JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma...
Transcript of JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma...
JULI 2016BELGIËRENAULT-TRUCKS.BE
GETUIGENIS POLEN OMARMT HET T-GAMMA
PRODUCT DE RENAULT TRUCKS C XLOAD: TOT 8 M3 BETONTRANSPORT
D-GAMMA IN VENETIE: EEN LINK TUSSEN LAND EN LAGUNE
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd couv1 13/07/2016 10:01
2OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 2 EXE FT R
In dit nieuwe nummer trekt Renault Trucks de wereld
rond en toont de onderneming haar engagement en het
feit dat ze dicht bij de mensen staat.
De eerste stopplaats is Afrika waar, in het kader van
de samenwerking met het Wereldvoedselprogramma
(WFP), vrijwillige werknemers van Renault Trucks
workshops leiden. Afrika is een van de plaatsen waar
Renault Trucks zijn engagement toont, maar ons gamma
voertuigen laat ook in Europa van zich spreken. In Venetië
koos Brusato Trasporti het D-gamma uit om het land en
de zee met elkaar te verbinden. In Polen is het T-gamma
bijzonder geliefd bij onze klanten.
U maakt in dit nummer ook kennis met een nieuw model,
de Renault Trucks C Xload, de kampioen van het
laadvermogen in zijn categorie.
Naarmate u door ons magazine bladert, zult u informatie
vinden over alle nieuwigheden van Renault Trucks,
van alternatieve energiebronnen tot de recentste
productinnovaties.
Veel leesplezier!
Bruno BlinVoorzitter van Renault Trucks
wordt door Renault Trucks gepubliceerd in ruim 100 landen en 15 talen — Publicatiedirecteur: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com
— Redactie: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS ingeschreven met een kapitaal van € 50.000.000 — 954 506 077 RCS Lyon.
ISSN 2262-8754 — Design en productie: — Productieopvolging: Yvan Cabut, Axel Garioud — Supervisie Printproces: Valérie Baugey, Christelle Baux — Foto’s: Yann Geoffray, Tommaso Ausili, Frédéric Bourcier, Jean-Philippe Glatigny, Patrice Massacret, Jaroslaw Budzynski,
La Poste — Druk: Faurite — Depotplicht: tweede kwartaal 2016 — Oplage: 145.000 exemplaren. De teksten en documenten gepubliceerd in dit nummer mogen niet
gereproduceerd worden zonder de uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. Gedrukt in Frankrijk.
REPORTAGED-gamma in Venetië: een link tussen land en lagunep P. 8
Voorwoord
Inhoudsopgave
REPORTAGERenault Trucks – Wereldvoedselprogramma: duurzame partnersp P. 4
GETUIGENIS Polen: T-gamma haalt slag thuis p P. 18
PRODUCTRenault Trucks C Xload: tot 8 m3 betontransport p P. 6
DIGITAALDe recentste nieuwigheden in het digitale aanbod van Renault Trucks p P. 19
TECHNOLOGIEAlternatieve energiep P. 16
PRODUCT
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 2 11/07/2016 11:23
3 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 3 EXE FT
MKR
RENAULT TRUCKS TRIOMFEERT IN DE MAROKKAANSE WOESTIJN
De Lybia Rally 2016, die tussen 14 en 21 april 2016 werd gereden, eindigde in schoonheid voor het MKR Technology team en Renault Trucks. De Mammoet bemanning won immers de zevende en laatste etappe (Tendrara – Saïdia, 290 km) van deze wedstrijd. Tijdens deze krachtproef bewees MKR zijn efficiëntie en Renault Trucks de betrouwbaarheid van zijn voertuigen.
Ieder jaar vergelijkt het Engelsemagazine Commercial Motor de cabinesvan diverse voertuigen. Meer nogdan een voertuiginterieur bieden zijchauffeurs op lange routes een echteleefruimte waarin zowel het comfort alsde inrichting belangrijk is. Na eennachtelijke test werd Renault Trucks T 520 Maxispace verkozen tot bestecabine 2016.
IN HET KORT
KLANTRELATIE
RENAULT TRUCKS, BESTE LEVERANCIER VOOR FRAIKINRenault Trucks tot beste leverancier 2015 uitgeroepen door de Groupe Fraikin, Europees marktleider in de verhuur van industriële en bedrijfsvoertuigen. Renault Trucks levert 10% van het voertuigenpark van de groep. Volgens een enquête bij de medewerkers scoort de onderneming beter dan 23 andere leveranciers wat de kwaliteit van de klantrelatie en de naleving van de verbintenissen betreft.
9.200 kg
GAMMA MET OPBOUW
RENAULT MASTER EURO 6 KLAAR VOOR GEBRUIKHet Europese gamma dat in september 2016 zijn opwachting maakt, wordt in de fabriek voorzien van een opbouw. Dit resulteert in kortere levertijden en vereenvoudigt de administratie voor de klant. Om in alle behoeften van de klanten te voorzien, zullen drie carrosserietypes verkrijgbaar zijn: open laadbak, plateau of gesloten bak. Anders dan bij het JPM-gamma zorgt Renault Trucks volledig zelf voor het dekkingscontract. De Renault Master modellen van Renault Trucks zullen verkrijgbaar zijn in versies met enkele of dubbele cabine.
T 520 MAXISPACE, BESTE CABINE 2016
RENAULT TRUCKS T VERSIE 2016
NOG MEER BESPARINGENDrie jaar na zijn lancering krijgt Renault Trucks T een nieuwe versie die de transporteurs een nog hogere rentabiliteit biedt. Dankzij nieuwe aerodynamische uitrustingskenmerken en maatregelen om het gewicht te verlagen, verbruikt Renault Trucks T tot 2% minder en biedt hij tot 114 kg extra laadvermogen.
Dat is het leeggewicht van de Renault Trucks C Xload, gecertificeerd door de UTAC, een Franse certificeringsinstantie. Deze vrachtwagen heeft het laagste rijklaar gewicht in zijn categorie. Terzelfder tijd is hij de kampioen van het laadvermogen: hij kan tot 8 m3 beton vervoeren.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 3 11/07/2016 11:23
4OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 4 EXE FT R
Waarom werd na een eerste proefproject in 2012 en 2013 beslist het partnerschap te verlengen tot 2017 ?Nenad Grkovic – In 2011 vroeg het WFP
Renault Trucks ons te helpen bij de
organisatie van opleidingen in sommige van
onze Afrikaanse basissen: Burundi, Rwanda,
Oeganda, Zuid-Soedan en de Democratische
Republiek Congo. In alle landen waar wij
actief zijn, is de vrachtwagen de laatste
schakel in de logistieke keten die ons
in staat stelt kwetsbare en afgezonderde
bevolkingsgroepen te bereiken.
De weersomstandigheden zijn vaak extreem,
de wegen zijn in erbarmelijke staat en de
voertuigen worden zwaar op de proef gesteld.
Het personeel dat wij op nationaal niveau
aanwerven, heeft niet altijd de vereiste
ervaring om ze te onderhouden en herstellen.
Renault Trucks stemde ermee in om overal in
Europa een mecenaatsysteem op te zetten
waarbij op vrijwillige basis competenties
ter beschikking worden gesteld.
Het proefproject dat in 2012 en 2013 plaatsvond,
stond in het teken van de vrachtwagen-
mechaniek en had tot doel alle mecaniciens
op hetzelfde niveau te brengen. In een
Renault Kerax 6x6, uitgerust met een mobiele
opleidingseenheid, doorkruisten instructeurs
van Renault Trucks 5 landen om monteurs de
nieuwe technieken voor herstellingen en
onderhoud aan te leren. Binnen in het voertuig
waren een herstellingswerkplaats en de motor
van een Renault Trucks vrachtwagen
beschikbaar om alle onderdelen te tonen
en demonstraties te houden.
Dit nieuwe partnerschap, dat in 2015 van start
ging, zal ook worden aangewend om
fleetmanagers en werkplaatsverantwoordelijken
op te leiden. Van nu tot 2017 zullen 150 personen
In het kader van het partnerschap tussen Renault Trucks en het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties (WFP(1)) reizen werknemers van Renault Trucks als vrijwilliger naar Afrika om er workshops te leiden. Ontmoeting met Nenad Grkovic, logistiek verantwoordelijke van de WFP-vloot.
RENAULT TRUCKS – WERELDVOEDSELPROGRAMMA DUURZAME PARTNERS
REPORTAGE
IN CIJFERS 4 JAAR: duur van het partnerschap.16 opleidingssessies.7 LANDEN: Democratische Republiek Congo, Niger, Ghana, Sierra Leone, Liberia, Tsjaad, Oeganda.190 MEDEWERKERS WFP pregătiți.
dit programma volgen via elf opleidingssessies
in zeven landen: Democratische Republiek
Congo, Niger, Ghana, Sierra Leone, Liberia,
Tsjaad en Oeganda.
Waarom hebt u Renault Trucks gekozen?N. G. – Ons vrachtwagenpark, waarvan
785 voertuigen eigendom zijn van het
Wereldvoedselprogramma, telt modellen
voor moeilijke parcours die Renault Trucks
goed kent. Wij zochten een partner met een
solide ervaring in mechanica die bij wijze
van spreken "sleutelklare" opleidingen kan
verstrekken en bereid is het personeel ter
plaatse te gaan opleiden. Renault Trucks
opende voor ons meteen de deuren van zijn
opleidingscentra in Frankrijk en Ghana, en
ontwikkelde een programma dat afgestemd
is op de behoeften van ons personeel.
In vaak moeilijke reisomstandigheden gaven
de vrijwilligers die onze teams opleidden
blijk van een bewonderenswaardig
aanpassingsvermogen en een grote
souplesse. Vergeet niet dat wij actief zijn in
politiek en economisch instabiele landen.
Aan het einde van deze drie jaar overwegen
wij lokale instructeurs op te leiden, die het
werk van Renault Trucks zullen voortzetten.
Wat zijn de voordelen van dit partnerschap?N. G. – De feedback van de mensen op het
terrein is zeer positief. Afgezien van de zuivere
mechanica worden de mecaniciens ingewijd
in de uitdagingen van het ecologisch rijden.
De meesten onder hen hebben zin om verder
te gaan op de ingeslagen weg. Ze hebben het
gevoel dat we in hen geloven, dat we in hun
toekomst investeren. Met het getuigschrift dat
wij aan het einde van de opleiding uitreiken,
kunnen ze niet alleen hun competenties
aantonen, ze zullen ook gemakkelijker een
baan vinden wanneer het WFP aan het einde
van zijn humanitaire opdracht het land
verlaat. Of ze kunnen in een ander land voor
het WFP gaan werken. Bij Renault Trucks
vinden de vrijwilligers die als collega's werken
het fijn hun competenties in te zetten voor een
humanitair doel. De uitwisselingen tussen
de Europese opleidingsteams en onze
medewerkers zijn ontzettend leerzaam. Alle
betrokkenen leren van elkaar. De instructeurs
geven het beste van zichzelf om hun
leerlingen daadwerkelijk voordeel te laten
halen uit hun onderricht.
Door zijn beschikbaarheid en zijn technische
knowhow in Afrika waarborgt Renault Trucks
de mobiliteit van onze voertuigen en dus
het goede verloop van de acties van het
Wereldvoedselprogramma.
(1) World Food Programme (WFP) in het Engels.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 4 11/07/2016 11:23
5 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 5 EXE FT
Vrijwilligers van Renault Trucks leiden lokale teams op.
Uitgeruste Renault Kerax in de herstellingswerkplaats.
De kennisoverdracht vindt plaats in praktische werkplaatsen.
De mobiele eenheid doorkruist 7 landen.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 5 11/07/2016 11:23
6OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 6 EXE FT R
PRODUCT
1LICHT EN KRACHTIGRenault Trucks C Xload is
een licht en krachtig voertuig,
ontworpen om te voldoen aan
de bijzondere eisen die eigen
zijn aan het voervoer van
beton. Alle elementen van
de vrachtwagen werden
geoptimaliseerd om gewicht
te besparen. Zo heeft
Renault Trucks C Xload vele
aluminium onderdelen zoals
de velgen, de dieseltank en het
luchtreservoir. Resultaat:
– 587 kg(1), voor een totaal
leeggewicht van 9.200 kg
– gecertificeerd door de
Franse instantie UTAC – en
een laadvolume van 8 m3.
Dankzij versterkingen van het
chassis in de zones die het
meest belast worden, behoudt
Renault Trucks C Xload de
typische robuustheid van
het C-gamma.
2 COMFORTABEL EN VEILIG Om de bestuurder een
maximum aan comfort te
bieden, behoudt de cabine van
Renault Trucks C Xload de
architectuur van de wegversies,
met gemakkelijk bereikbare
bedieningselementen,
verstelbare zetels en regelbaar
stuur om de ruimte voor de
chauffeur te optimaliseren ...
Wat de veiligheid betreft, voegt
Renault Trucks een nieuwe
functie toe aan zijn Nav’Truck
navigatie-app: Mixer Rollover
Alert. Deze functie, speciaal
ontworpen voor betonvervoer,
kan voorkomen dat een
betonmixer over de kop slaat.
Ieder jaar vallen namelijk 10 tot
15 ongevallen van dat type te
betreuren in Europa. Met deze
in Nav'Truck geïntegreerde
functie voert de bestuurder
het volume van zijn lading,
het vervoerde betontype en het
traject in. Tijdens zijn ronde
ontvangt hij een waarschuwing
– oranje of rood naargelang de
situatie – wanneer hij met een
te hoge snelheid een bocht of
rotonde nadert.
RENAULT TRUCKS C XLOAD
TOT 8 M3 BETONTRANSPORT Renault Trucks C Xload, die hoofdzakelijk ontworpen werd voor betonvervoer en perfect geschikt
is voor gemengd gebruik op en buiten de weg, onderscheidt zich door een uitzonderlijk hoog
laadvermogen en vele opbouwmogelijkheden. Met een leeggewicht van 9.200 kg is hij de lichtste
vrachtwagen in zijn categorie.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 6 11/07/2016 11:23
7 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 7 EXE FT
IN CIJFERS9.200 KG: leeggewicht.8 M3 (BETON): laadvolume.– 137 KG: tank van 255 l.– 60 KG: lichtere chassisversterkingen.– 220 KG: aluminium onderdelen (reservoirs, velgen enz.)– 130 KG: Goodyear banden, speciaal ontworpen voor de C Xload, maat 295/80 R22,5.– 40 KG: tandem voorzien van bruggen met enkele reductie.
587 KG: totale gewichtsverlaging ten opzichte van een standaardvoertuig uit het C-gamma.
3BETROUWBAAR EN RENDABEL Renault Trucks C Xload
behoudt de voorste
beschermplaat met stalen
hoeken en roosters voor de
koplampen. Deze elementen
zijn nodig om zones te
beschermen die in hoge
mate blootgesteld worden
aan schokken. Hij is ook
ontworpen om de installatie
van een opbouw te
vergemakkelijken, met een
vooruitrusting voor een
betonmixer, een PTO van
650 Nm, een verticale uitlaat
met geïntegreerde SCR,
standaard urenteller enz.
Renault Trucks C Xload is niet
alleen robuust en ultralicht,
maar ook uitermate rendabel:
hij spaart om de zestien ritten
één rit uit en verbruikt 1 tot
2% minder brandstof.
(1) Ten opzichte van een
standaardvoertuig.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 7 11/07/2016 11:23
8OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 8 EXE FT R
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 8 11/07/2016 11:23
9 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 9 EXE FT
“M ijn grootvader richtte
dit bedrijf op in 1955.
Hij verhuurde
roeiboten. Mijn vader
vormde de firma
later om tot een
onderneming die transporten tussen
het vasteland en de lagune verzorgde.
In 1996 nam ik het familiebedrijf over en gaf
ik, samen met mijn echtgenote, een nieuwe
impuls aan de activiteit.” Brusato Trasporti
telt nu 46 werknemers, 22 boten,
3 wegvoertuigen en 2 vestigingen
– een administratieve en een logistieke –
in Venetië.
“Wij hebben bewezen dat je zelfs in Venetië,
een stad met retro-trekjes, een bloeiende
en moderne onderneming kunt
leiden.” Massimiliano Brusato, 45 jaar, is de
trotse directeur van dit bedrijf, dat exclusief
colli voor UPS bezorgt in de volledige
lagune. “Wij vervoeren ook alle types
van goederen, zoals elektrische
huishoudapparaten, verse en diepgevroren
levensmiddelen en dranken. Wij voeren
verhuizingen voor ondernemingen
en particulieren uit, maar ook
begrafenistransporten”. Dat is een
krachttoer op zich, in een stad waar de auto
nooit echt ingeburgerd raakte, waar elk
eiland door een brug met het land wordt
verbonden, waar bepaalde kanalen niet
breder zijn dan een gondel.
OP ZOEK NAAR HET IDEALE VOERTUIG“Voor de bezorging van colli zochten wij een
vervoermiddel dat even robuust is als
een vrachtwagen, maar ook wendbaar als een
bestelwagen, en dat door iedereen bestuurd
kan worden”, verklaart Massimiliano
Brusato. “Ik heb een collega om zijn mening
gevraagd, en hij raadde me de Renault Trucks
D Cab 2 m aan. Ik heb altijd vertrouwen in het
advies van een professional, en terecht,
zo is gebleken”. Na enkele maanden heeft de
nieuwe Renault Trucks D Cab 2 m zijn waarde
al bewezen.
“De lagune is ons belangrijkste werkterrein.
De Renault Trucks D Cab 2 m is de
onmisbare schakel om het land en de zee
te verbinden land- en zeevervoer Hij moet
efficiënt, stevig, wendbaar en betrouwbaar
zijn”, benadrukt Massimiliano Brusato. Aan
zijn met bouten bevestigd stalen chassis met
In Venetië koos Brusato Trasporti het D-gamma van Renault Trucks uit om het land- en het zeevervoer met elkaar te verbinden en goederen te leveren tot in het hart van de Venetiaanse lagune.
D-GAMMAEEN LINK TUSSEN LAND EN LAGUNE
REPORTAGE
BRUSATO TRASPORTIJAAR VAN OPRICHTING: 1955.AANTAL WERKNEMERS: 46.VLOOT: 3 wegvoertuigen, 22 motorboten.VERVOERDE GOEDEREN: postpakketten, verse en diepgevroren levensmiddelen, dranken, elektrische huishoudapparaten, muziekinstrumenten, verhuizingen en begrafenistransporten, enz.
EEN “PLUSPUNT” VOOR RENAULT TRUCKS De Renault Trucks D Cab 2 m heeft een echt U-vormig chassis dat niet gelast is, maar met bouten bevestigd wordt, en een ophanging en een brug van het type dat voor vrachtwagens wordt gebruikt. Hij heeft een laadvermogen van 3.300 tot 5.100 kg op de achteras. Op dit veelzijdige voertuig kunnen talrijke opbouwtypes worden geïnstalleerd.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 9 11/07/2016 11:23
10OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 10 EXE FT R
REPORTAGE
U-vormige langsdragers zoals op
vrachtwagens dankt de Renault Trucks
D Cab 2 m zijn uitzonderlijke laadvermogen
en robuustheid.
COMFORTABEL EN WENDBAARMarco, 45 jaar, werkt al 9 jaar bij Brusato
Trasporti. Hij is de bestuurder van het
nieuwe voertuig. Van maandag tot vrijdag
vertrekt hij om 7 uur 's ochtends naar
Marghera, de industriezone op 10 km van
Venetië, om er de pakjes op te halen die hij
dezelfde dag nog moet bezorgen. Van daaruit
rijdt hij naar de “tronchetto”, waar de
pakketten manueel worden overgeladen van
de Renault Trucks D Cab 2 m naar de boten
die aangemeerd liggen.
Marco geeft toe onder de indruk te zijn van
de Renault Trucks D Cab 2 m, niet alleen
omdat hij zo stevig is, maar ook wegens
zijn wendbaarheid en comfort. “Ik leg
45.000 km per jaar af. Dankzij de compacte
cabine is het voertuig zeer praktisch voor
manoeuvres en smalle doorgangen of
straten. Je raakt er echt overal mee!”.
“De motor laat niets te wensen over. Het
voertuig geeft een gevoel van stabiliteit en
kracht. Zo wordt werken echt een plezier."
Dankzij de trede en de handgreep zijn in- en
uitstappen kinderspel. De cabine is ruim
en biedt talrijke opbergmogelijkheden.
Ze heeft een uitstekende geluidsisolatie
en is uitgerust met een automatische
klimaatregeling die deze zomer van
onschatbare waarde zal zijn. Alle
bedieningselementen zijn makkelijk
bereikbaar opgesteld op het dashboard
en het stuur. De display van de computer
is helder en intuïtief zodat ik me volledig
op de weg kan concentreren.”
Rond 17 uur overschouwt Marco de lagune.
Hij wacht op de boten die van Venetië
terugkeren met nieuwe pakjes die bezorgd
moeten worden. In zijn Renault Trucks
D Cab 2 m bereidt hij zich voor op de
terugreis naar Marghera.
“Voor mij en mijn onderneming is een
betrouwbaar, robuust en wendbaar voertuig
op zich al een bron van inkomsten”, besluit
Massimiliano. “Het vermijdt veel problemen.
En net door veel problemen te vermijden,
verdien ik geld.”
De Renault Trucks D Cab 2 m is robuust als een
vrachtwagen en wendbaar als een bestelwagen.”
Marco, chauffeur-bezorger bij Brusato Trasporti
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 10 11/07/2016 11:23
11 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 11 EXE FT
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 11 11/07/2016 11:23
12
VERVOERUITBATING CEULEMANS F. & COHOOFDZETEL: Dorpsstraat 43, 2580 Berlaar.ACTIVITEIT: grondwerken, dijkwerken.AANTAL MEDEWERKERS: 18 (waarvan 10 chauffeurs).WAGENPARK: 12 trekker-opleggercombinaties.OMZET 2014: circa 3 miljoen euro.
Bekijk de filmwww.youtube.com/RenaultTrucksBelux
GETUIGENIS
EEN VREEMDE EEND MET PIT Bijna één jaar geleden nam Vervoeruitbating Ceulemans & Co uit Berlaar een gloednieuwe Renault Trucks K in gebruik. Een bijzondere gebeurtenis, want het is de allereerste Franse truck die in het wagenpark van Ceulemans & Co opduikt sinds de oprichting van het bedrijf in 1953. Afgevaardigd bestuurder Wim Ceulemans legt uit waarom hij voor de charmes van de Renault Trucks K is gezwicht.
Vervoeruitbating Ceulemans uit Berlaar doet
wellicht niet meteen bij iedereen een belletje
rinkelen. Tot afgevaardigd bestuurder
Wim Ceulemans, kleinzoon van stichter
Frans Ceulemans, het indrukwekkende
palmares van de familieonderneming begint
op te sommen. Zo was Vervoeruitbating
Ceulemans actief betrokken bij de aanleg
van de Ring van Antwerpen en het
Leonardkruispunt in Tervuren. Daarnaast
graafde het bedrijf ook zo’n 1,7 miljoen
kubieke meter grond uit voor de bouw van
de scheepslift in Strépy-Thieu. “Tot aan de
eeuwwisseling werd onze onderneming
vaak gevraagd voor dergelijke grote
infrastructuurwerken”, begint Wim
Ceulemans zijn verhaal. “Het laatste
decennium heeft ons bedrijf echter een grote
metamorfose ondergaan. Door de evoluties
in de markt hebben we het geweer bewust
van schouder veranderd, en focussen
we vandaag vooral op kleiontginning met
de exploitatie van een ontginningsput
in Schelle.”
VAN 6X6 NAAR 4X4 Dat die metamorfose zich ook heeft
doorgetrokken in het wagenpark van de
Antwerpse vervoerder, spreekt voor zich.
“Onze vloot is, net als onze activiteiten,
inderdaad sterk geëvolueerd”, bevestigt
Ceulemans. “Daar waar we vroeger vooral
bakwagens in 6x6-configuratie inzetten,
kiezen we vandaag bewust voor een
afgeslankt wagenpark met uitsluitend
trekker-opleggercombinaties. Daarmee
kunnen we grotere volumes per rit vervoeren,
terwijl we zowel de loon- als de brandstofkost
kunnen drukken.” Vandaag telt de vloot van
Ceulemans twaalf dergelijke combinaties,
die veelal in een straal van 30 kilometer rond
Schelle opereren.
Het bedrijf rijdt vandaag voornamelijk met
jonge, Duitse Euro 5-trekkers, maar trok
onlangs de markt op voor een allereerste
Euro 6-truck. Waarom het bedrijf uiteindelijk
bij Renault Trucks is gaan aankloppen?
“Omwille van de kwaliteiten en de robuustheid
van het voertuig, maar zeker ook omwille
van de service van onze huisdealer Garage
Van Hove”, geeft Ceulemans aan. “Zo waren
ze bereid om de koppelschotelhoogte van
het voertuig bliksemsnel aan te passen aan
onze specifieke trailers.”
TWEEMERKENPOLITIEKNa drie maanden dienst is Wim Ceulemans
nog steeds bijzonder opgetogen over zijn
meest recente aanwinst. “Onze eerste
OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 12 EXE FT R
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 12 11/07/2016 11:23
13
praktijkervaringen met Renault Trucks K
bevestigen al het goede dat we al over
hun nieuwste generatie bouwvoertuigen
gehoord hadden”, aldus nog Ceulemans.
“De chauffeur is ten eerste zeer lovend
over de offroadprestaties van het voertuig,
en volgens de eerste statistieken is het
voertuig bovendien beduidend zuiniger dan
de Euro 5-trucks die we momenteel in het
wagenpark hebben”, aldus de afgevaardigd
bestuurder.
De nieuwe vrachtwagen, een rode
Renault Trucks K met 430 pk sterke 11-liter
motor, beschikt over een inschakelbare
vierwielaandrijving en is verder uitgerust
met de automatische Optidriver-
versnellingsbak. De wagen werd geleverd
zonder een bijhorend onderhoudscontract,
vermits Ceulemans & Co het reguliere
onderhoud van zijn wagenpark volledig
in eigen beheer uitvoert. “Om die reden,
en om geen wildgroei te creëren op vlak
van onze wisselstukkenvoorraad, voert ons
bedrijf ook een strikte tweemerkenpolitiek”,
geeft Ceulemans ons nog mee. Hoewel
er niet meteen nieuwe investeringen
in het verschiet liggen, lijkt het dus slechts
een kwestie van tijd voor de tweede
Renault Trucks bij Vervoeruitbating
Ceulemans zijn opwachting zal maken…
62 jaar jaar lang bestond de vloot van Vervoeruitbating Ceulemans louter en alleen uit hoofdzakelijk Duitse (en Amerikaanse) trucks, maar sinds kort wordt er dus ook een mondje Frans gesproken.
Onze eerste praktijkervaringen bevestigen al het
goede dat we al over de nieuwe generatie bouwvoertuigen
gehoord hadden.”
Wim Ceulemans, afgevaardigd bestuurder
Vroeger zetten we vooral bakwagens in 6x6-configuratie in, vandaag kiezen we bewust voor eenafgeslankt wagenpark met uitsluitend trekker-opleggercombinaties. Daarmee kunnen we groterevolumes per rit vervoeren, terwijl we zowel de loon- als de brandstofkost kunnen drukken.
OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 13 EXE FT
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 13 11/07/2016 11:23
14
Op vlak van motorisatie is de 460 pk-versie voor ons het ideale compromis tussen goede prestaties en een lage TCO.
De indrukwekkende
vervangingsinvestering
bevestigt Renault Trucks’
positie als één van de
preferred suppliers van
Jost Group. De 100 trekkers
zijn volledig identiek op vlak van
configuratie en uitrusting. Het gaat
om T 460 4x2 trekkers die, zo vertelt
aankoopverantwoorlijke Josef Schmitz,
helemaal voldoen aan Jost Groups
vereisten op vlak van internationaal
transport. “Op vlak van motorisatie
is de 460 pk-versie voor ons het ideale
compromis tussen goede prestaties en
een lage TCO. Vooral in het kader van de
internationale transporten waarvoor we
deze voertuigen zullen inzetten. Alle
voertuigen zijn met dezelfde voorzieningen
uitgerust, zodat onze chauffeurs jaarlijks
zo’n 120.000 zorgeloze kilometers kunnen
afleggen tussen België, Luxemburg,
Nederland en Frankrijk.”
FUEL ECODe voertuigen zijn uitgerust met een
hydraulisch systeem, aangepast voor
kiptransport en walking floor-opleggers.
Een ander belangrijk element is het
Fuel Eco-pack om het verbruik van het
wagenpark te optimaliseren. Schmitz:
“Dit pack bevat onder meer een
blokkering van de power mode via een
deprogrammatie van de kick-down,
het automatisch uitschakelen van de
motor na drie minuten inactiviteit, een
variabele stuurpomp, een uitschakelbare
luchtcompressor en een economische
programmatie van de cruise control.
We hebben ook geopteerd voor
een bijkomende koeling van de
versnellingsbak, een optie die van pas
komt in het kiptransport wanneer het
voertuig ook bij stationair draaien veel
vermogen moet leveren. Daarbovenop
komt nog een sper op de achterbrug,
een retarder, aluminium brandstoftanks,
laterale windgeleiders en een dakspoiler,
airco, een bluetooth/mp3-voorziening
een een koelkast onder de slaapbank.”
GARANTIEDe nieuwe voertuigen zijn ingeschreven
in België en Luxemburg, twee landen
waar Jost Group bijzonder vaak actief is.
Gedurende de garantieperiode zullen
de voertuigen onderhouden worden bij
de dealer Lens Motor. Nadien worden ze
overgeheveld naar het indrukwekkende
atelier van Jost Group, waar maar liefst
50 personen instaan voor de opvolging
van het wagenpark.
LEVERING BIJ JOST GROUP100 RENAULT TRUCKS T 460 IN HET GROEN
Jost Group heeft eind vorig jaar maar liefst 100 langeafstandstrekkers van Renault Trucks, type T 460 4x2, in gebruik genomen. De wagens, die ingezet worden voor kiptransport en walking floor-toepassingen, zullen jaarlijks zo’n 120.000 kilometer voor hun rekening nemen.
GETUIGENIS
OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 14 EXE FT R
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 14 11/07/2016 11:23
15
TWEE RENAULT TRUCKS T 520 VOOR BRANDSTOFFEN DEJAP
In 1995 richt Piet De Jans samen met
zijn echtgenote Brandstoffen Dejap
op en bouwt hij zijn eigen tankstation.
Een paar maanden later investeert
hij in een nieuwe vrachtwagen van
20.000 liter om zijn bevoorradingen
te verzekeren. Daarna volgt een tweede
vrachtwagen en een eerste chauffeur.
Twintig jaar later stelt Brandstoffen Dejap
vier chauffeurs te werk en nog eens twee
bedienden en levert het bedrijf stookolie,
olie, vetten en AdBlue aan particulieren
en bedrijven. De bvba heeft ook
tankstations in Machelen-Zulte,
Nazareth en Kruishoutem.
EEN GOEDE VRIENDBrandstoffen Dejap is een trouwe klant van
Renault Trucks. “Mijn vader rijdt al 30 jaar
met Renault Trucks”, zegt Piet De Jans.
“Voor ons is Garage Ampe niet enkel een
goede vriend maar ook een goede buur
want de dealer bevindt zich op nauwelijks
twee kilometer van bij ons. Garage Ampe
doet het volledige onderhoud van onze
vloot en daar zijn we heel tevreden over.”
Piet De Jans vernieuwt zijn vloot om de
5 jaar als de wagens ongeveer 750.000 km
op de teller hebben staan. Hij is heel erg
te spreken over de nieuwe Renault Trucks
T 550. “We hebben hier ook nog twee
Premiums 440 met de 11-liter motor maar
omdat we toch ook geregeld in Wallonië
rijden was meer vermogen geen luxe.
Vandaar de keuze voor de 13-liter
motor met een vermogen van 520 pk.
De Renault Trucks T 520 zijn ondanks
dat hogere vermogen nog zuiniger dan
hun voorgangers.”
“We kozen de High Sleeper Cab met
volledig vlakke vloer voor het comfort,
Brandstoffen Dejap uit Kruishoutem heeft twee Renault Trucks T 520 High Sleeper Cab in gebruik genomen. De Trucks of the Year 2015 werden geleverd door Garage Ampe. “Een goede klant, vriend en buurman”, zegt zaakvoerder Piet De Jans.
De Renault Trucks T 520 zijn ondanks dat hogere vermogen nog zuiniger
dan hun voorgangers.
ook al overnachten onze chauffeurs niet in
hun wagen. Maar als ze moeten rusten is
die ruime cabine een aangename plek.” Als
zaakvoerder zit Piet De Jans niet dagelijks
achter het stuur maar op zaterdag en
zondag en ook tijdens de vakanties rijdt hij
nog geregeld. “Dan merk ik het grote
comfort van deze Truck of the Year.”
FULL OPTIONDe Renault Trucks T 520 van Brandstoffen
Dejap zijn voertuigen met full option. Ze
hebben onder meer een lichtbar met xenon
lichten, geventileerde leren zetels, een
grote koelkast en adaptieve cruisecontrol
zodat het voertuig automatisch een veilige
afstand houdt tegenover zijn voorligger.
Die cruisecontrol is gekoppeld aan de
Forward Collision Warning die de
chauffeur waarschuwt als er een risico
bestaat dat hij op zijn voorganger zou
botsen. Voor een zo laag mogelijk
leeggewicht zijn de trekkers uitgerust met
aluminium velgen en tanks en eveneens
om het gewicht te drukken koos Dejap voor
een oliekoeler in plaats van een PTO,
een winst van 150 kilo.
OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 15 EXE FT
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 15 11/07/2016 11:23
16OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 16 EXE FT R
TECHNOLOGIE
RENAULT MAXITY IN CIJFERSMTG: 4,5 t.LAADVERMOGEN: 1. 000 kg.AUTONOMIE: 200 km.TOPSNELHEID: 90 km/u.ELEKTRISCHE MOTOR: 47 kW.MAXIMUMKOPPEL BIJ HET VERTREK: 270 Nm.BATTERIJEN: lithium-ion/ ijzerfosfaat, 42 kWh energie.GEWICHT VAN DE BATTERIJEN: 400 kg.DUUR VAN EEN VOLLEDIGE OPLADING: 7 u.De waterstofkit levert 45 kWh nuttige energie.De cel ontwikkelt 20 kW.De kit van 300 kg bestaat uit twee tanks van 75 liter waarin 4 kg H2 wordt opgeslagen bij 350 bar.
GROENE RONDES VOOR DE FRANSE POST Sinds februari 2015 hoort men in Dole (Jura)
en omgeving de postbode niet meer komen.
En dat is maar logisch ook. Hij rijdt
elektrisch. Dus geruisloos en geurloos.
ALTERNATIEVE ENERGIEOm steeds schonere en stillere oplossingen aan te bieden, ontwikkelt Renault Trucks voertuigen die alternatieve energie gebruiken. Renault Maxity Electric en Renault Trucks D Biodiesel zijn twee voorbeelden van die ecologische strategie. De eerste beschikt over een autonomieverlenger gebaseerd op een brandstofcel die op waterstof werkt, de tweede rijdt op biobrandstof. Beide zijn al operationeel in Dole en in Toulouse (Frankrijk).
De post ontvangt haar eerste door Renault Trucks geleverde vrachtwagen die op aardgas rijdt.
Renault Maxity Electric met waterstofaandrijving bij het postkantoor van Dole (Frankrijk).
In de Renault Maxity, de eerste in Europa
gehomologeerde vrachtwagen met
brandstofcel, rijdt Coralie, de jonge
postbeambte aan wie de post het prototype
heeft toevertrouwd, haar dagelijkse rondes
van 70 km per dag. Renault Maxity Electric
rijdt op waterstof en beschikt over
een autonomie van 200 km, waarvan
100 km voor rekening komt van de in de
lithium-ionbatterijen opgeslagen energie,
terwijl de andere 100 km te danken is aan de
autonomieverlenger die gebaseerd is op een
brandstofcel. In deze brandstofcel vindt een
chemische reactie plaats tussen zuurstof uit
de buitenlucht en waterstof die opgeslagen is
in druktanks. Tijdens die reactie produceert
het systeem elektriciteit om het voertuig aan
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 16 11/07/2016 11:23
17 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 17 EXE FT
RENAULT TRUCKS D BIODIESEL 1 Renault Trucks D 4x2 vrachtwagen van 12 ton, aangedreven door de DTI 5 motor met 240 pk. 1 Renault Trucks D 4x2 vrachtwagen van 19 ton, aangedreven door de DTI 8 motor met 320 pk.4 Renault Trucks D Wide trekkers van 19 ton, aangedreven door de DTI 8 motor met 320 pk.
DE RAVE GROEP1.200 werknemers.30 vestigingen in Frankrijk.
De Renault Trucks voertuigen van de Rave groep worden ingezet op diverse sites van
Airbus in de streek van Toulouse.
te drijven en warmte die, tijdens de koude
winters in de Jura, de cabine verwarmt
zonder de autonomie van het voertuig te
verminderen. Het voertuig stoot alleen
waterdamp uit. De brandstofcel, ontwikkeld
door de in Grenoble gevestigde onderneming
Symbio FCell, verdubbelt de autonomie van
de elektrische voertuigen. En waterstof
tanken gaat even snel als benzine of diesel
tanken. Deze test, die een jaar duurt, moet
Renault Trucks in staat stellen het potentieel
van de waterstoftechnologie te onderzoeken
in realistische gebruiksomstandigheden.
Voor de Franse post sluit het experiment aan
op lopende projecten die erop gericht zijn de
autonomie van haar elektrische voertuigen
te verlengen. Renault Maxity Electric
heeft tot dusver zonder het minste
probleem 180 rondes gereden en bijna
13.000 km afgelegd!
BIODIESEL PENTRU AIRBUSRenault Trucks en de Rave groep, die
transport- en logistieke diensten verleent,
leverden aan Airbus (Toulouse) een vloot van
twee Renault Trucks D Cab 2,1 m in 4x2
vrachtwagenversie en vier Renault Trucks
D Wide in trekkerversie. Wat maakt deze
voertuigen bijzonder? Ze rijden op biodiesel.
Ze leveren dezelfde prestaties als gewone
dieselmodellen, maar kunnen volgetankt
worden met biodiesel B30, een mengsel van
diesel en plantaardige olie, of B100, een
brandstof die uitsluitend uit plantaardige
materialen of dierlijke vetten wordt gehaald.
Hierdoor stoten deze voertuigen geen
kooldioxide uit. Airbus was gewonnen
voor deze oplossing, die de verdienste
heeft efficiëntie te verenigen met
milieuvriendelijkheid. Vandaag worden
Renault Trucks D Cab 2,1 m en D Wide
Biodiesel ingezet op de logistieke site
Air-log bij Toulouse, die alle
montagevestigingen van Airbus in de
agglomeratie en de productie-eenheid
van Airbus in Saint-Eloi bevoorraadt.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 17 11/07/2016 11:23
18OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 18 EXE FT R
GETUIGENIS
Wat is de activiteit van uw onderneming?Przemysław Wąsowski — LINK Sp. z o.o.
verleent wegtransportdiensten in de
volledige Europese Unie. Wij verzorgen
volledige (FTL) of gedeeltelijke (LTL)
transporten en bieden ook spoedleveringen
voor de auto-industrie aan.
We werken vooral voor de sector
van de huishoudapparaten,
de e-commerce, fabrikanten van papier,
verpakkingsmaterialen en kunststof, de
staalindustrie en de bouwmaterialensector.
Welke bijzondere eisen worden aan uw activiteit gesteld?P. W. — In het langeafstandsvervoer moeten
wij de normen naleven die in ons land van
toepassing zijn, maar ook die van de landen
waar we doorheen rijden. Onze onderneming
slaagde erin zich aan te passen en een plaats
LINK SP. Z O.O.1989: Jaar van oprichting.750 WERKNEMERS, waaronder 600 chauffeurs.350 TREKKERS waaronder 120 Renault Trucks T (20 extra in de loop van 2016).40 MILJOEN KM/JAAR.BESTEMMINGEN: Benelux, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Tsjechische Republiek, Polen.
POLENT-GAMMA HAALT SLAG THUISNa 6 voertuigmerken te hebben getest, heeft de Poolse onderneming LINK Sp. z o.o., een van de grootste spelers op de Europese transportmarkt, voor het T-gamma van Renault Trucks geopteerd. Przemysław Wąsowski, verantwoordelijk voor de transportdienst van LINK, verklaart deze keuze, die werd ingegeven door de vele troeven van het voertuig.
op de markt te veroveren. We werden daarbij
geholpen door betrouwbare, moderne
voertuigen die aangepast zijn aan de eisen
van onze klanten.
Wat was de bepalende factor om het T-gamma te kiezen?P. W. — Het T-gamma voldoet nauwkeurig
aan onze behoeften. In samenwerking met
Renault Trucks legden wij een optimale
configuratie voor de trekkers vast, rekening
houdend met de verwachtingen van de
klanten en de omstandigheden waarin de
voertuigen worden gebruikt. Om brandstof
te besparen, beschikken alle trekkers over
het Fuel Eco pack met Eco Cruise (een
intelligente snelheidsregelaar met 3 modi)
en een regelbare dakdeflector zonder
zonneklep (die de luchtweerstand
beïnvloedt).
Was het verbruik een bepalende factor voor uw keuze? P. W. — Jazeker, al wordt dit element ook
beïnvloed door andere factoren zoals de
kenmerken van het parcours, het laadvolume,
de staat van het voertuig, het weer en de
verkeersdrukte. Momenteel schatten we het
verbruik op 27 tot 29 l/100 km.
Hebben uw chauffeurs een opleiding gevolgd? P. W. — Iedere chauffeur van LINK volgt
een Optifuel Training van Renault Trucks.
Hij wordt zo vertrouwd met de specifieke
kenmerken van het voertuig en leert zuiniger
en veiliger te rijden. Wanneer we de cijfers
vóór en na de opleiding vergelijken,
stellen we een duidelijke daling van het
verbruik vast.
De Renault Trucks T, aangedreven door de DTI 11 motor met 460 pk.
RENAULT TRUCKS T, VRACHTWAGENVAN HET JAAR IN POLEN In het kader van een wedstrijd die het magazine Polski Traker voor het 23e opeenvolgende jaar organiseerde, werd Renault Trucks T, reeds International Truck Of the Year 2015, door de lezers uitgeroepen tot Vrachtwagen van het jaar 2016. Chauffeurs, transporteurs en vrachtwagenliefhebbers prezen het gamma om zijn economisch rendement en zijn vele andere voordelen.
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 18 11/07/2016 11:23
19 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 19 EXE FT
AFSPRAAK
OPTIMUM MAGAZINE OP IPAD Lees de uitgebreide versie van uw magazine op de iPad. Extra foto’s, video’s, interactieve animaties en nog veel meer. Bovendien blijft uw inhoud offline beschikbaar na het downloaden. Optimum magazine voor iPad is gratis te downloaden in de App Store.
SOCIALE NETWERKEN
YOUTUBEDeze film bewijst concreet dat de nieuwe voertuigen van Renault Trucks echte winstcentra zijn en toont de troeven van het nieuwe T-gamma ten opzichte van het vroegere aanbod van Renault Trucks en/of dat van de concurrenten.
TRUCKERS GALLERYGEPOST OP TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM T460 4X2INGEZONDEN DOOR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG op 25/01/2016
truckersgallery.renault-trucks.com
DIGITAAL
Renault Trucks stelt de chauffeurs een app ter beschikking die hen het leven makkelijker zal maken. Deze app vervangt namelijk het logboek waarin de chauffeurs normaal hun rij- en rusttijden noteren. Hij is beschikbaar op iPhone en Android. De bestuurder hoeft enkel op een van de vier
pictogrammen (“Rijden”, “Beschikbaar”, “Korte pauze” en “Lange pauze”) te klikken om zijn gegevens in te voeren. Een uitstekend middel om te anticiperen en de toegestane wekelijkse rij-uren niet te overschrijden.
APP
TIME BOOK
Download de app
Bekijk de video
DIT KWARTAAL GETWEET@RenaultTrucksCo
6/05/2016 om 8:00
@UKHaulier #Renault Trucks range Ts for the
Renault Formula 1 teamhttps://twitter.com/UKHaulier/
status/728506266759376896
Download de app
10 .000het aantal fans van de Renault Trucks Facebook-pagina.
Beschikbaar in de
Beschikbaar in de
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 19 11/07/2016 11:23
RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 20 EXE FT
RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 20 11/07/2016 11:23