INTERMODALITEIT: WE GAAN ERVOOR! LUC LALLEMAND Gedelegeerd bestuurder Infrabel 23 mei 2008.

INTERMODALITEIT: WE GAAN ERVOOR!

LUC LALLEMAND

Gedelegeerd bestuurder Infrabel

23 mei 2008

SeaRail - 23 mei 2008 2

INHOUD

1. Een explosieve groei van de markt

2. Welke ambitie voor het spoor binnen die groei?


1. EEN EXPLOSIEVE GROEI VAN DE MARKT


1. EVOLUTIE VAN DE BEHOEFTEN VAN DE BEDRIJVEN

Internationalisering van de waardeketen leidt tot drie basisactiviteiten

■ Global sourcingBetreft het inkopen van grondstoffen, materialenen halffabrikaten in steeds verder gelegen werelddelen

■ Global productionBepaalde productie-activiteiten van een aantal industrieënworden gecentraliseerd in één of meerdere vestigingenvan waaruit de hele wereldmarkt wordt bediend

■ Global distributionDoor de toenemende internationale concurrentie wordende distributienetwerken gerationaliseerddoor centralisatie van voorraden

Stijgende vraag naar transport



■ Afstoten van secundaire activiteiten ter realisatie van kostenminimalisatie

2. DE INDUSTRIËLE WERELD IN EVOLUTIE (I)

Stijgend belang van transport en logistiek


Vroeger

Kapitaal

Arbeid

Grond-stoffen

Onderneming 1

Kapitaal

Arbeid

Grond-stoffen

Onderneming 2


2. DE INDUSTRIËLE WERELD IN EVOLUTIE (II)

■ De onderdelen van de productieketen functioneren samen als een netwerkonderneming, een flexibel productiesysteem


Grondstoffen

Toeleveranciers

Arbeid

Kapitaal

Onderneming1

Onderneming2

Nu


3. AANZIENLIJKE GROEI VAN DE HAVENS EN CONTAINERISATIE

Bron: Eos 2005, scenario hoge groei en duurzaam beleid Bron: Infrabel 2008, scenario hoge groei en duurzaam beleid

Totaal tonnage + containerisatie

Havens en containers ondergaan een spectaculaire stijging


Haven van Antwerpen

301

161143

11283

182

206

164

194

227

273249

-

50

100

150

200

250

300

350

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio

to

n

Containers Totale maritieme trafiek

Haven van Zeebrugge

2630

39

48

57

65

74

1013

1721

6-

10

20

30

40

50

60

70

80

2006 2010 2015 2020 2025 2030M

io t

on

Containers Totale Maritieme trafiek

Haven van Antwerpen

301

161143

11283

182

206

164194

227

273249

-

50

100

150

200

250

300

350

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio

to

n

Containers Totale maritieme trafiek

Haven van Zeebrugge

2630

39

48

57

65

74

1013

1721

6-

10

20

30

40

50

60

70

80

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio

to

n

Containers Totale Maritieme trafiek


4. DE BELGISCHE ZEEHAVENSEEN BIJZONDERE TROEF

■ België in het hart van Europa

■ Vele hinterlandbestemmingen via

─ Wegtransport

─ Binnenvaart

─ Spoorvervoer

De ontwikkeling van dezeehavens impliciteert een noodzakelijke evolutie van

het transport naar het hinterland



5. HET HINTERLAND VIA WEG?

Het Belgische verkeer in cijfers (2002)

■ 26,2 miljard km verreden op de Belgische snelwegen

■ 9 miljoen uren in de files

■ Kost voor de maatschappij : 114 miljoen €

De weg geraakt verzadigd. De andere - meer milieuvriendelijke – modi,

spoor en binnenvaart moeten hun kans grijpen


Bron :Transport & Mobility Leuven - Working paper 2004-01 – www.tmleuven.be


2. WELKE AMBITIE VOOR HET SPOOR BINNEN DIE GROEI?


1. MODAL SPLIT RAIL VOOR CONTAINERS


Haven van Antwerpen

9% 11% 14% 15% 15% 15%

-

50

100

150

200

250

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio

to

n

Totaal containers Containers per spoor

Haven van Zeebrugge

37% 41% 42%

43% 44%

45%

-

10

20

30

40

50

60

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio

to

n


Haven van Antwerpen Haven van Zeebrugge

Haven van Antwerpen

9% 11% 14% 15% 15% 15%

-

50

100

150

200

250

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio t

on


Haven van Zeebrugge

37% 41% 42%

43% 44%

45%

-

10

20

30

40

50

60

2006 2010 2015 2020 2025 2030

Mio t

on


Haven van AntwerpenHaven van Zeebrugge


BUNDEL KALISHOEK

■ 6 terminal-, 4 bundel- en 2 omloopsporen

■ Verbetering van de toegankelijkheid van het Deurganckdok

■ In dienst sinds 12/2006


2. REALISATIES SINDS 2006 (I)


2. REALISATIES SINDS 2006 (II)

BUNDEL KROMMENHOEK

■ 2 bundelsporen, 3 bijkomende bundelsporen en 1 omloopspoor





2. REALISATIES SINDS 2006 (III)

BUNDEL LIEFKENSHOEK

■ 16 bundel- en 2 omloopsporen





2. REALISATIES SINDS 2006 (IV)

GENTBOOG

■ Verbinding tussen de L10 (Antwerpen-Linkeroever – Kennedytunnel) en de L59 (Antwerpen – Gent)

■ Directe verbinding tussen de havens van Antwerpen, Gent en Zeebrugge




2. REALISATIES SINDS 2006 (V)

NIEUWE LIJN 202A

■ Van Oostende-vorming naar bundel Plassendale

■ Gekoppeld aan seininstallatie (in gebruik genomen 04/2008)

■ Technisch in dienst



2. REALISATIES SINDS 2006 (VI)

CORRIDOR C

■ Strategische as voor goederenvervoer (Antwerpen/Basel/Lyon)

■ Eerste EESV (Europees Economisch Samen-werkingsverband) gewijd aan Corridor voor vrachtvervoer

■ Implementatie van ETCS(installatie vanaf 2007 van de automatische stopfunctie)



2. REALISATIES SINDS 2006 (VII)

GSM-R

■ Gestandaardiseerd en interoperabel digitaal communicatiesysteem

■ Verbetering van de veiligheid van het treinverkeer en het personeel

■ Eerste indienststelling sinds 12/2006, einde voorzien in 2009


Vóór (2006)

Na (2009)


3. NEXT STEPSBundel Groene Banaan (Gent)2008

2018

2009

2010

2011

2012

2013

2015

2016

2017

Werken diverse spoorbundels (Zeebrugge)

Kluizendok (Gent)

Bocht ter Doest (Zeebrugge)

Ongelijkgrondse kruisingen vertakkingen Schijn en Krijgsbaan (Antwerpen)

Liefkenshoekspoorverbinding (Antwerpen)

IJzeren Rijn (Antwerpen)

Modernisering vormingsstation (Zeebrugge) / Derde spoor Brugge-Zeebrugge (Zeebrugge)

Derde en vierde spoor Brugge-Gent (Zeebrugge)

Andere realisaties (timing te bepalen)

L204 naar Nederland (Gent)

Ontsluiting Zeewezendok (Oostende)

Tweede haventoegang (Antwerpen

Doortrekking L11


2014


Afspraak op SeaRail 2010 met nieuwe stand van zaken

INTERMODALITEIT: WE GAAN ERVOOR! LUC LALLEMAND Gedelegeerd bestuurder Infrabel 23 mei 2008.

Documents

Transcript of INTERMODALITEIT: WE GAAN ERVOOR! LUC LALLEMAND Gedelegeerd bestuurder Infrabel 23 mei 2008.