Jaarverslag 2011 MMC Leuven

Jaarverslag 2011

Afdeling van Leuven-Hageland Mobiel VZW

Minder Mobielen Centrale Leuven Pagina 2

VROEGER

VANAF 2011


MINDER MOBIELEN CENTRALE LEUVEN Jaarverslag werkingsjaar 2011

1. Voorwoord 4

2. Inleiding 7

2.1. MMC ontstaan uit Taxistop 7

2.2. Evolutie 7

2.3 Historiek van MMC Leuven 10

2.3.4. MMC Leuven en zijn "Odyssee" 12

3. Wat bracht 2011? 19

3.1. "Goals & Objectives 2011" 19

3.2. "Project MaMutoC 2011" 19

3.3. Vrijwilligers 21

3.3.1. Chauffeurs 22

3.3.2. Dispatching en administratie 26

3.3.3. Stuurgroep 26

3.3.4. Leden 27

4. Fun-activiteiten 31

5. Lopende projecten 33

6. Tot slot 38

7. Hoogtepunten 2011 en adresgegevens MMC Leuven 39

Bijlagen:

Informatiebrochure voor onze leden


MINDER MOBIELEN CENTRALE LEUVEN

Jaarverslag werkingsjaar 2011

“Verba volant scripta manent”

1. Voorwoord

MMC LEUVEN = 100 % VRIJWILLIGERS

De Minder Mobielen Centrale Leuven wil door

de inzet van vrijwillige dispatchers en

chauffeurs een antwoord bieden op de

mobiliteitsarmoede van personen met een

beperkte mobiliteit en een laag inkomen.

Mobiliteitsarmoede en armoede gaan vaak

samen.

Armoede?!

Europa definieert armoede als volgt:

de armoededrempel is 60% van de mediaan van het beschikbaar inkomen op

individueel vlak. Dit is na belastingen.

Voor een alleenstaande Belg is die armoedegrens begin 2011 vastgelegd op

11.588 euro per jaar of 966 euro per

maand.

Voor een gezin met twee kinderen is

dat 2.090 euro per maand (of 966

euro x 2.164).

Dus als je minder inkomen hebt dan

voorgaande bedragen dan ben je

ARM.

In België zijn er niet minder dan 14.6

% armen.

Enkele vergelijkingen:

Tsjechië = 8.6 %

Slovenië = 11.3 %

Verenigd Koninkrijk = 17.3 %

(Informatie: Standaard 04/02/2011)


Wat is armoede?

Armoede is in de eerste plaats een materieel probleem. Wie niet voldoende

bestaansmiddelen heeft om algemeen aanvaarde leefpatronen te kunnen

opbouwen, wordt beschouwd als arm.

Maar het is ook meer dan dat.

Iemand die zich zowel op het domein van opleiding, gezondheid, woonsituatie

als gezinssituatie in een moeilijke positie bevindt, kan veel moeilijker uit de

armoede klimmen dan iemand die minder problemen cumuleert. Ook andere

factoren kunnen de situatie bemoeilijken. Denken we maar aan

intergenerationele armoede, of de omvang van de armoede.

Armoede is met andere woorden multidimensioneel, en draait niet enkel om een

beperkt inkomen. Men spreekt in die context vaak over sociale uitsluiting:

armoede kan worden beschouwd als een netwerk van sociale uitsluitingen dat

zich uitstrekt over meerdere gebieden van het individuele en collectieve

bestaan. Het scheidt de armen van de algemeen aanvaarde leefpatronen van

de samenleving.

In het beleid om armoede tegen te gaan is mobiliteit een belangrijke factor.

(Informatie: Dossier “Armoede in Vlaams-Brabant 2011”)

Onze huidige mobiliteit is sterk autogericht. 62% van het totale aantal

verplaatsingen gebeurt per auto; van deze autoverplaatsingen is 53 % minder

dan 5 km en 26 % korter dan 1 km. (Informatie: Mobiel 21 VZW).

Steeds meer groepen hebben minder kansen om zich te verplaatsen.

Senioren vormen een risicogroep, in het bijzonder

senioren vanaf 70 jaar. Bij gebrek aan mobiliteit

komen oudere senioren steeds meer in een sociaal

isolement. Ze worden sneller eenzaam dan

senioren die zich zelfstandig kunnen verplaatsen.

Het bieden van mobiliteit is een sluitsteen in de

ambulante zorgverlening die mensen uit het

isolement houdt omdat het hen de mogelijkheid

biedt om een sociaal netwerk op te bouwen en te

onderhouden. Alle initiatieven als thuiszorg,

begeleid wonen, zelfstandig wonen enz. hebben

minder kans op slagen als de pijler Mobiliteit niet

verzorgd wordt.


Onze Minder Mobielen Centrale Leuven

is daarom een belangrijk steunpunt in

het zorglandschap.

De vrijwillige medewerkers leveren

vanuit een eigen engagement een

waardevolle bijdrage in de uitbouw van

een zorgzame samenleving.

Het vrijwillige engagement van de

medewerkers van de Minder Mobielen

Centrale staat niet haaks op de

professionele zorgverlening maar is er

een volwaardige aanvulling van.

Het is altijd weer goed om te zien hoe mensen zich vrijwillig en volledig

belangeloos inzetten. Als Leuvense Minder Mobielen Centrale zijn we dan ook

behoorlijk trots op onze vrijwilligers.


2. Inleiding

2.1 De MMC is ontstaan uit Taxistop.

Taxistop kende het mobiliteitsprobleem van de minder mobiele personen.

Vrijwilligersvervoer was hiervoor een oplossing. Daarom werd er contact

opgenomen met het toenmalige Ministerie van Verkeer, toen onder de

bevoegdheid van minister Herman de Croo. Het vrijwilligersvervoer viel buiten

het besluit van het bezoldigd vervoer, zoals taxi’s en ambulances, en de MMC

kon functioneren zonder bijkomende licenties.

Als experiment werd in 1981 een Minder Mobielen Centrale opgericht in

Emblem, een deelgemeente van de gemeente Rumst.

2.2 Evolutie

Op 10 mei 1982 werden de eerste 5 MMC’s opgericht in Gent, Aalst, Lommel,

Peer en Vosselaar.

De echte groei is er gekomen sinds 1990, waarbij er jaarlijks ongeveer 15 tot 20

nieuwe centrales bijkwamen. In oktober 1995 werd de 100ste

MMC ingehuldigd.

Vandaag zijn er 228: 223 in Vlaanderen, 2 in Brussel en 3 in Wallonië. Hierna

volgen enkele cijfers over het afgesloten jaar 2010. (groene velden – MMC-

regio)

De MMC’s in Vlaanderen


Vlaams-Brabant


2.3 Historiek van de MMC Leuven

In 1969 werd het vervoer van mensen met verplaatsingsproblemen binnen het

Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW) Leuven verzorgd door

Teledienst-vrijwilligers. Omstreeks 1979 werd het vrijwilligersvervoer

overgedragen aan de vzw Vilsor. Deze organisatie werd na enkele jaren

opgedoekt.

In het najaar van 1982 beslisten 9 licentiestudenten Pedagogiek van de KUL, in

het kader van een project sociale actie, een Minder Mobielen Centrale op te

richten. Deze MMC is één van de regionale initiatieven van het Centrum voor

Positieve Aanwending (CPA), dat bij het brede publiek beter bekend is als

Taxistop. (zie ook http://www.taxistop.be/1/info/)

De Minder Mobielen Centrale kon op 13 december 1982 in de gebouwen van de

Katholieke Vereniging voor Gehandicapten (KVG) van start gaan.

De Minder Mobielen Centrale werd in 1987 opgenomen binnen de Teledienst-

werking van het Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW). Dat zorgde

ervoor dat MMC kon beschikken over een vast secretariaat en een halftijdse

professionele medewerker om de vrijwilligers te ondersteunen.

In 1988 kende MMC een enorme stijging van het aantal leden en dus ook van

het aantal ritten.


In juni 2003 verhuisde de Minder Mobielen Centrale Leuven naar zijn nieuw

adres in de Vanden Tymplestraat 33 te Leuven. Vanaf dat moment werd de

Minder Mobielen Centrale Leuven opgenomen in een samenwerkingsverband

tussen drie Leuvense vervoerdiensten: met name de MMC Leuven, de Dienst

Aangepast Vervoer Leuven-Hageland en de Leuvense Stadsbus. De algemene

coördinatie werd waargenomen door Leuven-Hageland Mobiel VZW.

Vanaf dat moment nam de Minder Mobielen Centrale afscheid van het Centrum

Algemeen Welzijnswerk in wiens werking ze tot dan ingebed was. De nieuwe

samenwerking werd mogelijk gemaakt door de financiële steun van de Stad

Leuven. Vanaf dat moment is er een nauwe samenwerking blijven bestaan

tussen de dienst welzijn van de stad en Leuven-Hageland Mobiel VZW.

In juni 2011 is de samenwerking tussen de drie diensten 8 jaar oud. Dankzij de

inzet van de vrijwilligers en de

stuurgroep heeft de Minder

Mobielen Centrale een eigen plaats

verworven binnen de

samenwerking.

De Minder Mobielen Centrale

vierde in 1992 haar 10de

verjaardag,

in 2002 haar 20-jarig bestaan en in

2008 werd het 25ste jaar bekroond

met een viering in het Stadhuis van

Leuven.

MMC Leuven

DAV Leuven – Hageland

Stadsbus Leuven

Leuven-Hageland

Mobiel vzw

De stad Leuven ODAV Taxistop


2.4 MMC en zijn ”Odyssee".

In 2007 moest de toenmalige coördinator

forfait geven wegens gezondheidsredenen.

Haar opvolgster overleed plots twee

maanden nadat ze in functie trad. Half

januari 2008 werd door Geert V.N. een

nieuwe vrijwillige coördinator aangetrokken,

Marc D. De opdracht luidde: de MMC

concentreert zich op, en optimaliseert het

vervoer van minder mobiele personen en de

DAV (dienst aangepast vervoer) op vervoer van rolstoelgebruikers.

Tijdens zijn “wittebroodsweken” stelde hij zijn “goals and objectives” op voor

het lopende jaar. Deze werden voorgesteld aan de raad van bestuur Leuven-

Hageland Mobiel VZW, de stuurgroep, dispatchers- en chauffeursteam.

De eerste maanden werd veel tijd gestopt in het standaardiseren van alle

werkdocumenten, procedures, en dit vooral in aanloop naar de installatie en

gebruik van de MMC-software (MMC-T) die door Taxistop ter beschikking

wordt gesteld. Dit is een booking software. Daar er geen pc’s ter beschikking

waren, werden er in de loop van het jaar twee oude pc’s geïnstalleerd.

Een opleidingsplan voor de dispatchers werd opgesteld en de bedoeling was om

per 1 september 2008 te starten met het boeken van de ritten op pc.

Echter in de maanden juli en augustus van 2008

“verloren” we drie van de vier dispatchers

omwille van diverse redenen maar vooral

omwille van verhuis naar andere provincies. Het

project moest stopgezet worden en een

wervingscampagne werd opgezet. In 2008

vervoegden 8 nieuwe dispatchers onze

gelederen.

Ze werden opgeleid om op 1 januari 2009 te

starten met het nieuwe boekingsprogramma.

Deze tweede poging kreeg de naam “PROJECT FENIKS”.

Dit project werd met groot succes afgerond. Elke dispatcher werkt met PC en

gebruikt het computer programma dat we MMC-T hebben gedoopt.

In het najaar van 2008 werd Nora M. gevraagd om het coördinatorenteam te

vervoegen. Zij werkte al enkele jaren als vrijwilliger en verzorgde de facturatie


en hield het ledenbestand bij. Niet alleen het dispatchers- en chauffeursteam

moesten versterkt worden, maar ook het coördinatorenteam.

Want MMC Leuven heeft grootse plannen.

De “Odyssee” is nog niet volbracht.

Er werd een nieuwe wervingsfolder en infobundel ontwikkeld. Dankzij de hulp

van de Dienst Welzijn van de stad Leuven kon deze gratis op enkele duizenden

exemplaren ter beschikking gesteld worden.

Tevens werd een website opgezet met de basisinformatie en foto’s van onze

medewerkers.

Fotolink: http://mmcleuven.skynetblogs.be

Een smoelenboek, fotogalerij van onze medewerkers werd “gelanceerd”.

Fotolink: http://www.pixagogo.be/9834084251

In het voorjaar van 2009 werd een bijkomende coördinator aangetrokken om het

team te versterken: Walter M. Na zijn opleiding is hij zich als vrijwilliger

blijven inzetten gedurende 5 halve dagen per week.

Halfweg het jaar 2009 werd nog een coördinator aangetrokken: Patrick D. Hij

zal zich vanaf dan bezig houden met de organisatie van de vaste ritten.

In het najaar van 2009 werden we door de dienst Welzijn Leuven uitgenodigd

voor een gesprek. Ze vroegen MMC Leuven mee te werken aan een

brainstormingssessie in verband met een studie om de mobiliteit van minder

mobiele personen te verbeteren in Leuven.

MMC Leuven stelde voor om een studie te maken en een

voorstel uit te werken.

Dit project kreeg de naam “PROJECT CISSONIUS”.

(Cissonius: His name meaning "courageous", "remote" or else "carriage-driver". He was probably a god of trade and protector of travelers.)

De voorstelling van dit project werd gepland voor maart

2010.

Tot onze grote vreugde werd dit project positief

verwelkomd. In september 2010 kwam dan het heugelijke

nieuws dat het project werd weerhouden en zou

goedgekeurd worden in de gemeenteraad van december 2010.

Het Persbericht uitgestuurd door de stad Leuven:


Persbericht project Cissonius 02 augustus 2010

Het college van burgemeester en schepenen van Leuven

besliste principieel om de werking van de Minder

Mobielen Centrale (MMC) extra te ondersteunen via het

project Cissonius. Cissonius is de Gallische god van

reizigers en wegen. In de loop van het najaar zal een

concrete samenwerkingsovereenkomst ter goedkeuring

voorgelegd worden aan de gemeenteraad.

De MMC organiseert vervoer voor mensen met een beperkte mobiliteit en laag

inkomen uit de regio Leuven. De organisatie werkt met vrijwilligers die de leden

van de MMC aan de deur afhalen en hen naar de gewenste bestemming brengt.

De vrijwilligers begeleiden ook de klanten tijdens ziekenhuisbezoeken,

boodschappen, e.d.

Minder mobiele mensen met een laag inkomen betalen jaarlijks 8 EUR lidgeld,

0,30 EUR per gereden kilometer en 1 EUR administratiekosten per rit. Er

worden elke dag van de week ritten georganiseerd, ook op zon- en feestdagen.

Leden kunnen tot 3 ritten per week aanvragen. Voor sommige medische

behandelingen zoals bestraling of nierdialyse wordt een uitzondering gemaakt.

“Het college besliste om de werking van Minder Mobielen Centrale te

versterken als alternatief voor de taxicheques”, zegt schepen Myriam Fannes.

“Sinds 2003 gaf de stad aan Leuvense senioren met een WIGW- of Omniostatuut

jaarlijks gratis taxicheques. Uit de laatste evaluatie bleek dat slechts 15% van

de beschikbare cheques effectief gebruikt werden. Een aanzienlijk deel hiervan

werd bovendien niet correct gebruikt, maar doorgegeven aan kleinkinderen of

aan andere mensen in de vorm van een cadeautje.”

Het college besliste dan ook om te stoppen met de bedeling van taxicheques. De

taxicheques 2009 mogen nog gebruikt worden tot en met 31 augustus 2010.

“De stad wil de basismobiliteit van senioren blijven garanderen. Daarom

worden de mindermobiele senioren doorverwezen naar de MMC. Wanneer de

senioren die de taxicheques effectief correct gebruikten worden doorverwezen

naar de MMC, moet deze organisatie haar dienstverlening kunnen uitbreiden”

zegt schepen Myriam Fannes. “Om dit te kunnen doen zal aan de gemeenteraad

gevraagd worden om jaarlijks 20.000 EUR in de stadsbegroting te voorzien.”

Het project Cissonius voorziet in deze uitbreiding en gaat uit van een stijging

van de huidige 2.500 ritten in 2009 naar 4.500 ritten. Om hierin te voorzien

moet de MMC kunnen beschikken over een team van 50 chauffeurs, 10

dispatchers en 4 coördinatoren. Allemaal op vrijwillige basis.

“De stad heeft reeds een lange traditie in haar beleid rond vervoer van minder

mobiele mensen”, vult schepen Denise Vandevoort aan. “Naast de Minder

Mobielen Centrale ondersteunt de stad ook reeds de werking van de Dienst

Aangepast Vervoer (DAV)”.

De DAV werkt hoofdzakelijk met professionele chauffeurs en vrijwilligers, en

vervoert mensen met een handicap die zich enkel kunnen verplaatsen door

middel van aangepast vervoer. Het gaat dus om rolstoelgebruikers die in hun


rolstoel vervoerd moeten worden. De DAV beschikt daarvoor over aangepaste

minibussen.

“De Leuvense rusthuizen, ziekenzorgkernen en organisaties die werken met

personen met een handicap kunnen ook beroep doen op een busje met chauffeur

van stad Leuven. Dit kan enkel voor groepen vanaf drie personen. Er kunnen

hiermee maximaal vijf rolstoelers tegelijk vervoerd worden,” zegt schepen

Denise Vandevoort.

Voor meer informatie:

• Myriam Fannes, schepen van senioren, stadsreiniging, openbaar groen en

begraafplaatsen,

Tel. 016 27 22 08, [email protected]

• Denise Vandevoort, schepen van cultuur, sociale zaken, gelijke kansen en

studentenzaken,

Tel. 016 27 22 07, gsm 0474 30 82 65, [email protected]

• Minder Mobielen Centrale (MMC), Marc Daemen, coördinator MMC,

Tel. 016 29 01 21 (tussen13:30 uur en 16:00 uur) [email protected]

• Kurt Peeters, beleidsmedewerker dienst welzijn,

Tel. 016 27 26 30, [email protected]

http://www.leuven.be/leven/mobiliteit-openbare-werken/aangepast-vervoer

“PROJECT MaMutoC 2010”

In voorbereiding van de start van

project Cissonius werd er in 2010

besloten om een aantal maanden

te oefenen met een “virtuele

auto”. Bedoeling was om te

simuleren dat we een eigen

voertuig hebben en daarvoor de

nodige tools te ontwikkelen zoals

een planningstool, procedures,

bezettingsmethodiek voor

chauffeurs, beheersdocumenten

voor de auto enz. Voor dit project

werd een projectteam opgezet

bestaande uit Patrick D.,

projectleider, Walter M.

coördinator, Marc D. coördinator en Christophe D., dispatcher. Patrick D.

bedacht een mooie naam: “project MaMutoC”. De opmerkzame lezer zal in

dat woord de twee woorden “MMC” en “auto” terugvinden. Regelmatige

evaluaties sturen dit project bij. Dankzij onder andere de enorme inzet van

Christophe D. konden we een planningstool “a la carte” uitwerken.


“PROEFPROJECT Crevits” en Leuven-Hageland Mobiel VZW

Op 20 september 2010 mochten we het bezoek ontvangen van

Minister Crevits.


Videolink:http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-rob-

interview-met-minister-crevits/106600141

Videolink: http://www.myspace.com/video/234889580/2010-09-20-bezoek-van-

minister-crevits-aan-mobiel-vzw/106599064

Door de unieke structuur van de VZW, namelijk mobiliteitskoepel voor drie

diensten, Minder Mobielen Centrale, Dienst Aangepast Vervoer en Stadsbus, wil

de minister graag een proefproject in Vlaams-Brabant opstarten. Wat dit

proefproject allemaal omvat kan u lezen in de persmededeling:

http://www.hildecrevits.be/nieuw/04pers/persbDetail.php?id=540

De Minder Mobielen Centrale Leuven is uiteraard zeer blij te kunnen bijdragen

aan dit project. 20-09-2010

PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS

VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN

Minister Hilde Crevits werkt aan één aanspreekpunt voor de

transportmogelijkheden voor mindermobielen. Meestal gaat het om

personen met een beperking, bejaarden of mensen in een sociale

noodsituatie die familie willen bezoeken, naar de dokter moeten of

boodschappen willen doen.

Er zijn verschillende vervoersaanbieders, zoals de Minder Mobielen Centrales (MMC's), Diensten Aangepast Vervoer (DAV), Belbuscentrale

van De Lijn, gespecialiseerde Taxibedrijven…

Omdat het aanbod momenteel versnipperd en niet gebiedsdekkend is, heeft

minister Crevits beslist om een proefproject voor Vlaams-Brabant op te

starten in Leuven.

Ze vindt het belangrijk dat iedereen op een gelijkwaardige manier kan

deelnemen aan het maatschappelijk leven.


Probleemstelling Op dit ogenblik is het huidige aanbod versnipperd (zie bijlage) en niet

gebiedsdekkend in Vlaanderen. Er zijn grote verschillen op het vlak van aanbod,

kostprijs, service, uurregeling, enzovoort. De noden zijn ook heel verschillend.

Er is een doelgroep die steeds nood zal hebben aan vervoer van deur tot deur.

Proefproject in Vlaams-Brabant Beperkingen in de mobiliteit omwille van een handicap of ziekte maakt dat

mensen worden uitgesloten aan het sociale en maatschappelijke leven. Het

vervoer is vraagafhankelijk en van deur tot deur. Dit wil zeggen dat de cliënt

vervoerd wordt op telefonische aanvraag van en naar de gewenste bestemming.

De dienst heeft zijn standplaats in Leuven en is actief in de regio's Leuven,

Aarschot, Tienen en Diest.

Aangezien binnen de vzw Mobiel er al een goede samenwerking is tussen

D.A.V. Leuven Hageland met de Mindermobielencentrale Leuven en Het

Stadsbuske Leuven, wordt nu via een proefproject getest of de vzw Mobiel

actief kan zijn in de volledige provincie Vlaams-Brabant.

De bedoeling is dat de vzw Mobiel in eerste instantie nagaat welke

verplaatsingsnoden er zijn en in functie daarvan wordt de “juiste” vervoerder

voorgesteld en georganiseerd. Bijvoorbeeld, kan de persoon nog mee met het

openbaar vervoer, dan zal dit zo georganiseerd worden. Enkel indien van halte-

tot-halte-vervoer niet meer mogelijk is, wordt gezocht naar een oplossing in het

deur-tot-deur-vervoer. Zo blijven beide complementair. Er wordt zo in een

basisaanbod en in een vraagafhankelijk aanbod van aangepast vervoer van deur

tot deur voorzien.

Om dit proefproject te realiseren voorziet minister Hilde Crevits 360.000 euro.

Een coördinator, 2 dispatchers en 4 chauffeurs worden hiervoor bijkomend

ingeschakeld. Gespecialiseerde software voor de dispatching en twee aangepaste

voertuigen zullen dan ook in gebruik worden genomen. Het proefproject kan dan

in het voorjaar van 2011 van start gaan.

Minister Hilde Crevits: “Voor personen met een beperking zijn veel

mobiliteitsvoorzieningen onbruikbaar. Velen beschikken niet over een eigen

voertuig. Zonder een specifiek en adequaat antwoord kunnen zij niet volwaardig

deelnemen aan de samenleving. Hier in Leuven en met de steun van de stad en

de provincie is de samenwerking langzaam aan gegroeid en opgebouwd, stap

voor stap. Hier zijn drie diensten uitgebouwd die samenwerken. Elke vraag die

binnenkomt, is specifiek. De dispatching voor het vervoer gebeurt vanuit één

gemeenschappelijk punt. Het aandeel dat vrijwilligers opnemen in deze werking

is bijzonder groot en is onbetaalbaar. Dit Leuvense model wijst de weg om

volgens dezelfde principes in heel Vlaanderen tot een regeling te komen.


Daarom starten we in 2011 hier het proefproject waar de reeds bestaande goede

samenwerking in de regio Leuven wordt uitgebreid naar heel Vlaams-Brabant.

Na afloop van het proefproject kunnen we dit evalueren en indien nodig

bijsturen, om zo tot een model te komen dat kan worden toegepast in

Vlaanderen.”

Persinfo:

Cybelle-Royce Buyck

woordvoerster van Vlaams minister Hilde Crevits [email protected]


3. Wat bracht 2011?

Het jaar 2011 was geen "Annus Horribilis" maar eerder een "Annus Mirabilis".

Een keerpunt in de 30-jarige geschiedenis van de MMC Leuven, in de positieve

zin!

En wel om diverse redenen.

3.1 “GOALS & OBJECTIVES 2011”

Coördinatoren en stuurgroep bepaalden de hoofdlijnen voor 2011.

De jaarwerking zou zich concentreren rond volgende punten:

a. Optimalisatie van het project MaMutoC;

b. Handhaving van het aantal vrijwilligers;

c. Werven van nieuwe leden: verdere uitbouw van het PR - en Marketing plan;

d. Opleiding;

e. Fun-activiteiten.

3.2 "PROJECT MaMutoC 2012"

Einde december 2010 stuurden we een aanbesteding naar meer dan 15

merkvertegenwoordigers voor de aanschaf van een nieuw voertuig. We kregen

slechts 4 offertes binnen. Op basis van een vergelijkende studie werd er dan

besloten om tot aankoop over te gaan van een Dacia Sandero. Deze werd in

maart 2011 geleverd en vanaf 01 april 2011 kon deze ingezet worden. Het bleek

een goede keuze te zijn. In 2012 werd DACIA als meest betrouwbare merk

verkozen.

Het voertuig was echt nodig, want dankzij het project Cissonius groeide het

aantal leden gestaag maar ook het aantal aanvragen voor ritten. Dankzij ons

eigen voertuig konden we met een gerust hart alle rit aanvragen verwerken en

uitvoeren.

Dankzij de goede samenwerking met de Garage Michel (Renault/Dacia) van

Pellenberg kon het voertuig een week voor het stadskantoor ten toon gesteld

worden. (van 3 april 2011 tot en met 8 april 2011)

Op 4 april 2011 hielden we een persontmoeting in het stadskantoor. De

schepenen Denise Vandervoort en Myriam Fannes, bedankten alle vrijwilligers

van de MMC Leuven. Dankzij hun tomeloze inzet kunnen vele leden van deur

tot deur vervoerd worden. De vraag naar vervoer is hoog!

Vanaf 11 april 2011 begon de MaMutoC met zijn eerste ritten. Er zullen er nog

veel volgen.


3.3 Vrijwilligers

De werking van de MMC Leuven steunde ook in 2011 voor 100 % op

vrijwilligers. Geen enkel vrijwilliger krijgt een loon of vergoeding uitgekeerd

anders dan een kostenvergoeding voor reëel gedane kosten zoals bvb woon-werk

geplafonneerd tot 5 euro per gepresteerde dag.

De Minder Mobielen Centrale Leuven heeft een duidelijke structuur met

duidelijk omschreven verantwoordelijkheidsgebieden en duidelijke

werkingsprocedures.

Gemiddeld aantal vrijwilligers over 2011

Chauffeurs: 40 vrijwilligers

Dispatching, administratie en IS: 9 vrijwilligers

Coördinatoren: 4 vrijwilligers

In totaal waren er dus binnen de Leuvense Minder Mobielen Centrale op 31

december 2011, 53 vrijwilligers actief.

De dispatching werd elke werkdag bemand tussen 13u en 16.30u.

Leuven-Hageland

Mobiel VZW

MMC Leuven

Operations

Opleidingen

Leden Dispatchers

Chauffeurs Vaste ritten

MaMutoC Administratie

PR/Marketing IS Interne Audit

Controle

Rittenboekjes

Controle facturatie

Controle Kasboek

Boekhouding Fun

Coördinatoren Stuurgroep


3.3.1 Chauffeurs

Met gemiddeld 40 chauffeurs werden er

77.576 km gereden en werden er 2.746 ritten

gereden, of 8 ritten per dag.

We willen benadrukken dat ELKE rit en

ELKE km belangrijk is voor onze organisatie. Of een chauffeur 1 rit doet of 100,

is voor de organisatie van ondergeschikt belang. ELKE rit is belangrijk. Bij elke

rit maken we een lid gelukkig.

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Aantal ritten

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Aantal km


Aantal ritten per maand:

Aantal km per maand:

0

50

100

150

200

250

300

2010

2011

Lineair (2010)

Lineair (2011)

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

2010

2011

Lineair (2010)

Lineair (2011)


0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Km/rit


60

62

64

66

68

70

2010 2011

Ritten/ chauffeur

1860

1880

1900

1920

1940

2010 2011

Km/ chauffeur

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

04-2011 05-2011 06-2011 07-2011 08-2011 09-2011 10-2011 11-2011 12-2011

KM per maand MaMutoC

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

04-2011 05-2011 06-2011 07-2011 08-2011 09-2011 10-2011 11-2011 12-2011

Ritten per maand MaMutoC


De aandachtige lezer zal opgemerkt hebben dat er in de maand november

minder ritten en km gereden werden door de MaMutoC. De verklaring hiervoor

is heel simpel: het voertuig heeft minder dagen gereden omwille van de

feestdagen, een dag garage voor herstelling van een afgerukte zijspiegel enz. Zo

zien we dadelijk de impact van enkele dagen immobiliteit van het voertuig.

3.3.2 Dispatching en administratie

Er kon gerekend worden op de inzet van 5 vrijwilligers als dispatcher, 3

administratief medewerker (PR, vaste ritten, feestcomité), 1 IS vrijwilliger en 4

coördinatoren. Dat brengt het totaal op 13.

Alle vrijwilligers vervullen een duidelijk omlijnde taak binnen de dispatching en

administratie.

Voor wat betreft de afrekening van de rittenboekjes met de chauffeurs werd er

een optimale organisatie uitgewerkt. Chauffeurs kunnen nu elke namiddag

"volle" rittenboekjes binnenbrengen samen met hun afrekening. “Interne audit”

controleert op exactheid en betaling van de chauffeurs gebeurt grotendeels via

bankoverschrijving.

Op het vlak van facturatie waren er in

2011 geen problemen. Op één

uitzondering na (een

nalatenschapkwestie) werden alle

facturen betaald en er is geen enkele

onregelmatigheid op dit vlak

vastgesteld.

3.3.3 Stuurgroep

De stuurgroep, bestaande uit een afvaardiging van chauffeurs, dispatchers en

coördinatoren kwam regelmatig bij elkaar. De volgende belangrijke zaken

kwamen aan bod:

• Bespreking van de resultaten 2010

• Bespreking van de begroting 2011

• Updating van afspraken en reglement

• Wervings- en marketingcampagne voor leden

• Transportvergoeding voor vrijwilligers vanaf 01/01/2011

• Vrijwilligersfeesten

• MaMutoC project

• Persconferenties

• Er werd beslist de beperking van 3 ritten per week af te schaffen

• Er werd beslist om de tarieven in 2011 niet te verhogen


3.3.4. Leden

In 2011 bedroeg het lidmaatschap 8 euro voor een gans jaar en vanaf 1 juli 4

euro. Dankzij de goedkeuring (door de stad Leuven) van het Cissoniusproject,

konden we volop inzetten op de werving van nieuwe leden.

Er werd een wervingscampagne opgezet met groot resultaat.

In 2011 steeg ons ledenaantal tot 537 leden.

Gedurende de eerste helft van het jaar werden 405 leden ingeschreven.

Vanaf 1 juli tot het einde van het jaar kwamen daar 132 leden bij.

Het totale aantal leden op het einde van het jaar steeg dus tot 537.

Van de 537 leden waren er 194 betalende leden en 343 "Cissonius" leden (gratis

lidmaatschap).

Dit is sinds het ontstaan van de MMC Leuven een TOP-score!

Onze MMC is in het verleden zeer voorzichtig geweest met het bekend maken

van zijn dienstverlening omdat de angst bestond om te veel mensen te moeten

weigeren of te ontgoochelen wegens een tekort aan financiële middelen en

vrijwillige chauffeurs.

Via gesprekken met leden merkten we ook dat leden het alsmaar moeilijker

krijgen met hun mobiliteitsarmoede.

Als een Minder Mobielen Centrale dan ook het gevraagde vervoer niet kan

uitvoeren leidt dit nogal eens tot onbegrip.

Maar dankzij de steun van de stad

Leuven (Cissonius-project)

konden we alle registers

opentrekken en actief aan

ledenwerving doen.

Het vervoer van leden gebeurde

onder andere in het kader van,

boodschappen en vrije tijd, sociaal

en cultureel, dokters- en

ziekenhuisbezoek enz.


0

100

200

300

400

500

600

2006 2007 2008 2009 2010 2011

Aantal leden

0

5

10

15

20

25

30

35

19

09

19

14

19

16

19

18

19

20

19

22

19

24

19

26

19

28

19

30

19

32

19

34

19

36

19

38

19

40

19

42

19

44

19

46

19

48

19

50

19

52

19

54

19

56

19

58

19

60

19

62

19

64

19

66

19

68

19

70

19

72

19

74

19

81

19

86

Aantal leden per geboortejaar


Waar komen onze leden vandaan?


4. “Fun” - activiteiten

Voor de vrijwilligers

organiseerde het feestcomité

enkele “funactiviteiten” die,

dankzij de medewerking van

de dienst Welzijn van

Leuven, konden doorgaan in

het wijkbureau Sint-

Maartensdal.

Onder andere:

• de nieuwjaarsreceptie (29/01/ 2011), een menu met vis of vlees


• het vrijwilligersfeest (12/03/2011)

• en een bezoek aan Brouwerij Domus, gevolgd door maaltijd in de

brasserie (17/09/2011).

• Tenslotte was er ook nog de kerstdrink (22/12/2011).

Fotolink 12 maart 2011: http://www.pixagogo.be/9470884622

Fotolink 17 september 2010: http://www.pixagogo.be/8428614337


5. Lopende projecten

Werving vrijwilligers: In 2011 werkten we verder met de succesnummers waarmee we ervaring

opdeden vorig jaar. In maart 2010 startten we met de voorbereiding van een

groots opgezette werving/marketing campagne. Het objectief was om tegen het

einde van 2010 minstens 10 nieuwe chauffeurs aan te werven. Het zijn er

uiteindelijk 15 geworden. Hoe realiseerden we dat?

Een gedetailleerd actieplan werd opgesteld als volgt:

1. Doelgroepen

definiëren

a. Bespreking met stad

Leuven

b. Gepensioneerden bonden

grote bedrijven/allerhande

c. Mannen van het jaar

d. Vakbonden

e. Service Clubs

f. Wijkbureaus

g. Rustoorden en

instellingen enz.

2. Media definiëren

a. Lokale pers: passe partout/streekkrant/laatste nieuws/nieuwsblad

(Redactionele artikels met getuigenissen van dispatcher, chauffeur,

coördinator).


b. ROB: informeren over allerhande belangrijke PR activiteiten. Fotolink:

http://www.pixagogo.be/7497794100

c. Posters en flyers verdelen over gans Leuven.

d. Presentaties aan doelgroepen over de werking van de MMC Leuven.


3. Happenings definiëren

a. Braderij 20/06/2010 - deelname met stand in Diestsestraat. Fotolink:

http://www.pixagogo.be/2638974170

b. Autoluwe dag 26/09/2010 – deelname met stand in Bondgenotenlaan.


c. Seniorenweek in november: deelname aan elke activiteit in die week.


“Project Feniks” - MMC Software (MMC-T): In januari 2009 werd er gestart met het gebruik van het nieuwe

boekingsprogramma. Ook in 2010 werd er succesvol gewerkt met het


programma. Er is wel een hele lijst met suggesties aan het adres van de

ontwikkelaar van Taxistop om het programma nog functioneler te maken vooral

met betrekking tot het maken van statistieken. Sinds 2011 maakt Walter M.,

coördinator, deel uit van de IS werkgroep van Taxistop. Op deze manier kunnen

we dan ook zeer snel interactie voeren met de verantwoordelijke IS in verband

met diverse problemen.


Opleiding: Permanente opleiding staat voorop. Onze

nieuwe chauffeurs en dispatchers krijgen een

individuele opleiding en worden permanent

gecoacht. Elke “nieuweling” heeft zijn peter.

Dat is de coördinator die het eerste contact

heeft gehad met de kandidaat vrijwilliger.

In april 2011 werd er een specifieke

opleiding gegeven voor de beginnende

vrijwilligers die ingezet werden voor de

MaMutoC.

In december 2011 werd er een opleiding voor

alle chauffeurs georganiseerd. De collega's

van MMC Herent vervoegden ons bij deze

opleiding.

Deze opleiding werd georganiseerd in

samenwerking met Taxistop Gent.

Facturatie programma Wiversoft: Ook in 2011 werd dit programma met veel tevredenheid gebruikt voor het

maken van de facturen voor leden en de opvolging van de betalingen.

Presentatie bij organisaties: Diverse organisaties vroegen ons

om onze werking te komen

uitleggen.

Zo gaven we presentaties bij

volgende organisaties:

• seniorenraad: 17/01/2011

• LDC Ter Putkapelle:

22/03/2011

• Okra: 13/05/2011

• Reulenspark: 6/06/2011


Stand op de markt: Dankzij de steun van de stad Leuven konden we op de markten promotie maken

voor onze diensten.

• Kessel-Lo: 27/04/2011

• Leuven: 29/04/2011

• Heverlee: 08/05/2011


Paasfeesten Leuven 22/04/2011: deelname.

Seniorenfeest in de Rijschool op 07/06/2011: deelname

Kesselse feesten 11/06/2011: deelname

Persontmoeting autoluwe dag 19/08/2011:



Autoluwe dag Leuven 23/08/2011:


Persconferentie aankondiging Steph Goossens peter van de MMC-Leuven: Na vele jaren de “meter” van de MMC Leuven geweest te zijn liet Marijke

Hofkens weten dat ze nog weinig tijd had omwille van familiale redenen. We

gingen op zoek naar een andere BV. Na een brainstorming vonden we dat Steph

Goossens een ideale “peter” zou kunnen zijn. We hebben hem dan ook gepolst

en hij was dadelijk akkoord om deze “zware” taak voor de volgend drie jaar op

zijn schouders te nemen. Steph Goossens werd aan de pers voorgesteld als onze

nieuwe peter op 7 september 2011 in de lokalen van “Kunst in huis”

Tweebronnen Bibliotheek Leuven.

http://www.kunstinhuis.be/Content/kunstlenenalsparticulier/leuven/1/index.html

Fotolink Radio 2 : http://www.pixagogo.be/2428674202



Seniorenweek Leuven:

De MMC nam deel aan de diverse festiviteiten met een stand.


Mailings: Er werden regelmatig mailings verzonden naar personen en instellingen die onze

doelgroep kennen.

http://us4.campaign-

archive1.com/?u=aa60bf8f06c6e3c8ddf6fe8a1&id=86032ce747


Voor onze leden: 4-eurobon

Gezien het feit we in 2011 vele nieuwe leden mochten verwelkomen, en in het

kader van de aankondiging van onze nieuwe peter Steph Goossens, schonk de

MMC Leuven aan elk lid een waardebon van 4 euro in te ruilen bij de

eerstvolgende aangevraagde rit. De bedoeling was het gebruik van onze diensten

faciliteren, de drempels nog verlagen. Onze leden maakten dankbaar gebruik

van deze bon.

Voor 2012 plannen we deze actie over te doen in het voorjaar en in het najaar.

Dat maakt dat onze leden een extra voordeel krijgen van 8 euro op jaarbasis in

2012.

6. Tot slot

Dankzij de inzet van onze vrijwilligers heeft de Minder Mobielen Centrale

Leuven weer een heel actief jaar achter de rug. Ondanks het wegvallen van

enkele chauffeurs en dispatchers zijn er 533 meer ritten (of 25%) en 11.473

meer km (of 28%) gereden dan in 2010 en is er een maatschappelijke

meerwaarde gecreëerd met minimale inzet van financiële middelen en maximale

inzet van menselijk kapitaal. We zijn er dan ook van overtuigd dat onze

“baseline” ook in 2011 en de volgende jaren nog altijd even krachtig blijft:

“EEN HART VOOR MENSEN SINDS 1982”


Minder Mobielen Centrale Leuven

Vanden Tymplestraat 33

B-3000 Leuven

Tel. 016/29.01.21 Fax 016/65.28.47

[email protected]

http://mmcleuven.skynetblogs.be

Minder Mobielen Centrale Leuven: Vervoer voor personen met mobiliteitsproblemen.

Rolstoelgebruikers worden verwezen naar de Dienst Aangepast Vervoer (DAV) zelfde adres.

7. Steekkaart cijfergegevens 2011

2010 2011Leden 199 537

Ritten 2.213 2.746

Km 66.403 77.876

Gemiddeld aantal km/rit 30 28

Gemiddeld aantal km/ chauffeur 1.897 1.947

Gemiddeld aantal km/ lid 333 145

Vrijwilligers 46 53

Vrijwillige chauffeurs 35 40

Vrijwillige dispatchers/ admin. 7 8

Vrijwillige coördinatoren 4 4

Verzekering

Tijdens de ritten genieten onze leden van een bijkomende verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid.

Begeleiding Elk lid kan gratis één begeleider meenemen. Naam en voornaam van de

begeleider moeten doorgegeven worden aan de dispatching op het moment van de reservatie. Deze begeleider is niet gedekt door onze

bijkomende BA-verzekering.

Opgelet

De MMC verzorgt noch ziekenvervoer, noch rolstoelvervoer.

Rolstoelgebruikers verwijzen wij naar de Dienst Aangepast Vervoer

(016/20.53.83).

Wil ook jij je steentje bijdragen om mensen te helpen…?

Voor de MMC werken is meer dan louter mensen vervoeren. We bieden

onze leden opnieuw de mogelijkheid om zich te verplaatsen en zo uit hun

isolement te komen.

Je kan bij ons op vrijwillige basis aan de slag als dispatcher, chauffeur of

kantoormedewerker. Wij bieden je een zinvolle tijdsbesteding in een

aangename werksfeer, met veel warmte en dankbaarheid als bonus.

Ook met een gift kan je ons helpen! Giften kan je storten op hieronder vermelde bankrekening met als

mededeling “GIFT”.

MMC LEUVEN Vanden Tymplestraat 33, 3000 Leuven

Telefoon: 016/29.01.21 Fax: 016/65.28.47 [email protected]

http://mmcleuven.skynetblogs.be

Bank: 001-1459838-64

BIC : GEBABEBB IBAN : BE29 0011 4598 3864

Met de steun van de Stad Leuven, Afdeling Samenleving, dienst

diversiteit, gelijke kansen en senioren.

(Alle bedragen en prijzen gelden op het tijdstip van opstelling van deze brochure : 31/01/2012)

MINDER MOBIELEN

CENTRALE LEUVEN

“Een hart voor mensen sinds 1982”

Wat is de MMC?

De Minder Mobielen Centrale (MMC) is een vervoerdienst voor iedereen die:

1. geen beroep kan doen op vrienden of familieleden;

2. om allerlei redenen geen gebruik kan maken van het openbaar vervoer;

3. beschikt over een maandelijks inkomen dat niet hoger is dan: - 2.055 euro voor samenwonenden,

- 1.545 euro voor alleenstaanden.

De bedoeling is het sociale leven en de mobiliteit van de mensen te

bevorderen. De MMC werkt met vrijwillige dispatchers en chauffeurs die met

hun eigen wagen mensen vervoeren. Dat gebeurt meestal om medische of

sociale redenen: familiebezoek, kaartclub, kapper, ziekenhuis, …

Foto Johan JACOBS

Verantwoordelijke uitgever: Mobiel VZW, Vanden Tymplestraat 33, 3000 Leuven

Hoe werkt de MMC?

Je kunt ons iedere werkdag bereiken tussen 13.30 en 16.00 uur op het

telefoonnummer 016/29.01.21. Tijdens het weekend en op feestdagen zijn wij niet bereikbaar. Onze chauffeurs rijden evenwel 7 dagen op 7.

Ritten worden minstens twee werkdagen op voorhand aangevraagd.

De MMC-dispatcher noteert de aanvraag en zoekt een chauffeur die de

rit kan uitvoeren. Op de dag en het uur van de afspraak gaat de chauffeur het lid afhalen en brengt die ter bestemming. Moet het lid ook worden

teruggebracht, dan moet het juiste uur bij reservatie worden afgesproken.

Alle afspraken worden gemaakt met de centrale. De chauffeurs voeren

geen andere opdrachten uit dan die welke zij van de centrale hebben

ontvangen.

Vaste ritten Indien je gedurende een bepaalde periode op eenzelfde tijdstip op

dezelfde bestemming moet zijn, plannen wij daarvoor een vaste rit. Wij

zoeken dan een vaste chauffeur voor die rit. Verwittig ons tijdig wanneer

je die ritten niet meer nodig hebt.

Ritten met een wachttijd De chauffeur wacht maximum een half uur.

Annuleren van een rit

Verwittig de MMC altijd tijdig als een rit moet worden geannuleerd. Doe je dat niet, dan worden de gereden kilometers aangerekend.

Financiële bijdrage

1) Jaarlijks lidgeld:

Het lidgeld bedraagt 8 euro op jaarbasis. Wie na 30 juni lid wordt, betaalt 4 euro. In december betaal je 8 euro : het lidmaatschap geldt dan meteen ook

voor het volgende jaar. Na betaling van het lidgeld ontvang je een lidkaart.

Dankzij steun van de Afdeling Samenleving, dienst diversiteit, gelijke kansen en

senioren van de Stad Leuven kunnen wij het lidmaatschap gratis aanbieden aan al wie :

- 65 jaar is of ouder, én

- in Leuven woont (inclusief de deelgemeenten), én

- geniet van de verhoogde tegemoetkoming in de ziekteverzekering

(Omnio of WIGW).

Wie aan deze drie voorwaarden voldoet, vraagt aan het ziekenfonds een

bewijs van het recht op verhoogde tegemoetkoming en stuurt dat naar de

MMC, Vanden Tymplestraat 33, 3000 Leuven.

2) Kilometervergoeding:

Voor de eerste tien kilometer betaal je 3,00 euro + 1,00 euro

administratiekost. Daarna betaal je 0,30 euro per kilometer. Voor een rit met

heen- en terugreis betaal je slechts éénmaal de administratiekost.

De kilometervergoeding wordt contant betaald. De chauffeur overhandigt je een ontvangstbewijs.

De kilometerteller begint te lopen van zodra de chauffeur aan zijn of haar woning vertrekt en stopt pas wanneer de chauffeur opnieuw thuiskomt. De

kostprijs van een rit kan bijgevolg variëren naargelang de woonplaats van de chauffeur.

Jaarverslag 2011 MMC Leuven

Documents

Transcript of Jaarverslag 2011 MMC Leuven