Jaarverslag Minder Mobielen Centrale Leuven 2013

Jaarverslag MMC Leuven 2013 1

Jaarverslag 2013

“Uw vervoerOnze zorg”

Minder Mobielen Centrale LeuvenAfdeling van Leuven-Hageland Mobiel VZW


VOOR 2011

VANAF 2011

IN 2012 “Jubileumjaar” 1982 - 2012

VANAF 2013


Jaarverslag werkingsjaar 20131. Voorwoord 72. Inleiding 10

2.1. MMC ontstaan uit Taxistop 102.2. Evolutie 102.3 Historiek van MMC Leuven 132.4. MMC Leuven en zijn "Odyssee" 15

3. ANNO 2013 233.1 Objectieven voor 2013 253.2 Realisaties 25

3.2.1 Vrijwilligers 253.2.2 Chauffeurs 253.2.3 Dispatchers en administratie 263.2.4 Stuurgroep 263.2.5 Leden 27

3.3 MaMutoC 283.4 Feestcomité 293.5 Nieuwe brochure 313.6 Lopende projecten 323.7 Tenslotte 333.8 Steekkaart 2013 33

Wat brachten de vorige jaren? 354. Wat bracht 2011? 37

4.1. "Goals & Objectives 2011" 374.2. "Project MaMutoC 2011" 374.3 Steph Goossens - peter van MMC Leuven 38

5.Wat werd het in 2012 405.1 “Goals & objectives 2012” 405.2 Wat werd er gerealiseerd? 41

52.1 Vrijwilligers 415.2.2. Chauffeurs 425.2.3. Dispatching en administratie 435.2.4. Stuurgroep 445.2.5. Leden 44

5.3 MaMutoC (MMC + auto) 445.4 Feestcomité 455.5 Marketing onderzoek 515.6 Mailings 525.7 Nieuwe huisstijl MMC Leuven 2012 535.8 Opleiding 575.9 Facturatieprogramma Wiversoft 585.10 Stand op de markt 585.11 Verhuis naar nieuwe locatie 2012 605.12 Ontwikkelen nieuwe huisstijl VZW MOBIEL 635.13 Mercigram 2012 64

Bijlagen: 65Colofon 67


“Verba volant scripta manent”

1. VoorwoordMMC LEUVEN = 100 % VRIJWILLIGERS

De Minder Mobielen Centrale Leuven wildoor de inzet van vrijwillige dispatchers enchauffeurs een antwoord bieden op demobiliteitsarmoede van personen met eenbeperkte mobiliteit en een laag inkomen.Mobiliteitsarmoede en armoede gaan vaaksamen.

Armoede?!

Europa definieert armoede als volgt:De armoededrempel is 60% van de mediaanvan het beschikbaar inkomen op individueelvlak. Dit is na belastingen.Voor een alleenstaande Belg is diearmoedegrens begin 2011 vastgelegd op

11.588 euro per jaar of 966 euro permaand.

Voor een gezin met twee kinderen is dat2.090 euro per maand (of 966 euro x 2.164).

Dus als je minder inkomen hebt danvoorgaande bedragen dan ben je ARM.

In België zijn er niet minder dan 14.6 %armen.

Kan je je dan voorstellen hoe ernstig hetmobiliteitsprobleem is voor mensen meteen beperking?

Enkele vergelijkingen:Tsjechië = 8.6 %Slovenië = 11.3 %Verenigd Koninkrijk = 17.3 %

(Informatie: Standaard 04/02/2011)


En wat met armoede en handicap?

Naar aanleiding van het Europees jaar vande strijd tegen armoede en socialeuitsluiting in 2010 voerde KVG, insamenwerking met de UniversiteitAntwerpen, een onderzoek naar deinkomenssituatie van personen met eenhandicap.

24.8% van de personen met eenhandicap heeft een inkomenonder de armoedegrens

70% van de deelnemers aan hetonderzoek werkt niet enmoet het stellen met eenvervangingsinkomen

30.4% van de personen met eenhandicap ervaart problemenmet toegang tot degezondheidszorg

38.6% van de mensen met een handicapbeschikt over een eigen woning

De gemiddelde tegemoetkoming aanpersonen met een handicap bedraagt700.73 euro. (Handiscoop 18/06/2012)

Wat is armoede?

Armoede is in de eerste plaats eenmaterieel probleem. Wie niet voldoendebestaansmiddelen heeft om algemeenaanvaarde leefpatronen te kunnenopbouwen, wordt beschouwd als arm.

Maar het is ook meer dan dat.

Iemand die zich zowel op het domein vanopleiding, gezondheid, woonsituatie als

gezinssituatie in een moeilijke positiebevindt, kan veel moeilijker uit de armoedeklimmen dan iemand die minder problemencumuleert. Ook andere factoren kunnen desituatie bemoeilijken. Denken we maar aanintergenerationele armoede, of de omvangvan de armoede.

Armoede is met andere woordenmultidimensioneel, en draait niet enkel omeen beperkt inkomen. Men spreekt in diecontext vaak over sociale uitsluiting:

armoede kan worden beschouwd als eennetwerk van sociale uitsluitingen dat zichuitstrekt over meerdere gebieden van hetindividuele en collectieve bestaan. Hetscheidt de armen van de algemeenaanvaarde leefpatronen van desamenleving.

In het beleid om armoede tegen te gaan ismobiliteit een belangrijke factor.(Informatie: Dossier “Armoede in Vlaams-Brabant 2011”)

1 op 3 huurders leeft in armoede(Het Laatste Nieuws 12 juni 2014).

Bijna een derde van alle huurders houdt teweinig inkomen over om menswaardig tekunnen leven. Tegelijkertijd blijkt dat dehuurprijzen in 5 jaar tijd met 20 % zijngestegen. Private huurders zitten in steedsslechtere papieren.


Waar in 2005 zo een 27% van hen nabetaling van de huur onder dearmoededrempel terechtkwam is dat 8 jaarlater gestegen tot liefst 31.6 %.

Deze Vlamingen houden te weinig geld over– 683 euro per maand voor eenalleenstaande en 1.062 euro per maandvooreen gezin met 1 kind – om nogmenswaardig te kunnen participeren in desamenleving. Dat blijkt uit onderzoek vanhet steunpunt wonen.

Daarenboven blijven de huurprijzen stijgen.De cijfers in het jaarverslag 2013 van deVlaamse Huurdersbonden brengen deevolutie in kaart. Ten opzichte van 2008 zijnin de 5 provincies de prijzen tussen de 15.7% (Limburg) en 21.8% (Oost-Vlaanderen)toegenomen. Waar een Oost-Vlaming 5 jaargeleden gemiddeld nog 463 euro permaand betaalde is dat nu 564 euro.

Dat betekent een stijging van 1.188 euro opjaarbasis. Het meeste geld leggen deVlaams-Brabantse huuders op tafel. Ze zijnmaandelijks 612,39 euro kwijt.

Een droeve evolutie.

Onze mobiliteit!

Onze huidige mobiliteit is sterk autogericht.62% van het totale aantal verplaatsingengebeurt per auto; van dezeautoverplaatsingen is 53 % minder dan 5 kmen 26 % korter dan 1 km. (Informatie:Mobiel 21 VZW).

Steeds meer groepen hebben minderkansen om zich te verplaatsen.

Senioren vormen een risicogroep, in hetbijzonder senioren vanaf 70 jaar. Bij gebrekaan mobiliteit komen oudere seniorensteeds meer in een sociaal isolement. Zeworden sneller eenzaam dan senioren diezich zelfstandig kunnen verplaatsen.

Het bieden van mobiliteit is een sluitsteenin de ambulante zorgverlening die mensenuit het isolement houdt omdat het hen demogelijkheid biedt om een sociaal netwerkop te bouwen en te onderhouden.

Alle initiatieven als thuiszorg, begeleidwonen, zelfstandig wonen enz. hebbenminder kans op slagen als de pijlerMobiliteit niet verzorgd wordt.Onze Minder Mobielen Centrale Leuven isdaarom een belangrijk steunpunt in hetzorglandschap.

De vrijwillige medewerkers leveren vanuiteen eigen engagement een waardevollebijdrage in de uitbouw van een zorgzamesamenleving.Het vrijwillige engagement van demedewerkers van de Minder MobielenCentrale staat niet haaks op deprofessionele zorgverlening maar is er eenvolwaardige aanvulling van.Het is altijd weer goed om te zien hoemensen zich vrijwillig en volledigbelangeloos inzetten.

Als Leuvense Minder Mobielen Centrale zijnwe dan ook behoorlijk trots op onzevrijwilligers.

10

2. Inleiding

2.1 De MMC is ontstaan uit Taxistop.

Taxistop kende het mobiliteitsprobleem vande minder mobiele personen.Vrijwilligersvervoer was hiervoor eenoplossing. Daarom werd er contactopgenomen met het toenmalige Ministerievan Verkeer, toen onder de bevoegdheidvan minister Herman de Croo.

Het vrijwilligersvervoer viel buiten hetbesluit van het bezoldigd vervoer, zoalstaxi’s en ambulances, en de MMC konfunctioneren zonder bijkomende licenties.

Als experiment werd in 1981 een MinderMobielen Centrale opgericht in Emblem,een deelgemeente van de gemeente Rumst.

2.2 Evolutie

Op 10 mei 1982 werden de eerste 5 MMC’sopgericht in Gent, Aalst, Lommel, Peer enVosselaar. Leuven volgde later op het jaarnamelijk op 7 juni 1982.

De echte groei is er gekomen sinds 1990,waarbij er jaarlijks ongeveer 15 tot 20nieuwe centrales bijkwamen. In oktober1995 werd de 100ste MMC ingehuldigd.Vandaag zijn er 228: 223 in Vlaanderen, 2 inBrussel en 3 in Wallonië.

Hierna volgen enkele cijfers over hetafgesloten jaar 2010. (groene velden –MMC-regio)

De MMC’s in Vlaanderen


Vlaams-Brabant


2.3 Historiek van de MMC Leuven

In 1969 werd het vervoer van mensen metverplaatsingsproblemen binnen hetCentrum voor Maatschappelijk Werk(CMW) Leuven verzorgd door Teledienst-vrijwilligers.

Omstreeks 1979 werd hetvrijwilligersvervoer overgedragen aan devzw Vilsor. Deze organisatie werd na enkelejaren opgedoekt.

Op 7 juni 1982 werd MMC Leuven viaTaxistop opgericht.

Deze MMC is één van de regionaleinitiatieven van het Centrum voor PositieveAanwending (CPA), dat bij het brede publiekbeter bekend is als Taxistop.

( http://www.taxistop.be/1/info/)

In het najaar van 1982 beslisten 9licentiestudenten Pedagogiek van de KUL, inhet kader van een project sociale actie, eenMinder Mobielen Centrale op te richten.

De Minder Mobielen Centrale kon op 13december 1982 in de gebouwen van deKatholieke Vereniging voor Gehandicapten(KVG) van start gaan.

De Minder Mobielen Centrale werd in 1987opgenomen binnen de Teledienst-werkingvan het Centrum voor MaatschappelijkWerk (CMW).

Dat zorgde ervoor dat MMC kon beschikkenover een vast secretariaat en een halftijdseprofessionele medewerker om devrijwilligers te ondersteunen.

In 1988 kende MMC een enorme stijgingvan het aantal leden en dus ook van hetaantal ritten.

14

In juni 2003 verhuisde de Minder MobielenCentrale Leuven naar zijn nieuw adres in deVanden Tymplestraat 33 te Leuven.

Vanaf dat moment werd de MinderMobielen Centrale Leuven, als feitelijkevereniging, opgenomen in eensamenwerkingsverband tussen drieLeuvense vervoerdiensten: met name deMMC Leuven, de Dienst Aangepast VervoerLeuven-Hageland en de Minibus van de stadLeuven.

De algemene coördinatie werdwaargenomen door Leuven-HagelandMobiel VZW maar met respect voor deautonome werking van de MMC.

Vanaf toen nam de Minder Mobielen

Centrale afscheid van het CentrumAlgemeen Welzijnswerk in wiens werking zetot dan ingebed was.

De nieuwe samenwerking werd mogelijkgemaakt door de financiële steun van deStad Leuven die een toelage aan vzwMobiel gaf om de MMC Leuven onder 1 dakte nemen en de werking ervan tefinancieren.

Sindsdien is er een nauwe samenwerkingblijven bestaan tussen de dienst welzijn vande stad en Leuven-Hageland Mobiel VZW.

Op 1 januari 2009 werd MMC Leuven eenafdeling van vzw Mobiel waardoor ze geenfeitelijke vereniging meer waren.

In juni 2013 is de samenwerking tussen dedrie diensten 10 jaar oud.

Dankzij de inzet van de vrijwilligers en destuurgroep heeft de Minder MobielenCentrale een eigen plaats verworven binnende samenwerking.

1982 – 2012

De Minder Mobielen Centralevierde in 1992 haar 10de

verjaardag, in 2002 haar 20-jarig bestaan haar 25ste jaar in2008 en haar 30 steverjaardag werd in 2012bekroond met eenacademische zitting in hetStadhuis van Leuven.

15

2.4 MMC en zijn ”Odyssee".

In 2007 moest de toenmalige coördinatorforfait geven wegens gezondheidsredenen.Haar opvolgster overleed plots tweemaanden nadat ze in functie trad.

Begin januari 2008 werd door Geert V.N.een nieuwe vrijwillige coördinatoraangetrokken, Marc D. De opdracht luidde:de MMC concentreert zich op, enoptimaliseert het vervoer van mindermobiele personen en de DAV (dienstaangepast vervoer) op vervoer vanrolstoelgebruikers.

Tijdens zijn “wittebroodsweken” stelde hijzijn “goals and objectives” op voor hetlopende jaar. Deze werden voorgesteld aande raad van bestuur Leuven-HagelandMobiel VZW, de stuurgroep, dispatchers- enchauffeursteam.

De eerste maanden werd veel tijd gestoptin het standaardiseren van allewerkdocumenten, procedures, en dit vooralin aanloop naar de installatie en gebruik vande MMC-software (MMC-T) die doorTaxistop ter beschikking wordt gesteld.MMC-T is een booking software.

Daar er geen pc’s ter beschikking waren,werden er in de loop van het jaar tweeoude pc’s geïnstalleerd.

Een opleidingsplan voor de dispatcherswerd opgesteld en de bedoeling was om

per 1 september 2008 te starten met hetboeken van de ritten op pc.

Echter in de maanden juli en augustus van2008 “verloor” MMC drie van de vierdispatchers omwille van diverse redenenmaar vooral omwille van verhuis naarandere provincies. Het project moeststopgezet worden en eenwervingscampagne werd opgezet.

In 2008 vervoegden 8 nieuwe dispatchersonze gelederen.Ze werden opgeleid om op 1 januari 2009 testarten met het nieuweboekingsprogramma.

Deze tweede poging kreeg de naam“PROJECT FENIKS”.

Dit project werd met groot succes afgerond.Elke dispatcher werkt nu met PC engebruikt het computer programma datMMC-T (MMC toepassing) werd gedoopt.

16

MMC LEUVEN INTEGREERT IN VZWMOBIEL

Op de MMC-stuurgroep van 29 mei 2008stelde de toenmalige directeur, de heerGeert VN. voor om werk te maken van deintegratie van de MMC (tot dan eenfeitelijke vereniging) binnen de juridischestructuur van vzw Mobiel.

Er werd afgesproken dat dit grondig door destuurgroep zou onderzocht worden.

Bij de daaropvolgende vergaderingen vande stuurgroep werd een akkoord bekomenom te integreren met vzw Mobiel opvolgende voorwaarden:

Respect voor de autonomie vanMMC en zijn autonome werking

MMC bewaart zijn financiëleautonomie met name het verworvenen toekomstige vermogen.

MMC heeft het recht om op gelijkwelk moment uit de samenwerkingte stappen met behoud vanverworven vermogen.

Vzw Mobiel financiert de werkingvan MMC Leuven met de toelage dieze van de stad Leuven krijgt

Per 1/1/2009 wordt de boekhouding vanMMC Leuven geïntegreerd in die van vzwMobiel.

Drie vrijwilligers van MMC wordenafgevaardigd om de MMC binnen de raadvan bestuur te vertegenwoordigen.

MMC LEUVEN VERSTERKT HETCOORDINATOREN-TEAM.

In het najaar van 2008 werd Nora M.gevraagd om het coördinatorenteam tevervoegen.Zij werkte al enkele jaren als vrijwilliger enverzorgde de facturatie en hield hetledenbestand bij.

Niet alleen het dispatchers- enchauffeursteam moesten versterkt worden,maar ook het coördinatorenteam.

Want MMC Leuven had grootse plannen.

De “Odyssee” was nog niet volbracht.Er werd een nieuwe wervingsfolder eninfobundel ontwikkeld.Dankzij de hulp van de Dienst Welzijn vande stad Leuven kon deze gratis op enkeleduizenden exemplaren ter beschikkinggesteld worden.

Tevens werd een website opgezet met debasisinformatie en foto’s van onzemedewerkers.Fotolink: http://mmcleuven.skynetblogs.be

Een smoelenboek, fotogalerij van onzemedewerkers werd “gelanceerd”.

In het voorjaar van 2009 werd eenbijkomende coördinator aangetrokkenom het team te versterken: Walter M. Nazijn opleiding is hij zich als vrijwilliger blijveninzetten gedurende 5 halve dagen perweek.

Halfweg het jaar 2009 werd nog eencoördinator aangetrokken: Patrick D. Hij zalzich vanaf dan bezig houden met deorganisatie van de vaste ritten.


HET CISSONIUS PROJECTIn het najaar van 2009 werden wedoor de dienst Welzijn Leuvenuitgenodigd voor een gesprek. Zevroegen MMC Leuven mee tewerken aan eenbrainstormingssessie in verbandmet een studie om de mobiliteit vanminder mobiele personen teverbeteren in Leuven.

MMC Leuven stelde voor om eenstudie te maken en een voorstel uitte werken.

Dit project kreeg de naam “PROJECTCISSONIUS”. (Cissonius: His namemeaning "courageous", "remote" orelse "carriage-driver". He wasprobably a god of trade andprotector of travelers.)

De voorstelling van dit project werdgepland voor maart 2010.Tot onze grote vreugdewerd dit project positiefverwelkomd. Inseptember 2010 kwamdan het heugelijke nieuwsdat het project werdweerhouden en zougoedgekeurd worden inde gemeenteraad vandecember 2010. Vanaf datogenblik was MMCLeuven in de mogelijkheidom de operationelewerking volledig zelf tefinancieren met de steunvan de stad Leuven. Debijdrage in de huurlastenen gemeenschappelijk

lasten werd apart gefinancierd door eenbijdrage die de stad Leuven aan vzw Mobielbetaalde.

Persbericht project Cissonius 02 augustus2010

Het college van burgemeester enschepenen van Leuven besliste principieelom de werking van de Minder MobielenCentrale (MMC) extra te ondersteunen viahet project Cissonius. Cissonius is deGallische god van reizigers en wegen. In deloop van het najaar zal een concretesamenwerkingsovereenkomst tergoedkeuring voorgelegd worden aan degemeenteraad.

De MMC organiseert vervoer voor mensenmet een beperkte mobiliteit en laaginkomen uit de regio Leuven. De organisatiewerkt met vrijwilligers die de leden van deMMC aan de deur afhalen en hen naar de

gewenste bestemming brengt. Devrijwilligers begeleiden ook de klantentijdens ziekenhuisbezoeken, boodschappen,e.d.

Minder mobiele mensen met een laaginkomen betalen jaarlijks 8 EUR lidgeld, 0,30EUR per gereden kilometer en 1 EURadministratiekosten per rit. Er worden elkedag van de week ritten georganiseerd, ookop zon- en feestdagen. Leden kunnen tot 3ritten per week aanvragen. Voor sommigemedische behandelingen zoals bestraling ofnierdialyse wordt een uitzonderinggemaakt.

“Het college besliste om de werking vanMinder Mobielen Centrale te versterken alsalternatief voor de taxicheques”, zegtschepen Myriam Fannes. “Sinds 2003 gaf destad aan Leuvense senioren met een WIGW-of Omniostatuut jaarlijks gratis taxicheques.Uit de laatste evaluatie bleek dat slechts15% van de beschikbare cheques effectief


gebruikt werden. Een aanzienlijk deelhiervan werd bovendien niet correctgebruikt, maar doorgegeven aankleinkinderen of aan andere mensen in devorm van een cadeautje.”

Het college besliste dan ook om te stoppenmet de bedeling van taxicheques. Detaxicheques 2009 mogen nog gebruiktworden tot en met 31 augustus 2010.

“De stad wil de basismobiliteit van seniorenblijven garanderen. Daarom worden deminder mobiele senioren doorverwezennaar de MMC. Wanneer de senioren die detaxicheques effectief correct gebruiktenworden doorverwezen naar de MMC, moetdeze organisatie haar dienstverleningkunnen uitbreiden” zegt schepen MyriamFannes. “Om dit te kunnen doen zal aan degemeenteraad gevraagd worden omjaarlijks 20.000 EUR in de stadsbegroting tevoorzien.”

Het project Cissonius voorziet in dezeuitbreiding en gaat uit van een stijging vande huidige 2.500 ritten in 2009 naar 4.500ritten. Om hierin te voorzien moet de MMCkunnen beschikken over een team van 50chauffeurs, 10 dispatchers en 4coördinatoren. Allemaal op vrijwillige basis.

“De stad heeft al een lange traditie in haarbeleid rond vervoer van minder mobielemensen”, vult schepen Denise Vandevoortaan. “Naast de Minder Mobielen Centraleondersteunt de stad ook al de werking vande Dienst Aangepast Vervoer (DAV)”.

De DAV werkt hoofdzakelijkmet professionele chauffeursen vrijwilligers, en vervoertmensen met een handicap diezich enkel kunnenverplaatsen door middel vanaangepast vervoer. Het gaatdus om rolstoelgebruikers die

in hun rolstoel vervoerd moeten worden.De DAV beschikt daarvoor over aangepasteminibussen.

“De Leuvense rusthuizen, ziekenzorgkernenen organisaties die werken met personenmet een handicap kunnen ook beroep doenop een busje met chauffeur van stadLeuven. Dit kan enkel voor groepen vanafdrie personen. Er kunnen hiermee maximaalvijf rolstoelers tegelijk vervoerd worden,”zegt schepen Denise Vandevoort.

Voor meer informatie:

• Myriam Fannes, schepen van senioren,stadsreiniging, openbaar groen enbegraafplaatsen,Tel. 016 27 22 08,[email protected]

• Denise Vandevoort, schepen van cultuur,sociale zaken, gelijke kansen enstudentenzaken,Tel. 016 27 22 07, gsm 0474 30 82 65,[email protected]• Minder Mobielen Centrale (MMC), MarcDaemen, coördinator MMC,Tel. 016 29 01 21 (tussen13:30 uur en 16:00uur) [email protected]• Kurt Peeters, beleidsmedewerker dienstwelzijn,Tel. 016 27 26 30, [email protected]

http://www.leuven.be/leven/mobiliteit-openbare-werken/aangepast-vervoer


“PROJECT MaMutoC 2010”

In voorbereiding van de start van projectCissonius werd er in 2010 besloten om eenaantal maanden te oefenen met een“virtuele auto”.

Bedoeling: simuleren dat we een eigenvoertuig hebben en daarvoor de nodigetools ontwikkelen zoals een planningstool,procedures, bezettingsmethodiek voorchauffeurs, beheersdocumenten voor deauto enz.

Alles moest op voorhand “met de hand”uitgetest worden

Voor dit project werd een projectteamopgezet bestaande uit Patrick D.,projectleider, Walter M. coördinator, MarcD. coördinator en Christophe D., dispatcher.

Patrick D. bedacht een mooie naam:“project MaMutoC”. De opmerkzame lezerzal in dat woord de twee woorden “MMC”

en “auto” terugvinden. Regelmatigeevaluaties sturen dit project bij. Dankzijonder andere de enorme inzet vanChristophe D. konden we een planningstool“a la carte” uitwerken.

Op 1 april 2011 startte de MaMutoC 1 zijnactiviteiten.

“PROEFPROJECT Crevits” en Leuven-Hageland Mobiel VZW

Op 20 september 2010 mochten we hetbezoek ontvangen vanMinister Crevits.

Videolink:http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-rob-interview-met-minister-crevits/106600141

Videolink:http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-bezoek-van-minister-crevits-aan-mobiel-vzw/106599064

Door de unieke structuur van de VZW,namelijk mobiliteitskoepel voor driediensten, Minder Mobielen Centrale, DienstAangepast Vervoer en Stadsbus, wil deminister graag een proefproject in Vlaams-Brabant opstarten. Wat dit proefproject

allemaal omvat kan u lezen in depersmededeling:

http://www.hildecrevits.be/nieuw/04pers/persbDetail.php?id=540

De Minder Mobielen Centrale Leuven isuiteraard zeer blij te kunnen bijdragen aandit project.

20

20-09-2010PERSMEDEDELING VAN HET KABINET

VANMINISTER HILDE CREVITS

VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEITEN OPENBARE WERKEN

Minister Hilde Crevits werkt aan éénaanspreekpunt voor detransportmogelijkheden voormindermobielen. Meestal gaat het ompersonen met een beperking, bejaarden ofmensen in een sociale noodsituatie diefamilie willen bezoeken, naar de doktermoeten of boodschappen willen doen.

Er zijn verschillende vervoersaanbieders,zoals de Minder Mobielen Centrales(MMC's), Diensten Aangepast Vervoer(DAV), Belbuscentrale van De Lijn,gespecialiseerde Taxibedrijven…Omdat het aanbod momenteelversnipperd en niet gebiedsdekkend is,heeft minister Crevits beslist om eenproefproject voor Vlaams-Brabant op testarten in Leuven.

Ze vindt het belangrijk dat iedereen op eengelijkwaardige manier kan deelnemen aanhet maatschappelijk leven.

Probleemstelling

Op dit ogenblik is het huidige aanbodversnipperd (zie bijlage) en nietgebiedsdekkend in Vlaanderen. Er zijn groteverschillen op het vlak van aanbod,kostprijs, service, uurregeling, enzovoort.De noden zijn ook heel verschillend. Er iseen doelgroep die steeds nood zal hebbenaan vervoer van deur tot deur.

Proefproject in Vlaams-Brabant

Beperkingen in de mobiliteit omwille vaneen handicap of ziekte maakt dat mensenworden uitgesloten aan het sociale enmaatschappelijke leven. Het vervoer is

vraagafhankelijk en van deur tot deur. Ditwil zeggen dat de cliënt vervoerd wordt optelefonische aanvraag van en naar degewenste bestemming. De dienst heeft zijnstandplaats in Leuven en is actief in deregio's Leuven, Aarschot, Tienen en Diest.

Aangezien binnen de vzw Mobiel er al eengoede samenwerking is tussen D.A.V.Leuven Hageland met deMindermobielencentrale Leuven en HetStadsbuske Leuven, wordt nu via eenproefproject getest of de vzw Mobiel actiefkan zijn in de volledige provincie Vlaams-Brabant.

De bedoeling is dat de vzw Mobiel in eersteinstantie nagaat welke verplaatsingsnodener zijn en in functie daarvan wordt de“juiste” vervoerder voorgesteld engeorganiseerd. Bijvoorbeeld, kan depersoon nog mee met het openbaarvervoer, dan zal dit zo georganiseerdworden.

Enkel indien van halte-tot-halte-vervoerniet meer mogelijk is, wordt gezocht naareen oplossing in het deur-tot-deur-vervoer.Zo blijven beide complementair. Er wordt zoin een basisaanbod en in eenvraagafhankelijk aanbod van aangepastvervoer van deur tot deur voorzien.

Om dit proefproject te realiseren voorzietminister Hilde Crevits 360.000 euro. Eencoördinator, 2 dispatchers en 4 chauffeursworden hiervoor bijkomend ingeschakeld.Gespecialiseerde software voor dedispatching en twee aangepaste voertuigenzullen dan ook in gebruik worden genomen.Het proefproject kan dan in het voorjaarvan 2011 van start gaan.

Minister Hilde Crevits: “Voor personen meteen beperking zijn veelmobiliteitsvoorzieningen onbruikbaar. Velenbeschikken niet over een eigen voertuig.Zonder een specifiek en adequaat antwoord


kunnen zij niet volwaardig deelnemen aande samenleving.

Hier in Leuven en met de steun van de staden de provincie is de samenwerkinglangzaam aan gegroeid en opgebouwd,stap voor stap.

Hier zijn drie diensten uitgebouwd diesamenwerken. Elke vraag die binnenkomt, isspecifiek. De dispatching voor het vervoergebeurt vanuit één gemeenschappelijk punt.

Het aandeel dat vrijwilligers opnemen indeze werking is bijzonder groot en isonbetaalbaar.

Dit Leuvense model wijst de weg om volgensdezelfde principes in heel Vlaanderen toteen regeling te komen.

Daarom starten we in 2011 hier hetproefproject waar de reeds bestaandegoede samenwerking in de regio Leuvenwordt uitgebreid naar heel Vlaams-Brabant.

Na afloop van het proefproject kunnen wedit evalueren en indien nodig bijsturen, omzo tot een model te komen dat kan wordentoegepast in Vlaanderen.”

Persinfo:Cybelle-Royce BuyckWoordvoerster van Vlaams minister [email protected]


ANNO

25

3. 2013

3.1 Objectieven voor 2013Gezien de sterke groei in leden, ritten enkm, werd er afgesproken dat de focus voor2013 zou liggen op:

Verder optimaliseren van hetoperationeel beheer

Werven van nieuwe vrijwilligerszowel dispatchers als chauffeurs

Organisatie van de benefiet StephGoossens

3.2 Realisaties

3.2.1 Vrijwilligers

Chauffeurs: 38 vrijwilligersDispatching: 6 vrijwilligersAdministratie en IS: 7 vrijwilligersCoördinatoren: 5 vrijwilligers

In totaal waren er binnen de LeuvenseMinder Mobielen Centrale op 31 december2013, 56 vrijwilligers actief.

De dispatching werd elke werkdag bemandtussen 13.30 u en 16.00u.

Geen enkel vrijwilliger kreeg een loon ofvergoeding uitgekeerd anders dan eenkostenvergoeding voor reëel gedanekosten zoals bijvoorbeeld woon-werkgeplafonneerd tot 5 euro per gepresteerdedag.

3.2.2 Chauffeurs

In 2013 werd er met gemiddeld 38chauffeurs 134.922 km (= + 37% t.o.v.2012) gereden en werden er 4.543 ritten (=+ 45% t.o.v. 2012) gereden, of 12 ritten perdag.

Of een chauffeur veel ritten doet of weinigis voor onze organisatie van ondergeschiktbelang. ELKE rit die wordt uitgevoerd is

belangrijk. Elk lid dat we kunnen helpen;dat is belangrijk.


Evolutie van de ritten per maand

3.2.3 Dispatchers en administratie

Er kon gerekend worden op de inzet van 6vrijwilligers als dispatcher, 5 administratiefmedewerker (PR, vaste ritten, feestcomité),2 IS vrijwilliger en 5 coördinatoren.

Dat brengt het totaal op 18.

Alle vrijwilligers vervullen een duidelijkomlijnde taak binnen de dispatching enadministratie.

Ook in 2013 konden de chauffeurs elkenamiddag op kantoor terecht om hun"volle" rittenboekjes in te leveren samenmet hun afrekening. “Interne audit”controleert op exactheid en betaling van dechauffeurs gebeurt grotendeels viabankoverschrijving.

Op het vlak van facturatie waren er in 2013geen problemen. Door de goede interneorganisatie en een goede follow-up werdenalle facturen stipt betaald.

3.2.4 Stuurgroep

De stuurgroep van MMC Leuven bestaat uiteen afvaardiging van chauffeurs,dispatchers en coördinatoren. Ze vormende “Raad van Bestuur” van de MMCLeuven. Ze is de eerste in lijn waaraan decoördinatoren verantwoording bij afleggen.De stuurgroep kwam regelmatig bij elkaar.De volgende belangrijke zaken kwamen aanbod: Bespreking van de resultaten 2012 Bespreking en goedkeuring van de

begroting 2013 Werving- en marketingcampagne

voor leden en vrijwilligers Vrijwilligersfeesten Benefiet van Steph Goossens MaMutoC project Persconferenties Er werd beslist om de tarieven in

2013 niet te verhogen Medebepalend in de uitwerking van

de huisstijl vzw Mobiel Bespreken diverse knelpunten in de

samenwerking binnen vzw Mobielzoals het het vrijwaren van deautonome werking van MMCLeuven zowel op operationeel alsfinancieel vlak.


3.2.5 Leden

De samenwerking met de stad Leuven(Cissonius project) resulteert in eenongelooflijke stijging van het aantal ledennaar een rekord aantal van 993.

Daarvan onderschreven er 625 hunlidmaatschap in de eerste helft van hetjaar.

Vanaf 1 juli tot het einde van het jaarkwamen daar 368 leden bij.

In 2013 bedroeg het lidmaatschap 8 eurovoor een gans jaar en vanaf 1 juli 4 euro.MMC Leuven besliste om het lidmaatschapniet te verhogen naar 10 euro per jaar zoalsgeadviseerd door Taxistop.http://www.taxistop.be/1/mmc/

Via gesprekken met leden merkten we ookdat leden het alsmaar moeilijker krijgenmet hun mobiliteitsarmoede.

Als een Minder Mobielen Centrale dan ookhet gevraagde vervoer niet kan uitvoerenleidt dit nogal eens tot onbegrip.

Maar dankzij de steun van de stad Leuven(Cissonius-project) konden we alleregisters opentrekken en actief aanledenwerving doen.

Het vervoer van leden gebeurde onderandere in het kader van, boodschappen envrije tijd, sociaal en cultureel, dokters- enziekenhuisbezoek enz.

In het jaar 2013 werden alle rittenuitgevoerd. We hebben op geen enkelogenblik een lid in de kou moeten latenstaan.

Waar komen onze leden vandaan?

6 gemeenten waar de meeste leden wonen.

15 3018 Wilsele18 3360 Lovenjoel65 3012 Wisele

213 3010 Kessel-Lo285 3001 Heverlee345 3000 Leuven


3.3 MaMutoC (MMC + auto)

De MaMutoC is het voertuig dat met dehulp van de stad Leuven werdaangekocht en ingezet wordt metvrijwilligers. Voor elke dag tussen 8 uuren 18.00 uur is er een vrijwilliger diezich ter beschikking stelt om met hetvoertuig te rijden. Daarnaast geeft elkevrijwilliger chauffeur een “back-up” dagop voor het geval een collega ziek valt.Continuïteit blijft gegarandeert.De bedoeling van de inzet van een

eigen voertuig was om de snelle groeivan het aantal aangevraagde ritten tekunnen opvangen.

Uit deze tabel blijkt duidelijk dat onzeredenering, destijds in 2010, toen wemet het project analyseerden, weldegelijk klopte.

De groei van het aantal ritten is volledigopgevangen door de MaMutoC, zelfsietsjes meer.

Maar, de bestaande chauffeurs hebbenook een tandje bijgestoken want er zijn

heel wat meer ritten gereden met hunallen dan het jaar voordien.

De MaMutoC neemt vooral destadsritten voor zijn rekening en deandere chauffeurs de langere ritten.Maar onze bestaande chauffeurshebben met hun allen 110.957 kmgereden in 2013 en dat was in 2011 -66.403 km, in 2012 74.656. Eengeweldige stijging en bewijs van degrote inzet.

CONCLUSIE

De Minder Mobielen Centrale maakt delaatste jaren een grote groei mee. Dit iste danken aan de tomeloze inzet vanonze vrijwilligers maar laat ons eerlijkzijn, ook dankzij de financiële middelen

die we ter beschikking kregen van destad Leuven (Cissonius). Zonder hunmorele en financiële steun zou datallemaal niet mogelijk zijn.

In naam van alle vrijwilligers en leden…. “Dikke merci”.

2012 Ritten % km %MaMutoC 937 27 24.120 24Anderen 2.508 73 74.656 76

Totaal 3.445 100 98.776 100

2013 Ritten % km %MaMutoC 1070 24 23.949 18Anderen 3.473 76 110.957 82

Totaal 4.543 100 134.906 100


3.4 FeestcomitéHet feestcomité was in 2013 bijzonderactief. We danken daarvoor speciaal NoraM. die zoals steeds de leiding nam bij deorganisatie van de diverse activiteiten.

24 januari 2013: Afscheid van Marcella D.en Eduard V. als dispatchers van MMCLeuven.

http://tinyurl.com/nbgw4q2

26 januari 2013: Nieuwjaarsreceptie vzwMobiel in het wijkbureau Sint Maartensdal.

http://tinyurl.com/njj3pj6

1 februari 2013: Sponsor Thereoverhandigd ons een cheque ter waardevan 1.000 euro.

http://tinyurl.com/p244258

28 februari 2013: Op bezoek bij onzesponsor “THERE”.


1 maart 2013: afscheid van Rik V. alschauffeur van MMC Leuven.

http://tinyurl.com/p244258

19 mei 2013: Benefiet Steph Goossens inhet H. Hart instituut Heverlee.

http://tinyurl.com/q5jajd6

8 augustus 2013: Onze sponsor “THERE”trakteert met ijsjes!

http://tinyurl.com/naknhg5

25 augustus 2013: Autovrije dag Leuven.

http://tinyurl.com/nrnym7b

21 september 2013: Vrijwilligersfeest ZoeteWaters Oud-Heverlee.


http://tinyurl.com/pcnbayx

13 november 2013: dagje MMC

http://tinyurl.com/o8zwx3t

16 november 2013: Deelname aan deseniorenweek Leuven.

http://tinyurl.com/owzocaq

3.5 Nieuwe brochure

In 2012 werd de nieuwe huisstijl van vzwMobiel bepaald. MMC Leuven besloot danook om zijn informatie brochure in eennieuw jasje te steken.

Het resultaat mag er zijn:


3.6 Lopende projecten

Permanente aandacht voor het wervenvan vrijwilligers:

Doelgroepen definiëren

a. Gepensioneerden bondengrote bedrijven/KUL/allerhande

b. Mannen van het jaarc. Vakbondend. Service Clubse. Wijkbureausf. Rustoorden en instellingen

enz.g. Vrienden- en kennissenkring

Media definiëren

a. Lokale pers: passepartout/streekkrant/laatstenieuws/nieuwsblad(Redactionele artikels metgetuigenissen van dispatcher,chauffeur, coördinator).

b. ROB: informeren overallerhande belangrijke PRactiviteiten.

c. Posters en brochures verdelenover gans Leuven.

d. Presentaties aan doelgroepenover de werking van de MMCLeuven.

Happenings definiëren

a. Markten van Leuven, Heverlee enKessel-Lo

b. Autoluwe dag Leuven: deelnamemet stand op het Martelarenplein.

c. Seniorenweek in november:deelname aan elke activiteit in dieweek.


3.7 Tenslotte

Het succes van onze organisatie wordtbepaald door de inzet van vele vrijwilligers.Chauffeurs, dispatchers, administratievemedewerkers, losse medewerkers,coördinatoren.

De permanentie wordt elke werkdagverzorgd tussen 13.30 en 14.00 uur.

Onze chauffeurs brengen de leden naar hunbestemming over heel België, 7 dagen op 7,365 dagen per jaar.

In 2013 werd er met gemiddeld 38vrijwilligers chauffeurs

134.922 km gereden (= + 37% t.o.v.2012) en werden er4.543 ritten (= + 45% t.o.v. 2012)gereden, of 12 ritten per dag.

De maatschappelijke meerwaarde die werdgerealiseerd met inzet van minimalefinanciële middelen maar wel metmaximale inzet van menselijk kapitaal isgeweldig.

Alle vrijwilligers wensen daarom allesponsoren te bedanken maar vooral de stadLeuven voor hun steun aan ons project.

3.8 Steekkaart 2013


4. Welke was de evolutie in devoorgaande jaren?

Wat bracht 2011?

Het jaar 2011 was geen "Annus Horribilis"maar eerder een "Annus Mirabilis". Eenkeerpunt in de 30-jarige geschiedenis vande MMC Leuven, in de positieve zin!En wel om diverse redenen.

4.1 “GOALS & OBJECTIVES 2011”

Coördinatoren en stuurgroep bepaalden dehoofdlijnen voor 2011.De jaarwerking zou zich concentreren rondvolgende punten:

a. Optimalisatie van het projectMaMutoC;

b. Handhaving van het aantal vrijwilligers;c. Werven van nieuwe leden: verdere

uitbouw van het PR - en Marketingplan;

d. Opleiding;e. Fun-activiteiten.

4.2 "PROJECT MaMutoC 2011"

Einde december 2010 stuurden we eenaanbesteding naar meer dan 15

merkvertegenwoordigers voor de aanschafvan een nieuw voertuig.

We kregen slechts 4 offertes binnen. Opbasis van een vergelijkende studie werd erdan besloten om tot aankoop over te gaanvan een Dacia Sandero.

Deze werd in maart 2011 geleverd en vanaf01 april 2011 kon deze ingezet worden. Hetbleek een goede keuze te zijn. In 2012 werdDACIA als meest betrouwbare merkverkozen.

Het voertuig was echt nodig, want dankzijhet project Cissonius groeide het aantalleden gestaag maar ook het aantalaanvragen voor ritten.

Met ons eigen voertuig konden we met eengerust hart alle rit aanvragen verwerken enuitvoeren.

Dankzij de goede samenwerking met deGarage Michel (Renault/Dacia) vanPellenberg kon het voertuig een week voorhet stadskantoor ten toon gesteld worden.(van 3 april 2011 tot en met 8 april 2011)

Op 4 april 2011 hielden we eenpersontmoeting in het stadskantoor. Deschepenen Denise Vandervoort en Myriam


Fannes, bedankten alle vrijwilligers van deMMC Leuven.Door de tomeloze inzet van vele vrijwilligerskunnen talrijke leden van deur tot deurvervoerd worden.De vraag naar vervoer is hoog!

Vanaf 11 april 2011 begon de MaMutoCmet zijn eerste ritten. Er zullen er nog veelvolgen.

Voor de uitleg over de anderedoelstellingen van 2011 verwijzen we graagnaar het jaarverslag van 2011.Dit jaarverslag kan aangevraagd worden.Stuur een mail met uw verzoek naar:[email protected]

4.3 STEPH GOOSSENS peter van de MMCLeuven

Persconferentie aankondiging StephGoossens peter van de MMC-Leuven:Na vele jaren de “meter” van de MMCLeuven geweest te zijn liet Marijke Hofkensweten dat ze nog weinig tijd had omwillevan familiale redenen. We gingen op zoeknaar een andere BV. Na een brainstorming

vonden we dat Steph Goossens een ideale“peter” zou kunnen zijn. We hebben hemdan ook gepolst en hij was dadelijk akkoordom deze “zware” taak voor de volgend driejaar op zijn schouders te nemen. StephGoossens werd aan de pers voorgesteld alsonze nieuwe peter op 7 september 2011 inde lokalen van “Kunst in huis” TweebronnenBibliotheek Leuven.

http://www.kunstinhuis.be/Content/kunstlenenalsparticulier/leuven/1/index.html


5. En wat werd het in 2012?

5.1 “GOALS & OBJECTIVES 2012”Coördinatoren en stuurgroep bepaalden de hoofdlijnen voor 2012.De jaarwerking zou zich concentreren rond volgende punten:

1. Leden: doelstelling 500 leden tegen 31/12/20122. Vrijwilligers:

a) Chauffeurs: 40b) Dispatchers: 2 per dagc) Coördinatoren: 4d) Administratie: 1e) IS: 1

3. PR/Marketing:a) 30 jarig bestaan: 26/4/2012b) Marketing onderzoek op de markten:

1. Kessel-Lo2. Leuven3. Heverlee

c) Benefiet voorstelling Steph Goossensd) Braderie Diestsestraate) Autoluwe dagf) Seniorenweek: Matinee met Steph Goossens 13/11/2012g) Presentaties bij instellingenh) Huisstijli) Websitej) Brochure – flyer (druk)k) Mailing nieuwsbrief naar instellingenl) Samenwerkingsakkoordenm) Getuigenissen vrijwilligers in lokale median) Banners werving leden: rotatie procedure

4. MaMutoC:a) Planningtool: onderzoeken of Mobires kan optimaliserenb) Procedures en documenten: optimaliserenc) Opleiden van back-up plannerd) Facturatie

5. Opleiding:a) Dispatchersb) Chauffeursc) Coördinatoren

6. Fun:a) Nieuwjaarsreceptieb) Vrijwilligersfeestc) 26/04/2011 30 jarig bestaan MMCd) Najaarsactiviteit = organisatie MMCe) matinee met Steph Goossens

7. Verhuis naar nieuwe locatie per 1 mei 20128. Nieuwe huisstijl VZW MOBIEL


5.2 WAT WERD ER GEREALISEERD IN 2012?

5.2.1.Vrijwilligers

De werking van de MMC Leuven steundeook in 2012 voor 100 % op vrijwilligers.

De Minder Mobielen Centrale Leuven heefteen duidelijke structuur met duidelijkomschrevenverantwoordelijkheidsgebieden enduidelijke werkingsprocedures

Gemiddeld aantal vrijwilligers over2012

Chauffeurs: 38 vrijwilligersDispatching: 8 vrijwilligersAdministratie en IS: 2 vrijwilligersCoördinatoren: 4 vrijwilligers

In totaal waren er dus binnen de LeuvenseMinder Mobielen Centrale op 31 december2012, 52 vrijwilligers actief.

De dispatching werd elke werkdag bemandtussen 13.30 u en 16.00u..

42

5.2.2 Chauffeurs

Met gemiddeld 38 chauffeurs werden er in2012, 98.776 km gereden en werden er3.445 ritten gereden, of 9 ritten per dag.

IN HET OUDE KANTOOR


5.2.3 Dispatching en administratie

Er kon in 2012 gerekend worden op de inzetvan 8 vrijwilligers als dispatcher, 1administratief medewerker (PR, vasteritten, feestcomité), 1 IS vrijwilliger en 4coördinatoren.

5.2.4 Stuurgroep

De stuurgroep, bestaande uit eenafvaardiging van chauffeurs, dispatchers encoördinatoren kwam regelmatig bij elkaar.De volgende belangrijke zaken kwamen aanbod:

Bespreking van de resultaten 2011 Bespreking van de begroting 2012 Updating van afspraken en

reglement

Werving- en marketingcampagnevoor leden

Vrijwilligersfeesten & 30 jarigbestaan

MaMutoC project Persconferenties Er werd beslist om de tarieven in

2012 niet te verhogen Verhuis naar nieuwe locatie per 1

mei 2012 Ontwikkelen van nieuwe huisstijl

voor MMC Leuven Bespreken resultaten van

marketingonderzoek rond MMCLeuven

5.2.5. Leden 2012

44

Gedurende de eerste helft van het jaarwerden 450 leden ingeschreven.

Vanaf 1 juli tot het einde van het jaarkwamen daar 202 leden bij.

Het totale aantal leden op het einde van hetjaar steeg dus tot 652.

.

Waar komen onze leden vandaan?

5.3 MaMutoC (MMC + auto)

2012 Ritten % km %MaMutoC 937 27 24.120 24Anderen 2.508 73 74.656 76Totaal 3.445 100 98.776 100

De MaMutoC is het voertuig dat met dehulp van de stad Leuven aangekochtwerd en ingezet wordt met vrijwilligers.Voor elke dag tussen 8 uur en 18.00 uuris er een vrijwilliger die zich terbeschikking stelt om met het voertuig terijden.

De bedoeling hiervan was om de snellegroei van het aantal aangevraagderitten te kunnen opvangen.Uit deze tabel blijkt duidelijk dat onzeredenering destijds in 2010, toen we

met het project startte, wel degelijkklopte.


De groei van het aantal ritten 26% isvolledig opgenomen door de MaMutoC,zelfs ietsjes meer.

Maar, de bestaande chauffeurs hebbenook hard gewerkt want er zijn meerritten gereden met hun allen dan hetjaar voordien.

Iedereen heeft een tandje moetenbijsteken. Dat resulteert tevens in hetaantal km/jaar.

De MaMutoC neemt vooral destadsritten voor zijn rekening en deandere chauffeurs de langere ritten.Maar onze bestaande chauffeurshebben met hun allen 74.656 km

gereden in 2012 en dat was in 2010 -66.403 km. Een geweldige stijging eneen grote inzet.

CONCLUSIE

De Minder Mobielen Centrale heeftdankzij het “Cissonius”- project, dankzijde samenwerking met de stad Leuvenen de hulp van sponsors, een enormegroei meegemaakt.

Dit is ook te danken aan de tomelozeinzet van onze vrijwilligers maar laat onseerlijk zijn, ook dankzij de financiëlemiddelen die we ter beschikking kregen.

5.4 Het feestcomité.

Voor de vrijwilligers organiseerde het feestcomité enkele “fun-activiteiten".

Onder andere:

de nieuwjaarsreceptie (28/01/2012),


Viering 30 jarig bestaan MMC Leuven met academische zitting in het stadhuis vanLeuven (26/04/2012).

Bij deze gelegenheid werd deproblematiek van de mobiliteit vanpersonen met een functiebeperkingtoegelicht.De sprekers:

a) Marc Daemen – coördinatorMMC Leuven

b) Denise Vandevoort –Schepen van cultuur,deeltijds kunstonderwijs,gelijke kansen, diversiteit enNoord-Zuidwerking enMyriam Fannes - Schepenvan senioren, stadsreiniging,openbaar groen enbegraafplaatsen

c) Karin Brouwers –Volksvertegenwoordiger VlaamsParlement

d) Alexander Leysen – StafmedewerkerToegankelijkheid ProvinciaalSteunpunt Toegankelijkheid Dienstdiversiteit en gelijke kansen VlaamsBrabant

e) Eddy Gielis – Coördinatortoegankelijkheid De Lijn centralediensten afdeling zorgsystemen

f) Steph Goossens – acteur en peter vande MMC Leuven

Een geslaagde receptie sloot deze vieringaf.


Vrijwilligersfeest bezoek FABLAB gevolgd door maaltijd in Brasserie The Lodge teHeverlee (8/09/2012).


Bezoek aan Straatsburg met Saïd El Khadraoui Europees Parlementslid sp.a(10/09/2012).


5.5 Marketing onderzoek:

We hadden het voorrecht om een stagiairmarketing binnen onze werking teontvangen. Balder T. laatste jaarstudentkreeg als opdracht om op drie maanden tijdeen markt onderzoek te doen naarvolgende onderwerpen:

1. Welke zijn de drempels om lidte worden van de MMCLeuven?

2. Welke zijn de drempels omgebruik te maken van onzediensten?

Er werden twee type enquêtes opgezet:1. Het “grote publiek” werd

aangesproken op markten aande hand van een vragenlijstom te onderzoeken welkedrempels er bestaan om lid teworden van de MMC Leuven

2. Onze leden werdenondervraagd aan de hand vaneen vragenlijst om teonderzoeken wat ze van dewerking van MMC Leuvenvinden en om te achterhalenwaarom een lid al dan nietveel gebruik maakt van onzediensten.

Resultaten van deze enquêtes: we citerenuit het werk van Balder T.

1. Externe vragenlijst

Eerst en vooral kunnen we concluderen datde Minder Mobielen Centrale helemaal nietbekend is. Het is dan ook deze bekendheidwaar we aan moeten werken. Mensenhadden voornamelijk van ons gehoord viadoorverwijzers zoals ziekenzorg enverzorgcentra of via vrienden en familie.

Op basis van de eerste vraag zouden wekunnen zeggen dat 28,4% van derespondenten ons kent, maar dit ‘kennen’ is

relatief. In latere vragen blijkt dat slechts 14mensen correcte ideeën hadden in verbandmet de toelatingsvoorwaarden en dat ookde prijsperceptie van de respondenten dieons kenden meer dan dubbel zo hoog lagdan de reële prijs.

Na een woordje uitleg bleek iedereenenthousiast over de dienst en zou ook bijnaiedereen lid willen worden indien de situatiedit vereiste. Slechts enkelen zouden ook hierniet op ingaan en gaven hiervoorverscheidene redenen zoals dat hun

inkomen best privé bleef, dat ze momenteelnog een gebrek hadden aan informatie, dathet teveel administratief werk leek en datalles wat geld kost vermeden werd.

De conclusie is hier dat de MMC kampt meteen bekendheidsprobleem en dat hier optoegespeeld moet worden.

2. Interne vragenlijst

De leden kennen de MMC voornamelijk viavrienden, buren & familie maar ook viaproject Cissonius (stad Leuven) en viadoorverwijzers. Deze gegevens kwamen ookin de externe vragenlijst naar boven. Ietsmeer dan de helft van de mensen maakte algebruik van de MMC en de 40% die de


dienst nog niet gebruikte gaf hiervoor 4belangrijke redenen op:

De dienst tot nu toe nog niet nodiggehad (vaak gecombineerd met devolgende reden)

Gratis lid

Dit zijn twee redenen waar de MMC nietonderuit kan en waar ze ook geen actietegen hoeven te ondernemen. Volgendetwee redenen weerhouden onze aandacht:

2 werkdagen op voorhandreserveren

Bereikbaarheid van de dispatchingis slechts van 13.30u tot 16.00u

Toen we vroegen waarom ze de waardebonvan 4 euro niet gebruikt hadden kregen wete horen dat de helft de bon niet gezien hadop de brief (ze bevestigden dus de bonnooit ontvangen te hebben).

Een kleine 30% zei dat ze nog geen gebruikhadden gemaakt van de dienst en de bondus ook niet nodig hadden gehad.

Het maakt de mensen niet echt uit in watvoor wagen ze vervoerd worden (beletterdof niet), noch dat er al dan niet muziek opstaat. Verder is iedereen zich er bewust vandat ze twee werkdagen op voorhandmoeten reserveren, ze zijn gewoon nietakkoord en tevreden met de regel. Ookontvangt bijna iedereen liefst nieuweinformatie per brief.

Verder scoren alle aspecten van hettevredenheidonderzoek goed, behalve deplantermijn die al enkele keren naar bovenkwam. Ook blijken veel leden de MMC-website, de streekkrant publicaties en defolders niet te kennen.

Over het algemeen kan je hier wel sprekenover tevreden leden die vooral worstelen

met de plantermijn en de bereikbaarheidvan de dispatchingservice.

Noot van de coördinatoren:

1. Om niet als taxidienst te wordenaanzien moeten de MMC’s voldoen aanenkele voorwaarden:

a. Lidmaatschapb. Beperkt inkomen (maximaal

twee maal het leefloon)c. Ritten moeten minstens 2

dagen op voorhandaangevraagd worden

2. De organisatie steunt voor 100 % opvrijwilligers. Het is al een hele kunst omelke werkdag tussen 13.30 en 16.00 uur4 vrijwilligers in de dispatch aanwezigte hebben. We geven de voorkeur omelke namiddag optimaal aanwezig tezijn vooraleer de bereikbaarheidsurenuit te breiden naar de voormiddag.

3. De belangrijkste conclusie is dat MMCLeuven moet werken aannaambekendheid en vooral focusleggen op de doorverwijzers die debelangrijkste bron van ledengroei is.

5.6 Mailings:

Er werden regelmatig mailings metbrochure verzonden naar personen eninstellingen die onze doelgroep kennen.

Voor onze leden: 4-eurobonOok in 2012 konden we dankzij de

samenwerking met de stad Leuven al onzeleden twee waardebonnen van 4 euro


toezenden. Deze bon kon ingeruild wordenbij de eerstvolgende aangevraagde rit.

De bedoeling was het gebruik van onzediensten faciliteren, de drempels nogverlagen. Onze leden maakten dankbaargebruik van deze bon.Voor 2013 plannen we deze actie over tedoen in het voorjaar en in het najaar.Dat maakt dat onze leden een extravoordeel krijgen van 8 euro op jaarbasis in2013.

5.7 Nieuwe huisstijl MMC Leuven 2012:Om aansluitend op het marktonderzoekonze verwijzers aan te schrijven en onzewerking kenbaar te maken besloot destuurgroep om de huisstijl van de MMCLeuven in een nieuw kleedje te steken.

Er werd beroep gedaan op “Het Ontwerp”en diverse “looks” werden besproken.

Uiteindelijk werd het volgendeweerhouden:

Enkele “try outs”:

Logo


Poster:

Briefpapier: Business Card:


Brochures:


Uiteindelijk werd voor de ledenbrochure gekozen voor onderstaande brochure:


5.8 Opleiding:

Goede opleiding staat voorop. Onze nieuwechauffeurs en dispatchers krijgen eenindividuele opleiding en worden permanentgecoacht. Elke “nieuweling” heeft zijn

peter. Dat is de coördinator die het eerstecontact heeft gehad met de kandidaatvrijwilliger. Op 18 december 2011 werd ereen opleiding voor alle chauffeursgeorganiseerd. Deze ging door in hetProvinciehuis.


5.9 Facturatie programma Wiversoft:

Ook in 2012 werd dit programma met veel tevredenheidgebruikt voor het maken van de facturen voor leden en deopvolging van de betalingen.

5.10 Stand op de markt:

Tevredenheidonderzoek:

Heverlee: 25/03/2012

Leuven: 6/04/2012

Autoluwe dag Leuven 26/08/2012:


Seniorenweek Leuven:

Seniorenweek Leuven: de MMC nam deel aan de diverse festiviteiten.


5.11. Verhuis naar nieuwe locatie: 1 mei2012.Door de constante groei van het aantalvrijwilligers werd vzw Mobiel gedwongenuit te kijken naar een nieuwe locatie voorde kantoren. Na veel zoeken en goede tipskwamen we terecht in omgeving van de“sociale economie” aan de Bodart Parking.

De organisatie “SPIT” had nog eenleegstaande ruimte die volledig op maatkon worden ingericht. Met de steun van destad Leuven hebben we een droom kunnenwaarmaken.

Per 1 mei 2012 verhuisden we naar deIJzerenmolenstraat 10 bus 2 te 3001Heverlee. Elke afdeling (MMC/DAV enMinibus Leuven) kreeg een afzonderlijkruim lokaal voor het callcenter.Daarnaast was er nog ruimte voor eenvergaderzaal en het callcenter van hetproefproject van Minister Crevits:Mobiliteitscentrale Aangepast Vervoer.

We verkregen ook vier voorbehoudenparkeerplaatsen voor onze voertuigen.

Vaarwel oud kantoor!

Welkom in het nieuwe kantoor in opbouw!


Na de verhuis!

Actie “Clean Desk”

63

5.12. Ontwikkelen nieuwe huisstijl 2013VZW MOBIELNa een degelijke brainstorming, en nagoedkeuring van de raad van betuurbesloot vzw Mobiel om het ontwerpbureau“Het Ontwerp” op basis van een duidelijkebriefing een voorstel van nieuwe huisstijl telaten doen.

BRIEFING NIEUWE HUISSTIJLONTWIKKELEN VAN EEN GEZAMENLIJKHUISSTIJL MET LOGO VOOR DE VZWWAARIN DRIE LOGO’S VAN DE DIENSTENDUIDELIJK GEINTEGREERD ZIJN ENBOVENDIEN APART BRUIKBAAR VOORDOELGROEPCOMMUNICATIE.

DE LOGO’S VAN DAV EN MINIBUS MOETENCOMPATIBEL ONTWIKKELD WORDEN OPBASIS VAN HET MMC LOGO.

OPDRACHT 1:

TWEE VOORSTELLEN UITWERKEN:

1. EEN GEZAMENLIJK LOGO (VZW) ENDRIE APARTE LOGO’S:

a. Minder Mobielen CentraleLeuven (BESTAAND)

b. Dienst Aangepast VervoerLeuven

c. Minibus Stad Leuven

2. EEN GEZAMENLIJK LOGO WAARBIJAFHANKELIJK VAN HET DOEL VANDE COMMUNICATIE EEN LOGO KANINGEZOOMD WORDEN OFUITGELICHT WORDEN.

OPDRACHT 2:

EEN NAAM (die duidelijk hetproduct/dienstverlening benoemt ofafbakent) ZOEKEN PLUS BASELINE DIE DELADING DEKT VOOR DE ACTIVITEITEN VANDE VZW EN TEVENS DRIE APARTE

BASELINES VOOR DE WERKING VAN IEDEREDIENST APART.

DE NAAM MAG NIET VERWIJZEN NAARVERVOER ALS EEN PROBLEEM. DE NAAMMOET LAAGDREMPELIG ZIJN ….BEGRIJPELILJK VOOR MENSEN DIE NIETTAALVAARDIG ZIJN.

ONTWERP MOET BRUIKBAAR ZIJN IN:PORTRET EN LANDSCAPE,KLEUR EN ZWART WIT.

AANDACHT VOOR DIVERSITEIT (GESLACHT,LEEFTIJD, CULTUUR) IN BEELDMATERIAAL:

Uiteindelijk werden volgende voorstellenweerhouden:

64

5.13 MERCIGRAM 2012Dankzij de inzet van onze vrijwilligers heeftde Minder Mobielen Centrale Leuvenalweer een actief jaar achter de rug.

Er werden 699 meer ritten (of 25%) en21.200 km meer (of 27%) gereden dan in

2011 en is er een maatschappelijkemeerwaarde gecreëerd met minimale inzetvan financiële middelen en maximale inzetvan menselijk kapitaal. We hebben dan ookonze baseline veranderd in:

“Wij rijden voor U”


JAARVERSLAG 2013“Uw vervoerOnze zorg”

Uitgever en auteur:Minder Mobielen Centrale LeuvenAfdeling van vzw MobielIJzerenmolenstraat 10 bus 23001 HeverleeTel: 016 29 01 21Fax: 016 65 28 [email protected]://vzwmobiel.be/mmc/wie-zijn-wij/

Redactie: MMC LeuvenHoofd-en eindredactie: Marc DaemenDruk: www.lulu.comVerantwoordelijke uitgever: Marc Daemen, coördinator MMC LeuvenU kan deze publicatie ook digitaal raadplegen op:http://vzwmobiel.be/mmc/links/

Maakt deel uit van vzw MobielIJzerenmolenstraat 10 bus 2

3001 Heverlee

Telefoon: 016/29 01 21 elke werkdag tussen 13.30 en 16.00 uurFax: 016/65 28 47Mail: [email protected]: http://vzwmobiel.be/mmc/wie-zijn-wij/

Jaarverslag Minder Mobielen Centrale Leuven 2013

Documents

Transcript of Jaarverslag Minder Mobielen Centrale Leuven 2013