MOTORSPORTNIEUWSINTOUch

NUMMER 17IN DIT NUMMERMOTORcROSSPODIUMSDUNlOP DOMINEERT DE UlSTER GP SPORTaUTODEbUUT OP IMOlaalMS

aUGUSTUS 2011

DUNlOPsucces in de motorcross

PROTOTYPE

AmericAnLe mAns series

GTEHet Dyson Racing-team met Dunlop-banden begon het seizoen met een maximale score op Sebring en blijft koploper nu de Amerikaanse Le Mans-serie halverwege is. Er ontvouwt zich een boeiende strijd met de rivalen Muscle Milk AMR.

Chris Dyson en Guy Smith pakten hun tweede overwinning van het seizoen op Lime Rock en hebben halverwege het seizoen 22 punten voorsprong in het klassement op de Muscle Milk AMR-coureurs Lucas Luhr en Klaus Graf. Het succes van Dyson op Sebring kan wel eens de belangrijkste uitslag van het jaar blijken te zijn. De hier verdiende 30 punten leverden namelijk een voorsprong in het klassement op ten opzichte van de enige rivaal, die de wedstrijd van twaalf uur niet uitreed.

Dyson gaat eveneens aan de leiding in het

teamkampioenschap, terwijl de uitslagen van Dyson en Smith betekenen dat Dunlop in de bandenstrijd leidt voor rivaal Michelin.

De titeljacht van Dyson wordt ondersteund door de toevoeging van een tweede auto, die uitkomt onder de naam Oryx Dyson Racing en op Lime Rock voor het eerst in actie kwam. Humaid Al Masaood en Steven Kane finishten op de derde plaats op zowel Lime Rock als Mosport, maar haalden de finish op Mid-Ohio niet na een ongeval tijdens het eerste uur.

Hierdoor legde het Autocon Racing-team beslag op een LMP1-podiumplaats met Tony Burgess en Chris McMurry. Zij eindigden als derde in de klasse met hun Lola B06/10 AER met Dunlop-banden nadat ze op Mosport weer in actie waren gekomen.

Een prima seizoen voor Dunlops technische partner BMW. Het team staat halverwege het ALMS-seizoen aan de leiding in het GTE-kampioenschap en behaalde een podiumplaats bij alle vijf races die tot dusver zijn gehouden.

Na hun winst op Sebring behaalden Dirk Muller en Joey Hand opeenvolgende overwinningen op Long Beach en Lime Rock, plus vierde plaatsen op Mosport en Mid-Ohio waarmee ze hun leidende positie in het kampioenschap bereikten. Met uitzondering van Sebring startten Muller en Hand op de pole postion van hun klasse bij elke race, wat de snelheid van de combinatie BMW/Dunlop onderstreept.

De zusterauto van Dirk Werner en Bill Auberlen heeft dit seizoen al drie podiumplaatsen behaald – op Sebring,

Mosport en Mid-Ohio – waarmee BMW op kop staat in de fabrikant- en teamkampioenschappen, terwijl de drie overwinningen Dunlop een voorsprong geven ten opzichte van de rivalen Michelin, Falken en Yokohama in het bandenklassement.

Naast BMW levert Dunlop ook banden aan het JaguarRSR-team. Dunlop had een belangrijk aandeel bij het behalen van de snelste GTE-raceronde met de verbeterde XKR GT op Mosport – het hoogtepunt van het seizoen tot dusver.

“Onze Dunlop-banden waren fantastisch vandaag,” aldus coureur Bruno Junqueira na de race in Canada. “De banden waren consistent en snel gedurende de gehele race en ze waren overduidelijk goed genoeg om ons te helpen de snelste raceronde te behalen.”

MOTO 2SachSENRING bRNO

De Spaanse nieuwkomer Marc Marquez behaalde tijdens de legendarische TT Assen zijn tweede overwinning van het seizoen – en sprong hiermee van de achtste naar de tweede plaats in het kampioenschap!

De Suter-star overwon moeilijke, vochtige omstandigheden (alle coureurs kozen voor regenbanden) waar veel koplopers, inclusief titelleider Stefan Bradl, niet tegen opgewassen bleken.

Bradl (Kalex) haalde voor het eerst dit jaar de finish niet, omdat hij in de slotfase van de race op zevende positie ten val kwam. Marquez won met een voorsprong van 2,4 seconden op Kenan Sofuoglu (Suter), die voor het eerst een podiumplaats behaalde, en Bradley Smith (Tech 3).

Desondanks verloor Bradl slechts vijf punten van zijn voorsprong als leider in het kampioenschap.

Marc Marquez behaalde drie zeges op rij met een nipte overwinning op de leider in het kampioenschap Stefan Bradl die op de Sachsenring voor een thuispubliek reed.

Nieuwkomer Marquez (Suter) won zijn vierde race van het jaar met slechts 0,896 seconde voorsprong op de Kalex van Bradl, terwijl Alex de Angelis van JiR - met de 302-voorband - met een achterstand van slechts een halve seconde zijn eerste podiumplaats van het seizoen veiligstelde.

Op weg naar de zomerstop hebben Marquez en Bradl hetzelfde aantal races gewonnen en heeft Bradl een voorsprong van 47 in de titelstand.

De Sachsenring-race van 2011 werd meer dan 20 seconden sneller verreden dan vorig jaar.

Na Assen is Moto2-nieuwkomer Marc Marquez een theoretische titelkandidaat geworden, en Mugello bewees dat de 125cc-kampioen Stefan Bradl in een rechtstreeks duel kan verslaan.

In de laatste ronde maakten Marquez (Suter), Bradl (Kalex) en Bradley Smith (Tech 3) alle drie aanspraak op de overwinning, en Marquez won met slechts 0,071 seconde voorsprong. De drie coureurs kozen allemaal voor de hardere voor- en achterbanden.

Dankzij de opeenvolgende overwinningen voor Marquez liep hij weer vijf punten in op Bradl, terwijl Smith de derde plaats overnam nadat hij minder dan 0,5 seconde na de winnaar over de streep was gekomen.

Het nieuwe wegdek op Mugello in combinatie met de snelle ontwikkeling van de Moto2-machines en -banden betekenden dat de race van 2011 meer dan een minuut sneller werd verreden dan die van 2010!

Andrea Iannone stond voor het eerst sinds ronde twee (Jerez) weer op de bovenste trede van het podium tijdens een Moto2-klassieker in de Tsjechië.

De Speed Master-coureur ging de strijd aan met de klassementleiders Stefan Bradl en Marc Marquez, plus de voormalige racewinnaar Alex de Angelis, in een spannende confrontatie waar bij ze alle vier binnen één seconde over de finish kwamen!

Iannone gebruikte de 302-voorband (medium) en de nieuwe 4886-achterband - met ‘evo tread’ technologie – en brak daarmee het ronderecord van vorig jaar met maar liefst 1,675 seconden. Hij verbeterde de winnende tijd van 2010 met 38,460sec.

De Italiaan klom naar de derde plaats in het klassement, terwijl Marquez wederom vier punten inliep op Bradl.

MOTO 2aSSEN MUGEllO

Race Voorband Achterband Kampioenschappunten

Marc Marquez Dunlop KR191 414

Dunlop KR393 414

1. Stefan Bradl - 127

Kenan Sofuoglu Dunlop KR191 414

Dunlop KR393 414

2. Marc Marquez - 70

Bradley Smith Dunlop KR191 414

Dunlop KR393 414

3. Simone Corsi - 67

Race Voorband Achterband Kampioenschappunten

1. Marc Marquez Dunlop 717

Dunlop 3838 1. Stefan Bradl - 147

2. Stefan Bradl Dunlop 717

Dunlop 3838 2. Marc Marquez - 95

3. Bradley Smith Dunlop 717

Dunlop 3838 3. Bradley Smith - 79

Race Voorband Achterband Kampioenschappunten

1. Marc Marquez Dunlop 717

Dunlop W919 1. Stefan Bradl - 167

2. Stefan Bradl Dunlop 717

Dunlop W919 2. Marc Marquez- 120

3. Alex de Angelis Dunlop 302

Dunlop W919 3. Simone Corsi - 84

Race Voorband Achterband Kampioenschappunten

1. Andrea Iannone Dunlop 302

Dunlop 4886 1. Stefan Bradl - 183

2. Marc Marquez Dunlop 302

Dunlop 4886 2. Marc Marquez - 140

3. Stefan Bradl Dunlop 302

Dunlop 4886 3. Alex de Angelis - 95

8 UUR vaN SUzUkaNa vier overwinningen in de eerste zes wedstrijden en een mooie voorsprong van 35 punten in het klassement, keerden de kansen van Nico Terol in Assen waar de Aspar Aprilia-ster de race moest verlaten vanwege een handblessure.

Terols directe kampioenschaprivalen konden hiervan echter niet profiteren en nieuwkomer Maverick Vinales - zesde in de stand voor Paris Hilton Aprilia - behaalde zijn tweede overwinning van het jaar in de TT Assen die vanwege regen werd ingekort.

Terol maakte vervolgens een perfecte comeback met een nipte overwinning op Johann Zarco (Ajo Derbi) een week later op Mugello. Teamgenoot Hector Faubel behaalde zijn eerste zege sinds 2007 in nog spectaculaire omstandigheden door vrijwel

tegelijk met Zarco in Duitsland over de finish te komen - Dunlops 125e opeenvolgende 125cc-overwinning.

Op weg naar de zomerstop voor de 125cc-coreurs bedroeg de voorsprong van Terol weer 32 punten ten opzichte van Zarco. Na een enerverende dag in Tsjechië was deze voorsprong echter tot slechts 12 punten geslonken.

Terol reed voor het eerst dit seizoen de race niet uit vanwege een mechanisch defect op Brno waardoor hij zijn koppositie uit handen moest geven. Sandro Cortese behaalde zijn eerste overwinning na een krachtmeting met Zarco op het scherpst van de snede in de laatste bocht.

Dunlop was de bandenleverancier van 31 van de 52 teams die op 31 juli aan de start verschenen van de wereldberoemde 8 uur van Suzuka.

De wedstrijd maakt deel uit van het FIM Endurance-wereldkampioenschap en is bijzonder belangrijk voor Japan; dat betekent dat de Japanse fabrikanten hun kansen optimaliseren met speciale fabrieksmachines en teams met zeer sterke coureurs die op Suzuka zijn toegesneden.

“Het is een grote prestatie om als vast EWC-team in de top tien te finishen,” voorspelde Dunlop Motorsport Service Engineer Peter Chapman.

Dit bleek een accurate inschatting. De Japanse ‘specialisten’ FCC Honda, Yoshimura Suzuki en Harc-Pro Honda, die allemaal in dezelfde ronde finishten, eisten de podiumplaatsen voor zich op.

Het door Dunlop ondersteunde Sakurai Honda-team lag op een goede vierde plaats totdat zich een pitstopprobleem voordeed.

BMW Motorrad Frankrijk eindigde uiteindelijk op de vierde plek en schoof dankzij een kleine voorsprong op het Suzuki Endurance Racing Team (SERT) met Dunlop-banden op naar de top van het EWC-klassement.

SERT - dat kleine technische problemen overwon en met Vincent Philippe, Anthony Delhalle en Daisaku Sakai op de negende plaats finishte - was één van de slechts drie vaste EWC-teams die een plaats in de top tien wisten te bemachtigen.

Een van de teams die de geblokte vlag niet haalden, was het Honda TT Legends-team met John McGuinness, Keith Amor en Donald Cameron dat de race moest verlaten vanwege mechanische problemen.

125cc

Round Event Winner Front Tyre Rear Tyre

7 Dutch TT, Assen Maverick Vinales Dunlop KR149 D Dunlop KR133 C

8 Italian GP, Mugello Nicolas Terol Dunlop KR149 D Dunlop KR133 F

9 German GP, Sachsenring Hector Faubel Dunlop KR149 D Dunlop KR133 F

10 Czech Republic GP, Brno

Sandro Cortese Dunlop KR149 D Dunlop KR133 F

Dunlop hoopt op thuisvoordeel bij de vijfde ronde van de Intercontinental Le Mans Cup en de Le Mans-serie op Silverstone medio september.

Het circuit van de Britse Grand Prix bevindt zich op slechts een uur rijden van Dunlops auto- en motorsportafdeling in Birmingham, waar banden worden geproduceerd voor alle vormen van motorsport ter wereld, op twee of vier wielen.

Op weg naar Silverstone staan Dunlop-teams aan kop van de LMP2-klassen in beide series, met Signatech Nissan aan de leiding in de ILMC en Greaves Motorsport aan kop in de LMS.

BMW Motorsport staat momenteel op korte afstand van de toppositie in de IMLC GTE Pro met een tweede plaats in de klasse-ranglijst.

De race op Silverstone is veelbelovend dankzij het onlangs verbeterde Grand Prix-circuit, een nieuw circuitontwerp dat in 2010 is geïntroduceerd en het nieuwe pitscomplex van dit jaar.

LMP1Oak RacingMIK Corse LMP2Signatech NissanOak RacingRMLRace PerformanceGreaves MotorsportRLRExtreme Limite AM ParisBoutsen Energy RacingOak Racing

GTE ProBMW MotorsportJMW MotorsportKessel RacingJOTA GTE AMKrohn RacingGulf AMR Middle East

IlMcDUNlOP hOOPT OP ThUISvOORDEEl

Bij eerste wedstrijden ooit in de Intercontinental Le Mans Cup en de Le Mans-serie tijdens de 6 uur van Imola in Italië, heeft Dunlop beslag gelegd op de eerste en tweede plaats in de LMP2-klasse. Dunlop wist niet wat het kon verwachten van het voormalige Italiaanse Grand Prix-circuit, omdat prototype- en GT-auto’s hier zelden in actie komen.

Ook de wisselende weersomstandigheden, met zware stormen tijdens de training, vormden een uitdaging. Op de dag van de race was de situatie echter geheel anders en hadden de teams met uiterst warme omstandigheden te maken.

Greaves Motorsport hield de eer van Dunlop hoog met een intelligente overwinning in de zwaar bevochten LMP2-klasse. Hierdoor nam het team de leiding over in het LMP2-klassement van de Le Mans-serie.

Het Signatech Nissan Oreca-team werd tweede, waardoor er twee Dunlop-teams op het podium stonden, en blijft aan de leiding in de puntenstand van de teams van de LMP2-klasse van de Intercontinental Le Mans Cup.

In de GTE Pro-klasse leek Dunlops technische partner team BMW Motorsport op weg naar de overwinning met de #55 BMW M3, maar na contact op het circuit en een straf voor doorrijden finishte het team als derde in de klasse.

IlMcDUNlOP 1-2 OP IMOla

Dunlop teams

DUNlOP bEWIjST PODIUMPOTENTIEEl IN MOTORcROSSNa twee MX1-podiumplaatsen in de eerste zes ronden van de comeback in Motorcross Grand Prix van 2011 is het succes van Dunlop nog groter geworden: vier podiumplaatsen in de zes volgende wedstrijden, met een overwinning in Duitsland.

De perfecte overwinning op Teutschenthal was tevens de allereerste Grand Prix-overwinning voor Honda World Motocross-ster Evgeny Bobryshev. Deze zege was de tweede van drie opeenvolgende GP-podiumplaatsen voor de sprankelende jonge Rus.

Na 12 van de 15 ronden staat Bobryshev dankzij zijn vijf podiumplaatsen op de vierde plaats in het WK-klassement.

Ter vergelijking: Bobryshev was slechts tiende in het MX1-kampioenschap van 2010 en heeft momenteel al 117 punten meer behaald dan gedurende het gehele vorige seizoen!

Er zijn nog 150 punten te verdienen en Bobryshev moet een achterstand van 41 punten goedmaken om derde te worden - een realistisch doel gezien zijn streven naar meer overwinningen.

Bobryshev is overigens niet de enige Dunlop-coureur die dit jaar champagne op het podium in ontvangst neemt.

Teamgenoot Rui Goncalves, die op een bittere manier zijn eerste MX1-podiumplaats uit handen moest geven door een technisch probleem aan het einde de race in het diepe zand van Lommel, behaalde eindelijk zijn uiterst verdiende podiumplek in de daaropvolgende wedstrijd in Tsjechië op het gladde Loket-circuit.

De Portugese coureur staat nu zesde in het WK-klassement en heeft een grote kans verder te stijgen in het resterende gedeelte van het seizoen. Ook Goncalves, die eerder een tweede plaats behaalde in de MX2-titel, heeft

grote vooruitgang geboekt ten opzichte van vorig jaar toen hij als elfde in het klassement eindigde.

Ken De Dycker van LS Honda is de derde Dunlop-coureur in de huidige top acht van het kampioenschap. De ervaren Belg reed zijn beste race van het seizoen tot dusver in Zweden, waar hij als vierde net naast de podiumplaatsen greep.

De Dycker is een voormalig MX1 Grand Prix-winnaar, en zal het weinig volgers verbazen wanneer hij de derde Dunlop-coureur wordt die dit seizoen een podiumplaats behaalt.

De Britse teamgenoot Shaun Simpson is in vorm en haalde puntenaantallen in de dubbele cijfers bij de laatste vier wedstrijden, terwijl de Nederlander Marc de Reuver met top 10-plaatsen in Duitsland en België aan de leiding gaat in de Yamaha Van Beers-challenge.

In de MX2-klasse, voor 250cc-motoren, toonde Petar Petrov (Van Beers) zijn potentieel met een vijfde plaats in de eerste race van de Grand Prix van Limburg. De Bulgaar heeft dit jaar in slechts vier wedstrijden in beide reeksen punten gepakt en zal proberen zijn snelheid in de laatste drie wedstrijden vast te houden.

Met het steeds groter wordende succes van Dunlop in de motorcross is ook de aanwezigheid van het merk langs het circuit toegenomen. Vooral de signeersessies en het uitdelen van petjes zijn populair, om nog maar te zwijgen over de steeds grotere aanwezigheid van de Dunlop Glove, een opblaasbare Dunlop-hand die overal te zien is.

De motorcrossactiviteiten van Dunlop zijn te volgen op Facebook: http://on.fb.me/phi4As en Twitter: @DunlopWorldMX.

Dunlop Domineert De ulster Gp met zeven overwinninGen

“De ultieme test voor het overbrenGen

van racetechnoloGie naar De weG”

DUNLOP-SUCCESSEN TIJDENS DE ULSTER GP

Superstock1). Michael Dunlop (Street Sweep - Kawasaki) 120/70 ZR17 D211 GP voor, 200/55 ZR17 D211 GP achter2). Guy Martin, Pirelli3). Gary Johnson, Pirelli

Supersport Race 11). Michael Dunlop (Street Sweep - Yamaha) 2). William Dunlop (Wilson Craig - Honda) 3). Bruce Anstey (Padgetts Honda)

Allemaal 120/70 ZR17 D211 GP voor, 190/55 ZR17 D211 GP achter.

250cc1). Ian Lougher (Honda)2). Denver Robb (Honda)3). Jamie Coward (Honda)

Allemaal 125/80 17 KR191 regenband voor, 165/55 17 KR393 regenband achter.

Ulster Grand Prix Superbike1). Bruce Anstey (Padgetts - Honda) 120/70 R17 KR106 slick voor, 195/65 R17 KR108 slick achter2). Guy Martin, Pirelli3). Keith Amor (Honda - TT Legends) 125/80 420 KR106 slick voor. 200/70 R420 KR108 slick achter

Supersport Race 21). Michael Dunlop (Street Sweep Yamaha) 2). William Dunlop (Wilson Craig - Honda)3). Cameron Donald (Wilson Craig - Honda)

Allemaal met dezelfde bandenkeuze, 120/70 ZR17 D211 voor en 190/55 ZR17 D211 achter.

Motoren met Dunlop-banden hebben zeven van de acht races gewonnen tijdens de Ulster Grand Prix: de snelste straatrace ter wereld.

Met gemiddelde rondesnelheden van zo’n 210 kilometer per uur op de golvende openbare wegen van Country Antrim in Noord-Ierland zijn de races een echte test van snelheid en duurzaamheid voor coureurs, motorfietsen en banden.

Dunlop ging de uitdaging aan en motoren met Dunlop-banden wonnen zeven van de acht races. Michael Dunlop was de held van het evenement, en hij koos heel toepasselijk voor Dunlop als zijn bandenpartner voor zijn drie overwinningen in de zowel Supersport-races als de Superstock-race.

Ian Lougher (250cc) en Bruce Anstey (Superbike) waren de andere grote winnaars met Dunlop-banden van het weekend. Dunlop-banden behaalden tevens de snelste rondetijd bij elke race tijdens het evenement.

“We hebben geweldige resultaten bereikt met de Dunlop-teams onder zeer zware en

lastige omstandigheden,” aldus Pat Walsh, Motorcycle Sales Manager bij Dunlop Motorsport.

“Door de wisselende weersomstandigheden hadden we de hele week geen droog wegdek, behalve op de racedag op zaterdag. Op de racedag, met zware buien in de ochtend, werden regenbanden, intermediates en droogweerbanden gebruikt. In deze omstandigheden maken wij gebruik van onze ervaring en kennis om coureurs te helpen bij de keuze van hun banden.

“Aangezien de races plaatsvinden op gladde openbare wegen, is dit ultieme test voor het overbrengen van onze racetechnologie naar de weg – zeker in de klassen waarbij banden met een profiel dat is goedgekeurd voor weggebruik zijn vereist en onze D211 excelleert. Het behalen van de snelste ronde in elke categorie was een fantastisch resultaat voor ons Motorsport-ontwikkelingsteam.”

BMW en Dunlop hebben een podiumplaats behaald bij de zwaarste race ter wereld, de jaarlijkse 24-uurs race op de beruchte Nürburgring Nordschleife.

Dankzij de sterke prestatie van Augusto Farfus, Jorg Muller, Uwe Alzen en Pedro Lamy kon het team de overwinning van 2010 opvolgen met een tweede plaats achter de leidende Manthey Porsche na een bijna foutloze race – het enige probleem was een botsing in het eerste kwart van de race die resulteerde in een stop-go-straf van drie minuten. Na een totaal van 156 ronden op het moeilijke circuit, beëindigde het kwartet de race slechts 4 minuten en 23 seconden achter de winnaars na een strijd die van de start tot de finish werd uitgevochten.

De zusterauto van Dirk Müller, Dirk Werner en Dirk Adorf had zich teruggevochten in de top 20 na een pitstop van een uur vanwege

remreparaties maar moest zich vervolgens vanwege een technisch mankement terugtrekken.

Volkswagen, ook een Dunlop-partner, was eveneens succesvol met een eerste en tweede plaats in de klasse met de Scirocco’s op biogas. Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers en Klaus Niedzwiedz legden uiteindelijk beslag op de 26e plaats. Niedzwiedz reed ook in de zusterauto die 46e werd. Het succes van de Scirocco’s maakte het moeilijke optreden van de drie Golf 24’s met 450 pk goed; de auto’s waren weliswaar snel, maar haalden de finish niet.

Dunlop-ontwikkelingspartner ROWE Racing behaalde een plaats in de top 20 met de Mercedes SLS AMG GT3.

Hoewel Dunlop tijdens de jaarlijkse 24 uur van Spa naast de overwinning greep, zette zijn beste team één van de betere prestaties van het weekend neer en wist het ondanks een slechte startplaats op het podium te eindigen.

Claudia Hurtgen, Edward Sandstrom en Dirk Werner startten de beroemde Ardenner race vanuit de 49ste startplaats, nadat ze tijd hadden verloren tijdens de kwalificatie op dinsdag vanwege een overtreding van het reglement. Desondanks wisten de drie het meeste uit hun Dunlop-banden te halen. Met hun BMW Z4 GT3 van het Need for Speed Team Schubert stoven ze naar een tweede plaats in het totaalklassement, met slechts twee ronden achterstand op de winnende Audi.

“Tijdens de race hebben we geprobeerd om onze krachten zo goed mogelijk te benutten,” aldus teammanager Stefan Wendl.

“Hiermee doel ik vooral op de Dunlop-banden, die dankzij hun goede lange-afstandprestaties twee tot drie keer zo lang meegaan. Dit bespaarde ons een hoop tijd.”

Het BMW-trio werd op het podium vergezeld door een tweede Dunlop-team, want de Black Falcon Mercedes SLS AMG GT3 van Kenneth Heyer, Thomas Jager en Stephane Lemeret veroverde de derde plaats.

Van alle Dunlop-teams wist de Audi van United Autosports alle ogen op zich te richten met grote namen als Johnny Herbert en Stefan Johansson, die in de Nr.23-R8 op de 13de plaats in het totaalklassement eindigden en zesde werden in de Pro-Am-klasse. De auto van Mark Blundell en Eddie Cheever was helaas één van de auto’s die de race voortijdig moesten verlaten.

24 UUR vaN DE NüRbURGRING 24 UUR vaN SPa

De GT Open series, waarvoor Dunlop de banden levert, wordt pas sinds 2006 verreden, maar is in korte tijd een populaire GT race geworden. Nu we halverwege het seizoen zijn, ziet het ernaar uit dat 2011 een gedenkwaardig jaar wordt, met een verschil van slechts drie punten tussen vijf coureurs in het totaalklassement.

Dankzij overwinningen op Magny-Cours en Spa, liggen Andrea Montermini en Emanuele Moncini nu één punt voor op collega-Ferrari-coureurs Marco Frezza en Juan Manuel Lopez, die punten lieten liggen na een rampzalig weekend zonder punten op Brands Hatch.

Na een dubbele overwinning voor Soheil Ayari en teamgenoot Nicolas Marroc, ligt Ayaro nog slechts drie punten achter op de nummer één, terwijl Marroc zich pas in Spa bij zijn Franse landgenoot voegde. Stefano Gattuso en Lorenzo Bontempelli, die de GTS-klasse aanvoeren, liggen nog slechts tien punten achter op de klassementsleiders.

Omdat in het totaalklassement ook rekening wordt gehouden met de klassenposities, zijn de feitelijke klassenresultaten enigszins afwijkend, met nog kleinere verschillen.

In de Super GT-klasse staan zowel Lopez en Frezza als Moncini en Montermini op 42 punten, met één punt minder voor Ayari. De verschillen in de GTS-klasse zijn al even klein.

Met de helft van het seizoen achter de rug, staan Gattuso en Bontempelli slechts één punt voor op Gianluca Roda en Fabio Babibi, ondanks het feit dat zij twee keer zoveel races wonnen als hun rivalen.

Halverwege de European F3 Open, dat volledig op Dunlop-slicks wordt verreden, zijn het de nieuwkomers die aan kop gaan in het totaalklassement. De jonge Zwitserse coureur Alex Fontana heeft zich inmiddels ontpopt tot man van de race.

De Corbetta Competizioni-coureur, die in Spa zijn eerste overwinning in zijn carrière behaalde, voert na acht races het klassement aan met een voorsprong van vijftien punten op nieuwkomer Fabio Gamberini van Team West-Tec.

Ook Gamberini presteerde uitstekend en boekte in Spa zijn enige overwinning van het seizoen tot nu toe. Dat 2011 een spannend seizoen belooft te worden, blijkt wel uit het feit dat de acht verreden races door maar liefst zes verschillende coureurs zijn gewonnen.

Behalve Fontana en Gamberini wisten ook Fahmi Illyas, Tono Fernandez, Johan Jokinen en Victor Correa een race te winnen, de twee laatstgenoemden zelfs twee maal.

Dankzij de overwinningen van Gamberini, Illyas en Correa gaat het Britse West-Tec nu met een ruime voorsprong aan kop in het totaalklassement, gevolgd door Corbetta Competizioni met Fontana en door Cedars, dat twee overwinningen behaalde met Jokinen.

Gamberini staat op de tweede plaats in het totaalklassement, maar gaat daarnaast aan kop in de Copa-klasse voor oudere Dallara-auto’s, waar hij zeven van de acht races heeft gewonnen. Jesus Rios was de enige andere winnaar die tijdens de tweede race in Spa een klassenoverwinning boekte.

GT klaaR vOOR DE STaRT F3 OPEN NIEUWkOMERS aaN kOP

Met alweer twaalf races achter de rug, gaat Diederik Sijthoff nog steeds aan kop in het klassement van het zinderende Dutch Supercar, dat op Dunlop-banden wordt verreden. Tijdens de laatste drie ronden van het seizoen wist Slijthof zijn voorsprong nog verder te vergroten.

Met een voorsprong van zeventien punten na zes races en een tweede overwinning in Zolder, ligt de Speedtec Motorsport–coureur in de GT-klasse nu 34 punten voor op Roger Grouwels. Grouwels boekte zijn eerste overwinning van dit seizoen in Assen, maar ligt slechts twaalf punten voor op Cor Euser, die in zijn Marcos drie van de laatste zes races wist te winnen en zich tot een geduchte concurrent heeft ontpopt.

Bert van der Zweede gaat nog steeds aan kop in de Supersport 1, maar ondanks drie extra overwinningen is het hem niet gelukt om

Nathan Wolf en Jaap van Lagen van zich af te schudden. Na overwinningen in Spa en Zolder ligt dit tweetal nog slechts acht punten achter op van der Zweede. De Supersport 2 wordt nog steeds aangevoerd door Ferry en Robin Monster van SEAT Leon Supercopa, die in Assen hun derde zege van dit seizoen behaalden en nu 27 punten voor liggen op Koen Bogaerts en Mark van der Aa.

In de Sports-klasse zijn de Lotus-coureurs nog altijd heer en meester. Aart Bosma wist in deze klasse op dertig punten voorsprong op Guillaume Schulz te komen, ondanks de zeges van Schulz in Spa en Zolder.

De strijd om de eer in de British Touring Car Championship blijft spannend. Na zes zinderende ronden in dit op Dunlops verreden evenement wordt het klassement aangevoerd door een nieuwe leider.

In ronde vijf wist Matt Neal van Honda zijn voorsprong in het klassement te vergroten na een dubbele overwinning in Croft. Maar Mat Jackson, die na een daverende eerste race de derde race wist te winnen, ontpopte zich tot Neals meest gevreesde tegenstander.

Na de zomerstop werden de races voortgezet op het nieuwe Snetterton 300 circuit, waar drie verschillende winnaars een zege behaalden en drie verschillende leiders het klassement aanvoerden.

Bij een clash in de eerste bocht van race één tussen Plato en Neal liep Neal punten mis vanwege een spin en wist de Chevrolet van zijn rivaal de race te winnen. Dankzij een overwinning in race twee wist

Gordon Shedden zich boven Neal in het klassement te plaatsen totdat Jackson de derde race won.

Dankzij deze overwinning, zijn vierde van dit jaar, ligt Jackson nu acht punten voor op Shedden en twintig punten op Neal en Plato.

Snetterton was trouwens een historisch weekend voor het kampioenschap omdat voor het eerst in de geschiedenis punten werden behaald door auto’s die volgens het nieuwe NTC-reglement zijn gebouwd. De Toyota van Frank Wrathall behaalde een mooie vierde plaats tijdens de eerste race, in de Independent-klasse, terwijl de Audi van Rob Austin in de derde race tiende werd.

bTccDUTch SUPERcaR

© Jacqueline Pelsmacker

acTION jackSON aaN kOP TIjDENS bTcc

SPa/zOlDER/aSSEN

Na zes rondes wordt de Dunlop 125GP-serie van het Italiaanse CIV Championship aangevoerd door Niccolò Antonelli, die na een eerste ronde zonder punten wist terug te komen en de laatste twee races won, waardoor hij nu een krappe zes punten voor staat op Kevin Calia.

Romano Fenati heeft met drie raceoverwinningen van alle coureurs de meeste races gewonnen, maar door twee races zonder punten is hij nu derde in het totaalklassement, met slechts acht punten achterstand op Antonelli. Alle drie Aprilia-coureurs maken dus een goede kans om het kampioenschap te winnen.

Met overwinningen in iedere ronde is Armando Pontone van Iodaracing nu al verzekerd van de kampioenstitel in de nieuwe Moto3-klasse. De op Dunlops verreden Moto2-klasse, waar de verschillen tussen de coureurs kleiner zijn, wordt aangevoerd door Mattia Tarozzi van Faenza Racing.

Tarozzi begint de laatste twee ronden met een voorsprong van vijftien punten op Alessandro Andreozzi, terwijl Federico D’Annunzio, Danilo Marrancone en Diego Ciavattini theoretisch gezien ook een kans maken.

Fabio Menghi (Yamaha) is met een zevende plaats de beste Dunlop-coureur in de 600SS–klasse, terwijl Ivan Goi met zijn met Dunlops geschoeide Aprilia op het randje van de top tien in de Superbike-klasse balanceert.

De laatste twee ronden van het 2011 CIV Championship worden gehouden in Vallelunga (11 september) en Mugello (23 oktober).

NaTIONalE MOTORRacES

Nu zes van de acht races van het IDM Superbike Championship zijn verreden, ligt Martin Bauer (KTM) 24 punten voor op Karl Muggeridge (Honda). Ook collega-Dunlop-coureurs Matej Smrz (KTM) en Michael Ranseder (BMW) hebben zich in de top vijf weten te plaatsen.

In de Supersport-klasse wordt klassementsleider Daniel Sutter op de voet gevolgd door de met Dunlop geschoeide Yamaha-coureurs Jesco Günther, Günther Knobloch en David Linortner. In de 125cc-klasse bezet Dunlop de top drie dankzij de Australische coureur Jack Miller (Aprilia) gevolgd door de Duitsers Luca Amato (Aprilia) en Luca Grünwald (KTM).

De volgende ronde zal worden gehouden op de onlangs geopende Red Bull Ring in Oostenrijk, waarna op 18 september de finale zal plaatsvinden op het beroemde Hockenheim-circuit.

Dunlop-coureurs Stefano Schillaci (125SP) en Andreas Meklau (SBK) wisten hun respectieve UEM Alpe Adria Championship-titels stijlvol in de wacht te slepen, dankzij overwinningen in ronde acht in het Poolse Poznan op 7 augustus.

De Dunlop-coureurs gaan ook aan kop in drie andere klassen (125GP, STK600 en STK1000) die later deze maand tijdens de laatste ronde in Rijeka zullen worden beslist.

IDM alPE aDRIa chaMPIONShIP

cIv

SportSmart zorgt voor een uitstekende wegligging en dito grip en geeft bovenal vertrouwen, ongeacht de omstandigheden. De band weet op indrukwekkende wijze drie verschillende banden in zich te verenigen en is touring-, weg- en raceband in één. –

MCN (UK) Maart 2010

“de grip is in alle omstandigheden uitzonderlijk”

Moto et Motard (Frankrijk) Mei 2011 - testwinnaar

Er bestond nog geen enkele band waarmee je honderden kilometers door weer en wind naar een circuit kon rijden, op het circuit alles uit je sportmotor kon halen en weer helemaal terug naar huis kon rijden. Zo’n band is er nu wel.

Bike Magazine (UK) 2010

De onbetwiste

sportsmart

Honda Racing Team-coureur Matt Neal onderbrak zijn voorbereidingen voor het Dunlop MSA British Touring Car Championship om een bezoek te brengen aan Dunlops fabriek voor motorsportbanden in Fort Dunlop.

Matt werd gefilmd door de televisiezender ITV4, die live verslag doet van de BTCC.

“Het voelde als een enorm privilege om bij Dunlop Motorsport achter de schermen te kijken,” aldus Mat, die in 2005 en 2006 het BTCC-kampioenschap won en momenteel derde staat in het klassement.

“Ik was verbaasd over de technologie en de precisie van de productie van racebanden. Het is geweldig dat er over de hele wereld races worden gewonnen dankzij de kracht en het succes van producten uit de UK.”

Matt kreeg een uitgebreide rondleiding achter de schermen in de fabriek waar Dunlop motorsportbanden vervaardigt voor alle klassen wereldwijd.

“Het was ontzettend leuk om Matt te gast te hebben en hem te laten zien hoe racebanden in Fort Dunlop worden ontworpen, ontwikkeld en vervaardigd,” aldus James Bailey, Director Motorsport Marketing and Communications.

“De technologie die aan de basis ligt van onze racebanden is één van de best bewaarde geheimen, maar voor Matt hebben we wel een tipje van de sluier kunnen oplichten.”

MaTT NEal OP bEzOEk bIj FORT DUNlOP

Om de positie van het Dunlop-merk op de competitieve internationale motorsportmarkt te versterken, heeft Goodyear Dunlop drie nieuwe leidinggevenden aangesteld op de Dunlop Motorsport-vestiging in Birmingham.

Patrice Omont is de nieuwe Director, Tyre Technology, Motorsport and Motorcycle. Patrice begon zijn loopbaan bij Dunlop in 1984 als Designer bij Dunlop France en heeft sindsdien diverse managementfuncties bekleed bij Training, Customer Service en bij het Car Tyre Development Team. Meer recentelijk heeft Patrice als Technical Director voor Goodyears activiteiten in Oost-Azië gewerkt en als leidinggevende voor de testprogramma’s van het bedrijf.

Patrice krijgt in het Research and Development team versterking van Sebastien Montet, die is aangesteld als Manager, Motorsport Technology. Sebastien heeft al twaalf jaar ervaring binnen het bedrijf en werkte tot voor kort in het designteam van Dunlops Motorcycle Development Centre in het Franse Montluçon. Voor Sebastien, die zijn carrière bij Dunlop begon als bandontwerper bij het Motorsportteam, betekent zijn nieuwe aanstelling een terugkeer naar Birmingham.

Het derde nieuwe teamlid is James Bailey, die is aangesteld als Director, Motorsport Marketing and Communications. James heeft al vijftien jaar ervaring binnen Marketing en PR bij Goodyear Dunlop en was tot voor kort Brand PR Director voor EMEA. James zal zich voornamelijk gaan richten op het realiseren van samenwerkingsverbanden met strategische motorsportpartners op het gebied van marketing. Daarnaast zal hij verantwoordelijk zijn voor het bevorderen van consistentie en bewustzijn binnen alle internationale afdelingen van Dunlop.

De drie nieuwe teamleden zullen vanuit het iconische Fort Dunlop in Birmingham gaan werken onder leiding van Jean-Felix Bazelin, General Manager, Motorsport Europe. Op deze locatie ontwerpt, ontwikkelt en vervaardigt Dunlop Motorsport meer dan 200.000 banden per jaar.

NIEUWE aaNSTEllINGEN bIj DUNlOP MOTORSPORT

inside-rAcekALender

0-300-0 PapenburgZo snel mogelijk van stilstand naar 300 km/uur en weer terug naar stilstand met auto’s uit de hoogste klasse.

Zweden, Lapland De plaats bij uitstek om de nieuwe autowinter-banden voor de weg te testen. Neem een kijkje achter de schermen en zie hoe de banden worden getest in extreme omstandigheden.

Dunlop en Renault Le Castellet. Frankrijk is de perfecte locatie om met racen te beginnen.

BTCC: Matt Neal in actieDeze grapjas van ruim twee meter lang is de langste coureur van het BTCC. In zijn Honda Civic is hij ook nog eens één van de snelsten.

Vanina Ickx De dochter van Jacky Ickx is ook een succesvolle coureur.

Siegfried Stohr En zijn rijschool in Italië.

Geschiedenis van de bandVan de uitvinding van John Boyd Dunlop tot aan de hightech banden van nu.

Bandspanning Een correcte bandspan-ning zorgt voor optimale bandprestaties en een optimale brandstofzuinig-heid. En dat is ook een belangrijke factor voor racebanden.

ChassisophangingOnder het lage, brede silhouet van de raceauto bevindt zich de zeer complexe chassisophanging.

Onafgeveerd gewichtWaarom zijn lichtgewicht constructies zo belangrijk voor het racen?

Roemaniacs Extreme motorraces in de Karpaten. Een ongeëvenaard evene-ment.

De 24 uur van DubaiCora Schumacher, echtgenote van voorma-lig F1-coureur en huidig DTM-coureur Ralf Schu-macher neemt ons mee voor een kijkje achter de schermen.

Dutch SupercarChallengeEen keur aan auto’s en race-evenementen ver-spreid over heel Europa.

Het Suzuki Junior TeamHet team dat hard zijn best doet om in de voetsporen te treden van het Suzuki Endurance Racing Team.

Schotse helden Innes Ireland, Jim Clark, David Coulthard, Allan McNish … De Schotse racegeschiedenis kent talrijke legendes en een aantal onvergetelijke overwinningen.

Jacky IckxEen motorsportlegende. Ontmoet de Formule 1- en Le Mans-kampioen in het Porsche Museum in Stuttgart.

Lotus in Goodwood Clive Chapman geeft een tour bij de Lotus-stand in Goodwood.

Klassieke banden voor klassieke auto’sAutoverzamelaars, klassiekerteams, old-timer-rally’s: Dunlop levert originele handgemaakte banden voor oude auto’s.

13De uITZeNDING OP 26 SePTeMBeR

12De uITZeNDING OP 12 SePTeMBeR

14De uITZeNDING OP 10 OKTOBeR

11De uITZeNDING OP 29 auGuSTuS

Hoe oud ben je?41.

Waar woon je?In Mont Dison, in het zuidoosten van België, niet ver van het beroemde Francorchamps-circuit in Spa.

Wat zijn de belangrijkste vereisten voor jouw beroep? Als Dunlop MX race coördinator moet je precies weten waar je het over hebt als het gaat om teams, coureurs en banden. Je moet ook verstand hebben van techniek om de juiste motor en de juiste banden voor een circuit te kiezen. 22 jaar rijervaring op MX en SM World Championships is een enorm voordeel. Ik gebruik deze ervaring om mijn werk zo goed mogelijk te doen. Zou je met het juiste gereedschap zelf een band kunnen maken in de fabriek? Eerlijk gezegd denk ik niet dat ik zelf een band zou kunnen maken, gezien de grote hoeveelheid compounds en de geavanceerde machines. Maar ik zou een goede monteur wel instructies kunnen geven om de band in elkaar te zetten die ik wil en die volgens mij het best is.

Wat is jouw favoriete band?Voor de MX, de gloednieuwe MC772-raceband. Dit is het beste compromis voor start en race, met een uitstekende tractie en duurzaamheid. Wat is het leukst aan je werk bij Dunlop?Ik ontmoet een hoop interessante mensen in de motorsport en ik vertegenwoordig een merk waarin ik als coureur altijd veel vertrouwen heb gehad.

als je dit niet zou doen, wat zou je dan doen?Ik zou meer tijd doorbrengen in mijn eigen motorwinkel, maar ik zou het circuit heel erg missen, dus ik zou niet willen ruilen.Wat doe je als je niet werkt?Meestal rijd ik dan motor, gewoon voor mijn plezier, of ik breng tijd door met mijn gezin.

Wat is je favoriete circuit en waarom?Glen Helen in de VS is een geweldig circuit omdat er enorme sprongen in zitten en omdat het supersnel is.

Welke auto/motor rijd je?Mercedes Vito V6 / KTM 350 (MX) en Husquarna 530 (SM).

10 vRaGENaaN EDDY SEEl

27-28 auGuSTuS GT OPEN RED BULL RING, OOSTENRIJK28 auGuSTuS MOTO2/125 INDIANAPOLIS, VS

2-4 SePTeMBeR AMA NEW JERSEY, VS3 SePTeMBeR ALMS BALTIMORE, VS3-4 SePTeMBeR WORLD ENDURO ANDORRA3-4 SePTeMBeR BTCC KNOCKHILL, SCHOTLAND4 SePTeMBeR DUTCH SUPERCAR CHALLENGE ZOLDER, BELGIë4 SePTeMBeR MOTO2/125 MISANO, ITALIë4 SePTeMBeR MX GAILDORF, DUITSLAND9-11 SePTeMBeR ILMC/LMS SILVERSTONE, UK11 SePTeMBeR MX FERMO, ITALIë 11 SePTeMBeR CEV ALBACETE, SPANJE16-18 SePTeMBeR V8 SUPERCARS, PHILLIP ISLAND, AUSTRALIë17 SePTeMBeR ALMS LAGUNA SECA, VS17-18 SePTeMBeR BTCC ROCKINGHAM, UK17-18 SePTeMBeR MX ST JEAN D’ANGELY, FRANKRIJK17-18 SePTeMBeR F3 OPEN PORTIMãO, PORTUGAL18 SePTeMBeR MOTO2/125 ARAGON, SPAIN24-25 SePTeMBeR EWC LE MANS 24, FRANKRIJK29 SeP-1 OKT BRITCAR 24 SILVERSTONE, UK

1 OKTOBeR ALMS / ILMC ROAD ATLANTA, VS1-2 OKTOBeR F3 OPEN / GT OPEN MONZA, ITALIë1-2 OKTOBeR BTCC BRANDS HATCH, UK2 OKTOBeR DUTCH SUPERCAR CHALLENGE, SPA, BELGIë

RacEkalENDERauGuSTuS

SePTeMBeR

OKTOBeR