JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma...

20
JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE GETUIGENIS POLEN OMARMT HET T-GAMMA PRODUCT DE RENAULT TRUCKS C XLOAD: TOT 8 M 3 BETONTRANSPORT D-GAMMA IN VENETIE: EEN LINK TUSSEN LAND EN LAGUNE

Transcript of JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma...

Page 1: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

JULI 2016BELGIËRENAULT-TRUCKS.BE

GETUIGENIS POLEN OMARMT HET T-GAMMA

PRODUCT DE RENAULT TRUCKS C XLOAD: TOT 8 M3 BETONTRANSPORT

D-GAMMA IN VENETIE: EEN LINK TUSSEN LAND EN LAGUNE

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd couv1 13/07/2016 10:01

Page 2: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

2OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 2 EXE FT R

In dit nieuwe nummer trekt Renault Trucks de wereld

rond en toont de onderneming haar engagement en het

feit dat ze dicht bij de mensen staat.

De eerste stopplaats is Afrika waar, in het kader van

de samenwerking met het Wereldvoedselprogramma

(WFP), vrijwillige werknemers van Renault Trucks

workshops leiden. Afrika is een van de plaatsen waar

Renault Trucks zijn engagement toont, maar ons gamma

voertuigen laat ook in Europa van zich spreken. In Venetië

koos Brusato Trasporti het D-gamma uit om het land en

de zee met elkaar te verbinden. In Polen is het T-gamma

bijzonder geliefd bij onze klanten.

U maakt in dit nummer ook kennis met een nieuw model,

de Renault Trucks C Xload, de kampioen van het

laadvermogen in zijn categorie.

Naarmate u door ons magazine bladert, zult u informatie

vinden over alle nieuwigheden van Renault Trucks,

van alternatieve energiebronnen tot de recentste

productinnovaties.

Veel leesplezier!

Bruno BlinVoorzitter van Renault Trucks

wordt door Renault Trucks gepubliceerd in ruim 100 landen en 15 talen — Publicatiedirecteur: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com

— Redactie: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS ingeschreven met een kapitaal van € 50.000.000 — 954 506 077 RCS Lyon.

ISSN 2262-8754 — Design en productie: — Productieopvolging: Yvan Cabut, Axel Garioud — Supervisie Printproces: Valérie Baugey, Christelle Baux — Foto’s: Yann Geoffray, Tommaso Ausili, Frédéric Bourcier, Jean-Philippe Glatigny, Patrice Massacret, Jaroslaw Budzynski,

La Poste — Druk: Faurite — Depotplicht: tweede kwartaal 2016 — Oplage: 145.000 exemplaren. De teksten en documenten gepubliceerd in dit nummer mogen niet

gereproduceerd worden zonder de uitdrukkelijke toestemming van de uitgever. Gedrukt in Frankrijk.

REPORTAGED-gamma in Venetië: een link tussen land en lagunep P. 8

Voorwoord

Inhoudsopgave

REPORTAGERenault Trucks – Wereldvoedselprogramma: duurzame partnersp P. 4

GETUIGENIS Polen: T-gamma haalt slag thuis p P. 18

PRODUCTRenault Trucks C Xload: tot 8 m3 betontransport p P. 6

DIGITAALDe recentste nieuwigheden in het digitale aanbod van Renault Trucks p P. 19

TECHNOLOGIEAlternatieve energiep P. 16

PRODUCT

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 2 11/07/2016 11:23

Page 3: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

3 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 3 EXE FT

MKR

RENAULT TRUCKS TRIOMFEERT IN DE MAROKKAANSE WOESTIJN

De Lybia Rally 2016, die tussen 14 en 21 april 2016 werd gereden, eindigde in schoonheid voor het MKR Technology team en Renault Trucks. De Mammoet bemanning won immers de zevende en laatste etappe (Tendrara – Saïdia, 290 km) van deze wedstrijd. Tijdens deze krachtproef bewees MKR zijn efficiëntie en Renault Trucks de betrouwbaarheid van zijn voertuigen.

Ieder jaar vergelijkt het Engelsemagazine Commercial Motor de cabinesvan diverse voertuigen. Meer nogdan een voertuiginterieur bieden zijchauffeurs op lange routes een echteleefruimte waarin zowel het comfort alsde inrichting belangrijk is. Na eennachtelijke test werd Renault Trucks T 520 Maxispace verkozen tot bestecabine 2016.

IN HET KORT

KLANTRELATIE

RENAULT TRUCKS, BESTE LEVERANCIER VOOR FRAIKINRenault Trucks tot beste leverancier 2015 uitgeroepen door de Groupe Fraikin, Europees marktleider in de verhuur van industriële en bedrijfsvoertuigen. Renault Trucks levert 10% van het voertuigenpark van de groep. Volgens een enquête bij de medewerkers scoort de onderneming beter dan 23 andere leveranciers wat de kwaliteit van de klantrelatie en de naleving van de verbintenissen betreft.

9.200 kg

GAMMA MET OPBOUW

RENAULT MASTER EURO 6 KLAAR VOOR GEBRUIKHet Europese gamma dat in september 2016 zijn opwachting maakt, wordt in de fabriek voorzien van een opbouw. Dit resulteert in kortere levertijden en vereenvoudigt de administratie voor de klant. Om in alle behoeften van de klanten te voorzien, zullen drie carrosserietypes verkrijgbaar zijn: open laadbak, plateau of gesloten bak. Anders dan bij het JPM-gamma zorgt Renault Trucks volledig zelf voor het dekkingscontract. De Renault Master modellen van Renault Trucks zullen verkrijgbaar zijn in versies met enkele of dubbele cabine.

T 520 MAXISPACE, BESTE CABINE 2016

RENAULT TRUCKS T VERSIE 2016

NOG MEER BESPARINGENDrie jaar na zijn lancering krijgt Renault Trucks T een nieuwe versie die de transporteurs een nog hogere rentabiliteit biedt. Dankzij nieuwe aerodynamische uitrustingskenmerken en maatregelen om het gewicht te verlagen, verbruikt Renault Trucks T tot 2% minder en biedt hij tot 114 kg extra laadvermogen.

Dat is het leeggewicht van de Renault Trucks C Xload, gecertificeerd door de UTAC, een Franse certificeringsinstantie. Deze vrachtwagen heeft het laagste rijklaar gewicht in zijn categorie. Terzelfder tijd is hij de kampioen van het laadvermogen: hij kan tot 8 m3 beton vervoeren.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 3 11/07/2016 11:23

Page 4: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

4OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 4 EXE FT R

Waarom werd na een eerste proefproject in 2012 en 2013 beslist het partnerschap te verlengen tot 2017 ?Nenad Grkovic – In 2011 vroeg het WFP

Renault Trucks ons te helpen bij de

organisatie van opleidingen in sommige van

onze Afrikaanse basissen: Burundi, Rwanda,

Oeganda, Zuid-Soedan en de Democratische

Republiek Congo. In alle landen waar wij

actief zijn, is de vrachtwagen de laatste

schakel in de logistieke keten die ons

in staat stelt kwetsbare en afgezonderde

bevolkingsgroepen te bereiken.

De weersomstandigheden zijn vaak extreem,

de wegen zijn in erbarmelijke staat en de

voertuigen worden zwaar op de proef gesteld.

Het personeel dat wij op nationaal niveau

aanwerven, heeft niet altijd de vereiste

ervaring om ze te onderhouden en herstellen.

Renault Trucks stemde ermee in om overal in

Europa een mecenaatsysteem op te zetten

waarbij op vrijwillige basis competenties

ter beschikking worden gesteld.

Het proefproject dat in 2012 en 2013 plaatsvond,

stond in het teken van de vrachtwagen-

mechaniek en had tot doel alle mecaniciens

op hetzelfde niveau te brengen. In een

Renault Kerax 6x6, uitgerust met een mobiele

opleidingseenheid, doorkruisten instructeurs

van Renault Trucks 5 landen om monteurs de

nieuwe technieken voor herstellingen en

onderhoud aan te leren. Binnen in het voertuig

waren een herstellingswerkplaats en de motor

van een Renault Trucks vrachtwagen

beschikbaar om alle onderdelen te tonen

en demonstraties te houden.

Dit nieuwe partnerschap, dat in 2015 van start

ging, zal ook worden aangewend om

fleetmanagers en werkplaatsverantwoordelijken

op te leiden. Van nu tot 2017 zullen 150 personen

In het kader van het partnerschap tussen Renault Trucks en het Wereldvoedselprogramma van de Verenigde Naties (WFP(1)) reizen werknemers van Renault Trucks als vrijwilliger naar Afrika om er workshops te leiden. Ontmoeting met Nenad Grkovic, logistiek verantwoordelijke van de WFP-vloot.

RENAULT TRUCKS – WERELDVOEDSELPROGRAMMA DUURZAME PARTNERS

REPORTAGE

IN CIJFERS 4 JAAR: duur van het partnerschap.16 opleidingssessies.7 LANDEN: Democratische Republiek Congo, Niger, Ghana, Sierra Leone, Liberia, Tsjaad, Oeganda.190 MEDEWERKERS WFP pregătiți.

dit programma volgen via elf opleidingssessies

in zeven landen: Democratische Republiek

Congo, Niger, Ghana, Sierra Leone, Liberia,

Tsjaad en Oeganda.

Waarom hebt u Renault Trucks gekozen?N. G. – Ons vrachtwagenpark, waarvan

785 voertuigen eigendom zijn van het

Wereldvoedselprogramma, telt modellen

voor moeilijke parcours die Renault Trucks

goed kent. Wij zochten een partner met een

solide ervaring in mechanica die bij wijze

van spreken "sleutelklare" opleidingen kan

verstrekken en bereid is het personeel ter

plaatse te gaan opleiden. Renault Trucks

opende voor ons meteen de deuren van zijn

opleidingscentra in Frankrijk en Ghana, en

ontwikkelde een programma dat afgestemd

is op de behoeften van ons personeel.

In vaak moeilijke reisomstandigheden gaven

de vrijwilligers die onze teams opleidden

blijk van een bewonderenswaardig

aanpassingsvermogen en een grote

souplesse. Vergeet niet dat wij actief zijn in

politiek en economisch instabiele landen.

Aan het einde van deze drie jaar overwegen

wij lokale instructeurs op te leiden, die het

werk van Renault Trucks zullen voortzetten.

Wat zijn de voordelen van dit partnerschap?N. G. – De feedback van de mensen op het

terrein is zeer positief. Afgezien van de zuivere

mechanica worden de mecaniciens ingewijd

in de uitdagingen van het ecologisch rijden.

De meesten onder hen hebben zin om verder

te gaan op de ingeslagen weg. Ze hebben het

gevoel dat we in hen geloven, dat we in hun

toekomst investeren. Met het getuigschrift dat

wij aan het einde van de opleiding uitreiken,

kunnen ze niet alleen hun competenties

aantonen, ze zullen ook gemakkelijker een

baan vinden wanneer het WFP aan het einde

van zijn humanitaire opdracht het land

verlaat. Of ze kunnen in een ander land voor

het WFP gaan werken. Bij Renault Trucks

vinden de vrijwilligers die als collega's werken

het fijn hun competenties in te zetten voor een

humanitair doel. De uitwisselingen tussen

de Europese opleidingsteams en onze

medewerkers zijn ontzettend leerzaam. Alle

betrokkenen leren van elkaar. De instructeurs

geven het beste van zichzelf om hun

leerlingen daadwerkelijk voordeel te laten

halen uit hun onderricht.

Door zijn beschikbaarheid en zijn technische

knowhow in Afrika waarborgt Renault Trucks

de mobiliteit van onze voertuigen en dus

het goede verloop van de acties van het

Wereldvoedselprogramma.

(1) World Food Programme (WFP) in het Engels.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 4 11/07/2016 11:23

Page 5: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

5 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 5 EXE FT

Vrijwilligers van Renault Trucks leiden lokale teams op.

Uitgeruste Renault Kerax in de herstellingswerkplaats.

De kennisoverdracht vindt plaats in praktische werkplaatsen.

De mobiele eenheid doorkruist 7 landen.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 5 11/07/2016 11:23

Page 6: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

6OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 6 EXE FT R

PRODUCT

1LICHT EN KRACHTIGRenault Trucks C Xload is

een licht en krachtig voertuig,

ontworpen om te voldoen aan

de bijzondere eisen die eigen

zijn aan het voervoer van

beton. Alle elementen van

de vrachtwagen werden

geoptimaliseerd om gewicht

te besparen. Zo heeft

Renault Trucks C Xload vele

aluminium onderdelen zoals

de velgen, de dieseltank en het

luchtreservoir. Resultaat:

– 587 kg(1), voor een totaal

leeggewicht van 9.200 kg

– gecertificeerd door de

Franse instantie UTAC – en

een laadvolume van 8 m3.

Dankzij versterkingen van het

chassis in de zones die het

meest belast worden, behoudt

Renault Trucks C Xload de

typische robuustheid van

het C-gamma.

2 COMFORTABEL EN VEILIG Om de bestuurder een

maximum aan comfort te

bieden, behoudt de cabine van

Renault Trucks C Xload de

architectuur van de wegversies,

met gemakkelijk bereikbare

bedieningselementen,

verstelbare zetels en regelbaar

stuur om de ruimte voor de

chauffeur te optimaliseren ...

Wat de veiligheid betreft, voegt

Renault Trucks een nieuwe

functie toe aan zijn Nav’Truck

navigatie-app: Mixer Rollover

Alert. Deze functie, speciaal

ontworpen voor betonvervoer,

kan voorkomen dat een

betonmixer over de kop slaat.

Ieder jaar vallen namelijk 10 tot

15 ongevallen van dat type te

betreuren in Europa. Met deze

in Nav'Truck geïntegreerde

functie voert de bestuurder

het volume van zijn lading,

het vervoerde betontype en het

traject in. Tijdens zijn ronde

ontvangt hij een waarschuwing

– oranje of rood naargelang de

situatie – wanneer hij met een

te hoge snelheid een bocht of

rotonde nadert.

RENAULT TRUCKS C XLOAD

TOT 8 M3 BETONTRANSPORT Renault Trucks C Xload, die hoofdzakelijk ontworpen werd voor betonvervoer en perfect geschikt

is voor gemengd gebruik op en buiten de weg, onderscheidt zich door een uitzonderlijk hoog

laadvermogen en vele opbouwmogelijkheden. Met een leeggewicht van 9.200 kg is hij de lichtste

vrachtwagen in zijn categorie.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 6 11/07/2016 11:23

Page 7: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

7 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 7 EXE FT

IN CIJFERS9.200 KG: leeggewicht.8 M3 (BETON): laadvolume.– 137 KG: tank van 255 l.– 60 KG: lichtere chassisversterkingen.– 220 KG: aluminium onderdelen (reservoirs, velgen enz.)– 130 KG: Goodyear banden, speciaal ontworpen voor de C Xload, maat 295/80 R22,5.– 40 KG: tandem voorzien van bruggen met enkele reductie.

587 KG: totale gewichtsverlaging ten opzichte van een standaardvoertuig uit het C-gamma.

3BETROUWBAAR EN RENDABEL Renault Trucks C Xload

behoudt de voorste

beschermplaat met stalen

hoeken en roosters voor de

koplampen. Deze elementen

zijn nodig om zones te

beschermen die in hoge

mate blootgesteld worden

aan schokken. Hij is ook

ontworpen om de installatie

van een opbouw te

vergemakkelijken, met een

vooruitrusting voor een

betonmixer, een PTO van

650 Nm, een verticale uitlaat

met geïntegreerde SCR,

standaard urenteller enz.

Renault Trucks C Xload is niet

alleen robuust en ultralicht,

maar ook uitermate rendabel:

hij spaart om de zestien ritten

één rit uit en verbruikt 1 tot

2% minder brandstof.

(1) Ten opzichte van een

standaardvoertuig.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 7 11/07/2016 11:23

Page 8: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

8OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 8 EXE FT R

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 8 11/07/2016 11:23

Page 9: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

9 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 9 EXE FT

“M ijn grootvader richtte

dit bedrijf op in 1955.

Hij verhuurde

roeiboten. Mijn vader

vormde de firma

later om tot een

onderneming die transporten tussen

het vasteland en de lagune verzorgde.

In 1996 nam ik het familiebedrijf over en gaf

ik, samen met mijn echtgenote, een nieuwe

impuls aan de activiteit.” Brusato Trasporti

telt nu 46 werknemers, 22 boten,

3 wegvoertuigen en 2 vestigingen

– een administratieve en een logistieke –

in Venetië.

“Wij hebben bewezen dat je zelfs in Venetië,

een stad met retro-trekjes, een bloeiende

en moderne onderneming kunt

leiden.” Massimiliano Brusato, 45 jaar, is de

trotse directeur van dit bedrijf, dat exclusief

colli voor UPS bezorgt in de volledige

lagune. “Wij vervoeren ook alle types

van goederen, zoals elektrische

huishoudapparaten, verse en diepgevroren

levensmiddelen en dranken. Wij voeren

verhuizingen voor ondernemingen

en particulieren uit, maar ook

begrafenistransporten”. Dat is een

krachttoer op zich, in een stad waar de auto

nooit echt ingeburgerd raakte, waar elk

eiland door een brug met het land wordt

verbonden, waar bepaalde kanalen niet

breder zijn dan een gondel.

OP ZOEK NAAR HET IDEALE VOERTUIG“Voor de bezorging van colli zochten wij een

vervoermiddel dat even robuust is als

een vrachtwagen, maar ook wendbaar als een

bestelwagen, en dat door iedereen bestuurd

kan worden”, verklaart Massimiliano

Brusato. “Ik heb een collega om zijn mening

gevraagd, en hij raadde me de Renault Trucks

D Cab 2 m aan. Ik heb altijd vertrouwen in het

advies van een professional, en terecht,

zo is gebleken”. Na enkele maanden heeft de

nieuwe Renault Trucks D Cab 2 m zijn waarde

al bewezen.

“De lagune is ons belangrijkste werkterrein.

De Renault Trucks D Cab 2 m is de

onmisbare schakel om het land en de zee

te verbinden land- en zeevervoer Hij moet

efficiënt, stevig, wendbaar en betrouwbaar

zijn”, benadrukt Massimiliano Brusato. Aan

zijn met bouten bevestigd stalen chassis met

In Venetië koos Brusato Trasporti het D-gamma van Renault Trucks uit om het land- en het zeevervoer met elkaar te verbinden en goederen te leveren tot in het hart van de Venetiaanse lagune.

D-GAMMAEEN LINK TUSSEN LAND EN LAGUNE

REPORTAGE

BRUSATO TRASPORTIJAAR VAN OPRICHTING: 1955.AANTAL WERKNEMERS: 46.VLOOT: 3 wegvoertuigen, 22 motorboten.VERVOERDE GOEDEREN: postpakketten, verse en diepgevroren levensmiddelen, dranken, elektrische huishoudapparaten, muziekinstrumenten, verhuizingen en begrafenistransporten, enz.

EEN “PLUSPUNT” VOOR RENAULT TRUCKS De Renault Trucks D Cab 2 m heeft een echt U-vormig chassis dat niet gelast is, maar met bouten bevestigd wordt, en een ophanging en een brug van het type dat voor vrachtwagens wordt gebruikt. Hij heeft een laadvermogen van 3.300 tot 5.100 kg op de achteras. Op dit veelzijdige voertuig kunnen talrijke opbouwtypes worden geïnstalleerd.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 9 11/07/2016 11:23

Page 10: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

10OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 10 EXE FT R

REPORTAGE

U-vormige langsdragers zoals op

vrachtwagens dankt de Renault Trucks

D Cab 2 m zijn uitzonderlijke laadvermogen

en robuustheid.

COMFORTABEL EN WENDBAARMarco, 45 jaar, werkt al 9 jaar bij Brusato

Trasporti. Hij is de bestuurder van het

nieuwe voertuig. Van maandag tot vrijdag

vertrekt hij om 7 uur 's ochtends naar

Marghera, de industriezone op 10 km van

Venetië, om er de pakjes op te halen die hij

dezelfde dag nog moet bezorgen. Van daaruit

rijdt hij naar de “tronchetto”, waar de

pakketten manueel worden overgeladen van

de Renault Trucks D Cab 2 m naar de boten

die aangemeerd liggen.

Marco geeft toe onder de indruk te zijn van

de Renault Trucks D Cab 2 m, niet alleen

omdat hij zo stevig is, maar ook wegens

zijn wendbaarheid en comfort. “Ik leg

45.000 km per jaar af. Dankzij de compacte

cabine is het voertuig zeer praktisch voor

manoeuvres en smalle doorgangen of

straten. Je raakt er echt overal mee!”.

“De motor laat niets te wensen over. Het

voertuig geeft een gevoel van stabiliteit en

kracht. Zo wordt werken echt een plezier."

Dankzij de trede en de handgreep zijn in- en

uitstappen kinderspel. De cabine is ruim

en biedt talrijke opbergmogelijkheden.

Ze heeft een uitstekende geluidsisolatie

en is uitgerust met een automatische

klimaatregeling die deze zomer van

onschatbare waarde zal zijn. Alle

bedieningselementen zijn makkelijk

bereikbaar opgesteld op het dashboard

en het stuur. De display van de computer

is helder en intuïtief zodat ik me volledig

op de weg kan concentreren.”

Rond 17 uur overschouwt Marco de lagune.

Hij wacht op de boten die van Venetië

terugkeren met nieuwe pakjes die bezorgd

moeten worden. In zijn Renault Trucks

D Cab 2 m bereidt hij zich voor op de

terugreis naar Marghera.

“Voor mij en mijn onderneming is een

betrouwbaar, robuust en wendbaar voertuig

op zich al een bron van inkomsten”, besluit

Massimiliano. “Het vermijdt veel problemen.

En net door veel problemen te vermijden,

verdien ik geld.”

De Renault Trucks D Cab 2 m is robuust als een

vrachtwagen en wendbaar als een bestelwagen.”

Marco, chauffeur-bezorger bij Brusato Trasporti

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 10 11/07/2016 11:23

Page 11: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

11 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 11 EXE FT

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 11 11/07/2016 11:23

Page 12: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

12

VERVOERUITBATING CEULEMANS F. & COHOOFDZETEL: Dorpsstraat 43, 2580 Berlaar.ACTIVITEIT: grondwerken, dijkwerken.AANTAL MEDEWERKERS: 18 (waarvan 10 chauffeurs).WAGENPARK: 12 trekker-opleggercombinaties.OMZET 2014: circa 3 miljoen euro.

Bekijk de filmwww.youtube.com/RenaultTrucksBelux

GETUIGENIS

EEN VREEMDE EEND MET PIT Bijna één jaar geleden nam Vervoeruitbating Ceulemans & Co uit Berlaar een gloednieuwe Renault Trucks K in gebruik. Een bijzondere gebeurtenis, want het is de allereerste Franse truck die in het wagenpark van Ceulemans & Co opduikt sinds de oprichting van het bedrijf in 1953. Afgevaardigd bestuurder Wim Ceulemans legt uit waarom hij voor de charmes van de Renault Trucks K is gezwicht.

Vervoeruitbating Ceulemans uit Berlaar doet

wellicht niet meteen bij iedereen een belletje

rinkelen. Tot afgevaardigd bestuurder

Wim Ceulemans, kleinzoon van stichter

Frans Ceulemans, het indrukwekkende

palmares van de familieonderneming begint

op te sommen. Zo was Vervoeruitbating

Ceulemans actief betrokken bij de aanleg

van de Ring van Antwerpen en het

Leonardkruispunt in Tervuren. Daarnaast

graafde het bedrijf ook zo’n 1,7 miljoen

kubieke meter grond uit voor de bouw van

de scheepslift in Strépy-Thieu. “Tot aan de

eeuwwisseling werd onze onderneming

vaak gevraagd voor dergelijke grote

infrastructuurwerken”, begint Wim

Ceulemans zijn verhaal. “Het laatste

decennium heeft ons bedrijf echter een grote

metamorfose ondergaan. Door de evoluties

in de markt hebben we het geweer bewust

van schouder veranderd, en focussen

we vandaag vooral op kleiontginning met

de exploitatie van een ontginningsput

in Schelle.”

VAN 6X6 NAAR 4X4 Dat die metamorfose zich ook heeft

doorgetrokken in het wagenpark van de

Antwerpse vervoerder, spreekt voor zich.

“Onze vloot is, net als onze activiteiten,

inderdaad sterk geëvolueerd”, bevestigt

Ceulemans. “Daar waar we vroeger vooral

bakwagens in 6x6-configuratie inzetten,

kiezen we vandaag bewust voor een

afgeslankt wagenpark met uitsluitend

trekker-opleggercombinaties. Daarmee

kunnen we grotere volumes per rit vervoeren,

terwijl we zowel de loon- als de brandstofkost

kunnen drukken.” Vandaag telt de vloot van

Ceulemans twaalf dergelijke combinaties,

die veelal in een straal van 30 kilometer rond

Schelle opereren.

Het bedrijf rijdt vandaag voornamelijk met

jonge, Duitse Euro 5-trekkers, maar trok

onlangs de markt op voor een allereerste

Euro 6-truck. Waarom het bedrijf uiteindelijk

bij Renault Trucks is gaan aankloppen?

“Omwille van de kwaliteiten en de robuustheid

van het voertuig, maar zeker ook omwille

van de service van onze huisdealer Garage

Van Hove”, geeft Ceulemans aan. “Zo waren

ze bereid om de koppelschotelhoogte van

het voertuig bliksemsnel aan te passen aan

onze specifieke trailers.”

TWEEMERKENPOLITIEKNa drie maanden dienst is Wim Ceulemans

nog steeds bijzonder opgetogen over zijn

meest recente aanwinst. “Onze eerste

OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 12 EXE FT R

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 12 11/07/2016 11:23

Page 13: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

13

praktijkervaringen met Renault Trucks K

bevestigen al het goede dat we al over

hun nieuwste generatie bouwvoertuigen

gehoord hadden”, aldus nog Ceulemans.

“De chauffeur is ten eerste zeer lovend

over de offroadprestaties van het voertuig,

en volgens de eerste statistieken is het

voertuig bovendien beduidend zuiniger dan

de Euro 5-trucks die we momenteel in het

wagenpark hebben”, aldus de afgevaardigd

bestuurder.

De nieuwe vrachtwagen, een rode

Renault Trucks K met 430 pk sterke 11-liter

motor, beschikt over een inschakelbare

vierwielaandrijving en is verder uitgerust

met de automatische Optidriver-

versnellingsbak. De wagen werd geleverd

zonder een bijhorend onderhoudscontract,

vermits Ceulemans & Co het reguliere

onderhoud van zijn wagenpark volledig

in eigen beheer uitvoert. “Om die reden,

en om geen wildgroei te creëren op vlak

van onze wisselstukkenvoorraad, voert ons

bedrijf ook een strikte tweemerkenpolitiek”,

geeft Ceulemans ons nog mee. Hoewel

er niet meteen nieuwe investeringen

in het verschiet liggen, lijkt het dus slechts

een kwestie van tijd voor de tweede

Renault Trucks bij Vervoeruitbating

Ceulemans zijn opwachting zal maken…

62 jaar jaar lang bestond de vloot van Vervoeruitbating Ceulemans louter en alleen uit hoofdzakelijk Duitse (en Amerikaanse) trucks, maar sinds kort wordt er dus ook een mondje Frans gesproken.

Onze eerste praktijkervaringen bevestigen al het

goede dat we al over de nieuwe generatie bouwvoertuigen

gehoord hadden.”

Wim Ceulemans, afgevaardigd bestuurder

Vroeger zetten we vooral bakwagens in 6x6-configuratie in, vandaag kiezen we bewust voor eenafgeslankt wagenpark met uitsluitend trekker-opleggercombinaties. Daarmee kunnen we groterevolumes per rit vervoeren, terwijl we zowel de loon- als de brandstofkost kunnen drukken.

OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 13 EXE FT

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 13 11/07/2016 11:23

Page 14: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

14

Op vlak van motorisatie is de 460 pk-versie voor ons het ideale compromis tussen goede prestaties en een lage TCO.

De indrukwekkende

vervangingsinvestering

bevestigt Renault Trucks’

positie als één van de

preferred suppliers van

Jost Group. De 100 trekkers

zijn volledig identiek op vlak van

configuratie en uitrusting. Het gaat

om T 460 4x2 trekkers die, zo vertelt

aankoopverantwoorlijke Josef Schmitz,

helemaal voldoen aan Jost Groups

vereisten op vlak van internationaal

transport. “Op vlak van motorisatie

is de 460 pk-versie voor ons het ideale

compromis tussen goede prestaties en

een lage TCO. Vooral in het kader van de

internationale transporten waarvoor we

deze voertuigen zullen inzetten. Alle

voertuigen zijn met dezelfde voorzieningen

uitgerust, zodat onze chauffeurs jaarlijks

zo’n 120.000 zorgeloze kilometers kunnen

afleggen tussen België, Luxemburg,

Nederland en Frankrijk.”

FUEL ECODe voertuigen zijn uitgerust met een

hydraulisch systeem, aangepast voor

kiptransport en walking floor-opleggers.

Een ander belangrijk element is het

Fuel Eco-pack om het verbruik van het

wagenpark te optimaliseren. Schmitz:

“Dit pack bevat onder meer een

blokkering van de power mode via een

deprogrammatie van de kick-down,

het automatisch uitschakelen van de

motor na drie minuten inactiviteit, een

variabele stuurpomp, een uitschakelbare

luchtcompressor en een economische

programmatie van de cruise control.

We hebben ook geopteerd voor

een bijkomende koeling van de

versnellingsbak, een optie die van pas

komt in het kiptransport wanneer het

voertuig ook bij stationair draaien veel

vermogen moet leveren. Daarbovenop

komt nog een sper op de achterbrug,

een retarder, aluminium brandstoftanks,

laterale windgeleiders en een dakspoiler,

airco, een bluetooth/mp3-voorziening

een een koelkast onder de slaapbank.”

GARANTIEDe nieuwe voertuigen zijn ingeschreven

in België en Luxemburg, twee landen

waar Jost Group bijzonder vaak actief is.

Gedurende de garantieperiode zullen

de voertuigen onderhouden worden bij

de dealer Lens Motor. Nadien worden ze

overgeheveld naar het indrukwekkende

atelier van Jost Group, waar maar liefst

50 personen instaan voor de opvolging

van het wagenpark.

LEVERING BIJ JOST GROUP100 RENAULT TRUCKS T 460 IN HET GROEN

Jost Group heeft eind vorig jaar maar liefst 100 langeafstandstrekkers van Renault Trucks, type T 460 4x2, in gebruik genomen. De wagens, die ingezet worden voor kiptransport en walking floor-toepassingen, zullen jaarlijks zo’n 120.000 kilometer voor hun rekening nemen.

GETUIGENIS

OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 14 EXE FT R

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 14 11/07/2016 11:23

Page 15: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

15

TWEE RENAULT TRUCKS T 520 VOOR BRANDSTOFFEN DEJAP

In 1995 richt Piet De Jans samen met

zijn echtgenote Brandstoffen Dejap

op en bouwt hij zijn eigen tankstation.

Een paar maanden later investeert

hij in een nieuwe vrachtwagen van

20.000 liter om zijn bevoorradingen

te verzekeren. Daarna volgt een tweede

vrachtwagen en een eerste chauffeur.

Twintig jaar later stelt Brandstoffen Dejap

vier chauffeurs te werk en nog eens twee

bedienden en levert het bedrijf stookolie,

olie, vetten en AdBlue aan particulieren

en bedrijven. De bvba heeft ook

tankstations in Machelen-Zulte,

Nazareth en Kruishoutem.

EEN GOEDE VRIENDBrandstoffen Dejap is een trouwe klant van

Renault Trucks. “Mijn vader rijdt al 30 jaar

met Renault Trucks”, zegt Piet De Jans.

“Voor ons is Garage Ampe niet enkel een

goede vriend maar ook een goede buur

want de dealer bevindt zich op nauwelijks

twee kilometer van bij ons. Garage Ampe

doet het volledige onderhoud van onze

vloot en daar zijn we heel tevreden over.”

Piet De Jans vernieuwt zijn vloot om de

5 jaar als de wagens ongeveer 750.000 km

op de teller hebben staan. Hij is heel erg

te spreken over de nieuwe Renault Trucks

T 550. “We hebben hier ook nog twee

Premiums 440 met de 11-liter motor maar

omdat we toch ook geregeld in Wallonië

rijden was meer vermogen geen luxe.

Vandaar de keuze voor de 13-liter

motor met een vermogen van 520 pk.

De Renault Trucks T 520 zijn ondanks

dat hogere vermogen nog zuiniger dan

hun voorgangers.”

“We kozen de High Sleeper Cab met

volledig vlakke vloer voor het comfort,

Brandstoffen Dejap uit Kruishoutem heeft twee Renault Trucks T 520 High Sleeper Cab in gebruik genomen. De Trucks of the Year 2015 werden geleverd door Garage Ampe. “Een goede klant, vriend en buurman”, zegt zaakvoerder Piet De Jans.

De Renault Trucks T 520 zijn ondanks dat hogere vermogen nog zuiniger

dan hun voorgangers.

ook al overnachten onze chauffeurs niet in

hun wagen. Maar als ze moeten rusten is

die ruime cabine een aangename plek.” Als

zaakvoerder zit Piet De Jans niet dagelijks

achter het stuur maar op zaterdag en

zondag en ook tijdens de vakanties rijdt hij

nog geregeld. “Dan merk ik het grote

comfort van deze Truck of the Year.”

FULL OPTIONDe Renault Trucks T 520 van Brandstoffen

Dejap zijn voertuigen met full option. Ze

hebben onder meer een lichtbar met xenon

lichten, geventileerde leren zetels, een

grote koelkast en adaptieve cruisecontrol

zodat het voertuig automatisch een veilige

afstand houdt tegenover zijn voorligger.

Die cruisecontrol is gekoppeld aan de

Forward Collision Warning die de

chauffeur waarschuwt als er een risico

bestaat dat hij op zijn voorganger zou

botsen. Voor een zo laag mogelijk

leeggewicht zijn de trekkers uitgerust met

aluminium velgen en tanks en eveneens

om het gewicht te drukken koos Dejap voor

een oliekoeler in plaats van een PTO,

een winst van 150 kilo.

OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 15 EXE FT

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 15 11/07/2016 11:23

Page 16: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

16OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 16 EXE FT R

TECHNOLOGIE

RENAULT MAXITY IN CIJFERSMTG: 4,5 t.LAADVERMOGEN: 1. 000 kg.AUTONOMIE: 200 km.TOPSNELHEID: 90 km/u.ELEKTRISCHE MOTOR: 47 kW.MAXIMUMKOPPEL BIJ HET VERTREK: 270 Nm.BATTERIJEN: lithium-ion/ ijzerfosfaat, 42 kWh energie.GEWICHT VAN DE BATTERIJEN: 400 kg.DUUR VAN EEN VOLLEDIGE OPLADING: 7 u.De waterstofkit levert 45 kWh nuttige energie.De cel ontwikkelt 20 kW.De kit van 300 kg bestaat uit twee tanks van 75 liter waarin 4 kg H2 wordt opgeslagen bij 350 bar.

GROENE RONDES VOOR DE FRANSE POST Sinds februari 2015 hoort men in Dole (Jura)

en omgeving de postbode niet meer komen.

En dat is maar logisch ook. Hij rijdt

elektrisch. Dus geruisloos en geurloos.

ALTERNATIEVE ENERGIEOm steeds schonere en stillere oplossingen aan te bieden, ontwikkelt Renault Trucks voertuigen die alternatieve energie gebruiken. Renault Maxity Electric en Renault Trucks D Biodiesel zijn twee voorbeelden van die ecologische strategie. De eerste beschikt over een autonomieverlenger gebaseerd op een brandstofcel die op waterstof werkt, de tweede rijdt op biobrandstof. Beide zijn al operationeel in Dole en in Toulouse (Frankrijk).

De post ontvangt haar eerste door Renault Trucks geleverde vrachtwagen die op aardgas rijdt.

Renault Maxity Electric met waterstofaandrijving bij het postkantoor van Dole (Frankrijk).

In de Renault Maxity, de eerste in Europa

gehomologeerde vrachtwagen met

brandstofcel, rijdt Coralie, de jonge

postbeambte aan wie de post het prototype

heeft toevertrouwd, haar dagelijkse rondes

van 70 km per dag. Renault Maxity Electric

rijdt op waterstof en beschikt over

een autonomie van 200 km, waarvan

100 km voor rekening komt van de in de

lithium-ionbatterijen opgeslagen energie,

terwijl de andere 100 km te danken is aan de

autonomieverlenger die gebaseerd is op een

brandstofcel. In deze brandstofcel vindt een

chemische reactie plaats tussen zuurstof uit

de buitenlucht en waterstof die opgeslagen is

in druktanks. Tijdens die reactie produceert

het systeem elektriciteit om het voertuig aan

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 16 11/07/2016 11:23

Page 17: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

17 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 17 EXE FT

RENAULT TRUCKS D BIODIESEL 1 Renault Trucks D 4x2 vrachtwagen van 12 ton, aangedreven door de DTI 5 motor met 240 pk. 1 Renault Trucks D 4x2 vrachtwagen van 19 ton, aangedreven door de DTI 8 motor met 320 pk.4 Renault Trucks D Wide trekkers van 19 ton, aangedreven door de DTI 8 motor met 320 pk.

DE RAVE GROEP1.200 werknemers.30 vestigingen in Frankrijk.

De Renault Trucks voertuigen van de Rave groep worden ingezet op diverse sites van

Airbus in de streek van Toulouse.

te drijven en warmte die, tijdens de koude

winters in de Jura, de cabine verwarmt

zonder de autonomie van het voertuig te

verminderen. Het voertuig stoot alleen

waterdamp uit. De brandstofcel, ontwikkeld

door de in Grenoble gevestigde onderneming

Symbio FCell, verdubbelt de autonomie van

de elektrische voertuigen. En waterstof

tanken gaat even snel als benzine of diesel

tanken. Deze test, die een jaar duurt, moet

Renault Trucks in staat stellen het potentieel

van de waterstoftechnologie te onderzoeken

in realistische gebruiksomstandigheden.

Voor de Franse post sluit het experiment aan

op lopende projecten die erop gericht zijn de

autonomie van haar elektrische voertuigen

te verlengen. Renault Maxity Electric

heeft tot dusver zonder het minste

probleem 180 rondes gereden en bijna

13.000 km afgelegd!

BIODIESEL PENTRU AIRBUSRenault Trucks en de Rave groep, die

transport- en logistieke diensten verleent,

leverden aan Airbus (Toulouse) een vloot van

twee Renault Trucks D Cab 2,1 m in 4x2

vrachtwagenversie en vier Renault Trucks

D Wide in trekkerversie. Wat maakt deze

voertuigen bijzonder? Ze rijden op biodiesel.

Ze leveren dezelfde prestaties als gewone

dieselmodellen, maar kunnen volgetankt

worden met biodiesel B30, een mengsel van

diesel en plantaardige olie, of B100, een

brandstof die uitsluitend uit plantaardige

materialen of dierlijke vetten wordt gehaald.

Hierdoor stoten deze voertuigen geen

kooldioxide uit. Airbus was gewonnen

voor deze oplossing, die de verdienste

heeft efficiëntie te verenigen met

milieuvriendelijkheid. Vandaag worden

Renault Trucks D Cab 2,1 m en D Wide

Biodiesel ingezet op de logistieke site

Air-log bij Toulouse, die alle

montagevestigingen van Airbus in de

agglomeratie en de productie-eenheid

van Airbus in Saint-Eloi bevoorraadt.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 17 11/07/2016 11:23

Page 18: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

18OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 18 EXE FT R

GETUIGENIS

Wat is de activiteit van uw onderneming?Przemysław Wąsowski — LINK Sp. z o.o.

verleent wegtransportdiensten in de

volledige Europese Unie. Wij verzorgen

volledige (FTL) of gedeeltelijke (LTL)

transporten en bieden ook spoedleveringen

voor de auto-industrie aan.

We werken vooral voor de sector

van de huishoudapparaten,

de e-commerce, fabrikanten van papier,

verpakkingsmaterialen en kunststof, de

staalindustrie en de bouwmaterialensector.

Welke bijzondere eisen worden aan uw activiteit gesteld?P. W. — In het langeafstandsvervoer moeten

wij de normen naleven die in ons land van

toepassing zijn, maar ook die van de landen

waar we doorheen rijden. Onze onderneming

slaagde erin zich aan te passen en een plaats

LINK SP. Z O.O.1989: Jaar van oprichting.750 WERKNEMERS, waaronder 600 chauffeurs.350 TREKKERS waaronder 120 Renault Trucks T (20 extra in de loop van 2016).40 MILJOEN KM/JAAR.BESTEMMINGEN: Benelux, Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Duitsland, Tsjechische Republiek, Polen.

POLENT-GAMMA HAALT SLAG THUISNa 6 voertuigmerken te hebben getest, heeft de Poolse onderneming LINK Sp. z o.o., een van de grootste spelers op de Europese transportmarkt, voor het T-gamma van Renault Trucks geopteerd. Przemysław Wąsowski, verantwoordelijk voor de transportdienst van LINK, verklaart deze keuze, die werd ingegeven door de vele troeven van het voertuig.

op de markt te veroveren. We werden daarbij

geholpen door betrouwbare, moderne

voertuigen die aangepast zijn aan de eisen

van onze klanten.

Wat was de bepalende factor om het T-gamma te kiezen?P. W. — Het T-gamma voldoet nauwkeurig

aan onze behoeften. In samenwerking met

Renault Trucks legden wij een optimale

configuratie voor de trekkers vast, rekening

houdend met de verwachtingen van de

klanten en de omstandigheden waarin de

voertuigen worden gebruikt. Om brandstof

te besparen, beschikken alle trekkers over

het Fuel Eco pack met Eco Cruise (een

intelligente snelheidsregelaar met 3 modi)

en een regelbare dakdeflector zonder

zonneklep (die de luchtweerstand

beïnvloedt).

Was het verbruik een bepalende factor voor uw keuze? P. W. — Jazeker, al wordt dit element ook

beïnvloed door andere factoren zoals de

kenmerken van het parcours, het laadvolume,

de staat van het voertuig, het weer en de

verkeersdrukte. Momenteel schatten we het

verbruik op 27 tot 29 l/100 km.

Hebben uw chauffeurs een opleiding gevolgd? P. W. — Iedere chauffeur van LINK volgt

een Optifuel Training van Renault Trucks.

Hij wordt zo vertrouwd met de specifieke

kenmerken van het voertuig en leert zuiniger

en veiliger te rijden. Wanneer we de cijfers

vóór en na de opleiding vergelijken,

stellen we een duidelijke daling van het

verbruik vast.

De Renault Trucks T, aangedreven door de DTI 11 motor met 460 pk.

RENAULT TRUCKS T, VRACHTWAGENVAN HET JAAR IN POLEN In het kader van een wedstrijd die het magazine Polski Traker voor het 23e opeenvolgende jaar organiseerde, werd Renault Trucks T, reeds International Truck Of the Year 2015, door de lezers uitgeroepen tot Vrachtwagen van het jaar 2016. Chauffeurs, transporteurs en vrachtwagenliefhebbers prezen het gamma om zijn economisch rendement en zijn vele andere voordelen.

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 18 11/07/2016 11:23

Page 19: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

19 OPTIMUMMAGAZINE – Het magazine van Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 19 EXE FT

AFSPRAAK

OPTIMUM MAGAZINE OP IPAD Lees de uitgebreide versie van uw magazine op de iPad. Extra foto’s, video’s, interactieve animaties en nog veel meer. Bovendien blijft uw inhoud offline beschikbaar na het downloaden. Optimum magazine voor iPad is gratis te downloaden in de App Store.

SOCIALE NETWERKEN

YOUTUBEDeze film bewijst concreet dat de nieuwe voertuigen van Renault Trucks echte winstcentra zijn en toont de troeven van het nieuwe T-gamma ten opzichte van het vroegere aanbod van Renault Trucks en/of dat van de concurrenten.

TRUCKERS GALLERYGEPOST OP TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM T460 4X2INGEZONDEN DOOR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG op 25/01/2016

truckersgallery.renault-trucks.com

DIGITAAL

Renault Trucks stelt de chauffeurs een app ter beschikking die hen het leven makkelijker zal maken. Deze app vervangt namelijk het logboek waarin de chauffeurs normaal hun rij- en rusttijden noteren. Hij is beschikbaar op iPhone en Android. De bestuurder hoeft enkel op een van de vier

pictogrammen (“Rijden”, “Beschikbaar”, “Korte pauze” en “Lange pauze”) te klikken om zijn gegevens in te voeren. Een uitstekend middel om te anticiperen en de toegestane wekelijkse rij-uren niet te overschrijden.

APP

TIME BOOK

Download de app

Bekijk de video

DIT KWARTAAL GETWEET@RenaultTrucksCo

6/05/2016 om 8:00

@UKHaulier #Renault Trucks range Ts for the

Renault Formula 1 teamhttps://twitter.com/UKHaulier/

status/728506266759376896

Download de app

10 .000het aantal fans van de Renault Trucks Facebook-pagina.

Beschikbaar in de

Beschikbaar in de

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 19 11/07/2016 11:23

Page 20: JULI 2016 BELGIË RENAULT-TRUCKS.BE D-GAMMA IN VENETIE: … · 2016. 8. 31. · REPORTAGE D-gamma in Venetië: een link tussen land en lagune p P. 8 Voorwoord Inhoudsopgave REPORTAGE

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q Page 20 EXE FT

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_BEL_NL.indd 20 11/07/2016 11:23