16 • Juli/augustus 2012 • VAREN

Boottest

J e an n e au 509 Su n O dySSe y

Het vlaggenship

Tekst: Luc GeirnaertFoto’s: Luc Geirnaert en Jeanneau

Begin juli zal het Franse Jeanneau zijn plannen voor volgend jaar bekend maken. Dat er in de reeks Sun Odyssey een nieuw model zal toegevoegd worden lijkt ons een evidentie. De reeks telt nu al vier succesvolle versies gaande van de SO 379, SO 409, SO 439 en het vlaggenschip de 509. We konden deze laatste twee maal testvaren, een keer in Genua en een keer in Cannes.

Op de Middellandse zee liet de wind ons twee keer stikken maar we maakten wel kennis met een bijzonder complete en comfortabele zeilboot.

Inschepen via de spiegel is een evidentie gewor­den op schepen van deze grootte. Op de hoge gangboorden klauteren is immers niet eenvou­dig. Via de neerklappende spiegel komen we in

een bijzonder grote kuip met twee stuurstanden. een zee van ruimte waar de stuurman beiderzijds alle faciliteiten geniet. de schootvoering, stijl German Sheet, zit op een lier vlak bij de stuurwielen. Handig als je met een beperkte bemanning wil varen. Centraal valt een imposante cockpittafel op. Multi­functioneel met een grote bergruimte waarin je zelf een koelvak kan laten installeren. de zijkanten kun­nen neergeklapt worden zodat de ruimte behouden blijft en er staan erg goede RVS handgrepen op. achteraan de tafel staat de joystick voor het 360° docking systeem. Het vergt wat oefening maar na een uurtje kan je het schip precies daar waar je wil neerleggen. aan berging aan dek alvast geen gebrek met liefst ruime 7 kofferbakken.

Specificaties : Jeanneau 509 Sun OdysseyLengte over alles 15,93 mLOA 15.38 mWaterlijn 13.92 mBreedte 4.69 mDiepgang 2,28 m (standaard) of 1,73 m (optie) Motor Yanmar 75 pkBrandstoftank 240 liter

Watertank 615 literCE Categorie A12/B14/C16Zeiloppervlakte 114 m² (standaard), opties beschikbaarPrijs € 227.300 ex. btw

Dealer Marina Oostende �  059 32 00 28 www.marinaoostende.be

VAREN • Juli/augustus 2012 • 17

de hydrolische achterstag grijpt centraal, in de brede ruimte tussen de stuurwielen aan. Met opgeklapte spiegel wordt de boot als het ware gesloten wat de veiligheid ten goede komt. de grootschoot met ont­dubbelingen zit op een rail die over het dek loopt en die goed trimmen mogelijk maakt. Bij de keuze van het voorzeil kan je gaan voor de zelfkerende fok of voor een genua op rail. asymmetrische voorzeilen met oprolsysteem worden aangeslagen voor de voorstag, met name op het ankerbeslag. Voor het grootzeil kan je kiezen tussen een rolsysteem maar in het performance pack wordt een bijzonder mooi doorgelat zeil aangeboden. naast het mooiere profiel heeft dit soort zeilen een aantal andere voordelen zoals slijtvastheid en bovendien is strijken in de lazy­jack hiermee een makkie.

Alle comfort en ruimteLangs de brede, niet te steile trap, dalen we af naar een erg lumineus en ruim interieur. Veel hangt af van de gekozen versie natuurlijk maar we konden kennis maken met de eigenaarsversie met drie cabines. Versies met vier en vijf hutten kunnen ook maar dan boet je wel wat aan plaats in. Opvallend zijn de T­vormige keuken met heel wat werkvlakken, de bij­zonder ruime salon met opklapbare tafel waar je met zijn achten kan tafelen. een lounge bank met inge­werkte bar, een dwars geplaatste navigatietafel, een wijnkast, een microgolf. Het kan allemaal, het komt er op aan de ruimte een eigen indeling te geven. achteraan twee erg ruime en redelijke lichte hutten. Vooraan het schip een zeer ruime eigenaarscabine met eigen sanitair, veel kasten en een leuk bureautje.

" Het 360° docking systeem vergt wat oefening maar na een uurtje kan je het schip precies daar waar je wil neerleggen."

18 • Juli/augustus 2012 • VAREN

Op zeil en onder motorde romp van de hand van Philippe Briand heeft haar vrij sportieve lijn kunnen behouden. Strakke opbouw en knap knikje achteraan de romp. de yanmar met 75 pk beschikt over voldoende vermogen om het veertien ton zware schip vlot de haven uit te varen. deze motor zit onder de trap, is vlot bereikbaar en stil. We vinden een klein briesje en hijsen het perfor­mance grootzeil met de elektrische lier op de piano.

Op dit soort boten krijgen de lieren die vallen bedie­nen bijna altijd een elektrische motor mee, logisch want meestal ben je met een beperkte bemanning en het went heel snel. de genua wordt ontrold en ondanks de zwakke wind, amper vijf knopen, trekt het schip zich langzaam op gang. de stuurwielen doen hun werk erg precies. Om wat meer power te genereren wordt de code zero aangeslagen op het ankerbeslag vooraan en wordt het grote zeil openge­rold. Heerlijk toch die nieuwe rolsystemen, je mag er niet aan denken dergelijk zeil nog op een klassieke manier te strijken, vijf paar handen zouden nog niet volstaan en waar zou je het opbergen? Mits het goede hoekje voel je het schip zo versnellen. Mooie zeilen helpen natuurlijk. Het grootzeil uit het performance pack is zo’n 20 vierkante meter groter dan het standaard zeil. Zeilplezier kan je op dit schip zeker beleven maar wij hadden noch in Genua, noch in Cannes het geluk aan onze zijde. We maakten wel kennis met eric Stromberg, de verantwoordelijke van het gamma die ons met veel passie de filosofie van de lijn toelichtte. deze boten hebben duidelijk geen enkel geheim voor hem en zij zijn het die al een paar seizoenen vooruit denken. Benieuwd wat het volgende seizoen zal brengen.

Wij konden alvast genieten van een bijzonder knap afgewerkte boot met heel wat zeilcapaciteiten. Onderdeks kan je alle denkbare luxe in een knap ingedeelde en afgewerkte boot vinden. z

18 • Juli/augustus 2012 • VAREN

Licht stroomt de boot binnen langs ontelbare openingen in dek en romp. negen tellen we er aan dek, tien in de romp en twee via de langsramen in de opbouw. aan bakboord vinden we de natte cel voor de gasten. de kleurencombinatie met witte kussens is zeer geslaagd. de mast is netjes weggewerkt. In de versie met vier hutten wordt een stuk van de keuken opgeofferd voor een eenpersoonscabine die bijvoorbeeld gebruikt kan worden door de skipper in een charterverhaal. Wil je naar vijf cabines gaan dan wordt de voorste eigenaarscabine opgesplitst en ver­dwijnt daar een natte cel. Maar als de eigenaarsversie geniet optimaal van het ruimtelijke comfort.

Boottest

"We maakten kennis met een bijzonder complete en comfortabele zeilboot."