Injector Cr Delphi

8/10/2019 Injector Cr Delphi

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TM

MANUAL DE TALLERINYECTOR COMMON RAIL (DFI1)- PROCEDIMIENTO DE REPARACION DDNX299(E)

2006


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(D) Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

(E) sese proteccin para los ojos/la cara.

(EN) Wear eye/face protection.

(F) Porter un appareil de protection des yeux / du visage.

(IT) Proteggersi gli occhi/la faccia.

(NL) Veiligheidsbril/-masker gebruiken.

(P) Use proteco da face/olhos.

(D) Von Zndquellen fernhalten - Nicht rauchen.

(E) Conservar alejado de toda llama o fuente de chispas -No fumar.

(EN) Keep away from sources of ignition - No smoking.

(F) Conserver l'cart de toute flamme ou source d'tincelles - Ne pas fumer.

(IT) Conservare lontano da fiamme e scintille - Non fumare.

(NL) Ver van open vuur en ontstekingsbronnen houden Niet roken.

(P) Mantenha afastado de fontes de ignio Proibido fumar.

(D) Geeignete Schutzhandschuhe tragen.

(E) Usen guantes adecuados.

(EN) Wear suitable gloves.

(F) Porter des gants appropris.

(IT) Usare guanti adatti.(NL) Aangepaste veiligheidshandschoenen dragen.

(P) Use luvas apropriadas.

(D) Kommen Sie nicht mit dem Hochdruckstrahl in Verbindung! Besonders nicht, wennDruckrohrleitung oder Dichtung geprft werden! Hochdruckflssigkeiten knnen tdli-che Verletzungen verursachen! Im Falle einer Berhrung mit der Haut, kontaktieren Siesofort einen Arzt. Bitte beachten Sie die Gesundheits-/und Sicherheitsunterlagen.

(E) Mantenga las manos y el cuerpo lejos del rociado del lquido, especialmente inyecto-res, tuberas y juntas de alta presin con fugas. La inyeccin de alta presin puede per-forar la piel humana y producir una lesin fatal. En caso de que la inyeccin atraviesela piel, consiga atencin mdica inmediatamente. Vea la hoja de Datos de Sanidad ySeguridad.

(EN)

Do not put your skin into the fuel jets under pressure, especially those due to pressurepipe or seal leaks. High pressure liquids can cause deadly injuries. In case of an injec-tion under the skin, contact a doctor immediately. Please refer to the health and secu-rity fuel documents.

(F) Ne pas approcher les mains ni le corps des jets de liquides, particulirement ceux pro-venant des fuites de tuyaux et des joint soumis a la haute pression. Le liquide soushaute pression inject sous la peau peut causer des blessures mortelles. En cas din-jection sous la peau, consulter immdiatement un mdecin. Se reporter a la fiche desant et de scurit du gazole.

(IT) Non esporre le mani o altre parti del corpo a getti di gasolio ad alta pressione, spe-cialmente a quelli provenienti da tubi o paraolii. I getti di liquidi ad alta pressione pos-sono causare ferite anche mortali. In caso di iniezione sotto pelle contattare immedia-tamente un medico. Fare riferimento alle schede di sicurezza del gasolio.

(NL) Zorg dat uw handen of andere lichaamsdelen niet in contact komen met vloeistofstra-len onder hoge druk, met name bij een lek aan een leiding of dichting. Als de vloeistofonder hoge druk onder de huid terechtkomt, kan dit zelfs tot dodelijke verwondingenleiden. Als de vloeistof onder de huid terechtkomt, onmiddellijk een arts raadplegen.Lees de gezondheids- en veiligheidsfiche met betrekking tot de brandstof.

(P) No exponha a pele a jactos de combustvel sob presso, especialmente os devidos afugas de tubos de presso ou vedantes. Lquidos a alta presso podem causar ferimen-tos mortais. No caso de injeco subcutnea, consulte imediatamente um mdico.Consulte por favor a documentao respeitante a sade e segurana de combustveis.


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INTRODUCCIN I

DIAGNSTICO II

DESMONTAJE/MONTAJE II I

APNDICES IV

Editado y producido por:

Delphi France SASDiesel Aftermarket12 - 14 Boulevard de lindustrie41042 Blois Cedex Tel: (+33) (0) 2 54 55 39 39Francia Fax: (+33) (0) 2 54 55 39 12

Delphi Diesel Systems France

NDICE

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1.1 INTRODUCCIN............................................................................................................................................................1-11.2 RECOMENDACIONES IMPORTANTES........................................................................................................................1-11.3 IDENTIFICACIN DEL INYECTOR................................................................................................................................1-2

I I NT RO DU CC I N

NDICE

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2.1 SNTOMAS DEL VEHCULO Y DIAGNSTICOS RPIDOS........................................................................................2-32.2 DIAGNSTICO DE BANCO...........................................................................................................................................2-6

2.2.1 Prueba de fugas esttica..............................................................................................................................2-6

2.2.2 Prueba de fugas dinmica...........................................................................................................................2-62.2.3 Suministros de combustible y retardos de apertura.................................................................................2-7

D IA GN S TI CO I I

NDICE

DDNX299(E) - Edicin 1 de 03/2006 iii


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3. DESMONTAJE3.1 INTRODUCCIN............................................................................................................................................................3-9

3.1.1 Reparacin del inyector ..............................................................................................................................3-9

3.1.2 Averas y sustitucin de piezas...................................................................................................................3-93.1.3 Descripcin de las piezas.............................................................................................................................3-9

3.2 PREPARACIN PARA EL DESMONTAJE..................................................................................................................3-103.3 COLOCACIN DEL INYECTOR EN SU SOPORTE.....................................................................................................3-103.4 ETIQUETA ID................................................................................................................................................................3-113.5 PIEZAS EXTERNAS.....................................................................................................................................................3-11

3.5.1 Casquillo externo - Ford Puma..................................................................................................................3-113.5.2 Cpsula de tobera......................................................................................................................................3-12

3.6 PARTES INTERNAS.....................................................................................................................................................3-12

4. MONTAJE

4.1 TRABAJO PRELIMINAR..............................................................................................................................................4-154.2 REPUESTOS.................................................................................................................................................................4-164.2.1 Tabla de averas.........................................................................................................................................4-164.2.2 Procedimiento de sustitucin....................................................................................................................4-174.2.3 Aviso antes del montaje............................................................................................................................4-17

4.3 MONTAJE DEL INYECTOR.........................................................................................................................................4-184.3.1 Muelle y pasador de calibracin...............................................................................................................4-184.3.2 Otros componentes internos.....................................................................................................................4-194.3.3 Componentes externos..............................................................................................................................4-20

4.4 COMPROBACIONES TRAS LAS REPARACIONES....................................................................................................4-214.5 VALIDACIN DE LA REPARACIN............................................................................................................................4-22

4.6 TRAZABILIDAD............................................................................................................................................................4-224.7 EQUIPOS NECESARIOS..............................................................................................................................................4-224.8 MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE MEDIDA.........................................................................................4-23

I I I DESMONTAJE/MONTAJE

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5.1 Apndice I "Despiece del inyector"............................................................................................................................5-255.2 Apndice II "Resumen del procedimiento de reparacin".......................................................................................5-26

A P ND IC ES I V

NDICE

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1 .1 INTRODUCCIN

Para reparar correctamente un inyector Common Rail en cuanto a calidad y limpieza, deben cumplirse lasrecomendaciones y mtodos descritos en la documentacin relacionada y deben utilizarse las herramientas descritasen el apndice del este manual.Equipos necesarios:

- Una estacin de lavado.

- Un banco con revestimiento metlico, utilizado slo para el trabajo con inyectores.

- Un banco con mordazas metlicas blandas.

- Prendas sin pelusas.

- Producto de limpieza Careclean.

- Un soporte de bomba multidireccional Hydraclamp.

- Bandeja plstic con diferentes compartimentos para guardar los componentes internos del inyector.

- Herramientas de desmontaje y montaje. YDT440

- Un conjunto de inyectores maestros.

- Guantes de ltex sin polvo.

Atencin! Estos inyectores maestros deben comprobarse con regularidad (al menos una vez por semana)

para detectar cualquier posible desviacin del banco de pruebas.

Piezas para reparacin:

Para garantizar un correcto funcionamiento del inyector reparado, se sustituirn los componentes defectuosos conpiezas originales; la lista de piezas se muestran sus referencias.Nota de reparacin:

Se debe rellenar una "nota de reparacin" para cada inyector reparado, con la informacin siguiente:

- Referencia de inyector.

- Nmero de serie.

- Kilometraje del vehculo.

- DTCs o sntomas anotados durante el diagnstico.

- Piezas sustutuidas durante la reparacin.

- Resumen de los resultados en el banco de pruebas (antes y despus de la reparacin).

1.2 RECOMENDACIONES IMPORTANTES

Cuando se trabaja en el inyector, deben cumplirse las condiciones de limpieza y seguridad estipuladas en el manual deCommon Rail "GENERIC" DDNX126.

Se realizar un diagnstico completo del inyector antes de desmontar piezas internas o externas. Se recomiendaencarecidamente comprobar el inyector en el banco de pruebas para determinar la causa de la avera.

Los componentes del inyector deben volver a montarse bajo condiciones de limpieza extrema (la suciedad residualpuede daar los inyectores tras su montaje).- Se lavarn y se secarn de antemano las piezas reutilizadas. Antes de volver a montarlas, las piezas se lubricarn

con lubricante ISO 4113.

- Durante el montaje, las piezas se guardarn en un ra lmpia sin suciedad metlica, fibrosa o de otros tipos.

- Todas las piezas que se vayan a reutilizar se inspeccionarn visualmente en cuanto a su estado general.

Slo se utilizarn las herramientas de desmontaje y montaje recomendadas por Delphi.

Las juntasse sustituirn sistemticamente cada vez que se desmonten estas piezas.

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Debe sustituirse cualquier pieza que muestre seales de deterioro, corrosin, grietas o deformacin.

1.3 IDENTIFICACIN DEL INYECTOR

El inyector CR se identifica por: Su referencia: Comenzando con las letras EJBR o EJDR.

Su nmero de serie.

- Los 4 primeros dgitos representan el nmero de orden para el cuerpo del inyector.

- 1 letra representa el mes de produccin: A para enero, M para diciembre. No se utiliza la letra I.

- 1 letra representa el ao de produccin: U para 2001, V para 2002, etc.

- 2 letras representan el da de produccin.

- 1 letra representa el lugar de produccin: W para La Rochelle y F para Blois.

- 1 o 2 dgitos representan el nmero de la lnea de prueba.

I I NT RO DU CC I N

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2.1 SNTOMAS DEL VEHCULO Y DIAGNSTICOS RPIDOS

Sntomas/averasDurante el diagnstico inicial, se puede usar la tabla siguiente para averiguar la funcin defectuosa.

Sntomas observados en el vehculo Causa posible

Prdida de rendimiento, inestabilidad, ruido, humo

Suciedad en la vlvula

Corrosin de la vlvula

Aguja atascada debido a suciedad, corrosin

Suciedad en los agujeros internos

Filtro atascado por suciedad en el interior

Bobina defectuosa, circuito abierto

Avera de conector elctrico

Muelle de inyector roto

Muelle de vlvula roto

Avera intermitente: cortocircuito/circuito abierto

Excesivo rgimen del motor

Vstago de vlvula roto

Vlvula atascada abierta

Muelle de vlvula roto o daado(corrosin)

Aguja atascada abierta (corrosin, suciedad, pintura)

Humo, ralent inestable

Orificios internos parcialmente bloqueados (suciedad)

Fugas en las superficies de presin

Desgaste en la aguja/contacto de separador

Ralent inestable(debido a un final irregular de la inyeccin)

Fuerza electromagntica inestable (avera intermitente en la conexin

elctrica interna)

Fallo de muelle (corrosin, fatiga)

Prdida de potencia, dificultad de arranque, riesgo de calado

Orificios internos bloqueados (suciedad)

Depsito de carbonilla

Corrosin

Pintura

Dificultad de arranque

Muelle de aguja roto (corrosin, fuerza excesiva)

Muelle de aguja suelto (fatiga debida a temperaturas o velocidades

excesivas)

Temperatura excesiva de la tobera

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Sntomas observados en el vehculo Causa posible

Excesivo rgimen del motor (debido a fuga de combustible a travs de lapunta del inyector entre dos inyecciones consecutivas)

Inyector atascado abierto

Suciedad bajo el asiento de la agujaVlvula atascada abierta (suciedad bajo el asiento de la vlvula)

Pintura

Prdida de potencia, inestabilidad, ruido debido a inicio defectuoso de la

inyeccin

Filtro bloqueado por suciedad

Bobina: circuito abierto

Parada del motor Bobina: Cortocircuito

La primera fase se debe completar usando las pruebas que se describen a continuacin.

Antes de desmontar el inyector:

1. Antes de trabajar en el inyector, se iniciar el procedimiento de diagnstico con una comprobacin externa.a. Comprobacin del estado del inyector:

- Exceso de depsitos de carbonilla.

- Punta daada.

- Presencia de arandela de cierre.

- Estado de la conexin de retorno.

- Estado de la rosca M14.

b. Localizar posibles fugas:- Alrededor de la rosca de la tuerca/cuerpo del inyector.

- Alrededor de la conexin de retorno.

c. Nivel de lquido anotado:

- Extremadamente bajo (o vapores).- Contactos y piezas externas completamente mojados.

d. Tipo de lquido:- Gasleo.

- Aceite.

- Otros.

2. Limpieza externa.a. Tapar la tobera, la conexin de retorno y la rosca de M14 en el cuerpo del inyector.

b. Con un destornillador, limpiar la ranura entre la tuerca de la tobera y la tobera. .

c. Pulverizar la tuerca y la punta del inyector con un desengrasador. Aviso, estos productos pueden daar lasmanos y los ojos. La accin necesita ms o menos tiempo dependiendo del producto de limpieza elegido.

d. Retirar la tuerca y limpiar para eliminar los depsitos de carbonilla alrededor de los orificios de inyeccin.Delphi recomienda el uso de limpieza ultrasnica para garantizar la limpieza suficiente antes de moverlo albanco de prueba. La toberano debe cepillarse ya que puede alterar su funcionamiento.

e. Limpiar el inyector completo con una producto de limpieza concentrado en las reas de ms riesgo.

f. Secar el inyector.

Atencin! Es esencial que se limpie la tobera, ya que el flujmetro es extremadamente sensible a la suciedad.

I I D IA GN S TI CO

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3. Pruebas elctricas.

Esta prueba se realiza en dos fases:a. Comprobacin del estado de la bobina.

Instalar el inyector en el banco y medir la resistencia de la bobina.A 20C la resistencia de la bobina debe estar entre 0.155 Ohmios y 0.185 Ohmios.

La resistencia debe ser superior a 10 meagohmios.

b. Comprobacin del movimiento de la vlvula.

Iniciar la prueba de la vlvula. Se trata de una prueba automtica que realiza un nmero predeterminado deciclos de recorrido de la vlvula.

Si la resistencia de la bobina se encuentra dentro de las tolerancias y los movimiento de la vlvula son audibles,la parte elctrica del inyector est operativa.

Atencin! La prueba elctrica asume que las conexiones, aislamiento y continuidades elctrica en circuito decontrol del banco son correctas.

Si el diagnstico muestra un fallo en la bobina, rechazar el inyector.

Atencin! Para todas las pruebas de banco, debe asegurarse en primer lugar que el lquido de prueba ISO 4113y los circuitos hidrulicos (todas las mangueras HP y el ral) estn completamente limpios. Recomendamosencarecidamente la limpieza de los circuitos para garantizar que se elimina toda la suciedad (metlica, orgnica uotras). En particular, asegurarse de que el filtro de 2 m se sustituye con regularidad. El incumplimiento de estasrecomendaciones puede daar los inyectores probados.

De forma similar, antes de colocar un inyector en el banco de pruebas, deber descarbonizarse en un baoultrasnico.

4. Prueba de fugas.Consultar la seccin 2.2.

5. Prueba funcional en el banco de prueba.

Consultar la seccin 2.2.

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2.2 DIAGNSTICO DE BANCO

2.2.1 Prueba de fugas estticaEn esta fase, debe garantizarse que el inyector notiene fugas en modo esttico:

1. Montar el separador de soporte para el inyector en el banco. Esta parte ayuda a detectar y recuperar fugasdesde la tobera. 9378

2. Instalar el inyector en el banco de prueba cuando se hayan tomado todas las precauciones de limpieza.

3. Apretar el tubo HP a un par de 25N en el lado del ral, siguiendo el lado del inyector.

4. Conectar el tubo del inyector al flujmetro de retorno.

Atencin! No conectar los componentes elctricos del inyector.

5. Inicia la prueba de fugas estticas a travs de OCRES

6. Comprobar si hay fugas estticas de la boquilla (flujo inyectado)y desde la ranura entre la tuerca y el cuerpodel inyector.

7. Medir el flujo de fugas estticas (retorno).

- Retorno esttico por encima del lmite mximo (fijo en OCRES)o aspecto de fugas alrededor de latoberao alrededor de la ranura del cuerpo del soporte de la tuerca/tobera, el inyector tiene fugas. Launidad debe desmontarse para diagnosticar una avera en las piezas internas.

- Retorno esttico por debajo del lmite mximo (fijo en OCRES)o sin fugas alrededor de la tobera oalrededor de la ranura, el inyector no tiene fugas. En este caso, realizar una prueba de fugas dinmica.

2.2.2 Prueba de fugas dinmica

La prueba de fugas dinmica consisten en la medida del retorno desde el inyector bajo condiciones defuncionamiento especficas. La unidad se controlar en cuanto a la reproduccion de las inyecciones precalibradasen OCRES. Para garantizarlo, retirar el separador utilizado anteriormente y sustituirlo con un separador sin unorificio lateral. Antes de iniciar las medidas de flujo, deben cumplirse las condiciones siguientes:- Generar una temperatura mnima de 40C para el lquido de prueba (ISO 4113).

- Limpieza y ajuste de temperatura del inyector.

- Iniciar la prueba de fugas dinmica a travs de OCRES

Medir el retorno, si el flujo supera el lmite mximo (fijo en el programa de prueba de OCRES), el inyector est

defectuoso (desgaste de vlvula).

I I D IA GN S TI CO

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2.2.3 Suministros de combustible y retardos de apertura

Si el inyector probado no tiene fugas, medir los flujos inyectados y los retardos de apertura para las cinco presionesmencionadas ms adelante.

Atencin! Para garantizar medidas precisas, realizar la prueba slo en UN inyector cada vez. La activacin dela unidad de medida de suministro puede afectar a las medidas de retardo de apertura. En consecuencia, debedesactivarse esta unidad cuando se mide el retardo de apertura.

Durante esta fase, simplemente lanzar el programa de "Diagnstico" en OCRES. El suministro de combustible semedir para cada presin en el ral [230, 400, 800, 1200, 1600 bar] y para diferentes longitudes de impulso entre0 y1600 s (mm3/carrera). El retardo de apertura se mide a 800, 1200 y 1600 bar. Los resultados obtenidos secomparan con los datos de referencia para el inyector en cuestin.

Si las curvas para el flujo y retardo de apertura se sitan dentro de las tolerancias, retire y tape el inyector. Debecumplirse con las indicaciones de limpieza recomendadas por Delphi en toda la operacin.

Si las caractersticas medidas para este inyector se sitan fuera de las tolerancias, retirar el inyector del banco deprueba, y desmontar el inyector y sustituir las piezas defectuosas; asegurarsea de cumplir con las instruccionesde limpieza y seguridad relacionadas.

D IA GN S TI CO I I

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3 DESMONTAJE

3 .1 INTRODUCCIN

3.1.1 Reparacin del inyector

Las reparaciones no se aplican en los casos siguientes:

- El kilometraje del vehculo es inferior a 80.000 km.

- El inyector est en garanta.

3.1.2 Averas y sustitucin de piezas

La tabla siguiente resume las averas ms comunes detectadas en el banco de prueba y las piezas que se van asustituir en cada caso.

Piezas a sustituir

Tipo de avera Tuerca

Conjunto

de aguja/

cuerpo

Muelle de

inyectorSeparador

Conjunto

de vlvula/

asiento

Resorte

de vlvula

Pasador

de

calibraci

n

Cuerpo de

inyector/

bobina/tubo

Resistencia: Rechazar el inyector

No hay vibraciones

de la vlvula

Si la resistencia es correcto, vase ms adelante:

x x x xFuga esttica

(retorno)X X

Fuga esttica

(tobera)X X X

Fuga dinmica X X X X X X

Combustible piloto X X X X X X

Combustible

principalX X X X X X

Retardo deapertura

X X X

Esta tabla se proporciona slo como referencia, ya que es imposible mostrar todas las opciones de sustitucinde las piezas, de acuerdo con los tipos diferentes de las averas de los inyectores. De hecho:- El desgaste en una pieza puede tener como resultado diferentes modos de avera en el inyector.

- Un fallo dado en el inyector puede estar causado por una combinacin de varios tipos de averas.

Para aumentar la fiabilidad de la reparacin, todas las piezas sometidas a desgaste se sustituirn cada vez quese desmonta el inyector (vlvula, asiento de vlvula, conjunto tobera, muelles).

3.1.3 Descripcin de las piezas

Consultar el apndice I de este documento.

DESMONTAJE/MONTAJE I I I

DESMONTAJE

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3.2 PREPARACIN PARA EL DESMONTAJE

No se desmontar el inyector en el rea reservada para el montaje.

Utilizar guantes de ltex desechables cuando se trabaja en el inyector.En esta fase, se asume que el inyector est limpio externamente (decarbonizacin y limpieza).

- Retirar la arandela de cierre con un par de alicatesuniversales. 9335

- Inyector Citron: Retirar la anilla elstica externacon los alicates que se suministran con el kit.YDT440

3.3 COLOCACIN DEL INYECTOR EN SU SOPORTE

Instalar el inyector en el soporte principal y sujetarlo ensu posicin. 9336

Para evitar daos en la tobera, colocar la toma en la

tuerca para que el inyector gire en el dispositivo defijacin.


DESMONTAJE

3-10 DDNX299(E) - Edicin 1 de 03/2006


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3.4 ETIQUETA ID

Utilizar la herramienta YDT441para retirar la etiquetadel inyector. Vase figura opuesta. 9368

Atencin! Tras retirar la etiqueta, limpiar el rea deaplicacin. Eliminar todos los restos del adhesivo u otrosmateriales. La calidad de la superficie determina laefectividad del adhesivo en la nueva etiqueta.

3 .5 PIEZAS EXTERNAS

3.5.1 Casquillo externo - Ford Puma

Para desmontar este inyector, desmontar en primerlugar la tuerca externa (tuerca de casquillo). Paraello, montar los dos casquillos en el dispositivo defijacin principal YDT437. Insertar el inyector ysujetar el cortador de tubos en el dispositivo de

fijacin principal, de modo que el moleteado quedesituado como se muestra en la figura opuesta (enel centro del rea indicada). 9338

Cortar la tuerca lentamente: para dos giros dearranque, girar el moleteado en el cortador de tubosun cuarto de vuelta.

Atencin! El incumplimiento de estasrecomendaciones puede daar el moleteado y losrodillos.

Retirar la tuerca y el anillo elstico interno.


DESMONTAJE

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3.5.2 Cpsula de tobera

Antes de soltar la cpsula de la tobera, en primerlugar, aliviar las fuerzas del inyector para evitar quelos pasadores internos se corten. Para ello, realizaruna ranuraen la tuerca utilizando el cortador detubos. La ranura debe colocarse a 30 mmdel bordede la tuerca y el profundidad ser inferior a 0.5mm. 9351

Atencin! No cortar la tuercas, ya que puededificultar el desmontaje.

- Aflojar parcialmente la cpsula de la tobera.

- Retirar el inyector de la fijacin principal.9349

3 .6 PARTES INTERNAS

- Aflojar manualmente la tuerca.

Atencin! Tener cuidado no dejar caer las piezasinternas (agujas, muelles, separador, vlvula, etc.)

Cuando se haya desmontado el inyector, separarlas partes internas en una bandeja de desmontaje.9357

30 mm


DESMONTAJE

3-12 DDNX299(E) - Edicin 1 de 03/2006


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- Retirar el pasador de calibracin situado en la basedel alojamiento del cuerpo del inyector. 9360

- Introducir el cuerpo del inyector en el soporte delimpieza YDT439. 9361

Atencin! Tapar los agujeros HP antes decomenzar la operacin de cepillado. Si se introducesuciedad en estos canales, puede daar el inyector.

- Cepillar las roscas del inyector con un cepillometlico.

Si es necesario, finalizar la limpieza de las roscaspulverizando un desengrasante (DcapjointLOCTITE 7200).

Atencin! Este producto puede daar las manosy los ojos. Tener cuidado al usarlo.

- Limpiar las roscas con una pistola sopladora.

La limpieza eliminar todos los restos de

suciedad metlica, grasa o resina de las

roscas.


DESMONTAJE

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4 MONTAJE

4.1 TRABAJO PRELIMINARLas reparaciones del inyector consisten en sustituir las piezas defectuosas por otras originales. Las reparaciones efectivasdependen de la calidad del diagnstico realizado anteriormente y del cumplimiento del mtodo utilizado para volver amontar las nuevas piezas.

Una vez desmontado, comprobar visualmente el estado de las partes internas siguientes para comprobar la fuente dela avera:

- Aguja.

- Cuerpo de tobera.

- Muelle de aguja.

- Vlvula y cuerpo de vlvula.

- Placa adaptadora.- Cuerpo de inyector.

- Resorte de vlvula.

- Pasador de calibracin.

Nota: En esta fase, se asume que las partes elctricas estn funcionando completamente. No debe desmontarse labobina.

Comprobar si hay contaminacin de fuentes orgnicas o metlicas para localizar la causa de la avera.

Lavar y secar las piezas mecnicas internas reutilizables. A continuacin, comprobar si hay rayaduras, picados, desgaste,deformacin y corrosin.

Cualquier pieza que muestre restos de daos se sustituir por otra nueva.

Atencin! Recomendamos mover las piezas cuidadosamente para evitar rayaduras o deformacin.

Cualquer pieza que se caiga se rechazar automticamente.


MONTAJE

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4.2 REPUESTOS

4.2.1 Tabla de averasLa tabla siguiente proporciona informacin detallada de las averas que deben comprobarse en las piezas.

Conjunto Pieza Averas

Conjunto de la tobera Aguja Partculas en ranuras de alimentacin

Resaltesy/o rebabas en las ranuras de

alimentacin

Rayaduras

Daos en el cono de la aguja

Rebabas y/o deformacin de la base de la

aguja, lado del separador

Restos de corrosin

Restos de agarrotamiento

Cuerpo de tobera Resaltes

Restos de fugas

Rayaduras en las superficies de presin

Corrosin en las superficies de presin

Grietas alrededor del orificio HPPresencia de partculas y/o virutas

Rayaduras en el dimetro

Orificios de inyeccin bloqueados

Muelle de aguja Presencia de partculas en las bobinas

Muelle roto

Vlvula Cuerpo de vlvula Superficies de presin: Restos de fugas y

rayaduras en el superficie del 'cuerpo',

corrosin en la superficie de la 'placa

adaptadora'.Asiento: Restos de fugas, rayaduras, corrosin

Contaminacin del canal HP

Vstago de vlvula Partculas en el vstago

Cono de soporte: rayaduras, resaltes, restos

de fugas

Placa adaptadora Superficies de presin: Restos de fugas y

rayaduras en el superficie de la 'tobera',

corrosin en la superficie de la 'vlvula'.

Contaminacin del canal HP


MONTAJE

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Conjunto Pieza Averas

Cuerpo de inyector. Cuerpo Superficie de presin: Restos de fugas,

depsitos, corrosin rayaduras

Resaltes

Contaminacin de HP y/o de canales de

retorno

Muelle Presencia de partculas en las bobinas

Muelle roto

4.2.2 Procedimiento de sustitucin

Consultar el apartado 3.1.2 para las piezas internas.Nota: Debido a que le procedimiento de desmontaje daa la cpsula de la tobera, debe sustituirseautomticamente.

De forma similar, deben sustituirse la arandela hermtica y la anilla elstica (de acuerdo con el inyector)por piezasnuevas.

4.2.3 Aviso antes del montaje

Se cumplirn las directrices de limpieza siguiente antes y durante el montaje del inyector:

Limpieza

Todas las piezas reutilizables se lavarn de antemano. Las piezas mecnicas pasan automticamente a la estacinde lavado. Debe prestarse especial atencin a los restos de adhesivo de las roscas (usar un desengrasante en laesmeriladora de banco, si es necesario, y comprobar el estado de las roscas al final de la operacin). Las roscasdel cuerpo del inyector deben estar completamente limpias.

Secado

Secar todas las piezas lavadas para evitar cualquier suciedad residual. Se puede usar una pistola de soplado paraeliminar cualquier resto de suciedad.

Atencin! Tener cuidado de no empujar la suciedad al interiro de las piezas o los canales HP

Almacenaje

Las piezas del inyector deben moverse y guardarse en un entorno sobrepresurizado mientras esperan el montaje.


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4.3 MONTAJE DEL INYECTOR

- Deben cumplirse las condiciones de limpiezamencionadas anteriormente durante el montaje.

- Las piezas mviles se lubricarn antes del montaje.

En esta fase, se presume que el inyector que se estreparando no tiene averas elctricas.

Antes de comenzar el montaje, comprobar la posicin dela bobina. 9373

4.3.1 Muelle y pasador de calibracin

El muelle y el pasador del cuerpo del inyector parareparacin se hermanan para garantizar unacalibracin precisa. No deben separarse.4312

Se volvern a montar las mismas piezashermanadas para cumplir la calibracin de 18 +/-0.7N o 22 +/-1 N dependiendo de los inyectores, dondeL = 40 m. Si no se cumple este criterio, no se puede

garantizar el correcto funcionamiento del inyector.Si se desmonta de antemano, introducir el pasadorde calibracin en el alojamiento del cuerpo delinyector proporcionado. Si el pasador esescalonado, el orificio grande se colocar haciafuera (lado del muelle).

Atencin! Hay 19 clases de pasadores. No sonintercambiables.

El muelle (lavado, seco y sin suciedad) debeintroducirse en el alojamiento delante del pasador.

Atencin! Existen varias clases de muelles. Noson intercambiables.

Pasador de

calibracin

L

CPI


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4.3.2 Otros componentes internos

- Depositar un mnimo de 15 mg de grasaMobilith 220SHC extendida de formauniforme en una de las superficies delcontacto de la cpsula/tobera.

- Apilar las piezas internas y apretarmanualmente la tuerca para garantizar quepermanecen en posicin.

- Montar el conjunto sobre el dispositivo defijacin principal. Los puntos de contacto son:=> tuerca M14,

=> el rea cnica de la tobera.

- Apretar el tornillo del soporte principal a 40 Npara comprimir las piezas internas unas

contra otras.De este modo, se evita la entrada de suciedaden estos componentes.

- Aflojar manualmente la cpsula de la tobera.

- En el rea entre 2.5 y5 mm desde la superficiedel visor del cuerpo del inyector, introducirdos gotas de adhesivo LOCTITE 222 en lasroscas del cuerpo a 180. 9343

El tiempo de polimerizacin para el adhesivo es de 10 minutos.

Atencin! La tuerca y las roscas del cuerpo no tendrn grasa o suciedad.

- A continuacin, apretar segn las directricesopuestas.

Renault

Ford Lynx

Ford Puma

Kia

Citron

SsangYong

VehculoPar de

preapriete(N m)

ngulo deapriete ()

Par mximo deinspeccin

(N m)

20 +/- 0,2

20 +/- 0,2

20 +/- 0,2

20 +/- 0,2

20 +/- 0,2

20 +/- 0,2

45 +/- 3

45 +/- 3

35 +/- 3

45 +/- 3

41 +/- 3

45 +/- 3

60

60

55

60

55

60


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4.3.3 Componentes externos

Arandela esfrica y anilla elstica

Utilizar los alicates YDT443 suministradoscon el kit de herramientas para colocar laanilla elstica. 9367

Montaje del casquillo del cuerpo del inyector

Esta tuerca se monta en el inyector a travsdel extremo de la tobera del inyector:

- Comprobar que el casquillo externo incorporasu anilla elstica. En caso contrario, usar elcasquillo YDT444para el montaje. Introducirmanualmente la anilla elstica en la tuerca9363 y terminar empujndola en sualojamiento con el casquillo YDT444. 9365

- Proteger el inyector con tapones plsticos

apropiados.9369- Colocar la herramientaYDT447en un banco.

- Colocar el inyector en una herramientaYDT447y proteger la punta del inyector conun tapn metlico 9370 YDT445.


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- Colocar el casquillo externo con la anillaelstica en su posicin. 9371-1

Con una herramienta YDT446 y un mazo,

introducir la tuerca en el inyector.

4.4 COMPROBACIONES TRAS LAS REPARACIONES

Deben realizarse pruebas estrictas en cada inyector reparado. El componente cumplir con los siguientes requisitosfuncionales:

- Resistencia de la bobina dentro de las tolerancias.

- Sellado externo.

- Sellado interno.

- Suministros de combustible dentro de las tolerancias.

Cuando se comprueban estos criterios, siga estas instrucciones:

Resistencia de la bobinaA = 20C 0.155 Ohm < R < 0.185 Ohm

Resistencia de aislamiento > 10 M Ohm

Prueba de fugas externas e internas

Consultar la seccin 2.2.

Suministro de combustible y calibracin del inyector

No se introduce ningn cdigo de correccin en el sistema de control para las operaciones siguientes. El inyectordebe caracterizarse en primer lugar sin ninguna correccin.

- Instalar el inyector en el banco mientras se cumplen la limpieza necesaria y las directrices de apriete.

- Seleccionar el tipo de inyector que se va a probar.

- Comenzar las pruebas para cada nivel de presin.- Medir los parmetros siguientes:

=> Retardo de apertura. Consultar la seccin 2.2.

=> Suministro de combustible. Consultar la seccin 2.2.

- Generar el cdigo de correccin.

El cdigo hexadecimal se genera comparando los resultados para el inyector probado y las curva de referencia.

Las curvas de referencia se generan en el banco de prueba usando inyectores nuevoscon la misma referencia que elinyector reparado.

Esta operacin se realiza antes de calibrar el inyector reparado.


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4.5 VALIDACIN DE LA REPARACIN

Una vez generadas las correcciones del inyector, repetir una prueba completa despus de introducir este nuevo cdigo

en OCRES. Los valores de flujo obtenidos durante esta prueba final deben corresponderse con los del inyector dereferencia dentro de las tolerancias predefinidas.

Si se cumplen los citados criterios operativos, empaquetar y guardar el componente en un entorno limpio mientras seespera el montaje del vehculo. Si no es ste el caso, repetir el diagnstico y el procedimiento de reparacin.

Una vez reparado el inyector, montar la arandela del protector de chispa correspondiente. Consultar la lista de piezaspara las referencias de arandela.

4 .6 TRAZABILIDAD

Imprimir el nuevo cdigo de correccin.

Utilizar la impresora y el tipo de etiqueta recomandadas por Delphi.

La etiqueta de ID contiene la informacin siguiente:

- Referencia de inyector.

- Nmero de serie del inyector.

- Cdigo de correccin calculado en la prueba.

- ID del distribuidor Delphi que ha realizado la reparacin.

- Fecha de reparacin.

Para ciertas apliaciones, puede ser necesario imprimir dos etiquetas diferentes: Una con el cdigo de correccin y laotra con la informacin restante.

En todos los casos, recomendamos encarecidamente la separacin de la informacin: Los cdigos de correccin

generados durante la prueba tambin se registrarn en las notas de reparacion enviadas al cliente y guardadas en elvehculo. Cada cdigo debe estar vinculado a un nmero de serie para el inyector afectado y al nmero del cilindro parael que se coloca.

4.7 EQUIPOS NECESARIOS

- Estacin de lavado ultrasnica: Limpieza externa del inyector averiado y lavado de las piezas internas reutilizables.

- Limpiar el armario sobrepresurizado para la manipulacin de las piezas internas limpias.

- Banco de prueba con equipos de prueba para el inyector CR y software de prueba OCRES DDRX101.

- Sistema de amplificacin (30 veces)para detectar suciedad posible.

- Desmantelar y volver a montar el kit para el inyector Common Rail YDT440.- Impresora de etiquetas y su software: DYMOLabelManager PC.

- Consumibles:

Grasa Mobilith 220SHC.

Adhesivo LOCTITE 222.

Lquido de lavado ultrasnico.

Rollo de etiquetas.

Atencin! Es importante la utilizacin del rollo de etiquetas adaptado al entorno del motor y compatiblecon la impresora DYMO mencionada. Productos recomendados: Rollo D1 en poliester permanenteblancocon una anchura de 12 mm (Referencia DYMO: 16959) y una anchura de 19 mm (Referencia DYMO: 16960).


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4.8 MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE MEDIDA

La precisin de las medidas realizadas en el banco de pruebas depende de numerosos factores:

- La configuracin del banco de prueba. Cualquier modificaciin durante el montaje o el aadido de un componentedeber ser validado por Delphi.

- Las temperaturas de pruebas. Deben cumplirsae las recomendaciones de enfriado de lquidos para evitar cualquierdesviacin asociada con la temperatura.

- La calidad del lquido de prueba. Los comandos de alta temperatura y alta presin pueden daar la calidad de estelquido. Por lo tanto, debe controlarse este parmetro cuidadosamente y sustituir el lquido con regularidad.. Serecuerda que este lquido debe cumplir la norma ISO 4113 y tener una viscosidad entre 2.45 y2.75 cSt a 40C.

Adems, el intervalo de sustitucin del filtro de 2 m debe cumplirse para evitar la penetracin de suciedad en losinyectores durante la prueba.

Se recuerda que la fiabilidad de las medidas depende del cumplimiento de las condiciones de prueba y de lascondiciones de los equipos de prueba. Por lo tanto, es esencial la comprobacin de que el banco midebien. Para ello, probar los inyectores maestros. (medir los flujos y los retardos de apertura)al menos una vez por

semana.


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5.1 Apndice I "Despiece del inyector"

Pasadordecalibracin

Bobina

Anillaelstica

Juntatrica A

nillaelstica

Resortedevlvula

V

lvula

Muelledeinyector

Tuercadein

yector

Arandeladelatn

Conjuntodetobera

Conjuntode

vlvula

Cuerpoinyector

Tuercaexterna

Brida

Anillaelstica

Arandelaesfrica

A P ND IC ES I V

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5.2 Apndice II "Resumen del procedimiento de reparacin"

No. Pasos Piezas rechazadas Piezas nuevas y

consumibles1 Soltar la arandela de cierre Arandela

2 Inspeccin visual externa(rayaduras, muescas, fugas) Inyector completo si hay muescas M14, en

el tubo o cuerpo de inyector.

3 Lavado externo

4 Diagnstico de banco (elctrico e hidrulico)

5 PI Ford Puma: Retirar el casquillo externo Casquillo externo

6 Retirar la etiqueta C21/C31 Etiqueta C2I/C3I

7 Retirar la tapa Tuerca

8 Desmontar el inyector Dependiendo del tipo de reparacin:

- Conjunto de vlvula

- Conjunto de la tobera

- pasador, muelle de vlvula

- Muelle de tobera

9 Inspeccin visual de piezas no rechazadas

10 Cepillar las roscas del cuerpo del inyector

11 Lavar todas las piezas reutilizables

12 Comprobar la superficie de presin del cuerpo del soportede la boquilla

13 Comprobar la posicin de la bobina.

14 Introducir el pasador de calibracin(si se ha sustituido)

y el muelle de la vlvula

Pasador y muelle (si se

sustituye)

15 Lubricar la tuerca Grasa

16 Montar las piezas internas(conjunto de inyector, vlvula,

separador, muelles)

Piezas internas cambiadas

17 Comprimir el conjunto de las piezas internas

18 Depositar adhesivo en las roscas Adhesivo

19 Apretar la tuerca y apretar al par y el ngulo recomendado

20 Montar el casquillo externo (PI Puma)o anilla elstica

(PI Citron)

Tuerca externa y anilla

elstica

21 Pruebas de banco: fugas elctricas, estticas y dinmicas

22 Propiedades del inyector

23 Generar el cdigo de correccin

24 Colocar la arandela de cierre Arandela de cierre

25 Imprimir y aplicar la etiqueta Etiqueta

I V A P ND IC ES

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No. Pasos Piezas rechazadas Piezas nuevas yconsumibles

26 Tapa y pack Tapas de proteccin, bolsa y

embalaje.

A P ND IC ES I V

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