-schillende verdienmogelijkheden die er langs en in de nabijheid van het kanaal zijn. De mogelijkheden kunnen zowel door private als publieke partijen geïnitieerd worden. Dit betekent tevens dat de coalitie die de schouders onder de ontwikkeling gaatzettennoodzakelijkerwijsbrederwordtdanalleendeledenvandehuidigeStuurgroep.Ookanderepartijen(recreatie-ondernemers,vastgoedontwikkelaars,natuurbeheerders,ontwikkelaars,etc.)komenhiervoor inaanmerking.Belangrijkhierbij is dat naast de inhoudelijke verbanden tussen kanaal en haar omgeving ook de financiële verbanden concreet wor-dengemaakt,zodatde(publiekeenprivate)partijengefundeerdekeuzestenaanzienvandeontwikkelingsmogelijkhedenkunnen maken. Kosten/baten, investeringen/rendement, de samenwerkingsvorm en cash-flow voor het geheel aan ontwik-kelingen worden inzichtelijk gemaakt. Voor onrendabele maar wel noodzakelijk investeringen wordt een fonds in het leven geroepen.Indeexploitatieovereenkomstenmetgebiedspartijenisaangegevenhoehoogdebijdrageaanditfondsis.

5.3 Planontwikkelingen

Deomvangencomplexiteitvandeopgavevraagtomeengefaseerdeaanpak.Hetligtdaarbijvoordehandtebeginnenmethetnoordpand.Hierzijnaldeeersteaanzettengemaaktvoornieuweontwikkelingen.DenkhierbijaandeHattemerPoortendehoogwatergeulVeessen-Wapenveld.Dezewordennuuitgewerkteningebiedsperspectiefgezet.Voorhetzuidelijkpand(Apeldoorn-Dieren)onderzoekenwevandeverschillendefunctiesdiehetkanaalhierheeftenof(enzojaopwelkewijze)dezefunctiesteverenigenzijn.Daarnaastzal logischerwijsaangehaaktwordenbij (beleids)ontwikkelingen,zodatoptimaal gebruik wordt gemaakt van win-winsituaties.

41

5.4 Uitvoering

Aansluitend op de planontwikkelingen wordt de uitvoering ter hand genomen. De gebruikelijke planologische procedures moeten worden doorlopen. Diverse vergunningen worden aangevraagd en verleend. Bestekken en werktekeningen worden gemaakt. Vervolgens kan de daadwerkelijke realisatie van een project beginnen. De uitvoering zal beginnen bij het noord-pand.

5.5 Hoe verder

Als de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal kiest voor een vervolgstrategie waarin het werken vanuit een integrale gebiedsvisie centraal staat dan zijn de volgende activiteiten op korte termijn noodzakelijk:• De paraplu Doorteinventariserenwelke(beleids)ontwikkelingenactueelzijnishetmogelijkomeenintegralesamengevatte gebiedsvisie op te stellen. Hierdoor is het ook mogelijk win-winsituaties te creëren, waarbij de publieke en private actorenmet(mogelijke)planneninbeeldkomen.Vervolgenswordendeambitiesenkadersvoordeverdere realisatiestrategieopgenomen.Indezeintegralesamengevattegebiedsvisieisookeenkwaliteitskaderopgenomen.• Inventarisatie“reguliere”middelen Uiteeneersteambtelijkepeilingishetbeeldontstaandateendeelvandenoodzakelijkepubliekekostenvanuit regulieremiddelenkunnenwordengedekt(gemeentelijkinfrastructuur-enbeheerbudgetten,natuur- ontwikkelingsgelden,etc.).Deaannamevanhetaandeelvandekostendatvanuitregulieremiddelenkanworden gedekt zal nader moeten worden geconcretiseerd. De bedragen zullen concreter moeten worden gemaakt en vertaald moeten worden naar heldere toezeggingen en reserveringen vanuit de betrokken gemeenten, provincie en waterschap.• Sonderen van de markt Op basis van een gerichte sondering moet geïnventariseerd worden hoe groot en onder welke condities er in principe bereidheid is onder initiatiefnemers om daadwerkelijke initiatieven te ondernemen. Tevens wordt de wijze van samenwerking tussen publieke en private partijen nader onderzocht.

43

• Financiering Erdienteenconcreetfinancieringsplantewordenopgesteld.Hierinzijnonderanderedegebiedsvisie,de samenwerkingsvorm(en)eneenoverallexploitatiemeteenonderverdelingnaardeelprojecten(globaalintijd) concreter uitgewerkt. Tevens wordt hierin inzichtelijk gemaakt hoe de verhouding tussen kosten en baten is. Deze nota zal op hoofdlijnen voor het hele gebied worden opgesteld, maar zal een concrete doorvertaling krijgen naar hetpanddatalseerstewordtopgepakt.Ookwordthiernaderingegaanopdevormingvaneen“Kanaalfonds”• Uitvoeringsplanvaststellen Opbasisvanderesultatenvanhethiervoorgenoemdeendebereidheid(enwenseneneisen)vannieuwe partners worden vervolgens de uitvoeringsplannen uitgewerkt en vastgesteld.

45

6 Conclusie

6.1 Inleiding

Het doel van deze rapportage is dat de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal keuzes kan maken om te bepalen welke koers gevaren gaat worden om ontwikkelingskansen al dan niet te realiseren. Indithoofdstukkomendebelangrijksteconclusieenaanbevelingenaandeordedievoortkomenuitdeactualisatieanno2008. Hierbij gaat het om zowel de inhoudelijke als de procesmatige onderwerpen. Tevens zijn in de eindconclusie de belang-rijksteresultatenopgenomenvandeplenairebijeenkomstvandeStuurgroepApeldoornsKanaalop18december2008.

6.2 Conclusie

RondomhetApeldoornsKanaalliggenveelontwikkelingsmogelijkheden.Hierbijstaatdelaatstejarendediscussieoverwelof niet bevaarbaar maken van het Apeldoorns Kanaal centraal bij de overheid, Stichting Apeldoorns Kanaal en ook burgers. Uitdebestaandestudiesblijktechterdaterveelmeerontwikkelingkansenaanwezigzijndanbevaarbaarheidalleen.Omhet Apeldoorns Kanaal als een recreatief en natuurvriendelijk aantrekkelijk gebied op de kaart te zetten, lijkt het bevaarbaar makenervan,danooknietpersénoodzakelijk.

Onderhavige rapportage is voor het globaal in beeld brengen van kosten en baten uitgegaan van drie ontwikkelingsvarian-ten uit, namelijk:1. eenintegraalbevaarbaarApeldoornsKanaalvoorschonemotorboten;2. eenintegraalbevaarbaalApeldoornsKanaalvoorfluiterbotenenkano’s;3. eenbevaarbaarApeldoornsKanaalvanHattemtotApeldoornNoordvoorschonemotorboten.

VoorhetintegraalbevaarbaarmakenvanhetApeldoornsKanaalbedraagtdeinvestering120miljoen.Eenkanaaldatge-schiktisvoorkano’senfluisterbotenvergteeninvesteringvan30miljoeneuro.HetnoordelijkgedeeltevanhetApeldoornsKanaal(trajectHattem-ApeldoornNoord)geschiktmakenvoorgemotoriseerdvaarverkeerkostafgerond60miljoen.De jaarlijkse beheers- en onderhoudskosten zijn geraamd op ongeveer €425.000

47

Debestedingenliggenvooreenvolledigbevaarbaarkanaalopcirca3,7miljoeneuroopjaarbasis.Indienalleenkano’senfluisterbotenvanhetkanaalgebruikkunnenmaken,zaldezebestedingdoorrecreantenopietsminderdan1miljoeneuroperjaaruitkomen.Wanneereengedeeltebevaarbaaris,zullendebestedingenergenstussende1miljoenen3,5miljoeneuroper jaar bedragen.

Verwachtwordtdathetvolledigbevaarbaarmakenvanhetkanaalvoordepubliekesector4tot7structurelearbeidsplaatsenoplevertenvoordeprivatesectortussende25en60arbeidsplaatsen.Daarnaastkunnendeinvesteringenindeprivatesectorbijuitvoeringvanallekansengenoemdinparagraaf3.3leidentotwelvierhonderdextraarbeidsplaatsen.Bijhetontwikkelenvan de maatregelen zelf, zijn inkomsten te verkrijgen via een groot aantal subsidies.

Bestuurders die zitting hebben in de Stuurgroep Apeldoorns Kanaal geven aan dat er verschillende doelen zijn voor de ont-wikkeling van het Apeldoorns Kanaal, te weten de verwachte economische spin-off, die ten goede komt aan de sector recre-atie, toerisme en horeca, de vastgoedwaarde en ontwikkelingskansen op verschillende locaties langs het kanaal, het herstel van cultuurhistorische en ecologische waarden en identiteit en het binden van verschillende kernen. De meeste bestuurders staan een integrale gebiedsontwikkeling voor. Het fysieke herstel en verbetering van het Apeldoorns Kanaal zelf wordt als onderdeel gezien van een bredere ontwikkelambitie.

Erisovereenstemmingonderdebevraagdebestuurdersdat,indiendegedeeldeeindambitiezouzijnomtekomentoteenintegralegebiedsontwikkeling(metinbegripvanhetoverdevolledigelengtebevaarbaarmakenvoorderecreatietoervaart),eengefaseerdeaanpakgebodenis.Erisweleenverschilvanopvattingtussendebevraagdebestuurdersoverwatditbe-tekentvoordeambitie,waaropvanafheteerstebeginmoetwordeningezet(directeengroteambitieofeenstapsgewijzeopbouwendeambitie).Bijallebestuurders leeftechterhetbesefdatdekostenvoorhetontwikkelenvanhetApeldoornsKanaal–bijintegralebevaarbaarheidvoorrecreatietoervaartalsonderdeelvandeambitie-hoogzijn.Erwordtcollectiefveelverwachtvanexternefinanciers,subsidiegevers.

Daarmee lijkt een patstelling te zijn ontstaan. Breed verspreid is er het besef dat naast de partners, die in de Stuurgroep verte-genwoordigdzijn,ookandere‘dragendeschouders’nodigzijnomtotuitvoeringvandeambitiestekunnenkomen.DaarbijwordtenerzijdsgedachtaanhogereoverhedenalshetRijk(zoalsRijkswaterstaat)endeEuropesegemeenschap.Tevens is ook een gedifferentieerde groep van andere potentiële stakeholders in beeld.

49

Door verschillende bestuurders is aangegeven dat er een duidelijke trekker ontbreekt die de ontwikkeling van het Apel-doorns Kanaal een nieuwe impuls zou kunnen geven.

Het denken over de ontwikkeling van het Apeldoorns Kanaal wordt beïnvloed door de hoge landschappelijke status van het gebied en de beperkingen, die dit met zich meebrengt voor eventuele ontwikkelingskansen. Overigens is er lang niet altijd een helder afgebakend beeld van wat er wel en niet mag.

6.3 Aanbeveling

Bevaarbaarheid is geen doel op zich, het is een onderdeel van een bredere ambitie waarbij gebiedsontwikkeling van het ApeldoornsKanaalalslandschapselementvandeVeluweendeIJsselvalleicentraalstaat.Dezebredereambitieisvooralge-richt op recreatie, toerisme, ecologie, werkgelegenheid, vastgoedwaarde en cultuurhistorie waarbij het Apeldoorns Kanaal als katalysator kan dienen. Door het concretiseren van de kosten en baten, het inventariseren van win-winsituaties, het vast-leggen ambities in de vorm van een gebiedsvisie en het inzichtelijk maken van publieke en private partijen waarbij ook de samenwerkingsvorm aan de orde komt, kan een integrale gebiedsvisie worden gemaakt op hoofdlijnen voor het hele gebied. Daarna kan een concrete doorvertaling voor deelontwikkelingen worden gemaakt. Op basis van de resultaten van de busi-nesscaseendebereidheid(enwenseneneisen)vannieuwepartnerswordtvervolgensdeuitvoeringsplannenuitgestippelden vastgesteld.

Inhoofdstuk5zijneenaantalactiesgenoemd.Eengoedesamenhangvoorhetuitvoerenvandezeactiesisnoodzakelijk.Een“aanjaagteam”vantweepersoneniseenmanieromdezeactiestecoördineren.Nietalleendeinventariserendeacties,maarook het benaderen van marktpartijen en het opstellen van financieringsplannen. Ook bij de uitvoering kan dit aanjaagteam eenrolvervullen.Vooreenbestedingvangemiddeldééndagperweekzijndekostenvooreenaanjaagteamopongeveer€ 60.000perjaargeraamd.

UiteindelijkzijndeparelsaanweerszijdenvanhetApeldoornsKanaalmetelkaarverbondentotéénkettingenzijnhetApel-doornsKanaalenhaaromgevingdeparelkettingvanGelderland!

51

Titel: Apeldoorns Kanaal: Kansrijk water Subtitel: Actualisatieanno2009 Projectnummer: 250773 Referentienummer: Revisie: Definitief Datum: 21januari2009 Auteur(s): ing.S.KoerselmanBSc,ir.H.deGucht,ir.E.vonWersch,G.J.MSantema,T.Hettinga E-mailadres: [email protected] [email protected] Gecontroleerddoor: G.J.M.Santema Paraafgecontroleerd: Goedgekeurddoor: ing.H.Oppewal Paraafgoedgekeurd: Contact: Velperweg26 6824BJArnhem Postbus485 6800ALArnhem T+31263558355 F+31264459281 [email protected] www.grontmij.nl

Verantwoording

Grontmij Nederland bv - Cluster Oost - Postbus 485 - 6800 AL Arnhem - Telefoon (026) 355 8355 - Telefax (026) 445 9281 - www.grontmij.nl

Eindconcept

Notitie

Referentienummer Datum Kenmerk

28 november 2008 250773

Betreft

Leden Stuurgroep Apeldoorns Kanaal

In onderstaande tabel zijn de leden van Stuurgroep Apeldoorns Kanaal weergegeven. Zij hebben

meegewerkt aan de actualisatie door het geven van interviews aan de opdrachtnemer. Tevens

hebben zij deelgenomen aan de plenaire sessie waar de discussie centraal stond over de te va-

ren koers omtrent de ontwikkelingmogelijkheden in en rondom het Apeldoorns Kanaal.

Naam Instantie

mevrouw van der Kolk Provincie Gelderland

de heer Schaap Rijksdienst ACM

de heer Droogh Recreatiegemeenschap Veluwe

de heer Verwolf Waterschap Veluwe

de heer Termaat Gemeente Brummen

de heer Teuben Gemeente Hattem

de heer Lieske Gemeente Heerde

mevrouw Tiemens Gemeente Rheden

mevrouw van Dam Gemeente Epe

de heer Spoelstra Gemeente Apeldoorn

Tabel bijlage 4. Overzicht leden stuurgroep Apeldoorns Kanaal anno 2008.

Notitie

Referentienummer Datum Kenmerk

31 oktober 2008 250773

Betreft

Beschrijving subsidieregelingen

1.1 Meerjarenuitvoeringsprogramma beleidsvisie recreatietoervaart in Nederland ....... 2

1.2 Besluit rijkssubsidiëring instandhouding monumenten.............................................. 3

1.3 Fonds economische structuurversterking .................................................................... 7

1.4 Investeringsbudget landelijk gebied .............................................................................. 8

1.5 Financieringsinstrument voor het milieu....................................................................... 9

1.6 Plattelandsontwikkelingsprogramma Nederland 2007-2013...................................... 11

1.7 Regeling groenprojecten 2005 ...................................................................................... 12

1.8 Stichting ANWB fonds ................................................................................................... 14

1.9 Reglement projectsubsidies Belvedere 2005-2008..................................................... 14

1.10 Stichting Cultuurfonds Bank Nederlandse Gemeenten......................................... 15

1.11 Ontwikkelingsmaatschappij Oost Nederland NV.................................................... 16

1.12 Subsidieregeling sociaal-economisch beleid 2006 - provincie Gelderland......... 17

1.13 Verordening investeringsbudget stedelijke vernieuwing Gelderland 2005 -

provincie Gelderland ............................................................................................................... 18

1.14 Subsidieregeling vitaal Gelderland, onderdeel leefbaarheid platteland - provincie

Gelderland ................................................................................................................................ 20

1.15 Nationaal Groenfonds................................................................................................ 23

1.16 Nationaal Restauratiefonds....................................................................................... 23

1.17 Stichting Cultuurfonds Bank Nederlandse Gemeenten......................................... 25

1.18 Algemene Subsidieverordening - Waterschap Veluwe.......................................... 26

1.19 Infrastructuurfonds.................................................................................................... 27

1.20 Operationeel Programma Oost Nederland 2007-2013............................................ 29

1.21 Subsidieregeling sociaal-economisch beleid: recreatief-toeristische projecten -

provincie Gelderland ............................................................................................................... 32

1.22 Subsidieverordening recreatief medegebruik - Waterschap Veluwe ................... 33

Referentienummer Pagina

2 van 34

1.1 Meerjarenuitvoeringsprogramma beleidsvisie recreatietoervaart in Nederland

Doel

Het doel van het Meerjarenuitvoeringsprogramma beleidsvisie recreatietoervaart Nederland

(MUPBRTN) is het verbeteren van het basistoervaartnet en het oplossen van de in de Beleidsvi-

sie recreatietoervaart Nederland 2000 (BRTN) aangegeven knelpunten. Het BRTN vloeit voort uit

afspraken die door het Rijk en het Interprovinciaal Overleg (IPO) in 1992 in een convenant zijn

vastgelegd.

Deadline

14-09-2009

Subsidiabele activiteiten

De in het MUP opgenomen projecten van provincies, gemeenten en waterbeheerders kunnen

voor een financiële bijdrage in aanmerking komen. Ze dienen via de provincie te worden aange-

meld bij het projectbureau BRTN van de SRN.

Projecten die bijdragen aan de opheffing van knelpunten in het landelijke toervaartnet komen het

eerst voor een bijdrage in aanmerking (nautische kwaliteitsverbetering). Overige projecten wor-

den beoordeeld op basis van onder andere de volgende criteria: primair BRTN-2000 knelpunt,

veiligheid, economisch rendement, recreatieve meerwaarde en multiplier-effect van de SRN-

bijdrage.

De hoogte van de bijdrage is maximaal 50% van de kosten. De kosten die verband houden met

het gebruikelijke onderhoud en beheer van een toervaartnet komen niet voor een bijdrage in

aanmerking.

Aanvragen kunnen jaarlijks tot en met 14 juni van het jaar, voorafgaande aan het jaar waarin het

project wordt uitgevoerd, via de provincie bij de Stichting Recreatietoervaart Nederland worden

ingediend.

Belangrijke voorwaarden

• Het project waarvoor een bijdrage wordt verstrekt moet deel uitmaken van een meerjarenuit-

voeringsprogramma.

• Het project mag gedurende tenminste een periode van 20 jaar, te rekenen vanaf de datum

van oplevering, geen aanpassing en/of functie krijgen die het gebruik, waarvoor een bijdrage

is verstrekt, teniet doet.

• Het project moet goed onderhouden worden in die zin, dat de functie waarvoor de bijdrage is

verstrekt behouden blijft.

• Indien het project binnen 12 maanden na schriftelijke bevestiging van de toezegging van de

bijdrage niet is gestart, zal de toezegging worden ingetrokken. Er zal dan een nieuwe aan-

vraagprocedure moeten worden gevolgd.

• Aan de SRN moet gedurende de periode van uitvoering en na oplevering over een periode

van twintig jaar alle medewerking worden verleend bij onderzoek, in te stellen naar de nale-

ving van de voorwaarden en naar de feiten, die van belang kunnen zijn met betrekking tot de

verstrekte bijdrage. De datum van oplevering dient schriftelijk aan de SRN te worden meege-

deeld.

• Na aanbesteding van het project moet het proces-verbaal van aanbesteding (dan wel offertes)

alsmede de nota van inlichtingen, het gunningadvies en een eventuele aangepaste kostenra-

ming en tijdschema van het project aan de SRN worden toegezonden.

• Het starten van een project zonder melding vooraf en zonder verkregen schriftelijke toezeg-

ging van de SRN geschiedt op eigen verantwoording.


3 van 34

• Wijzigingen in de kostenraming of in het financieringsschema dan wel uitvoeringstraject moe-

ten ter goedkeuring aan de SRN worden voorgelegd.

• Indien het project een knelpunt is in de zin van bediening moet het project conform de bedie-

ningstijden van de BRTN-2000 worden uitgevoerd. Dit dient gepubliceerd te worden in de

daarvoor bestemde nautische gidsen (bv. watersportalmanak) en tevens middels een informa-

tiebordje zichtbaar voor de gebruiker bevestigd te worden op het project.

• Indien het project een knelpunt is in de zin van masthoogte, opbouwhoogte, diepgang (boot-

maten) en bedieningstijden, moet bij het onderhoud en het beheer van de vaarweg rekening

worden gehouden met de geldende BRTN-normen voor die vaarweg, voor ten minste 20 jaar

na uitvoering van het project.

• De SRN dient uiterlijk 3 maanden na oplevering van het werk een accountantsverklaring te

ontvangen, waarin verklaard wordt:

• dat akkoord wordt gegaan met de totaalrekening en einddeclaratie;

• dat de einddeclaratie deugdelijk is opgemaakt;

• dat de verstrekte bijdrage geheel is aangewend voor het beoogde doel.

• Nadere voorwaarden worden jaarlijks vastgesteld in het meerjarenprogramma.

Bijdrage

• De hoogte van de bijdrage is maximaal 50% van de kosten.

• Additionele kosten van het project, zoals plan- en tekenkosten, kosten voor het besteksge-

reed maken en toezicht op het werk mogen niet meer bedragen dan 10% (incl. btw) van het

deel van de projectkosten, die voor een bijdrage in aanmerking komen.

• Indien mocht blijken, dat geen btw-afdracht nodig is of dat verrekening van de btw mogelijk is,

dient de SRN-bijdrage dienovereenkomstig te worden aangepast. De maximaal toegezegde

SRN-bijdrage mag niet worden overschreden.

• Het verkrijgen van een voorschot op de toegezegde bijdrage zal pas plaatsvinden nadat het

project feitelijk is gestart en na schriftelijk verzoek gericht aan de directeur van de SRN.

• Bij de projecten waarvoor een bijdrage van de SRN is toegezegd, mogen geen doorvaartgel-

den, brug-, sluis- en/of tolgelden worden geheven.

1.2 Besluit rijkssubsidiëring instandhouding monumenten

Doel

Het Besluit rijkssubsidiëring instandhouding monumenten (BRIM) heeft als doel eigenaren van

beschermde monumenten financieel te ondersteunen bij de instandhouding.

Deadline

31-08-2009


Onder instandhouding wordt verstaan de onderhoudswerkzaamheden aan een beschermd mo-

nument alsmede werkzaamheden die het normale onderhoud te boven gaan en die voor het her-

stel van het monument noodzakelijk zijn.

Op basis van artikel 43 van het BRIM is er ook subsidie beschikbaar voor het wegwerken van

restauratieachterstanden via de Regeling rijkssubidiëring wegwerken restauratieachterstand

(RRWR).

In aanmerking voor een bijdrage voor instandhouding of het wegwerken van restauratieachter-

standen komen:

• eigenaren van woonhuizen en boerderijen zonder agrarische functie;


4 van 34

• eigenaren van andere beschermde monumenten dan woonhuizen en dan boerderijen zonder

agrarische functie;

• aangewezen organisaties voor monumentenbehoud;

• provincies, gemeenten, waterschappen en openbare lichamen die zijn ingesteld met toepas-

sing van de Wet gemeenschappelijke regelingen.


• De aanvraag voor instandhoudingssubsidie gaat vergezeld van:

° een instandhoudingsplan per beschermd monument of een gecombineerd instandhou-

dingsplan;

° een bouwkundig inspectierapport per beschermd monument dat is opgesteld niet eerder

dan twee jaar voorafgaande aan het eerste jaar waarop de aanvraag betrekking heeft; en

° andere in het aanvraagformulier aangegeven bescheiden.

• Het instandhoudingsplan, dat betrekking heeft op zes kalenderjaren, gaat vergezeld van:

° een overzicht van de aard en omvang van de voorgenomen werkzaamheden;

° een omschrijving van de daarmee beoogde resultaten;

° meerjarenplan;

° meerjarenbegroting.

• De aanvraag voor subsidie voor het wegwerken van restauratieachterstanden gaat vergezeld

van:

° restauratieplan;

° een bouwkundig inspectierapport per beschermd monument dat niet ouder is dan twee

jaar;

° een gemeentelijke of een door een bank afgegeven garantie waaruit blijkt dat de financie-

ring van het gedeelte van de kosten van het restauratieplan dat niet door subsidie wordt

gedekt, voldoende is gewaarborgd; en

° de voor de restauratie verleende vergunning, bedoeld in artikel 11 van de Monumentenwet.

• Een restauratieplan bestaat uit:

° een beschrijving van de technische staat van het beschermde monument, waarbij de ge-

breken van het beschermde monument nauwkeurig staan vermeld;

° overzichts- en detailfoto's die een duidelijke indruk geven van het beschermde monument

en zijn gebreken;

° tekeningen van de bestaande toestand van het beschermde monument en tekeningen

waarop de voorgenomen herstelwerkzaamheden of wijzigingen staan aangegeven;

° een op bedoelde beschrijving gebaseerd bestek of werkomschrijving per onderdeel van de

toe te passen constructies, materialen, afwerkingen en kleuren alsmede van de wijze van

verwerking daarvan;

° een begroting die niet ouder is dan twee jaar en is gespecificeerd in hoeveelheden uren,

materialen, stelposten en aantallen onderaannemers; en

° in voorkomende gevallen rapporten inzake bouwfysische, constructieve, decoratieve, mate-

riaaltechnische of preventieve aspecten.

• Instandhoudingssubsidie en subsidie voor het wegwerken van restauratieachterstanden wordt

niet verstrekt:

° voorzover in de subsidiabele kosten subsidie is verstrekt op grond van een andere rijks-

subsidieregeling;

° voorzover bij schade de subsidiabele kosten op grond van een verzekering worden gedekt

dan wel voorzover de subsidiabele kosten op grond van de Wet op de omzetbelasting op

verschuldigde belasting in aftrek kunnen worden gebracht dan wel anderszins niet ten laste

van de aanvrager komen;

° voorzover met de werkzaamheden is begonnen voordat subsidie is verleend;


5 van 34

° ten behoeve van de instandhouding van archeologische monumenten.

• Subsidie voor het wegwerken van restauratieachterstanden wordt bovendien niet verstrekt,

indien:

° voor de voorgenomen restauratie geen vergunning als bedoeld in artikel 11 van de Monu-

mentenwet 1988 is verleend;

° niet is gewaarborgd, dat het monument na uitvoering van het restauratieplan zonder aan-

vullende restauratiewerkzaamheden in een goede staat kan worden gehouden; of

° de toekomstige bestemming van het te restaureren monument een belemmering vormt

voor de instandhouding van het monument.

• De eigenaar van een beschermd monument komt in aanmerking voor instandhoudingssubsi-

die met ingang van 1 januari 2007 voorzover het monumenten betreft die behoren tot de CBS-

categorieën:

° molens;

° kastelen, landhuizen, e.d;

° horeca-instellingen.



categorieën:

° agrarische gebouwen;

° gebouwen, woonhuizen;

° delen van gebouwen en woonhuizen;

° wegen waterwerken.



categorieën:

° openbare gebouwen;

° verdedigingswerken;

° liefdadige instellingen;

° losse objecten, e.d.



categorie kerkelijke gebouwen en kerk-onderdelen/objecten die als beschermd monument zijn

aangewezen met de rijksmonumentnummers 45.950 tot 530.000.




aangewezen met de rijksmonumentnummers 1 tot 26.099.




aangewezen met de rijksmonumentnummers 26.100 tot 45.949.

• De eigenaar van een beschermd monument kan omtrent de CBS-categorie van zijn be-

schermd monument gegevens opvragen bij de Rijksdienst voor Archeologie, Cultuurland-

schap en Monumenten.

Bijdrage

• Subsidiabel zijn de kosten van werkzaamheden, maatregelen en voorzieningen als bedoeld in

de Leidraad Brim subsidiabele instandhoudingskosten, met dien verstande dat kosten uitslui-

tend subsidiabel zijn voorzover de werkzaamheden:


6 van 34

° strekken tot instandhouding dan wel herstel (bij restauratiewerkzaamheden) van het be-

schermde monument en zijn monumentale waarden;

° sober en doelmatig zijn;

° technisch noodzakelijk zijn;

° de werkzaamheden zijn gericht op maximaal behoud van aanwezige historische materialen

en constructies.

• Subsidiabele kosten zijn:

° kosten voor werkzaamheden die zijn gericht op het voorkomen van verval of het voorko-

men van gevolgschade;

° kosten voor werkzaamheden die zijn gericht op vervanging van materialen die hun functie

niet meer kunnen vervullen.

• Niet subsidiabele kosten voor instandhoudingssubsidie en subsidie voor het wegwerken van

restauratieachterstanden zijn:

° kosten voor werkzaamheden die zijn gericht op reconstructie, tenzij ze in uitzonderlijke ge-

vallen ter versterking van de monumentale waarden gewenst zijn;

° kosten voor werkzaamheden die voortvloeien uit veranderd gebruik;

° kosten voor werkzaamheden die zijn gericht op comfortverbetering.

• Het maximum aan subsidiabele kosten waarover per beschermd monument instandhoudings-

subsidie kan worden verstrekt bedraagt voor:

° woonhuizen en boerderijen zonder agrarische functie: € 25.000;

° kerkgebouwen: € 100.000;

° kastelen en landhuizen: € 100.000;

° molens en gemalen: € 50.000;

° overige beschermde monumenten: € 50.000.

• Indien de subsidiabele kosten van een beschermd monument € 700.000 of meer bedragen

over een periode van zes jaar, zijn bovengenoemde maxima niet van toepassing en bedraagt

het maximumbedrag aan subsidiabele kosten waarover per beschermd monument subsidie

kan worden verstrekt € 1 miljoen over de periode waarop het instandhoudingsplan betrekking

heeft.

• De subsidiabele kosten voor het wegwerken van restauratieachterstanden moeten:

° voor woonhuizen en boerderijen zonder agrarische functie, en voor molens en gemalen lig-

gen tussen € 300.000 en € 500.000;

° voor kerkgebouwen, voor kastelen en landhuizen, en voor overige monumenten liggen tus-

sen € 1 miljoen en € 3 miljoen.

• Op alle beschermde monumenten die deel uitmaken van een beschermd complex, is het sub-

sidiepercentage van toepassing dat geldt voor de categorie waaronder het complex is inge-

schreven.

• De subsidie voor eigenaren die geen recht hebben op fiscale aftrek van onderhoudskosten

zoals bedoeld in het Besluit rijkssubsidiëring instandhouding monumenten bedraagt 70% van

de subsidiabele kosten.

• De subsidie voor eigenaren die recht hebben op fiscale aftrek van onderhoudskosten be-

draagt 60% van de subsidiabele kosten.

• Bij onderuitputting van een of meer van de plafonds worden de resterende bedragen verdeeld

over de overige subsidieplafonds.


7 van 34

1.3 Fonds economische structuurversterking

Doel

Het doel van het Fonds economische structuurversterking (FES) is het verbeteren van de infra-

structuur in Nederland.

Deadline

31-12-2009


• Het FES zal in de loop van 2008 worden uitgebreid, zodat ook investeringen voor de verduur-

zaming van de energiehuishouding, ruimtelijke investeringen en waterbeheer via het FES

kunnen worden gefinancierd.

• Het fonds wordt gevormd uit ontvangsten van de Staat, verkregen uit aardgasbaten (40,9%

van de ontvangsten daaruit) en de verkoop van staatsdeelnemingen.

• Financiële steun is met name beschikbaar voor projecten die de economische structuur ver-

sterken.

• Het fonds onderscheidt een aantal aandachtsvelden, te weten:

° verkeer en vervoer;

° technologie-, telecommunicatie- en kennisinfrastructuur;

° bodemsanering;

° stedelijke en ecologische hoofdstructuur.

• Omdat het FES een verdelingsfonds is, worden de gelden die beschikbaar zijn toegevoegd

aan andere begrotingen. Het gereserveerde bedrag voor verkeer en vervoer gaat naar het In-

frastructuurfonds (ISF).

• Het grootste deel van het budget is bestemd voor de aanleg van de Hogesnelheidslijn (HSL)

en de Betuweroute. De rest van het budget is reeds verdeeld over een aantal kleinere projec-

ten. Afhankelijk van onder andere de aardgasbaten zullen er eventueel nieuwe projecten wor-

den gefinancierd.


• Ten laste van het fonds kunnen bijdragen worden toegekend aan andere begrotingen van het

Rijk ten behoeve van de financiering van:

° investeringsprojecten van nationaal belang waarmee beoogd wordt de economische struc-

tuur te versterken, voorzover ze betrekking hebben op:

− de verkeers- en vervoersinfrastructuur met inbegrip van kosten die samenhangen met

milieumaatregelen;

− de technologie-, telecommunicatie- en kennisinfrastructuur;

− bodemsanering, voor zover ze verband houden met de investeringsprojecten van natio-

naal belang of met bouwprojecten in de binnensteden;

− de stedelijke hoofdstructuur, voor zover die samenhangt met en functioneel een relatie

heeft met de investeringsprojecten van nationaal belang;

− de ecologische hoofdstructuur, voor zover een functionele relatie bestaat met de inves-

teringsprojecten van nationaal belang;

° projecten in het kader van de investeringsimpuls, zoals bedoeld in de Voorjaarsnota 1993.

• Aan de toekenning van een bijdrage kunnen voorwaarden worden verbonden.

• Projectvoorstellen worden getoetst door het Centraal Planbureau (CPB) op doelmatigheid en

maatschappelijk nut. Projecten op het gebied van kennis en innovatie worden daarnaast nog

beoordeeld door een Commissie van Wijzen. Het kabinet weegt deze onafhankelijke adviezen

en neemt dan een besluit.


8 van 34

Bijdrage

De hoogte van de bijdrage wordt per geval bepaald.

1.4 Investeringsbudget landelijk gebied

Doel

De bedoeling is dat de provincies de doelen samen met gemeenten, waterschappen en maat-

schappelijke organisaties realiseren. Het budget zelf is bedoeld voor partijen die subsidie nodig

hebben voor projecten in het landelijk gebied en daarmee bijdragen aan rijksdoelen. Aan het

einde van de convenantperiode leggen de provincies verantwoording af over de geleverde pres-

tatie. Deze werkwijze betekent niet dat na ieder ILG-contract rijksdoelen worden 'opgeleverd'.

Veelal zullen prestaties uit meerdere elkaar opvolgende ILG-contracten nodig zijn om een rijks-

doel te realiseren.

Deadline

31-12-2014


Het Rijk gaat bij de ontwikkeling van de doelen uit van acht thema's:

• veelzijdige natuur (verwerving, inrichting en beheer EHS-natuur; agrarisch natuurbeheer bui-

ten de EHS; milieucondities in de EHS verbeteren en werken aan vogel- en habitatrichtlijnge-

bieden (Natura 2000-gebieden), natuurbeschermingswetgebieden en Nationale Parken);

• recreatief aantrekkelijk Nederland (aandacht voor grootschalig groen en recreatie om de stad.

landelijke routenetwerken voor wandelen, fietsen en varen onderhouden en uitbreiden);

• landschap met kwaliteit (behoud en versterking gebiedeigen kenmerken in nationale land-

schappen; landschapselementen, cultuurhistorie en recreatief medegebruik stimuleren);

• vitale landbouw (verbetering positie landbouw; vergroting areaal biologische landbouw; cluste-

ring niet-grondgebonden landbouw, herstructurering glastuinbouw);

• vitaliseren plattelandseconomie (sociale en culturele infrastructuur versterken; vergroten van

de burgerbetrokkenheid; ruimte geven voor initiatiefnemers en ondernemers);

• duurzaam bodemgebruik (duurzaam bodemgebruik; het gebruik van de bodem afstemmen op

de gewenste bodemkwaliteit; vervuilde bodems saneren);

• waterbeheer op orde (watersysteem op orde voor veiligheid, watertekort, -overschot en -

kwaliteit);

• reconstructie zandgebieden (goede ruimtelijke structuur voor landbouw, natuur, milieu, re-

creatie, landschap en economie, ondermeer door zonering, in zandgebieden van Overijssel,

Gelderland, Utrecht, Noord-Brabant en Limburg).


Wordt per provincie bepaald.

Bijdrage

Wordt per provincie bepaald.


9 van 34

1.5 Financieringsinstrument voor het milieu

Doel

De algemene doelstelling van het Financieringsinstrument voor het milieu (LIFE+) is bij te dragen

aan de uitvoering, actualisering en ontwikkeling van het communautaire milieubeleid en de com-

munautaire milieuwetgeving. LIFE+ ondersteunt in het bijzonder de uitvoering van het Zesde

Milieuactieprogramma van de Europese Gemeenschap (het zogenaamde 6e MAP).

Deadline

21-11-2009


LIFE+ bestaat uit drie onderdelen:

• LIFE+ Natuur en Biodiversiteit (LIFE+NAT): gericht op de uitvoering van communautair beleid

en wetgeving inzake natuur en biodiversiteit, en in het bijzonder ten aanzien van Richtlijn

79/409/EEG (inzake het behoud van de vogelstand) en Richtlijn 92/43/EEG (inzake de in-

standhouding van de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna);

• LIFE+ Milieubeleid en Bestuur (LIFE+MIL): gericht op de uitvoering van het 6e MAP voor de

prioriteitsgebieden klimaatverandering, milieu en gezondheid en kwaliteit van leven alsmede

natuurlijke hulpbronnen en afvalstoffen;

• LIFE+ Informatie en Communicatie (LIFE+INF): gericht op informatie verspreiden en de be-

wustwording ten aanzien van milieuvraagstukken alsmede steun verlenen aan begeleidende

maatregelen.

De Europese Commissie zorgt voor een evenredige verdeling van het budget over projecten door

de vaststelling van indicatieve jaarlijkse nationale toewijzingen voor de perioden 2007-2010 en

2011-2013, gebaseerd op:

• de totale bevolking van elke lidstaat;

• de bevolkingsdichtheid van elke lidstaat, tot een maximum van tweemaal de gemiddelde be-

volkingsdichtheid in de EU;

• de totale oppervlakte die gebieden van communautair belang beslaan op het oppervlak van

elke lidstaat, uitgedrukt als deel van de totale oppervlakte van de gebieden van communautair

belang; en

• de verhouding tussen het grondgebied van een lidstaat dat door gebieden van communautair

belang wordt ingenomen en het deel van het oppervlak van de Gemeenschap dat door gebie-

den van communautair belang wordt ingenomen.


Programmering en selectie van projecten

• De Europese Commissie zorgt voor een evenredige verdeling van het budget over projecten

door de vaststelling van indicatieve jaarlijkse nationale toewijzingen voor de perioden 2007-

2010 en 2011-2013, gebaseerd op de volgende criteria:

° bevolking:

− de totale bevolking van elke lidstaat. Op dit criterium wordt een wegingsfactor van 50%

toegepast; en

− de bevolkingsdichtheid van elke lidstaat, tot een maximum van tweemaal de gemiddelde

bevolkingsdichtheid in de EU. Op dit criterium wordt een wegingsfactor van 5% toege-

past.

• natuur en biodiversiteit:

° de totale oppervlakte die gebieden van communautair belang beslaan op het oppervlak van

elke lidstaat, uitgedrukt als deel van de totale oppervlakte van de gebieden van commu-

nautair belang. Op dit criterium wordt een wegingsfactor van 25% toegepast; en


10 van 34

° de verhouding tussen het grondgebied van een lidstaat dat door gebieden van communau-

tair belang wordt ingenomen en het deel van het oppervlak van de Gemeenschap dat door

gebieden van communautair belang wordt ingenomen. Op dit criterium wordt een wegings-

factor van 20% toegepast.

• De Europese Commissie kan voorzien in extra toewijzingen voor niet aan zee grenzende

lidstaten. Ten hoogste 3% van de totale begrotingsmiddelen voor het uitvoeren van acties in

het kader van projecten wordt op deze manier toegewezen.

• De Europese Commissie zorgt er evenwel voor dat het bedrag van de toewijzing voor geen

enkele lidstaat lager ligt dan een passend minimum van tussen € 1 miljoen en € 3 miljoen per

jaar, rekening houdend met de bevolkingsdichtheid, de milieu-uitgaven, de milieubehoeften en

het absorptievermogen.

• De lidstaten kunnen bij de Europese Commissie jaarlijkse nationale prioriteiten indienen die

zijn geselecteerd uit het strategisch meerjarenprogramma, en in voorkomend geval het vol-

gende bevatten:

° de vaststelling van prioritaire gebieden en soorten projecten, met inachtneming van de

vastgestelde langetermijnbehoeften; en

° een overzicht van de specifieke nationale doelstellingen.

• Wanneer de Europese Commissie de lijst opstelt met de projecten die voor financiële steun in

aanmerking komen, geeft zij voorrang aan de projecten die de grootste bijdrage aan de ver-

wezenlijking van doelstellingen van de Gemeenschap leveren, daarbij rekening houdend met:

° ingediende nationale prioriteiten; en

° door lidstaten gemaakte opmerkingen over individuele projectvoorstellen.

• De Europese Commissie besteedt bijzondere aandacht aan transnationale projecten, wan-

neer transnationale samenwerking van wezenlijk belang is voor de milieubescherming, en met

name voor de instandhouding van soorten en streeft ernaar dat minstens 15% van de begro-

tingsmiddelen voor LIFE+ wordt toegewezen aan nationale projecten.

• Wanneer het totaal van de cofinanciering die voor projecten met betrekking tot een bepaalde

lidstaat nodig is minder bedraagt dan de indicatieve toewijzing voor deze lidstaat, gebruikt de

Europese Commissie het saldo ter cofinanciering van door andere lidstaten ingediende pro-

jecten, die de grootste bijdrage aan de verwezenlijking van de communautaire doelstellingen

leveren.

Bijdrage

• De maximale ondersteuning bedraagt 50%.

• Bij wijze van uitzondering kan de maximale ondersteuning voor LIFE+ Natuur en Biodiversiteit

oplopen tot 75% in het geval van en projecten met betrekking tot prioritaire habitats of soorten

ter uitvoering van Richtlijn 79/409/EEG (inzake het behoud van de vogelstand) of Richtlijn

92/43/EEG (inzake de instandhouding van de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna),

voorzover dit noodzakelijk is voor de verwezenlijking van de instandhoudingsdoelstelling.

Cumulatiebepalingen

• Er worden geen maatregelen gefinancierd die voldoen aan de selectiecriteria of het hoofddoel

van, of steun voor hetzelfde doel ontvangen uit, een ander communautair financieringsinstru-

ment.

• Begunstigden van LIFE+-financiering stellen de Europese Commissie in kennis van de finan-

ciering die zij uit de Gemeenschapsbegroting ontvangen, alsook van hun lopende financie-

ringsaanvragen.


11 van 34

1.6 Plattelandsontwikkelingsprogramma Nederland 2007-2013

Doel

Het Plattelandsontwikkelingsprogramma Nederland 2007-2013 (POP2) verwoordt de ambitie van

Nederland voor de ontwikkeling van het platteland voor de periode 2007 tot en met 2013.

Deadline

onbepaald


Het programma kent de volgende assen (doelstellingen) en daarbinnen ondersteunde maatrege-

len (de zogenaamde maatregelfiches):

• As 1: verbetering van het concurrentievermogen van de land- en bosbouwsector:

° beroepsopleiding en voorlichting;

° gebruik adviesdiensten;

° modernisering landbouwbedrijven;

° verhogen toegevoegde waarde van land- en bosbouwproducten;

° samenwerking bij innovatie;

° infrastructuur voor de ontwikkeling/aanpassing van land- en bosbouw;

° deelname door landbouwers aan voedselkwaliteitsregelingen;

° activiteiten op het gebied van voorlichting en afzetbevordering.

• As 2: verbetering van het milieu en het platteland:

° betalingen voor natuurlijke handicaps aan landbouwers in andere gebieden met handicaps

dan berggebieden (probleemgebieden);

° agromilieuverbintenissen;

° niet-productieve investeringen;

° eerste bebossing van landbouwgrond.

• As 3: de leefkwaliteit op het platteland en diversificatie van de plattelandseconomie:

° diversificatie naar niet-agrarische activiteiten;

° steun voor de oprichting en ontwikkeling van micro-ondernemingen;

° bevordering van toeristische activiteiten;

° basisvoorzieningen voor de economie en de plattelandsbevolking;

° dorpsvernieuwing en -ontwikkeling;

° instandhouding en opwaardering van het landelijk erfgoed;

° verwerving van vakkundigheid en dynamisering met het oog op de opstelling en de uitvoe-

ring van een plaatselijke ontwikkelingsstrategie.

• As 4: uitvoeren van de Leader-aanpak:

° invoering Leader-benadering en plaatselijke groepen;

° uitvoering van plaatselijke ontwikkelingsplannen ter verwezenlijking van de doelstellingen

van de Assen 1,2 en 3;

° uitvoering van samenwerkingsprojecten;

° beheer van de plaatselijke groep, verwerving van vakkundigheid en de dynamisering van

het gebied.


De voorwaarden verschillen per maatregel.

Bijdrage

De maximale bijdrage verschilt per maatregel en varieert van 17,5% tot 100% van de subsidiabe-

le kosten.


12 van 34

1.7 Regeling groenprojecten 2005

Doel

De Regeling groenprojecten 2005 (GRBEL) heeft tot doel het bevorderen van beleggingen en

investeringen die van belang zijn voor de bescherming van het milieu.

Deadline

onbepaald


Voor de regeling Groenprojecten worden de volgende categorieën onderscheiden:

• Natuur, bos en landschap;

• Biologische landbouw;

• Groen Label Kassen;

• Gesloten Kassystemen;

• Agrificatie;

• Duurzame energie;

• Duurzame woningbouw en renovatie;

• Duurzame utiliteitsbouw;

• Fietspadinfrastructuur;

• Bodemsanering;

• Andere projecten.


• Groen Label Kas: tuinbouwkas die bestemd is voor het bedrijfsmatig telen van tuinbouwge-

wassen en terzake waarvan door middel van een verklaring is aangetoond dat deze kas vol-

doet aan de eisen van het Certificatieschema Groen Label Kas 8.0 en minimaal 85 punten

behaalt voor de extensieve stookteelt of 115 punten voor de intensieve stookteelt volgens de

aldaar vermelde systematiek.

• Een verklaring kan slechts worden aangevraagd door en afgegeven aan groene krediet- of

beleggingsinstellingen die van plan is in belangrijke mate bij te dragen aan het verstrekken

van kredieten ten behoeve van het project dan wel het direct of indirect beleggen van vermo-

gen in het project.

Bijdrage

• De faciliteiten voor investeerders in groene beleggingen bestaan uit een gemaximeerde vrij-

stelling in box III enerzijds (voor 2008 € 54.223) en een heffingskorting (1,3%) voor de belas-

tingplichtigen anderzijds als aanvulling op gewone rentevrijstellingen en dividendvrijstellingen.

• Voor een verklaring met betrekking tot projecten in een beheers-, probleem-, natuur- of land-

schapsgebied die zijn gericht op de ontwikkeling en instandhouding van nieuwe natuur- en

landschappelijke waarden en in aanmerking zijn gekomen voor subsidie op grond van de

Subsidieregeling agrarisch natuurbeheer komt in aanmerking een bedrag van:

° ten hoogste € 2268 per hectare voor projecten als bedoeld in de bijlagen 19 tot en met 22

bij de Subsidieregeling agrarisch natuurbeheer;

° ten hoogste € 4538 per hectare voor projecten als bedoeld in de bijlagen 15 tot en met 17,

24 tot en met 30, 32 en 45 bij de Subsidieregeling agrarisch natuurbeheer;

° ten hoogste € 6808 per hectare voor projecten als bedoeld in de bijlagen 6 tot en met 14,

18, 23 en 41 tot en met 43 bij de Subsidieregeling agrarisch natuurbeheer.

• In afwijking van het bovenstaande komen projecten die betrekking hebben op beheerspakket-

ten als bedoeld in de bijlagen 19 tot en met 22 bij de Subsidieregeling agrarisch natuurbe-


13 van 34

heer, waarvan de bijbehorende subpakketten inhoudelijk gelijk zijn aan een gelijknamig be-

heerspakket als bedoeld in de bijlagen 12 tot en met 18 bij die regeling, in aanmerking voor

een bedrag dat gelijk is aan het bij die beheerspakketten behorende bedrag, genoemd in de

bijlagen 12 tot en met 18 bij die regeling.

• Voor een verklaring met betrekking tot projecten in een beheers-, reservaats- of probleemge-

bied die zijn gericht op de ontwikkeling van de instandhouding van nieuwe natuurwaarden en

landschappelijke waarden en waarvoor een beheersovereenkomst is gesloten als bedoeld in

de Regeling beheersovereenkomsten en natuurontwikkeling komt in aanmerking een bedrag

van:

° ten hoogste € 2268 per hectare indien het project betrekking heeft op passief beheer;

° ten hoogste € 4538 per hectare indien het project betrekking heeft op licht beheer;

° ten hoogste € 6808 per hectare indien het project betrekking heeft op zwaar beheer.

• Voor een verklaring met betrekking tot het bedrijfsmatig telen van gewassen in een Groen

Label Kas komt in aanmerking een bedrag van ten hoogste € 100 per m2 kasoppervlak, ex-

clusief de kosten voor het gelijktijdig opwekken van warmte en kracht of de kosten van een

warmtepomp en/of warmte en koudeopslag.

• Voor een verklaring met betrekking tot projecten die gericht zijn op het realiseren van utili-

teitsgebouwen komt in aanmerking een bedrag van:

• ten hoogste € 400 per m2 bruto vloeroppervlak, tot maximaal 5000 m2 bruto vloeroppervlak

per project.

• Het projectvermogen van andere innovatieve en hoogwaardige projecten die in het belang zijn

van de bescherming van het milieu, waaronder natuur en bos, wordt, indien het meer be-

draagt dan € 25.000.000, beperkt tot dat bedrag, tenzij anders is bepaald.

• Het projectvermogen kan niet meer bedragen dan het bedrag dat op grond van het mededin-

gingsbeleid van de Europese Unie is toegestaan.

• Voor het realiseren van nieuw te bouwen woningen, het door herbestemming van niet-

woningen realiseren van nieuwe woningen of het renoveren van bestaande woningen die zijn

gebouwd voor 1980 komt ten hoogste een bedrag van € 34.034 voor een verklaring in aan-

merking.

• Het projectvermogen kan, indien het meer bedraagt dan € 34.033.516, tot dat bedrag worden

beperkt.

• Tot het projectvermogen met betrekking tot een project dat is gericht op het bedrijfsmatig te-

len van gewassen in een Groen Label Kas wordt niet gerekend:

° het vermogen dat nodig is voor de financiering van de grond;

° de kosten voor goederen waarop niet wordt afgeschreven;

° tuinbouwgewassen;

° transportsystemen en onderhoud en de kosten, exclusief de kosten voor gelijktijdig opwek-

ken van warmte/kracht of de kosten van een warmtepomp en/of warmte en koudeopslag,

per vierkante meter kasoppervlak die meer bedragen dan € 100.

• Indien het projectvermogen meer bedraagt dan € 25.000.000, of het bedrag dat met de ver-

klaring mogelijk als een financieel of ander voordeel kan worden verworven, meer bedraagt

dan € 5.000.000, wordt het project overeenkomstig artikel 88, derde lid, van het EG-verdrag

aangemeld bij de Commissie van de Europese Gemeenschappen.

• Voor renovatie door de eigenaar-bewoner komt voor een verklaring in aanmerking:

• een bedrag van € 25.000 voor een woning waarvan de Energie-index na renovatie ten minste

twee labelstappen

° lager is en die minimaal een B-label verkrijgt;

° een bedrag van € 50.000 voor een woning waarvan de Energie-index na renovatie ten min-

ste vier labelstappen lager is en die minimaal een B-label verkrijgt;

° een bedrag van € 100.000 voor een woning waarvan de Energie-index na renovatie ten

minste vijf labelstappen lager is en die een A-label verkrijgt.


14 van 34

1.8 Stichting ANWB fonds

Doel

Het doel van het ANWB Fonds (ANWB) is het ondersteunen van initiatieven en projecten op het

gebied van recreatie, toerisme, verkeer en vervoer met aandacht voor milieu en landschappelijke

en cultuurhistorische waarden.

Deadline

onbepaald


Subsidiabele activiteiten moeten het toerisme en de recreatie in Nederland bevorderen. Ook pro-

jecten op het terrein van mobiliteit (vervoerskeuzen, beperking autoverkeer) kunnen in aanmer-

king komen.


• Om in aanmerking te komen dient het project:

° een toeristisch of recreatief karakter te hebben of betrekking te hebben op verkeer en ver-

voer;

° een bovenlokale uitstraling te hebben;

° in Nederland te worden gerealiseerd;

° geen commercieel karakter en geen uitgesproken politieke of religieuze doelstelling te heb-

ben.

Bijdrage

• De bijdrage varieert van € 500 tot € 20.000 per project.

• De bijdragen hebben een eenmalig karakter en mogen niet gebruikt worden voor exploitatie-

tekorten, salariskosten en kosten verbonden aan de normale activiteiten van een organisatie.

1.9 Reglement projectsubsidies Belvedere 2005-2008

Doel

Het doel van het Reglement projectsubsidies Belvedere 2005-2008 (BELVEDERE2) is het stimu-

leren en faciliteren dat cultuurhistorische aspecten integraal en in een vroegtijdig stadium in plan-

en ontwerpprocessen worden meegewogen en zodoende richtinggevend zijn voor ruimtelijke

transformatieopgaven.

Deadline

15-10-2008


Op basis van Belvedere kan subsidie worden verleend voor de volgende projecten:

• lokale projecten: dit zijn projecten die zijn geïnitieerd op lokaal niveau en betrekking hebben

op geografisch gedefinieerde opgaven, met als doel het versterken en benutten van cultuur-

historische aspecten bij het vervaardigen van ruimtelijke ontwikkelingsvisies, waarbij wordt

aangesloten op bestaand beleid. Met ingang van 2007 bestaat ook de mogelijkheid van een

startsubsidie (van gemiddeld € 10.000) voor het opstellen van een projectplan, met als doel

het vereenvoudigen van het opstarten van een proces dat resulteert in een ruimtelijke visie;


15 van 34

• kennisprojecten: dit zijn projecten die betrekking hebben op een bovenlokaal onderwerp, the-

ma of een bovenlokale opgave, met als doel het ontwikkelen en inzetbaar maken van cultuur-

historische kennis binnen actuele ruimtelijke inrichtingsvraagstukken.


Een project moet voldoen aan de volgende voorwaarden om in aanmerking te komen voor subsi-

die:

• het project moet een geheel van werkzaamheden betreffen ten behoeve van een incidentele,

concreet omschreven activiteit die zich afspeelt binnen een periode van maximaal 24 maan-

den; en

• in het project moeten cultuurhistorische aspecten integraal en in een vroegtijdig stadium in

plan- en ontwerpprocessen worden meegewogen en richtinggevend zijn voor transformatie-

opgaven.

• Het moet project draagt bij aan het hierboven genoemde doel indien:

• het project is gericht op een integrale benadering van dan wel sprake is van een integrale

visie op de cultuurhistorie; en

• sprake is van een brede betrokkenheid en inzet van relevante bestuurlijke, opdrachtgevende,

onderzoekende en ontwerpende partijen.

• Voor lokale projecten geldt verder dat er op innovatieve wijze cultuurhistorische aspecten in

stedenbouwkundige en landschappelijke ontwerpen betrokken moeten worden, zodanig dat

dit invloed heeft op de uitvoering van de transformatieopgaven.

• Voor kennisprojecten geldt verder dat het van belang is dat de kennisontwikkeling en -

overdracht een experimenteel en innovatief karakter heeft en inzetbaar is binnen de uitvoe-

ringspraktijk van de herinrichting van gebieden.

Bijdrage

• De hoogte van de bijdrage is maximaal 75% van het totale begrote projectbedrag volgens het

goedgekeurde projectplan.

• Indien er sprake is van cumulatie met andere bijdragen van de Rijksoverheid, worden deze op

de subsidie in mindering gebracht.

• Geen subsidie wordt verleend voor:

° bouwkosten, het verwerven van eigendommen, exploitatiekosten of het maken van plannen

voor en de uitvoering van restauraties en verbouwingen;

° studies naar haalbaarheid van een project;

° voorzover het aan de subsidieaanvrager te verlenen subsidiebedrag van subsidies die hem

uit anderen hoofde worden verleend, voor een periode van drie jaar hoger is dan € 100.000

en hij met winstoogmerk aan het economisch verkeer deelneemt.\

1.10 Stichting Cultuurfonds Bank Nederlandse Gemeenten

Doel

Het doel van de Stichting Cultuurfonds van de Bank voor Nederlandse Gemeenten (SCBNG) is

het stimuleren van activiteiten op het gebied van kunst en cultuur, die financieel (mede) door

gemeenten mogelijk worden gemaakt en die van betekenis zijn voor het gemeentelijk beleid.

Deadline

onbepaald


Subsidiabele activiteiten moeten gemeentelijk van aard zijn, maar kunnen zowel door onderne-

mingen, instellingen, natuurlijke personen als de gemeentelijke overheid zelf worden uitgevoerd.


16 van 34


• Het Cultuurfonds BNG ondersteunt culturele activiteiten die door minimaal twee Nederlandse

gemeenten financieel worden ondersteund of een landelijke uitstraling hebben.

• Projecten of voorstellingen die door het land reizen (en dus meerdere gemeenten aandoen)

komen eerder voor een subsidie in aanmerking.

• Subsidiabele activiteiten moeten:

° van gemeentelijke aard zijn, dan wel door een gemeente financieel en/of bestuurlijk worden

ondersteund;

° een uniek, inhoudelijk bijzonder, experimenteel of voor andere gemeenten voorbeeldstel-

lend karakter hebben;

° van meer dan strikt lokaal belang zijn;

° artistiek van hoge kwaliteit zijn;

° zodanig financieel zijn opgezet dat een bijdrage gerechtvaardigd is.

• Aanvragen moeten ten minste vier maanden voor aanvang van het project zijn ingediend.

• Bij de beoordeling wordt zowel rekening gehouden met de geografische spreiding als de ver-

deling over de diverse kunstdisciplines.

Bijdrage

• De bijdrage wordt per geval bepaald.

• Het Cultuurfonds BNG draagt niet bij in kosten van projecten die gericht zijn op investeringen

in materiële en/of personele kosten.

1.11 Ontwikkelingsmaatschappij Oost Nederland NV

Doel

De Ontwikkelingsmaatschappij Oost Nederland NV (OOSTNV) zet zich in om de economie van

Gelderland en Overijssel te stimuleren en te versterken. Ze is voortgekomen uit een fusie tussen

de Gelderse ontwikkelingsmaatschappij (GOM), de Overijsselse ontwikkelingsmaatschappij

(OOM) en de ESKAN (Economische stimulering knooppunt Arnhem Nijmegen).

Deadline

Onbepaald


OOSTNV heeft een aantal activiteiten te weten:

• ontwikkeling en innovatie: verbetering van het productie- en ondernemersklimaat in Gelder-

land en Overijssel door innovatiebevordering, kennisuitwisseling, clustervorming e.d.;

• bedrijfsomgeving: coördinatie van revitaliseringsprojecten van bestaande bedrijventerreinen

en de ontwikkeling van nieuwe bedrijfs- en kennisparken en bedrijfsverzamelgebouwen;

• investeringsbevordering: acquisitie en ondersteuning van bedrijven die een vestiging in Oost-

Nederland overwegen en adviseren bij uitbreidingsinvesteringen en bij het behoud van bedrij-

ven voor de regio;

• participatie: via Participatiemaatschappij Oost Nederland (PPMOOST) neemt OOSTNV deel

in kansrijke bedrijven in Gelderland en Overijssel. Vooral innovatieve high-tech en volwassen

bedrijven en voorwaardenscheppende (infrastructurele) activiteiten zijn interessant voor de

participatiemaatschappij. Het participatievermogen is € 48 miljoen. Medeaandeelhouders zijn

Universiteit Twente en Saxion Hogeschool (samen 8% aandeelhouder).

Binnen de bovenstaande activiteiten houdt OOSTNV zich actief bezig met de speerpunten Heal-

th, Food en Technology, en probeert wetenschap en ondernemen bij elkaar te brengen, geldelijke

middelen te zoeken en projecten van de grond te trekken. Daarnaast coördineert OOSTNV diver-


17 van 34

se projecten voor bijvoorbeeld de maakindustrie, de grafimedia, agribusiness en zakelijke dienst-

verlening.

Tenslotte adviseert OOSTNV over onder meer de volgende regionale subsidiemogelijkheden

voor bedrijven die zich in Gelderland of Overijssel vestigen of willen uitbreiden:

• Arnhem Innovatie Regeling (AIR);

• Innovatie in bedrijf (IIB);

• Programma inspire & innovate (IENI);

• Project investeren in toerisme Veluwe - Gelderse Vallei (PITVGV);

• Subsidieverordening arbeidsplaatsenpremieregeling Roombeek (APRROOM).


Niet bepaald

Bijdrage

Niet bepaald

1.12 Subsidieregeling sociaal-economisch beleid 2006 - provincie Gelderland

Doel

Doel van de Subsidieregeling sociaal-economisch beleid 2006 (SEBGE2006) is het bevorderen

van de werkgelegenheid en het stimuleren van het economische klimaat.

Deadline

onbepaald, Aanvragen moeten tenminste 13 weken voor aanvang van de activiteit worden inge-

diend bij het College van Gedeputeerde Staten van de provincie Gelderland.


Het sociaal-economisch beleid kent drie aandachtsvelden:

� subsidie voor projecten;

� subsidie voor het herstructureren van bedrijventerreinen (SEBSRBG);

� subsidie voor bedrijfsverplaatsingen (SEBSBG).


� Subsidie wordt uitsluitend verstrekt, indien de activiteit:

� past binnen het Sociaal-Economisch Beleidsplan;

� niet zal leiden tot concurrentievervalsing.

� Projecten moeten van regionaal of provinciaal belang zijn.

� Indien sprake is van staatssteun ingevolge artikel 87, eerste lid, van het EG-

verdrag, dient de aanvrager opgave te doen van iedere aanvraag van een ande-

re overheidssubsidie, die hij in de voorafgaande drie jaren heeft ingediend dan

wel overheidssubsidies die hij in die periode heeft verkregen.

� Bij de aanvraag moet worden overgelegd:

� een duidelijke omschrijving van de samenhang tussen de beoogde acti-

viteit en het Sociaal-Economisch Beleidsplan of de betreffende door Ge-

deputeerde Staten vastgestelde uitwerkingen daarvan;

� opgave van iedere aanvraag van een andere overheidssubsidie die de

aanvrager in de voorafgaande drie jaren heeft ingediend dan wel over-

heidssubsidie die hij in die periode heeft verkregen (indien van toepas-

sing).


18 van 34

Bijdrage

• De provincie draagt minimaal 50% bij in de subsidiabele kosten, tenzij anders bepaald.

• De hoogte van de subsidie wordt per geval bepaald en varieert van minimaal € 3000 tot €

500.000 per project.

• In de gevallen dat Verordening (EG) nr. 70/2001 van de Europese Commissie betreffende de

steun aan kleine en middelgrote ondernemingen van toepassing is, dan geldt het plafond be-

doeld in artikel 4 van de Verordening (EG) nr. 70/2001 van de Europese Commissie als het

bedrag waarop de subsidie ten hoogste kan worden verstrekt.

• De subsidieplafonds betreffende projecten (artikel 2.1.) die passen binnen de Energienota

2004-2007, bedragen voor 2006:

° windenergie: € 0;

° bio-energie: € 120.000;

° energie in de bouw: € 50.000;

° energie en bedrijven (bedrijfsgericht): € 0;

° energie en bedrijven (gebiedsgericht): € 100.000;

° koude/warmteopslag: € 40.000;

° energie in verkeer en vervoer: € 0;

° coördinatie en samenwerking overheden (regio's): € 75.000. 1.13 Verordening investeringsbudget stedelijke vernieuwing Gelderland 2005 - provin-

cie Gelderland

Doel

Doel van de Verordening investeringsbudget stedelijke vernieuwing Gelderland 2005 (ISV2GE) is

een bijdrage leveren aan de uitvoering van projecten waarmee de woon- en leefomgeving van de

gemeente duurzaam verbetert en bestaande knelpunten worden weggenomen.

Deadline

31-12-2009


Subsidie in het kader van het nationale Investeringsbudget stedelijke vernieuwing wordt verstrekt

aan programmagemeenten en projectgemeenten. Deze verordening is echter alleen van toepas-

sing op projectengemeenten. Programmagemeenten krijgen ISV-gelden toegewezen op basis

van Meerjaren Ontwikkelingsprogramma's (MOP's).

In aanmerking voor een subsidie komen projecten die leiden tot:

� verbetering van de leefbaarheid, veiligheid, woon- en milieukwaliteit en de bereikbaar-

heid van het stedelijke gebied;

� bevordering van duurzame ontwikkeling en sociale samenhang van het stedelijke gebied;

� versterking van de cultuurhistorische kwaliteiten van het stedelijke gebied;

� verhoging van de kwaliteit van de openbare ruimte of op een andere manier tot structure-

le kwaliteitsverhoging leiden van het stedelijke gebied.

Bodemsanering en geluidssanering kunnen deel uitmaken van een ISV-project.


� Subsidie wordt alleen verstrekt als voldoende invulling is gegeven aan het provinciaal ac-

cent wonen, als nader uitgewerkt in door Gedeputeerde Staten vastgestelde beleidsre-

gels. Indien dit ontbreekt of niet voldoende is, is er geen sprake van een subsidiabel ISV-

project.

� Voor het provinciaal accent wonen zijn de volgende categorieën bepaald. Projecten moe-

ten gericht zijn op één van onderstaande categorieën:


19 van 34

� kwalitatief woningaanbod conform woonvisie Gelderland A t/m C;

� herstructurerings- en/of transformatielocatie;

� het vergroten van de woningdifferentiatie;

� sociale koop- en/of sociale huurwoningen en woningen voor specifieke doelgroe-

pen;

� minimale omvang van tien woningen. In een specifiek geval in een kleine kern

kunnen Gedeputeerde Staten afwijken van dit criterium.

� In de jaren 2008 en 2009 kunnen Gedeputeerde Staten aan programmagemeenten, niet

zijnde de gemeenten Apeldoorn, Arnhem, Doetinchem, Ede, Harderwijk, Nijmegen, Tiel

en Zutphen, een extra investeringsbudget stedelijke vernieuwing verstrekken voor de

door hen in het kader van de versnelling van de woningbouw geoormerkte projecten die

niet in het programma 2005-2010 zijn genoemd. Het extra investeringsbudget bedraagt

maximaal € 580.000 per gemeente. In afwijking kan ten behoeve van een zeer complexe

bouwlocatie het investeringsbudget per gemeente worden verhoogd tot maximaal € 2 mil-

joen.

� Projecten krijgen voor iedere versterkende maatregel een punt. De aanvraag met de

hoogste puntenscore krijgt als eerste subsidie. Zes versterkende maatregelen zijn:

� toevoegen van voorzieningen op het gebied van welzijn en/of zorg;

� behouden of versterken van monumenten, archeologie en cultuurvoorzieningen,

cultuurimpuls (gebiedsgerichte aanpak in naoorlogse wijken);

� wegnemen milieuhinderlijke bedrijvigheid uit de woonomgeving;

� bovengemiddelde prestatie op duurzaamheid;

� aanpak van bodemproblematiek;

� aanpak geluidssanering.

� Algemene voorwaarden die voor projecten gelden zijn:

� overeenstemming met gemeentelijk beleid;

� intergemeentelijke afstemming;

� verenigbaarheid met provinciaal beleid;

� (voor)overleg met bewoners;

� vooroverleg met de provincie;

� zicht op uitvoerbaarheid:

� overeenstemming tussen partijen;

� beschikbaarheid financiële middelen;

� planologische procedure af te ronden binnen redelijke termijn.

� meetbare doelen.

� Projecten mogen nog niet zijn gestart.

� Aanvragen, die ook maatregelen omvatten op het gebied van bodemsanering, bevatten

ten minste de volgende gegevens:

� een saneringsplan dan wel de toezegging dat dit binnen zes maanden ter goed-

keuring wordt ingediend;

� de bodemprestatie-indicatoren die met de sanering gehaald gaan worden. Dit

zijn:

� het aantal m2 verontreinigd bodemoppervlakte (interventiewaardecon-

tour) wat gesaneerd gaat worden;

� het aantal m3 verontreinigde grond, boven interventiewaarde, wat gesa-

neerd wordt;

� het aantal m3 verontreinigd grondwater, boven interventiewaarde, wat

gesaneerd gaat worden.

� Aanvragen, die ook maatregelen omvatten op het gebied van geluidssanering, bevatten

ten minste de volgende gegevens:

� een analyse van de (on)mogelijkheden voor een koppeling van de aanpak van

geluidssanering met een aanpak in gebieden van herstructurering en transforma-

tie;


20 van 34

� programmering en fasering van de aanpak van geluidssanering voor de periode

2005 t/m 2009;

� relatie met de totale werkvoorraad geluidssanering, zijnde de werkvoorraad tot

2020;

� relatie met de lange termijnafspraken met de voormalige budgethouder;

� verslag van de uitkomsten van de regionale afstemming.

Bijdrage

De hoogte van de subsidie voor projectgemeenten is maximaal € 580.000 binnen het investe-

ringstijdvak. Het budget kan aan één of meer projecten binnen het investeringstijdvak worden

besteed. Dit maximumbedrag geldt niet voor enkelvoudige geluidssanering.

1.14 Subsidieregeling vitaal Gelderland, onderdeel leefbaarheid platteland - provincie

Gelderland

Doel

Doel van de Subsidieregeling vitaal Gelderland, onderdeel leefbaarheid platteland (SVIGLP) is

het verbeteren van de leefbaarheid op het platteland.

Deadline

onbepaald


� Projecten moeten gericht zijn op één of meer van de volgende thema's:

� verbetering van het voorzieningenniveau:

� nieuwbouw;

� aanpassing of renovatie van gebouwen of voorzieningen, zoals dorps-

huizen of voor bestaande of nieuwe functies (educatie, sport, kinderop-

vang, bibliotheek etc.) die daarin eerder nog geen onderdak vonden.

� versterking van de sociale cohesie of de culturele identiteit:

� het opstellen van dorpsvisies;

� het oprichten van dorpsraden, overkoepelend dorpenoverleg;

� het organiseren van regionale evenementen met een streekeigen karak-

ter.

� blijven wonen - specifiek voor jongeren en ouderen - op het platteland:

� woningbouw onder particulier opdrachtgeverschap met en voor jonge-

ren/starters of ouderen boven de 55 jaar met een maximale verkoopprijs

van € 160.000;

� zelfstandig of onzelfstandig wonen voor groepen van ouderen met mini-

maal één gemeenschappelijke ruimte c.q. kantoorruimte ten behoeve

van een zorg- of welzijnsfunctie;

� de certificatie WoonKeur bij nieuwbouw of de Woontoets c.q. onderzoek

naar opplussen bij bestaande woningen en de uitvoeringsmaatregelen

ter bevordering van levensloopbestendigheid en veiligheid van woning,

woongebouw en woonomgeving;

� de herbestemming van historisch waardevolle objecten tot wonen voor

de doelgroepen. Hierbij dient de mede-instandhouding van cultuurhisto-

rische waarden als nevendoel bereikt te worden;

� initiatieven voor projecten met de bouw van minder dan 10 woningen

voor jongeren/starters of ouderen in kernen met een inwonertal kleiner

dan 3000 mensen;

� initiatieven in het buitengebied voor het gebruik van gebouwen door ver-

anderen van de functie naar wonen of splitsing in meerdere wooneenhe-

den. De nieuwe wooneenheden kennen een maximale verkoopprijs van


21 van 34

€ 160.000 per wooneenheid of een huurprijs tot de geldende maximale

grens voor individuele huursubsidie.

� werkgelegenheid op het platteland:

� professionaliseringsprojecten voor plattelandondernemers;

� het opzetten van een regionaal platform voor startende ondernemers,

waarin ook de Kamer van Koophandel participeert;

� gericht ondersteunen van startende ondernemers door middel van bij-

voorbeeld scholingsprojecten, het adviseren omtrent huisvesting of be-

geleiding door een startercoördinator of adviseur;

� innovatieve projecten gericht op het vergroten van mogelijkheden voor

de vestiging van nieuwe bedrijvigheid in bestaande bebouwing, waarbij

op innovatieve wijze invulling wordt gegeven aan het voldoen aan de

randvoorwaarden van het nieuwe streekplan (nieuwe logistieke of milieu-

technische oplossingen).

� verbetering van de bereikbaarheid van voorzieningen en kleine kernen:

� het verbeteren van de bereikbaarheid van de kernen door het weer

bruikbaar maken van kerkepaden en handelswegen (cultuurhistorische

verbindingen);

� aanvullende vervoersvoorzieningen op het bestaande openbaar vervoer,

zoals vrijwilligersprojecten op het gebied van mobiliteit;

� nieuwe logistieke concepten of vervoersvormen.

� Projecten uit heel Gelderland komen in aanmerking voor een subsidie, met uitzondering

van projecten die worden uitgevoerd in het stedelijk gebied van de plaatsen Apeldoorn,

Ede, Doetinchem, Nijmegen, Arnhem, Tiel, Zutphen en Harderwijk. Projecten in de kleine

kernen of het buitengebied van de hiervoor genoemde gemeenten kunnen dus wel voor

een subsidie in aanmerking komen.

� Voorzieningen en projecten van lokale aard zijn uitgesloten van subsidie, tenzij in het be-

leidsplan anders is aangegeven.

� Er moet draagvlak zijn voor de uitvoering van het project op dorps- of wijkniveau, het-

geen blijkt uit een eigen bijdrage van betrokken partijen en eventueel uit adhesiebetui-

gingen van dorpsraden, verenigingen, en dergelijke.

� Bij investeringen geldt dat deze minimaal vijf jaar in stand moeten kunnen blijven, het-

geen moet blijken uit een sluitende exploitatiebegroting.

� In de projectaanvraag moet duidelijk onderbouwd worden welk leefbaarheidsprobleem

met het project wordt opgelost of verminderd.

� Naast de hierboven genoemde algemene voorwaarden gelden voor het thema Verbete-

ring voorzieningenniveau ook nog onderstaande criteria:

� in een gebouw of voorziening moeten minimaal twee non-profit organisaties op

publieke functies ondergebracht zijn;

� wanneer subsidie mogelijk is op grond van het onderdeel Kulturhus (2.4) van de

Subsidieregeling vitaal Gelderland (SVIG) wordt geen subsidie verleend op

grond van dit beleidsplan.

� Naast de hierboven genoemde algemene voorwaarden gelden voor het thema Verster-

ken sociale cohesie ook nog onderstaande criteria:

� projecten moeten invulling geven aan verbetering en samenwerking tussen ver-

schillende bevolkingsgroepen;

� geen subsidie wordt verleend aan evenementen die met een winstoogmerk wor-

den georganiseerd;

� alleen regionale evenementen die de culturele identiteit (streekeigen karakter)

versterken komen voor een subsidie in aanmerking.

� Naast de hierboven genoemde voorwaarden gelden voor het thema Blijven wonen op het

platteland ook nog onderstaande criteria:


22 van 34

� projecten moeten passen binnen de afspraken uit het provinciale Kwalitatief

Woonprogramma; en

� historische waardevolle objecten moeten een monumentenstatus bezitten en his-

torisch en bouwtechnisch verantwoord te verbouwen zijn tot meerdere woningen;

of

� projecten moeten voldoen aan de eisen van het Nationaal Pakket Duurzaam

Bouwen of het Nationaal Pakket Duurzame Stedenbouw.

� Naast de hierboven genoemde voorwaarden gelden voor het thema Werkgelegenheid op

het platteland ook nog onderstaande criteria:

� projecten met betrekking tot professionalisering of scholing moeten op regionaal

niveau ontwikkeld worden;

� projecten voor startende ondernemers moeten passen binnen het regionaal ar-

beidsmarktactieprogramma voortkomend uit het provinciale rapport RAMING II;

� bij het opzetten van regionale platforms voor startende ondernemers dient de

Kamer van Koophandel te zijn betrokken, vanwege de specifieke rol die de Ka-

mer van Koophandel hierin van het ministerie van Economische Zaken heeft ge-

kregen.

� Naast de hierboven genoemde voorwaarden gelden voor het thema Verbetering bereik-

baarheid van voorzieningen en kleine kernen ook nog onderstaande criteria:

� projecten moeten een bijdrage leveren aan de bereikbaarheid van kernen of

voorzieningen, met name voor kwetsbare groepen (ouderen en mensen met een

beperking);

� vergroten van de bereikbaarheid van sociale voorzieningen, zoals buurthuis, me-

dische voorzieningen, bibliotheek, winkels, etc.);

� wat betreft vervoersvoorzieningen: de voorziening moet aanvullend zijn op het

bestaande OV-netwerk.


Doel van de Subsidieregeling vitaal Gelderland, onderdeel leefbaarheid platteland (SVIGLP) is

het verbeteren van de leefbaarheid op het platteland.

De regeling is onderdeel van de Subsidieregeling vitaal Gelderland (SVIG). De SVIG is van toe-

passing op deze regeling.

Subsidie wordt verstrekt aan gemeenten, natuurlijke personen en rechtspersonen. Geen subsidie

wordt verleend aan adviesbureaus, architectenbureaus of subsidieadviseurs.

Projecten moeten gericht zijn op één of meer van de volgende thema's:

� verbetering van het voorzieningenniveau;

� versterking van de sociale cohesie of de culturele identiteit;

� blijven wonen - specifiek voor jongeren en ouderen - op het platteland;

� werkgelegenheid op het platteland;

� verbetering van de bereikbaarheid van voorzieningen en kleine kernen.

Bijdrage

De hoogte van de subsidie is maximaal 50% van de subsidiabele kosten met een minimumbe-

drag van € 5000 en een maximumbedrag van € 100.000.


23 van 34

1.15 Nationaal Groenfonds

Doel

Het doel van Nationaal Groenfonds (NAGFO) is het verlenen van financiële faciliteiten voor na-

tuur, bos, landschap, recreatie en landbouw, binnen de kaders van het overheidsbeleid.

Deadline

onbepaald


� De voorwaarden zijn afhankelijk van het type financiering.

� De jury beoordeelt de inzendingen voor de Natuurprijs op basis van de volgende criteria:

� passend bij het thema;

� resultaat;

� originaliteit van initiatieven / vernieuwing;

� praktische haalbaarheid;

� toepasbaarheid door anderen;

� duurzaamheid;

� maatschappelijke relevantie;

� financiële haalbaarheid / toepassing.


In aanmerking voor een bijdrage komen natuurlijke personen, rijksdiensten, provincies, gemeen-

ten en natuurorganisaties.

Het Fonds beheert overheidsgelden voor natuur ten behoeve van projecten op het gebied van

grondverwerving (bijvoorbeeld in het kader van de Ecologische Hoofdstructuur (EHS)), landin-

richting en natuurbeheer. Ook beheerd het Fonds de gelden van het Investeringsbudget landelijk

gebied (ILG). Daarnaast heeft het Fonds ook zelf nog enkele financieringsmogelijkheden voor

projecten, namelijk:

� de projectrekening voor meerjarige natuurprojecten;

� de groenfondslening voor ecologisch stadspark;

� de groenfondslening voor ecologische verbindingen en natuuraanleg;

� de voorfinanciering voor grondaankopen;

� de bijdrage voor bosuitbreiding uit verkoop Boscertificaten vanwege CO2-vastlegging.

Bijdrage

De hoogte van de bijdrage wordt per geval bepaald.

Jaarlijks wordt de Nationaal Groenfonds Natuurprijs uitgereikt. Het thema voor 2008 is Regionale

Samenwerking in Natuurbeheer. Deelnemers maken kans op de hoofdprijs van € 5000 of de

publieksprijs van € 1000.

Aanvragen voor een bijdrage of lening kunnen doorlopend worden ingediend bij het Fonds. Aan-

vragen voor deelname aan de Nationaal Groenfonds Natuurprijs kunnen tot en met 12 september

2008 worden ingediend bij het Nationaal Groenfonds

1.16 Nationaal Restauratiefonds

Doel

Het doel van het Restauratiefonds (NRF) is het bevorderen van het behoud en herstel van mo-

numenten door het verlenen van financieringsfaciliteiten en het geven van voorlichting.


24 van 34

Deadline

onbepaald


� Voorwaarden Totaal-financiering:

� algemeen:

� de restauratie/renovatie moet passen in het beleid dat door de gemeente

wordt gevoerd;

� de gemeente moet de zekerheden stellen voor gemeentelijke monumen-

ten;

� de lasten die voortvloeien uit de financiering moeten kunnen worden op-

gebracht.

� Bouwrekening:

� indien de Bouwrekening wordt gebruikt om de rijkssubsidie voor te finan-

cieren en uit te laten betalen, betaalt het Restauratiefonds alleen het

'subsidieaandeel' van de declaratie uit.

� Restauratiehypotheek:

� het betreft een beschermd monument in de categorie woonhuizen en

boerderijen zonder agrarische functie;

� de aanvrager is eigenaar of zakelijk gerechtigde;

� de eigenaar heeft een mededeling of verklaring van het Bureau Belas-

tingdienst Monumentenpanden (BBM) ontvangen waarin de door het

BBM vastgestelde fiscale onderhoudskosten staan vermeld;

� de door BBM aangegeven vastgestelde fiscale onderhoudskosten gaan

een bepaalde grens te boven, afhankelijk van de WOZ-waarde van het

monument;

� de restauratie is nog niet gestart;

� een monumentenvergunning is vereist;

� er is geen rijkssubsidie voor dezelfde werkzaamheden aangevraagd;

� de uitkomst van de krediettoets is positief en aan eventueel daarbij ge-

stelde aanvullende voorwaarden is voldaan;

� de Restauratiefonds-hypotheek bedraagt maximaal € 250.000 per mo-

nument.

� Aflossingsvrije lening:

� de hoogte van de lening reikt tot maximaal 75% van de executiewaarde

van het monumentale onderpand;

� een taxatierapport is vereist;

� de looptijd maximaal 75 jaar.

� Voorfinanciering belastingteruggave:

� voorwaarde is het fiscale advies van het Bureau Belastingdienst Monu-

mentenpanden (BBM);

� kortlopende annuïteitenlening ter grootte van de fiscale teruggave;

� maandelijkse lasten zijn ongeveer gelijk aan de maandelijkse teruggave

van de Belastingdienst.

� Cultuurfonds-hypotheek:

� het gaat met name om gemeentelijke of provinciale monumenten of

beeldbepalende panden in beschermde stads- en dorpsgezichten;

� het rentepercentage bedraagt 4,5% onder de gangbare marktrente met

een minimum van 1,5%;

� deze hypotheek wordt alleen verstrekt met gemeentegarantie.

� Een groeiend aantal gemeenten en provincies heeft in samenwerking met het Restaura-

tiefonds een eigen revolverend fonds. Aanvragen voor laagrentende lening kunnen bij de

betreffende gemeente of provincie worden ingediend. Het betreft de volgende fondsen:


25 van 34

� het Helders Restauratiefonds: voor instandhouding van gemeentelijke monumen-

ten en beeldbeschermende panden in Den Helder;

� het Deventer Restauratiefonds: voor de restauratie van Industrieel Erfgoed;

� het Gemeentelijk Restauratiefonds Dordrecht: voor de restauratie van gemeente-

lijke monumenten en beeldbepalende panden;

� het Revolving Fund Gelderland: voor het herstel van bouwtechnische gebreken

die het normale onderhoud te boven gaan;

� het Leeuwarder Restauratiefonds: voor het wegwerken van de achterstand in

restauraties;

� het Rotterdams Restauratiefonds: voor herstelwerkzaamheden aan monumenten

in Rotterdam;

� het Schiedams Restauratiefonds: stimuleren van instandhouding van gemeente-

lijke monumenten;

� het Utrechts Restauratiefonds: voor het wegwerken van de achterstand in restau-

raties;

� het Drents Monumentenfonds: voor de instandhouding van de cultuurhistorische

waarde van provinciale monumenten.


Bezitters van een monumentaal pand komen in aanmerking voor ondersteuning.

Het Restauratiefonds informeert over de verschillende subsidiemogelijkheden die bestaan voor

de restauratie en het onderhoud aan monumentale panden, over de fiscale faciliteiten die open-

staan bij restauratie of renovatie en over de financieringsmogelijkheden van restauraties van

rijksmonumenten, gemeentelijke monumenten of andere vooroorlogse panden.

Het Restauratiefonds kent verschillende faciliteiten. De meest uitgebreide is de Totaal-

financiering. De Totaal-financiering kan uit de volgende onderdelen bestaan:

� de Bouwrekening, voor de voorfinanciering van subsidies en de uitbetaling tijdens de

bouw;

� de Restauratie-hypotheek (alleen rijksmonumenten als onderdeel van de BRIM-

subsidieregeling);

� de Annuïteitenlening, voor de financiering van niet-gesubsidieerde kosten;

� de Aflossingsvrije lening, in combinatie met een subsidie op termijn;

� Voorfinanciering Belastingteruggave;

� de Cultuurfonds-hypotheek, voor niet-rijksmonumenten.

Bijdrage

De hoogte van de lening wordt per geval bepaald. Het rentepercentage ligt 5% lager dan de rente

die doorgaans wordt berekend.

Aanvragen kunnen worden ingediend bij de betreffende gemeente dan wel bij het NRF als de

gemeente geen samenwerkingsovereenkomst heeft met het NRF.

1.17 Stichting Cultuurfonds Bank Nederlandse Gemeenten

Doel

De Stichting Cultuurfonds van de Bank voor Nederlandse Gemeenten (SCBNG) heeft ten doel

activiteiten te stimuleren op het gebied van kunst en cultuur, die financieel (mede) door gemeen-

ten mogelijk worden gemaakt en die van betekenis zijn voor het gemeentelijk beleid.

Deadline

onbepaald


26 van 34


� Het Cultuurfonds BNG ondersteunt culturele activiteiten die door minimaal twee Neder-

landse gemeenten financieel worden ondersteund of een landelijke uitstraling hebben.

� Projecten of voorstellingen die door het land reizen (en dus meerdere gemeenten aan-

doen) komen eerder voor een subsidie in aanmerking.

� Subsidiabele activiteiten moeten:

� van gemeentelijke aard zijn, dan wel door een gemeente financieel en/of be-

stuurlijk worden ondersteund;

� een uniek, inhoudelijk bijzonder, experimenteel of voor andere gemeenten voor-

beeldstellend karakter hebben;

� van meer dan strikt lokaal belang zijn;

� artistiek van hoge kwaliteit zijn;

� zodanig financieel zijn opgezet dat een bijdrage gerechtvaardigd is.

� Aanvragen moeten ten minste vier maanden voor aanvang van het project zijn ingediend.

� Bij de beoordeling wordt zowel rekening gehouden met de geografische spreiding als de

verdeling over de diverse kunstdisciplines.


Subsidiabele activiteiten moeten gemeentelijk van aard zijn, maar kunnen zowel door onderne-

mingen, instellingen, natuurlijke personen als de gemeentelijke overheid zelf worden uitgevoerd.

Verder ondersteunt het Cultuurfonds jong Nederlands talent bij het realiseren van hun producties

op de gebieden theater, klassieke muziek en literatuur.

Bijdrage

De bijdrage wordt per geval bepaald.

Aanvragen moeten ten minste vier maanden voor aanvang van een project schriftelijk worden

ingediend bij het bestuur van de Stichting.

1.18 Algemene Subsidieverordening - Waterschap Veluwe

Doel

Het doel van de Algemene Subsidieverordening Waterschap Veluwe (ASWV) is het ondersteu-

nen van het waterbeleid zoals het Waterschap Veluwe dat voert binnen het beheersgebied van

het waterschap.

Deadline

onbepaald


Boekjaarsubsidie wordt verleend voor ten hoogste vier boekjaren.


In principe komen alleen rechtpersonen zonder winstoogmerk in aanmerking voor subsidie. Het

bestuur van het waterschap kan hier echter een uitzondering op maken.

De activiteiten waarvoor subsidie aangevraagd kan worden omvatten in ieder geval:

� het doen van inventarisaties naar het voorkomen van flora en fauna in watersystemen;

� het uitvoeren van maatregelen in watersystemen;

� het vastleggen van specifieke watersysteem, waterketen en/of waterkering gebonden

gegevens;


27 van 34

� het exposeren van (beeld)materiaal over watersystemen, waterketens en/of waterkerin-

gen;

� het toegankelijk maken en houden van waardevolle informatie over watersystemen, wa-

terketens en/of waterkeringen;

� activiteiten van educatieve aard.

Bijdrage

De bijdrage varieert per aanvraag.

Aanvragen kunnen doorlopend, maar ten minste dertien weken voor de start van de activiteiten

worden ingediend bij het Waterschap Veluwe ten name van het college van Dijkgraaf en Heem-

raden. Voor boekjaarsubsidies geldt echter dat deze voor 1 april moeten worden aangevraagd.

1.19 Infrastructuurfonds

Doel

Het Infrastructuurfonds (ISF), onderdeel van het tweede Structuurschema verkeer en vervoer,

stimuleert de aanleg en het beheer van infrastructuren voor het vervoer van personen en goede-

ren.

Deadline

onbepaald


� Uit het fonds kunnen uitgaven worden gedaan voor aanleg en beheer van infrastructuur

voor het vervoer van personen en goederen. Hieronder vallen spoorwegen, tram- en me-

tronetten, busbanen, wegen, fietsvoorzieningen en vaarwegen inclusief de daarbij beho-

rende verkeersveiligheids- en milieumaatregelen.

� Bijdragen kunnen worden verstrekt aan:

� Rijkswaterstaat;

� provincies;

� gemeenten;

� waterschappen;

� andere publiekrechtelijke rechtspersonen, of;

� privaatrechtelijke rechtspersonen; ten behoeve van infrastructuur, welke door

hen wordt of zal worden beheerd.

� Onder de financierbare uitgaven vallen in principe onderzoeken investeringskosten van

nieuwe infrastructuur en van capaciteitsuitbreiding en kwaliteitsverbetering van bestaan-

de infrastructuur, vervangingsinvesteringen, onderhoudskosten, specifieke beheerskos-

ten, bedieningskosten en projectgebonden voorbereidingskosten van infrastructuur.

� Geen bijdrage wordt verstrekt voor:

� de aanschaf of exploitatie van vervoermiddelen zoals treinen, trams, bussen,

auto's, vaartuigen (veerdiensten) en vliegtuigen;

� projecten betreffende zeehavens, luchthavens, pijpleidingen, militaire doeleinden

en culturele doeleinden.


Het Infrastructuurfonds (ISF) is een apart begrotingsfonds, waaruit aanleg, beheer en onderhoud

van infrastructuur voor het vervoer van personen en goederen wordt betaald. Het fonds wordt

beheerd door het ministerie van Verkeer en Waterstaat.

De middelen van het ISF komen uit de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat,

het Fonds economische structuurversterking (FES) en uit overige middelen (zoals afdrachten uit


28 van 34

de Europese Unie, lagere overheden en andere departementen).

De uitgaven van het fonds komen ten goede aan spoorwegen, tram- en metronetten, busbanen,

wegen, fietsvoorzieningen, waterkeringen en vaarwegen inclusief de daarbij behorende ver-

keersveiligheid en milieumaatregelen.

In het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport (MIT) wordt voor een periode van vijf jaar

de verdeling van de middelen van het ISF over afzonderlijke projecten, projectpakketten of be-

leidsterreinen aangegeven. Het MIT is gebaseerd op het op dat moment geldende Structuur-

schema Verkeer en Vervoer, de geldende Nota op de Ruimtelijke Ordening en het geldende nati-

onale milieubeleidsplan.

Bijdrage

Het grootste deel van de uitgaven (circa 80%) zal naar nationale infrastructuur gaan, maar het

fonds kan ook bijdragen doen voor regionale en lokale infrastructuur. Bijdragen kunnen worden

verstrekt aan lagere overheden en private rechtspersonen voor infrastructuur, waarvoor het Rijk

niet primair verantwoordelijk is. In deze categorie zijn de uitkeringen voor infrastructuur ten be-

hoeve van stads- en streekvervoer het belangrijkste. Weginfrastructuur, die wordt of zal worden

beheerd door lagere overheden, zal in principe via Provincie- en Gemeentefonds en/of uit eigen

middelen bekostigd moeten worden.

Decentrale overheden komen ook in aanmerking voor de zogenaamde gebundelde doeluitkering

(GDU). De doeluitkering is bedoeld voor de bekostiging van overige projecten of voor de bekosti-

ging van het aandeel van de aanvrager voor een subsidie voor grote projecten die buiten de sa-

menwerkingsgebieden rond Amsterdam, Rotterdam en Den Haag plaatsvinden. Met ingang van

2004 is de GDU uitgebreid tot GDU-plus, waarmee nu ook projecten voor regionale en lokale

infrastructuur worden gerekend tot de eerder genoemde grote projecten. Het moet gaan om pro-

jecten van minimaal € 112,5 miljoen en maximaal € 225 miljoen.

Een bepaald deel van de middelen van het Infrastructuurfonds is bestemd voor activiteiten van

Rijkswaterstaat. Vanaf 1998 zijn deze middelen overgeheveld van de begroting van het ministerie

van Verkeer en Waterstaat naar het fonds. Onder de financierbare uitgaven vallen in principe

onderzoeken investeringskosten van nieuwe infrastructuur en van capaciteitsuitbreiding en kwa-

liteitsverbetering van bestaande infrastructuur, vervangingsinvesteringen, onderhoudskosten,

specifieke beheerskosten, bedieningskosten, projectgebonden voorbereidingskosten van infra-

structuren en evaluatiekosten.

Niet onder het fonds valt de aanschaf en exploitatie van vervoermiddelen zoals treinen, trams,

bussen, auto's, vaartuigen (veerdiensten) en vliegtuigen.

Uit het fonds kunnen subsidies worden verstrekt op basis van de volgende wetten en regelingen:

� Deltawet;

� Regeling bijzondere subsidies waterkeren en waterbeheren (RBSWW);

� Subsidieregeling transferpunten.

De hoogte van de bijdrage wordt per geval bepaald. De concrete toewijzing van gelden aan infra-

structuurprojecten vindt jaarlijks in de begroting van het Infrastructuurfonds plaats.

Aanvragen moeten vooraf worden ingediend bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat.


29 van 34

1.20 Operationeel Programma Oost Nederland 2007-2013

Doel

Het Operationeel Programma Oost-Nederland 2007-2013 (OPOOST) heeft als doel Oost-

Nederland te ontwikkelen tot een toonaangevende Europese innovatieve regio. De kern van het

programma (OP-Oost of GO Gebundelde Innovatiekracht genoemd) is de versterking van de

regionale innovatiekracht, kenniseconomie en ondernemerschap.

Deadline

31-12-2013


� Het project draagt bij aan het realiseren van één van de drie prioriteiten.

� Projecten moeten zijn uitgevoerd vóór 31 december 2015. Op deze einddatum moeten

alle kosten gemaakt en betaald zijn.

� Projecten moeten direct kunnen worden uitgevoerd op het moment van indiening van de

subsidieaanvraag. Uiterlijk binnen twee maanden na de subsidieverlening moeten de

eerste declarabele kosten zijn gemaakt.

� Het project betreft nieuwe en/of additionele activiteiten van de projectuitvoerder.

� De kosten/baten verhouding, de zogenoemde value for money, moet gunstig zijn.

� In het project is aandacht voor duurzame ontwikkeling en milieu, gelijke kansen voor alle

bevolkingsgroepen, economische groei en banen.

� Per maatregel gelden aanvullende criteria.

� Een aanvraag wordt geheel of gedeeltelijk afgewezen indien:

� blijkt dat de beoogde cofinanciering door de overige cofinanciers gedeeltelijk niet

zal worden verleend; of

� het project naar het oordeel van de managementautoriteit volgens het Europees

programma of volgens de beleidsregels, in aanmerking komt voor een groter

deel cofinanciering door een ander bestuursorgaan en blijkt dat deze cofinancie-

ring niet of niet volledig zal worden verleend.

Voorbeelden van projectcategorieën per maatregel zijn:

� Maatregel 1.1. Versterken drie kennisclusters voeding, gezondheid en technologie, heeft

als doel de ontwikkeling van Oost-Nederland tot toptechnologische innovatieve regio op

het gebied van Food, Health en Technology. De maatregel is gericht op de clusters van

bedrijven en kennisinstellingen rondom de drie universiteiten in Oost-Nederland: Wage-

ningen (Food Valley), Nijmegen (Health Valley) en Twente (Technology Valley). De vol-

gende typen van projecten kunnen in het kader van deze maatregel worden onder-

steund:

� innovatieprojecten binnen en tussen de Valleys, op regionaal, nationaal en inter-

nationaal niveau;

� kennisvalorisatieprojecten waarbij wetenschappelijke kennis omgezet wordt in

commercieel interessante product/marktcombinaties;

� investeringen in kennisinfrastructuur;

� netwerkvormingprojecten en -programma’s tussen kennisinstellingen, bedrijven

en onderwijs;

� betrekken mkb uit Oost-Nederland bij Valleynetwerk en activiteiten;

� faciliteren kennisuitwisseling binnen en buiten het netwerk;

� netwerken verbinden binnen Oost-Nederland, maar ook met de rest van de we-

reld;

� uitbouwen intermediaire functie van de Valleyorganisaties.

� Maatregel 1.2. Versterken innovatiekracht en concurrentiepositie bedrijfsleven, heeft als

doel de versterking van de innovatiekracht en concurrentiepositie van het regionale be-


30 van 34

drijfsleven (met name mkb) op het terrein van opkomende kennisgebieden binnen Oost-

Nederland. Onder de inhoud van deze maatregel vallen onder meer de volgende project-

typen:

� Kennisinfrastructuur: het verbeteren van de toegankelijkheid tot kennis en de

overdracht van kennis. Voorbeelden hiervan zijn praktijk- en kenniscentra,

broedplaatsen, kleinschalige hoogwaardige bedrijfsverzamelgebouwen, laborato-

ria en productiefaciliteiten, breedband en digitale dienstverlening, ISO-

samenwerking, onderwijs en kennisinstellingen, aansluiting HBO-WO en kennis-

gebieden, aansluiting ROC en kennisgebieden, alsmede netwerkeconomie fysiek

ondersteunen (kennisparken);

� Marktgericht innoveren (gericht op bedrijfsleven): het ondernemers in staat stel-

len om met gebruikmaking van beschikbare kennis toepasbare en innovatieve

ontwikkelingen te implementeren vanuit een potentiële marktvraag. Voorbeelden

hiervan zijn sectorinnovatieplannen, clustervorming en ketenbenadering, facility

sharing, nieuwe product- en marktcombinaties, risicokapitaal, starters en tech-

nostarters, alsmede startersfaciliteiten.

� Maatregel 2.1. Verbeteren bereikbaarheid en mobiliteit, heeft als doel de verbetering van

het vestigingsklimaat voor innovatieve bedrijvigheid door het verbeteren van de bereik-

baarheid en de transportinfrastructuur binnen en tussen de stedelijke netwerken in Oost-

Nederland. De volgende typen projecten kunnen in het kader van deze maatregel wor-

den ondersteund:

� projecten gericht op de verbetering van de aansluiting van Oost-Nederland op de

hoofdtransportassen en daarmee op het TEN;

� fysieke projecten die gericht zijn op het verbeteren van de ontsluiting van werklo-

caties vanaf het hoofdnet met een bovenlokale of regionale functie, inclusief bin-

nensteden;

� projecten die gericht zijn op het versterken van de verbindingen tussen de regio

en andere nationale en internationale stedelijke netwerken/kennisregio’s;

� projecten die gericht zijn op het implementeren van innovatieve vervoersconcep-

ten die woon/werklocaties beter bereikbaar maken, zoals hoogwaardig openbaar

vervoer, hoogwaardige fietsvoorzieningen en vernieuwende stadsdistributiesys-

temen;

� projecten die gericht zijn op het inzetten van verkeersmanagement en benut-

tingsmaatregelen ten einde de bereikbaarheid te verbeteren, zoals route-

informatiepanelen, integratie mobiliteitsketens, automatische geleidingssyste-

men, flexibele werktijden, elektronische toeritdosering, intelligente snelheids-

adaptie;

� projecten die gericht zijn op sociale innovatie ten einde het mobiliteitsgedrag van

bedrijven en burgers te veranderen. Denk daarbij aan thuis werken, flexibele

werktijden en maatregelen die bijdragen aan een verdere bewustwording;

� projecten voor agrologistieke optimalisering in de agribusiness;

� verbeteren van de bereikbaarheid van binnensteden en werklocaties door

(her)ontwikkeling van stations- en centrumlocaties.

� Maatregel 2.2. Vergroten kwaliteit werken leefomgeving, heeft als doel het op duurzame

wijze vergroten van de aantrekkelijkheid van de leefomgeving en het verhogen van de

milieukwaliteit in de stedelijke netwerken in Oost-Nederland, met als gevolg een verbete-

ring van het woon-, werken leefklimaat voor hoog opgeleid personeel en kennisinten-

sieve bedrijvigheid, en daarmee een versterking van de regionale concurrentiekracht. De

volgende typen projecten kunnen in het kader van deze maatregel worden ondersteund:

� projecten gericht op het op duurzame wijze revitaliseren en herstructureren van

bestaande bedrijventerreinen en andere werklocaties, inclusief de uitplaatsing

van bedrijven die qua aard of omvang op de verkeerde locatie gevestigd zijn;

� ontwikkelen nieuwe duurzame (regionale) bedrijfslocaties;


31 van 34

� groen- en blauwimpulsen in en rond steden zoals de realisatie en opwaardering

van stadsparken;

� projecten die een kwaliteitsimpuls geven aan de stadsranden in de vorm van bij-

voorbeeld stedelijke uitloopgebieden, regionale parken en groene buffers;

� projecten gericht op het nemen van milieumaatregelen op het gebied van lucht-

kwaliteit, geluid, water, bodem, externe veiligheid en energievoorziening voor zo-

ver gekoppeld aan (het mogelijk maken van) economische ontwikkeling;

� projecten gericht op het verbeteren van bestaande en verder uitbreiden van de

toeristisch-recreatieve infrastructuur;

� projecten gericht op het bevorderen van de natuur- en landschapswaarden en

het behouden en versterken van het culturele en landschappelijke erfgoed ge-

richt op de ontwikkeling van duurzaam toerisme en recreatie.

� Maatregel 3.1. Integrale wijkaanpak, heeft als doel het op een integrale (en daarmee ook

op een structurele en duurzame) manier aanpakken van prioritaire probleemsituaties in

stadswijken om zo de leefbaarheid en aantrekkelijkheid van een stad te vergroten. Er

worden projecten ondersteund op het gebied van scholing, wijkeconomie, veiligheid,

leefbaarheid en integratie.


Het Operationeel Programma Oost-Nederland 2007-2013 (OPOOST) heeft als doel Oost-

Nederland te ontwikkelen tot een toonaangevende Europese innovatieve regio. De kern van het

programma (OP-Oost genoemd) is de versterking van de regionale innovatiekracht, kenniseco-

nomie en ondernemerschap.

OP-Oost is een gezamenlijk subsidieprogramma van de provincies Gelderland en Overijssel,

samen met de vijf stedelijke netwerken in Oost-Nederland. Dit zijn Netwerkstad Twente (Alme-

lo/Borne/Enschede/Hengelo/Oldenzaal), Regio De Vallei (grofweg Ede, Wageningen, Barneveld),

Stadsregio Arnhem Nijmegen (KAN), Stedendriehoek (grofweg Apeldoorn/Deventer/Zutphen) en

Zwolle Kampen Netwerkstad. Het programma staat ook bekend als GO Gebundelde Innovatie-

kracht.

Het programma is één van de vier programma’s die in het kader van doelstelling 2 van het Euro-

pese Cohesiebeleid (regionale concurrentiekracht en werkgelegenheid), worden medegefinan-

cierd uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO). De andere nationale pro-

gramma’s hebben betrekking op Noord-, West- en Zuid-Nederland.

Binnen het programma wordt onderscheid gemaakt tussen de volgende prioriteiten en maatrege-

len:

� Prioriteit 1. Versterken regionale innovatiekracht, kenniseconomie en ondernemerschap:

� maatregel 1.1. Versterken drie kennisclusters voeding, gezondheid en technolo-

gie;

� maatregel 1.2. Versterken innovatiekracht en concurrentiepositie bedrijfsleven.

� Prioriteit 2. Versterken innovatieklimaat in stedelijke netwerken:

� maatregel 2.1. Verbeteren bereikbaarheid en mobiliteit;

� maatregel 2.2. Vergroten kwaliteit werken leefomgeving.

� Prioriteit 3. Versterken attractieve steden:

� maatregel 3.1. Integrale wijkaanpak.

� Prioriteit 4. Technische bijstand (voor het beheer en de organisatiestructuur van het pro-

gramma).

Prioriteit 1 is van toepassing op heel Oost-Nederland, prioriteit 2 op de gemeenten van de vijf

stedelijke netwerken in Oost-Nederland, en prioriteit 3 op de GSB-steden Almelo, Arnhem, De-

venter, Enschede, Hengelo, Nijmegen en Zwolle alsmede de niet-GSB steden Apeldoorn en Ede.


32 van 34

De EFRO-subsidie bedraagt maximaal 50% van de subsidiabele kosten.

Aanvragen kunnen gedurende de gehele looptijd van het programma met behulp van een aan-

vraagformulier worden ingediend bij de provincie Gelderland (de managementautoriteit van het

programma).

Aanvragen worden ter beoordeling voorgelegd aan één van de twee stuurgroepen (één stuur-

groep voor prioriteit 1 en één stuurgroep voor prioriteit 2 en 3).

Bijdrage

� De EFRO-subsidie bedraagt maximaal 50% van de subsidiabele kosten.

� De subsidiabele kosten bedragen voor projecten in prioriteit 1 en 2 minimaal € 250.000

en voor projecten in prioriteit 3 minimaal € 50.000.

� Als projectkosten worden uitsluitend de volgende rechtstreeks aan het project toe te re-

kenen kosten in aanmerking genomen de volgende door de subsidieontvanger gemaakte

en betaalde kosten:

� het aantal door direct bij het project betrokken personeel gemaakte uren, verme-

nigvuldigd met het integrale uurtarief dat de subsidieontvanger hanteert voor dat

personeel, dan wel de loonkosten en de algemene indirecte kosten;

� kosten ten behoeve van promotie en publiciteit;

� aankoop van grond, gebaseerd op een waardebepaling door een beëdigd taxa-

teur, tot een maximum van 10% van de subsidiabele projectkosten zonder de

kosten voor de aankoop van grond;

� aankoop van gebouwen en onroerend goed, met inbegrip van de kosten voor

aankoop, belastingen, leges en taxatiekosten, als deze gebouwen en onroerend

goederen dezelfde functie voor een periode van tenminste vijf jaar na afloop van

het project blijven houden, gebaseerd op een waardebepaling door een beëdigd

taxateur;

� kosten van de voor het project aangeschafte machines en apparatuur en produc-

tiemiddelen, gebaseerd op een onafhankelijke waardebepaling;

� kosten van het gebruik voor het project van machines en apparatuur die in het

bezit zijn van een deelnemer aan het kennisproject of van derden, gebaseerd op

onafhankelijke waardebepaling;

� kosten van verbruikte materialen en hulpmiddelen, gebaseerd op historische

aanschafprijzen;

� kosten voor financiële transacties, financieel juridische diensten, patenten en

bankkosten, met uitzondering van debetrente, boetes, financiële sancties en ge-

rechtskosten;

� reis- en verblijfskosten voor binnenlandse en buitenlandse reizen, voorzover de-

ze niet inbegrepen zijn in het integrale uurtarief;

� andere aan derden verschuldigde kosten.

� Verder worden de kosten voor bijdragen in fondsen of andere methoden op het gebied

van financiële instrumentering in aanmerking genomen.

� De subsidiebijdrage aan het project is noodzakelijk om de financiering rond te krijgen. De

overige financiering is gegarandeerd en kan worden aangetoond met co-

financieringsverklaringen.

1.21 Subsidieregeling sociaal-economisch beleid: recreatief-toeristische projecten -

provincie Gelderland

Doel

Doel van de Subsidieregeling sociaal-economisch beleid: recreatief-toeristische projecten

(SEBSRTP) is het stimuleren van het recreatief-toeristische potentieel van een regio.


33 van 34

Deadline

onbepaald


� Projecten moeten passen in de uitvoering van het Beleidsplan Recreatie en Toerisme

1995-2010 van de provincie Gelderland.

� Projecten moeten vernieuwend en/of structuurversterkend zijn.

� Projecten moeten een bovenlokaal karakter of een voorbeeldfunctie hebben.

� Projecten mogen niet concurrentievervalsend zijn.

� Er is nog niet eerder geld verstrekt voor het project.

� Medefinanciering is noodzakelijk.

� Er mogen geen kosten zijn gemaakt, voordat de aanvraag is ingediend.

� Een projectplan moet de volgende informatie bevatten:

� een omschrijving van de activiteit en een begroting met toelichting;

� het doel van de activiteit;

� een overzicht van de financiële bijdragen van derden;

� een duidelijke omschrijving van de samenhang tussen de activiteit en het Be-

leidsplan Recreatie en Toerisme 1995-2010;

� een beschrijving van de beoogde werkgelegenheidseffecten.


De Algemene subsidieverordening Gelderland 1998 is van toepassing op deze regeling.

Subsidie wordt verstrekt aan het mkb, regionale overheden, gemeenten en intermediaire organi-

saties.

Subsidie wordt verleend voor projecten die het toeristisch imago van een streek versterken, agro-

toeristische initiatieven, cultuurhistorische projecten, etc.

De hoogte van de subsidie is maximaal 50% van de projectkosten, met een minimumbedrag van

€ 2268,90 en een maximumbedrag van € 226.890,11. De subsidie bedraagt 60% van de project-

kosten als het een project betreft van een recreatieschap of diens rechtsopvolger en het niet voor

een rijkssubsidie in aanmerking komt. De hoogte van de subsidie voor projecten in een stedelijk

uitloopgebied is maximaal 30% van de projectkosten.

Aanvragen moeten ten minste 13 weken voor aanvang van de activiteit worden ingediend bij het

College van Gedeputeerde Staten van de provincie Gelderland.

Bijdrage

� De hoogte van de subsidie is maximaal 50% van de projectkosten, met een minimumbe-

drag van € 2268,90 en een maximumbedrag van € 226.890,11.

� De subsidie bedraagt 60% van de projectkosten als het een project betreft van een re-

creatieschap of diens rechtsopvolger en het niet voor een rijkssubsidie in aanmerking

komt.

� De hoogte van de subsidie voor projecten in een stedelijk uitloopgebied is maximaal 30%

van de projectkosten.

1.22 Subsidieverordening recreatief medegebruik - Waterschap Veluwe


34 van 34

Doel

Het doel van de Subsidieverordening recreatief medegebruik (SRMWV) is het stimuleren van

initiatiefnemers om recreatieve voorzieningen aan te leggen en te onderhouden.

Deadline

onbepaald


� Initiatieven voor de aanleg en het onderhoud van recreatieve voorzieningen aan water-

staatkundige werken en/of terreinen met een niet-recreatieve hoofdfunctie en in het be-

heer en/of eigendom van Waterschap Veluwe zijn, komen in aanmerking voor subsidie.

� De recreatieve voorziening moet een permanent karakter hebben. Voorzieningen die

voor eenmalig of incidenteel gebruik worden aangelegd komen niet in aanmerking voor

subsidie.

� De activiteit(en) waarvoor subsidie is verstrekt moet(en) binnen zes maanden na subsi-

dieverstrekking in uitvoering zijn genomen.


Het doel van de Subsidieverordening recreatief medegebruik (SRMWV) is het stimuleren van

initiatiefnemers om recreatieve voorzieningen aan te leggen en te onderhouden.

Het beheersgebied van het Waterschap Veluwe omvat (delen van) de volgende gemeenten:

Apeldoorn, Barneveld, Brummen, Deventer, Elburg, Epe, Ermelo, Harderwijk, Hattem, Heerde,

Nijkerk, Nunspeet, Oldebroek, Olst-Wijhe, Putten, Rheden, Rozendaal, Voorst en Zutphen.

Personen die het initiatief nemen voor de aanleg en het onderhoud van recreatieve voorzienin-

gen komen in aanmerking voor subsidie.

Bijdrage

De subsidie is maximaal 25% van de kosten van de aanleg van voorzieningen tot een maximum

van € 11.348 per jaar.

Aanvragen kunnen worden ingediend bij het Waterschap Veluwe.

Bijlage 2a Uitgangspunten kosten en baten bevaarbaar maken

Inleiding

Voor het bepalen van de kosten en de baten is het rapport ‘Bewaren door varen’ (Arcadis, 2001) als

uitgangspunt genomen. Hiervoor is gekozen, omdat de uitgangspunten van dit rapport in de later

verschenen rapportages ook als uitgangspunt zijn genomen. In deze bijlage worden de

uitgangspunten voor het bevaarbaar maken van het Apeldoorns Kanaal (onderverdeeld in

bevaarbaarheid, waterbodem en kunstwerken) beschreven. In de laatste paragraaf worden een aantal

algemene beschouwingen benoemd.

Algemene kenmerken van het Apeldoorns Kanaal, die als uitgangspunt worden genomen, zijn:

• De breedte van de waterspiegel is ongeveer 20 meter, de bodembreedte is 12 meter

• De diepte bedraagt 1,5 tot 2 meter

• Daarop ligt grotendeels een sliblaag van 0,5 tot 1 meter

• De oevers zijn relatief steil en vastgelegd door middel van beschoeiingen

Uitgangspunten bevaarbaarheid De bevaarbaarheid van het Apeldoorns Kanaal gaat uit van een ontsluiting voor motorboten categorie vaarwater type BM. De afmetingen die daar bij horen zijn:

• een minimale waterdiepte van 1,5 m

• een minimale doorvaarthoogte van 2,75 m

• een minimale bevaarbare breedte die niet nader gespecificeerd wordt

• een minimale breedte van kunstwerken van 8,5 m

Uitgangspunten waterbodem

De kanaalbodem is opgebouwd uit een waterdichte leem/kleilaag. Zonder deze laag loopt het kanaal

leeg. Op deze afsluitende laag ligt een laag slib variërend van 0,50 tot 1,00 m dikte (volgens

onderzoek Tauw Milieu uit 1996 en 1997). In dit onderzoek wordt geconcludeerd dat de sliblaag, totaal

in het pand grotendeels als sterk verontreinigd moet worden beschouwd.

De hoeveelheid slib bedraagt 450.000 m3 (volgens onderzoek Tauw Milieu uit 1996 en 1997). Er is

geen rekening gehouden met een eventuele toename van slib in de afgelopen 10 jaar. De waterdiepte

na het verwijderen van het slib is minimaal 1,50 m en voldoet aan de voorwaarden van

bevaarbaarheid.

Maatregelen

Het wegnemen van het slib kan door middel van de volgende methodes:

• Het slib opduwen en ontgraven in den natte

• Het slib droog ontgraven (eerst het kanaalpand droogzetten door middel van bestaande sluizen cq dammen)

• Het slib opzuigen

Verontreinigd slib zal moeten worden afgevoerd. Dit kan door vervoer per as of door een combinatie

van vervoer per as en per schip (IJssel), zodat het verontreinigde slib kan worden gestort in een

daarvoor geschikt depot. Licht verontreinigd slib kan eventueel in een depot worden gespoten, waar

het kan worden onderzocht. Schoon en/of licht verontreinigd slib kan eventueel op lager gelegen

percelen worden weggezet.

Belangrijk De bedragen genoemd in deze bijlage hebben als basis gediend voor het opstellen van het hoofdrapport. Echter door het gebruiken van afgeronde bedragen in de hoofdtekst is het mogelijk dat er een kleine afwijking tussen de bedragen in deze bijlage en de bedragen in de hoofdtekst zijn waar te nemen.

Rekening dient te worden gehouden met een gemiddelde kostenpost van ca. € 36,- euro/m3. Dit

bedrag is opgebouwd uit de uitvoeringskosten, de transportkosten, de acceptatiekosten, het

opslagpercentage en 10% onvoorziene uitgaven en is exclusief BTW.

Uitgaande van 450.000 m3 zijn de totale kosten voor het totaal verwijderen van het slib

ca. € 16.200.000.

Er is geen rekening gehouden met het verwijderen van afval en ongerechtigheden uit het kanaal.

Hiermee wordt in dit geval bedoeld, fietsen en auto’s en overige ongerechtigheden, die door derden in

het kanaal zijn achtergelaten.

Uitgangspunten kunstwerken

Bij het kanaal horen de volgende kunstwerken:

• 19 ophaalbruggen

• 21 vaste lage bruggen

• 4 vaste hoge bruggen

• 6 schutsluizen

• 7 vaste fietsbruggen

• 4 dammen

• 3 bascule/hefbruggen

• 1 keersluis bij Hattem

De kosten zijn bepaald aan de hand van een vierkante meter prijs. De prijzen zijn samengesteld door

middel van ervaringscijfers met gelijksoortige projecten en werksessies met kostendeskundigen. De

prijs geeft een goede indicatie om wat voor bedrag het zou gaan voor het passeerbaar maken van de

kunstwerken voor motorboten categorie vaarwater type BM. Er zijn een aantal grote knelpunten. Deze

worden apart benoemd. De genoemde bedragen zijn inclusief realisatiekosten, algemene kosten en

opslagpercentage. De genoemde bedragen zijn exclusief engineeringkosten, percentage onvoorzien en

BTW. Er is geen rekening gehouden met het aanpassen van de ondergrondse infrastructuur.

Maatregelen

• Renovatie ophaalbrug De kosten per m

2 wordt gesteld op ca. € 2.000. De prijs bestaat uit renovatie van de brug (ca. € 800)

en het aanbrengen van een elektrische beweeginstallatie (ca. €1.200). Bij het weer beweegbaar

maken van een ophaalbrug is uitgegaan van een totale bruglengte 20 meter, inclusief bestaande

landhoofden en een breedte van 12 meter, met dus een oppervlakte van 240 m2. Voor smallere

ophaalbruggen wordt de oppervlakte bepaald aan de hand van de bestaande breedte.

• Beweegbaar maken vaste lage brug Het uitgangspunt bij dit type brug is het beweegbaar maken van de brug. Het beweegbaar maken van

een vaste lage brug wordt gesteld op ca. € 3100 per m2. Er kan gerekend worden met € 50.000

kosten ten aanzien van het (eventueel gedeeltelijk) slopen van de oude brug. Het vervangen van een

vaste lage brug in een beweegbare brug kost ca. € 950.000, uitgegaan van een totale bruglengte 24

meter, inclusief bestaande landhoofden en een breedte van 12 meter, met dus een oppervlakte van

288 m2. Het omhoog vijzelen van een vaste (middelhoge) brug kost ca. € 1.000 per m

2.

Belangrijk Waterschap Veluwe heeft de sanering van de waterbodem van het Apeldoorns Kanaal (traject Hattem-Dieren) begroot op 33 miljoen euro. Op dit moment zien zij geen aanleiding om het bedrag te wijzigen. Dit betekent dat op verzoek van het Waterschap deze € 33 miljoen uitgangspunt is voor de actualisatie en niet –in tegenstelling tot de overige geactualiseerde bedragen- de kostenraming uitgevoerd door Grontmij.

• Vaste hoge brug Dit type brug heeft een doorvaarhoogte, die voldoet aan de eis betreffende categorie vaarwater type

BM. Er is geen actie vereist. Kosten zijn daarom nihil.

• Gangbaar maken schutsluizen De schutsluizen zijn of worden door het waterschap gerenoveerd en begaanbaar gemaakt. Diverse

sluizen zijn al klaar en er is een sluis in uitvoering. Kosten worden daarom PM Waterschap gesteld of

aangegeven dat het bedrag afkomstig is van het waterschap.

• Omhoog brengen van een vaste fietsbrug Voor dit type brug is de vereiste doorvaarthoogte het eenvoudigst te bereiken door de brug omhoog te

brengen. Kosten worden gesteld op ca. € 750 per m2. Het betreft fietsbruggen met gemiddelde

afmetingen van 4x25 m (100 m2). Totale kosten voor het omhoog brengen per fietsbrug zijn dan ook

ca. € 75.000.

• Passeerbaar maken dam De dammen in het Apeldoorns Kanaal bevinden zich in het stedelijk gebied van Apeldoorn. Het

bevaarbaar maken van deze dammen is een omvangrijke maatregel. Globaal kan worden gesteld dat

de bevaarbaarheid van het kanaal op deze locaties zo’n € 5.000.000 per dam zal gaan kosten. Dit

bedrag betreft alleen het te realiseren kunstwerk en het gedeeltelijk aanpassen van de bovengrondse

infrastructuur. Het aanpassen van de ondergrondse infrastructuur is niet meegenomen.

• Beweegbaar maken bascule/hefbrug Voor dit type dient de brug te worden gerenoveerd en elektrisch beweegbaar te worden gemaakt. Kosten

worden gesteld op ca. € 2.000.000 per brug.

• Keersluis De keersluis voldoet aan de eisen. Er dienen wel scheepvaartseinen te worden geplaatst. De kosten zijn

ca. € 25.000.

Beschouwingen Ondergrondse infrastructuur Niet meegenomen in deze kostenanalyse zijn de aanpassingen inzake kabels, leidingen, zinkers en duikers.

Beschoeiingen

Het is niet bekend in wat voor een conditie de beschoeiingen langs de kanaaloever verkeren. Er zal

hoogst waarschijnlijk beschoeiing moeten worden hersteld en vervangen. Het herstellen en/of

vervangen van beschoeiingen is niet in deze kostenanalyse meegenomen. Het herstellen van de

beschoeiingen valt onder het reguliere onderhoud van het kanaal.

Verkeersmaatregelen

Veel wegen langs het Apeldoorns Kanaal lopen evenwijdig aan het kanaal. Aangezien er op die

wegen weinig opstelplaatsen zijn voor het wegverkeer, zullen er bij het openen van een brug

verkeersstremmingen optreden. Uitbreiding en aanpassing van wegen langs het kanaal zijn niet

meegenomen in de voorzieningen in deze kostenanalyse.

Uitvoeringsmaatregelen

Verkeersmaatregelen tijdens de uitvoering zijn afhankelijk van de geplande fasering van de uitvoering.

Deze kosten worden daarom PM gesteld en zijn niet verder uitgewerkt in deze kostenanalyse.

Bijlage 2b Fout! Onbekende naam voor documenteigenschap.

Traject Hattem – Kievitsveld

Binnen het traject Hattem – Kievitsveld zijn geen omvangrijke knelpunten.

Het traject heeft de volgende kunstwerken:

• 6 ophaalbruggen


• 1 vaste hoge brug geen actie nodig

• 2 schutsluizen zijn uitgevoerd of staan in de planning tot uitvoering

• Geen vaste fietsbruggen

• Geen dammen

• Geen bascule/hefbruggen

• 1 keersluis bij Hattem

Traject Hattem - Kievitsveld

Hattemerbrug Ophaalbrug • Renoveren en gangbaar maken

• Elektrisch bedienbaar maken € 480.000

Bastion Keersluis en middelhoge

vaste betonbrug • Scheepvaartseinen plaatsen € 25.000

Hezenbergerbrug Ophaalbrug In 2003 is de brug totaal gerenoveerd en weer

volledig operationeel uitgevoerd

Hezenbergersluis Schut-/spuisluis • Renoveren en gangbaar maken uitgevoerd

Kloosterbrug Vaste lage betonbrug

• Verwijderen bestaande brug

• Beweegbaar maken

• Aansluiten op centrale bediening

• Elektrische bediening

€ 950.000

Manenbergerbrug Ophaalbrug (4m)

(Opp 20x4=80m2)


• Elektrische bediening De oude brug is in 2006 vervangen door een

vaste brug. De brug is voorbereid om

gemakkelijk omgebouwd te kunnen worden tot

beweegbare brug.

€ 160.000

Flessenbergerbrug Vaste lage betonbrug




€ 950.000

Suikerbrug Vaste lage betonbrug (7m)

(Opp 24x8,50=210m2)




€ 650.000

Oostindische brug Ophaalbrug

(opp 20x8,50=170 m2)

• Nieuwe stalen val

• Renoveren en gangbaar maken


€ 340.000

Griftbrug Vaste lage betonbrug




€ 950.000

Bonenburgersluis –

en brug

Schut-/spuisluis

Ophaalbrug

(opp 20x8,50=170 m2)



• Elektrische bediening Wordt volgens planning in 2009 gerenoveerd en

gangbaar gemaakt

Bedrag afkomstig van Ws. Veluwe

€ 1.00.000

Vervolg traject Hattem - Kievitsveld

Olstbrug

Vaste lage betonbrug




€ 950.000

Vemderbrug Vaste betonbrug




€ 950.000

Horsterbrug Ophaalbrug

(opp 20x8,50=170 m2)




€ 340.000

Drachterbrug Vaste lage betonbrug



• Elektrische bediening Brug kan eventueel vervallen

€ 950.000

Zuukbrug Vaste lage betonbrug




€ 950.000

Schobbertsbrug Ophaalbrug

(opp 20x8,50=170 m2)




€ 340.000

Subtotaal Traject Hattem - Kievitsveld € 9.985.000

Engineering +/- 15%

Onvoorzien +/- 15%

Totaal Traject Hattem - Kievitsveld € 13.032.500

Overige PM-posten traject Hattem - Kievitsveld

Tijdelijke voorzieningen

• Afzettingen tijdens uitvoering

• Omleidingen

• Tijdelijke wegverleggingen

PM

Aanpassingen ondergrondse infra

• Verleggen kabels en leidingen

• Vernieuwen kabels en leidingen

• Aanbrengen zinkers

PM

Traject Kievitsveld – Apeldoorn Noord

Het traject Kievitsveld - Apeldoorn Noord bevat een overkluizing van de rijksweg A50 met het kanaal.

De vrije doorvaarthoogte met de rijksweg is niet toerijkend en deze rijksweg zal moeten worden

verhoogd. Uitgaande van een brug en de snelweg 500 meter voor en na de brug tot 2,00 meter

omhoog halen. Kunnen we stellen dat de totale kosten voor dit projectonderdeel ca. € 5.000.000

zullen bedragen


• 2 ophaalbruggen


• Geen vaste hoge bruggen

• 2 schutsluizen zijn uitgevoerd of staan in de planning tot uitvoering

• 1 vaste fietsbrug

• Geen dammen

• Geen bascule/hefbruggen

• Geen keersluis


Overkluizing A50 Vaste lage betonbrug Brug

over A50

• Verhogen A50 met ca. 2 m

• Voorbereiding passeerbaarheid € 5.000.000

Schobbertsbrug

Vaste lage betonbrug (5m)

Opp 24x8,50=210m2

ca. € 2100/m2


• Aanbrengen nieuwe betonbrug € 480.000

Vaassense sluis Schut-/spuisluis • Renoveren en gangbaar maken In 2008 gerenoveerd en gangbaar gemaakt

€ 800.000

Brug Eekterweg Vast lage betonbrug (12m)

(Opp 24x12=288m2) • Omhoog brengen € 288.000

Canneburgerbrug Ophaalbrug

(opp 20x8,50=170 m2)




€ 380.000

Jonasbrug Vaste lage betonbrug (7m)

(Opp 24x8,50=210m2)




€ 700.000

Ramsbrug Vaste betonbrug (8m)

(Opp 24x8,50=210m2)




€ 700.000

Papagaaibrug

Ophaalbrug

(opp 20x8,50=170 m2

€ 1650/m2)


• Elektrische bediening In 2004 is een nieuw stalen val aangebracht

zonder draaipunten

€ 280.000

Koudhoornse sluis Schut-/spuisluis


• Elektrische bediening In 2008 gerenoveerd en gangbaar gemaakt

Bedrag afkomstig van Ws. Veluwe

€ 1.083.000

Fietsbrug RWZI Houten fietsbrug • Omhoog brengen € 75.000

Subtotaal Traject Kievitsveld – Apeldoorn Noord € 9.786.000

Engineering +/- 20%

Onvoorzien +/- 20%

Totaal Traject Kievitsveld – Apeldoorn Noord € 12.161.500

Overige PM-posten traject Kievitsveld – Apeldoorn Noord



• Omleidingen


PM





PM

Traject Apeldoorn Noord – Deventerstraat

In dit traject komen twee dammen met duikers voor (Loodam en Edisondam) Van deze twee dammen

is de Loodam niet zo ingrijpend. Verkeersomleidingen zijn relatief makkelijk te realiseren en de dam

kan tijdens de uitvoering in zijn geheel worden afgesloten. Kosten beweegbare brug ca. € 3.100 per

m2. Totaal zo’n € 1.200.000

De Edisondam is het meest ingrijpend om tot de vereiste bevaarbaarheideisen te komen. Het betreft

een drukke verkeersader in het stedelijk gebied van Apeldoorn. Verkeersstremmingen zullen te allen

tijde optreden. Om tot bevaarbaarheid van het kanaal langs dit punt te komen dient rekening worden

gehouden met een gefaseerde uitvoering, meerdere bruggen en een kostenindicatie van € 2.500.000

voor de bruggen en voor de aanpassingen van de bovengrondse infrastructuur maximaal € 2.500.000

wat dus een totaalbedrag van maximaal € 5.000.000 voor dit knelpunt betekent, exclusief het

aanpassen van de ondergrondse infra.


• Geen ophaalbruggen

• Geen vaste lage bruggen


• 1 schutsluis reeds bevaarbaar


• 2 dammen met duiker

• Geen bascule/hefbruggen.

• Geen keersluis


Loodam Dam met duiker

• Verwijderen best. dam

• Brug


• Aansluiten op centrale bediening Huidig kruispunt circa 55 m breed

€ 1.200.000

Edisondam Dam met duiker


• Brug(gen)



€ 5.000.000

Apeldoornsche sluis

Schut-/spuisluis

In 2007 is de brug totaal gerenoveerd en weer volledig operationeel

Uitgevoerd

Fietsbrug bij Apeldoornsche sluis

lage betonnen fietsbrug • Fietsbrug omhoog brengen € 75.000

Subtotaal Traject Apeldoorn Noord – Deventerstraat € 6.275.000

Engineering +/- 15%

Onvoorzien +/- 15%

Totaal Traject Apeldoorn Noord – Deventerstraat € 8.157.500

Overige PM-posten traject Apeldoorn Noord-Deventerstraat



• Omleidingen


PM





PM

Traject Deventerstraat – Apeldoorn Freulebrug

Binnen het traject Deventerstraat – Apeldoorn Freulebrug zijn geen omvangrijke knelpunten.


• Geen ophaalbruggen

• 1 vaste lage (middelhoge) brug opvijzelen


• Geen schutsluis


• geen dammen met duiker


• Geen keersluis


Apeldoornsche brug

Basculebrug lage

betonnen fietsbrug

• Verwijderen best. brug

• Brug



€ 2.000.000

Freulebrug Vaste middelhoge brug • Op 3m hoogte brengen (vijzelen) € 250.000

Subtotaal Traject Deventerstraat – Apeldoorn Freulebrug € 2.250.000

Engineering +/- 15%

Onvoorzien +/- 15%

Totaal Traject Deventerstraat – Apeldoorn Freulebrug € 2.925.000

Overige PM-posten traject Deventerstraat – Apeldoorn Freulebrug



• Omleidingen


PM





PM

Traject Apeldoorn Freulebrug – Apeldoorn Zuid

Binnen het traject Apeldoorn Freulebrug – Apeldoorn Zuid bevinden zich twee grote knelpunten. Ten

eerste de Wormsebrug, een lage dam met brug. Ten tweede de Marchantdam. Beide verbindingen in een

drukke verkeersader(s) in het stedelijk gebied van Apeldoorn, vergelijkbaar met de Edisondam.

Verkeersstremmingen zullen te allen tijde optreden. Het aanpassen wordt gezamenlijk voor de

Wormsebrug en Marchantdam gesteld op € 10.000.000 waarvoor de Wormsebrug ca. € 4.000.000 en de

Marchantdam € 6.000.000, exclusief het aanpassen van de ondergrondse infra.


• 1 ophaalbruggen


• 1 vaste hoge bruggen waar geen actie nodig voor is

• Geen schutsluizen

• 3 vaste fietsbruggen

• 2 dammen met duiker


• Geen keersluis

Apeldoorn Freulebrug – Apeldoorn Zuid

Welgelegenbrug Hefbrug


• Aansluiten op centrale bediening Brug is in 2006 gerenoveerd

€ 500.000

Spoorbrug

Apeldoorn Vaste stalen brug • Geen actie nodig

Wormsebrug Lage dam en brug

• Verwijderen best. brug

• Brug



€ 4.000.000

Matenpoortbrug Vaste houten fietsbrug • Omhoog brengen € 75.000

Maatbrug Vaste houten fietsbrug • Omhoog brengen € 75.000

Marchantdam Dam met duiker


• Brug



€ 6.000.000

Houten brug

industrieterrein Vaste houten fietsbrug • Omhoog brengen € 75.000

Bruggelerbrug

Ophaalbrug en lage

vaste betonnen

Fietsbrug




€ 555.000

Subtotaal Apeldoorn Freulebrug – Apeldoorn Zuid € 11.280.000

Engineering +/- 15%

Onvoorzien +/- 15%

Totaal Traject Apeldoorn Freulebrug – Apeldoorn Zuid € 14.989.000

Overige PM-posten traject Freulebrug – Apeldoorn Zuid



• Omleidingen


PM





PM

Traject Apeldoorn Zuid – Dieren

In het laatste traject, Apeldoorn Zuid – Dieren bevindt zich één belangrijk knelpunt: de spoorbrug bij

Dieren. Om deze brug beweegbaar te maken wordt een bedrag gerekend van € 3.000.000.


• 9 ophaalbruggen


• 2 vaste hoge brug geen actie nodig

• Schutsluizen zijn uitgevoerd of staan in de planning tot uitvoering

• Geen vaste fietsbruggen

• Geen dammen.

• 1 hoge bascule/hefbruggen

• geen keersluis


Brug A1 Vaste hoge betonbrug • Geen actie nodig

Veldwegbrug Vaste lage betonbrug (7m)

(Opp 24x8,50=210m2)

• Verwijderen bestaande brug/dam



€ 700.000

Woudwegbrug Ophaalbrug

(170m2 a €1400/m2)

• Gangbaar maken.

• Elektrische bediening In 1997 is een nieuwe stalen val inclusief

draaipunten aangebracht

€ 240.000

Oosthuizerbrug Vaste lage betonbrug (7m)

(Opp 24x8,50=210m2)

• Verwijderen bestaande brug/dam



€ 700.000

Brug A50 Vaste hoge betonbrug • Geen actie nodig

Scherpenberge

rburg

Ophaalbrug • Gangbaar maken.

• Elektrische bediening nieuw stalen val met draaipunten is reeds

aangebracht

€ 240.000

Loenense brug Ophaalbrug • Nieuwe stalen val




€ 480.000

Klabanusbrug Ophaalbrug (4m)

(opp 20x4=80 m2)

• Gangbaar maken.

• Elektrische bediening nieuw stalen val met draaipunten is reeds

aangebracht.

€ 100.000

Zilvensebrug Vaste lage betonbrug (7m) • Verwijderen bestaande brug/dam



€ 700.000

Koldenhovense

brug

Ophaalbrug (3,50 m)

(opp 20x4=80 m2)




€ 160.000

Eerbeekse

brug

Ophaalbrug (3,50 m)

(opp 20x4=80 m2)




€ 160.000

Vervolg traject Apeldoorn Zuid – Dieren

Hallse of

Koningsbrug

Ophaalbrug (3,50 m) • Nieuwe stalen val




€ 160.000

Brummense

brug

Vaste lage betonbrug

(12m) • Verwijderen bestaande brug



€ 950.000

Laag Soerense

brug Ophaalbrug (4m) • Renoveren en gangbaar maken

• Elektrische bediening € 160.000

Nachtegaalsbr

ug

Vaste lage betonbrug (7m) • Verwijderen bestaande brug



€ 950.000

Rotonde

Dieren

(Dupobrug)

Vaste betonbrug • Verwijderen vaste brug

• Nieuwe ophaalbrug

• Elektrische bediening De brug is reeds voorbereid om gemakkelijk omgebouwd te kunnen worden tot beweegbare brug

€ 950.000

Geitenbergseb

rug

Ophaalbrug (3,50 m) • Nieuwe stalen val




€ 160.000

Spankerensebr

ug

Vaste lage betonbrug (7m) • Verwijderen bestaande brug/dam



€ 700.000

Spoorbrug bij

Dieren Vaste lage stalen brug • Aanbrengen nieuwe hefbrug



€ 3.000.000

Dierense sluis

met brug

Schut-/spuisluis en hoge

basculebrug • Gangbaar maken

• Installeren pompen


• Geen onderhoud Bedrag afkomstig van Ws. Veluwe

€ 2.500.000

Subtotaal Traject Apeldoorn Zuid – Dieren € 15.760.000

Engineering +/- 15%

Onvoorzien +/- 15%

Totaal Traject Apeldoorn Zuid – Dieren € 18.161.000

Overige PM-posten traject Apeldoorn Zuid – Dieren



• Omleidingen


PM





PM

Totaal overzicht per traject

Traject Hattem - Kievitsveld

€ 13.032.500


€ 12.161.500


€ 8.157.500


€ 2.925.000

Traject Apeldoorn Freulebrug – Apeldoorn Zuid

€ 14.989.000


€ 18.161.000

Totaal Kunstwerken Hattem-Dieren

€ 69.426.500

Totaal sanering waterbodem Hattem-Dieren

Dit bedrag is afkomstig van Ws. Veluwe (Globale kostenraming afkomstig

van Grontmij: € 16.000.000)

€ 33.000.000

Opmaak tabellen

Nr. : Nummering van maatregelen en ideeën voor communicatie die overeenkomen met de nummering op de bijbehorende kaarten..Maatregel/idee: Naam maatregel/idee, deze zijn gesorteerd op gemeente en thema. Doel maatregel: Doel van maatregel, verduidelijking.Organisatie (trekker): Initiatiefnemer maatregel/idee/project Begroting Voor zover bekend is/schatting van de begroting, opgegeven door de werkgroepleden.Planning: Met X aangeven of de uitvoering van maatregel, idee of project al in de begroting staat. Uitg. = project is reeds uitgevoerd' 08 etc. = gepland in 2008 etc. > ’13 = 2013 en verder

Voorstel financiering: Bedragen wanneer deze bekend zijn, anders een X. Prov. = provincie Gem. = gemeente Ws = waterschap Sub. = subsidie Overig = overige instanties

Inhoudelijke opmerkingen bij tabel

AlgemeenHet doel van de tabel is het geven van een overzicht van mogeljike maatregelen en ontwikkelingen in en rondom het Apeldoorns Kanaal anno 2008. Dit betekent dat de maatregelenlijst niet limitief is, maar juist een dynamische groeilijst waarin begrootte bedragen zijn opgenomen. De tabel is ingevuld n.a.v. bestaande lijsten en literatuur waarop basis de actualisatie is uitgevoerd. Vervolgens is de tabel aangevuld en/of gecorrigeerd door de werkgroepleden.

De bedragen kunnen afwijken van de geactualiseerde bedragen van de civiele werken die in de hoofdtekst en bijlage 2 zijn opgenomen, omdat die actualisatie uitgevoerd door Grontmij en niet afkomstig zijn uit begrotingen van gemeenten en/of waterschap.

Gemeente HeerdeVeel projecten zijn opgenomen in flankerend beleid: Hoogwatergeul zal een belangrijke ontwikkelingsrichting geven aan het gebied. In dit kader wordt op dit moment een MER-startnotitie voorbereid waarin ten aanzien van recreatie belangrijke elementen worden meegenomen aangaande toeristische ontwikkelingen van het gebied. Dit zal uiteraard ook betrekking hebben op de waterrelicten in het gebied waaronder het Apeldoorns kanaal.

Gemeente RhedenOpmerking bij 3: Toevoegen ‘Imboslaan’ (beheer gemeente). Beweegbare brug op deze locatie vergt veel meer dan hetgeen staat aangegeven. In de provinciale weg (Kanaalweg N786) moeten opstelstroken en verkeerslichten komen. Ruimte ontbreekt. Halve kanaal dicht? Of nieuwe brug op andere locatie. Wat is ontwikkeling N786? (rondweg Laag-Soeren, vrachtwagenverbod Harderwijkerweg). Provincie en Waterschap Veluwe zijn hierin belangrijke partijen.

Opmerking bij 7: Sluis en brug herstellen lijkt mij niet realistisch voor dit bedrag. Denk ook aan regeling wegverkeer. Is met huidige verkeersintensiteit 1 brug wel voldoende? Of 2e omleidingsbrug nodig?

Dit geldt overigens ook voor de meeste andere bruggen.Algemeen: Ontwikkeling kanaalweg. Er is nog veel onduidelijkheid hierover. Er speelt veel van een rondweg Laag Soeren tot en met een vrachtwagenverbod tot Harderwijkerweg.

Nr Maatregelen in gemeente Hattem Doel maatregel Organisatie (trekker)

Planning (X) Begroting Voorstel financiering (€)/X

Uitg. ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 > ’13 Prov Gem Ws Sub. Overig

BEVAARBAARHEID1 Renoveren en gangbaar maken Hattemerbrug (ophaalbrug) Renoveren en gangbaar maken GM Hattem X X € 120.000

Passeerbeer tot 2,5 m Elektrische bediening2 Scheepvaartseinen plaatsen Bastion (keersluis en

middelhoge vaste betonbrug)Scheepvaartseinen plaatsen Ws Veluwe PM

Passeerbaar tot 4,5 m3-4 Hezenbergersluis Cultuurhistorisch herstel/renoveren en gangbaar maken Ws Veluwe X € 855.000 5 Baggeren Apeldoorns Kanaal Van monding IJssel tot Hezenbergersluis bevaarbaar maken PM PM

NATUURONTWIKKELING6-7 Hattemer Poort: Ecologische verbinding en Natuur-

ontwikkelingOpheffen barrières tussen Veluwe-IJsselvallei voor Edelhert bij Kloosterbos en De Hezenberg (planuitvoering) en natuur-ontwikkeling door creëren wilduittreeplaatsen en herstel watervegetatie

Prov GLD Gemeenten DLG

X X PM

RECREATIE & TOERISME9 Uitbreiden jachthaven Uitbreiden van het aantal ligplaatsen in de jachthaven van RGV GM X X € 335.000 € 165.000 (Regiocontract)

Hattem aan de IJssel Versterken relatie IJssel/Apeldoorns Kanaal en binnenstad GM Hattem X X X € 175.000 € 87.500 € 87.500 (Regio contract)Realisatie toeristisch informatiepunt Informatiepunt bij de haven/AK GM Hattem € 50.000 € 25.000 € 25.000 Veluwebrede uitstraling en informatie Veluwebrede uitstraling geven aan gebied rond haven en

Apeldoorns KanaalGM Hattem € 120.000 € 30.000 € 90.000 (Herkenbare

Veluwse kernen)Opwaarderen Apeldoorns Kanaal Bevaarbaar en relatief aantrekkelijk maken van het kanaal

(cultuurhistorie, recreatie, natuur)Stichting Apeldoorns

X X PM

8 Fietsverbinding tussen Hattem en Heerde Het tracé via de uiterwaarden naar Heerde realiseren GM Hattem X PMGebiedsvisie uiterwaarden Wegens hoge natuur-, aardkundige en cultuurhistorische

waardenGM Hattem PM

8 Fietsnetwerk Van ca. de Hezenberg tot aan IJssel (ca. 2,7 km) GM Hattem X X X € 270.000 € 135.000 €135.000 (ILG)Jaagpad in gemeente Hattem Ca. 1,5 km GM Hattem X X X € 60.000 € 30.000 € 30.000 (ILG)

8 Fietsroutes gemeente Apeldoorns Kanaal PM PMKanoroutes Hoenwaard- Apeldoorns Kanaal, Wervedijk -

Routewijzers en brochures - Uitbreiding verhuurfaciliteiten

PM PM

10 Hotel Ontwikkelen van een hotel(boot) PM PMWONEN & BEDRIJVIGHEID

11 Markant wonen Transformatie van bedrijventerrein bij Het Algemeen Veen voor woningbouw en woningbouw bij de Hezenberg

PM PM

PROMOTIE12 Profilering Hanzekarakter Hattem Uitwerken Hanzethema d.m.v. culinaire activiteiten,

bevaarbaarheid, kunst, Ruimte voor de RivierPM PM

Nr Maatregelen in gemeente Heerde Doel maatregel Organisatie (trekker)



BEVAARBAARHEID1 Natte verbinding Heerde: passeerbaarheid Diverse bruggen, conform rapport “bevaarbaar maken” GM Heerde X X X € 4.450.000 € 2.225.000 € 2.225.000 (ILG)

2 Kloosterbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (obstakel)

Verwijderen bestaande brug PM € 1.875.000 Beweegbaar makenAansluiten op centrale bedieningElektrische bediening

3 Manenbergerbrug renoveren en gangbaar maken (vaste lage brug met los betonnen val) (gedeeltelijk obstakel)

Nieuwe stalen val Renoveren en gangbaar maken Elektrische bediening

PM X € 635.000

4 Flessenbergerbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (Obstakel)

Verwijderen bestaande brug PM € 1.600.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

5 Suikerbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (Obstakel)

Verwijderen bestaande brug PM € 1.600.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

6 Renoveren en gangbaar maken Oost-Indische brug (ophaalbrug met betonnen val, bovenbouw intact) (gedeeltelijk obstakel)

Nieuwe stalen val Renoveren en gangbaar maken Elektrische bediening

PM € 635.000

7 Griftbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (Obstakel) Verwijderen bestaande brug PM € 1.000.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

8 Bonenburgersluis renoveren en gangbaar maken (schut-/spuisluis) (Obstakel)

Cultuurhistorisch herstel, renoveren en gangbaar maken

Ws Veluwe X € 1.000.000

9 Bonenburgerbrug passeerbaar maken (ophaalbrug met betonnen val, bovenbouw intact) (gedeeltelijk obstakel)

Herstel fundering Nieuwe stalen val Renoveren en gangbaar maken Elektrische bediening

PM € 685.000

10 Olstbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (obstakel) Verwijderen bestaande brug PM € 1.600.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

Ontwikkeling/verbetering van infrastructuur voor vaarroutes (kano’s)

Ontwikkeling/verbetering van infrastructuur voor vaarroutes (kanos’s) teneinde het gebied aantrekkelijker te maken voor de recreatievaart

PM PM

NATUURONTWIKKELING13 Ecologische verbinding Gebruik revitalisering bedrijventerreinen om

ecologische barrières voor Edelhert ter hoogte van Kloosterbos te saneren

Prov Gld Ws Veluwe Gemeenten

RECREATIE & TOERISME14 Fietsnetwerk Gemeentegrens tot aan de Vlijt te Wapenveld (ca. 9

km)GM Heerde X X X €900.000 € 450.000 € 450.000 (ILG)

15 Jaagpad Ca 10,2 km GM Heerde X X X €408.000 € 204.000 € 204.000 (ILG)

16 Watercafé Ontwikkelen watercafé met aanlegsteiger in Hoorn private partij PMWONEN & BEDRIJVIGHEID

17 Coöperatiegebouw te Hoorn Restauratie en herontwikkeling voormalig coöperatiegebouw te Hoorn

GM Heerde private partij

PM

18 Directeurswoning en schoolgebouw te Hoorn Restauratie en herontwikkeling voormalig directeurswoning en schoolgebouw

private partij PM

19 Bronwaterfabriek Ontwikkelen bronwaterfabriek kanaalwater op locatie industrieterrein Wapenveld

private partij PM

20 Wonen en werken aan het kanaal Versterken wonen en werken aan het kanaal door: GM Heerde Prov Gld

PM

- herinrichting oostelijke kanaaloever voor op het kanaal en openlandschap georiënteerde woningen openbare ruimten- water-woonproject rond/in voormalige melkfabriek nabij Heerde- realisering nieuwe woonmilieus bij Hoorn

VERBREDE PLATTELANDSONTWIKKELING21 Verbrede plattelandsontwikkeling Agrarisch gebied aan weerszijden van het kanaal

benutten voor recreatieve neveninkomsten nieuwe functies in vrijkomende agrarische gebouwen

PM PM

22 Ouderwetse hoogstamteelt Ontwikkelen ouderwetse hoogstamteelt langs de IJssel Stichting IJsselhoeven

PM

LANDSCHAP23 Landgoederen buitenplaatsen Ontwikkelen nieuwe landgoederen buitenplaatsen,

zoveel mogelijk gekoppeld aan EHSprivate partij PM

Nr Maatregelen in gemeente Epe Doel maatregel Organisatie (trekker)



BEVAARBAARHEID1 Vemderbrug passeerbaar maken (vaste

betonbrug) (obstakel)Verwijderen bestaande brug PM € 726.048 Beweegbaar makenElektrische bediening

2 Horsterbrug passeerbaar maken (ophaalbrug met betonnen val, bovenbouw intact) (gedeeltelijk obstakel)

Nieuwe stalen val PM € 496.890 Renoveren en gangbaar makenAansluiten op centrale bedieningElektrische bediening

3 Dragterbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (obstakel)

Verwijderen bestaande brug PM € 726.048 Beweegbaar makenElektrische bediening

4 Zuukbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (obstakel)


5 Schobbertsbrug passeerbaar maken (ophaalbrug met betonnen val, bovenbouw intact) (gedeeltelijk obstakel)

Nieuwe stalen val PM € 288.150 Renoveren en gangbaar makenElektrische bediening

6 Brug A50 Noord passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (majeur obstakel)

Optie: Verhogen A50 met ca. 2 m RWSOptie: Verhogen A50 met ca. 1. m

7 Nieuwe Schobbertsbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (Obstakel)

Verwijderen bestaande brug en aanbrengen PM € 952.938 nieuwe betonbrug

8 Vaassense sluis Cultuurhistorisch herstel/renoveren en gangbaar maken Ws Veluwe X € 800.000 9 Nieuwe sluis Kievitsdel Aanbrengen nieuwe sluis, graafwerk etc. PM € 1.406.719

10 Brug in N792 passeerbaar maken (Eekterweg) (vaste lage betonbrug) (Obstakel)

Omhoog brengen PM € 907.560

11 Cannenburgerbrug passeerbaar maken (ophaalbrug met betonnen val, bovenbouw intact) (gedeeltelijk obstakel)

Nieuwe stalen val PM € 288.150 Renoveren en gangbaar makenElektrische bediening

12 Jonasbrug passeerbaar maken (vaste lage betonbrug) (obstakel)


WATER13 Drinkwater Door schone waterstromen aan te koppelen op de Grift en

minder schone op het Apeldoornskanaal kan de infiltratie van oppervlaktewater voor de bereiding van drinkwater worden geoptimaliseerd

Prov Gld X X X X X € 3.500.000 Vitens

Ws Veluwe

14 Robuust Watersysteem de Grift Herinrichten van KRW waterlichaam Grift, en TOP-lijstgebied Vossenbroek, waarbij waterhuishoudkundige ecologische cultuurhistorische en belevingswaarden worden ontwikkeld

Ws Veluwe X X X X X € 10.260.000 € 3.999.300 € 3.187.070 € 3.080.000

NATUURONTWIKKELING18 Wisselse Poort: Ecologische verbinding en

natuurontwikkelingRealisering Ecologische Poort Epe-Vaassen, het creeren van uittreeplaatsen langs kanaal en Grift voor te water geraakte dieren (o.a. das, ree, haas) en herstel watervegetatie (o.a. bij Kievitsveld)

Prov Gld GM Epe

X X PM

19-23 Epe ecopassage A50 Wisselse poort = gekoppeld aan 18

Realisatie groene doorsteek over kanaal, nabij de brug bij de A50 wordt een doorsteek voor klein wild gerealiseerd

Prov Gld RWS

X PM

20 Aanpassen A50 Voorbereiden & Uitvoering passeerbaarheid A50 Prov Gld RWS

X X X X X €350.000

RECREATIE & TOERISME24 Jaagpad Ca 6,7 km GM Epe €268.00025 Fietsnetwerk Ca. 500m t.n. Kievitsveld t/m gemeentegrens (ca. 6,2 km) GM Epe €620.000

26 Ontwikkelen (verblijfs)recreatie Kievitsveld ontwikkelen als concentratiepunt voor (verblijfs)recreatie

private partij GM Epe

PM

27 Leisurevoorzieningen Combinatie werken met leisurevoorzieningen private partij PM28 Waterskibaan Kievitsveld, in het kader van

ontwikkelen Kievitsveld als concentratiepunt recreatie

Realiseren van een waterskibaan op de Smallertse Plas private partij X voor overheden: nihil

LANDSCHAP36 Landgoederen en buitenplaatsen Ontwikkelen nieuwe landgoederen en buitenplaatsen,

zoveel mogelijk gekoppeld aan EHSprivate partij

GM EpeX X X X X X PM

Nr Maatregelen in gemeente Apeldoorn Doel maatregel Organisatie (trekker)


Uitg. 08 09 ‘10 ‘11 ‘12 > ’13 Prov Gem Ws Sub. Overig

BEVAARBAARHEID1 Ramsbrug passeerbaar maken (vaste lage brug) (obstakel) Verwijderen bestaande brug GM Apeldoorn X € 1.300.000

Beweegbaar makenElektrische bediening

2 Papegaaibrug (vaste brug met stalen val, bovenbouw ontbreekt), (gedeeltelijk een obstakel)

Verwijderen bestaande brug GM Apeldoorn X € 500.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

Brug over Apeldoorns Kanaal bij Stadshoudersmolen Nieuwe brug GM Apeldoorn PM3 Restauratie Koudhoornse sluis(nu:schut-/spuisluis) Cultuurhistorisch herstel/-renoveren en

gangbaar maken Ws Veluwe

Prov GldX X € 1.083.000

4 Aanpassen Fietsbrug RWZI (vaste lage houten brug) (obstakel) Omhoog brengen Passeerbaar maken

GM Apeldoorn X € 75.000

5 Dam Anklaarse weg (Loodam) passeerbaar maken (dam) (majeur obstakel)

Verwijderen bestaande dam GM Apeldoorn X €2.500.000 Nadere berekening

door GrontmijBrugElektrische bedieningAansluiten op centrale bediening

6 Dam Edisonlaan passeerbaar maken (dam) (majeur obstakel) Verwijderen bestaande dam GM Apeldoorn X € 2.500.000 Brug Electrische bediening Aansluiten op centrale bediening

Nadere berekening door Grontmij

7 Restauratie Apeldoornse sluis Betonnen fietsbrug omhoog brengen Cultuurhistorisch herstel/renoveren en gangbaar maken

GM Apeldoorn Ws Veluwe

X € 965.000 € 100.000 € 50.000 € 539.000 € 201.000 (SRN)

8 Apeldoornse/ Deventerse brug (aan Deventerse straatweg) +fietsbrug passeerbaar maken (basculebrug, staal en vaste lage brug, hout) (obstakel)

Verwijderen bestaande brug Brug Electrische bediening Aansluiten op centrale bediening

GM Apeldoorn X € 1.800.000

9 Welgelegenbrug renoveren (Hefbrug, staal) Renoveren en gangbaar maken GM Apeldoorn X €1.100.000 € 800.000 €250.000 (SRN)Uitbreiding aan beide zijden met fiets/voetgangersstrokenExc. aandrijfmachine

10 Welgelegenbrug elektrificeren Plaatsen aandrijfmachines GM Apeldoorn X € 400.000 Elektrische bediening aansluiten op centrale bediening

11 Wormsebrug (lage dam en brug) (majeur opstakel) Verwijderen bestaande brug GM Apeldoorn X € 4.000.000 BrugElektrische bedieningAansluiten op centrale bediening

12 Matenpoortbrug (vaste houten fietsbrug) Passeerbaar maken GM Apeldoorn X € 75.00013 Maatbrug (vaste houten fietsbrug) Passeerbaar maken GM Apeldoorn X € 75.00014 Marchantdam (dam met duiker) (majeur opstakel) Verwijderen bestaande dam Brug

Electrische bediening Aansluiten op centrale bediening

GM Apeldoorn X € 5.000.000 Nadere berekening

door Grontmij15 Houten brug industrieterrein (vaste houten fietsbrug) Passeerbaar maken GM. Apeldoorn € 75.00016 Bruggelerbrug (ophaalbrug en lage vaste betonnen fietsbrug) Beweegbaar maken GM Apeldoorn € 1.300.000

Elektrische bedieningAansluiten op centrale

17 Sluis e.d. naar Albaplas Aanbrengen nieuwe sluis private partij € 6.000.000 Brug over sluisGraafwerk etc.

18 Veldwegbrug (vaste lage betonbrug) Verwijderen bestaande brug/dam GM Apeldoorn X € 800.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

19 Woudwegbrug (ophaalbrug) Renoveren en gangbaar maken GM Apeldoorn X € 300.000 Elektrische bediening

20 Oosthuizerbrug (vaste lage betonbrug) Verwijderen bestaande brug/dam GM Apeldoorn X € 800.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

21 Scherpenbergerbrug (ophaalbrug) Renoveren en gangbaar maken GM Apeldoorn X € 300.000 Elektrische bediening

22 Loenense brug (ophaalbrug) Nieuwe stalen val GM Apeldoorn X € 500.000 (gedeeltelijk opstakel) Renoveren en gangbaar maken

Aansluiten op centrale bedieningElektrische bediening

23 Klabanusbrug (ophaalbrug) Nieuwe stalen val GM Apeldoorn X € 350.000 Renoveren en gangbaar maken Electrische bediening

24 Zilvensebrug (vaste lage betonbrug) Verwijderen bestaande brug/dam GM Apeldoorn X € 800.000 Beweegbaar makenElektrische bediening

25 Passage bij de Vrijenbergerspreng GM Apeldoorn € 100.000+N260WATER

27 Herstel De Grift te Apeldoorn en water kwaliteitspoor Grift Beekherstel en EVZ GM Apeldoorn Ws Veluwe

X € 2.000.000

Waterkwaliteitsspoor Grift Ontvlechting van schone en minder schone waterstromen rondom RWZI Apeldoorn, als versnelling en maatregelen KRW Grift

Ws Veluwe X X X € 3.450.000 € 805.000 € 805.000 € 805.000 € 1.035.000

28 Herstel Vrijenberger-Veldhuizerspreng Verbeteren waterhuishouding beken en behoud en ontwikkelen van ecologische, cultuurhistorische en belevingswaarden

Ws Veluwe X € 1.519.000

Beekherstel Oosterhuizerspreng Verbeteren waterhuishouding beken en behoud en ontwikkelen van ecologische, cultuurhistorische en belevingswaarden

Ws Veluwe X € 290.000

30 Beekherstel Kayersbeek en Zwaanspreng Verbeteren waterhuishouding beken en behoud en ontwikkelen van ecologische, cultuurhistorische en belevingswaarden

Ws Veluwe X € 831.000 € 160.000 € 477.482 € 194.354

Drinkwaterwinning Schalterberg Infiltratie van het oppervlaktewater voor de bereiding van drinkwater

Onderzoek naar de mogelijkheid om oppervlaktewater te herinfiltreren om effecten van de waterwinning (verdroging) te verminderen

Vitens X X PM

Herstel Kademuur haven welgelegen ten zuiden van Deventerbrug, westoever

Herstel achterstallig onderhoud en verbeteren esthetische kwaliteit kade

Ws Veluwe X € 1.500.000 € 1.500.000

NATUURONTWIKKELING29 Groene ring Ontwikkelen groene ring ten noorden van

Apeldoorn via Werumse beken, kanaal en oostzijde van het kanaal naar wetering

Gem. Apeldoorn X X X X X X PM

31 Beekbergse poort: realisatie verbinding Veluwe-IJssel door diverse maatregelen

Prov Gldaanleg ecopassage Ws Veluwe

GM ApeldoornX €214.300 € 26.785 € 21.428 € 53.570 EU € 10.714 Derden

€ 80.360 Rijkaanleg dassentunnels (2) GM Apeldoorn X €72.500 € 13.775 € 13.413 €18.125 EU € 27.188 Rijk

verbinden Beekbergerwoud met CVN Prov Gld €30.000 € 11.250 € 7.500 (EU) € 11.250 ecopassage Kieveen Ws Veluwe

GM ApeldoornX € 182.500 € 18.250 € 50.188 € 45.625 (EU) € 68.438 Rijk

ruimte geven aan Vrijenbergse spreng Prov Gld Ws Veluwe

X €37.500 € 37.500

RECREATIE & TOERISME34 Roeien op het kanaal Roeivereniging in Apeldoorn sinds 2007 private partij X Voor overheden:nihil35 Fietsnetwerk Langs EVZ Grift en enkele ontbrekende stukken

(ca. 5 km)GM Apeldoorn X X X X €500.000 € 250.000 € 250.000 (ILG)

36 Evenement/drakenboot festival, kanaalconcert en kanaalweekend Pleasure (jaarlijkse evenementen) private partij X X Voor overheden:nihil

37 Historische boten in haven/ varend museum Educatie en Pleasure private partij X PM38 Outdoorsports; Kanoen. Waterfietsen, etc Pleasure private partij PM39 Jaagpad Ca 5,3 km GM Apeldoorn X X X X €212.000 € 106.000 € 106.000 (ILG)

WONEN & BEDRIJVIGHEID40 Project kanaaloevers Herontwikkeling woon/werkgebied (4 km oever) private partij GM

ApeldoornX X X X PM

Ontwikkeling van een aalegplaats en herstelkades


X X € 2.000.000

42 Project kanaalzone noord Herontwikkeling woonwerkgebied private partij GM Apeldoorn

X X X X PM(8 km oever)

43 Projectkanaalzone zuid Herontwikkeling woonwerkgebied (8 km oever) private partij GM Apeldoorn

X X X X PM

Havenmeesterswoning in Apeldoorn Restauratie en herbestemming GM Apeldoorn X PMLANDSCHAP

47 Groenrelatie Ontwikkelen van een groenrelatie tussen stad en landelijk gebied (bijvoorbeeld laanbeplanting)


X X X PM

48 Entree Grift-Kanaal (onderdeel van project Kanaalzone Noord) Het accentueren van de entree van Grift en Apeldoorns Kanaal in de stad


X X X X PM

Nr Maatregelen in gemeente Brummen Doel maatregel Organisatie (trekker)



BEVAARBAARHEID1 Koldenhovense brug (ophaalbrug) Nieuwe stalen val PM X € 800.000 X X X

Renoveren en gangbaar makenElektrische bediening

2 Eerbeekse brug (ophaalbrug) Nieuwe stalen val PM X € 800.000 X X XRenoveren en gangbaar makenAansluiten opElektrische bediening

3 Hallse of Koningsbrug (ophaalbrug) Omhoog brengen 0,5 m PM X € 800.000 X X XMei 2008: passeerbaar Nieuwe stalen val

Renoveren en gangbaar makenAansluiten op centrale bedieningElektrische bediening

4 Brummense brug (vaste lage betonbrug in kader van Beekense en Soerense poort)

Verwijderen bestaande brug PM X € 1.400.000 X X XBeweegbaar makenElektrische bediening

WATERVerplaatsen waterwinning Eerbeek naar het dieper watervoerend pakket

Verminderen verdroging in directe omgeving van ontrekking

Vitens X PM

Verminderen invloed industriële ontrekkingen Eerbeek In overleg met de papierfabrieken bepalen welke maatregelen al zijn uitgevoerd en onderzoeken wat de mogelijkheden zijn voor het verder verduurzamen van de waterwinning (infiltratie van water, waterwinning uit oppervlaktewater)

Prov Gld PM

NATUURONTWIKKELING5 Ecologische verbinding Eerbeek-Brummen Realiseren ecologische verbinding in het kader van de

realisatie van de Beekbergse en de Soerense PoortX X X X X

6 Natuureducatie- en voorlichting Voorlichtingsborden bij beken GM Brummen Ws Veluwe

X X X X

7 Natuurontwikkeling Creëren wilduittreeplaatsen en herstel watervegetatie (gedeelte dat niet onder poorten valt)

X X X X X X

RECREATIE & TOERISME8 Jaagpad Ca. 4 km GM Brummen

RGVX € 430.000 53.750 € 322.500 (ILG) € 53.750 RGV

9 Trekschuit Dieren-Brummen GM Brummen GM Rheden

X PM

WONEN EN BEDRIJVIGHEID10 Revitalisering RWS-schuur Creeren aanlegplaatsen ter hoogte van de loswal nabij

voormalige RWS schuur, kanaalweg EerbeekPM X PM

11 Wonen aan het kanaal Versterken relatie wonen, werken, recreëren en kanaal PM X X X X PMLANDSCHAP

12 Landgoederen en buitenplaatsen Ontwikkelen nieuwe landgoederen en buitenplaatsen PM PM

Nr Maatregelen in gemeente Rheden Doel maatregel Organisatie (trekker)



BEVAARBAARHEID1 Laag Soerense brug, Broekdijk Renoveren en gangbaar maken PM PM

(ophaalbrug) passeerbaar na aanpassingen Elektrische bediening2 Nachtegaalsbrug, Nachtegaalspad- Kappersweg Verwijderen bestaande brug PM PM

(vaste lage betonbrug) Beweegbaar makenElektrische bediening

3 Rotonde Dieren (vaste betonbrug), Imboslaan (Onzeker òf en hoe uit te voeren) Beheer gemeente

Verwijderen vaste brug PM PMNieuwe ophaalbrugElektrische bediening Verkeersaanpassingen

4 Geitenbergsebrug, (ophaalbrug Geitenbergseweg) Nieuwe stalen val PM PMBeheer gemeente Renoveren en gangbaar maken

Aansluiten op centrale bedieningElektrische bediening

5 Spankerensebrug , spankerenseweg (vaste lage betonbrug) Beheerder gemeente

Verwijderen bestaande brug/dam Beweegbaar maken Electrische bediening

PM PM

6 Spoorbrug bij Dieren (vaste lage stalen brug) Aanbrengen nieuwe hefbrug PM PMBeheer Pro Rail? Elektrische bediening

Aansluiten op centrale bediening. 2e optie: Sluis (duurder maar realistischer i.v.m. het vele treinverkeer)

PM

7 Dierense sluis en brug (schuit-/spuisluis en hoge basculebrug) (mei 2008 passeerbaar) Beheer Provincie Gelderland en Waterschap Veluwe?

Functioneel herstel van de relatief nieuwe sluis in Dieren, herstel oorspronkelijke vaarfunctie, installeren pompen om verlies kostbaar kanaalwater te voorkomen

Ws Veluwe X € 2.500.000

Elektrische bedieningNATUURONTWIKKELING

8 Soerense Poort: Ecologische verbinding en natuurontwikkeling

Natuurontwikkeling Ecologische Poort tussen Eerbeek en Dieren

Prov Gld <'18 PM

9 Natuurontwikkeling (mogeljke relatie met Soerense Poort Creëren van wilduittreeplaatsen en herstel watervegetatie

PM PM

RECREATIE & TOERISME10 Jaagpad in gemeente Rheden Ca 2,3 km GM Rheden € 92.000 € 46.000 € 46.000 (ILG)

11 Recreatief knooppunt Poort van Dieren: Ontwikkelingsplan Opstellen toeristisch recreatief ontwikkelingsplan voor gebied rond de sluis van Dieren

PM PM

12 Poort van Dieren: Arrangementen Ontwikkeling toeristische arrangementen: vervoer, vermaak, horeca, combinaties met stoomtrein, speeltuin De Brug, rondvaartboten, partyboot

private partij PM

13 Poort van Dieren: parkeergelegenheid Uitbreiding parkeergelegenheid nabij Dierense sluis

PM PM

14 Poort van Dieren: Routestructuren Dierense sluis in netwerk van routestructuren ontwikkel

PM PM

15 Jachthaven Realiseren van Jachtaven met 100-120 ligplaatsen (vast en passant) nabij Dierense sluis

PM PM

16 Uitloopgebied Kanaalzone inrichten als uitloopgebied voor bestaande en nieuwe woongebieden in Dieren en Spankeren

PM PM

WONEN & BEDRIJVIGHEID17 Nieuw landhuis Vestiging van een landhuis op het bosterrein

grenzend aan de jachthaven tbv wonen, kantoren of hotel

PM PM

18 Kwaliteitsverbetering bedrijventerrein Revitalisering bedrijventerreinen aan weerszijden van het kanaal tussen de Spankerse- en Geitenbergse brug; aantrekken hoogwaardige en kennisintensieve bedrijven. Ontsluiting nog onbekend

private partij PM

19 Nieuw bedrijventerrein Ontwikkeling nieuwe bedrijventerrein ten noorden van Spankeren, tevens als bestemming voor uit te plaatsen bedrijven

PM PM

20 Poort van Dieren: Multifunctioneel gebouw Multifunctioneel gebouw voor de jachthaven, kleinschalige watersport, horeca met terras aan het water en informatiecentrum

private partij PM

22 Herbouw brugwachters- woning Laag-Soeren Herbouw brugwachterwoning Laag Soeren t.b.v. horeca en/of museum

PM PM

RUIMTELIJKE KWALITEIT21 Beschermd gezicht Oud- Dieren Oud-Dieren aanwijzen als beschermd gezicht PM PM

(aanwijzingsprocedure loopt)VERBREDE PLATTELANDSONTWIKKELING

23 Kruidentuin Rheden en omgeving Ontwikkeling kruidentuinen in zuidelijke IJsselvallei

PM PM

LANDSCHAP24 Dieren als entree van Apeldoorns Kanaal Entree van IJssel naar Apeldoorns Kanaal

ontwikkelen tot een landmark door middel van een groot kunstwerk

PM PM

a

d

cNr Algemene maatregelen in Apeldoorns Kanaal trajeDieren-Hattem

Doel maatregel Organisatie (trekker)


Uitg. ‘08 ‘09 ‘10 ‘11 ‘12 > ’13 Prov Gem Ws Sub. OverigBEVAARBAARHEID

1 Planvorming ontwikkeling natte deel traject Dieren-Apeldoorn

Visievorming, strategie en planvorming Stuurgroep X X X X X X PM

WATER3 Baggeren Onderhoudsbaggerwerkzaamheden Ws Veluwe X X X PM

10 Sanering van overige verontreinigingsbronnen Verwijderen overige veronreinigingen PM PMPeilbesluit Apeldoorns Kanaal Vaststellen streefpeilen Apeldoorns Kanaal Ws Veluwe X PMActualiseren onderzoek vervuilde waterbodem Apeldoorns Kanaal

Actualisatie van onderzoek op basis van nieuwste inzichten Ws Veluwe X € 100.000

Totaal saneren waterbodem Saneren pand 1 t/m 5 in het Apeldoorns Kanaal voor het bereiken van een goede chemische en ecologische kwaliteit

Ws Veluwe X € 32.775.000 X X € 4.000.000 Rijk

Pand 1 tussen Dierense sluis en Apeldoornse sluis € 9.150.000 Pand 2 tussen Apeldoornsesluis en Koudhoornsesluis € 1.875.000 Pand 3 tussen Koudhoornse sluis en Vaassense sluis € 6.000.000 Pand 4 tussen Vaassense sluis en Bonenburgersluis € 9.375.000

Pand 5 tussen Bonenburgersluis en Hezenbergersluis € 6.375.000 Waterverdeelvraagstuk Apeldoorns Kanaal Actualiseren waterbalans en waterstromen door het Apeldoorns Kan

en inventariseren van (beleids)ontwikkelingen, behoeften en huidige onttrekkingen

Ws Veluwe X PM

NATUURONTWIKKELING15 Inventariseren kanaaloevers Inventariseren kanaaloevers op bijzonder vegetaties om onbedoelde

vernietiging te voorkomenWs Veluwe PM

RECREATIE & TOERISMEOntwikkeling jaagpad PM PM PMStimuleren kanovaart PM PM PM

17 Recreatieroute/-ronde Stoomtrein-Apeldoorns Kanaal PM private partij X PM18 Recreatievoorzieningen Hotelboot, pannenkoekenboot of museumboot in het kanaal private partij PM19 Recreatievoorzieningen Hotel, café of restaurantschepen in of nabij Hattem, Wapenveld,

Apeldoorn, Eerbeek en/of Dierenprivate partij PM

20 Recreatievoorzieningen “Centerparcs” in IJsselvallei (groen park) private partij PM21 Recreatievoorzieningen Realisering aanlegplaatsen in relatie tot routes, bezienswaardigheden

stedelijke ruimteprivate partij gemeenten

PM

22 Recreatievoorzieningen Reparatiewerkplaats voor boten/verhuur van fluisterboten private partij PM23 Recreatievoorzieningen Uitbouw kano/waterfiets verhuur bedrijven en horeca langs het gehele

kanaalprivate partij PM

Onderzoek naar mogelijkheden voor (dfigitale) informatievoorziening op verschillende plekken langs hekanaal

RGV of GOBT/VBT

PM

24 Evenementen en festivals Het kanaal op de kaart zetten dmv evenementen en festivals (Aquatech, kunst, voorstellingen)

private partij PM

25 Uitlooproutes Kernen- Apeldoorns Kanaal PM PM PM-Onderzoek X-Uitvoering X X XRecreatieve opwaardering Apeldoorns Kanaal PM PM PM

27 Waterkanoën op De Grift PM PM PM28 Haalbaarheidsonderzoek verblijfsmogelijkheden Haalbaarheidsonderzoek ontwikkelingsmogelijkheden

verblijfsmogelijkhedenPM PM

33 Ontwikkeling verblijfsrecreatie (uitstekende kansen in dgebied i.v.m. restrictieve beleid Veluwe en ligging)

iPM PM PM

32 Geleidelijke ontwikkeling ongemotoriseerde bevaarbaarheid vanuit drie centra

PM PM PM

34 Ontwikkeling dagrecreatieve trekker met thematische benadering, bijvoorbeeld water of gezondheid

PM PM PM

35 Watermuseum(boot) Met satellieten in de Hanzesteden, over waterstromen, waterbeheer en kanaalbouw en waterwerken van het Apeldoorns Kanaal en van Nederland. Dit museum dient als “poort” van het kanaal. Bijvoorbeeld bij sluis Dieren

PM PM

36 Waterthemapark bijvoorbeeld bij Epe. Water wordt gecombineerd met cultuurhistorische en educatieve elementen. Attracties op waterkracht. Er zijn reeds vergelijkbare plannen voor Aqua Veluwa bij dierenpark Wissel, waarbij mogelijk kan worden aangesloten

private partij PM

WONEN & BEDRIJVIGHEID38 Woningbouw Woningbouw als toevoeging van stedelijke structuur in diverse kernen

leunend aan het kanaal (meenemen via exploitatievergunning volgens nieuwe Wro)

PM PM

39 Inspelen op wellness- en gezondheidstoerisme In combinatie met aantrekken van bedrijven op het gebied van gezondheid. Aansluitend op bestaande initiatieven in Rheden, maar ook langs de rest van het kanaal

PM PM

40 Aantrekkelijker en toegankelijker maken directe uitloopgebieden vanuit wooncentra door ontwikkelen door ontwikkeling nieuwe en te restaureren functies.

PM PM PM

45 Verdere verstedelijking van de kanaalzone buiten de bestaande steden dropen tegengaan i.v.m. behoud ruimtelijke kwaliteit

PM PM PM

42 RUIMTELIJKE KWALITEIT41 Procedure aanwijzing gemeentelijke monumenten

(uitsplitsen in projecten)Objecten in de kanaalzone aanwijzen (gemeentelijk) beschermd monument

Stuurgroep Gemeentes

PM

42 Beschermd gezicht Kanaalzone aanwijzen als beschermd gezicht Stuurgroep Gemeentes

PM

43 Beeldkwaliteitsplan bruggen Maken van een afspraak m.b.t. Beeldkwaliteitsplan bruggen Stuurgroep Gemeentes

X PM

46 De inpassing van monumentale elementen en water in ruimtelijke ontwerpen

PM PM PM

LANDSCHAP47 Aanvulling en geleidelijke vervanging van de forse

laanbeplantingen met zomereiken en beuken en verwijdering houtopslag in bermen in zuidelijk kanaaldeel

PM PM PM

48 Versterking van de identiteit van het noordelijk deel van het kanaal; nieuwe laanbeplanting inspelend op open omliggende landschap

PM PM PM

49 De ontwikkeling van nieuwe land- en watergoederen, mede als onderdeel van plattelandsvernieuwing

- noordelijk deel: accent rond Wapenveld, Heerde en Epe PM PM- zuidelijk deel:accent rond Hall en Eerbeek

PROMOTIE50 Het Apeldoorns kanaal toeristisch op de kaart van

NederlandOntwikkelen imago/logo voor kanaal, vergroten naamsbekendheid, boekjes en foldermateriaal

VBT/GOBT PM

51 Promoten Apeldoorns Kanaal, Waterrijke Veluwe Ontwikkelen imago/logo voor kanaal, vergroten naamsbekendheid, publicatie foldermateriaal/boekjes

VBT/GOBT X X X X X PM

7 Historische waterkracht Historische waterkracht opsporen en inzetten in project met educatieve doelstelling

PM PM

VERKEER52 Het bevorderen van toegankelijkheid gebied via

openbaar vervoer en recreatietransferiaPM PM PM

H

6

13

19

20

20

1

2

6 7

15

34

2

7 8

910

11

12

2

3

4

5

6

7

9

10

1211

8

16

15

19

20

20

20

20

21

21

21

1718

21

21

21

22

22

22

22

22

23

23

23

1

2

3

4

7

65

1011

12

89

13

14,22

14

14,22

15

16

21

21

21

17

26,27,28,29,30

31

32,33

34

25

23

23

2436

36

36

1

2

4348

5

6

7

828

28

1112

13

15

14

16

9,10

1819

20

2117

22

23

2431

31

31

31

25

251

2

3

4

26

28

28

28

28

2929

31

28,30

32,33

32,33

32,33

11,12,13,1415

12

12

11

11

11

16

8

8

89

9

16

16

174

18

19

22

23

20

21 24

12

55

6

6

6

67

8

7

7

9

47

47

47

47

47

47

47

47

47

47

18

35

35

34,38

34,38

34,36,37,38

34,38

34,38

40, 41

42,43

42,43

5

3

15

14

3

3

3

3

3

17

19

19

19

19

1923

23

23

23

23

23

23

25

25

25

25

25

25

25

35

47

48

36

27

23

3

3 10

10

10

10

10

10

1015

15

15

49

49

49

49

15

15

15

15

APELDOORNS KANAAL G e m e e n t e H a t t e m

H

6

13

19

20

20

1

2

6 7

15

34

2

7 8

910

11

12

2

3

4

5

6

7

9

10

1211

8

16

15

19

20

20

20

20

21

21

21

1718

21

21

21

22

22

22

22

22

23

23

23

1

2

3

4

7

65

1011

12

89

13

14,22

14

14,22

15

16

21

21

21

17

26,27,28,29,30

31

32,33

34

25

23

23

2436

36

36

1

2

4348

5

6

7

828

28

1112

13

15

14

16

9,10

1819

20

2117

22

23

2431

31

31

31

25

251

2

3

4

26

28

28

28

28

2929

31

28,30

32,33

32,33

32,33

11,12,13,1415

12

12

11

11

11

16

8

8

89

9

16

16

174

18

19

22

23

20

21 24

12

55

6

6

6

67

8

7

7

9

47

47

47

47

47

47

47

47

47

47

18

35

35

34,38

34,38

34,36,37,38

34,38

34,38

40, 41

42,43

42,43

5

3

15

14

3

3

3

3

3

17

19

19

19

19

1923

23

23

23

23

23

23

25

25

25

25

25

25

25

35

47

48

36

27

23

3

3 10

10

10

10

10

10

1015

15

15

49

49

49

49

15

15

15

15

APELDOORNS KANAAL G e m e e n t e H e e r d e

H

6

13

19

20

20

1

2

6 7

15

34

2

7 8

910

11

12

2

3

4

5

6

7

9

10

1211

8

16

15

19

20

20

20

20

21

21

21

1718

21

21

21

22

22

22

22

22

23

23

23

1

2

3

4

7

65

1011

12

89

13

14,22

14

14,22

15

16

21

21

21

17

26,27,28,29,30

31

32,33

34

25

23

23

2436

36

36

1

2

4348

5

6

7

828

28

1112

13

15

14

16

9,10

1819

20

2117

22

23

2431

31

31

31

25

251

2

3

4

26

28

28

28

28

2929

31

28,30

32,33

32,33

32,33

11,12,13,1415

12

12

11

11

11

16

8

8

89

9

16

16

174

18

19

22

23

20

21 24

12

55

6

6

6

67

8

7

7

9

47

47

47

47

47

47

47

47

47

47

18

35

35

34,38

34,38

34,36,37,38

34,38

34,38

40, 41

42,43

42,43

5

3

15

14

3

3

3

3

3

17

19

19

19

19

1923

23

23

23

23

23

23

25

25

25

25

25

25

25

35

47

48

36

27

23

3

3 10

10

10

10

10

10

1015

15

15

49

49

49

49

15

15

15

15

APELDOORNS KANAAL G e m e e n t e E p e

H

6

13

19

20

20

1

2

6 7

15

34

2

7 8

910

11

12

2

3

4

5

6

7

9

10

1211

8

16

15

19

20

20

20

20

21

21

21

1718

21

21

21

22

22

22

22

22

23

23

23

1

2

3

4

7

65

1011

12

89

13

14,22

14

14,22

15

16

21

21

21

17

26,27,28,29,30

31

32,33

34

25

23

23

2436

36

36

1

2

4348

5

6

7

8

1112

13

15

14

16

9,10

1839

39

39

19

20

2117

22

23

2431

31

31

31

25

251

2

3

4

26

28

28

28

28

2929

31

30

32,33

32,33

32,33

11,12,13,1415

12

12

11

11

11

16

8

8

89

9

16

16

174

18

19

22

23

20

21 24

12

55

6

6

6

67

8

7

7

9

47

47

18

35

35

34,38

34,38

34,36,37,38

34,38

34,38

40, 41

42,43

42,43

5

3

15

14

3

3

3

3

3

17

19

19

19

19

1923

23

23

23

23

23

23

25

25

25

25

25

25

25

35

47

48

36

27

23

3

3 10

10

10

10

10

10

1015

15

15

49

49

49

49

15

15

15

15

APELDOORNS KANAAL G e m e e n t e A p e l d o o r n

H

6

13

19

20

20

1

2

6 7

15

34

2

7 8

910

11

12

2

3

4

5

6

7

9

10

1211

8

16

15

19

20

20

20

20

21

21

21

1718

21

21

21

22

22

22

22

22

23

23

23

1

2

3

4

7

65

1011

12

89

13

14,22

14

14,22

15

16

21

21

21

17

26,27,28,29,30

31

32,33

34

25

23

23

2436

36

36

1

2

4348

5

6

7

8

1112

13

15

14

16

9,10

1839

39

39

19

20

2117

22

23

2431

31

31

31

25

251

2

3

4

26

28

28

28

28

2929

31

30

32,33

32,33

32,33

11,12,13,1415

12

12

11

11

11

16

8

8

89

9

16

16

174

18

19

22

23

20

21 24

12

5

5

6

6

6

67

8

7

7

9

47

47

18

35

35

34,38

34,38

34,36,37,38

34,38

34,38

40, 41

42,43

42,43

5

3

15

14

3

3

3

3

3

17

19

19

19

19

1923

23

23

23

23

23

23

25

25

25

25

25

25

25

35

47

48

36

27

23

3

3 10

10

10

10

10

10

1015

15

15

49

49

49

49

15

15

15

15

APELDOORNS KANAAL G e m e e n t e B r u m m en

H

6

13

19

20

20

1

2

6 7

15

34

2

7 8

910

11

12

2

3

4

5

6

7

9

10

1211

8

16

15

19

20

20

20

20

21

21

21

1718

21

21

21

22

22

22

22

22

23

23

23

1

2

3

4

7

65

1011

12

89

13

14,22

14

14,22

15

16

21

21

21

17

26,27,28,29,30

31

32,33

34

25

23

23

2436

36

36

1

2

4348

5

6

7

828

28

1112

13

15

14

16

9,10

1819

20

2117

22

23

2431

31

31

31

25

251

2

3

4

26

28

28

28

28

2929

31

28,30

32,33

32,33

32,33

11,12,13,1415

12

12

11

11

11

16

8

8

89

9

16

16

174

18

19

22

23

20

21 24

12

55

6

6

6

67

8

7

7

9

47

47

47

47

47

47

47

47

47

47

18

35

35

34,38

34,38

34,36,37,38

34,38

34,38

40, 41

42,43

42,43

5

3

15

14

3

3

3

3

3

17

19

19

19

19

1923

23

23

23

23

23

23

25

25

25

25

25

25

25

35

47

48

36

27

23

3

3 10

10

10

10

10

10

1015

15

15

49

49

49

49

15

15

15

15

APELDOORNS KANAAL G e m e e n t e R h e d e n

Kansrijk water

Documents

Transcript of Kansrijk water